پدیده های قبل از ربوده شدن توسط بیگانگان یا آتلانتیس ها. با این حال، شکاکان استدلال می کنند که ناپدید شدن کشتی ها در مثلث برمودا بیشتر از سایر مناطق اقیانوس جهانی رخ نمی دهد و با دلایل طبیعی توضیح داده می شود. گارد ساحلی ایالات متحده و بازار بیمه لویدز نیز نظر مشابهی دارند.

یوتیوب دایره المعارفی

1 / 4

✪ راز مثلث برمودا فاش شد، این...

✪ ویسوتسکی-درباره مثلث برمودا

✪ راز شیطانی مثلث برمودا...

✪ داخل مثلث برمودا چیست؟ راز فاش شد

زیرنویس

مثلث برمودا یا آتلانتیس مکانی است که در آن افراد ناپدید می شوند، ابزارهای ناوبری از کار می افتند، کشتی ها و هواپیماها ناپدید می شوند و هیچ کس هرگز سقوط کرده را پیدا نمی کند. این قلمرو خصمانه، عرفانی و شوم برای انسان ها چنان وحشت بزرگی را در دل مردم القا می کند که اغلب به سادگی از صحبت در مورد آن خودداری می کنند. در می 2015، گارد ساحلی کوبا یک کشتی بدون سرنشین را در آب های دریای کارائیب کشف کرد. معلوم شد که این کشتی SS Cotopaxi است که در دسامبر 1925 بدون هیچ ردی در آب های مثلث برمودا ناپدید شد. در بازرسی کشتی، دفتر خاطرات کاپیتان، که در آن زمان در SS Cotopaxi خدمت می کرد، کشف شد. اما این مجله هیچ اطلاعاتی در مورد آنچه 90 سال پیش برای کشتی رخ داد ارائه نکرد. کارشناسان کوبایی مطمئن هستند که دفترچه یادداشت واقعی است. سند حاوی اطلاعاتی در مورد زندگی روزمره خدمه آنها حاوی جزئیات جالب بسیاری هستند که قبل از تاریخ ناپدید شدن کشتی، یعنی قبل از 1 دسامبر 1925 ثبت شده است. در 29 نوامبر 1925، SS Cotopaxi بندر چارلستون، کارولینای جنوبی را به مقصد هاوانا ترک کرد. دو روز پس از حرکت، کشتی ناپدید می شود و تقریباً یک قرن است که چیزی از آن شنیده نمی شود. مقامات کوبایی گفتند که بررسی خواهند کرد و تلاش خواهند کرد تا معمای ناپدید شدن و ظهور مجدد کشتی را حل کنند. با این حال، بعداً معلوم شد که تمام اطلاعات مربوط به کشتی مرموز اختراع روزنامه نگاران بوده است. برخی از نشریات همچنان تلاش کردند تا از منابع رسمی تأیید واقعیات را دریافت کنند، اما در عوض تنها مجبور به چاپ ردیه‌ها شدند. کشتی ها در همه جا ناپدید می شوند - در هر نقطه از اقیانوس. این همیشه همینطور بوده است - حداقل تا زمان اختراع وسایل موثر جهت یابی و ارتباط. اما در اواسط قرن بیستم، یک روزنامه نگار باهوش مواد کافی برای روزنامه زرد دیگر نداشت و تصمیم گرفت "مثلث شیطان" را ارائه دهد. آنها می گویند که در این مثلث بدبخت، کشتی ها و هواپیماها اغلب ناپدید می شوند. او حتی موفق شد نمونه هایی از چنین "ناپدید شدن ها" را ارائه دهد. البته خوانندگان روزنامه‌های تبلوید مانند همیشه به این واقعیت که کشتی‌ها نیز در هر نقطه دیگری از اقیانوس در حال ناپدید شدن و غرق شدن هستند، اعتنایی نکردند. به طور کلی، بسیاری از مردم این ایده را پسندیدند و آن را پذیرفتند. شروع کردیم به جمع آوری داستان از خلبانان و خدمه کشتی هایی که آنجا بودند. اگرچه مشهورترین داستان در شرایط کمی متفاوت به شهرت رسید. پنج بمب افکن در دسامبر 45 از فلوریدا به پرواز درآمدند و دیگر برنگشتند. یک هواپیمای دریایی دو موتوره با امدادگران برای جستجوی آنها به پرواز درآمد، اما ناپدید شد. اما قبل از ناپدید شدن بمب افکن ها از صفحه رادار و قطع ارتباط با آنها، ضبط های جالبی دریافت شد. به طور جداگانه، شایان ذکر است که زمزمه وحشتناک خلبان در مورد "آب های عجیب" و "آب های سفید". این پدیده منشأ خود را مدیون آب های کم عمق وسیع باهاما است. آفتاب داغ استوایی آب آنها را تا 35 درجه سانتیگراد گرم می کند و بلورهای سفید کلسیت روی سطح آن تبخیر می شوند. آنها ظاهر "آب سفید" را در مثلث برمودا توضیح می دهند. پس از این ناپدید شدن بود که داستان هایی در مورد "مثلث" ظاهر شد. به دنبال آن چندین کشتی و یک هواپیما ناپدید شدند که توسط مطبوعات به اندازه های باورنکردنی باد شدند. برای حدود نیم قرن، مطبوعات تبلوید مملو از عناوینی بودند مانند: "ناپدید شدن مرموز یک هواپیما در مثلث برمودا" یا "داستان صریح یک ملوان به طور معجزه آسایی از یک کشتی گم شده". همچنین روزنامه‌نگاران از انتشار مزخرفات کاملاً ضد علمی مانند مداخله آتلانتیس یا سیاه‌چاله دریغ نکردند. به طور کلی، طبق معمول، نظریه های زیادی وجود دارد، و طبق معمول، آنها به ندرت از زبان دانشمندان واقعی بیرون می آیند. بیگانگان، آتلانتیس، جهان های دو پایین و موازی. تنها فرضیه نسبتا معقول این است که در اعماق اقیانوس، در مرکز مثلث برمودا، Cthulhu به خواب عمیقی فرو رفته است. هر از گاهی جلوه های موج دار غیرقابل توضیحی ایجاد می کند. گاز به سطح بالا می رود و در نتیجه چگالی آب به شدت کاهش می یابد و کشتی غرق می شود. این فرضیه نیز ناگهان ناپدید شدن هواپیماها را توضیح می دهد. هواپیماها برای پرواز در هوا ساخته شده اند، نه در انواع متان، جایی که بال آن بالا نمی رود و بنزین نمی سوزد. به هر حال، همین بمب افکن های گم شده اخیرا پیدا شده اند. همه فلپ ها برای فرود تنظیم شده بودند، یعنی خلبانان کاهش شدید در بالابر را مشاهده کردند و ذخیره ارتفاع کمی بیشتر از هیچ بود که نظریه متان را تأیید می کند. یک توضیح ساده تر وجود دارد - خلبان ها گم شدند، سوخت آنها تمام شد و البته باید روی آب فرود بیایند، خلبانان فلپ های خود را پایین آوردند. این را آخرین ارسال رادیویی تأیید می کند که به نوعی به اتاق کنترل رسیده است. اما در واقع، خودتان قضاوت کنید: منطقه آبی این مثلث یکی از "بارگیری" ترین مناطق حمل و نقل در جهان است. علاوه بر این، تعداد زیادی از طوفان ها و طوفان ها از اینجا سرچشمه می گیرند، یعنی آب و هوا در مثلث، به بیان ملایم، مانند هر مرکز آموزش آب و هوای دیگر بهترین در جهان نیست. علاوه بر این، دریای سارگاسو برای ناوبری مناسب نیست. بنابراین، احتمال ناپدید شدن در اینجا بسیار بیشتر است. بنابراین، مثلث برمودا به هیچ وجه یک پدیده منحصر به فرد نیست - درست در شمال مثلث شیطان یک گورستان واقعی اقیانوس اطلس وجود دارد - کم عمق بیرونی، و فقط کمی دورتر از شمال - جزیره سرگردان سیبل. تعداد کشتی ها در هر یک از این مناطق بیشتر از مثلث برمودا غرق شدند. همچنین لازم به ذکر است که بر حسب اتفاقی عجیب، از دهه نود، تعداد افراد گمشده در این مثلث را می توان یک دست شمارش کرد. این نکته قابل توجه است زیرا با توسعه فناوری کنترل و ضبط همراه است. افسانه مثلث برمودا یک فریب مصنوعی است. این از تحقیقات بی‌رویه ناشی شد و سپس توسط نویسندگانی که عمداً یا ناخواسته از نظریه‌های نادرست، استدلال نادرست و انواع افشاگری‌های هیجان‌انگیز استفاده می‌کردند، توسعه و تداوم یافت. این افسانه آنقدر بارها تکرار شد که در نهایت به عنوان چیزی معتبر پذیرفته شد.

داستان

مثلث برمودا اولین بار توسط نویسنده وینسنت گادیس در سال 1946 زمانی که مقاله ای برای مجله Argosy درباره ناپدید شدن عجیب پرواز 19 نوشت، اشاره کرد.

ادوارد ون وینکل جونز، خبرنگار آسوشیتدپرس، در سال 1950 به "ناپدید شدن های مرموز" در مثلث برمودا اشاره کرد و او این منطقه را "دریای شیطان" نامید. نویسنده عبارت "مثلث برمودا" وینسنت گادیس است که مقاله "مثلث مرگبار برمودا" را در سال 1964 در یکی از مجلات اختصاصی معنویت به چاپ رساند.

در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70 قرن بیستم، انتشارات متعددی در مورد اسرار مثلث برمودا ظاهر شد.

در سال 1974، چارلز برلیتز، یکی از طرفداران وجود پدیده های غیرعادی در مثلث برمودا، کتاب "مثلث برمودا" را منتشر کرد که توصیفاتی از ناپدید شدن های مرموز مختلف در این منطقه را جمع آوری کرد. این کتاب به پرفروش ترین کتاب تبدیل شد و پس از انتشار آن بود که نظریه در مورد خواص غیرعادی مثلث برمودا محبوبیت خاصی پیدا کرد. اما بعدها نشان داده شد که برخی از حقایق در کتاب برلیتز به اشتباه ارائه شده است.

در سال 1975، رئالیست شکاک، لارنس دیوید کوشه (انگلیسی)کتاب «مثلث برمودا: افسانه ها و واقعیت» (ترجمه روسی، M.: Progress، 1978) را منتشر کرد که در آن او استدلال کرد که هیچ چیز ماوراء طبیعی یا اسرارآمیزی در این منطقه اتفاق نمی افتد. این کتاب بر اساس سالها تحقیق اسنادی و مصاحبه با شاهدان عینی است که اشتباهات و نادرستی های زیادی را در نشریات حامیان وجود رمز و راز مثلث برمودا آشکار کرد.

حوادث

طرفداران این نظریه به ناپدید شدن تقریباً 100 کشتی و هواپیمای بزرگ در طول صد سال گذشته اشاره می کنند. علاوه بر ناپدید شدن، گزارش هایی مبنی بر رها شدن کشتی های دست نخورده توسط خدمه آنها و سایر پدیده های غیرعادی مانند حرکات آنی در فضا، ناهنجاری در زمان و غیره گزارش شده است. لارنس کوش و سایر محققان نشان داده اند که برخی از این موارد در خارج از خاک رخ داده است. مثلث برمودا. در مورد برخی از حوادث اصلاً اطلاعاتی در منابع رسمی یافت نشد.

پرواز "Avenger" (پرواز شماره 19)

اکثر مورد معروفکه در ارتباط با مثلث برمودا ذکر شده است، ناپدید شدن پرواز پنج بمب افکن اژدر کلاس Avenger است. این هواپیماها در 5 دسامبر 1945 از پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده در فورت لادردیل بلند شدند و دیگر برنگشتند. لاشه آنها پیدا نشد.

به گفته برلیتز، این اسکادران متشکل از 14 خلبان باتجربه، به طور مرموزی در طی پرواز عادیدر هوای صاف بر فراز دریای آرام همچنین گزارش شده است که در گفتگوهای رادیویی با پایگاه، خلبانان ظاهراً در مورد خرابی های غیرقابل توضیح تجهیزات ناوبری و جلوه های بصری غیرمعمول صحبت کردند - "ما نمی توانیم جهت را تعیین کنیم و اقیانوس متفاوت از حد معمول به نظر می رسد" ، "ما در حال فرود به داخل هستیم" آب های سفید.» پس از ناپدید شدن انتقام جویان، هواپیماهای دیگری برای جستجوی آنها فرستاده شدند و یکی از آنها - هواپیمای دریایی مارتین مارینر - نیز بدون هیچ ردی ناپدید شد.

به گفته کوشه، در واقع این پرواز شامل دانشجویانی بود که یک پرواز آموزشی را انجام می دادند. تنها خلبان باتجربه، مربی آنها، ستوان تیلور بود، اما او به تازگی به فورت لادردیل منتقل شده بود و تازه وارد منطقه شده بود.

ارتباطات رادیویی ضبط شده چیزی در مورد هیچ پدیده مرموز نمی گوید. ستوان تیلور گزارش داد که او دچار سردرگمی شد و هر دو قطب نما از کار افتادند. او در تلاش برای تعیین مکان خود، به اشتباه به این نتیجه رسید که این پیوند بر فراز فلوریدا کیز، در جنوب فلوریدا است، بنابراین از او خواسته شد که توسط خورشید حرکت کند و به سمت شمال پرواز کند. تجزیه و تحلیل های بعدی نشان داد که شاید هواپیماها در واقع بسیار دورتر از شرق بودند و در حال حرکت به سمت شمال، به موازات ساحل حرکت می کردند. شرایط بدارتباطات رادیویی (تداخل سایر ایستگاه های رادیویی) تعیین موقعیت دقیق اسکادران را دشوار می کرد.

پس از مدتی، تیلور تصمیم گرفت به سمت غرب پرواز کند، اما نتوانست به ساحل برسد. خدمه Avenger مجبور به فرود در آب شدند. در این زمان هوا تاریک شده بود و طبق گزارشات کشتی های آن منطقه، دریا بسیار مواج بود.

پس از اینکه مشخص شد پرواز تیلور گم شده است، هواپیماهای دیگری از جمله دو مارتین مارینر برای جستجوی آنها اعزام شدند. به گفته کوشه، هواپیماهایی از این نوع یک عیب خاص داشتند و آن این بود که بخارات سوخت به داخل کابین نفوذ می کرد و یک جرقه برای وقوع انفجار کافی بود. کاپیتان نفتکش Gaines Mills گزارش داد که یک انفجار و ریزش زباله را مشاهده کرده و سپس یک لکه نفتی را در سطح دریا کشف کرده است.

C-119

یک C-119 با 10 خدمه در 6 ژوئن 1965 در باهاما ناپدید شد. زمان دقیقو محل ناپدید شدن او نامعلوم است و جستجوها برای یافتن او چیزی به دست نیاورده است. اگرچه ناپدید شدن یک هواپیما در حین پرواز در اقیانوس اطلس را می توان با دلایل طبیعی بسیاری توضیح داد، این مورد اغلب با آدم ربایی بیگانگان همراه است.

نظریه ها

حامیان معمای مثلث برمودا ده ها نظریه مختلف را برای توضیح پدیده های اسرارآمیزی که به نظر آنها در آنجا رخ می دهد ارائه کرده اند. این تئوری ها شامل گمانه زنی در مورد ربوده شدن کشتی ها توسط بیگانگان از فضا یا ساکنان آتلانتیس، حرکت در حفره های زمان یا شکاف در فضا و دیگر دلایل ماوراء الطبیعه است. هیچ یک از آنها هنوز تایید نشده است. نویسندگان دیگر سعی می کنند برای این پدیده ها توضیح علمی ارائه کنند.

مخالفان آنها ادعا می کنند که گزارشات مربوط به رویدادهای مرموز در مثلث برمودا بسیار اغراق آمیز است. کشتی ها و هواپیماها در مناطق دیگر کره زمین ناپدید می شوند، گاهی اوقات بدون هیچ ردی. یک نقص رادیویی یا ناگهانی فاجعه ممکن است خدمه را از ارسال سیگنال پریشانی جلوگیری کند. جستجوی زباله در دریا - کار آسانی نیستبه خصوص در هنگام طوفان یا زمانی که مکان دقیق فاجعه مشخص نیست. اگر ترافیک بسیار شلوغ در منطقه مثلث برمودا، طوفان‌ها و طوفان‌های مکرر و تعداد زیادی از سوله‌ها را در نظر بگیریم، تعداد بلایایی که در اینجا رخ داده است و توضیح داده نشده است به‌طور غیرعادی زیاد نیست. علاوه بر این، بدنام بودن خود مثلث برمودا می تواند منجر به انتساب بلایایی به آن شود که در واقع بسیار فراتر از مرزهای آن اتفاق افتاده است، که تحریف های مصنوعی را در آمار وارد می کند.

انتشار متان

فرضیه های متعددی برای توضیح مرگ ناگهانی کشتی ها و هواپیماها در اثر انتشار گاز ارائه شده است - به عنوان مثال، در نتیجه تجزیه هیدرات متان در بستر دریا. بر اساس یکی از این فرضیه ها، حباب های بزرگ اشباع شده از متان در آب تشکیل می شود که در آن چگالی آنقدر کاهش می یابد که کشتی ها نمی توانند روی آب بمانند و فوراً غرق می شوند. برخی پیشنهاد می کنند که افزایش متان به هوا نیز می تواند باعث سقوط هواپیما شود - به عنوان مثال، به دلیل کاهش چگالی هوا، که منجر به کاهش ارتفاع و اعوجاج قرائت ارتفاع سنج می شود. علاوه بر این، متان موجود در هوا می تواند باعث از کار افتادن موتورها شود.

از نظر تجربی، احتمال آبگرفتگی نسبتاً سریع (در عرض ده‌ها ثانیه) کشتی‌ای که در مرز انتشار گاز یافت می‌شود، در صورتی که گاز در یک حباب آزاد شود تأیید شد که اندازه آن بزرگ‌تر یا مساوی طول حباب است. کشتی. با این حال، مسئله انتشار گازهای این چنینی همچنان باز است. علاوه بر این، متان هیدرات در سایر نقاط اقیانوس های جهان نیز یافت می شود.

امواج سرکش

گفته شده است که علت مرگ برخی از کشتی ها از جمله در مثلث برمودا ممکن است به اصطلاح باشد. امواج سرکش که گفته می شود ارتفاع آنها به 30 متر می رسد.

مادون صوت

فرض بر این است که تحت شرایط خاصی، امواج فروصوت می تواند در دریا تولید شود که بر اعضای خدمه تأثیر می گذارد و باعث وحشت و توهم می شود و در نتیجه آنها کشتی را ترک می کنند.

در هنر

• مثلث برمودا در فیلم «پرسی جکسون و دریای هیولاها» به عنوان دریای هیولاها یاد شده است که در آن چاریبدیس زندگی می کند که دهان بزرگش کشتی ها را می مکد.
• در سریال "جهش کوانتومی" (فصل 4، قسمت 16 - "کشتی ارواح") معلوم می شود که شخصیت اصلی خلبان هواپیمایی است که به سمت برمودا می رود.
• او در فصل دوم سریال روسی "کشتی" به حباب های متان و همچنین "آهنگ" یک حلقه زمانی برخورد می کند.
• در کارتون «اسکوبی دو: دزدان دریایی روی کشتی» نیز به افسانه های مثلث برمودا اشاره شده است.

مثلث برمودا- منطقه افسانه ای اقیانوس اطلس بین پورتوریکو، فلوریدا و برمودا، که به گفته بسیاری از محققان، بسیاری از آنها در آن رخ می دهد. پدیده های غیر قابل توضیح. در واقع، کشتی های در حال حرکت، چه با خدمه مرده و چه بدون خدمه، اغلب در اینجا یافت می شدند. ناپدید شدن هواپیماها و کشتی های بدون ردی، خرابی ابزار ناوبری، فرستنده های رادیویی، ساعت و ... نیز ثبت شده است. محقق انگلیسی لارنس دی کوش بیش از 50 مورد ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در این منطقه را به ترتیب زمانی جمع آوری و تجزیه و تحلیل کرد و به این نتیجه رسید که افسانه "مثلث" چیزی بیش از یک حقه مصنوعی ساخته شده نیست. نتیجه تحقیقاتی که با بی دقتی انجام شده بود، و سپس توسط نویسندگان علاقه مند به احساسات گرایی اصلاح شد. همین دیدگاه توسط آکادمیک شوروی L.M. برخوفسکیخ و بسیاری از محققین دیگر. به نفع این دیدگاه "رسمی"، می توانیم اضافه کنیم که در واقع در این مکان "وحشتناک" تعداد زیادی از حمل و نقل هوایی و دریایی از این منطقه از اقیانوس اطلس عبور می کند.

ناپدید شدن های مرموز "معمولی" دیگر برای عاشقان احساسات کافی نبود ، بنابراین از پست نوشته ها ، حذفیات و فریب ساده استفاده شد (در برخی موارد این کاملاً ثابت شد) ، در نتیجه قربانیان مثلث شامل کشتی هایی بودند که یا به صورت کاملاً بی اهمیت غرق شدند. دلایل (کشتی ژاپنی "رایفوکو مارو"، که در اطراف آن افسانه ها به وجود آمد، در سال 1924 دقیقاً به دلیل طوفان شدید، در مقابل دید یک کشتی دیگر دچار فاجعه شد؛ ناو سه پایه ستاره صلح بلافاصله توسط یک موتور دیزلی در حال انفجار به پایین فرستاده شد. ) یا دور از منطقه برمودا (در آلمانی پوست "فریا" توسط مطبوعات از اقیانوس آرام در سال 1902 به دلیل تصادف در نام این منطقه "انتقال" شد؛ trimaran "Tinmouth Electron" در سال 1989 در واقع رها شد. توسط خدمه، اما نرسیدن به 1800 مایلی از "مثلث")، یا حتی کشتی ها (مثلاً یک زنگ خطر اشتباه به دلیل شناورهای نیمه غوطه ور که توسط آکادمیک کورچاتوف در سال 1978 تنظیم شده بود، دو بار بلند شد).

موارد واقعی و ثبت شده ناپدید شدن کشتی بعید است که بیش از 10 تا 15 درصد آن چیزی باشد که در نشریات پر سر و صدا گزارش شده است. با این حال، در بررسی این موارد خاص از «ذخایر طلا» برمودولوژیست‌ها، طرفداران «دیدگاه رسمی» نیز رویکردی واقعاً علمی نشان ندادند و در کتاب سیزدهم همین ال. کوشه می‌توان به تعداد کلاهبرداری ها و کوتاهی ها دقیقاً در مواردی که مرموزترین حوادث را شامل می شود.

تعدادی از محققین که با این موضع مخالف هستند، در درجه اول به رویدادهایی اشاره می کنند که توضیح واضح و روشنی دریافت نکرده اند. در اینجا ناپدید شدن ناگهانی، و سپس ظاهر شدن 10 دقیقه بعد بر روی صفحه رادار یک هواپیما در منطقه میامی، و "آب های سفید" درخشان در دریای سارگاسو، و شکست ناگهانی قابل اعتمادترین تجهیزات، و کشتی هایی است که وضعیت خوبی داشتند که ناگهان توسط خدمه رها شد. البته، در میان این بخش از دانشمندان، هیچ راه حل روشنی برای تمام سوالات مطرح شده توسط "مثلث" وجود ندارد. به عنوان مثال، آکادمیک V.V. Shuleikin این واقعیت را توضیح می دهد که خدمه کشتی آنها را با ارتعاشات مادون صوت ایجاد شده در آب رها کرده اند، اعضای خدمه می توانند در حالت وحشت قرار بگیرند و کشتی را ترک کنند. اما حداقل دو دوجین فرضیه دیگر وجود دارد که همین واقعیت را توضیح می دهد: از نسخه هایی از آدم ربایی توسط بیگانگان با بشقاب پرنده ها تا فرضیات در مورد دخالت مافیا در این ناپدید شدن.

اسرارآمیزترین داستان تاکنون ناپدید شدن 6 هواپیما است که در شامگاه 5 دسامبر 1945 رخ داد.

در ساعت 14:10، پنج فروند هواپیمای انتقام جو با 14 خلبان از زمین بلند شدند، به یک هدف آموزشی در اقیانوس رسیدند و در حدود ساعت 15:30-15:40 در مسیر بازگشت به سمت جنوب غربی حرکت کردند.

در ساعت 15:45 (فقط چند دقیقه پس از آخرین پیچ) در پست فرماندهی پایگاه هوایی فورت لادردیل، اولین پیام عجیب را دریافت کردند: «ما در وضعیت اضطراری هستیم، ما مسیر خود را از دست داده ایم تکرار می‌کنم، ما زمین را نمی‌بینیم.»

اعزام کننده درخواست مختصات آنها را کرد. پاسخ همه افسران حاضر را به شدت متحیر کرد: «ما نمی‌توانیم مکان خود را تعیین کنیم، به نظر می‌رسد که گم شده‌ایم.» انگار نه یک خلبان باتجربه که با میکروفون صحبت می‌کرد، بلکه یک مبتدی گیج بود که کوچک‌ترین تصوری از ناوبری بر فراز دریا نداشت! در این شرایط، نمایندگان پایگاه هوایی تنها تصمیم درست را گرفتند: "به غرب بروید!"

هیچ راهی وجود ندارد که هواپیماها بتوانند از خط ساحلی طولانی فلوریدا عبور کنند. اما... «ما نمی دانیم غرب کجاست، هیچ چیز کار نمی کند... ما نمی توانیم جهت را تعیین کنیم!...» آن ها تلاش می کنند برای تعیین هدف اسکادران از روی زمین، اما... به دلیل تداخل شدید جوی، ظاهراً به این توصیه ها توجهی نشد. خود دیسپچرها در گرفتن تکه‌هایی از ارتباطات رادیویی بین خلبان‌ها مشکل داشتند: «ما نمی‌دانیم کجا هستیم...

در ساعت 16:45 یک پیام عجیب از تیلور می آید: "ما در خلیج مکزیک هستیم." کنترل کننده زمینی دان پول به این نتیجه رسید که خلبان ها یا گیج شده اند یا دیوانه شده اند.

ساعت 17:00 مشخص شد که خلبانان در آستانه حمله عصبی هستند، یکی از آنها به هوا فریاد زد: "لعنتی، اگر به غرب پرواز می کردیم، به خانه می رسیدیم!" سپس صدای تیلور: "خانه ما در شمال شرقی است..." اولین ترس به زودی تا حدودی سپری شد، چند جزیره از هواپیماها مشاهده شد. "زیر من زمینی است، زمین ناهموار است، مطمئنم که اینجا کیس است..."

خدمات زمینی نیز جهت گمشدگان را انتخاب کردند و این امید وجود داشت که تیلور جهت گیری را بازگرداند... اما همه چیز بیهوده بود. تاریکی افتاد. هواپیماهایی که برای جستجوی پرواز برخاسته بودند بدون هیچ چیزی برگشتند (هواپیما دیگری در حین جستجو ناپدید شد)...

آخرین سخنان تیلور هنوز مورد بحث است. رادیو آماتورها می توانستند بشنوند: "به نظر می رسد که ما به نوعی ... داریم به آب های سفید فرو می رویم ... ما کاملاً گم شده ایم ..." طبق شهادت خبرنگار و نویسنده A. Ford در سال 1974 29 سال بعد، یکی از آماتورهای رادیویی این اطلاعات را به اشتراک گذاشت: ظاهراً آخرین سخنان فرمانده این بود: "من را دنبال نکن... آنها شبیه مردم جهان هستند..." ["خارج از کشور"، 1975، شماره. 45، ص. 18]. به نظر من، آخرین عبارت احتمالاً بعداً اختراع یا تفسیر شد: قبل از سال 1948، مردم تقریباً به طور قطع در چنین موقعیتی از عبارت "مردم مریخ" استفاده می کردند. حتی در جلسه کمیسیون برای بررسی این حادثه، آنها متعاقبا این عبارت را حذف کردند: "آنها به طور غیرقابل برگشتی ناپدید شدند که گویی به مریخ پرواز کرده اند!" بعید است که تیلور از کلمه کم استفاده شده "جهان" استفاده کرده باشد، به خصوص که حتی نویسندگان داستان های علمی تخیلی به بیگانگان از آنجا فکر نمی کردند.

بنابراین، اولین و غیر قابل انکار نتیجه ای که از گوش دادن به ضبط های رادیویی به دست می آید این است که خلبانان با چیزی غیرعادی و عجیب در هوا مواجه شدند. این ملاقات سرنوشت ساز نه تنها برای آنها اولین بار بود، بلکه احتمالاً آنها چنین چیزی را از همکاران و دوستان خود نشنیده بودند. فقط این می تواند بی نظمی و وحشت عجیب را در یک وضعیت عادی توضیح دهد. اقیانوس ظاهر عجیبی دارد، "آب سفید" ظاهر شده است، سوزن های ابزار در حال رقصیدن هستند - باید قبول کنید که این لیست می تواند هر کسی را بترساند، اما نه خلبانان نیروی دریایی باتجربه، که احتمالا قبلاً مسیر مورد نظر را بر فراز دریا در شرایط شدید پیدا کرده اند. . علاوه بر این، آنها فرصتی عالی برای بازگشت به ساحل داشتند: کافی بود به سمت غرب بپیچید و سپس هواپیماها هرگز از شبه جزیره بزرگ عبور نمی کردند.

اینجاست که به دلیل اصلی وحشت می رسیم. پرواز بمب افکن، کاملاً مطابق با عقل سلیم و با پیروی از توصیه های زمینی، حدود یک ساعت و نیم فقط در غرب و سپس به طور متناوب در غرب و شرق حدود یک ساعت به جستجوی زمین پرداخت. و او را پیدا نکرد این واقعیت که کل یک ایالت آمریکا بدون هیچ اثری ناپدید شده است، می تواند حتی انعطاف پذیرترین افراد را نیز از سلامت عقل سلب کند.

اگر منصف باشیم، باید گفت که در پایان پرواز آنها زمین را دیدند، اما جرأت نداشتند در همان نزدیکی در آب کم عمق پاشیده شوند. از نظر بصری، بر اساس خطوط کلی جزایر، تیلور تشخیص داد که او در بالای فلوریدا کیز (جنوب غربی نوک جنوبی فلوریدا) قرار دارد و در ابتدا حتی به سمت شمال شرقی به سمت فلوریدا چرخید. اما به زودی، تحت تأثیر همکارانش، او به آنچه که دیده بود شک کرد و به دوره قبلی خود بازگشت، گویی به طور قابل توجهی در شرق فلوریدا بود، یعنی. جایی که باید باشد و توسط تاسیسات رادار زمینی در کجا قرار داشت.

اما واقعا کجا بودند؟ در زمین، گزارش خدمه در مورد مشاهده کیز به عنوان هذیان خلبانان وحشت زده تلقی شد. جهت یاب ها ممکن است دقیقا 180 درجه اشتباه کنند و این ویژگی در نظر گرفته شده است، اما در آن لحظه اپراتورها می دانستند که هواپیماها جایی در اقیانوس اطلس (30 درجه شمالی، 79 درجه غربی) در شمال باهاما هستند و آنها به سادگی در هرگز به ذهنم خطور نکرد که در واقع حلقه مفقوده از قبل بسیار دورتر در غرب، در خلیج مکزیک بود. اگر این درست باشد، تیلور در واقع می‌تواند کلیدهای فلوریدا را ببیند، نه آنهایی که شبیه فلوریدا کیز هستند.

این امکان وجود دارد که اپراتورهای جهت یاب در میامی قادر به تشخیص سیگنال های جنوب غربی از سیگنال های شمال شرقی نباشند. این اشتباه به قیمت جان خلبانان تمام شد: ظاهراً با جستجوی بیهوده برای یافتن زمین در غرب و مصرف تمام سوخت خود، روی آب فرود آمدند و غرق شدند، در حالی که خودشان بیهوده در شرق جستجو می شدند ... در سال 1987 ، آنجا بود، در پایین قفسه خلیج مکزیک، و یکی از "انتقام جویان" ساخته شده در دهه چهل پیدا شد! ["پراودا"، 1987، 2 مارس]. این امکان وجود دارد که 4 نفر دیگر نیز در جایی نزدیک باشند. سوال باقی می ماند: چگونه هواپیماها می توانند هفتصد کیلومتر به سمت غرب حرکت کنند بدون اینکه کسی متوجه شود؟

موارد حرکات سریع هواپیماها، اگر نه آنی، از قبل برای مورخان هوانوردی شناخته شده است. در طول جنگ جهانی دوم، یک بمب افکن شوروی در بازگشت از ماموریت، بیش از هزار کیلومتر از یک فرودگاه در منطقه مسکو زیر پا گذاشت و در اورال فرود آمد... در سال 1934، ویکتور گدارد بر فراز اسکاتلند پرواز کرد تا کسی نمی داند کجا، به یک فرودگاه ناشناخته نزدیک شد، که در یک چشم به هم زدن "از دید ناپدید شد"... این و بسیاری موارد مشابه دیگر با این واقعیت متحد می شوند که پروازهای فوق سریع همیشه در ابرهای عجیب و غریب انجام می شد (مه سفید، نوعی مه، مه درخشان). این دقیقاً همان اصطلاحی است که شاهدان عینی برای پدیده عجیب دیگری که در آن سفر سریع در زمان رخ می دهد استفاده می کنند. به عنوان مثال، مسافران پس از نیم ساعت یا یک ساعت پیاده روی در "مه سفید عجیب" در جزیره بارساکلمز در دریای آرال، یک روز بعد بازگشتند.

و در خود مثلث برمودا، "مه سفید" مهمان نادری نیست. پس از ملاقات با او، یک روز یک هواپیمای مسافربری که به میامی نزدیک می شد از صفحه نمایشگرهای مکان یاب ناپدید شد... و زمانی که 10 دقیقه بعد دوباره ظاهر شد، تمام ساعت های هواپیما در همان دقیقه عقب بودند. هیچ یک از مسافران در آن پرواز متوجه چیز غیرعادی نشدند. این امکان وجود دارد که افزایش ناگهانی سرعت نیز به دلیل "ترفندها" در طول زمان برای چشم نامرئی باشد. در عین حال، به غیر از مه بدنام و آشتی پس از پرواز زمان سنج ها، خلبانان باید متوجه رقص دست ها بر روی برخی سازها و حتی وقفه در ارتباطات رادیویی شوند (آنها باید با زمین ارتباط برقرار کنند - مکانی که در آن عبور عادی است. زمان با «آسمانی» غیرعادی منطبق نیست). به یاد بیاوریم که پس از اشاره خلبانان انتقام جویان بود که مه عجیبی پدیدار شد و پنج قطب نما به طور همزمان از کار افتادند و ارتباط رادیویی با آنها ناپدید شد و متعاقباً فقط گاهی اوقات برقرار شد.

چنین مکان‌های غیرعادی گه‌گاه به این دلیل به وجود می‌آیند که سیر زمان فیزیکی تا حدودی تحت تأثیر همه اجسامی است که در یک دایره حرکت می‌کنند. این اثر، همانطور که از آزمایشات پروفسور نیکولای کوزیرف بر می آید، می تواند در مقیاس بسیار کوچک حتی با کمک چرخ های لنگر کوچک به دست آید. در مورد منطقه برمودا در اقیانوس اطلس چه می توانیم بگوییم، جایی که جریان قدرتمند گلف استریم گرداب های آبی به قطر صدها کیلومتر را می چرخاند! (دقیقاً چنین تشکیلاتی است که گاهی اوقات در سطح اقیانوس به شکل دایره ها و "چرخ ها" سفید یا حتی کم نور قابل مشاهده می شود.) گرداب ها می چرخند - زمان تغییر می کند - گرانش نیز باید تغییر کند. در مرکز گرداب (جایی که ماهواره‌های آمریکایی سطح آب را 25 تا 30 متر پایین‌تر از حد معمول ثبت کردند)، گرانش افزایش یافته، در حالی که در حاشیه آن کاهش یافته است. آیا این عامل بسیاری از بلایا نیست؟ کشتی های دریاییکه وزن محموله در انبار به طور ناگهانی افزایش می یابد؟ اگر بار غیر یکنواخت باشد و از حاشیه ایمنی بدنه فراتر رود، فاجعه تقریباً اجتناب ناپذیر است! برای تکمیل تصویر غم انگیز باید به این موارد غیرقابل اعتماد بودن ارتباطات رادیویی در چنین مکان هایی را نیز اضافه کرد...

البته، پس از اولین گزارش‌ها در مورد «ترفندهای برمودا»، به مرور زمان، جزئیات تازه‌ای در مطبوعات منتشر شد، اما نه همیشه درست... زیردریایی آمریکایی در حال حرکت در "مثلث" در عمق 200 فوت (70 متر). یک روز ملوانان صدای عجیبی را شنیدند و لرزشی را احساس کردند که حدود یک دقیقه طول کشید. پس از این، متوجه شد که افراد حاضر در تیم ظاهرا خیلی سریع پیر می شوند. و پس از بیرون آمدن از سطح زمین با کمک یک سیستم ناوبری ماهواره ای، مشخص شد که این زیردریایی در ... اقیانوس هند و در 300 مایلی ساحل شرقی آفریقا و 10 هزار مایلی از برمودا قرار دارد! خوب، چرا با حرکت تکرار نکنیم؟ دستگاه های فنی، اما نه در هوا، بلکه در آب؟ درست است، برای نتیجه گیری در این داستان خیلی زود است: نیروی دریایی ایالات متحده، مانند گذشته در چنین مواردی، این اطلاعات را نه تایید و نه رد می کند.

اما در مورد ناپدید شدن اسکادران در سال 1945 می توان نتایجی گرفت. به احتمال زیاد، در آسمان بالای مثلث برمودا، این پیوند با یک منطقه ناهنجار عشایری غیر ساکن مواجه شده است که در آن ابزار آنها از کار افتاده و ارتباطات رادیویی از بین رفته است. سپس هواپیماها در یک "مه عجیب" با سرعت بسیار زیاد به سمت خلیج مکزیک حرکت کردند، جایی که خلبانان از شناسایی زنجیره محلی از جزایر شگفت زده شدند.

بیایید روشن کنیم که "با سرعت بسیار بالا" به چه معناست. بنابراین، یک ساعت و نیم پس از برخاستن، هواپیماها خود را در مه عجیبی می‌بینند، جایی که همه ابزارهای آن‌ها از جمله ساعت از کار می‌افتند. در ساعت 16:45 هواپیماها از ابرها بیرون می آیند و جهت خود را بازیابی می کنند (از گزارش ها شنیده می شود که آنها قبلاً به قطب نماها اعتماد دارند). طبق ساعت زمینی فرودگاه 2.5 ساعت از پرواز گذشته بود و هنوز 3 ساعت سوخت باقی مانده بود. به سختی می توان گفت که با توجه به ساعت هواپیما (از کار افتاده) چقدر زمان گذشته است. بعید است که خلبانان بتوانند به این سؤال پاسخ صحیحی بدهند: در شرایط شدید، درک زمان به شدت متفاوت از معمول است. تنها یک مکانیسم می تواند به ما پاسخ دهد - اینها موتورهای هواپیما هستند، آنها تنها موتورهایی هستند که به طور معمول در منطقه غیرعادی به کار خود ادامه دادند! بنابراین، در ساعت 17:22 تیلور اعلام کرد: "وقتی کسی 10 گالن (38 لیتر سوخت) باقی بماند، ما به زمین می‌پاشیم! با قضاوت بر اساس عبارت، سوخت واقعاً رو به اتمام بود. ظاهراً هواپیماها به زودی پاشیده شدند زیرا در ساعت 18.02 این عبارت را روی زمین شنیدند: "... هر لحظه ممکن است غرق شود..." این بدان معنی است که سوخت بمب افکن های اژدر بین ساعت 17.22 تا 18.02 تمام شده است. باید تا ساعت 19.40 کافی باشد و با در نظر گرفتن ذخیره اضطراری - تا 19.50. چنین اختلاف شدیدی را می توان تنها با یک چیز توضیح داد: موتورها 2 ساعت بیشتر از آنچه قبلاً انتظار می رفت سوخت سوزاندند!

اینجاست، حلقه مفقوده در زنجیره سرنخ ها! در حالی که فقط یک ساعت روی زمین گذشته بود، حدود سه ساعت در مه سفید سپری شده بود!!! سرعت هواپیماها در تمام این مدت نرمال بود، اما برای یک ناظر فرضی بیرونی 3 برابر سریعتر به نظر می رسید! احتمالاً در این 3 ساعت از زمان خود، بمب افکن های اژدر، افسوس که با پایگاه اصلی خود از فلوریدا عبور کردند و به خلیج مکزیک ختم شدند. خلبانان هنوز به طور کامل از چنگال استوار مه بسیار نازک بیرون نیامده بودند که زنجیره ای از جزایر زیر بال ها ظاهر شد...

بقیه رو خودت میدونی البته تیلور توانست جزایری را که ده ها بار بر فراز آنها پرواز کرده بود، تشخیص دهد. اما... (اکنون "مه عجیب" گذشته بود و پرواز در زمان عادی انجام شد.) یک ساعت بعد باور کرد و برگشت، اما توصیه های بی تجربه کنترل کننده ها که تکرار کردند: "شما تازه به فلوریدا نزدیک می شوید" کاملاً گیج شد. او... در نهایت، پیوند با عدم اطمینان ستوان خراب شد: او چندین بار جهت حرکت را با تب تغییر داد، یا به سمت شمال شرقی در یک مسیر 30 درجه، سپس به سمت شرق (90)، یا به درخواست اعزام کنندگان - به سمت غرب (270). کمبود سوخت ما را بر آن داشت تا تصمیم نهایی را بگیریم. تیلور بازی پرتاب کرد و... مرگ برنده شد. بمب افکن ها، در یک بار دیگرتقریباً با رسیدن به قاره نجات، آخرین پیچ خود را انجام دادند و در مسیری 270 درجه حرکت کردند... دور از خشکی...

دوستان خلبانان مفقود هنوز نمی توانند بفهمند که چرا ستوان تیلور دستور داد و زیردستانش (که از نظر درجه بالاتر بودند) روی دریای متلاطم فرود آمدند، در حالی که می توانستند دو ساعت دیگر به دنبال زمین بگردند! عملاً هیچ فرصتی برای فرار باقی نگذاشتند، و با این حال، زیردستان تیلور بدون شک این دستور را اجرا کردند، حتی اگر با صدای بلند قسم خورده بودند و با فرمانده خود در مورد مسیر مورد بحث قرار گرفته بودند. خلبانان تنها در صورتی می توانستند فرود انتحاری را انجام دهند که بدانند سوخت واقعاً رو به اتمام است. احتمالاً در حدود ساعت 19 هواپیمای ستوان قبلاً در پایین بود ، اپراتورهای رادیویی مکالمات بین خدمه دیگر را ضبط کردند ، شخصی سعی کرد از طریق صدای آشکار امواج با تیلور تماس بگیرد و پاسخی دریافت نکرد. سپس بقیه صداها ساکت شدند... روی زمین، امید برای بازگشت آنها همچنان باقی بود، زیرا هیچ کس نمی توانست واقعیت سقوط را باور کند. ساعتی دیگر گذشت طبق محاسبات پرسنل فرودگاه فقط الان سوخت اضطراری خلبان ها تمام شده بود و همه منتظر معجزه بودند... بالاخره ساعت 20 رسید مشخص شد که انتظار در بیهوده... چراغ های روشن در باند فرود که از ده ها مایل دورتر قابل مشاهده بودند، مدتی می سوزند.

بالاخره ساعت 21:00 یکی از اتاق فرمان بی صدا سوئیچ را چرخاند... خلبان ها البته در آن لحظه هنوز زنده بودند. به احتمال زیاد بعد از غرق شدن هواپیماها با جلیقه نجات در آب بوده اند. اما طوفان یک شبه کار تخریب را تضمین کرد. تجارب زیاد سوانح دریایی حاکی از آن است که به احتمال زیاد خلبانانی که هیچکس آنها را پیدا نکرده است توانسته اند تا حدود نیمه شب در برابر امواج سرد مقاومت کنند...

در نیمه شب، 2500 کیلومتری این مکان در کوه ورنون (نیویورک)، گویی بر اثر یک ضربه ناگهانی، جوآن پاورز و دختر یک و نیم ساله اش به طور همزمان از خواب بیدار شدند. جوآن بلافاصله دلیل کابوس خود را فهمید و تصمیم گرفت کاری را انجام دهد که قبلاً هرگز انجام نداده بود - با شوهرش در پایگاه هوایی تماس بگیرید. حدود 2 ساعت طول کشید تا شماره تلفن را پیدا کنید و وصل شوید. دقیقا ساعت 2:00 تلفن در فورت لادردیل زنگ خورد. افسر وظیفه که تلفن را جواب می‌داد، بنفش شد و با لکنت گفت: نگران نباش، اما نمی‌توانیم با شوهرت، کاپیتان ادوارد پاورز تماس بگیریم، او اکنون در پرواز است... مردی که خاموش کرد. چراغ های روی باند 5 ساعت پیش، جرات نداشتند حکم را با صدای بلند بیان کنند. جوآن فقط صبح از طریق یک برنامه خبری رادیویی اضطراری حقیقت را در مورد شوهرش فهمید...

شاید همان منطقه غیرعادی که تیلور و پاورز و همه افراد دیگر را گیج کرده بود، قایق دو موتوره پرنده Marine Mariner را از دست نداد، که بدون هیچ ردی ناپدید شد، همان چیزی که بدون ترس به جستجوی Avengers رفت. آخرین سخنان اپراتور رادیویی هواپیمای دریایی در مورد "وزش بادهای شدید در ارتفاع 1800 متری" بود ... اگرچه ممکن است دلیل آن بیشتر پیش پا افتاده باشد، اما شخصی در منطقه پرواز این قایق برق درخشانی را در آسمان مشاهده کرد. انفجار؟.. به همراه خدمه قایق پرنده، تعداد قربانیان "مثلث" آن شب 27 نفر بود...

هنگامی که فرضیه توصیف شده در بالا خطوط کم و بیش هماهنگی به خود گرفت، تصمیم گرفته شد که یکی از شرکت کنندگان مستقیم در آن رویدادها را به او معرفی کنیم. دان پول که قبلاً ذکر شد، در آن لحظه یک سرهنگ 82 ساله و بازنشسته بود، در فلوریدا زندگی می کرد. هر پاسخی انتظار می رفت، اما این... «هر چیزی که توضیح داده شد ممکن است جالب باشد، اما به گفته شما، معلوم می شود که هواپیماها در خلیج مکزیک سقوط کرده اند، در واقع، آنها اخیراً در اقیانوس اطلس، فقط 10 مایلی از آن پیدا شده اند. پایگاه اصلی آنها در فورت لادردیل می گویند که بهتر بود آن را پیدا نمی کردند: غم انگیز است که بدانید خلبانان به معنای واقعی کلمه در آستانه پرواز جان خود را از دست دادند شما 4 هواپیما پیدا کردید، بعد هواپیمای پنجم کشف شد - با شماره 28. این شماره تیلور بود، بله، آنها پرواز کردند: "بیست و هشتمین" تیلور در جلو و به دنبال آن چهار بال..." این یک خبر است! درست است، اصلاً مشخص نیست که چرا واحد 19 در آن منطقه به آب افتاده است، چرا در این مورد به سختی از رادیو شنیده می شد، 10 مایل (18 کیلومتر) دورتر باید شنیده می شد که انگار از بعدی شنیده می شد. اتاق ... چیزی که گم شده بود راه حل جدیدی برای معما بود، لازم بود جزئیات بیشتری کشف شود ...

در سال 1991، کشتی جستجوی دریای عمیق متعلق به شرکت پروژه بخش علمی در جستجوی یک گالیون غرق شده اسپانیایی با طلا در شمال شرقی فورت لادردیل بود. خدمه روی عرشه در مورد اسرار مثلث برمودا شوخی کردند، شخصی زمزمه کرد و داستان های مختلفی از جمله داستان بمب افکن های اژدر گم شده را به یاد آورد. بنابراین، وقتی پیام «در زیر ما بمب افکن های اژدر هستند» آمد، همه آن را به شوخی گرفتند. اینها 4 "انتقام جو" بودند که در عمق 250 متری در آرایش قرار داشتند، پنجمی با شماره 28 در یک مایلی بقیه قرار داشت. به نظر می‌رسید که این چهار نفر کمی از هواپیمای پیشرو «28» عقب‌تر بودند (نمی‌توانم نسخه‌ای را به یاد بیاورم که آخرین کلمات تیلور این بود: «نزدیک‌تر نشو، آنها شبیه...»).

آرشیو بلافاصله مطرح شد. مشخص شد که در تمام مدت زمان در اقیانوس اطلس، 139 هواپیما از نوع Avenger در آب سقوط کردند، اما یک گروه از 5 هواپیما تنها یک بار در دسامبر 1945 ناپدید شدند. شکاکان همچنین تصمیم گرفتند بررسی کنند: آیا هواپیماها می توانند از یک ناو هواپیمابر در این منطقه به آب بیفتند؟ سوابق مشابهی نیز در بایگانی یافت نشد، اما به زودی نیازی به جستجوی آنها نبود، عکاسی دقیق تر از یافته ها ثابت کرد که هواپیماها واقعاً روی آب فرود آمده اند: تیغه های پروانه آنها خم شده بود و چراغ های کابین خلبان باز بود. هیچ جسدی در کابین ها پیدا نشد. هیچ کس شکی نداشت که این نوزدهمین پرواز گم شده بود، به خصوص که در دو طرف حروف "FT" وجود داشت - اینگونه هواپیماهای مستقر در پایگاه فورت لادردیل تعیین شده بودند. دولت ایالات متحده، نیروهای دریاییو شرکت SSP بلافاصله نبرد حقوقی بین خود را برای حق مالکیت یافته آغاز کردند، در حالی که بستگان قربانیان خواستار تنها گذاشتن هواپیماها شدند. کاشف انتقام جویان، هاکس، در یکی از آخرین مصاحبه های خود گفت: «ما برای خواندن اعداد نزدیک تر خواهیم شد، اما اگر معلوم شود که این رازها را حل کرده ایم لینک نوزدهم نیست، پس این بدان معنی است که ما یک راز بزرگ جدید ایجاد کرده ایم، زیرا 5 هواپیما به این راحتی نمی توانند در ته اقیانوس جمع شوند!

اما رمز و راز تسلیم نشد... یک ماه بعد، در تابستان 1995، مطالب تازه ای در پاسخ به درخواست ما آمد... مقاله طولانی چند صفحه ای که ماجراهای ناگوار کشتی دریای عمیق را شرح می دهد، در مورد اینکه چقدر سخت است. برای محققان زیر آب بود، چقدر طول کشید تا به اعداد برسند، و چگونه... آنها ناامید شدند: دو عدد به وضوح قابل مشاهده بودند - FT-241، FT-87 و دو تا حدی - 120 و 28. پیوند دارای اعداد بود: FT-3، FT-28 (Taylor)، FT -36، FT-81، FT-117. فقط یک عدد مطابقت داشت و آن یکی بدون بود تعیین نامه. شماره هواپیماهای پیدا شده در پایین هنوز مشخص نشده است و آنها در فهرست مفقودان قرار ندارند. اکثر سوابق بایگانی فقط شماره سریال هواپیما را نشان می دهند، اما از آنجایی که این اعداد روی باله تخته سه لا Avenger نوشته شده است، امیدی نیست که شماره روی هواپیما برای مدت طولانی حفظ شود.

به طور خلاصه، رازها همچنان باز هستند. چه هواپیماهایی در کف اقیانوس در نزدیکی فورت لادردیل قرار دارند و چه چیزی یا چه کسی باعث شد که آنها به هم نزدیک شوند؟ و "آن" هواپیماها کجا رفتند؟ پس از شکست در اقیانوس اطلس، کاپیتان دریای عمیق قاطعانه از رفتن به خلیج مکزیک خودداری کرد تا شماره انتقام جوی را که قبلاً در آنجا پیدا شده بود بخواند: او گفت: "من به هواپیماها اهمیت نمی دهم. اگر یک گالیون اسپانیایی پیدا کنیم بهتر است!»

به نظر شما بلافاصله زیردریایی به دستور دولت به محل حادثه رفت؟! نه، دولت "ناگهان" زبانش را نگرفت، احتمالاً به این دلیل که معلوم شد برای لینک 19 پولی دریافت نمی کند، بلکه فقط یک مشکل دردناک جدید دریافت می کند. شما باید با بیانی هوشمندانه توضیح دهید که تقریباً غیرممکن است توضیح دهید، اما واقعاً نمی خواهید برای تحقیق پول خرج کنید! اما در سال 1996، یک کمیسیون رسمی توضیح داد که: 1. در پایین هواپیما اصلاً وجود ندارد، بلکه ماکت هایی از هواپیماها وجود دارد. 2. برای تمرین بمباران هوایی به طور ویژه در آنجا قرار گرفتند.

فقط ساده لوح ترین ها چنین مزخرفات رسمی را باور کردند. غواصان احتمالاً تا زمانی که زمین خوردند خندیدند. آیا هیچ‌کس از سازمان‌های دولتی گزارش‌های آن‌ها را نخواند که در آن اعداد، چراغ‌های باز و پره‌های پروانه خم شده در هنگام فرود را شرح داده‌اند؟ هیچ کدام از اینها نمی توانست روی اهداف ساختگی اتفاق بیفتد. اگر اینها مدل هستند، پس آنها هستند که در شکل گیری اینجا پرواز کردند. و خلبانان احتمالاً خندیدند زیرا ساخت اهداف بمباران در عمق 250 متری همان هدف قرار دادن تپانچه به هدف واقع در پشت دیوار چین است!

به این ترتیب این حادثه عجیب (که در اصل از آن شروع شد) به پایان رسید تاریخ رسمی"مثلث")، که طی آن تمام خلبانان انتقام جویان و هواپیمای دریایی که برای نجات پرواز کردند ناپدید شدند و هنوز پیدا نشده اند... با این حال، خود داستان هرگز به پایان نخواهد رسید...

اجازه دهید تلاش های دیگری را برای توضیح اقدامات تشنه به خون "مثلث" ارائه دهیم. چندین ده توضیح مختلف ارائه شده است:

آ) دلیلش در مغز مردم است:

الف-1) "فقط یک خیال." همه موارد چیزی بیش از اردک روزنامه ها و افسانه های صاحبان آژانس های مسافرتی نیست ... (این نسخه می تواند 50-70٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

الف-2) "فقط تصادفات." همه موارد تصادفی و تصادفی بیش نیستند... (این نسخه می تواند تا 70-80 درصد تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب) دلیل - زیر زمین و در پایین:

ب-3) "زلزله های زیر آب" (بر اساس کار مهندس لهستانی E. Korkhov). ممکن است در نتیجه جابجایی های فاجعه بار کف اقیانوس، امواجی به ارتفاع 60 متر ایجاد شود که قادر به بلعیدن یک کشتی با هر اندازه ای هستند، بدون اینکه اثری از خود بر جای بگذارند. همانطور که قاره ها طی میلیون ها سال جابجا شدند، غارهای عظیمی در پوسته زمین شکل گرفتند و در هنگام زلزله، سقف چنین غاری ممکن است فرو بریزد. اگر غار زیر کف اقیانوس قرار داشته باشد، به ناچار آب به داخل آن می ریزد و گرداب قوی روی سطح ظاهر می شود که هم آب و هم هوا را می مکد... (این نسخه می تواند تا 20-40 درصد توضیح دهد. همه حوادث.)

ب-4) «آتلانتا». آثار باقی مانده از فعالیت تمدن گمشده آتلانتیس (که سرزمین اصلی آن "جایی نزدیک بود") ... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ب-5) «تمدن های زیر آب». تفاوت آن با نسخه با آتلانتیس فقط در این است که ساکنان فرضی زیر آب تا به امروز زندگی می کنند و رشد می کنند. با این حال، خیال پردازی، خیال پردازی است! آتلانتیس ها در گذشته می توانستند به ساکنان مدرن زیر آب تبدیل شوند. علاوه بر این، این فرضیه ممکن است ارتباط مستقیمی با نسخه مربوط به بیگانگان داشته باشد... (این فرضیه می تواند تعدادی از حوادث را نیز توضیح دهد.)

که در) دلیلش در آب است:

ب-6) "صدای دریا" (بر اساس کشف 1932 آب شناس مشهور شوروی V.A. Berezkin). این یکی از فرضیه های جالب و حتی کمی عاشقانه است. نویسنده آن هنگام قایقرانی در کشتی هیدروگرافی "Taimyr" متوجه شد که اگر در دریای آزاد با طوفان نزدیک یک بالن خلبان را در فاصله 1-2 سانتی متری نزدیک گوش خود نگه دارید، درد قابل توجهی در گوش احساس می شود. مطالعه این پدیده توسط Academician V.V. شولیکین، این او بود که نام آن را - "صدای دریا" گذاشت. این دانشمند در آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی با نظریه ای درباره وقوع نوسانات فروصوت در اقیانوس صحبت کرد. در طول طوفان ها و بادهای شدید بالای سطح دریا، جریان در قله های موج مختل می شود. هنگامی که سرعت باد بیشتر از سرعت انتشار موج است، هوا در قله ها حفظ می شود و فشرده سازی را تشکیل می دهد و در بالای ته موج - نادر است. تراکم و نادر شدن هوا که از این طریق ایجاد می شود به صورت ارتعاشات صوتی با فرکانس تا 10 هرتز منتشر می شود. نه تنها ارتعاشات عرضی در هوا رخ می دهد، بلکه ارتعاشات طولی نیز متناسب با مجذور طول موج است. با سرعت باد 20 متر بر ثانیه، قدرت "صدا" می تواند به 3 وات در هر متر از جبهه موج برسد. در شرایط خاص، طوفان مادون صوت با توان ده ها کیلووات تولید می کند. علاوه بر این، تشعشع اصلی مادون صوت تقریباً در محدوده حدود 6 هرتز رخ می دهد - خطرناک ترین برای انسان. باید اضافه کرد که "صدا" که با سرعت صوت منتشر می شود، به طور قابل توجهی از امواج باد و دریا جلوتر است و مادون صوت با فاصله بسیار ضعیف از بین می رود. اصولاً می تواند بدون تضعیف قابل توجه در صدها و هزاران کیلومتر، هم در هوا و هم در آب منتشر شود و سرعت موج آب چندین برابر سرعت موج هوا است. بنابراین - در جایی طوفان بیداد می کند و هزار کیلومتر دورتر از این مکان، خدمه یک اسکله از تابش 6 هرتز دیوانه می شوند و با وحشت به سمت دریای کاملاً آرام می شتابند. با نوسانات مرتبه 6 هرتز، فرد احساس اضطراب را تجربه می کند که اغلب به وحشت غیرقابل پاسخ تبدیل می شود. در 7 هرتز، فلج قلب و سیستم عصبی امکان پذیر است. با ارتعاشات مرتبه ای بالاتر، تخریب امکان پذیر است دستگاه های فنی. در فرآیند تکامل، ظاهراً انسان ها مرکزی حساس به ارتعاشات فروصوت، پیش سازهای زلزله و فوران های آتشفشانی ایجاد کردند. مجموعه‌ای از واکنش‌هایی که در مواجهه با این مرکز باید خود را نشان دهند: از فضاهای بسته اجتناب کنید تا به دام نیفتید. تلاش برای دور شدن از اشیاء مجاور که تهدید به فرو ریختن دارند. برای خارج شدن از منطقه فاجعه "هر کجا که نگاه می کنید" را اجرا کنید. و اکنون می توانید واکنش مشابهی را در بسیاری از حیوانات مشاهده کنید. در عین حال، با تأثیر مستقیم بر بدن، واکنش‌های غیراختصاصی مانند بی‌حالی، ضعف و اختلالات مختلف رخ می‌دهد، همانطور که مثلاً با تابش اشعه ایکس و امواج رادیویی با فرکانس بالا. یک فرد حساسیت بالای خود را نسبت به ارتعاشات فروصوت از دست داده است، اما در شدت بالا، واکنش محافظتی باستانی بیدار می شود و امکان رفتار آگاهانه را مسدود می کند. باید تاکید کرد که ترس ایجاد نخواهد شد تصاویر خارجی، اما به نظر می رسد "از درون آمده است." فرد یک احساس، احساس "چیزی وحشتناک" خواهد داشت. بسته به شدت ارتعاشات فروصوت، افراد در کشتی درجات مختلفی از هراس و اقدامات نامناسب را تجربه خواهند کرد (در اینجا مناسب است "اودیسه" هومر را یادآوری کنیم). این فرضیه، در اصل، ناپدید شدن ملوانان را روشن می کند و به عنوان دلیل، برای مثال، خودکشی دسته جمعی را مطرح می کند. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

B-7) "سونوگرافی زیر آب" (با نسخه قبلی تفاوت دارد که منبع یا به عبارت صحیح تر، متمرکز کننده صدای وحشتناک در سطح نیست، بلکه در پایین است). به گفته فیل‌های محقق اوکراینی V. Shulga، طوفانی که در اقیانوس اطلس رخ می‌دهد، ظاهراً امواج فروصوت تولید می‌کند که از سوراخ‌های پایین ("بازتابنده") منعکس می‌شوند، در مناطق خاصی متمرکز شده‌اند. ابعاد عظیم ساختار تمرکز حاکی از وجود مناطقی است که ارتعاشات مادون صوت می توانند به مقادیر قابل توجهی برسند، که علت پدیده های غیرعادی است که در اینجا رخ می دهد. امواج فروصوت می تواند باعث ایجاد ارتعاشات تشدید کننده دکل های کشتی شود و منجر به خرابی آنها شود (تاثیر امواج فروصوت بر عناصر ساختاری هواپیما می تواند منجر به عواقب مشابهی شود). امواج فروصوت می تواند علت پیدایش مه غلیظ ("مثل شیر") بر روی اقیانوس باشد که به سرعت ظاهر می شود و به همان سرعت ناپدید می شود. رطوبت اتمسفر متراکم شده در مرحله نادری ممکن است زمان حل شدن در هوا را در مرحله فشرده سازی بعدی نداشته باشد، اما در عین حال می تواند "فورا" در طی چندین دوره عدم وجود نوسانات فروصوت ناپدید شود. (و این نسخه همچنین می تواند تا 30-50٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

ب-8) «جریان متقابل» (طرح شده توسط N. Fomin). بر این فرض استوار است که تحت تأثیر بادهای شمالی و امواج پیشرو، آبشارهایی با ارتفاع چندین کیلومتر و جریانات رو به پایین قدرتمند در اعماق اقیانوس متولد می شوند. (این نسخه می تواند تا 20-30٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-9) «اثر هیدرودینامیکی» (طراحی شده توسط کاندیدای علوم فنی G. Zelkin). پس از اشباع شدن با گاز آزاد شده از خاک پایین (این محصول فعالیت تکتونیکی است)، توده پایین از پایین جدا شده و به سطح حرکت می کند. در این حالت میدان الکترومغناطیسی القا می شود. پس از رسیدن به سطح، حجم گاز مایع می تواند تا ارتفاع چند صد متری افزایش یابد. هر کشتی یا هواپیمایی که خود را در منطقه پرتاب می بیند به ورطه پرتاب می شود. خدمه، اگر در ابر گاز گرفتار شوند، مطمئناً خواهند مرد. (این نسخه می تواند تا 40-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

B-10) "Hydrate bottom" یک نسخه تقریبا مشابه است که فقط در روند انتشار و انباشت گاز کف متفاوت است. (این نسخه می تواند تا 50-60٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

B-11) "انتشار متان" (طراحی شده توسط زمین شناس دریایی از دانشگاه ساندرلند Alan JUD). شاید نشت متان از پایین مقصر همه چیز باشد. این فرض، به نظر او، معمای ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها بدون هیچ ردی را توضیح می دهد. در حین انفجار، مقدار زیادی متان به آب دریا ختم می‌شود و چگالی آب آنقدر کاهش می‌یابد که نه تنها کشتی‌ها در عرض چند ثانیه به پایین فرو می‌روند، بلکه افرادی که با جلیقه نجات از کشتی پریده‌اند نیز غرق می‌شوند. سنگ ها تا پایین و زمانی که متان به سطح آب می رسد به هوا بلند می شود و برای هواپیماهایی که در این مکان پرواز می کنند خطری ایجاد می کند ... (این نسخه می تواند تا 10-20٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-12) «حمله حیوانات». حملات ماهی مرکب غول پیکر و حیوانات زیر آب یک واقعیت است، اما... آنقدر واضح نیست که فیلم های ترسناک نشان می دهند... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ب-13) «حمله هیولاها». اما تاکنون هیچ چیز قابل اعتمادی در مورد رفتار حیوانات فوق العاده و افسانه ای (مانند پلزیوسارهای منقرض شده) زیر آب نمی توان گفت... (اما این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را نیز توضیح دهد.)

د) دلیل در هوا است:

D-14) "چسبندگی کاهش یافته" (در سال 1950 توسط ویلبر بی. اسمیت کانادایی که تحقیقات دولتی در مورد مغناطیس و گرانش در منطقه مثلث برمودا را رهبری می کرد) ارائه شد. اعلام شد که مناطقی در جو با "انسجام کاهش یافته" کشف شده است. به گفته اسمیت، این مناطق تا 300 متر قطر دارند و به آرامی حرکت می کنند، ناپدید می شوند و دوباره در جای دیگری ظاهر می شوند. همچنین ممکن است چنین منطقه ای تأثیر بگذارد سیستم عصبیشخص هواپیمایی که در یک منطقه "کم گرفتن" گرفتار می شود می تواند به راحتی شکسته شود. (این نسخه می تواند 30-40٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-15) "انفجار اتمسفر". اعتقاد بر این است که با ترکیب پیچیده ای از ناهنجاری های گرانشی، الکترومغناطیسی، لرزه ای و صوتی، اعوجاج تصویر معمول وجود رخ می دهد. محیط هوا; در این شرایط ممکن است ناگهان جریانی به سمت پایین ایجاد شود که سرعت آن تا چند صد متر در ثانیه می‌رسد و می‌تواند منجر به مرگ هر کشتی یا هواپیما شود. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-16) "گردباد معکوس" (طرح شده توسط A. Pozdnyakov). این بر اساس گزارش های گرداب های غول پیکر با قطر 150-200 کیلومتر، عمق 500 متر و سرعت چرخش تا 0.5 متر در ثانیه مشاهده شده در مثلث برمودا است. فرض بر این است که در نتیجه توزیع خاصی از جریان ها در جو، ممکن است به اصطلاح "ضد گردباد" ایجاد شود که در آن جریان هوا نه از بالا به پایین، بلکه از پایین به بالا سرازیر می شود. در این حالت گردابی در سطح اقیانوس ظاهر می شود. به گفته پوزدنیاکوف، قوی میدان های الکترومغناطیسی، که عملکرد ابزار و قطب نما را مخدوش می کند. (این نسخه می تواند 10-30٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-17) "لیزر طبیعی" (طرح شده توسط K. Anikin). این دانشمند معتقد است که تحت شرایط خاصی خورشید را می توان منبع پمپاژ، سطح صاف اقیانوس و لایه های بالایی جو را به عنوان بازتاب دهنده امواج نور و جریان های هوای متحرک را به عنوان یک رسانه فعال در نظر گرفت. به این ترتیب ظاهراً عناصر یک دستگاه لیزر ایجاد می شود. عمل چنین لیزری از نظر تئوری می تواند نه تنها منجر به آسیب، بلکه به تبخیر کشتی ها و هواپیماها نیز شود. (این نسخه می تواند 20-40٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

د) دلیل آن در زمینه های فیزیکی است:

د-18) "ناهنجاری های مغناطیسی" (طرح شده توسط دکتر علوم فیزیکی و ریاضی A. Elkin). فرض بر این است که ناهنجاری مغناطیسی که به طور دوره‌ای در اینجا رخ می‌دهد منجر به اختلال در عملکرد عادی ابزارها، در درجه اول قطب‌نما، می‌شود که منجر به از دست دادن جهت و انحراف قابل توجه از مسیر می‌شود. شاید بقایای کشتی ها و هواپیماهای مفقود شده پیدا نشود زیرا کار جستجودور از کنار انجام می شوند. آمارها نشان می دهد که کشتی ها و هواپیماها عمدتاً در ماه های کامل و دوره ها ناپدید می شوند بالاترین ارزشنیروهای پیشرو؛ و ناهنجاری مغناطیسی در نتیجه حرکت ماگمای یونیزه شده در روده های زمین ایجاد می شود که به نوبه خود توسط جزر و مد قمری-خورشیدی ایجاد می شود... (این نسخه می تواند تا 30-50٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

د-19) «جریان الکتریکی اقیانوس» (طراحی شده توسط کاندیدای علوم فنی E. Alftan). افزایش هدایت الکتریکی به عنوان علت ناهنجاری در مثلث برمودا پیشنهاد شده است. این نسخه با تغییرات شدید در عمق در کف اقیانوس، ساختار کف و پوسته زمین "نازک شده" در گودال پورتوریکو پشتیبانی می شود. فرض بر این است که ناهنجاری مغناطیسی "در ترکیب با طبیعی میدان الکتریکی، که در اقیانوس ها نفوذ می کند، حرکت توده های بزرگ آب را ایجاد می کند. مرگ افراد با تأثیر نوسانات میدان های الکتریکی و مغناطیسی بر بدن انسان توضیح داده می شود که ناشی از جابجایی شدید سنگ ها است که مناطق رسانای کف اقیانوس را مسدود یا باریک می کند.

D-20) "انرژی تخلیه الکتریکی" (طراحی شده توسط الکساندر پتروویچ NEVSKY، کارمند TsNIIMash در نزدیکی مسکو). او در آثار خود مکانیسم شکل گیری را بررسی کرد شارژ الکتریکیروی اجسام کیهانی در حال حرکت در جو زمین و محاسبات خاصی از مقدار بالقوه چنین جسمی نسبت به سطح سیاره انجام داد. او استدلال می‌کند که در سرعت‌های بالای کیهانی برای اجرام بزرگ، پتانسیل‌ها به چنان مقادیر عظیمی می‌رسند که احتمال شکسته شدن شکاف چند کیلومتری بین جسم متحرک و سطح زمین و بخش اصلی انرژی شهاب‌سنگ وجود دارد. (با توجه به ویژگی های فیزیکی فرآیند) به انرژی انفجار تخلیه الکتریکی (EDE) می رود. در مثلث برمودا، به نظر او، " تابش الکترومغناطیسی(EMP) از چنین تخلیه همه دستگاه ها را غیرفعال می کند (علاوه بر این، حتی می تواند بر شبکه های برق هواپیما تأثیر بگذارد). پس از برخورد EMP، چند ده ثانیه بعد، یک موج شوک از موج شوک الکتریکی به گروه هواپیماها رسید که آنها را نابود کرد."... A. Nevsky توضیح نداد که چرا پس از "ضربه مخرب" طبق نظریه او، هواپیماها برای چند ساعت پرواز کردند (طراحی آنها به طرز غیرقابل مقایسه ای بادوام تر است، زیرا یک کشتی نوعی "لبه" در سطح دریا است. طبیعی است که تحت شرایط معین «یک متمرکز کننده ولتاژ است که به طور خاص منجر به خرابی غالب در آن می شود. اگر تخلیه شدیدی به کشتی اصابت کند، کشتی عملاً از بین می رود»... (این نسخه می تواند تا 10-20٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

D-21) "ناهنجاری گرانشی" (بر اساس افت 25 متری سطح دریا در بخش مرکزی مثلث برمودا که توسط فضانوردان آمریکایی نسبت به سطح عمومی اقیانوس جهانی ثبت شده است). فرض بر این است که اختلالات گرانشی ناپایدار هستند، و تحت شرایط خاص می‌توانند منجر به افت ناگهانی فاجعه‌بار در سطح آب و به دنبال آن بازگشت به همان اندازه سریع به حالت اولیه شوند. بنابراین، یک گرداب غول پیکر به وجود می آید که می تواند هر کشتی را ببلعد و به طور موقت محیط هوایی بالای این منطقه ("جیب هوا") را مخدوش می کند که منجر به مرگ هواپیما می شود. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

E) دلیلش در فضاست:

E-22) "ربودگی های بیگانه." دخالت مستقیم بیگانگان در همه موارد شناخته شدهسرقت کشتی، البته، ممکن است، اما کاملاً فوق العاده است... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

E-23) "دخالت بیگانگان." اما تعدادی از یوفولوژیست ها بر این باورند بستر دریا، ممکن است تجهیزات سیگنالینگ نصب شده باشد که توسط منبع قدرتمند انرژی تغذیه می شود که به عنوان چراغی برای یوفو عمل می کند. این تجهیزات است که به طور دوره ای عملکرد دستگاه های ناوبری را مختل می کند و تأثیر مخرب مستقیم یا غیرمستقیم بر بدن انسان دارد. (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

E-24) "تله موقت." فرض بر این است که یک تله فضا-زمان در مثلث برمودا ایجاد شده است که زمان با سرعت متفاوتی در آن جریان دارد. یک کشتی یا هواپیما که وارد چنین منطقه ای می شود، وجود خود را در جهان ما متوقف می کند و به آینده، گذشته یا پاراجهان منتقل می شود. Chernobrov V. "اسرار و پارادوکس های زمان"، M.، Armada، 2001]. بنابراین، آنها می گویند که در سال 1993، ظاهراً یک قایق ماهیگیری در مثلث برمودا با 3 ماهیگیر که کشته شده بودند ناپدید شد. ماهیگیران یک سال بعد آمدند و گفتند که در طوفان، زمانی که کشتی آسیب دیده آنها شروع به غرق شدن کرد، آنها توسط کشتی ای که خدمه آن لباس های قدیمی پوشیده بودند و انگلیسی باستانی صحبت می کردند نجات یافتند. برای خود ماهیگیران این حادثه در عرض چند روز اتفاق افتاد. داستان‌های مشابه (تخیلی و غیرداستانی) زیادی وجود دارد که در آن کشتی‌های بادبانی، زیردریایی‌ها و هواپیماهای گذشته ظاهر می‌شوند... (این نسخه می‌تواند تا 40 تا 60 درصد از همه حوادث را توضیح دهد.)

ه-25) «سیاه چاله». چنین ناهنجاری گرانشی محلی که کشتی‌ها را می‌مکد (اما کجا "پایه" دارد؟ و چرا همیشه "کار نمی‌کند"؟)... (این نسخه می تواند تا 20-40٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

E-26) "جهان غیر موجود" (در سال 2000 توسط تماس گیرنده لئونید روساک ارائه شد). به گفته وی، «به دلیل اختلالات مغناطیسی در حال ظهور در این منطقه، هواپیماهای نظامی در فاصله زمانی شکل‌گیری کیهان ناموجود حرکت کردند، جایی که قاره‌ها، دریاها و جزایر دارای خطوط کلی متفاوتی هستند : خلبانان نه آب دنیای آرکتوری را دیدند، بلکه ماده ای مه مانند متشکل از اتم های منفرد سیلیکون را دیدند که همیشه در آب وجود دارد و در دیگری ناپدید نمی شود... اما زمانی که هواپیماها در حال سقوط از میان مه سفید سیلیکون فرود آمدند. بر روی فلک، معلوم شد که زمین در فاصله زمانی جهان ناموجود وجود دارد، اما بعداً، به محض اینکه زیر لایه ای از سیلیکون قرار گرفتند، تحت تأثیر اختلالات مغناطیسی قرار نگرفتند و شروع به حرکت به سمت جهان کردند. فاصله زمانی دنیای آرکتوریایی ما در آن زمان بود که حجمی را که «مه سفید» اشغال کرده بود، پر کرد و نتیجه تراژدی را تسریع کرد تعداد حوادث.)

اما تأیید هر یک از فرضیه های مطرح شده (از جمله "صدا" وحشتناک) بسیار دشوار است. بیایید به یاد بیاوریم که موارد واقعی و ثبت شده ناپدید شدن کشتی بعید است که بیش از 10-15٪ از آنچه در نشریات پر سر و صدا گزارش شده است باشد، و اطلاعات در مورد این ناپدید شدن های واقعا غیرقابل توضیح می تواند بسیار ناچیز باشد (طبق تعریف).

یک چیز غیرقابل انکار و انکارناپذیر است - مثلث برمودا بزرگترین ترس، بزرگترین معجزه، بزرگترین فریب و بزرگترین امید برای راه حل در تاریخ مطالعه مناطق غیرعادی در جهان است. ترس از برمودا تقریباً به طور کامل توسط خود انسان ابداع شده است و این کار را برای قربانیان گذشته و (احتمالا) آینده آسانتر نکرده است...

سفر به مثلث برمودا:

رسیدن به اینجا هم ساده و هم سخت است. صرفاً به این دلیل که مرزهای معمولی مثلث به تفرجگاه های فلوریدا و کوبا نزدیک می شوند (کافی است بلیط بگیرید و در سواحل "نوازش بدن خود را" کنید. آب گرممثلث برمودا). دشوار است زیرا مشخص نیست دقیقاً به کجا و به چه نقطه ای در این منطقه از اقیانوس اطلس باید برسید تا شاهد یا شرکت کننده در رویدادهایی باشید که به آمار وحشتناک می افزایند. شاید، و خوشبختانه برای بیشتر.

مثلث برمودا که گاهی به آن مثلث شیطان نیز می گویند، بخشی از اقیانوس اطلس است. مرز آن از فلوریدا از برمودا، پورتوریکو و سپس به فلوریدا می‌گذرد. بر کسی پوشیده نیست که این یکی از بزرگترین رازهای زمان ما است. اصطلاح "مثلث برمودا" اولین بار در سال 1964 در مقاله ای توسط وینسنت گادیس برای مجله Argosy ظاهر شد. گادیس در این مقاله مدعی شد که تعداد زیادی کشتی و هواپیما بدون هیچ دلیل مشخصی در این مثلث عجیب ناپدید شده اند. گادیس اولین کسی نیست که به این نتیجه رسیده است. در اوایل سال 1952، جورج پسکی تعداد غیرعادی زیادی از اتفاقات عجیب و غریب را در منطقه مشاهده کرد.

در سال 1969 جان والاس اسپنسر کتابی درباره این مثلث نوشت و دو سال بعد فیلم مثلث شیطان اکران شد. در سال 1974، این افسانه در کتابی پرفروش درباره مثلث برمودا منتشر شد.

چرا کشتی ها و هواپیماها بدون هیچ اثری در این منطقه ناپدید می شوند؟

برخی معتقدند که ناهنجاری های عجیب در این مکان بر خوانش قطب نما تأثیر می گذارد. این مورد توسط کلمب زمانی که در سال 1492 در این منطقه کشتی گرفت، مورد توجه قرار گرفت. برخی دیگر پیشنهاد می کنند که فوران متان از کف اقیانوس در این مکان، دریا را به کفی تبدیل می کند که نمی تواند وزن کشتی را تحمل کند و غرق می شود. در سال 1975، لری کوشه که به عنوان کتابدار در دانشگاه ایالتی آریزونا کار می کرد، به نتیجه ای کاملاً متفاوت رسید. او پس از تحقیق در مورد مقالات و کتاب‌ها، کتاب خود را به نام «معمای مثلث برمودا حل شد» منتشر کرد. کوش خاطرنشان کرد که اغلب تصور می شد کشتی ها به طور مرموزی ناپدید شده اند، اما در واقع بقایای آنها پیدا شد و دلایل مرگ آنها قابل توضیح است. بسیاری ادعا می کنند که معمای مثلث برمودا وجود ندارد و قربانیان ادعایی آن مفقود شده اند.

با این حال، این منطقه از دریا قطعا با تعدادی از تراژدی های دریایی همراه است و یکی از خطرناک ترین ها در سفرهای اقیانوسی است. قایق های کوچک و کشتی های تجاری به اینجا می آیند و مسیرهای هواپیماهای نظامی و خصوصی از اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا از این منطقه عبور می کنند. این منطقه شرایط آب و هوایی سختی را تجربه می کند. تابستان طوفان می آورد و آب های گرم گلف استریم به طوفان های ناگهانی کمک می کند. جای تعجب نیست که این همه تصادف در اینجا اتفاق می افتد.

مرگ سیکلوپ ها

یکی از اولین داستان های مرتبط با افسانه مثلث ناپدید شدن معروف کشتی Cyclops در سال 1918 بود. این کشتی 542 فوتی به عنوان حامل زغال سنگ در طول جنگ جهانی دوم خدمت می کرد. در 16 فوریه 1918، Cyclops از ریودوژانیرو در حرکت بود، در 3 و 4 مارس توقفی بدون برنامه در باربادوس انجام داد و سپس بدون هیچ اثری ناپدید شد. هیچ سیگنال خطری از سوی او وجود نداشت و لاشه کشتی هرگز پیدا نشد. در تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده، مرگ 306 خدمه و مسافران Cyclops بزرگترین مرگ غیر جنگی است. این حادثه می توانست جایی بین باربادوس و بالتیمور رخ داده باشد، نه لزوما در مثلث برمودا. علاوه بر این، ارتباطات بی‌سیم در سال 1918 غیرقابل اعتماد بود، و برای کشتی‌هایی که به سرعت غرق می‌شوند، غیرعادی نبود که قبل از غرق شدن، سیگنال خطر ارسال کند.

ناپدید شدن ملکه دریای گوگرد

در سال 1963، نفتکش Sea Queen Sulfur در سواحل جنوبی فلوریدا با گوگرد مذاب در کشتی ناپدید شد. کشتی از بندر بومونت به سمت نورفولک ویرجینیا در حرکت بود. به دلایلی، شاید به دلیل شرایط بد آب و هوایی، ارتباط با کشتی قطع شد. همه 39 خدمه ناپدید شدند و لاشه نفتکش هرگز پیدا نشد. گارد ساحلی هرگز نتوانست دلیل غرق شدن را توضیح دهد و استدلال کرد که کشتی در وضعیت نامناسبی قرار دارد و نباید به دریا می رفت. به دلیل احتراق گازهای گوگرد، آتش سوزی به طور منظم در کشتی رخ می داد.

تانکر "ملکه دریای گوگرد"

علاوه بر این، کشتی پس از تبدیل شدن از یک نفتکش به یک حامل گوگرد، به دلیل نبود دیواره ها ضعیف شد. کشتی ممکن است نصف شود یا واژگون شود. ملکه گوگرد دریا را یک بمب ساعتی می نامند و بی انصافی است که مثلث برمودا را مسئول این کشتی شکسته بدانیم.

ناپدید شدن هواپیمای NC16002

در شب 28 دسامبر 1948، یک هواپیمای مسافربری DC-3 NC16002 هنگام پرواز از پورتوریکو به میامی، فلوریدا ناپدید شد. هوا عالی بود، دید پرواز خوب بود. در 50 کیلومتری میامی، خدمه با بیست و نه مسافر درخواست اجازه فرود کردند، اما هواپیما قبل از نزدیک شدن به فرودگاه ناپدید شد. گفته می شود که ناهنجاری در مثلث برمودا دلیل احتمالی قطع ارتباط است، اما ممکن است مشکلی در فرستنده رادیویی وجود داشته باشد یا باتری ها از بین رفته باشند.

جست و جو هیچ نتیجه ای در بر نداشت، به خصوص اینکه لاشه هواپیما به دلیل امکان فاصله قابل توجهی از محل سقوط هواپیما وجود داشت. جریان سریعجریان خلیج.

حرکت 19

در 5 دسامبر 1945، پنج بمب افکن اژدر انتقام جوی دریایی از فورت لادردیل، فلوریدا به پرواز درآمدند. خدمه شامل دانشجویانی بودند که تجربه پرواز داشتند و رهبر پرواز ستوان چارلز تیلور بود. گروه تیلور متشکل از 14 نفر بود و تمرین بمب گذاری می کرد. آنها در شرف بازگشت به پایگاه بودند که قطب نما در طول پرواز از کار افتاد. یک ساعت و نیم پس از حرکت، در پایگاه، ستوان رابرت کاکس یک سیگنال رادیویی دریافت کرد که در آن تیلور گزارش داد که آنها گم شده اند، اما اپراتور رادیویی نتوانست به هواپیماهایی که از مسیر خارج شده بودند کمک کند. امروزه راه های زیادی برای تعیین موقعیت و مختصات هواپیما با استفاده از GPS وجود دارد که گم شدن خلبان را تقریبا غیرممکن می کند. اما در سال 1945، می‌توان به درستی نقاط عطف را تعیین کرد و هواپیما را در نظر گرفت وظیفه چالش برانگیز. ظاهراً پرواز تیلور مسیر خود را گم کرده و مسیر اشتباهی را انتخاب کرده است. ارتباط نیز قطع شد. علاوه بر این، هوا بدتر می‌شد و اگر سوخت هواپیماها تمام می‌شد، خلبان‌ها در حوالی نیمه‌شب در آب قرار می‌گرفتند. بمب‌افکن‌ها 14000 پوند حتی خالی وزن داشتند و انتظار می‌رفت که با محموله و خدمه در عرض چند ثانیه به پایین فرو بروند. آنها در طول شب و روز بعد مورد بازرسی قرار گرفتند. یک هواپیمای دریایی مارتین مارینر برای جستجو فرستاده شد، اما یک فاجعه رخ داد - در هوا آتش گرفت و منفجر شد. شاید شخصی در کشتی سیگاری روشن کرده که باعث آتش سوزی شده است.

مقدمه در غرب اقیانوس اطلس، در سواحل جنوب شرقی ایالات متحده، منطقه ای وجود دارد که کمی شبیه یک مثلث است. دو طرف آن از نقطه ای نزدیک برمودا، در جنوب شرقی به بخش جنوبی شبه جزیره فلوریدا، سپس در امتداد باهاما به جزیره پورتوریکو، جایی که آنها دوباره تقریباً به شمال می چرخند و به برمودا در حدود 65 درجه طول جغرافیایی غربی باز می گردند از شگفت انگیزترین و اسرارآمیزترین در جهان، مثلث برمودا نامیده شد. واقعیت این است که در فضای محدود شده توسط مثلث برمودا یا نزدیک آن، چیزی مرموز و غیرقابل توضیح در حال رخ دادن است: کشتی ها و هواپیماها و گاهی اوقات زیردریایی ها بدون هیچ ردی ناپدید می شوند. ملوانان و خلبانان باتجربه قادر به تعیین مکان خود نیستند، خدمه و مسافران کشتی را بدون دلیل مشخص ترک می کنند و همچنین برای همیشه ناپدید می شوند. این مکان با نام مستعار "قبرستان اقیانوس اطلس" شناخته شد. در همین حال، مسیرهای هوایی و دریایی که آمریکای شمالی و جنوبی، اروپا و آمریکای مرکزی را به هم متصل می کنند، علاوه بر این، جزایر کوچک زیادی در مثلث برمودا وجود دارد، بنابراین کشتیرانی کوچک ساحلی در اینجا به شدت در حال توسعه است. شرایط آب و هواییرفاه را ترویج کنند تجارت گردشگری. اغلب علت تصادفات و ناپدید شدن‌های «ممکن» سطح پایین حرفه‌ای اکثریت قایق‌رانان و صاحبان هواپیماهای شخصی است و اگرچه بیشتر سفرها بدون هیچ حادثه‌ای انجام می‌شود، اما تعداد کشتی‌ها و هواپیماهایی که بدون هیچ ردی از آن ناپدید شده‌اند، در کنار هم هستند. با خدمه خود، در این منطقه کوچک بسیار بیشتر از تلفات احتمالی است. درست است، از زمان های بسیار قدیم، دزدان دریایی در مثلث برمودا فعال بوده اند، و حتی امروز نیز گارد ساحلی آمریکا همیشه قادر به مقابله با قاچاقچیان دریایی و دیگر عاشقان پول آسان نیست. بنابراین این عامل غیراستاندارد باید همیشه در نظر گرفته شود، اگرچه داستان اسرار مثلث برمودا کاملاً جدا از سایر داستان های هیجان انگیز در مقیاس بین المللی و همچنین خود نام است مثلث برمودا که تنها نیم قرن پیش دریافت شد یکی از قدیمی ترین و در عین حال مستندترین موارد شامل ناپدید شدن گروه بزرگی از کارول های مملو از طلا است که متعلق به فردی اوادو بود که فرماندار جزیره بود. هیسپانیولا (هائیتی). در ژوئن 1502، 30 کشتی از سان دومینگو به اسپانیا رفتند و تنها سه کشتی پس از مدتی به کشور بازگشتند. خدمه این کشتی ها بازگشت خود را اینگونه توضیح دادند که در طوفان وحشتناکی گرفتار شدند که مقابله با آن غیرممکن بود. سرنوشت 27 کاراول باقی مانده تا به امروز مشخص نیست... باور نکردنی ترین شایعات و افسانه های وحشتناک در مورد مثلث برمودا وجود دارد. برای بیش از پنجاه سال، این "مکان بدبخت" بحث های داغی را در مورد آنچه در اینجا اتفاق می افتد، به وجود آورده است، چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توان همه این "پدیده های" عجیب را از نقطه نظر عقل سلیم تفسیر کرد مثلث یک شکل متعارف است. اما خطوطی که سه قله آن را به هم وصل می‌کنند از اقیانوسی عبور می‌کنند که به آن «در یک مکان زنده» می‌گویند. به عنوان مثال، خطی که نوک جنوبی فلوریدا را به برمودا متصل می کند، خارج از منطقه مثلث بانک کوچک باهاما را با جزایر بیمینی و جریان خلیج فارس می گذارد که تا حد زیادی ویژگی های طبیعی منطقه آبی مورد علاقه را تعیین می کند. به ما. از سوی دیگر، خطی که برمودا و پورتوریکو را به هم متصل می کند، بخش زیادی از خندق مهم اعماق دریا را قطع می کند. بنابراین منطقه آبی مثلث برمودا باید به طور قابل توجهی پوشش داده شود منطقه بزرگ، از آن به طور رسمی به آن نسبت داده می شود. با این حال، برای نقض نکردن سنت های ثابت، نام متعارف "مثلث برمودا" را بدون تغییر می گذاریم و یکی یا دیگری را انتخاب نمی کنیم. شکل هندسیکه با آبهای اقیانوس سازگارتر خواهد بود. به عبارت دیگر، با استفاده از مثلث برمودا، همه اشیاء طبیعی اصلی را که با هم مجموعه طبیعی آن را تشکیل می‌دهند، بیشتر درک خواهیم کرد. ، و این پدیده را از منظر علمی در نظر بگیرید. هر سال به طور متوسط ​​حدود چهارصد کشتی در اقیانوس ها و دریاها از بین می روند. اگر این رقم را با تعداد روزهای یک سال مقایسه کنیم، مشخص می‌شود که تقریباً هر روز در نقطه‌ای از اقیانوس جهانی، سیگنال‌های پریشانی شنیده می‌شود و مردم با عناصر دریا دست و پنجه نرم می‌کنند. واقعیت، نیازی به گفتن نیست، قابل توجه است! بله، عنصر دریا بی رحم و مهیب است. اما آیا او به همان اندازه که می گویند قادر مطلق است؟ آیا ما در تصویر اغراق می کنیم و وابستگی خود را به نیروها و پدیده های طبیعی تقریباً به سطح مطلق می رسانیم. مردم مرتکب اشتباه می شوند، و در اکثریت قریب به اتفاق آنها، علت تراژدی ها هستند. اما اکثر آنها هیچ توضیحی برای وقایع رخ داده در آنجا ندارند. یکی از مشهورترین آثار در این زمینه کتاب «مثلث برمودا» است که در سال 1974 توسط نویسنده آمریکایی چارلز برلیتز منتشر شد. تقریباً بلافاصله به یک پرفروش جهانی تبدیل شد و توجه مخاطبان بسیار زیادی را به مثلث برمودا جلب کرد. نویسنده آن به طرزی فریبنده، به تدریج که تنش ایجاد می کند، داستان فجایع در مثلث برمودا را روایت می کند. سی برلیتز پس از تفسیر مجدد آنها به شیوه خود، شخصیتی عرفانی به آنها می بخشد و ادعا می کند که در این منطقه از کره زمین اتفاقی در حال رخ دادن است که از نظر غیرقابل دسترس و غیرقابل توضیح است. علم مدرنتراژدی های مثلث برمودا نتیجه عمل نیروهایی است، اگر نه ماورایی، پس بسیار مرموز، شاید حتی با بیگانگان از سیارات دیگر مرتبط باشد. متعاقباً، برلیتز کتاب دیگری به نام "بدون ردی" منتشر کرد که در آن ادامه داد تا فرضیه خود را توسعه دهد. بنابراین، برلیتز یکی از نویسندگان افسانه مثلث برمودا شد. اگر همه آنچه در کتاب های او در مورد این منطقه گزارش شده است قابل اعتماد باشد، پس علم و دانشمندان برای مطالعه خود با مشکلات واقعی روبرو هستند، اما، یک کارمند متواضع بخش مرجع کتابخانه دانشگاه آریزونا، لارنس، علاقه مند به داستان های شگفتی های برمودا است. دیوید کوش در این داستان ها چیز مشکوکی دید. خلبان سابق هوانوردی غیرنظامی و خلبان مربی مدرسه پرواز، ال. کوش، یک کار عظیم انجام داد کار تحقیقاتی، جستجو برای منابع اولیه هر یک از افسانه های مربوط به مثلث برمودا. او به طور جداگانه تمام موارد شناخته شده "اسرارآمیز" را از زمان X. Columbus تا به امروز تجزیه و تحلیل کرد و به این نتیجه رسید که اکثریت قریب به اتفاق "افسانه های برمودا" را می توان توضیحی کاملاً واقع بینانه داد. ثمره کار عظیم او کتاب «مثلث برمودا: افسانه ها و واقعیت» بود که ترجمه آن در سال 1357 در کشورمان منتشر شد. این همان چیزی است که او می نویسد: «افسانه مثلث برمودا یک حقه مصنوعی است. برخاسته از تحقیقات بی‌دقتی انجام شده، و سپس توسط نویسندگانی که عمدا یا ناخواسته از نظریه‌های نادرست استفاده کرده‌اند، توسعه یافته و تداوم یافته است. اسناد اشتباه و انواع افشاگری های هیجان انگیز. این افسانه به قدری تکرار شد که در نهایت به عنوان چیزی قابل اعتماد شناخته شد. حقایق ساختگی، اما در عین حال تشخیص دادند که حداقل ده درصد از داستان‌های اسرارآمیز توصیف شده توسط برلیتز واقعاً یک معما هستند، اگرچه افسانه مثلث برمودا ضربه حساسی دریافت کرد، اما مد آن است. هنوز نگذشته است و تا به امروز، با وجود تعدادی از انتشارات افشاگرانه که به طور گسترده مورد استقبال قرار گرفته است. مد نمی گذرد، زیرا همه چیز در این افشاگری ها قانع کننده به نظر نمی رسد و طرف های بسیار ضعیفی در استدلال های مخالفان "اسرار" وجود دارد. و همچنین به این دلیل که بسیاری از مردم به سادگی می خواهند این رازها را باور کنند ...

تا زمانی که بشریت وجود داشته است، برای همین مدت مدام با رازها و اسرار مرتبط با پدیده های طبیعی نابهنجار یا تصادفات تصادفی همراه بوده است. در هر دو مورد، وقایع طنین‌اندازی پیدا می‌کنند و با شایعات غرق می‌شوند. بسیاری از آنها در واقع به یک تصادف رایج تبدیل می شوند، برخی دیگر به افسانه تبدیل می شوند. وضعیت در مورد مثلث برمودا نیز مشابه است، معمایی که همچنان ذهن افراد از دسته‌های مختلف را آزار می‌دهد، از طرفداران غیور ماهیت غیرعادی آن چیزی که در حال وقوع است شروع می‌شود و با شکاکان سرسخت پایان می‌یابد.

مطبوعات، رادیو و تلویزیون این وضعیت را بسیار تسهیل کردند. به تحریک آنها بود که در مناطق خاصی از اقیانوس های جهان، تاریخ فجایع دریایی باری شوم و عرفانی پیدا کرد. پس آیا واقعاً رازی برای مثلث برمودا وجود دارد؟ آیا ما با داستانی مصنوعی و ماهرانه اختراع شده سر و کار داریم یا واقعا مناطق مرموز و خطرناکی برای انسان در سیاره ما وجود دارد؟

اسرار مثلث برمودا

ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در مثلث برمودا همیشه با انبوهی از کنجکاوها همراه است. حقایق جالب. تا به امروز، دقیق توضیح علمیهیچ اتفاقی در این منطقه از اقیانوس وجود ندارد و بعید است که اتفاق بیفتد. در همه حال، طوفان های شدید، مه های غیر قابل نفوذ، طوفان های مغناطیسی و ناهنجاری های آب و هوایی باعث مرگ تعداد زیادی از شناورهای دریایی شده است. در عصر مدرن، فهرست بلایای دریایی با مواردی از مرگ هواپیماهایی که به دلایل نامعلومی بر روی سطح دریا سقوط کرده اند، پر می شود.

سال‌ها پیش، زمانی که مردم دانش کافی نداشتند، از دست دادن کشتی‌ها در دریا با هر چیزی جز حقایق علمی قابل توضیح بود. بلایای دریایی اغلب به خشم خدا، به دسیسه ارواح شیطانی نسبت داده می شد. تاریخچه ناوبری پر است توضیحات مفصلکشتی‌های غرق شده، جایی که ناپدید شدن افراد و از دست دادن کشتی‌ها به گردن یک هیولای دریایی غول‌پیکر می‌افتد. بسیاری از کشتی های مفقود شده به دسیسه های شیطان و ارواح شیطانی نسبت داده شد، مانند مورد افسانه هلندی پرنده. این داستان ها از نسلی به نسل دیگر منتقل شدند و جزئیات خارق العاده جدیدی به دست آوردند و حقایق باور نکردنی. همیشه برای مردم راحت بوده که به مرگ غم انگیز مردم هاله ای از رمز و راز و عرفان ببخشند.

بی دلیل نیست که برخی از حامیان نسخه خارق العاده طبیعت این شیء، بر اساس شواهد و حقایق غیر قابل انکار، این منطقه از اقیانوس را دروازه ای به بعد دیگری می نامند. کشتی های غرق شده اغلب با خرابی های جدی نیروگاه و خرابی تجهیزات ناوبری پیش می آمد. یک دلیل عالی برای در نظر گرفتن فجایع رخ داده به عنوان چیزی غیرعادی، ناپدید شدن مرموز مردم بود. هر حادثه جدی در دریا، خواه هواپیما یا کشتی باشد، آثار زیادی بر جای می گذارد. در موقعیت مثلث برمودا، نه تنها اغلب هیچ اثری از فاجعه وجود نداشت، بلکه اطلاعات دقیقی در مورد محل سقوط هواپیما نیز وجود داشت.

در واقع، بسیاری از مواردی که هنگام مطالعه تاریخچه بلایای دریایی و سقوط هواپیما با آن سروکار داریم، توضیح علمی و فنی ساده ای دارند. پشت همه این تصادفات و هر تلفات جانی همیشه چیزی پنهان است. یا این یک عنصر خشمگین است یا قصد شیطانی کسی. شکاکان اجازه تحریف عمدی حقایق را می دهند. برای چه هدفی این امکان وجود دارد؟ به منظور به دست آوردن مطالب هیجان انگیز یا به راحتی آثار جنایت را پنهان کنید. برای درک بسیاری از مسائل بحث برانگیز، کافی است از افسانه ها و تئوری ها به واقعیت های خالی برویم. آیا واقعاً آب های مثلث برمودا برای سال ها برای انسان خطرناک است و چرا هواپیماها و کشتی ها به طور مرموزی در مثلث برمودا ناپدید می شوند؟

منطقه فاجعه پیشنهادی: وضعیت واقعی

برای شروع، منطقه ای در اقیانوس های جهان که چنین تاریخ شومی دارد، بسیار وسیع است و در یکی از شلوغ ترین تقاطع های حمل و نقل قرار دارد. احتمالاً مرزهای منطقه فاجعه منطقه عظیمی از اقیانوس اطلس است که بین انتهای جنوبی شبه جزیره فلوریدا در غرب، برمودا در شمال و جزیره پورتوریکو در جنوب قرار دارد. به بیان ساده، ما با منطقه وسیعی در شمال غربی اقیانوس اطلس روبرو هستیم. مساحت کل این فضای وسیع به 1 میلیون کیلومتر می رسد.

از زمان کریستف کلمب که آمریکا را در سال 1492 کشف کرد، مثلث برمودا شلوغ ترین منطقه برای ترافیک دریایی بوده است. به سادگی هیچ مسیر دیگری برای کشتیرانی و خطوط هوایی برای دور زدن این بخش بدنام اقیانوس وجود ندارد. همه کشتی ها و هواپیماهای مسافربری بین اروپا و قاره آمریکا مجبور به حرکت در این آب های مرموز هستند. در این زمینه، یک جزئیات کنجکاو است. با چنین شدت ترافیک، زمانی که هزاران کشتی سالانه در آب‌های مثلث برمودا تردد می‌کنند و روزانه ده‌ها هواپیما در آسمان پرواز می‌کنند، تعداد واقعی بلایا و سوانح در سطح متوسط ​​آماری باقی می‌ماند.

کشتی های غرق شده اغلب در منطقه شرق آسیا اتفاق می افتد و کانال انگلیسی (کانال انگلیسی) به طور کلی خطرناک ترین منطقه برای کشتیرانی دریایی در نظر گرفته می شود. در مورد هواپیماها، هواپیماهای مسافربری، ترابری و نظامی با نظم یکسانی در هر گوشه از کره زمین سقوط می کنند.

برای کسانی که در پیچیدگی های جغرافیا و گردشگری دریایی به خوبی آشنا هستند، پیدا کردن مثلث برمودا در نقشه جهان دشوار نیست. این منطقه شلوغ ترین منطقه گردشگری در نیمکره غربی است. ویژگی اصلی و بارز این منطقه از اقیانوس های جهان، جذابیت گردشگری آن است. توده های هوای گرم در اینجا غالب هستند و آب دریا تا 25-30 درجه سانتیگراد گرم می شود. هوای اینجا بیش از 300 روز در سال آفتابی و گرم است و آب دریا بسیار شفاف و تمیز است.

در سراسر محیط مثلث برمودا محبوب ترین مناطق برای گردشگری دریایی است. شبه جزیره فلوریدا منطقه ای با صنعت گردشگری قوی است. سالانه میلیون ها گردشگر از ایالات متحده و اروپا از باهاما و استراحتگاه های پورتوریکو بازدید می کنند. باهاما هستند مکان مورد علاقهبرای غواصانی که از رمز و راز این قلمرو نمی ترسند.

هیچ ناهنجاری زمین شناسی در پایین مثلث برمودا یافت نشده است. در این منطقه از اقیانوس اطلس، بستر دریا ساختار مشخصی دارد و از نظر تکتونیکی منطقه فعالی نیست. مناطق زیادی در سیاره ما وجود دارد که فعالیت های زمین شناسی و آتشفشانی می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود.

به عبارت دیگر، منطقه ای از کره زمین که مورد علاقه ما است، به طور کامل در سیستم جهانی ارتباطات و مزایای تمدنی ادغام شده است. نه می توان آن را از بقیه جهان جدا کرد و نه از زیستگاه تمدن مدرن بشری حذف کرد. هر آنچه امروز در مثلث برمودا با کشتی ها و هواپیماها اتفاق می افتد آماری بیش نیست. مرگ مردم همیشه مصیبت است، اما در چنین مواقعی نباید حادثه را به عرفان نسبت داد. در منطقه مثلث برمودا خطرات واقعی وجود دارد که انسان ها را تهدید می کند. طوفان های مکرر در اینجا رخ می دهد و خطری را برای کل کشورها و تمام مناطق ساحلی به همراه دارد. فراموش نکنید که این ناحیه مرتب تکان می خورد. اخبار مربوط به زمین لرزه های شدید و مکرر که در جزیره پورتوریکو و جامائیکا رخ می دهد بسیار رایج تر از اطلاعات مربوط به کشتی ها و هواپیماهای مفقود شده است.

نظریه های اساسی رفتار غیرعادی مثلث برمودا

برای اینکه درک کاملی از چیستی مثلث برمودا داشته باشیم، کافی است تمام فرضیه ها و فرضیات غیر علمی را کنار بگذاریم. در میان نظریه های قابل توجه در جامعه علمی، فرضیه های زیر غالب است:

• امواج غول پیکر سرگردان، اغلب 30 متر ارتفاع، می تواند خطری برای کشتی های این منطقه باشد.
• سطح اقیانوس توانایی ایجاد ارتعاشات مادون صوت را دارد که بر روان انسان تأثیر منفی می گذارد.
• وجود حباب های غول پیکر گاز متان در ستون آب که بر چگالی آب دریا تأثیر می گذارد.
• تغییر شدید شرایط آب و هوایی ناشی از نفوذ آب های گرم جریان خلیج فارس؛
• انحنای فضا و ناهنجاری های ژئومغناطیسی

تئوری های ذکر شده همچنین شامل این واقعیت است که ویژگی های توپوگرافی بستر دریا، تشخیص بقایای کشتی هایی را که هدف یک کشتی شکسته شده اند را دشوار می کند. داستان امواج سرکش غول پیکر حق حیات دارد. چنین پدیده هایی اغلب در تمرین ناوبری جهانی رخ می دهند، اما مکان آنها را نباید منحصراً به منطقه مثلث برمودا نسبت داد. چنین امواجی در خلیج بیسکای و شمال غربی اقیانوس آرام در سواحل ژاپن بسیار رایج است.

امواج فروصوت اثرات مضری بر انسان و سایر موجودات زنده دارد. فقط باید بفهمیم که چگونه چنین تأثیری در سطح اقیانوس رخ می دهد. در مورد حباب های گاز، چنین اجرام زمین شناسی یک اتفاق رایج در لیتوسفر زمین هستند. اعماق پوسته زمین حاوی ذخایر عظیم متان است که محصول تجزیه ترکیبات آلی انباشته شده در طی میلیاردها سال است. به طور متناوب، انباشته های بزرگ گاز از ضخامت زمین خارج می شود و به سطح می رسد. نمی توان گفت که از این نظر قلمرو مثلث برمودا چیز خاصی است. چنین فرآیندهایی در مناطق تولید فشرده هیدروکربن های مایع در دریا که در سراسر کره زمین پراکنده هستند، رایج است.

با حرکت به سمت شرایط آب و هوایی که می تواند باعث تصادف کشتی ها و هواپیماها شود، نیازی به دراماتیک کردن وضعیت نیست. سطح تجهیزات مدرن داخلی در کشتی ها و هواپیماها امکان کنترل وضعیت آب و هوا در طول مسیر را فراهم می کند. علاوه بر این، خدمات زمینی نظارت بر تغییرات آب و هوا را نه تنها در این منطقه، بلکه در سراسر سیاره فراهم می کند. هیچ کنترل کننده ای به هواپیما اجازه پرواز در منطقه ای را نمی دهد که توده های هوای متراکم بر فراز اقیانوس شکل می گیرد، جایی که طوفان یا سایر پدیده های جوی فعال در حال شکل گیری است. با دشواری های این منطقه از نظر ناوبری می توان فجایعی را که با کشتی های دریایی روی داد آسان تر توضیح داد. فضای هوایی در منطقه مثلث برمودا با جریان های هوا که دائماً جهت آنها را تغییر می دهد اشباع شده است. وضعیت در دریا نیز مشابه است. این منطقه از اقیانوس اطلس مملو از صخره ها و صخره های وسیع است که جای خود را به فرورفتگی های عمیق و مناطق مسطح می دهد. به دلیل ناهمگونی نقش برجسته زیر آب، جریان های متعددی در ستون آب اقیانوس به وجود می آیند که قادر به ایجاد گرداب های غول پیکر هستند.

نباید پدیده "آب مرده" را که در این منطقه توسط ملوانان کلمب مشاهده شد نادیده گرفت. در نتیجه تماس آب سرد و گرم در مرز جریان های دریا، ترموکلاین ظاهر می شود. میزان شوری آن بسته به فصول متفاوت است. این می تواند منجر به فرونشست ناگهانی لایه گرم عظیم آب دریا شود. حقایق مشابهی در عمل جهانی اتفاق افتاده است. شاهدان سوانح کشتی ادعا می کنند که چنین پدیده هایی به منطقه مثلث برمودا محدود نمی شود.

به طور خلاصه، می توان نتیجه گرفت که مثلث مرموز برمودا در عمل وجود ندارد. در واقع، این فقط یک شیء طبیعی بسیار متورم و هذل شده به نسبت های پر شور است. ارائه صحیح حقایق و سرکوب جزئیات تصویری از ادراک تحریف شده از رویدادهای در حال وقوع ایجاد می کند و درام و رمز و راز را به حادثه می افزاید.

معروف ترین داستان های مثلث برمودا

اطلاعات مربوط به همه موارد غرق شدن کشتی، ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در مثلث برمودا و سایر داده ها در تمام کتاب های مرجع ویژه گنجانده شده است. اعتقاد بر این است که بیش از هزار نفر قربانی انواع حوادثی شده اند که در منطقه مثلث برمودا رخ داده است، اما اطلاعات دقیقی در این مورد وجود ندارد. اینها فقط حدس و گمان است.

تاریخچه برخی از بلایا جالب و واقعاً مرموز است. موردی را در نظر بگیرید که کشتی باری بزرگ Cyclops در مارس 1918 در منطقه مثلث برمودا ناپدید شد. ناپدید شدن سیکلوپ با تمام خدمه و 306 مسافر در آن یکی از غیرقابل توضیح ترین حوادث در تاریخ دریانوردی جهان است.

یکی دیگر از احساسات مرتبط با تاریخچه این مکان اسرارآمیز مربوط به ناپدید شدن یک پرواز کامل از هواپیماهای جنگی است. در آب و هوای عالی در 5 دسامبر 1945، پنج بمب افکن اژدر Avenger در سواحل فلوریدا ناپدید شدند. هر پنج خودرو ابتدا از صفحه رادار ناپدید شدند و پس از مدتی بدون هیچ اثری ناپدید شدند. حتی یک خلبان هم سیگنالی در مورد تصادف در هواپیما به فرودگاه ارسال نکرد. دقیق ترین جستجوها نتیجه ای نداشت. هواپیماهای دیگری برای جست و جو به محل سقوط هواپیما فرستاده شدند اما هیچ اثری یا لاشه هواپیماها پیدا نشد.

علاوه بر این، هواپیمای گشتی که برای جستجوی بمب افکن های اژدر گم شده اعزام شده بود نیز به همراه خدمه ناپدید شد.

می توان زمان زیادی را صرف فهرست کردن سوانح دریایی و سقوط هواپیما در این منطقه کرد. داستان مثلث برمودا نوعی ادای احترام به میل و علاقه انسان به هر چیز ناشناخته و مرموز است.