Neile, kes elavad järve, jõe, mere või muude veekogude läheduses, on vee peal liikumisvahend nagu katamaraan väga oluline. Mõnel juhul on seda tüüpi transport hädavajalik, seega peab see vastama mitmetele nõuetele, eelkõige olema vastupidav ja töökindel. Katamaraani ostmine ei ole odav rõõm, kuid on olemas alternatiiv – ise teha. Kuidas seda õigesti teha, saate teada allpool.

torukatamaraan

Soovitame kaaluda veesõiduki ehitamise jooniste võimalusi.

Katamaraani paigutus

Materjalid ja komponendid katamaraani ehitamiseks

Katamaraani iseloomustab suur hulk selle konstruktsiooni omadused, kui arvestada seda teiste veesõidukitega. Just sel põhjusel peate enne katamaraani ehitamise alustamist välja selgitama, millistest komponentidest see koosneb.

• Põhiosa moodustavad ujukid, mis näevad välja nagu kaks külgedel paiknevat kambristruktuuri sõidukit. Selle osa eesmärk on hoida seadet vee peal. Ujukid saab valmistada erinevaid materjale. Sellistel eesmärkidel võite võtta kile, millest valmistatakse täispuhutavad silindrid, plasttorud või vaht.
• Ühendusraam. See osa võib koosneda mis tahes materjalist: plasttorud, puit, metall. Arvestada tuleks sellega, et mida kergem on katamaraani raam, seda väiksemad võivad olla ujukid.
• Tekk. Seda osa kasutatakse reisijate pardale laskmiseks, asjadele ja põhimõtteliselt sellele, mida on plaanis transportida.
• Rool. Katamaraani roolile määratud funktsioone täidab vee all olev tera, mis paigaldatakse liikumisega paralleelselt, kui on vaja otse liikuda, ja paindub küljele, et pöörata vastavalt vasakule või paremale. Kõik manipulatsioonid tehakse tänu pöörlevale käepidemele, mis asub tekil.
• Aerud, mootor, pedaalid või muu seade, mis sõidukit edasi liigutab.

Enne katamaraani ehitamise alustamist tasub mõista mõningaid nüansse.

Esiteks, enne kui hakkate oma kätega vesijalgratast ehitama, peate otsustama põhikujunduse üle, nimelt selle, millest kere tehakse.

Teiseks, milline saab olema kujundus, oleneb sellest, mis eesmärgil ehitamist kavandatakse.

Kolmandaks, nüüd leiate Internetist palju näiteid reaalsetest projektidest, mida on lihtne teostada ka minimaalsete tingimuste juures (materjalid, ruumid, tööriistad).

Kodune katamaraan

Vahtplastist valmistatud katamaraanil on palju eeliseid: vastupidavus, uppumatus, kasutusmugavus. Veesõiduki valmistamiseks vajate järgmisi osi, mis on valmistatud 12 mm paksusest vineerist:

1. Kaks diafragmat ninas.
2. Neli vaheseina.
3. Neli kaadrit.

Osade kinnitamiseks kasutage duralumiiniumist torusid (sobivad ka terastorud) õhukese seinaga torud). Torud peavad olema keermestatud, mille suurus peaks olema ligikaudu 12 mm.

Enne veesõiduki ujukite kokkupanemist kantakse plaatide laiadele osadele epoksüliim ja seejärel ühendatakse need sidemete abil terastorude abil. Järgmisena kaetakse tulevane veesõiduk mitmes kihis volditud kalikooni või klaaskiuga. Parem on seda teha epoksüvaiku abil.

Ujukite esikülg on samuti valmistatud käsitsi nurkade abil ja seejärel kaetud alumiiniumlehtedega.

Lehtduralumiiniumvineerist koosnevad kaaned kinnitatakse kruvidega vööri nurkadesse ning kaar ise asetseb ühendustorude otstes ja on kinnitatud mutritega. Viimane etapp on veesõiduki vööri täitmine vahuga, mille järel kaas suletakse.

Tekk on ehitatud liistude ja puitklotside abil. Järgmisena kinnitatakse mehhanism raamide külge poltide ja mutritega.

Tähelepanu! Neile, kes soovivad sõidukit kiirendada või liikuda vastuvoolu või tuult, saab ahtrisse paigaldada elektrimootori.

vahtplastist paat

Enamasti on ujukitel kahekihiline disain: sees kamber ja väljastpoolt kaitsekesta. Täispuhutava katamaraani valmistamiseks võite kasutada kahe kambriga sisekambreid.

Täispuhutava kambri paigaldamine veepealsesse sõidukisse viiakse ujuki nahka läbi aukude, mis asuvad naha otstes. Kõik toimingud tuleb läbi viia järgmiselt:

• Kaamera asetatakse augu kõrvale.
• Nahk pannakse käele teise augu kaudu.
• Kaamera tõmmatakse naha sisse.
• Otsad on painutatud umbes 10 cm.

Primitiivsete luukidega täispuhutaval veesõidukil pole kinnitust, kuna täispuhumise hetkel sulguvad kambrid ise. Kui kaks kambrit sisestatakse nahka, asetatakse need üksteise peale. Järgmisena tõmmatakse korraga sisse kaks nahka.

Toru, mis täidab kambreid, tuleb nahast läbi ühe luugi. Mis puudutab rõhku kambrites, siis üldiselt ei ületa see 0,1 atm.

Tähtis! Kui katamaraan jääb kaldale, peaks see olema varjus. Vastasel juhul tuleks rõhku kambris veidi vähendada.

Täispuhutav katamaraan

PVC torudest valmistatud katamaraan

Ja lõpuks soovitame kaaluda, kuidas oma kätega plasttorudest (PVC) omatehtud katamaraani valmistada.

Sellise seadme jaoks on see täiesti võimalik võtta kanalisatsioonitorud valmistatud plastikust läbimõõduga 110-116 mm. Torude pikkus peaks olema 3 m.

Iga ujuki jaoks vajate keskmiselt 5 toru, millest 3 läheb ülemine osa ja ülejäänud 2 allosas. Omavahel plastmaterjalid on vaja ühendada, mida on lihtne teha tänu nurkadele või teedele (selles olukorras võite võtta selle, mis on käepärast, kuna kinnitusvõimalusi on palju). Ujukid kinnitatakse omavahel torudest tehtud üleminekutega, mille läbimõõt peaks olema 50 mm.

Video selle kohta, kuidas oma kätega katamaraani teha

Neile, kes soovivad visuaalsemaid juhiseid, on kõige parem vaadata videot, kuidas katamaraani ise valmistada.

Kalapüük muutub mugavaks ja tõhusaks ujumisseadmete kasutamisel, mis võimaldavad püüda kõikjal jões ja kiiresti veehoidlas ringi liikuda. Kalapüügi katamaraanid on eriti populaarsed vaikse jahipidamise armastajate seas.

Katamaraani eeliseks on selle kerge konstruktsioon, seda saab transportida reisijateveokitega. Täispuhutavad mudelid on pakitud spetsiaalsesse seljakotti ning lahti monteerimata osad kinnitatakse auto katusele. Mudeleid iseloomustab lihtne liikumine mis tahes kiirusel ja stabiilsus lainetel.

Populaarne kalapüügivahend on mootoriga kalapüügikatamaraanid. See võimaldab teil laiendada püügikohtade valikut, saate valida parimad kohad hammustamiseks. Katamaraani kokku- ja lahtivõtmisega saab hakkama üks inimene: selle osad pannakse kokku poole tunni jooksul, mis teeb seadme mobiilseks ja mugavaks.

Tekk on veepinnast pool meetrit kõrgemal, mis päästab kalurid lainetusest ning sademeid ei kogune raami sisse. Vett ei ole vaja välja lasta, see voolab teki vahedesse, muutes katamaraani kergesti pestavaks. Altpoolt on täispuhutavad katamaraanid kaitstud talaga veehoidla põhja või kalda pinna vastu hõõrdumise eest.

Katamaraani tüüpi laeva peamised eelised on:

• kõrge raami stabiilsus;
• avar ja kõrge tekk;
• suur kandevõime;
• vastupidav põhi;
• suured õhuruumid;
• lihtne kokkupanek ja lahtivõtmine;
• lihtne hooldamine ja puhastamine mustusest;
• kasutamise ohutus.

Tehnilised andmed

Katamaraan koosneb kahest õhusilindrist ja alumiiniumist raamist, mis võib olla täispuhutav või jäik. Kokkupanduna mahub kogu konstruktsioon seljakotti, mida on mugav transportida.

Veesõiduki kaal ei ületa sageli 20 kg. Mootorkatamaraanid on raskemad, kuna neil on tugevam vundament, kuid nende ehitamisel kasutatakse ka kergeid materjale. Toodete mõõtmed on erinevad, nende pikkus ulatub 4-6 meetrini.

Jätkusuutlikkus

Katamaraan on stabiilne konstruktsioon, see sõidab kergesti lainel, saades minimaalselt lööke. Pihusti moodustumine on väike igal kiirusel, mis on reisijatele mugav. Lainekõrgusega 0,5 m on konstruktsiooni stabiilsus teiste mudelitega võrreldes parem. Katamaraanid on kursil stabiilsed ja hoiavad kergesti etteantud trajektoori.

Veesõiduk on võimeline taluma välisjõudude mõju, selle külgstabiilsus peab vastu pöördemomendi jõududele. Pikisuunaline stabiilsus takistab vaiade tekkimist ahtril või vööril - pikisuunaline pöördemoment (pööramine üle ahtri). Suur silindrite vaheline kaugus ja õige kaalujaotus suurendavad toote stabiilsust.

Katamaraani ohutus on suurem kui paadimudelitel. Selle struktuuri stabiilsus on palju suurem. Paadi ümberminek on võimalik, kui pardal on koorem, mis sageli juhtub kalapüügil veeremise ajal. Täispuhutavaid konstruktsioone kasutades võib samal laual viibida isegi mitu inimest, ilma et see kalduks või ümber vajuks. Seda veesõidukit ei saa ümber pöörata ega uputada.

Kasutatav ruum

Katamaraanid on palju laiemad kui ühe kerega mudelid, mistõttu on nende kasutusruum peaaegu kaks korda suurem kui paatides. 2 m laiused tekid võivad olla 2,5 kuni 4 m pikad, suurele pinnale paigaldatakse varikatus või telk.

Kalurid panevad tekialale laua ja toolid (tugitoolid), samuti kalapüügivarustuse ja kõik matkaks vajaliku. Tekk on piisava suurusega, mis võimaldab teil katamaraani sees vabalt liikuda. Mudelitel on mugav pingutus- või jäik tekk, mis mahutab 2–10 reisijat.

Ökonoomne

Tänu oma disainile on katamaraanide mudelitel vähenenud takistus. Nende kaal jaguneb õhukerede vahel, tekitades paatidega võrreldes väikese takistuse. Katamaraani kiirus on 20-40% suurem kui sama koormaga paadil.

Katamaraanid kiirendavad 20-25 km/h, kui kasutada väiksemaid mootoreid, mis tarbivad vähe kütust. Nende mudelite kütusekulu on kolmandiku võrra väiksem kui paatide oma. Kalapüügimudelitel on ahtripeel kuni 10 hj mootori jaoks, kuid sageli kasutatakse väikeseid mootoreid 2–5 hj.

Kandevõime

Koormaga veesõiduk võib madalamale sukelduda optimaalne sügavus, kuid katamaraani ülekoormamine ainult halvendab selle kiirusomadusi: selleks, et see upuks, peab lasti kandevõime kolm korda suurem. See tähendab, et 500 kg kandevõime korral on kuni 1500 kg ülekoormus selle veesõiduki jaoks kriitilise tähtsusega.

Katamaraani kandevõime on 300 kuni 500 kg, koorem ei mõjuta selle stabiilsust ja kiirust. Vaatamata kergele kaalule on mudelid suure kandevõimega, mahutavad kastid saagi, kalastusvarustuse ja paljude muude vajalike koormate transportimiseks. Reisijate arv - 2 kuni 10 inimest. Ülekoormuse all uppumatus on katamaraani disaini suur eelis võrreldes paadimudelitega.

Manööverdusvõime

Laeva manööverdusvõime on selle väledus manööverdamisel konstruktsiooni geomeetrilisest keskpunktist paremale või vasakule ning tagurpidi liikumise võimalus. Katamaraani konstruktsioonidel on hea manööverdusvõime - kiire pööramine ja tagasipöördumine algasendisse. Tõstetud vöör ja ahter suurendavad aluse manööverdusvõimet.

Katamaraani tüübid

Katamaraanide tüübid erinevad tehniline lahendus laeva osad:

• tekikorraldus;
• installatsioonid risttalad lae (talade) jäikuse jaoks;
• toetab erinevad kõrgused.

Painduva ja jäiga kapiga

Katamaraanide kirjeldus sisaldab teavet tekiehituse materjalide kohta. Katamaraani kapp võib olla painduv või jäik. Painduva kapiga mudeleid on monteerimisel ja transportimisel lihtsam virnastada, jäigad konstruktsioonid on töökindlamad ja mugavamad kasutada, kuid võtavad transportimisel palju ruumi.

Pingutustekk on valmistatud PVC-kangast, vooderdatud ümber perimeetri aasadega troppidega raami külge kinnitamiseks. Nende katamaraanide nool on keskmise paksusega, õhuklapp on nööri lähedal ja kinnitused on ristikujulised. IN paindlikud tüübid Materjalina kasutatakse polüvinüülkloriidi (PVC) koos kõrge tihedusega- 800 g / ruutmeetri kohta. Nendele mudelitele saab paigaldada suuri silindreid.

Jäigad kapikonstruktsioonid on valmistatud laudadest, vineerist ja muudest tihedatest, kuid kergetest materjalidest. Mudeli alla on kinnitatud kaks tuge, silindrid asuvad stringeri erinevatel külgedel, kasutatud tihedus PVC materjalid- 700 g / ruutmeetri kohta. Toed on kinnitatud püsivara kohale, õhuklapid- üle poomi. Võimalusi on ka tõukuritega, mille silindrid on paigaldatud noole kohale. Jäiga kappiga laevadel püüavad nad madalas vees.

Mudelid kahele ja kolmele talale

Kalapüügi katamaraanide mudelitel on kaks või kolm tala, mis tugevdavad konstruktsiooni. Mida kõrgem on raami kaitse, seda suurem on reisijate mahutavus ja muud tehnilised omadused.

Kahe talaga mudelid - kahele reisijale. Toed on paigaldatud madalale kõrgusele. Kandevõime - kuni 300 kg, anuma pikkus - kuni 3,4 m, nööri läbimõõt - 1,3 mm, silindrid - kummist laigud, kinnitused - ristide kujul. Võimalik varustada painduvate kappidega. Need kujundused on kalurite seas nõudlikud.

Kolme talaga katamaraanid on neljakohalised. Kandevõime - kuni 500 kg, õhuklapid - stringeri lähedal. Kapid on kõvad, vahel on poom kummist. Populaarsed on kahe jalaga laevavalikud. Need flotatsiooniseadmed on valmistatud suure tihedusega materjalidest.

Madala ja kõrge toega

Erineva kõrgusega toed mõjutavad erineva võimsusega mootorite paigaldamist. Väikestel mudelitel on madal tehnilised parameetrid, võimsate mootoritega suured laevad - kõrgemad kvaliteediomadused.

Madala tugedega mudelid on mõeldud väikese võimsusega mootorite paigaldamiseks. Nende kandevõime on 300 kg, õhusilindrid on väikese läbimõõduga. Võimalik kasutada kummipoome ja palle. Stringerid on kinnitatud PVC-patjade külge.

Võimsate mootorite kasutamiseks toodetakse kõrgete jalgadega katamaraane. Nendel mudelitel on jäik alumiiniumraam, suure läbimõõduga silindrid (tihedus 800 g/ruutmeetri kohta) ja 1,4 mm paksused nöörid. Toed on lisaks kinnitatud traksidega. Sellise katamaraani pikkus ulatub 4 meetrini.

Täispuhutavad katamaraanid

Liikumisel puutub täispuhutav katamaraan veega kokku ainult silindrite abil, mis jäävad selle pinnast kõrgemale. See vähendab veekindlust ja suurendab kiirust. Tänapäeval õhupallikambrid koos kõrge rõhk(250−300 mbar), mille valmistamisel kasutatakse tugevdatud PVC materjale.

Ühekihiliste silindrite kasutamine, mis on valmistatud vastupidavad materjalid vähendab veesõidukite kaalu ja suurendab nende jäikust. Täispuhutavad katamaraanide mudelid laiendavad nende abiga kalurite võimalusi, kokkupandava laeva kasutajad leiavad end enim ligipääsmatud kohad veehoidla, veesõiduki toimetamine kaldale isiklike sõidukitega.

Kuidas oma kätega mootoriga katamaraani ehitada

Ainult hea meistrimees suudab sellise käsitöö ise ehitada. Kuid mõnikord muutub isetehtav katamaraan tehase versioonist paremaks, omanikul on võimalus kohandada laeva parameetreid ja omadusi vastavalt oma vajadustele.

Esiteks kujundatakse tulevane mudel: koostatakse selle üksikasjalikud joonised, pärast mida üldine joonis on jagatud laeva kõikide osade eraldi joonisteks. Seejärel valmistatakse raam (tavaliselt duralumiiniumist). Järgmine etapp on kindlaksmääratud mõõtmetega (pikkus 3,5-4 m) vastupidavast PVC-st õhusilindrite tootmine. Silindrid on varustatud õhu sissepritse ventiilidega.

IN omatehtud versioon Saate paigaldada pingutuskuulid. Konstruktsiooni kokkupanek viiakse lõpule nööride ja teki paigaldamisega. Projekteerimise oluline etapp on kõigi veesõiduki osade töökindluse kontrollimine. Erilist tähelepanu Peate pöörama tähelepanu õhusilindrite tihedusele. Kvaliteetne isetehtud katamaraan on alati omaniku uhkus.

Mitmed videod näitavad, kuidas meister, kanali “Alexander Sedoy” autor, mõtles välja ja viis ellu idee ehitada oma kätega polüstüreenist kvaliteetne katamaraan. Ülesanne oli püstitatud, ujumisseade peaks olema:
1. Uppumatu.
2. Hävimatu.
Z. Ei saa ümber pöörata.
4. Kokkupandav, pakiruumi peal transportimise võimalusega
väike sõiduauto.
5. Korralikud mõõdud mugavaks ujumiseks.
b. Süvis on poole väiksem kui süstal.
7. Kerge, iga osa ei tohi olla raskem kui 20 kg.
8. Valmistu kiiresti ja lihtsalt.
9. Ruumikas.
10. Tõstevõime, mitte vähem kui 700 kg.
11. Autonoomne, mitu magamiskohta, kalapüügi- ja grillimiskoht.
12. Katamaraanile kuni 10 p.s mootori paigaldamise võimalus.

Ujukmaterjali valik.
Kõigepealt ostsin penoplexi “Comfort”. Laius 100 millimeetrit. Ostsin paki. Kaal 18,7 kilogrammi. Kuumaht 0,28.
Lõpuks asus meister URSA-le. Õrn materjal, meeldiv, mugav töötada. Paksus 50 millimeetrit. Kaaluks osutus 15,7 kilogrammi. Kuumaht 0,3. Ühe pakendi maksumus on 1200 rubla. Ühe ursa lehe kaal on 1,1 kilogrammi. Miks 50? Lugesin, et loomulikult on kudumist lihtsam liimida, 2 korda kiiremini, kuid mida rohkem vahekihte - jäigastavaid ribisid, seda tugevam on katamaraani struktuur. Seetõttu otsustasin lehe laiusega 50 mm.

Katamaraani eesmärk on sõita koos süstadega. Seetõttu ei tohiks süvis olla suurem kui 3-5 sentimeetrit. Süsta pikkus on kuni 15-17 sentimeetrit. Maksimaalne mugavus kalastamiseks. Konstruktsioon peab olema täielikult lahtivõetav, iga osa ei tohi olla pikem kui 2 meetrit. Nii lihtne kui võimalik.

Esiteks valmistame ette seadme servade lõikamiseks. Kasutatakse nikroomniiti. Samal ajal on seinad küpsetatud, need muutuvad siledaks. Täiendav jäikus ja niiskuskindlus ei tee haiget. Vaja läheb täpselt kolme pakki materjale. 50 x 125 x 600.

Kõige tähtsam on, et spiraal oleks kindlalt kinnitatud, muidu ujub suurus minema. Kui spiraali kogu aeg selgelt käes hoida, on kõik detailid täpselt samad. “Valguse sumbumise” sujuv reguleerimine toimub 220–5-voldise trafo abil. Seade lõikab materjali nagu võid, kuid oluline on, et niit ei läheks punaseks kuumaks. Tarnitav pinge on 1,5 ja 2 volti. Käsitsi söötmisega ideaalseid piire tõenäoliselt ei saavutata. Kuid seda ei nõuta. Töö toimub ilma tolmu, mürata, üsna sujuvalt ja korralikult. URSA materjali tuleb sööta sujuvalt.
Meister näitas, kuidas nikroomniit erineb tehaseniidist.

Nüüd lõigake see ilma templiteta täpselt pooleks. Kui spiraal ei kuumene kuumaks, ei eralda materjal mingit lõhna. Seade töötab suurepäraselt. Miks lõigatakse pooleks? Sest ma otsustasin teha selle mitte põiki, vaid pikisuunas. Tänu sellele pole raiskamist. Välja arvatud serv. Serv lõigatakse mõlemalt poolt pikkuseks. Külgserv on lõigatud vaid 12 lehelt 24-st. Veel üks eelis: templeid pole vaja. Katamaraani pikkust sai võimalik suurendada 1 meetri võrra. Pidin kolm lina juurde ostma, nii et mul oli kolm pakki ja neli lehte. Kokku 24 lehte. Täiendav nihe 100 kilogrammi. Süvise vähendamine ja kiiruse suurendamine. Toote paigaldamise lihtsustamine. Ideaalselt sile ja ühtlane pind. Säästab mitu korda pahtlit ja liimi. Tööde vähendamine suurusjärgu võrra. Tugevuselt palju parem kui ristikomplekt. Pikisuunaline komplekt malelaua mustriga.

Video teine ​​osa räägib isetehtud katamaraani ehitamisest. Ujukpaneelid on mõlemalt poolt omavahel ühendatud. Toorikud on töödeldud veekindlate toodetega.

3. osa polüstüreenkatamaraani ehitusest.

osa 4

Ootame viimast 5. osa koos isetehtud katamaraani katsetustega tiigil, mille autor postitab eeldatavasti kevadel või suvel.

Ja sügaval jõel ja väikesel järvel ja tiigil muutub omatehtud katamaraan mitte ainult lõbusaks, vaid ka kasulik seade. Sellel saab päevitada, sealt vette hüpata, sest ümber pöörata on peaaegu võimatu. Saate kasutada omatehtud katamaraani väikeste koormate transportimiseks ja ka purjetada kalapuure. Kui loote sellistest alustest flotilli, on täiesti võimalik korraldada väikeseid võistlusi kiirus- või kujundsõidus, need on ka suurepärane vahend väikese turismireisi tegemiseks.

Millega meil tegemist on?

Oma kätega katamaraani kokkupanemiseks pole vaja mingeid erimaterjale – need kõik on olemas ja neid on väga lihtne töödelda. Kui sa ei arvesta metallist elemendid, siis läheb vaja ZMM vineeri ja liiste ristlõikega 15-25 ja 25*25 millimeetrit ning pikkusega 3 meetrit. See on saadud parve peamine eelis ja ka selle omadus. Parim on kasutada Kui see pole saadaval, on parem osta kask, kuid isegi selle puudumisel on lubatud kasutada kuuske või haaba.

Kui otsustate tõsiselt oma kätega katamaraani teha, on vineeri valik väga suur oluline etapp, sest sellest sõltub teie veesõiduki vastupidavus. Loomulikult on oluline üles näidata ka hoolsust nii üksikute osade kui ka nende ühenduste hoolika viimistlemise osas. Vineeri tuleks leotada kuumutamisel. Kõige parem on seda kasutada kuumal päikesepaistelisel päeval, kasutades laia pintslit. Kuivatusõli kuumutamine peaks toimuma eranditult veevannis, kasutades laia keeva veega kaussi. Muidugi on oluline meeles pidada, et olla ettevaatlik, sest kuuma aine põletus on üsna valus. Impregneerimisoperatsiooni saate lõpetada pärast seda, kui kuivatusõli enam ei imendu puitu. Tavaliselt kantakse peale kaks kuni kolm korda mitmetunniste intervallidega.

Struktuurielemendid

Seega, kui mõistate katamaraani valmistamise küsimust, tasub kaaluda kõike korras. Parve pontoonid on valmistatud liistudest ja vineerist. Tasub alustada raamidest. Selleks peate vineerist lõikama 12 toorikut, mille mõõtmed on 320 * 320 millimeetrit, kolme või nelja naelaga maha lööma ja seejärel kõik mööda kontuuri kokku töötlema. Järgmiseks peate tegema liistude jaoks pilud. Liistud on ruudukujulised, kuid pilud peaksid olema 20-25 millimeetri suurused. Ülejäänud 5 millimeetrit liistude sees on varustatud soontega. Parim on asetada kõik kuus liist kõrvuti, kinnitada need ja seejärel teha saega neisse kõigisse korraga lõiked. Kuna need osutuvad servadest veidi sügavamaks, tasub keskmist sügavust tasandada, nihutades laudu tööprotsessi jooksul mitu korda.

Enne soonte moodustamist tasub üle vaadata vineerilehtede mõõtmed. Kui me räägime Kui arv on väiksem kui 1500 millimeetrit, siis on vaja vastavalt kohandada risttala 7 ja raami 5 paigalduskohta. Kuue raami jaoks on vaja külgedelt ja pealt kinnitada liistude tükid ning põhja külge tahvlitükk. Kõik tuleb teha nii kindlalt kui võimalik, selleks on parem kasutada kruvisid või kruvisid, sest liistude sisse lüüakse naelad, mille ülesandeks on vineeri kinni hoida.

Laeva kokkupanek

Kui otsustate katamaraani oma kätega teha, peate valmistama mitu liistud. Neist nelja pikkus peaks olema igaüks kolm meetrit, kaks peaks olema 1,9 meetrit, vaja on ka nelja 570–600 millimeetrist segmenti, mille järel saate jätkata edasine töö. Selge on see, et alla tasub asetada paar ülemisi liiste, mis võimaldavad raamidel kindlalt oma kohale istuda. Kohe saab kinnitada paar risttala kruvidega ja seejärel panna kiilusiin, keerates selle raamide 1, 5 ja 6 külge. Järgmisena saab katamaraani raami külili keerata, et kinnitada ülemised siinid samade raamide külge.

Ahtri- ja vööripeade väljalõikamiseks vajate 50 millimeetri paksust tahvlit ning siin on oluline arvestada, et nende kuju peaks olema koonusekujuline. Ja siis tuleb need oma kohale sisestada, olles esmalt ülemised liistud traadiga sidunud. Vööri ja ahtri üleulatuvatel osadel on kiilureeling valmistatud mitmest jäägist.

Kattekiht

Nüüd on aeg selleks oluline element nagu vooderdus. Oma kätega katamaraani valmistamiseks peate välja lõikama mitu elementi. Keskosa laius on 823 millimeetrit, selle välja lõikamine pole keeruline. Seda on lihtne raami kuju järgi painutada, kuna see on juba kuivatusõliga immutatud. Kuid siin on oluline mitte kiirustada. Töö hõlbustamiseks tuleb töödeldavaid detaile traadi, trosside või millegi muuga pingutada ja seejärel mitmeks päevaks sellesse asendisse jätta. Tasub teada, et vineeri tuleks kinnitada naeltega, kuid esmalt on vaja liistude, raamide ja ka vineeri vastavates kohtades kinnituskohad paksu värviga üle kanda. Kõige usinamalt tuleks raamide liitekohad katta.

Jätkuv kokkupanek

Kui teete katamaraani oma kätega, on joonised juba hoolikalt läbi mõeldud, siis järgmiseks peaksite papist malli abil määrama üleulatuvate toorikute kuju. See peaks välja nägema nagu koonus. Need on paigaldatud sarnaselt eelmiste elementidega. Pistikud tuleks kinnitada ainult värvi külge. Nende kontuurid tuleks täpsustada valmis naha põhjal. 9-11 liistud tuleks naelutada värvi külge, nagu kõik muud osad. Järgmisena saate teki välja lõigata, jälgides peaaegu valmis pontooni piirjooni. Kui tekk on naelutatud, saab pontoonid valmis teha. Paigaldamise käigus ei tohiks värviga kokku hoida.

Tekk

Lihtsaim viis on teha see samast vineerist nagu teised osad. Alt ja ülalt tugevuse tagamiseks tasub liistud naelutada 300-350 millimeetrise sammuga. Kui te vineeri tugevust ei usalda, võite selle laduda kahes kihis, laduda need üksteise peale. Kohta, kus pedaalid paigaldatakse, on vaja raami sammu vastavalt reguleerida. Rääkides katamaraani valmistamisest, tasub loomulikult ära märkida, et tekiks on paslik kasutada ka muid materjale, näiteks õhukesi laudu, mis naelutatakse nii, et pontoonide vahele jääks meetri laiune vahe.

Töötav osa

Kui otsustate katamaraani oma kätega teha, peaks sõukruvi ajam olema valmistatud jalgratta osadest. Peate kasutama paari raami koos vankrisõlmede ja pedaalidega. Raamide lõigatud otsad tuleks tasandada ja seejärel kruvide abil teki siini külge kinnitada. Pedaalide vahele tuleks paigaldada vahepuksid, mille pikkus on 120-130 millimeetrit, ja pedaalid ise ühendada pikkade ühiste tihvtidega.

Varustatud labaratastega, mis on valmistatud jalgratta ratastest. Terad tuleks välja lõigata kummist, mille paksus on 4-6 millimeetrit, ja seejärel siduda traadiga kudumisvarraste külge. Üks ratas peaks olema varustatud viie kuni kuue teraga.

Funktsionaalne ala

Iste on valmistatud vineerist ja liistudest, mille ristlõige on 25*25 millimeetrit. Iste kinnitatakse teki külge pärast propelleri ajami paigaldamist – nii et allpool olevad liistud ei pääseks pingutatud ketile ligi. Kõige parem on elemendid kinnitada kruvidega, kuna on täiesti võimalik, et asendit tuleb reguleerida.

Niisiis, teete katamaraani, mille foto teile meeldis. Järgmisena peaksite tegema juhtimine, selleks on vaja ka liiste ja vineeri. Juhtraua mõõdud on 200*320 millimeetrit. Parema külge tuleks naelutada 200*200millimeetriste külgedega vineerist kronstein, kasutades liistude abil ja seejärel saata sellest varras kangile, mis tuleb paigaldada küljele, istme vahetusse lähedusse. Piki- ja põikvarraste teljed võivad olla paksud naelad, mille jaoks tuleb puuriga puurida augud, vastasel juhul võivad vardad lõhkeda.

Viimane etapp

Katamaraani kokkupanemisel ei tohiks olla erilisi raskusi. Pontoonid tuleb paigaldada tasasele kohale, misjärel saab neile laduda teki, tähistada pedaalide, sõudeajami ja istmega jalgrattaraamide paigalduskohad. Kuid kõigi nende sõlmede kinnitamisega pole vaja kiirustada. Kõik parve puitosad tuleb värvida kolme kihi õlivärviga. Kuna iga kihi kuivamiseks kulub päev või kaks, kulub selleks toiminguks nädal.

Kui värvimine on lõppenud, tuleb kõik komponendid oma kohale paigaldada. Iste on kinnitatud otsa. Katamaraani muuli külge sidumiseks ja kaasaskandmise hõlbustamiseks tasub selle külgedele kruvida 4-6 ukselinki.

Tüdrukud võtsid sukkpüksid jalast ja õhus oli tunda kevade lõhna, peagi on veehoidlad jääst vabad ja algab isetehtud ujumisvarustuse veehooaeg.
Tänases artiklis teen ettepaneku hakata valmistama omatehtud katamaraani.
Sellist katamaraani saab hõlpsasti transportida auto pagasiruumis, kuna seda ei ole vaja registreerida sõudepaat sest sellel on pedaaliajam.

Isetehtud katamaraanist on mugav püüda - seda on väga raske ümber pöörata, söögitool võimaldab jalgu välja sirutada või enda alla pista, katamaraanil saab püüda seistes, kartmata vette kukkuda alates tuul.

Üldiselt pole muud kui eelised, nii et vaatame katamaraani jooniseid ja materjale võttes hakkame veesõidukit oma kätega valmistama.

Katamaraan on kokku pandud kahest õõnsast ujukist, millest kummagi pikkus on 3000 mm, laius 200 ja kõrgus 250 mm. Ujukid on omavahel ühendatud sillaga, mis on valmistatud duralumiiniumist nurkadest 30X30 mm (risttalad) ja 20X20 (pikisuunalised ühendused), mis on needitud üheks tükiks. Sild on varustatud juhiistmega 7, pedaalidega 4, ketiajamiga vahepealse ketirattaga (sõlm 3) ja sõukruviga - labarattaga (sõlm 4) kuue vaagnaga (labaga), mis on kaetud. pealmine metallkestaga. Roolide 13 juhtimiseks paigaldatakse juhi vasaku käe alla käepide 6. Käepidet liigutades pöördub katamaraan paremale, liigutades aga vasakule. Suur ala omavahel ühendatud roolid muudavad katamaraani väga manööverdatavaks.

Ujukitel on üheksast ristkülikukujulisest raamiraamist koosnev raam (võivad olla nii puidust kui ka alumiiniumist nurgast) ja nelja pikisuunalise elemendiga (nööridega), mis paiknevad raami raamide nurkades. Ujukid ees ja taga lõpevad sirgete vartega. Raam on disainilt nii lihtne, et seda saab kokku panna isegi ilma ellinguta, tasasel põrandal või suur laud. Korpus (kui raam on metallist) peab olema valmistatud kergsulamist lehtmaterjal. See on paigaldatud neetidega, piki õmblust asetatud tihenduslindiga (kui seda pole spetsiaalne lint Võite kasutada majapidamises kasutatavat vatiteipi paksu määrdega õlivärv). Kõigepealt needitakse põhi, siis küljed. Pärast seda tuleb ujuki sisemus mööda õmblusi pahteldada ja värvida. Viimasena paigaldatakse tekk süvistatud peadega M5 kruvidele (ülevaatusluukide juures, kuhu saab käe sisse pista, tekk peaks olema needitud).

Pärast puhastamist pahteldatakse valmis ujukid hoolikalt mööda õmblusi ja värvitakse soovitud värvi. Enne värvimist tuleb metallpind rasvatustada ja töödelda peene liivapaberiga.

Puidust ujukite valmistamisel monteeritakse raami raamid 35X15 mm männivardadest hambudel. 20X20 mm ristlõikega männist pikisuunalisi nööre saab kinnitada raami külge kruvide või tugevate nailonkeermetega. epoksü liim. Viimane meetod on väga lihtne ega nõrgesta struktuuri, lisaks annab kaalusäästu.

Kattekiht puidust raam valmistatud kolmekihilisest vineerist 2-3 mm paksusest epoksü- või kaseiinliimiga. Kihtide suund on pikisuunas piki põhja ja külgi, risti mööda tekki. Vineer surutakse sisse õhukeste naelte ja kruvidega 15X2,5 mm.

Valmis ujuk puhastatakse hoolikalt ja kaetakse ühe kihiga klaaskiud peale epoksüvaik. Kui neid materjale pole, võite kasutada tavalist puuvillast kalikot ja liimida see nitroliimiga. Enne kleepimist tuleb kõik ujuki korpuse nurgad ja servad vitsviiliga veidi ümardada, et kangas töötamise ajal kauem maha ei hõõruks.

Nagu praktika on näidanud, on jalgrattakatamaraan eriti mugav kaluritele ja jahimeestele: see on väga stabiilne, läbib kergesti tihedaid veetaimede tihnikuid, on täiesti vaikne ja vees vaevumärgatav. Sellega saab teha pikki heiteid spinninguga, püüda ujukivarrastega, rakiste ja kruusidega. Transporditakse standardsel tööstuslikult toodetud katuseraamil. Sel eesmärgil on see paigaldatud puidust raam vahtkummist või poorsest kummist padjanditega, millele jalgratas toetub ujukite põhjadega. Pagasiruumi külge kinnitamine toimub grammofoni tüüpi kinnitustega konksude abil. See disain võimaldab eriline pingutus Pagasiruumi paigaldamiseks ja eemaldamiseks kulub kaks inimest. Et vältida tarbetut õhutakistust transportimise ajal, on juhiiste eemaldatav ja juhtkäepide kokkuklapitav.

Jalgrattakatamaraani ehitamisel enamus metallosad Võite teha ise või kasutada mõnda tavalist jalgrattaosa, mida kauplustes müüakse.

G. OVCHINNIKOV, insener

Jalgratta katamaraan: 1 - tekk, 2 - külgmine nöör, 3 - tala raam, 4 - pedaalidega veoratas, 5 - veokett, 6 - tüüride juhtkäepide, 7 - juhiiste, 8 - istme seljatoed, 9 - propelleri korpus rattad, 10 - pikisuunaline roolilatt, 11 - roolipea, 12 - põikisuunaline roolilatt, 13 - rool.

Keti ajami osad: sõlm 1 - pedaalipülooni kinnitamine silla külge, sõlm 2 - lõigatud piki pedaalide telge, sõlm 3 - lõigatud mööda vahepealset kelgu telge, sõlm 4 - lõigatud mööda aeruratta telge.

Kereosa A - A: 1 - ujuki raami raam, 2 - põikiühendus (pain 30x30), 3 - pikisuunaline ühendus (nurk 20x20), 4 - T-kujulised peeled.

Kere osa B - B: 1 - ujuk, 2 - sõukruvi ratta korpus, 3 - labaratta plaat (tera), 4 - trumli telg, 5 - käitatav ketiratas.

Allikas: "Modelist-konstruktor" 1975, nr 9

Sitapea kommenteerib:

Kurat, loll märkus.

Seaduse kommentaarid:

Kallis lugupidamine

Disainer kommenteerib:

Modellist-Constructor on suurepärane ajakiri!

Anton kommenteerib:

See katamaraan sobib ainult lastele
10 kuni 15 aastat.
Ja täiskasvanutele on vaja rohkem kui 3 korda.

kommentaarid:

Kuradi kommentaatorid, nad ei teinud ise midagi, aga siin on nad kõigega jama

Artemi kommentaarid:

Nõus! Kui kritiseerid, näita, kuidas saad paremini hakkama!

Andr kommenteerib:

Nüüd ei pea te vineeriga vaeva nägema, vaid lõigake vahtpaneelidest, näiteks penopleksist, isolatsioon välja. Võite võtta 5 cm laiust ja lõigata külgede toorikud välja ja liimida need kokku.

Tugevuse tagamiseks katke pealmine osa epoksü- või jahtlakiga klaaskiuga.

Kinnituskohtades võite kasutada veekindlast vineerist või plastikust padjakesi.