(lk 9, sõnum 220) räägib minust sõudepaat"Iris" omatehtud kaugjuhtimispult gaas, lülitus neuraalne-takt-neutraalne, samuti Yamaha-3 mootori pööramine. Paadi edukas töötamine tekitas mõtte: - kas poleks võimalik PLM-i keerates sarnast kaugjuhtimispulti kokku panna kuni 20...30 hobujõuliste mootoritega mootorpaatide jaoks?
Peamised ideed on järgmised:
– eemalduge ostetud süsteemidest pingutuskaablid või "tõuke-tõmbe" trossid, roolimehhanismid, "pokkerid", metallplastist roolirattad (roolirattad) koos nende suurenenud kaalu, järkjärguliste vahede/kulumisega ja tänapäeval arvestatava hinnaga;
– kasutage omatehtud roolivardaid suletud (tolmu ja niiskuse eest) kuulliigenditega "autotööstusest", standardsed kuullaagrid suletud tüüpi, materjalid, mida saab osta ehitusturult või kauplustes nagu OBI või Leroy Merlin;
– saada progressiivne roolikarakteristiku – suure ülekandearvuga nullilähedases tsoonis ja väiksema s.t. kiirendusega, kui pöörate mootorit "pardal paremale/vasakule" lähemale.
Irise kaugjuhtimisahel oli selline:

"Tõsisemate" mootorpaatide jaoks mõtlen teha PLM-kaugjuhtimise järgmiselt:

Niisiis, F-1 auto stiilis rool pöörleb kuullaagritel koos ekstsentrilise rihmarattaga, mis liigutab nina ühendusvarda läbi kaablite paremale/vasakule, st. üle paadi kere. Selle varda teises otsas on kuulliigend, mis on kinnitatud tihvti ja mutriga eesmise nookuri külge. Varras kallutab paadi kere pikisuunas paigaldatud topelthoovaga nookurit, ka kuullaagritesse. Klapp keerab mootorit oma teise (ahtri) hoovaga läbi ahtri roolivarda ja jalutusrihma. Ahtri roolihoovastik kordab praktiliselt autode roolihoovastiku konstruktsiooni.
Mootori nõutava pöörlemise jaoks DP-st ±35º piisab määramisest järgmised suurused kaugjuhtimispuldi elemendid:
– rooli pöördenurk ±90º;
– rooli läbimõõt piki käepidemete telge on 280 mm;
– ekstsentrilise rihmaratta väike raadius ±30º sektoris DP-st on 46 mm, äärmistes punktides – 72 mm;
– hammaslatt (kikivarras) 185 mm;
– päramootori ajami raadius (pikkus) 200 mm;
– ahtri roolivarda käik (esiosa teekonna kõõl) 210 mm.

Võttes arvesse asjaolu, et trossid (vt diagrammi ülemisi elemente) on pingutatud ja tagavad hammaslati ja rihmaratta lõtkuvaba veeremise üle üksteise ning minimaalsete vastuvõetavate jõudude ülekandmise, võib öelda, et meil on sai mehhanismi vastavalt "hammashammaste" skeemile progressiivse karakteristikuga.
Rooli kujundus on inkrusteeritud, liimitud vineerist, sees õõnsustega, kerge, 260 grammi:

Ekstsentrilise rihmaratta disain on sarnane, see on liimitud epoksüvaik viiest vineerikihist:

Liistuks võeti meetripikkune toru ruudukujuline sektsioon 15x15 mm seinapaksusega 1,5 mm sulamist AD-31:

Plaadi vaba otsa pikkus määratakse kohapeal paigutustööde käigus konkreetses paadis. Seejärel kinnitatakse selle külge M10x1 keermega sisetükk, siini vaba ots, kuulliigendi varre sissekeeramiseks. Sarnaselt teistele kuulliigenditele on ka see pool rullumiskindluse lülist sõiduauto. Peaaegu igaüks. Ja siin on minu skeemis kõige vabam (!) koht: tuttav autoteenindusest tõi välja väikese armatäie kulunud ja äravisatud tugitugesid... Aga! Reeglina on ühe statiivi kahest hingest vähemalt üks kulumata, näppu liigutades on jäik... Või isegi mõlemad - kummisaapa all määrdega täis, pooleks saagitud, niit läbi lõigata. , ja minge minema! Ahtri roolivarras ise näeb välja umbes selline:

Varda korpus on ring Ø12...14mm samast AD-31 sulamist.
Rooli laagrisõlm on valmistatud suletud tüüpi kuullaagritel mõõtudega Ø52x Ø40x7 mm, “miljonik” seeria. Osad, rumm ja kere, valmistatud kaprolonist, ring Ø72 mm:

Nookuri laagrisõlmedes kasutatakse väikeste laagrite hajutamist ja kõrvalist laagrit saab kasutada vahetükina "miljonäride" vahel rumbas, mis kokkupandult kaalub alla kolmesaja grammi:

Siin asetatakse rihmaratas rummule, mis on korpusesse sisestatud laagritele:

Kaablite libisemise vältimiseks piki rihmaratast tehakse keermestatud klambrid.
Tegelikult kasutatakse siin ainult ühte kaablit, mille otsad on pressitud M5 tihvtide aukudesse, mis keeratakse kraakeri (caprolon) sisse, mille jaoks pingutatakse selle tasakaalustatud kaablisüsteemi ühe M5 kruviga - vasakpoolne. fotol oleva riiuli otsas on kaprolonrull. Nii on süsteem tasandatud.
Pärast kaabli kintsudesse vajutamist kinnitati viimased vaheldumisi kruustangisse ja testiti nende väljarebimist; minu jõust ei piisanud, et neid ükshaaval maha tõmmata, rääkimata paaristöötamisest...
Mootori pöörlemist piiravad peatused, kuid mitte mootoril endal, vaid roolil olevad peatused. Et olla ohutu...
Meie kolleeg Shurik andis mulle idee kasutada toru, kuid mitte ümmargust, vaid kandilist, kui elemendina, mis edastab pöörlemise vööri nookurilt ahtrile. Kusagil piisab ruudust, mille külg on 30...35 mm ja mille sein on 1,5...2,5 mm samast AD-31-st. Ja hoovad hakkavad kasutama T-profiili 40x20x2,0...3,0 mm. Kõik on Merlinis. Ja sel juhul saab kiiktooli elementide ühtseks sõlmeks kinnitada kruvide/mutritega, ilma argoon-kaarkeevituseta. Noh, kiiktooli laagrisõlmede osade välja keeramine on tehnoloogia ja aja küsimus. Sõlmed ise liimitakse kehasse oma kohale.
Ekstsentrilise rihmaratta kinnitamine ja nurkkinnitus rummule tehakse koos roolirattaga poltidega läbi vahepuksi(de). Aga õige asja nimel, ilus asukoht kinnitades roolile ja tagades, et see vormeli rool on neutraalasendis horisontaalselt ning nagid on käigu keskel ja mootor on "sirges" asendis, märgitakse see kõik ... paat, mille kavatsen ehitada vana Imp asemele.
Arvake kaks korda: kust tulid Imp-2 jooned ja parameetrid?
Oleme sellised imelikud inimesed, disainerid: vineeri alles ostetakse, aga pulti juba tehakse.
Niisiis, haarake popkorni ja minge teise episoodi juurde. Mis tõenäoliselt juhtub varem minu puldiga Shurikuga, aga tema kehalise kasvatuse juures.

PS: kui kellelgi on detaile vaja, siis panen visandid üles.

PPS: kõhklesin ja ühendasin rummu, ekstsentrilise rihmaratta ja rooli üheks tervikuks - roolisambaks, hinnates rooli ja ekstsentriku horisontaaltelgede nihkenurka puhtalt joonise abil:

Möödasõidutraktori eelised, nagu madal hind ja disaini lihtsus, omavad tagakülg medalid. Sa pead talle järgnema nagu hobune. Suure töömahu korral on see tüütu.

Seetõttu ostavad paljud selle seadme omanikud või teevad ise adapteri rooliseadmega möödasõidutraktori jaoks. See lihtne seade muudab kaherattalise abilise tõeliseks minitraktoriks.

Esmapilgul on see keeruline inseneriprojekt, mida ei saa kodus ellu viia. Tegelikult on tehnoloogiat väga lihtne kasutada ja valmistada.

Möödasõidutraktori adapter on lisavarustus seadmele, millel on oma rattatelg. Pukseerimisseadmega sidudes saate tervikliku neljarattalise sõiduki. Sageli tekib küsimus: ma tegin omatehtud adapteri, kuidas registreeruda liikluspolitseis? See on võimatu.

Tähtis! Sellistel iseliikuvatel sõidukitel on teedel sõitmine keelatud. avalik kasutamine. Kui teil on vaja töökohani läbida pikk vahemaa, kasutage möödasõidutraktori transportimiseks vankrihaagist.

Kogu probleem seisneb selles, et möödasõidutraktoril puuduvad elementaarsed turvasüsteemid. Seetõttu ei ole see iseenesest sõiduk. Lisaks ei läbi avatud konstruktsioon (kõik mehhanismid, ka pöörlevad, on ohuallikas) põhimõtteliselt transpordivahendina sertifikaati. Sama kehtib ka tehase adapterite kohta.

Põhimõtteliselt on kahte tüüpi kujundust:

Disaini on palju lihtsam valmistada, kuid selle pööramine nõuab rohkem pingutust. Ja geomeetria on mõnevõrra halvem. Pöördenurk ja raadius ei kannata kriitikat.
Olenevalt asukohast veoratastega elektrijaama suhtes on olemas eesmine või tagumine adapter.

Nõuanne! Veojõu rakendamise seisukohalt eelistatav variant, milles juht istub veoteljele võimalikult lähedal. Seejärel surub selle kaal lisaks rattad maapinnale, välistades rataste libisemise.

Disaini elemendid:

Raam.
Redel või selg. Võimalik on kombineerida möödasõidutraktori raami ja adapterit. Sel juhul arvutatakse konstruktsioon ühe elemendina, mootori ja käigukasti jaoks on äsja valmistatud pjedestaal.

Vedrustus.
Reeglina ilma elastsete elementideta. Suur valik konstruktsioonid – sillutis, aksiaal-, portaal-, pöörlev.

Portaal manuste jaoks.
Valmistatud tagaküljel asuva adapteriga. Kui see asub ees, kasutatakse tagantkäitavat traktoriportaali. Võimalik on tera paigaldamise võimalus.

Haakeseade.
Disaini kõige kriitilisem element. Peaks tagama usaldusväärse ühenduse järelkäiva traktoriga ja stabiilsuse sõidukit. Rooli olemasolul on haakeseade jäik, kui pöörlemine toimub liigendnurga muutmisega, on see paigaldatud horisontaalsele hingele. Saab teostada kahe vabadusastmega: pööramine ja keeramine.

Töökoht autojuht.
See on ehitatud sõiduohutust silmas pidades ja seda saab varustada möödasõidutraktori jaoks dubleerivate juhtnuppudega.

Juhtimine(jäiga haakeseadise korral).
Võite võtta valmis, näiteks VAZ-i klassikast. Saate seda ise valmistada. Liikumise iseärasusi arvestades ei pea isetehtud roolirattaga adapter tingimata vastama ühelegi juhtimisohutusnõuetele.

Kuidas teha adapterit oma kätega ilma roolimiseta

Disain liigendliigendiga, mis toimib rooliseadmena. Juht asetatakse adapterile, pöörded tehakse haakenurka muutes.

Tootmiseks vajate:

1. Profileeritud toru mõõtmetega 30-50 mm või veidi suurem, olenevalt teie järelkäiva traktori võimsusest;
2. Sarnase suurusega kanal;
3. Paksude seintega toru või veel parem terasring läbimõõduga 30–40 mm, millesse puuritakse treipingil augud ühendusseadme jaoks;
4. Terasvardad erinevad suurused, haakeseadise jaoks - valmistatud karastatud terasest;
5. Rattapaar laagritelgede või rummudega;
6. Poldid, mutrid valikus;
7. Valmis iste, näiteks linnaliinibussist. Või selle valmistamise materjal - dermantiin, lauad;
8. Keevitusmasin(parem on kasutada elektrikeevitust);
9. Veski, võimas puur või puurmasin;
10. Treipink, või võimalus tellida treimistöid;
11. Kruntvärv, värv.

Möödasõidutraktori adapteri mõõtmed valitakse vastavalt seadme vajadustele. Eritingimused sümmeetria puudub, pikkus omatehtud seade võib ületada möödasõidutraktori suurust.
Enne töö alustamist peaksite joonistama adapteri joonise.

Raam võib olla möödasõidutraktori teljest kõrgem või madalam, see pole suur asi. Peaasi on tagada, et struktuur oleks horisontaalne. Nõuanne. Võimalusel asetage maandumiskoht stabiilsuse tagamiseks võimalikult madalale.

Rattaid ei pea teljele asetama, parim variant– portaalvedrustus, see tagab piisava kliirensi. Elastseid elemente ei ole paigaldatud, seega on parem valida löögi neeldumiseks kõrge profiiliga rehvid. Veenduge, et rattad oleksid joondatud ja paigaldatud paralleelselt.

Kuidas keevitada adapterit ilma tehaseseadmeid kasutamata? Kui sul pole dirigente õige fikseerimine raami elemendid üksteise suhtes, kasutage mis tahes tasast pinda. Näiteks puitlaastplaadi leht.

Sellele on paigutatud konstruktsioonielemendid ja keevitamine toimub ühes tasapinnas. Seejärel keeratakse raam 180° ja teine ​​pool keevitatakse. Seejärel saate küljeõmblused viimistleda.

Tähtis! Lihvimine keevisliited tehakse pärast seda, kui kõik õmblused on valmis ja kontrollitud.

Kõige olulisem osa on ühendusseade. See on liigend, mis töötab kahel tasapinnal. Vertikaalne telg– pööramiseks, horisontaaltelg – et vältida diagonaalset rippumist ebatasasel maastikul.

Kompleksne disain laagritel pole vajalik, kuid seda on keerulisem teha kui jäiga siduriga esiadapteri valmistamine. Puksidel peab olema minimaalne lõtk ja neid tuleks regulaarselt määrida.

Iste on paigutatud nii, et mis tahes rooli pöördenurga all ei tuleks teie selg seljatoe küljest lahti. Kaugjuhtimispulte ei ole vaja, need on varustatud roolirattaga adapteriga ainult möödasõidutraktori jaoks, kus jõujaam asub juhi taga. Istme küljele saate paigutada erinevate maaharimisseadmete juhthoovad.

Raami tagumisel risttalal on kinnitus kinnituste jaoks. Kuna istud seljaga nende poole, on kontroll raskendatud. Selle probleemi saab lahendada oma künni või adra uuendamisega. Tööriista kõrguse muutmiseks on vaja lisada mitu varda ja teha seade.

Kas soovite ikkagi oma kätega möödasõidutraktori jaoks adapterit teha? Et sind aidata üksikasjalik video tootmisnäidetega.

Omatehtud traktoritehnika, mis on valmistatud möödasõidutraktorite baasil, on varustatud esijuhtsillaga. Rooliseadme loomiseks omatehtud minitraktor kasutatakse seeriaseadmete mehaanilisi ja hüdraulilisi komponente.

Kuidas teha minitraktorile rooli

Rool on mõeldud sõiduki liikumissuuna muutmiseks. Minitraktori jaoks saate ise juhtida, kasutades tigu- ja hammaslatt-tüüpi mehaanilisi käigukaste. On olemas konstruktsioonid, mis on ehitatud hüdrauliliste mehhanismide baasil, mis töötavad eraldi hammasrattatüüpi pumbast.

Jõuülekanne pumba võllile toimub mootori väntvõlli otsast või käigukastile paigaldatud läbivast võllist.

• Kõige tavalisem on ussi tüüpi ajam, mis sisaldab mitmeid komponente:
• rool;
• kolonn, mille võll on paigaldatud laagritele;
• käigukast ("klassikalistelt" sõiduautodelt VAZ, Moskvich või GAZ, on võimalik kasutada UAZ autode agregaate);
• varras, mis läheb käigukastist esisilla pöördrummuni;

ühendusvarras, mis tagab esirataste sünkroonse pöörlemise. Kui kasutate hammaslatt-käigukasti kinemaatiline diagramm lihtsustatud. Rack on ühendatud rooliotstega pöörlevate rummudega. Ajami pikkuse reguleerimine toimub keermestatud ühendus

, kinnitatud eraldi mutriga. Sellise käigukasti kasutamine nõuab paigalduskoha täpset arvutamist. Omatehtud seadmete jaoks kasutatakse Oka auto hammaslatt-käigukasti.

Tööriistade joonistamine ja ettevalmistamine Rooliseadme loomiseks vajate tehniline dokumentatsioon , mille järgi komponendid valitakse tulevane disain

. Algalusena kasutatakse avalikult kättesaadavaid jooniseid. Dokumentatsiooni tuleb muuta vastavalt olemasoleva minitraktori raami mõõtmetele ja konstruktsioonile. Pärast roolisüsteemi jaoks vajalike varuosade ostmist võite alustada tööriista valimist.

• Minimaalne tööriistakomplekt sisaldab:
• tööriistade joonlaud ja mõõdulint;
• pidurisadulad;
• metallist kirjutaja;
• kiirusregulaatori ja padruniga käsitrell kuni 15 mm läbimõõduga puuri kinnitamiseks;
• elektriline lõikemasin (veski);
• keevitusmasin (võimalik kasutada väikese suurusega inverter-tüüpi paigaldust) ja elektroodide komplekt; komplekt mutrivõtmed
• või pead;
• lõikemasina kettad;
• metalli puurid;
• tangid;
• haamer (katlakivi eemaldamiseks);

viil (teravate servade lihvimiseks).

Tegelikult olen kardi tegemise peale mõelnud juba ammu, see on alati huvitav olnud.

Gennady – selleks on sul vaja...
mootor... sa leidsid selle...
siis raam... rummud... ees taga...
tagumine veovõll...
pidurisüsteem...
polü... gaasipaak...
roolisüsteem...
juhib... Victor...
jne. jne...

lihtsam kui kaardid osta...

Aleksei   Noh, sa ei peaks sportima. Raam on keevitatud pingil ruudukujulistest või ristkülikukujulistest torudest, rattaid saab valida möödasõidutraktorite hulgast ja roolimehhanism on valmistatud minitraktorite varuosadest. Üldiselt pole kõik raske, kui väga tahad.

Stanislav  Kart või vanker? Kaardil pole roolimehhanismi – ainult vardad ja hoovad!

Sildid: Kuidas minitraktorit valmistada, juhtida, juhtida ja milleks, milleks

Möödasõitva traktori 20150513 esiadapteri rooliratta ülevaade

Panen kokku omatehtud 4x4 minitraktorile rooli. Juhtimine...

Omatehtud minitraktori rooliseade.

Võtsin kõik selle minitraktori varuosad ZHIGULI... Üksikasjalik ülevaade omatehtud minitraktori roolil liikuvast traktorist... Tere Sergei...

kust saada roolimehhanismi minitraktori valmistamiseks Neva järelkäivast traktorist | Teema autor: Maxim

Tegelikult olen kardi tegemise peale mõelnud juba ammu, see on alati huvitav olnud. Küsimus on: mida selleks vaja on? Mootori leian mootorrattalt. Kui palju raha peate muude osade ostmiseks välja käima?

Jaroslav Frame vana mootorrattalt Denis abiks

Juri  Käigukast klassikast

Kuidas teha Neva monobloki baasil minitraktorit...

Juhend isetehtud minitraktori valmistamiseks, mis põhineb... Roolikonstruktsioon on monteeritud liigendraami abil.

Omatehtud tagantkäiva traktori rooliseade - kokkupanek...

Ja järel rooliseade oma kätega möödasõidutraktori jaoks, juhised, kuidas teha tagakäitavale traktorile rooli - lehekülje 1 kirjeldus.

Mööda liikuv traktor lihtsustab muidugi kogu tööd aias, kuid kui puudutate suuri alasid, siis kõndige ja kontrollige seda kaua aega väga väsitav. Sel põhjusel muudavad paljud selle varustuse omanikud selle omamoodi minitraktoriks. Paljud inimesed disainivad uskumatult mugavaid ja praktilisi seadmeid, kinnitades möödasõidutraktori külge rooliseadmega adapteri. Nüüd jagame teiega, kuidas seda teha ja mida selleks vaja on.

Kuidas teha omatehtud adapterit möödasõidutraktori jaoks?

Esmapilgul võib sellise seadme disain tunduda väga keeruline, kuid kui selle välja mõelda ja asjale kogu vastutustundega läheneda, pole sellise mehhanismi valmistamine keeruline.
Möödasõidutraktori jaoks adapteri loomiseks on kahte tüüpi mehhanismi konstruktsiooni:

1. Juhtimine.
2. Liigutava liigendiga.

Eesmise roolimise adapter

Selle valmistamiseks vajate mis tahes sõiduki roolimehhanismi. Parim variant kasutamiseks tuleb roolisammas traktorist või veoauto. Selle mehhanismi olemus seisneb selles, et rooli bipod toimib haakeseadmena, ühendades seeläbi adapteri möödasõidutraktoriga.

Üks rooliadapteri komplekteerimisvõimalustest põhineb kuulalusel, mis muudab haakeseadme iseseisvaks. Kuid parem on teha möödasõidutraktori ja adapteri vahele eraldi ühendus.

Ja rooli ise saab teha juba kangide alusel või kasutada ka rooli bipodi.

Selles konstruktsioonis võib juhitav rattapaar asuda nii sõiduki enda ees kui ka taga. Sellise seadme juhtimine on lihtne ja väga mugav.

Liigutatava liigendi disain

Sellist mehhanismi on palju lihtsam teha. Ainus ebamugavus kogu selle disaini juures on see, et nüüd peate pööramiseks veidi rohkem pingutama.

Millest see mehhanism koosneb:

• Raam. Saab kombineerida adapteriga. Siis muutub selline disain ühtseks ja nõuab käigukasti ja mootori jaoks uue pjedestaali valmistamist. Võite kasutada ka selgroogu või redeli raami.
• Vedrustus. See võib olla erinev: aksiaalne, portaal, pöörlev, sild.
• Haakeseade. See põhielement kogu mehhanism. See vastutab seadme stabiilsuse eest ja tagab selle usaldusväärse ühenduse. Selle sooritamiseks kasutatakse 2 vabadusastet: keeramine ja keeramine.
• Portaal manuste jaoks. Valmistatud juhuks, kui adapter asub taga.
• Rool (jäiga siduriga). Muidugi on mugavam võtta midagi valmis, kuid saate seda ise teha.
• Juhiiste. Seda tuleb teha sõiduohutust arvestades.

Rooliseadmega tagakäiva traktori omadused

• pole vaja energiat raisata möödasõidutraktori taga kõndides;
• seadmete veojõupotentsiaal on täielikult realiseeritud;
• selline minitraktor muutub veelgi funktsionaalsemaks;
• Nüüd pole kodust kaugemal asuva ala harimiseks vaja möödasõidutraktorit eraldi transportida;
• mugav ja kerge juhtimine; Nüüd ei pea te kogu seadme raskust oma kätes hoidma.

Adapterjuhtimisel on nii eeliseid kui ka puudusi. Peamiste eeliste hulgas on järgmised:

• võime konstruktsiooni kiiresti lahti võtta ja kokku panna;
• juhtimisseadised ei muutu muudatuse käigus oluliselt;
• hea kaalu tasakaal piki telge.

Kuid miinuste hulgas tasub esile tõsta halvimat stabiilsust, mis on tingitud liigutatavast sidurist.

Igal juhul, kui kinnitate möödasõidutraktori külge rooliseadmega adapteri, muudab selline seade teie töö lihtsamaks. Nii et proovige maad mõnuga kujundada ja harida.