Betoonisegistid on usaldusväärsed tooted. Õige kasutamise korral võivad need kesta mitu aastat. Kui nende töös tekivad probleemid, ei tasu ärrituda ja mõelda kallile remondile või uue seadme ostmisele. Betoonisegisti saate ise parandada ja te ei pea olema selles suur ekspert remonditööd ja osta kalleid tööriistu.

Disaini omadused ja tööpõhimõte

Betoonisegisti on seade, mis võimaldab valmistada betoonisegu kasutusvalmis. See seade segab komponendid veega teatud proportsioonid. Igapäevaelus kasutatakse tavaliselt gravitatsiooni tüüpi kujundust.

See koosneb seitsmest põhielemendist:

Betoonisegisti ülesanne on segada trumlisse laaditavaid betooni komponente. Selleks, et segu oleks homogeenne ja kvaliteetne, peab trummel pidevalt liikuma.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Trummel on fikseeritud teatud nurga all.
2. Sellesse valatakse vesi.
3. Seejärel laaditakse põhikomponendid.
4. Kõik, mida pead tegema, on vajutada start-nuppu ja segamine algab.

Kui õigete toimingute korral betoonisegisti ei käivitu, tähendab see defekti või talitlushäireid.

Enne betoonisegisti lahtivõtmist ja remondiga alustamist tuleb veenduda, et toote garantiiaeg on juba lõppenud. Garantii kehtivuse korral on parem viia seadmed tagasi kauplusesse, kust need osteti ja tekkinud probleemidest teada anda: suure tõenäosusega saad endale täiesti uue betoonisegisti.

Sagedased rikked

Betoonisegisti on seade, mille remont on väga lihtne. Enamasti ebaõnnestuvad need ülekoormatud elementide kulumise või lihtsalt ebaõige kasutamise tõttu. Kõige aktiivsemad osad on reeglina ajamielemendid. Sageli on betoonisegisti parandamiseks vaja varuosi, nagu hammasrattad või laagrid. Nad võtavad suure koormuse, eriti kui rikutakse laadimisrežiimi ja kiirusepiirangut.

Hammasrattad muutuvad tavaliselt kasutuskõlbmatuks õige toimimine seadmeid. Kahjuks on paljud betoonisegistite omanikud veendunud, et selle seadme mehhanism ei vaja sagedast määrimist, kuid see on suur eksiarvamus. Tõepoolest, töö ajal suureneb mootori koormus pidevalt, kuna peamised komponendid betooni segu, mis on tsement ja liiv, kipuvad kleepuma hammasrataste hammaste külge, kõvenema ja jääma peale pikka aega. Selle tulemusena suureneb hõõrdumine ja metall hakkab kiiresti kuluma. Määrimine on mõeldud mootori hõõrdumise ja pinge vähendamiseks.

Betoonisegisti rikke põhjuseks võib olla ka vale jahutus, liigne koormus või käigukasti vale töö.

Ettevalmistus remondiks

Tavaliselt taandub betoonisegisti parandamine ebaõnnestunud osa väljavahetamisele. Esimese asjana peate kindlaks tegema, milline osa sai kahjustatud, ja seejärel ostma kuskilt täpselt sama uue. Betoonisegisti parandab omanik ise, ilma spetsialistide abita, kuna see ei nõua erilisi oskusi ega tööriistu.

Iga omanik leiab oma talust lihtsalt kõik remondiks vajaliku.

Tööriistade loend, milleta te ei saa betoonisegisti parandamisel hakkama, sisaldab:

See nimekiri on aga ainult tingimuslik, kuna betoonisegistite remondis sõltub palju rikke olemusest.

Betoonisegisti elektriliseks osaks on elektrimootor, magnetstarter, samuti käivitusnupp ja käivituskondensaator. Kõige sagedamini ei käivitu mootor pärast nupu vajutamist kas starteriga või nupu endaga seotud probleemide tõttu.

Et kontrollida, kas starter töötab korralikult, kasutage multimeetrit. Sel juhul on vaja kindlaks määrata mähise ja külgnevate kontaktide terviklikkus. Kui mähis põleb läbi, tuleks see välja vahetada, eelistatavalt koos starteriga, kuna ka kontaktid kuluvad oluliselt.

Esitus käivitusnupp Saate kontrollida ka multimeetriga. Ja kui kontrolli tulemusena selgub, et nupp on vigane, siis tuleks ka see välja vahetada.

Betoonisegisti parandamiseks peate võib-olla trumli eemaldama. See nõuab mutrivõti, mille suurus sõltub trumli suurusest ja betoonisegisti mudelist. Kõige sagedamini kasutatakse 13 mm mutrivõtit, kuid on võimalik, et vajate mõnda muud võtit. Võti on vajalik kinnitusmutri, lukustusmutri ja kinnituspoldi lahti keeramiseks, mis asub küljel.

Kui laager tuleb välja vahetada, peate tegema järgmist:

Kui talus pole tõmmitsat ja seda pole võimalik soetada, siis saab sobiva läbimõõduga toru abil vana laagri eemaldada ja uue paigaldada.

Ennetusmeetmed

Pärast betoonisegisti parandamist ja tõrgete kõrvaldamist selle ühes või teises osas (või veel parem, kohe pärast seadme ostmist) tuleks proovida seadet edaspidi kasutada, et sarnaseid või muid probleeme enam ei tekiks.

Selleks peate järgima mitut lihtsad nõuded:

1. Ärge laske juhtseadmel veega kokku puutuda.
2. Trummel on vaja täita betoonkomponentidega mitte rohkem kui 4/5 määratud normist.
3. Veenduge, et pinge võrgus, kuhu betoonisegisti on ühendatud, ei ületaks maksimaalset lubatud väärtust. Tavaliselt annab tootja teada, millist pinget seade talub.
4. Kõiki tööüksusi tuleb perioodiliselt kontrollida ning pärast betoonisegu valmistamist puhastada need kleepunud liivast ja tsemendist.
5. Ärge unustage, et võll ja hammasrattad vajavad regulaarset määrimist.

Kui proovite järgida kõiki neid mitte väga keerulisi reegleid, kestab betoonisegisti üsna kaua ja te ei pea kogu selle tööea jooksul selle remondile mõtlema.

Kui seade ebaõnnestub, saab betoonisegisti kiiresti oma kätega parandada isegi keegi, kes pole ehituse alal suur spetsialist. Piisab lihtsalt kindlaks teha, milline element on kasutuskõlbmatuks muutunud, ja asendada see uuega.

Tere kõigile! Kuna töötan tööriistapoes müügikonsultandina, siis loomulikult ei kuulu minu kohustuste hulka mitte ainult nõustamine, vaid ka komplekteerimine erinevat varustust. Ja selles artiklis otsustasin anda juhised betoonisegisti kokkupanemiseks.

See viitab tehases valmistatud seadmele, mille ostja ostab lahtivõetud kujul. Seega, kui sattusite selle artikli peale, otsides teavet selle kohta, kuidas oma kätega betoonisegisti teha, siis vabandust, me räägime siin millestki muust. Ja üldiselt maksab uus täisväärtuslik betoonisegisti nüüd 8-9 tuhat rubla, mis pole ülejäänud ehitus- või remondikuludega võrreldes nii kallis. Kas tasub seda vanaraua materjalidest kokku panna?

Muide, soovitan siit osta betoonisegisti. See on pood Kõik tööriistad. Neil on suur valik, mõistlikud hinnad ja tasuta saatmine teie linnas asuvasse vastuvõtupunkti. 220-voldine pood töötab ligikaudu samamoodi. Nende pakkumise vaatamiseks klõpsake siin.

Niisiis, ma näitan koostu näitena Skiff betoonisegistiga, kuid sama seadet müüakse ka kaubamärkide Prorab, Kraton, Elitech, Caliber ja paljude teiste all. Tõde võib värvi poolest erineda. Ja kui disain on meie näitest veidi erinev, on koost siiski ligikaudu sama. Meie puhul on see 160 liitrit, kuid teiste mõõtudega segistite montaažiprotsess on sarnane. See mudel on Hiina seadmete seas üks levinumaid.

Liigume otse monteerimisprotsessi juurde. Pakkige kast lahti ja pange kõik osad silme ette. Meie näite järgi betoonisegisti kokkupanemiseks vajate ühte otsmutrivõtit 12, 14, kahte 17 ja võib-olla ühte 22 jaoks. Samuti vajate Phillipsi kruvikeerajat. Me ei hakka üksikasjalikult kirjeldama, kuhu poldid lähevad. Siin on kõik lihtne: kui polt sobib, siis paigaldage see.

Kõigepealt peate võtma tagumise toe kolmnurkne kuju ja asetage rattad sellele, kinnitades need kaasasolevate seibide ja tihvtidega.

Nüüd võtame raami ja ühendame selle ülaltoodud toega, millele rattad on juba pandud. Raam on mõlemalt poolt sama, seega pole vahet, kummale poolele see tugi kinnitatakse. Tõsi, mõnel betoonteedel võib siiski vahe olla. Kui teil on asümmeetriline raam, tuleks kolmnurkne tugi paigaldada küljele, kuhu mootor paigaldatakse.

Nüüd kinnitame teise toe raami vastasserva külge.

Järgmisena paigaldame ja kinnitame trumli alumise osa koos selle külge kinnitatud toega kokkupandud alusele. Parem on seda koos teha. Kui olete üksi ega ole oma võimetes kindel, saate toe ja trumli eraldada, paigaldades need eraldi. Selleks on vaja 22 mm mutrivõtit. Toe otsad on erinevad, nii et see, kuhu mootor paigaldatakse (veorattaga pool), asetatakse rataste küljele.

Nüüd peate kinnitama sisemised labad trumli põhja külge.

Installige ülemine osa trummel põhja ja keerake see kinni. Paigaldamine peab toimuma nii, et mõlemale osale liimitud nooled vaataksid üksteisele otsa. Kui nooli pole, siis asetame need nii, et sisemised labad koos kinnitusavadega ulatuksid ülaosas asuvatesse aukudesse. Paigaldamisel on vajalik, et tihenduskummi hoidvad kinnituspoldid langeksid oma keermestatud kinnitusavadesse. Pärast paigaldamist pingutage need poldid kruvikeerajaga.

Nüüd kruvime sisemised labad trumli ülaosa külge.

Seejärel paigaldame "rooli". Leiame kinnitusest “mündi” ja viskame selle vedru jaoks süvendisse.

Nüüd sisestage vedru.

Vedrust kinni hoides kinnitame “rooli” kinnitusavade külge ja keerame komplekti kuuluva poldi sisse. Selle poldi külge keerame kaks 17 mm mutrit ja ilma neid lõpuni pingutamata lukustame. Täielik pingutamine pole vajalik, et "rool" saaks vabalt kõrvale kalduda, et muuta trumli kallet ja naasta vedru toimel algasendisse.

Ärge unustage vedru pingutada, pingutades selleks ettenähtud polti, et "rool" ise saaks jääda oma eenditega klambri piludesse.

Nüüd alustame mootori paigaldamist. Kui teil on see juba kokkupandud korpuses sees, on kõik lihtne. Asetame selle rihmarattaga olemasolevale spindlile ja kinnitame kaasasolevate poltide ja spetsiaalse plaadi abil.

Betoonisegisti on seade, mis on mõeldud erinevate valmistamiseks mördid ja kuivsegude segamine. Selle kasutamine tagab töö kõrge tootlikkuse. Veelgi enam, võrreldes käsitsi tagab väljundis kvaliteetsema valmismaterjali valmistamise. Kuid selle saavutamiseks peate betooni või muud koostist korralikult segama, jälgides selle komponentide proportsionaalseid suhteid ja nende lisamise järjekorda. Turul on erineva tööpõhimõttega betoonisegisteid. See mõjutab lahuse valmistamisel segatavate täitefraktsioonide maksimaalset suurust.

Tõhus töö betoonisegistiga on vaja teadmisi selle disainist. See on vajalik selleks, et saaksite vajadusel kasutatavat seadmemudelit ise parandada ja selle hooldust korrektselt teostada.

Mis tahes betoonisegisti konstruktsioon eeldab järgmiste üldiste konstruktsiooniosade olemasolu:

• konteinerid(trummel) lahuse segamiseks;
• raamid, mis on terasest tugikonstruktsioon, millele on kinnitatud kõik muud betoonisegisti elemendid;
• terad ette nähtud betooni või muude segude segamiseks ja nende kleepumise vältimiseks anuma seintele;
• sõitaülekandemehhanismi ja selle juhtimissüsteemiga.

Need konstruktsioonielemendid on näidatud alloleval fotol.

Metallist trummel võib olla erinevad kujud, näiteks silindriline, pirnikujuline, tünnikujuline.

Betoonisegisti võib töötada lihasjõu või elektrimootori või -mootori olemasolu tõttu sisepõlemine. Esimesel juhul juhib trumlit töötaja, pöörates spetsiaalset käepidet. Kuid seadmete mehaanilised versioonid on üsna haruldased. Kõige levinum elektrimootoritega üksused. Need on varustatud surunupupostiga, mille abil juhitakse mehhanismide tööd. Paigaldatud ajami võimsus määrab koduseks või professionaalseks kasutamiseks mõeldud seadme otstarbe.

Paigaldusmeetodi alusel jagatakse betoonisegistid statsionaarseteks ja mobiilseteks mudeliteks. Viimased on transportimise hõlbustamiseks varustatud ratastega.

Lahuse segamise meetodil põhinevaid betoonisegisteid on kahte tüüpi:

• gravitatsiooniline;

• sunnitud.

Gravitatsioonitüüpi betoonisegisti tööpõhimõte põhineb segatava segu tõstmisel pöörleva trumli abil ja sellele järgneval raskusjõu mõjul langemisel. Samal ajal eraldavad konteineri sees asuvad fikseeritud labad kompositsiooni täiendavalt, hõlbustades homogeense massi kiiremat moodustumist. Materjal laaditakse maha laadimisava kaudu trumli kallutusmehhanismi abil, mida käitab ratas või hoob.

Gravitatsioonimudelites edastatakse pöörlemine mootorist konteinerisse käigukasti või krooni kaudu.

See töötab nagu segisti: statsionaarse trumli sees segab lahust labadega võll. Mahalaadimine valmis kompositsioon toimub läbi siibri, mis asub paagi põhjas. Võlli saab paigutada horisontaalselt või vertikaalselt (näidatud ülaloleval fotol). Sundtoimega mudelid on varustatud võimsamate elektrimootoritega kui gravitatsioonimudelid ja on ka kallimad.

Betoonisegisti jõudlus

Betoonisegisti jõudluse nii raskusjõu kui ka sundtööpõhimõttega määravad järgmised tegurid:

• aeg lahuse segamiseks, kuni see on valmis;
• trumli maht;
• elektrimootori võimsus;
• materjali mahalaadimise aeg;
• tunni jooksul valmistatavate partiide arv.

Segamisaja märgib seadme tootja selle kasutusjuhendis. Kiireks loetakse sõtkumist, mis toimub umbes 2-3 minutiga.

Võimsuse väärtus määrab tundide arvu, mille jooksul saab betoonisegisti töötada ilma elektrimootorit üle koormamata. Et arvutada, kui palju betooni saab päevas betoonisegistiga segada, peate tegema järgmised lihtsad matemaatilised sammud:

• liita laadimise, segamise ja mahalaadimise kestused;
• määrake partiide arv tunnis, jagades 60 minutit ülaltoodud lõigus saadud arvuga;
• leidke valmismaterjali maht 1 tunni jooksul, korrutades trumli mahutavuse arvutatud partiide arvuga;
• korrutada tunnitootlikkus lubatud töötundide arvuga päevas.

Gravitatsiooniseadmete tootlikkus on võrreldav sarnaste tehniliste omadustega sunnitud analoogidega, milles võll asub vertikaalselt. Horisontaalse võlliga mudelitel on madalam jõudlus. See on tingitud asjaolust, et nende saatmisprotsess võtab kauem aega.

Betoonisegu nõuetekohane valmistamine

Vundamendi valamine, põranda tasandustööd, põrandaplaatide, telliste, tuhaplokkide ladumine ja paljud muud ehitus- ja remonditööd eeldavad ettevalmistust. betoonmört V suured kogused. Sellisel juhul peate betoonisegistis betooni õigesti segama, et see välja tuleks hea kvaliteediga. Sel juhul saate pärast valamist ja tihendamist vastupidava monoliidi.

Õige ettevalmistus betoonist on järgmine:

• kvaliteetsete komponentide kasutamisel (näiteks vajaliku kvaliteediga kõvenemata tsement, puhas liiv killustikuga);
• lõppsegu põhjalikult segades;
• komponentide proportsioonide säilitamisel.

Enne lahenduse valmistamist peate kõik ostma vajalikke materjale, olles eelnevalt välja arvutanud nende vajaliku koguse. Vaja läheb ka vett.

Betooni proportsioonid vundamentidele ja teistele monoliitsed struktuurid määratakse kasutatava tsemendi kaubamärgi järgi: mida kõrgem see on, seda vähem seda komponenti segatud segule lisatakse.

Õigete vahekordade järgimisel jääb monoliidi tugevus õigele tasemele. Betooni valmistamisel tuleks arvestada ka liiva ja killustiku niiskusesisaldusega: kui need on märjad, siis tuleb vett vähem lisada. Enne lahuse segamist tuleb betoonisegisti asetada tasasele kõvale pinnale stabiilsesse asendisse. Seadmed tuleb paigutada kasutuskohale lähemale, et ei peaks seda ämbrites kaugele tassima. Seadme rattad tuleb pidurite abil fikseerida paigal. Valmismaterjali mahalaadimiseks sobib hästi vana vann

• või suur küna - neist on mugav lahust koguda. Kopa ülesseadmine ja mikseri igakordne ümberpööramine on lisatöö.
• lisada vett;
• vala tsement;
• lisage vajalikud täiteained (liiv ja killustik);
• vajadusel lisage vajalikke lisandeid (näiteks plastifikaator);

laske betoonisegistil töötada kasutatava mudeli kasutusjuhendis määratud aja jooksul. Betoonisegu temperatuur betoonisegisti väljalaskeava juures peaks olema ligikaudu +5 kuni +30 kraadi erinevad kaubamärgid tsement võib esineda väikeseid kõrvalekaldeid). Sel juhul valmis materjal

vastab tehnoloogilistele standarditele.

Lahenduse valmistamine võtab veidi aega. Segamise täpne kestus sõltub lisatud lisanditest ja segu konsistentsist. Seetõttu on soovitatav visuaalselt jälgida väljundmaterjali kvaliteeti ja tükkide ilmnemisel suurendada segamisaega.

Betoonisegisti puhastamine pärast tööd Pärast kasutamist jääb trumli seintele nii väljast kui ka seest nakkuv lahus, millest need tuleb puhastada. Töömaterjal koguneb ka labade vahele ja saastab raami. Kui lahusel lastakse taheneda, tuleb see haamriga või muuga peksa sobivad tööriistad . See eemaldamismeetod viib järgmiseni:

• negatiivsed tagajärjed
• mõlkide välimus;
• värvi maha löömine, mille järel metall hakkab kiiremini roostetama ja korrodeeruma; raskesti ligipääsetavad kohad nt terade ja kere ristumiskohas).

Samuti mõjub löögi eemaldamine halvasti tugilaagrile, kiirendades selle riket.

Selliste tagajärgede vältimiseks on vaja betoonisegisti pesta kõvastunud tsemendist kohe pärast töö lõpetamist. Õigeaegne loputamine on eriti oluline, kui segatud koostis sisaldab plastifikeerivaid lisandeid, millel on suurenenud nakkumisomadused: pärast kõvenemist on nende eemaldamine väga problemaatiline.

Loputamist on soovitatav teha mitte ainult töövahetuse lõpus, vaid ka vahetuse ajal maksimaalselt 2 partii järel. Parem on puhastusprotsess läbi viia, valades töötavale betoonisegistile surve all vett. Kui see pole võimalik, peate valama trumlisse vajalikus koguses vett ja keerutama. Seinu saab ka väljast ja seest pühkida lapi või pintsliga.

Jääb peale pesu määrdunud vesi konteineri sees saab kasutada järgmise partii jaoks. Te ei saa seda sisse jätta, sest vedelikku ladestunud plastifikaator ja tsement hanguvad. Pärast puhastamist keerake anum ümber, et vesi välja voolata.

Hävitavat mõju saab vähendada tsemendimört ja halvendavad selle võimet nakkuda betoonisegisti trumli seintega. Nendel eesmärkidel tuleb enne tööle asumist sise- ja välispind konteinereid tuleks töödelda vetthülgavad ja korrosioonivastased ühendid. Sellisena materjalid sobivad silikoon või autode korrosioonivastane aine. Ühekordsest hooldusest piisab umbes 3 kuuks seadme regulaarseks kasutamiseks. Pärast selle perioodi möödumist saate katta sobiv koostis trummel jälle.

Betoonisegisti põhilised rikked ja nende kõrvaldamine

Töö ajal ilmnevad mitmesugused rikked. Mõnel juhul saab betoonisegisti remonti hõlpsasti teha oma kätega, ilma spetsialistidega ühendust võtmata teeninduskeskus. Kõige sagedamini on betoonisegisti talitlushäired seotud järgmiste komponentide ja osadega.

Käigukasti rike klassifitseeritakse keerukaks ja üsna kulukaks. Sageli ei piisa ühe käigu vahetamisest. Peate installima uue sõlme.

Uue laagri paigaldamiseks peate esmalt eemaldama trumli ja käigu. Siis peate võlli välja lööma. Seejärel peate laagri tõmmitsaga maha tõmbama. Kulunud või katkise seadme asemel tuleks panna terve üksus ja kokku panna vastupidises järjekorras.

Rõngasratas või sellega haakuv hammasratas

Kroon võib olla sektor või pidev tüüp. Ainult esimest tüüpi osa saab asendada ilma betoonisegisti lahti võtmata. Kulunud ajami eemaldamiseks keerake lahti seda kinnitav poltühendus. Seejärel demonteeritakse see osa, asendades selle uuega.

Kui elektrimootor kuumeneb alates käsitsi betoonisegisti, siis võib selle põhjuseks olla selle ülekoormus või mähiste põlemine või rootori kinnikiilumine.

Multimeeter aitab kindlaks teha mootori elektrilise osa seisukorra. Seda kasutatakse lahtiühendatud mootori mähiste terviklikkuse määramiseks. Kui avastatakse rike, peate ostma uue mootori. Üldiselt on elektrimootoriga seotud probleemide loetelu üsna lai. Sageli nõuab nende kõrvaldamine eriteadmisi.

Rihmülekanne (rihmaratta või rihmaga)

Rihma pingutamine või vahetamine on mugav kahele inimesele. Protsessi omadused määratakse kasutatava betoonisegisti konstruktsiooniga. Kulunud plastikust rihmaratta vahetamiseks peate pärast konteineri esmast eemaldamist selle kinnitused lahti keerama.

Betoonisegisti elektrimootori sisselülitamise nupp Samuti kontrollige, kas käivitusnupp töötab korralikult multimeeter aitab

. Selleks tuleb esmalt nupp eemaldada ja vastav juhtmestik lahti ühendada. Pärast seda peate nupu lahti võtma. Kui starteri mähis on terve, on probleem määrdunud kontaktides. Nupu funktsionaalsuse taastamiseks piisab nende puhastamisest peene liivapaberiga. Põlenud mähis tuleb asendada uuega. Aja jooksul kulumise tõttu trumlisse tekivad augud . Need on kaetud tükkideks lehtmetall sobiv suurus keevitamise teel või poltidega ühendus . Mitte sageli, kuid juhtub, et raam (voodi) puruneb. Parandage rike kasutades keevitusmasin

. Samuti tuleb harva rattaid vahetada. Seadmete ise parandamiseks peate kasutama erinevaid instrumente

• , instrumendid ja tarvikud. Nende ligikaudne loend sisaldab:
• multimeeter;
• bulgaaria keel;
• elektriline puur;
• keevitusmasin;
• haamer;
• tangid ja ümara otsaga tangid;
• mutrivõtmed;
• kruvikeerajad;

nihik, joonlaud või mõõdulint.

Pidevad koormused, ebaõige hooldus ja hooldus, osade kulumine aja jooksul põhjustavad betoonisegistiga mitmesuguseid probleeme. Sellisel juhul võite betoonisegisti remondi usaldada spetsialistidele või teha seda ise. Viimasel juhul, kui seadmel ei ole garantiid, saate oluliselt säästa. Selleks, et kasutusel olev tehnika riketeta kaua vastu peaks, ei tohi seda üle koormata. Samuti peate tähelepanu pöörama esimestele probleemide tunnustele ja kõrvaldama need õigeaegselt. Seadmed tuleb alati põhjalikult puhastada, et eemaldada kleepunud lahus.

Kõige sagedamini teevad leibkonnaliikmed betoonisegistite remonti ja asendavad mõned osad oma kätega.

Kui teie betoonisegisti läheb ehituse käigus katki, saate selle ise parandada.

Nende sõlmede rikkeid saab vältida betoonisegisti õige tööga.

Ebaõnnestumise põhjused

Peamised põhjused, miks elektrisüsteem vajab remonti, on järgmised:

• üksuse laadimine üle kehtestatud normi;
• trumli viivitamatu puhastamine pärast iga seadme kasutamist;
• hammasratta määrimine;
• ei ole korralikult ladustatud.

Sageli tuleb tarvikute kulumise tõttu remonti teha:

• kiilrihmad ja harjarihmad;
• ajami käigud;
• väljalülitusnupud.

Betoonisegisti võib vale kasutamise või osade kulumise tõttu laguneda.

Seda seletatakse asjaoluga, et maksimaalne koormus Selle seadme töö tulemusena langeb see ülekandeelementidele, mis hõlmavad ülaltoodud osi. Tugilaagreid ja hammasrattaid tuleb vahetada harvemini. Selle põhjuseks on nende pikk kasutusiga.

Mis puudutab käiku, siis vale kasutamine põhjustab selle kulumist. Paljude selliste seadmete omanike suur viga on mootori koormuse vähendamiseks rõnga ja hammasrataste määrimine. Tegelikult suureneb koormus sel juhul oluliselt. Töö ajal kleepuvad hammastele tsement ja liiv, mis suurendab metalli hõõrdumist ja kiiret hõõrdumist.

Elektriline betoonisegisti läheb lisaks füüsilisele kulumisele katki ebapiisava jahutuse, ülekoormuse või rikkis käigukasti tõttu. Sel juhul seisneb remont selle osa väljavahetamises, võttes arvesse tehnilised omadused katkine käigukast. Kuid isegi spetsialistid ei saa seda alati parandada. Sellises olukorras muutub kogu sõlm. Sellist tööd saab teha oma kätega.

Toitenupp läheb sageli katki

Märkimisväärne mehaaniline koormus on pandud ka rõngashammasrattale. See osa on valmistatud plastikust või malmist. Sageli ebaõnnestuvad malmist kroonid töö ajal. Peamine põhjus rike on tingitud halvast valamise kvaliteedist. Sel põhjusel soovitavad eksperdid paigaldada plastikust hammasrattad. Need tooted ei ole kogu struktuuri lahutamatud elemendid. Need on esitatud eraldi sektorite kujul. See võimaldab teil oma kätega asendada ainult need osad, mis on vigased. Segisti korpuse betooniga kokkupuute ja hõõrdumise tõttu vajab ka see osa väljavahetamist.

Betoonisegisti toitenupp läheb sageli katki. Kui vajutate seda, käivitub seadme mootor, kuid seiskub mõne minuti pärast. Sel juhul on soovitatav paigaldada uus nupp. Saate seda ise teha. Peamine nüanss selles küsimuses on sobiva arvu kontaktidega nupu ostmine.

Rikkumised ja vead

Betoonisegiste kasutamisel ignoreerivad nende omanikud kõige sagedamini järgmisi nõudeid:

Betoonisegisti parandamiseks vajate elektriseadmete parandamiseks vajalike tööriistade komplekti, see sisaldab: kruvikeerajad, tester, vooluindikaator, reguleeritavad mutrivõtmed.

1. Elektriline mudel peab töötama selle seadme passis märgitud pingel. Väikesed pinge tõusud või pikaajaline töötamine nimipingest erineval pingel võivad põhjustada mootori rikke. Lahuse valmistamisel peaksite järgima soovitatud segamiskiirust, muidu betoonisegisti ebaõnnestub.
2. Niiskus sisenemisel elektriline juhtimine selle seadme tihedus rikub, muutes betoonisegisti kasutuskõlbmatuks.
3. Regulaarselt läbiviimine hooldus oma kätega, mis seisneb mehhanismi avatud komponentide puhastamises jääklahusest, mustusest ja tolmust.

Igal juhul saate betoonisegisti ise parandada ainult siis, kui teil on vastavad kogemused ja sobivad tööriistad:

Kaasaegsed betoonisegistid on usaldusväärsed tooted ja õigel kasutamisel kestavad üsna kaua. Ja need rikked, mis aja jooksul ilmnevad, saab kõrvaldada isegi kasutaja, kellel pole suuri remondioskusi. Kuid pidage meeles, et betoonisegisti remonti oma kätega tuleks teha alles pärast garantiiaja lõppemist.

Vajalikud tööriistad

Sest iseparandus betoonisegistid ei vaja mingeid spetsiaalseid tööriistu. Reeglina on enamik neist juba iga omaniku talus olemas.

Näidisloend:

• tangid ja ümara otsaga tangid;
• haamer (mõnikord ka vasar);
• mutrivõtmed;
• tangid (teravate lõugadega kinnitusrõngaste eemaldamiseks ja paigaldamiseks);
• multimeeter (tester);
• pintsetid.

Ülaltoodud loend on väga tingimuslik, kuna konkreetse rikke kõrvaldamiseks vajate oma tööriistakomplekti.

Tüüpilised talitlushäired, sümptomid, kõrvaldamismeetodid

Hoolimata asjaolust, et erinevate tootjate betoonisegistite konstruktsioonid erinevad üksteisest, on neil kõigil üsna tüüpilised vead.

Start-stopp lüliti

Kõige sagedamini katkeb betoonisegisti sisse- ja väljalülitamise nupp. Rikke sümptomid: kui vajutate nuppu "Start", hakkab trummel pöörlema ​​ja selle vabastamisel peatub. Veaotsing:

• Eemaldage elektrimootori ploki kaitsekate (tavaliselt on see kinnitatud 4 või 6 kruviga).
• Ühendage juhtmed lüliti kontaktidest lahti.
• Eemaldage lüliti korpuse kaanelt.
• Multimeetri abil kontrollime elektromagneti mähist. Selleks seadke multimeetri lüliti asendisse "takistuse mõõtmine". Ühendame seadme ühe juhtme kontaktiga "A1", teise - kontaktiga "8". Kui tester näitab “0”, siis on elektromagneti mähis läbi põlenud ja lüliti tuleb lihtsalt uue vastu välja vahetada. Kui näidud jäävad 4-7 kOhmi vahele, siis suure tõenäosusega saab lülitit parandada.

• Vajutame lüliti väikeseid külgmisi riive ja võtame selle kaheks pooleks lahti.
• Eemaldage pintsettide abil korpusest kõik kontaktid ja puhastage need hoolikalt peene liivapaberiga.
• Sisse kogutud vastupidises järjekorras Lüliti paigaldame kaitseümbrise kaanele.
• Me ühendame juhtmed.
• Kinnitame korpuse elektrimootori ploki külge.
• Katsetame betoonisegisti.

Lüliti lahtivõtmist ja kokkupanekut kirjeldatakse üksikasjalikult videos:

Mootori käivitamise kondensaator

Selge märk ebaõnnestumisest käivituskondensaator on järgmine: betoonisegisti sisselülitamisel trummel ei pöörle, aga kui seda käega lükata, hakkab betoonisegisti tööle. Seda probleemi on üsna lihtne lahendada:

• eemaldage elektrimootori ploki kaitsekate;
• ühendage juhtmed kondensaatorist lahti;
• eemaldage kondensaator (põlenud plasti lõhn või isolatsiooni paistetus kehal näitab, et see on muutunud kasutuskõlbmatuks);
• ostame uue sarnase kondensaatori (võimsus ja tööpinge peavad vastama põlenud parameetritele);
• paigaldage uus;
• ühendage juhtmed;
• Panime kaitseümbrise paika ja katsetame remonditud betoonisegisti.

Veorihm ja rihmaratas

Kui sisselülitamisel kuulete töötava mootori müra, kuid trummel ei pöörle, on see märk sellest, et rihm on purunenud või rihmaratas keerab võlli.

Rihma vahetus:

• keerake lahti elektrimootori kinnituspoldid;
• pange uus rihm kõigepealt mootori võllile ja seejärel rihmarattale;
• pingutame elektrimootori kinnituspoldid (seda toimingut peavad tegema kaks inimest, kuna peate samaaegselt mootori alla tõmbama ja poldid kokku suruma);
• Me paneme uuesti kokku vastupidises järjekorras.

Rihmaratta vahetus:

• eemaldage mootori korpus ja ühendage elektromagnetilise starteri juhtmed lahti;
• keerake lahti elektrimootori kinnituspoldid ja eemaldage rihm;
• eemaldage kinnitusrõngas võllilt ja rihmarattalt;
• paigaldage uus rihmaratas ja kinnitage see kinnitusrõngaga;
• Panime rihma ja kaitseümbrise paika (pärast kõigi juhtmete ühendamist).

Käigukast ja ajami käigud

Kui betoonisegisti töötab tõmblevalt, näitab see hammasrataste (rõngas, ajam või mõlemad korraga) kulumist või kiipe.

Sektortüüpi rõngashammaste vahetamiseks ei ole vaja betoonisegisti lahti võtta. Me muudame kroonu lihtsalt sektorite kaupa.

• ühendage konteiner traaversist lahti;
• eemaldage vana rõngasratas;
• paigaldage uus kroon;
• eemaldage kinnitusrõngas, mis kinnitab tööülekande võlli külge;
• eemaldage vana töökäik (ärge kaotage võtit, mis on sisestatud võlli ja käigu süvenditesse);
• Panime selga uue töökäigu, sisestame võtme ja kinnitame käigu lukustusrõngaga.

Kuidas betoonisegisti kokku panna: vastupidises järjekorras, pöörates tähelepanu erilist tähelepanu reguleerimisseibide paigaldamine võllile, mis kinnitab konteineri traaversile. Pärast hammasrataste vahetamist on soovitatav reguleerida ülekande tihedust.

Kokkuvõtteks

Te saate betoonisegistis defektsed osad hõlpsasti ise asendada, kuna peamine tarbekaubad on müügiks saadaval.