Pokrõškin Aleksandr Ivanovitš (1913-1985).

Ässpiloot, teise maailmasõja Hitleri-vastase koalitsiooni riikide pilootide seas edukaim (Ivan Kozhedubi järel) hävituslendur. Nõukogude Liidu esimene kolmekordne kangelane. Õhumarssal.

Pokrõškin sündis 6. (19.) märtsil 1913 Novonikolajevskis (praegu Novosibirsk) vabrikutöölise peres. Huvi lennunduse vastu tekkis mul 12-aastaselt esimeste lennukite lende vaadates.
1928. aastal asus ta pärast seitsmeaastase kooli lõpetamist ehitusele.
1930. aastal lahkus ta isa protestidest hoolimata kodust ja astus kohalikku tehnikumi, kus õppis 18 kuud. Siis astus ta vabatahtlikult sõjaväkke ja suunati lennukooli. Pokrõškini õpingute ajal muutis kool oma profiili. Aleksander Ivanovitš oli sunnitud lõpetama õpingud lennundusmehaanikuna ja tema ametlikke taotlusi lennuosakonda üleviimiseks lükati järjekindlalt tagasi. Lõpetanud 1933. aastal Permi sõjalis-tehnilise kooli (Monastõrskaja tn., 12, ristmikul Komsomolski prospektiga), tõusis ta kiiresti auastmesse.
1934. aasta detsembris sai temast 74. lennuüksuse vanemlennutehnik. vintpüssi diviis. Sellele ametikohale jäi ta 1938. aasta novembrini. Selle aja jooksul tegi Pokrõškin mitmeid ShKAS-i kuulipilduja ja mitmete muude relvade parandusi.

Oma puhkuse ajal 1938. aasta talvel läbis Pokrõškin oma ülemuste eest salaja iga-aastase tsiviilpilootide programmi 17 päevaga. See muutis ta automaatselt lennukooli vastuvõtukõlblikuks.
Ta lõpetas 1939. aastal kõrgete hinnetega ja leitnandi auastmega määrati 55. hävituslennurügementi.

Ta viibis 1941. aasta juunis Moldovas piiri lähedal ja tema lennuvälja pommitati 22. juunil, sõja esimesel päeval. Tema esimene koertevõitlus lõppes katastroofiga: ta tulistas alla Nõukogude lennuki, 211. pommitajate rügemendi kerge pommitaja Su-2. Selle piloot jäi ellu, kuid navigaator Semenov hukkus.
Järgmisel päeval saavutas ta oma esimese võidu, tulistades luure käigus alla hävitaja Messerschmitt Bf-109. 3. juulil, olles võitnud veel mitu võitu, sai ta rindejoone taga tabamuse Saksa õhutõrjekahurilt ja veetis neli päeva oma üksuse poole teel.
1941. aasta talvel tõusis MiG-3 lennukiga Pokrõškin õhku vaatamata porile ja vihmale pärast seda, kui kaks teist lendurit õhkutõusmisel alla kukkusid. Tema ülesandeks oli leida von Kleisti tankid, mis peatati Shakhty linna ees ja seejärel kaotati Nõukogude luure. Pärast seda, kui ta, hoolimata kütuse lõppemisest ja keerulistest ilmastikuoludest, suutis tagasi pöörduda ja sellest teatada oluline teave aastal autasustati teda Lenini ordeniga.

A.I. Pokrõškin oma hävitajaga MiG-3.

1942. aasta hilistalvel kutsuti tema rügement rindelt meistriks uut tüüpi Ameerika hävitaja P-39N Airacobra. Väljaõppe ajal ei nõustunud Pokrõškin sageli uue rügemendiülema Isajeviga, kes ei võtnud vastu Pokrõškini kriitikat Nõukogude sõjalennunduse doktriini kohta. Komandör fabritseeris välikohtus Pokrõškini vastu hagi, süüdistades teda arguses, allumatuses ja korraldustele mittealluvuses. Kõrgeim võim mõistis ta aga õigeks.

A.I. Pokrõškin oma hävitajal R-39.

Jaanuaris 1943 saadeti 16. kaardiväe lennurügement välismaale Iraani vastu võtma uus tehnoloogia. Rügement naasis rindele 8. aprillil 1943. aastal. Oma esimesel lennul uue Airacobra lennukiga tulistas Pokrõškin alla Bf-109. Järgmisel päeval, 9. aprillil, suutis ta kinnitada veel 2 lennukit 7 lennukist, mille ta alla tulistas. Kokku lõi Pokrõškin sel perioodil kriidiga kümme allatulistatud Bf-109.
Pokrõškin sai oma esimese Nõukogude Liidu kangelase tiitli 24. aprillil 1943 ja juunis omistati talle majori auaste.
1943. aastal võitles Pokrõškin Kubanis kuulsa Saksa hävituslennuki vastu. Tema uued õhuturbetaktikad, nagu "kiire kiik", "Kuban whatnot" ja maapealsete radarite kasutamine, aga ka täiustatud maapealne juhtimissüsteem tõid Nõukogude õhujõududele esimese suure võidu. Luftwaffe.

A.I. Pokrõškin koos oma võitlussõpradega.

1943. aasta juulis viibis Pokrõškin Krasnodari protsessil.
Enamikul väljasõitudel võttis Pokrõškin enda kanda kõige raskema ülesande – tulistas maha liider. Nagu ta 1941.–1942. aasta kogemusest aru sai, tähendas juhi nokauteerimine vaenlase demoraliseerimist ja tihtipeale sundimist oma lennuväljale tagasi pöörduma.
Pokrõškin sai Nõukogude Liidu kangelase teise tähe 24. augustil 1943. aastal.
Veebruaris 1944 sai Pokrõškin ametikõrgendust ja pakkumise mittelahinguliseks tööks - juhtida uute pilootide väljaõpet. Kuid ta lükkas selle pakkumise kohe tagasi ja jäi oma vanasse rügementi oma eelmises auastmes. Siiski ei lennanud ta enam nii palju kui varem. Pokrõškinist sai kuulus kangelane ja Nõukogude propaganda sümbol, mistõttu ei lastud tal palju lennata, kuna oli oht teda lahingus kaotada. Lendamise asemel hakkas ta rohkem aega pühendama üksuse juhtimisele, kontrollides oma rügemendi tegevust komandopunktist.
Juunis 1944 ülendati Pokrõškin koloneliks ja asus juhtima 9. kaardiväe lennudiviisi.
19. augustil 1944 autasustati Pokrõškinit pärast 550 lahinguülesannet ja 53 ametlikku võitu kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelase kuldtähega. Temast sai riigis esimene kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.
Kokku sooritas Pokrõškin sõja-aastatel 650 lendu, viis läbi 156 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 59 vaenlase lennukit ja grupis 6 lennukit.

A.I. Pokrõškin võiduparaadil 1945. aastal.

Pokrõškin Žukov ja Kožedub. Kolm kolm korda kangelast.

A.I. Pokryshkin oma perega.

1948. aastal lõpetas ta M.V. Sõjaväeakadeemia.
1957. aastal lõpetas ta sõjaväeakadeemia Kindralstaap.
Aastatel 1961-1968 juhtis ta 8. eraldiseisvat õhukaitsearmeed, olles samal ajal Kiievi sõjaväeringkonna õhukaitseväe ülema asetäitja.
Aastatel 1968-1972 - riigi õhutõrjevägede ülemjuhataja asetäitja.
Aastatel 1972-1981 - DOSAAF-i esimees.

Lennundusmarssal A. I. Pokrõškin.

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin suri 13. novembril 1985 pärast mitmepäevast teadvusetust oma lohutamatu naise käte vahel, kui ta deliiriumis sõbrad ründama kutsus, hoiatas neid ohu eest ja jõudis taas vihatud vaenlase kätte...
A. Pokrõškini haud Novodevitši kalmistul. Igavene mälestus.

Auhinnad:
- kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane (24.04.1943, medal nr 993; 24.08.1943, medal nr 10; 19.08.1944, medal nr 1);
-6 Lenini ordenit (22. detsember 1941, nr 7086; 24. mai 1943, nr 9600; 6. märts 1963, nr 124904; 21. oktoober 1967, nr 344099; 21. veebruar, 9, nr 39429; 983 nr 400362);
- tellida Oktoobrirevolutsioon(03.05.1973 nr 1793);
-4 Punase lipu ordenit (22.04.1943 nr 66983; 18.07.1943 nr 8305/2; 24.12.1943 nr 448/3; 20.04.1953 nr 1392/4) ;
-Suvorovi 2. järgu 2. orden (04.06.1945 nr 1484; 29.05.1945 nr 1662);
-Isamaasõja orden, 1. aste (03.11.1985 nr 537850);
-Punatähe 2. orden (11.06.1947 nr 2762070; 06.04.1955 nr 3341640);
-Order “Isamaa teenimise eest aastal Relvajõud ah NSVL" 3. aste (30.04.1975 nr 0039).

Medalid:
“Sõjaliste teenete eest” (11.03.1944);
“Kaukaasia kaitseks” (01.05.1944);
"Võidu eest Saksamaa üle Suures Isamaasõda 1941-1945." (05/09/1945);
"Vapra töö eest Suures Isamaasõjas aastatel 1941–1945." (06/06/1945);
“Praha vabastamise eest” (09.06.1945);
“Berliini vallutamise eest” (09.06.1945);
“XXX aastat Nõukogude armeest ja mereväest” (22.02.1948);
“Moskva 800. aastapäeva mälestuseks” (04.07.1951);
“40 aastat NSV Liidu relvajõude” (18.12.1957);
“Neitsimaade arendamiseks” (05.11.1964);
"Kakskümmend aastat võitu Suures Isamaasõjas 1941-1945." (05/07/1965);
“50 aastat NSV Liidu relvajõude” (26.12.1967);
"Sõjalise vapruse eest. Vladimir Iljitš Lenini 100. sünniaastapäeva mälestuseks” (20.04.1970);
"Kolmkümmend aastat võitu Suures Isamaasõjas aastatel 1941-1945." (25.04.1975);
“60 aastat NSV Liidu relvajõude” (28.01.1978);
“Sõjaväelise kogukonna tugevdamise eest” (31.05.1980);
“Kiievi 1500. aastapäeva mälestuseks” (17.05.1982);
“NSVL relvajõudude veteran” (30.04.1984);
"Nelikümmend aastat võitu Suures Isamaasõjas aastatel 1941-1945." (04/12/1985);

Välismaised auhinnad:
-Medal "Väljapaistva teenistuse eest" (USA);
- tellida Rahvavabariik Bulgaaria 1. aste (NRB);
-Tudor Vladimirescu 2. ja 3. järgu orden (SRR);
-Karl Marxi orden (SDV);
- Virtuti Militari ordeni rüütel (Poola);
- Poola Renessansi Ordeni Rüütel (Poola);
-Sukhbaatari orden (Mongoolia Rahvavabariik);
-Punalipu orden (Mongoolia Rahvavabariik).
Teda autasustati ka Vietnami, Kuuba, Bulgaaria, SDV ja Tšehhoslovakkia medalitega.
Piirkondlikud auhinnad:
Kemerovo oblasti medal “Au ja julguse eest” (2013).
Linnade aukodanik: Mariupol, Novosibirsk, Beltsõ, Ržev, Vladikavkaz jne.

A. I. Pokrõškini monument Novosibirskis.

Allikate loend:
Pokrõškin, Aleksandr Ivanovitš. Veebisait "Riigi kangelased".
A.V. Marchukov. Pokrõškini kangelased endast ja oma komandörist.
A. V. Timofejev. Pokrõškin.
Kodumaa tiivad nr 5 aastaks 2001. Yu Ustinov. Esimest korda kolm korda NSV Liidu kangelane.

"Ma palun oma järglastel järgida minu eeskuju: alustada iga ettevõtmist Jumala õnnistusega, olla elu lõpuni ustav Isamaale, põgeneda luksuse, jõudeoleku, ahnuse eest ning otsida au läbi tõe ja vooruslikkuse..."
A.V. Suvorov

Aleksandr Pokrõškin sündis 19. märtsil 1913 Novonikolajevski linnas (praegu tuntud kui Novosibirsk). Tulevase kangelase vanaisa kandis nime Pjotr ​​Osipovitš ja ta oli sealkandis tuntud müürsepp, kes ehitas eelkõige Novõi Nikolajevi jaamahooneid. Sama ameti omandas ka tema poeg Vanya. Jaanuaris 1907 abiellus Taevaminemise kiriku ülempreester kahekümne kolme aastase Ivan Pokrõškini ja noore Ksenia Mosunovaga. Noorpaar asus elama linna mitte eriti jõukasse Zakamenskaja ossa - see oli töölisklassi ääreala, mis oli kuulus oma torete meeste poolest. Seejärel oli Ivanil ja Ksenial kümme last, kuid ellu jäi vaid seitse - kuus poissi ja üks tüdruk. Aleksander oli pere teine ​​laps (pärast esmasündinu Vassili, sündinud 1910).

Pärast õnnetust 1908. aastal sai Pokrõškini isa puude. Ma pidin müürsepa töölt lahkuma, Ivan Petrovitš töötas autojuhina, stamperina, samuti raius kokkuleppel linnavalitsusega Obi jõel jääauke. Tema naine Ksenia Stepanovna juhtis majapidamine. Pole vaja öelda, et Pokrõškinite suur pere elas vaest, kitsast ja rasket elu. Muuhulgas puudus linnas jooksev vesi ja oli läbimatu muda. Oli ka suuri tulekahjusid, näiteks 1908. aastal jäi kodutuks üle kuue tuhande inimese, kes asusid ajutiselt elama Kamenka äärde Pokrõškinite maja lähedale.

Aleksandr Ivanovitš kirjutas ühes oma raamatus: „Kaheteistkümneaastase poisina nägin esimest korda meie juurde lendamas propagandalennukit. Kõikide linnaelanike seas, kes põllule jooksid ja lendavat masinat ümber piirasid, olin seal... Selle tiibu puudutades ütlesin endale: "Ma teen kõike, aga minust saab piloot." Vanemad taunisid oma poja püüdlusi tulevase ässa sõnadega: „ainult vanaema kuulas tõsiselt mu unistust. Võib-olla tänu sellele, et rääkisin talle lennukist suure entusiastlikult... Aga kaitse oli usaldusväärne. Ta oli ainus, keda mu isa kartis...” “Sashka the Pilot” tegudes ilmnes kohe erakordselt tugev tahe. Teismelisena jättis ta ootamatult suitsetamise maha, kui õpetaja näitas talle pilti suitsetaja kopsudest ja lisas: "Selliste inimestega on võimatu piloodiks saada." Igal hommikul läks Aleksander õue - tegi võimlemist ja tegi raskustega trenni ning talvel lisas lume hõõrumist. Kaasmaalased naersid tema harjutuste üle, kuid miski ei suutnud Pokrõškinit peatada: "Mind kummitas kujutlus füüsiliselt tugevast piloodist."

Aleksander paistis silma ka terava mõistuse poolest - koolis määrati Pokrõškin otse teise klassi ja kaks aastat hiljem, olles tõestanud, et tal pole neljandas midagi teha, läks ta otse viiendasse. Kooliainetest eelistas tulevane piloot täppisteadusi. Aastal 1926 said sugulased esmakordselt aru, et Aleksander sündis, nagu öeldakse, "särgis". Pärast sarlakeid, mille Pokrõškin sai koos oma viieteistaastase venna Vasjaga, lahkus haiglast ainult tema.

1928. aastal lõpetas Aleksander edukalt seitsmeaastase kooli ja töötas osalise tööajaga katusepanijana erinevates ehitusorganisatsioonides. Kaks aastat hiljem (kevadel 1930) astus ta vastupidiselt isa soovile, kes soovis, et tema pojast saaks raamatupidaja. kohalik kool tehase praktika. Kodus tekkinud konflikti tõttu läks ta hostelisse elama. Pokrõškin õppis kaks aastat FZU koolis ja pärast lõpetamist õhtuses põllumajandusinstituudis, töötades päevasel ajal Sibkombaynstroy tehases tööriistavalmistajana. Tuleb märkida, et pärast eriala saamist saatis noormees osa tulust koju, aidates toita oma isa perekonda, kes töötas sel ajal puuetega inimeste ühingus. Ivan Petrovitši saatus, muide, oli traagiline. Pudukaubaga kauplemise eest võeti talt hääleõigus ja ta sai "häälevabaks". Ta vallandati töölt ja Pokrõškin seenior püüdis aastaid tulutult õiglust saavutada. Neil aastatel avaldati puudustkannatavate inimeste nimekirjad regulaarselt kohalikus ajakirjanduses ja postitati silmapaistvatele kohtadele. Suutmata taluda “heidiku pitseri” raskust, poos Ivan Petrovitš end 1934. aasta detsembris...

Juunis 1932 läks Pokrõškin vabatahtlikult teenistusse. Komsomolitalongiga suunati noormees Permi linnas asuvasse lennukooli. Kohale jõudes avastas Aleksander Ivanovitš aga ootamatult, et kooli lennuosakond on kaotatud. Ärritatud noormees saatis palju teateid lennukooli üleminekust, kuid kõik vastused olid napisõnalised - lennuvajadused ja tehniline personal. Palju aastaid hiljem kirjutas Aleksander Ivanovitši naine: "Kord sanatooriumis kohtasime meest, kelle nimele oli Saša kunagi saatnud nelikümmend neli aruannet, milles palus end lennukooli üle viia. Kui Aleksander Ivanovitš talle seda meelde tuletas, ütles ta: "Kui ma oleksin teadnud, milline piloot teist saab, oleksin pärast esimest kirja teile järele tulnud."

Vahepeal pidi Pokrõškin omandama lennukitehniku ​​amet. Vastavalt oma motole: "Tea kõike lennunduses", õppis ta seda ametit esmaklassiliselt. 1933. aasta detsembris lõpetas ta kolmanda Permi lennukitehnikute sõjakooli ja aasta hiljem Leningradis Punaarmee õhuväe tehnilise personali täienduskursuse. 1934. aasta lõpust 1938. aasta sügiseni töötas Aleksandr Ivanovitš Krasnodaris asuvas seitsmekümne neljandas vintpüsside divisjonis vanemtehnikuna. Nende aastate jooksul tegi ta mitmeid täiustusi luurelennukite R-5 ja lennukikuulipilduja ShKAS konstruktsiooni osas ning töötas välja pilootidele mõeldud simulaatori. Ta saatis osa oma teostest pealinna ja sai vastutasuks tänukiri Nikolai Polikarpovilt endalt. Pokrõškini inseneriteadmisi, uudishimulikku meelt ja energiat märkas käsk - ta määrati üksuse tehnilise personaliga tunde läbi viima. Lisaks juhtis noormees purilennuringi ja õpetas Osoaviakhimi lennuklubis.

Kuid taevas tõmbas Aleksandr Ivanovitši siiski uskumatu jõuga. Pokrõškin ronis regulaarselt pilvedesse nii purilennukil kui ka R-5-l vaatlejapiloodina. Samal ajal jätkas ta oma oskuste täiendamist sportlasena - jalgrattur, laskur, iluvõimleja. Lisaks sai temast tunnustatud ekspert õhuruumi arendamisele pühendatud sõjalis-ajaloolises kirjanduses. Julged unenäod taevast viisid ootamatu aktsioonini – järjekordse puhkuse võtnud Pokrõškin läbis seitsmeteistkümne päevaga lennukalt iga-aastased lennuklubi lennutreeningu standardid. Pärast seda murti õhuväe personaliosakonna vastupanu ja peagi läks Aleksander Ivanovitš suure rõõmu tundega Red Banner Kachini lennukooli.

1939. aastal lõpetas Starley Pokrõškin edukalt lennunduskooli ja läks Kirovogradis asuvasse viiekümne viiendasse hävitajate lennurügementi. Just selles kohas sai alguse kuulsa ässa lennukarjäär. Juba esimestel kuudel näitas Pokrõškin end tohutute ülekoormustega energilise piloteerimise toetajana, lühidistantsidelt laskmise algatajana: "Nõrgad lasevad kahesajal meetril, mina lasen sajal või vähemal!" Omanäolise lennustiili loomise soovi aluseks oli Pokrõškin oma taktika- ja tehnoloogiateadmistel, aga ka Valge-Soome rindel, Hispaanias, Khasanil ja Khalkhin Golil võidelnud Vene pilootide kogemustel. Muide, mitte kõik komandörid ei reageerinud rahulikult noormehe julgetele lendudele, mis rikkusid aegunud juhiseid. Aleksander Ivanovitš ise kirjutas: "Mõnel juhul viisid minu tegevused selleni konfliktsituatsioonid, nad ütlesid mulle: "Sa ei ole Tšalov, sa oled Pokrõškin, hüppasite just eile tehnikute seast välja ja arvate, et nüüd olete jumal?" Siberlased on aga kangekaelsed inimesed, kuidas ka ei juhtu, jäin oma joonele jätkuvalt kindlaks.

Aleksandr Ivanovitš kohtus sõjaga Moldovas. Esimesel sõjategevuse päeval, 22. juunil 1941, tulistas pardakomandör Pokrõškin alla Odessa piirkonna kohal läänest läheneva võõra lennuki. See lennuk osutus luurelt naasnud pommitajaks Su-2, mis oli hiljuti Nõukogude vägede teenistusse asunud. Enne sõja algust näidati hävitajatele välismaiste ja Nõukogude lennukite fotosid ja siluette, kuid uue Sushka kujutist nende hulgas ei olnud.

Aleksandr Ivanovitš avas oma konto 23. juunil, tulistades alla esimese Me-109. Ja kolmandaks juuliks tulistati ta, kel juba mitu õhuvõitu, Pruti jõe kohal õhutõrjetulega alla. Lennuk hävis pärast metsaservale kukkumist täielikult. Pokrõškin ise jäi ellu, kuid sai raske jalavigastuse. Neljandal päeval õnnestus tal jõuda oma rügemendi asukohta. Haiglas lamades käivitas Aleksander Ivanovitš märkmiku, kuhu ta hakkas oma kaalutlusi, mõtteid ja arvutusi kirja panema, mille tulemusel valmis kuulus teos “Võitlejataktika lahingus”. Selle märkmiku päästis Pokrõškini naine ja viidi seejärel üle relvajõudude keskmuuseumisse. Esimestes taktikalistes visandites tegi piloot ettepaneku lahingulennukorralduse muutmiseks. Lennurühmad pidid tema arvates koosnema paaridest, kuna kolmas lennuk lennul halvendas grupi manöövrit. Väärib märkimist, et piloot analüüsis hoolikalt vaenlase varustust, püüdes mitte jätta kasutamata ühtki võimalust vangistatud lennukiga lennata, et õppida isiklikust kogemusest nende nõrkade ja nõrkade kohta. tugevused. Pika ja vaevarikka vaimse töö tulemusena sündis järk-järgult õhuvõitluse kõige olulisem valem, mida hiljem hakati nimetama “äikesetormi valemiks” ja sai tuntuks kogu Nõukogude hävitajate lennundusele. See koosnes neljast elemendist: KÕRGUS-KIIRUS-MANÖÖVER-TULI. Oma võiduteaduses oli silmapaistev piloot üks esimesi, kes ühendas üheks tervikuks õhus ründelahingu kõik olulisemad komponendid: lahtise lahinguformatsiooni, pistrikulöögi (rünnak ülevalt kiirusel) ja kuulsa mis muu ( võitlejate rühmade hajutamine kõrguselt).

Pärast kahekuulist sõda varustati I-153 ja I-15 lennanud Pokrõškini rügement uuesti MiG-idega. Aleksander Ivanovitš oli üks esimesi, kes uue masinaga õhku tõusis. Ümberõpe ei valmistanud talle muide raskusi, ta avastas ohtliku disainivea, mis hiljem sarjas kõrvaldati. Pokrõškini loominguline iseloom ei jäänud märkamatuks; rügemendi väejuhatus usaldas talle noorte ümberõpetamise MiG-de lendamiseks. Lisaks anti talle ülesandeks oma taktikaliste leidude tutvustamine äsja saabunud pilootidele.

Kord, oma kahanevatel aastatel, ütles Aleksander Ivanovitš: "Kes aastatel 1941–1942 ei sõdinud, see sõda tegelikult ei näinud." Selles oli kibe tõde - mida Nõukogude piloodid sel keerulisel ajal ei kogenud: ründemissioonid soomuskaitseta hävitajatele, taganemine keskkonnas, kus valitses ja side sageli kaotati, ületöötamine pärast paljusid igapäevaseid lahingumissioone. Tehnikud vaatasid korduvalt üllatusega Pokrõškini MiG-i auke. Ühes lahingus tabas kokpiti paremalt küljelt peegeldunud kuul langevarju õlarihmadest, kriimustas piloodi lõuga ja pritsis tuuleklaasi verega. Teise õhulahingu ajal tabas pommitaja Yu-88 püssimees tulistatud kuul Aleksander Ivanovitši otse sihikusse. Kui see oleks sentimeetri võrra vasakule või paremale kaldunud, oleks see piloodil pea ära löönud. Kaks korda, sõna otseses mõttes Pokrõškini jalge all, lennuväljale visatud pommid ei plahvatanud. Aleksander Ivanovitši sõnul panid need juhtumid teda "saatusesse uskuma". Ta kirjutas oma memuaarides: "Ma ütlesin endale, et ma ei varja end kunagi oma vaenlaste eest ja jään ellu, ja seda olen alati järginud."

1941. aasta oktoobri alguses tulistati Pokrõškin teist korda alla. See juhtus Zaporožjes ja kukkumise imekombel ellu jäänud piloot väljus mitme päeva jooksul väikese sõdurite salga koosseisus. Uskumatult raske 1941. aasta lõpus määrati Aleksander Ivanovitš läbi viima luureoperatsioone, et anda Lõunarinde juhtkonnale usaldusväärset teavet vaenlase asukoha kohta. Novembris, uskumatult keerulistes ilmastikutingimustes (pilvede alumine serv puudutas peaaegu maad, langedes kolmekümne meetrini), avastas Pokrõškin madalal lennul Doni-äärse Rostovi lähedal von Kleisti tankiarmee põhijõud. . Olulised ja mis kõige tähtsam täpsed luureandmed võimaldasid Nõukogude vägedel vaenlase tankidiviisid piirkonnast välja tõrjuda. Raske on ette kujutada, millistest tohututest kaotustest see lend Punaarmeele päästis. Ka väejuhatus sai sellest aru ja seetõttu autasustati Pokrõškin vahetult enne aastavahetust Lenini ordeniga - tolleaegse statuudi järgi NSV Liidu kõrgeima ordeniga.

1942. aasta aprillis asus Pokrõškini üksus Krasnodoni äärelinnas asuval välilennuväljal. Just siin võeti piloot vastu kommunistlikku parteisse. Ja augustis 1942 viidi Aleksander Ivanovitši õhurügement, millest oli selleks ajaks saanud kuueteistkümnes kaardiväerügement, pärast raskeid ja veriseid lahinguid Kaukaasia jalamil, et uute sõidukite jaoks ümberõpetada. Kõik hävitajate plaanid varakult sõtta naasta kukkusid kokku - sõjavarustus pidi veel ootama. See pikk ja sunnitud paus vaenutegevusest sai Pokrõškini jaoks täiskohaga. raskeid kogemusi ja draama. Väärib märkimist, et Aleksander Ivanovitš, kes ei sallinud ebaõiglust, argust ja inertsust, rääkis, mida arvas, hoolimata nägudest ja auastmetest. Loomulikult põhjustas selline käitumine komplikatsioone piloodi suhetes oma ülemustega. Just tagalas otsustasid rügemendi juhid oma jõudu kasutades temaga arved klaarida, meenutades lende, mis ei vasta reeglitele, allatulistatud Su-2 ja juhtumit, kui ta varjutas "rahvavaenlase" lapsi. "piloot. Aleksandr Ivanovitši kandidatuur kangelase tiitlile võeti tagasi. Ässa vastu algatati kohtuasi, süüdistades teda juhiste ja juhiste rikkumises võitlejate tegevuse kohta. Uurimise all olev ja valvemajas istuv Pokrõškin arvati partei liikmeskonnast ja lennurügemendi põhikoosseisust välja. Piloot ise jätkas tribunali oodates uute taktikate väljatöötamist, mis võiks tema sõnul olla "kaaspilootidele kasulik". Õnneks lõppes kogu see ebameeldiv asi hästi. Jaoülem sai teada juba kuulsa ässa tagakiusamisest ja võttis meetmeid kangelase rehabiliteerimiseks. "Juhtum" peatati ühel hetkel ja peeti ka rügemendi parteikoosolek, kus Aleksander Ivanovitš mõisteti avalikult õigeks.

Pokrõškin märkis oma memuaarides, et neil rasketel päevadel mõtles ta enesetapule ja ta päästis noore meditsiiniõe Mariy Korzhuki toetus, kellega ta kohtus 1942. aasta suvel, kui ta külastas haiglas haavatud sõpra. haiglasse. See oli armastus esimesest silmapilgust, nad abiellusid peagi ja piloot säilitas oma tunded Maria Kuzminichna vastu kogu ülejäänud elu. Seejärel sündis neil kaks last - Aleksander ja Svetlana.

1943. aasta märtsiks jõudsid Lend-Lease'i all tarnitud R-39-d, hüüdnimega "Airacobras", lõpuks NSV Liitu. Ameeriklased ise pidasid neid lennukeid raskeks ja lennamiseks üsna ohtlikuks (masinate lamedast pöörlemisest välja saamisega oli probleeme). Nõukogude piloodid suutsid need puudused aga ületada ning Airacobrade suurepärane raadioside ja võimsad relvad muutsid need lennukid Teise maailmasõja ajal üheks tõhusamaks. Samal ajal pakkus kindralmajor Naumenko (neljanda õhuarmee ülem) isikliku vestluse ajal Pokrõškiniga talle rügemendi ülema asetäitja kohta. See oli ahvatlev pakkumine, kuid Aleksandr Ivanovitš palus armeeülemal jätta ta eskadrilliülemaks. Just selle Pokrõškini enda süsteemi järgi treenitud eskadrilliga naasis suurepärases lahinguvormis Aleksandr Ivanovitš 1943. aasta kevadel rindele.

Sel ajal algas lennurügemendi lahingutegevus uus etapp- suurim ja raevukaim õhulahing Kubani taevas. Sellel õhulahingul polnud II maailmasõjas kontsentratsiooni poolest analooge. lennukid kitsal rindelõigul ja lahingute tihedusel. Strateegiliselt olulise Tamani sillapea hoidmiseks koondas Saksa väejuhatus Tamani, Krimmi ja Lõuna-Ukraina lennuväljadele üle tuhande lennuki. Siia saabusid hävitajate eliiteskadrillid - kolmas "Udet" ja viiekümne esimene "Mölder", mis on saanud nime Saksamaa rahvuskangelaste pilootide järgi. Iga päev toimus vastase kaitseliini kohal kuni viiskümmend rühmaõhulahingut, kus osales samaaegselt kuni kakssada lennukit. Pealtnägijate sõnul käis õhus “päris hakklihamasin”. Just sel ajal läks initsiatiiv õhus üle “stalinistlikele pistrikutele” ning Luftwaffe tegevuses hakati esmakordselt täheldama letargiat ja otsustusvõimetust.

Nendes lahingutes pälvis erilise au 16. kaardiväe lennurügement, mille esimest eskadrilli juhtis Pokrõškin. Ühes esimestest lahingutest aprilli alguses sõitis Aleksandr Ivanovitš rindelennuväe komandöri Konstantin Veršinini ees neli Messerschmitti maasse. Selle saavutuse eest autasustati pilooti Punalipu ordeniga. Teises legendaarses lahingus (29. aprill 1943) ajasid kaheksa Pokrõškini juhitud “airakobra” laiali kolm ešeloni Yu-87 (see on muide umbes kaheksakümmend lennukit), mida kattis kümmekond Me-109. Kui kaks Nõukogude pilooti surusid vaenlase hävitajaid alla, siis kuus teist tulistasid nad läbi võimsa tuletõkke – kahekümne seitsme pommilennuki tulistajad saatsid nende poole üle neljasaja kuuli sekundis – kaks korda korduva "pistrikulöögiga" maha kaksteist "Junkerit". " (neist neli olid Pokrõškini kontol).

Mõni nädal hiljem kõlas piloodi nimi nii kesk- kui ka rindeajakirjanduses. Korrespondendid kirjutasid: "Ta ei tulista, ta tormab kogu oma tulega sisse ja põleb nagu kõrgahi." Alates Kubanist, kui ilmus Pokrõškini “airakobra”, kõlasid vaenlase hoiatuspostid. On juhtumeid, kui üks tema kaaslastest lendas Aleksandr Ivanovitši lennukil, kuid neil oli raske vaenlast leida - Luftwaffe piloodid vältisid lahingut. Üksi kaheksa vastu, kolm kahekümne kolme vastu, neli viiekümne vastu astus lahingusse legendaarne piloot. Siberi kangelane, kes oli taevas kõikjal ja talus enamiku pilootide jaoks kujuteldamatuid ülekoormusi, võttis igas lahingus enda peale vaenlase rühmade juhi rünnaku. Isegi 1941-1942 lahingutest sai ta teada, et vaenlase arvulise ülekaalu korral on ainus viis lahingu kulgu muuta hävitada vaenlase äss komandör. See võttis sakslastelt kohe enesekindluse ja kontrolli.

Lisaks märkimisväärsetele isiklikele võitudele sai Aleksander Ivanovitšist paljude taktikaliste uuenduste autor, millest alates 1943. aastast on saanud Venemaa hävitajalennunduse tegevuse aluseks ja mis on taganud selle üleoleku vaenlase üle. Selge stiiliga Pokrõškin ise esines sõjaväeajakirjanduses artiklitega. Sellega peatumata töötas Aleksander Ivanovitš välja oma ässade treenimise meetodi. Samas pidas ta väga oluliseks meeskonnatööd eskadrillides ja sõjaväelist sõprust. Rohkem kui korra pidi ta seltsimehe päästmiseks lahkuma juba sihikusse sattunud sakslasest. Kuid kuni oma päevade lõpuni oli Pokrõškin kõige uhkem mitte oma medalite üle, vaid selle üle, et ükski neist, keda ta lahingusse viis, ei surnud tema süül.

24. mail 1943 sai Aleksander Ivanovitš esimest korda Nõukogude Liidu kangelaseks. Sõda jätkus ja Pokrõškin jätkas ka allatulistatud vaenlase lennukite arvu suurendamist. 1943. aasta augusti lõpus pälvis Aleksander Ivanovitš teist korda kangelase tiitli. Ja septembris toimus Zaporožje kohal taevas veel üks meeldejääv lahing piloodi ja grupi Yu-88 vahel, mis toimus sadade pealtvaatajate silme all maapinnalt. Ühes oma raamatus kirjutas Pokrõškin: „Selleks ajaks olime fašistide julmuste tunnistajaks olnud rohkem kui korra. Mu hinges oli raevuka vihkamise pall... Sisenesin pommitajate formatsiooni ja tabasin liidri enda silme ees. Üks plahvatus ja minu ees on tohutu tulekera. Plahvatanud Yu-88 tiib lendas minust mööda ja tabas läheduses kõndinud pommitajat. Aega reageerida läbistasin tulekera keskpunkti ja leidsin end Saksa lennukite formatsioonist. Paanikas pomme loopivad Junkersid hakkasid sisse keerama tagakülg. Viskasin auto paremale kõige lähemal asuvale. Mööda paremat tiiba puhkes tulekahju ja mootorist paistis suitsu. Pommitaja tõmmatakse aga kaitseliini poole. Ta võttis sihikule vasaku mootori ja tulistas otsejoones. Yu-88 kukub Molotšnaja järsule kaldale..." Muide, lennuväljale naasnud Pokrõškinile teatati, et teist pommitajat ei lugenud rügemendi ülem juhi plahvatusest iseeneslikult süttivaks.

Novembris 1943 tulistas Pokrõškin vabal jahimissioonil Musta mere kohal vaenlase õhusuhtluses alla neli Yu-52 transpordilennukit. Ühe hävitajalennunduse ajaloolase sõnul saab nende üksikute lennukite avastamist kahesaja kilomeetri kaugusel rannikust "seletada ainult piloodi geniaalsusega". Aleksander Ivanovitš ise kirjeldas neid lende iseloomulikus lakoonilises stiilis: “Neljandal lennul avastasin mere kohal Yu-52. Ta liikus vargsi seitsmekümne meetri kõrgusel, varjudes pilvede ääres. Lähenesin talle alt ja tabasin kajutit kõige hooga. Vaenlane sööstis järsult vee poole ja ma tabasin teda kohe teise hooga “kõhtu”. Hüppasin vaid mõne meetri kaugusel üle kukkuva lennuki sabast... Mul oli vastik tuju – oleksin peaaegu kokku põrganud.” Kaheksanda õhuarmee endine ülem kindralleitnant Hrjukin sai sellest juhtumist teada. Peagi keelati Pokrõškinil igasugused lennud üle mere, mida äss väga kahetses.

Veebruaris 1944 kutsuti Aleksander Ivanovitš kõrgete võimude juurde. Piloodile pakuti kindrali kohta hävitajate lahinguväljaõppe osakonna juhataja juurde. Isegi mõtlemata keeldus Pokrõškin ja naasis rindele. 1944. aasta kevadel sai temast kuueteistkümnenda kaardiväe lennurügemendi ülem ja juulis 1944, olles saanud koloneli auastme, üheksanda kaardiväe hävitajate lennudiviisi ülemaks. Diviisiülemad lendasid lahinguülesannetel harva – lennujuhtimine ja staabitöö ei võimaldanud õhulahinguid läbi viia. Pokrõškinist sai aga lenddiviisi ülem. Näiteks 1944. aasta juulis juhtis ta haavatud seltsimeest asendades kaheksa hävitajat Khsh-129 ja Yu-87 rühma vastu, milles oli üle viiekümne lennuki. Selles lahingus saavutas ta kolm isiklikku võitu.

1944. aasta augustis pälvis Aleksandr Ivanovitš viiekümne kolme allatulistatud vaenlase lennuki eest kolmandat (!) korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kaheksanda õhuarmee ülem Timofey Hryukin kirjutas auhinnalehele: "Parim Nõukogude äss, juht, julgetest julgeim." Ja korpuse ülem Aleksander Utin ütles Pokrõškinit õnnitledes prohvetlikud sõnad: "Mul on teie üle hea meel! Olete selle tiitli õigustatult teeninud. Kandke seda uhkusega, kuid pidage meeles – kolm tähte, see on okaskroon, mis torkab teid valusalt kogu elu..."

IN viimastel aastatel Sõja ajal näitas Aleksander Ivanovitš end suurepärase diviisiülemana. Kõigist keeldudest hoolimata jätkas ta, ehkki harvemini, hävitajate gruppide juhtimist õhulahingutesse. Lisaks korraldas ta parimal võimalikul viisil pilootide väljaõpet kohapeal, organiseeris paremini kui keegi teine ​​lennuväljateenistust ning asus ümber täpsemalt ja kiiremini kui keegi teine. Kuulsale ässale endale meeldis korrata: "Selleks, et õhus kiiresti tegutseda, peate valmistuma maapinnal." Saksamaal 1945. aasta veebruaris, kui paikseid lennuvälju ei olnud piisavalt ja põllud olid mineeritud või rikutud, kasutas diviisiülem Pokrõškin esimesena alasid lennuradadena. kiirteed, eelkõige osa Breslau-Berliini kiirteest. Betooni- või asfaltkatte laius oli kolm meetrit kitsam ja vaatamata teatud riskile tegutses sellistes tingimustes umbes kaks kuud edukalt terve hävitajate lennudivisjon, ilma ühegi õnnetuseta. Selline uuendus võimaldas hävitajatel pakkuda usaldusväärset õhutoetust maavägedele, pommitajatele ja ründelennukitele, mis hävitasid Hitleri pesa.

Kokku tegi Aleksandr Ivanovitš sõja ajal kuussada viiskümmend lendu, osales poolteisesajas õhulahingus, tulistas isiklikult alla viiskümmend üheksa vaenlase lennukit ja rühmas veel kuus. Väärib märkimist, et piloodi (nagu ka kõigi Punaarmee lendurite) mitteametlik võitude nimekiri on palju pikem. Näiteks ainuüksi 1941. aasta jooksul võitis äss viisteist võitu, mida üldarvestusse ei arvestatud. Selle põhjuseks oli kõigi võitlejarügemendi peakorteri paberite hävitamine taganemise käigus. Lisaks arvestati kuni 1943. aastani allatulistatud vaenlase lennukeid ainult siis, kui need langesid Nõukogude vägede kontrolli all olevale territooriumile ning arvesse ei võetud kõiki rindejoone taga alla tulistatud sõidukeid. Samal ajal kasutas Pokrõškin laialdaselt Saksa pommitajate pealtkuulamise taktikat rindelt märkimisväärsel kaugusel, kuni nad ühinesid kattehävitajatega. Teisele punktile tõi oma raamatus välja lennunduse kindralpolkovnik Grigori Dolnikov: „Pokrõškin jagas sageli oma võite oma alluvatega. See oli rindel üsna tavaline nähtus, omamoodi ergutus ja toetus noortele pilootidele... Olen kindel, et Aleksandr Ivanovitši isiklik konto oli palju rohkem kui sada. Muide, kuulus lendur ise ei omistanud numbritele kunagi mingit tähtsust: "Isegi kui te ei tulistanud vaenlast alla, vaid sundisite teda pomme viskama, päästes sellega palju sõdureid maapinnal, kas see pole võit?"

Aleksandr Ivanovitši sõjajärgne elu algas 24. juunil 1945 võiduparaadiga, kus ässal oli au kanda esimese Ukraina rinde ühendrügemendi lippu. Ja juba selle aasta juulis ületas Pokrõškin kuulajana Frunze sõjaväeakadeemia läve. Ta lõpetas selle, muide, 1948. aastal kuldmedaliga. Piloot õppis ka kindralstaabi sõjaväeakadeemias (1956), misjärel kaitses doktoritöö ja kirjutas palju teaduslikud tööd, samuti mitmeid kunstiteoseid.

Väärib märkimist, et Moskva sõjaväeringkonna endine õhuväe ülem kindralleitnant Vassili Stalin kutsus pärast sõda oma asetäitjaks endise lennudiviisi ülema kolonel Pokrõškini. Määratud ajal tuli diviisiülem Stalini juurde seda ettepanekut arutama, kuid vastuvõturuumis ütles adjutant talle, et Vassili Iosifovitš lahkus hipodroomile. Sõjasangelane istus mitu tundi kannatlikult ootesaalis, misjärel lahkus ruumist, rääkides adjutandile siberliku otsekohesusega kõik, mida ta sellisest hoolimatusest arvab. Selline suhtumine juhi poega ei jäänud märkamatuks ja alles pärast Jossif Stalini surma, augustis 1953, anti kangelasele kolm korda esimene üldine auaste. Nendel aastatel (1949–1951) töötas ta IAK kolmekümne kolmanda õhutõrje ülema asetäitjana ja seejärel (1951–1955) kaheksakümne kaheksanda IAK õhutõrje komandörina pärast sõda hävitatud Rževis. Pärast seda juhtis ta ühe aasta Põhja-Kaukaasia õhukaitsearmee hävitajaid ning aastatel 1959–1968 teenis Kiievis kaheksanda eraldiseisva õhukaitsearmee ülemana. 1968. aastal viidi Pokrõškin üle Moskvasse riigi õhutõrje ülemjuhataja asetäitjaks. Väärib märkimist, et kõik Aleksandr Ivanovitši juhtimisel olevad koosseisud said parimaks, kuid vaprat pilooti ei määratud kunagi kõrgeimatele ametikohtadele. Selle põhjuseks oli tema paindumatu iseloom – ta ei teinud kunagi kompromisse ja eelistas alati nimetada asju õigete nimedega. Näiteks, hoolimata tugevast survest, keeldus Pokrõškin ülistamast Leonid Brežnevit ja tema rolli lahingutes Kubani eest.

1972. aastal omistati Aleksander Ivanovitšile lõpuks lennumarssali auaste. Sama aasta suvel sai temast DOSAAF-i keskkomitee esimees ja jäi sellele ametikohale kümneks aastaks, tehes palju ajateenistuse prestiiži tugevdamiseks. Legendaarse piloodi eestvedamisel arendati lennuväljade võrgustikku, täiendati helikopteri- ja lennukiparki ning tõhustati tõhusalt lennukite spetsialistide väljaõpet. DOSAAF süsteemis loodi kaks lennukooli, mis võimaldas lahendada enamiku õhuspordiklubide probleeme. Pokrõškin pühendas palju tähelepanu ja aega sõjalis-patriootlikule tööle noorema põlvkonnaga. Sellise jõulise tegevuse läbiviimisel jätkas Aleksander Ivanovitš lendamist erinevat tüüpi reaktiivlennukid, mis on saadaval riigi hävitajate lennunduses. Pokrõškin oli ka silmapaistev valitsus ja avaliku elu tegelane- aastatel 1946–1984 valiti ta Ülemnõukogu saadikuks, juhtis delegatsioone välisreisidel, võttis osa komisjoni tööst. välisasjad. Tema korter oli alati täis kaassõdureid, sõpru, valijaid, kes saabusid parlamenditööga. Väärib märkimist, et Aleksander Ivanovitš hindas väga inimesi, nende tööd ja initsiatiivi. Kui pärast ühte keerukat operatsiooni soovitasid arstid tal töötada mitte rohkem kui kaks tundi päevas, esitas Pokrõškin aruande oma ametikohalt vallandamise kohta. Aruanne tagastati sõnadega: “Jätkake tööd, teil on asetäitjad...”. Sellele vastas Pokrõškin: "Mitte mingil juhul. Ma ei taha, et inimesed vaataksid mulle selga, kui ma enne vahetuse lõppu koju lähen..."

Kuulsa ässa väljatöötatud õhulahingu taktika ei kaotanud sõjajärgsel perioodil oma tähtsust. Kuulus piloot Konstantin Suhhov rääkis loo sellest, kuidas ta Araabia-Iisraeli sõja ajal Süürias sõjaväelennunduse nõunikuna töötades soovitas kohalikel pilootidel korraldada teatud taktikat kasutades rünnak vaenlase positsioonidele. Vastuseks kuulis ta: "Me ei tee seda, Pokrõškin soovitab teisiti!" Konstantin Vassiljevitši küsival pilgul näitasid nad talle selle koopiat araabia keel raamat. Selgus, et Süüria õhujõudude ülemjuhataja tõlkis ja avaldas oma raha eest viis tuhat eksemplari Aleksander Ivanovitši raamatust “Sõja taevas”.

1983. aastal sai Pokrõškinist sõjaväeinspektor, kaitseministeeriumi peainspektorite rühma nõunik. Selles postituses külastas ta erinevaid sõjaväeosasid, suhtles sõjaväelastega, jagades oma tohutut lahingukogemust. Samal ajal hakkas tema tervis alt vedama ja üha sagedamini lamas Aleksander Ivanovitš haiglapalatis. Viimasest kohast lahkus ta ise.

Legendaarne piloot suri seitsmekümne kahe aasta vanuselt 13. novembril 1985. Mõni aasta varem avastasid arstid, et Pokrõškinil on vähk. Olles raskelt haige, läks Aleksander Ivanovitš Kremli haiglasse komplekssele läbivaatusele ja kaotas arstide läbimõtlematu tegevuse tagajärjel teadvuse ja suri mõne päeva pärast. Ta maeti Novodevitši kalmistule.

Põhineb A.V. raamatu materjalidel. Timofejev “Pokryshkin” ja sait http://www.biografguru.ru

Kolonel A. I. Pokrõškin. 1945. aastal

Pokrõškin Aleksandr Ivanovitš (1913, Novonikolaevsk - 1985, Moskva) - Sov.

sõjaväelendur. Perekond. töölisklassi perekonnas. 1932. aastal võeti ta sõjaväkke. Ta on lõpetanud Permi lennutehnikute lennukooli (1933) ja Kachini pilootide kooli (1939). Suure Isamaasõja ajal aastatel 1941–1945 võitles ta hävitajalennunduses, läbides eskadrilli, rügemendi ja diviisiülema teed. Ta sooritas üle 600 lahingumissiooni, viis läbi 156 õhulahingut, tulistas alla 59 vaenlase lennukit ja pälvis esimesena riigis kolm korda öökullide kangelase tiitli. Liit (kaks korda 1943, 1944). 1948. aastal lõpetas ta sõjaväeakadeemia. M. B. Frunze, 1957. aastal - kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Ta oli õhutõrjejõududes juhtivatel kohtadel. 1972. aastal sai temast lennumarssali auastmes DOSAAF-i keskkomitee esimees, kes tegi seda tööd kuni 1981. aastani. Sõjaväememuaaride “Võitleja tiivad”, “Sõja taevas” jne autor. Ta maeti Novodevitši kalmistule. . Kasutatud raamatumaterjalid: Shikman A.P. Arvud

rahvuslik ajalugu
. Biograafiline teatmeteos. Moskva, 1997

Major A. I. Pokrõškin.

1943. aasta mai lõpp.

POKRÕŠKIN Aleksandr Ivanovitš (21.2.1913, Novosibirsk - 1985), lendur, lennumarssal (1972), kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944).

Töölise poeg. Ta omandas hariduse Lennutehnikute koolis (1933), Kachini pilootide koolis (1939), Frunze sõjaväeakadeemias (1948) ja kindralstaabi sõjaväeakadeemias (1957). Alates 1932. aastast - Punaarmees. Suure Isamaasõja ajal asetäitja. ülem ja eskadrilliülem, ülema abi ja 16. kaardiväe lennurügemendi ülem. 1942. aastal astus NLKP(b). Alates maist 1944 9. kaardiväe hävitajate lennudiviisi ülem. Ta lendas üle 600 lahingumissiooni, viis läbi 156 õhulahingut ja tulistas alla 59 vaenlase lennukit. 1946-84 NSV Liidu Ülemnõukogu saadik. Aastatel 1968-71 asetäitja. Õhukaitseväe ülemjuhataja, 1972-81 enne. DOSAAF-i keskkomitee. Alates 1976. aastast NLKP Keskkomitee liikmekandidaat. Aastatel 1979-84 NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi liige. aastast 1981 - NSVL Kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühmas. Memuaaride "Võitleja tiivad" (1948) ja "Sõja taevas" (1980) autor.

Pokrõškin Aleksandr Ivanovitš (1913-1985).

Nõukogude väejuht, õhuväe marssal (1972), kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane (mai 1943; august 1943, 1944). Sündis Novosibirskis. Punaarmees alates 1932. Lõpetanud Permi Lennundustehnikute Lennukooli (1933), Katšini Lennukooli (1939) ja nimelise Sõjaväeakadeemia. M.V. Frunze (1948), Peastaabi sõjaväeakadeemia (1957). NLKP liige (b) aastast 1942. Suure Isamaasõja ajal osales lahingutes Lõuna-, Põhja-Kaukaasia, 1., 2. ja 4. Ukraina rindel: komandöri asetäitja ja eskadrilliülem, komandöri abi ja lahingulennurügemendi ülem. , alates 1944. aasta maist juhtis ta hävitajate lennudiviisi. Ta näitas end uuendaja ja organiseerijana õhulahingu taktika väljatöötamisel: töötas välja ja rakendas palju taktikalisi võtteid, mida edukalt kasutatakse teistes lennuüksustes. Eriti paistis ta silma lahingutes Kaukaasia eest, õhulahingutes Kubanis, lahingus Dnepri pärast (1943), lahingutes Pruti, Iasi, Lvovi-Sandomierzi, Visla-Oderi ja Berliini operatsioonides. .

1941. aasta detsembris

Pärast sõda - vastutavatel ametikohtadel õhutõrjejõududes. Aastatel 1968-1971 – riigi õhukaitseväe ülemjuhataja asetäitja. Aastast 1972 - NSV Liidu DOSAAF-i Keskkomitee esimees. Alates 1981. aastast - NSVL Kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühmas.

NLKP Keskkomitee liikmekandidaat aastatel 1976-1985.

NSV Liidu Ülemnõukogu saadik 1946-1984, NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi liige 1979-1984.

Paljude Venemaa linnade tänavad on saanud Pokrõškini nime.

A.I. Pokrõškin, G.K. Žukov ja I.N. Kozhedub.
Lahingumissioonidel näidatud vapruse ja julguse eest pälvis Pokrõškin riigis esimesena kolm Kuldtähe medalit.

Pokrõškin ütleb: "Mind kasvatas Stalin ja ma usun, et kui nõrgad inimesed oleksid meid sõja ajal juhtinud, oleksime sõja kaotanud." Ameeriklased ei jätnud kasutamata võimalust rõhutada, et Nõukogude piloot lendas nende Airacobra R-59-ga. Samuti on teada, et president Roosevelt andis Pokrõškinile USA Kongressi kuldmedali ja nimetas teda maailma parimaks piloodiks (Ibid. lk 374).

Nagu teate, Stalin erilist tähelepanu pühendatud lennunduse arendamisele riigis. Stalini viieaastaplaanide aastatel loodi eksperimentaalseid projekteerimisbüroosid, ehitati lennukitehaseid ning avati lennukoolid ja kolledžid. 1) Lennuklubidega liitumiseks tehti tohutuid kampaaniaid. 1930. aastad olid nõukogude lennurekordite kuldajastu. Maailmarekordeid purustanud pilootidest said rahvuskangelased. Kuulsate pilootide fotod ei lahkunud kunagi ajalehtede ja ajakirjade lehtedelt. Kõik kuulsid M. Gromovi nimesid, 2) V. Chkalova, G. Baidukova, A. Beljakova, 3) M. Vodopjanova, 4) V. Kokkinaki, S. Levanevski jne Suure Sotsialistliku Oktoobrirevolutsiooni 21. aastapäeva (1938) päeval osales lennuparaadil Moskvas 360, Leningradis 220, Kiievis 200, Minskis 155, Doni-äärses Rostovis 100 lennukit. Thbilisis - 111, Odessas - 50, Habarovskis - 155, Vorošilovskis ( Kaug-Ida

) - 315 lennukit (Pravda. 1938. 11. november). Lenduritest kirjutati luuletusi ja laule ning loodi kunstiteoseid. Neid kutsuti "Stalini pistrikesteks".

Mis juhtus Suure Isamaasõja ajal? Miks osutus Stalini lennundus kõigist sõjaväeharudest kõige haavatavamaks ja ebatõhusamaks? Miks domineerisid Saksa piloodid kuni 1943. aasta keskpaigani õhus praktiliselt ega kartnud edaspidi Nõukogude õhujõudude kättemaksu?

Punaarmee lennundus kandis sõja esimesel päeval suuri kaotusi. Peamiselt lennuväljadel. Kuid 400 lennukit tulistati õhku alla. Sõja esimese kuue kuuga kaotasime 6400 lennukit. Vaatamata lendurite massilisele kangelaslikkusele oli palju kaotusi mitte ainult 1941. aastal. Toome välja mõned võrdlevad andmed, mis on läänes ammu teada, kuid meie väljaannetes on ilmunud alles viimastel aastatel.

Saksa parim äss - Eric Hartmann (s. 1922) - sooritas 1404 lahinguülesannet, viis läbi 825 õhulahingut, tulistas alla 352 lennukit (idarindel - alates augustist 1942).

Sõja ajal 25 Nõukogude ässad igaüks tulistas alla 30 või enama vaenlase lennukit (koos hävitasid nad 962 Saksa lennukit).

34 Saksa ässal oli isiklikel lahingukontodel 150 või enam allatulistatud vaenlase lennukit (allatulistatud lennukite koguarv oli 6582). "104 Luftwaffe pilooti tulistasid alla 100 või enam lennukit. 300 Saksa lendurit tulistasid alla 24 tuhat Nõukogude lennukit” (Tsiteeritud: A.K. Sulyanov, Arrest in the Kremlin. M., 1991. Lk 225). Statistilises uuringus on „Saladuse klassifikatsioon eemaldatud. NSV Liidu relvajõudude kaotused sõdades, vaenutegevuses ja sõjalistes konfliktides" (M., 1993) on märgitud, et Suure Isamaasõja ajal kaotasime 88,3 tuhat lahingulennukit, millest 43,1 tuhat lennukit hukkus lahingus (lk. 366). Selgub, et 300 Saksa pilooti tulistasid alla üle poole Nõukogude lennukitest. Nad ütlevad, et need arvud rabasid Stalinit nii tugevalt, et ta käskis Abakumovil lennutööstuse ja õhuväejuhatuse minister viivitamatult arreteerida (Suljanov A.K. Arreteerimine Kremlis. M., 1991. Lk 227).

“Kartmata kaotada oma klassitaju tagasihoidlikke varusid,” kirjutab kolonel S. Gribanov, “tsiteerin Luftwaffe ässa Johann Steinhofi sõnu: “Vene lendurite komandörid ei valmistanud neid hästi ette nende lendurid on vaenlase põlgus ja me tulistasime nad maha nagu haned..." (Gribanov S. Aja pantvangid. M., 1992. Lk. 214; 206-228).

"Sakslastel oli palju parem väljaõpe," kinnitab Nõukogude äss, kahel korral Nõukogude Liidu kangelane V.I. Popkov. - Relvad on võimsamad. Lisaks tegelesid need lendurid tasuta jahipidamisega ega saatnud nagu meiegi pommitajaid ega ründelennukeid” (Tsiteeritud: Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. Lk 216).

Suljanov lisab: „Pärast lennunduskoolide lõpetamist oli meie pilootidel suhteliselt vähe lennuaega, kuna puudusid lennukid, mootorid, bensiin ja laskemoon. Paljudel kursuse lõpetanud kadettidel oli lahingulennukitel kümme kuni kaksteist tundi lennuaega ja nad jõudsid rindele halvasti valmistunud, saades sageli esimestel lendudel Saksa ässade saagiks.

Enne sõda jäi põhiline hävitajatüüp I-16 Me-109-le alla nii kiiruse kui ka relvastuse poolest - Messeritel olid kahurid, meie eeslitel aga ainult kuulipildujad ja isegi 7,62 kaliibriga. Kas 20-mm Oerlikoni kahurimürsud ja meie ShKAS-kuulipilduja kuul on võrreldavad? (Suljanov A. Arreteerimine Kremlis. M., 1991. Lk 225).“Olgu öeldud, et sakslased olid statistikas väga pedantsed ja arvutusmeetodites väga konservatiivsed... Pilootide punktide kaupa premeerimise süsteemi kasutati ainult

Lääne rinne

, kuna Luftwaffe väejuhatus uskus, et lihtsam on idarindel Vene lennukeid alla tulistada kui läänes mustangide, äikest ja sääskedega võidelda...” (Sõjaväelendurid: Teise maailmasõja ässad / Koostanud N. Krjukov Minsk, 1997. Lk 312).

"Viiskümmend aastat pärast Teise maailmasõja lõppu peame endiselt avaldama austust Saksa lenduritele. Ajaloolise tõe seisukohalt ei ole kasu, kui katsed halvustada nende vägitegusid pilootidena, tembeldades neid "fašistideks". Nagu praegu võib väita, pidas valdav hulk Saksa piloote oma esimeseks armastuseks lendamist ja lennukeid ning teisel kohal olid poliitika ja patriotism” (Mitcham SV, Muller J. Commannders of the Third Reich. Smolensk, 1995; Toliver R.F., Constable T.J. Erich Hartman - blond Reichi rüütel, 1998 Timokhovich I.V. tekitab kahtlusi... //Military Historical Journal.

V.I. Pereyaslavets. A. Pokrõškin. 2005

Märkmed

1 PM Gromov (s. 1899) – lennunduse kindralkolonel. Nõukogude Liidu kangelane (1934). 1934. aastal püstitas ta lennukauguse maailmarekordi (üle 12 tuhande km); 1937. aastal sooritas ta vahemaandumiseta lennu Moskva-Põhjapoolus-USA.

4 S.A. Levanevski (1902-1937) - Nõukogude Liidu kangelane (1934). Osaleja aurulaeva "Chelyuskin" meeskonna päästmises (1934). Tegi ülipika lennu Los Angelesest Moskvasse (1936).

Hukkus lennu ajal üle põhjapooluse.

Kasutatud raamatumaterjalid: Torchinov V.A., Leontyuk A.M. Stalini ümber.

Ajalooline ja elulooline teatmeteos.

Peterburi, 2000. a

Kindralkolonel A. I. Pokrõškin jagab oma kogemusi õhulahingu taktika alal.

Õhumarssal A. I. Pokrõškin

Kirjandus: Pokrõškina M.K. Taevale antud elu. Novosibirsk, 1991.

Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin sündis 19. märtsil 1913 Novosibirskis (tol ajal Novonikolajevsk) töölisperekonnas. Lapsepõlvest peale oli noorel Sashal suur teadmistejanu, eriti lennunduse järele. Kuid pärast kooli lõpetamist 1928. aastal läks ta vanemate palvel ehitusele

Kaks aastat hiljem lahkus noor Aleksander Pokrõškin

Suure Isamaasõjaga kohtus ta lõunarinde eskadrilliülema asetäitjana. Pokrõškini lennuväli sattus õhurünnaku alla juba sõja esimesel päeval – 22. juunil 1941. aastal. Neli päeva pärast seda kuupäeva täiendas Aleksander Ivanovitš oma lahingubiograafiat oma esimese vägitükiga – ta tulistas alla Saksa hävitaja Messerschmidt Bf 109. Pärast teist edukat vaenlase lüüasaamist 3. juulil tabas Pokrõškinit fašistlik õhutõrjekahur. ja visati rindejoone taha tagasi. Neli päeva pidi ta oma üksuse juurde minema.

A. Pokrõškin Suure Isamaasõja ajal

Sõja esimesed kuud näitasid Pokrõškinile Nõukogude õhujõudude taktika täielikku mahajäämust. Olles otsustanud selle asja parandada, hakkas Aleksander Ivanovitš oma isiklikku märkmikku kirja panema ideid selle parandamiseks. Vapper ja vastupidav piloot sooritas sageli missioone kõige raskemates oludes. 1941. aastal pälvis ta Lenini ordeni kartmatu lennu eest MiG-Z-ga halbades ilmastikutingimustes pärast seda, kui kaks teist pilooti õhkutõusmisel alla kukkusid. Pokrõškin mitte ainult ei tõusnud õhku, vaid leidis edukalt ka kindral von Kleisti vaenlase tankid. Seejärel osales ta paljudel kaitseoperatsioonidel: Moldovas, Donbassis, Rostovis jne. Augustis 1942 määrati ta Põhja-Kaukaasia rinde eskadrilliülemaks. Kangelase eluloos on ka tume vööt. Vananenud õhulahingutaktika kritiseerimise eest võeti Pokrõškinilt kommunistlik tiitel ja kõik ametikohad ning ta anti kohtu alla. Kangelane päästeti rügemendi ja tema ülemuste eestkostel.

1943. aastal mõistis A. I. Pokrõškin end lõpuks õhulahingu uuendajana. Kubani lahingutes kasutas andekas piloot vaenlase võimsaimate ja kuulsaimate õhuformeeringute vastu rääkides oma taktikalisi võtteid, mida tänapäeval tuntakse kui "Kuban whatnot" ja "kiire kiik". Tänu temale hakkas Nõukogude õhuvägi kasutama maapealseid radareid ja täiustatud juhtimissüsteemi. Kõigil lendudel määras Pokrõškin endale kõige raskema ülesande - vaenlase kolonni juhi hävitamise, kuna tema tähelepanekute kohaselt aitas see kaasa Saksa pilootide demoraliseerimisele.

A.I. Pokrõškin oli esimene kolm korda Nõukogude Liidu kangelane (24. aprill 1943; 24. august 1943 ja 19. august 1944)

Alates 1944. aastast viidi ta üle lahinguvälisele tööle Punaarmee peastaapi uute lendurite väljaõpet juhtima. Samast aastast sai temast nõukogude kangelasliku propaganda elav sümbol. Nad hoolitsesid tema eest ja lubasid tal harva missioonidele minna.

Sama aasta suvel omistati Pokrõškinile Aleksandr Ivanovitšile koloneli auaste ja ta asus juhtima 9. kaardiväe lennudiviisi. Viimase rindelennu tegi ta 30. aprillil 1945. Ta võttis osa võiduparaadist. Vastavalt ametlik elulugu, sõja-aastatel lendas 650 missioonil, osales 156-l õhulahingud, hävitas 59 natside lennukit.

Pärast II maailmasõja lõppu sõjaline elulugu NSVL kangelane ei ole läbi. 1957. aastal lõpetas Pokrõškin kõrgkooli sõjaväeakadeemia neid. Vorošilov. 1972. aastal sai temast DOSAAF-i Keskkomitee esimees, 1981. aastal - NSVL Kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühma sõjaväeinspektor-nõunik.

Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin tulistas ametlikult alla 59 lennukit, kuid tegelikult tema kolleegide sõnul 116

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin - see on kuulus nõukogude aeg hävituslendur, Suur Isamaasõda sõda. Temast sai ESIMESE Kolm korda NSV Liidu kangelane Ja ainus sõja ajal! Nimekiri Kolm korda Kangelased koosneb ainult 23 Inimene !

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin sündis 19 märts 1913 aastat linnas Novosibirsk, mis Siis kutsuti Novonikolaevsk, V tavaline puidust maja, mis seisis kaldal väike jõed Kamenka. Soovi lenduriks hakkamine tuli tal mõttesse, kui Aleksander Ivanovitš Pokrõškin nägi esimest korda lennuk! See oli see, kes saabus Novosibirski propaganda lennuk. Pokrõškina juhtus puudutage tiiba lennuk, mille peale ta ütles : « Ma lihtsalt piloot! Aga kaugusel laste omad unistused juurde esiteks sõltumatu lahkumine lõpetas temaga pikk Ja pole lihtne!

Autor komsomol reisipakett Aleksander Ivanovitš Pokrõškin langeb sisse lennukool, aga kool osutub selleks lennundustehniline. Alguses ta ei tahtnudõppida seal, kuid talle öeldi, et kui te ei õpi lennutehnika, See postita see laua peal Komsomolikaart. Laske sellel sel ajal juhtuda tähendas saada terviku jaoks kogu ülejäänud elu "hundi pilet" Ja Aleksander Ivanovitš Pokrõškin oli sunnitud jätkake õppimist aadressil lennutehnika.

Algul Aleksander Ivanovitš Pokrõškin sattus sisse lennundus sõjaväelasena lennutehnika. Teenistuse ajal lennukitehnik lennumeeskonda pääsemiseks ta saadetudõhu juhtimine raporti nõudmine saatke see V pilootkool. Aruanded selgus 39 tükid ja KÕIK nad jäid VASTUST EI OLE! Abi äkki pakub ülemus Krasnodar lennuklubi, pealegi tsiviil- institutsioonid ! Õppides kl lennuklubi Pokrõškin ise tegin ÕHUSIMULAATOR, mille kallal ma kõike töötasin lennu elemendid. Nii et millal Aleksander Ivanovitš Pokrõškin lendas lennukiga juhendaja, sai selgeks et ta oskab lennata omaette! IN 10 lendu Pokrõškina vabastatud üks! Lend, mille ta ära võttis Suurepärane! Olles läbinud täiskursus koolitus, Aleksander Ivanovitš Pokrõškin ohutult rendib välja Kõik eksamid. Peale seda käsk lõpuks rendile anda ja saadab aadressile Katšinskoe lennundus lendu kool.

Suure Isamaasõja võib jagada kaheks etapiks. Esimene etapp on 1941-42, mil nõukogude armee kaotas sõja peaaegu kõigis punktides ja enamasti taganes. Esimesel kahel sõjaaastal pidas Nõukogude armee vastu peamiselt kolme teguri toel - Vene vahemaad, Vene talv ja LEHLETAMATUTE KAOTUSTE hinnaga nii varustuses kui ERITI INIMRESSURSS! Teine etapp on see, kui Nõukogude armee hakkas võitma, aga ka uskumatu ARVU ELU hinnaga!

Elu Aleksander Ivanovitš Pokrõškin võimalik ka tinglikult jagama sisse kaks etappi. Asi on selles esimesel päeval sõjad 22. juuni Aleksander Ivanovitš Pokrõškin maha lastud MINU lennukiga koos punased tähed! Traagiline naeruväärne toimumas. Teatud tingimustel Sest Aleksander Ivanovitš Pokrõškin temast võib isegi saada surmav! Pokrõškina mingil määral venitusega võiks öelda õnnelik. Käsk otsustas mis mõte sellel on saab teisest surmast osa asukohas, Siin kui lahingus...

Sees järgmisel päeval Aleksander Ivanovitš Pokrõškin laseb omad taevasse maha esimene fašist lennuk. Esimene võit anti taevasse Aleksander IvanovitšPokrõškina Väga ei ole kerge arvestades lasti eelmine vead! See juhtus mulje, Kuidas nagu saatus ikka väga kaua karistas Aleksandr Ivanovitš Pokrõškinit jaoks tunnistas viga!

Sõda jätkus. Taevas oli kümnekordne paremus fašistid ! Fašistlikud lennukid ülemus Nõukogude kõigi peal tehnilised kirjeldused! saksa keel piloodid pooleli lennukoolitusäri, enne otse lööb ette, rünnatud peale tavapärase vigurlendur ja ka 200 VÕITLUSÕPETUS lennutunnid ! Need olid lennud alates TÄIELIK TÕELISE ÕHUVÕITLUSE IMITEERIMINE. Nõukogude piloodid saavad sellise koolituse TO tabamust sisse ees Ma pole sellest kunagi unistanud (vt artiklit "Teise maailmasõja saksa võitlejad")! Siin on rohkem vaja lisada, Mida saksa keel piloodid juurde sõda koos NSVL juba omandas tõelise lahingu kogemus sisse Hispaania, Inglismaa, Prantsusmaa! Tuletagem seda ka meelde paljud nõukogude piloodid, kes ostsid VÕITLUSE kogemus V Hispaania, olid TO, Suur Isamaasõda sõjad, LASTIS Stalini poolt. Niisiis teadus sisse võita Suur Isamaasõda sõda anti, LIIGA PALJU KALLIS hind!

Tänu sellele lend-lahing ettevalmistus SAKSAMAA piloodid objektiivselt reaalne olid sel ajal maailma parim. Seda mitte mingil juhul ja mitte mingil juhul ei halvusta teeneid ja võimeid Aleksander Ivanovitš Pokrõškin ja teised produktiivne nõukogude piloodid, me lihtsalt räägime Mitte umbes individuaalne piloodid ja umbes VALJAK enamus lennumeeskond . Samuti põhineb analüüs Ja tulemusi sõjalised operatsioonid II maailmasõda sõda tuleb välja öelda fakt, Mida teiseks maailmas poolt CLASS olid JAAPANI piloodid. Kui me sellel teemal pikka aega ei räägi, siis piisavalt too üks eksponentsiaalne fakt. jaapanlane piloodid KAMIKAZE olid treenitud lendama VÕITLIJA ENDA ÜLE Koos vanus V 14 aastat vana! Süütunne jaoks 3. koht V maailm, meie Nõukogude piloodid, ei valeta mingil juhul Mitte sisse piloodid ise, ja edasi Õhuväe juhtkond Ja NSV Liidu juhid sest nad ei andnud asjakohane ETTEVALMISTAMISE TINGIMUSED piloodid !

Lend-Lease'i alusel tarniti NSV Liitu Ameerika hävitajad Aircobra

Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin oli KAKS KORDA TUNTUD. Siin on vaja mainidaüks selline väga oluline punkt. Aleksander Ivanovitš Pokrõškinõnnestus ellu jääda pärast teda 2 korda oli maha lastud V suurem kraadid tänu et ta rohkem võitles osa ajast MITTE NÕUKOGUDE AJAL, A AMEERIKA KEELES võitleja « AIRCOBRA! Asi on selles Ameerika võitleja Aircobra, Aleksander Ivanovitš Pokrõškin oli üks väga oluline tehniline eripära, talle andes, vaieldamatu eelis seoses piloodi kaitse! Nagu kõik on teada võitleja relv ainult tulistab edasi, Sellepärast võitleja tulistatakse tagant alla, tema selja taha jäämas. Sees Aircobra mootor oli MITTE SINU NINAS lennuk ja PILOOTI TAGA. Vastavalt Aircobra mootor, Aleksander Ivanovitš Pokrõškin Lisaks põhifunktsioonile täitis ta ka piloodi kaitsefunktsioon vaenlase kuulidest ja mürskudest ! Jah, muidugi, kui kuulid ja mürsud tabavad mootor ta tavaliselt läks rivist välja Aga PILOOT JÄI ALGSEKS!Üksi Ameerika võitlejad Aircobra, toodi kohale NSV Liidus programmi järgi laenu-liising, 6 000 asju !

Esiteksüks kord Aleksander Ivanovitš Pokrõškin maha lastud 3. juuli lahkumisel kuni INTELLIGENTSUS varakult hommikul. Lendasime välja luurele 2 paarikaupa. Valmis vale lähenemine – Autor org piki jõge. Seal oli Saksa ülesõitüle jõe. Seetõttu märgati neid kiiresti Saksa õhutõrjekahurid. Võitlejad vaenlane selles piirkonnas ei olnud. Õhutõrjekahurid avanes neile võimas õhutõrje tulekahju. U sakslased on alati olnud palju õhutõrjet relvad ! Ma pidin muhelema To vesi. Sel ajal Lukaševitš alates 1 paar hakkas vasakule rada vahetama ja sinna ta sattus Aleksander Ivanovitš Pokrõškin ja lennukid peaaegu kokku põrkas. Kokkupõrke vältimine Pokrõškin lendas üles üles meetrit per 50 läbi vesi. Sel hetkel sisse mootor lennuk Aleksander Ivanovitš Pokrõškin sügisel kolm õhutõrje mürsk. Vesi Ja õli mootorist voolas lennuk jätkas vaevu tõmba peale kõrgus 50 meetrit.

Pokrõškin püüdis üle lennata rindejoon. Sel ajal nägi ta ees on väike orus ja otsustasin sellele istuda. Aga millal lähenemas To org Ma nägin, mis sellest läbi läks tee, ja mööda teed ta läheb saksa keel Veerg. Aleksander Ivanovitš Pokrõškin tõmbas vaevaga küljele läbi väike jõgi. Määra pank lennuk oli see on keelatud, nii et ta pöördus nii kaugele kui võimalik, perioodiliselt vähehaaval, vajutades pöörde suunas ja lahti lasta pedaalid. Sel hetkel üle mäe mootor lõpuks keeldus ja lennuk läks käima tasane terav langus. Kõrgus oli väga väike, nii et hüppa langevarjuga oli see on keelatud! Puhkas käed V armatuurlaud Löö.

Lend-Lease programmi raames NSV Liitu toodud hävitaja Aircobra labadel on Curtiss Electricu embleem

Millal Aleksander Ivanovitš PokrõškinÄrkasin üles ja nägin seda tiivad valetama eraldi, saba Sama kukkus maha aga ta ise jäi ellu! Otsekohe tõmbas langevarju lahti. Esiteks arvasin rääkis sellest, mis nüüd juhtuma peab tulista tagasi. kukutatud relv, vaatas ringi külgedel, kuulas, kas nad ilmusid sakslased. Aeg oli 5 tundi hommik, päikeseenergia päev, linnud laulavad! Nemtsev läheduses see ei tulnud välja. Siis aitäh mõtted, Mida tulista ennast ta alati saab õigeks ajaks, rahunenud ja läks oma vägede poole ! Kuni sinu omani Aleksander Ivanovitš Pokrõškin sai umbes 3 päeva. Kui lennuk alla kukkus, sai ta loomulikult vastu vigastused, Aga pole luumurde! Seal oli ainult väike pragu luudes jalad ja mõned põletused. Jäi 3 päeva meditsiiniüksuses. Siis keritud To jalg, kus oli veidi pragu, rehv ja nii ja lendas edasiülesannete jaoks !

Põhiline põhjus nii suur kogusedõhku Aleksander Ivanovitš Pokrõškini võidud see oli tema MITTESTANDARDNE Ja OOOTAMATU lahingu läbiviimine. Ainult need olid head VÄLJA MÕELDUDüllatusi ! Ta tegutses lahingus eksimatult. Autor juhiseid peamiselt oli ette nähtud võitlus horisontaalselt lennukid, pööretel, A PÜHENDATUD Aleksander Ivanovitš Pokrõškinõhulahing vaenlasele VERTIKAALIL! Samuti Pokrõškin Kasutasin veel üht asja UUENDUS. Enne seda tulistamine alates kõik lahke relvad sisse Aircobra juhitud eraldi nuppu. Aleksander Ivanovitš Pokrõškin Kõik oma võitleja tulejuhtimine UUENDATUD sisse ÜKS NUPP, see tähendab KÕIK RELVAD tema võitleja hakkas tulistama SAMAGA, kui vajutada ÜKS NUPP! Relvastus võitleja Aircobra oli võimsam kui peal Nõukogude võitlejad. Kätesse Aircobrad kaasa arvatud, sealhulgas relv kaliibriga 37 mm ! Seega, kui Aleksander Ivanovitš Pokrõškin oma võitleja relvadest taba õigesti lennukis vaenlane see on lihtsalt see levik V "tolm"! Ja muidugi üks muutumatutest tingimustele tema võidud olid TÄIUSLIK LENNUSÕIDUKI OMAND!

Samuti Aleksander Ivanovitš Pokrõškin kasutas oma isiklik vigurlend vastuvõtt, enamikul juhtudel tema toomine võitõhulahingus, mida kutsuti "pistriku löök" See oli tema varem valitud suurem kõrgus lend, siis sellelt kõrguselt alla sukeldus suure nurga all sisse suur kiirus vaenlase kallal. Siis millal lähenemas vaenlasele möödas sisse väike sukeldumisnurk ja hoidmine suur kiirus, tulistas teda. See vigurlendur Aleksander Ivanovitš Pokrõškin oli eriti tõhus rünnates arvukad lennukite rühmad, peale tema lubatud ründajad lahkuvad peaaegu lahingust kaotusi pole! Lisateabe saamiseks suurem tõhusust selline rünnakud Aleksander Ivanovitš Pokrõškin varem uuritud tehniline seade saksa keel lennukid ja alati arvesse võtnud millest küljed parem tule sisse sisse seda tüüpi vaenlase lennuk.

Siiski sõltumatu, otsene iseloomu ja mittestandardsed võitlevad Aleksander Ivanovitš Pokrõškin meeldis mitte kõik!Ühel päeval diviisi ülem, hoolimata õnnestumistest õhulahingutes, ütles ta emotsionaalselt Aleksander Ivanovitš Pokrõškin: »Kõik tahe premeerida sind auhinnad ära oota! Veel rohkem, sisse 1942. aastal aastal sõnastuse järgi Aleksander Ivanovitš Pokrõškini "hävitajate lennuharta nõuete rikkumise eest". erakonnast välja heidetud Ja reservi üle kantud rügement. Lisaks sellele sõjatribunalis tema juures nad alustavad juhtumit.

Küll aga lendamisest Pokrõškinit EI peatatud. Alates 1943. aasta aastal Aleksander Ivanovitš Pokrõškin, algab uus etapp elus. IN 1943. aasta aasta pärast kolm kuudõhulahingud 24. mai ta saab Nõukogude Liidu kangelase esimene täht numbri taga 993! Sellest hetkest sai temast abi See, mis enne oli takistuseks. Tema valem – kõrgus, kiirus, manööver, tuli hakati kasutama Kõik! Aleksander Ivanovitš Pokrõškin määratud komandöriks riiul ja siis komandör divisjonid. Samal ajal ta jätkab lendamist. Tema Ameerika lennuk Aircobra, osutab vaenlaste peale paanika! IN 1944. aastal aastal Aleksander Ivanovitš Pokrõškin autasustati kolmas kangelastäht!!! dekreet auhinnad avaldati kõigis ajalehtedes riigid ! Pidulik aastal toimus auhinnatseremoonia Kreml.

Püüdmiseks sillapeaüle jõe Visla, Aleksander Ivanovitš Pokrõškin autasustas ennast väärtuslik Sest rinde sõdur auhind - kodupuhkus — sisse 5 päevadel ! Kui ta sisse saabus Novosibirsk, teda tervitas pool linna! Kõik tahtsid teda näha, tere öelda, rääkida. Selle tulemusena Aleksander Ivanovitš Pokrõškin veedetud otse perega 1 päeval. Co tema naine Maria, Pokrõškin kohtas edasi ees - ta oli õde. IN lõppu neil on sõjad tütar, A pärast sõda poeg!

Kevad 1945. aastal aastal sisse Euroopas see oli tore päev varakult. Maapind lennuväljad vedas. Fašistid betoonist õhkutõusnud õhku lasti triibud sisse nende germaani lennuväljad. Nõukogude väed kiiresti liikusid edasi ja neil oli vaja õhu toetus. Aleksander Ivanovitš Pokrõškin soovitas seda kasutada kui lennurada sirge lõik maanteel Breslau – Berliin(Saksa teede kvaliteet!). Taevas Saksamaa Aleksander Ivanovitš Pokrõškin lõi tema maha 59 fašistlik lennuk sisse 156õhulahingud. Number 59 allatulistatud lennukitest määrati talle ametlikult, Aga KAASTEENIJATE ANDMETE järgi Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin, ta tulistas alla 116 lennukid !

Siis oli Võidu paraad. Aleksander Ivanovitš Pokrõškin auastmes paraadil kolonel kandis Esimese ukrainlase lipukiri ees ! Siis õppis ta ja lõpetanud Frunze Akadeemia ja jätkas teenimist lennunduses. Pärast sõda ta edutatud uute ametikohtade ja tiitlite saamine, kuid aastat sõda jäi tema jaoks kõige tähelisem!