Kujutage ette, et olete otsustanud oma auto interjööri moderniseerida. Istmekatted tellisime firmalt ehtne nahk, pingutasid nad uuesti esipaneeli, lae, uksed ja isegi käigukangi nupu. Kuid teie uus interjöör näeb välja viimistlemata, kuni te muutute välimus rool Kõige lihtsam ja kiire tee Selleks pange peale roolipunutis.

Olete ilmselt mitu korda mõelnud: milleks on üldse palmikut vaja, kui rooli saab lihtsalt soovitud värvi värvida? Alustuseks täidab see dekoratiivset funktsiooni. Saate valida sobiv materjal ja värviskeemi ning seeläbi värskendada auto salongi. Punutisel on ka muid kasulikke funktsioone. Näiteks suurendab see rooli paksust, muutes haarde mugavamaks. Materjal on käte all pehme ja külma ilmaga soojem kui originaal plastikust juhtraud.

Punumine kaitseb teie rooli usaldusväärselt mehaaniliste kahjustuste eest

Lisaks kaitseb punutis rooli ennast mehaaniliste kahjustuste eest: kriimustused, laastud, marrastused. Kui materjal on kasutamise käigus riknenud, saab punutise hõlpsalt eemaldada ja uue paigaldada, samas kui rooli ennast tuleb kaua ja hoolikalt taastada. Kui saate kasutatud auto, mille rool ei hiilga enam tehase välimusega, aitab selline kate kõiki puudusi varjata.

Veel üks oluline omadus: Punutis tagab usaldusväärse haardumise rooli pinna ja käte vahel. Teie peopesad ei libise sõidu ajal, mis tähendab, et teie reisid on turvalisemad.

Rooli välimus on muutunud palju kallimaks, see näeb nüüd välja nagu kõrgema klassi autodel. Eraldi tahaks ära märkida ka seda, et rool on muutunud paksemaks, mitte nii libedaks kui varem ja mis kõige tähtsam, nüüd on see katsudes meeldiv. Ühesõnaga olen rahul sellega, kuidas see välja tuli, sealhulgas hinnasildi ja paigaldamise lihtsusega.

Arseny

https://www.drive2.ru/l/3031715/

Liigid

Roolile punutist valides seisate silmitsi väga erinevate materjalidega. Kõige populaarsemate tüüpide hulgas on järgmised:

• naturaalsest ja kunstnahast punutised;
• karusnahast punutised;
• traatpunutised;
• silikoonpadjad;
• vahtkatted.

Eraldi kategooriana saame eristada kasulikud punutised: lisaks põhifunktsioonidele on neil mitmeid täiendavaid eeliseid. Nende hulka kuuluvad näiteks soojendusega roolikatted ja massaažipadjad. Vaatame iga tüüpi üksikasjalikumalt.

Nahast punutised

Nagu me juba märkisime, kasutatakse punutiste valmistamiseks nii looduslikku kui ka kunstnahka. Loomulikult on ehtne nahk vastupidavam, pehmem ja katsudes meeldivam kui kunstnahk. Kuid selle hind võib olla 3-4 korda kõrgem, mis muudab selle paljudele autojuhtidele kättesaamatuks. Nii kunstnahal (nimetatakse ka ökonahaks) kui ka naturaalsel nahal on head tööomadused.

Selline materjal ei tuhmu päikese käes ega paisu niiskuse eest. Ta ei karda temperatuurimuutusi. Tavaliselt valivad nahkümbrised mehed. See materjal näeb välja soliidne ja kallis ning sobib iga auto sisemusse. Nahkkohver võib saada hea kingitus

puhkuseks.

perforeeritud nahk on palju pehmem kui tavaline nahk

Karusnahk Roolipunutiste jaoks kasutatav karusnahk võib olla ka kunstlik või looduslik. Naturaalne karusnahk hoiab külma ilmaga paremini soojust. Kuigi, kui te ei sõida Arktika linnades, siis kunstlik materjal

Lamba karusnahk on väga populaarne roolipatside valmistamiseks Sageli värvitakse sisse pika kuhjaga kunstkarusnahk, mida on täiendatud naljakate elementidega. Sellise katte kasutamine annab autoomanikule rõõmsa ja muretu isikupära. Selliseid punutisi valivad kõige sagedamini noored naised.

Punutud kaaned

Traadist kootud katteid kutsutakse ka retropunutisteks, sest need olid eelmise sajandi keskel väga populaarsed. Nüüd kasutavad selliseid punutisi need, kes soovivad oma raudhobust kujundada klassikaliseks Nõukogude Liidu aegseks autoks.

Punutud katted säilitavad oma põhifunktsioonid: kaitsta rooli kahjustuste ja käte libisemise eest. Samal ajal on nende hind palju madalam kui nahast ja karusnahast analoogidel. Kõige populaarsem materjal punutud katete valmistamiseks on tavaline isoleeritud traat, mida leidub peaaegu kõigi garaažis. Mõned käsitöölised teevad punutisi kõvadest ja õhukestest pesunööridest.

Traadist punumist saab tellida spetsiaalsetest töökodadest või teha seda ise, kasutades kudumismustreid. Kasutades erinevaid värve, saate luua oma ainulaadse rooliratta disaini.

Silikoonist ja vahtplastist katted

Roolipunutiste valmistamiseks kasutatakse sageli silikooni või vahtkummi. Tootmistehnoloogia aitab muuta nendest materjalidest valmistatud katted odavaks, kuid suuteliseks kõigi ülesannetega suurepäraselt toime tulema. Selliste punutiste värvivalik on väga mitmekesine: leiate mõlemad rahulikud pastelsed toonid ja erksad neoonvärvid. Vahtkummist katted on sageli trükitud värvilise mustriga ja läbipaistev silikoon kaitseb teie rooli, kuid paljastab selle esialgse välimuse.

Kasulikud punutised

Kasulikud katted, nagu varem mainitud, hõlmavad kuumutatud punutisi. Nende valmistamisel võib kasutada mis tahes materjali, kuid enamasti on selleks naturaalne või ökonahk. Lihtsalt ühendage juhe ümbrisest sigaretisüütajaga ja saate peopesade jaoks täiendava soojenduse.

Punutud massaažitükid on tavaliselt valmistatud kummist. Eriline reljeef mõjutab teatud punkte peopesadel, parandab vereringet, vältides seeläbi käte väsimust ja tuimust.

Kuidas valida õiget roolipunutist

Punutise ostmisel ei piisa ainult värvi ja materjali valikust. Väga oluline on määrata detaili õige suurus ja kuju.

Suuruse järgi

Kate peab olema roolile sobiva suurusega. Kui valite selle, mis on liiga väike, ei saa te seda pingutada, ja kui valite selle, mis on liiga suur, siis see kõigub inetult ja tekitab kortse.

Rooli läbimõõdu väljaselgitamiseks kasutage meeterlinti.

• Roolikatete suurusvahemikku esindavad järgmised tüübid: S - enamik väike suurus
• , sobib 35–36 cm läbimõõduga roolidele, kasutatakse tavaliselt väikestel autodel nagu Oka või Tavria; M - roolirataste keskmine suurus 37–38 cm, leidub enamikul kaasaegsetel välis- ja kodumaistel sõiduautod
• sedaani, luukpära või liftback keretüübiga; L- suur suurus
• , mõeldud juhtraua jaoks, mille läbimõõt on 39–40 cm;
• XL - rooli läbimõõt 41–43 cm, leidub tavaliselt autodel UAZ ja GAZelle
• 2XL - seda suurust leidub mõnel imporditud veokil, mille rooli läbimõõt on 47–48 cm.

3XL - 49 cm läbimõõduga roolidele, mida leidub kodumaistes KAMAZ-sõidukites.

See on usaldusväärsem, kui valmistate korpuse ise või tellite selle spetsiaalsest töökojast. Professionaalid mõõdavad täpselt teie rooli läbimõõdu ja valmistavad ette ideaalselt sobiva punutise.

Auto margi ja mudeli järgi Juhtraua läbimõõdu väljaselgitamiseks vaadake oma kasutusjuhendit. Läbimõõt võib mudeliti veidi erineda. Kui te ei soovi oma rooli suuruse järgi katte valimisel riske võtta, kasutage seda valmis lahendus

: Müügil leiate mustrite järgi valmistatud spetsiaalseid punutisi enamustele populaarsetele autodele. Sisestage otsinguribale oma mudelit näitav päring ja valige paljude pakutavate valikute hulgast.

Sel viisil katte ostes võite olla kindel, et see ei sobi mitte ainult rooli läbimõõduga, vaid ka velje paksusega, samuti kodarate ja nuppude asukohaga.

Välimuse järgi

Kuidas seda ise valmistada - juhised

Kui te ei soovi valmis punutistele raha kulutada, saate selle hõlpsalt ise teha. Selleks vajate standardset õmblustarvikute komplekti, punumismaterjali ennast, mustrit, aga ka veidi aega ja kannatlikkust.

Materjalid ja tööriistad

Kõigepealt valmistage kõik ette vajalikke materjale ja tööriistad. Nende hulka kuuluvad:

• valitud materjal uue korpuse jaoks;
• vana kate (kui on);
• toidukile;
• maalriteip;
• marker;
• rätsepa kriit;
• teravad rätsepakäärid ja kirjatarvete nuga;
• spetsiaalsed niidid nahaga töötamiseks;
• õmblusmasin, sobib nahaga (või teie valitud materjaliga) töötamiseks;
• liim.

Roolikatte loomise protsess

Roolipunutise loomise protsess varieerub sõltuvalt sellest, kas kavatsete kodarad kattega katta. Kui ei, siis on seda palju lihtsam teha.

1. Mõõtke mõõtelindi abil kahte peamist parameetrit: rooli ümbermõõt (toote tulevane pikkus) ja ka velje enda ümbermõõt (toote tulevane laius).
2. Nende numbrite põhjal lõigake nahast riba sobiva pikkuse ja laiusega. Kui kasutate väga elastset nahka, tehke detaili umbes 1 mm taane. Nii saate tekkiva katte paremini ja tihedamalt roolile kinnitada.
3. Õmble tükk õmblusmasinaga mõlemalt poolt umbes 3 mm kauguselt servast.

Kui soovite, et kate kataks kudumisvardad, peate kindlasti tegema mustrid tulevase mustri jaoks. Seda tehakse järgmiselt.

1. Mähi rool tihedalt toidukilega.
2. Kandke kilele mitu kihti maalriteipi. See peaks katma kogu rooli pinna ilma lünkadeta. Pöörake tähelepanu erilist tähelepanu kudumisvardad
3. Tõmmake markeri abil joon piki rooliratta sisekülje keskosa. Nüüd märgite tulevase õmbluse asukoha. Jagage rool osadeks kodarast kodarani. Soovi korral saate teha ainult ühe õmbluse - keskse, kuid sel juhul peate nöörimisel väga palju pingutama.
4. Lõigake maalriteip tarbenoaga mööda märgitud jooni ja eemaldage see roolilt. Olete loonud unikaalseid mustreid.
5. Kinnitage saadud mustrid materjali valele küljele, millest kate tehakse. Kasutage kriiti, et hoolikalt jälgida kontuure, jälgides kõiki kõveraid.
6. Lõika saadud osa välja. Kui kasutate väga elastset nahka, tehke detaili umbes 1 mm taane. Nii saate tekkiva katte paremini ja tihedamalt roolile kinnitada.
7. Õmble tükk õmblusmasinaga mõlemalt poolt umbes 3 mm kauguselt servast. Soovi korral saab osad kokku õmmelda.
8. Katke osade servad õhuke kiht liimige ja kinnitage see roolile. Kui te pole neid varem õmmelnud, veenduge, et õmblused oleksid nähtamatud.

Roolipatsile mustri valmistamine

Kui teil on juba vana ümbris, on palju lihtsam punutist oma kätega õmmelda. Kõik, mida pead tegema, on see õmblustest lahti rebida ja kontuurid peale kanda uus materjal, ja siis lõika, õmble ja pane rooli.

Kuidas õigesti patsi panna ja pitsida

Nüüd tuleb saadud palmik korralikult selga panna ja pitsida. See protsess erineb, kuigi mitte dramaatiliselt, sõltuvalt sellest, kas kate hõlmab rooli kodarate katmist.

Kodaratega ja kodarateta roolirattale paigaldamise meetodid

Peamine erinevus on vajadus rool eemaldada. Kui palmik ei sobi kodaratele, saate selle kinnitada, jättes rooli paigale. Kuid kodarate materjaliga katte paigaldamiseks peate rooli eemaldama tavalisel viisil.

Enne rooli eemaldamist ärge unustage akut lahti ühendada. Kui korpuses on turvapadi, oodake vähemalt 5 minutit, enne kui hakkate rooli lahti võtma.

Müügil on ühes tükis katted, mis ei vaja nöörimist. Need pannakse selga ülemine osa rooli ja seejärel tõmbavad nad jõuga kogu ratast. Soovitav on lasta sellel aidata kellelgi kinnitada ülaosas vooder. Vastasel juhul võib see maha libiseda. Sellise katte servad sulguvad ja te ei pea kulutama väärtuslikku aega nöörimisele.

Kui tegite punutise ise või ostsite nöörimisvõimaluse, peate selle ise kinnitama. See on üsna pikk, kuid täiesti lihtne protsess. Sa ei pea oskama õmmelda ega kauneid õmblusi teha, sest kõik vajalik on juba valmis.

1. Kui teie ümbris on valmistatud ehtsast nahast, leotage seda 15–20 minutit soojas vees. See suurendab materjali elastsust
2. Varustage end õmblusnõelaga. See ei tohiks olla eriti paks, kuna peate selle niitide alt läbi viima.
3. Te ei pea materjali nõelaga läbi torgama. Pöörake tähelepanu teie (või tootja) tehtud joonele mustri tegemise juhendi punktides nr 3 ja 7. Viige nõel õmbluste alla ja tõmmake materjal kokku.
4. Alustage juhtraua allosast ja liigutage vastupäeva. Kõige mugavam on teha esimene lips ühe alumise kudumisvarda algusesse.
5. Sirutage materjal ettevaatlikult ja venitage kergelt. Püüdke vältida volte ja moonutusi.
6. Töötle kogu õmblust sarnasel viisil. Kudumisvardadel peate niidi kinnitama ja katkestama. Vajaliku niitide pikkuse ja arvu saate eelnevalt hinnata, mõõtes kudumisvarraste vahekaugust.
7. Kui palmik on täielikult kinnitatud, silu see uuesti ja kuivata. Pärast seda sobib materjal tihedalt ümber rooli.

Kui mõnes kohas ei saa te nahka ideaalselt venitada, soojendage seda tavalise fööniga. Temperatuuri tõustes suureneb selle elastsus.

Panin selle roolile, joondasin õmbluse keskele ja hakkasin niidiga tegelema. Otsustasin ühe läbi õmmelda, lihtsalt vaatasin, kuidas tehasest autodel nahkroole trimmiti. Tulemuseks poolteist-kaks tundi tööd ja rool ongi valmis. Kindlasti on veel meeter niiti alles. Nüüd tundub, et see on originaal, kõik sobib rooliga. Olen tulemusega väga rahul, rool on muutunud mugavamaks ja katsudes meeldivamaks.

Tema Vorobjov

https://www.drive2.ru/l/422671/

Video: punutise paigaldamine roolile

Roolipunutise nöörimise tüübid

Patsi punumine pole palju keerulisem kui saabaste sidumine. Materjali sobitamiseks võite kasutada niite. Sel juhul pole suurt vahet, mis meetodiga palmik paelad. Aga kui tahad oma rooli anda ebatavaline välimus, kasutage ühe või mitme kontrastset värvi niiti. Heledaid niite saab kasutada isegi siis, kui osa on õmmeldud.

Punumist saab teha mitmel viisil. Kumb on mugavam ja ilusam? Mina kasutasin kõige lihtsamat, kui niit on igasse õmblusesse keeratud, ääristades palmikut mööda kontuuri ja pingutades seda nagu kingapael. Niit oli sama värvi, lahendus ajutine - nii et ma ei näidanud end välja. Tulevikus oli plaan kasutada lipsu jaoks punast niiti. Kuid selleks on vaja vähemalt tavalist nahka + vähemalt automaatkäigukasti hoova lisakatet. Nii et võtmeelementide viimistlus ei erineks üksteisest.

http://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

Mõned nöörimistüübid nõuavad kahe nõela ja niidi samaaegset kasutamist. Uurige hoolikalt ja valige teile kõige sobivam skeem.

Makramepaelad näevad välja üsna ebatavalised, seetõttu kasutatakse seda sageli roolipunutise kinnitamisel. Niit tõmmatakse õmbluse alt läbi, tõmmatakse vastasküljele ja seejärel ülevalpool oleva õmbluse alt. See loob diagonaalse nöörimise iga teise pistega mõlemal küljel. Niit tõmmatakse tihedalt kokku ja moodustub õmblus.

Video: makramee õmblus

Sportlikuks nöörimiseks nöörimiseks tuleb alustada kudumist eelneval meetodil ja enne lõplikku lipsu alustamist teise lõngaga, mis läheb samamoodi kõigi vahelejäetud silmuste alt läbi. Seda topeltmakrameed peetakse spordinööriks.

Spordipaelte jaoks on teine ​​võimalus. See kasutab ainult ühte niiti ja see keeratakse igasse pistesse ilma vahele jätmata. Pärast pingutamist tundub õmblus väga huvitav.

Video: spordiõmbluse teine ​​versioon

On ka nöörimisviise, mis ei nõua stardijoont. Keerme jaoks augud augustatakse kasutades spetsiaalne seade. Selliste õmbluste hulka kuuluvad palmik, kalasaba ja mõned teised. Kudumismustreid saate mõista, kui uurite järgmist pilti ja videot.

Video: kalasabaõmblus

Video: ristpistes

Õmblustehnikas pole midagi keerulist, kõigepealt kinnitage nõelaga aas ühele punutud küljele, seejärel teisele, siis jälle esimesele ja nii edasi. Algul lihtsalt “nöörisin” patsi ja kui olin kõik “nöörinud”, tõmbasin juba niidi. Tegin seda mitmel põhjusel. Esiteks ei saa seda kohe esimesest lõigust peale pingutada, kuna punutise vastasots pole kinnitatud ja teiseks, kuna kleeplint ei kleepu, liikusid punutise servad päris palju mööda. rool.

SC0RPI0N

http://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

Pidage meeles, et materjali küljed tuleb kokku tõmmata alles pärast seda, kui olete nöörimisniidi kõigi vajalike õmbluste alt läbi ajanud. Nii jääb moodustunud õmblus siledamaks. Et tulemus oleks kvaliteetsem, harjuta enne roolile panemist punutise lõiku. Kui olete valitud õmblusega rahul, paigaldage julgelt kate roolile.

Autoroolile patsi saab teha peaaegu igaüks. Kui teete seda esimest korda, valige katte variant ilma kudumisvardadeta. Kui teil on juba kogemusi muude osade ümberpolsterdamisel, saate valida keerukamaid materjale ja meetodeid. Mis puutub nöörimisprotsessi, siis see võtab rohkem aega kui vaeva. Kui sina või tootja on osade õmblemise eest juba hoolitsenud, ei jää üle muud, kui niit õmbluste alla niidistada, nagu seoksid oma lemmiktossud kinni. Ja mitmesugused õmblused ja kudumid aitavad muuta teie rooliratta teistest erinevaks. Ja kui roolipunutist on nii lihtne teha, siis miks mitte säästa autostuudio teenustelt?

Siseelementide dekoratiivne disain

Rool on auto salongi keskne element, mis on juhiga pidevalt kontaktis. Mugavus sõidu ajal ja auto salongi üldine välimus sõltuvad otseselt rooli ergonoomikast ja disainist, mistõttu on oluline, et roolil oleks kõrge jõudlus ja visuaalsed omadused. Rooli uuesti polsterdamine aitab muuta sõitmise võimalikult mugavaks ja auto salongi stiilseks.
Sageli pingutavad AMD pluss autostuudio spetsialistid kliendi soovil samaaegselt rooli uuesti pingutamisega uuesti käigukangi nuppu ja seisupiduri käepidet. Auto interjöör näeb eriti ilus ja harmooniline välja siis, kui kõik elemendid on kaetud sama nahaga ja samas stiilis kaunistatud – see valik tagab terviklik disain ja lisab salongile isikupära. Selles artiklis räägime autode sisustuselementide visuaalsest disainist dekoratiivsete õmbluste abil.

Polsterduse dekoratiivne õmblus on lahutamatu disainielement, mis ühendab omavahel ühendatud osi, kaunistab tõmmatavaid elemente, rõhutab individuaalsust ja ainulaadne stiil auto interjöör. Sisustuselementide ümberpolsterdamine võimaldab teil valida kaunistuse, mis täiendab ideaalselt auto interjööri ja köidab teid visuaalselt.
Võite valida klassikalise õmbluse värvi või ereda kontrastse, korrata tootja pakutavat standardset dekoratiivõmblust või valida originaalse, vähem levinud variandi. AMD pluss autostuudio pakub teie valikul enam kui kümmet dekoratiivõmbluse võimalust rooli ja muude sisustuselementide polsterdamiseks ning enam kui kahekümne tüüpi niite erinevad värvid ja paksus. Valik on sinu!

Valikus on 12 tüüpi õmblusi

Enamik stuudiokortereid pakub polsterdamisel ainult 3-4 standardtüüpi dekoratiivset õmbluse kujundust, mille hulgast on mõnikord raske valida sobiv variant. AMD pluss autostuudio meeskond on kindel, et iga auto on ainulaadne, seega esitleme spetsiaalselt teie jaoks laiendatud dekoratiivõmbluste sarja, mis koosneb 12 esemest. Valige endale meelepärane variant ja tõstke esile oma isikupära!

Makramee õmblus

“Macrame” on esteetiline polsterduse dekoratiivõmblus, mida Saksa autotootjad kasutavad kõige sagedamini rooliserva katmisel. “Macrame” on valmistatud peenikeste niitidega, ei tõsta nahka ning moodustab selle tulemusena huvitava ehitud mustri. See on autoomanike seas kõige populaarsem variant.

Õmblus "BMW M"

"BMW M" õmblusel on sama tehnika kui tavalisel populaarsel "makramee" õmblusel, kuid seda eristab kolme tooni muutumatu värviskeem: punane, sinine ja helesinine. Seda võimalust kasutatakse traditsiooniliselt kõigis BMW M-seeriates, kuid soovi korral saab seda kasutada mis tahes kaubamärgi autode kaunistusena.

Õmblus "sport"

"Sport" õmblus on tehnikalt sarnane "makramee" õmblusega, kuid sellel on sagedamini muster. Peamine erinevus seisneb selles, et “sportliku” õmbluse tegemisel jääb kinni iga pisteaas, “makramee” õmbluse tegemisel aga iga teine ​​õmblus. Sportautode sisustuselementide kaunistamiseks kasutatakse kõige sagedamini sõna "Sport".

Kalasaba õmblus

“Herringbone” on populaarne dekoratiivne õmblus, mida kasutavad kõige sagedamini Korea ja Jaapani autotootjad. "Heeringas" tõstab nahka, muutes selle kumeraks ja moodustades iseloomuliku mustri. Selleks, et muster oleks õmbluse tegemisel ühtlaselt kumer ja kindlalt fikseeritud, kasutatakse jämedaid niite.

Patsi õmblus

Patsiõmblus on väga sarnane eelmisele kalasabaõmblusele ning seda leidub enamasti ka Korea ja Jaapani autodel. Erinevus seisneb õmbluste asukohas üksteise suhtes - “patsi” õmbluses on need üksteise suhtes asümmeetrilised ja sidudes moodustavad iseloomuliku kumera mustri. Õmbluse jaoks kasutatavad niidid on paksud ja tihedad.

BMW Alpina õmblus

"BMW Alpina" õmblus on klassikaline variant, mida kasutatakse BMW Alpina autode elementide kaunistamisel. Õmblus on valmistatud minimalistlikus stiilis ja seda eristab sama sinakasroheline värviskeem. "BMW Alpina" kaunistab auto salongi ja lisab sellele ainulaadse stiili.

Õmblus "Infiniti"

Infiniti õmblust kasutatakse kõige sagedamini Infiniti autode dekoratiivelementide jaoks. Iseloomustab minimalistlik disain ja originaalversioon Enamasti on see valge või must, kuid teie soovil saab selle valmistada mis tahes värviga.

Õmblus "AMG"

"AMG" õmblus on stiilne ja ebatavaline dekoratiivne õmblus, mida kasutatakse võimsate Mercedes-AMG sportautode nahkelementide kaunistamiseks. See näeb ilus välja nii kontrastse kui ka ühevärvilise versioonina ning sobib kaunistama mis tahes kaubamärgi autode elemente.

Õmblus "Itaalia"

"Itaalia" on õmblus, mida leidub kõige sagedamini Itaalia autotööstuse autodes - Fiat, Alfa Romeo. Tegemist on ranges minimalistlikus stiilis õmblusega, mis meenutab visuaalselt üle ääre õmblemist. Näeb ühtviisi stiilne välja nii kontrastset värvi kui ka teie valitud nahatooniga sobivas värvitoonis.

Liblikõmblus

“Butterfly” on õmblus, mida sarnaselt “Itaaliale” leidub enamasti Itaalias toodetud autodel. See koosneb üksikutest geomeetrilistest elementidest, mis meenutavad numbrit 8 või liblikat, mille jaoks see sai samanimelise nime. Ei pinguta nahka ja näeb sisustuselementidel originaalne välja.

Ristõmblus

"Rist" on õmblus, mida kasutatakse varasemate võimalustega võrreldes üsna harva, kuid see näeb elementidel välja mitte vähem stiilne ja huvitav, moodustades pideva rombide või ristide rea. "Rist" peaaegu ei pinguta nahka, moodustab tasase õmbluse ja on valmistatud keskmise paksusega tugevatest niitidest.

Astmeõmblus

“Step” on lame, korralik dekoratiivne õmblus, mis on valmistatud keskmise paksusega niitidest ja ei pinguta rooli, käigukangi ja seisupiduri käepideme nahka. See näeb stiilne ja ebatavaline välja nii ühevärvilises disainis kui ka kontrastses heledas versioonis.

Võtke ühendust spetsialistidega!

Õmbluse valik sõltub teie individuaalsetest eelistustest ja auto salongi disainifunktsioonidest. Kuid kõige olulisem tegur, mis on kõrge tulemuse saavutamiseks vajalik, on professionaalsed käsitöölised ja kvaliteetne, hoolikas töö tegemine. Seega, et saada korralikult pingutatud sisustuselemendid ideaalselt sileda ja ilusaga dekoratiivne õmblus, võtke ühendust spetsialistidega!
Fantaseerige ja valige sobiv variant ning professionaalse autostuudio “AMD plus” spetsialistid viivad teie ideed hea meelega ellu! Garanteerime tööde kiire, professionaalse valmimise ja laitmatu tulemuse!

Rooli nahaga katmine on üks auto tuuningu liike. Autoomanikud uuendavad sageli oma rooli pärast seda palju aastaid kasutatakse välimuse ja sõidumugavuse parandamiseks.

Mõnikord juhtub ka seda, et auto sobib kõigi tehniliste omaduste poolest ideaalselt, kuid salongi välimus ei rõõmusta. Siin tuleb appi tuuning, mis suudab auto salongi kõigega sobivaks muuta. maitse-eelistusi omanik, samuti niidid.

Rooli katmine on loominguline protsess ja sellele tuleb läheneda vastutustundlikult.

Rool on ju see, mis on juhile kõige lähemal ja millega ta sõidu ajal otseses kontaktis on.

Tiheduse tegemisel saate iseseisvalt valida nii naha tüübi ja värvi kui ka õmbluse tüübi ja niitide värvi. Võimalik on igasugune kombinatsioon: kõik oleneb sellest, millist rooli juht käes hoida soovib.

Vaatame lähemalt, mis on roolikate ja miks seda vaja on

Roolikate ei mängi mitte ainult dekoratiivset rolli, vaid võib parandada ka auto välimust.

Tavaliselt saate kindlaks teha rooli välimuse järgi kui vana auto on, aga kui see on uus ja ilus rool, siis ei avalda see auto kohta kõiki võimalikke üksikasju. Samuti üks neist kõige olulisemad omadused on rooli paksus, millest, muide, selles videos räägitakse:

Tänu kitsendusele saab seda parameetrit reguleerida vastavalt juhi individuaalsetele eelistustele. Rooli pole võimalik õhemaks teha, kuid rooli on võimalik teha paksemaks 4-8 millimeetrit. Tundub, et erinevus pole märkimisväärne kuid see on 12%-24% tavalisest rooliratta paksusest.

Teine põhjus rooli pingutamiseks võib olla soov see pehmeks muuta. Enne nahaga katmist kaetakse rool poorse pehme polüuretaaniga. Kõikides on kasutatud pehmeid roole BMW E65 ja M-seeria.

Kombatavad aistingud mängivad juhtimisel olulist rolli. Kattematerjali valimine kõrge kvaliteediga, Saate garantii, et see ei libise ja hoiab hästi käes. See annab kindlasti sõidu ajal enesekindlust.

Teeme kokkuvõtte. Rooli polsterdamine pole mitte ainult häälestuselement rooli välimuse parandamiseks, vaid ka protsess, mis võib parandada tehnilised kirjeldused sõites.

Katte tüübid ja valikud + materjalid

• Roolivelje polsterdus

  

  BMW E39 rooli velg on kalasabaõmbluse abil suurepäraselt kaetud valge nahaga.

  Kõige rohkem lihtsal viisil on rooli velje kate. Seda tüüpi tööde puhul kaetakse naha või kunstnahaga ainult velg ise ning seal, kus see kudumisvarrastega ühendub, kaetakse ja liimitakse materjal.

• Eco-nahast roolipolster

  

  Ökonahk on suurepärane materjal rooli katmiseks. Peaasi, et see on keskkonnasõbralik.

  Eco-nahk on uuenduslik keskkonnasõbralik materjal.Seda on ehtsast nahast väga raske eristada. Materjal ei ole väga kallis, kuid kvaliteetne ja usaldusväärne. Eco-nahk on väga elastne ja sobib suurepäraselt rooliga ning materjali homogeenne struktuur näeb välja kallis ja orgaaniline.

• Originaal rooli polsterdus, keermete valik

  

  Kui olete väga loominguline ja mitte nagu kõik teised (ja armastate ka tekki ja kohvi), on seda tüüpi liibumine teie jaoks.

  Originaal (standardne ümbris) on auto rooliratta tehasemähise absoluutne koopia. See ideaalne variant neile, kes on oma autoga igati rahul ja katet on vaja ainult värskendamiseks.

  Tavaliselt kasutatakse sel viisil rooli ümberpolsterdamisel ehtsat nahka. Ärge unustage, et on ainult autonahk ja seda ei saa asendada mööbli või jalanõude nahaga.

  Autonahal on eriomadused, näiteks:

  1. vastupidavus temperatuurimuutustele;
  2. vastupidavus erinevatele mehaanilistele ja keemilistele kahjustustele;
  3. kulumiskindlus.

  Polsterdamine on võimalik ka teie enda visandite järgi, kasutades keerukat geomeetriat ja kalleid materjale. Näiteks kallist puidust sisetükid, mis muudab auto omalaadseks peeneks ja ainulaadseks.

Erilist rolli mängivad õmbluste tüübid

Kõik oleneb sellest, kuidas ma rooli trimmerdan. Aasia ja Ameerika autotootjad katavad rooli nelja nahatükiga, mille tulemuseks on neli õmblust. Saksa tootjad teevad sama ühest nahatükist ja seal on ainult üks õmblus.

sakslased kasutada makramee õmblus, see näeb välja väga esteetiliselt meeldiv, sile, kasutab peenikesi niite ja see ei tõsta nahka.


Aga Korea ja Jaapani tootjad kasutavad kõige sagedamini õmblust "kalasaba" või "punutis". Need õmblused tõstavad nahka, mistõttu see muutub kergelt kumeraks, kasutatakse tavaliselt jämedaid niite.


Põhimõtteliselt pole eriti oluline, millist õmblust kasutatakse, peaasi, et töö oleks tehtud tõhusalt ja vaevarikkalt ning siis tulemus on kvaliteetne ja ilus.



Õmbluste tüübid ja valikud. Suurendamiseks klõpsake

Juhend rooliratta koduseks nahaga polsterdamiseks

Rooli ümberpolsterdamiseks on veel üks võimalus. Kasutades samm-sammult juhised Seda ise teha pole nii raske. Alustamiseks peate end kõigega relvastama vajalikud materjalid ja tööriistad.

Teil on vaja:

1. 2 tugevat poolringikujulist mustlasnõela;
2. nailonniit;
3. kirjatarvete nuga;
4. pliiats või pliiats;
5. awl;
6. tangid;
7. katusekäärid;
8. papp;
9. marker;
10. mugav töökoht, kus saab rooli kinnitada.

Et kõik hästi läheks, järgige samm-sammult juhiseid!

• Alustamiseks eemaldame autolt rooli, võtame lahti, peseme ja kuivatame kuni ideaalses seisukorras . Enne töö alustamist peate loomulikult otsustama, millist õmblust kasutatakse.
• Järgmine samm on märgiste tegemine. Selleks võtke toidukile, keerake rool kokku, seejärel mähkige see kinni kinnitusteip. Märgistame markeriga ja lõikame hoolikalt kirjatarvete noaga mööda kontuure. Eemaldame ja silume hoolikalt elemendid - see on meie sketš.
• Kinnitame visandi nahale, teeme servadele märgised, taandudes 5 millimeetrit. Seda 5 mm kasutatakse naha pingutamiseks. Lõikasime elemendid välja ja õmbleme need üheks suureks ümaraks paelaks.
• See, mis juhtub, on läbi imbunud sooja vett kahekümneks minutiks. Pühime selle, kuivatame, kuid mitte täielikult, ja paneme selle rooli. Vigade vältimiseks käsitleme nahka hoolikalt, kuna see on märg ja elastne ning võib kergesti kahjustada saada.
• Järgmine samm on märgistamine. Kanname selle kartongile läbi iga 8 mm joone järel. Kanname selle rooli nahale ja teeme tiibiga iga 8 mm järel augud.

  Tööd tuleb teha järk-järgult, et õmblus oleks ühtlane. Soovitav on õmmelda mõlemale küljele 10 auku ja seejärel jätkata. Suhtu oma töösse vastutustundlikult ja aeglaselt, vastasel juhul paned end riidesse ja teed töö ümber.

See on kõik. Jaga, like, räägi oma sõpradele,
Esitage küsimusi ja soovitage oma võimalusi kommentaarides!

1. Zoya

   Minu arvustus

   Ma pole kunagi arvanud, et rooli nahaga katmine on meeste jaoks nii oluline... nüüd omast kogemusest võin öelda, et enamik mehi teeb seda oma imago nimel - nad tahavad näidata oma heaolu taset ja soliidsust. nende auto. Mu abikaasa tegi seda vajadusest, kui ostis vähem kui uue sõiduki. Pidin kasutama oma õmbluskogemust ja katma selle rooli, hea, et artiklis oli näiteid erinevatest tehnikatest ... nüüd teenin ma selle äriga tavapäraste ülikondade ja kleitide asemel head raha. Muide, meestele meeldib väga pehme nahk, kuid õmblused pole nende jaoks olulised!

2. Natalia

   Mu mees polsterdas rooli ise nahaga. Kasutasin ülaltoodud juhiseid. Hea, et selliseid õpetlikke saite on. Kogu polsterdamisprotsess on selgelt välja toodud.
   Tegi seda lihtsalt ja lihtsalt. See tuli isegi väga ilus ja mis kõige tähtsam, see oli mugav. Rool ei libise, käsi ei higista. Tulevikus soovime sisemuse uuesti polsterdada. Seda protsessi kirjeldatakse veebisaidi lehel.

3. Svetlana
4. Andrei

   Tegime eelmisel suvel M-paketis E60-le polsterduse. Rool sai trimmitud. Valisin originaalnaha sellisena, nagu see oli, aga niitide värv on M vahemikus: sinine ja punane. See nägi hea välja. See näeb välja nagu esimeses videos. Ja see oli katsudes väga meeldiv, ma ei tahtnud seda käest lasta. Olen kindlasti polsterdamise poolt!

   Oh, miks ma seda artiklit varem ei kohanud! ?Mu mehele meeldib nahast rool, ütleb kena käele. Ja me paigaldasime hiljuti, kuid ilma juhisteta. Istusin ja visandasin rooli mõõtkavas ning seejärel joonistasin mustrid. Teisel korral töötas. Kuid kuna leidsin juhised, teen natuke tööd vigade kallal. Kuid see kukkus kuidagi üsna kohmakalt välja.

5. Laura

   Meie Lada Eight oli umbes 10-aastane, kui mu mees hakkas mõtlema rooli uuesti polsterdamisele. Plastik on kasutamise käigus väga kulunud! Leidsime pehme musta naha, meil on vana Zingeri õmblusmasin, mis õmbleb nahka ideaalselt. Õmblesime hoolikalt ise tehtud mustri järgi ja tegime vea. Tahtsime seda ilusamaks muuta ja viisime töökotta, kus panime aukudele metallneedid nöörimiseks. Juhtum tuli ilus! Aga kui me selle paar aastat hiljem eemaldasime, selgus, et needid olid rooli tugevasti kriimustanud. Nüüd on nad selle uuesti polsterdanud uue nahaga, ilma neetideta.

   Rooli ise nahaga katmine ei ole väga keeruline protsess, mis võimaldab säästa spetsialistide palkamisel. Esimene katmine võib põhjustada probleeme.

Saate ise oma auto atraktiivseks muuta. Kõik, mida vajate, on kujutlusvõime ja loomulikult soov. Kapoti all saab vahetada või uuendada sisustuselemente või mõnda osa. Selles artiklis räägin teile, kuidas katta vana rool. Isetehtud nahkkattega roolipolster on esimene samm auto interjööri värskendamise ja täiustamise suunas. Ärge arvake, et seda saavad teha ainult spetsialistid. Oma kätega rooli uuesti polsterdamine pole mitte ainult õpetlik, vaid ka üsna huvitav protsess.

Arvestades asjaolu, et rool on auto osa, millega inimlik kokkupuude toimub kogu teekonna vältel, siis tuleb polsterdamiseks valida ainult kvaliteetne materjal ning soovitav, et see oleks ehtne nahk. Kuna igasugune muu kangas läheb pidevast roolile hõõrumisest riknema juba pärast kuuajalist auto kasutamist. Mõeldud nahk ei tohiks olla väga paks, kuid see ei tohiks olla ka õhuke. Kui see on liiga paks, siis ei saa te seda nõelaga läbi torgata ja kui selle paksus on väike, võib uus roolikate väga kiiresti laguneda. Optimaalne paksus roolikatte materjal – 1,3 millimeetrit. Selline võime nagu laiendatavus peaks olema keskmise väärtusega. See on väga oluline kriteerium, mida enne ostmist arvestada. Selle elastsus peaks võimaldama materjalil tihedalt roolile istuda, muidu pole mõtet kvaliteedile mõelda.

Võite kaaluda perforatsiooni võimalust. See on üsna ebatavaline ja atraktiivne välimus ning sellega on ka rõõm töötada. Aga omades sellist positiivseid omadusi, võin välja tuua ka selle negatiivse külje – kulumise. Ainuke optimaalne lahendus Sinu jaoks on loomulik sile nahk.

Enne ostmist veenduge, et teile pakutav materjal on tõesti vajalike omadustega ja et need ei oleks teile aseainet. Samuti peate pöörama erilist tähelepanu ja lisamaterjalid, mida sel juhul kasutatakse. Niit peaks olema võimalikult tugev, sest see tõmbab servad kokku, nii et see ei tohiks kergesti katkeda. Valige tugev nõel, veenduge, et see ei painduks. Minu nõuanne on osta neid mitu.

Mida sa vajad?

Polsterdamiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

• Nahk (see peab vastama kõigile vajalikele kriteeriumidele);
• Õmblusnõel (nõel peab olema tugev). Võimalusel kasutage nõukogude ajal valmistatud nõelu, kuna need on tõesti kvaliteetsed;
• Tugev niit (kasutatakse nailonit);
• Kaks sõrmkübarat (ilma nendeta on peaaegu võimatu töötada). Need hoiavad teie sõrmi torkimise eest.
• Maskiteip, Whatmani paberilehed (parem on kasutada paksu pappi);
• Pliiats või viltpliiats;
• Film;
• Nuga (parem on kasutada kirjatarvete nuga).

Pärast kogu materjali ettevalmistamist võite jätkata ülejäänud protsessidega: lõikamine ja polsterdamine.

Mustri tegemine

Rooli õigeks pingutamiseks ja teie töö tulemuse muljetavaldava välimuse saavutamiseks peate tegema mustri. Selleks tuleb teha esialgne paigutus (mall).

See on valmistatud kleeplindist ja kilest, mida tuleb kasutada rooli katmiseks. Kuid enne seda peate eemaldama rooli, kuna see muudab töö lihtsamaks.
Esimene samm on eemaldada signaalilt kate ja keerata lahti kinnitusmutter, mis hoiab rooli võlli küljes. Pärast seda eemaldage rool lõdvestavate liigutustega eri suundades. Nüüd, kui rool on eemaldatud, saate teha esialgse paigutuse. Selle loomiseks peate keerama rooli ümber kile ja kandma selle peale maalriteipi. Ärge koonerdage materjaliga, mähkige see mitmesse kihti.

Kui kogu velg on kaetud, peate kasutama markerit, et teha märgid, kuhu õmblus läheb (kus osad ühinevad). Seda tehakse põhjusel, et ühes tükis korpust on väga raske teha, mistõttu tuleb see neljast osast. Ja need kohad, kus osad omavahel ühendatakse, on tähistatud markeriga. Samuti joonistame markeri mööda rooli sisekülge. Soovitav on tõmmata kõik jooned võimalikult ühtlaselt. See võimaldab teil lõikamisel teha sujuvamaid originaalosi. Pärast kõigi joonte tõmbamist tuleb paigutus kirjatarvete noaga mööda neid jooni lõigata.

Pärast lõikamist peaks teil olema neli eraldi elementi. Nüüd tuleb need tasandada ja kartongi külge kinnitada, et luua mustrile mustrid.
Pärast mustrite valmimist tuleb need kanda alusmaterjalile, et saada katte lõplik versioon. Kuid on oluline meeles pidada, et te ei pea seda täpselt mõõtu lõikama, vaid andke osa igale servale teatud varu ja seejärel painutage. See on vajalik nende tõhusaks kokkuõmblemiseks ja selleks, et niit pingutamise ajal nahka ei rebeneks.

See tähendab, et õmblus on piisavalt tugev ja nahk ei rebene õmblemisel. Lisaks annavad voldid uuele roolile esteetilisema välimuse. Toetusi saab anda kohe mustri jälgimise ajal. Samuti saate esmalt visandada ja seejärel kasutada joonlauda, ​​et lisada igale servale üks sentimeeter. Nii säilitate mõlemal küljel ühtlase taganemise.

Pärast seda saate kontrollida, kui õigesti elementide lõikamine toimus. Peate asetama kõik mustrid ettenähtud kohta ja vaatama, kuidas need asetsevad: nende servad peaksid üksteisega kokku puutuma. Kui järelejäänud varu on liiga suur, võid servad kärpida. Kui kõik on korras, ei häiri teid miski, võite alustada viimast protsessi - osade kokku õmblemine.

Samm-sammult juhised uuesti polsterdamiseks

Niisiis, kõik on valmis, võite alustada. Selles etapis on oluline järgida töö tegemise järjekorda, et mitte midagi sassi ajada.

• Esimene samm on üle õmmelda kõik servad, mis kokku õmmeldakse. Fakt on see, et iga serv paindub (selleks jätsime spetsiaalselt taanded) ja kuna painde juures paksus kahekordistub, ei jää see ilusaks ja nõelaga on sellist paksust väga raske läbistada. Sellepärast on õmblemine vajalik. See võimaldab teil säilitada nõutava naha paksuse piki servi ja seeläbi muuta servad tugevaks.
• Laotame oma (4) tulevase roolikatte osa mõnele pinnale. Need tuleb paigutada täpselt sellises järjekorras, nagu need roolil asuvad.
• Valmistage nõel ette (tõmmake niit sellesse).
• Nüüd peate kõik üksikud elemendid järjestikku kokku õmblema.
  Selle tulemusena peaks teil olema vits.
• Nüüd peate selle roolile tõmbama. Asetage see nii, et õmblused sobiksid lõigetega.
• Järgmisena saate kinnitada roolile katte liimi või abil epoksüvaik. Igaüks teeb selle otsuse isiklikult, te ei pea sellest kinni pidama.
• Nüüd proovige nahka venitada (isegi välja), et määrata, kui palju servi enne viimast sammu kokku voltida.

Viimane etapp on kõige raskem, kuna siin on oluline säilitada ühtlane nahapinge kogu roolis. See pole mitte ainult raske, vaid ka raske. Palju parem on, kui palud kellelgi end aidata (üks pingutab ja teine ​​õmbleb).

Niisiis, esimene asi, mida peate tegema, on otsustada, millisest servast alustada. Põhimõtteliselt sõltub see lihtsalt mugavusest. Liigendi moodustamiseks peate nahka venitama, kui liigend ei puutu kokku, on kõik korras, tänu selle elastsusele tõmmatakse liigend niidiga kokku. Kogu kate on sel viisil kokku õmmeldud.

Nendes kohtades, kus kate võib signaalikatte alla minna, peate tegema ilma niidita ja kasutama liimi. Pärast lõpetamist peate rooli uue katte sirgeks tõmbama, kui seal on volte, pole see suur asi. Mõne päeva pärast need siluvad ja pind on täiesti sile. Nüüd saate paigaldada rooli algsesse kohta, kinnitada see kinnitusmutriga ja katta signaali kate.

Rooli nahaga katmine muudab oluliselt mitte ainult selle elemendi välimust, vaid rõhutab ka auto sisemuse üldist välimust. Lisaks säästsite seda ise tehes mitte ainult oma raha, vaid saite ka häid kogemusi polsterdamisel ning õppisite paremini tundma oma auto roolikonstruktsiooni.

Video" Rooli polsterdus”

Video firma Rusty Brothers meistri tööst roolivelje BMW M stiilis nahaga polsterdamisel. Pärast salvestuse vaatamist saate teada, milliseid tööriistu on vaja ette valmistada ja kuidas rooli ise nahaga katta.

Rooli kasutab juht kogu sõiduaja jooksul. Just see saab ennekõike kõik reaktsioonid silitamise või tõukamise, viha, rõõmu või pahameele väljendamise näol roolis istujalt. Sõiduohutus võib sõltuda ka auto rooli kvaliteedist.

Roolile ise punumine aitab minimeerida rooli ebamugavast kasutamisest tulenevaid riske. Üks eeliseid isepaigaldamine on üksikute materjalide ja värvide valik, mis sobivad üldise sisekujundusega.

Selle kinnitusviis sõltub polstri valikust, edasine hooldus selle taga, samuti valitud materjali vastupidavus.

Nahast punutised

Nagu polstri materjal Tavapärane on kasutada naturaalset nahka. See on vastupidavam ja otstarbekam töödelda. Materjal valitakse perforatsiooniga või ilma. Aukude olemasolu aitab tootele volüümi lisada ja on ühtlasi ka lisakaunistus. See on ka natuke silub visuaalselt võimalikke ebatasasusi pinnad või väikesed tehnilised probleemid töötlemise ajal.

Nahast palmik

Nahk on oma tööomaduste tõttu kõige mugavam materjal.

Seda on lihtne hooldada ja see on ka hügieenilisem kui teised punutised. See punkt on eriti oluline juhtudel, kui autol on mitu juhti. Nahast rooliratast saab enne sõitu kergesti pühkida antiseptilise lahusega. See protseduur ei ole materjalile ohtlik, kuid kaitseb teid "soovimatute üllatuste" eest.

Kvaliteetne materjal võib esialgu oma hinna tõttu hirmutada. Siiski ei tasu säästa auto nii olulisel osal. Hind tasub end ära pika kasutusperioodi jooksul, hea tuju sõidu ajal ja lihtne hooldus.

Karusnahast punutised roolil

Kasutamine karusnahast punutised Vaid esimesel paaril päeval võib see huvi äratada, siis toob selline ebapraktiline ja kergesti määrduv materjal kaasa rohkem negatiivseid emotsioone sõites. Karusnaha kortsub kiiresti kõige intensiivsema kasutusega piirkondades. Samuti määrdub hunnik liiga kiiresti ja kaotab oma esteetilise välimuse, eriti heledad värvid.

Karusnahast punutud rool

Villi vahel suur hulk tolmu ja mustust ummistub, mis vähendab sellise sageli kasutatava kontrolli hügieenitaset. Suvel käed higistavad kiiresti, hunnik võib ka märjaks saada, mis põhjustab töötamisel libisemist. See tegur võib mõjutada sõiduki juhtimise ohutust.

Punutud traadist punutised

Traatpunutised olid kunagi autodel moes. Neid kasutati sageli peamiselt kodumaiste VAZ-mudelite kaunistamiseks. Selle valiku praktilisus seisneb plasttraadi mähise suhtelises tugevuses. See kulus harva isegi intensiivsel kasutamisel.

Võrreldes aga kunstnaha või ehtsa nahaga kootud alus ei ole nii armas ja ei ole piisavalt hügieeniline. Mustus koguneb kiiresti lahtiste mähiste vahele ja seda pole nii lihtne eemaldada. Kodupuhastuskemikaalidega lahuste kasutamine aitab taastada korraliku välimuse.

VAZ-i punutud punutised

Talvel selline materjal "jäigab" kiiresti ja soojeneb halvasti. Sõidu ajal tuleb kasutada kindaid.

Kasulikud punutised roolil

Kell isetootmine punumine võib muuta selle mitte ainult ilusaks, vaid ka kasulikuks. Selleks tehakse välimisse ossa spetsiaalsed massaažitükid. Need parandavad rooli kasutatavust ja ka aitab parandada vere mikrotsirkulatsiooni peopesades ja sõrmedes.

Koos massaažiistmekatetega aitab see palmik pikkadel autosõitudel.

Kütte saab paigaldada isetehtud punutise alla. Valik on kasulik kõigile Venemaa autojuhtidele, kuna külm hooaeg kestab meie riigis mitu kuud. Kütte sisselülitamise nuppu saab kuvada armatuurlaual.

Polstri värv ja paksus

Ära vali trendikaid värve. Need võivad kiiresti igavaks muutuda ja peate need uuesti polsterdama. Ja kuna pole tõenäoline, et saab kiiresti roolile patsi õmmelda, peate mõnda aega sõitma vana, igava rooliratta kitsendusega.

Originaalne palmik

Soovitav on valida mitte liiga paks materjal et käed ei väsiks. Lühikestel vahemaadel pole see oluline tegur, kuid pikalt paksu rooliga sõites on väsimus märgatav.

Mahulised lisad

Vaevalt, et punutise all olevad vahtmaterjalist vahetükid aitavad. Alguses lisavad need pehmust, kuigi suurendavad ratta paksust. Õhukese rooliga autode puhul võib see olla boonus, kuid töötamise ajal on selline paksendaja üsna kaotab kiiresti kuju. Välismaterjal Selle tingimuse tõttu vajub vaht alla ja kerib piki selle läbimõõtu.

Neile, kes ei tea, kuidas oma kätega roolile mahukat punutist teha ja samal ajal "rooli" kuju pikka aega säilitada, saame nõu anda. kasutage geelitäitega padjandeid. See ei lame, kuna see põhineb kokkusurumatu ainega mahutitel. Piisab, kui kaitsta sellist rooli torke ja põletuste eest.

Punutis geeli vahetükkidega

Valiku põhiparameetrid

Punutise jaoks vajaliku materjali suuruse määramiseks ei pea te rooli eemaldama. Pole vaja teha muud, kui võtta rätsepa mõõdupuu ja võtke mõõtmised mööda velje väliskülge. Sellest saab põhiseade. Polstririba vajaliku laiuse määramiseks peate mõõtma ka velje läbimõõtu.

Sellisel juhul võetakse arvesse 3-5 mm lisand õmbluse kohta. Sagedamini O.D. jääb vahemikku 35-41 cm Sportautodele on omane väiksem rool, luksusautodele eelistatakse suuremat läbimõõtu. Lisaks esteetilisele tajule kehtivad seaduslikult heakskiidetud standardid rooli suuruste kohta.

Nailonniidiga nöörimise tüübid

Vene GOST-i järgi ei tohiks velje läbimõõt ületada 40 mm.

Mitte kõik liikluspolitseinikud ei ole nihikuga mõõtu võtmas, kuid ilmse lahknevuse korral võite sellise liialduse eest karistada.

Punutiste õmblemine ise

Usaldusväärsed tööriistad ja kvaliteetsed hoolikalt valitud materjalid aitavad saada hea tulemuse. Anname nahast rooli häälestamise näide. Punutise tegemiseks peate varuma järgmise komplekti:

• nahast riba umbes 120x10 cm suurune ja mitu lisaklappi;
• kestev nailonnöörõmblemiseks, umbes 3 meetrit, saab selle asendada nahknööriga;
• lagunemine pitsi perforeerimiseks;
• miinimum kaks nõela pikkus alates 50 mm ja väikese peaga konks nailonniidi pingutamiseks;
• rätsepapaar sõrmkübarad;
• tokk toidukile ja lindirull;
• joonistamine A1 leht mustri jaoks.

Dekoratiivne õmblus palmikul

Rooli trimmimiseks on kaks võimalust. Ühel juhul kasutatakse ainult rooli tuuningut ja teisel on polsterdatud ka kodarad. Mõlemad variandid näevad hoolikalt teostatuna kenad välja, kuid kaunistusmeetodit ilma kodarate polsterdamiseta peetakse vähem töömahukaks.

Kodarateta roolikate

Sel juhul saad hakkama naharibaga, mille pikkus arvutatakse valemiga, korrutades arvu pi (3,14) läbimõõdu pikkusega. Lisaks saate välisümbermõõdu empiiriliste mõõtmiste tegemiseks kasutada rätsepamõõtjat. Sel juhul kuni lindi viimase õmblemiseni rõngaks, peate nahale veidi pingutama, kuna see venib roolil veidi välja.

Rõnga saab valmistada mitte ainult ühest tükist, vaid ka perforeeritud ja siledate elementide kombinatsioonidest, reljeefse freesitud või reljeefse reljeefiga materjalist, kasutades mitmevärvilisi erinevatest nahatoonidest sisestusi, mis sobivad harmooniliselt salongi sisemusse.

Õmbluste tüübid

Punutud osade kokkuõmblemiseks jäänud varud on tuleb katta liimiga naha jaoks. See toiming lisab tugevust ja takistab seejärel mustritükkide ühendamiseks kasutatavate niitide ühenduskohtadest välja paistmast. Õmblused võivad naha jämeduse tõttu välja ulatuda. Selle saab eemaldada, koputades kergelt haamriga tihendeid.

Avad valmistatakse nöörimiseks ette stantsi abil. See esindab metallist toru, mille üks serv on teritatud. Selle küljega nahale suunates, teiselt poolt on vaja haamriga lüüa, saad augu. Liigne nahk läheb torkeavasse.

Olles märgistanud kogu külje õmblemiseks, saate niidi või nahknööriga nöörimiseks augud välja lüüa. Sellist nööri on raske eraldi osta ja pika kahemeetrise ehtsa nahatüki leidmine on peaaegu võimatu. Sel eesmärgil kasutatakse seda kudumisvardast ja teritatud pliiatsist valmistatud seade.

Nahast nööri valmistamine

Need hoitakse teibiga tihedalt koos ja nahatükile tõmmatakse spiraal. Kudumisvarda otsa hoitakse pliiatsiga tõmmatud joone kohal. Paralleelsus säilib sellise Archimedese spiraali servade vahel, mida enamik insenere õppis ülikoolides. Nööri jämedus peab olema vähemalt 3-4 mm, muidu läheb see liiga tugeval tõmbamisel katki.

Sellise nööri tõmbamiseks peate kasutama ässi. Protsess on pikem, kuid tulemus on originaalsem kui nailonniidiga õmblemine.

Nöörimist on mugavam alustada kohe pärast kudumisvarda. Nii ei jää sõlm “silmapaistvaks”. Operatsioon tehakse mitut tüüpi ristnööride abil. Enamik lihtsad valikud– ristpistes või järjestikused õmblused. Eelistatav on pingutada pärast lähimate kudumisvardade vahelise sektori täielikku läbimist.

Parema fikseerimise huvides võid süstlaga punutise ja rooli vahele jäävasse lõikesse valada veidi kingaliimi, kuni see on täielikult pingul. Liimitud pindade kuumutamine fööniga jaotab vedeliku paremini. Lisaks rakendatakse palmiku välisküljele silumist.

Punch perforeerimiseks

Nailonnööride sõlmed tuleb katta superliimiga et need tagasi ei tuleks. Nailon libiseb kokku ja väike kogus liimi kinnitab selle ühes kohas.

Kodaratega roolikate

Keerulisem variant hõlmab polstri õmblemiseks mustri tegemist. Seda tehakse toidukilega ja koore mähkimisega uue polstri saamiseks kõigi piirkondade ümber. Kinnitame selle aluse molaarse lindiga. Pärast seda tõmbame markeriga õmblused ja nummerdame saadud mustritükid. Eraldi lehel joonistame nummerdatud osade asukoha skeemi.

Nüüd saate maalriteipi hoolikalt mööda märgitud õmblusi lõigata. Sirgendame saadud osad ja visandame need lehel A1. Seejärel lõikasime välja mustrid, võttes arvesse ühendusõmbluste mõõtmete lisamist.

Samm 1. Mähi kilega, seejärel teibiga ja nummerda sektorid Samm 2. Sektorite mustrite moodustamine Samm 3. Proovige roolile õmmeldud mustreid 4. samm. Õmble kõik õmblused Samm 5. Dekoori ja nuppude paigaldamine oma kohtadele

Õmbleme osad masinaga kokku kogu rooliratta pikkuses. Kindlasti tuleb natuke pinget teha. Perforatsioonid nöörimiseks. Nüüd saab patsi kinnitada roolile ja õmbluse kinni siduda. Kõigepealt peate selle eemaldama plastist dekoor ja turvapadja kassett. Pärast nöörimist paneme kõik oma kohale tagasi. Vajadusel liimige rooli ja polstri vahe. Kuivatage liim fööniga.