Garaaži töökindel katus on hoone ohutuse oluline tingimus. Katusetööd garaažis tehakse põhimõtteliselt samamoodi nagu teistel hoonetel, kuid seal on mõned nüansid.

Garaažikatuste tüübid

Disaini omaduste põhjal saab eristada mitut tüüpi katuseid. Katuse nõlvade olemasolu põhjal eristatakse:

• kaldega;
• tasane.

Lame katus nõuab pideva elastse katte ehitamist, mis on valmistatud polümeer-bituumenmaterjalidest, mis on vastupidavad temperatuurimuutustele. Sellise konstruktsiooni tugiosad on hoone seinad. Alusena võib kasutada tasanduskihte või plaate. Mõnel juhul teevad nad seda lamekatusel rippuv aed. Sel juhul on struktuur töökorras.

Viilkatuse moodustavad alused, mille kaldenurk võib olla 10-60°. Konstruktsioonid keskenduvad sarikate mehhanismile. Garaažile saab ehitada järgmist tüüpi katuseid:

1. Ühe rambiga. Konstruktsioonil on rõhk hoone seintel ja seetõttu peab üks seintest olema teistest kõrgem, et saaks tekitada kalle. Kõrguste vahe arvutatakse valemiga: H = tg α x s, kus s on hoone laius, tg α on kaldenurga puutuja, mille väärtust saab arvutada kalkulaatoriga või võtta Bradise tabelitest . Katuse kalde suurus sõltub piirkonna kliimast: lume hulgast ja püsiva tuule tugevusest.

   Viilkatuse moodustavad erineva kõrgusega seinad

2. Kahe kaldega. Seda võimalust kasutatakse kõige sagedamini garaažide ehitamisel, kuna see võimaldab teil suurendada kasutatav ala hoone pööninguruumi tõttu. Seda tüüpi katust saab teha kattumisega või ilma, kuid see peab toetuma mauerlatile - varrastest valmistatud horisontaalsele raamile, mis ühendab sarikate mehhanismi tugevaks konstruktsiooniks.

   Viilkatus suurendab tänu pööninguruumile garaaži kasulikku pinda

3. Puuskatus. Seda kasutatakse garaažide jaoks üsna harva, kuid mõnel juhul kasutatakse seda territooriumi ühtse stiili säilitamiseks. Sel juhul ei ole sarikate mehhanismil harja, kuna katuseraami moodustavad neli identset kallakut.

   Kelpkatus koosneb neljast identsest kaldest

4. Pööning. Seda tüüpi konstruktsioon võimaldab korraldada garaažihoone kohale lisaruumi, mida omanik saab kasutada oma vajadusteks. Näiteks saate luua töökoja, laoruumi, kontori või külalistetoa. See erineb pööninguruumist lae kõrguse poolest: vähemalt 1,5 m Seda katuseprojekti peetakse kalliks, kuna see nõuab auru-, hüdro- ja soojusisolatsiooni. Samuti on vaja paigaldada mittestandardse kujuga topeltklaasid. Sarikapaaril on järsk painutus, mille tulemusena võib hoone tugevus väheneda.

   Pööningukatuse all oleva ruumi minimaalne laetõus on 1,5 m

Materjalid ja tööriistad tootmiseks

Ühe kaldega katuse õige ehitamine eeldab kalde säilitamist, mis on vajalik sulavee takistamatuks ärajuhtimiseks pärast vihma või lumesadu. Tugiosade kõrgus peaks olema erinev. Kalle tuleks valida, võttes arvesse järgmisi tegureid:

1. Selle piirkonna kliima, kus ehitustöid tehakse. 5–7° kaldega lamekatuseid ei ole otstarbekas valmistada piirkondades, kus suur summa lumi. Küll aga sobivad need kohtadesse, kus puhub tugev tuul. Mõõduka tuulega piirkondades ei tohi eraldiseisvate garaažide kohale ehitada 20–25° kaldega katuseid. Selliseid konstruktsioone saab püstitada ainult kinnitatud hoonete kohale.
2. Kattematerjali tüüp:
   • 15° või väiksema kaldega katuste valmistamisel on vaja kasutada materjale rullides - polümeer, polümeer-bituumen või bituumen;
   • kui kalle on kuni 10°, siis tuleks katus paigaldada 2 kihina;
   • 17–20° kaldenurga korral kasutatakse õmblusega kinnitatud metalllehti, lamedat või lainelist kiltkivi;
   • 25° või suurema kaldega katuste puhul on parem valida profiilplekid või metallplaadid.
3. Saidi kujundus. Arhitektuursed iseärasused nõuavad kogu territooriumil sama värvi ja kujuga katusekatte kasutamist.

Kalde pindala arvutamisel tuleb arvestada üleulatuvate osade paigaldamisega, mis kaitsevad konstruktsiooni vihma eest.

Üleulatused on katusekonstruktsiooni pikendused, mis kaitsevad hoonet vihma ja lume eest.

Oluline on arvestada järgmiste nüanssidega:

1. Palkmaja kohal peaksid olema 55–60 cm üleulatuvad osad.
2. Üleulatus plakeeritud raua kohal raami struktuur peaks olema vähemalt 15-20 cm.
3. Betoonist või tellistest ehitise üleulatus peaks olema 35–40 cm.

Mõnel juhul suurendatakse üleulatuvate osade suurust, et moodustada varikatus sissepääsust või mööda seina. Varikatus tuleb sellele toetada tugisambad, valmistatud eraldi või garaažiga ühisel alusel.

Garaaži katusekatte materjal

Garaaži katust saab katta erinevate materjalidega. Peate valima töötingimuste ja rahaliste võimaluste põhjal. Näiteks kivikatusega hoone maksab palju rohkem kui kiltkiviga kaetud hoone. Samal ajal võtab metallplaatide paigaldamine palju aega. Kõige sagedamini kasutatavad materjalid on:

1. Ruberoid. See on materjal, mis põhineb bituumeniga immutatud paksul või kergel papil. See on kaetud tulekindla bituumeniga, mille järel lisatakse sellele mineraalid. Tõmbekoormus - 26-28 kg. Ühest rullist piisab umbes 10 m2 katuse katmiseks. Katusematerjal talub kuni 80° kuumutamist kaks tundi. Materjali saab kasutada vähemalt 5° kaldenurgaga. Valtsitud lehed ühendatakse liimisegu või mastiksiga mitmes kihis või sulatatakse gaasipõleti abil. Keerulise kujuga katusega garaaži valmistamisel on soovitatav kasutada katusepappi. Materjali peamised eelised:
   
2. Bituumensindlid. See on kunstlik pehme katusematerjal, mis põhineb basaldi- või kiltkivipulbriga kummibituumeniga immutatud klaaskiust. Kasutusaeg - kuni 50 aastat. Katte dekoratiivne efekt saavutatakse laia värvivaliku ja lõikevormide kaudu. Bituumensindlitel on kõik katusevildi eelised, kuid välimus on esteetilisem. Täiendav eelis on võimalus remonti tehes üksikuid fragmente asendada. Materjali saab paigaldada katusele, mille kalle on vähemalt 2°.
   

   Bituumensindlitest valmistatud katus on katusevildiga võrreldes palju esteetilisem.

3. Onduliin. See on vormitud mass, mis põhineb tselluloosil, bituumenil, erinevatel pigmentidel ja täiteainetel. Pärast kuivamist muutuvad lainelised lehed keemilisele rünnakule vastupidavaks. Eeliste hulka kuuluvad väike kaal ja madal hind. Võimalik kasutusaeg on kuni 15 aastat. Müügil leiate materjali erinevates värvides. Lehtede kinnitamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kinnitusvahendeid.
   

   Ondulin sobib hästi garaažikatustele, kuna on kerge ja ilus materjal

4. Kiltkivi. See koosneb asbesttsemendi lehtedest, mille pind on lainete kujul. Vaatamata mitte kõige esteetilisemale välimusele ja hügroskoopsusele on sellel üsna palju eeliseid:
   
5. Raudlehed. Materjalil on polümeerkate ning on tugev ja vastupidav. Linad kinnitatakse volditud meetodil lukku ja seetõttu on vajalik selle töö tegemise kogemus ja spetsiaalne tööriist. Lubatud kalle-19-30°. Metallkatusele on soovitav kanda täiendav kaitsekate, mida saab teha akrüülvärviga.
6. Profiilplekk. Need on lainekujulised metalllehed, mis asetatakse mõlemale küljele kattudes ühe lainega ja kinnitatakse mantli külge katusekruvid, mis lihtsustab oluliselt paigaldusprotsessi. Soovitatav kaldenurk on alates 8°.

   Saate oma garaažikatuse profiilplekiga katta vaid ühe päevaga.

7. Metallist plaadid. See on üks populaarsemaid katusematerjale. Metallplaatide omadused on sarnased gofreeritud lehtedega, kuid need näevad välja palju atraktiivsemad. Kate koosneb umbes 0,5 mm paksustest sileda või kareda pinnaga profileeritud raudlehtedest, mis on kaitstud polümeerkattekihiga. Keskmine kasutusiga on 30 aastat. Minimaalne kalle-14°.

   Kaugelt vaadates sarnaneb kate looduslikud plaadid, kuid maksab palju vähem

Garaaži katuse tööriist

Töö tõhusaks tegemiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• haamer;
• puidust haamer;
• tungraud materjali katusele tõstmiseks;
• rulett;
• tase mõõtmiste tegemiseks;
• spaatliga, kui plaanite garaaži krohvida ja värvida;
• metallist käärid, kui kavatsete kasutada gofreeritud lehti;
• Saag;
• kirves.

Mõned metallist katusekattematerjalid nõuavad aukude ettevalmistamist. Sel juhul peaksite loendisse lisama süvendi ja süvendi.

DIY garaažikatuse paigaldus

Garaažihoone katus koosneb järgmistest elementidest:

1. Sarika mehhanism. Seda kasutatakse alusena, millele on kinnitatud kõik osad. Konstruktsioon võtab vastu katuse üldised koormused.

   Sarikaraam määrab katuse kuju ja on selle kandev osa.

2. Lathing. Toimib toena katusekatte kinnitamisel.

   Katte samm sõltub kasutatavast tüübist katusematerjal

3. Materjalid hüdro-, auru- ja soojusisolatsiooniks. Vajalik soojuse hoidmiseks ja hoone kaitsmiseks niiskuse eest.

   Selleks, et katus hoiaks soojust ja kaitseks garaaži niiskuse eest, on vaja isolatsioonimaterjalid panna kindlas järjekorras

4. Viimistleda katmine.

   Viimistluskatte paigaldamine on katuse ehitamise viimane etapp

5. Täiendavad osad sarikate mehhanismi tugevdamiseks.

Kui plaanite ehitada viilkatusega garaaži, peate ülemistele otsaosadele asetama mauerlat või palgid. Elemente kasutatakse sarikate mehhanismi toena. Need kinnitatakse seintele traadi abil läbi ankrupoltide. Kinnitusvahendid see tuleb lüüa seina sisse või müürita.

Viilkatuse sarikamehhanismi põhiosadeks on sarikate jalad. Nad võivad olla:

• riputatud (välistele osadele toetatud);
• kihiline (toestamiseks on vahepealsed osad).

Kui tugiseinte moodustatud sildepikkus on alla 5 m, siis sarikate raam Paigaldada saab ainult horisontaalseid elemente. Neid nimetatakse risttaladeks. Kohtades, kus mauerlat ja sarikad on kinnitatud, peate kinnitamiseks ette valmistama augud. Toed paigaldatakse nendesse aukudesse ja kinnitatakse kindlalt naelte või ankrupoltidega.

Mauerlat paigaldus

Garaaži katuse paigaldamine peaks algama Mauerlati paigaldamisega. Selleks kasutatakse 15x10 cm tala. Kui garaaži seinad on puidust, saab ülemist krooni kasutada Mauerlatina.

1. Tellistest või betoonplokkidest seinte jaoks tehakse tugevdusrihm. Sellesse on paigaldatud terasest tihvtid, millele seejärel Mauerlat pannakse. Soomustatud vöö konstruktsioon on vajalik mitte ainult katuselt tulevate koormuste jaotamiseks, vaid ka seinte otspindade horisontaalseks joondamiseks. Ilma selle elemendita erinevad osad Katuse kalle võib olla erinev.

   Enne betooni valamist keevitatakse tugevdusraami külge metallist keermestatud vardad nii, et nende väljaulatuv osa oleks mitu sentimeetrit pikem kui Mauerlati tala

2. Raketisse valatakse betoon, selle pind lõpuks tasandatakse, seejärel kaetakse konstruktsioon katusepaki kihiga ja jäetakse kuni täiesti kuiv(vähemalt 7 päeva).

   Pärast betoonikihi tasandamist peaksid naastud sellest välja ulatuma kõrgusele, mis ületab Mauerlati paksuse 3–5 cm võrra.

3. Mauerlat talad on paigaldatud. Naastude asukohtadesse puuritakse vastava läbimõõduga augud ja naastudele pannakse talad. Mutrid keeratakse peale.

   Pärast Mauerlati tala paigaldamist soomustatud vööle kinnitatakse see naastude otstele kruvitud mutritega

4. Sarikad kinnitatakse mauerlati külge. Lihtsaim meetod on kaks risti asetsevat 150 mm pikkust naela või rauast klambrid. Paremaks kinnitamiseks võite kasutada metallplaate.

   Metallplaatide abil saate teha libiseva kinnituse, mis võimaldab elementidel liikuda raami kokkutõmbumise ja hoone hooajaliste deformatsioonide ajal väikestes piirides.

Sarikate märgistamine ja mantli valmistamine

Selles etapis peate sarikad märkima:

Viilkatuse sarikate paigaldamine pole keeruline. Sarikamehhanismi paigaldamisel peaksite juhinduma järgmistest põhimõtetest:

Garaažikatuse alusena tuleks kattematerjali all kasutada liistudest või raudsormidest laotust. Kattekiht valitakse järgmiselt:

Katmine tuleb teha alt üles.

Iga latt tuleks kinnitada ühe naela külge sarika jala külge.

Garaažikatuse soojustus ja hüdroisolatsioon

Garaažikatuse välimine isolatsioon tuleks teha järgmises järjekorras:

Katuse sisemine isolatsioon toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt tehakse hüdroisolatsioonikiht. Vuugid tihendatakse teibiga.

   Parem on paigaldada hüdroisolatsioonikile kerge nõtkumisega, et vältida temperatuuri deformatsioonidest tingitud liigset pinget

2. Kui kavatsete kasutada vahtpolüstürooli, tuleb selle alla teha ümbris. Järgmisena kinnitatakse lehed isekeermestavate kruvide abil. Protsessi käigus peate vuugid liimi seguga liimima.
3. Kui kasutatakse mineraalvilla, asetatakse see sarikate vahedesse.

   Plaadid mineraalvill peab ootamatult sisenema talade vahedesse ja jääma sinna ilma lisakinnitusteta

4. Soojustusmaterjal on kaetud aurutõkkekilega. Vuugid on teibitud ehitusteibiga.

   Aurutõkkekile kaitseb isolatsiooni sooja niiske õhu eest, mis alumistest ruumidest välja pääseb

Ettevaatlik tuleks olla isolatsioonimaterjal ei puutunud kokku hüdroisolatsioonikilega. Nende vahel peaks olema tühimik. Selleks topitakse kile peale 30x40 või 50x50 mm vardadest vastuliist. Kui hüdroisolatsiooniks kasutatakse superdifusioonmembraani, siis seade ventilatsioonivahe pole nõutud.

Katuse isolatsiooni seest saab teha penoizooli abil.

Penoizol kantakse katusele pihustamise teel

Vahtmaterjal tuleks peale kanda pihustamise teel. See tungib kõikidesse piludesse, paisub kuivades ja jaotub kogu alusele. Selle tulemusena ei teki pragusid, millesse niiskus või külm võiks tungida. Penoizol on üks parimad materjalid isolatsiooni jaoks. See kõrvaldab seente ja hallituse väljanägemise. Ainus puudus on kõrge hind. Siiski tuleb meeles pidada, et materjali võimalik kasutusaeg on 70 aastat.

Bituumenmastiksit kasutatakse kõige sagedamini viilkatuste hüdroisolatsiooni materjalina. Katusepinnale jaotatud kate võib moodustada suurepäraste hüdroisolatsiooniparameetritega aluse. Samuti on võimalik kasutada antikondensatsioonikilet, mis on valmistatud viskoosi baasil. See valik sobib kõige sagedamini katustele, mis on kaetud profiilplekiga.

Hüdroisolatsioon tehakse pärast sarikasüsteemi ja mantli valmimist ning isolatsiooni paigaldamist:

Kui katus ei ole ventileeritav, siis ei tohiks hüdroisolatsiooni materjaliks olla tavaline kile, vaid selline, millel on kondensatsioonikaitse. Samuti on võimalik kasutada kaasaegset auru läbilaskvat membraani, mis viib liigse veeauru väljapoole. Hüdroisolatsiooni protsessi saab hõlbustada isesulava katuse kasutamisega. Siiski on oluline jälgida, et kattematerjal ei kuumeneks üle.

Video: garaažikatuse hüdroisolatsioon

Katusekatte paigaldamine

Üks populaarsemaid võimalusi on katusematerjalist katusematerjali paigaldamine.

Katusevildi paigaldamise samm-sammuline juhend

Katusepapp on paigaldatud pidevale mantlile. Materjal võib korraga täita kahte funktsiooni:

• kaitsta sisemust sademete eest;
• luua pidev eelarvekate.

Ruberoid on katusekatteks pehme rullmaterjal, mistõttu on seda lihtne laduda. Katuse usaldusväärseks kaitsmiseks tuleb katusepapp paigaldada 2–3 kihina. Esimest kihti kasutatakse vooderdusena ja järgnevaid kihte kasutatakse põhikattena.

Lisaks katusepakile võib kasutada ka muid rull-tüüpi materjale. Need asetatakse mastiksile või sulatatakse gaasipõleti abil. Teine meetod nõuab suuremat tähelepanu, kuna see on tuleoht. Sellist tööd peaks tegema kogemustega inimene.

Video: katuse katmine bituumeni ja katusevildiga

Lainepapi katuseplekkide paigaldamise järjekord

Lainepapist kaal on väike, nii et sarikate mehhanismi ja mantli valmistamisel on võimalik kokku hoida. Sarikajalad saab valmistada vardadest 100x30, 50x30 või 50x50 mm. Valik tuleb teha sarikamehhanismi koormuse alusel. Looma kvaliteetne katusekate, see tuleb isoleerida ja paigaldada hüdroisolatsioonimaterjal. Järjestus:

1. Karkassi pinnale asetatakse hüdroisolatsioon. Sel juhul on lubatud kasutada polüetüleenkilet paksusega 200 mikronit. Kile kinnitatakse mantli külge õhukeste ribade abil, mille ristlõige on 20x20 mm. Liistude vaheline kaugus peaks olema selline, et profiilplekk mahuks osadele tihedalt kinni.

   0,4–0,5 mm paksuste profiilplekkide paigaldamiseks piisab 50 cm katte sammust

2. Hüdroisolatsioonimaterjali peale pannakse metallkatus. Gofreeritud lehed kinnitatakse mantli külge spetsiaalsete isekeermestavate kruvide abil, millel on kummist vooder. Mugavuse huvides saate alusesse eelnevalt puurida väikesed augud. Isekeermestavad kruvid tuleb kruvida ilma pingeta, et materjal saaks temperatuurimuutustega kokku tõmbuda ja laieneda.

   Lainepappidest lehed kinnitatakse katusekruvidega laine süvendisse

3. Katus on garaaži seest soojustatud. Gofreeritud plaadi all olev isolatsiooniprotsess on täiesti sarnane ülalkirjeldatule.
4. Katuse siseküljele on paigaldatud aurutõkkekile ja pööningu seintele ja laele viimistluskate.

Video: katuse isekatmine lainepappidega

Õmbluse ja kiltkivikatuse paigaldamise omadused

Tsingitud metallist õmbluskatuse paigaldamine on võimalik ainult siis, kui teil on teatud oskused ja spetsiaalsed seadmed. Seda ei soovitata ise teha.

Kiltkivikatus võib kesta üle 40 aasta. Materjal on laotud samamoodi nagu lainepapp, kuid kiltkivi kaalub palju. Seetõttu vajab ta tugevat ja usaldusväärset sarikamehhanismi. Sarikad peavad olema puitplokkidest, mille ristlõige on vähemalt 100x80 mm.

Video: katuse katmine kiltkiviga

Garaažikatuse käitamine ja hooldus

Pehmed pinnad on üsna vastupidavad, kuid aluspinda on soovitatav regulaarselt kontrollida. Märgid, mis viitavad remondivajadusele:

1. Erinevad mehaanilised kahjustused: läbi hõõrdumise, sügav pragu, lõhkemisauk.
2. Süvendite ilmnemine, milles vesi või mustus võib seiskuda.
3. Katte välimuse muutus: sambla, hallituse või hallituse ilmumine.
4. Erakorraliste delaminatsioonide esinemine liigestes.

Kui need märgid on olemas, on soovitatav katus koheselt remontida. Kogenud spetsialistid soovitavad garaažiomanikel teostada konstruktsiooni regulaarset hooldust vähemalt kord 3 aasta jooksul. Sel juhul piisab vaid väikeste vigade kõrvaldamisest. Kui katus jääb pikaks ajaks lagunema, võib see osutuda vajalikuks täielik asendamine katted.

Garaaži katuse remont

Remondimeetod sõltub katuse tüübist ja hoone kulumisastmest. Eramutes, kus garaaž asub hoonest eraldi, kasutatakse pika kasutuseaga soodsaid katusematerjale. Ühistutes olevaid garaaže ei saa katta profiilplekiga ega painduvad plaadid Seetõttu kasutatakse pehmeid bituumenipõhiseid materjale. Garaažikatuse parandamiseks on 3 võimalust:

1. Kuumutatud bituumeni kasutamine.
2. Pehme katusekattematerjali kasutamine.
3. Profiilplekkide või plaatide kasutamine.

Enne remonditööde alustamist peate eemaldama katuselt prahi ja puhastama alad, mis vajavad remonti. Kui saab kasutada varem paigaldatud kattematerjali, siis tuleb defektidega kohtades süvendid kirvega välja lõigata. Kui katus oli kaetud katusevildiga, tuleb konstruktsiooni kontrollida pragude või paistetuse suhtes. Sellised vead tuleb enne parandada remonditööd.

Kui ettevalmistustööd on lõpetatud, võite alustada remonditöödega:

Katuse parandamine katusepapi abil on üsna lihtne. Peate välja lõikama mitu materjali ja seejärel kasutama neid süvendite sulgemiseks. Iga segment peab vastama süvendi suurusele. Järjestus:

Video: garaažikatuse osaline remont

Vastupidav garaažikatus on täiesti võimalik ise ehitada, kuid oluline on järgida juhiseid ning valida kvaliteetsed ja usaldusväärsed materjalid kõikides tööetappides.

Autole “maja” ehitamise üks etapp või õigemini katuse ehitamine tekitab sageli palju küsimusi. Mida valida: lame katus või pööningul, odav kiltkivi või ilusad laineplaadid, isoleerida kalded ise või teha "sooja" lagi?

Selles artiklis räägime teile, kuidas ise garaažikatust teha, kaalume ühe kaldega ja viilkatuse võimalust.

Kõigepealt otsustage, millist garaaži vajate: "sooja" (soojendusega) või külmakasti, mis suudab teie autot ainult vihma ja lume eest varjata?

Nüüd vali katuse tüüp:

• tasane - selleks peate kas valama betoonpõranda või paigaldama selle tehaseplaatidest (tavaliselt ümar-õõnes), kasutades nende paigaldamiseks spetsiaalset varustust (kraana);
• ühe kaldega - see on lihtsaim võimalus neile, kes kavatsevad teha garaažikatust;
• viilkatus on katuse keerukam versioon, mille loomiseks on vaja teatud ehitusoskusi, aga ka suuremat materjalikulu (võrreldes kuurikatusega).

Võimalusena võib kaaluda pööningu või terve teise korruse paigaldamist garaaži kohale.

Sõltuvalt katuse tüübist peaksite valima selle isolatsiooni variandi:

• Lamekatust on tavaks soojustada piki raudbetoonplaadi ülaosa;
• viilkatus isoleeritakse tavaliselt sarikate vahele soojusisolatsioonimaterjali paigaldamisega;
• viilkatust saab soojustada kas samamoodi nagu ühekaldelist katust või asetades isolatsiooni garaaži kohale horisontaalsesse lakke.

Valige oma katusetüübile sobiv katusematerjal.

Kõik need toimingud (katuse tüübi valimine) tuleks läbi viia projekteerimisetapis, kuna sõltuvalt valitud konstruktsioonist muutub selle kaal ja sellest tulenevalt ka koormus, mida katus vundamendile avaldab (mis omakorda mõjutab vundamendi suurus ja vorm: riba-, sammas- või alusplaat kogu garaaži all).

Lame katus

Garaaži on võimalik katta, kui olete valinud lamekatuse, kuid parem on kutsuda spetsialistid. Esiteks ei saa te ikkagi valmis põrandaplaate ise laduda (ilma kraanaoperaatoriga meeskonnata) ja teiseks, isegi betoonpõranda käsitsi valamisel on vaja teatud kogust valmisbetooni ( teha seda ühe korraga), raketis, tugevduspuurid ja loomulikult assistendid (kes on midagi sarnast juba teinud).

Kui monoliitne betoonplaat valatakse otse garaažile, tehakse see tavaliselt rangelt horisontaalselt ja kalle tekib hiljem isolatsiooni (näiteks paisutatud savi) paigaldamisega.

Kui paigaldatakse ümmargused õõnespõrandaplaadid (või muud tüüpi plaadid), saab kalde tekitada kohe paigaldusprotsessi käigus (esmalt tehes fassaadisein ülejäänud osast kõrgemaks (kõrguste vahe peaks tagama kalde vähemalt 2 cm 1 meetri plaadi pikkuse kohta).

Kuuri katus

Algajatele, kes soovivad garaažile katust teha, on kõige lihtsam ja taskukohasem variant viilkatus. Nagu kandekonstruktsioonid(sarikad) võite kasutada metalli või puidust talad, samuti kaks kokku kinnitatud lauda.

1. Sarikad asetatakse mööda garaaži ( fassaadi sein peaks olema teistest kõrgem, et tekitada valitud katusekattematerjali jaoks vajalik kalle) ja samal ajal toetuda Mauerlatile (puittala ristlõikega vähemalt 10 x 10 cm). Mauerlat'i alla tuleb panna hüdroisolatsioonikiht (katusevildi tükid sobivad).
2. Sarikate ülaosas on see fikseeritud ehitusklammerdaja tuule ja niiskuse kaitsemembraan.
3. Seejärel kinnitatakse piki sarikaid (otse mööda neid) puidust vastusõrestik, millele (ristisuunas) kinnitatakse liist (tugev või teatud kaldega sõltuvalt valitud katusekattematerjalist).
4. Katusematerjal paigaldatakse rangelt vastavalt selle protsessi tehnoloogiale, mille on välja töötanud tootja.
5. Järgmine etapp - katuse soojustamine - sõltub valitud variandist (sarikate vahel või lae tasapinnas). Sisemine isolatsioon peab olema kaitstud aurutõkkekihiga.

Põrandatalade paigaldamine viilkatuse jaoks:

Viilkatus

Täitmiseks viilkatus vaja on sarikate süsteemi keerukamat versiooni. Samal ajal, kui teie valitud katusematerjal nõuab märkimisväärset kallet (muidu jääb näiteks liiga palju lund katusele või jääb selle alla vihmavesi tugeva tuule korral on parem teha mitte pööning, vaid pööning (mille sees asub kasutatav ruum).

Logi sisse katusekorrus Parem on pakkuda mittesüttivatest materjalidest valmistatud välistreppi.

Pehme katuse remont

Pehme garaažikatuse remonditööde tegemiseks vajate järgmist tööriistakomplekti:

• luud;
• katusepapp;
• bituumenmastiks;
• plekk-ämber;
• gaasiballoon ja põleti;
• ehitusföön;
• kirves.

Enne remondiga alustamist tasub läbi mõelda katuse olemus. Enamasti asuvad garaažid ühes reas. Ja kui otsustate teha täieliku katuseremondi, peate võtma ühendust oma naabritega ja pidama nendega läbirääkimisi. Vastasel juhul on ebatõenäoline, et keegi sooviks, et osa oma katusest hävitataks.

Kõva katuse remonti tohib teha ainult kuiva ja sooja ilmaga.

Eemaldage katusepinnalt kõik lehed ja muud saasteained. Pärast seda vaadake katus uuesti üle ja otsustage, kuidas täpselt katust parandada - täielik või osaline. Kui katus on üle 10 aasta vana, siis võib sellel juba olla pragusid, paistetust ja õmblused on lihtsalt lahti läinud. Olles avastanud probleemse piirkonna, ärge kiirustage kõike eemaldama. Lõika see risti ja suru see osa tihedalt kinni. Kui on pragusid, võite need kohad kirvega läbi lõigata. Järgmisena peate need kohad puhastama tolmust ja prahist. Selleks võite kasutada fööni ja gaasipõletit.

Üks kõige enam lihtsaid viise paranda garaaži katus - kata see katusevildiga. Selle materjali peamine eelis on madal hind. Pealegi on see suurepärane hüdroisolatsioonimaterjal, mis kaitseb garaažikatust lekke eest. Varem tehtud augud saab katta katusevildiga. Osaliseks remondiks saab katusepaki lõigata väikesteks tükkideks. Asetage see tükk auku ja vajutage seda. Katke see peal mastiksi või vaigu kihiga. Pärast seda saab painutatud vana katusematerjali uuesti pressida ja katta ka mastiksiga.

Lõigatud katusepapitükk peaks olema kahjustatud alast 20 cm suurem. See tagab kvaliteetse veekindluse.

Pärast seda võite jätta kõik nii nagu on või panna kogu katuse pinnale uue katusekattematerjali kihi.

Kui otsustate katuse katta uue katusepaki kihiga, tuleks see esmalt pinnale laotada ja lasta seista päev. Tööde teostamiseks vajate vaiku, mis ühendab vana katusekatte uuega. Samuti kaitseb see kõiki liigeseid lekke eest. Vaik valmistatakse plekk-ämbrisse või muusse anumasse, mis tuleb pärast tööd ära visata. Selleks sulatage tõrv põletiga, kuni see saavutab paksu hapukoore konsistentsi.

Kui vaik on valmis, täitke osa katusest ja asetage peale katusepapp. Pärast seda kõndige ettevaatlikult selle pinnal. Järgmine leht kattub kalde suunas 12 cm, seega on soovitatav esimese lehe ladumist alustada alumisest punktist.

Kui katusevildi paigaldamisel tekivad mullid, piisab läbitorkamisest väike auk ja vajutage seda piirkonda tihedalt. Vajadusel saab selle koha täita vaiguga.

Esimene katusekattematerjali kiht peab kuivama. Selleks piisab 12 tunnist. Järgmisena saate paigaldada teise kihi. Samal ajal tuleb jälgida, et esimese ja teise kihi liitekohad ei langeks kokku. See välistab täielikult niiskuse tungimise pehme katuse kihtidesse.

Kui on kohti, kus katus külgneb seinaga, tuleks sellele kohale pöörata erilist tähelepanu. Siin võib olla kasulik kasutada tinalehte. Tõenäoliselt peate nurka panema mitu kihti katusekattematerjali. Sel juhul peaks iga kiht põhjalikult kuivama.

Kui garaažikatuse kaldenurk on alla 15°, siis on vaja vähemalt 4 kihti katusekattematerjali. Kui kalde kalle on üle 16°, siis vähemalt 2 kihti.

Garaažikatuse hüdroisolatsiooni tegemiseks on veel üks tehnoloogia. Selleks ei ole vaja katusematerjali kasutada. Võib kasutada keevitatavat materjali, mida tuntakse bikrosti nime all. See hüdroisolatsioonimaterjal sobib ideaalselt pehmete katuste parandamiseks.

Taotlusprotsess on järgmine:

• Esmalt puhastatakse katus ja krunditakse.
• Järgmisena rulli vastavalt vajadusele bicrost rulli. Ärge rullige kohe materjali rulli kogu katuse ulatuses.
• Arvestades asjaolu, et bikrosti alumine kiht on oksüdeeritud bituumen, saab seda kuumutada põletiga.
• Kütteprotsessi käigus tuleb jälgida, et materjal sobiks nurkades ja servades tihedalt katusepinnaga.
• Kui materjal soojeneb, suruge see vastu katust. Sellest lähtuvalt rullub rull järk-järgult lahti.
• Iga järgnev materjalileht on ülekattega kuni 70 mm.
• Tööprotsessi ei tohiks edasi lükata. Kõik tuleb teha kiiresti ja tõhusalt. Seda seletatakse asjaoluga, et bituumen hangub piisavalt kiiresti. Katuse küljest rebimine võib materjali rikkuda.

Nagu näete, ei erine garaažikatuse bikrostiga hüdroisolatsiooni protsess praktiliselt katusevildi paigaldamisest. Ainus eelis on see, et te ei pea vaiku ette valmistama. Uskuge mind, see on ebameeldiv ja vaevarikas protsess. Tulemus ei jää aga kehvemaks.

Kui teie garaaži katmiseks ei kasutatud vaiku, vaid näiteks lainepappi, siis on selle parandamise olemus erinev. Enamikul juhtudel piisab kahjustatud kattelehtede väljavahetamisest. Kuigi on juhtumeid, kui puu on katusele kukkunud. Sel juhul on remont ulatuslik, sealhulgas põrandakatte valmistamine.

Kui remonti on vaja teha osaliselt, siis kõigepealt demonteerige vana leht ja kinnitage uus. On väga oluline, et see vastaks lainele. Samuti on oluline tagada õige kattumine. Leht kruvitakse spetsiaalsete isekeermestavate kruvidega gofreeritud lehtede jaoks.

Kui garaaži pikkus on 6 m ja materjali leht 1 m, siis kogu katuse jaoks vajate kogu katuse jaoks 12 lehte lainepappi.

Kui kate on valmistatud metallplaatidest, on selle parandamise protsess peaaegu identne. Ainus, mida on oluline juhtida, on plaate ühendavad lukud.

Järgides neid soovitusi, saate katuseremonti teha. See vähendab oluliselt kulusid, kui seda uuesti ehitada. Ja kõige selle juures pidage alati meeles, et väga sageli vajab kate osalist remonti ja see on märkimisväärne kokkuhoid. Kuid mis kõige tähtsam, saate kogu töö ise teha.

Video

Kaasasolevast videomaterjalist saate lisateavet garaaži katuse valmistamise keerukuste kohta:

Foto

Foto näitab mitmesugused kujundused garaaži katused:

Kadestada võib vaid neid autoomanikke, kellel on või on olnud võimalus oma päris garaaž ehitada. Teades meie meeste mentaliteeti, võime suure kindlusega väita, et valdav enamus “õnnelikke” hakkab oma kätega autole “maja” ehitama. Tänapäeval on garaaži ehitamiseks materjalide valimiseks palju võimalusi – nii lihtsuse seisukohalt iseehitus, ja maksimaalse efektiivsuse seisukohalt.

Iga hoonet kroonib alati katus ja kui jällegi keskendume minimaalsetele kuludele, siis parim variant selle struktuur muutub ühehäälseks. Lisaks taanduvad mõne erilise dekoratiivse efektiga probleemid reeglina tagaplaanile, andes teed konstruktsiooni töökindlusele ja paigaldamise kiirusele. Need on omadused, mis mainitud valikul on. Niisiis, viilkatus: alates vajalike arvutuste tegemisest kuni paigaldusfunktsioonideni - selles väljaandes.

Millised on viilkatuse eelised ja kas sellel on puudusi?

Nii et enamikul juhtudel peetakse garaaži just majapidamisruumiks, seetõttu valitseb selle projekteerimisel ja ehitamisel tavaliselt utilitaarne lähenemine - lihtsus, töökindlus ja auto tõhusa kaitse loomine sademete eest. Seetõttu on viilkatused antud juhul nii populaarsed.

• See disain ei ole sõltumatute arvutuste jaoks keeruline. See põhineb kolmnurgal - kõigist kahemõõtmelistest kujunditest kõige "jäigamal", mida kirjeldavad lihtsad ja arusaadavad geomeetrilised suhted.

• Materjalide ja komponentide maksumus on alati oluliselt madalam kui isegi kõige lihtsamal viilkatuse puhul. On oluline, et saematerjali säästmine ei mõjutaks mingil viisil konstruktsiooni töökindlust.
• Ühekaldelise katusesüsteemi paigaldamine on lihtne ja intuitiivne. Sellise konstruktsiooni iseseisvaks püstitamiseks ei pea üldse olema kvalifitseeritud käsitööline - tehnoloogiliste soovituste järgimisel saab iga garaažiomanik sellise ülesandega hakkama. See on veel üks "pluss" ehituse tasuvuse seisukohalt - pole vaja pöörduda spetsialistide palkamise poole.
• Teine eelis on töö kiirus. Viilkatusega garaaži saab katta mõne päevaga, samas kui keerulisema sarikasüsteemi valimine võtab palju rohkem aega.

Tõsi, viilkatuse valimisel peab garaažiomanik leppima mõne selle puudusega:

• Viilkatus on lumekoormustele vastuvõtlikum – väikese kalde tõttu võivad selle pinnale tekkida lumehanged. Seda tuleks arvutuste tegemisel kindlasti arvestada.
• See disain kas ei hõlma üldse pööninguruumi või on selle töövõime oluliselt piiratud.

• Sellise garaaži kvaliteetse soojusisolatsiooni tagamisel on teatud raskusi, eriti kui projekt ei eelda vähemalt väikese pööninguruumi olemasolu.
• Lõpuks ei meeldi välimus kõigile viilkatus, millega ei kaasne mingeid dekoratiivseid rõõme. See on aga maitse asi ja soovi korral saab viilkatuse integreerida oma maamõisa üldisesse “arhitektuursesse ansamblisse”. Paljude jaoks pole see puudus üldse märkimisväärne.

Garaaži viilkatuse võimalused

Kuurikatuse süsteem on rida üksteisega paralleelselt asetatud katuseid, mis on paigutatud nii, et üks ots tõstetakse teise suhtes teatud kõrgusele, et tekitada kalle. Sarikad saavad aluseks vajaliku mantli paigaldamisel ja see omakorda aluseks valitud katusekatte paigaldamisel.

Sarikate ühe serva ületamine teisele on saavutatav mitmel viisil:

• Isegi garaaži projekteerimisel planeeritakse üks sein olema summa võrra kõrgem kui vastas (sellise ülejäägi arvutamist käsitletakse allpool). Sel juhul antakse ülejäänud kahele seinale trapetsi kuju.

Seda lähenemisviisi kasutatakse väga sageli raami ehitus. Isegi jooniste koostamisel on ette nähtud, et raami ühel küljel asuvate vertikaalsete tugipostide kõrgus on suurem. Seega on talad ka erinevatel kõrgustel, säilitades vajaliku ΔH ülemised rakmed, mis hakkab mängima Mauerlat'i rolli. Selle tulemusena pannakse kohe valmis viilkatuse süsteem, millele jääb üle vaid sarikate paigaldamine ja seejärel vajalik mantel.

Millised seinad on erineva kõrgusega, sõltuvad loomulikult kalde valitud suunast.

- See võib olla ristkalle garaaži ühe külje suunas. See meetod on atraktiivne, kuna sarikad on lühemad ja nendega saab sageli hakkama kõige lihtsam skeem, ilma neile täiendavaid tugesid loomata.

— Teine võimalus on see, kui hoone esisein on tagumisest kõrgemal ja siis on nõlva kalle tagurpidi korraldatud. Hoone pikkus ulatub sel juhul garaaži suhtes juba 5–6 või rohkemgi meetrini ning ilma nende tugevdamiseta enam hakkama ei saa.

• Kui projekti järgi on hoone mõlemad seinad ühekõrgused või varem ehitatud hoonele rajatakse viilkatus, siis saab sarikate kallet korraldada, asendades nende all sama kõrgusega ΔH nagid. üks pool. Peal olevad nagid on tavaliselt kombineeritud rihmatalaga, mis täidab seda funktsiooni

Sel juhul kaetakse katusekonstruktsiooni esiosa ja ülejäänud avatud viilkolmnurgad pärast sarikasüsteemi paigaldamist teie äranägemisel lihtsalt puidu või muu materjaliga.

Selline lähenemine võimaldab sageli saavutada kokkuhoidu garaaži põhiseinte ehitamisel - telliseid või plokke kulub vähem ning ladumisprotsess ise on kiirem - ei ole vaja paigaldada täiendavaid trapetsikujulisi püstakute külgseinu.

• Kui seinad on sama kõrgused, kasutavad nad teist tehnikat - paigaldavad need "maapinnale" katusefermid, ja seejärel installige need teatud sammudega Mauerlatile.

Tavaliselt tehakse töö käigus üks selline sõrestik, proovitakse hoolikalt selga ja kohandatakse vastavalt asukohale. Noh, siis saab sellest "kloonimise" mall - ülejäänud on valmistatud selle mudeli järgi, maa peal mugavates tingimustes. Kui kõik talud on valmis, liigutakse edasi lõplik paigaldus. Sõrestiku alumised nurgad on kinnitatud Mauerlat'i külge, ülemised nurgad seotakse kokku puiduga, luues ühtse jäiga konstruktsiooni.

See lähenemine on eriti mugav, kui seinte suur vahemaa kohustab ehitajat sarikaid tugevdama. Ja talu ise on karm struktuurielement, kuna see ühendab endas nii omamoodi põrandatala kui sarika jalg, mille vahele on paigaldatud tugevdavad džemprid - nagid või tugipostid.

Sarika kinnitus

Veel üks ilmselge mugavus on see, et sellises garaažis on lage palju lihtsam palistada ja vajadusel ka isoleerida - horisontaalsed sõrestikutalad annavad selleks kõik võimalused.

Teine võimalus on see, kui garaaž kinnitatakse eelnevalt püstitatud püsihoone valmis täisseina külge.

Sel juhul toetub sarikate üks ots kindlale kõrgusele seinale paigaldatud sulgudele või tugitalale ja teine ​​- peale. vertikaalsed nagid koos rakmetega – juhuks raami struktuur või külgneva seina mauerlat. Igal juhul asub see tugipunkt jällegi arvutatud kõrguste vahega ΔH.

Vajadusel saab maja seinale kinnitada sarikate asemel ka fermid, sarnaselt eelnevalt käsitletud juhtumile.

Garaaži viilkatuse põhiparameetrid, nende arvutused

Seega, kui otsustate garaažile ehitada viilkatuse, peate otsustama selle põhiparameetrite üle.

Algandmetest on reeglina saadaval ainult garaaži “kasti” mõõtmed - selle pikkus ja laius. Siit hakkame "tantsima".

Katuse kalde suund

Kõigepealt peaksite eelnevalt kindlaks määrama kalde kalde suuna, lähtudes mitte ainult sarikasüsteemi mugavuse ja paigaldamise lihtsuse kaalutlustest, vaid ka ehitusplatsil valitsevast tuulesuunast.

Soovitatav on katus kallata tuule poole, et õhu liikumine ei tekitaks tõstejõudu, vaid pigem surub katusekonstruktsioon alla. Kuigi garaaž on reeglina madal konstruktsioon ja teiste hoonete poolt tuule mõjude eest peaaegu täielikult maha matta, võivad tuule ülekaalu siiski põhjustada maastiku või naaberhoonete omadused - avatud ruumid, metsaraiesmikud jne. Ja loomulikult võib kalde suuna valimisel teatud rolli mängida ka saidi eripära - territooriumi kujunduse üldine "taust", süsteemi elementide asukoht tormi kanalisatsioon või muud tegurid.

Nõlva järsuse määramine

Järgmise sammuna tuleb otsustada kalde järsus, see tähendab nurga suurus α.

Ühekaldeliste katuste puhul ei ületa see nurk tavaliselt 25, maksimaalselt 30°. Kui kalle on liiga järsk, näeb konstruktsioon ise naeruväärne välja ja mis kõige tähtsam, katus muutub tuulekoormuste suhtes väga haavatavaks. Liiga väikesed kalded, alla 10°, on samuti ebasoovitavad, kuna sel juhul suureneb tähtsus järsult lumekoormus nõlval on vee väljavool takistatud, eriti sulade ajal või massilise lumesulamise alguses.

Kaldenurka mõjutavad tõsiselt ja. Kui garaaži omanik eelistab eelnevalt üht või teist katusekattematerjali, et säilitada ala üldkujundus, siis peab ta viilkatuse järsuse arvutamisel juhinduma teatud reeglitest.

Allpool on diagramm, mis näitab vastuvõetavaid katusekatte tüüpe erinevad nurgad katuse kalde järsust.

Pange tähele, et kalde kalle diagrammil on näidatud kolmes erinevas versioonis - kraadides ja tõstekõrguse (ΔH) ja aluse pikkuse (D või L) suhtena, mida saab omakorda väljendada murdarvuna. või protsentides. Kui selline diagramm on käepärast, pole üht mõõtühikut teiseks teisendada keeruline.

Ringides olevad numbrid näitavad katusekatte tüüpe ja nendest tulev nool näitab minimaalselt vastuvõetav katusekalle, mille juures neid saab kasutada.

Kuidas anda kaldele etteantud kaldenurk?

Järgmine küsimus on, kuidas anda kaldele soovitud kaldenurk.

Kui väärtusega α ja on otsustanud kalde kalde suuna, siis, teades garaaži pikkuse või laiuse esialgset parameetrit (), on soovitud kõrguste erinevus lihtne määrata ΔH, mida on juba korduvalt mainitud.

Kui seintel on teatud paksus (näiteks need on valmistatud plokkidest või tellistest), mõõtke hoone lineaarseid parameetreid D Ja L joonistame mööda nende välisservi.

Arvutamiseks kasutame tuntud trigonomeetrilist valemit:

H = L(D) × tg α

Selleks, et mitte sundida lugejat otsima puutuja väärtusi ja tegema sõltumatuid arvutusi, on allpool kalkulaator, mis võimaldab teil arvutada mõne sekundiga. Soovi korral saate väärtustega "mängida", et leida optimaalne vastuvõetav valik.

Gofreeritud leht

Kalkulaator seina kõrguse arvutamiseks, et tagada viilkatuse nõutav järsus

Määrake soovitud väärtused ja klõpsake nuppu "Näita ületusväärtust ΔH".

Põhipikkus (D või L), mille järgi katuse kalle on korraldatud (meetrites)

Planeeritud katuse kaldenurk α (kraadi)

Sarikate pikkuse määramine

Järgmine samm on sarikate pikkuse määramine

Seda on lihtne leida trigonomeetrilise valemi abil

S = Δ H / patt α

või kasutades tuntud Pythagorase teoreemi:

S = √ (L²(D²) + Δ H²)

Arvutuste tegemisel oleks mõistlik koheselt suurendada sarikate pikkust, et saada vajalik katuse räästa üleulatus, mis hoiab ära otsese sademete langemise garaaži seintele.

Räästa üleulatuse suurus on tavaliselt seotud hoone seinte materjaliga. Allolevas tabelis on näidatud minimaalne üleulatuse laius sõltuvalt seinte tüübist:

Räästa üleulatust saab aga moodustada ka muul viisil - sarikaid pikendades nn. Sellisel juhul arvutatakse sarikate pikkus ainult kinnituspunktide vahel.

Allpool on kalkulaator, mis võimaldab teil kiiresti arvutada sarikate jalgade pikkuse nii ühe kui ka teise variandi jaoks

Kalkulaator viilkatuse sarikate pikkuse arvutamiseks

Sisestage soovitud väärtused ja klõpsake nuppu "Arvuta sarikate pikkus".

Ülejäänud ΔН (meetrites)

Põhipikkus D või L (meetrites)

Arvutustingimused:

Räästa üleulatuse nõutav laius (meetrites)

Üleulatuvate osade arv:

Igal juhul, kui antakse võimalus valida, tuleks eelistada sarikate minimaalset pikkust (tugipunktide vahel). Sel juhul on võimalik kasutada väiksema ristlõikega materjali (sellest tuleb juttu allpool), mis iseenesest annab märkimisväärse kulude kokkuhoiu. Lisaks on disain ise lihtsustatud.

Kuni 4,5 meetri pikkuseid sarikaid saab toetada kahest punktist ilma täiendavaid tugevduselemente vajamata. Kui sarikate pikkus on umbes 5 ÷ 6 meetrit, on neid juba vaja tugevdada tugipostidega (sarikajalgadega). See on veelgi keerulisem, kui vahekaugus on üle 6 meetri - siin peate paigaldama võimsatele põrandataladele või tugevale vundamendile toetuvad nagid ja mitu tugiposti.

1 – mauerlat tala;

2 – sarika jalg;

3 – tugitala (voodi);

4 – tugi (sarikajalg);

5 – põrandatala (tugi võib olla ka põhiseinal);

6 – vertikaalne alus

Sarikaosa, paigaldusetapp

Järgmine küsimus on ilmselt üks olulisemaid ja keerulisemaid - see on sektsioon või palgid, millest sarikajalad tehakse, ja nende paigaldamise etapp.

Sarikajalgade valmistamiseks sobiva saematerjali ristlõige sõltub neile pandud koormusest. Koormused kokku, millele sarikad peavad vastu pidama, koosnevad mitmest kogusest:

• Sarikate enda kaal, laing, vastuliistud, soojustus, hüdroisolatsioon. Seda väärtust saab arvutada, kuid reeglina sisaldub see näitajas 30÷40 kg/m² - sellise väärtusega opereerimine poleks suur viga.
• Katuse kaal. Siin võivad erinevused olla üsna märkimisväärsed. Keskmised erikaalu väärtused erinevat tüüpi katused on näidatud tabelis:

Katusekatte tüüp	Erikaal, kg/m²
Keskmise profiiliga asbesttsemendi kiltkivi	11
sama - tugevdatud profiil	18
Tselluloosi-bituumeni lehed ("Euroslate", "Ondulin")	6
Katuseraud (tsingitud teras)	6 ÷ 8
Pehmed plaadid	11
Metallplaadid, laineplaadid	8 ÷10
Keraamilised plaadid	40 ÷50
Tsemendipõhised plaadid	60
Polümeer-liivplaadid	22
Pehme katusekate - bituumenmastiksil katusematerjal kahes kihis	15

• Lõpuks palju looduslikku laadi. See on ennekõike surve lumemassid, koguneb väikese kaldega katusele, mis hõlmab täielikult kõiki viilkatuseid. Teine tegur on tuulekoormus Madala profiiliga viilkatuste puhul see aga oluliselt ei väljendu. Samas võib ka sellega arvestada.

Nende koormuste arvutuste tegemiseks kasutatakse pikaajaliste meteoroloogiliste vaatluste tulemusi. Kogu Venemaa territoorium on jagatud tsoonideks vastavalt keskmise lumekoormuse tasemele pinnaühiku kohta ja vastavalt valitsevate tuulte tugevusele.

Allolev diagramm näitab kaarti tsoonide jaotusest lumekoormuse järgi:

Koormusväärtused tsoonide kaupa on näidatud tabelis:

Väärtused on antud kilopaskalites kilogrammides ruutmeeter, kuna erinevad allikad võivad kasutada mõlemat kogust. Tõlkimiseks võite kasutada ligikaudset suhet:

1 kPa ≈ 100 kg/m²

katusel arvutatakse valemiga:

Рсн = Рсн.т × μ, Kus

RSN.t– antud tsooni tabeliväärtus;

μ – koefitsient, võttes arvesse katusekalde kaldenurka:

— kui nõlvad on järsud kuni 25°, on koefitsient võrdne ühega, kuna lumi jääb peaaegu täielikult katusele;

- kui nurk on üle 25°, on koefitsient 0,7.

Tuulekoormus arvutatakse ka tabeli väärtuste alusel. Allpool on toodud Vene Föderatsiooni territooriumi tsoneerimise skeem taseme järgi tuule rõhk:

Iga tsooni tuulerõhu väärtused on toodud tabelis:

Konkreetse hoone tuulerõhu väärtus arvutatakse järgmise valemi abil:

Рв = Рвт × k ×n, kus

Rvt– tabeli väärtus konkreetse tsooni jaoks;

k– hoone kõrgust ja asukohta arvestav koefitsient.

n– koefitsient võttes arvesse nõlva järsust ja valitsevat tuule suunda.

Koefitsient k mõeldud erineva kõrgusega hoonetele, kuid kuna meie me räägime garaaži kohta, siis võib laua anda "kärbitud" kujul, kuna hoone kõrgus ei ole kindlasti liiga suur.

Igaks juhuks antakse kaks rida, kuigi tavaliselt piisab vaid esimesest, kõrgusega kuni 5 meetrit.

Tabelis on kolm tsooni: üldised omadused hoone asukoht:

Ehitatava ehitise saab määrata konkreetsele tsoonile, kui see on täpsustatud omadused alad ei asu kaugemal kui raadiuses 30× h , Kush on hoone kõrgus. Nii tõmmatakse näiteks 4,5 m kõrguse garaaži jaoks ring raadiusega 135 m.

Järgmine koefitsient on n, arvestab tuulekoormuse sõltuvust tuule suunast ja katuse kaldenurka. See suhe on üsna keeruline ja kõik koefitsiendi arvukad väärtused on jaotatud mitmesse tabelisse, sõltuvalt katuse lõigust ja valitsevatest tuultest - esiosas või kallakul. Meie puhul pole madala hoone (garaaži) viilkatuse arvutamisel kõigi tabelite viitamisel lihtsalt mõtet. Aktsepteerigem eeldust, et kalde suund, nagu ülal soovitatud, on valitud tuulepoolne ja kaldenurk ei ületa 30°. Mõnel juhul võtab koefitsient isegi negatiivseid väärtusi, kuna tuul ei avalda katusele suruvat, vaid pigem tõstvat mõju.

Nüüd, teades kõiki vajalikke väärtusi, saate kõige ebasoodsamate asjaolude korral arvutada katusele avaldatava kogu välisrõhu – lihtsalt summeerides kõik võimalikud mõjud. See väärtus saadakse kilopaskalites või kilogrammides ruutmeetri kohta. Kuid meid peaks rohkem huvitama jaotatud koormuse suurus lineaarmeeter sarikad - see aitab määrata selle ristlõike. Ja see indikaator sõltub juba sarikate jalgade valitud paigaldusastmest.

On selge, et mida sagedamini sarikad paigaldatakse, seda vähem koormust langeb igaühele neist. Paigaldusastme valimiseks puuduvad ühtsed soovitused - see sõltub suuresti väljarebitud katuse tüübist erinevad materjalid võivad olla oma soovituslikud väärtused. Kuid tavaliselt ei ole viilkatuse puhul sarikad laia vahega - kalle hoitakse ligikaudu vahemikus 500–1000 mm.

Koormuse hindamiseks sarikate lineaarmeetri kohta tuleb pindalaühiku kohta arvutatud koguväärtus korrutada meetrites väljendatud sammuga. Näiteks arvutused näitasid, et olemasolevates tingimustes võib katusele avaldada koormust 190 kg/m². Sarikate paigaldussammuks valiti 600 mm. Selle tulemusena saame sarika jalale koormuse 190 × 0,6 = 114 kg/lineaarmeeter.

Kui see väärtus käes, pole sarikate optimaalse ristlõike leidmine keeruline - kasutades allolevat tabelit.

Sarikaosa								Erikoormus sarikate pikkuse 1 joonmeetri kohta, kg
LOGIST	BAARIST (lauad)							75	100	125	150	175
läbimõõt, mm	puidu paksus, mm
	40	50	60	70	80	90	100
	tala kõrgus, mm							sarikate lubatud pikkus tugipunktide vahel, m
120	180	170	160	150	140	130	120	4.5	4	3.5	3	2.5
140	200	190	180	170	160	150	140	5	4.5	4	3.5	3
160	-	210	200	190	180	170	160	5.5	5	4.5	4	3.5
180	-	-	220	210	200	190	180	6	5.5	5	4.5	4
200	-	-	-	230	220	210	200	6.5	6	5.5	5	4.5
220	-	-	-	-	240	230	220	-	6.5	6	5.5	5

Vaatame sama näidet:

Arvestuslik koormus sarikajala joonmeetri kohta on 114 kg - ümardatuna tabelini 125 kg. Varasemad arvutused näitasid, et sarikate pikkus tugipunktide vahel peaks olema 4,4 m - toome selle lauale 4,5 m Leiame tabelist vastavad väärtused (kollase alaga esile tõstetud).

Vasakul jaotises "sarika ristlõige" vastaval real (haljasalal esile tõstetud) on näidatud kõik sel juhul lubatud mõõtmed: palk läbimõõduga 160 mm või tala ristlõikega 50 × 210; 60 × 200; 70 × 190; 80 × 180; 90x170 ja 100x160.

Kui arvutuslik koormus ületab etteantud väärtusi (üle 175 kg/lineaarm) või kui on vaja saematerjali ristlõiget minimeerida, ei jää muud üle, kui vähendada sarikate paigaldamise sammu ja seeläbi sisestage arvutatud näitajad "nõutavasse raamistikku" "

Lugeja ülesande hõlbustamiseks on allpool kalkulaator sarikate jaotatud koormuse arvutamiseks. Muide, see võimaldab jälgida, kuidas muutuvad koormuse parameetrid, kui planeeritud sarikate paigaldamise samm suureneb või väheneb - nii on lihtsam jõuda optimaalse lahenduseni.

tsingitud gofreeritud leht

Garaaži jaoks on see autoomanike seas populaarsust kogunud tänu oma lihtsusele ja tõhususele. Viilkatuse loomine nõuab tagasihoidlikke oskusi ja odavaid materjale. Kuid samal ajal on disain vastupidav ja teenib teid usaldusväärselt pikka aega.

Teine suur eelis on lühike paigaldusaeg. Kõik see muudab ühe voodri optimaalne lahendus jaoks.

Kuidas teha garaaži katus oma kätega? Kõige olulisem asi seadmes viilkatus Garaaži saab oma kätega sarikasüsteem. See võtab vastu ja jaotab suurema osa kaalust, edastab selle Mauerlat.

Vähem tähtis pole ka treiping. Liistud toimivad katusekinnituste toena. Viimane element on välimine kiht ise katusekate . Lisaks ei tohi unustada veekindlust ja soojusisolatsiooni.

Kuuri garaaži katus - foto:

Garaažile koos lame katus Tootjad pakuvad laias valikus katusematerjale:

1. Kiltkivi- on hea välimus, seda on suhteliselt lihtne paigaldada. Kasutusaeg on 35-40 aastat;
2. Katusekivid– sobib kõige paremini katuste tegemiseks keskmistele/suurtele garaažidele;
3. Gofreeritud leht- madal hind, üsna usaldusväärne valik;
4. Pehmed materjalid – valtsitud ehitusmaterjalid on madalad. Kaasaegsete materjalide kasutusiga on 30-40 aastat. Katusepapp on palju lühem – 10-15 aastat.

Garaaži lamekatuse nurk sõltub mitmest tegurist. Esiteks - materjali tüüp. Katusevildil on madalaim kaldenurk - 5-10 kraadi. Kiltkivil ja plaatidel on rohkem - vastavalt 20 ja 30 kraadi.

Teine tegur on kliima. Teha kindlaks vajalik nurk kaldega, peate teadma keskmist tuule tugevust ja sademete hulka. Näiteks kui garaaž puutub kokku tugevate tuultega, tuleks katus teha väiksema nurgaga, lamedam.

Pange tähele, et konstruktsiooni nurk ja tugevus on sees pöördvõrdeline seos. Tugevuse kadu tuleb kompenseerida spetsiaalsete tugede ja muude konstruktsioonilahendustega.

Kuidas teha garaaži katust? Peame alustama sellest arvutus. Praktikas näitab kaldenurk seinte kõrguse erinevust. See tähendab, kui palju on hoone üks sein teisest kõrgem. Tavalise ühekordse garaaži jaoks sobib vahe 40-60 sentimeetrit. Katus on tugev ja töökindel. Arvutuste tegemiseks kasutatakse trigonomeetrilisi võrrandeid.

Kõrguse vahe:

РВ = ДС x tgA, Kus

RV- kõrguse vahe;

DS– vastutab garaažiseina pikkuse eest;

tan A– nurga A puutuja, nurk A on katuse kaldenurk, mille olete enda jaoks välja joonistanud.

Sarika jalg:

CH = РВ x sin A, Kus

CH– sarikate jala suurus;

patt A– katuse kaldenurga siinus;

RV– kõrguste vahe, see saadakse eelmisest valemist.

Arvutamiseks saate kasutada spetsiaalseid programme ja kalkulaatoreid, mida ei pea käsitsi tegema.

DIY raamiga garaaž koos viilkatus- foto:

Paigaldamine

Ise tehke garaaži viilkatus - samm-sammult:

Kiltkivi

Kuidas teha garaažile katust? Stiilimine kiltkivi peate alustama alt. Materjal laotakse ridadena, ülemised lehed asetatakse alumistele lehtedele ja katke need osaliselt. Kui neli kiltkivi lehte ristuvad ühes kohas, kasutage spetsiaalsed küüned. Katuse servas on katusematerjal naelapaariga maha löödud.

Tuule mõju vähendamiseks kasutage tuulelaud. See asetatakse sarikatele; laud kaitseb tugevate tuuleiilide eest. Kiltkivi eeliseks on selle madal hind ja vastupidavus (30-40 aastat). Kaldenurk on 20 kraadi.

Gofreeritud leht

Kuidas teha kaldgaraaži katust? Kasutades gofreeritud lehed- odav katusematerjal. Kaldenurk on 20-40 kraadi. Kuid nurk, mis on suurem kui 25-30 kraadi, tuleb valida mõistlikult, kuna konstruktsiooni tugevus kannatab. Sellise otsuse aluseks võib olla teie piirkonna tugevad sademed (eriti lumi).

Materjali paigaldamine algab alumine nurk. Me ei tohi unustada gofreeritud plaadi tasandamist; karniisiriba on selleks juhiseks.

On vaja rangelt kinni pidada valitud kattuvuse suurusest. Suurus sõltub otseselt katuse nurgast. Mida suurem on nurk, seda vähem on vaja kattumist.

Kinnitatud garaaži katuse katmisel plekid gofreeritud lehed kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Erilist tähelepanu tuleks anda struktuuri lõppu. Selles jaotises on kõigi talade külge kinnitatud isekeermestavad kruvid. Ärge koonerdage isekeermestavate kruvidega, kasutage standardset kogust, muidu kannatate usaldusväärsus katused.

Paigaldamiseks vajate lihtsat tööriista - mootorsaagi, elektritrelli, kruvikeerajat.

Viilkatusega meisterdamise garaaž:

Pehme katus

See hõlmab paljusid ehitusmaterjale. Pehmeid materjale ei laota suure nurga all, maksimaalselt 10-15 kraadi. Odavaim ja levinum on katusepapp.

Kuidas õigesti garaažile katust paigaldada? Paigaldamise alustamiseks peate katuse ette valmistama, puhastama selle pinna prahist ja laske sellel korralikult kuivada. Peate ennast ette valmistama katusepapp– paar päeva enne töö algust tehakse lahti ja lastakse puhata. Seejärel kantakse katusele krunt, mis eemaldab praod ja lüngad.

Pärast seda kantakse need rullidele mastiks(külm või kuum). Katusepapi rullid tuleks asetada kattuvalt, kihtidena. Ülemine kiht peab olema kaitsva kattega. Väljaulatuvad servad volditakse sisse ja kinnitatakse naeltega.

Kaasaegsetel rullmaterjalidel on pikem kasutusiga ja paremad omadused, kuid paigaldusprotsess on üldiselt sarnane katusevildiga.

DIY garaaži katus - foto:

Järeldus

Kuidas garaažile katust ehitada? Viilkatuse ehitamise esimene samm on loomine Mauerlat. Mauerlat jaotab raskuse katuselt garaaži seintele. Seejärel liiguvad nad sarikate süsteemi juurde.

Talade eend peaks olema u. 30-40 sentimeetrit. Otsad kaitsevad garaaži sisemusse sattuvate sademete eest. Paigaldamise samm on 70-80 sentimeetrit. Järgmine etapp saab olema kate.

Treipimine pehmeks, rullmaterjalid peab olema tahke. Kiltkivi ja gofreeritud lehtede puhul pole see vajalik. Kate kinnitatakse sarikate suhtes risti. Pärast seda peate tegema veekindlus liistud.

Hea veekindluseks katusepapp. See on odav ja lihtne paigaldada. Katusevildi asemel võite kasutada kilet samamoodi. Seejärel paigaldatakse katuse välimine kiht.

Kasulik video

Vaadake videot, kuidas oma kätega garaažile viilkatust õigesti teha:

Veel üks õppevideo garaažile katuse tegemise kohta - viilkatus:

Garaaži katus on viil, oma kätega kokku pandud - suurepärane variant eraehituseks. Seda on odavam toota kui viil- või tasapinnalist. Konstruktsiooni saab kokku panna kaks inimest ilma kogemuste ja oskusteta vaid kahe päevaga. Sellise raami hooldamine on palju lihtsam ja see on mõeldud pikemaks kasutuseaks. Vaatame mõningaid disaini üksikasju ja samm-sammult kirjeldus kuidas ehitada garaažile viilkatust.

Hoolimata garaaži viilkatuse välisest lihtsusest, on disainilahendusi mitut tüüpi. Mõnel juhul näib selline katus elamu jätkuna. Kuid enamasti on garaaž eraldi hoone.

Mõnikord teevad nad ühe katuse mitme objekti jaoks korraga: supelmaja, garaaž, suveköök. Sarikatalade paigaldamise aluseks võivad olla seinad erinevad kõrgused või samal tasemel tasapinnale paigaldatud spetsiaalne kast.

Peamine omadus, mis eristab kaldkatust teistest, on see, et sarikataladel on mõlemal küljel toed. Kandvad elemendid asetatakse Mauerlatile või raamile, lihtsalt kihiti. Seetõttu nimetatakse neid tehnilises kirjanduses "kihiliseks".

Kaldenurga määramine

Garaažile kuurikatuse projekteerimisel on oluline säilitada nõlva kalle, et vihmavesi saaks vabalt maapinnale voolata. Seetõttu teevad nad tugiseinad erinevatel tasanditel. Kallaku järsust mõjutavad mitmed tegurid:

1. Kliimavöönd. Vähese sajuga piirkondades ja tugev tuul Piisab 5-7° kalde tegemisest. Ja seal, kus on vastupidi nõrk tuul ja palju lund, teevad need 20-25° kalde. Veelgi enam, kui ajad nõlvad segamini, siis esimesel juhul saab katuse lammutada, teisel juhul kulub ressursse üle.
2. Katusekatte tüüp. Kasutades valtsitud katusematerjale, näiteks 3-kihilisi bituumen-polümeerrulle, tehakse kalde kalle kuni 8°. Suurendades kaldenurka 10°-ni, saab kihtide arvu vähendada kaheni. Kasutades laine kiltkivi või lehtterasest, nurk on tehtud 15-20°. Kaasaegsemad materjalid, nagu lainepapp ja metallplaadid, laotakse 25° kaldega katusele.
3. Saidi arhitektuurne disain. Kõigi hoonete ühtse välimuse säilitamiseks on soovitatav hoida katuse nurgad ligikaudu samad.

Allpool olev foto näitab selgelt, et katuse kallet saab teha samal tasemel seintel. Selleks valmib spetsiaalne tugiraam.

Sarikate pikkus

Sarika jala mõõtmeid ei piira tugiseinte vaheline kaugus. Garaaži ehitajate jaoks on oluline teada järgmisi nõudeid:

• Garaažis alates metallist raamüleulatuvus peaks olema 100-200 mm.
• Kui see on palkmaja, siis 500-600 mm.
• Ja klassika jaoks tellistest konstruktsioonid tala peaks välja ulatuma 300-400 mm.

Aeg-ajalt, arhitektuurne plaan võib tähendada suurenenud üleulatust. Tavaliselt tehakse seda tee või sissepääsu kaitsmiseks vihma eest. Sel juhul on vaja vundamendiga täiendavaid tugesid.

Sarikaraami arvutamine

Lihtsaim viis algajatele disainimiseks on kasutada ehituskalkulaatorid ja eriprogrammid Internetis. Piisab viilkatusega garaaži põhiandmete sisestamisest ja joonis valmib automaatselt. Selleks peate siiski arvutama mõned näitajad:

1. milline on eeldatav kaal katusepirukas 1 m² suurusel pinnal;
2. kui nõlva kalle on alla 25°, korraldage pidev kate, peate arvutama selle kaalu;
3. köetava garaaži puhul on oluline isolatsiooni kaal;
4. võrdlusandmed lumikatte massi kohta.

Infot talvise lumikatte paksuse ja massi kohta leiate raamatukogust või internetist. Teine võimalus on võtta ühendust kohaliku ilmateenistusega.

Sarikasüsteemi keerukusaste

Oma kätega garaažikatuse ehitamisel peaks toetuva konstruktsiooni tugevus olema piisav. Täiendavate tugevdusüksuste kasutamise vajadust mõjutavad järgmised tegurid:

• Lihtsaim raam on mõeldud kuni 4,5-meetrise avaga garaažidele. Kõik, mida on vaja, on asetada talad Mauerlatiga paralleelselt seintega.
• Laiemates hoonetes, mille tugiseinte vahe on kuni 6 meetrit, võivad sarikad vajuda. Toed aitavad süsteemi tugevdada, tavaliselt kinnitatakse need ühelt poolt kõrgele seinaosale ja teiselt poolt sarikate külge.
• Kui garaažis on mitu autot ja vahemik ulatub 6-14 meetrini, on vaja vahepealseid tugesid. Mitu purlini asetatakse üksteisest teatud kaugusele. Need võivad toetuda garaažis olevatele kandvatele vaheseintele või sammastele.

Klassikaline variant kaldgaraažikatuse paigaldamiseks ühele sõiduauto tähendab mõõtmeid 3,5x5,2 meetrit. Selline projekt eeldab viilkatuse raami esimest või teist keerukuse taset, sõltuvalt kalde suunast.

Garaažile viilkatuse kokkupanek

Pärast kõigi arvutuste tegemist ja materjali ostmist võib ehitus alata. Oma kätega garaažikatuse, eriti viilkatuse valmistamine pole keeruline, järgige seitset sammu:

1. Kandke tugiseintele katusekattematerjali kiht, mis toimib hüdroisolatsioonina. Selle peale laotakse Mauerlat tala, mille minimaalne ristlõige on 100x100 mm. Mida suurem on kalle, seda suurem on tala jaoks vajalik osa. Kinnitamiseks kasutage ankrupolte 1-1,5 meetri sammuga. Paigaldamisel veenduge, et paigaldatud element oleks horisontaalne.
2. Nüüd peate sarikate paigaldamiseks tegema Mauerlatisse sooned. Selleks märgi pliiatsiga kinnituskohad ja tee sisselõiked. Jälgige lõike nurka, see peaks vastama kalde kaldele. Tehke soone veidi laiem kui tala paksus, siis on paigaldamine lihtsam. Valige sarikate vaheline kaugus vastavalt katusekattematerjalile. Metallplaatide ja gofreeritud lehtede jaoks piisab 1500 mm ja jaoks keraamilised plaadid või kiltkivi - 1000-1200 mm.
3. Järgmisena paigaldage välimised sarikad nii, et nende kalle vastaks projekteerimisele. Venitage nöör piki alumist ja ülemist serva, et see toimiks juhisena. Paigaldage järgnevad talad nii, et need sobiksid täpselt projekteerimisnurga all. Mauerlat'i külge kinnitamiseks kasutatakse suuri naelu pikkusega 12 cm.
4. Kui vahemik on liiga suur, tehke tugipostid. Need tugevdavad konstruktsiooni ja hoiavad ära sarikate vajumise lumekoormuse all.
5. See ja järgmine lõik kehtivad soojendusega garaažide kohta. Kinnitage sarikate põhja aurutõkkekile, nii et see kergelt vajub. See kaitseb materjali kahjustuste eest, kui sarikad koormuse all lahku lähevad. Järgmisena naelutage liistud isoleermaterjali paigaldamiseks. Isolatsiooni paigaldamisel tuleb jälgida, et talade ja mati vaheline kaugus ei oleks suurem kui 5 mm. Isolatsioonikihi paksus on 20 cm.
6. Kinnitage klammerdaja abil ülalt sarikate külge hüdroisolatsioonikile. Levitage seda kalde suunas, tehke rullide vahel 10-15 cm kattumine Usaldusväärsuse tagamiseks ühendage iga ühenduskoht ehituslindiga. Seejärel naelutage oma kätega igale sarikate jalale vastuvõre. Ta annab hea ventilatsioon, mis päästab raami hävingust.
7. Nüüd jääb üle ainult voodri täitmine, olenevalt valitud katusekattematerjalist, kas tahke või lahtine. Piisab kasutada vardaid ristlõikega 50x50 mm. Paigalda peale viimistluskate ja viilkatus ongi valmis.

Tavaline viilkatus talub kergesti koormust kuni 100 kg/m². Kui märkate, et konstruktsioon on hakanud vajuma, peate tegema täiendavat tugevdust.

Auru- ja hüdroisolatsioonikihte saate kinnitada mitte ainult ehitusklammerdajaga. Laia peaga on lubatud kasutada spetsiaalseid naelu. Hoidke kinnituspunktide vahe umbes 15-20 cm. Alumine veekindluse rida peaks rippuma kalde servast 20 cm kaugusel. See on volditud üleulatuse alla ja naelutatud või kinnitatud klambritega.

Inimesed kasutavad sageli hüdroisolatsiooni serva ja naelutavad selle liistusega. See tagab, et tuul kile alla ei puhu.

Olles need lõpetanud lihtsad sammud, ehitate oma kätega garaaži viilkatuse. Peaasi, et mitte nõuannetest kõrvale kalduda, vastasel juhul võib konstruktsioon autole kokku kukkuda. Kahtluse korral enda jõud, siis pöörduge spetsialistide poole.