Основни настройки на дъскорезница MG-6200:

1) подготовка и монтаж лентов трионкъм работния процес;
2) монтаж на базовите ограничители и "затягащия" възел в съответствие с избрания метод на рязане.

Как да подготвите и монтирате лентовия трион за работния процес:

Поставен върху повърхността на колелата, монтирани върху рамката на триона. Предпазителят се отстранява при монтажа на триона.

Как да регулирате позицията на острието върху колелата:

Когато монтирате триона, задвижваното колело трябва да се премести надясно, тоест към задвижващата шайба. Монтажът на лентовия трион трябва да бъде такъв, че вдлъбнатините между зъбите на триона да излизат на разстояние от три до четири милиметра извън вертикалната равнина на ръбовете на ролките.

След това платното се опъва с помощта на винтов крик, който създава налягане в хидравличния цилиндър и премества лоста с ролката през тока спрямо хоризонталата. Показанията на манометъра са 80-100 kg/cm. Позицията на задвижваните и задвижваните колела е зададена фабрично. И в резултат на това не трябва да го конфигурирате ненужно. Фабрично са монтирани и колела във вертикална равнина.

1) създават натиск;
2) завъртете ръчно шайбите, по които се движи режещият диск. Уверете се, че трионът пасва равномерно върху ролките. За трион с ширина 30 mm разстоянието между шайбата и зъбната кухина трябва да бъде 3 mm.

Как да монтирате режещия диск хоризонтална равнина :

Това се прави с помощта на регулируеми ролки.

Как да регулирате движещата се ролка:

Регулирането се извършва чрез верижно предаване, когато ръчното колело се върти по водещите щифтове. И ролката се движи в равнината на триона. След това трябва ръчно да затегнете закрепващите болтове и да поставите долната част на ролката върху повърхността на триона, като същевременно разхлабите болтовете, закрепващи ролката в тялото, и я завъртете спрямо болта. Също така трябва да се уверите, че ролката приляга плътно към триона и за да направите това, разхлабете закрепващите гайки и завъртете ексцентрика. След това, между ръба на гърба на триона и рамото на ролката, поставете разстояние от два до три милиметра.

МОЛЯ, ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ!Пролуката се променя, когато работната течност намалява поради многократно заточване. Междината е 0,8 мм, като работното тяло на триона е 17 мм.

Как да регулирате опорните плочи:

За да направите това, спуснете триона така, че разстоянието от триона до плочите да е 50 мм. Задайте размера на празнината да бъде еднакъв по цялата дължина на арката. Задайте подобна празнина на всички плочи.

Необходими са първоначални стъпки при стартиранеMG-6200:

1) Проверка на надеждността на заземяването и качеството на монтажа на електрическото оборудване;
2) Изключете захранването на електродвигателя, включете входния ключ и проверете точността на ключалката, релето и магнитния стартер;
3) Свързване на захранването към електрическия мотор, като се гарантира, че се върти правилно;
4) Пускане на дъскорезницата на празен ход за правилна работанеговите възли.
5) Настройка на дъскорезницата за работа под товар (но само ако при тестване на празен ход на дъскорезницата не е имало нулиране на режещия диск, нагряване на лагера, чукване или други неизправности в продължение на два часа)

Как да регулирате скобата и ограничителите в съответствие с избрания метод на рязане:

При рязане на трупи „в наклон“, всички скоби са монтирани върху водачи, монтирани върху тръбите на рамката. За да се получи лъч, акцентът се поставя върху водач, разположен отстрани на неподвижната ролка. И този акцент се издига строго в вертикално положение. След това, последователно завъртайки трупа и премахвайки плочата, получавате правоъгълна греда. Без монтиране на ограничители под прав ъгъл спрямо плочите е невъзможно да се получи лъч с правоъгълно напречно сечение.

Какво е необходимо за настройка:

За да се избегнат грешки при регулиране и разхлабване на крепежни елементи по време на работа на MG-6200, е необходимо периодично да се затягат крепежните елементи; като вземете предвид показанията на манометъра, регулирайте напрежението на триона; периодично проверявайте позицията на триона и го връщайте в желаната равнина.

Игор Серба, член на редакционната колегия, кореспондент на онлайн изданието "AtmWood. Wood-Industrial Bulletin"

Колко полезна беше информацията за вас?

Методика за настройка на лентов трион за метал

(от опит и информация от чужди сайтове)

Рядко, но се случва, че при закупуване на машина не са необходими настройки. Но за креативните хора разбирането на настройките е не само полезно, но и необходимо.

Ще дам пример за настройка на машината с помощта на PROMA PPK-115UH, която с малки предположения ще съответства на редица машини като Corvette 422, Calibre PL-600, т.е. работен плот за любители.

Процедура за настройка:

1. Отстранете защитния капак от рамката на триона, осигурявайки достъп до режещия диск и отворете капака на шайбите на клиновия ремък.
2. Поставете рамката на триона вертикално.
3. Разхлабете острието с помощта на винта за опъване на колана.
4. Развийте и отстранете водачите на колана с водещите лагери.
5. Поставете острието на триона върху задвижващите и задвижваните колела на лентовия нож и осигурете необходимото напрежение на острието. (Малко отклонение. Ножът не е затегнат, ако по време на рязане лентата се плъзне върху колелата и режещият диск спре. Ако лентата е твърде стегната, лентата може да се счупи. настолни машинипоследното очевидно не е постижимо)
6. Работейки върху клиновия ремък, въртим шайбите и ремъка, наблюдавайки промените в позицията на ремъка върху колелата. Ако лентата не изскочи при превъртане на ръка, можете да включите за кратко двигателя, за да я завъртите.
   Възможни опцииповедение на лентата:
   а) - лентата се плъзга от задвижваното (горно) колело;
   б) - лентата минава отстрани на задвижваното колело;
   в) - лентата е разположена на разстояние 1-2 мм от страната на задвижваното колело, но на задвижващото колело това разстояние е много по-голямо (5-8 мм), т.е. колелата не са в самолет.

Нашата задача е да осигурим равномерна междина от 1-2 mm, когато лентата се движи на двете колела.

7. Нека да разгледаме дизайна на задвижваното колело за настройка и опъване. Поведение на лентата а) и б).

Дизайнът е доста прост. Чрез разхлабване на фиксиращия винт, вижте фигурата, можете чрез завинтване на винта с вътрешен шестоъгълник (винт за накланяне) да увеличите ъгъла на наклона на оста на вала на задвижваното колело към хоризонта (вижте точка 2). В този случай режещият диск започва да се приближава към страната на колелото, докато се върти. Усукването, напротив, води до отдалечаване на лентата отстрани. За да регулирате лентата, трябва да направите няколко повторения, като всеки път разхлабвате лентата, развивате фиксиращия винт, променяте ъгъла на наклона, затягате фиксиращия винт и издърпвате лентата на триона и включвате двигателя. важно!!! При силно напрежение на режещия диск задвижваната ос на колелото се огъва надолу, като по този начин лентовият трион пада в колелата. Заключение - необходимо е леко да се коригира ъгълът на наклона, за да се компенсира горното.

8. Да разгледаме вариант в). (Присъства на моята машина).

След регулиране на ъгъла на задвижвания вал се оказа, че на задвижващия вал лентата виси наполовина от колелото. Състоянието не беше нормално и изискваше корекция.

защото Задвижващото колело е здраво закрепено към вала на скоростната кутия. Реших да експериментирам със задвижваното колело. Конструкцията на закрепващо колело-34 върху вал-36 е показана на фигурата.

Разстоянието на колелото на вала от тялото на триона се извършва от втулка-35. След като развих болт 32, свалих колелото и извадих втулката. Сглобих отново модула без втулката, опънах тъканта и оставих колелото да се самонастрои върху вала. Колелото се е преместило по-дълбоко върху вала с около 5-6 мм и сега, когато ремъкът се движи, разстоянията до страните на колелата са станали същите и равни на 1-2 мм. Разрязах втулката 35 на две части и ги поставих от двете страни на задвижваното колело, като по този начин доближих колелото до тялото. Затегнат болт 32. Това е всичко, първият етап от настройката е завършен!!!

9. Сега нека преинсталираме водачите с лагери. За да направите това, първо ще регулираме пролуките между лагерите. Направих следното: тъй като дебелината на триона е 0,6 мм и препоръчителната междина между острието и лагерите е 0,1 мм, отбелязах общо 0,7 мм на винтовете. След това, като поставите измервателния уред между лагерите, като използвате ексцентрици, затегнете лагерите и затегнете гайките. Всички настройки са завършени. Сглобяваме възела.

10. Регулирането на перпендикулярността на рязане обикновено не създава никакви затруднения. Направих го с помощта на квадрат.

11.Затворете капаците, вижте и се радвайте.

Благодаря за четенето.

За получаване на висококачествени дървени заготовки за използване в строителството или производство на мебели, важно е да направите правилната настройка на лентовия дъскорез.

Необходимостта от изграждане на лентова дъскорезница

Ако не се спазват правилата за настройка, по време на процеса на рязане се появява повърхност с форма на "вълна", което води до намаляване на качествените характеристики на материала. Лентовите дъскорезници трябва да се регулират ежедневно и след като ролките на дъскорезницата влязат в контакт с дървения детайл. Извършете щателна проверка и проверка на компонентите на машината и, ако е необходимо, направете корекции.

Етапи на настройка на лентова дъскорезница

Последователността на настройка на възлите на лентов трион изисква специални умения и знания, но не е особено трудна.

С помощта на регулиращи болтове, колела и отвес, макарите се подравняват вертикално.

Подравняване на макарите хоризонтално. Това става с лентата, опъната със специална нишка, минаваща по дъскорезницата. След монтиране на колелата в хоризонтална равнина, "задвижващото" колело е фиксирано, което не участва допълнително в настройката.

Установяването на хлабина между предния ръб на "задвижваната" шайба и междузъбната междина на перката се извършва с опъната лента чрез хоризонтално завъртане на "задвижваната" ролка.

Пролуката се задава между междинната междина на ремъка и предния ръб на „задвижващата“ шайба на дъскорезницата чрез завъртане на „задвижваното“ колело вертикално.

Предотвратяване на вълновия дефект

Има такъв проблем като появата на неравности по повърхността на нарязаната дъска, наречена "вълна". Появата на дефект се влияе от няколко фактора:

• неопитност или невнимание на оператора на машината;
• неправилни настройки (или липса на такива) на лентови триони;
• качество на лентата;
• вид дърво.

работник (оператор)

От неговия професионализъм зависят правилните настройки на лентовия дъскорез, изборът на скорост на рязане и лента в съответствие с вида на дървения материал.

При ниски скорости дъската се оказва „оребрена“; ако надвишава допустимата скорост, се появяват неотрязани участъци под формата на „вълна“.

Настройката играе голяма роля за гладката и качествена работа на машината.

машина. Работните звена на лентовата дъскорезница влияят на качеството на обработка на трупите; износването на един от тях или неправилната конфигурация ще доведе до дефект „вълна“.

Водещи ролки

С тяхна помощ се задава позицията на триона спрямо опорната маса на машината. Точността на местоположението на ролките се проверява с помощта на регулиращата линийка, която е включена в комплекта на лентовата дъскорезница. Работната повърхност се следи за износване, което води до вибрации на режещия диск, не се допускат дълбоки рискове.

Износените шпилки и контрагайки също трябва да се сменят.

След подмяната на повредените компоненти ролките на триона се регулират напълно. Задвижващият модул на ролковия водач трябва да се провери за хлабина.

Ролки за легло. Когато се износят, тези части се сменят и регулират. Вертикалните водачи са подравнени перпендикулярно на рамката и контролират правилното прилягане на ролките (горни и долни) към водачите.

Машинен монтаж

При монтажа е важно да се гарантира, че позицията не се движи, особено ако не е завинтена към пода, както е посочено в ръководството за употреба. Не се допускат пропуски. Ако се установи луфт, под краката на машината се поставя стоманена плоча с необходимата дебелина. Някои модели дъскорезници осигуряват допълнителни опорни крака, които предотвратяват увисването на леглото.

дърво

Някои характеристики на дървения материал влияят върху качеството на рязане, по-специално появата на „вълна“.

Различни плътности на дървесината. В средата дънерът е по-малко плътен, отколкото в средата горни слоеве, така че при рязане на централната част се образуват повече чипове. При рязане на тези зони трионът не може да се справи с отстраняването на стърготини, той започва да се нагрява и огъва, което води до „вълна“.

Трудно е да се изберат параметрите на лентовата дъскорезница, така че твърдият външен и мекият вътрешен слой да могат да бъдат добре изрязани едновременно. Необходимо е да преработите шаблона за рязане или да извършите допълнителна операция за изравняване на гредата.

При обработката на замръзнала дървесина се образува „вълна“. Ако дървеният материал е замръзнал еднакво, тогава този проблем не възниква, но ако трябва да режете частично замразени трупи, тогава ще възникне дефект „вълна“, както при обработката на дървесина с различна плътност.

При рязане на трупи с голям брой чепове съществува риск от появата на „вълни“. Необходимо е постепенно да се намали и след това да се увеличи скоростта на рязане при обработката им.

При обработката на смолистата повърхност на дървения труп дървените стърготини се придържат към острието на дъскорезницата, което води до неговото удебеляване, загрява се, напрежението отслабва и се получава „вълна“.

Проверка на частите на механизма

Преди да започнете работа, е необходимо да проверите компонентите на дъскорезницата.

Повдигащият механизъм движи рамката нагоре и надолу с помощта на трансмисия, задвижвана от електрически мотор. Контролният панел се намира в ел. шкаф, монтиран в горния джъмпер на рамката, е необходима заземителна връзка. Рамката се състои от две греди, свързани помежду си. Ролките на триона са разположени в краищата:

• „водещ” – фиксиран неподвижен;
• „роб” – движи се надлъжно.

Дъскорезницата е оборудвана с устройство за опъване на триона, съдържащо пружинно-винтов механизъм.

На корпуса на режещите шайби на лентовата дъскорезница има резервоар със смазочно и охлаждащо съединение.

Проверка и настройка на банцига

Правилното опъване на режещия диск е основен фактор, който влияе върху качествените характеристики на дървото и експлоатационния живот на триона. Напрежението на лентата се извършва в съответствие с избрания тип режещ диск, параметрите са посочени в техническа документацияпроизводител. Режещият диск се поставя върху ролките, леко се опъва, закрепва се с болтове, след което се опъва до желания размер.

Проверява се движението на триона по водачите и ролките. Трябва да се уверите, че режещият диск е позициониран правилно върху водачите. След това включете електрическото задвижване за няколко секунди и го изключете. Отворете капаците и погледнете позицията на острието върху ролките. Ако разстоянието между издатината на колелата и задния ръб на лентата е от 1 до 2 мм, тогава настройката е направена правилно.

Ако надвишава този диапазон или острието се движи по протежение на издатината на колелото, тогава регулирайте хода на лентата на триона. Когато завъртите винта надясно, острието ще се премести към издатината на опъващото колело; ако се завърти наляво, ще се отдалечи от издатината. Затворете капаците. Проверете отново работата на дъскорезницата.

Инсталиране и конфигуриране на направляващи „кубчета“

Закрепващите винтове на водачите се разхлабват и се притискат към горния ръб на острието. Трябва да сте сигурни, че „кубът“ няма да бъде притиснат в лентата и няма да го развали. След това те се затягат отново и ако "кубът" е правилно регулиран, горният му ръб и линийката за настройка ще бъдат разположени успоредно.

Монтажът на четката влияе върху ефективността и точността на рязане, експлоатационния живот на лентовия нож, работните ролки и опорните ролки. Когато инсталирате, трябва да се уверите, че четините не докосват дъното на зъбите на триона.

1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МАШИНАТА (лентов дъскорезен спектър - 70)
Хоризонталната лентова машина „Spektr-70″ Фиг. 1 (наричана по-нататък „лентова дъскорезница“) се използва за рязане на дървесина с всякаква твърдост на дъски, дървен материал и летви. Рязането става чрез преместване на рамката на триона с режещия инструмент (лентов трион) по фиксираните релсови водачи на лентовия трион.
Използването на лентова дъскорезница ви позволява да:
произвеждат дъски с високо качествоповърхности от материал до 700 мм. в диаметър;
вземете дъска с точност 2 мм. с дължина 6 м;
лентовата дъскорезница ви позволява да намалите отпадъците 2-3 пъти,
намаляване на енергийните разходи;
бързо регулиране на размера на рязане,
Лентовата дъскорезница е в състояние да реже къси детайли (от 1,0 метра) и да произвежда продукти с дебелина до 2 милиметра.
Лентовата дъскорезница работи при условия UHL 4 (GOST 15150-69). Лентовата дъскорезница е оборудвана с асансьор трион единицаелектромеханичен тип.
2. “Лентови дъскорезници” - експлоатация и устройство:
2.1 Основни компоненти и части на лентовата дъскорезница:
Легло, което се движи по релсови водачи в хоризонтална посока;
Рамка за трион;
Механизъм за повдигане на рамката на триона;
Електрически шкаф;
Скоба за трупи;
Подвижен плъзгач на задвижваната шайба;
Задвижваща шайба;
Задвижвана шайба;
задвижване с клиновиден ремък;
Релсови водачи за банциг;
Механизъм за опъване на банциг;
Съединител за монтаж на лентов трион;
Корпус на макарата на лентовия трион
Резервоар за охлаждаща течност
Фиксиран водач на триона
Водачът на триона е подвижен
Леглото на лентовата дъскорезница има U-образна форма и подметки с ролки за движение на рамката на триона по релсите и филцови четки, които почистват водача от дървени стърготини. Рамката на триона се повдига от два плъзгача, разположени върху стълбовете на леглото. Движението се осъществява от двупосочна, синхронно свързана верижна трансмисия, задвижвана от електродвигател, през скоростна кутия.
Рамката е изградена от два канала, които са разположени успоредно и свързани помежду си. Задвижващата ролка на триона е фиксирана неподвижно в единия край на рамката, а задвижваната, която има възможност за надлъжно движение, е фиксирана в другия. Режещият диск на лентовия трион се опъва от пружинно-винтов механизъм, пружината намалява топлинното разширение на лентата на триона. При направата на лентов дъскорез опънът се калибрира за трион с ширина 35 сантиметра. Рисковете върху тялото на обтегача и шайбата са равни на сила на опън от 525 килограма. В предната греда на банцига и на плъзгача на задвижваната ролка има две ключалки за демонтиране и монтиране на режещия диск. На конзолите, разположени в средата на рамката, има два водача за лентов трион (подвижен и неподвижен), които са оборудвани с опорни ролки и система за регулиране и щанга. Въртящият момент се предава от двигателя на дъскорезницата към задвижващата шайба чрез задвижване с клиновиден ремък. Резервоарът за охлаждаща течност е монтиран отгоре на защитата на режещия диск. Подаването на течност се регулира от кранове, разположени на резервоара. Контролен панел лентова дъскорезницаразположен на горната напречна греда на машината.
Водачите са сгъваеми от 3 секции, което е удобно за транспортиране. В долната част има опорни плочи, в които се завинтват анкерни болтове. Върху водачите на лентовата дъскорезница има опори за трупи. Дървеният труп е фиксиран върху релсовите водачи с четири винтови скоби и ограничител, който осигурява 90 градуса.
3. РЕГУЛИРАНЕ НА ШКИРИТЕ НА ТРИОНА
3.1. Машината осигурява регулиране на положението на двете макари една спрямо друга в хоризонтална и вертикална равнина. Необходимо е да се гарантира, че лентата е с напрежение от 6-8 kg/mm2. в напречното сечение единият клон не излизаше от ръбовете на шайбите на триона.
3.2. Първо, шайбите се регулират във вертикална равнина, като се поставят под прав ъгъл спрямо рамката на триона. За да направите това, върху плъзгача на задвижваната ролка се завинтва болт Ml0 отдолу към оста му, а на задвижващата ролка се извършва регулиране чрез монтиране на дистанционни шайби или плочи. Тази операция се извършва от производителя.
3.3 За регулиране на позицията на ролките на хоризонталния трион, два болта Ml2 се завинтват в краищата на рамката от страната на задвижващата ролка и един болт се завинтва в оста на задвижваната ролка.
Необходимо е да регулирате шайбите на лентовия дъскорез в следната последователност:
3.3.1 Изключете прекъсвача на захранването на контролния панел.
3.3.2 Отворете защитните капаци на ролките на триона.
3.3.3 Поставете лентовия трион върху шайбите така, че да излиза извън ръбовете на шайбите с височината на зъба плюс 2-5 mm.
3.3.4 Затворете подвижните съединители (ключалки).
3.3.5 Опънете лентовия трион, като завъртите гайката на механизма за опъване до оптималната стойност за този тип лентов трион (със скорост 6-8 kg/mm2).
3.3.6. Като въртите задвижваната ролка с ръка, докато режете (обратно на часовниковата стрелка), трябва да видите каква позиция ще заеме лентовият трион върху ролките. Ако ремъкът се движи навън с еднакво количество от двете ролки, тогава, без да отслабвате напрежението на триона, освободете контрагайката Ml6, която закрепва оста на задвижваната ролка към рамката на триона (плъзгане на рамката на триона).
3.3.7 След това разхлабете контрагайката M12 и завийте малко болта Ml2, след което затегнете контрагайката M12 и M16.
3.3.8 Повторете точка 3.3.6 и ако лентата свърши, повторете настройката, докато се получи правилният резултат.
3.3.9 Ако лентата се движи равномерно навътре, тогава е необходимо да се разхлаби напрежението на лентовия трион.
3.3.10. Разхлабете контрагайката Ml6, контрагайката M12 и развийте малко болта M12, след което затегнете гайките M12 и M16.
3.3.11 Ако лентата е заела позицията според инструкциите, тогава настройката е извършена правилно.
3.3.12 Ако лентовият трион веднага избяга от задвижващата шайба при въртене, тогава настройката трябва да започне с него.
3.3.13 За да направите това, в зависимост от посоката на движение на ремъка (навън или навътре), разхлабете лявата или дясната контрагайка Ml6 и направете настройки в същата последователност, както на задвижваната шайба.
3.3.14 След настройката затегнете всички гайки.
3.3.15 Затворете вратите на корпусите на макарата на триона.
3.3.16 Включете автоматичното захранване. енергия на контролния панел.
3.3.17 Включете за кратко задвижването на шайбите на триона и се уверете, че режещият диск е в правилната позиция. Машината е готова за работа.
4. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ НОЖЕВЕТЕ
1. По време на работа на лентовия трион, за да увеличите експлоатационния живот на лентовия трион, е необходимо да го опънете правилно върху ролките.
1.1 Степента на напрежение, в зависимост от ширината му, се определя с помощта на уред "Тензометър".
1.2 Внимание! Банционният трион не трябва да работи повече от 2 часа. След това време трябва да се извади от машината и да виси свободно поне 24 часа, за да се облекчи напрежението от умора.
2 Използвайте правилната смазка за острието на лентовия трион.
В повечето случаи просто вода или вода с добавяне на перилен препарат(„Фея“ и др.). Въпреки това, при ниски температури е най-добре да използвате смес от 50%-80% дизелово гориво или керосин и 50%-20% моторно масло или масло за смазване на гуми на верижен трион. Добри резултати при рязане иглолистни видовеИзползването на терпентин също дава.
Ако като охлаждаща течност се използва вода, след приключване на работата е необходимо шайбите и ремъка да се изтрият с масло.
3. Винаги разхлабвайте напрежението на лентовия трион.
Когато приключите, освободете напрежението от триона. По време на работа остриетата се нагряват и разтягат, а след това, докато се охлаждат, се свиват с десети от милиметъра по време на всеки период на охлаждане.“ Поради това ремъците, оставени върху шайби под товар, се претоварват и оставят отпечатък от двете шайби, което причинява появата на пукнатини в пространствата между зъбите.
4. Използвайте правилен набор от зъби.
Подравняването е правилно, ако в пространството между режещия диск и обработваната дървесина имате 65-70% дървени стърготини и 30-35% въздух. Ако вашият набор от зъби е твърде широк за теглото или дебелината на наличната дървесина, в разреза ще има твърде много въздух и няма достатъчно дървени стърготини. Ще имате прекалено големи загуби от дървени стърготини и в резултат на това по-голяма грапавост на обработваната дървесина. Ако хлабината е недостатъчна, няма да получите достатъчно силен въздушен поток, за да отстраните дървените стърготини от среза. Знак за това са горещите стърготини. Това може да причини най-опустошителните щети на триона: работните интервали ще бъдат кратки и трионът ще се повреди преждевременно. Стърготините трябва да са хладни на допир. И накрая, ако разрезът е недостатъчен и ъгълът на заточване е неправилен, трионът ще изреже вълна върху дъската. От наша гледна точка не можете да работите с един и същи комплект зъби с трупи различни диаметри, дървен материал и дървен материал.
Трябва да сортирате дървения материал.
За всеки 20-25 сантиметра увеличение на размера е необходимо да се увеличи окабеляването с приблизително 18%, в зависимост от това дали дървото е твърдо или меко, мокро или сухо. Единственият начин да се постигне желаното оформление е да се извършат пробни разфасовки върху конкретен труп. Увеличете настройката с 5-8 стотни от милиметъра от всяка страна, докато следите от зъби станат видими. Това означава, че работите със смес 50/50 от въздух и дървени стърготини. След това намалете набора от зъби с 8-10 стотни от всяка страна и ще постигнете желания резултат. Моля, обърнете внимание: Трябва да разпространявате само горната осма част на зъба, а не средата или дъното. Не искате празнината между зъбите да бъде напълно запълнена при рязане. Когато работите с иглолистна дървесина, независимо дали е мокра или суха, чипсът се разширява в обем до 4-7 пъти повече от клетъчното си състояние. Твърдото дърво, мокро или сухо, се разширява само 1/2 до 3 пъти в обем. Това означава, че ако режете 45 см борови трупи, ще трябва да поставите зъбите с 20% по-широки, отколкото когато режете 45 см дъбови трупи. Винаги раздалечавайте зъбите си преди заточване.
5. Наточете триона правилно.
Има само един начин за заточване на лентови триони. Камъкът трябва да се спуска надолу по повърхността на зъба, около основата на кухината между зъбите и нагоре по обратна страназъб в едно непрекъснато движение.
Трябва да поддържате профила на зъба и междузъбната кухина.
Пространството между зъбите (галет) не е контейнер за дървени стърготини. От него зависи мощността на въздушния поток, охлаждането на стоманата и отстраняването на стърготини.
Ако сте настроили правилно зъбите, въздухът се подава по дънера със същата скорост като триона, в резултат на което дървените стърготини се засмукват в галета. Стърготините го охлаждат значително, докато минават около вътрешната и външната страна на следващия зъб. Необходимо е пространството между зъбите да бъде запълнено с 40%, което ще осигури необходимото охлаждане и ще увеличи времето за работа на триона.
6. Инсталирайте правилен ъгълзаточване.
Благодарение на дълбоките галети можем да използваме намалени ъгли на заточване, които предават по-малко топлина към върха на зъба. Серията ленти използва ъгъл на закачане от 10 градуса, който е в състояние да проникне в повечето средно твърди до средно меки дървени повърхности.
Общото правило е следното: колкото по-твърдо е дървото, толкова по-малък е ъгълът на заточване.
Предупреждение: Не се доверявайте на везните и измервателните линийки на вашата заточваща машина!
Щифтовете и водачите по него се износват. По време на работа профилът на камъка се променя.
За да проверите правилните ъгли на заточване, използвайте транспортир. Внимание; Препоръчваме смяна на триони на всеки два часа непрекъсната работа, като им позволите да почиват поне един ден.
По време на работа на машината има нужда от индивидуално регулиране компонентиза да се възстанови нормалната им работа.
На фиг. 1 показва някои параметри на платното, които определят неговата издръжливост и производителност, където:
A - ъгъл на заточване, това е ъгълът между предната повърхност на зъба и равнината, перпендикулярна на гърба на триона; B - зъбна кухина; C - задна повърхност на зъба;
E - развод, това е отклонението на зъба от вертикалата. Линията на настройка (мястото, където зъбите се огъват) се намира на разстояние 1/3 от върха на зъба; R е радиусът на вдлъбнатината;

Монтаж на лентов дъскорез.

Преди да инсталирате лентовата дъскорезница, е необходимо да подготвите мястото. Мястото трябва да бъде избрано на твърдо и хоризонтално място с разлики от не повече от 3 см. Най-добре е да монтирате дъскорезницата върху бетонна подложка с дебелина най-малко 10 см и след завършване на монтажа да закрепите рамката на дъскорезницата с. анкерни болтове с диаметър 24 mm или повече.
За хоризонтално подравняване на рамката на лентовия трион има регулиращи болтове, разположени в ъглите на половините на рамката. Останалите болтове, с които рамката лежи върху повърхността на платформата, са опорни болтове. След завършване на монтажа опорните болтове се развиват и нивото се проверява. Ако повърхността на площадката е мека, е необходимо да поставите метални пластини с дебелина най-малко 10 mm под регулиращите болтове.
Първият етап от инсталирането на лентова дъскорезница е доста прост. Рамката на дъскорезницата се състои от две половини, които трябва да бъдат закрепени заедно. При съединяване и затягане на половинките водещите релси трябва да съвпадат и да няма хлабини между тях! След това маркирайте местата за пробиване на анкерните болтове. Плъзнете рамката на лентовия трион, пробийте дупки и върнете рамката на мястото й, като подравните монтажните отвори на рамката с отворите в бетона. Ако е необходимо, поставете метални пластини под регулиращите болтове. Можете да продължите към следващия етап от инсталирането на лентовата дъскорезница: подравняване на рамката хоризонтално.
Когато монтирате рамката на лентовия трион хоризонтално, най-добре е да използвате хидравлично ниво. Хидравличният нивелир е гъвкав прозрачен маркуч с няколко метра по-дълъг от дължината на рамката и с диаметър 15 mm. Ако не можете да намерите прозрачен маркуч, поставете прозрачни ръкави с деления в краищата на маркуча; можете да използвате медицински спринцовки с подходящ диаметър. В маркуча за вода не трябва да има въздушни мехурчета, в противен случай ще бъде трудно да се изравни, почти невъзможно. При движение с хидравличен нивелир захванете/запушете краищата на маркуча с пръсти, за да не се разлее вода, но в момента на измерване краищата трябва да са отворени. Първо, с помощта на хидравлично ниво, ние определяме кой от краищата на рамката на лентовата дъскорезница е по-висок, след това кой от ръбовете на края е по-висок. Ще го подравним спрямо този най-висок ъгъл на леглото. Подравняването трябва да се извършва само по горния ръб на водача.
За удобство, през рамката, на фугата, можете да поставите равен блок или ниво на сградата, по долния ръб на който задаваме нивото.
И така, най-важният етап от инсталирането на лентова дъскорезница е завършен. Проверете ставите на водачите. Чрез отвиване спуснете опорните болтове към повърхността на платформата, ако е необходимо, като поставите метални пластини. По-добре е да развиете опорните болтове на ръка, докато спрат, като използвате гаечен ключ, има опасност да повдигнете рамката на мястото на опорния болт и да нарушите хоризонталното ниво.
Когато настройвате нивата, уверете се, че маркучът за хидравлично ниво не припокрива рамката. Например, ако поставите маркуча около периметъра, когато проверявате ъглите по диагонал, маркучът може да не е достатъчно дълъг. В този случай прокарайте маркуча под рамката на лентовата дъскорезница, когато настройвате нивата, маркучът не трябва да лежи върху рамката.
Монтираме ограничителите и скобите за дървени трупи на място.
Преди да монтирате каретката на триона, е необходимо да почистите водачите от консервиране. Преди боядисване водачите се смазват с литол и боята няма да бъде трудно да се отстрани. Ако това не бъде направено, тогава филмът боя, нанесен върху литола, ще се срути под натиска на каретката, ще се прилепи към ролките на каретката и ще пречи на движението на каретката по водачите.
Монтираме каретката на триона с ролките върху водачите и проверяваме гладкото движение по водачите.

Основни правила за работа с дъскорезница

Сега е доста лесно да закупите дъскорезници в Москва - изборът е доста широк и винаги е възможно да изберете опцията, която е подходяща за всеки конкретен случай. Трудностите започват на етапа на монтажните дейности и при инструктирането на персонала да работи върху оборудването - грешките в това водят до повреда на скъпо оборудване.
Те се притекоха на помощ сервизни центрове, които са специализирани в обслужването на дървообработващи машини в Москва и много други градове на Русия и могат да предоставят на клиентите пълна гама от услуги, за да гарантират правилните условияработа на машини. Основните препоръки на производителите се отнасят до правилен изборматериал и необходимите инструменти.
На първо място, е необходимо да изберете вида на дървото по отношение на профила на триона и да следите оформлението и правилното заточване. Тези фактори значително влияят върху експлоатационния живот на триона, влияят върху точността при рязане и в крайна сметка качеството на изходния материал зависи от това. Ако тези правила не се спазват, трионът може да се счупи.
Собственици на частни вили, туристически бизнес, хотели и апартаменти за ежедневен наем се стремят атмосферата в тях да е индивидуална. Наскоро частно строителство и среден бизнесе основен клиент на изделия от дърво. Постоянно нарастващата конкуренция на строителния пазар налага осигуряването високи стандартикачество на дървения материал.
За това е необходимо не само качествено оборудване, който е лесен за закупуване на кредит, но също така и спазване на правилата за работа на инструмента, нарушаването на които води до влошаване на нивото на продукцията или повреда на оборудването и материалите. Най-честият проблем при дървообработващите машини е разкъсването на острието.
Ето няколко причини, поради които тъканта се разкъсва:
- Бавно подаване при рязане.
- Увеличен или намален набор от зъби.
- Увеличен или намален ъгъл на захващане в профила на триона.
- Зъбите не са правилния размер (повече или по-малко от необходимото).
- Нестабилност на профила на триона.
- При заточване кантът прегрява или се интересува.
- Неправилна формакамък за заточване.
- Радиусът в основата на зъба е твърде остър.
- Ниска настройка на зъбите.
За настройка и заточване на триони се свържете със специални сервизни центрове, които предоставят гаранция за услугите.
Дървесината, която се използва за работа, не трябва да е прекалено влажна.
Трябва да се ходи само на работа чист материал, без пясък, глина и други замърсявания, в противен случай платното става матово и може да се скъса.
Ремъчните шайби трябва постоянно да се проверяват.
При използване на трупи с по-голям диаметър производителността се увеличава ( оптимален размер 45-90 см).
Следете позицията на ролките на триона.
Напрежението на триона трябва да е правилно. Правете почивка на всеки два часа, за да освободите напрежението.
За да предотвратите работата на машината на празен ход, уверете се, че скоростта не е ниска.
Приемайки тези съвети, можете да сте сигурни, че дъскорезницата ще ви служи дълго и вярно.

Отделянето на няколко минути за редовна поддръжка на вашия банциг може да ви спести време и пари. дългосрочен план. Веднага след като сглобите нова машина или следващия път, когато смените острието, отделете няколко минути, за да настроите машината, за да сте сигурни, че машината е в най-добро работно състояние.

Ето няколко съвета как да го направите.

1 Изключете машината и отстранете режещия диск. За да направите това, разхлабете напрежението, отстранете водещия блок с лагери или бисквити и отстранете, ако е необходимо, защитната лента. Отстранете направляващите блокове, почистете и изравнете, ако е необходимо, техните контактни повърхности.

2 Почистете ролките. Независимо от ефективността на системата за отстраняване на прах, между гумените гуми и режещия диск винаги ще се натрупа малко мръсотия. Притиснете парче шкурка със 100 песъчинки към повърхността на гумата и завъртете макарата на ръка, за да отстраните полепналата мръсотия. Използвайте четка или прахосмукачка, за да отстраните праха от вътрешността на корпусите.

3 Поставете острието на триона и регулирайте опъна му. Ако острието е ново, първо го избършете с хартиена кърпа, за да премахнете всички следи от масло. Въпреки че повечето машини имат индикатор за опъване на режещия диск, ние предпочитаме да проверяваме напрежението на ръка. Повдигнете горния направляващ комплект с монтирани гайки или лагери на височина 150 mm над масата на машината и натиснете режещия диск отстрани приблизително в средата с пръст. Ако се огъне с повече от 6 mm при умерен натиск, напрежението трябва да се увеличи.
Някои хора настройват режещия диск като струна на китара, определяйки напрежението на ухо. За да направите това, като леко дърпате лентата с пръст, като струна, постепенно увеличавайте напрежението, докато тракащите звуци спрат и се появят чисти тонове. Ако звукът отново стане тъп, това означава, че има твърде много напрежение. Трябва да се разхлаби, докато острието отново звъни.

След като постигнете желаната степен на напрежение на платното, поставете маркировка някъде върху механизма за опъване, след което можете бързо да се върнете към същите настройки, докато продължавате да извършвате процедурите за грижа за машината. (Между другото, когато не планирате да използвате машината няколко дни, разхлабете напрежението на ремъка. Това ще увеличи живота на шайбите и техните лагери.)

4 Подравнете ролките. Те трябва да са не само успоредни, но и копланарни, тоест да са в една равнина. За да постигнете това, първо ще трябва да извадите масата от машината или поне да я наклоните достатъчно надясно, за да не пречи на работата. Отворете или свалете капаците на корпуса и ги поставете върху джантите на макарата, до главините, дълго правило, както е показано на снимката. Ако контактува с шайбите във всичките четири точки, преминете към стъпка 7. Ако не, подравнете шайбите, както е описано в стъпки 5-6.

5 Първо се уверете, че макарите са успоредни. След прилагане на правилото, както е описано в стъпка 4, наклонете горната шайба, докато ръбът на правилото докосне джантите на двете колела (тази настройка обикновено е описана в инструкциите на производителя). Дръжте линийката притисната към горния скрипец и продължете да променяте наклона, докато разстоянието между линийката и втората макара стане успоредно.

6 Ако линията сега не е в контакт с двете макари в четири точки, трябва да преместите една от макарите напред или назад с размера на хлабината. Тази настройка също трябва да се извърши според инструкциите. При някои машини постигането на копланарност изисква отстраняване или добавяне на подложни шайби в задната част на макарата. За това са подходящи обикновени шайби, но можете да направите специални уплътнения ламарина. Ако трябва да свалите острието на триона, за да монтирате дистанционните елементи, след приключване на операцията го инсталирайте отново и го затегнете.

7 Сега е време да проверите движението на режещия диск. Ако преди това сте направили всичко правилно, ще са необходими само малки корекции. Докато въртите горната ролка на ръка, наблюдавайте как режещият диск се движи по протежение на шината. Ако клони към единия ръб, променете леко ъгъла на макарата, за да може да се движи равномерно. Не се притеснявайте да подравните лентата точно в средата на гумата - тя ще определи линията и ще се залепи за нея. Поставете отново или затворете капаците на корпуса.

8 Имате ли книжни пари? Това е най-евтиното и достъпно измервателна сондаот възможното. Сгънете банкнотата наполовина и я поставете между горния опорен лагер и задния ръб на режещия диск (Снимка A). Регулирайте позицията на лагера така, че да държи само леко банкнотата на място. Заключете позицията на горния лагер и повторете процедурата с долния лагер.

9 Инсталирайте горния направляващ модул така, че водещият ръб на шплинтите да е разположен точно зад жлебовете (жлебовете между зъбите) на режещия диск. Направете същото с долния водач. Поставете брояча на банкнотите (без да го сгъвате този път) между острието на триона и горната лява гайка. Регулирайте позицията на крекера така, че да държи само леко хартията, без да огъва лентата. Фиксирайте позицията му. Оставяйки банкнотата отляво, пъхнете другия й ъгъл между лентата и десния крекер, като го преместите към банкнотата и лентата (снимка B). След това повторете процедурата с крекерите на долния направляващ блок.

10 Преинсталирайте масата. Повдигнете горния направляващ модул до максималната му височина и използвайте квадрат за чертане, за да сте сигурни, че масата е позиционирана точно под прав ъгъл спрямо острието на триона (Снимка C). Ако е необходимо, постигнете перпендикулярност чрез завъртане на регулиращия винт (обикновено разположен отдолу).

По материали от списание "Wood-Master"