В днешно време около нас има много механизми, които използват пластмасови зъбни колела. Освен това може да бъде като коли играчки, и доста сериозни неща, например повдигане на антена в кола, скоростна кутия за спининг прът и т.н. Причините за повреда на предавката могат да бъдат различни, разбира се, повечето от тях са свързани с неправилна работа, но това не е за това сега. Ако се окажете в такава ситуация и няколко зъба на зъбни колела са счупени, тогава има изход: да не плащате за скъпа част, а да я възстановите по прост начин.

Необходим за възстановяване

• Ненужна четка за зъби.
• Перилен препарат.
• Двукомпонентно епоксидно лепило - студено заваряване за пластмаса.

Възстановяване на пластмасова предавка

Подготовка

Подготовка на лепилото

Възстановяване на зъби

Възстановяване на зъби

Втвърдяване

Как да сменим епоксидното лепило?

• Епоксидна смола с втвърдител.
• Циментът е сух.

Тази публикация ще бъде интересна за любителите на забавленията " луди ръце" Всеки, който смята, че ремонтът на пластмаса не е нещо, с което си струва да се занимавате и че трябва да си купите само нова и само оригинална пластмаса, спокойно може да пропусне тази публикация и да не разваля настроението си и на мен.

Предговор

Веднага ще кажа: още не съм направил пластмасата на целия мотоциклет; този уикенд работих само върху три части, които вървят „около резервоара“. И едно от тези парчета имаше най-сериозни щети в сравнение с останалата пластмаса, затова на неговия пример ще ви кажа какво направих и как, т.к. ремонтът на останалите части всъщност е само част от действията, които са приложени към тази част. Може би и само ВЪЗМОЖНО ще напиша друга публикация по-близо до март-април, където ще ви кажа какви нюанси имаше при възстановяването на останалата част от пластмасата и за боядисването й или покриването й с винил.

Главни роли

• "разместени фрактури"

• парче от стената (той служи и като усилвател) липсва

• общ изглед на пластмасовата част отвътре, виждат се следи от ремонт с термолепило

• подробна снимка на „дупката“ (трудно е да я наречем дупка) за запалката (очевидно изтръгната от някой VAZ).

• „Ухото“, в което е вкарана дръжката, която държи капака на жабката, също е отчупена

Прегледът на пациента е завършен. Сега преглед на „медицинския персонал“:

• Поялник 80 W

• Китайска права шлайфмашина, купена през лятото за $10 заедно с набор от приставки, само за да видя дали ще работи (работи, но не успя да влезе в рамката).
• Двукомпонентна шпакловка за пластмаса (закупена е от авто отдела на Епицентър, снимки не давам, защото е реклама на фирмата :) и не е проблем да се намери, има много производители)
• Комплект шкурка с различни зърна (най-малкото зърно е 150 или 180, най-голямото е 80)

• Месингова мрежа, взета от житниците в родината на дядо ми (също не е включена в рамката, по-долу е подобна мрежа, само че моята има само тел вертикално и кабели хоризонтално).

• Цианоакрилатно лепило за временно залепване на части, лесно можете да го направите без него (не съм правил снимка, всяко което продавате ще свърши работа)

• Стоманена тел 0.5-0.7мм

Да започнем ремонта

Пукнатина, фиксирана с лепило:


Същата пукнатина, но вече запоена (но още не изгладена) отвън

След като целият необходим шев беше запоен, изгладих пукнатината с поялник, като всъщност изравних всички неравности, останали по-рано, като в същото време старателно затоплих цялата пластмаса под поялника (пръстите ми станаха доста горещи с обратна странаподробности). По този лесен начин всички пукнатини от двете страни на детайла бяха запечатани.

Сега е време да започна да правя липсващите парчета пластмаса или, както някои наричат ​​този процес, художествено моделиране, и аз изваях на основата метална рамкаи двукомпонентна шпакловка за пластмаса. В моя случай това беше възстановяване на парче от стената с усилвател + запечатване на дупката в дупката от запалката. Във видеото, което ще публикувам в края, се препоръчва използването на запоена жица, за да се създаде рамка за изгубените части от пластмасата. Пробвах тази опция (на друга част) и трябва да кажа, че това ви позволява да постигнете целта, но няма удобство, защото... Замазката е доста „течна“ за такива цели и има тенденция да пада от едната или другата страна. Сега, ако бях работил с маса, наподобяваща пластилин, тогава такъв проблем нямаше да възникне. Затова се възползвах метална мрежа. Предимството му е, че:

• първо, може да се запои върху цялата контактна площ на възстановеното парче с „оригиналната“ пластмаса, а не само да се запоят 2 края на жицата
• второ, мрежата може веднага да се огъне в рамка с желаната форма (в моя случай, усилватели)
• трето, шпакловката не пада толкова много през цепката и може да се нанесе по-точно, за да не се почистват много излишъци по-късно.

Стена с усилвател


изглед на жабката отвън


поглед отвътре на жабката


общ изглед на детайла

Шпакловката е много миризлива и полимеризира бързо само при температури над около 20 градуса, така че е по-добре да се нанася навън и да се суши навсякъде, но не и в къщата. Всичко направих в гаража и го суших пред парното.

Малко отклонение: не се опитвайте да го изчистите точково, защото... Ако рисувате и прехвърляте цялата работа отново, или ръбовете на частта ще изплуват, което не е красиво. Или направете плоска дълга основа за шмиргела (тривиален дървен блок, върху който е опънат шмиргела), или купете готов монтаж за шмиргела в железария.

Монтажът на вала на капака на жабката е направен от стоманена тел, която е запоена по-дълбоко в пластмасата. Изглежда така:

Сега що се отнася до укрепването на слабите места. След като всичко беше направено, беше извършен тест на „огъване“, който разкри конструкцията слабостна детайли, до които преди това имаше цяла разпръсната малки пукнатини. Въпреки че всички други шевове се представиха добре, това беше зоната, където имаше риск от счупване на частта или получаване на нови пукнатини. За укрепване на това място беше направено наслагване от същата мрежа и запоено в пластмасата с поялник, но така, че части от мрежата да се виждат отгоре. След това същата разтворена пластмаса се изсипва върху мястото с мрежата. Както показа лятната практика (и през лятото запоих плуг, който беше счупен на пън в гората), мрежата, запечатана и пълна със същия разтвор, се държи много здраво и въпреки факта, че използвах плуга няколко пъти, за да стигна до асфалта много добре (изтрих болтовете на асфалта така, че не можах да вкарам отвертка) не се появи нито една пукнатина на местата с мрежата, въпреки приличния товар. Така че мрежата и пластмасата, напълнени с такова „лепило“, представляват едно цяло. Но ако такова „лепило“ просто се излее върху горната част на запечатаните пукнатини, тогава нищо няма да работи, защото... слоят лепило се оказва доста тънък и докато разтворителят се изпарява, слоят пластмаса под лепилото няма време да омекне и правилно да се свърже с „лепилото“. Като цяло, част от това „лепило“ трябваше да се отлепи от моята част. Така че не препоръчвам да го изливате без мрежа.

В заключение бих искал да ви помоля да не съдите строго.

Сега едно много полезно видео за ремонт на пластмаса, което ми помогна много:

След като се счупи пластмасова броняна автомобил VAZ собственикът може сравнително евтино да закупи и инсталира нов, боядисан подходящ цвят. Собствениците на чужди автомобили нямат толкова късмет; пластмасовите комплекти за техните автомобили са много по-скъпи. Решението е да поправите повредената част, като поправите пукнатината със собствените си ръце, за да спестите пари. Също така е полезно за собствениците на руски автомобили да знаят за методите за възстановяване на счупена пластмаса, за да не купуват нов елемент поради малки пукнатини.

Методи за запечатване на пукнатини

В зависимост от размера на щетите и вида на пластмасата се практикуват следните методи за спукани брони:

• козметично залепване с ацетон и донорна пластмаса;
• запечатване със съвременни химически съединения;
• закрепване с епоксидна смола с армираща мрежа от фибростъкло;
• запечатване на пукнатината с поялник, подсилен с метална мрежа;
• заваряване с помощта на пистолет за горещ въздух и пластмасов прът.

справка. Има един прост метод, използван от автомобилни ентусиасти, които не се притесняват твърде много външен видавтомобили. Това е свързване на краищата на пукнатина с тел или скоби. Това е прост въпрос, което означава, че няма смисъл да се разглежда тази технология, всичко вече е ясно.

Използването на ацетон, който може да разтвори много видове пластмаси, за залепване е временна мярка, използвана за малки пукнатини, които се появяват в средата на бодикита. Същността му е следната:

1. Избират се парчета пластмаса, подобни по състав на материала на бронята, и се разтварят в ацетон до гъста консистенция.
2. От задната страна на бронята пукнатината се обезмаслява и също се третира с ацетон за омекотяване на повърхността.
3. Втечнената пластмаса се нанася върху повредата от обратната страна, след което се втвърдява за няколко часа. Външната страна на дефекта може да се коригира с коректор.

Използвайки гъсти двукомпонентни съединения, продавани в две туби, всички единични пукнатини в повечето видове пластмаса се запечатват. Изключение правят комплектите за тяло от фибростъкло, те са залепени заедно епоксидна смола, а при сериозни щети се използва армировка със стъклофибърна мрежа.

При множество големи пукнатини, счупвания и дупки в бронята методите за залепване стават неефективни. В такива случаи се практикува запояване или заваряване с пистолет за горещ въздух с донорен материал. полимерен материал. След такъв ремонт мястото на дефекта се почиства основно и се боядисва в цвета на автомобила. В края е необходимо напълно да се полира бронята, така че боядисаната зона да не се откроява на фона на старото покритие.

съвет. Ако попаднете в инцидент или се сблъскате с неподвижно препятствие и счупите комплекта за тяло, опитайте се да съберете всички летящи парчета, с изключение на най-малките. Това ще ви позволи да използвате „оригинална“ пластмаса за ремонт и да не търсите нещо подобно.

Подготвителният процес е малко по-различен за различни начинизалепване и заваряване на полимерни части, така че си струва да се разгледа отделно. Първият въпрос е дали е необходимо да се сваля бронята, за да се извърши ремонт. В повечето случаи демонтажът не е възможен, тъй като пластмасата трябва да бъде запечатана от двете страни. Изключение правят счупените бодикитове, спукани на много места. Първо трябва да се закрепят заедно и след това да се отстранят. В противен случай след ремонт частта може да загуби формата си, поради което точките на закрепване не се срещат и празнините със съседните елементи ще се увеличат.

справка. Често тялото на бронята се отделя в точките на закрепване и върху винтовете остават малки парченца пластмаса. Преди демонтажа такава част е здраво заварена към разкъсания крепеж и едва след това се отстранява.

За да подготвите повреден комплект за тяло за ремонт, имате нужда от следните инструменти и материали:

• комплект ключове и отвертки за отстраняване на елемента;
• електрическа мелница;
• шкурка с различни размери на зърното - от P180 до P320;
• течност за обезмасляване - органичен разтворител или бял спирт;
• парцали.

Забележка. Като се използва машина за меленеМожете да извършвате почистване по-добре и много по-бързо от ръчно. Този и други електрически инструменти, които ще са необходими за боядисване и полиране, могат да бъдат наети за 2-3 дни.

Независимо дали работата се извършва директно върху автомобила или със свалена броня, той трябва да бъде старателно измит и подсушен. След това, като използвате груба шкурка, трябва да отлепите боята на разстояние 3-5 см от пукнатината във всяка посока и да шлайфате мястото с фина шкурка. Какъвто и метод за ремонт да изберете, боята трябва да се отстрани до основата, в противен случай тя ще попречи на адхезията на лепилото или на сливането на полимери по време на заваряване. Накрая мястото трябва да се обезмасли.

съвет. Качеството на ремонта на бодикита зависи от условията, в които се извършва. По-удобно е да поправите повреда в гараж, оборудван с ревизионна канавка за лесно отстраняване на частта и запояване на падналите крепежни елементи на място.

Двукомпонентно залепване

За изпълнение този методТрябва да закупите следния комплект за ремонт на броня от марката 3M:

• 2 FPRM компонента за приготвяне на течен полимер в епруветки от 150 ml (цена - около 2500 рубли);
• специална твърда лента;
• самозалепваща армираща мрежа от фибростъкло (известна още като фибростъкло) с ширина 48 mm;
• инициатор на адхезия в аерозолна кутия;
• 2 шпатули - широка и тясна;
• канцеларски нож;
• ръкавици, предпазни очила.

справка. Подобни комплекти предлагат и други производители, но марката 3M е най-известна и доказана в практиката.

Лепенето с течен полимер е подходящо за повечето пластмаси и може да се извърши както при свален бодикит, така и върху автомобила. Вярно е, че вторият вариант е доста неудобен, освен това ще ви трябва добро осветлениев ревизионния отвор. За да изрежете пукнатина, ще ви трябва електрическа бормашина (не мелница!) с дорник за абразивни колела. Ремонтът се състои от следните технологични операции:

1. С помощта на бормашина, работеща на ниска скорост и абразивно колелоскосяване под ъгъл около 30° по ръбовете на пукнатината от двете страни. В напречно сечение изглежда нещо подобно: „><».
2. Обезмаслете зоната и оставете време разтворителят да се изпари напълно. От предната страна на бронята, където боята вече е почистена на подготвителния етап, залепете лента по цялата пукнатина. Той ще служи като вид кофраж при изливане на двукомпонентен разтвор.
3. Третирайте повредената зона от задната страна на бодикита с инициатор на адхезия от бутилка, след което поставете самозалепващо се стъклено платно върху цепката.
4. Компонентите от епруветките се смесват в съотношение 1:1 с шпатула. Нанесете течния полимер върху мрежата на няколко тънки слоя, за да предотвратите образуването на въздушни джобове. Нанесете сместа, докато покрие напълно фибростъклото.
5. След полагането на сместа оставете 30 минути да се втвърди, след това отстранете лентата от предната страна и повторете операцията по запечатване (но без мрежата).
6. След втвърдяване, шлайфайте зоната, като последователно използвате шкурка P180, P240 и P400. На този етап ремонтът на пластмасата е завършен и можете да започнете да рисувате.

важно!След смесване на компонентите съставът трябва да се използва в рамките на 6 минути, което е достатъчно, за да се нанесе върху повредата от едната страна. Времето за втвърдяване от 30 минути е правилно за стайна температура 21-23°C, така че при работа в хладилна стая е необходимо да се организира локално отопление на бронята (например с инфрачервен нагревател).

Ако се забелязват неравности от предната страна на елемента, тогава преди боядисване нанесете върху разликите малко шпакловка, предназначена за пластмаса. След изсъхване, шлайфайте с шкурка P1500, обезмаслете и боядисайте със спрей, след като нанесете слой грунд. След 1 ден полирайте повърхността на комплекта за тяло.

Уплътнение с течен полимер - снимка

След изрязване е необходимо ръчно почистване на куфара. От вътрешната страна се залепва самозалепващата се лента края можете да видите как лентата ограничава изтичането на състава навън при нанасяне на 2 компонента, които се изстискват върху шпатула. Компонентите се смесват с шпатула След втвърдяване и отстраняване на лентата, запечатаната фуга се почиства. Ето как изглежда запечатаната пукнатина в пластмасата

Видео инструкции за използване на 3M състав

Ремонт с фибран

Технологията се използва за премахване на повреда на комплекти за тяло, изработени от фибростъкло, тъй като предишният метод няма да работи в този случай. Какво ще ви трябва за работа:

• Фибростъкло за ремонт на брони;
• полиестерна (епоксидна) смола в комплект с втвърдител;
• мека четка;
• канцеларски нож или ножица;
• гумени ръкавици.

съвет. Ако на мястото на удара се е образувала издутина или вдлъбнатина, веднага след почистването я изравнете със сешоар, за да я загреете.

Тъй като от двете страни на повредената зона ще трябва да се поставят лепенки от фибростъкло, по-добре е да премахнете бронята от колата. След приключване на цялата подготвителна работа, включително отстраняване на боя и обезмасляване, продължете в следната последователност:

1. С помощта на мелница с груба шкурка (P80-P120) направете вдлъбнатина в корпуса на бронята от предната страна, покривайки радиус от 3-5 cm от пукнатината. Това е необходимо, така че покритието от фибростъкло в крайна сметка да не излиза извън равнината на частта.
2. От задната страна се шлайфа с едра шкурка, но без да се задълбочава. Обезмаслете мястото и го оставете да изсъхне.
3. Изрежете лепенки от фибростъкло. На предната част трябва да направите спретната лепенка, която следва формата на вдлъбнатината, а на гърба можете да залепите правоъгълно наслагване.
4. Смесете смолата и втвърдителя в пропорциите, посочени на опаковката. Нанесете състава с четка върху повърхността, нанесете пластир (възможни са няколко слоя) и го наситете със смола.
5. Внимателно спазвайте определеното време за втвърдяване на епоксидния състав (написано върху контейнера със смола) и след това почистете старателно зоната за ремонт с фина шкурка. Задачата е да се изравни повърхността, като се премахнат издатините.

Забележка. Първоначално се използва груба шкурка, за да се създаде грапавост на повърхността на пластмасата, която насърчава по-добрата адхезия на полиестерното лепило.

В този момент работата по ремонта на самата пластмаса е завършена; след това се извършва почистване, грундиране и боядисване по стандартна технология. Последната операция е полиране на бронята; необходимо е да се даде равномерен блясък на елемента.

Снимка на ремонт на бодикит от фибростъкло

Видео за запечатване на дефекти с фибростъкло

Запояване на голяма повреда на бронята

Многобройни пукнатини, счупвания и скъсани елементи на бронята могат да бъдат ремонтирани чрез термични методи, по-специално запояване. За да завършите тази старателна работа, е необходим малък набор от инструменти и материали:

• поялник с мощност най-малко 100 W с широк връх и дървена дръжка;
• тънка метална мрежа, специално проектирана за термично залепване на пластмасови части;
• ножове, резачки за тел за обработка на счупени сегменти;
• винтова скоба;
• шкурка с фини и едри зърна за почистване на шевове.

Забележка. Процесът на запояване на сериозни дефекти може да отнеме часове. През това време пластмасовата дръжка на поялника ще се затопли толкова много, че ще стане трудно да държите инструмента с ръка.

При подготовката за запояване боята трябва да се отстрани към основата не само от пукнатини, но и от разкъсани парчета на бронята. Освен това в този случай комплектът за тяло не се отстранява от колата, докато всички прекъсвания не бъдат закрепени и фиксирани чрез запояване, в противен случай елементът ще загуби точната си форма.

Технологията на запояване се изпълнява в следната последователност:

1. След отстраняване избършете мястото с обезмаслител и го оставете да се изпари.
2. Подравнете ръбовете на пукнатините и, ако е необходимо, ги закрепете в това положение със скоби.
3. С помощта на нагрят поялник направете гвозди по дължината на всички пукнатини. За висококачествено нагряване върхът трябва да се потопи в пластмасата на дълбочина, равна на половината от дебелината на материала, и след това да се изравни повърхността на разтопената пластмаса. Разстоянието между гвоздите е 1,5-2 см.
4. Когато всички пукнатини са направени, трябва да върнете счупеното парче на мястото му. Поставете го в отвора и го подстрижете, ако е необходимо, така че да се изравни с повърхността в отвора.
5. Запоете разкъсания сегмент с помощта на щифтове, след което повторете операцията отвътре. След което бронята може внимателно да се отстрани от колата и работата да продължи в по-комфортни условия, въпреки че това не е необходимо, зависи от вашето удобство.
6. Извършете непрекъснато запояване на всички фуги от двете страни на комплекта за тяло. За да се предотврати раздалечаване на съседни щифтове поради нагряване, шевът трябва да бъде запоен с празнини. Тоест, първо се заварява първият участък между халките, след това третият, петият, седмият и т.н. Когато приключите, върнете се и запоете всички останали секции.
7. Нарежете мрежата на парчета с дължина 2-4 см. Те трябва да бъдат запоени през шева в най-интензивните места - по ръбовете на пукнатините, в средата, на кръстовището и близо до усилващите елементи. Технологията е проста: стоманена мрежа се поставя върху шева и се нагрява с поялник, потапя се в полимерната основа на бронята. Накрая омекотената пластмаса върху мрежата трябва да се изглади.

важно!Когато запоявате ръбовете на пластмасата, трябва да я държите неподвижна и да й дадете време да се втвърди. Ако освободите частта преди време, шевът ще се разпадне.

В края на процедурата за запояване шлайфайте повърхността на елемента, след това обезмаслете и го боядисайте в желания цвят. По време на по-нататъшна работа бъдете по-внимателни, тъй като силен удар може да доведе до разпадане на бронята на парчета, разкъсване на същите места. За да го закрепите по-здраво, трябва да използвате друг метод - заваряване с донорна пластмаса.

Снимкови инструкции за запояване на бронята

Всички фуги са внимателно закрепени с щифтове. Напълно запоени съединения. Всички операции по запояване се повтарят от вътрешната страна на бронята.

Как правилно да запоявате предния комплект за тяло - видео

Заваряване с пистолет за горещ въздух

Това е по-ефективен начин за свързване на полимерни части, използван не само за ремонт на брони, но и за възстановяване на различни пластмасови изделия. Тя ви позволява по-надеждно да закрепвате елементи, като отделяте много по-малко време за работа, отколкото при запояване. За да използвате тази технология, трябва да подготвите същите инструменти с материали като за запояване, с изключение на металната мрежа. Освен това ще е необходимо за ремонт.

Професионален ремонт на пластмаса в Москва, време за ремонт от 15 минути.

Ремонтираме пластмаси от почти всяка марка, пластмасови изделия с различни форми и конфигурации.

Счупването на пластмасови изделия е доста често срещан проблем в наши дни. Много пластмасови продукти се напукват, чупят и стават неизползваеми по време на употреба. Пластмасовото заваряване или както още се нарича този процес - запояване на пластмаса, ще помогне за възстановяване на счупени части.

Запояването на пластмаса е процес, който изисква внимателна подготовка, специализиран опит и правилна преценка за ремонтопригодността на продукта. Ако не спазвате всички характеристики на технологията, шевът ще стане крехък и няма да издържи дори на малки натоварвания.

Как да поправите пластмасова част? Има няколко метода за заваряване. Един от тях е заваряване с горещ въздух. За всеки елемент, който се ремонтира, се избира определена температура на заваряване, в противен случай повърхностите просто няма да се придържат една към друга. Правилно избраната температура не е основното нещо при ремонта, трябва внимателно да подготвите повърхностите, да изрежете ръбовете по специален начин и да почистите повърхността.

Има няколко начина за ремонт на пукнатина в пластмаса. За да определите технологията за заваряване на пластмаса, трябва да знаете естеството на повредата и материала на пластмасата. Запояването на пукнатина в пластмаса може да отнеме от 1 до няколко часа. Процесът на заваряване на пластмасов продукт трябва да се извършва в строго съответствие с температурата и други фактори; ремонтирането на пластмасата сами е доста проблематично, има възможност за прегряване на пластмасовата част и това да стане непоправимо.

Друг метод за ремонт е методът на екструзия. Това е най-ефективната техника, която позволява на продуктите да продължат да работят херметично и под натоварвания. Не всички продукти могат да бъдат ремонтирани с помощта на екструзионно заваряване; понякога дебелината на материала или неговите свойства позволяват ремонтът да се извършва само чрез метода на пръта. За да започнете работа, е необходимо да определите материала, от който е направена частта, след това да изберете метод на производство и да започнете да възстановявате счупения продукт. Всеки полимер (и има много разновидности) има своя собствена точка на топене, така че за ремонт трябва да изберете температурния режим индивидуално за всеки продукт.

Ако възникне въпросът: как да поправите пукнатина в пластмаса? - Свържете се с нас, ще се радваме да помогнем при извършването на ремонт.

Възстановяването на пластмасови детайли се извършва само от професионални специалисти, което гарантира пълно спазване на технологията. В работата си използваме сертифициран материал за реставрация на пластмасови изделия и части.

Пластмасата е различна от пластмасата

Първо, нека да разберем какво е пластмаса и от какво се състои. Пластмасите обикновено се наричат ​​материали, които са комбинация от синтетични (по-рядко естествени) полимери с органични примеси, които се добавят, за да придадат различни свойства на крайния продукт по време на неговото образуване от вискозно-течно състояние до твърдо състояние.

В зависимост от реакцията си на повишени температури пластмасите от своя страна се делят на термопластични и термореактивни. При нагряване термопластите преминават от твърдо в еластично състояние, като тази промяна е обратима и може да се повтаря многократно. Термопластите включват полиетилен, полистирол, поликарбонат, поливинилхлорид, полипропилен, полиметилметакрилат и полиамид.

Полипропиленът се използва най-често в автомобилната индустрия: той е отличен за производството на брони и други части, които изпитват различни ударни натоварвания и са най-често повредени. Полипропиленът е много еластичен и може да възстанови формата си с леки удари, но това не е единственото му добро нещо. Ако са повредени, полипропиленовите части са лесни за ремонт, тъй като този материал толерира такъв популярен метод за ремонт на пластмаса като запояване.

Термореактивните пластмаси имат линейна структура, представляват нетопим материал, който се разрушава в резултат на нагряване и не възстановява първоначалните си свойства при последващо охлаждане. Такива материали включват полиуретан, полиестер, карбамид и фенолформалдехидни смоли. Най-широко използваните пластмаси в автомобилната индустрия са тези на базата на полиестерни смоли. За разлика от гъвкавия полипропилен, частите от полиестерни пластмаси имат висока твърдост, така че този материал обикновено се използва за качулки, покриви и капаци на багажници. Трябва да се помни, че при ремонт на такива части използването на запояване е строго неприемливо.

Ремонт на училище

Реставрационните работи на пластмасови части са разделени на две категории - дълбоки структурни ремонти и козметични ремонти. При цялостно обновяване се отстраняват дефекти, причинени от увреждане на структурната цялост на част или загуба на част, козметичният ремонт решава проблема с повърхностните повреди - премахване на чипове, драскотини и пукнатини.

Двукомпонентната полимер-каптан-епоксидна смес е най-подходяща за ремонт на повърхностни дефекти в пластмасови части. Когато се втвърди, този материал не само осигурява необходимата здравина на ремонтната зона, но и запазва еластичността. Част, ремонтирана с помощта на тази смес, е в състояние напълно да възстанови първоначалните си свойства и да издържи проектни ударни натоварвания.

При работа с пропиленови части често възниква проблемът с липсата на достатъчна адхезия на ремонтния материал към повърхността на възстановяваната пластмасова част. Това се обяснява с ниската повърхностна енергия на пропилена, което води до слаби междумолекулни взаимодействия. Просто казано, един материал не може да се залепи за друг. За да се увеличи адхезивната способност, е необходимо да се използва полиолефинов активатор, съдържащ полиолефини в структурата си (полипропилен, полиетилен, етилен-пропиленови каучуци).

За да възстановите сериозни щети, не можете да правите без специално двукомпонентно лепило на полиуретанова основа. Този състав се характеризира с висока степен на полимеризация (времето за сушене е само 30 секунди), което ви позволява да залепите и възстановите изгубени части от пластмасата по време на работа. След като се възстанови формата на изгубения елемент и съставът е напълно полимеризиран, той може да бъде обработен (пробиване, шлайфане) и боядисване. Когато използвате двукомпонентно лепило, можете да ремонтирате не само самия пластмасов елемент, връщайки го в първоначалния му вид, но и неговите закрепвания. Например, това се отнася за опори на бронята, които са получили леки повреди - в този случай няма нужда да сменяте скъпа част.

Материалът е подготвен съвместно с 3М

Понякога в интервютата си за спортни издания бившият пилот на Формула 1 Йоахим Стъкправи сравнителен анализ на двата пилота. Така че този път той се опита да покаже разликата, която съществува между Хайдфелд и Алонсо, въз основа на своя опит и наблюдения.

Така спортният анализатор предупреждава отбора BMWкакво трябва да заменят? Ник Хайдфелдче германският пилот, въпреки че може да покаже отлични резултати в състезания, изобщо не е този, който може да спечели самия шампионат.

Според Щук германският отбор, който иска да вземе титлата, трябва да поеме точно Фернандо Алонсо, защото само че той в момента е по-мотивиран от другите пилоти и дори Ренотози сезон може да направи чудеса.