46.3701 е източник на електроенергия, който осигурява работата на електрическото оборудване на трактора.

Генераторът е безконтактна трифазна електрическа машина с непрекъсната вентилация с еднопосочно електромагнитно възбуждане, вграден токоизправител BPV23-50, сглобен с помощта на трифазна мостова схема на силициеви вентили (диоди) VA-20, и блок интегрален регулаторнапрежение (IRN) тип Ya112B.

Статорът е ламиниран от листова стомана и има девет зъба, върху които са закрепени трифазни намотки. Свързването на бобините във фаза е последователно. Фазите са свързани в триъгълник. Краищата на фазите се отвеждат чрез гъвкави монтажни проводници към токоизправителя.

1 - превключвател; 2 и 14 - лагери; 3 - капак на устройството за управление; 4 - блок BPV23-50; 5 - съединителен болт; 6 - магнит; 7 - ротор; 8 - статор; 9 - втулка на ротора; 10 - възбуждаща бобина; 11 - вентилатор; 12 - капак на лагера; 13 - макара; 15 - преден капак; 16 - заден капак.

Роторът е пакет от плочи под формата на шестлъчева звезда, изработени от стоманена ламарина и пресовани върху вала. Хексаферитните магнити са подсилени в специална алуминиева рамка с шест клюновидни издатини-кутии, разположени между зъбите на роторния пакет. Постоянните магнити осигуряват надеждно самовъзбуждане на генератора при работа без батерия.

Предният капак е щампована стомана с два заварени крака, единият от които служи за опъване на задвижващия ремък, вторият е за закрепване на генератора. Капакът на крайната част има вентилационни прозорциза преминаване на охлаждащ въздух. Цилиндричната част на капака има отвори за монтиране на затягащи болтове. Лагерът в предния капак е здраво захванат по външния пръстен от фланеца на втулката на възбудителната намотка и капака на лагера, а по протежение на вътрешния пръстен от втулката на ротора и главината на вентилатора. Задната корица е излята от алуминиева сплавзаедно с лапа за монтиране на генератора на трактор ЮМЗ.

В края на капака има вентилационни прозорци и отвори за закрепване на токоизправителя. Лагерът в задния капак по протежение на външния пръстен е плаващ. Лагери на генератор (сачмени затворен дизайн) не изискват добавяне или подмяна на смазка през целия експлоатационен живот. Полевата намотка е прикрепена към предния капак и се състои от стоманена втулка с фланец и намотка. Началото и краят на намотката се извеждат чрез гъвкави монтажни проводници към регулаторния блок, разположен на задния капак и затворен с пластмасов капак.

Токоизправителят е монтиран на задния капак отвътре и се състои от два изолирани един от друг алуминиеви радиатора. Три диода с обратна полярност са притиснати в единия радиатор, а три диода с права полярност са притиснати в другия. Радиаторът с диоди с права полярност е изолиран от капака с електрически изолационни уплътнения и е прикрепен към него с изолирани щифтове. Изводите на диодите с директна и обратна полярност са свързани по двойки чрез джъмпери, към които са прикрепени монтажни проводници, идващи от краищата на фазите на статора. „Плюсът“ на токоизправителя се отстранява от радиатора с диоди с директна полярност и се извежда с клемен болт, а „минусът“ се отстранява от радиатора с диоди с обратна полярност към корпуса на трактора ЮМЗ. генератор. Токоизправителният блок има три допълнителни диода, предназначени да захранват възбуждащата намотка. „Плюсът“ на токоизправителя на възбуждащата намотка е свързан към стартовата клема на възбуждащата намотка и клема D на генератора.

Регулаторният блок се състои от клемен блок, IVR с радиатор, превключвател за сезонно регулиране на напрежението „Зима” - „Лято”, филтърен кондензатор и резистор със съпротивление 120 ома. IRN има четири клеми (W, D, B, C) под формата на контактни уплътнения, изолирани от нейната основа, и минус клема, свързана към основата. Клема Ш е свързана към клема на края на възбудителната намотка, клема D е свързана към клема D на генератора, клема B е свързана към клема „плюс“ на генератора, а клема C е свързана към превключвателя за сезонно управление . Дизайнът на IRN не е сгъваем. Основата на IRN има ориентировъчна издатина, която предотвратява неправилното му монтиране върху радиатора.

Генераторът Yumz-6 използва циркулационно охлаждане с помощта на центробежен вентилатор. Въздухът се поема през задния капак и се изпуска през предния.

Вътрешните кухини на генератора са защитени от навлизането на големи частици селскостопански отпадъци чрез мрежест пластмасов капак. Капакът се сваля лесно и трябва да се отстранява периодично, за да се отстрани натрупаната под него плява или памук.

§ 36. Генератор

Генераторът служи за захранване на електрически уреди при работещ на средни и високи обороти на двигателя, както и за презареждане на акумулатора. Той преобразува механичната енергия в електрическа въз основа на принципа на електромагнитната индукция, т.е. възбуждане електрически токв проводник, когато се пресича от магнитни силови линии.

Генераторът е монтиран на тракторите ЮМЗ-6Л/М и МТЗ-50 от нови версии AC G-306A (62). Представлява затворено безконтактно трифазно динамо с вграден токоизправител. ХарактеристикаТози генератор няма четкови контакти и въртящи се намотки. Мощност на генератора 400 W, номинален изправен ток 32 A.

Генераторът се състои от статор 3, ротор 4 и токоизправител 5. Статорът е сглобен от електротехническа стомана. Има 9 зъба, върху които са поставени намотки на намотка 2. Всяка фаза на намотката се състои от три намотки. Във всяка от трите фази намотките са свързани последователно, а фазите са свързани в триъгълник.

Капаците са прикрепени към статора от двете страни. На изолационния блок на задния капак 11 има AC скоби 1, към които се извеждат краищата на фазите на намотката на статора. Изводите на токоизправителя за въздушна линия са свързани към същите болтове. На задния капак също има клеми M и B.

62. Генератор:

1-AC клеми, 2 - намотка на възбуждане, 3 - статор, 4 - ротор, 5 - токоизправител, 6 - задвижваща ролка на генератора с работно колело на вентилатора, 7 - диод, 8 - преден капак, 9 - намотка на намотка на възбуждане, 10-пинов DC скоба, 11 - заден капак

Ш DC. От вътрешната страна на предния капак.V е прикрепена намотка 9 на възбуждащата намотка, началото на намотката е свързано към масата на генератора, а краят е свързан към клема Ш.

Диаметърът на ротора на генератора 4 има формата на звезда с шест лъча, която е изработена от листове от електротехническа стомана и е твърдо монтирана на вала. Последният се върти на два сачмени лагера, които не изискват смазване, със затворен дизайн, монтирани в капаците.

Задният капак и прикрепената към него лапа са излети от алуминиева сплав. Към предния стоманен капак са заварени две лапи за закрепване на генератора и регулиране на напрежението на задвижващия ремък.

Токоизправител 5 е фиксиран на предния капак. Състои се от оребрен алуминиев корпус, топлопроводник и шест полупроводникови диода с "прав" и "обратен" поляритет. Топлинната тръба е изолирана от корпуса с тънко изолиращо уплътнение. В корпуса са монтирани три диода с „обратна“ полярност, а в топлопроводника са монтирани диоди с „прав“ поляритет. Изводите на диодите са свързани по двойки към фазите на генератора. Между тялото на токоизправителя и капака на генератора е монтиран гумен О-пръстен, който предотвратява навлизането на прах и мръсотия в токоизправителя.

За по-добро охлаждане корпусът на токоизправителя е оребрен. Токоизправителят е сглобен на три

фазова мостова верига. Положителният полюс на токоизправителя е свързан към клема B на блока на задния капак на генератора с гъвкав проводник.

Генераторът се задвижва от ремък през шайба b, закрепена към вала с шпонка и гайка. Към шайбата от страната на генератора е прикрепен вентилатор, който служи за охлаждане на генератора и токоизправителя.

Принципът на работа на генератора е известен от физиката. Когато роторът се върти, магнитното поле на възбудителната система пресича трифазната статорна намотка и индуцира в нея променлива по големина и посока електродвижеща сила (емс). Под влияние на e. д.с. във веригата се появява променлив ток, който се преобразува от токоизправителя в постоянен ток и се подава към потребителите.

Нормалната работа на генератора е възможна при спазване на правилата за работа.

Генераторът не трябва да се мие с гориво или вода под налягане. За да възбудите генератора, превключвателят за заземяване трябва да бъде включен, в противен случай той няма да генерира електричество. Ако изключите „масата“ след стартиране на двигателя, тогава, когато генераторът работи, индикаторната лампа „Заземяване“ продължава да свети. При спиране на двигателя земята се изключва, за да се избегне разреждането на батерията през намотката на възбуждане на генератора.

63. Релеен регулатор:

a - устройство, b - връзка към веригата; / - регулатор на напрежението, 2 - защитно реле, 3 - капак, 4 - транзистор, 5 - корпус, 6 - винт за сезонно регулиране на напрежението, 7 - мрежов ключ; G - генератор, R - реле-регулатор, 6 - батерия, M - маса, W - скоба, свързана към възбуждащата намотка на регулатора (шунт), 6 - скоба, свързана към клемата на токоизправителя

Генераторът от описания тип работи в комбинация с контактно-транзисторен реле-регулатор PP-362B (63). Релейният регулатор е монтиран под арматурното табло и включва два елемента: регулатор на напрежението / и защитно реле 2.

Регулаторът на напрежението поддържа напрежението на генератора в рамките на 13,0-14,2 V. Състои се от транзистор 4 и вибрационно реле, което управлява транзистора, свързан към веригата на намотката на възбуждане на генератора.

Защитно реле 2 служи за защита на транзистора от токове на късо съединение във веригата на възбудителната намотка към земята.

На панела на релейния регулатор има три скоби: M - за свързване на "масата" на генератора, W - за свързване на възбуждащата намотка на генератора, B - за свързване на токоизправителя, товара и батерията. От външната страна на реле-регулатора има PPR устройство (превключвател за сезонно регулиране на напрежението), което ви позволява сезонно да регулирате разликата в напрежението в рамките на 0,8-1,0 V. Само главен регулатор в сервиз, който разполага с необходимото оборудване, може да отвори и настройте реле-регулатора измервателни уреди. Забранява се дори краткотрайно свързване (проверка за искра) на клеми Ш и В на генератора и реле-регулатора със земя.

Генераторът G-304A, инсталиран преди това на изследваните трактори, не се различава по принцип на работа от генератора G-306A,

обаче техният дизайн, дизайн и материали не са еднакви. Генераторът G-306A е по-мощен от генератора G-304A, има по-малко тегло и габаритни размери. Това е едностранно възбуждане, а G-304A е двустранно, тъй като има две намотки за възбуждане, всяка от които е поставена в един от капаците и е свързана паралелно една с друга. И двата генератора са сдвоени с реле-регулатор PP-362B.

Като всеки друг вид транспорт, тракторът е сложен механизъмсъс собствени характеристики на шасито, системите за запалване и захранване, както и електрическото оборудване. Последният включва много компоненти, един от които е генераторът и свързаните с него механизми.

Какво представлява тракторният генератор и неговата структура?

Генераторът е източник на ток за поддържане на работата на електрическите уреди на трактора. За да върши работата си добре, генераторът трябва да бъде прост в конфигурацията и работата, надежден, да има дългосрочен плануслуги, малки размери.

Има два вида генератори - променлив ток и постоянен ток. Генераторите за променлив ток са лесни за работа, могат да се регулират независимо и работят без регулатори на напрежението. Но променливият ток не може да зареди батерията без токоизправител.

За трактори с електрически старт е по-препоръчително да се използва генератор на постоянен ток, който съответно дава постоянно напрежение.

При генераторите основните компоненти са статорът - корпус с намотка от меден проводник и роторът - въртящ се магнит с променлив поляритет и фиксиран към вала. Също така включва капаци (задни и предни) и лагери, в които се върти роторът.
В средата на тялото има 6 ядра. Комплектът им е от железни плочи. Медните намотки са фиксирани към сърцевината. Всеки от тях има 63 завоя. Краищата водят и се свързват към клеми, които са защитени отвън. Намотките са свързани по двойки в три отделни секции. Всички те са обединени от един проводник, свързан към терминала. От него окабеляването е свързано към превключвателя. Другите краища са свързани към други клеми, към които водят проводниците на лампата и чрез превключвател комуникират с общата маса на трактора.

Всички секции захранват самостоятелно назначената им лампа. За да работи генераторът правилно, трябва да се свързват само лампи с подходяща мощност.
Работният генератор има 3 позиции. На първия полюс роторът свързва железния корпус и зъбите. Вторият се основава на свързването на зъбите чрез желязо. И третата позиция е подобна на първата, само че линиите на полюсите са в противоположни посоки.
Генераторът на постоянен ток има следните компоненти: арматура с намотки за възбуждаща електрическа енергия; индуктори, в магнитното поле на които котвата се върти; диоди за изправяне на ток; колектор, благодарение на който токът протича във външната мрежа.

Възбудителите в генераторите от този тип са магнити, състоящи се от ядра с намотки, в които серийна връзка. В началото на работа в намотките се генерира малка сила. Но по време на движението на електрическото напрежение магнитните потоци се засилват.
СЪС DCКонцепцията за токоизправител е свързана. Използва се за зареждане на батерията. В генераторите диод с полупроводник (силиций, селен) действа като токоизправител. Токът се провежда в една посока.
Генерирането на постоянно напрежение се осигурява от автоматична система за управление, която е включена в генератора.

Направи си сам ремонт на генератор на трактор

Като всеки механизъм, генераторът и неговите компоненти са склонни да се износват и да се счупят. Неизправност може да бъде индицирана от амперметър, разположен на таблото и показващ количеството ток, което зависи от състоянието на батерията.

Когато батерията е заредена, след стартиране на двигателя, стрелката на устройството се отклонява за зареждане, но не за дълго, защото токът намалява до 1-2 A. Преди да търсите повреда, трябва да проверите заряда на батерията, точността и изправност на амперметъра. Това може лесно да се провери, като включите фаровете, докато двигателят не работи. Устройството трябва да показва разреждане.

Диагностика на повреда на генератор на трактор

Ако амперметърът не показва заряд, когато двигателят работи, тогава може да има повреда на генератора или релейния регулатор. При ниски обороти на двигателя изключете проводниците от клемите, свържете ги един към друг и увеличете скоростта. Ако генераторът работи правилно, токът ще се увеличи.

Това означава, че проблемът е в релето на регулатора на трактора. Трябва да се коригира.
Причините за неизправност на самия генератор могат да бъдат комутаторът - неговото замърсяване, износване, както и замърсени или износени четки. Ако след почистване на тези части не е осигурена стабилна работа, тогава трябва да потърсите прекъсвания или къси съединения във веригата или намотките; оксидиране на тел; напрежение на колана; счупени токоизправителни диоди. Ако се чува шум, когато генераторът работи, може да има чужд предмет в устройството, вентилаторът или лагерите може да са повредени и да изискват подмяна.

Разглобяване и почистване на генератора

Разглобяване.

Ако е необходимо да смените ролката, шайбата се огъва, гайката се развива и самата ролка се отстранява с помощта на теглич. Ако е необходимо, сменете и сглобете отново в обратен ред.

При смяна на токоизправителния блок винтовете се развиват, капакът се отстранява и проводниците се изключват от клемата. След това проводникът на възбудителната намотка и проводниците на статора се отстраняват, шайбите и самият токоизправител се извиват от последния, след което се заменя.
Токоизправителният блок също се отстранява при смяна на лагера и статора. Освен това гайката се развива, работното колело се отстранява и болтовете се отстраняват. След това се поставя втулка и между нея и винта има метална пластина. След това се сваля задния капак и директно се сменят статора и лагера.

След всички смени генераторът се сглобява в обратен ред.

Реле за регулатор на трактор генератор

Както бе споменато по-горе, енергията на генератора е променлива, тъй като той работи, когато скоростта на ротора се променя. Но за да работят правилно всички системи на трактора, токът трябва да е постоянен. За целта се монтират диоди за изправяне на тока. Монтирано е и реле-регулатор на генератора, което регулира работата и връзката между генератора и батерията. Реле-регулаторът свързва зарядното устройство към акумулатора, когато е необходимо, и след зареждане на акумулатора го изключва.

Има и ситуации, когато натоварването на генератора е по-голямо от обичайното (много електрически уреди в трактора са включени), което води до прегряване. За това ви е необходимо и устройство, което ограничава изходния ток. Всички тези функции се изпълняват от релейния контролер на трактора.

Състои се от:

• регулатор на напрежението,
• защитно реле,
• транзистор,
• диоди,
• сезонен превключвател.

Принцип на работа на релейния регулатор

При ниска скорост на генератора произведеният ток е в рамките допустима норматрактор и релето го пропуска без съпротивление към защитното реле. Когато оборотите на двигателя се увеличават, напрежението в намотките се увеличава. Следователно, за да се избегне претоварване на електрическото оборудване, се активира регулаторът, който стабилизира напрежението в безопасни граници. работен стандарт. Правилно конфигурирано реле трябва да работи при 7 V.

Има концепция сезонна работатрактор, така че на регулатора има намотка, която се регулира с винт. Ако температурата е над 5 °C, перката се превключва на режим „Лято”. Съответно режимът „Зима“ се активира при ниски температури.
Релейният регулатор, подобно на други устройства, трябва да се проверява от време на време със специални устройства директно на трактора. Трябва да се отстранява или отваря само от квалифициран персонал, ако е абсолютно необходимо.

Технически характеристики на този генератор.

Номинално напрежение 14 V

Номинален ток 50А

Тегло на генератора без макара 5,4 кг

Номинална скорост на въртене 5000 об/мин

Максимална скорост на въртене 6000 об/мин

Посоката на въртене от страната на задвижването е правилна

Ресурс на генератора 10 000 моточаса

Но в тази форма генераторът не беше напълно подходящ като генератор за вятърна мелница, тъй като беше проектиран за високи скорости и беше модернизиран. Статорът на генератора беше пренавит с тел 0,8 mm на 80 навивки, за да се увеличи напрежението при същата скорост. Възбуждащата намотка на електромагнитите беше навита със същия проводник, бяха навити 250 оборота. Общо бяха необходими около 200 метра тел, като се вземе предвид пълното пренавиване на статора и пренавиване на намотката.

>

Стойката и основата на генератора са заварени от профилна тръба. Дизайнът е направен така, че задвижването да минава вътре в тръбата и да виси вертикално в нея. Самият дизайн включва защита на главата на вятъра от силен вятърсгъване на опашката, за която е заварен щифт. След това опашката на вятърния генератор ще бъде поставена върху този щифт.

>

Ето как изглежда готов вятърен генератор. Витлото на вятърната мелница има две лопатки, това се дължи на необходимостта от високи скорости за генератора. Диаметърът на винта е 1,36 м, изработен от дуралуминиева тръба с диаметър 110 мм. Две остриета с дължина 63 см бяха изрязани от него, след което бяха разточени, за да се намали усукването и да се получи по-плоско усукване, сякаш бяха изрязани от тръба с калибър 400.

>

Тъй като генераторът няма залепване, витлото тръгва от всеки бриз и развива високи скорости. На снимката вятърният генератор е издигнат на мачта с височина 5 метра, плюс тръбата на самия вятърен генератор. Вятърният генератор се завинтва към мачтата през тази тръба на три места с помощта на болтове M10. Освен това, за да може мачтата да се задържи по някакъв начин, тя беше закрепена с въжета. Жицата от ветрогенератора минава в тръбата; не са използвани контактни пръстени.

>

>

>

>

>

Зареждането започва при скорост на вятъра 4 m/s, витлото на ветрогенератора развива 300 об./мин. При 700 оборота в минута скоростта достига 800-900 оборота в минута, а при вятър 15 м/сек перката се ускорява до 1500 оборота в минута. Максималната мощност, която беше записана като 250 вата, при вятър от 6 m/s, ветрогенераторът произвежда около 150 вата. Ето как се правят прости и лесни ветрогенератори от наличните резервни части и материали. Мощността разбира се в тази версия не е голяма, но за зареждане автомобилен акумулаторили няколко са подходящи.

Експериментите и подобренията в конструкцията на вятърния генератор не свършват дотук. За него е направено ново еднолопатно витло, продължение по-долу чрез линка към новата статия..,

Унифициран тракторен генератор 46.3701

Обща информация. Генератор 46.3701 е предназначен за трактори и самоходни селскостопански машини. Мощността му е 0,7 kW, като е изпълнен с вграден регулатор на напрежението.

Наличието на мощен източник на енергия на трактора ви позволява да решите редица проблеми за подобряване на условията на работа на тракториста и повишаване на производителността на труда.

Генератор 46.3701 има няколко модификации, които се различават по размера на задвижващата ролка. Така например вместо генератора G306 е инсталиран модификационният генератор 54.3701.

На унифициран генератор, в допълнение към основния токоизправител, има допълнителен (клема D), който предотвратява разреждането на батерията в намотката на възбуждане на генератора, когато е паркиран, и също така свързва релето за блокиране на стартера.

Генератор 46.3701 има надеждно самовъзбуждане поради използването на постоянни магнити. Загубата на остатъчна магнетизация е изключена. Осигурено е самовъзбуждане с присъединен номинален товар, което позволява извършването на селскостопански работи дори при липса на батерия на трактора.

Намаляване на специфичния разход на метал или увеличение на специфичната мощност с 1,75 пъти се получава в резултат на използването на циркулационно охлаждане, подобно на автомобилните генератори. Вътрешната кухина на генератора е защитена от големи частици чрез мрежест пластмасов капак от страната на всмуквания въздух. Капакът се сваля лесно и трябва да се сваля периодично (веднъж на сезон), за да се премахнат натрупаните под него частици.

Ефективното охлаждане на лагерните възли значително увеличава експлоатационния живот на генератора.

Структурата на генератора е показана на фигура 1. Това е еднополюсна индукторна трифазна машина.

Роторът се състои от вал с шестлъчев пакет от зъбни колела, изработен от стоманена ламарина, ръкавно-магнитна сърцевина, шайба и разположен върху нея центробежен вентилатор. Магнитите са вградени в специална алуминиева рамка с шест клюновидни издатини, разположени между зъбите на роторните пакети.

Статорът е пакет с девет зъба, върху които са разположени намотки (по три на фаза). Капакът от страната на задвижването е изработен от стомана със заварен фланец от страната на вентилатора. Фланецът има крачета за монтаж и опъване. Този капак съдържа втулка с магнитна сърцевина с възбуждаща намотка. В алуминиевия капак от страната срещу задвижването е монтиран токоизправител с три допълнителни диода. Пластмасов мрежест капак с отвори за електрически кабели покрива края на алуминиевия капак.

ориз. 1. Генератор 46.3701:
1- заден капак; 2 - втулка на поропа; 3 - капак на устройството за управление; 4 - лагер; 5 - блок; 6 - съединителен болт; 7 - ротор; 8 - статор; 9 - възбудителна намотка, 10 - вентилатор; 11 - капак на лагера; 12 - макара; 13 - лагер; 14 - преден капак.

И двете лагерни капачки имат прозорци за всмукване и изпускане на охлаждащ въздух. Лагер 6-180603 е монтиран в капака от страната на задвижването, а лагер 6-180502 е монтиран от противоположната страна. В кухината между алуминиевия и пластмасовия капак е разположен интегрален регулатор.

Генераторът е закрепен с три болта. За разлика от генератора 13.3701 (G306), всичко електрически връзкиса вътре. Фигура 110 показва електрическата схема на свързване на генератора 46.3701; тя практически не се различава от веригата на генератора 13.3701.

Монтаж на генератор. Свързващият размер между краката е 90 ±0,4 mm, което позволява, ако е необходимо, да се инсталира генератор вместо генератор 13.3701. Останалите габаритни и свързващи размери са същите като за 13.3701 и G306. Генератор 46:3701, когато се доставя като резервни части, има междукрачен размер 130 мм. Краката на задния капак на генератора се закрепват с по-дълъг болт с монтирани върху него гайки или специална разцепена втулка в отвора на задния крак, която може да се движи в аксиална посока.

Фигура 3 показва опции за монтиране на генератора върху скоби с размери 90 и 130 mm.

Генераторът не е монтиран на лятата скоба на дизеловия двигател D-245,

тъй като страничната стена на скобата предотвратява завъртането на генератора при поставяне на колана. Скобата или трябва да бъде модифицирана, или заменена със скоба с различен размер.

При поддръжкагенератор, е необходимо да се следи надеждността на всички закрепвания, напрежението на задвижващия ремък, неговата обща изправност и чистота. Прахта и мръсотията се отстраняват с четка или влажна кърпа.

Работоспособността на генератора се проверява преди започване на работа с помощта на тестова лампа, монтирана на арматурното табло. Ако генераторът работи правилно, лампата светва, когато превключвателят за заземяване е затворен преди стартиране на дизеловия двигател. След стартиране индикаторната лампа изгасва. След като спрете дизеловия двигател, трябва да отворите превключвателя „маса“ (контролната лампа изгасва).

На трактор изправността на генератора се проверява само когато дизеловият двигател не работи, като се откачат проводниците от всички клеми на генератора.

Тестът се извършва с помощта на лампа 12 V и батерия.

При проверка на намотката на възбуждане отрицателният извод на батерията е свързан към извод M на генератора, неговият положителен извод е свързан чрез тестова лампа към извод W на генератора. Ако възбуждащата намотка работи правилно, тогава лампата гори с пълна интензивност (сила на тока 3,0...3,5 A). Пълният блясък на лампата (сила на тока над 3,5 A) показва късо съединение _между възбудителната намотка и корпуса на генератора. Ако лампата не свети, има прекъсване в намотката на възбуждането.

Изправността на намотките на токоизправителя и статора се проверява по следната процедура.

ориз. 2. Електрическа схемагенератор 46.3701.

ориз. 3. Схеми за монтаж на генератора. 54.3701:
1 - генератор; 2 - регулиращи шайби; 3 - болт M10 X 55; 4 - скоба; 5 - болт; 6 - гайка № 110.

1. Отрицателният извод на акумулатора се свързва към извод М на генератора, а положителният извод се свързва чрез пробна лампа към извод B. В този случай лампата не трябва да свети. Ако лампата свети, това показва следните неизправности на токоизправителя: късо съединение в един или повече диоди от двете полярности; разрушаване на изолацията между радиатора и корпуса на токоизправителя; късо съединение на положителния извод към корпуса на генератора.

2. Отрицателният извод на акумулатора е свързан към един от изводите на алтернатора, а положителният извод е свързан чрез тестова лампа към извод B на генератора. В този случай лампата не трябва да свети. В противен случай един или повече диоди с права полярност са счупени.

3. Положителният полюс на акумулатора се свързва чрез тестова лампа към един от изводите за променлив ток на генератора, а отрицателният полюс се свързва към полюс М на генератора. Лампата също не трябва да свети. Ако лампата светне, това означава, че един или повече диоди с обратна полярност са счупени или е възникнало късо съединение в намотката на статора към корпуса на генератора.

ДОкатегория: - Трактори МТЗ-100 и МТЗ-102