Автомобилните вериги за сняг са нещо като сменяем протектор, който позволява превръщането на обикновена пътна гума в гума за лед или офроуд. Конструктивно тази верига за сняг се състои от две надлъжни вериги или кабели - външна и вътрешна, минаващи по обиколката на колелото, които са свързани с напречни вериги или гумени "уши", които значително повишават адхезионните свойства на колелата (и съответно , маневреността на автомобила) върху лед, върху рохкав сняг, дълбока кал и т.н. На практика може да изглежда така. Отивате на риболов - карате 100 км по асфалт с обикновени гуми и след това завивате на селски път, където започва този много „твърд офроуд“. След това се поставят веригите за сняг - и можете да карате по-нататък, с много по-малък шанс да се подхлъзнете или да заседнете в калта. И такива места като, например, ледени стръмни склонове са много трудни за преодоляване без вериги за сняг, дори и на гуми с шипове.

Шофиране с вериги. Видове вериги за сняг.

Веригите за сняг се делят на два класа: „твърди“ и „меки“. Първите използват самата верига като напречни греди, докато вторите използват подсилени гумени „уши“.

Има два основни вида модели: „стълба“ и „ромб/пчелна пита“. При първия надлъжните вериги/кабели са свързани с прави напречни парчета, като въжена стълба. В „диамант“ те са свързани диагонално, което води до модел „мрежа“. Веригите за сняг се различават по размер и форма на връзките (или ушите). За производството на вериги за сняг те използват различни материали, като стомана, титан (много скъп), алуминий и подсилена пластмаса. Понякога веригите са допълнително подсилени с метални шипове.

Невъзможно е да се каже със сигурност кои вериги за сняг или кой модел е по-добър. Тъй като всичко зависи от условията, в които се използват. По този начин „твърдите“ вериги са по-подходящи за използване извън пътя, отколкото „меките“, но не ви позволяват да се движите със скорост над 50 км/ч. „Меките“ дават възможност за шофиране със скорост до 80 км/ч и износват гумата много по-малко от „твърдите“. Ето защо, за тези, които напуснаха магистралата и отидоха да изследват дълбок офроуд терен, „твърдият“ вариант е по-подходящ. За тези, които шофират там, където постоянно се редуват участъци от равни пътища и кишав сняг, „меките“ вериги са по-подходящи.

Същото може да се каже и за размерите на верижните връзки. Колкото по-голяма е връзката, толкова по-високи са офроуд качествата, но колкото по-голямо е теглото, толкова по-лошо е возенето гладък пъти повече износване на гумите.

Шофиране с вериги. На какви автомобили можете да монтирате вериги?

Що се отнася до марките автомобили, почти всяка кола може да използва вериги за сняг. С изключение на някои спортни, чисто пистови коли. Ако говорим за гуми, тогава трябва да се каже, че „твърдите“ вериги не са подходящи за гуми с нисък профил. Но могат да се използват „меки“.

Веригите за сняг също се различават според класа на превозното средство, за леки автомобили, джипове и камиони. Но тук, на първо място, размерът на колелото играе роля: веригата покрива от два до четири стандартни размера по радиуса. Освен това за SUV и камиони веригите се правят с големи връзки и често се монтират допълнителни шипове.

Не е необходимо да монтирате вериги за сняг на всички колела на автомобила - можете да ги монтирате само на задвижващия мост. Това е препоръчително при шофиране по не много груби пътища, когато се използва от време на време, както и за преодоляване на проблемни участъци на селски път.

Шофиране с вериги. Как се слагат вериги.

За да поставите вериги за сняг на колелата на автомобил, те се поставят пред колелата на едната ос точно по оста на движение, така че ключалките на външната странична верига да са обърнати към навъни бяха обърнати напред. Куката на задната странична верига трябва да е отвътре. Трябва да забиете колелата си върху веригата, така че да спрете на 20-30 см от края им. След това трябва да поставите по-голямата част от веригата на колелото и да закачите куката отвътре. След това трябва да изправите всички връзки на колелото (за „меки“, поставете регулиращия кабел/верига) и след това да включите ключалката на външната странична верига. Необходимо е да „търкаляте“ веригите, карайки 10-50 м, така че веригата да се намести и след това отново да затегнете ключалките.

Опитните шофьори слагат вериги за пет минути и за тях това не е по-трудно от това да си завържат връзките на обувките. Но за много автомобилни ентусиасти, особено начинаещи, поставянето на вериги за сняг се оказва основният „препъникамък“ и има много хора, които отказват да ги използват именно поради тази процедура. Във всеки случай, преди да използвате вериги, първо трябва да се упражнявате да ги поставите някъде на сухо място, тогава ще бъде по-лесно на пътя.

По отношение на износването на гумите, трябва да се отбележи, че всички вериги износват гумата доста силно. „Твърди“ повече, „меки“ по-малко. Износването зависи и от това колко често се използват веригите за сняг. Каучукът активно започва да „изяжда“ по време на продължително шофиране „във вериги“ по твърд път, рязко спиране и ускорение и когато веригите се придържат твърде свободно към колелото.

Що се отнася до безопасността при шофиране на автомобил с вериги, нарушаването на инструкциите за експлоатация и дефектните ключалки на веригата представляват опасност. Когато шофирате с вериги, не трябва да превишавате скоростта, предписана в инструкциите за веригата. В този случай, под въздействието на центробежна сила, веригата може да излезе от колелото и да удари арката на колелото или да разкъса гумата. В най-лошия случай, ако ключалката на веригата се счупи, тя може да се закачи за компоненти на окачването (като контролно рамо), което може да причини сериозни щети и дори инцидент. Преди да използвате веригите, трябва внимателно да проверите състоянието на връзките, ключалките и надеждността на закрепването.

Вериги за сняг. Къде да купя и колко струват?

Изработката на вериги за сняг е доста проста и затова много металообработващи предприятия ги правят. Сред добре познатите чуждестранни марки са RUD (Германия) и Pewag (Австрия). Сред руските са "Металист" и "Червена котва". Средна цена за комплект от две вериги за сняг, за лек автомобил 200-250 $, а за SUV 250-300 $. Въпреки че на автомобилните пазари лесно можете да намерите по-евтини вериги както на китайското, така и на нашето производство.

Видео с вериги за сняг

Видеоклипове за тестване на вериги.

УАЗ на вериги в снега.

Лада с вериги, видео:

Chevrolet Niva на вериги в снега.

Видео: поставяне на верига на кола.

Опитните автомобилисти могат да дадат хиляди примери, когато кал, лед или дълбок сняг пречат на успешното завършване на пътуването. Силата на задвижващите колела е безсилна в такива ситуации - само влекач или лебедка. След такива неприятни моменти някои собственици отказват да пътуват при лошо време, а други решават . Има обаче друга категория шофьори, които предпочитат самостоятелно да произвеждат допълнително оборудване, за да увеличат проходимостта.

Основният дизайн е проста структура, която се състои от набор от стоманени връзки или подсилена тел. Равномерно разпределениекомпоненти по цялата площ на гумата е ключът към успешната работа на продукта.

Класически Направи си сам вериги за сняг на видеоизглеждат като два елемента, които са разположени надлъжно по радиуса на колелото от външната и вътрешната страна. Те са свързани помежду си с напречни части, така наречените уши. Методът на производство не е труден дори за начинаещи автомобилисти. Подреждането на частите се извършва по три схеми:

1. Диаманти.
2. Стълба.
3. Пчелни пити.

Всеки от горните видове има своите недостатъци и предимства. Първият вариант със „стълба“ е най-достъпен във финансово отношение, както и по отношение на разходите за труд. Не по-малко интересно е решението с гривни, които също са удобни, когато се монтират на колело.

Какво е необходимо, за да направите домашни вериги за сняг за колела?

Невъзможността за закупуване на фабрични устройства, които увеличават способността за преминаване през страната, както и тяхната висока цена, тласка автомобилните ентусиасти да решат проблема сами. Трябва да се отбележи, че това е доста умен избор– необходимите компоненти могат да бъдат намерени във всеки строителен магазин, а всеки уважаващ себе си шофьор разполага с минимален набор от инструменти.

Трябва да се каже, че информацията за как да направите вериги за сняг със собствените си ръце и видео, включват списък с елементи на дизайна. Нека се съсредоточим върху най-простия модел, направен по схемата „стълба“. За да го приложите ще ви трябва:

• верига с напречно сечение най-малко 5 mm, изработена от стомана;
• карабинери с резбован съединител;
• механизъм за опъване;
• шайби, болтове и гайки;
• куки, карабини.

Екодуктът е проход над пътя, който е предназначен изключително за животни. Според Rosleskhoz, първата подобна структура в Русия се намира на 170-ия километър на магистрала М-3 Украйна. Проходът с ширина 52 метра и дължина 30 метра е засипан с пръст и засаден с дървета, а отстрани е защитен с параван, за да не се плашат преминаващите коли...

Девета гимхана: в водеща роля- Ford Focus с 600 конски сили

Следващата, вече девета част от „Gymkhana“ не стана „на място“: видеото е заснето по пътищата на град Бъфало, Ню Йорк, а ролята на главния герой се играе от Ford Focus на Кен Блок RS спортен хечбек, в който американецът се състезава в световния шампионат по раликрос. В най-новата серия от състезателния блокбъстър, хечбек с 600 конски сили, способен да ускорява до 96...

АвтоВАЗ ще създаде нов кросоувър от части от Kalina и Vesta

Действителната работа по кросоувъра Lada XCODE вече е започнала: предварително проектиране и дори някои проектантска работа. Според DROM в близко бъдеще се очаква официалното назначаване на директор, чиито функции в момента се изпълняват от Олга Баженова. Моделът ще бъде комбинация от предницата на Vesta (от която се планира да се вземе дизайнът на страничните греди, предната...

Китайците пуснаха Porsche Macan за бедни

Снимки на автомобила, чийто външен вид почти напълно повтаря дизайна на Porsche Macan, бяха на разположение на CarNewsChina. Въпреки че преди се знаеше, че китайците подготвят още един автомобилен клонинг, сега всички подробности около новия продукт са разкрити официално. На първо място, по пътя към поточната линия името на кросоувъра се промени. Ако по-рано...

GM-AvtoVAZ отказа да участва в автомобилното изложение в Москва

Директорът по продажбите и маркетинга на GM-AvtoVAZ JV Константин Баишев в интервю за агенция Autostat каза, че компанията няма да участва в автомобилното изложение в Москва. Трябва да се отбележи, че доста компании отказаха да участват в автомобилното изложение в Москва - очевидно предстоящото изложение ще бъде най-скромното през последните години. Що се отнася до перспективите за появата на нов Chevrolet...

Руснаците обичат обслужване от официални дилъри

Поради спада в продажбите на нови автомобили, много дилъри се опитват да запълнят неизползваните мощности, като привличат автомобили с изтекла гаранция. В преследване на клиентите обещават отстъпки и извършват ремонти на всяка марка. Ведомости съобщи това, като се позова на няколко участници на пазара. Официални дилъритрудно е да се конкурира с независими автосервизи, щати изпълнителен директор"Автостат"...

Пътните полицаи глобиха шофьори с квадрокоптер

Първите експериментални полети на „летящия асистент“ на пътната полиция се състояха в град Ставропол. Това се казва в официалното изявление на Държавната инспекция по движението на Ставрополския край. Както обясниха от КАТ, квадрокоптерът е оборудван със специална камера с функция за разпознаване на регистрационния номер на автомобила. В реално време устройството предава изображението на основния монитор, записва видео и фотографира нарушението, ...

BMW ще направи конкурент на Mercedes-Benz CLA

Автомобилът, изграден върху платформа с предно задвижване, ще се предлага и със система за задвижване на четирите колела. Това съобщава Auto Bild, позовавайки се на източници в баварската компания. Един от основните козове на BMW 2 Gran Coupe трябва да бъде неговият дизайн. Запознати обещават, че външният вид на модела ще бъде своеобразен синтез от...

Те са резултат от генетично моделиране, те са синтетични, като чаша за еднократна употреба, те са практически безполезни, като пекинезите, но са обичани и очаквани. Тези, които искат бойно куче, си взимат бултериер, тези, които имат нужда от атлетично и стройно куче, предпочитат афганистанските хрътки.

Надеждността е определено най-важното изискванекъм колата. Дизайн, настройка, всякакви звънци и свирки - всички тези модерни трикове неизбежно бледнеят по отношение на надеждността на автомобила. Колата трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми с...

Най-евтините коли в света

Евтините автомобили винаги са били в голямо търсене сред хората с ниски доходи. Но този контингент винаги е много по-голям от тези, които могат да си позволят ексклузивни, скъпи автомобили. Forbes: евтините коли на 2016 г. Само преди няколко години целият свят вярваше...

КАК да изберете цвета на колата, изберете цвета на колата.

Как да изберем цвета на автомобила Не е тайна, че цветът на автомобила влияе предимно върху безопасността на пътя. Освен това практичността му зависи и от цвета на автомобила. Автомобилите се произвеждат във всички цветове на дъгата и десетки нейни нюанси, но как да изберете „вашият“ цвят? ...

В сравнение с надеждността и техническите характеристики, цветът на каросерията на автомобила е, може да се каже, дреболия – но дреболия, която е доста важна. Някога цветовата гама на превозните средства не беше особено разнообразна, но тези времена отдавна са потънали в забрава и днес шофьорите разполагат с широка гама от...

Луксозни коли на звезди

Автомобилите на знаменитостите трябва да съответстват на звездния им статус. Просто е невъзможно да пристигнат в нещо скромно и общодостъпно. Тяхното превозно средство трябва да съответства на тяхната популярност. Колкото по-популярна е личността, толкова по-сложна трябва да бъде колата. Звезди, популярни в световен мащаб. Нека започнем този преглед с...

Само преди 2-3 години се смяташе априори, че една достъпна кола трябва да има ръчна скоростна кутия. Петстепенната ръчна скоростна кутия се смяташе за тяхна съдба. Сега обаче нещата са се променили драматично. Първо монтираха картечницата на Логан, малко по-късно на украинския Шанс, а...

КАК да изберем употребяван автомобил, какъв употребяван автомобил да изберем.

Как да изберем употребявана кола Има доста хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нова кола в автокъща, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Изборът им не е лесен и понякога от цялото многообразие...

През зимата постоянно карам на гуми с шипове (от много години) и не съжалявам!

Всеки собственик на мотоблок се опитва да направи всичко възможно, за да гарантира, че неговият инструмент е възможно най-функционален. Вие можете направете уши за мотоблок със собствените си ръце от колелата на автомобилаили ги купете в специализиран магазин.

Чертежи как да направите уши за мотоблок със собствените си ръце

Грозерът е вид прикачен инвентар и намира широко приложение в селското стопанство. Необходимо е да се вземе предвид дизайна на ушите, тъй като те са направени универсални, а някои са направени за отделни модели мотоблокове. Всеки собственик на мотоблок може сам да си направи уши от ненужни автомобилни джанти. Естествено, тази дейност ще отнеме време, но можете да спестите малко пари.

Чертежи и диаграми на уши за мотоблок

Направи си сам чертеж на ухо

Направете сами приспособления за мотоблок, направени от автомобилни колела

Преди да започнете да работите по производството на ухо, трябва да придобиете чертежи, чиято ориентация ще бъде насочена към работния процес. Най-простият и често срещан метод за производство е използването на автомобилни колела.

Чертеж как да направите ухо

Инструкции стъпка по стъпка за изработка на уши от дискове:

Стъпка 1. С помощта на машина за заваряване към дисковете е прикрепена метална лента, която по-късно ще служи като закопчалка за плочите на ушите.

Снимка на дискови уши

Стъпка 2.Производство на зъби, чиято основа ще бъдат стоманени плочи. Дебелината на плочата трябва да бъде достатъчно дебела, ако приставката е предназначена за земна работа. Дължината на зъбите трябва да бъде избрана въз основа на модела на мотоблока.

Снимка как да правите прикачени файлове от автомобилни гуми

Стъпка 3.Зъбите са закрепени в кръг, разстоянието между тях трябва да бъде 16 см, допустимото отклонение в различни посоки не трябва да надвишава два сантиметра.

Снимка на уши за колела

Когато пускате ухото си в експлоатация, си струва да запомните предназначението му, тоест неговият контакт изключително със земята. Строго е забранено да работите с оборудването върху твърди повърхности като камък или асфалт.

Снимка на ламарина

Направи си сам уши за мотоблок, направени от автомобилни колелаДори начинаещ фермер или градинар може да го направи. Намерете подробни чертежи и се опитайте сами да направите приставки от скрап материали. Качествено оборудване– първата стъпка към успешно земеделие от нулата.

Всеки дизайн има свой собствен обхват на приложимост, следователно, за да не сравнявате краставици с домати, както обикновено, трябва да започнете с техническото задание и, както обикновено, тези)

Повечето ентусиасти на офроуд превозни средства се нуждаят от тази способност за пресечена местност изключително рядко и локално.

Типичен маршрут на така наречените автомобилни експедиции е досаден тътен от Х хиляди километра по федерални пътища до най-живописното блато, в което след това се гмуркат с цел бутане, плъзгане, дърпане на въжета и пиене на специални напитки, предназначени да улеснят болката от загубата бояджийско покритиеи по-значими структурни елементи.
Когато трябва да натискате твърде много и рискът да не стигнете навреме за работа става все по-осезаем, собственикът на мобилния телефон започва да мисли за увеличаване на проходимостта.
(разбира се, за да отидете 50 метра по-дълбоко)
Какви дистрибутори са необходими, къде какво да заварявате, къде да отрязвате и как най-добре да режете богера и други мъдрости, не е аз да ви казвам.
Ти знаеш всичко по-добре от мен.

Цялата работа тук е, че с увеличаване на проходимостта започвате да искате да го карате по асфалт все по-малко и все повече и повече измисляте извинения защо би било по-полезно да отидете на бар днес.
И трябва да пиеш твърде много специални напитки, когато видиш какво е причинил един огънат кормилен прът на нов, претърпял Х хиляди километра...

Като цяло отново стигаме до извода, че щастие няма, както и универсалност.

Една идея, която идва на много хора, когато се опитват да решат проблем с оптимизацията, е сменяем двигател.
Е, например, два комплекта колела.
И веднага се отхвърля. защото са големи, тежки и няма къде да ги сложиш.
Всички видове гъсенични колички - матракове - почиват на приблизително едно и също нещо.

На снимката автотуристите носят резервна колесна задвижваща система из цялата страна, за да я заменят евентуално с верижна.

Нека помислим по-добре дали самото колело може да промени свойствата си.
И за това си струва да зададете въпроса - кои са необходими.

1. Способности за поддръжка.
Всичко тук е наистина тъжно.
Защото, за да увеличите по някакъв начин подкрепата, трябва да увеличите колелото.
Което веднага води до радикален редизайн на автомобила със смело рязане на ценни части от тялото.
Теглото на колелото се увеличава, цената се увеличава, комфортът на шофиране по пътя намалява все повече и повече, а зоната на място не иска да се увеличава пропорционално на страданието.
Естествено има някакъв ефект, колата потъва 5 метра повече от преди.

Като цяло, каквото и да се каже, можем да увеличим способността за проходимост на поддръжката само по един начин - да изхвърлим излишните боклуци от багажника заедно с вътрешната облицовка и любимото плюшено мече, а също така да намалим количеството специални течности с поне половината.

Всъщност има още един, който не е очевиден, но изключително проста идея- завийте алуминиев лист на дъното.
Писах за това подробно, така че няма да го повтарям.

Но тук има един голям проблем, поради който мнозина не вярват в този метод за увеличаване на способностите за поддръжка. .
Ето откъде идват всички митове за „залепването“.
Лягаме във ваната, уж не се давим, но не можем да пълзим, няма достатъчно сцепление!
(Това е особено забележимо без заключване на осите.
Закачиха се малко, разтовариха едното колело и това беше. забавяме се.)

Тези, които са карали верижни превозни средства с висока проходимост, са добре запознати с процеса.

Както можете да видите, Gaz71 кара почти през цялото време с акцент върху ваната. Е, иначе откъде ще дойде разхода на литър на километър =)

След като направихме това наблюдение, нека плавно да преминем към втората точка.

2. Теглителни способности.
Капацитетът на теглене, заедно с геометрията, е изключително важен, особено когато се имат предвид типичните условия на шофиране на превозно средство извън пътя.
Всъщност по очевидни причини малко хора се опитват да се изкачат в блатото и основното им местообитание са различни черни пътища, където основното препятствие е калното горен слойс ниски свойства на триене и писта от Урал с дърва за огрев.

И тогава изведнъж изведнъж се оказва, че не се нуждаем от супер ниско разпределение, повечето от тях могат да бъдат подхлъзнати, ако има достатъчно сцепление.
И засядаме на 70% заради теглителната способност на колелото, потопено в калта. добре, разбирате)
А мястото, където добивът от 0,05 ще помогне много, е 1 км от X хиляди. който можете или да обикаляте, или да хвърляте през храсти, или да го влачите с лебедка в режим на шейна.

(Повтарям, вземам типични маршрути за подобно оборудване, като прословутия Complete Chukhloma)

Разсъждавайки в този дух, средностатистическият джипид сменя любимия си BFG AT със Simex, опитвайки се неизменно да грабне специална течност, след като научи, че след 5 хиляди км ще трябва да направи цветна леха от нея, като в крайна сметка кара най-много 300 км в условията за което е започнато всичко.

Виждам, че вече съм уморен.

Всъщност, как просто, евтино и бързо да увеличите сцеплението на колелото многократно.
Като начало, въпросът е - каква геометрия на ушите осигурява максимално захващане с лошо залепени почви?
Няма нужда да се задълбочавате твърде много в литературата, защото напречните остриета, като тези на параход, трябва веднага да се появят в ума.
Някой определено ще си спомни бъгитата, които се движат в почти вертикални пързалки по пясъка или шерпа на А. Гарагашян.
Тясно острие създава точково натоварване, потъва и се опитва да премести слоя. с почти пълна аналогия, скоростна рейка.

Много сбито.

Най-важното е, че такива уши няма да попречат на колелото да се деформира и да образува удължено петно.

Малко облекло на модела, както го виждам.

Гума 35"x10.5"
Ако направите такова ухо от алуминий (дебелина 6 мм), тогава теглото на 18 броя ще бъде 4,2 кг.
Общо с всякакви въжета + 6кг към колелото. Стомана съответно 500гр и 9кг
Дори не изглежда ужасяващо... особено в сравнение с bogger.

Както разбирате, все още има повече въпроси относно ресурса, формата и фиксирането, отколкото отговори)

Но този продукт изобщо не се нуждае от голям ресурс.
За типично приложение -
Караме 2,5 хиляди км на асфалт и всякакви грундове на обикновени гуми MT. връзваме ушите, копаем последните 50 км по коловоза, правим снимка в Instagram, още 50 км, поставяме пистите в багажника и спокойно духаме 2,6 хиляди до къщата, продължаваме да сераме в топлата тоалетна и да горим в коментарите.

Много фермери и градинари се интересуват от това как да направят уши за мотоблок. Мотоциклетни трактори и мотокултиватори от различни марки са предназначени за земеделие и градинарство и обработка на лични парцели. С помощта на тези устройства можете да разрохкате почвата, да засадите, да плевите и да изкопавате картофи (и други култури). Но всички тези операции се извършват, ако имадопълнително оборудване

(ботуши, плугове, ремаркета, снегорини и др.).

За какво се използват ушите?

Един от важните атрибути на мотоблоковете са ушите и тежестите на колелата.

Ушите проникват дълбоко в почвата, предотвратявайки завъртането на машината настрани, а тежестите увеличават теглото на колелата, което допринася за координираната работа на агрегатите.

Има ситуации, когато не е възможно да се закупят фабрични стоки. Възниква въпросът как да направите уши за мотоблок със собствените си ръце. Има различни видове уши за мотокултиватори. Ушите могат да се състоят от машинно направени дискове или използванигазови бутилки

. Дизайнът се избира от собственика в зависимост от наличния материал.

Как да направите уши със собствените си ръце Домашните уши за мотоблокове могат да бъдат направени от машинни дискове. Ако фермерът имастара кола

, което е жалко да хвърлите на сметището, с цели дискове и джанти, след което можете да ги използвате, за да направите уши за мотоблок от автомобилни колела.

• За това ще ви трябва:;
• автомобилни колеламашина за заваряване
• (или български);
• квадратни чинии;

чертеж или диаграма на ушите за мотоблока (ще направи работата много лесна).

Така че, за да направите уши за мотоблок от машинни дискове, трябва да заварите полуоска към тях, върху която след това да поставите лагери. Квадратните плочи трябва да бъдат заварени към джантите на автомобила. След завършените процедури трябва да направите зъбни пластини, които ще се захапят в почвата, осигурявайки необходимата адхезия към нея. Зъбите могат да бъдат направени от плътни метални листове чрез рязане със заваръчна машинаточен размер

С помощта на мотоблок можете да извършвате много различни работи, ако в допълнение към агрегата имате подходящо прикачено оборудване. Основната задача на всеки мотоблок е обработката на почвата: оран, оформяне, евентуално засаждане и изкопаване на картофи с определен навес. За оран са необходими почвоуплътнители за култиватора. Това са надеждни помощници за всеки собственик на единица и можете да направите уши за мотоблок със собствените си ръце в рамките на няколко часа. Grousers са доста често срещано приспособление, което ви позволява да увеличите теглото на оборудването и да осигурите по-добро сцепление между мотоблока и почвата.

Обща информация

Изработване на собствени куки

За "Нева"

Всяка марка мотоблок има опции за прикачване, които са по-подходящи за нейния дизайн от други. По-добре е, разбира се, да закупите универсален мотоблок, за който са подходящи почти всички сенници. За Нева се произвеждат колела с уши Ø 340×110.

По дизайн тези уши са малко по-големи от домашните, които описахме. Инструкциите трябва да се следватизброени по-горе, но изберете други размери на джантите. Височината на колелото за куката Neva трябва да бъде 340 мм, ширината на домашното устройство трябва да бъде 110 мм.

За "Кентавър"

Ушите за мотоблокове от тази марка се различават само по размер. Размерите, които трябва да се вземат предвид при превръщането на стари колела в уши за Neva, бяха описани по-горе. Същата схема се използва за производството на колела с големи куки. Височината на колелото е избрана 450 мм. Ширината на колелото трябва да бъде 110 мм, както при Neva. Такива куки са подходящи за мотоблока Centaur 2060 и 2090 и агрегати с подобни параметри. Фабричната версия ще струва около $30.

За "Бизона"

Мотоблокът на тази марка е тежък професионално оборудване, и може да бъде оборудван с най-добрите налични приставки. За да може „Бизонът“ да проникне перфектно в земята, той се нуждае от уши. Стандартните аксесоари, които му пасват, са с гума 200 мм и височина 700 мм. Колелата с тази ширина са подходящи само за тежки мотоблокове и в допълнение към Zubr JRQ78 и 79 са подходящи и за Centaur 1070D, Aurora 101 и Aurora 81, Zirka LX1080D и 1090. Във фабричната версия разстоянието между куките е 14,5 см. има диаметър 60 мм. Те са прикрепени към мотоблока с помощта на допълнителна главина.

Описание и размери на куките

Тежките мотоблокове са най-подходящи за работа на тежки почви и съответно куките с по-голяма ширина и височина са по-подходящи за свързване на агрегата с девствена почва или много занемарена почва. За много сложна работа към колелата са прикрепени тежести.

Размерите на куките варират между 310-700 мм височина и 100-200 мм ширина. Мотоблокът Salyut е подходящ за уши 500×100 мм и 500×200 мм. Последните са функционални заедно с плуга. Можете да закупите същия размер с утежнение, напълнено с пясък, така че монтираният плуг да оре почвата по-дълбоко. Ако имате куки 500x200, можете да направите тежестта сами. Колела с куки с размери 700x130 mm се поставят на мотоблока за работа с хълмове, плоски фрези и копачки за картофи.

Уши за "Зубр"

В допълнение към описаните по-горе, тежкият мотоблок Zubr JRQ78 и 79 може лесно да побере куки 700x100 mm. Тяхната ширина е по-малка и освен с тежки могат да се използват със средно тежки мотоблокове.

Куките за Zubr ще паснат на Neva. Куките с този размер са много търсени, само благодаря по-добра съвместимост. Колела 700x200 могат да се поставят само на тежки агрегати и са предназначени за обработка на девствена почва. Колела 700×100 са подходящи за средните нужди на фермера, могат безопасно да се съхраняват и монтират на друг мотоблок, когато съществуващият остарее, дори и с по-слаба мощност. 700x100 уши ще струват около $70.

Най-простият държи

За да го направите ви трябва следното:

• Стоманен лист с дебелина 4-5 мм за джанти.
• Стоманен лист с дебелина 6-8 мм за куки.
• Машина за заваряване.
• български.
• Пробивна машина или мощна бормашина.

Два еднакви диска се изрязват от по-тънък лист. В центъра е направен отвор за главината и монтажа на шпилките на колелото. По външния ръб се изрязват зъбни издатини с дълбочина 10 см. От дебел лист се изрязват триъгълни куки с изрязани ъгли. Те са заварени строго перпендикулярно на разрезите на зъбния трион.

Въпреки грозния вид, домашното се държи, изработени по този начин, имат сериозно предимство – те са достатъчно тежки, за да осигурят силно сцепление дори с кална или рохкава повърхност. Придвижването по черни пътища е изключено; такива колела са предназначени само за работа на полето.

Друг икономичен вариант- изработен от стоманен кръг Ø15мм. Воланът от крана на главния газопровод може да се използва, ако се намери чифт. Куките са заварени към външната джанта, а главината е прикрепена към центъра.

За следващия дизайн ще ви трябват колела за кола. Този вариант на производство за домашен мотоблоке оптимално. При проектирането се предвиждастандартни главини за джанти от автомобил, като се закупува целият комплект от четири джанти. Единият чифт е оборудван с гуми, а вторият е необходим за тежка почва.

взети стоманен ъгъл 50-60 mm, нарязани на парчета, които са малко по-широки от дисковете. В средата на едната страна с шлайф се изрязва триъгълен сектор от 60°.

Ъгълът се нагрява с газова горелка и се огъва по протежение на изреза. Докинг зоната може да се затегне малкочрез заваряване за осигуряване на допълнителна твърдост. Получените заготовки се заваряват към външната страна на диска, като се поддържа равно разстояние.

Сглобяването се повтаря на втория диск, не забравяйте за същото разстояние между ъглите. Сега можете бързо да замените гумените колела със стоманени куки и няма да има проблеми със седалката, защото дисковете са същите.

Дизайнът на джантите може да бъде опростен. За да направите това, хоризонталната част (джантата) се отрязва и върху нея се заваряват стоманени плочи. Тази опция е подходяща за честа смяна на колела на същия тип главина. Дисковете се избират съответно.

Домашни куки със сложен дизайн

Лесните за производство уши имат характеристики, които далеч не са перфектни. Нека си представим дизайна който не е по-нисък по качество от фабричните продукти.

Ще ни трябва:

• Стоманен лист 4−5 мм за централния диск.
• Стоманена лента с ширина 50 мм и дебелина 4-5 мм за външна носеща повърхност. Ще има шест такива обръча. Външните пръстени правят колелото по-здраво и по-тежко.
• Стоманена пластина за куки с дебелина 8-10 мм.
• Дъгов заварчик, бормашина или бормашина, български.

Връзките се извършват чрез електрическо заваряване, тъй като газова горелкаметал с такава дебелина няма да се нагрее.

Тъй като диаметърът и ширината на куките са по-големи от мястото за сядане на стандартните колела, осите са удължени.

Има възможност за регулиране на пистата, което зависи от ширината на редовете на терена. Чрез преместване на колелата с куки можете да зададете произволна ширина и позиция на приставката. Всяко колело тежи поне 10 кг, което означава, че осигурява здраво сцепление със земята.

Такива колела не са устройства за разхлабванеили оран, въпреки че е включена известна обработка на почвата. Те не могат да се използват като нож за разхлабване, тъй като е необходима независима опорна точка. Ако не се изисква претегляне на куките, дизайнът може да бъде направен по-лек и по-ажурен. Тези колела се представят добре на „леки“, предварително разрохкани почви. Дисковете са с малък диаметър, джантата се поддържа от ажурна конструкция със спици от профилирана стоманена ламарина. За куките дебелината на стоманата трябва да бъде не повече от 8 мм. Всяко колело е не по-тежко от 7 кг.

Комбиниран дизайн

Ако оборудването е домашно направено и почвата не е твърде трудна, колелата трябва да са подходящи. Можете да направите куки с помощта на протектори за трактори.

Взимаме половинки джанти от автомобил Жигули. . Изберете гуми с добър протекторот трактора. Отрязваме страните, получаваме гумен затворен пръстен с добър протектор. Отваряме половинките на джантите и след като поставим гумите, ги завъртаме здраво. С такива уши ще можете да се движите по уплътнен черен път, без да се страхувате да го разхлабите. На меката почва на разорано поле колелата няма да се провалят, но теглителната сила ще бъде по-малка, отколкото в случая на металната версия.

Ако е необходимо не само колелата да са захващащи, но и допълнително да се разрохква почвата в коловоза, се правят куки тип нож. Можете да създадете домашно изработена джанта, за да ги монтирате или да ги заварите към джантите. Единственият недостатък на дизайна на острието е, че не ви позволява да движите мотоблока по обичайния начин.

При разрохкване през пролетта заедно с традиционните приспособления, ширината на почвата, обработвана за един проход, ще се удвои, което ще спести много време.

Ушите за мотоблокове са надеждни помощници за всеки собственик на агрегата, който може да се направи ефективно и без проблеми със собствените си ръце. Grousers са доста често срещани опции за приспособления, които ви позволяват да увеличите теглото на оборудването и да подобрите сцеплението на мотоблока със земята.

Въпреки простотата на техния дизайн (колела с шипове), тези устройства днес са представени в различни трансформации, така че трябва да ги изберете разумно.

Уши за мотоблокове: какво да търсите?

Основният фактор, влияещ върху избора на универсален обект, е размерът. Ако човек иска да закупи накрайници за конкретен модел агрегат, той трябва да се запознае с желанията на производителя и да ги следва.

Тъй като мотоблоковете Neva и Neva MB са особено популярни сред фермерите и агрономите, трябва да използваме техния пример, за да очертаем характеристиките на универсалните колела. За продуктите на тези производители са подходящи варианти с диаметър 43 см, тъй като те се полагат в почвата на дълбочина 15 см. Тези размери ще осигурят максимално сцепление със земята и безпроблемно движение.

За абсолютно всички мотоблокове Salyut ще бъдат подходящи колела с диаметър 50 см, чиито шипове се потапят в земята най-малко 20 см. Естествено, всеки производител има свои собствени изисквания за ушите, така че трябва внимателно да ги проучите инструкции за експлоатация на мотокултиватора, който имате и не пренебрегвайте желанията на производителите.

Важен момент: тежкотоварното оборудване не се нуждае от такива допълнения, тъй като теглото му вече е гаранция за стабилност на почти всяка земя.

Как да направите уши за мотоблок със собствените си ръце?

Умелите собственици на моторизирани култиватори успяха да обмислят всички характеристики на създаването домашни устройствапосочения план, така че не е изненадващо, че се оказаха много практически опции, не отстъпващи на фабричните. Сега трябва да научим за най-ефективните уроци.

Метод 1

достатъчно прост методе използването на готови гуми от стара кола. Необходимо е да се постави специален дизайн върху него, който действа като устройство против приплъзване. Как да го направим?

• Трябва да вземете листово желязо с дебелина 2-3 мм;
• Изрежете от него лента, която трябва да е малко по-широка от профила на гумата;

• Чрез направата на вратовръзка от болтови болтове се гарантира необходимото напрежение;
• Краищата на лентата трябва да бъдат подгънати, за да се предотврати евентуално приплъзване поради странични натоварвания;
• След това трябва да намерите ламарина с по-голяма дебелина (4-5 mm), защото самите уши за мотоблока ще бъдат изрязани от него;
• След това те трябва да бъдат огънати в средата под ъгъл от 120 °;
• Следващата стъпка е заваряването на заготовките към лентите на определено разстояние.

Важен момент: разстоянията между зъбите на ушите трябва да са еднакви, в противен случай уредът ще се движи от една страна на друга. За да избегнете „неприятни изненади“, трябва да използвате съществуващи чертежи и диаграми или да ги разработите сами.

Метод 2

Ако човек не хареса предишния урок и той имаше въпрос: „Какво мога да използвам, за да направя най-простите уши за мотоблок с още по-малко усилия?“ Тогава описаната по-долу последователност е точно за вас!

Наистина е много лесно да създадете това устройство от автомобилни джанти. Трябва да вземете:

• Автомобилен диск;
• Дебела стоманен листза куки;
• Машина за заваряване;
• български;
• Бормашина с висока мощност.

Върху самите дискове е заварена метална лента, която по-късно е допълнена със зъби. Куките трябва да бъдат внимателно изрязани от дебел лист триъгълна формаи отрежете ъглите. Те трябва да бъдат заварени строго перпендикулярно на лентата. Самата дължина на тези зъби се определя въз основа на размера и теглото на мотоблока.

Тези опции са най-често срещаните и ще ви позволят да създадете наистина полезни и практични уши у дома с минимални времеви и финансови разходи.

Човек, живеещ в селскостопански район или просто собственик на дача, трябва да държи устройство като мотоблок във фермата си. Такова специално оборудване значително ще улесни процеса на оран и хълмиране на земята и може да бъде полезно при засаждане и изкопаване на картофи и друга селскостопанска работа. Но за всякакъв вид работа се нуждаете от собствени тенти за ремарке. Можете да закупите оборудване в търговски център или можете да направите уши за мотоблок със собствените си ръце.

Ушите са предназначени да улеснят оран. Приличат на големи, стоманени колела с ъглови шипове, с които се придържат здраво към почвата. За да направите уши за мотоблок със собствените си ръце, ще ви трябва подходящ материал и оборудване. Няколко диска, мелница и електрическа заваръчна машина не са толкова трудни за намиране, колкото плащането на прилична сума за аксесоари, закупени от магазина.

Уши за мотоблокове от автомобилни колела

Най-простият отговор на въпроса как да направите уши за мотоблок е да използвате стари автомобилни колела. Освен това можете да използвате не само автомобилни колела, но и всякакви други: трактор, мотоциклет или изпод стар мотоблок. Преди да започнете работа, трябва внимателно да проучите диаграмите и чертежите. По-долу са показани примери за готови решения за производство на домашни уши за мотоблокове от автомобилни колела.

За да направите добри куки за заземяване, трябва да следвате тези инструкции:

• Прикрепете железни ленти към дисковете, които ще се използват за укрепване на шиповете. Когато правите ухо, се препоръчва да завинтите плочите под скобите към диска с болтове.
• Направете шипове от 2 железни плочи. Шиповете трябва да са подобни на ъгли от 100-120 градуса. Тъй като те са проектирани да работят с почва, ширината трябва да бъде доста голяма.

Дължината на зъбите може да варира значително, всичко зависи от модела или модификацията на мотоблока.

• Завийте шиповете върху железните ленти. Разстоянието между всеки зъб трябва да бъде от 14 до 18 см.

За по-добра производителност можете да увеличите шиповете, като прикрепите допълнителен зъб към всички куки. Като цяло, за да се направи такова оборудване, не е необходимо да се използват дискове - почти всеки стоманен предмет с кръгла форма ще свърши работа за това. Например, можете да изрежете няколко железни джанти от газов цилиндър и да заварите ъгли към тях.

Ако направите всичко според инструкциите, ще получите отлична дръжка за мотоблока, която ще ви радва с работа в продължение на много години. Основното нещо е да не забравяте за правилната работа. Мини трактор с такива куки трябва да се използва изключително на земята. Това важи не само за оборудване, направено със собствените си ръце, но и за уши, закупени от магазина.

Ако ги използвате върху асфалт или камъни, можете да повредите самите уши, повърхността и най-важното - да се изложите на опасност.

Размери на уши за мотоблокове

Колкото по-тежко е оборудването, толкова по-добро и практично е то. Висококачественото, тежкотоварно оборудване ви позволява да работите дори на твърда земя, с която лекият мини трактор може да се справи със значителни затруднения. изискват същите не малки уши. Като цяло мащабът на ушите зависи от размера на мотоблока. Височината на оборудването може да бъде от 310 до 700 мм, а ширината от 100 до 200 мм. Размерите на ухото трябва да бъдат избрани въз основа на модификацията на устройството. Обхватът на определени модели е представен по-долу.

Нева

Трябва да закупите мотоблокове, които могат да се адаптират към всеки прикачен механизъм или по-просто универсални. Но какво да правите, когато във фермата вече има минитрактор от компанията Neva, който в никакъв случай не се счита за универсален. Колелата на това устройство за работа с почва имат скали от 340-360 до 90-110 mm, а на Neva MB те са 480-500 x 190-200. Когато произвеждате домашна кука за Нева, трябва да вземете предвид, че височината трябва да бъде 340-360 мм, а ширината 90-110.

фойерверки

В този случай можете да сглобите ухото по същата схема като Neva. Размерите на колелата Ugra MB или Salyut са от 480-500 до 190-200 мм. По този начин ухото трябва да бъде направено с дължина 48-50 см и ширина 19-20 см, същите размери са направени на серията Oka MB.

Кентавър

Колелата на Centaur са подобни на тези на мотоблока Neva. Тяхната разлика е, че дължината на колелото на Centaur е с единадесет сантиметра по-голяма от тази на Neva. При производството на уши е необходимо да се направи 450 мм дължина и 110 мм ширина, същите размери за моделите Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Такава кука ще пасне на Centaur 2060 и 2090, както и на различни единици с подобни размери. В търговски център цената на подобни уши е 2000-2500 рубли.

МТЗ

Въпреки факта, че мотоблоковете MTZ се произвеждат в Беларус, цената на такива агрегати е доста значителна. Приблизителната цена на уши за MTZ е от 4000 до 5000 рубли. Факт е, че колелата на тези мотоблокове са доста големи, размерът им е 540-600x130-170 мм. За да направите уши за мотоблок MTZ със собствените си ръце, трябва да следвате инструкциите, описани по-рано, и да направите стойностите, съответстващи на тези колела, тоест 540-600x130-170. Същите размери се използват за моделите Agro.

Кайман Варио

Френската компания Cayman произвежда отлични мотоблокове, чиято цена може да надхвърли 60-70 хиляди рубли. Освен това допълнителното оборудване към тях никак не е с ниска цена. Цената на уши за Cayman Vario е от 5 до 7 хиляди рубли. Размерът им е 460х160 мм, има и удължени 600х130 мм. Същите размери се използват в сериите Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Можете също така да направите сами уши, въпреки че човек, който си позволи да купи такъв мотоблок, ще може да закупи всякакво оборудване за него от магазина.

Добре

Мотоциклетните трактори Oka са местно производство и са доста често срещан продукт в Руската федерация. Фермерите и любителите все повече се опитват да направят допълнително оборудване специално за такива единици. Когато правите ухо на Ока, дължината трябва да бъде 450 и ширината 130 милиметра. Производствената схема е същата като при другите мотоблокове - всичко е изключително просто. В магазина цената на такова оборудване е приблизително 2500 рубли. Но защо да харчите пари, когато можете да направите всичко у дома.

Бизони

Bison е масивен, безупречен мини трактор, който може да се справи с множество задачи във фермата. Предлага се само с най-доброто окачено специално оборудване. Размерът на колелата му е 700x200 мм, размерите на ушите са подобни. В допълнение, някои модификации на бизона приемат уши с размери 700x100 mm. Поради тази причина е възможно да се направят уши с всеки от тези размери. Въпреки това се препоръчва да се произвеждат 700x100, тъй като това е по-подходящо за битови нужди. Размери 700x200 мм са подходящи предимно за работа в девствена почва. Цената на Zubr lug в търговските центрове варира от 20 до 50 хиляди рубли.

Каскада

Друг местен производител на специално оборудване. Мотоблоковете на тази компания също са много известни. Поради тази причина ще бъде полезно за мнозина да разберат какъв диаметър трябва да бъде ухото за такова устройство. Височина - 460-680 мм, ширина - сто до сто деветдесет и пет милиметра.

Направи си сам удължители за мотоблок

Удължителите служат за увеличаване на ширината на калия, както и възможността за свободно завъртане на колелото спрямо оста. За да направите този вид разширение в мотоблок, трябва да завиете втулка с прорез върху оста. Във втулката се вкарва ос и се закрепва с болт. Е, последното нещо е да закрепите колелото с ухо на оста. Този механизъм е много прост и всеки, който има поне малко връзка с технологиите, може да го направи. В търговски център такъв удължителен кабел струва от 800 до 1000 рубли.