Uzun bir süre boyunca su değirmenleri gibi yel değirmenleri de insanoğlunun kullandığı tek makineydi. Bu nedenle, bu mekanizmaların kullanımı farklıydı: un değirmeni olarak, malzemeleri işlemek için (kereste fabrikası) ve pompalama veya su kaldırma istasyonu olarak.

19. yüzyıldaki gelişmeyle. buhar motorları, değirmenlerin kullanımı giderek azalmaya başladı.

Yatay rotorlu ve uzun dörtgen kanatlı "klasik" yel değirmeni, Avrupa'nın rüzgarlı ovalarında yaygın bir peyzaj unsurudur. kuzey bölgeleri ve Akdeniz kıyılarında. Asya, dikey rotor yerleşimine sahip diğer tasarımlarla karakterize edilir.

Ansiklopedik YouTube

1 / 1

✪ Rüzgar türbinlerinin çalışma prensibi

Altyazılar

Hikaye

Antik Çağ

Kral Hammurabi'nin kanunlarının (M.Ö. 1750 dolaylarında) kanıtladığı gibi, muhtemelen en eski değirmenler Babil'de yaygındı. Yel değirmeni tarafından çalıştırılan organın tanımı, mekanizmaya güç sağlamak için rüzgarın kullanıldığına dair belgelenmiş ilk kanıttır. MS 1. yüzyılda yaşamış Yunan mucit İskenderiyeli Heron'a aittir. e. İran değirmenleri, 9. yüzyılda Müslüman coğrafyacıların raporlarında anlatılıyor; dikey dönme ekseni ve dikey kanatlar, kanatlar veya yelkenlerle tasarımlarıyla Batılı değirmenlerden farklılar. İran değirmeninin rotorunda, bir buharlı gemideki çark kanatlarına benzer şekilde düzenlenmiş kanatlar bulunur ve kanatların bir kısmını kaplayan bir kabuk içine alınması gerekir, aksi takdirde kanatlar üzerindeki rüzgar basıncı her tarafta eşit olacaktır ve yelkenler aksa sıkı bir şekilde bağlı olduğundan değirmen dönmeyecektir.

Dikey dönme eksenine sahip başka bir değirmen türü, Çin değirmeni veya Çin yel değirmeni olarak bilinir. Çin değirmeninin tasarımı, serbestçe dönen, bağımsız bir yelken kullanması nedeniyle İran değirmeninden önemli ölçüde farklıdır.

Ortaçağ

Yatay rotor yönelimli yel değirmenleri 1180'den beri Flanders, Güneydoğu İngiltere ve Normandiya'da bilinmektedir. 13. yüzyılda Kutsal Roma İmparatorluğu'nda tüm binanın rüzgâra dönük olduğu değirmen tasarımları ortaya çıktı.

Bu durum Avrupa'da motorların ortaya çıkmasına kadar mevcuttu. içten yanma Ve elektrik motorları 19. yüzyılda. Su değirmenleri çoğunlukla dağlık bölgelerde yaygındı. hızlı nehirler ve rüzgarlı olanlar - düz rüzgarlı bölgelerde.

Değirmenler topraklarında bulundukları feodal beylere aitti. Nüfus, bu topraklarda yetiştirilen tahılı öğütmek için sözde zorunlu değirmenler aramaya zorlandı. Zayıf yol ağlarıyla birleştiğinde bu, fabrikaların da dahil olduğu yerel ekonomik döngülere yol açtı. Yasağın kaldırılmasıyla birlikte halk, istediği değirmeni seçme olanağına kavuştu; böylece teknolojik ilerleme ve rekabet teşvik edildi.

Yeni zaman

İÇİNDE XVI sonu yüzyılda Hollanda'da yalnızca kulenin rüzgara dönük olduğu değirmenler ortaya çıktı.
18. yüzyılın sonuna kadar, rüzgarın yeterince kuvvetli olduğu Avrupa'da yel değirmenleri yaygındı. Ortaçağ ikonografisi bunların yaygınlığını açıkça göstermektedir. Çoğunlukla Avrupa'nın rüzgarlı kuzey bölgelerine, Fransa'nın büyük bir kısmına, bir zamanlar kıyı bölgelerinde 10.000 yel değirmeninin bulunduğu Alçak Ülkelere, Büyük Britanya'ya, Polonya'ya, Baltıklara, kuzey Rusya'ya ve İskandinavya'ya dağılmışlardı. Diğer Avrupa bölgelerinde yalnızca birkaç yel değirmeni vardı. Güney Avrupa ülkelerinde (İspanya, Portekiz, Fransa, İtalya, Balkanlar, Yunanistan), düz konik çatılı ve kural olarak sabit yönelimli tipik kule değirmenleri inşa edildi.

19. yüzyılda Avrupa'da ekonomik patlama yaşandığında değirmencilik sektöründe de önemli bir büyüme yaşandı. Pek çok bağımsız zanaatkarın gelişiyle birlikte değirmenlerin sayısında bir defalık artış yaşandı.

Rusya'da yel değirmenleri geleneksel olarak tahıl öğütmek veya su çıkarmak için kullanılıyordu. Modern rüzgar enerjisi santralleri küçük çiftliklere ve işletmelere elektrik sağlamak.

Tarım çağı yüzyıllar önce tarihe gömüldü ama bu, o dönemdeki tüm gelişmelerin artık hiçbir anlam ifade etmediği anlamına gelmiyor. Örneğin bugün kendi elinizle nasıl yel değirmeni yapılacağından bahsedeceğiz.

Bunun genel olarak neden gerekli olduğu ile başlamaya değer? Onun yardımıyla kimsenin darıyı un haline getirmesi pek mümkün değildir. Evet, darı ekimi, tüm üretim süreçlerinden sorumlu, modern teknolojiye sahip profesyonel çiftçiler tarafından gerçekleştiriliyor. Bununla birlikte, giderek daha fazla yaz sakini kendi elleriyle nasıl yel değirmeni yapılacağını merak ediyor?

Bu heyecan oldukça basit bir şekilde açıklanabilir - kendi ellerinizle kolayca yapabileceğiniz bir yel değirmeni muhteşem bir unsurdur peyzaj tasarımı Bu da siteyi gerçekten benzersiz kılıyor. Böyle bir vurguya sahip bir bahçeyi satmak, komşu olana tamamen benzeyen bir arsayı satmak çok daha kolaydır.

İÇİNDE modern dünya benzersizliğe her şeyden çok değer verilir. Bu nedenle kendi ellerinizle bir yel değirmeni yapmaya karar verirseniz bahçenizi dönüştürecektir. Ayrıca gerekli özeni göstererek ve biraz fizik bilgisi ile bu yapıyı enerji kaynağı olarak kullanabilirsiniz.

Dikkat ! Yel değirmeni elektrik jeneratörü olarak kullanılabilir.

Yel değirmeni senin üzerinde Yazlık ev sadece kendi ellerinizle yaptığınız peyzajın bir unsuru değil, aynı zamanda rüzgar enerjisinin dönüştürücüsü de olabilir. Bu, aile bütçesinden önemli ölçüde tasarruf sağlayacaktır.

Bir yel değirmeninin ek nitelikleri

Yel değirmeni kurmak için bir yer seçmeden önce, kendi ellerinizle yaptığınız bu yapının birkaç amacı olabileceğini düşünmelisiniz:

1. Bir yel değirmeni, mülkünüzdeki kanalizasyon gibi pek çok çirkin alanı gizleyebilir.
2. Kendi başınıza yapabileceğiniz bazı yel değirmenleri hafif malzemelerden yapılmıştır. Sonuç olarak boyutlarını en aza indirmek mümkündür. Bu nedenle bu yapılar genellikle boru vanaları ve diğer mühendislik nesneleri için koruyucu kapaklar olarak kullanılır.
3. Yapı çocuklar için oyun evi olarak kullanılabilir. Bunu yapmak için tasarımı biraz büyütmeniz gerekecek ama burada gerçekçi olmayan hiçbir şey yok. Önemli olan onu istikrarlı kılmak ve girişi unutmamaktır.
4. Kendi ellerinizle bir değirmene benzeyecek şekilde yapılmış büyük bir yapıda, çeşitli eşyaları saklayabilirsiniz. bahçe aletleri. Aslında burası bir malzeme odası olacak.
5. Taş değirmen aynı zamanda mangal olarak da kullanılabilir.
6. Küçük bir değişiklikle bu yapı benler için korkuluk olarak kullanılabilir. Bıçakların dönmesiyle oluşacak yapıdan gelen titreşimlerin yere iletilmesi için bacakların 20 santimetre derinliğe kazılması yeterlidir.

Gördüğünüz gibi kendi yaptığınız bir yel değirmeni, peyzaj tasarımının bir unsuru olarak birçok kullanım alanı bulabilir.

Peyzaj tasarımında yel değirmeninin rolü

Modern dünya o kadar çeşitlidir ki bir sitenin en iyi olması için bu yeterli değildir. Kolay bakım ve hatta yataklar - öne çıkmanız gerekiyor. Aynı zamanda her şeyi akıllıca yapmanız gerekir. Sonuçta peyzaj tasarımı birçok nüansı dikkate alan karmaşık bir bilimdir.

Örneğin bitki örtüsünü seçerken aşağıdaki gibi faktörler:

• gölge,
• nem,
• diğer kültürlerle birleşmesi,
• gerekli sulama sistemleri vb.

Yel değirmeni şu anda peyzaj tasarımının en moda unsurlarından biri olarak kabul ediliyor. Böyle bir yapının en önemli avantajı yapının kendi ellerinizle yapılabilmesidir.

Kendi elleriyle yel değirmeni yapmak

Bir yer seçmek ve hazırlamak

Yel değirmeni inşa etmek ilk bakışta göründüğünden çok daha önemli bir iştir. Gerçekten değerli bir peyzaj tasarım öğesi elde etmek için birçok faktörü hesaba katmanız gerekir.

Kurulum için açık alan en iyisidir. Birincisi, burada değirmen bıçakları neredeyse her zaman dönecektir ve ikincisi, bu yapıyı birleştirmek için boş alançok daha kolay, çünkü hiçbir şey sana müdahale etmeyecek.

Kurulum için uygun bir yer seçtikten sonra alanı kaldırmanız gerekecektir. İnşaatı engelleyen tüm çalıları ve kütükleri çıkarın. Çimler çok uzunsa çim biçme makinesiyle kesin.

Yapıyı kurmadan önce zemin dikkatlice düzleştirilmelidir. Ancak bundan sonra temeli, daha doğrusu platformu döşemeye başlayabilirsiniz. Seçmek Doğru yer Gelecekteki yapınızın nasıl görüneceğine dair net bir fikriniz olmalı.

Bir plan oluşturmak

Örnek olarak, herkesin doğru miktarda çaba harcayarak inşa edebileceği temel bir yapıyı ele alalım. Her şey bir plan oluşturmakla başlar:

1. Düzenin bir taslağını çizin.
2. Çizimi kullanarak, kendi ellerinizle yapmak istediğiniz yel değirmeninin her bir parçası için hangi boyutların olması gerektiğini hesaplayacaksınız.
3. Seçme optimum malzeme Ana yapısal elemanların yapılacağı yer. En iyi seçimçam sayılır. Yüksek performans özelliklerine sahiptir. Aynı zamanda maliyeti de kabul edilebilir düzeydedir.

Plan ve çizim ile her şey halledildikten sonra başlayabilirsiniz. doğrudan süreç meclisler.

İş için gerekli araç ve malzemelerin seçimi

Düzgün bir yapı oluşturmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• Köşeler oluşturmak için cetvel.
• Kalemler, keçeli kalemler, kurşun kalemler, pusulalar, keçeli kalemler.
• İnşaat bandı.
• Farklı boyutlardaki ataşmanlarla delik açın.
• Tornavida veya tornavida. Bu amaçla özel ataşmanlı normal bir matkap da kullanabilirsiniz.
• Çekiç, testere, yapboz.
• Cıvatalar, çiviler, rondelalar, kendinden kılavuzlu vidalar, vidalar. Elemanların uzunluğu doğrudan kullanacağınız tahtaların kalınlığına bağlıdır.
• Elemanların zımparalanması için zımpara kağıdı. Zımpara makinesini de kullanabilirsiniz.

Bu araçlarla kendi ellerinizle mükemmel bir yel değirmeni yapabilirsiniz; bu, ülke peyzaj konseptinize harika bir katkı olacaktır. Ayrıca fikri uygulamak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Kendi elinizle bir yel değirmeni yapmak için en çok kontrplak veya fıçı tahtası kullanılır. Geniş tahtalar Vücut için harika.
• Kendi ellerinizle duvar yapmak için çubukları kullanın.
• Kaplama için herhangi bir malzeme uygundur.
• Bıçakları yapmak için metal çıtalar veya borular kullanın.
• Köşeler.
• Çatı kontrplaktan yapılabilir. Gibi sabitleme elemanlarıçıtaları kullanın.
• Kanat pervanesini kendi ellerinizle sabitlemek için bir pime ve bir yatağa ihtiyacınız olacaktır.

Tüm malzemeleri ve araçları topladıktan sonra kendi yel değirmeninizi yapabilirsiniz.

Yapıyı işaretleme

Tüm çizimler yapıldıktan ve gerekli ekipman toplandıktan sonra, kendi ellerinizle doğrudan yapıyı işaretlemeye devam edebilirsiniz:

Yel değirmenini kendi ellerinizle işaretledikten sonra, tüm elemanları dikkatlice kesin, zımparalayın, işleyin özel bileşikler ve ancak bundan sonra son montaja başlayın.

Tedavi

Ahşabı emprenye etmek için aşağıdaki bileşikleri kullanmak en iyisidir: Pinotext, Aquatex, Belinka.

Önemli ! Emdirme 2-3 geçişte yapılmalıdır. Bu, korumanın dayanıklılığını garanti eder. Bu durumda her katmanın kuruması için zaman olmalıdır.

Toplantı

Yel değirmeninin tüm parçalarının işlenmesini tamamladıktan sonra kendiniz monte etmeye başlayabilirsiniz. Sadece bu talimatları izleyin ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz:

1. Yan parçaları çıtalarla sabitleyin.
2. Kendi yel değirmeni tabanınızı yapmak için ortasında delik olan iki kare kullanın.
3. Yel değirmeninin tabanını ve gövdesini kendinden kılavuzlu vidalarla bağlayın.
4. Tabanları 38 cm, kenarları 35 buçuk olan iki üçgen yapın.
5. Kontrplağı her iki taraftaki üçgenlere vidalayın.
6. Çatı iki parçadan yapılmalıdır. Her biri önceden hazırlanmış beş öğeyi kullanacak.
7. Kullanarak kendi yel değirmeni döndürücünüzü yapın ahşap kaburgalar.
8. Bıçakların uçlarına kısa çıtalar takın ve daireleri ortasına vidalayın. Daha sonra ortasına delikler açın ve saplamaları takın. Aynısını son için de yapmanız gerekir.
9. Pimi sabitleyin. Tüm yapıyı somunlarla sabitleyin.

Sonunda, kendi ellerinizle yaptığınız gövdenin üzerine bir kapak koyun ve her şeyi kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin.

Aşağıdaki videoda yel değirmeni cihazının detaylı montaj sürecini görebilirsiniz.

Dekorasyon

Tamamen kendi ellerinizle bir yel değirmeni yaptıktan sonra ona uygun görünümü vermeniz gerekir. Bunun için vernik kullanabilirsiniz. Binanıza bütünlük kazandıracaktır.

Dikkat ! Ahşap elemanlar yeterince iyi işlenmemişse boya kullanmak daha iyidir.

Yel değirmenine ilave bir ambiyans kazandırmak için elemanları farklı renklere boyanabilir. Ayrıca çiçekler, kelebekler veya böcekler gibi tasarımlar da ekleyebilirsiniz. Biraz hayal gücünüz varsa, her biri kendi ellerinizle kolayca yapılabilir.

Sonuçlar

Gördüğünüz gibi herkes yel değirmeni yapabilir. Önemli olan Ilk aşamalar doğru işaretleri çizin ve seçin iyi bir yer. Ayrıca ne olacağına önceden karar vermek gerekir. benzersiz nitelikler binaya sahip olacak.

Kendisiyle tanışmanızı önemle tavsiye ederiz. Orada birçok yeni arkadaş bulacaksınız. Ayrıca en hızlı ve etkili yol proje yöneticileriyle iletişime geçin. Antivirüs güncellemeleri bölümü çalışmaya devam ediyor - her zaman güncel ücretsiz güncellemeler Dr Web ve NOD için. Bir şeyler okumaya vaktiniz mi olmadı? Tam içerik Ticker'ı bu bağlantıda bulabilirsiniz.

Eğitim programı: Bir değirmen nasıl çalışır?

Tahıldan unun nasıl yapıldığını hiç merak ettiniz mi? Eski değirmenlerin nasıl çalıştığı her zaman ilgimi çekmiştir. Suzdal'da bize her şey detaylı bir şekilde anlatıldı.

Rüzgarın bu kanatları döndürdüğü açıktır. Ahşap bir çerçeveleri vardı ve üzerleri kumaşla, kanvasla kaplıydı.

Değirmenin arkasındaki bu çubukların ne işe yaradığını biliyor musun? vurmayacağını mı sanıyorsun? ;)

Ve işte figürinler. Onların yardımıyla tüm değirmen rüzgarı yakalamak için DÖNDÜRÜLDÜ, bu komik değil mi? :-))

Gerçek değirmenin içinde yer alan ve öncekinden farklı olarak çalışır durumda olan bu model sayesinde değirmenin mekaniği bize anlatıldı ;-))

Genel olarak rüzgar kanatları döndürür, kanatlar bu yatay kütüğü döndürür:

Yatay bir kütük, eski dişlilerin yardımıyla dikey bir kütüğü döndürür:

Dikey kütük ise aynı dişlilerin yardımıyla bu tür taş gözlemeleri - değirmen taşlarını, aşağıda, görüyor musunuz?:

Ve yukarıdan, ters piramitlere benzer şekilde bu kutulardan değirmen taşlarının deliklerine tahıl döküldü. Bitmiş un, ön duvardaki tahtadaki deliklerden "darboğaz" adı verilen özel bir kutuya düştü.

Çörek hakkındaki peri masalını hatırlıyor musun? ;) “Büyükanne ahırı süpürgeyle süpürdü, alt kısımlarını kazıdı...” Çocukken, bütün bir çöreğe un serpebileceğiniz ne tür alt kısımlar olduğunu hep merak ederdim. Bizim apartman dairemizde un sadece kutularda durmuyordu. ;-)) Bilmecenin çözülmesinin üzerinden kırk yıl bile geçmedi! 8-))))

Değirmen - rüzgar ve su

Tahılı un haline getirmek ve soymak için tahıl haline getiren en eski cihazlar, yirminci yüzyılın başına kadar aile değirmenleri olarak korunmuştur. 40-60 cm çapında sert kuvars kumtaşından yapılmış iki adet yuvarlak taştan elde tutulan değirmen taşlarıdır. En eski değirmen tipinin evcil hayvanların yardımıyla değirmen taşlarının döndürüldüğü yapılar olduğu kabul edilir. Bu türden son değirmen, 19. yüzyılın ortalarında Rusya'da sona erdi.

Ruslar ikinci binyılın başında bıçaklı bir çarkın üzerine düşen suyun enerjisini kullanmayı öğrendiler. Su değirmenleri her zaman şiirsel efsaneler, masallar ve hurafelerle kaplı bir gizem havasıyla çevrelenmiştir. Girdaplı ve girdaplı çarklı değirmenler, Rus atasözünün de yansıttığı gibi, başlı başına güvensiz yapılardır: "Her yeni değirmen su vergisi alacaktır."

Yazılı ve grafik kaynaklar Türkiye'de yaygın bir dağılıma işaret etmektedir. orta şerit ve Yel Değirmenlerinin Kuzeyinde. Çoğu zaman büyük köyler, yüksek, rüzgarlı yerlerde duran 20-30 değirmenden oluşan bir halkayla çevriliydi. Yel değirmenleri günde 100 ila 400 pound arası tahılı değirmen taşlarında öğütür. Ayrıca tahıl elde etmek için stupaları (tahıl öğütücüleri) vardı. Değirmenlerin çalışabilmesi için kanatlarının rüzgarın değişen yönüne göre döndürülmesi gerekiyordu; bu, her değirmendeki sabit ve hareketli parçaların kombinasyonunu belirliyordu.

Rus marangozlar değirmenlerin çok çeşitli ve ustaca versiyonlarını yarattılar. Zaten zamanımızda yirmiden fazla tasarım çözümü çeşidi kaydedildi.

Bunlardan iki ana değirmen türü ayırt edilebilir: “post değirmenler”

Posta değirmenleri:
a - sütunlarda; b - kafeste; c - çerçevede.
ve "çadır çadırları".

Birincisi Kuzey'de, ikincisi ise orta bölgede ve Volga bölgesinde yaygındı. Her iki isim de tasarımlarının ilkesini yansıtıyor.
Birinci tipte değirmen ahırı, yere kazılmış bir sütun üzerinde döndürülüyordu. Destek ya ek sütunlar ya da parçalara ayrılmış piramidal bir kütük kafesi ya da bir çerçeveydi.

Çadır değirmenlerinin prensibi farklıydı

Çadır fabrikaları:
a - kesik bir sekizgen üzerinde; b - düz bir sekizgen üzerinde; c - ahırda sekiz rakamı.
- kesik sekizgen çerçeve şeklindeki alt kısımları hareketsizdi ve daha küçük olan üst kısmı rüzgarla dönüyordu. Ve bu tipin, dört tekerlekli, altı tekerlekli ve sekiz tekerlekli kule değirmenleri de dahil olmak üzere farklı alanlarda birçok çeşidi vardı.

Değirmenlerin tüm türleri ve çeşitleri, hassas tasarım hesaplamaları ve yüksek güçlü rüzgarlara dayanıklı kesim mantığıyla hayrete düşürüyor. Halk mimarları, silüeti köylerin bütününde önemli bir rol oynayan bu dikey ekonomik yapıların görünümüne de dikkat ettiler. Bu, oranların mükemmelliğinde, marangozluğun zarafetinde, sütunlar ve balkonlardaki oymalarda ifade edildi.

Su değirmenleri

Yel değirmeni diyagramı

Eşekle çalışan değirmen

Değirmen temini

Bir un değirmeninin en önemli parçası - değirmen sehpası veya dişlisi - iki değirmen taşından oluşur: üst kısım veya yolluk, A ve - daha düşük veya daha düşük, İÇİNDE .

Değirmen taşları oldukça kalın taş çemberlerdir ve ortaları delikten, bir nokta olarak adlandırılır ve taşlama yüzeyinde sözde. çentik (aşağıya bakın). Alttaki değirmen taşı hareketsiz duruyor; göt deliği tahta bir kolla, bir daireyle sıkıca kapatılmış G ortasından bir milin geçtiği delikten İLE ; ikincisinin üstünde bir demir çubuk vasıtasıyla monte edilmiş bir kızak vardır CC , uçları ile güçlendirilmiş yatay pozisyon koşucunun gözünde bulunur ve paraplicea veya kabarık yüz olarak adlandırılır.

Paraplisin ortasında (ve dolayısıyla değirmen taşının ortasında), alt tarafında, milin karşılık gelen sivri üst ucunun içine oturduğu piramidal veya konik bir girinti yapılır. İLE .

Kızağın iş miline bu şekilde bağlanmasıyla, ikincisi döndüğünde birincisi döner ve gerekirse iş milinden kolayca çıkarılabilir. Milin alt ucu, bir kiriş üzerine monte edilmiş bir yatağın içine bir çivi ile yerleştirilir D . İkincisi yükseltilip alçaltılabilir ve böylece değirmen taşları arasındaki mesafe artırılıp azaltılabilir. Mil İLE sözde kullanarak döner. fener dişli e ; bunlar birbirinden kısa bir mesafede bir mile yerleştirilen ve çevresi boyunca dikey çubuklarla birbirine bağlanan iki disktir.

Pinyon dişlisi sarma çarkını kullanarak döner F kenarının sağ tarafında, fener dişlisinin pimlerini tutan ve böylece onu mil ile birlikte döndüren dişlere sahiptir.

Eksen başına Z rüzgarın yönlendirdiği bir kanat takılır; veya bir su değirmeninde, - su tekerleği su ile tahrik edilir. Tahıl bir kova aracılığıyla tanıtılır A ve koşucunun noktası değirmen taşları arasındaki boşluğa doğru. Kepçe bir huniden oluşur A ve çukurlar B, koşucunun noktasının altında asılı kaldı.

Tahılın öğütülmesi, alt yüzeyin üst yüzeyi ile yolluğun alt yüzeyi arasındaki aralıkta meydana gelir. Her iki değirmen taşı da bir mahfaza ile kaplıdır N Bu da tahılların dağılmasını önler. Öğütme ilerledikçe, taneler merkezkaç kuvvetinin etkisi ve yeni gelen tanelerin basıncıyla tabanın ortasından çevreye doğru hareket ettirilir, alttan düşer ve eğimli bir oluk boyunca gagalama manşonuna doğru gider. R - elemek için. Kol E yün veya ipek kumaştan yapılmış ve kapalı bir kutuya yerleştirilmiştir. Q , temel ucunun açığa çıktığı yer.

Önce ince un elenir ve kutunun arka kısmına düşer; kaba olanı manşonun ucuna ekilir; kepek elekte kalıyor S ve en iri un bir kutuda toplanır T .

Değirmen taşı

Değirmen taşının yüzeyi, adı verilen derin oluklarla bölünmüştür. oluklar adı verilen ayrı düz alanlara taşlama yüzeyleri. Oluklardan genişleyen, daha küçük oluklar denir tüyler. Karıklar ve düz yüzeyler adı verilen yinelenen bir düzende dağıtılır. akordeon.

Tipik bir un değirmeninde bu boynuzlardan altı, sekiz veya on tane bulunur. Oluklar ve oluklar sistemi öncelikle oluşur keskin kenar ikincisi ise bitmiş unun değirmen taşlarının altından kademeli olarak dökülmesini sağlar. Sürekli değirmen taşı kullanarak mı? zamanında gerektirir baltalamak yani keskin bir kesme kenarı sağlamak için tüm olukların kenarlarının kesilmesi.

Değirmen taşları çiftler halinde kullanılır. Alt değirmen taşı kalıcı olarak kurulur. Yolluk olarak da bilinen üst değirmen taşı hareketlidir ve doğrudan öğütmeyi sağlayan taştır. Hareketli değirmen taşı, ana değirmen mekanizmasının etkisi altında (rüzgar veya su gücü kullanılarak) dönen, ana çubuğun veya tahrik milinin kafasına monte edilmiş çapraz şekilli bir metal "pim" tarafından tahrik edilir. Kabartma deseni iki değirmen taşının her birinde tekrarlanıyor, böylece tahılları öğütürken “makas” etkisi sağlanıyor.

Değirmen taşları eşit şekilde dengelenmelidir. Yüksek kaliteli unun öğütülmesini sağlamak için taşların doğru yerleştirilmesi kritik öneme sahiptir.

Değirmen taşları için en iyi malzeme, değirmen taşı adı verilen, viskoz, sert ve kumtaşını cilalayamayan özel bir kayadır. Tüm bu özelliklerin yeterli ve eşit şekilde geliştiği kayaçlar nadir olduğundan, iyi değirmen taşları çok pahalıdır.

Değirmen taşlarının sürtünme yüzeylerine çentik açılır yani bir dizi derin oluk açılır ve bu oluklar arasındaki boşluklar kaba-pürüzlü bir duruma getirilir. Öğütme sırasında tahıl, üst ve alt değirmen taşlarının oluklarının arasına düşer ve olukların keskin kesici kenarları tarafından yırtılır ve az çok büyük parçacıklar halinde kesilir, bunlar en sonunda oluklardan çıktıktan sonra öğütülür.

Çentik olukları aynı zamanda öğütülmüş tahılın noktadan daireye doğru hareket ettiği ve değirmen taşından ayrıldığı yollar olarak da hizmet eder. Değirmen taşları, en iyi malzemeden yapılmış olsa bile, aşındığı için çentiklerin zaman zaman yenilenmesi gerekir.

Değirmenlerin tasarımlarının ve çalışma prensiplerinin açıklanması

Değirmenlere sütunlu değirmenler denir çünkü ahırları yere kazılmış ve dışı kütük çerçeveyle kaplanmış bir sütunun üzerinde durur. Direğin dikey olarak hareket etmesini engelleyen kirişler içerir. Tabii ki, ahır sadece bir sütuna değil, aynı zamanda bir kütük çerçevesine de dayanmaktadır (kesilmiş kelimeden, kütükler sıkı değil, boşluklarla kesilmiştir). Böyle bir sırtın üstüne plakalardan veya tahtalardan eşit yuvarlak bir halka yapılır. Değirmenin alt çerçevesi bunun üzerinde durmaktadır.

Sütunların sıraları olabilir farklı şekiller ve yükseklik, ancak 4 metreden yüksek değil. Yerden hemen tetrahedral piramit şeklinde veya önce dikey olarak yükselebilirler ve belli bir yükseklikten itibaren kesik piramite dönüşürler. Çok nadir de olsa alçak çerçeveli değirmenler vardı.

Çadırların tabanı da şekil ve tasarım açısından farklı olabilir. Örneğin, bir piramit zemin seviyesinde başlayabilir ve yapı kütük bir yapı değil, çerçeveli bir yapı olabilir. Piramit bir çerçeve dörtgenine dayanabilir ve ona takılabilir malzeme odaları, giriş kapısı, değirmenci odası vb.

Değirmenlerde asıl önemli olan mekanizmalarıdır.

Çadırlarda iç mekan tavanlarla birkaç katmana bölünmüştür. Onlarla iletişim, tavanda bırakılan kapaklar aracılığıyla dik çatı katı tipi merdivenlerden geçiyor. Mekanizmanın parçaları tüm katmanlara yerleştirilebilir. Ve dörtten beşe kadar olabilir. Çadırın çekirdeği, değirmeni "başlığa" kadar delen güçlü bir dikey şafttır. Blok çerçeveye dayanan bir kirişe sabitlenmiş metal bir yatağa dayanır. Kiriş takozlar kullanılarak farklı yönlere hareket ettirilebilir. Bu, şaftı kesinlikle vermenizi sağlar dikey pozisyon. Aynı şey, şaft piminin metal bir halka içine yerleştirildiği üst kiriş kullanılarak da yapılabilir.

Alt kademede, dişlinin yuvarlak tabanının dış çevresi boyunca sabitlenmiş, şaftın üzerine kam dişli büyük bir dişli yerleştirilmiştir. Çalışma sırasında, büyük dişlinin birkaç kez çarpılarak hareketi, başka bir dikey, genellikle metal şaftın küçük dişlisine veya fenerine iletilir. Bu şaft, sabit alt değirmen taşını deler ve üzerinde üstteki hareketli (dönen) değirmen taşının şaft boyunca asılı olduğu metal bir çubuğa dayanır. Her iki değirmen taşının da yanları ve üstü ahşap kaplamayla kaplanmıştır. Değirmen taşları değirmenin ikinci kademesine kuruludur. Üzerinde küçük bir dişli bulunan küçük bir dikey şaftın dayandığı birinci kademedeki kiriş, metal dişli bir pim üzerine asılır ve kulplu dişli bir rondela kullanılarak hafifçe yükseltilebilir veya alçaltılabilir. Bununla birlikte üst değirmen taşı yükselir veya düşer. Tahıl öğütme inceliği bu şekilde ayarlanır.

Değirmen taşı mahfazasından, ucunda tahta mandal bulunan ve üzerine un dolu bir torbanın asıldığı iki metal kanca bulunan kör bir tahta oluk aşağı doğru eğimlidir.

Değirmen taşı bloğunun yanına metal kavrama yaylarına sahip bir pergel vinç monte edilmiştir. Onun yardımıyla değirmen taşları dövülmek üzere yerlerinden çıkarılabilir.

Değirmen taşı mahfazasının üzerinde, tavana sıkı bir şekilde tutturulmuş bir tahıl besleme hunisi üçüncü kattan aşağıya iniyor. Tahıl beslemesini kapatmak için kullanılabilecek bir vanaya sahiptir. Devrilmiş kesik bir piramit şeklindedir. Alttan sallanan bir tepsi asılır. Yaylanma için bir ardıç çubuğu ve üst değirmen taşının deliğine indirilmiş bir pimi vardır. Deliğe eksantrik olarak bir metal halka monte edilmiştir. Halkanın ayrıca iki veya üç eğik tüyü olabilir. Daha sonra simetrik olarak kurulur. Halkalı pime kabuk denir. Koşarak iç yüzey halkalar, pim sürekli olarak konum değiştirir ve eğimli tepsiyi sallar. Bu hareket, tahılın değirmen taşının çenesine dökülmesini sağlar. Oradan taşların arasındaki boşluğa düşüyor, un haline getiriliyor, bu da mahfazaya gidiyor, buradan kapalı bir tepsi ve torbaya konuluyor.

Tahıl, üçüncü katın zeminine gömülü bir hazneye dökülür. Tahıl torbaları burada bir kapı ve kancalı bir halat kullanılarak beslenir. Kapı, dikey bir şaft üzerine monte edilmiş bir makaraya bağlanabilir ve bağlantısı kesilebilir. Bu, bir halat ve bir manivela kullanılarak alttan yapılır. Eğimli çift kanatlı kapılarla kaplı döşeme tahtaları, ambar kapağından geçerek kapıları açarlar, daha sonra değirmen kapıyı kapatır ve çanta ambar kapaklarının üzerine düşer. tekrarlandı.

"Kapakta" bulunan son kademede, eğimli kam dişlerine sahip başka bir küçük dişli dikey şafta takılır ve sabitlenir. Dikey şaftın dönmesine neden olur ve tüm mekanizmayı çalıştırır. Ancak "yatay" bir şaft üzerindeki büyük bir dişli tarafından çalıştırılmaktadır. Sözcük tırnak içindedir çünkü aslında şaft iç ucuna doğru hafif bir eğimle uzanır. Bu ucun pimi, başlığın tabanı olan ahşap çerçeveli metal bir pabuç içine yerleştirilmiştir. Şaftın dışa doğru uzanan yükseltilmiş ucu, üst kısmı hafifçe yuvarlatılmış bir "taşıyıcı" taş üzerinde sessizce durmaktadır. Bu yerde şaftın üzerine metal plakalar yerleştirilmiştir ve şaftı hızlı aşınmaya karşı korur.

Kafes kanatların temeli olan diğer kirişlerin kelepçeler ve cıvatalarla tutturulduğu şaftın dış kafasına karşılıklı iki dik braket kirişi kesilir. Kanatlar rüzgarı alabilir ve şaftı yalnızca branda üzerlerine yayıldığında, genellikle düz bir şekilde demetler halinde yuvarlandığında döndürebilir. çalışma zamanı. Kanatların yüzeyi rüzgarın kuvvetine ve hızına bağlı olacaktır.

"Yatay" şaft dişlisi, dairenin yan tarafına kesilmiş dişlerle donatılmıştır. Bir kol yardımıyla serbest bırakılabilen veya sıkılabilen ahşap bir fren bloğu ile üstten sarılır. Kuvvetli ve sert rüzgarlarda ani frenleme, Yüksek sıcaklık ahşabı ahşaba sürterken ve hatta için için yanarken. Bu en iyi şekilde önlenir.

Çalıştırmadan önce değirmenin kanatları rüzgara doğru çevrilmelidir. Bu amaçla dikmeli bir kaldıraç vardır - bir "taşıma".

Değirmenin çevresine en az 8 parçadan oluşan küçük sütunlar kazıldı. Onlara zincir veya kalın bir ip ile bağlı bir "tahrik" vardı. 4-5 kişinin gücüyle, çadırın üst halkası ve çerçevenin bazı kısımları gres veya benzeri bir şeyle iyice yağlanmış olsa bile (daha önce domuz yağı ile yağlanıyorlardı), çadırı çevirmek çok zor, neredeyse imkansızdır. değirmenin “kapağı”. “Beygir gücü” burada da çalışmıyor. Bu nedenle, tüm yapının temelini oluşturan yamuk çerçeveli direklere dönüşümlü olarak yerleştirilen küçük bir portatif kapı kullandılar.

Üstünde ve altında tüm parçaları ve detayları içeren bir kasaya sahip bir değirmen taşı bloğuna tek kelimeyle postav adı verildi. Genellikle küçük ve ortalama boyut yel değirmenleri “bir seferde” yapılmıştı. Büyük rüzgar türbinleri iki kademeli olarak inşa edilebilir. İlgili yağı elde etmek için keten tohumu veya kenevir tohumunun preslendiği "pound"lu yel değirmenleri vardı. Atık - kek - aynı zamanda kullanıldı ev. “Testere” yel değirmenleri hiçbir zaman meydana gelmeyecek gibi görünüyordu.

O. BULANOVA

Hollanda'nın simgesi olmuşlar, Don Kişot onlarla savaşmış, haklarında masallar, efsaneler yazılmış... Neyden bahsediyoruz? Tabii ki yel değirmenleri hakkında. Yüzyıllar önce tahıl öğütmek, su pompasını çalıştırmak veya her ikisini birden yapmak için kullanılıyorlardı.

Bir mekanizmayı çalıştırmak için rüzgar enerjisinin kullanılmasının en eski örneği, Yunan mühendis İskenderiyeli Heron'un 1. yüzyılda icat ettiği yel değirmenidir. Ayrıca Babil İmparatorluğu'nda Hammurabi'nin kendi işleri için rüzgar enerjisini kullanmayı planladığı bilgisi de mevcut. iddialı proje sulama konusunda.

9. yüzyıl Müslüman coğrafyacılarının raporlarında. İran değirmenleri anlatılıyor. Dikey dönme eksenleri ve dik olarak yerleştirilmiş kanatlar (yelkenler) bakımından Batı tasarımlarından farklıdırlar. İran değirmeninin rotorunda, bir buharlı gemideki çark kanatlarına benzer şekilde düzenlenmiş kanatlar bulunur ve kanatların bir kısmını kaplayan bir kabuk içine alınması gerekir, aksi halde kanatlar üzerindeki rüzgar basıncı her tarafta aynı olacaktır ve çünkü yelkenler aksa sıkı bir şekilde bağlı olduğundan değirmen dönmeyecektir.

Dikey eksenli bir diğer değirmen türü ise 4. yüzyılın başlarında Tibet ve Çin'de kullanılan Çin değirmeni veya Çin yel değirmeni olarak bilinir. Bu tasarım, serbestçe dönen, bağımsız bir yelken kullanması nedeniyle Pers tasarımından önemli ölçüde farklıdır.

İşletmeye alınan ilk yel değirmenlerinde dönen yelkenler vardı. yatay düzlem etrafında dikey eksen. Kamış veya kumaşla kaplı yelkenlerin sayısı 6 ila 12 arasında değişiyordu. Bu değirmenler tahıl öğütmek veya su çıkarmak için kullanılıyordu ve daha sonraki Avrupa dikey yel değirmenlerinden oldukça farklıydı.

Sulama için kullanılan dikdörtgen kanatlı bu tip yatay yel değirmenlerinin tanımına 13. yüzyıldan kalma Çin belgelerinde rastlanmaktadır. 1219 yılında gezgin Elyu Chutsai tarafından böyle bir değirmen Türkistan'a getirildi.

Yatay yel değirmenleri 18.-19. yüzyıllarda az sayıda mevcuttu. ve Avrupa'da. En ünlüleri Hooper's Mill ve Fowler's Mill'dir. Büyük olasılıkla, o dönemde Avrupa'da var olan değirmenler, Sanayi Devrimi sırasında Avrupalı ​​​​mühendislerin bağımsız bir icadıydı.

Avrupa'da bilinen ilk değirmenin varlığı (olduğu varsayılmaktadır) dikey tip) tarihi 1185 yılına kadar uzanmaktadır. Humber Nehri'nin ağzında Yorkshire'daki Widley köyünde bulunuyordu. Ek olarak, Avrupa'daki ilk yel değirmenlerinin 12. yüzyılda ortaya çıktığına göre daha az güvenilir tarihi kaynaklar da var. Yel değirmenlerinin ilk amacı tahıl öğütmekti.

Avrupa'daki en eski yel değirmeni tipinin, değirmen değirmeninin ana yapısını oluşturan büyük dikey kısım nedeniyle bu şekilde adlandırıldığına dair kanıtlar vardır.

Değirmen gövdesini monte ederken bu parça rüzgar yönünde dönebiliyordu. Rüzgar yönünün çok hızlı değiştiği kuzeybatı Avrupa'da bu, daha verimli çalışmalara olanak sağladı. Bu tür ilk değirmenlerin tabanları yere kazıldı ve bu, dönerken ek destek sağladı.

Daha sonra sehpa (keçi) adı verilen ahşap bir destek geliştirildi. Genellikle kapalıydı, bu da mahsullerin depolanması için ek alan sağlıyordu ve kötü hava koşullarında koruma sağlıyordu. Bu tip değirmenler, yerini güçlü kule değirmenlere bırakıncaya kadar 19. yüzyıla kadar Avrupa'da en yaygın olanıydı.

Portal değirmenlerinde, içinde tahrik milinin bulunduğu bir boşluk vardı. Bu, geleneksel portal değirmenlere göre daha az çaba harcayarak yapıyı rüzgar yönünde döndürmeyi mümkün kıldı. Tahıl çuvallarını yüksekteki değirmen taşlarına kaldırma ihtiyacı da ortadan kalktı, çünkü uzun bir tahrik milinin kullanılması değirmen taşlarının zemin seviyesine yerleştirilmesini mümkün kıldı. Bu tür değirmenler Hollanda'da 14. yüzyıldan beri kullanılmaktadır.

Kule değirmenleri 13. yüzyılın sonlarına doğru ortaya çıktı. Başlıca avantajları, bir kule değirmende yalnızca kule değirmenin çatısının rüzgarın varlığına tepki vermesiydi. Bu, ana yapının çok daha yüksek ve kanatların daha büyük olmasını mümkün kıldı ve değirmenin hafif rüzgarlarda bile dönmesini mümkün kıldı.

Üst kısmı Değirmen, vinçlerin varlığı sayesinde rüzgârla dönebiliyordu. Ayrıca küçük yel değirmeninin kanatlara dik açıyla monte edilmesi sayesinde değirmen çatısının ve kanatlarının rüzgara dönük tutulması mümkün olmuştur. Bu tür inşaat Britanya İmparatorluğu, Danimarka ve Almanya'da yaygınlaştı.

Akdeniz ülkelerinde kule değirmenler sabit çatılı olarak inşa ediliyordu, çünkü... Rüzgar yönündeki değişiklik çoğu zaman çok hafifti.

Kule değirmenin geliştirilmiş bir versiyonu çadır değirmendir. İçerisindeki taş kule değiştirildi ahşap çerçeve genellikle sekizgen şeklindedir (daha fazla veya daha az köşeli değirmenler vardı). Çerçeve saman, arduvaz ve çatı kaplama keçesi ile kaplandı. metal levha. Kule değirmenlere kıyasla bu hafif çadır tasarımı, yel değirmenini daha pratik hale getirerek, değirmenlerin dengesiz topraklara sahip alanlarda inşa edilmesine olanak sağladı. Başlangıçta bu tip bir drenaj yapısı olarak kullanıldı, ancak daha sonra kullanım kapsamı önemli ölçüde genişledi.

Yel değirmenlerinde kanatların (yelkenlerin) tasarımı her zaman büyük önem taşımıştır. Geleneksel olarak bir yelken, üzerine kanvasın gerildiği bir kafes çerçevesinden oluşur. Değirmenci, rüzgar kuvvetine ve gerekli güce bağlı olarak kumaş miktarını bağımsız olarak ayarlayabilir.

Soğuk iklimlerde donmayı önlemek için kumaşın yerini ahşap çıtalar aldı. Kanatların tasarımı ne olursa olsun, yelkenleri ayarlamak için değirmenin tamamen durdurulması gerekiyordu.

Dönüm noktası, 18. yüzyılın sonunda Büyük Britanya'daki icattı. değirmencinin müdahalesine gerek kalmadan rüzgar hızına otomatik olarak uyum sağlayan tasarım. En popüler ve işlevsel olanı, 1807'de William Cubitt tarafından icat edilen yelkenlerdi. Bu kanatlar, kumaşın yerini bağlantılı kepenk mekanizmasıyla değiştirdi.

Fransa'da Pierre-Théophile Berton, değirmen dönerken değirmencinin bunları açmasına olanak tanıyan bir mekanizmayla birbirine bağlanan uzunlamasına ahşap çıtalardan oluşan bir sistem icat etti.

20. yüzyılda Uçak yapımındaki ilerlemeler sayesinde aerodinamik alanındaki bilgi düzeyi önemli ölçüde arttı ve bu da Alman mühendis Bilau ve Hollandalı zanaatkarların değirmenlerin verimliliğinde daha fazla iyileşmeye yol açtı.

Çoğu yel değirmeninin dört yelkeni vardı. Bunların yanında beş, altı, sekiz yelkenli değirmenler de vardı. En çok Büyük Britanya ve Almanya'da yaygındırlar ve diğer ülkelerde daha az sıklıkla görülürler. Fabrikalar için kanvas üreten ilk fabrikalar İspanya, Portekiz, Yunanistan, Romanya, Bulgaristan ve Rusya'da bulunuyordu.

Çift sayıda yelkenli bir değirmen, diğer değirmen türlerine göre bir avantaja sahipti, çünkü bıçaklardan birinde hasar meydana gelirse, karşı bıçak çıkarılabilir ve böylece tüm yapının dengesi korunabilir.

Yel değirmenlerinin tahıl öğütme dışında yağlı tohum işleme, yün işleme, boyama ve taş işçiliği gibi birçok endüstriyel işlemde de kullanıldığını belirtmek gerekir.

Uzmanlara göre, bu tür cihazların en büyük dağılımı sırasında Avrupa'daki toplam yel değirmeni sayısı yaklaşık 200 bine ulaştı. Ancak bu rakam, aynı dönemde var olan yaklaşık 500 bin su değirmeniyle karşılaştırıldığında oldukça mütevazı. Suyun az olduğu, kışın nehirlerin donduğu bölgelerde ve nehir akışının çok yavaş olduğu ovalarda yel değirmenleri yaygınlaştı.

Sanayi Devrimi'nin gelişiyle birlikte, başlıca endüstriyel enerji kaynakları olarak rüzgar ve suyun önemi azaldı; Sonuçta çok sayıda yel değirmeni ve su çarkının yerini buhar değirmenleri ve içten yanmalı motorlarla donatılmış değirmenler aldı. Aynı zamanda yel değirmenleri hâlâ oldukça popülerliğini koruyor; 19. yüzyılın sonuna kadar inşa edilmeye devam ediliyor.

Yel değirmenlerinin yanı sıra, rüzgar türbinleri- Elektrik üretmek için özel olarak tasarlanmış yapılar. İlk rüzgar türbinleri 19. yüzyılın sonlarında inşa edildi. İskoçya'da Profesör James Blyth, Cleveland'da Charles F. Brush ve Danimarka'da Paul la Cour.

Rüzgar pompaları da vardı. 9. yüzyıldan beri modern Afganistan, İran ve Pakistan topraklarında su pompalamak için kullanılıyorlar. Rüzgar pompalarının kullanımı Müslüman dünyasında yaygınlaştı ve daha sonra diğer ülkelere yayıldı. modern Çin ve Hindistan. Rüzgar pompaları Avrupa'da, özellikle Hollanda'da ve Büyük Britanya'nın Doğu Angliyen bölgelerinde, Orta Çağ'dan itibaren tarım işleri veya inşaat amacıyla araziyi boşaltmak için kullanıldı.

1738-1740'da Hollanda'nın Kinderdijk kasabasında ovaları su baskınlarından korumak için 19 taş yel değirmeni inşa edildi. Deniz seviyesinin altındaki bölgeden Kuzey Denizi'ne akan Lek Nehri'ne su pompaladılar. Su pompalamanın yanı sıra elektrik üretmek için de yel değirmenleri kullanıldı. Bu değirmenler sayesinde Kinderdijk, 1886 yılında Hollanda'nın ilk elektrikli kenti oldu.

Yel değirmenlerinin 1997 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne alındığını da belirtmekte fayda var.

Ru.beautiful-houses.net sitesindeki materyallere dayanmaktadır.

Yel değirmenlerinin olduğu manzara bize on sekizinci ve on dokuzuncu yüzyıl Avrupalı ​​resim ustalarının resimlerinden daha tanıdık geliyor.

Günümüzde çalışan pek çok yel değirmenini yalnızca Hollanda'da görmek mümkündür. Doğru, orada olmasına rağmen hiç un öğütmüyorlar. Suyu bir kanaldan diğerine pompalıyorlar. Yel değirmeni nasıl inşa edildi? Bu sadece Baltık ülkelerinde ve Hollanda'da görülebilir. İyi çalışması için yapmanız gereken ilk şey rüzgarı yakalamaktır. Bunun için çatısı özel bir tekerlek ve kol kullanılarak istenilen yöne çevrildi. Tekerlek çatıya tam olarak bağlanmıştı. Tavan istenilen konuma ulaştığında tekerlek özel bir zincirle kilitlendi. Daha sonra özel bir fren serbest bırakıldı ve değirmenin kanatları önce yavaş, sonra giderek daha hızlı dönmeye başladı. Kanatların takıldığı şaft, dönüşü ahşap olanlardan ana dikey eksene iletiyordu.

Başvuru.

Ayrıca yel değirmeninin tasarımı farklı olabilir. Suyu dışarı pompalamak, tohumlardan yağı sıkmak, hatta kağıt yapmak, odun kesmek ve tabii ki un öğütmek için kullanılıyordu. Un değirmeni de aynı taş değirmen taşlarını kullanarak işini yapıyordu. Buhar ve diğer motor türlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte sanayi açısından önemini yitirdiği söylenebilir. Ancak insanların enerjiden ve doğadan tasarruf etmeyi öğrendiği çağımızda, yel değirmeni ucuz ve çevre dostu bir elektrik kaynağı olarak farklı bir kapasitede yeniden canlandırıldı. Onun torunları olan yüzlerce yel değirmeni Hollanda, Hollanda ve Almanya'da çalışıyor. ABD, Kanada ve Avustralya'da uzak çiftlikler, ev ve çiftlik ihtiyaçları için elektrik üretmek amacıyla rüzgar jeneratörlerini başarıyla kullanıyor.

Dekoratif unsur. Onun inşaatı.

Günümüzde yel değirmeni popülerlik kazanmıştır. dekoratif unsurçiftlik evi çiftçiliği. Yapımı zor değil. Yakınlarda kendi elleriyle monte edilen böyle bir değirmen kır evi veya yazlık, bahçenin herhangi bir köşesini süsleyecektir. İş, temelin atılmasıyla başlar. 70 cm derinliğe kadar bir çukur kazılarak tuğla temel atılır. 50x50'den 80x120x270 boyutlarına bir çerçeve kaynak yapılır. Çerçeve 40x40 ahşapla kaplanmıştır. Yapının üstünü fıçı tahtası ile kaplayabilirsiniz. Çerçeve temel üzerine monte edilmiştir. Ahşabın üst kısmı birkaç kat koruyucu emprenye ile kaplanmıştır. Gövdenin içi köpük plastik ve kontrplak ile yalıtılmıştır. Sırada çatı var. Çatı kirişlerine sürekli bir kaplama döşenir ve bu daha sonra iki kat çatı kaplama keçesi ile kaplanır. Çatı kaplama keçesine yerleştirildi çatı malzemesi. Daha sonra mekanizma monte edilir. Bir aks ve iki rulman seçilip monte ediliyor. Bıçaklar şunlardan monte edilir: odun plakalar kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiş 20x40 mm kesitli. Bıçaklar aks üzerine monte edilmiştir. Temelin üst kısmı da ahşapla kaplanmıştır. İç mekanörneğin depolamak için kullanılabilir.