Avrupa Amatör Sporcular Birliği Sınıflandırması gemi modelleme sporu(“NAVIGA”) tahrikli modellerin yarışmalarını sağlar yelkenli yatlarüç sınıf: F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) ve F5-X (ücretsiz). İlk iki sınıfın yat modellerinin tasarımları, Avrupa yarışmalarının ilk kazananlarının adını almıştır.

1976 yılında dergimiz bu büyüleyici sporun hayranlarını F5-10 ve F5-X sınıflarıyla tanıştırdı.

F5-M yatının önerilen modeli, Kazan şehrinden SSCB şampiyonu spor ustası Kliment Golovin tarafından inşa edildi.

MODELİ OLUŞTURMAK

Çerçeve Model iki kat fiberglastan oluşur ve teorik çizime göre yapılmış ahşap bir blok üzerine yapıştırılmıştır (Şekil 6, 7). Fiberglas paspas iç katman için daha uygundur ve dış katman için ACC-10 fiberglas veya benzeri daha uygundur. Yapıştırma için kullanımı daha kolay epoksi reçineler“soğuk” sertleşen ED-5, ED-6 ve diğerleri.

Teknolojik çerçeveler, balsa veya köpük plastikten yapılmış bir vasistas ve çıkarılabilir bir omurgayı balastla sabitlemeye yarayan bir "salma" kuyusu, zımpara kağıdı ile işlenmiş gövdeye yapıştırılmıştır. Bu parça 10 mm kalınlığında pişmiş kontrplak veya aynı tip malzemeden kesilir (bkz. Şekil 7). Balast, omurganın alt kısmına vidalarla tutturulur - toplam ağırlığı 2,9 kg olan iki kurşun plaka.

1,5 mm kalınlığında uçak kontrplağından yapılmış güverteyi monte etmeden önce, 8X8 mm kesitli çam kirişleri, reçine kullanılarak gövdenin tüm uzunluğu boyunca yanlara yapıştırılır. Askı kablolarının vidalarla bağlandığı yerlere 60x20x15 mm ölçülerindeki huş çubukları yapıştırılır. Gövdenin çap düzlemi boyunca 285X25X10 mm ölçülerinde bir ladin kirişi kesilerek teknolojik çerçevelere yapıştırılmıştır. Ana bom dönüşü ve jib bomu dönüşü ile direk basamaklarını vidalarla tek bir tahta üzerine sabitlemek için kullanılır.

Direkçam çıtalarından birbirine yapıştırılmış ana yelken orsasının uzandığı bir oyuk ile eliptik şekillidir (Şek. 5). Basamağın menteşelerinde ve örtülerin ve jib desteğinin (Şekil 1, 2) direğe bağlantı noktasında serbestçe döner.

Ana bom ve flok bomu sırasıyla Ø 10 mm ve 8 mm ince duvarlı duralumin tüplerden (bkz. Şekil 7) yapılmıştır.

Jib bom dönüşü, direk adım üniteleri, örtü tespitleri ve direk üzerindeki jib desteğinin tasarımı sırasıyla Şekil 1-3'te gösterilmektedir.

Direksiyon 9 - 10 mm kalınlığında bir duralumin plakadan kontur ve profil boyunca kesilebilir veya 1,5 mm kalınlığında altı kat uçak kontrplakından birbirine yapıştırılabilir.

Dönerken direksiyon simidi minimum boşlukla her iki tarafa 35-40° kaydırılmalıdır. Ana ıskotayı ve bom ıskotasını bomlu vinç tamburundan yönlendirmek için kullanılan halkalar floroplastik veya pirinçten işlenir ve güverteye sabitlenir.

Pergel levhalarının reçine blokları duraluminden işlenmiştir. Clew vinci ev yapımıdır. “Gnome” tipi bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Dişli kutusu, 1:120 dişli oranına sahip SD-2, SD-2L ve SRD-2 gibi senkron saatli elektrikli sürücülerden alınabilmektedir.

Denize açılmak modeller naylon yelken kumaşından DZ (ağırlık 1 m2 - 61 g) yapılmıştır. Bolonya kumaşından da yapılabilirler.

Yat modelini kontrol etmek için iki kanallı radyo kontrol ekipmanı kullanılmaktadır.

1 - ana ıskota, 2 - güvertedeki rondela, 3 - dümen dişlisi, 4 - alıcı, 5 - güç kaynağı, 6 - pergel levha blokları, 7 - pergel levhası, 8 - levha vinç.

Modeli boyadıktan ve monte ettikten sonra, gerdirme ve destekleri kullanarak, direği güverteye göre 3-5° kıç eğimle monte edin, ardından ana yelken ve flok ıskotalarının uzunluğunu değiştirerek, yakın tarafta olduğundan emin olmak gerekir. - çekilen rotada flok ana yelkenden daha önce “rüzgârı almaya” (“durulama”) başlar. Bundan sonra backstay ve kavança hariç tüm parkurlarda kontrol yapılır. Gelecekte, dümeni nötr konuma ayarlanmış model yavaşça rüzgara getirilmeli (yani, pruvayı yavaş yavaş rüzgara karşı çevirmeli), flok ana yelkene "üflememeli" ve kendisini "yıkamamalı" çok erken. Bu şekilde ayarlanmış bir model, iyi bir yol tutuşu sağlayacak ve rüzgara karşı dik bir şekilde yelken açacaktır.

Şekil 4'te gösterildiği gibi, yelkenlerin orsalarının dönme merkezleri ve bumbaların dönme ekseni, merkez hattı düzlemindeki uzunluk boyunca aralıklıdır. Bu, tam rotalara geçerken yelkenlerin sapma (“göbek”) miktarını artırmanıza olanak tanır.

Modelin kullanımının daha fazla ayarlanması (bitirilmesi) ortak yat modeli yarışlarında gerçekleştirilir.

F5-M SINIFI MODELİ İÇİN GEREKSİNİMLER

Maksimum uzunluk (Lн) - 1270 ± 6 mm. Dahil değil toplam uzunluk baş çamurluğun boyutu, ancak ikincisi 12,7 mm'den fazla çıkıntı yapmamalıdır.

Kiriş, taslak, fribord, yer değiştirme ve balast ağırlığı sınırlı değildir.

Modelin gövdesinden geminin ortasındaki omurgaya geçiş, en az 25,4 mm'lik bir yarıçapla yuvarlatılmıştır.

Direğin kalınlığı 19 mm'yi geçemez.

Tabandaki mandar köşelerinin kalasları 19 mm'den geniş değildir.

Balonsuz yelken alanı 5160,0 cm2'den fazla değildir.

Güverte üzerindeki flok desteğinin yüksekliği, ana yelken mandar kalası yüksekliğinin %80'inden fazla değildir. Ana yelkendeki maksimum çıta sayısı dörttür ve floktaki çıta sayısı üçten fazla değildir. Çıtalar yaklaşık olarak monte edilir eşit mesafe birbirlerinden. Ana yelken çıtalarının uzunluğu 101,6 mm'den fazla değildir; flok - 50,8 mm'den fazla değil. Zırh gerekli bir unsur değildir.

Yuvarlak zırh kullanılmaz.

Aynı anda iki mağara kurulmasına izin verilmez.

Bir balon yelkeni yalnızca, direğin ortasından balon bumunun ucuna kadar ölçülen uzunluğu 380 mm'yi aşmaması gereken bir balon bomu ile monte edilebilir. Balon bumbasını cıvadra olarak kullanmak veya güvertede bu pozisyonda sabitlemek yasaktır. Balon, destekli yelkenin üzerine sabitlenemez ve sağlamlığı arttırılamaz. Ana boma flok ıskotaları ve balon ıskotaları takılmasına izin verilmez.

Son olarak kurallar, fırlatma anında balon bumbasının ana bomun karşı tarafında olması gerektiğini şart koşuyor.

Aşağıdakiler yasaktır: hareketli omurgalar, orta, yan ve sintine salmaları, baş direkler, su üzerinde çıkıntı yapan dümenler, uzak şamandıralar, çift veya çok parçalı gövdeler, gevşek veya değişken balast.

Stansel alanı (Sс), cm 2 …………………..1991

Mağara alanı (Sg), cm2 …………………………3112.5

Toplam yelken alanı (Sп), cm2 …….5103.5

Yer değiştirme (G), g………………………………5200

K. GOLOVIN, SSCB spor ustası

"Dolphin" yat, en az 0,7 m derinliğe sahip göllerde ve açık deniz koylarında yelken açmak için tasarlanmıştır. Yatın tasarımı amatör inşaat için tasarlanmıştır. Yatın yelken donanımı 10 m² alana sahip ana yelkenden oluşmaktadır. Sakin havalarda, dar boğaz ve koylarda seyrederken, yat, kıç aynalığına monte edilen dıştan takma motor yardımıyla hareket edebilmektedir. 10 hp Moskova dıştan takma motorla seyahat hızı. İle. 6-7 knot...

Üç navigasyon deneyimi, genel olarak düzen ve tasarım öğelerinin kendilerini haklı çıkardığını gösterdi. Geleneksel düzende yalnızca 8,5 metrelik bir gövdeye sığabilecek bir şeyi küçük (6 m'den az) bir gövdeye sıkıştırmak mümkündü. Yolcularımın hep söylediği gibi “içerisi dışarıdan daha fazla”...

"Scat", üç omurgalı kayıcı gövdelerin doğasında bulunan tüm avantaj ve dezavantajlara sahiptir. Nispeten küçük - "ekonomik" boyutlara sahip tekne geniş ve sağlamdır, 0,7 m yüksekliğe kadar dalgalarda iyi tutunur (köpük sayesinde); V acil durumda"Scat" dört yolcusunu da suyun üstünde tutacaktır...

Bebek 15. Bu bir gezi yatının, bir aile mini yatının adıdır.

Bu tür gemiler için iyidir bağımsız tip binalar. Geminin boyutu küçüktür, ancak bu hiçbir şekilde popülerliğini etkilemez. Yat, tüm aile ile tatil için oldukça konforlu ve pratiktir.

Yat, dört uyku alanına sahip olacak şekilde konumlandırılmıştır, yani küçük bir aileye uygundur. Aile yemeği için de bir masa var. Yatın basit ama etkili yapısı, onu keyifli bir eğlence için çok uygun hale getiriyor.

Yatın yelken ekipmanları oldukça kalitelidir. Yelkenli teknenin kullanımı, floktaki sarma sayesinde basitleştirilmiş ve stresli olmamıştır. Bebek çok sağlam bir gemidir ve haklı olarak denize uygun bir gemi olarak adlandırılabilir. Havanın kötüleşmesi veya fırtına çıkması durumunda tekne tehditkar dalgalar altında yolculuğuna devam edebilecek. Ayrıca römorkla taşıma da sağlanmaktadır.

Yatın yapısı ahşaptır. Kasa kontrplaktan yapılmıştır. Bir teknenin inşası için gereken iş miktarı hiç de karmaşık değildir ve gereken süre kısadır. Kasanın üretilebilirliği en kaliteli. Malzemeler basit ama çok kaliteli. Çok fazla ekipman yok ama en gerekli şeyler orada. Tüm avantajlar bir araya getirildiğinde bu harika gemide konaklamanızın keyfini çıkarmanızı sağlar.

Yat inşa etme planı

Bir kişi böyle bir gemiyi kendisi yapabilir. Sadece sahip olmanız gerekiyor güçlü arzu ve becerilerin kazanılması zor değildir. Aylık geliriniz çok mütevazıysa yine de böyle bir yat inşa edebilirsiniz. Geminin, direksiyon simidinin iki dümen için tasarlanacağı bir versiyonunu oluşturmak mümkündür. Ayrıca kıç tarafına rahat geçişi olan bir kokpit de yapabilirsiniz. Bu seçenek özellikle küçük çocukları olan aileler için iyidir. Bu seçenek aynı zamanda vücut ölçüleri büyük olan kişiler için de uygundur.

Bazı versiyonlarda kokpit kıç tarafta açıktır. Tek direksiyon olmasına rağmen vasistas üzerinde yer alır ve yekesi vardır. Bu tasarım sayesinde kokpite alan ve konfor kazandırılmıştır.

Kendiniz bir yat inşa etmek için malzemeler

Büyüklüğü dikkate alındığında geminin yaşı oldukça etkileyici. Ancak bu durumu geminin denize elverişliliği açısından bir dezavantaj olarak görmemelisiniz. Bunun birkaç önemli nedeni var. Bu nedenler nelerdir? Birincisi, daha ağır teknelerin genellikle su üzerinde daha rahat ve daha stabil olduğu bilinen bir gerçektir. Özellikle deniz dalgalıysa ağır gemiler daha az etkilenir. zararlı etkiler gemide ve yolcularda fırtınalı hava. Yaklaşan dalgaların olması bazı gemileri durdurabilir. Ancak tekne güç ve ağırlık bakımından güçlüdür, daha kolay ayakta duracak ve sadece ayakta durmakla kalmayacak, aynı zamanda amaçlanan hedefe doğru ilerleyecektir.

Yat çizimleri

Geminin ağırlığı aynı zamanda teknenin yelken açabileceği alanı da etkiler. Ağırlık, teknenin hem açık su kütlelerinde hem de kıyı deniz alanlarında tam bir güvenlikle çalıştırılmasına olanak tanır. Kötü hava koşullarında hafif tekneler sığınaklara akın ediyor. Ancak bahsettiğimiz yat hiçbir hava koşulundan korkmuyor.

Balastın ağırlığı aynı zamanda geminin stabilitesini de sağlar. Ve teknenin tasarımı egzotik ve çok pahalı malzemelerden oluşmasa da sağlamdır. Bu geminin yapımında kullanılan malzemeler çok basit ama aynı zamanda deneyim ve zamanla kanıtlanmış. Malzemeler ve tasarım, teknenin yalnızca sağlamlığıyla değil aynı zamanda dayanıklılığıyla da ayırt edilmesini sağlıyor.

Ayrıca demir veya metal bir kutu yerine ahşaptan yapılmış bir gemide dinlenmek çok rahat ve keyifli. Katılıyorum, soğuk ve donmuş malzemelerden yapılmış bir kapta pek rahat değil. Rahatlarsanız, bunu maksimum zevk ve tatminle yapmak istersiniz. Geminin yüzdürme blokları polistiren köpükle kaplanmıştır ve gövdenin iç astarı da köpük plastikle kaplanmıştır.

Bu neyi başarıyor? Yat birdenbire suyla dolmaya başlarsa endişelenmenize gerek yok çünkü yukarıda belirtilen çalışma, bu gibi durumlarda geminin batmaz olmasını sağlamıştır. Bu nedenle, bir uzmanın yardımı olmadan kendi başınıza yelken açmaya karar verirseniz, tam da böyle bir gemi sizin için en uygun ve güvenilir olacaktır.

15 yaşında bir bebek var farklı türler. Mesela böyle bir yatın cep tipi var. Bu yatın amacı denizlerin kıyı açık ve iç bölgelerinde seyir yapmaktır. Ayrıca böyle bir tekne, rezervuarlar ve göllerin yanı sıra iç su yolları olan nehirlerin topraklarında da yelken açmak için uygundur. Bu yat aynı zamanda aile gezileri için de sıklıkla kullanılıyor.

Ailede çocuklar olduğunda yolculuk onlar için oldukça eğlenceli ve heyecanlı hale gelecektir. Bu tip bir geminin güvenlik derecesi ve yüksek konforu son derece yüksektir. Bu nedenle en küçük çocuklarınızla güvenle seyahate çıkabilirsiniz. Teknede bulunan kokpit güvenli ve kötü etkilerden korunmaktadır.

Kokpitte bir dümen istasyonu var ve bu iyi bir şey. İçin iyi dinlenmeler Gemide portatif masalar bulunmaktadır. Ayrıca yüzme alanı da bulunmaktadır. Bu tatilinize eğlence ve kahkaha katacaktır. Güvertede takılıp düşmekten korkmayacağınız çok güçlü ve güvenilir yanlar vardır. Alınacak özel yerler var güneşlenmek. Bu tür eğlencelerin hayranları muhtemelen zaten bu kadar keyifli bir zaman geçirme yöntemini denemek istiyor.

Yat kıç yatırmasında yalnızca bir dümenin bulunduğu bir versiyonunu düşünelim. Bu model oldukça basitleştirilmiştir. Ancak buna rağmen, geminin bu modeli pratikliğiyle öne çıkıyor. Ve bu özel gemi türünün oldukça fazla hayranı var.

Bu geminin yapımı çok basittir. Yat, halihazırda dikkate alınan seçeneklere göre biraz daha hafiftir. Ancak böyle bir yatın tek farkı tek dümeninin olmasıdır. Diğer tüm açılardan güvenilir, pratik, uygulanabilir ve etkili olmaya devam ediyor. Dümeni kaldırırsanız kıç tarafına daha yakın kıyıya yaklaşabileceksiniz. Bu da bu geminin bir avantajı olarak görülebilir.

Şimdi çok amaçlı bir tekneden bahsedelim. Bu tür bir tekne herkesin ilgisini çekebilir. Ailenizle birlikte seyahat etmek istiyorsanız bu seçenek tam size göre. Eğer balık tutmak ya da su altı dünyasını izlemek istiyorsanız bu seçenekten de oldukça memnun kalacaksınız. Geminin kıç tarafında oldukça geniş bir platform bulunmaktadır.

Bu nedenle balık tutmak çok uygun olduğu gibi suya girmek de çok rahattır. Suya rahatlıkla daldığınızda su altı dünyasının zengin güzellikleri karşınıza açılacaktır. Yelken yarışlarıyla ilgileniyorsanız böyle bir gemi de size uyacaktır. Sadece bir tane iyi tavsiye. Yelken alanını maksimuma çıkarmak için gemiyi en yüksek direkle donatın. Ve omurgayı maksimum derinliğe sahip olacak şekilde sipariş edebilirsiniz.

Eğer bir yatçı iseniz, o zaman filika tipi bir tekne ilginizi çekecektir. Çok büyük olmayan göllerde ve küçük nehirlerde yelken koşulları için uygundur. Döndürmek için monte edilmiş direksiyonlar, bu tür eğlenceyi sevenler için çok faydalı olacaktır. Malzeme maliyetlerinden bahsedersek, bot daha pahalı bir seçenektir.

Böyle bir gemi inşa etmek ucuz değil. Omurgalı bir yatın maliyeti daha düşük olacaktır. Ama elbette en iyisi ve pratik seçenek hala bir bot kaldı. Tek olumsuzluk botun güvenliği garanti edememesidir. Ve çoğu insan, gerisinin faydalı olacağına ve zarar vermeyeceğine dair gönül rahatlığı ve güveni tercih eder. Bu nedenle, fırtına başlarsa güvenliğinizden emin olmak istiyorsanız o zaman en iyi seçenek yat gibi bir şey bulamazsınız.

Tiny 15, güvertesi altında belirli sayıda insanı kabul etme ve barındırma kapasitesine sahiptir. Üstelik bu sayı oldukça fazla. Bu nedenle, sırasında kötü hava ya da sadece geceleri, korkusuzca daha güvenli ve sakin hissetmek için harika bir fırsat var.

Böyle bir gemide dinlenmenin rahatlığından bahsedersek, tasarımdaki pek çok şey unutulmaz zevk ve hoş anılar getirir. Dolaplar, güzel tasarım tüm mobilyalar, tüm bunlar yolculuğu renklendiriyor. Masaların portatif olması da büyük bir artı. Dilerseniz dalgaları ve doğanın güzelliklerini seyrederken öğle yemeği yeme imkanı da var. Ya da belki tamamen sessizce oturmak istersiniz. Seçim sizin. Koşullar rahat dinlenme sağlanan mükemmel bir düzende. Ve tam olarak nasıl rahatlayacağınız size kalmış.

Geminin stabilitesini tartışalım. Güvenilirliği nedir? Stabilite çok yüksektir. Bu, ağırlık merkezinin yani omurganın oldukça alçakta bulunması nedeniyle mümkün olmaktadır. Ve teknenin kütlesi, büyüklüğüne rağmen çok ağırdır. Bu faktör aynı zamanda teknenin stabilitesini de sağlar. Bu geminin stabilite indeksi deniz gemisi olarak sınıflandırılabilecek düzeydedir.

Şans eseri, kuvvetli bir fırtına nedeniyle yelkenler sizi aniden suya indirirse ve ambar kapısı açıksa, kabinin girişi su seviyesinden daha yüksek bir seviyede kalacaktır. Bu nedenle teknenizin su basması konusunda endişelenmenize gerek yok. Çapta bir tür belirgin çıkıntı görebilirsiniz. Bu bir istikrar alanıdır ve bu konuda artan istikrardır. Bu nedenle, kabin aniden suya batmaya başlarsa, bir anlık ek restorasyon ortaya çıkacaktır.

Geminin ağırlığı oldukça oynuyor harika rol geminin stabilitesi ne olacak? Bu özellikle shaertbrotlar için geçerlidir. Yat bir omurga teknesi ise, güvenliğin sağlanması büyük ölçüde mürettebatın konumuna bağlı olmayacaktır. Bu durum hakkında endişelenmenize gerek yok.

Gördüğümüz gibi bir yat farklı kategorilerdeki insanların ilgisini çekebilmektedir. İster bir aile babası olun, ister tüm ailenizle birlikte saf genişliklerde bir gezi düzenleme arzunuz olsun. deniz havasıİster sadece balığa gitmek isteyen değil, aynı zamanda bundan gerçek zevk almak isteyen hevesli bir balıkçı olun. Belki de su altı dünyasına bakmak, muhteşem olanın tüm güzelliğini görmek ilginizi çekiyor. güzel dünya altımızda var olan.

İnsan gözüyle erişilemeyen şey çoğu zaman cezbeder ve çağırır. Yukarıda sayılan duygu ve hisleri yaşıyorsanız kendi yatınızı yapmayı düşünebilirsiniz. Ayrıca daha önce de belirttiğimiz gibi bu her zaman çok fazla maddi maliyet gerektirmez. En baştan başlayabilirsiniz basit seçenek, her insan için uygun fiyatlı. Bu da siz ve aileniz için benzeri görülmemiş fırsatlar yaratacaktır. Dünya çok güzel ve kendiniz için birçok keşif yapabilirsiniz. Bu fikri hemen göz ardı etmeyin. Gri günlük yaşamınızı dekore edin, onlara parlak ve büyülü renkler ekleyin.

Güzel ve büyülü bir tatil geçirin.

Ne düşünüyorsunuz - kendi ellerinizle radyo kontrollü bir yat yapmak zor mu?

Bunun çok zor, pahalı ve özel bilgi gerektirdiğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz!

Elbette yarışmalar için bir RC yat inşa etmek tamamen farklı bir konudur; böyle bir yat çok fazla deneyim gerektirir, ancak en yakın gölde yelken açmak için küçük bir yat deneyimsiz de yapabilirsiniz!

Footy yat yapımına ilişkin çizimleri ve kısa talimatları makalenin sonunda indirebilirsiniz.

Sonuç şöyle bir yat:

Üretme

Orijinalde yatın balsa ve kontrplaktan yapılması önerildi. Bunu yalnızca kontrplaktan, örneğin meyve kutularından yapabilirsiniz - bunlar meyve pazarlarında ve mağazalarda yığınlar halinde atılır.

Ancak tavandan da yapılabilir! Sadece bir güç çerçevesi yapmanız gerekecek - omurga kutusunu, servoyu, direk montajını ve dümen montajını bağlayacak aydınlatmalı kontrplaktan sahte bir güverte kesin.

Bu arada, omurga kutusunun kontrplaktan yapılması da tavsiye edilir.

Ancak bir şişeden neredeyse bitmiş bir yat gövdesi elde edilebilir!

İşte bu tür yatların örnekleri

Suyun üzerinde bile yürüyorlar!

Servolar

Yatın dümenini kontrol etmek için 8 gramlık herhangi bir servo yeterli olacaktır. Ancak yelkeni kontrol etmek için daha güçlü bir servo kullanmak daha iyidir. Olağan 8 gramlık itme kuvveti, orta dereceli esintilerden daha fazlasında yelkeni sıkmak için yeterli olmayabilir.

Elbette özel bir vinç servosu takmak en iyisidir, ancak bunlar biraz pahalıdır; ucuz 16 gramlık bir servo ile idare edebilirsiniz.

Burada servoların bir yatın gövdesine nasıl yerleştirildiğine dair bir örnek verilmiştir.

Yelkenler ve arma

Yelken yapma ve arma yapma konusunda endişelenmenize gerek yok, ancak yatın pruvasına düzenli bir üçgen yelken yerleştirin.

Veya Çin hurdasındaki gibi:

Bunun gibi eğimli bir yelken yapabilirsiniz:

Direk yapmak için karbon tüpler kullanmak en iyisidir; eğer mevcut değilse alüminyum olanları kullanın. Bu pratik olarak aramanız ve satın almanız gereken tek şey.

En uç durumda, ahşap olanlar da işe yarayacaktır, ancak öncelikle ağırdırlar ve ikinci olarak, fazladan bir yük sürüklememek için bunların bir koni halinde işlenmesi tavsiye edilir.

Genel olarak - ne daha az ağırlık su hattının üstünde ve özellikle su yüzeyinden belli bir mesafede - sesler duyulduğunda yatı sallayan bir "yukarıdan sarkaç" olmadığından yat o kadar iyi yelken açar. Muhtemelen bir sürü başka faktör de var ama hepsi tek bir konuda hemfikir: yatta suyun dışına çıkan her şeyin mümkün olduğunca hafif olması!

Bulba'nın

Ampul, omurganın ucundaki kurşundan yapılmış ağır şeydir. Kurşun her yere götürülebilir, önceden garaj topluluklarının etrafında bir sürü eski pil bulunurdu, onlardan kurşun alınıp küçük bir ateşte bir teneke kutuda eritilebilirdi :)

Artık ayrı olarak satın almanız gerekebilir.

En kolay yol, avcılar için bir mağazadan herhangi bir kalibrede (veya numarada?) Atış satın almak veya balıkçılar için bir mağazada yem için platin satın almaktır.
Ayrıca her tekerlek dengeleme istasyonunda kurşun bulunur. Ancak fiyat oranı konusunda bir şey söyleyemem.

Gerisi çizimlerin olduğu dosyadadır - hem gövdenin yapımı için kesimler hem de yelkenlerin çizimleri ve donanımın nasıl monte edileceği.

Umarım böyle bir şey elde edersiniz:

Yat çizimlerini içeren dosyayı indirin Olabilmek .

Model yapımı meraklıları için preslenmiş ve yapıştırılmış ahşap kaplama levhalar her zaman en çok aranan malzemelerden biri olmuştur. Kesilmesi kolaydır, mükemmel şekilde işlenir, kontrplaktan yapılmış gemi çizimlerini internette bulmak kolaydır ve bu nedenle birçok zanaatkar, çeşitli gemilerin modellenmesiyle tanışmaya kontrplak desenleriyle başlar.

Kendi elinizle model yapmak çok zor bir iştir, önemli miktarda bilgi ve belli bir beceri gerektirir. Bu yazıda sadece en temel tekniklerden bahsedeceğiz ve siz de daha fazla beceri geliştireceksiniz.

İş için malzemeler

Küçük bir gemi modeli yapmak istiyorsanız aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Ahşap - sedir, ıhlamur, ceviz veya diğer ahşaplar, tercihen yumuşak ve lifsiz. Ahşap boşluklar pürüzsüz, budaksız veya hasarsız olmalıdır. Ahşap, hem modelin ana elemanları (gövde, güverte) için malzeme olarak hem de ince detaylar için kullanılabilir.
• Kontrplak belki de en popüler malzemedir. Gemi modelleme için balsa veya huş ağacı kullanılır, çünkü bunlar testere sırasında minimum miktarda talaş sağlayan ağaç türleridir. Model gemi kontrplağı kural olarak 0,8 ila 2 mm kalınlığa sahiptir.

Dikkat etmek! İnce kalınlıktaki kayın kaplama tabakaları bazen huş ağacına alternatif olarak kullanılır: mukavemet açısından daha düşük olmalarına rağmen çok daha kolay bükülürler.

• Kaplama – ince plakalar doğal ahşap pahalı ırklar. Kural olarak kaplama için kullanılır, yani. ucuz malzemeden yüzeylerin yapıştırılması.
• Sabitleme elemanları - ince zincirler, bağcıklar, iplikler, pirinç ve bakır çiviler.

Ayrıca şablonları vb. aktarmak için kesinlikle ahşap tutkalına, kartona ve aydınger kağıdına ihtiyacımız olacak. İnce detaylandırma metal dökümden yapılmıştır. Metale alternatif olarak renkli polimer kil kullanabilirsiniz.

Hatıra teknesi yapımı

İşe hazırlanma

Herhangi bir çalışma hazırlıkla başlar ve modelleme hiçbir şekilde bir istisna olmayacaktır.

• Öncelikle ne inşa edeceğimize karar vermemiz gerekiyor. Daha önce gemi inşa sanatıyla ilgilenmediyseniz, kontrplak bir geminin çizimlerini çevrimiçi olarak indirmenizi öneririz: kural olarak, gerekli tüm bilgileri içerirler ve yeni başlayanlar için bile anlaşılabilirdirler.

Dikkat etmek! Hazır parçalardan bir gemi monte etmenizi sağlayan kitler satışa sunulmaktadır. Yeni başlayanlar bu tür kitlere ilgi duyacaklardır (çoğunun fiyatı oldukça önemli olmasına rağmen), ancak teknolojiye temelden hakim olmak yine de daha iyidir.

• Çizimi analiz ettikten sonra gerekli her şeyin mevcut olup olmadığını kontrol ediyoruz. Prensip olarak, eğer bir şey eksikse, biraz sonra daha fazlasını satın alabilirsiniz, çünkü bir gemi inşa etmek (minyatür bir gemi bile olsa) hızlı bir iş değildir!

• Çizimi yazdırdıktan sonra ana parçalar için şablonlar hazırlıyoruz.
• Şablonları .

Parçaların kesilmesi ve montajı

Boşlukları manuel veya elektrikli testere kullanarak kesebilirsiniz.

İkincisinin maliyeti daha yüksektir, ancak kesim sırasında daha az sorun yaşarsınız küçük parçalar:

• İÇİNDE kontrplak levhaİçine bir dosya veya dekupaj bıçağı yerleştirdiğimiz bir başlangıç ​​​​deliği açıyoruz.
• İşaretli kontur boyunca tam olarak hareket etmeye çalışarak parçayı kesiyoruz.
• Kesilmiş iş parçasını bir eğe ile işliyoruz, kenarlardaki küçük pahları temizliyor ve kaçınılmaz talaşları ve çapakları temizliyoruz.

Tavsiye! Tek bir eleman (güverte, yanlar, omurga vb.) Üzerinde çalışarak montaj için gerekli tüm parçaları hemen kesiyoruz. Bu şekilde çok daha az zaman harcayacağız ve iş daha hızlı ilerleyecek.

Her şey hazır olduğunda gemimizin montajına başlıyoruz.

• İlk önce, uzunlamasına kirişe - omurgaya enine çerçeveler koyarız. Her çerçevenin alt kısmında genellikle kontrplak omurgaya sabitlemek için bir oluk bulunur.
• Bağlantı için kullanabilirsiniz standart tutkal veya belki özel yapışkan karışımlar, gemi modellemesi için tasarlanmıştır.
• Çerçevelerin üst kısımlarını güverteye tutturuyoruz. sen basit modeller güverte tek bir kontrplak tabakasıdır ve karmaşık olanlar için çok seviyeli olabilir.
• Çerçevelerdeki yapıştırıcı kuruduktan sonra yanlarını ince kontrplak şeritlerle kaplamaya başlıyoruz. Malzemenin kalınlığı 1,5 mm'den fazla olmamalıdır, çünkü ancak bu durumda cildi ona zarar verme riski olmadan bükebileceğiz.
• Bükmek için ısıtabilir ve nemlendirebilirsiniz. Bundan sonra malzeme zorlanmadan bükülecek ve zamanla sabit bir şekil kazanacaktır.

Dikkat etmek! Gövde boyama için sürekli bir tabaka ile kaplanabilir. Ancak tahta kaplamayı taklit etmek için 10 mm genişliğe kadar şeritler kullanmak daha iyidir (ölçeğe bağlı olarak).

• Yapıştırılmış kontrplağı kelepçe ve kelepçelerle sabitleyip kurumaya bırakıyoruz.

Son bitirme

Genel olarak bu konuda marangozluk biter ve sanat başlar.

Gövde monte edildiğinde ve kurutulduğunda şunlara ihtiyacımız var:

• İnce kontrplaktan ve güvenli güverte üst yapılarından yapın.

• Yanları, güverte düzleminin üzerine çıkacak şekilde uzatın.
• Güvertenin yüzeyini ahşap kaplama ile kaplayın veya tahta kaplamayı taklit eden bir bız ile çerçeveleyin.
• Direksiyon simidi ve direksiyon bıçağı gibi tüm küçük parçaları yapın ve takın.
• Direkleri tüm ek cihazlarla (sözde direk olarak) sabitleyin, yelkenleri takın ve tüm yapıyı donanım ipleri kullanarak gerdirin.

Son olarak, tüm kontrplak parçalarına leke sürülmeli ve verniklenmelidir. Bu, hediyelik eşyamızın en az birkaç on yıl boyunca korunmasını sağlayacaktır.

Çözüm

Hemen hemen herkes kendi elleriyle basit bir kontrplak tekne yapabilir - sadece yeterli sabır ve yapbozla çalışma konusunda minimum beceri (makaleyi de okuyun). Ancak birçok küçük ayrıntıya sahip karmaşık bir çizim uygulamak istiyorsanız, o zaman çok çalışmanız gerekecektir. Bu yüzden en basit modellerle başlamanızı ve becerinizi yavaş yavaş artırmanızı öneririz!

Bu makalede sunulan videoda bulacaksınız Ek Bilgiler bu konu hakkında.

Benzer malzemeler