Sydney Harbour Bridge, dünyanın en büyük çelik kemer köprüsüdür. Büyük açılışı 19 Mart 1932'de gerçekleşti. İnşaattan önce, 800'den fazla evin yakınlarda ve tazminatsız olarak yıkılması gerekiyordu - bu gerçek şehrin sakinleri arasında büyük bir rezonansa sahipti.

biraz tarih

Liman Köprüsü'nün inşaatı 19. yüzyılın ortalarında planlandı. Önümüzdeki elli yılda 24 köprü projesi ve bir tünel projesi önerildi. Ancak bunların tümü 1904 yılında yapılan detaylı bir çalışma ile doğrulanmamıştır. Bayındırlık İdaresi'nden bir mühendis olan Avustralya'dan John Bradfield bu zorluğu üstlendi.

Londra'daki Dorman Long Company'de mühendis olan Sir Ralph Freeman'ın tasarımı kazandı. Ve Bradfield liderliğindeki inşaat zaten 1926'da başladı ve altı yıl sonra sona erdi. Büyük bir askıya benzemesi nedeniyle köprüye "elbise askısı" veya "Askı" da denilmektedir.

Liman Köprüsü'nün tasarımının karmaşıklığı

Tüm çizimleri sıraya koymak uzun zaman aldı, çünkü tasarımdaki herhangi bir değişiklik tüm yapının yeniden hesaplanmasını gerektiriyordu. Hesaplamalar 28 ciltte birkaç bin sayfa sürdü.

Teknik ve organizasyon açısından, köprünün inşası zor bir iş olarak ortaya çıktı. Limanın işleyişini bozmamak için desteklerden merkeze doğru hareket eden konsol tekniği kullanılmasına karar verildi. Aynı zamanda, kullanmak için bir ihtiyaç vardı. teknolojik destekler bir süre için. Köprünün mukavemet testi Şubat 1932'de 96 lokomotif yardımıyla yapıldı.

Aynı yıl köprü açıldı. İnşaat tamamlandığında, 20 milyon dolara mal olurken, orijinal maliyetin 4.2 milyon dolar olması gerekiyordu. Borcunu ödemek 55 yıl sürdü.

Köprünün amacı

Köprü, limandaki nehir ağzının genişliğini geçerek, büyük okyanus gemileri de dahil olmak üzere çeşitli gemilerin buradan geçmesini mümkün kılıyor. Bu köprü, Özgürlük Anıtı gibi, şehre gelen turistler, göçmenler, Avustralya'ya sığınan herkes için umudu simgeliyordu.

Rakamlarla Harbour Bridge hakkında ilginç gerçekler

• 6 milyondan fazla perçin köprü yapısını birbirine bağlar;
• Yapıyı boyamak için 272.000 litre boya gerekiyordu;
• Ortalama bir günde 200.000 araç Liman Köprüsü'nden geçmektedir;
• 53.800 ton - sadece çelik kemer "Askı" 39.000 ton ağırlığında olan yapının toplam ağırlığı;
• 1149 m - toplam uzunluk köprü ve 503 metre - bu kemerin açıklığıdır;
• 134 m - nai en yüksek nokta deniz seviyesinden köprü ve en düşük - 48 m (herhangi bir geminin altından geçmesine izin verir);
• 100 m - köprüyü tutan kulelerin yüksekliği;
• 44,8 m - Liman Köprüsü'nün genişliği, bu dünyanın en geniş kemerli çelik köprüsüdür;
• 18 cm - bu rakam, metalin ısınması ve genişlemesi nedeniyle kemerin yüksekliğinin arttığı sıcak günlerde kaydedildi;
• 1400 kişinin çalıştığı köprünün yapımı 8 yıl sürdü.

Yardımcı bilgi

Harbour Bridge GPS koordinatları: -33.852306,151.210787.

Köprüden geçiş ücretlidir - 3,50$.

Harbour Bridge'in yakınında, görülmeye değer başka bir tanınmış Sidney simgesi var - bu Opera Binası. Dev yelkenleri andıran çok tanınabilir şekillere sahiptir.

Port Jackson Körfezi'nde bulunan Sidney Köprüsü, tanınma açısından belki de ikinci sıradadır. Sidney Opera Binası'nın bu "kartpostal" görüntülerinin çoğu Liman Köprüsü'nden yapıldı.

Bu, dünyanın en büyük kemerli köprülerinden biri olan gerçekten siklopik bir yapıdır. Belki de sonsuza kadar bu listede kalacaktır, çünkü geniş açıklıklı köprüler inşa ederken, şimdi kemerli olanlardan daha ucuz ve daha hafif olan diğer yapılar seçilmektedir.

Sidney'in ezeli rakibi Melbourne sakinleri, şaka yollu bir şekilde köprüye "askı" diyorlar. "Askı" boyutları etkileyici: uzunluk 1149 metre, ağırlık neredeyse 53 ton. Köprü yatağı ile su yüzeyi arasında 49 metre vardır, bu da en büyük gemilerin bile Sidney limanına girmesine izin verir.

Harbour Bridge, Sidney'in iki bölümünü birbirine bağlar. Aslında, herhangi bir metropolün büyümesi bir noktada su tarafından engellenir. Bu tür yapılar sayesinde engeller, ancak durmaz.

Liman Köprüsü'nün tasarımı, güzellik ve işlevselliğin mükemmel birleşimidir. Orta kısmı arabalara ve trenlere ayrılmıştır ve yolun kenarlarında yürüyebilir veya bisiklete binebilirsiniz.

Patika yüksek parmaklıklarla çevrilidir. Bu sadece yürüyüşü güvenli kılmak için değil, aynı zamanda intiharlar ve dünya çapında kıskanılacak bir sabitlik ile kendi amaçları için köprüler seçen diğer pervasız vatandaşlar için engeller yaratmak için yapıldı.

Köprünün açıklığı, granit kaplı dört yüz metrelik kuleler tarafından kıyılarda tutulur. Köprünün tasarımı, çelik kirişlerin ve diğer masif elemanların bolluğuna rağmen, ağırlık hissine neden olmaz.

Yaratılış tarihi

İnşaata başlamadan önce, şehir yetkilileri elli yıl boyunca şunları düşündü: Çeşitli seçenekler iki alanı birbirine bağlar: Wilson Noktası ve Davis Noktası. 20'den fazla teklif verildi farklı projeler köprüler ve hatta tüneller. Sonunda, İngiliz mühendis Ralph Freeman'ın projesinin kazandığı uluslararası bir yarışma düzenlenmesine karar verildi.

Köprünün yapımına 1926 yılında başlanmış ve 6 yıl sürmüştür. Sidney limanının kesintisiz çalışması bir ön koşuldu, bu nedenle köprünün kemerini destek kulelerinden merkeze hareket ettirerek inşa etmeye karar verildi.

İnşaat tamamlandıktan sonra, aynı anda 96 buharlı lokomotifin köprüye sürüldüğü bir mukavemet testi yapıldı. Test başarılı oldu ve 19 Mart 1932'de Liman Köprüsü açıldı.

Köprünün açılışında bir olay meydana geldi: şeref muhafızının başı, ya ezici duygulardan ya da daha az yüce bir nedenle, kırmızı kurdeleyi kılıcıyla önceden kesti. Onaylanan plana göre bandın tekrar bağlanması ve kesilmesi gerekiyordu.

Liman Köprüsü bugün

Açıldığı günden günümüze kadar, Avustralya'nın en büyük köprüsü birçok amaca hizmet etti.

İlk olarak, amaçlandığı gibi, bu Sydney bölgelerinin birbiriyle bağlantısıdır. Köprüden her gün 200.000'den fazla araba geçiyor. Her araba sahibi köprüden geçiş için para ödemekle yükümlüdür ve bu adildir, çünkü bu tür yapıların inşası ve bakımı ucuz değildir.

İkincisi, Harbour Bridge, Sidney Opera Binası ile birlikte Sidney'in bir ziyaret kartıdır. Avustralya'da az sayıda insan yapımı cazibe merkezi olduğu göz önüne alındığında, köprünün turistler arasında neden bu kadar popüler olduğu açık olacaktır.

Daniil Granin, Upside Down the Month adlı kitabında, Sidney halkının bu çekiciliğe karşı tutumunu büyük bir ironi ile anlatıyor. Bununla birlikte, yapının ihtişamını takdir ederek, mecazi anlamda körfez üzerinde “derin bir nefes” olarak adlandırıyor.

"Eski dünya" sakinleri için, köprünün, oldukça sıradan olmasa da, yine de sadece bir köprü olmasına rağmen, yerel halk arasında neden böyle bir zevke yol açtığını anlamak gerçekten zor. Ancak Avrupalıların sadece üç yüz yıl önce ilk kez gördükleri bir ülke için insan elinin yarattığı her yaratılışın özel bir anlamı var.

Olaylar

1999'dan beri Yeni Yıl arifesinde köprü, dünya çapında birçok Sidney sakinini, turisti ve bir milyardan fazla televizyon izleyicisini çeken devasa bir piroteknik gösteriye ev sahipliği yapıyor.

Köprünün bakımı için bütçeyi yenilemek için şehir yetkilileri orijinal bir hamle yaptı. On yaşını doldurmuş herkes ücretli olarak "Liman Köprüsü'ne çıkış" denen şeyi yapabilir.

Tüm gezi, eğitmenin gözetiminde, özel kıyafet, ayakkabı ve güvenlik ekipmanları ile gerçekleştirilir. Turistler, kameralar ve telefonlar da dahil olmak üzere ellerinden düşebilecek her şeyin tırmanmadan önce bırakılması gerektiğinden 12 fotoğraf için ödeme yapmaya hazır olmalıdır. Köprünün kemerine gitmeye cesaret edenlerin ödülü ise şehrin ve körfezin muhteşem manzarası olacak.

Oraya nasıl gidilir

Harbour Bridge, Sidney'in kalbinde, Sidney Opera Binası ve limanın yanında yer almaktadır. Tüm gezi rotaları içinden geçiyor ve bu cazibe merkezini kaçırmayacaksınız. Köprünün her iki yanında Warringah ve Western Distribütör caddeleri kalkıyor.

Köprü günün her saati ve tüm yıl boyunca trafiğe açıktır.

Harita üzerinde konum

Yapımı yürüyüş turu, destek kulelerinden birinde bir hatıra plaketi görebilirsiniz. Köprünün inşası sırasında ölen on altı işçinin ad ve soyadlarını listeler.

Köprü yapılmadan önce birçok bina yıkılmıştı. Sakinler tazminatsız olarak evlerinden tahliye edildi. Bu bir kargaşaya neden oldu ve neredeyse polisle çatışmalara yol açtı. Ancak yetkililer çabucak akıllarına geldi ve sorunu barışçıl bir şekilde çözdü.

Liman Köprüsü, neredeyse yüz yıldır Avustralya'nın bir damgasını vurdu. Hükümet her yıl bakım ve onarımı için çok para harcıyor. Her biri Yeni yıl merkez olur tatil etkinlikleri. Böyle bir özen ve dikkatin gerçekten saygıya değer olduğunu söylemek abartı olmaz.

Harbour Bridge, Sidney'in en büyük köprüsü ve dünyanın en büyük kemer köprülerinden biridir. Harbour Bridge'in ihtişamı, on yıllardır turistleri etkiliyor.

Liman Köprüsü Sidney Opera Binası binası ile birlikte, Sidney'in başlıca cazibe merkezlerinden biridir. Köprüye dev bir askı görünümü verdiği için “manto askısı” da deniyor.

Sidney Liman Köprüsü'nün inşasından önce, ağzında Paramata Nehri'nin sol kıyısında bulunan şehrin kuzey kısmı, şehir merkezinden pratik olarak izole edildi. Bu durumda iletişim, uzun bir demiryolu hattı veya beş köprülü bir otoyol boyunca gerçekleştirildi.

Davis Point ve Wilson Point arasında bir köprü inşa etme planı 19. yüzyılın ortalarına kadar uzanıyor ve önümüzdeki beş yıl boyunca 24 köprü projesi ve bir tünel projesi önerildi. Ancak, 1904'te dikkatlice incelendikten sonra hepsi reddedildi.

Bu sorunun geliştirilmesi, Bayındırlık Ofisi'nin baş mühendisi olan Avustralyalı John Job Crewe Bradfield tarafından üstlenildi. 1922 Uluslararası Granit Kıyı Dayanakları ile Kemer Köprüler Yarışması için şartnamelerin hazırlandığı ön önerilerin yazarıydı. Zafer, Dorman Long'dan Londra mühendisi Sir Ralph Freeman'ın tasarımıyla kazanıldı. Bradfield tarafından denetlenen inşaat, 1926'da başladı ve altı yıl sonra tamamlandı.

Liman Köprüsü 1932'de açıldı ve tamamlanana kadar yapım maliyeti 20 milyon dolarda. Ve bugün, Sidney'in güney tarafına taşınan sürücüler, köprünün bakım maliyetini karşılayan 2 dolarlık geçiş ücreti ödüyorlar. Opera Binası'na en yakın köprü direği halka açıktır. Böyle gözlem güvertesi 360 derecelik Sidney manzarası sunar rahat nokta fotoğraf ve video çekimi için. 1 Ekim 1998'den beri, şehrin nefes kesici bir panoramasının açıldığı köprünün üst kemerine düzenli geziler gerçekleştirildi. Tırmanmak için sadece kauçuk tabanlı ayakkabılara ve yerinde verilen sigortalı özel bir takım elbiseye ihtiyacınız var, eğitmen size her konuda yardımcı olacaktır.

Köprünün inşaatı oldu zor bir görev teknik ve organizasyonel açıdan. Limanın işleyişini bozmamak için desteklerden orta kısma doğru hareket eden konsol tekniğinin kullanılmasına karar verildi. Aynı zamanda geçici teknolojik desteklerin kullanılması zorunlu hale geldi. Köprünün mukavemet testi Şubat 1932'de 96 lokomotif yardımıyla yapıldı.

Yapısal olarak, bina metal ızgaraüzerine bir ağ yapısının demiryolu tünelinin asıldığı mafsallı desteklerle donatılmış bir kemer ile.

Köprü, karayolu, yaya ve demiryolu trafiğini sağlar. Harbour Bridge, şehir merkezini North Shore'a bağlar ve Port Jackson Körfezi'ni geçer.

Bu en çok biri uzun köprüler Dünyada. köprünün kemer açıklığı Liman Köprüsü 503 metre uzunluğunda, çelik kemer 39.000 ton ağırlığında ve deniz seviyesinden 134 metre yükseliyor, ancak metalin ısındıkça genleşmesi nedeniyle yüksekliği sıcak günlerde yaklaşık 180 milimetre artabiliyor. Köprünün tamamı 1.149 metre uzunluğunda ve 49 metre genişliğindedir. Köprünün toplam ağırlığı 52.800 tondur. Köprünün çelik yapı elemanları, toplam sayısı altı milyonu aşan perçinlerle birbirine bağlanmıştır.

İngiliz Liman Köprüsü'nden (körfezin karşısındaki köprü) Liman Köprüsü, Sidney'in başlıca cazibe merkezlerinden biridir ve dünyanın en büyük kemer tipi köprülerinden biridir. Yerliler şaka yollu buna "askı" derler. Köprü 1932'de açıldı. Artık bir asma veya kablolu köprü inşa etmek çok daha kolay ve daha ucuz olduğu için kemer köprüler inşa edilmemektedir.

Köprü kemerinin düzenli turları vardır. Tanıtım afişi, "Bir ömür boyu tırmanışınız" olacağını vaat ediyor. Heyecanlandım ve tırmandım. Aslında, oldukça sıkıcı olduğu ortaya çıktı. 2 saat boyunca köprüye tırmandık ve geri döndük ve ondan önce brifingi dinledik ve bir saat daha değiştik. Eğitmenler gerekirse köprüye tırmanıp 10 dakika sonra geri dönün...

Gönderinin sponsoru: Mal ithalatı: Profesyonel düzeyde "Alfa Logistic" şirketi, dış ekonomik faaliyetin (dış ekonomik faaliyet) dış kaynak kullanımını gerçekleştirir.

2. Her şey kameralarımızın, telefonlarımızın, saatlerimizin ve madeni paralarımızın bizden alınmasıyla başladı. Herkes depoya teslim etmek zorunda kaldı. Vücutta aşağı düşebilecek hiçbir şey olmamalıdır.

4. Girişte her birimiz tüm yol boyunca uzanan çelik bir kabloya bağlandık. 2 saat sonra sadece çıkışta çözdük. Bu süre zarfında yavaş yavaş, tek sıra halinde, önce köprüye tırmandık, sonra oradan geri yürüdük.

5. En zor şey ilk merdivendir. Oldukça dik ve 3 açıklık var. Durmadan yürüdüğümüz tek merdiven burası ve köprü kemerinin tabanına çıkış yaklaşık üç dakika sürdü.

6. Ondan sonra 50 dakika üst kata çıktık, 20 dakika köprünün ortasında durduk ve sonra diğer tarafta 50 dakika daha yürüdük. Her 50 metrede bir durduk ve rehber gruptaki 12 kişinin her biri için fotoğraf çekmeyi teklif etti - herkesin kameraları alındı

7. İlk fotoğraf için 24 dolar, sonraki her fotoğraf için 15 dolar istediler. 12 fotoğrafa daha yükselişten önce para ödedik, bu yüzden her yerde fotoğraf çekmek zorunda kaldık.

8. Arkadaşım Dmitro Cherkasov ile birlikte köprüye tırmandık. Hatırlarsan onunla Kuzey Kutbu'ndaydık.

10. Her fotoğraf yaklaşık 10 dakika sürdü.Genelde hemen hemen her zaman durup başkalarının fotoğraf çekmesini bekledik. Kemerin tepesine ulaştığımızda karşı taraftaki dar köprüyü geçip aşağı indik. Doğru, ondan önce biz Bir kez daha fotoğraflandı

13. Fotoğraflarımızla birlikte, köprünün tepesinden gözümüze ne güzel bir manzara açıldığını hatırlamamız için flash bellekte profesyonel fotoğrafçılar tarafından çekilmiş birkaç panoramik fotoğraf daha verildi.

Harbour Bridge, dünyanın en büyük çelik kemer köprülerinden biri olan Sidney'deki en büyük köprüdür. Sidney'in başlıca cazibe merkezlerinden biridir. Dikkat çekici şekli nedeniyle köprü, Sidney halkından komik adı "Askı" aldı. Köprü 19 Mart 1932'de açıldı. Köprünün modeli New York'un Hell Gate Köprüsü idi. Görünüşünde, St. Petersburg'daki Bolsheokhtinsky ve Finlandsky demiryolu köprülerine biraz benziyor (inşaat sırasında, Borovichi'de aynı adı taşıyan köprüde Belelyubsky kemeri kullanıldı). Köprü, karayolu, bisiklet, yaya ve demiryolu trafiğini sağlar. Harbour Bridge, şehrin merkezi kısmı olan işletmeyi (Güney Sahili) Kuzey Sahili ile birbirine bağlar ve Port Jackson Körfezi'nden geçer. Köprünün kemerli açıklığı 503 metredir. Bu, Fayetteville (Batı Virginia, ABD) yakınlarındaki New River'ın aktığı vadi boyunca uzanan en uzun çelik kemer köprüsü Fayetteville'in 518 metre uzunluğundan biraz daha az. Şu anda, uzun bir açıklığa sahip bir köprü inşa etmek gerekirse, bir asma veya kablolu bir köprü şeması seçtikleri için (sert bir kemer köprüsünden çok daha hafif ve daha ucuzdurlar), Liman Köprüsü uzun süre listede kalacaktır. dünyanın en büyük kemer köprülerinden biri. Çelik kemer "Askılar" 39.000 ton ağırlığındadır. Deniz seviyesinden 134 metre yüksekliğe (en yüksek nokta) yükselir ve aynı zamanda körfez yüzeyinden 49 metre yükseklikte bir açıklığa (açıklığa) sahiptir, bu da herhangi bir okyanus gemisinin köprünün altından serbest geçişini sağlar. İlginç bir şekilde, metalin ısıtıldığında genleşmesi nedeniyle, sıcak günlerde kemerin yüksekliği yaklaşık 18 cm artabilir. Tüm köprünün toplam uzunluğu 1149 metredir. Köprünün genişliği 49 metredir (dünyanın en geniş köprüsü, ancak St. Petersburg'daki Mavi Köprü'nün neredeyse iki katı genişliğindedir). Köprünün toplam ağırlığı 52.800 tondur. Köprünün çelik yapı elemanları, toplam sayısı altı milyonu aşan perçinlerle birbirine bağlanmıştır. Köprüyü kıyı boyunca korumak için, granit kaplı, neredeyse 100 metre yüksekliğinde güçlü kuleler dikildi. 1 Ekim 1998'den bu yana, 10 yaşın üzerindeki insanlar için köprüde düzenli geziler gerçekleştirildi - köprünün yan kemeri boyunca şehrin nefes kesici bir panoramasının açıldığı tepeye tırmanıyor. Tırmanmak için sadece kauçuk tabanlı ayakkabılara ve yerinde verilen sigortalı özel bir takım elbiseye ihtiyacınız var, eğitmen size her konuda yardımcı olacaktır.

İlginç gerçekler

Sıcak günlerde, kemerin yüksekliği neredeyse 20 cm artabilir.Köprü açılışı sırasında kurdelenin Yeni Güney Galler Çalışma Bakanı Jack Lang tarafından kesilmesi gerekiyordu. Ancak, o bunu yapmaya hazırlanırken, üniformalı bir süvari ona koştu, kurdeleyi kesti ve Majesteleri ve tüm Yeni Güney Galler halkı adına köprüyü açacağını duyurdu. Davetsiz misafir hemen tutuklandı, kurdele yeniden bağlandı ve Lang resmi açılış törenini gerçekleştirdi. İhlal edenin, öfkeli olan Yeni Muhafız grubunun bir üyesi olan Francis de Groot olduğu ortaya çıktı ...