Mula 1913 hanggang 1918 sa Russia, ang Russian-Baltic Carriage Works (Russobalt) ay gumawa ng ilang serye ng Ilya Muromets (S-22) na sasakyang panghimpapawid, na ginamit para sa parehong mapayapang layunin at militar, at nagtakda ng isang bilang ng mga rekord sa mundo. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay tatalakayin sa artikulong ito.

Ang sikat na sasakyang panghimpapawid ay nilikha ng departamento ng aviation ng halaman ng Russo-Balt, sa ilalim ng pamumuno ng isang pangkat na pinamumunuan ni Igor Ivanovich Sikorsky (noong 1919 ay lumipat siya sa USA at naging sikat sa pagdidisenyo ng mga helikopter). Ang mga taga-disenyo tulad ng K.K.Ergant, M.F.Klimikseev, A.A.A.A.S.

Igor Ivanovich Sikorsky, 1914

Ang hinalinhan ng "Ilya Muromets" ay ang "Russian Knight" na sasakyang panghimpapawid - ang unang apat na makina na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Dinisenyo din ito sa Russbalt sa ilalim ng pamumuno ni Sikorsky.

Ang unang paglipad nito ay naganap noong Mayo 1913, at noong Setyembre 11 ng parehong taon, ang nag-iisang kopya ng sasakyang panghimpapawid ay malubhang napinsala ng isang makina na nahulog mula sa sasakyang panghimpapawid ng Meller-II. Hindi nila ito naibalik. Ang direktang kahalili ng Russian Knight ay si Ilya Muromets, ang unang kopya nito ay itinayo noong Oktubre 1913.

"Russian Knight", 1913

"Ilya Muromets" na may "Argus" engine sa St. Petersburg noong taglagas ng 1914. Sa sabungan - kapitan G. G. Gorshkov

Sa kasamaang palad, sa oras na iyon Imperyong Ruso ay walang sariling produksyon mga makina ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang Ilya Muromets ay nilagyan ng mga makina ng German Argus na may lakas na 100 hp. bawat isa (sa ibang pagkakataon ang iba pang mga uri ng mga makina ay na-install, kabilang ang Russian R-BV3 na binuo noong 1915).
Ang wing span ng "Ilya Muromets" ay 32 m, at ang kabuuang wing area ay 182 m 2. Ang lahat ng mga pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa kahoy. Ang itaas at ibabang mga pakpak ay ginawa mula sa mga indibidwal na bahagi, konektado sa pamamagitan ng mga konektor.

Noong Disyembre 12, 1913, ang sasakyang panghimpapawid ay nagtakda ng isang talaan ng kapasidad ng kargamento - (ang nakaraang talaan sa sasakyang panghimpapawid ni Sommer ay 653 kg).

At noong Pebrero 12, 1914, 16 na tao at isang aso ang itinaas sa hangin, na tumitimbang ng kabuuang 1290 kg. Ang eroplano ay piloto ng I. I. Sikorsky mismo. Para sa mga layunin ng pagpapakita, ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng maraming paglipad sa St. Petersburg at sa mga suburb nito. Buong mga tao ay nagtipon upang makita ang sasakyang panghimpapawid, na hindi pangkaraniwang malaki para sa oras na iyon.

Si Sikorsky ay tiwala sa kanyang eroplano, at lumipad sa lungsod sa isang mababang altitude para sa oras na iyon - 400 metro lamang. Noong panahong iyon, ang mga piloto ng single-engine na sasakyang panghimpapawid ay umiwas sa paglipad sa mga lungsod dahil... sa kaganapan ng pagkabigo ng makina, ang isang sapilitang landing sa mga kondisyon ng lunsod ay maaaring nakamamatay. Ang Muromets ay may 4 na makina na naka-install, kaya tiwala si Sikorsky sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid.

Ang paghinto ng dalawa sa apat na makina ay hindi naman pinipilit na bumaba ang eroplano. Ang mga tao ay maaaring maglakad sa mga pakpak ng eroplano sa panahon ng paglipad, at hindi ito nakagambala sa balanse ng Ilya Muromets (Sikorsky mismo ay lumakad sa pakpak sa panahon ng paglipad upang matiyak na, kung kinakailangan, ang piloto ay maaaring ayusin ang makina sa ang hangin). Sa oras na iyon ito ay ganap na bago at gumawa ng isang mahusay na impression.

Si Ilya Muromets ang naging unang sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation, nagkaroon ito ng cabin na hiwalay sa cabin ng piloto, na may mga sleeping room, heating, electric lighting at kahit banyo na may toilet.

Ang unang high-speed long-distance flight sa mundo ng isang mabigat na sasakyang panghimpapawid ay ginawa ni Ilya Muromets noong Hunyo 16-17, 1914 mula sa St. Petersburg hanggang Kyiv (layo ng flight - higit sa 1200 km). Bilang karagdagan sa Sikorsky, ang co-pilot na Staff Captain na si Christopher Prussis, navigator at piloto na si Lieutenant Georgy Lavrov at mekaniko na si Vladimir Panasyuk ay nakibahagi sa paglipad na ito.
Ang mga tangke ay naglalaman ng halos isang toneladang gasolina at isang-kapat ng isang toneladang langis. Sa kaso ng pag-troubleshoot, mayroong sampung libra (160 kg) ng mga ekstrang bahagi sa board.

Isang emergency ang nangyari sa flight na ito. Di-nagtagal pagkatapos gawin ang pag-alis pagkatapos ng isang nakaplanong landing sa Orsha (isang lungsod sa rehiyon ng Vitebsk), ang hose ng supply ng gasolina ay nadiskonekta mula sa tamang makina, malamang dahil sa matinding bumpiness, bilang isang resulta kung saan ang dumadaloy na daloy ng gasolina ay nasunog. at isang apoy ang nagngangalit sa likod ng makina. Si Panasyuk, na tumalon sa pakpak at sinubukang patayin ang apoy, halos mamatay - siya mismo ay binuhusan ng gasolina at nasunog. Iniligtas siya ni Lavrov sa pamamagitan ng pagpatay sa kanya gamit ang fire extinguisher;

Matagumpay na nakagawa ng emergency landing ang Sikorsky, at mabilis na naayos ang eroplano, sa loob ng isang oras, ngunit dahil... Malapit na ang takipsilim, at napagpasyahan na magpalipas ng gabi.
Nakarating kami sa Kyiv nang walang karagdagang insidente. Ang pabalik na flight ay napunta nang walang mga pangunahing emerhensiya, ngunit ang Sikorsky ay kailangang lumabas sa pakpak upang higpitan ang mga carburetor nuts ng isa sa mga makina na naging maluwag dahil sa pagyanig. Ang pabalik na flight Kyiv-Petersburg ay nakumpleto sa isang araw sa loob ng 14 na oras 38 minuto, na isang talaan para sa mabigat na aviation. Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang serye ay pinangalanang Kyiv.

Noong tagsibol ng 1914, isang pagbabago ng "Ilya Muromets" ay inilabas sa anyo ng isang seaplane, at hanggang 1917 ay nanatili itong pinakamalaking seaplane sa mundo.

Sa katapusan ng Hulyo, ang Kagawaran ng Militar ay nag-order para sa 10 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig (Agosto 1, 1914), 4 na "Ilya Muromets" ang itinayo, at lahat sila ay inilipat sa hukbo, sa armada ng hangin ng imperyal.

Noong Oktubre 2, 1914, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng 32 sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets sa halagang 150 libong rubles. Kabuuang bilang Ang bilang ng mga sasakyang iniutos ay 42.

Gayunpaman, mula sa mga piloto na sinubukan ang sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon ng labanan, may mga ulat mga negatibong pagsusuri. Iniulat ng Staff Captain Rudnev na ang "Muromets" ay hindi nakakakuha ng altitude nang maayos, may mababang bilis, hindi protektado, at samakatuwid ang pagmamasid sa kuta ng Przemysl ay maaari lamang isagawa sa isang malayong distansya at sa pinakamataas na posibleng altitude. Walang mga ulat ng anumang pambobomba o paglipad sa likod ng mga linya ng kaaway.

Ang opinyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid ay negatibo, bilang isang resulta ng pagpapalabas ng isang deposito sa halagang 3.6 milyon sa halaman ng Russobalt. kuskusin. nasuspinde ang pagtatayo ng inorder na sasakyang panghimpapawid.

Shidlovsky Mikhail
Vladimirovich

Ang sitwasyon ay nai-save ni Mikhail Vladimirovich Shidlovsky, na namuno sa departamento ng aviation ng Russo-Balt. Inamin niya na ang sasakyang panghimpapawid ay may mga pagkukulang, ngunit itinuro na ang mga tripulante ay hindi sapat na sinanay. Sumang-ayon siya na suspindihin ang pagtatayo ng 32 sasakyan, ngunit iginiit na itayo ang unang sampu upang komprehensibong masuri ang mga ito sa mga kondisyon ng labanan. Hiniling sa kanila na bumuo ng "Ilya Muromets" sa mga iskwadron, na sumusunod sa halimbawa ng hukbong-dagat.

Inaprubahan ni Nicholas II ang ideyang ito, at noong Disyembre 10, 1914, isang utos ang inilabas ayon sa kung saan ang Russian aviation ay nahahati sa heavy aviation, subordinate sa Headquarters ng Supreme High Command, at light aviation, kasama sa military formations at subordinate sa Grand Duke Alexander Mikhailovich.

Ang makasaysayang kaayusan na ito ay nagmarka ng simula madiskarteng abyasyon. Ang parehong order ay bumuo ng isang iskwadron ng sampung labanan at dalawang barko ng pagsasanay ng uri ng Ilya Muromets. Si Shidlovsky mismo ay hinirang na kumander ng iskwadron, na tinawag Serbisyong militar. Siya ay iginawad sa ranggo ng mayor na heneral, at sa gayon ay naging unang heneral ng aviation (sa kasamaang palad, noong Agosto 1918, si M.V. Shidlovsky, kasama ang kanyang anak, ay binaril ng mga Bolshevik habang sinusubukang umalis patungong Finland).

Ang nilikhang iskwadron ay nakabase malapit sa bayan ng Jablonna malapit sa Warsaw, 40 km ang layo.

Ang sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets ay ginamit bilang mga bombero. Bukod sa mga bomba, armado sila ng machine gun. Ang unang paglipad ng labanan sa nilikha na iskwadron ay naganap noong Pebrero 21, 1915, sa pamamagitan ng isang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng utos ni Kapitan Gorshkov, ngunit walang pakinabang - nawala ang mga piloto, at hindi mahanap ang target (Pillenberg), bumalik sila. Ang pangalawang paglipad ay naganap kinabukasan at naging matagumpay. Isang serye ng 5 bomba ang ibinagsak sa istasyon ng tren. Ang mga bomba ay nahulog sa gitna mismo ng rolling stock. Ang resulta ng pambobomba ay nakuhanan ng larawan.

Noong Marso 18, isinagawa ang photographic reconnaissance sa rutang Jablonna - Willenberg - Naidenburg - Soldnu - Lautenburg - Strasburg - Tory - Plock - Mlawa - Jablonna, bilang isang resulta kung saan natagpuan na walang konsentrasyon ng mga tropa ng kaaway dito. lugar. Para sa paglipad na ito ang mga tripulante ay iginawad, at si Kapitan Gorshkov ay na-promote sa tenyente koronel.

Sa parehong Marso, M.V. Sumulat si Shidlovsky ng isang ulat sa mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid batay sa mga resulta ng mga misyon ng labanan:

1) Carrying capacity (payload) 85 pounds. Sa panahon ng mga combat flight na may reserbang gasolina na 5 oras at kapag armado ng 2 machine gun, isang carbine, at mga bomba, maaari kang umabot ng hanggang 30 pounds sa isang permanenteng crew ng 3 tao. Kung, sa halip na mga bomba, kumuha kami ng gasolina at langis, kung gayon ang tagal ng flight ay maaaring tumaas sa 9 - 10 oras.

2) Ang rate ng pagtaas ng barko sa tinukoy na load na 2500 metro ay 45 minuto.

3) Ang bilis ng paglipad ng barko ay 100 - 110 kilometro bawat oras.

4) Dali ng kontrol (ang crew ay matatagpuan sa isang saradong silid, at ang mga piloto ay maaaring palitan ang bawat isa).

5) Magandang pagsusuri at kadalian ng pagmamasid (binocular, pipe).

6) Kaginhawaan ng pagkuha ng litrato at paghahagis ng mga bomba.

7) Sa kasalukuyan, ang iskwadron ay may tatlong barkong pandigma ng uri ng Ilya Muromets Kyiv, ngunit may mga makina na may mataas na kapangyarihan, dalawa sa mga ito ay maaaring gumawa ng mga flight ng labanan, at ang isa ay natipon. Sa pagtatapos ng Abril, ang squadron ay magkakaroon ng anim na combat-class na barko, dahil ang mga makina para sa huling apat ay natanggap na.

Pinuno ng Ilya Muromets aircraft squadron, Major General Shidlovsky

Sa buong digmaan, ang squadron na ito ay gumawa ng 400 sorties, naghulog ng 65 tonelada ng mga bomba at sinira ang 12 na mandirigma ng kaaway, habang ang isang sasakyang panghimpapawid lamang ang natalo nang direkta sa mga pakikipaglaban sa mga mandirigma ng kaaway.

Salamat sa mga tagumpay ng iskwadron, noong Abril 1915 ang order para sa pagtatayo ng 32 sasakyang panghimpapawid ay hindi na-frozen. Ang "Ilya Muromtsy" ay dapat na itayo bago ang Mayo 1, 1916.
Noong 1915, nagsimula ang paggawa ng serye ng G sa isang crew ng 7 katao, G-1, noong 1916 - G-2 na may shooting cabin, G-3, noong 1917 - G-4. Noong 1915-1916, tatlong D-series na sasakyan (DIM) ang ginawa.

Tulad ng naisulat na sa itaas, noong 1914 ang Imperyo ng Russia ay hindi gumawa ng sarili nitong mga makina ng sasakyang panghimpapawid, na nagdulot ng malubhang banta sa mga kondisyon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Noong 1915, sa planta ng Riga na "Russo-Balt" (ang produksyon ng sasakyan ng halaman ay matatagpuan sa Riga, at ang produksyon ng aviation ay nasa Petrograd. Mula Hulyo hanggang Setyembre 1915, habang papalapit ang harap sa Riga, ang kagamitan ng Russian-Baltic Carriage Plant ay inilikas sa iba't ibang lungsod ng imperyo.

Ang produksyon ng karwahe ay inilipat sa Tver, ang produksyon ng sasakyan sa Petrograd at bahagyang sa Moscow, sa Fili) engineer na si Kireev ang nagdisenyo ng makina ng sasakyang panghimpapawid ng R-BVZ. Ito ay isang six-cylinder, two-stroke, water-cooled na makina na may mga radiator na istilo ng sasakyan sa mga gilid. Matapos i-install ang mga makinang Ruso na ito sa IM-2, lumabas na ang mga makinang ito ay mas mahusay kaysa sa Salmson at Sabim kapwa sa kalidad at pagganap. Sa ilang aspeto, ang mga makinang Ruso na ito ay nakahihigit sa mga makinang German Argus na orihinal na naka-install sa sasakyang panghimpapawid na ito.

Noong taglagas ng 1915, ang isa sa kanila, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation, ay nag-alis at naghulog ng isang bomba ng napakalaking masa para sa oras na iyon - 25 pounds (400 kg).

Sa kabuuan, halos 80 sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets ang ginawa. Sa pagitan ng Oktubre 30, 1914 at Mayo 23, 1918, 26 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala at naisulat. Bukod dito, 4 lamang sa kanila ang nabaril o nakatanggap ng pinsalang hindi na naayos bilang resulta ng mga labanan;

Noong 1918, walang isang misyon ng labanan ang isinagawa ng Muromtsev. Sa panahon ng Digmaang Sibil Nakagamit ang Reds ng 2 sasakyang panghimpapawid sa lugar ng Orel noong Agosto-Setyembre 1919. Sa panahon ng Digmaang Sobyet-Polish noong 1920, maraming uri ng sasakyang panghimpapawid na ito ang ginawa, at noong Nobyembre 21, 1920, ang huling combat sortie ng Ilya Muromets ay ginawa sa mga labanan laban sa Wrangel.

Pagkatapos ng 1918, ang Ilya Muromets ay hindi na ginawa, ngunit ang sasakyang panghimpapawid na natitira pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig at ang Digmaang Sibil ay ginagamit pa rin. Ang unang Sobyet na regular na postal at pampasaherong airline na Moscow - Orel - Kharkov ay binuksan noong Mayo 1, 1921, at para sa 43 na flight na ginawa mula Mayo 1 hanggang Oktubre 10, 1921, 60 mga pasahero ang dinala ng 6 na sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets na nagsisilbi sa ruta dalawang toneladang kargamento. Dahil sa matinding pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, ang ruta ay inalis.

Ang isa sa mga mail plane ay inilipat sa School of Aerial Shooting and Bombing (Serpukhov), kung saan gumawa ito ng humigit-kumulang 80 training flight noong 1922-1923. Pagkatapos nito, hindi na lumipad ang mga Muromets.

Ilya Muromets(S-22 “Ilya Muromets”) ay ang pangkalahatang pangalan ng ilang serye ng mga four-engine all-wood biplanes na ginawa sa Imperyo ng Russia sa Russian-Baltic Carriage Plant noong 1914-1919. Ang eroplano ay nagtakda ng isang bilang ng mga tala para sa kapasidad ng pagdadala, bilang ng mga pasahero, oras at pinakamataas na taas ng paglipad. Ito ang unang serial multi-engine bomber sa kasaysayan.

Pag-unlad at mga unang kopya

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng departamento ng aviation ng Russian-Baltic Carriage Plant sa St. Petersburg sa ilalim ng pamumuno ng I. I. Sikorsky. Kasama sa mga teknikal na kawani ng departamento ang mga taga-disenyo tulad ng K.K. Ang Panasyuk, Prince A.S. Kudashev, G.P. Adler at iba pa ay lumitaw bilang isang resulta ng karagdagang pag-unlad ng disenyo ng "Russian Knight", kung saan ito ay halos ganap na muling idisenyo. pangkalahatang pamamaraan sasakyang panghimpapawid at ang wing box nito na may apat na makina na naka-install sa isang hilera sa ibabang pakpak, ang fuselage ay panimula bago. Bilang resulta, na may parehong apat na 100 hp Argus engine. Sa. ang bagong sasakyang panghimpapawid ay may dalawang beses sa timbang ng pagkarga at pinakamataas na taas ng paglipad.

Noong 1915, sa planta ng Russo-Balt sa Riga, idinisenyo ng inhinyero na si Kireev ang makina ng sasakyang panghimpapawid ng R-BVZ. Ang makina ay isang anim na silindro, dalawang-stroke, pinalamig ng tubig. Ang mga radiator na uri ng sasakyan ay matatagpuan sa mga gilid nito. Ang R-BVZ ay na-install sa ilang mga pagbabago ng Ilya Muromets.

Ang "Ilya Muromets" ay naging unang sasakyang panghimpapawid ng pasahero sa mundo. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation, nilagyan ito ng komportableng cabin, mga silid na matutulog at kahit isang banyong may banyo, na hiwalay sa cabin. Ang Muromets ay may heating (gamit ang engine exhaust gases) at electric lighting. Sa mga gilid ay may mga labasan sa mga console ng mas mababang pakpak. Ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig at Digmaang Sibil sa Russia ay pumigil sa karagdagang pag-unlad ng domestic civil aviation.

Ang pagtatayo ng unang kotse ay natapos noong Oktubre 1913. Pagkatapos ng pagsubok, ang mga demonstration flight ay isinagawa dito at ilang mga rekord ang naitakda, lalo na ang isang rekord ng kapasidad ng pagkarga: noong Disyembre 12, 1913, 1100 kg (ang dating rekord sa eroplano ni Sommer ay 653 kg), noong Pebrero 12, 1914, 16 ang mga tao at isang aso ay itinaas sa hangin, na may kabuuang timbang na 1290 kg. Ang eroplano ay piloto ng I. I. Sikorsky mismo.

Pangalawang eroplano ( IM-B Kiev) na mas maliit sa laki at may mas malakas na makina, noong Hunyo 4, nagtaas ng 10 pasahero sa isang talaan na taas na 2000 metro, noong Hunyo 5, nagtakda ng talaan ng tagal ng flight (6 na oras 33 minuto 10 segundo), -noong Hunyo 17, gumawa ng isang paglipad mula sa St. Petersburg patungong Kyiv na may isang landing. Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang serye ay pinangalanang Kyiv. B - 3 pang sasakyang panghimpapawid na may pangalang "Kyiv" ay ginawa (isang serye G-1, ang isa pang G-2, tingnan sa ibaba).

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng una at mga uri ng Kyiv ay pinangalanan serye B. Isang kabuuang 7 kopya ang ginawa.

Gamitin noong Unang Digmaang Pandaigdig

Sa simula ng digmaan (Agosto 1, 1914), 4 na Ilya Muromets ang naitayo na. Noong Setyembre 1914, inilipat sila sa Imperial Air Force.

Nagsimula ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng digmaan serye B, ang pinakalaganap (30 mga yunit na ginawa). Naiiba sila sa serye ng B sa pagiging mas maliit sa laki at mas mabilis. Ang crew ay binubuo ng 4 na tao, ang ilang mga pagbabago ay may dalawang makina. Mga bombang tumitimbang ng humigit-kumulang 80 kg ang ginamit, mas madalas hanggang 240 kg. Sa taglagas, isang eksperimento ang isinagawa kasama ang pambobomba sa pinakamalaking bomba sa mundo noong panahong iyon, isang bombang 410-kilo.

Nagsimula ang produksyon noong 1915 G serye kasama ang isang tripulante ng 7 katao, G-1, noong 1916 - G-2 may shooting cabin, G-3, noong 1917 - G-4. Tatlong kotse ang ginawa noong 1915-1916 serye D (DIM). Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy hanggang 1918. Sasakyang panghimpapawid G-2, kung saan ang isa (ang pangatlong pinangalanang "Kyiv") ay naabot ang taas na 5200 m (isang world record noong panahong iyon), ay ginamit sa Digmaang Sibil.

Mula sa ulat ng labanan:

...Sa paglipad (Hulyo 5, 1915) sa taas na humigit-kumulang 3200-3500 m, ang eroplano sa ilalim ng utos ni Tenyente Bashko ay inatake ng tatlong eroplanong Aleman. Ang una sa kanila ay nakita sa ibabang hatch, at ito ay mga 50 metro sa ibaba ng aming sasakyan. Kasabay nito, ang aming eroplano ay nasa ibabaw ng Shebrin, 40 versts mula sa pasulong na mga posisyon sa ilalim ng kontrol ni Tenyente Smirnov. Si Tenyente Smirnov ay agad na pinalitan ni Tenyente Bashko. Ang German na kotse, na may mas mabilis at mas malaking power reserve, ay mabilis na nalampasan ang aming eroplano at natagpuan ang sarili nitong 50 metro na mas mataas sa kanang bahagi sa harap, na nagbukas ng machine-gun fire sa aming eroplano. Sa sabungan ng aming sasakyan sa oras na ito, ang gawain ng mga tripulante ay ibinahagi tulad ng sumusunod: Si Tenyente Smirnov ay malapit sa komandante, ang kapitan ng kawani na si Naumov ay nagpaputok mula sa isang machine gun, at ang co-pilot na si Lavrov mula sa isang carbine. Sa unang pag-atake ng kaaway, ang sunog ng machine gun mula sa isang sasakyan ng kaaway ay sinira ang parehong mga tangke ng gasolina sa itaas, ang filter ng kanang pangkat ng makina, ang radiator ng 2nd engine, ang parehong mga tubo ng gasolina ng kaliwang pangkat ng makina ay nasira, ang baso ng ang kanang mga bintana sa harap ay nasira, at ang kumander ng sasakyang panghimpapawid, tenyente, ay nasugatan sa ulo at binti Bashko. Dahil ang mga linya ng gasolina sa kaliwang makina ay naputol, ang mga kaliwang gripo mula sa mga tangke ng gasolina ay agad na isinara at ang fuel pump ng kaliwang tangke ay pinatay. Pagkatapos ang paglipad ng aming sasakyan ay nasa dalawang kanang makina.

Ang eroplano ng Aleman, pagkatapos tumawid sa aming landas sa unang pagkakataon, ay sinubukan kaming salakayin muli mula sa kaliwang bahagi, ngunit nang matugunan ng machine-gun at rifle fire mula sa aming eroplano, lumiko ito nang husto sa kanan at, na may malaking roll, nagsimulang bumaba patungo sa Zamosc. Matapos maitaboy ang pag-atake, pinalitan ni Tenyente Smirnov si Tenyente Bashko, na binalutan ng co-pilot na si Lavrov. Matapos ang pagbibihis, muling sinimulan ni Tenyente Bashko na kontrolin ang eroplano, si Lieutenant Smirnov at co-pilot na si Lavrov ay humalili sa pagsasara ng mga butas sa kanang filter ng grupo gamit ang kanilang mga kamay at gumawa ng lahat ng posibleng hakbang upang mapanatili ang natitirang gasolina sa mga tangke upang ipagpatuloy ang paglipad. . Kapag naitaboy ang pag-atake ng unang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, isang buong cassette na 25 piraso ang pinaputok mula sa machine gun, 15 piraso lamang ang pinaputok mula sa pangalawang cassette, pagkatapos ay ang cartridge ay na-jam sa loob ng magazine at ang karagdagang pagpapaputok mula dito ay ganap na imposible.

Kasunod ng unang eroplano, agad na lumitaw ang susunod na eroplano ng Aleman, na isang beses lang lumipad sa itaas namin sa kaliwa at pinaputukan ang aming eroplano gamit ang isang machine gun, at ang tangke ng langis ng pangalawang makina ay nabutas. Pinaputukan ni Tenyente Smirnov ang eroplanong ito mula sa isang carbine, ang co-pilot na si Lavrov ay nasa front compartment ng cabin malapit sa filter, at ang kapitan ng staff na si Naumov ay nag-aayos ng machine gun. Dahil ang machine gun ay ganap na wala sa ayos, ibinigay ni Tenyente Smirnov ang carbine kay Naumov, at pinalitan niya ang co-pilot na si Lavrov, na gumawa ng mga hakbang upang makatipid ng gasolina, dahil ang parehong mga kamay ni Lavrov ay manhid dahil sa matinding stress. Hindi na kami muling inatake ng pangalawang eroplanong Aleman.

Sa linya ng mga pasulong na posisyon, ang aming sasakyan ay na-machine-gun ng isang ikatlong German na sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa malayong distansya sa kaliwa at sa itaas namin. Kasabay nito, pinaputukan din kami ng artilerya. Ang taas sa oras na iyon ay humigit-kumulang 1400-1500 m Kapag papalapit sa lungsod ng Kholm sa taas na 700 m, ang mga tamang makina ay tumigil din, dahil ang buong supply ng gasolina ay naubos, kaya kinakailangan na gumawa ng sapilitang pagbaba. . Ang huli ay ginawa 4-5 versts mula sa lungsod ng Kholm malapit sa nayon ng Gorodishche, malapit sa airfield noong ika-24 aviation regiment sa isang latian na parang. Kasabay nito, ang mga gulong ng landing gear ay natigil hanggang sa mga struts at nasira: ang kaliwang kalahati ng chassis, 2 struts, ang propeller ng pangalawang makina, maraming transmission levers, at ang kanang likod na lower spar ng gitna. bahagyang basag ang compartment. Kapag inspeksyon ang sasakyang panghimpapawid pagkatapos lumapag, bilang karagdagan sa itaas, ang sumusunod na pinsala mula sa sunog ng machine gun ay natagpuan: ang propeller ng ika-3 engine ay nasira sa dalawang lugar, ang bakal na strut ng parehong makina ay nasira, ang gulong ay nasira, nasira ang rotor ng pangalawang makina, nasira ang cargo frame ng parehong makina, nasira ang rear strut sa unang makina, ang front strut ng pangalawang makina at ilang butas sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagbaba ay personal na isinagawa ng kumander ng sasakyang panghimpapawid, si Tenyente Bashko, sa kabila ng kanyang mga pinsala.

• Noong Setyembre 12 (25), sa panahon ng isang pagsalakay sa punong-tanggapan ng 89th Army sa nayon ng Antonovo at sa istasyon ng Boruny, ang eroplano (barko XVI) ng Tenyente D. D. Maksheev ay binaril.

Dalawa pang Muromets ang binaril ng anti-aircraft battery fire:

• Noong Nobyembre 2, 1915, binaril ang eroplano ni Staff Captain Ozersky, bumagsak ang barko.
• Noong 04/13/1916, nasunog ang eroplano ni Tenyente Konstenchik, ngunit hindi na ito maibabalik dahil sa pinsalang natanggap.

Noong Abril 1916, binomba ng 7 eroplanong Aleman ang paliparan sa Segewold, bilang resulta kung saan 4 na Muromets ang nasira.

Ngunit ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkalugi ay mga teknikal na problema at iba't ibang mga aksidente - halos dalawang dosenang mga kotse ang nawala dahil dito. Ang IM-B Kyiv ay lumipad ng humigit-kumulang 30 mga misyon ng labanan at kalaunan ay ginamit bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay.

Gamitin pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre

Noong 1918, walang isang misyon ng labanan ang isinagawa ng Muromtsev. Noong Agosto - Setyembre 1919 lamang nagamit ng Soviet Russia ang dalawang sasakyan sa lugar ng Orel.

Ginamit

Reflection ng Muromets plane sa art

• "While the Dream Goes Wild" - pelikula - musikal na komedya ni Yuri Gorkovenko, 1978.
• "Tula tungkol sa Wings" - isang pelikula ni Daniil Khrabrovitsky tungkol sa buhay at gawain ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na sina A. N. Tupolev at I. I. Sikorsky, 1979.
• "Lilipad na Elepante" (nobelang pelikula mula sa seryeng "Death to Brudershaft")- Boris Akunin, 2008

Tingnan din

• Alekhnovich, Gleb Vasilievich - nagtrabaho bilang test pilot sa Russian-Baltic Carriage Plant sa St. Petersburg, sinubukan ang Ilya Muromets aircraft.
• Spirin Ivan Timofeevich - piloto, Bayani Uniong Sobyet. Nagtrabaho siya bilang isang aerologist para sa 2nd combat detachment ng heavy ship squadron na "Ilya Muromets", pagkatapos ay bilang pinuno ng teknikal na yunit ng aviation detachment.
• Bayani ng Russia na si Ilya Muromets

Sumulat ng isang pagsusuri ng artikulong "Ilya Muromets (eroplano)"

Mga Tala

Panitikan

1. : ,
3. Katyshev G. I., Mikheev V. R. Mga pakpak ng Sikorsky. - M.: Military Publishing House, 1992. - ISBN 5-203-01468-8.
4. Khairulin M.A."Ilya Muromets". Ang pagmamataas ng Russian aviation. - M.: Koleksyon; Yauza; EKSMO, 2010. - 144 p. - (Digmaan at sa amin. Koleksyon ng Aviation). - ISBN 9785699424245.

Mga link

Sipi na nagpapakilala kay Ilya Muromets (eroplano)

SA bahay na hindi natapos sa Varvarka, sa ibaba kung saan mayroong isang inuman, narinig ang mga lasing na hiyawan at mga kanta. Mga sampung manggagawa sa pabrika ang nakaupo sa mga bangko malapit sa mga mesa sa isang maliit na maruming silid. Lahat sila, lasing, pawisan, may mapupungay na mata, pilit na nakabuka ang bibig, kumanta ng kung anu-anong kanta. Magkahiwalay silang kumanta, hirap, pilit, halatang hindi dahil gusto nilang kumanta, kundi para lang mapatunayan na lasing sila at nagpi-party. Ang isa sa kanila, isang matangkad, blond na lalaki sa isang malinaw na asul na pabango, ay nakatayo sa itaas nila. Ang kanyang mukha na may manipis na tuwid na ilong ay magiging maganda kung hindi dahil sa kanyang manipis, pursed, patuloy na gumagalaw na mga labi at mapurol, nakasimangot, hindi gumagalaw na mga mata. Tumayo siya sa ibabaw ng mga kumakanta, at, tila nag-iimagine ng isang bagay, taimtim at angular na iwinagayway ang kanyang puting kamay na naka-roll up sa siko sa ibabaw ng kanilang mga ulo, ang maruming mga daliri na kung saan ay hindi natural na sinubukan niyang ibuka. Ang manggas ng kanyang tunika ay patuloy na nahuhulog, at ang kapwa ay masigasig na ibinulong muli ito gamit ang kanyang kaliwang kamay, na para bang mayroong isang bagay na lalong mahalaga sa katotohanan na ang maputi, matipuno, at kumakaway na braso ay tiyak na hubad. Sa kalagitnaan ng kanta, narinig ang hiyawan ng away at suntok sa pasilyo at sa balkonahe. Nagwagayway ng kamay ang matangkad na lalaki.
- Sabbath! – imperious niyang sigaw. - Labanan, guys! - At siya, nang walang tigil na igulong ang kanyang manggas, ay lumabas sa beranda.
Sinundan siya ng mga manggagawa sa pabrika. Ang mga manggagawa sa pabrika, na umiinom sa taberna noong umagang iyon sa pamumuno ng isang matangkad na kasama, ay nagdala ng mga balat mula sa pabrika sa humahalik, at dahil dito sila ay binigyan ng alak. Ang mga panday mula sa mga kalapit na pinsan, na nakarinig ng ingay sa tavern at naniniwala na ang tavern ay nasira, nais na puwersahang pumasok dito. Isang away ang sumiklab sa beranda.
Ang humalik ay nakikipag-away sa panday sa pintuan, at habang ang mga manggagawa sa pabrika ay lumalabas, ang panday ay humiwalay sa humalik at natumba ang mukha sa simento.
Ang isa pang panday ay sumugod sa pintuan, nakasandal sa humalik gamit ang kanyang dibdib.
Hinampas ng lalaking nakabalot ang manggas sa mukha ng panday nang sumugod siya sa pinto at sumigaw ng malakas:
- Guys! Pinagpapalo nila ang ating mga tao!
Sa oras na ito, ang unang panday ay bumangon mula sa lupa at, scratching ang dugo sa kanyang basag na mukha, sumigaw sa isang umiiyak na boses:
- Guard! Pinatay!.. Pumatay ng tao! Mga kapatid!..
- Oh, mga ama, pinatay nila siya hanggang sa kamatayan, pinatay nila ang isang tao! - tili ng babae habang palabas ng katabing gate. Ang isang pulutong ng mga tao ay nagtipon sa paligid ng duguang panday.
"Hindi sapat na ninakawan mo ang mga tao, hinubad ang kanilang mga kamiseta," sabi ng boses ng isang tao, lumingon sa humahalik, "bakit mo pinatay ang isang tao?" Magnanakaw!
Ang matangkad na lalaki, na nakatayo sa balkonahe, ay tumingin muna nang may mapurol na mga mata sa humahalik, pagkatapos ay sa mga panday, na parang iniisip kung sino ang dapat niyang kalabanin ngayon.
- Mamamatay tao! – bigla niyang sigaw sa humalik. - Magkunot ito, guys!
- Aba, itinali ko ang isang ganito at ganyan! - sigaw ng humalik, kumaway sa mga taong umatake sa kanya, at, pinunit ang kanyang sumbrero, inihagis niya ito sa lupa. Para bang ang aksyong ito ay may misteryosong nagbabantang kahalagahan, ang mga manggagawa sa pabrika na nakapaligid sa humalik ay tumigil sa pag-aalinlangan.
"Kuya, alam na alam ko ang utos." Pupunta ako sa private part. Sa tingin mo ba hindi ako aabot? Sa panahon ngayon walang inuutusang magnakaw! – sigaw ng humalik, itinaas ang kanyang sumbrero.
- At umalis na tayo, tingnan mo! At tayo na... tingnan mo! - ang humalik at ang matangkad na kapwa ay paulit-ulit, at parehong sumulong sa kahabaan ng kalye. Lumakad sa tabi nila ang duguang panday. Sinundan sila ng mga manggagawa sa pabrika at mga estranghero, nag-uusap at sumisigaw.
Sa sulok ng Maroseyka, sa tapat ng isang malaking bahay na may mga naka-lock na shutters, kung saan ay isang palatandaan ng isang magsapatos, ay nakatayo na may malungkot na mukha tungkol sa dalawampung manggagawa ng sapatos, payat, pagod na mga tao sa dressing gowns at sira-sira tunika.
- Tratuhin niya ang mga tao nang maayos! - sabi ng isang payat na craftsman na may kulot na balbas at nakasimangot na kilay. - Buweno, sinipsip niya ang ating dugo - at iyon na. Siya ang nagmaneho sa amin at nagmaneho sa amin - buong linggo. At ngayon dinala niya ito sa huling dulo, at umalis.
Nang makita ang mga tao at ang duguang lalaki, ang manggagawa na nagsasalita ay tumahimik, at ang lahat ng mga manggagawa ng sapatos, na may nagmamadaling pag-usisa, ay sumama sa gumagalaw na pulutong.
– Saan ito pupunta mga tao noon?
- Ito ay kilala kung saan, siya ay pumunta sa mga awtoridad.
- Buweno, hindi ba talaga pumalit ang ating kapangyarihan?
- At naisip mo kung paano! Tingnan kung ano ang sinasabi ng mga tao.
Mga tanong at sagot ang narinig. Ang humalik, na sinasamantala ang pagdami ng tao, ay nahulog sa likod ng mga tao at bumalik sa kanyang tavern.
Ang matangkad na lalaki, na hindi napansin ang paglaho ng kanyang kaaway na humahalik, na ikinakaway ang kanyang kamay, ay hindi tumigil sa pagsasalita, sa gayo'y nakuha ang atensyon ng lahat sa kanyang sarili. Karamihan sa mga tao ay idiniin sa kanya, umaasa mula sa kanya upang makakuha ng solusyon sa lahat ng mga katanungan na sumasakop sa kanila.
- Ipakita sa kanya ang utos, ipakita sa kanya ang batas, iyon ang pinangangasiwaan ng mga awtoridad! Iyan ba ang sinasabi ko, Orthodox? - sabi ng matangkad na lalaki, bahagyang ngumiti.
– Sa tingin niya, at walang mga awtoridad? Posible bang walang mga boss? Kung hindi, hindi mo alam kung paano pagnanakawan sila.
- Anong katarantaduhan ang sasabihin! - tugon sa karamihan ng tao. - Well, pagkatapos ay iiwan nila ang Moscow! Sinabihan ka nilang tumawa, pero naniwala ka. Hindi mo alam kung ilan sa ating mga tropa ang darating. Kaya pinapasok nila siya! Iyan ang ginagawa ng mga awtoridad. "Makinig sa sinasabi ng mga tao," sabi nila, itinuro ang matangkad na lalaki.
Malapit sa pader ng China City, pinalibutan ng isa pang maliit na grupo ng mga tao ang isang lalaking naka-frieze overcoat na may hawak na papel sa kanyang mga kamay.
- Ang kautusan, ang kautusan ay binabasa! Ang kautusan ay binabasa! - narinig sa karamihan, at ang mga tao ay sumugod sa mambabasa.
Isang lalaking naka-frieze overcoat ang nagbabasa ng poster na may petsang Agosto 31. Nang mapalibutan siya ng mga tao ay tila napahiya siya, ngunit bilang tugon sa hiling ng matangkad na lalaki na nauna sa kanya, na may bahagyang panginginig sa kanyang boses, sinimulan niyang basahin ang poster mula sa simula.
"Bukas, pupunta ako nang maaga sa pinakatanyag na prinsipe," ang binasa niya (sa nagliliwanag na isa! - taimtim na inulit ng matangkad na lalaki, nakangiti sa kanyang bibig at nakasimangot ang kanyang mga kilay), "upang makipag-usap sa kanya, kumilos at tulungan ang mga tropa. puksain ang mga kontrabida; Tayo rin ang magiging espiritu nila...” patuloy at tumigil ang mambabasa (“Nakita?” matagumpay na sigaw ng maliit. “Kakalagan ka niya sa lahat ng distansya...”) ... - lipulin at ipadala ang mga bisitang ito. sa impiyerno; Babalik ako para sa tanghalian, at magsisimula na tayo sa negosyo, gagawin natin ito, tatapusin natin ito, at aalisin natin ang mga kontrabida."
Ang mga huling salita ay binasa ng mambabasa nang buong katahimikan. Malungkot na ibinaba ng matangkad na lalaki ang kanyang ulo. Malinaw na walang nakaintindi sa mga huling salitang ito. Sa partikular, ang mga salitang: "Pupunta ako bukas para sa tanghalian," maliwanag na ikinagalit ng mambabasa at ng mga nakikinig. Ang pag-unawa ng mga tao ay nasa isang mataas na kalagayan, at ito ay masyadong simple at hindi kailangang maunawaan; ito ang mismong bagay na masasabi ng bawat isa sa kanila at samakatuwid ang isang utos na nagmumula sa isang mas mataas na kapangyarihan ay hindi makapagsalita.
Lahat ay nakatayo sa malungkot na katahimikan. Ginalaw-galaw ng matangkad na lalaki ang kanyang mga labi at pasuray-suray.
“Ako dapat ang magtanong sa kanya!.. Ano siya?.. Aba, nagtanong siya!.. Pero pagkatapos... Magtuturo siya...” biglang narinig sa likod na hanay ng karamihan, at atensyon ng lahat. lumingon sa droshky ng hepe ng pulisya, na sinamahan ng dalawang naka-mount na dragoon.
Ang hepe ng pulisya, na umalis noong umaga sa pamamagitan ng utos ng count upang sunugin ang mga barge at, sa okasyon ng utos na ito, ay nagligtas ng malaking halaga ng pera na nasa kanyang bulsa sa sandaling iyon, nakita ang isang pulutong ng mga tao na lumilipat patungo sa siya, inutusan ang kutsero na huminto.
- Anong uri ng mga tao? - sigaw niya sa mga tao, nakakalat at nahihiyang lumapit sa droshky. - Anong uri ng mga tao? Tinatanong kita? - paulit-ulit na hepe ng pulisya, na hindi nakatanggap ng sagot.
"Sila, ang iyong karangalan," sabi ng klerk sa frieze overcoat, "sila, ang iyong kamahalan, sa pag-anunsyo ng pinakatanyag na bilang, nang hindi iniligtas ang kanilang mga buhay, ay nais na maglingkod, at hindi tulad ng isang uri ng kaguluhan, tulad ng sinabi mula sa ang pinakasikat na bilang...
"Ang Konde ay hindi umalis, narito siya, at magkakaroon ng mga utos tungkol sa iyo," sabi ng hepe ng pulisya. - Tayo na! - sabi niya sa kutsero. Huminto ang mga tao, nagsiksikan sa mga nakarinig sa sinabi ng mga awtoridad, at nakatingin sa droshky na nagmamaneho palayo.
Sa oras na iyon, ang hepe ng pulisya ay tumingin sa paligid sa takot at sinabi ng isang bagay sa kutsero, at ang kanyang mga kabayo ay tumakbo nang mas mabilis.
- Pandaraya, guys! Humantong sa ito sa iyong sarili! - sigaw ng boses ng isang matangkad na lalaki. - Huwag mo akong paalisin, guys! Hayaan siyang magsumite ng ulat! Hawakan mo! - sumigaw ang mga boses, at tumakbo ang mga tao pagkatapos ng droshky.
Ang mga tao sa likod ng hepe ng pulisya, maingay na nagsasalita, ay nagtungo sa Lubyanka.
- Buweno, ang mga ginoo at ang mga mangangalakal ay umalis, at iyan ang dahilan kung bakit tayo nawala? Well, kami ay mga aso, o ano! – mas madalas marinig sa karamihan.

Noong gabi ng Setyembre 1, pagkatapos ng kanyang pagpupulong kay Kutuzov, si Count Rastopchin, ay nagalit at nasaktan na hindi siya inanyayahan sa konseho ng militar, na hindi pinansin ni Kutuzov ang kanyang panukala na makibahagi sa pagtatanggol ng kabisera, at nagulat sa bagong hitsura na nagbukas sa kanya sa kampo , kung saan ang tanong ng kalmado ng kabisera at ang pagiging makabayan nito ay naging hindi lamang pangalawa, ngunit ganap na hindi kailangan at hindi gaanong mahalaga - nagagalit, nasaktan at nagulat sa lahat ng ito. , Bumalik si Count Rostopchin sa Moscow. Pagkatapos ng hapunan, ang bilang, nang hindi naghuhubad, ay humiga sa sofa at sa ala-una ay ginising ng isang courier na nagdala sa kanya ng isang liham mula kay Kutuzov. Sinabi ng liham na dahil umaatras ang mga tropa sa kalsada ng Ryazan sa labas ng Moscow, nais ba ng bilang na magpadala ng mga opisyal ng pulisya upang magsagawa ng mga tropa sa lungsod. Ang balitang ito ay hindi balita sa Rostopchin. Hindi lamang mula sa pagpupulong kahapon kay Kutuzov noong Poklonnaya Hill, ngunit mula rin sa mismong Labanan ng Borodino, nang ang lahat ng mga heneral na dumating sa Moscow ay nagkakaisa na nagsabi na imposibleng magbigay ng isa pang labanan, at nang, sa pahintulot ng bilang, ang mga ari-arian ng gobyerno ay inaalis na tuwing gabi at ang mga residente ay kalahating nawala, alam ni Count Rastopchin na ang Moscow ay abandunahin; ngunit gayunpaman, ang balitang ito, na nakipag-usap sa anyo ng isang simpleng tala na may isang order mula kay Kutuzov at natanggap sa gabi, sa kanyang unang pagtulog, nagulat at inis ang bilang.
Kasunod nito, ipinaliwanag ang kanyang mga aktibidad sa panahong ito, sumulat si Count Rostopchin nang ilang beses sa kanyang mga tala na nagkaroon siya noon ng dalawang mahahalagang layunin: De maintenir la tranquillite a Moscow et d "en faire partir les habitants. [Manatiling kalmado sa Moscow at i-escort ang kanyang mga naninirahan. .] Kung ipagpalagay natin ang dobleng layunin na ito, ang bawat aksyon ng Rostopchin ay lumalabas na walang kamali-mali Bakit ang Moscow shrine, mga armas, bala, pulbura, mga suplay ng butil ay hindi inalis, bakit libu-libong residente ang nalinlang ng katotohanan na ang Moscow ay hindi. isuko, at masira? Upang mapanatili ang kapayapaan sa kabisera, ang paliwanag ni Count Rostopchin ay sumasagot kung bakit ang mga tambak na hindi kinakailangang papel at ang bola ni Leppich at iba pang mga bagay ay inalis mula sa mga pampublikong lugar, ang paliwanag ni Count Rostopchin .
Ang lahat ng kakila-kilabot na takot ay nakabatay lamang sa pagmamalasakit sa kapayapaan ng publiko.
Ano ang batayan ng takot ni Count Rastopchin sa pampublikong kapayapaan sa Moscow noong 1812? Ano ang dahilan para ipagpalagay na may tendensiya sa pagkagalit sa lungsod? Umalis ang mga residente, mga tropa, umatras, napuno ang Moscow. Bakit dapat maghimagsik ang mga tao bilang resulta nito?
Hindi lamang sa Moscow, kundi sa buong Russia, nang pumasok ang kaaway, walang naganap na kahawig ng galit. Noong ika-1 at ika-2 ng Setyembre, higit sa sampung libong tao ang nanatili sa Moscow, at, bukod sa karamihan ng tao na nagtipon sa patyo ng punong-komandante at naakit sa kanya, walang anuman. Malinaw, hindi gaanong kailangang asahan ang kaguluhan sa mga tao kung pagkatapos ng Labanan sa Borodino, nang ang pag-abandona sa Moscow ay naging halata, o, hindi bababa sa, marahil, kung noon, sa halip na pukawin ang mga tao sa pamamahagi ng mga armas at poster. , gumawa si Rostopchin ng mga hakbang sa pag-alis ng lahat ng sagradong bagay, pulbura, singil at pera, at direktang ipahayag sa mga tao na ang lungsod ay inabandona.
Si Rastopchin, isang masigasig, mapagmahal na tao na palaging gumagalaw sa pinakamataas na bilog ng administrasyon, bagama't may damdaming makabayan, ay walang kahit kaunting ideya tungkol sa mga taong naisip niyang pamahalaan. Sa simula pa lamang ng pagpasok ng kaaway sa Smolensk, naisip ni Rostopchin para sa kanyang sarili ang papel ng pinuno ng damdamin ng mga tao - ang puso ng Russia. Ito ay hindi lamang sa kanya (tulad ng tila sa bawat administrator) na siya ay namamahala panlabas na pagkilos mga residente ng Moscow, ngunit tila sa kanya na kontrolado niya ang kanilang kalooban sa pamamagitan ng kanyang mga proklamasyon at mga poster, na nakasulat sa mapang-uyam na wika na hinahamak ng mga tao sa kanilang sarili at hindi nila naiintindihan kapag narinig nila ito mula sa itaas. Nagustuhan ni Rostopchin ang magandang papel ng pinuno ng tanyag na pakiramdam, nasanay siya nang labis na ang pangangailangan na umalis sa papel na ito, ang pangangailangan na umalis sa Moscow nang walang anumang kabayanihan na epekto, nagulat siya, at bigla siyang nawala. mula sa ilalim ng kanyang mga paa sa lupang kanyang kinatatayuan, talagang hindi niya alam kung ano ang dapat niyang gawin? Bagama't alam niya, hindi siya naniwala nang buong kaluluwa sa pag-alis sa Moscow hanggang sa huling minuto at walang ginawa para sa layuning ito. Lumipat ang mga residente laban sa kanyang kagustuhan. Kung ang mga pampublikong lugar ay tinanggal, ito ay sa kahilingan lamang ng mga opisyal, kung saan ang bilang ay atubiling sumang-ayon. Siya mismo ay abala lamang sa papel na ginawa niya para sa kanyang sarili. Tulad ng madalas na nangyayari sa mga taong may likas na matalinong imahinasyon, alam niya sa mahabang panahon na ang Moscow ay iiwan, ngunit alam niya lamang sa pamamagitan ng pangangatwiran, ngunit sa buong kaluluwa niya ay hindi siya naniniwala dito, at hindi nadala ng kanyang imahinasyon sa bagong sitwasyon na ito.
Ang lahat ng kanyang mga aktibidad, masigasig at masigla (kung gaano ito kapaki-pakinabang at masasalamin sa mga tao ay isa pang tanong), ang lahat ng kanyang mga aktibidad ay naglalayong pukawin lamang sa mga residente ang pakiramdam na siya mismo ay nakaranas - makabayang pagkapoot sa Pranses at tiwala sa sarili.
Ngunit nang ang kaganapan ay naganap sa kanyang tunay, makasaysayang mga sukat, nang ito ay naging hindi sapat upang ipahayag ang pagkamuhi ng isang tao sa Pranses sa mga salita lamang, nang ito ay imposible kahit na ipahayag ang poot na ito sa pamamagitan ng labanan, nang ang tiwala sa sarili ay naging walang silbi na may kaugnayan sa isang isyu ng Moscow, nang ang buong populasyon, tulad ng isang tao, , ay umalis sa kanilang pag-aari, ay dumaloy palabas ng Moscow, na ipinapakita sa negatibong pagkilos na ito ang buong lakas ng kanilang pambansang damdamin - pagkatapos ay ang papel na pinili ni Rostopchin ay biglang lumabas. upang maging walang kabuluhan. Bigla siyang nakaramdam ng kalungkutan, mahina at katawa-tawa, walang anumang lupa sa ilalim ng kanyang mga paa.
Ang pagkakaroon ng natanggap, nagising mula sa pagtulog, isang malamig at kinakailangang tala mula kay Kutuzov, nadama ni Rostopchin na mas inis, mas nagkasala siya. Sa Moscow, nanatili ang lahat ng ipinagkatiwala sa kanya, lahat ng ari-arian ng gobyerno na dapat niyang ilabas. Hindi posible na ilabas ang lahat.
“Sino ang dapat sisihin dito, sino ang nagpahintulot na mangyari ito? - naisip niya. - Syempre, hindi ako. Inihanda ko na ang lahat, hinawakan ko ang Moscow nang ganito! At ito ang dinala nila! Mga hamak, mga taksil! - naisip niya, hindi malinaw na tinukoy kung sino ang mga hamak at taksil na ito, ngunit nararamdaman ang pangangailangan na kamuhian ang mga taksil na ito na dapat sisihin sa mali at katawa-tawang sitwasyon kung saan siya natagpuan ang kanyang sarili.
Sa buong gabing iyon, nag-utos si Count Rastopchin, kung saan ang mga tao ay pumunta sa kanya mula sa lahat ng panig ng Moscow. Hindi pa nakita ng mga malalapit sa kanya ang bilang na napakalungkot at inis.
“Your Excellency, they came from the patrimonial department, from the director for orders... From the consistory, from the Senate, from the university, from the orphanage, the vicar sent... asks... What do you order about ang fire brigade? Ang warden mula sa kulungan... ang warden mula sa dilaw na bahay..." - nagsumbong sila sa konde buong gabi, walang tigil.
Sa lahat ng mga tanong na ito, ang bilang ay nagbigay ng maikli at galit na mga sagot, na nagpapakita na ang kanyang mga utos ay hindi na kailangan, na ang lahat ng gawaing maingat niyang inihanda ay nasira na ngayon ng isang tao, at na ang isang tao na ito ay mananagot ng buong pananagutan sa lahat ng mangyayari ngayon. .
"Buweno, sabihin mo sa hangal na ito," tugon niya sa isang kahilingan mula sa departamento ng patrimonial, "upang manatiling binabantayan niya ang kanyang mga papeles." Bakit ka nagtatanong ng kalokohan tungkol sa fire brigade? Kung may mga kabayo, hayaan silang pumunta sa Vladimir. Huwag ipaubaya ito sa Pranses.
- Your Excellency, dumating na ang warden mula sa insane asylum, habang nag-uutos ka?
- Paano ako mag-order? Hayaan ang lahat, iyon lang... At palabasin ang mga baliw sa lungsod. Kapag mayroon tayong mga baliw na hukbo na namumuno sa kanila, iyon ang iniutos ng Diyos.

Eroplano na "Russian Knight".

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng departamento ng aviation ng Russian-Baltic Carriage Plant sa St. Petersburg sa ilalim ng pamumuno ng I. I. Sikorsky. Ang mga teknikal na kawani ng departamento ay kasama ang mga taga-disenyo tulad ng K.K. K. Klimikseev, A.A. Serebrennikov, Prince A.S., G.P ay halos ganap na muling idisenyo; tanging ang pangkalahatang layout ng sasakyang panghimpapawid at ang wing box nito na may apat na makina na naka-install sa ibabang pakpak ay naiwan nang walang makabuluhang pagbabago, habang ang fuselage ay panimula bago. Bilang isang resulta, na may parehong apat na Argus engine na 100 hp. ang bagong sasakyang panghimpapawid ay may dalawang beses sa timbang ng pagkarga at pinakamataas na taas ng paglipad.

Ang "Ilya Muromets" ay naging unang sasakyang panghimpapawid ng pasahero sa mundo. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation, nilagyan ito ng komportableng cabin, mga silid na matutulog at kahit isang banyong may banyo, na hiwalay sa cabin. Ang Muromets ay may heating (gamit ang engine exhaust gases) at electric lighting. Sa mga gilid ay may mga labasan sa mga pakpak. Ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig at Digmaang Sibil sa Russia ay pumigil sa karagdagang pag-unlad ng domestic civil aviation.

Ang konstruksyon ng unang sasakyan ay natapos noong Oktubre. Pagkatapos ng pagsubok, ang mga demonstration flight ay isinagawa dito at ilang mga rekord ang naitakda, lalo na ang isang talaan ng kapasidad ng pagkarga: noong Disyembre 12, 1100 kg (ang dating rekord sa eroplano ni Sommer ay 653 kg), noong Pebrero 12, 16 na tao at isang aso. ay itinaas sa hangin, na may kabuuang timbang na 1290 kg. Ang eroplano ay piloto ng I. I. Sikorsky mismo.

Pangalawang eroplano ( IM-B Kiev) na mas maliit sa laki at may mas malakas na makina, noong Hunyo 4, nagtaas ng 10 pasahero sa isang talaan na taas na 2000 metro, noong Hunyo 5, nagtakda ng talaan ng tagal ng flight (6 na oras 33 minuto 10 segundo), -noong Hunyo 17, gumawa ng isang paglipad mula sa St. Petersburg patungong Kyiv na may isang landing. Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang serye ay pinangalanang Kyiv. B - 3 pang sasakyang panghimpapawid na may pangalang "Kyiv" ay ginawa (isang serye G-1, ang isa pang G-2, tingnan sa ibaba).

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng una at mga uri ng Kyiv ay pinangalanan serye B. Isang kabuuang 7 kopya ang ginawa.

IM-P1, ay binuo ng departamento ng aviation ng RBVZ noong Setyembre 1916, nagdala ng isang awtomatikong kanyon, isang malaking kalibre ng defensive machine gun, 16 50 kg ng mga bomba, 6 127 mm rocket at dalawang Kurchevsky dynamo-rocket na baril - isang pares ng mabibigat na bombero ay nagawang pigilan ang pagsulong ng kalaban o linisin ang daan para sa kanilang sarili sa mga tropa. Ang karaniwang resulta ng isang misyon ng labanan ay "Pagsira ng pitong eroplano ng kaaway, limang tangke at armored car, dalawang baterya at isang tren na hinihila ng kabayo" (sipi mula sa isang ulat noong 1916). Noong 1917, pinahusay ni Sikorsky ang kanyang makina - pinalitan niya ang Lewis ng navigator ng pangalawang malaking kalibre ng machine gun, at nag-install ng ikatlong "limang linya" na machine gun sa tuktok na shooting point; sa ilalim ng mga pakpak ay naglagay ito ng semi-awtomatikong 37 mm na kanyon na may 50 rounds ng bala bawat bariles.

Gamitin noong Unang Digmaang Pandaigdig

I.M. series B na may 400 kg na bomba

Si Tenyente I.S. Bashko

Mula sa ulat ng labanan:

Gamitin pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre

Walking deck sa bubong ng cabin, ang mga pasahero ay maaaring lumabas doon habang lumilipat

Mga link

• Ang kuwento ni Igor Sikorsky tungkol sa paglipad mula St. Petersburg patungong Kyiv

Panitikan

1. Shavrov V. B. Kasaysayan ng mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa USSR hanggang 1938. 3rd ed., naitama. M.: Mechanical Engineering, 1985: ,
2. Finne K.N. Mga bayani ng hangin ng Russia ng I. I. Sikorsky. - Belgrade, 1930.

Wikimedia Foundation. 2010.

"Ilya Muromets" - isang serye ng apat na makina na all-wood biplanes (1913-1918). Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng departamento ng aviation ng Russian-Baltic Carriage Works (RBVZ) sa St. Sa kabuuan, humigit-kumulang 80 mga kotse ang ginawa.

Ang batang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Igor Ivanovich Sikorsky (1889-1972) ay nagsimulang bumuo ng isang eksperimentong sasakyang panghimpapawid para sa madiskarteng reconnaissance sa taglamig ng 1912-1913, na kinomisyon ng War Ministry. Sa una, ang pang-eksperimentong makina ng Sikorsky ay tinawag na "Grand", noong Mayo 1913 ay pinalitan ito ng pangalan na "Big Russian-Baltic", at sa pagtatapos ng Hunyo - "Russian Knight". Ang sasakyang panghimpapawid ng Russian Knight (C21) ay ang prototype ng lahat ng kasunod na mabibigat na sasakyang panghimpapawid na may mga makina na naka-mount sa isang hilera sa pakpak. Naging matagumpay ang eroplano. Ginawa nito ang unang paglipad nito noong Mayo 1913, at noong Agosto 2 nagtakda ito ng world record para sa tagal ng paglipad - 1 oras 54 minuto. Ang direktang kahalili nito ay ang sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets (C22), na pinangalanan sa epikong bayani ng Russia. Noong Disyembre 10, 1913, naganap ang unang paglipad nito.

Matapos ang matagumpay na mga pagsubok ng unang aparato, ang Pangunahing Military-Technical Directorate ng Russian Empire ay nagtapos ng isang kontrata sa RBVZ noong Mayo 12, 1914 para sa pagtatayo ng 10 higit pang mga eroplano ng ganitong uri.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, para sa pag-alis ng Ilya Muromets, kinakailangan ang isang distansya na 400 hakbang - 283 m sa kabila ng malaking patay na timbang nito, nagawa ng Ilya Muromets na iangat ang isang rekord na 1100-kilogram na karga sa taas na 1000 m noong Disyembre. 11, 1913. Noong Pebrero 1914, bumaba si I. Sikorsky sa isang eroplano na may sakay na 16 na pasahero. Ang bigat ng itinaas na karga noong araw na iyon ay 1190 kg na. Sa tagsibol ng 1914, nagtayo si Sikorsky ng pangalawang kopya ng sasakyang panghimpapawid. Ang eroplano ay nilagyan ng dalawang panloob na Argus engine na may lakas na 140 hp. Sa. at dalawang panlabas, 125-horsepower. Ang kabuuang lakas ng makina ng pangalawang modelo ay umabot sa 530 hp. Sa. Ang mas mataas na lakas ng makina ay nangangahulugan ng mas malaking kargamento, bilis at kakayahang umabot sa mga taas na 2100 m Sa unang pagsubok na paglipad, ang pangalawang Muromets na ito ay nagdala ng 820 kg ng gasolina at 6 na pasahero. Noong Hunyo 16-17, 1914, isang flight ang ginawa mula sa St. Petersburg patungong Kyiv na may landing sa Orsha. Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang sasakyang panghimpapawid na kasama sa serye ay pinangalanang "Ilya Muromets Kyiv".

Ang eroplano ay isang six-post biplane na may mga pakpak malaking sukat at pagpapahaba. Ang apat na panloob na struts ay pinagsama sa mga pares at ang mga makina ay na-install sa pagitan ng kanilang mga pares, nakatayo ganap na bukas, walang fairings. Ang access sa lahat ng mga makina ay ibinigay sa paglipad, kung saan ang isang plywood walkway na may wire railings ay tumatakbo sa ibabang pakpak. Madalas nitong nailigtas ang eroplano mula sa sapilitang paglapag. Sa ilang sasakyang panghimpapawid, apat na makina ang na-install sa dalawang tandem, at ang ilang Muromtsy training aircraft ay mayroon lamang dalawang makina. Ang disenyo ng Muromtsev ay halos pareho din para sa lahat ng mga uri at serye. Ang mga makina na naka-install sa kanila ay iba: ang domestic "Russobalt" (150 hp) at dayuhang "Argus" (140 hp), "Sunbeam" (160 hp) at ang pinakamalakas na "Renault" na Pranses (220 hp).

Ang mga tripulante, depende sa pagbabago at serye ng sasakyang panghimpapawid, ay nag-iba mula 4 hanggang 8 tao. Ang bilang ng mga naka-install na machine gun at ang kanilang mga sistema ay iba rin. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig (Agosto 1, 1914), apat na Ilya Muromets ang itinayo. Noong Setyembre 1914, inilipat sila sa Imperial Air Force. Sa oras na iyon, ang lahat ng mga eroplano ng mga naglalabanang bansa ay inilaan lamang para sa reconnaissance, at samakatuwid ang Ilya Muromets ay dapat ituring na unang bomber aircraft sa mundo.

Noong Disyembre 10, 1914, inaprubahan ng Emperor ang isang resolusyon ng Military Council sa paglikha ng Ilya Muromets bomber squadron (aircraft squadron, EVC), na naging unang bomber formation sa mundo. Ang boss nito ay si M.V. Ang pamamahala ng airship squadron na "Ilya Muromets" ay matatagpuan sa punong tanggapan Supreme Commander. Ang gawain ay kailangang magsimula nang praktikal mula sa simula - ang tanging piloto na may kakayahang lumipad sa Muromtsy ay si Igor Sikorsky mismo, ang iba ay hindi nagtitiwala sa mismong ideya ng ​heavy aviation, kailangan nilang kumbinsihin at sanayin muli, at ang mga makina ay nagkaroon ng na armado at muling sangkapan para sa gawaing panglaban. Ang sasakyang panghimpapawid ng iskwadron ay lumipad sa unang pagkakataon sa isang misyon ng labanan noong Pebrero 14, 1915.

Noong Pebrero 24 at 25, lumipad ang Kievsky mula sa Jablonna upang bombahin ang istasyon ng Willenberg, kung saan mahigit 160 pounds ng bomba ang ibinagsak. Hunyo 14, 1915 " Kyiv Muromets"(series B) ay gumawa ng isang matagumpay na pagsalakay sa istasyon ng Przhevorsk, kung saan, sa isang tumpak na pagtama ng isang libong bomba, sinira niya ang isang tren na may mga bala (30,000 shell).

Ang mga tanawin ng bomba sa mga eroplano ay napaka-tumpak. Kadalasan, ginamit ang mga bomba na tumitimbang ng hanggang 80 kg, mas madalas - 240 kg. Noong taglagas ng 1915, isang eksperimento ang isinagawa sa pambobomba ng isang 410-kilogram na bomba. Ang "Muromets" ay medyo matagumpay na nakagawa ng mga flight sa gabi.

Sa panahon ng digmaan, bilang karagdagan sa serye ng B, sinimulan ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng serye ng B (30 mga yunit ang ginawa). Naiiba sila sa serye ng B sa pagiging mas maliit sa laki at mas mabilis. Ang serye ng B ay sinundan ng serye ng G: noong 1915 nagsimula ang paggawa ng G-1 na may isang crew ng 7 tao, noong 1916 - ang G-2 na may shooting cabin at ang G-3, at noong 1917 - ang G -4. Noong 1915-1916, tatlong D-series na sasakyan ang ginawa (DIM), at pagkatapos ay ang E-1. Ang produksyon ng mga kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy hanggang 1918.

Sa buong digmaan, 60 sasakyan ang naihatid sa mga tropa. Nagpalipad sila ng 400 sorties, naghulog ng 65 toneladang bomba sa kalaban at winasak ang 12 mandirigma ng kaaway sa labanan.

Ang mga pagkalugi ng mga Muromets sa mga operasyong pangkombat ay hindi gaanong mahalaga. Noong Nobyembre 2, 1915, ang eroplano ni Staff Captain Ozersky ay binaril ng mga anti-aircraft na baterya. Noong Abril 13, 1916, ang eroplano ni Tenyente Konstenchik ay sumailalim sa anti-aircraft fire; "Muromets" pinamamahalaang upang maabot ang airfield, ngunit dahil sa pinsala na natanggap ito ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik. Noong Abril 1916, binomba ng pitong eroplanong Aleman ang paliparan sa Segewold, bilang resulta kung saan apat na Muromets ang nasira. Noong Setyembre 12, 1916, sa panahon ng isang pagsalakay sa punong-tanggapan ng ika-89 na Hukbo sa nayon ng Antonov at sa istasyon ng Boruny sa labanan sa himpapawid Ang eroplano ni Tenyente D. D. Maksheev ay binaril, ngunit ang mga Aleman ay nawalan ng tatlong eroplano. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkalugi ay panahon, mga problemang teknikal at aksidente. Dahil dito, nasa dalawang dosenang sasakyan ang nawala.

Noong Pebrero 12, 1914, ang unang pampasaherong sasakyang panghimpapawid na si Ilya Muromets ay nagtakda ng isang world record para sa pinakamataas na bilang ng mga pasaherong sakay.

Eroplanong "Ilya Muromets"

16 na tao at isang aso sa paliparan na pinangalanang "Shkalik" ay itinaas sa hangin. Ang isang buong pulutong ay nagtipon upang makita ang sasakyang panghimpapawid, na hindi pangkaraniwang malaki para sa oras na iyon. Ang taga-disenyo ng "Ilya Muromets" Sikorsky I.I. ay tiwala sa kanyang eroplano, at lumipad sa lungsod sa isang mababang altitude para sa oras na iyon - 400 metro lamang. Sa oras na iyon, ang mga piloto ng single-engine na sasakyang panghimpapawid ay umiwas sa paglipad sa mga lungsod, dahil sa kaganapan ng pagkabigo ng makina, ang isang sapilitang landing sa mga kondisyon ng lunsod ay maaaring nakamamatay.

Ang Muromets ay may 4 na makina na naka-install, kaya tiwala si Sikorsky sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid. Ang paghinto ng dalawa sa apat na makina ay hindi naman pinipilit na bumaba ang eroplano. Ang mga tao ay maaaring maglakad sa mga pakpak ng eroplano sa panahon ng paglipad, at hindi ito nakakagambala sa balanse ng Ilya Muromets (I. I. Sikorsky mismo ang lumakad sa pakpak sa panahon ng paglipad upang matiyak na, kung kinakailangan, ang piloto ay maaaring ayusin ang makina ng tama nasa hangin). Sa oras na iyon ito ay ganap na bago at gumawa ng isang mahusay na impression.

Pagsubok sa sasakyang panghimpapawid

Si Ilya Muromets ang naging unang sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation, nagkaroon ito ng hiwalay na cabin mula sa cabin ng piloto. Ang salon ay may mga silid na pantulog, heating, electric lighting at, isipin, kahit isang banyo at banyo.

Hiwalay na salon

Pinahahalagahan ni Tsar Nicholas II ang tagumpay ng Sikorsky at ng kanyang sasakyang panghimpapawid. Ang State Duma ay iginawad sa taga-disenyo ng isang malaking premyong cash sa halagang 75,000 royal rubles. Sa modernong pera, iyon ay katumbas ng $2,296.50 o £1,404.75.

2013 - 2019 Events digest.