Upang maisagawa ang trabaho sa pagkakabukod, inirerekumenda namin ang paggamit ng paraang ito upang "i-secure" ang mga basement o basement na sahig, pati na rin ang mga ibabaw ng kalsada. Upang gawin ito kakailanganin mong bumili ng bitumen at durog na bato. Mamaya sa artikulo sasabihin namin sa iyo ang higit pa tungkol sa pamamaraang ito at mga nuances nito.

Paglalarawan ng teknolohiya

Ang gawaing ito ay isinasagawa sa pinakaunang yugto ng pagtatayo ng gusali. Tingnan natin ang lahat ng mga operasyon:

Mga kondisyon para sa operasyon

Alinsunod sa SNiP 3.04.01-87 - "Mga gawa sa pagtatapos at pagkakabukod":

• Temperatura ng hangin na 5°C pataas sa antas ng sahig at pagkatapos lamang maglagay ng durog na bato;
• Ang impregnation na may mainit na bitumen ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pagbuhos nito sa buong lugar nang pantay-pantay sa tatlong layer;
• Ang pagkonsumo ay dapat nasa pagitan ng 6 at 8 litro bawat metro kuwadrado para sa unang layer, para sa pangalawa at pangatlong layer - mula 2.5 hanggang 3 litro bawat metro kuwadrado. Ang bilang ng mga antas ng mainit na dagta ng bato ay nag-iiba mula 150 hanggang 170 degrees.

Ang dalawang materyales na ito, na pinagsama-sama, ay nagbibigay ng mahusay na waterproofing. Susunod ay ang pagpuno kongkretong pinaghalong- ang base ng silid ay nabuo. Mahalagang malinaw na kalkulahin ang pagkonsumo bawat 1 m2 ng durog na bato at isagawa ang proseso sa mahigpit na alinsunod sa GOST.

Pagkonsumo ng bitumen para sa pagbuhos ng durog na bato

Alinsunod sa SNiP 3.06.03-85 - " Mga lansangan"Isinasagawa ang Clause 10.17 bottling sa sumusunod na ratio:

• sa durog na base ng bato - 0.8 l/m2;
• sa isang milled na ibabaw - 0.5 l / m2;
• sa pagitan ng mga layer ng aspalto kongkreto na simento - 0.3 l/m2.

Nangangailangan ng maaasahan waterproofing. Ang partikular na pangangalaga ay dapat gawin sa mga gusaling hindi tinatablan ng tubig na may basement at ground floor. Pagkatapos ng lahat, ang tubig sa lupa, na matatagpuan sa ilalim ng ibabaw ng lupa, ay maaaring tumagos sa basement. Patuloy na kumikilos sa hindi protektadong pundasyon ng istraktura, unti-unti nilang sisirain ito.

Upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito at protektahan ang basement at plinth mula sa kahalumigmigan, ginagamit ang isang paraan ng waterproofing gamit ang bitumen. At hindi mahalaga kung gaano kalalim ang tubig sa lupa. Sa anumang kaso, kailangan mong protektahan ang basement mula sa tubig. Para sa pahalang na waterproofing Ang mga lugar ay hindi tinatablan ng tubig gamit ang durog na bato na ibinuhos ng bitumen.

Ang bitumen ay isang hydrocarbon compound na nakuha sa panahon ng distillation ng petrolyo. Sa katunayan, ito ay isang basurang produkto mula sa produksyon ng langis. Ang bitumen ay maaaring likido o solid. Ang solid bitumen ay dapat na pinainit sa isang espesyal na boiler bago waterproofing.

Waterproofing teknolohiya

Sa hukay, na kung saan ay inihanda para sa hinaharap basement, isang hindi masyadong malaki dinurog na bato 20 40 mm. maaaring dagdagan ng maliit na durog na bato upang mapuno ang mga voids sa pagitan ng mga indibidwal na bato. Ang durog na layer ng bato ay maingat na siksik upang makamit ang pare-parehong kapal at pare-parehong density. Ang kapal ng layer ay dapat na mga 40 mm.

Pagkatapos nito, ang layer ay malaglag na may bitumen, na pumupuno sa lahat ng mga voids sa durog na layer ng bato. Ang bitumen ay nagpapalakas ng durog na bato at pinoprotektahan ito mula sa pagtagos ng tubig. Pagkatapos, sa ibabaw ng isang layer ng durog na bato na may bitumen, screed ng semento. Ang teknolohiyang ito ng waterproofing ay umiral nang mahabang panahon. Tulad ng ipinakita ng maraming taon ng karanasan, ang pamamaraang ito ng waterproofing ay napaka maaasahan at epektibo.

Ang pinakasikat na paggamit ng bitumen, kung saan ang durog na bato ay pinapagbinhi ng isang panali, ay ang pagtatayo ng aspalto na simento. Ang isa pang pagpipilian para sa paggamit ng teknolohiyang ito ay ang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng bitumen: natural at artipisyal na nilikhang petrolyo.

Kung kinakailangan ang karagdagang proteksyon ng pundasyon, maaaring gamitin ang mga materyales tulad ng bitumen at durog na bato. Ang pagkakapare-pareho (produkto sa pagdadalisay ng petrolyo) ay maaaring iba, likido at solid. Isasaalang-alang namin ang natitirang mga nuances ng aplikasyon nito at ang kinakailangang pagkonsumo para sa impregnation ng durog na bato sa ibaba.

Mga uri at tampok

Talaan ng pisikal at mekanikal na katangian ng bitumen.

Bago natin takpan ang tanong kung anong pagkonsumo ang kailangan para ma-impregnate ang durog na bato, alamin natin kung ano ang bitumen. Ang produktong ito ay isang sangkap na may solid o tulad ng dagta.

Binubuo ito ng iba't ibang kumplikadong pinaghalong hydrocarbon at mga derivatives nito. Kadalasan ito ay isang kumbinasyon ng mga hydrocarbon na may asupre, nitrogen at oxygen. Imposibleng makilala ang lahat ng mga bahagi nito.

• Ang pangalang ito na isinalin mula sa Latin ay nangangahulugang "dagta ng bundok."

Ang bitumen ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang amorphous na istraktura;

• Paglaban sa acid, alkalina, mga solusyon sa asin aquatic sa kalikasan napatunayan ng higit sa isang beses. Ngunit ang mga organikong solvent, tulad ng gasolina, turpentine, acetone at iba pa, ay gumaganap ng kanilang function nang maayos kapag nalantad sa bitumen;
• Kasama sa isa pang ari-arian ang naturang tagapagpahiwatig bilang hydrophobicity. Upang ilagay ito sa ibang paraan, hindi sila nakalantad sa tubig at hindi pinapayagan itong dumaan, dahil mayroon silang isang siksik na istraktura at zero porosity.

Scheme para sa paghahanda ng mga emulsyon ng bitumen.

Ito ay dahil sa mga katangiang ito na nananatili silang hindi malalampasan sa tubig at lumalaban sa mababang temperatura. Salamat sa mga pag-aari na ito, ang bitumen ay isang medyo popular na materyal sa konstruksiyon (bubong, waterproofing) at paving ng kalsada (para sa durog na bato). Sa pamamagitan ng paggamit ng impregnation na ito, masisiguro mo ang maaasahang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri depende sa kanilang pinagmulan:

• likas na katangian;
• artipisyal na nilikhang langis.

Ang natural na bitumen ay matatagpuan sa mga fossil fuel. Ang kanilang pagkuha ay madalas na isinasagawa gamit ang isang paraan ng quarry (o isang minahan), ang karagdagang proseso ng pagkuha ng bitumen mula sa bato ay isinasagawa gamit ang isang organikong solvent o sa pamamagitan ng pagkulo.

Ang isang artipisyal na analogue (teknikal) ay ginawa mula sa mga nalalabi ng mga produktong pagdadalisay ng langis, industriya ng karbon at shale, na may katulad na komposisyon sa natural na bitumen.

Ang layunin ay nahahati sa mga layunin ng konstruksiyon, bubong at kalsada.

Mga katangian

Talahanayan ng mga katangian

Ang lahat ng mga uri ay may mga espesyal na marka, na may sumusunod na kahulugan:

• Halimbawa, ang BNK ay isang bubong ng langis. Ang unang numero sa pagmamarka ay nagpapahiwatig ng temperatura ng rehimen kung saan ang bitumen ay lumambot, ang pangalawa - pagtagos. Ito ang lalim kung saan ang bitumen ay tumagos gamit ang isang espesyal na karayom, kapag mga kondisyon ng temperatura sa 25 degrees at isang load degree na 100 g (ipinahiwatig sa ikasampu ng isang milimetro);
• Ang ganitong uri, gaya ng konstruksyon, ay isang nasusunog na substance na may flash point na 220 hanggang 240 degrees, at isang self-ignition temperature na 368 degrees. Ang ganitong bitumen ay ginawa sa panahon ng oksihenasyon ng mga produkto ng paglilinis ng langis (pati na rin ang mga mixtures nito);
• Ang paggamit ng construction bitumen (BN50/50; BN70/30, BN90/10) ay lalo na in demand sa construction waterproofing work;
• Ang bitumen sa bubong ay may flash point na hindi bababa sa 240 degrees, at isang self-ignition temperature na 300 degrees. Ginawa gamit ang parehong paraan tulad ng konstruksiyon. Ang mga gamit nito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay iba-iba mga materyales sa bubong: glassine, roofing felt at iba pa.

Mayroon ding binagong uri. Ito ay naiiba mula sa mga maginoo sa pinabuting mga katangian dahil sa pagdaragdag ng mga dalubhasang additives (polymers).

Ngayon tingnan natin ang isang tagapagpahiwatig tulad ng pagkonsumo.

Talahanayan para sa pagtatasa ng pagdirikit ng durog na bato at bitumen.

Ang pagkonsumo nito ay depende sa mga layunin kung saan ginagamit ang bitumen. Halimbawa, kapag nag-i-install ng waterproofing gamit ang bitumen, kinakailangan na painitin ito sa isang pare-parehong likido. Ang inirekumendang layer ng aplikasyon ay mula 1.5 hanggang 2.5 milimetro, ang pagkonsumo ay mula 1 hanggang 1.5 kg bawat metro kuwadrado.

• Kapag nag-execute ibabaw ng kalsada gamit ang bitumen, ang pagpuno nito (BND90/130) ay isinasagawa sa temperatura ng pag-init na humigit-kumulang 150 degrees, gamit ang isang distributor ng aspalto sa buong lapad ng umiiral na patong.

Ang ibabaw ng layer ay paunang nalinis mula sa dumi at alikabok. Ang pagkonsumo ng sangkap ay tumutugma sa sumusunod na ratio, mula 1 hanggang 1.1 l / sq.m bawat cm ng kapal ng impregnation layer, karagdagang impregnation, i.e. pagkonsumo, mula 1.5 hanggang 2 l/sq.m para sa pag-install ng coating.

• Upang mabawasan ang pagkonsumo, gamitin aspalto kongkretong simento naglalaman ng activated powder. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng bitumen ay nabawasan ng humigit-kumulang 25%.

Bilang karagdagan sa pag-save ng bitumen component, mayroong isang makabuluhang pagbaba sa kalidad tulad ng plasticity, at ang sitwasyong ito ay direktang nag-aambag sa pagtaas ng antas ng paglaban ng nagresultang patong sa mga pagbabago sa pagpapapangit sa anyo ng mga gunting.

Scheme ng pag-install ng asphalt concrete pavement.

Ang anumang ibabaw ng aspalto ay ginawa gamit ang mainit na pinaghalong bitumen, durog na bato (graba), buhangin at mineral na pulbos.

• Kasama sa teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ang mga sumusunod na yugto:
• paglalapat ng isang pinaghalong panimulang aklat, isang layer na kung saan ay 1 mm sa kongkreto na ibabaw;

Ang pagtatayo ng isang simento gamit ang aspalto na kongkreto ay nangangailangan ng isang halo ng matibay na pagkakapare-pareho at kasunod na compaction gamit ang isang mechanical roller. Selyo mano-mano pinahihintulutan lamang ang cast asphalt concrete kapag ang dami ng trabahong gagawin ay hindi masyadong malaki o ang mga lugar na mahirap abutin ng mechanical roller ay dapat siksikin.

Talaan ng pagdirikit ng bitumen ng kalsada sa durog na ibabaw ng bato.

Ang kongkreto ng aspalto, o sa halip ang mga pinaghalong cast nito, ay inilalagay kapag gumagawa ng simento sa mga piraso na hindi hihigit sa dalawang metro ang lapad, na limitado ng mga slat na nagsisilbing mga beacon kapag nagsasagawa ng gawaing aspalto, na magpapahintulot na huwag lumampas sa pagkonsumo ng materyal.

• Kinakailangang i-level ang mga mixture gamit ang isang panuntunan. Dapat itong ilipat kasama ng mga beacon (slats), gamit ang karagdagang compaction na may roller na nilagyan ng electric heater at tumitimbang ng 70 kg;
• Ang pagkumpleto ng compaction ng cast asphalt concrete ay ipinapayong kung ang mobility nito ay inalis sa ilalim ng impluwensya ng roller;
• Ang bawat siksik na layer, o sa halip ang pinakamataas na kapal nito, ay hindi maaaring higit sa 25 mm. Minsan sa mahirap abutin ang mga lugar ang mga roller ay ginagamit upang i-compact ang pinaghalong;
• Kung nagkaroon ng pahinga sa trabaho sa pagtula sa ibabaw ng aspalto, pagkatapos ay ang gilid ng dating siksik na lugar ay nagpainit. Ang mga tahi ay dapat na maingat na siksik hanggang sa sila ay maging hindi nakikita. Ang mga lugar na may mga depekto (mga bitak, mga cavity) ay dapat putulin at takpan ng mainit na timpla.

Tulad ng para sa mga kaso kapag ang durog na bato ay ginagamit para sa patong, kinakailangan na gumamit ng mga bahagi ng pantay na lakas ng natural na pinagmulan.

Ang durog na bato, o sa halip ang laki nito, ay dapat na tumutugma sa isang halaga mula 25 hanggang 75 milimetro. Ang pangunahing bagay ay hindi lalampas sa 0.7% ng kapal ng pantakip na layer. Naka-on paunang yugto ang durog na bato (patong nito) ay pinoproseso gamit ang isang wedge na may sukat na 15 hanggang 25 millimeters, o mga pebbles na hindi hihigit sa 15 mm.

• Ang durog na bato ay inilalagay sa mga layer na 80 hanggang 200 mm. Huwag kalimutan na ang bawat layer ay dapat na leveled, at pagkatapos ay siksikin gamit ang isang roller. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon ng tamping, ang durog na bato ay dapat tratuhin ng tubig. Matapos ang kadaliang mapakilos ng durog na bato ay ganap na nawala at ang mga marka mula sa roller ay naging hindi nakikita, ang compaction ay maaaring makumpleto.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang durog na bato, o sa halip ang layer nito, ay natatakpan ng isang kalso, pagkatapos ay may maliliit na bato, at gayundin ng buhangin na hindi hihigit sa 5 milimetro. Ang pagkakaroon ng inilapat ang mga materyales sa itaas, ang ibabaw ay moistened sa tubig at siksik sa isang roller na tumitimbang ng 12 tonelada. Pakitandaan: Kung walang natitira na marka pagkatapos maipasa ang roller, maaaring makumpleto ang compaction.

Sa katulad na paraan, ang isang patong ng durog na bato na pinapagbinhi ng bitumen ay ginawa. Bago simulan ang impregnation, ang durog na bato ay dapat na tuyo. Kung ito ay basa, kailangan mong tuyo ito. Ang pagkonsumo ng materyal ay hindi nagbabago, ngunit ito ang teknolohiya.

Kadalasan, ang grado ng bitumen BN11 ay ginagamit para sa impregnation. Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbuhos ng mainit na bitumen ng tatlong beses sa isang pantay na layer sa durog na bato (sa buong lugar).

• Kapag natapon, ang bitumen ay dapat magkaroon ng temperatura na 150 hanggang 170 degrees. Ang pagkakaroon ng isang spill sa unang pagkakataon, ito ay kinakailangan upang agad na magwiwisik ng isang wedge. Pagkatapos ng ikalawa at ikatlong layer ng bitumen, ang mga maliliit na bato ay nakakalat, na nagpapanatili ng ratio na 1 metro kubiko bawat 100 metro kuwadrado ng ibabaw. Huwag kalimutang ipamahagi ang bato nang pantay-pantay sa pagitan ng mga piraso ng durog na bato;
• Ang isang patong na ginawa sa ganitong paraan (na may impregnation) ay may mahusay na lakas, pagkamagaspang at madaling makatiis sa trapiko ng humigit-kumulang 1000 mga kotse bawat araw.

Bilang isang kawalan, maaari nating tandaan ang mataas na pagkonsumo ng bahagi ng bitumen at hindi palaging pare-parehong pamamahagi panali sa pagitan ng mga bahagi ng durog na bato. Kung ang bitumen ay ginagamit sa maraming dami, maaaring lumitaw ang mga shift at parang alon.

At ang isang hindi sapat na halaga ay nakakaapekto sa kalidad ng pagkakaisa ng durog na bato at, bilang isang resulta, ay nag-aambag sa mabilis na pagkasira ng ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, ipinapayong sundin ang pagkonsumo na inirerekomenda ng mga eksperto.

Mga Karaniwang Kinakailangan

Talaan ng mga kinakailangan para sa durog na bato at bitumen.

Tulad ng alam na, ang isang bahagi tulad ng durog na bato ay ginagamit sa paggawa ng ibabaw ng kalsada. Ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagdurog ng bato. Depende sa paraan ng pagtatayo at uri ng ibabaw ng kalsada, ang isa o ang isa ay pinili.

Nais kong tandaan na kapag gumagawa ng ibabaw ng kalsada gamit ang impregnation, ang mga butil na hugis lamellar ay maaaring mapaloob sa durog na bato, hindi hihigit sa 35%.

Tulad ng para sa mga materyales na nagbubuklod, ang mga sumusunod na opsyon ay maaaring gamitin para sa mga ibabaw ng kalsada:

• malapot na langis sa kalsada alinsunod sa GOST 22245-76;
• liquid road petroleum bitumen na may mabagal at katamtamang bilis ng pampalapot (GOST 11955-74);
• road coal tar, naaayon sa GOST 4641-74;
• iba pang mga organikong binder.

Ang pagpili ng tatak at uri ay direktang nakasalalay sa kung anong uri ng patong ang inilaan na gagawin, ang layunin ng layer, ang paraan ng pagsasagawa ng trabaho at iba pang mahahalagang kadahilanan.

Pagpapabinhi ng durog na bato

Kung nagpaplano kang magtayo ng bahay na may basement at ang basement floor, hindi mo magagawa nang walang waterproofing device. Ito ay napaka mahalagang yugto sa pagtatayo.

Kung aalagaan mo ang pag-install ng mataas na kalidad na waterproofing, maiiwasan mo ang mga problema sa mataas na antas tubig sa lupa at may hindi sapat na lakas ng pundasyon.

Samakatuwid, kunin ang aming payo at alagaan ang pag-install ng isang waterproofing layer sa yugto ng pagtatayo ng pundasyon. Sa anumang kaso, sa pamamagitan ng paggawa nito ay madaragdagan mo lamang ang buhay ng serbisyo ng iyong gusali at mapupuksa ang dampness sa lugar ng bahay.

Aling pagkonsumo ang pinakaangkop ay tinalakay sa itaas. Susunod, maaari mong maging pamilyar sa teknolohikal na pamamaraan para sa pagsasagawa ng waterproofing work.

• Ang karagdagang proteksyon ng pundasyon ay isinasagawa gamit ang bitumen. Nagbubuhos sila ng durog na bato na inilaan para sa layer ng pundasyon. Una, kailangan mong ibuhos ang durog na bato sa inihanda na hukay ng pundasyon para sa hinaharap na basement;
• Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mas malaking durog na bato. Ang pagpuno sa natitirang mga bakanteng espasyo ay ginagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mas maliliit na piraso ng durog na bato;
• Ang isang ipinag-uutos na aksyon kapag nagtatayo ng isang pundasyon ay upang i-compact ang durog na bato sa dulo, ang taas nito ay dapat na mga 40 milimetro. Posible na ang pagbuhos.

Ang layer ay ibinubuhos ng mainit na bitumen, na nagreresulta sa isang mas maaasahang selyo. Ang lahat ng mga void na hindi napuno ng maliliit na bato ay dapat punan ng isang panali.

Ang ganitong spill ay magbibigay maaasahang proteksyon mula sa kahalumigmigan. Matapos tapusin ang impregnation ng durog na bato, kinakailangan upang punan ito ng isang kongkretong timpla.

Ang pinakasikat na paggamit ng bitumen, kung saan ang durog na bato ay pinapagbinhi ng isang panali, ay ang pagtatayo ng aspalto na simento. Ang isa pang pagpipilian para sa paggamit ng teknolohiyang ito ay ang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng bitumen: natural at artipisyal na nilikhang petrolyo.

Kung kinakailangan ang karagdagang proteksyon ng pundasyon, maaaring gamitin ang mga materyales tulad ng bitumen at durog na bato. Ang pagkakapare-pareho (produkto sa pagdadalisay ng petrolyo) ay maaaring iba, likido at solid. Isasaalang-alang namin ang natitirang mga nuances ng aplikasyon nito at ang kinakailangang pagkonsumo para sa impregnation ng durog na bato sa ibaba.

Talaan ng pisikal at mekanikal na katangian ng bitumen.

Bago natin takpan ang tanong kung anong pagkonsumo ang kailangan para ma-impregnate ang durog na bato, alamin natin kung ano ang bitumen. Ang produktong ito ay isang sangkap na may solid o tulad ng dagta. Kailangan mo ba ng Mga Uri ng uPVC pipe? sundan ang link Mga uri ng uPVC pipe

Binubuo ito ng iba't ibang kumplikadong pinaghalong hydrocarbon at mga derivatives nito. Kadalasan ito ay isang kumbinasyon ng mga hydrocarbon na may asupre, nitrogen at oxygen. Imposibleng makilala ang lahat ng mga bahagi nito.

• Ang pangalang ito na isinalin mula sa Latin ay nangangahulugang "dagta ng bundok."

Ang bitumen ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang amorphous na istraktura;

• Ang paglaban sa acidic, alkaline, at aqueous saline solution ay napatunayan nang higit sa isang beses. Ngunit ang mga organikong solvent, tulad ng gasolina, turpentine, acetone at iba pa, ay gumaganap ng kanilang function nang maayos kapag nalantad sa bitumen;
• Kasama sa isa pang ari-arian ang naturang tagapagpahiwatig bilang hydrophobicity. Upang ilagay ito sa ibang paraan, hindi sila nakalantad sa tubig at hindi pinapayagan itong dumaan, dahil mayroon silang isang siksik na istraktura at zero porosity.

Scheme para sa paghahanda ng mga emulsyon ng bitumen.

Ito ay dahil sa mga katangiang ito na nananatili silang hindi malalampasan sa tubig at lumalaban sa mababang temperatura. Salamat sa mga pag-aari na ito, ang bitumen ay isang medyo popular na materyal sa konstruksiyon (bubong, waterproofing) at paving ng kalsada (para sa durog na bato). Sa pamamagitan ng paggamit ng impregnation na ito, masisiguro mo ang maaasahang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri depende sa kanilang pinagmulan:

• likas na katangian;
• artipisyal na nilikhang langis.

Ang natural na bitumen ay matatagpuan sa mga fossil fuel. Ang kanilang pagkuha ay madalas na isinasagawa gamit ang isang paraan ng quarry (o isang minahan), ang karagdagang proseso ng pagkuha ng bitumen mula sa bato ay isinasagawa gamit ang isang organikong solvent o sa pamamagitan ng pagkulo.

Ang isang artipisyal na analogue (teknikal) ay ginawa mula sa mga nalalabi ng mga produktong pagdadalisay ng langis, industriya ng karbon at shale, na may katulad na komposisyon sa natural na bitumen.

Ang layunin ay nahahati sa mga layunin ng konstruksiyon, bubong at kalsada.

Mga katangian

Talahanayan ng mga katangian

Ang lahat ng mga uri ay may mga espesyal na marka, na may sumusunod na kahulugan:

• Halimbawa, BNK - bubong ng langis. Ang unang numero sa pagmamarka ay nagpapahiwatig ng temperatura ng rehimen kung saan ang bitumen ay lumambot, ang pangalawa - pagtagos. Ito ang lalim kung saan ang bitumen ay tumagos sa isang espesyal na karayom, sa temperatura na 25 degrees at isang load na 100 g (ipinahiwatig sa ikasampu ng isang milimetro);
• Ang ganitong uri, gaya ng konstruksyon, ay isang nasusunog na substance na may flash point na 220 hanggang 240 degrees, at isang self-ignition temperature na 368 degrees. Ang ganitong bitumen ay ginawa sa panahon ng oksihenasyon ng mga produkto ng paglilinis ng langis (pati na rin ang mga mixtures nito);
• Ang paggamit ng construction bitumen (BN50/50; BN70/30, BN90/10) ay lalo na in demand sa construction waterproofing work;
• Ang bitumen sa bubong ay may flash point na hindi bababa sa 240 degrees, at isang self-ignition temperature na 300 degrees. Ginawa gamit ang parehong paraan tulad ng konstruksiyon. Ang aplikasyon nito, alinsunod sa pangalan, ay iba't ibang materyales sa bubong: glassine, roofing felt at iba pa.

Mayroon ding binagong uri. Ito ay naiiba mula sa mga maginoo sa pinabuting mga katangian dahil sa pagdaragdag ng mga dalubhasang additives (polymers).

Ngayon tingnan natin ang isang tagapagpahiwatig tulad ng pagkonsumo.

Talahanayan para sa pagtatasa ng pagdirikit ng durog na bato at bitumen.

Ang pagkonsumo nito ay depende sa mga layunin kung saan ginagamit ang bitumen. Halimbawa, kapag nag-i-install ng waterproofing gamit ang bitumen, kinakailangan na painitin ito sa isang pare-parehong likido. Ang inirekumendang layer ng aplikasyon ay mula 1.5 hanggang 2.5 milimetro, ang pagkonsumo ay mula 1 hanggang 1.5 kg bawat metro kuwadrado.

• Kapag gumagawa ng ibabaw ng kalsada gamit ang bitumen, ang pagpuno nito (BND90/130) ay isinasagawa sa temperatura ng pag-init na humigit-kumulang 150 degrees, gamit ang isang distributor ng aspalto sa buong lapad ng umiiral na patong.

Ang ibabaw ng layer ay paunang nalinis mula sa dumi at alikabok. Ang pagkonsumo ng sangkap ay tumutugma sa sumusunod na ratio, mula 1 hanggang 1.1 l / sq.m bawat cm ng kapal ng impregnation layer, karagdagang impregnation, i.e. pagkonsumo, mula 1.5 hanggang 2 l/sq.m para sa pag-install ng coating.

• Upang mabawasan ang pagkonsumo, ginagamit ang mga asphalt concrete coatings na naglalaman ng activated powder. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng bitumen ay nabawasan ng humigit-kumulang 25%.

Bilang karagdagan sa pag-save ng bitumen component, mayroong isang makabuluhang pagbaba sa kalidad tulad ng plasticity, at ang sitwasyong ito ay direktang nag-aambag sa pagtaas ng antas ng paglaban ng nagresultang patong sa mga pagbabago sa pagpapapangit sa anyo ng mga gunting.

Konstruksyon ng mga aspalto ng kongkretong simento

Scheme ng pag-install ng asphalt concrete pavement.

Ang anumang ibabaw ng aspalto ay ginawa gamit ang mainit na pinaghalong bitumen, durog na bato (graba), buhangin at mineral na pulbos.

• Kasama sa teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ang mga sumusunod na yugto:
• paglalapat ng isang pinaghalong panimulang aklat, isang layer na kung saan ay 1 mm sa kongkreto na ibabaw;

Ang pagtatayo ng isang simento gamit ang aspalto na kongkreto ay nangangailangan ng isang halo ng matibay na pagkakapare-pareho at kasunod na compaction gamit ang isang mekanikal na roller. Ang manual compaction ng cast asphalt concrete ay pinahihintulutan lamang kapag ang dami ng trabahong gagawin ay hindi masyadong malaki o kapag kailangan ang compaction sa mga lugar na mahirap abutin gamit ang mechanical roller.

Talaan ng pagdirikit ng bitumen ng kalsada sa durog na ibabaw ng bato.

Ang kongkreto ng aspalto, o sa halip ang mga pinaghalong cast nito, ay inilalagay kapag gumagawa ng simento sa mga piraso na hindi hihigit sa dalawang metro ang lapad, na limitado ng mga slat na nagsisilbing mga beacon kapag nagsasagawa ng gawaing aspalto, na magpapahintulot na huwag lumampas sa pagkonsumo ng materyal.

• Kinakailangang i-level ang mga mixture gamit ang isang panuntunan. Dapat itong ilipat kasama ng mga beacon (slats), gamit ang karagdagang compaction na may roller na nilagyan ng electric heater at tumitimbang ng 70 kg;
• Ang pagkumpleto ng compaction ng cast asphalt concrete ay ipinapayong kung ang mobility nito ay inalis sa ilalim ng impluwensya ng roller;
• Ang bawat siksik na layer, o sa halip ang pinakamataas na kapal nito, ay hindi maaaring higit sa 25 mm. Minsan, sa mga lugar na mahirap maabot, ang mga roller ay ginagamit upang i-compact ang pinaghalong;
• Kung nagkaroon ng pahinga sa trabaho sa pagtula sa ibabaw ng aspalto, pagkatapos ay ang gilid ng dating siksik na lugar ay nagpainit. Ang mga tahi ay dapat na maingat na siksik hanggang sa sila ay maging hindi nakikita. Ang mga lugar na may mga depekto (mga bitak, mga cavity) ay dapat putulin at takpan ng mainit na timpla.

Tulad ng para sa mga kaso kapag ang durog na bato ay ginagamit para sa patong, kinakailangan na gumamit ng mga bahagi ng pantay na lakas ng natural na pinagmulan.

Ang durog na bato, o sa halip ang laki nito, ay dapat na tumutugma sa isang halaga mula 25 hanggang 75 milimetro. Ang pangunahing bagay ay hindi lalampas sa 0.7% ng kapal ng pantakip na layer. Sa paunang yugto, ang durog na bato (ang layer nito) ay pinoproseso gamit ang isang wedge na may sukat na 15 hanggang 25 millimeters, o mga pebbles na hindi hihigit sa 15 mm.

• Ang durog na bato ay inilalagay sa mga layer na 80 hanggang 200 mm. Huwag kalimutan na ang bawat layer ay dapat na leveled, at pagkatapos ay siksikin gamit ang isang roller. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon ng tamping, ang durog na bato ay dapat tratuhin ng tubig. Matapos ang kadaliang mapakilos ng durog na bato ay ganap na nawala at ang mga marka mula sa roller ay naging hindi nakikita, ang compaction ay maaaring makumpleto.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang durog na bato, o sa halip ang layer nito, ay natatakpan ng isang kalso, pagkatapos ay may maliliit na bato, at gayundin ng buhangin na hindi hihigit sa 5 milimetro. Ang pagkakaroon ng inilapat ang mga materyales sa itaas, ang ibabaw ay moistened sa tubig at siksik sa isang roller na tumitimbang ng 12 tonelada. Pakitandaan: Kung walang natitira na marka pagkatapos maipasa ang roller, maaaring makumpleto ang compaction.

Sa katulad na paraan, ang isang patong ng durog na bato na pinapagbinhi ng bitumen ay ginawa. Bago simulan ang impregnation, ang durog na bato ay dapat na tuyo. Kung ito ay basa, kailangan mong tuyo ito. Ang pagkonsumo ng materyal ay hindi nagbabago, ngunit ito ang teknolohiya.

Kadalasan, ang grado ng bitumen BN11 ay ginagamit para sa impregnation. Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbuhos ng mainit na bitumen ng tatlong beses sa isang pantay na layer sa durog na bato (sa buong lugar).

• Kapag natapon, ang bitumen ay dapat magkaroon ng temperatura na 150 hanggang 170 degrees. Ang pagkakaroon ng isang spill sa unang pagkakataon, ito ay kinakailangan upang agad na magwiwisik ng isang wedge. Pagkatapos ng ikalawa at ikatlong layer ng bitumen, ang mga maliliit na bato ay nakakalat, na nagpapanatili ng ratio na 1 metro kubiko bawat 100 metro kuwadrado ng ibabaw. Huwag kalimutang ipamahagi ang bato nang pantay-pantay sa pagitan ng mga piraso ng durog na bato;
• Ang isang patong na ginawa sa ganitong paraan (na may impregnation) ay may mahusay na lakas, pagkamagaspang at madaling makatiis sa trapiko ng humigit-kumulang 1000 mga kotse bawat araw.

Bilang isang kawalan, mapapansin natin ang mataas na pagkonsumo ng bahagi ng bitumen at ang hindi palaging pare-parehong pamamahagi ng binder sa pagitan ng mga bahagi ng durog na bato. Kung ang bitumen ay ginagamit sa maraming dami, maaaring lumitaw ang mga shift at parang alon.

At ang isang hindi sapat na halaga ay nakakaapekto sa kalidad ng pagkakaisa ng durog na bato at, bilang isang resulta, ay nag-aambag sa mabilis na pagkasira ng ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, ipinapayong sundin ang pagkonsumo na inirerekomenda ng mga eksperto.

Mga Karaniwang Kinakailangan

Talaan ng mga kinakailangan para sa durog na bato at bitumen.

Tulad ng alam na, ang isang bahagi tulad ng durog na bato ay ginagamit sa paggawa ng ibabaw ng kalsada. Ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagdurog ng bato. Depende sa paraan ng pagtatayo at uri ng ibabaw ng kalsada, pipiliin ang isa o ibang tatak ng durog na bato.

Nais kong tandaan na kapag gumagawa ng ibabaw ng kalsada gamit ang impregnation, ang mga butil na hugis lamellar ay maaaring mapaloob sa durog na bato, hindi hihigit sa 35%.

Tulad ng para sa mga materyales na nagbubuklod, ang mga sumusunod na opsyon ay maaaring gamitin para sa mga ibabaw ng kalsada:

• malapot na langis sa kalsada alinsunod sa GOST 22245-76;
• liquid road petroleum bitumen na may mabagal at katamtamang bilis ng pampalapot (GOST 11955-74);
• road coal tar, naaayon sa GOST 4641-74;
• iba pang mga organikong binder.

Ang pagpili ng tatak at uri ay direktang nakasalalay sa kung anong uri ng patong ang inilaan na gagawin, ang layunin ng layer, ang paraan ng pagsasagawa ng trabaho at iba pang mahahalagang kadahilanan.

Pagpapabinhi ng durog na bato

Kung nagpaplano kang magtayo ng isang bahay na may basement at ground floor, hindi mo magagawa nang walang waterproofing. Ito ay isang napakahalagang yugto sa pagtatayo.

Kung aalagaan mo ang pag-install ng mataas na kalidad na waterproofing, maiiwasan mo ang mga problema sa mataas na antas ng tubig sa lupa at hindi sapat na lakas ng pundasyon sa hinaharap.

Samakatuwid, kunin ang aming payo at alagaan ang pag-install ng isang waterproofing layer sa yugto ng pagtatayo ng pundasyon. Sa anumang kaso, sa pamamagitan ng paggawa nito ay madaragdagan mo lamang ang buhay ng serbisyo ng iyong gusali at mapupuksa ang dampness sa lugar ng bahay.

Aling pagkonsumo ang pinakaangkop ay tinalakay sa itaas. Susunod, maaari mong maging pamilyar sa teknolohikal na pamamaraan para sa pagsasagawa ng waterproofing work.

• Ang karagdagang proteksyon ng pundasyon ay isinasagawa gamit ang bitumen. Nagbubuhos sila ng durog na bato na inilaan para sa layer ng pundasyon. Una, kailangan mong ibuhos ang durog na bato sa inihanda na hukay ng pundasyon para sa hinaharap na basement;
• Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mas malaking durog na bato. Ang pagpuno sa natitirang mga bakanteng espasyo ay ginagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mas maliliit na piraso ng durog na bato;
• Ang isang ipinag-uutos na aksyon kapag nagtatayo ng isang pundasyon ay upang i-compact ang durog na bato bilang isang resulta, ang taas nito ay dapat na mga 40 milimetro. Posible na ang pagbuhos.

Ang layer ay ibinubuhos ng mainit na bitumen, na nagreresulta sa isang mas maaasahang selyo. Ang lahat ng mga void na hindi napuno ng maliliit na bato ay dapat punan ng isang panali.

Ang patong na ito ay magbibigay ng maaasahang proteksyon mula sa kahalumigmigan. Matapos tapusin ang impregnation ng durog na bato, kinakailangan upang punan ito ng isang kongkretong timpla.

Ang pagpapabinhi ay proseso pagtatayo o pagpapanumbalik ng pinahusay na magaan na uri ng ibabaw ng kalsada sa pamamagitan ng sunud-sunod na layer-by-layer na pagkakalagay at compaction materyales na bato(durog na bato, graba ng iba't ibang laki) na may pagbaba ng base layer at impregnation na may mga organikong binder. Depende sa kapal ng structural layer, ang impregnation ay isinasagawa sa lalim ng 4-10 cm Ang impregnation na may lalim na 4-7 cm ay madalas na tinatawag na semi-impregnation.

Ang mga coating na gumagamit ng impregnation na paraan ay pangunahing ginawa mula sa dinurog na bato ng mga igneous na bato na may grado na hindi bababa sa 800 o sedimentary at metamorphic na grado na hindi bababa sa 600. Para sa mga base, ang durog na bato na may grado na hindi bababa sa 600 ay ginagamit ) ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng GOST 8267-93 "Durog na bato at graba mula sa mga siksik na bato" na mga lahi para sa gawaing pagtatayo. Mga teknikal na kondisyon".

Para sa impregnation, ginagamit ang durog na bato, nahahati sa mga praksyon, halimbawa, na may sukat na 40-70, 20-40, 10-20 (o 15-20), 5-10 (o 3-10) mm. Kung ang lalim ng impregnation ay mas mababa sa 8 cm, ang unang bahagi (40-70 mm) ay hindi ginagamit. Ang huling, pinakamagandang bahagi, na inilaan para sa proteksiyon na layer, ay hindi ginagamit kapag nagtatayo ng mga pundasyon.

Ang dami ng durog na bato ng pangunahing (unang) bahagi na may sukat na 40-70 mm o 20-40 mm ay dapat matukoy na isinasaalang-alang ang koepisyent ng 0.9 sa kapal ng disenyo ng structural layer at isang pagtaas sa volume na ito sa pamamagitan ng 1.25 beses para sa compaction. Ang dami ng bawat kasunod na bahagi ng durog na bato ay kinuha katumbas ng 0.9-1.2 m 3 bawat 100 m 2 ng base o patong.

Viscous organic binders na may lalim ng pagtagos ng karayom ​​na 90 hanggang 200×0.1 mm o bitumen emulsion ng mga klase na EBK-2, EBK-3 at EBA-2 ay ginagamit bilang mga binder para sa impregnation.

Ang mga binder na ginamit para sa impregnation ay dapat makatiis sa mga pagsubok para sa paglaban ng tubig ng pelikula ayon sa susog No. 2 sa GOST 12801-98. Kung kinakailangan upang mapabuti ang pagdirikit ng bitumen sa ibabaw ng durog na bato, ang mga naaangkop na surfactant ay ipinakilala sa bitumen.

Ang pagkonsumo ng viscous binder at emulsion sa mga tuntunin ng bitumen ay kinuha katumbas ng 1.0-1.1 l/m 2 para sa bawat sentimetro ng kapal ng layer. Kapag gumagamit ng emulsion, ang konsentrasyon ng bitumen dito ay 50-55% kapag gumagamit ng limestone crushed stone at 55-60% kapag gumagamit ng granite crushed stone.

Ang mga coatings at base ayon sa paraan ng impregnation ay pangunahing nakaayos sa mainit na panahon taon sa kawalan ng ulan at ang temperatura ng hangin sa tagsibol at tag-araw ay hindi bababa sa 5°C, sa taglagas na hindi bababa sa 10°C. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho na isinagawa kapag nagtatayo ng mga durog na takip ng bato at mga base gamit ang pamamaraan ng pagpapabinhi (semi-impregnation) ay ibinibigay sa Talahanayan. 1 at 2.

Talahanayan 1

Pagkakasunud-sunod ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng mga coatings at base na may kapal na 8-10 cm

Talahanayan 2

Pagkakasunud-sunod ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng mga coatings at base na may kapal na 5-7 cm

Ang durog na bato ay ibinahagi sa isang mekanikal na tagapamahagi, ang panali ay ibinubuhos sa mga namamahagi ng aspalto. Sa mga pambihirang kaso, ang isang motor grader ay maaaring gamitin upang ipamahagi ang pangunahing bahagi ng durog na bato.

Ang haba ng sabay-sabay na naprosesong lugar (haba ng grip) ay itinalaga upang ang buong cycle ng trabaho ay maaaring makumpleto sa loob ng isang araw, o hindi bababa sa unang proppant fraction ng durog na bato ay maaaring ipamahagi at masiksik.

Ang pangunahing bahagi ng durog na bato ay pantay na ipinamamahagi sa buong lapad ng daanan, na pinapanatili ang kinakailangang pagkapantay at nakahalang na profile. Sa ilang mga kaso, halimbawa, kung imposibleng i-bypass ang lugar na itinatayo, pinahihintulutan na itayo ang pavement nang halili sa mga kalahati ng daanan.

Ang ibinahagi na durog na bato ay unang sinisiksik gamit ang mga light roller (5-6 tonelada) sa 2-3 pass sa isang track, na nagsisimula sa compaction mula sa gilid ng kalsada. Pagkatapos ay ipagpatuloy ang compaction gamit ang mabibigat na roller (10-12 tonelada). Upang maiwasan ang pagdurog, ang durog na bato na mababa ang lakas (grade 600) ay sinisiksik lamang gamit ang mga light roller na tumitimbang ng hanggang 6 na tonelada.

Ang bilang ng mga pass ng roller sa isang track ay natutukoy sa pamamagitan ng pagsubok compaction. Sa panahon ng compaction, ang density ng ibabaw at cross-section ay patuloy na sinusubaybayan gamit ang mga cross bar at template. Ang lahat ng mga iregularidad ay dapat alisin sa pinakaunang yugto ng compaction. Ang durog na bato ay karaniwang siksik nang walang pagtutubig. Kapag ang temperatura ng hangin ay higit sa 20°C, ipinapayong diligan ang durog na bato na mababa ang lakas sa bilis na 8-10 litro ng tubig kada 1 m2 ng ibabaw. Pagkatapos ng compaction ng pangunahing fraction, ang binder ay ibinuhos, habang ang emulsyon ay maaaring ibuhos sa basa na durog na bato, at bitumen - pagkatapos lamang itong matuyo.

Ang temperatura ng binder na may lalim ng pagtagos ng karayom ​​na 130 hanggang 200 × 0.1 mm ay dapat na 110-130°C; binder na may lalim ng pagtagos ng karayom ​​na 90 hanggang 130 × 0.1 mm ay dapat na pinainit sa 130-150°C. Ang mga emulsyon, bilang panuntunan, ay ginagamit nang walang pag-init, ngunit sa temperatura ng hangin sa ibaba 10°C dapat itong gamitin nang mainit-init (sa temperatura na 40-50°C).

Ang binder ay maaaring ibuhos sa buong lapad ng daanan o kasama ang kalahati nito, na dapat ibuhos nang pantay-pantay, nang walang mga puwang.

Bago lumamig ang natapong mainit na panali, ang susunod na bahagi ng durog na bato ay nakakalat sa isang mekanikal na distributor upang punan ang mga pores sa pagitan ng mga durog na bato ng pangunahing bahagi, nang hindi bumubuo ng isang independiyenteng layer. Ang mga mekanikal na distributor ay gumagalaw sa ibabaw ng nakakalat na durog na bato.

Pagkatapos ng pamamahagi, ang durog na bato ay siksikan ng mga roller sa 5-7 pass sa isang track kapag gumagamit ng isang proppant fraction at sa 3-4 pass kapag gumagamit ng dalawang proppant fraction. Ang durog na bato ng malalakas na bato ay sinisiksik ng mabibigat na roller, at ang durog na bato na may mababang lakas ay sinisiksik muna sa magaan at pagkatapos ay sa mabibigat.

Ang pagkakaroon ng siksik sa proppant fraction, isang pagsasara ng banig ay inilalagay sa patong. Upang gawin ito, ang binder ay ibinubuhos at bago ito lumamig, ang durog na bato na 5 (3) -10 o 5 (3) -15 mm ang laki ay ibinahagi at siksik na may 3-4 pass ng isang roller na tumitimbang ng 6-8 tonelada. Sa proseso ng pag-compact sa huling bahagi ng durog na bato, patuloy itong winalis ng matitigas na walis, na pinupuno ang natitirang mga pores. Ang ibabaw ng patong pagkatapos ng pamamahagi at compaction ng huling bahagi ng durog na bato ay dapat na siksik.

Kapag gumagamit ng mga bitumen emulsion bilang isang panali, ang isang proteksiyon na layer ay dapat na mai-install sa patong mula sa huling, pinakamaliit na bahagi ng durog na bato, pati na rin ang isang patong na patong ay dapat na mai-install sa inihandang base pagkatapos ng 3-5 araw upang matiyak ang pagsingaw ng tubig mula sa pinagbabatayan na mga layer.

Kapag namamahagi at nagko-compact ng proppant at closing fraction, patuloy nilang kinokontrol ang pantay at transverse na profile ng ibabaw, habang sabay na inaalis ang mga paglihis mula sa mga itinatag na kinakailangan. Ang kapantayan ay sinusuri ng laki ng mga puwang sa ilalim ng tatlong metrong strip. Ang mga clearance sa ilalim ng tren ay dapat na hindi hihigit sa 10 mm.

Sa panahon ng pagpuno ng binder, ang distributor ng aspalto ay dapat lumipat sa isang pare-pareho ang bilis. Kapag ang pagbubuhos ng panali na halili sa kahabaan ng isa at isa pang kalahati ng daanan, kinakailangan upang matiyak ang tamang pagsasama ng parehong mga halves. Upang gawin ito, isang strip ng bubo binder panloob na gilid 10-15 cm ang lapad ay hindi natatakpan ng durog na bato. Kapag nagbubuhos ng panali, ang durog na bato ay nakakalat sa ikalawang kalahati, kasama ang natitirang walang takip na strip sa unang kalahati.

Para maiwasan ang unevenness dahil sa sobrang binder nakahalang joints Ang mga katabing lugar ay hindi dapat mag-overlap kapag nagbubuhos ng panali. Upang gawin ito, ang dulo ng natapos na seksyon ng isinangkot ay natatakpan ng 2-3 m na may papel o bubong na nadama. Dapat maabot ng distributor ng aspalto ang itinakdang bilis bago lumapit sa saradong dulo ng natapos na seksyon. Habang ang distributor ng aspalto ay dumadaan sa isang saradong lugar, ang mga nozzle ng pipe ng pamamahagi ay binuksan. Ang pagkonsumo ng binder ay inaayos nang maaga.

Kapag nagtatayo ng mga coatings at base gamit ang paraan ng impregnation, ang kalidad ng durog na bato at mga materyales na nagbubuklod, ang kanilang mga rate ng pagkonsumo, ang temperatura ng mga binder, at ang kalidad ng compaction ay kinokontrol. Ang antas ng compaction ng mga layer na nakaayos sa pamamagitan ng impregnation ay nasuri sa pamamagitan ng isang test run ng isang roller na tumitimbang ng 10-13 tonelada;

Matapos makumpleto ang pag-install ng mga coatings gamit ang impregnation (semi-impregnation) na paraan, ang paggalaw ay dapat na regulated para sa 20-25 araw, tinitiyak ang pare-parehong pagbuo at compaction ng coating sa buong lapad; kung kinakailangan, i-compact ang patong na may mga roller upang lumikha ng isang patag na ibabaw; walisin ang mga durog na nagkalat ng mga dumaraan na sasakyan gamit ang walis; budburan ng pinong durog na mga lugar ng bato kung saan mayroong labis na panali.

Sa panahon ng pagbuo ng patong, ang pagbabalat ng patong, lokal na pag-loosening, pagkaantala ng pagbuo, at mga potholes ay maaaring mangyari; ang ganitong mga depekto ay dapat alisin. Ang mga maliliit na lubak na lumilitaw sa panahon ng pagbuo ng patong ay nililinis ng alikabok at dumi, dinidiligan ng bitumen o emulsion (0.8-1.2 l/m2), dinidilig ng maliit na durog na bato sa dami na kinakailangan upang punan ang mga lubak, at siksik.