Oras ng paglalakbay: magbayad o hindi

Pagtalakay sa forum

At mga kasamahan, kailangan ng payo. Ang mga manggagawa ay nagtatrabaho ayon sa iskedyul ng paglilipat. Paghahatid

upang gumana (simula 6:30) at mula sa trabaho (20:30) sa pamamagitan ng transport

mga negosyo Oras ng paglalakbay sa lugar ng trabaho na 1.5 oras (iyon ay, aalis sila sa 5

sa umaga). Obligado ba ang employer na magbayad para sa oras ng paglalakbay at para sa ano

rate - paano oras ng pagtatrabaho? Kung ang paghahatid sa umaga, pagkatapos ay may dagdag na singil

para sa night mode (+ 40%)? Sa panloob na mga lokal na kilos, pagbabayad ng oras

hindi tinukoy sa paraan. Salamat

B Sa daan, hindi sila gumagana? Sa palagay ko hindi, dahil gumagana ito sa oras na ito,

sa pagkakaintindi ko, driver lang ang naghahatid sa iyo

manggagawa sa lugar ng trabaho. Kapag tinanggap sila, alam nila

na ang lugar ng trabaho ay napakalayo? O mayroon silang pagbabago ng mga bagay?

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Ang oras sa paglalakbay ay binabayaran lamang para sa mga may likas na paglalakbay

trabaho At dahil wala silang ruta sa paglalakbay, hindi na kailangang magbayad para sa kalsada

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D Ang oras sa paglalakbay upang magtrabaho ay wala sa sa kasong ito oras ng trabaho.

Ang Artikulo 91 ng Labor Code ng Russian Federation ay nagbibigay ng isang malinaw na kahulugan ng kung ano ang kasama dito. Oras

ang paraan ay hindi ipinahiwatig doon. Ang oras ng pahinga ay binabayaran ng employer

tinukoy sa Labor Code ng Russian Federation. Walang oras sa paglalakbay upang magtrabaho doon.

Opinyon ng eksperto:

Ang Artikulo 91 ng Labor Code ng Russian Federation, na tumutukoy sa oras ng pagtatrabaho bilang oras kung saan ang isang empleyado, alinsunod sa panloob na mga regulasyon sa paggawa at mga tuntunin sa kontrata sa trabaho, ay dapat gumanap ng mga tungkulin sa paggawa, kasama ang konseptong ito ng iba pang mga tagal ng panahon na, alinsunod sa batas ng Russian Federation, sumangguni sa oras ng manggagawa.

Isinasaalang-alang ng batas na ang mga nasabing panahon ay simple (bahagi 3 ng artikulo 72.2 ng Labor Code ng Russian Federation), ilang mga pahinga (bahagi 3 ng artikulo 108, artikulo ng artikulong 109, 258, 264 ng Labor Code ng Russian Federation) at ilang iba pa, at kasama ng mga ito ay walang oras sa paglalakbay o oras ng paghahatid upang gumana sa pamamagitan ng pagdadala ng negosyo (maliban sa mga kaso kung ang gawain ay naglalakbay / mobile sa likas na katangian o isinasagawa habang papunta).

Sa parehong oras, ang Labor Code ng Russian Federation ay hindi naglalaman ng isang kahulugan ng mga konsepto na ito, kahit na ayon sa Art. 57 ng Labor Code ng Russian Federation, ang kundisyon na tumutukoy sa paglalakbay, atbp ang likas na katangian ng trabaho ay isang paunang kinakailangan para sa kontrata sa pagtatrabaho sa empleyado.

Maaari itong matagpuan sa ilang mga regulasyon sa kagawaran, halimbawa, sa sugnay 2 ng wastong regulasyon sa pagbabayad ng mga allowance na nauugnay sa mobile at paglalakbay na likas na gawain sa pagtatayo, na inaprubahan ng Decree ng USSR State Committee of Labor at ng All-Union Central Council of Trade Unions Secretariat na may petsang 01.06.1989 N 169 / 10-87: "Ang naglalakbay na katangian ng trabaho ay itinatag para sa mga manggagawa na gumaganap ng trabaho sa mga pasilidad na matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa lokasyon ng samahan, na nauugnay sa mga paglalakbay sa labas ng oras ng pagtatrabaho mula sa lokasyon ng samahan (punto ng pagkolekta) hanggang sa lugar ng trabaho sa pasilidad at pabalik. "

Ayon din sa Kasunduan ng Pederal na Sektoral sa Konstruksiyon at Industriya mga materyales sa gusali RF para sa 2011 - 2013 (sugnay 3.13), ang naglalakbay na likas na katangian ng trabaho ay nagbibigay na ang mga empleyado ay naglalakbay sa labas ng oras ng pagtatrabaho mula sa lokasyon ng employer (koleksyon point) sa lugar ng trabaho sa pasilidad at pabalik. Nagtatag ito magkaibang laki mga allowance para sa paglalakbay na likas na katangian ng trabaho - nakasalalay sa oras ng paglalakbay ng mga empleyado habang wala sa oras.

Samakatuwid, ang paglalakbay sa lugar ng trabaho ay kasama sa mga oras ng pagtatrabaho para lamang sa isang kategorya ng mga manggagawa na mahigpit na tinukoy ng batas (na ang gawain ay naglalakbay / mobile sa likas na katangian o isinasagawa habang daan); ang oras na ginugol dito ay binabayaran ng isang espesyal na dagdag na singil.

Ang Artikulo 168.1 ng Labor Code ng Russian Federation sa bahagi 2 ay nagbibigay na ang listahan ng mga trabaho, propesyon, posisyon ng naturang mga manggagawa ay itinatag ng isang sama-samang kasunduan, kasunduan, mga lokal na regulasyon; bilang karagdagan, ang halaga at pamamaraan para sa muling pagbabayad ng mga gastos na ito ay maaari ding maitaguyod kontrata sa paggawa... Iyon ay, dapat na independiyenteng magpasya ang samahan sa isyu ng pag-uugnay sa trabaho sa isang tukoy na posisyon at propesyon upang gumana na may likas na naglalakbay. At samakatuwid, tungkol sa kaugnay na kabayaran.

Tulad ng mga sumusunod mula sa isyung tinalakay sa forum, ang naturang listahan ay hindi umiiral sa samahan at pinagkaitan nito ang mga empleyado ng karapatang humiling ng pagbabayad o iba pang kabayaran para sa oras na ginugol sa paraan ng trabaho.

Ang Moscow ay isang malaking metropolis na may isang komplikadong sistema ng transportasyon, mahigpit na napapaligiran ng isang singsing ng mga rehiyonal na lungsod. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, araw-araw mula 30 hanggang 70% ng mga residente ng rehiyon ng Moscow ay nagtatrabaho sa kabisera, na gumugol ng mahahalagang oras ng buhay sa kalsada sa mga bus, tren, minibus at metro. Mas mahirap para sa mga residente ng kalapit na mga rehiyon na nagtatrabaho sa Moscow, halimbawa, Kaluga o Tver, na gumugugol ng mas maraming oras sa kalsada. Gayunpaman, kung minsan ang mga Muscovite mismo ay nagmamadali upang gumana o mag-aral sa kabilang dulo ng lungsod, na tumatagal ng maraming enerhiya. Nakilala ng Village ang apat na tao na naglalaan ng maraming oras sa transportasyon araw-araw at kinausap sila tungkol sa kanilang mga iskedyul, matagal na pagkapagod at mga insidente sa paglalakbay.

Mga larawan

Yasya Vogelhardt

Andrey yakovlev

Si Daria Fedorova, 24 taong gulang, kasosyo manager ng relasyon

Sa panahon ng tatlong taon naglakbay mula sa lungsod ng Domodedovo patungong Moscow sakay ng tren. Naglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa huling apat na taon at gumugol ng hindi bababa sa apat na oras sa isang araw sa pag-commute

Kadalasan umuuwi ako sa sobrang pagod. Nagkaroon din ako ng mga panahon na halos makatulog ako habang nagmamaneho.... Isang araw ay halos humantong ito sa malungkot na kahihinatnan

Araw-araw sumakay ako sa kotse at magmaneho papunta sa trabaho mula sa lungsod ng Domodedovo hanggang sa Krylatskoye. Nagsisimula ang umaga sa katotohanang sinusuri ko ang nabigador - kung paano makarating doon nang mas mabilis. Mayroon akong maraming mga ruta: alinman sa pamamagitan ng gitna, o sa pamamagitan ng paliparan, o sa kahabaan ng pederal na highway na "Don". Naghanda ako nang mahabang panahon, halos dalawang oras, kaya't madalas akong bumangon nang mas maaga sa anim upang mapunta sa trabaho ng sampu. Gayunpaman, imposible ang tiyempo. Sa average, ang paglalakbay ay tumatagal ng dalawang oras sa isang paraan. Bihirang isa at kalahati, ngunit karamihan dalawa at kalahati.

Late ako araw araw. Minsan sa loob ng lima hanggang sampung minuto, minsan sa loob ng dalawang oras. Salamat sa Diyos, sa aking tanggapan hindi sila pinamulta para dito, at ang gawain ay nakabalangkas sa isang paraan na walang sinuman ang magsabi ng masamang salita sa akin. Ang lahat ay nababagay sa akin: suweldo, responsibilidad, at iskedyul mismo, kaya't wala akong plano na palitan ang aking lugar. Hindi ako lumilipat sa Moscow para sa dalawang kadahilanan. Una, hindi ko nais na gugulin ang sobrang 45 libo sa pag-upa ng pabahay, at pangalawa, mahirap ibahagi ang puwang ng pamumuhay sa isang tao. Wala akong kaibigan na magrenta ng sama, at ang pag-upa nang nag-iisa ay mahal at nakakasawa.

On the way, nag-aalmusal ako, kung wala akong oras, maaari akong mag-makeup o mag-manicure. Ang radyo ay madalas na naka-on sa aking kotse: sa umaga ay gusto kong makinig sa mga programa ni Sergey Dorenko, sa gabi gusto ko ng musika. Nag-aaral din ako ng Espanyol, kaya madalas na nagtuturo ako ng mga CD o mga awiting Espanyol. Ngunit pa rin, dahil sa mahabang paglalakbay, kulang ako sa lakas at oras upang mapagbuti ang aking antas ng wika. Sa gabi, natatapos ako sa trabaho sa 18:00, naglalakad ako sa parking lot ng kalahating oras at hindi nakakauwi bago mag 21:00.

Bago ang ika-apat na taon, nagpunta ako sa Moscow sakay ng tren. Bumangon ako ng 04:40, makalipas ang dalawang oras ay sumakay na ako sa tren. Nakatira ako sa isang liblib na lugar ng lungsod, kaya kailangan kong maglakad ng 40 minuto papunta sa istasyon. Tumatagal ng isang oras, pagkatapos ng isa pang 40 minuto sa pamamagitan ng metro at 15 minuto sa pamamagitan ng minibus. Ang oras ay pareho sa pamamagitan ng kotse. Walang katuturan dito.

Sa loob ng tatlong taon na nagmamaneho ako sa ganitong paraan at ayoko nang bumalik dito. Meron akong kumplikadong relasyon may metro at pampublikong transportasyon. Masasabi nating hindi ako nakikisama sa mga tao. Sa tuwing bumababa ako sa subway, nakakaramdam ako ng kakulangan sa ginhawa. Halimbawa, kamakailan akong pumasok sa metro na may isang maleta - kailangan kong pumunta sa paliparan, at sa kalye ng Kievskaya isang babae ang nagtulak sa akin upang mas mabilis siyang makaupo na ang aking maleta ay lumipad lamang sa gilid. Pumunta ako sa karwahe sa likod at sinabi sa kanya: "Mabuti na umupo ka." Pagkatapos nito, bumuhos sa akin ang isang batong pandumi.

Minsan napapanood ko talaga ang mga kakila-kilabot na eksena. Tag-init, Biyernes, gabi, ang lahat ng mga tren ay naka-pack na, walang kahit saan upang manatili dagdag na mga tao. Sa platform mayroong isang lola na may isang cart, tiyak na kailangan niyang pumasok. Itinulak siya ng lalaki sa sasakyan gamit ang mga paa gamit ang mga salitang "Halika, lola, kahit papaano ay mag-ayos ka ng sarili." Laking gulat ko. Hanggang ngayon, ang larawan na ito ay nakatayo sa aming mga mata.

Ang pinakapangit na panahon para sa akin ay taglamig, lalo na kapag nag-snow. Kung ang ulan ng niyebe ay lahat, maaari kang ligtas na maupo sa trabaho hanggang sa tumigil ito upang hintayin ang mga trapiko. Nangyayari na sa ganoong panahon ay makakapunta ako nang higit pa tatlong oras... Ang aking personal na pinakamahusay ay walong oras. Naaalala ko na Bisperas ng Bagong Taon, umalis ako sa trabaho ng 15:00 at nagpunta sa Domodedovo. Napaka-siksik ng mga kalsada na nakarating lamang ako doon ng 23:00.

Kadalasan umuuwi ako sa sobrang pagod. Nagkaroon din ako ng mga panahon na halos makatulog ako habang nagmamaneho. Minsan halos humantong ito sa malungkot na kahihinatnan. Matapos mag-aral at magtrabaho, literal na na-knockout ako, at pagkatapos ay ang cork ay bahagya nang sumakay. Bigla nalang ako sinasadyang pumasok sa sasakyan sa harapan. Salamat sa Diyos mababa ang bilis. Isang batang babae ang bumaba sa sasakyan at sinabi: "Anong uri ka ng tupa?" At wala man lang akong lakas na sumagot. Ang ngipin ay naging isang maliit, at pareho kaming ayaw tumawag sa pulisya ng trapiko: "O, okay, to hell with him, let's go." Sumakay na kami sa mga sasakyan at nagdrive.

Syempre, ayoko ng totoo na sobrang kinakain ko. Hindi ito normal, ngunit ang Moscow ay masyadong malaki. Mahirap at mahaba ang aking ruta at wala akong ibang pagpipilian.

Si Albina Borisenko, 21, mag-aaral sa Moscow State Pedagogical University

Nakatira sa lungsod ng Naro-Fominsk. Sa ikaapat na taon naglalakbay siya upang mag-aral at magtrabaho sa Moscow. Ang kalsada ay tumatagal ng higit sa limang oras sa isang araw

Dahil sa mahabang kalsada kailangan kong isuko ang pagtulog
at mula sa mga night party

Ang kalsada mula sa aking apartment sa Naro-Fominsk hanggang sa gusali ng unibersidad sa lugar ng Perovo ay tumatagal ng hindi bababa sa dalawa at kalahating oras. Nagising ako ng 04:30 upang mahuli ang unang pares. Bumangon ako, nilalakad ang aso, gumagawa ng agahan, linisin ang aking sarili. Lumabas ako ng bahay ng 06:30. Nakatira ako sa labas ng lungsod, at kailangan ko ng isa pang 15 minuto upang makapunta sa istasyon sa pamamagitan ng minibus. Gayunpaman, makitid ang mga kalye sa lungsod, at maraming mga kotse sa huling ilang taon, kaya maraming mga trapiko sa umaga. Bilang isang resulta, ang biyahe sa pamamagitan ng minibus ay maaaring tumagal ng kalahating oras.

Pagkatapos ay sumakay ako ng tren nang isang oras labinlim hanggang sa istasyon ng riles ng Kievsky - kung minsan mas mababa, minsan higit pa. Mayroong palaging isang siksikan sa trapiko sa mga turnstile ng istasyon. Matapos ko itong mapagtagumpayan, sumakay ako sa subway nang 30 minuto pa at naglalakad ng 15 minuto papunta sa edipasyong edukasyong Pagkatapos ng pagtatapos, nagtatrabaho ako sa Savyolovskaya, at tumatagal din ito ng isang magandang oras. Sa isang perpektong araw, natatapos ako sa trabaho ng 6:00 ng gabi, na kung saan ay bihira, at makakauwi ng dakong 8:30 ng gabi.

May panuntunan ako dati na huwag matulog sa mga tren. Naniniwala ako na ang magulong tulog ay masama para sa sistema ng nerbiyos... Kung natutulog ka, pagkatapos ay matulog sa iyong kama para sa isang mahabang panahon. Kaya't sinubukan kong maging abala. Halimbawa, sa tagsibol, napanood ko ulit ang buong serye ng mga programa ni Morgan Freeman, Sa Pamamagitan ng Wormhole. Marami din akong nabasa sa transportasyon. Nasa daan na nabasa ko ang "Petersburg" ni Andrey Bely, "Kamo Gryadeshi" ni Henryk Senkevich at "The Artamonovs Case" ni Maxim Gorky, at lahat ito ay mga mabibigat na libro.

Kapag nasa subway, sinaktan ako ng isang lalaki. Nangyari ito nang, sa isang stampede, ang mga tao ay lumabas mula sa karwahe at nagsimula ang kilusan ng Brownian ng mga pasahero. May isang lalake sa likuran ko. Bigla siyang nagpasya na napakalapit ako sa kanya, at tinulak ako ng lahat ng kahangalan. Tumalikod ako - mayroon siyang isang hiwalay na mukha, na parang hindi niya napansin o wala siyang pakialam. Pagkatapos ay tumalikod ulit ako, at galit na sabi niya: "Napalapit ka, hindi mo nirerespeto ang aking personal na puwang." Nabigla ako at mabilis na kumubot sa isa pang sulok ng sasakyan.

Dahil sa mahabang paglalakbay, kailangan kong bigyan ang pagtulog at mga panggrupong pang-gabi. Sinabi ng mga kaibigan: "Lumabas tayo buong gabi." Nangangahulugan ito na ang lahat ay magkakalat ng alas tres ng umaga. At mayroon akong huling tren sa 00:36, at hindi ako pupunta kahit saan. Bukod, mayroon akong responsibilidad - isang aso. Mas gugustuhin kong hindi matulog, ngunit nilalakad ko siya.

Mayroong 24 na oras sa isang araw, lima sa mga ito ay kinakain sa tabi ng kalsada. Kailangan kong makatulog ng kahit limang oras pa, at ang natitirang oras ay trabaho at pag-aaral. Nais kong gumugol ng mas maraming oras sa aking pamilya, gumugol ng mas maraming oras sa bahay. Ngunit lumalabas na umuwi ako, nilalakad ang aso at humiga. Sa halip na umupo sa tren palagi, mas gugustuhin kong puntahan ang lola ko.

Gayunpaman, tinulungan ako ng tren na makahanap ng maraming kaibigan. Halimbawa, sa isang taong nagpunta kami sa parehong paaralan o nakatira sa iisang kalye, kilala namin ang isa't isa nang biswal, ngunit hindi pa nakikipag-usap. At nakabangga kami sa isang karwahe at biglang nakakita kami ng mga karaniwang tema. Salamat sa kalsada, nakikipag-usap ako ngayon sa mga dating kaklase kaysa sa mga araw ng aking pag-aaral. At ang ilang mga tao ay naging isang pagtuklas para sa akin. Napakalugod din na makilala ang mga dating kakilala sa tren, na hindi ko pa nakikita ng maraming taon. Hindi ko nakita ang aking kaibigan sa loob ng anim na taon, at noong Oktubre nangyari na nakilala ko siya sa platform. Ngayon marami kaming nakikipag-usap at magkaibigan. Kung hindi nagkaroon ng isang kalahating oras na komunikasyon na ito, marahil ay hindi magkakaroon ang pagkakaibigang ito.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pinaka-punctual na mga lalaki sa unibersidad ay "zamkadyshi". At lahat ng regular na huli ay nakatira sa Moscow. Ang paliwanag ay simple: kapag nakatira ka sa malayo, natutunan mong pahalagahan ang bawat minuto. Hindi ako hihintayin ng tren, kahit kailan, kaya literal na nakaiskedyul ako sa lahat ng minuto. Natutunan akong mabuhay sa isang tulin. At wala akong pakialam sa anumang nakaka-stress o pang-emergency na sitwasyon. Maaari kong tipunin ang aking sarili sa anumang sandali, kalkulahin ang aking oras, pakiramdam ito.

Roman Agapov, 19 taong gulang, mag-aaral ng Moscow State Linguistic University

Araw-araw ay naglalakbay siya mula sa Sergiev Posad patungong Moscow. Tumatagal ng halos anim na oras sa isang araw upang maglakbay

Kailangan mong matulog habang nakatayo. Kapag natutulog ka ng apat na oras sa isang araw, o kahit na mas kaunti, pagkatapos makatulog sa iyong mga paa ay hindi isang problema sa lahat

Matatagpuan ang Sergiev Posad 70 kilometro mula sa Moscow. Ngunit nakatira ako sa labas ng lungsod, kaya gumugugol ako ng 30-40 minuto upang makapunta sa lokal na istasyon sa pamamagitan ng minibus. Gumising ako limang oras bago magsimula ang pares. Sa umaga mayroon akong lahat na naka-iskedyul: gumising sa 04:15, shower, mag-ehersisyo at magpainit para sa mga mata. Sa oras na ito, ang katawan ay natutulog pa rin, kaya't hindi ako makakain ng anuman, maliban sa marahil ng isang sandwich. Gayunpaman, sa daan, nagising ang gana, at sa unang pares, palaging umuungol ang tiyan.

Sa umaga, ang mga tren ay naka-pack hangga't maaari, kaya kailangan mong dumating nang maaga sa istasyon upang makapasok sa kotse. Maraming mga triangles ng mga tao ang itinayo sa platform. Kung nasa gitna ka ng gayong tatsulok, madala ka lamang sa loob. Ang mga pagkakataong makakuha ng isang upuan ay halos wala. Nakasalalay sa tren, ang pagkain ay alinman sa isang oras labinlim o isang tatlumpung. Pagkatapos mula 20 hanggang 40 minuto sa pamamagitan ng metro. Ang lahat ng sama-sama tumatagal ng tungkol sa tatlong oras.

Mas gusto kong matulog sa tren. At kailangan mong matulog habang nakatayo. Kapag natutulog ka ng apat na oras sa isang araw, o kahit na mas kaunti, kung gayon ang pagtulog sa iyong mga paa ay hindi isang problema sa lahat. Natutulog ako nang halos 30 minuto sa tren, pagkatapos ay nahabol ko ang subway para sa isa pang pitong mahalagang minuto. Naaalala ko minsan nakatayo at patuloy na nahuhulog sa ilang tao. Siyanga pala, lagi akong nakakatulog sa musika. Parehong sa subway at sa bahay. At para sa anumang. Halimbawa, matapang na bato, natutulog nang maayos.

Sa gabi, by the way, kailangan mo ring dumating nang maaga sa istasyon. Kung hindi ito tapos, garantisado kang sumakay habang nakatayo. Maaari akong magpakita sa bahay kapwa sa 4:00 pm at sa 10:00 pm, ito ay hindi mahuhulaan. Sa pagbalik ay kailangan mong gawin takdang aralin kinabukasan, dahil pag-uwi mo wala kang lakas. Minsan nagbabasa ako ng mga libro, nanonood ng mga palabas sa TV. Ngayon pinapanood ko ang "Tyrant" sa isang oriental na tema. Natututo ako ng arabic, kung kaya nakakainteres ito para sa akin.

Upang maging matapat, ang tren ay mas masahol kaysa sa dati, ilalagay ko ang isa sa lima. Higit sa lahat, ang kawalan ng kakayahan ng mga tren sa panahon ay nakakainis: napakainit kapwa sa taglamig at sa tag-init. Sa taglamig, nalunod sila tulad ng sa isang paliguan: hinuhubad mo ang lahat ng makakaya mo. Nakakainis din ang contingent. Sa simula ng kotse palaging may mga lola na may malaking bag at cart, at nangyayari ito sa ganap na anumang kotse. Hindi ko alam kung paano sila sumasang-ayon, ngunit laging may puwang para sa kanila. Ang ilang mga bobo ay dapat na nakaupo. Hindi alam kung saan siya pupunta. Malamang naglalakbay lang. Ang isang hiwalay na kwento ay ang mga junk dealer at pulubi.

Hindi pa matagal, nakatira ako ng walong buwan sa apartment ng isang kaibigan sa Moscow. Ito ay perpekto: Makakarating ako sa anumang gusali ng unibersidad sa loob ng 20 minuto. Kaagad na may oras upang makipagkita sa mga kaibigan at maglakad-lakad sa lungsod. Isang nakakatawang bagay: kapag naglalakbay ako mula sa Sergiev Posad, napakahirap kong huli, ngunit sa Moscow ang aking disiplina ay mabilis na sumingaw. Nagsimula akong matulog nang sobra: Alam ko na kaya kong maantala ang oras nang kaunti. Ngayon ay muling nakakakuha ako mula sa Posad at wala akong nakitang kahit isang plus dito. Ang mga benepisyo ay zero. Nais kong lumipat sa Moscow sa lalong madaling panahon.

Roman Soldatov, 23 taong gulang, mag-aaral ng Moscow State Linguistic University

Sa loob ng higit sa tatlong taon naglalakbay ako araw-araw mula sa Serpukhov patungong Moscow upang mag-aral. Tumagal ng apat hanggang walong oras sa isang araw. Kamakailan ay umarkila ng isang apartment sa Moscow

Sa umaga, kapag pumunta ka sa Moscow, wala kang lakas para sa kahit ano. Galit ka sa buong mundo. Galit ka sa sarili mo at sa ginagawa mo

Nakatira ako sa labas ng Serpukhov at nag-aral sa Moscow araw-araw. Sa una ay naglalakad ako ng halos sampung minuto papunta sa hintuan, pagkatapos ng isang oras at kalahati ay nagpunta sa pamamagitan ng bus o pagsakay sa istasyon ng metro ng Annino, pagkatapos ay sa pamamagitan ng metro nang halos 30 minuto at maglakad sa akademikong gusali nang halos sampung minuto. SA magagandang araw tumagal ng halos dalawa, dalawa at kalahating oras mula sa pintuan. Ngunit kung maraming mga trapiko, ang daan ay tumagal ng halos apat na oras sa isang paraan. Masamang araw - ito ang Lunes at Biyernes: sa Biyernes halos imposibleng iwanan ang Moscow, at sa Lunes, sa kabaligtaran, upang makapasok. Ang jam ng trapiko ay maaaring umabot ng 20-30 kilometro, at kailangan mong tumayo nang maraming oras. Sa tagsibol at tag-araw, ang araw-araw ay masama. Nagsisimula ang panahon ng mga residente ng tag-init, at sa oras na ito mga pagsusulit lamang, isang sesyon.

Karaniwan ang mga mag-asawa ay nagsisimula sa 08:00, na nangangahulugang kailangan kong bumangon sa 04:00 at umupo sa bus ng 05:00. Kahit na umalis ka makalipas ang limang minuto, tiyak na hindi ka makakarating sa unang pares. Sa teorya lamang na tumatakbo ang bus bawat kalahating oras. Sa katunayan, maaaring mahuli ng 20 minuto. Sa Biyernes, huli siya ng isang oras o isang oras at kalahati. Natapos ko ang aking pag-aaral ng bandang alas tres ng hapon. Ang mga bus ay bumalik mula sa Yuzhnaya metro station. Karaniwan akong nakakasakay sa isang umaalis ng 4:15 ng hapon, at nakauwi ng halos alas-siyete.

Sa umaga, kapag pumunta ka sa Moscow, wala kang lakas para sa anumang bagay. Galit ka sa buong mundo. Galit ka sa sarili mo at sa ginagawa mo. Ayoko ng mga palabas sa TV o libro - wala. Samakatuwid, ang pinakamagandang bagay sa umaga ay matulog lamang sa bus. Sa isang banda, parang natutulog ka, ngunit sa kabilang banda, napagtanto mo na tuluyan mong nasasayang ang iyong oras. Ito ang pangunahing kadahilanan na nagtulak sa akin upang lumipat.

Pauwi na, karaniwang ginagawa ko ang takdang-aralin. Sa MSLU, napakahigpit nito. Ang mayroon ka lang sa buhay ay ang iyong takdang-aralin. Kung hindi ka, maghirap ka. Upang hindi maghirap, kailangan kong manatiling gising. Kailangan ng maraming pagganyak upang mapanatili ang daang ito.

Minsan nangyari sa akin hindi ang pinaka nakakatawang kwento, Matagal ko na siyang maaalala. Mayroon akong mahalagang pagsusulit sa pranses... Sa umaga ay umalis na ako ng bahay nang maaga, sinakay ang kotse, pupunta na kami. Pagkatapos nakikita ko na ang trapiko ay hindi gumagalaw sa lahat: napunta kami sa isang kahila-hilakbot na trapiko, at nagsisimula na akong huli. Pagkatapos ay bumaba ako ng kotse at tumakbo ng 15 kilometro na may isang maleta. Ito ay taglamig, nagmamadali ako sa putik at iniisip: "Panginoon, kung hindi lang maging huli, ito ang huling pagsusulit." Sa huli, lahat ng marumi at galit, na-late ako ng 20 minuto, ngunit sobrang ipinagmamalaki ko ang aking sarili. Kung nanatili ako sa sasakyan, tatlong oras lamang ako makakarating.

Dahil sa napakatagal na paglalakbay, sinuko ko ang lahat ng libangan. Walang oras upang maglakad sa Moscow, ngunit dumating ka huli sa Serpukhov - hindi ka maglalaro ng football o pumunta kahit saan. Oo, at walang sapat na lakas.

Ang daan, nga pala, ay hindi lamang mahaba, ngunit mahal din. Doon at pabalik ang 400 rubles sa isang araw na hindi kasama ang metro. Sa loob ng limang araw ng trabaho, tatakbo ang isang bilog na kabuuan. Upang hindi mapabigat ang aking sarili at ang aking mga magulang, kinailangan kong isuko ang tanghalian, labis na kape at iba pang mga bagay.

Ang tanging plus lamang ng sitwasyong ito ay mga bagong kakilala sa kalsada at disiplina. Ngayon ay hindi isang problema para sa akin na magising ng 07:00, awtomatiko akong bumangon.

Ngayon ay gumugugol ako ng maximum na 50 minuto sa kalsada at sa palagay ko ito ay pinakamainam. Maaari kong basahin sa subway, dahil nakakakuha ako ng sapat na pagtulog. Mayroong isang malaking halaga ng libreng oras. Umuwi ako sa bahay - at wow, magaan pa rin. Sapat na oras upang magsulat ng isang term paper o gumawa ng mga aralin para sa susunod na linggo. At mayroon akong sapat na lakas upang maglakad-lakad lamang sa Moscow.

Ang daan ay pangunahing dahilan, ayon sa kung saan nagsimula akong umarkila ng isang apartment sa Moscow. Sa wakas, matututo ako sa sarili ko para sa kasiyahan, hindi makakasama. Kapag bumangon ka sa 04:00 para sa higit sa tatlong taon na magkakasunod, malaki ang nakakaapekto sa iyong kalusugan. At ang mga bag sa ilalim ng mga mata, tulad ng mga kangaroo bag, at ang mood ay masama, at ayaw ko ng anuman. Ngunit ngayon higit na masaya ako - masaya ako. Handa akong magbayad para sa mamahaling pabahay sa Moscow. Busog talaga ako mahal.

Magpareserba kaagad, dumating na hindi tungkol sa banal na daan mula sa bahay patungo sa trabaho at pabalik, ngunit tungkol sa mga taong nagtatrabaho sa labas ng tanggapan, halimbawa mula sa bahay, at kailangang maglakbay sa mga tawag, pagpupulong o iba pa propesyonal na gawain... Sa pangkalahatan, ang desisyon ng Hukuman sa Europa ay patungkol sa mga kinatawan ng naturang mga propesyon bilang isang ahente ng pagbebenta, gas fitter, social worker at iba pa

Para sa Europa, ayon sa mga dalubhasa, ang pasyang ito ay maaaring magkaroon ng malawak na kahihinatnan, iniulat ng BBC. Ngunit para sa Russia ang problemang ito ay hindi pa ang pinaka-kagyat, ang mga eksperto ng "RG" ay kumbinsido.

Magsimula tayo sa Europa. Ayon sa mga dalubhasa, maaaring mabago ng desisyon ang antas ng kabayaran para sa mga kinatawan ng isang bilang ng mga propesyon. Sinabi ng abogado na si Chris Tutton na kapag ang oras ng paglalakbay patungo at mula sa lugar ng trabaho ay isinasaalang-alang, lumalabas na ang ilang mga tao ay nagtatrabaho ng 10 oras sa isang linggo na mas mahaba kaysa sa dating naisip. Nangangahulugan ito na hindi sila binabayaran ng labis na pera, at ang ilan ay nakakatanggap pa ng mas mababa sa minimum na sahod.

"Ang katotohanan na ang mga tao ay pinilit na pumunta sa lugar ng trabaho nang direkta mula sa bahay ay dahil sa ang katunayan na ang kanilang tagapag-empleyo ay nagpasya na isara ang rehiyonal na tanggapan, at hindi sa pagnanasa ng mga empleyado mismo," sabi ng desisyon ng korte. Ito ay pinagtibay batay sa direktiba ng EU sa oras ng pagtatrabaho at naglalayong protektahan ang kalusugan at kaligtasan ng mga empleyado.

Ang direktiba ay naglalagay ng mga patakaran, kabilang ang tungkol sa haba ng araw ng pagtatrabaho, ang bilang ng mga pahinga kung saan karapat-dapat ang empleyado at ang haba ng kanyang bakasyon. Nilalayon ng direktiba na protektahan ang mga manggagawa mula sa pagsasamantala ng mga employer. Ayon dito, walang empleyado sa Europa ang dapat na magtrabaho nang higit sa 48 oras sa isang linggo.

Tulad ng sinabi ng abugado ng Center for Social and Labor Rights na si Yury Starodumov sa "RG", ang problemang ito ay walang katuturan para sa Russia at, alinsunod dito, ang atas na ito ay hindi magiging sanhi ng anumang "alon" sa pagbabago ng batas o interpretasyon nito. Hindi rin ito mangangailangan ng mga pagbabago sa mga diskarte sa sahod.

"Tinukoy ng Labor Code ang oras ng pagtatrabaho. At sinasabi nito na kung ang isang empleyado ay naglalakbay sa isang lugar sa ngalan ng employer o tungkulin niya na dumating sa isang lugar sa isang tawag, ang oras na ginugol niya sa kalsada ay itinuturing na isang manggagawa," sabi ng dalubhasa . At pantay na nalalapat ito sa mga nagtatrabaho sa opisina at naglalakbay sa negosyo mula rito, at mga taong nagtatrabaho nang malayuan, idinagdag ng abogado. Sa ilang mga negosyo, ang mga detalye ng pagsasaayos ng oras ng trabaho at pamamahinga ay inireseta sa paggawa at sama-samang kasunduan.

Sa Russia, ayon sa Labor Code, ang normal na oras ng pagtatrabaho ay hindi maaaring lumagpas sa 40 oras bawat linggo. Sa parehong oras, nagbibigay ang batas ng karapatang magtrabaho ng part-time - hindi hihigit sa apat na oras sa isang araw. Sa gayon, ang isang Ruso ay may karapatang magtrabaho ng 60 oras sa isang linggo.

Si Tom Vanderbilt ay nag-tweet na sinundan niya kung magkano ang pagbabago ng ritmo ng pagmamaneho sa mga kalsada at napagpasyahan na ang driver ng bus ay dapat na pinaka-nakababahalang trabaho sa planeta.

Sa linggong ito, inihayag ng mga mananaliksik sa Umeå University sa Sweden ang isang kagila-gilalas na pagtuklas: ang mga mag-asawa kung saan ang isa sa mga kasosyo ay tumatagal ng higit sa 45 minuto upang makapasok sa trabaho ay 40% na mas malamang na maghiwalay. Hindi masagot ng mga Sweden kung bakit nangyayari ito. Marahil ang dahilan ay ang mga nagbibiyahe mula sa mga suburb ay karaniwang mahirap at hindi maganda ang edukasyon. Pareho sa mga aspetong ito ay ginagawang mas karaniwan ang diborsyo. Siguro, matagal na panahon ang relokasyon ay nagpapalala ng hindi pagkakapantay-pantay sa pag-aasawa: ang isang kapareha ay patuloy na abala sa mga gawain sa bahay at pag-aalaga ng bata, ang isa pa - sa trabaho at daan patungo rito. Ngunit, malamang, pinapaalalahanan lamang tayo ng mga siyentipiko sa Sweden tungkol sa matagal na nating nalalaman, ang isang mahabang paglalakbay ay masama para sa lahat tao Grabe, sa totoo lang.

Mag-asawakung saan ang isa sa mga kasosyo ay magbawas upang magtrabaho nang mas mahaba sa 45 minuto ay 40% na mas malamang na maghiwalay.

Ang mga pangunahing problema na nauugnay sa mahabang paglalakbay

Ang mahabang paghimok sa trabaho ay isang sobrang sakit ng ulo na kasama ang pagkasira sa sarili. Ito ay isang pangkaraniwang gawain tungkol sa kasiya-siya tulad ng pag-iipon ng mga kasangkapan sa bahay sa mga kahon o pag-apply para sa pag-renew ng lisensya sa pagmamaneho, kailangan mo lang gawin ito araw-araw. Kung nasa daan ka, ikaw ay. Hindi ka nagkakaroon, gumagawa ng mahirap na bahagi ng trabaho, nakikipagtalik, nag-petting ng iyong aso, o nakikipaglaro sa mga bata. Hindi ka ganap na gumagawa ng anumang bagay na nagdudulot sa iyo ng kagalakan. Sa halip, nakakaramdam ka ng pagduwal sa bus, itinulak sa isang masikip na tren, o naputol sa trapiko.

Per nung nakaraang dekada o kaya, ang mga mananaliksik ay gumawa ng isang makabuluhang lakad sa pagsuri kung paano nakakaapekto sa isang tao ang isang kakila-kilabot na mahabang biyahe upang gumana. Ang mga nagtatagal sa pag-commute sa opisina ay naghihirap mula sa:

1. matinding sakit;
2. patuloy na pagkapagod;
3. labis na timbang at patuloy na hindi nasisiyahan.

Ang buhay ba sa isang malaking suburban na bahay o ang pagtipid mula sa pagpili ng murang pabahay sa pag-upa ay nagkakahalaga ba? Hindi siguro.

Priority number 1 ng kababaihan ay sex.

Kinukumpirma ng pananaliksik ang pinaka-halatang punto: kami mismo ay hindi gusto ang mahabang paglalakbay upang gumana, isinasaalang-alang ito na hindi kasiya-siya at nakababahala. Noong 2006 ang kumuha Nobel Prize Sinuri nina Daniel Kahneman at ekonomista ng Princeton na si Alan Krueger ang 900 kababaihan sa Texas. Hiniling nila sa kanila na unahin ang kapaligiran sa pinakakaraniwan at regular na mga gawain. Ang unang lugar ay napunta sa sex. Ang komunikasyon pagkatapos ng trabaho ay kumuha ng pangalawang posisyon. Ang daang patungo sa trabaho ay walang pag-asa sa ilalim ng listahan. " Ang mga paglilipat sa umaga ay itinuturing na partikular na hindi kanais-nais"- nabanggit ng mga mananaliksik.

Ito " mga kaguluhan"meron epekto... Ginagawa itong hindi gaanong masaya sa pangkalahatan. Isang botohan noong nakaraang taon para sa Gallup-Healthways Well-Being Index, halimbawa, natagpuan na 40% ng mga empleyado na gumugol ng higit sa 90 minuto sa pag-commute sa tanggapan "mas mababa ang naaalala kapaki-pakinabang na impormasyonnatutunan sa nakaraang araw. " Ang bilang na ito ay bumaba sa 28% para sa mga nagbibiyahe upang magtrabaho sa isang "maikling" oras - mas mababa sa 10 minuto. Ang mga manggagawa na gumugugol ng maraming oras sa kalsada ay nakakakuha ng mas kaunting pahinga at mas mababa ang kasiyahan.

Ang mga mahabang paglalakbay ay nagpapadama din sa atin ng higit na pag-iisa.

Epekto sa kalusugan

Ang mahabang paglalakbay ay nagpapadama din sa atin ng higit na pag-iisa. Si Robert Putnam, ang bantog na siyentipikong pampulitika ng Harvard at may-akda ng Bowling Alone, ay tinawag ang mahabang paglalakbay upang magtrabaho ang pinaka maaasahang tagapagpahiwatig ng paghihiwalay sa lipunan ng isang tao. Inaangkin niya na bawat 10 minuto na ginugol sa kalsada ay binabawasan ang posibilidad ng "mga koneksyon sa lipunan" ng 10%. Ngunit ang mga "koneksyon sa lipunan" na ito ang nagpapadama sa atin ng kasiyahan at kasiyahan.

Ang nakababahalang oras ng pakikinig sa paboritong istasyon ng radyo ng isang drayber ng publiko ay hindi lamang ginagawang mas masaya tayo. Nakakaapekto rin ito sa ating kalusugan. Ang isang survey ni Gallup ay natagpuan na isa sa tatlong empleyado na naglalakbay ng 90 minuto araw-araw ay may mga problema sa kalusugan ng leeg at likod... Ang aming tamang ugali magbago, at hindi ang higit ang mas mabuting panig: Kapag gumugol kami ng mas maraming oras sa daan, gumugugol kami ng mas kaunting oras sa pagsasanay at paghahanda ng malusog at malusog na pagkain.

Nagsasayang ng oras

Ayon sa pananaliksik ni Thomas James Christian ng Brown University, bawat minuto na ginugol sa kalsada ay binabawasan ang oras ng pagsasanay ng 0.0257 minuto, 0.0387 minuto sa oras ng pagluluto at 0.2205 minuto sa pagtulog. " Sa unang tingin, ito ay hindi gaanong, ngunit sa kabuuan ito ay marami. Ang mga mahabang paglalakbay ay nagdaragdag din ng posibilidad na ang empleyado ay gumawa ng maraming "hindi malusog na pagbili" tulad ng fast food at magpapabawas sa tindi ng pagsasanay.».

Mangyaring tandaan na pinag-uusapan lamang namin ang tungkol sa oras na ginugol patungo sa trabaho, at hindi tungkol sa araw ng pagtatrabaho sa pangkalahatan. Dalhin, halimbawa, ang isang empleyado na mabilis na bumabalik sa opisina ngunit may 12 oras na araw, at isang empleyado na gumugugol ng higit sa isang oras na pag-commute at mayroong 10-oras na araw. Kaya, ang una ay magkakaroon ng higit sa pangalawa, kahit na ang kabuuang oras na ginugol sa nakababahalang mga sitwasyon at hindi kasiya-siyang gawain, pantay.

Problema sa labis na katabaan

Dagdag pa, ang mga taong may mahabang paglalakbay ay mataba, na humahantong sa ang katunayan na dahil sa kanila, ang labis na timbang ay nagiging isang problema sa antas ng estado. Ang mga mananaliksik sa University of California sa Los Angeles, halimbawa, ay nakakita ng isang relasyon sa pagitan ng labis na timbang at isang bilang ng mga kadahilanan sa pamumuhay tulad ng pisikal na aktibidad. Ang mga kilometro sa paglalakbay ay may mas malaking epekto sa labis na timbang kaysa sa anumang iba pang kadahilanan.

Kaya sa pangkalahatan: hate namin ang pag-commute sa trabaho. Nagbibigay ito sa amin ng mas mataas na peligro ng labis na timbang, diborsyo, sakit sa leeg, pag-igting, pagkabalisa, at hindi pagkakatulog. Ginagawa nitong mas masahol kaming kumain at maisagawa ang mas kaunti sa aming mga plano. Gayunpaman, patuloy naming ginagawa ito.

Sa katunayan, ang average na one-way na oras ng pag-commute upang gumana ay patuloy na umakyat sa nakaraang limang dekada at ngayon ay 24 minuto (bagaman nasanay kami na maliitin ang dami ng oras na talagang kailangan nating gumana). Humigit-kumulang isa sa anim na manggagawa ang nakapagtrabaho sa higit sa 45 minuto. At halos 3.5 milyong mga Amerikano ang naglalakbay ng 90 minuto sa isang direksyon lamang. Ito ang tinaguriang "end-pasahero sa mga commuter train," na dumoble mula pa noong 1990, ayon sa Census Bureau. Sama-sama silang gumugol ng 164 bilyong minuto sa isang taon sa pag-commute patungo sa at mula sa trabaho.

Mga sanhi ng problema

Bakit nagdurusa ang mga tao dahil dito? Pangunahin ang sagot ay nasa isang pariralang ipinataw sa amin ng mga ahente ng real estate: " Kung saan natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan, kailangan mong pumunta". Marami sa atin ang nagtatrabaho sa mga lungsod kung saan napakataas ng mga gastos sa pabahay. Habang lumalayo tayo mula sa trabaho, mas malaki ang bahay na kaya nating bayaran. Pagpili sa pagitan ng malapit tatlong silid na apartment 10 minuto ang layo mula sa trabaho at isang maluwang na bahay na may apat na silid na 45 minuto ang layo, madalas kaming napupunta sa huling pagpipilian.

Dapat kang mag-claim ng kabayaran na katumbas ng 40% ng iyong suweldo.

Sa loob ng mga dekada, binalaan tayo ng mga ekonomista na kapag bumibili ng bahay ng isang malayong distansya mula sa trabaho, dapat din nating isaalang-alang ang ating oras. Noong aga pa ng 1965, ang ekonomista na si John Caine ay nagsulat na " ito ay mahalaga kapag nagpapasya kung saan ka gagana, kung gaano katagal bago makarating sa opisina, dahil sa kasong ito, ang mga pamilya ay maaaring magdusa ng malaking pagkalugi ng parehong oras at pera. Dahil ang oras ay isang kakulangan ng kalakal, ang mga manggagawa ay dapat humiling ng ilang kabayaran mula sa mga kumpanya para sa oras ng paglalakbay.". Ngunit kami, bilang panuntunan, hindi lamang naghahanap ng mga kompromiso sa pagitan ng gastos ng pabahay at mga gastos sa transportasyon, ngunit lubos naming nasasabik ang isyung ito.

Kailangan ko ba ng kompensasyon sa employer para sa mahabang paglalakbay?

Anong kabayaran ang dapat nating hilingin upang bigyang-katwiran ang mga pang-araw-araw na paglalakbay na ito sa hellish? Dalawang ekonomista mula sa University of Zurich Bruno Frey at Alois Stutzer ang nakilala pagtatasa ng husay oras na ginugol sa kalsada. Ngayon, sa isang kilalang gawain mula 2004 na may pamagat na Stress Na Hindi Gumagawa ng Mga Kita: The Paradox of How We Get to Work, sinabi nila na sa isang oras na ginugol sa daanan patungo sa trabaho, dapat mong i-claim ang kabayaran na katumbas ng 40% ng ang iyong boards boards.

Ngunit sandali: hindi ba malaking bahay at ang oras upang makinig sa buong katalogo ni Dylan pagkatapos ay nagkakahalaga ng isang bagay? Oo naman, sabi ng mga siyentista, ngunit hindi sapat pagdating sa pagsukat ng kaligayahan. Pagpili sa pagitan ng isang masikip na apartment at isang malaking bahay, nakatuon kami sa mga materyal na benepisyo na sa huli lamang. May karagdagang silid-tulugan. Doon maaari kaming pumunta sa isang karagdagang banyo. Ngunit bihira naming gamitin ang mga ito. At nakakalimutan namin na ang labis na oras sa kotse at pampublikong transportasyon ay isang pare-pareho, buong oras, pang-araw-araw na pasanin, medyo hindi nakikita.

Magpakatotoo ka!

Isipin mo ito ng seryoso. Ang mga taong nagsasabing: "Ang daan patungo sa trabaho ay pumatay sa akin" ay hindi tagahanga ng pagmamalabis. Mga realista sila.