Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Teknolohiya ng pag-aayos ng paikot-ikotmga de-kuryenteng makina

Ang pangmatagalang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga naayos na de-koryenteng makina na may bahagyang pinalitan na mga paikot-ikot ay nagpakita na ang mga naturang makina, bilang panuntunan, ay nabigo pagkatapos ng maikling panahon. Ito ay sanhi ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang paglabag sa integridad ng pagkakabukod ng hindi nasirang bahagi ng windings sa panahon ng pagkumpuni, pati na rin ang pagkakaiba sa pagitan ng kalidad at buhay ng serbisyo ng pagkakabukod ng bago at lumang mga bahagi ng windings. . Ang pinaka-angkop na paraan upang ayusin ang mga de-koryenteng makina na may mga nasira na windings ay ang palitan ang buong winding ng buo o bahagyang paggamit ng mga wire nito.

1. Mga paikot-ikot na stator

Ang paggawa ng stator winding ay nagsisimula sa paghahanda ng mga indibidwal na coils sa isang template. Upang piliin nang tama ang laki ng template, kailangan mong malaman ang mga pangunahing sukat ng mga coils, pangunahin ang mga sukat ng kanilang mga tuwid at frontal na bahagi.

Hindi mahirap matukoy ang haba ng tuwid na bahagi ng likid;

Ang mga sukat ng winding coils ng repaired machine ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng lumang winding. Gayunpaman, sa pamamaraang ito ay hindi laging posible na makakuha ng tumpak na data, at sa kaso ng matinding pinsala at, lalo na, kumpletong kawalan ng paikot-ikot, ito ay karaniwang hindi naaangkop. Ang kinakailangang paikot-ikot na data ay hindi palaging makikita sa mga karaniwang album. Samakatuwid, sa pagsasanay sa pag-aayos, pinaka-katanggap-tanggap na matukoy ang mga sukat ng coil ng makina na inaayos gamit ang mga simpleng kalkulasyon na ibinigay sa ibaba, at pagkatapos ay gumawa ng isa o dalawang coils batay sa mga resulta ng pagkalkula at tukuyin ang kanilang mga sukat sa lokal pagkatapos ilagay ang mga ito sa ang mga uka ng core.

Kapag kinakalkula, una sa lahat, tukuyin ang average na haba (cm) ng kalahating pagliko () gamit ang formula:

kung saan ang haba ng aktibong pakete ng bakal, cm;

Ang haba ng kalahati ng frontal na bahagi, kabilang ang dalawang tuwid na seksyon, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng groove na bahagi ng coil, at dalawang hubog na seksyon, tingnan

Para sa isang tinatayang pagpapasiya, kinakailangan munang matukoy ang lapad ng coil kasama ang arko na dumadaan sa gitna ng mga grooves kung saan umaangkop ang coil:

kung saan ang b ay ang step shortening coefficient;

D-boring diameter, cm;

h- taas ng groove (ang "+" sign in bracket ay para sa stator, ang "-" sign para sa rotor) .

Mula sa halaga ng φ ang haba ay maaaring tinatayang matukoy.

Para sa double layer bobbin winding

f (3)

nasaan ang coefficient SA kinuha depende sa bilang ng mga pole, 2p = 2; 4; 6; 8; K = 1.3; 1.35; 1.45; 1.55 (ayon sa pagkakabanggit).

Para sa isang single-layer concentric winding, ang tinatayang halaga ay tinutukoy sa pamamagitan ng pag-multiply ng mga resulta ng pagkalkula mula sa formula (3) sa isang factor na 1.12.

Ang pagtukoy sa mga sukat ng overhang ng mga frontal na bahagi ng test coil nang lokal ay kinakailangan upang matiyak ang pinakamababang pinapayagang puwang sa pagitan ng mga frontal na bahagi ng bagong winding at ang mga bearing shield ng makina na inaayos. Dapat itong gawin bago impregnating at patuyuin ang paikot-ikot. Ang isang pagtatangka na baguhin ang dami ng protrusion ng mga frontal na bahagi ng isang naka-impregnated at tuyo na paikot-ikot sa direksyon ng axial o radial sa pamamagitan ng tamping ay hindi katanggap-tanggap, dahil hahantong ito sa isang paglabag sa solidity ng winding at pinsala sa pagkakabukod nito.

Ang mga coils ng random windings ay sinusugat sa simple o unibersal na template na may manual o mechanical drive.

Upang manu-manong iikot ang mga coils sa isang template, paghiwalayin muna ang parehong bahagi ng template pads 1 (Fig. 1) sa layo na tinutukoy ng mga sukat ng winding, at i-secure ang mga ito sa mga cutout ng disk 3 na naka-mount sa shaft 2.

kanin. 1 Makina para sa manu-manong paikot-ikot na mga coils:

1- template pad

4- revolution counter

5- hawakan

Ang isang dulo ng winding wire ay naayos sa template at, sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan 5, ang kinakailangang bilang ng mga pagliko ng coil ay nasugatan.

Ang bilang ng mga pagliko sa likid ng sugat ay ipinapakita ng counter 4, naka-install sa frame ng makina at nakakonekta sa shaft 2. Kapag natapos na ang paikot-ikot na isang coil, ilipat ang wire sa katabing cutout ng template at i-wind ang susunod na coil. Maipapayo na i-wind ang mga coils mula sa isang piraso alambreng tanso d=1.81 mm (wala na) o aluminyo d=2.26 mm (wala na): ang paggamit ng malalaking wire ay magpapalubha sa kanilang pagkakalagay sa mga uka, masisira ang sarili nilang pagkakabukod at magiging sanhi ng paglipad palabas ng mga groove box. Kung walang mga wire ng kinakailangang diameters, ang mga coils ay sugat na may dalawang parallel wire na katumbas ng kinakailangang kabuuang cross-section.

Ang paikot-ikot na mga coils sa pamamagitan ng kamay sa isang simpleng template ay nangangailangan ng maraming paggawa at oras. Upang pabilisin ang proseso ng paikot-ikot, pati na rin bawasan ang bilang ng mga koneksyon sa panghinang, ang mekanisadong paikot-ikot ng mga coil ay ginagamit sa mga makina na may mga espesyal na hinged template, na nagpapahintulot sa sunud-sunod na paikot-ikot ng lahat ng mga coil sa bawat isang grupo ng coil o para sa buong yugto.

Upang i-wind ang isang coil group sa isang hinged template na may mechanical drive, ipasok ang dulo ng wire sa template 8 (Larawan 2) at i-on ang makina.

kanin. 2. Mechanized winding ng bobbin group:

a- hinge template b - schematic diagram ng isang mechanical drive; / - mandrel, 2 - clamping nut, 3 - pag-aayos ng bar, 4 - hinged bar, 5 - pneumatic cylinder, 6 - broadcast, 7 - band brake, 8 - template, 9 - mekanismo ng bisagra ng template, 10 - awtomatikong mekanismo ng paghinto ng makina, 11 - de-koryenteng motor, 12 - pedal ng switch ng makina

Ang pagkakaroon ng sugat sa kinakailangang bilang ng mga pagliko, ang makina ay awtomatikong hihinto. Upang alisin ang sugat na coil group, ang makina ay nilagyan ng pneumatic cylinder 5, na, sa pamamagitan ng isang baras na dumadaan sa loob ng guwang na spindle, ay kumikilos sa mekanismo ng bisagra 9 ng template. Sa kasong ito, ang mga ulo ng template ay lumipat sa gitna at ang pinalayang grupo ng coil ay madaling maalis mula sa template.

Ang isang bilang ng mga malalaking negosyo sa pag-aayos ng kuryente ay gumagamit ng mas advanced na mga winding machine, na ginagawang posible na ganap na i-automate ang buong proseso ng winding windings ng mga rotor at stator ng mga de-koryenteng makina.

Bago ang paikot-ikot na mga coil o mga grupo ng coil, ang wrapper ay dapat na maingat na basahin ang paikot-ikot na tala ng pagkalkula ng electrical machine na inaayos.

Ang tala ay nagpapahiwatig ng: kapangyarihan, rated boltahe at rotor bilis ng electric machine; uri at mga tampok ng disenyo windings; ang bilang ng mga liko sa coil at ang bilang ng mga wire sa bawat pagliko; tatak at diameter ng winding wire; paikot-ikot na pitch; ang bilang ng mga parallel branch sa isang phase at coils sa isang grupo; ang pagkakasunud-sunod ng mga alternating coils; klase ng pagkakabukod na ginagamit sa mga tuntunin ng paglaban sa init, pati na rin iba't ibang impormasyon nauugnay sa disenyo at paraan ng pagmamanupaktura ng paikot-ikot.

Kadalasan, kapag nag-aayos ng mga windings ng motor, kinakailangang palitan ang mga nawawalang wire ng mga kinakailangang grado at cross-section sa mga umiiral na wire. Para sa parehong mga kadahilanan, ang paikot-ikot na coil na may isang wire ay pinapalitan ng paikot-ikot na ito ng dalawa o higit pang parallel wires, ang kabuuang cross-section na katumbas ng kinakailangang isa. Kapag pinapalitan ang mga wire ng windings ng mga electric motor na inaayos, una (bago paikot-ikot ang mga coils) suriin ang fill factor ng groove ayon sa formula

kung saan n - kabuuang bilang mga wire sa uka;

d- diameter ng insulated wire (pagkakabukod), mm;

S P - cross-sectional area ng uka, mm 2;

Ang S ay ang kabuuang cross-sectional area ng pagkakabukod (gaskets, groove box at wedge), mm 2.

Ang coefficient ng pagpuno ng uka ay dapat nasa hanay na 0.7-0.75. Sa isang koepisyent na higit sa 0.75, magiging mahirap na ilagay ang mga paikot-ikot na mga wire sa mga grooves, at mas mababa sa 0.7, ang mga wire ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga grooves at ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay hindi ganap na gagamitin.

Ang mga coils ng isang dalawang-layer na paikot-ikot ay inilalagay sa mga grooves ng core sa mga grupo habang sila ay nasugatan sa template. Ang mga coils ay inilatag tulad ng sumusunod. Ang mga wire ay ipinamamahagi sa isang layer at ang mga gilid ng mga coils na katabi ng uka ay ipinasok (Larawan 3); ang iba pang mga gilid ng mga coils na ito ay naiwang hindi ipinasok sa mga grooves hanggang ang mga mas mababang gilid ng mga coils ay naipasok sa lahat ng mga grooves na sakop ng winding pitch. Ang mga sumusunod na coils ay inilatag nang sabay-sabay sa ilalim at itaas na mga gilid. Sa pagitan ng itaas at mas mababang mga gilid ng mga coils, ang mga insulating gasket na gawa sa mga de-koryenteng karton, baluktot sa anyo ng mga bracket, ay naka-install sa mga grooves, at sa pagitan ng mga frontal na bahagi - gawa sa barnisado na tela o mga sheet ng karton na may mga piraso ng barnis na tela na nakadikit. sa kanila.

kanin. 3. Paglalagay ng random winding coil wires sa mga grooves ng stator core

Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina ng mga lumang disenyo na may saradong mga puwang, inirerekomenda na bago i-dismantling ang paikot-ikot, inirerekumenda na kunin mula sa buhay ang paikot-ikot na data nito (wire diameter, bilang ng mga wire sa slot, winding pitch kasama ang mga puwang, atbp.) , at pagkatapos ay gumawa ng mga sketch ng mga frontal na bahagi at markahan ang mga puwang ng stator. Maaaring kailanganin ang data na ito kapag nire-restore ang winding.

Ang paggawa ng mga paikot-ikot na makina na may saradong mga puwang ay may ilang mga tampok Ang ganitong mga makina ay karaniwang ginawa sa anyo ng mga manggas na gawa sa de-koryenteng karton at barnisang tela.

Para sa paggawa ng mga pre-sized na manggas. Ang mga grooves ng makina ay ginawa mula sa isang steel mandrel 1, na binubuo ng dalawang magkasalungat na wedges (Fig. 4). Ang mga sukat ng mandrel ay dapat na mas maliliit na sukat uka para sa kapal ng manggas 2.

kanin. 4 Paraan ng paggawa ng mga insulating sleeve para sa mga de-koryenteng makina na may mga saradong core grooves: 1-steel mandrel, 2-insulating sleeve

Pagkatapos, ayon sa laki ng lumang manggas, ang mga blangko mula sa de-kuryenteng karton at barnisang tela ay pinutol sa isang kumpletong hanay ng mga manggas at sinimulan nilang gawin ang mga ito. Ang mandrel ay pinainit sa 80-100 °C at mahigpit na nakabalot sa isang workpiece na pinapagbinhi ng bakelite varnish. Ang isang layer ng cotton tape ay mahigpit na nakapatong sa ibabaw ng workpiece. Pagkatapos ng oras na kinakailangan upang palamig ang mandrel sa temperatura ng kapaligiran, ang mga wedge ay bubuksan at ang tapos na manggas ay aalisin. Bago mo simulan ang paikot-ikot, ipasok ang mga manggas sa mga grooves ng stator, at pagkatapos ay punan ang mga ito ng mga bakal na karayom ​​sa pagniniting, ang diameter nito ay dapat na 0.05-0.1 mm na mas malaki kaysa sa diameter ng insulated winding wire.

Mula sa coil ng winding wire, sukatin at gupitin ang isang piraso ng wire na kinakailangan para sa winding ng isang coil. Ang paggamit ng masyadong mahahabang piraso ng wire ay nagpapahirap sa paikot-ikot, nangangailangan ng mas maraming oras, at kadalasang nagiging sanhi ng pinsala sa pagkakabukod ng wire dahil sa madalas na paghila nito sa uka.

Ang rewinding ay labor-intensive manual work; ito ay karaniwang ginagawa ng dalawang winders na matatagpuan sa magkabilang panig ng stator (Larawan 5).

kanin. 5. Paikot-ikot sa stator winding coils ng isang de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ng core

Ang proseso ng paikot-ikot ay binubuo ng paghila ng kawad sa pamamagitan ng mga uka na may manggas, na dati nang nilinis ng dumi at mga labi ng lumang pagkakabukod, at paglalagay ng kawad sa mga grooves at frontal na bahagi. Karaniwang nagsisimula ang paikot-ikot mula sa gilid kung saan ikokonekta ang mga coil, at isinasagawa sa pagkakasunud-sunod na ibinigay sa ibaba.

Tinatanggal ng unang wrapper ang dulo ng wire sa haba na higit sa 10-12 cm ang haba ng uka, at pagkatapos, nang maalis ang karayom ​​sa pagniniting mula sa unang uka, ipasok ang hinubad na dulo ng wire sa lugar nito at itulak ito hanggang lumalabas ito sa uka sa tapat na bahagi ng core. Ang pangalawang pambalot ay gumagamit ng mga pliers upang kunin ang dulo ng wire na nakausli mula sa uka at hinila ang wire sa gilid nito, at pagkatapos, alisin ang karayom ​​sa pagniniting mula sa kaukulang uka, sa hakbang ng paikot-ikot, ipasok ang dulo ng pinahabang kawad. sa lugar nito at itinulak ito sa gilid ng unang balot. Ang karagdagang proseso ng paikot-ikot ay nagsasangkot ng pag-uulit ng mga operasyon na inilarawan sa itaas hanggang sa ganap na mapuno ang uka.

Ang paghila sa mga wire ng mga huling pagliko ng mga coils ay nagpapakita ng ilang mga paghihirap, dahil kailangan mong hilahin ang wire sa puno na uka nang may matinding pagsisikap. Para mas madaling gumuhit ng mga wire ng PLD, PBD, PLBD brands na may fibrous insulation, pinahiran sila ng talcum powder. Sa pagsasanay sa pagkukumpuni, kadalasang gumagamit ng paraffin ang mga wrapper sa halip na talc. Hindi inirerekumenda na gumamit ng paraffin, dahil ang cotton insulation ng wire na natatakpan ng isang layer ng paraffin ay hindi sumisipsip ng mga impregnating varnishes na rin, bilang isang resulta kung saan ang mga kondisyon ng pagkakabukod ng uka na bahagi ng winding wires ay lumala, na maaaring humantong sa lumiko ang mga short circuit sa paikot-ikot na makina.

Kapag ang paikot-ikot na mga coils sa isang pull-through na paraan, ang panloob na coil ay sugat muna, ang pangharap na bahagi nito ay inilatag ayon sa template, at upang i-wind ang natitirang mga coils, ang mga spacer na gawa sa mga de-koryenteng karton ay inilalagay sa frontal na bahagi ng sugat. Ang mga gasket na ito ay kinakailangan upang lumikha ng mga puwang sa pagitan ng mga frontal na bahagi na nagsisilbi para sa pagkakabukod, pati na rin para sa mas mahusay na paglamig ng mga ulo na may malamig na hangin sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Ang pagkakabukod ng mga front windings ng mga makina para sa mga boltahe hanggang sa 500 V, na inilaan para sa operasyon sa isang normal na kapaligiran, ay isinasagawa gamit ang cotton tape, na may bawat kasunod na layer na semi-overlapping ang nauna. Ang bawat coil ng grupo ay sugat simula sa dulo ng core, na sumusunod sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una, balutin ang tape sa paligid ng bahagi ng insulating sleeve na nakausli mula sa uka, at pagkatapos ay ang bahagi ng coil hanggang sa dulo ng liko, pagkatapos kung saan ang tape ay na-secure na may malagkit. Ang mga gitna ng mga ulo ng grupo ay nakabalot ng isang karaniwang layer ng tape na may buong overlap.

Ang dulo ng tape ay naka-secure sa ulo na may malagkit o matatag na tahiin dito. Ang paikot-ikot na mga wire na nakahiga sa uka ay dapat na mahigpit na hawakan dito. Para sa layuning ito, ginagamit ang mga groove wedge, na pangunahing ginawa mula sa dry beech o birch.

Ang mga wedge ay ginawa din mula sa iba't ibang mga insulating material na may naaangkop na kapal, halimbawa mula sa sheet fiber, textolite o getinax.

Ang mga wedge ay ginawa sa mga espesyal na makina, ang isa ay ipinapakita sa Fig. 6.

kanin. 6. Machine para sa paggawa ng mga groove wedges:

1-body, 2-mill, 3.7-top at bottom plates, 4-diaphragm

silid, 5- suklay, 6- return spring, 8- workpiece.

Blanko 8 ay ipinasok sa ilalim ng suklay 5, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay, na, na kumikilos sa diaphragm at ang sistema ng mga rod, ay nagpapababa ng suklay sa workpiece. Ang workpiece ay pinutol sa pamamagitan ng paayon na mekanikal na paggalaw ng talahanayan milling machine may kaugnayan sa umiikot na pamutol 2. Para sa bawat pagpasa ng talahanayan, limang wedge ang pinutol, ang hugis at sukat nito ay nakasalalay sa hugis at sukat ng mga bahagi ng pagputol ng pamutol, gayundin sa taas ng talahanayan na may kaugnayan sa ito. Kapag ang pamutol ay umalis sa mga uka, ang suklay ay bumalik sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol 6.

Ang haba ng wedge ay dapat na 10-20 mm na mas malaki kaysa sa haba ng stator core at katumbas ng o 2-3 mm na mas mababa kaysa sa haba ng manggas. Ang kapal ng wedge ay depende sa hugis ng tuktok ng uka at pagpuno nito. Ang mga kahoy na wedge ay dapat na hindi bababa sa 2 mm ang kapal. Upang bigyan ang wedges ng moisture resistance, pinakuluan sila ng 3-4 na oras sa drying oil sa 120-140 °C, at pagkatapos ay pinatuyo ng 8-10 na oras sa 100-110 °C.

Ang mga wedge ay hinihimok sa mga uka ng maliliit at katamtamang laki ng mga makina na may martilyo at isang kahoy na extension, at sa mga uka. malalaking makina- niyumatik na martilyo. Ang pagkakaroon ng tapos na pagtula ng mga coils sa stator slots at wedging ang windings, ang circuit ay binuo. Kung ang paikot-ikot na bahagi ay sugat na may hiwalay na mga coils, ang pagpupulong ng circuit ay nagsisimula sa serial connection mga coils sa mga grupo ng coil.

Ang mga simula ng mga yugto ay itinuturing na mga konklusyon ng mga pangkat ng coil na lumalabas sa mga puwang na matatagpuan malapit sa panel ng output. Ang mga lead na ito ay baluktot patungo sa stator housing at ang mga coil group ng bawat phase ay pre-connected sa pamamagitan ng pag-twist sa mga dulo ng wires ng coil groups, na tinanggalan ng insulation.

Matapos i-assemble ang winding circuit, ang paglalapat ng boltahe ay sumusuri sa lakas ng kuryente ng pagkakabukod sa pagitan ng mga phase at sa pabahay, pati na rin ang tamang koneksyon ng circuit. Upang suriin ang kawastuhan ng circuit, saglit na ikonekta ang stator sa isang 120 o 220 V na network, at pagkatapos ay ilapat ang isang bakal na bola (mula sa isang ball bearing) sa ibabaw ng bore nito at bitawan ito. Kung ang bola ay umiikot sa paligid ng circumference ng bore, ang circuit ay binuo ng tama. Ang pagsusuri na ito ay maaari ding gawin gamit ang isang pinwheel o isang espesyal na kagamitan. Ang isang disk ng lata ay sinuntok sa gitna at sinigurado ng isang pako sa dulo ng isang kahoy na strip upang ito ay malayang umiikot, at pagkatapos ay ang spinner na ginawa sa gayon ay inilalagay sa bore ng stator Nakakonekta sa network. Kung ang circuit ay binuo nang tama, ang disk ay iikot. Ang pinaka-advanced na aparato para sa pagsuri sa tamang pagpupulong ng circuit at ang kawalan ng mga turn short circuit sa paikot-ikot ng makina na inaayos ay ang EL-1 device.

kanin. 7. Electronic apparatus EL-1 para sa control testing ng windings (a) at ang device nito para sa pag-detect ng slot na may short-circuited turns (b)

Device EL-1 (Larawan 7, A) idinisenyo upang matukoy ang mga maikling circuit ng turn at mga break sa windings ng mga de-koryenteng makina, hanapin ang isang uka na may mga short-circuited na pagliko sa windings ng mga stator, rotor at armature, suriin ang tamang koneksyon ng windings ayon sa diagram, pati na rin markahan ang mga dulo ng output ng phase windings ng mga de-koryenteng makina.

Ang device ay may mataas na sensitivity, na nagbibigay-daan dito na makita ang pagkakaroon ng isang short-circuited na pagliko para sa bawat 2000 na pagliko.

Ang portable apparatus na EL-1 ay inilalagay sa isang metal na pambalot na may dalang hawakan. Sa front panel ng device ay may mga control knobs, mga clamp para sa pagkonekta sa mga windings sa ilalim ng pagsubok o mga device para sa paghahanap ng uka na may mga short-circuited na pagliko, at isang cathode-ray indicator screen. Sa likod na dingding mayroong isang piyus at isang bloke para sa pagkonekta sa kurdon at pagkonekta sa aparato sa network.

Mayroong limang clip sa ibaba ng front panel. Ang pinakakanang clamp ay ginagamit upang ikonekta ang ground wire, ang "Output Imp." - para sa pagkonekta ng mga paikot-ikot na konektado sa serye sa ilalim ng pagsubok o isang kapana-panabik na electromagnet ng isang aparato, mga terminal ng "Signal phenomenon" - upang ikonekta ang isang gumagalaw na electromagnet ng isang aparato o ikonekta ang midpoint ng mga windings na sinusuri. Ang bigat ng aparato ay 10 kg.

Ang pagsubok ng mga windings na may EL-1 apparatus ay isinasagawa ayon sa nakalakip na mga tagubilin. Upang matukoy ang mga depekto, dalawang magkatulad na paikot-ikot o mga seksyon ay konektado sa apparatus, at pagkatapos ay inilapat ang kapangyarihan mula sa parehong mga paikot-ikot na sinusuri gamit ang isang kasabay na * switch. pana-panahong mga pulso ng boltahe sa tubo ng cathode ray ng aparato: kung walang pinsala sa mga paikot-ikot at pareho sila, kung gayon ang mga kurba ng boltahe sa screen ng tubo ng cathode ray ay magkakapatong sa bawat isa, at kung may mga depekto, ang ang mga kurba ng boltahe ay magbibigkas.

Upang matukoy ang mga grooves kung saan matatagpuan ang mga short-circuited turn ng winding, gumamit ng device na may dalawang U-shaped electromagnets para sa 100 at 2000 turns (Fig. 7, b). Upang gawin ito, ang isang nakapirming electromagnet coil (100 pagliko) ay konektado sa "Mga terminal ng Output Imp." device, at ang coil ng gumagalaw na electromagnet (2000 turns) - sa mga terminal ng "Signal". phenomenon", habang ang gitnang hawakan ay dapat ilagay sa matinding kaliwang posisyon na "Paggawa gamit ang device".

Kapag inililipat ang parehong mga electromagnet ng aparato mula sa uka patungo sa uka kasama ang stator bore, isang tuwid o hubog na linya na may maliliit na amplitude ay makikita sa screen ng cathode ray tube, na nagpapahiwatig ng kawalan ng mga short-circuited na pagliko sa uka, o dalawa. mga hubog na linya na may malalaking amplitude, baligtad na may kaugnayan sa bawat isa at nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga short-circuited na pagliko sa uka. Gamit ang mga katangiang curve na ito, matatagpuan ang isang uka na may mga short-circuited na pagliko ng stator winding. Sa katulad na paraan, muling pag-aayos ng parehong electromagnets ng device sa ibabaw ng rotor ng sugat o armature ng makina direktang kasalukuyang, maghanap ng mga grooves sa mga ito na may mga short-circuited na pagliko.

Kapag nagsasagawa ng paikot-ikot na trabaho, kasama ang mga maginoo na tool (martilyo, kutsilyo, pliers, atbp.), Ang mga espesyal na tool ay ginagamit din (Larawan 8), na nagpapadali sa pagganap ng naturang gawain tulad ng pagtula at pag-sealing ng mga wire sa mga grooves, trimming insulation na nakausli mula sa ang uka, bending copper rods armature windings, atbp.

kanin. 8. Wrapper tool kit:

A- fiber plate, b- hibla ng dila,

V - reverse wedge, g - kutsilyo sa sulok,

d 4- suntok, e- palasak,

g, h- mga kawit para sa baluktot na mga rotor rod

2. Mga paikot-ikot na rotor

Mayroong dalawang pangunahing uri ng windings sa mga motor na induction ng sugat-rotor: bobbin at bar. Ang mga pamamaraan para sa paikot-ikot na rotor windings ay halos naiiba sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas para sa paikot-ikot na parehong stator windings. Kapag nagpapaikot-ikot sa mga paikot-ikot na rotor, kinakailangan na pantay na iposisyon ang mga pangharap na bahagi ng paikot-ikot upang matiyak ang balanseng masa ng rotor, lalo na para sa mga de-koryenteng motor na may mataas na bilis.

Sa medium-sized at large-power machines, ang pinakakaraniwan ay rod-type double-layer wave rotor windings. Sa mga windings na ito, na gawa sa mga rod na tanso, hindi ang mga rod mismo ang nasira, ngunit ang kanilang pagkakabukod lamang dahil sa madalas at labis na pag-init, kung saan ang pagkakabukod ng slot ng mga rotors ay madalas na nasira.

Kapag ang pag-aayos ng mga rotor na may mga paikot-ikot na baras, ang mga tansong pamalo ng nasirang paikot-ikot ay, bilang panuntunan, ay muling ginagamit, kaya't ang mga baras ay tinanggal mula sa mga uka sa paraang mai-save ang bawat baras at, pagkatapos na maibalik ang pagkakabukod, ilagay ito sa parehong uka kung saan ito matatagpuan bago i-disassembly. Upang gawin ito, ang rotor ay naka-sketch at ang mga tala ay ginawa ayon sa ang mga sumusunod na elemento windings:

bendahe- ang bilang at lokasyon ng mga bendahe, mga pagliko at mga layer ng bandage wire, ang diameter ng bandage wire, ang bilang ng mga clip ng papel (mga kandado). at mga layer, underbanding insulation material;

pangharap na bahagi- haba ng mga overhang, direksyon ng baluktot ng mga rod, paikot-ikot na pitch (harap at likuran), mga transition (jumper), ang mga grooves na kinabibilangan ng mga simula at dulo ng mga phase;

mga bahagi ng uka- ang mga sukat ng baras (insulated at non-insulated), ang haba ng baras sa loob ng uka at ang kabuuang haba ng tuwid na seksyon;

isolation- ang materyal, ang laki at bilang ng mga layer ng pagkakabukod, mula sa mga rod na hinila mula sa mga grooves, ang groove box, mga gasket sa uka, sa mga frontal na bahagi, ang disenyo ng winding holder insulation, atbp.

pagbabalanse ng mga timbang- bilang at lokasyon ng pagbabalanse ng mga timbang;

scheme- isang sketch ng kumpletong winding diagram na may pagnunumero ng mga grooves at isang indikasyon ng mga natatanging tampok nito.

Ang mga sketch at tala na ito ay dapat gawin lalo na maingat kapag nag-aayos ng mga makina ng mas lumang mga disenyo.

Kapag inaalis ang mga rod ng rotor windings, kinakailangan na i-unbend ang mga kandado ng mga bendahe at alisin ang mga banda, punan (alinsunod sa pag-numero ng mga grooves sa pagguhit ng winding diagram) ang mga numero sa mga grooves, na kinabibilangan ng mga simula. at mga dulo ng mga phase, pati na rin ang mga transition jumper, at alisin ang mga wedges mula sa rotor grooves. Susunod, kailangan mong i-unsolder ang mga solder sa mga ulo, alisin ang mga clamp sa pagkonekta at linisin ang mga rod at clamp mula sa mga deposito ng panghinang.

Gamit ang isang espesyal na susi (tingnan ang Fig. 8, h) dapat mong yumuko ang mga baluktot na frontal na bahagi ng mga rod ng itaas na layer mula sa gilid ng mga contact ring, alisin ang mga rod na ito mula sa uka, habang sa bawat baras kailangan mong patumbahin ang bilang ng uka at layer at alisin ang mga rod ng ang mas mababang layer sa parehong pagkakasunud-sunod. Pagkatapos ay kailangan mong linisin ang mga tungkod mula sa lumang pagkakabukod, ituwid (ituwid) ang mga ito, alisin ang mga burr at iregularidad, at linisin ang mga dulo gamit ang isang wire brush.

Sa pagtatapos ng operasyon, kinakailangan upang linisin ang mga grooves ng rotor core, ang winding holder at pressure washers mula sa mga residue ng pagkakabukod at suriin ang kondisyon ng mga grooves. Kung mayroong anumang mga malfunctions, ayusin ang mga ito.

Ang mga rod na inalis mula sa rotor grooves, ang pagkakabukod na hindi maaaring alisin sa mekanikal, ay pinaputok sa mga espesyal na hurno sa 600-650 °C, nang hindi pinapayagan ang pagpapaputok na temperatura na lumampas sa 650 °C. Ang pagkakabukod mula sa mga tungkod na tanso ay maaaring alisin sa kemikal sa pamamagitan ng paglulubog sa kanila sa isang paliguan ng 6% na solusyon ng sulfuric acid sa loob ng 30-40 minuto. Ang mga tungkod na inalis mula sa paliguan ay dapat hugasan sa isang alkalina na solusyon at tubig, at pagkatapos ay punasan ng basahan at tuyo. Ang mga dulo ng mga rod ay naka-lata na may POS 30 solder.

Para sa mga tungkod na libre mula sa lumang pagkakabukod at naituwid, ang pagkakabukod ay naibalik. Ang bagong pagkakabukod ng baras ay pinapagbinhi ng barnis at tuyo.

Ang pagkakabukod ng uka ay naibalik din sa pamamagitan ng pagpasok ng mga gasket sa ilalim ng mga grooves at groove box upang matiyak ang kanilang pare-parehong protrusion mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng rotor core. Sa pagkumpleto ng mga operasyon sa paghahanda, sinimulan nilang tipunin ang paikot-ikot.

Ang pagpupulong ng rotor core winding ay binubuo ng tatlong pangunahing uri ng trabaho - paglalagay ng mga rod sa mga grooves ng rotor core, baluktot sa harap na bahagi ng mga rod at pagkonekta sa mga rod ng upper at lower row sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.

Ang mga tungkod ay inilalagay sa mga uka na may lamang isang hubog na bahagi sa harap. Ang pangalawang dulo ng mga tungkod na ito ay baluktot gamit ang mga espesyal na susi pagkatapos mailagay sa mga uka. Una, ang mga grooves ng mga rod ng ilalim na hilera ay inilatag, ipinapasok ang mga ito mula sa gilid na kabaligtaran sa mga singsing na slip. Ang pagkakaroon ng inilatag ang buong mas mababang hilera ng mga rod, ang kanilang mga tuwid na seksyon ay inilalagay sa ilalim ng mga grooves, at ang mga hubog na bahagi sa harap ay inilalagay sa isang insulated winding holder. Ang mga dulo ng mga hubog na frontal na bahagi ay mahigpit na nakatali kasama ng isang pansamantalang bendahe na gawa sa malambot na bakal na kawad, na pinindot nang mahigpit sa paikot-ikot na may hawak. Ang pangalawang pansamantalang wire bandage ay sugat sa gitna ng mga frontal na bahagi.

Ang mga pansamantalang banda ay nagsisilbing pigilan ang mga tungkod mula sa paglipat sa panahon ng karagdagang mga operasyon ng baluktot.

Matapos ma-secure ang mga rod na may pansamantalang mga banda, sinimulan nilang baluktot ang mga pangharap na bahagi. Ang mga tungkod ay baluktot gamit ang dalawang espesyal na susi (tingnan ang Fig. 8, g, h) una sa kahabaan ng pitch, at pagkatapos ay sa kahabaan ng radius, na tinitiyak ang kinakailangang axial overhang at ang kanilang mahigpit na pagkakasya sa winding holder. Upang ibaluktot ang baras, kunin ang susi sa iyong kaliwang kamay (tingnan ang Fig. 8, g) at gamitin ang panga upang ilagay ito sa tuwid na bahagi ng baras na lumalabas sa uka ng core. Nakahawak kanang kamay susi (tingnan ang Fig. 8, h), ilagay ito sa harap na bahagi ng baras at ilapit ito sa susi (tingnan ang Fig. 8, g), at pagkatapos ay gamitin ang susi (tingnan ang Fig. 8, h) upang yumuko ang baras sa kinakailangang anggulo.

Ang mga tuwid na bahagi ng mga katabing rod ay hindi pinapayagan ang mga unang rod na baluktot kaagad sa kinakailangang anggulo, kaya ang unang rod ay maaari lamang baluktot sa pamamagitan ng distansya sa pagitan ng mga rod, ang pangalawa ay doble ang distansya, ang pangatlo ay triple, at iba pa. hanggang sa ang mga rod ay baluktot, na kumukuha ng dalawa o tatlong paikot-ikot na mga hakbang, pagkatapos nito maaari mong yumuko ang baras sa kinakailangang anggulo. Ang huling (karagdagan) na yumuko ay ang mga tungkod kung saan nagsimula ang pagyuko.

Gamit ang mga espesyal na susi, ang mga dulo ng mga rod ay baluktot din, kung saan ilalagay ang mga clamp sa pagkonekta, pagkatapos nito ay tinanggal ang pansamantalang mga bendahe at ang pagkakabukod ng interlayer ay inilalapat sa mga frontal na bahagi, at ang mga gasket ay inilalagay sa mga uka sa pagitan ng mga rod. ng upper at lower layers. Ang phase rotor ng isang asynchronous electric motor sa panahon ng pagpupulong ng rod winding ay ipinapakita sa Fig. 9.

kanin. 9. Phase rotor ng asynchronous electric motor sa proseso ng pag-assemble ng rod winding: 1 - rotating device stand, 2 - video clip, 3 - ilalim na hanay ng mga tungkod, 4, 5 - pagkakabukod sa pagitan ng itaas at ibabang hanay ng mga tungkod

Ang inilarawan na paraan ng baluktot na winding rods gamit ang mga espesyal na susi ay nangangailangan ng maraming paggawa at oras. Sa isang bilang ng mga electrical repair shop, isang simpleng aparato ang ginagamit upang maisagawa ang operasyong ito (Larawan 10), na binubuo ng dalawang plato at isang sistema ng mga lever.

kanin. 10. Device para sa baluktot na rotor winding rods

Ang baluktot ng baras sa kabit ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una, ipasok ang nakatuwid na baras na may mga de-latang dulo sa puwang 2 na nabuo ng mga plato 1 at 3, dalhin ito sa stop 6, at pagkatapos ay i-on ang pingga A mula sa posisyon ako sa posisyon II ibaluktot ang dulo ng baras na ito sa isang naibigay na anggulo. Pagkatapos ay i-on ang pingga B, gumagalaw sa isang hilig na eroplano mula sa isang posisyon ako sa posisyon II, yumuko ang pangalawang sulok ng baras, ibalik ang mga levers A at B c Unang pwesto II at alisin ang baluktot na baras mula sa aparato. Ang pingga ay ibinalik sa orihinal nitong posisyon gamit ang isang pusher 4, pinindot ng tagsibol 5.

Sa pagkumpleto ng pagtula ng mga baras ng mas mababang hilera, nagpapatuloy sila sa pag-install ng mga baras ng itaas na hilera ng paikot-ikot, na ipinapasok ang mga ito sa mga grooves sa gilid sa tapat ng mga singsing ng rotor slip. Matapos ilagay ang lahat ng mga rod ng tuktok na hilera, ang mga pansamantalang bendahe ay inilapat sa mga rod, at ang kanilang mga dulo ay konektado sa tansong kawad upang suriin ang paikot-ikot na pagkakabukod (walang mga maikling circuit sa katawan).

Kung ang mga resulta ng pagsubok sa pagkakabukod ay kasiya-siya, ipagpatuloy ang proseso ng paikot-ikot na pagpupulong, ibaluktot ang mga dulo ng itaas na mga baras, gamit ang mga pamamaraan na katulad ng para sa pagyuko ng mga baras ng mas mababang layer, ngunit sa kabaligtaran ng direksyon. Ang mga hubog na frontal na bahagi ng itaas na mga rod ay sinigurado din ng dalawang pansamantalang banda. Matapos ilagay ang mga baras ng itaas at ibabang mga hilera, ang rotor winding ay tuyo sa 80-100 °C sa isang oven (o sa pagpapatayo ng kabinet), nilagyan ng supply at exhaust ventilation. Ang pinatuyong paikot-ikot ay sinusuri sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang elektrod mula sa isang mataas na boltahe na transpormer ng pagsubok sa alinman sa mga rotor rod, at ang isa pa sa isang makintab na core tooth o rotor shaft, at, dahil ang lahat ng mga rod ay magkakaugnay sa pamamagitan ng tansong kawad, ang pagkakabukod ng lahat ng mga pamalo ay sinubok nang sabay-sabay.

Ang mga huling operasyon ng paggawa ng isang bagong rotor winding ng isang makina na inaayos ay ang pagkonekta sa mga rod, pagmamaneho ng mga wedge sa mga grooves at pagbenda ng winding.

Ang mga rod ay konektado sa pamamagitan ng paghihinang na may POSZO solder gamit ang mga tinned clamp na inilagay sa mga dulo ng mga rod. Ang mga clamp ay maaaring gawin ng manipis na strip na tanso o manipis na pader Copper Tube. Bilang karagdagan, ginagamit ang mga locking clamp, na ginawa mula sa tansong strip na 1-1.5 mm ang kapal. May isang dulo ng locking clamp. isang figured protrusion, at isa pang kaukulang cutout. Kapag baluktot ang clamp, ang protrusion ay pumapasok sa cutout at bumubuo ng isang lock na pumipigil sa clamp mula sa unbending.

Ang mga clamp ay inilalagay (ayon sa diagram) sa mga dulo ng mga rod, ang isang tansong contact wedge ay pinalo sa pagitan ng mga ito, at pagkatapos ay ang koneksyon ay ibinebenta sa POSZO solder na may isang panghinang na bakal o ang mga dulo ng mga rod ng pinagsama-samang rotor winding. ay nahuhulog sa isang paliguan ng tinunaw na panghinang. Upang makatipid ng mamahaling lead-tin solder, ginagamit din ang mga connecting rod sa pamamagitan ng welding, gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may ilang mga kawalan, halimbawa, binabawasan nito ang pagpapanatili ng makina, dahil ang mga disassembling rod na konektado sa pamamagitan ng welding ay nauugnay sa malaking paggawa. mga gastos para sa pagdiskonekta at paglilinis ng mga welded na lugar. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga makina, gumagamit sila ng matapang na paghihinang upang ikonekta ang mga rod. Ang mga windings ng phase rotors ng asynchronous electric motors ay konektado pangunahin ayon sa "star" circuit sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Sa anim na libreng dulo ng mga rod, tatlo ang magkakaugnay, at ang natitirang tatlo ay dinadala sa mga rotor slip ring.

Sa pagkumpleto ng pagpupulong at paghihinang ng mga paikot-ikot na rod, sinimulan nilang bendahe ang rotor. Kapag ang mga rotor ay umiikot, tulad ng nalalaman, ang mga puwersa ng sentripugal ay bumangon, na may posibilidad na yumuko sa mga pangharap na bahagi at itapon ang paikot-ikot sa mga puwang. Ang mga frontal na bahagi ng windings ay pinapanatili mula sa baluktot sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersa ng sentripugal sa pamamagitan ng mga wire band.

Ang mga grooved na bahagi ng winding ay sinigurado sa mga grooves na may parehong mga banda at wedges. Ang paraan ng pag-fasten ng paikot-ikot sa mga grooves ay depende sa hugis ng uka. Sa sarado, kalahating sarado at kalahating bukas na mga puwang, ang mga paikot-ikot ay sinigurado ng mga wedge na gawa sa kahoy o iba't ibang mga solidong electrical insulating materials (textolite, plastic, atbp.). Ang mga rotor windings, na matatagpuan sa mga bukas na grooves ng core, ay sinigurado ng mga wedge at banda.

Ang pag-band ng mga rotor windings ay isinasagawa sa mga espesyal na makina na may electric motor drive o sa iba't ibang mga aparato. Sa mga de-koryenteng tindahan ng maraming mga negosyo, ang mga lathe ay ginagamit upang bendahe ang mga paikot-ikot na rotor kasama ang isang aparato para sa kinokontrol na pag-igting ng wire ng banding ng sugat.

Ang isang simpleng tensioning device, na binuo at ipinatupad sa planta ng Elektrosila, ay ipinapakita sa Fig. labing-isa.

kanin. 11. Device para sa pag-igting ng bandage wire kapag paikot-ikot ang mga banda

Ang mga pangunahing bahagi nito ay: base 1, nababakas na frame na binubuo ng dalawang pisngi 2, mekanismo ng clamping na binubuo ng manibela 5 mahigpit na pinagsama sa isang turnilyo 9 at isang nakapirming nut 7, spring 4 at dalawang pressure disc 3, sa pagitan ng kung saan nangyayari ang wire braking. Ang bandage wire ay sinulid sa pamamagitan ng isang sistema ng mga roller (mga putol-putol na linya sa figure) at naka-clamp sa isang manibela sa pagitan ng mga disk na hindi umiikot, ngunit malayang gumagalaw na may kaugnayan sa bawat isa. Pag-igting ng kawad na nilikha ng mga disc; depende sa puwersa ng kanilang compression sa pamamagitan ng isang spring na naka-calibrate sa dial ng dynamometer 6. Sa pamamagitan ng paggalaw ng turnilyo, kumikilos sila sa stop ng transmission lever 8 isang dynamometer, ang arrow nito ay nagpapakita ng compression force, ibig sabihin, wire tension.

Sa kawalan ng mga espesyal na aparato, ang pag-igting ng bandage wire ay nilikha gamit ang isang timbang. Upang gawin ito, maghanda ng isang piraso ng wire ng kinakailangang haba; Kapag na-install ang banded rotor sa mga trestles at pansamantalang na-secure ang isang dulo ng wire sa lugar kung saan dapat matatagpuan ang pinakalabas na pagliko ng banda, paikutin ang rotor clockwise at manu-manong iikot ang buong banda sa paligid nito. Ang pangalawang dulo ng kawad ay itinapon sa isang bloke na may load at sinigurado sa rotor. Pagkatapos nito, paikutin ang rotor counterclockwise, obserbahan ang pagkarga. Kapag umiikot ang rotor, ang pag-load, na lumilikha ng pag-igting sa kawad, ay gumagalaw sa kahabaan ng rotor axis mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa (kasama ang lapad ng bendahe), na naglalagay ng mga pagliko ng kawad na may kinakailangang pag-igting.

Upang bendahe ang mga rotor, ginagamit ang tinned steel wire D = 0.8-2 mm, na may mataas na lakas ng makunat.

Bago paikot-ikot ang mga banda, ang mga pangharap na bahagi ng paikot-ikot ay pinupukpok sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer upang sila ay pantay na nakaposisyon sa paligid ng circumference. Kapag itinatali ang rotor, ang espasyo sa ilalim ng mga banda ay natatakpan ng mga piraso ng de-koryenteng karton upang lumikha ng isang spacer na nakausli ng 1-2 mm sa magkabilang panig ng banda.

Ang buong bendahe ay nasugatan ng isang piraso ng mga chips ng kahoy, nang walang paghihinang; upang maiwasan ang pamamaga sa mga frontal na bahagi ng paikot-ikot, ang mga pagliko ng kawad ay inilapat mula sa gitna ng rotor hanggang sa mga dulo nito. Kung may mga espesyal na grooves sa rotor, ang wire ng bendahe at mga kandado ay hindi dapat nakausli sa itaas ng mga grooves, at kung walang mga grooves, ang kapal at lokasyon ng mga bendahe ay dapat na kapareho ng mga ito bago ang pagkumpuni.

Ang mga bracket na naka-install sa rotor ay dapat na "ilagay sa ibabaw ng mga ngipin, hindi sa mga puwang. Sa kasong ito, ang lapad ng bracket ay dapat na mas mababa kaysa sa lapad ng itaas na bahagi ng ngipin. Ang mga bracket sa mga banda ay inilalagay nang pantay-pantay sa paligid ng circumference ng rotor; ang distansya sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat higit sa 160 mm. Ang distansya sa pagitan ng dalawang katabing banda ay dapat na 200-260 mm. Ang simula at dulo ng bandage wire 1 (Fig. 12) ay tinatakan ng dalawang locking bracket 2, na naka-install sa layo na 10 mm mula sa isa't isa. Ang mga gilid ng mga bracket ay nakabalot sa mga pagliko ng benda at ibinebenta ng POS 30 na panghinang.

kanin. 12 Lokasyon, pag-ikot ng bendahe at pag-seal sa mga dulo ng bandage wire: 1 - pagliko ng bandage wire, 2 - locking bracket

Sa kaibahan sa banding na may steel wire, ang rotor ay pinainit sa 100°C bago paikot-ikot ang mga fiberglass band dito. Ang pangangailangan na painitin ang rotor ay dahil sa ang katunayan na kapag ang isang bendahe ay inilapat sa isang malamig na rotor, ang natitirang pag-igting sa bendahe sa panahon ng pagbe-bake ay mas bumababa kaysa sa pagbenda ng isang pinainit.

Ang cross-section ng fiberglass bandage ay dapat na hindi bababa sa 2 beses na mas malaki kaysa sa cross-section ng kaukulang wire bandage. Ang huling pagliko ng fiberglass ay nakakabit sa pinagbabatayan na layer sa panahon ng proseso ng pagpapatuyo ng winding sa pamamagitan ng sintering ang thermosetting varnish na ginagamit upang pahiran ang fiberglass. Kapag tinatalian ng fiberglass ang rotor windings, hindi na kailangang gumamit ng mga lock, bracket at under-band insulation.

3. Armature windings

Ang mga pangunahing malfunctions ng armature windings ay breakdown sa housing o sa bandage, short circuit sa pagitan ng mga liko at seksyon, at mekanikal na pinsala sa paghihinang. Kapag inihahanda ang armature para sa pagkumpuni na may kapalit ng paikot-ikot, linisin ito ng dumi at langis, tanggalin ang mga lumang banda at, nang ma-solder ang kolektor, alisin ang lumang paikot-ikot, na dati nang naitala ang lahat ng data na kinakailangan para sa pagkumpuni.

Sa micanite insulated armatures kadalasan ay napakahirap alisin ang windings mula sa mga puwang. Kung hindi posible na alisin ang mga seksyon, init ang armature sa isang drying oven sa 70-80 ° C at panatilihin ang temperatura na ito sa loob ng 40-50 minuto. Pagkatapos nito, ang mga seksyon ay tinanggal mula sa mga grooves gamit ang isang manipis na kalso sa lupa, na hinihimok sa pagitan ng itaas at mas mababang mga seksyon upang iangat ang itaas na mga seksyon, at sa pagitan ng mas mababang seksyon at ibaba ng uka upang iangat ang mga mas mababang mga. Ang mga grooves ng armature na napalaya mula sa paikot-ikot ay nalinis ng mga labi ng lumang pagkakabukod, ginagamot sa mga file o bakal na mandrel, at pagkatapos ay ang ilalim at mga dingding ng mga grooves ay pinahiran ng insulating varnish.

Sa mga makina ng DC, ang mga naka-pattern na armature windings ay ang pinakamalawak na ginagamit. Upang i-wind ang mga seksyon ng naturang paikot-ikot, gamitin mga insulated wire.

Ang mga seksyon ng paikot-ikot na template ay nasugatan sa mga unibersal na template, na nagpapahintulot sa paikot-ikot at pag-stretch ng isang maliit na seksyon nang hindi ito inaalis mula sa template. Ang pag-stretch ng mga seksyon ng armature ng malalaking makina ay isinasagawa sa mga espesyal na makina na may mekanikal na drive. Bago mag-inat, ang seksyon ay pinagsasama-sama sa pamamagitan ng pansamantalang pagtirintas dito gamit ang cotton tape sa isang layer upang matiyak na ito ay nabuo nang tama kapag naunat.

Ang coil ng template windings (Fig. 13, a) ay manu-manong insulated, at sa mga malalaking kumpanya ng pag-aayos sa mga espesyal na insulating machine. Ang makina (Larawan 13, b) ay binubuo ng isang tension roller 2, isang roller 3 s insulating tape 1, huminto 4, umiikot na singsing 5 at gabay na mga roller 6, naka-install sa frame 7.

kanin. 13, Pagkakabukod ng armature winding coil:

A- coil na inihanda para sa pagkakabukod,

b- insulating ang likid sa makina

Ang makina ay hinihimok ng 0.6 kW electric motor na may round belt drive 8. Ang pagpasok ng insulated coil sa makina hanggang sa huminto ito, i-on ang de-koryenteng motor, na nagtutulak sa singsing na may roller na naka-mount dito. 3. Ang roller ay tumatakbo sa paligid ng coil (sa kahabaan ng cross section nito) at hinihipan ang cotton insulating tape papunta dito. Upang matiyak ang pare-parehong pagkakabukod ng buong ibabaw ng coil, ito ay dahan-dahang inilipat mula kaliwa hanggang kanan kasama ang isang nakapirming stop 4. Ang insulated coil ay pinapagbinhi at pinatuyo, pagkatapos nito ay ipinasok sa mga grooves ng armature core at sinigurado sa kanila ng mga wedges.

Ang armature, na inihanda para sa pagpasok ng winding coil sa mga puwang nito, ay ipinapakita sa Fig. 14. Kapag nagpasok ng isang template coil, dapat mong tiyakin na ito ay magkasya nang tama sa uka, iyon ay, ang mga dulo nito ay nakaharap sa kolektor, pati na rin ang distansya mula sa gilid ng core steel hanggang sa paglipat ng tuwid (uka) na bahagi sa harap na bahagi, dapat pareho.

kanin. 14. Ang armature ng isang DC machine bago maglagay ng template coil at paikot-ikot dito: 1 - kolektor, 2 - intersectional na paghihiwalay. mula sa mga piraso ng de-koryenteng karton, 3 - core, 4 - pagkakabukod ng uka (mga kahon)

Pagkatapos ilagay ang lahat ng mga coil, gumamit ng isang test lamp upang suriin ang kawastuhan ng mga wire na lumalabas sa mga grooves, at pagkatapos ay ilakip ang mga wire sa mga plate ng kolektor sa pamamagitan ng paghihinang na may POS 30 solder.

Ang paghihinang sa mga dulo ng armature winding sa mga plate ng kolektor ay isa sa mga kritikal na operasyon, dahil ang hindi magandang ginanap na paghihinang ay nagdudulot ng lokal na pagtaas sa paglaban at pagtaas ng pag-init ng lugar ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Upang magsagawa ng paghihinang, i-install muna ang armature kasama ang kolektor sa isang stand sa isang hilig na posisyon upang maiwasan ang panghinang na dumaloy sa espasyo sa pagitan ng mga plato sa panahon ng paghihinang, at protektahan din ang armature winding na may ilang mga layer ng asbestos na tela. Susunod, ilagay ang mga natanggal na dulo ng paikot-ikot na mga wire sa mga puwang ng mga plato, budburan ng rosin powder, init ang kolektor sa 180-200 ° C na may isang blowtorch o gas torch at, natutunaw ang solder rod na may isang panghinang na bakal, ihinang ang paikot-ikot na mga wire sa mga plato.

Ang kalidad ng paghihinang ay sinusuri sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon ng lugar ng paghihinang, pagsukat ng paglaban sa paglipat sa pagitan ng mga katabing pares ng mga plate ng kolektor, at pagpasa ng isang normal na kasalukuyang operating sa pamamagitan ng armature winding.

Sa ibabaw ng mga plate ng kolektor at sa pagitan. Dapat ay walang mga nakapirming patak ng panghinang. Sa mataas na kalidad na paghihinang, ang paglaban sa pakikipag-ugnay sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plate ng kolektor ay dapat na pareho: ang isang matalim na pagkakaiba sa direksyon ng pagtaas ng paglaban sa pakikipag-ugnay sa anumang pares ng mga plato ay magpahiwatig ng mababang kalidad na paghihinang sa lugar na ito. Kapag ang normal na operating kasalukuyang ay dumaan sa armature winding sa loob ng 20-30 minuto, ang lokal na pagtaas ng pag-init ay hindi dapat sundin, na nagpapahiwatig ng hindi kasiya-siyang paghihinang.

4. Pole coils ng mga DC machine

Kapag nag-aayos ng mga makina ng DC, ang pinakamahirap na operasyon ay ang paggawa ng mga bagong coil ng poste, na ginawa sa mga espesyal na makina (Larawan 15, a, b). Ang mga pangunahing pole coils ay isinusuot sa mga frame o template, na ginagabayan ng winding data ng makina na inaayos. Ang mga frame ay gawa sa sheet na de-koryenteng karton, at ang mga template ay gawa sa kahoy o sheet na bakal. Ang template ng kahoy ay ginagamit kapag paikot-ikot na mga coils ng maliliit na makina, at mula sa kahoy - kapag paikot-ikot na mga coils ng daluyan at malalaking makina.

A) 6)

kanin. 15. Mga makina para sa winding coils ng copper strip (a) at insulating the wound coil (6): Ako- asbestos tape, 2 - mika tape, 3 - sample, 4 - insulating tape, 5 - pole coil

Ang mga coils ng mga pangunahing pole ay nasugatan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Ang frame o template ay manu-manong insulated sa taas na may ilang mga layer ng micafolium, at pagkatapos ay isang lead plate na insulated na may lacquer cloth ay naka-attach dito, soldered sa simula ng winding wire. Ang frame (template) ay naka-install sa makina at ang coil ay nasugatan. Kasabay nito, siguraduhin na ang kawad ay inilatag nang pantay-pantay, nang walang mga puwang o paglipat sa mga pagliko. Bago paikot-ikot ang huling layer ng wire, ang isang pangalawang lead plate ay naka-install sa frame, kung saan ang pangalawang dulo ng coil ay soldered na may POS 30 solder. Ang likid ng sugat ay tuyo at pinapagbinhi, at pagkatapos ay barnisan at tuyo sa hangin sa loob ng 10 - 12 na oras Ang natapos na coil 5 (Larawan 16) ay inilalagay sa poste 4 at sinigurado ng mga wedge na gawa sa kahoy 3.

kanin. 16. Pole coil na inilagay sa isang poste: 1 - lead plates, 2 - frame, 3 - wedges, 4 - pole, 5 - coil

Ang mga pole coils ay ginawa din sa ibang paraan, kung saan ang wire ay nasusugatan hindi sa isang frame o template, ngunit direkta sa isang insulated pole. Sa kasong ito, sinusunod ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon. Una, linisin ang ibabaw ng poste at itago ito sa glypthal varnish. Susunod, gupitin ang isang strip ng barnisado na tela na 80 mm ang lapad at isang haba na katumbas ng perimeter ng poste, at pagkatapos ay idikit ang barnisado na tela upang magkasya ang kalahati ng lapad sa core ng poste. Pagkatapos nito, ang core ng poste ay insulated sa pamamagitan ng pagbabalot nito sa mga layer ng micafolium at asbestos na pinapagbinhi ng barnisan. Ang bawat layer ng micafolia ay pinaplantsa ng mainit na bakal at pinupunasan ng malinis at tuyong tela. Ang pagkakaroon ng pagkakabukod ng kinakailangang kapal, tiklupin ang nakasabit na gilid ng barnisang tela sa ibabaw ng core at idikit ito patag na layer mikafolia.

Ang mas mababang insulating washer ay inilalagay sa insulated pole, ang coil ay sugat at ang itaas na insulating washer ay inilalagay. Pagkatapos nito, ang likid ay naka-secure sa poste, pinagsasama ito ng mga wedge na gawa sa kahoy.

Ang mga coils ng karagdagang mga pole ng maliliit na makina ay nasugatan ng insulated wire, at ng katamtaman at malalaking mga - na may hubad na hugis-parihaba na busbar wire, na inilalagay ang mga liko ng coil flat o sa gilid. Sa coil ng karagdagang mga poste, hindi ang tanso ang nasira, ngunit ang pagkakabukod, kaya ang pag-aayos ng coil ay halos bumababa sa pagpapanumbalik ng pagkakabukod nito. Ang pagkakabukod sa pagitan ng mga liko ay asbestos na papel na 0.3 mm ang kapal, na pinutol sa laki ng mga liko sa anyo ng mga frame at inilagay sa pagitan ng mga liko pagkatapos ng paikot-ikot. Ang panlabas na pagkakabukod ng coil ay binubuo ng sunud-sunod na inilapat na mga layer ng asbestos tape at mycalente, na sinigurado ng cotton tape. Kapag muling nag-insulating, ang coil ay nililinis ng lumang pagkakabukod at inilagay sa isang espesyal na mandrel.

Ang mga gasket ay gawa sa asbestos na papel, de-koryenteng karton o micanite. Ang bilang ng mga gasket ay dapat na katumbas ng bilang ng mga pagliko. Ang pag-ikot ng coil sa mandrel ay pinaghiwalay at pagkatapos ay inilagay sa pagitan ng isang layer ng bakelite o glyphthalic varnish. Pagkatapos ang likid ay hinihigpitan ng cotton tape at pinindot sa isang metal mandrel.

Ang coil ay pinindot tulad ng sumusunod. Ang isang end insulating washer ay inilalagay sa mandrel, ang isang coil ay naka-install dito at tinatakpan ng pangalawang washer, at pagkatapos ay ang coil ay naka-compress. Susunod, ikonekta ang coil sa welding transpormer, pinainit sa 120 °C, pagkatapos nito, bukod pa sa pag-compress, ito ay sa wakas ay pinindot, at pagkatapos ay pinalamig sa isang pinindot na posisyon sa mandrel sa 25-30 °C at inalis mula sa mandrel. Ang cooled coil ay pinahiran ng air-drying varnish at pinananatili sa loob ng 10-12 oras sa 20-25 °C.

Panlabas na ibabaw Ang pinindot na coil ay insulated ng asbestos at pagkatapos ay micanite tape, na sinigurado ng cotton tape, na pagkatapos ay barnisan. ang natapos na coil ay inilalagay sa isang karagdagang poste at sinigurado dito gamit ang mga wedge na gawa sa kahoy.

5. Ang pagpapatayo at pagpapabinhi ng windingsUpang

Ang ilang mga insulating material (electric cardboard, atbp.) na ginagamit sa windings ay may kakayahang sumipsip ng moisture na nasa kapaligiran. Ang mga naturang materyales ay tinatawag na hygroscopic. Ang pagkakaroon ng kahalumigmigan sa mga de-koryenteng insulating materyales ay pumipigil sa malalim na pagtagos ng impregnating varnishes sa mga pores at capillaries ng insulating bahagi kapag impregnating ang winding, samakatuwid, ang windings ay tuyo bago impregnation.

Ang pagpapatuyo ng windings ng stators, rotors at armatures bago ang impregnation ay isinasagawa sa mga espesyal na oven sa 100-120 °C. SA Kamakailan lamang ang mga paikot-ikot ay nagsimulang matuyo (bago impregnation) infrared ray, ang mga pinagmumulan nito ay mga espesyal na lamp na maliwanag na maliwanag. Ang mga lamp na ito ay naiiba mula sa maginoo na mga lamp na maliwanag na maliwanag dahil mayroong isang mapanimdim na layer sa kanilang panloob na ibabaw, na nagtataguyod ng mataas na output at pare-parehong pamamahagi ng init.

Ang pinatuyong windings ay pinapagbinhi sa mga espesyal na impregnation na paliguan, na naka-install sa isang hiwalay na silid na nilagyan ng supply at exhaust ventilation at nilagyan ng kinakailangang kagamitan sa pamatay ng apoy.

Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglulubog ng mga bahagi ng de-koryenteng makina sa isang paliguan na puno ng barnisan, kaya ang mga sukat ng paliguan ay dapat na idinisenyo para sa mga sukat ng mga makina na inaayos. Ang mga paliguan (impregnation ng mga stator at rotors ng mga malalaking de-koryenteng makina) ay tinatakan ng isang mekanismo ng pneumatic lever, na nagbibigay-daan sa iyo upang maayos at walang kahirap-hirap na buksan at isara ang mabigat na takip sa pamamagitan ng pag-ikot sa frame ng balbula ng pamamahagi.

Para sa impregnation ng windings, langis, oil-bitumen at polyester impregnating varnishes ay ginagamit, at sa mga espesyal na kaso, silicon-organic varnishes. Ang mga impregnating varnishes ay dapat na may mababang lagkit at mahusay na kakayahang tumagos, na tinitiyak ang malalim na pagtagos sa lahat ng mga pores ng impregnated insulation ay hindi dapat maglaman ng mga sangkap na may epekto; nakakapinsalang epekto sa mga wire at paikot-ikot na pagkakabukod, at dapat nilang mapaglabanan ang mga epekto ng temperatura ng pagpapatakbo sa loob ng mahabang panahon, habang nawawala ang kanilang mga katangian ng insulating.

Ang windings ng mga de-koryenteng makina ay pinapagbinhi ng isa, dalawa o tatlong beses, depende sa mga kondisyon ng operating, mga kinakailangan sa lakas ng kuryente, kapaligiran, operating mode, atbp. Habang pinapabinhi ang windings, ang lagkit at kapal sa paliguan ay patuloy na sinusuri, dahil ang Ang mga solvent ng barnis ay unti-unting sumingaw at ang mga barnis ay lumapot. Kasabay nito, ang kanilang kakayahang tumagos sa pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire na matatagpuan sa mga grooves ng stator o rotor core ay lubhang nabawasan. Ito ay lalo na nabawasan na may makapal na barnisan kapag ang mga wire ay mahigpit na inilatag sa mga grooves. Ang hindi sapat na pagkakabukod ng mga paikot-ikot sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring humantong sa pagkasira ng kanilang pagkakabukod at emergency na pagkabigo ng de-koryenteng makina.

Ang mga windings, bilang panuntunan, ay pinapagbinhi ng mga barnis na BT-980, BT-987, VT-988, atbp. Para sa mga high-speed na pag-aayos at sa mga emergency na kaso, ang mga windings ay pinapagbinhi at pinahiran ng isang mabilis na pagpapatayo ng air-drying varnish, KO-961P, na natutuyo sa 20 °C sa loob ng 4-5 na oras at lumilikha ng isang pelikula na may makabuluhang moisture resistance at mataas na insulating kakayahan.

Pinipili ang mga panakip at impregnating na barnis depende sa partikular na kondisyon ng pagpapatakbo ng de-koryenteng makina na binubuwag, sa kapaligiran, sa disenyo ng makina, at sa klase ng pagkakabukod.

Ang mga barnis at solvent ay nakakalason at nasusunog at samakatuwid ay dapat na nakaimbak sa mga espesyal na silid sa temperatura na hindi mas mababa sa 8° at hindi mas mataas sa 25°C. Ang bodega kung saan nakaimbak ang mga barnis at solvent ay dapat na maaliwalas at nilagyan ng kinakailangang kagamitan sa pamatay ng apoy. Dapat isagawa ng manggagawa ang lahat ng trabaho gamit ang mga solvent at barnis na nakasuot ng canvas gloves, safety glasses at rubber apron. Ang mga barnis ay natutunaw sa mga dami na kinakailangan lamang para sa kasalukuyang trabaho. Ang mga stock ng thinned varnishes ay hindi. gawin.

Pagkatapos ng impregnation, ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay tuyo sa mga espesyal na silid na may pinainit na hangin. Ayon sa paraan ng pag-init, ang mga drying chamber ay nahahati sa mga silid na may electric, gas o steam heating, at ayon sa prinsipyo ng sirkulasyon ng pinainit na hangin - na may natural o artipisyal (sapilitang) sirkulasyon. Depende sa operating mode, ang mga drying chamber ay nahahati sa pana-panahon at tuluy-tuloy.

Upang muling magamit ang init ng pinainit na hangin at mapabuti ang mode ng pagpapatayo sa mga silid, isang paraan ng sirkulasyon ang ginagamit, kung saan 50-60% ng maubos na mainit na hangin ay ibinalik sa pagpapatayo ng silid. Para sa pagpapatuyo ng windings sa karamihan ng mga electrical repair plant at electrical shops mga negosyong pang-industriya Ginagamit ang mga de-koryenteng pinainitang drying chamber.

Ang isang pinainitang de-koryenteng silid sa pagpapatayo ay ipinakita. ay isang welded steel frame na istraktura na naka-mount sa kongkretong sahig. Ang mga dingding ng silid ay may linya na may mga brick at natatakpan ng isang layer ng slag wool. Ang hangin na ibinibigay sa kamara ay pinainit ng isang electric heater na binubuo ng isang set ng tubular heating elements. Ang kapangyarihan ng pampainit ay 30-35 kW Ang silid ay na-load at ibinaba gamit ang isang troli, ang paggalaw nito (pasulong at paatras) ay maaaring kontrolin mula sa control panel. Ang mga panimulang at paglipat ng mga aparato ng bentilador at mga elemento ng pag-init ng silid ay magkakaugnay upang ang mga elemento ng pag-init ay mai-on lamang pagkatapos magsimula ang bentilador. Ang paggalaw ng hangin sa pamamagitan ng pampainit papunta sa silid ay nangyayari sa isang saradong cycle.

Sa unang panahon ng 24 na oras (1-2 oras pagkatapos ng pagsisimula), kapag ang kahalumigmigan na nakapaloob sa mga windings ay mabilis na sumingaw, ang maubos na hangin ay ganap na inilabas sa kapaligiran; Sa mga kasunod na oras ng pagpapatayo, bahagi ng maubos na hangin na naglalaman ng maliit na halaga ng kahalumigmigan at solvent na singaw ay ibinalik sa silid. Ang pinakamataas na temperatura sa silid ay 200°C, at ang kapaki-pakinabang na panloob na dami ay tinutukoy ng mga sukat ng mga de-koryenteng makina na inaayos.

Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa drying chamber at ang temperatura ng hangin na umaalis sa chamber ay patuloy na sinusubaybayan. Ang oras ng pagpapatayo ay depende sa disenyo at materyal ng mga pinapagbinhi na windings, ang mga sukat ng produkto, ang mga katangian ng impregnating varnish at ang mga solvent na ginamit, ang temperatura ng pagpapatayo at ang paraan ng sirkulasyon ng hangin sa drying chamber, at ang thermal power ng ang pampainit.

Ang mga windings ay naka-install sa drying chamber sa paraang mas mahusay na hugasan sila ng mainit na hangin. Ang proseso ng pagpapatayo ay nahahati sa pag-init ng mga windings upang alisin ang mga solvents at pagluluto ng varnish film.

Mga katulad na dokumento

Layunin, mga uri at pag-install ng mga protective grounding device. Pag-aayos ng mga windings ng de-koryenteng makina, banding at pagbabalanse ng mga rotor at armature. Pagpupulong at pagsubok ng mga de-koryenteng makina. Mga pamamaraan para sa pagtatasa ng moisture content at pagpapatuyo ng transpormador winding insulation.

pagsubok, idinagdag noong 03/17/2015


Pagbuwag ng mga medium power machine. Pag-aayos ng stator windings ng AC machine. Windings ng multi-speed asynchronous motors na may squirrel-cage rotor. Pag-aayos ng armature at rotor windings. Pag-aayos ng mga windings ng field. Ang pagpapatayo at pagpapabinhi ng windings.

manwal ng pagsasanay, idinagdag noong 03/30/2012


Mga mode ng pagpapatakbo at mga lugar ng aplikasyon ng mga asynchronous na makina. Mga istruktura at paikot-ikot ng mga asynchronous na makina. Application ng random windings na may soft coils at windings na may hard coils. Mga natatanging tampok ng short-circuited at phase windings ng rotors ng mga asynchronous na makina.

abstract, idinagdag noong 09/19/2012


Disenyo ng paikot-ikot na stator ng mga de-koryenteng makina na may mataas na boltahe. Mga depekto sa pagkakabukod ng mataas na boltahe stator windings na lumitaw sa panahon ng proseso ng produksyon. Pangkalahatang impormasyon tungkol sa pagdirikit. Hindi pantay na pamamaraan ng pagpunit. Mga katangian ng Elmikaterm tape 52409.

thesis, idinagdag noong 10/18/2011


Mga katangian ng workshop ng Stator LLC. Pagkalkula ng mga de-koryenteng network na may boltahe na 0.4 kV. Teknolohiya ng pagkumpuni ng de-koryenteng motor. Pag-install para sa impregnation ng mga stator ng asynchronous electric motors. Panganib sa sunog mga teknolohikal na proseso at mga hakbang sa pag-iwas.

thesis, idinagdag noong 07/11/2012


Armature windings ng AC machine, ang kanilang pag-uuri. Single-phase, sinus at three-phase windings. Template na random na single-layer winding. Paikot-ikot na chain ng template. Three-plane waddle winding. Concentric, baras at double-layer windings.

pagtatanghal, idinagdag noong 11/09/2013


Mga uri at katangian ng pagsubok ng mga de-koryenteng makina at mga transformer. Pagsasaayos ng mga contactor at magnetic starter, relay at control device. Pagsubok ng mga transformer pagkatapos ng malalaking pag-aayos. Pag-isyu ng isang sertipiko ng pagiging angkop para sa paggamit.

abstract, idinagdag noong 12/24/2013


Ang papel at kahalagahan ng mga DC machine. Prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga DC machine. Disenyo ng mga DC machine. Mga katangian ng isang mixed excitation generator.

abstract, idinagdag 03/03/2002


Prinsipyo ng pagpapatakbo at disenyo ng isang generator ng DC. Mga uri ng armature windings. Mga paraan ng kapana-panabik na mga generator ng DC. Reversibility ng DC machine. Motor ng parallel, independent, series at mixed excitation.

abstract, idinagdag noong 12/17/2009


Ang konsepto ng mga de-koryenteng makina, ang kanilang mga uri at aplikasyon. Mga de-koryenteng kasangkapan sa bahay at kagamitan sa negosyo. Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang three-phase electric motor, mga diagram ng koneksyon ng mga windings nito. Mga formula ng 3-phase EMF. Mga uri ng asynchronous na makina.

Ang pangunahing mga malfunctions ng armature windings ay electrical breakdown ng pagkakabukod sa pabahay o bendahe, maikling circuit sa pagitan ng mga liko at seksyon, at mekanikal na pinsala sa paghihinang. Kapag inihahanda ang armature para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng pagpapalit ng paikot-ikot, linisin ito mula sa dumi ng langis, tanggalin ang mga lumang banda at, nang ma-solder ang kolektor, alisin ang lumang paikot-ikot, na dati nang naitala ang lahat ng data na kinakailangan para sa pagkumpuni.

Sa micanite-insulated armatures kadalasan ay napakahirap alisin ang mga paikot-ikot na seksyon mula sa mga puwang. Kung hindi maalis ang mga seksyon, painitin ang armature sa oven sa 120-150 degrees, panatilihin ang temperatura sa loob ng 40-45 minuto, at pagkatapos ay alisin ang mga ito.

Sa mga de-koryenteng makina ng DC na papasok para kumpunihin, ang mga coil ng karagdagang mga poste na nasugatan na may hugis-parihaba na tansong busbar sa apoy o sa isang gilid ay kadalasang nasira. Hindi ang tansong bus ng coil mismo ang nasira, ngunit ang pagkakabukod sa pagitan ng mga pagliko nito. Ang pag-aayos ng coil ay bumababa sa pagpapanumbalik ng interturn insulation sa pamamagitan ng pag-rewinding ng coil.

Ang mga armature windings na gawa sa round wire ay kadalasang pinapalitan sa panahon ng pag-aayos. Ang mga paikot-ikot na armature ng mga makinang may mababang kapangyarihan ay manu-manong sinusugat nang direkta sa mga uka ng core. Ang mga grooves, ang mga dulo ng core at ang seksyon ng baras na katabi ng core ay pre-insulated; grooves ay milled sa kolektor.

Ayon sa mga marka, i-install ang wire sa puwang ng collector plate (ang simula ng seksyon) at manu-manong ipasok ito sa kaukulang mga grooves, na ginagawa ang kinakailangang bilang ng mga liko. Ang dulo ng seksyon ay ipinasok sa puwang ng kaukulang plate ng kolektor.

Ang mga paikot-ikot na coil ng mga armature ng mga medium power electric machine ay nasugatan sa mga template. Ang bawat coil ay hiwalay na sugat. Kung ang coil ay binubuo ng ilang mga seksyon, kung gayon ang lahat ng mga seksyon ay sugat nang sabay-sabay.

Sa mga pang-industriya na negosyo, ang pag-aayos ng mga rectangular armature windings, bilang panuntunan, ay kinabibilangan ng pag-aayos ng indibidwal o pagpapalit ng isa o higit pang mga nabigong coil.

Kapag nag-aayos ng mga paikot-ikot na poste, kadalasang inaalis ang mga ito sa mga poste. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga bolts na nagse-secure ng mga pole sa pabahay, alisin ang mga pole mula sa pabahay at alisin ang mga ito mula sa paikot-ikot. Kapag nag-aayos ng mga windings ng karagdagang mga poste, nahanap nila ang lokasyon ng pinsala at, kung ito ay isang pagkasira sa pabahay, linisin ito ng nasira na pagkakabukod at mag-apply ng bago. Kung ang buo na pagkakabukod ay nagsilbi nang medyo mahabang panahon, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan. Kapag may turn short circuit, ang pagkakabukod ng katawan ay aalisin mula sa likid, ang mga pagliko ay magkakahiwalay at ang bagong turn insulation ay inilalagay sa pagitan nila. Bilang isang patakaran, ang pagkakabukod ay pinahiran ng mga malagkit na barnis at tuyo. Ang insulated winding ay pinahiran ng enamel nang maraming beses at tuyo.

Paksa 3.3. Pag-aayos ng mga ballast

Mga uri at sanhi ng pinsala sa mga ballast. Pag-aayos ng mga contact at mekanikal na bahagi ng mga contactor, starter, circuit breaker. Pag-aayos ng mga coils.

Ang kagamitan sa pagkontrol ng starter ay may mga sumusunod na uri ng pinsala: labis na pag-init ng mga starter coil, contactor at awtomatikong makina, interturn short circuit at short circuit sa coil body; labis na pag-init at pagsusuot ng mga contact; mahinang pagkakabukod; mga problema sa mekanikal. Ang dahilan para sa mapanganib na overheating ng AC coils ay ang jamming ng electromagnet armature sa bukas na posisyon nito at ang mababang supply ng boltahe sa mga coils. Maaaring mangyari ang mga interturn short circuit dahil sa mga impluwensya ng klimatiko sa coil, gayundin dahil sa mahinang paikot-ikot ng mga coils. Ang isang maikling circuit sa pabahay ay nangyayari kapag ang frameless coil ay hindi magkasya nang mahigpit sa bakal na core, pati na rin dahil sa mga vibrations. Ang pag-init ng mga contact ay apektado ng kasalukuyang pagkarga, presyon, laki at pagbubukas ng contact, mga kondisyon ng paglamig at oksihenasyon ng kanilang ibabaw at mga mekanikal na depekto sa contact system. Ang pagsusuot ng contact ay depende sa kasalukuyang, boltahe at tagal ng electric arc sa pagitan ng mga contact, ang dalas at tagal ng paglipat, ang kalidad at katigasan ng materyal. Ang mga mekanikal na problema sa mga aparato ay lumitaw bilang isang resulta ng pagbuo ng kalawang, mekanikal na pagkasira ng mga axle, spring, bearings at iba pang mga elemento ng istruktura.

Bago ang pag-aayos, lahat ng pangunahing bahagi ng contactor ay siniyasat upang matukoy kung aling mga bahagi ang kailangang palitan at itayo muli. Kung ang ibabaw ng contact ay bahagyang nasunog, nililinis ito ng soot at mga deposito gamit ang isang ordinaryong personal na file at salamin na papel. Kapag pinapalitan ang mga contact, ang mga ito ay ginawa mula sa tansong cylindrical o hugis na mga rod na gawa sa solidong tanso, grade M-1.

Kapag nag-aayos ng mga contactor, sumunod sa na-rate na mga halaga ng presyon ng contact. Ang paglihis mula sa kanila sa isang direksyon o iba pa ay maaaring humantong sa hindi matatag na operasyon ng contactor, na nagiging sanhi ng sobrang init at hinangin ang mga contact.

Ang isang espesyal na tampok ng pag-aayos ng mga magnetic starter ay ang pagpapalit ng mga faulty coils at thermal elements. Kapag gumagawa ng isang bagong coil, kinakailangan upang mapanatili ang disenyo nito. Ang mga thermal elemento ng mga starter, bilang panuntunan, ay pinalitan ng mga bagong pabrika, dahil Mahirap ayusin ang mga ito sa isang pagawaan.

Sa mga A-series na mga circuit breaker at iba pang mga switch na may katulad na istruktura, ang pinsala ay pangunahin sa mga contact na nagdidiskonekta sa mekanismo at mga mechanical spring. Depende sa likas na katangian ng pinsala, ang mga circuit breaker ay kinukumpuni sa isang electrical repair shop o sa lugar ng kanilang pag-install. Ang sooty copper-coated steel plates ng rehas na bakal ay maingat na nililinis gamit ang isang kahoy na stick o isang malambot na brush na bakal, pinalaya ang mga ito mula sa isang layer ng mga deposito ng carbon, at pagkatapos ay punasan ng malinis na basahan at hugasan.

Ang proseso ng pagmamanupaktura ng mga coils ay binubuo ng mga operasyon ng winding, insulating, impregnation, drying at monitoring Ang mga coils ay maaaring sugat sa isang winding template, sa isang frame o direkta sa isang insulated poste.

PAGSOLDER, INSULATED AT PAG-LINK NG ELECTRIC MOTOR WINDING DIAGRAM.

Kapag gumagawa ng electric motor winding, ang mga kasalukuyang nagdadala ng mga bahagi ay konektado sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.
Ang paghihinang ay ang proseso ng pagsasama ng mga metal gamit ang isang mababang-natutunaw na metal o haluang metal na tinatawag na panghinang.
Para sa paghihinang, ang mga pinagsamang ibabaw ng mga bahagi ay nililinis ng mga oxide, grasa at iba pang mga kontaminant at pinainit sa isang tiyak na temperatura, habang ang mga ibabaw na ito ay nananatili sa isang solidong estado.
Ang tunaw na panghinang ay ipinakilala sa pagitan ng mga ibabaw na ipaghihinang, na, sa pamamagitan ng pagbabasa sa mga ito, ay mahigpit na humahawak sa mga bahaging pagsasamahin pagkatapos ng solidification at paglamig.
Ang welding ay isang paraan ng pagdugtong ng mga metal sa pamamagitan ng lokal na pagkatunaw ng mga bahaging pinagdugtong.
Ang metal ay natutunaw gamit ang init ng isang electric arc (electric welding) o ang init na nabuo sa pamamagitan ng gas combustion (gas welding).
Ang mga koneksyon na ginawa sa pamamagitan ng hinang ay permanente. Ang mga soldered na bahagi ay maaaring paghiwalayin sa mga bahagi ng bahagi sa pamamagitan ng pag-init ng punto ng paghihinang sa temperatura ng pagkatunaw ng panghinang.
Ang proseso ng paghihinang ay ang pinakakaraniwang paraan ng pagsali sa mga bahagi sa electrical engineering.

Matapos ilagay ang lahat ng panig ng mga coils sa mga grooves ng mga core, kinakailangan upang ikonekta ang mga dulo ng mga indibidwal na grupo ng coil sa mga phase ayon sa diagram na ipinahiwatig sa pagguhit. Upang gawin ito, ang mga dulo ng output ng mga indibidwal na coil ay itinutuwid at pinutol ang haba, na minarkahan ayon sa diagram, at pagkatapos ay ang dulo ng isang coil ay baluktot sa simula ng isa.
Ang mga lead cable ay konektado sa simula at dulo ng mga phase ayon sa diagram, pagkatapos kung saan ang mga strands ay soldered o welded:

Ang mga dulo ng mga coils na hinangin ay pinagsama-sama. Ang isa sa mga dulo ng isang single-phase welding transpormer ay konektado sa kanila, ang pangalawang dulo ng transpormer ay konektado sa isang carbon electrode. Kapag hinawakan ng elektrod ang mga dulo ng mga wire na hinangin, nangyayari ang isang electric arc, na natutunaw ang mga dulo ng mga wire, na nagkokonekta sa mga ito sa isang solong kabuuan.
Upang protektahan ang iyong mga mata mula sa masamang epekto Ang arc welding sa mga ito ay dapat gawin sa proteksiyon na welding glasses.
Kapag hinang, ang pagbuo ng isang electric arc at pagtunaw ng mga dulo ng mga wire ay nangyayari sa isang bahagi ng isang segundo. Anumang labis na pagkakalantad ng arko ay maaaring humantong sa pagkasunog ng metal. Ang koneksyon ay nagiging marupok at kung ang mga wire ay baluktot sa panahon ng proseso ng circuit assembly malapit sa welding site, ang mga wire ay maaaring maputol. Iyon ang dahilan kung bakit ginusto ng ilang mga pabrika na huwag magwelding, ngunit maghinang ng mga intercoil na koneksyon sa PMF solder.

Ang mga koneksyon ng mga dulo ng mga grupo ng coil sa isa't isa at sa mga output cable ay insulated na may dalawang layer ng fiberglass fabric, na binuo kasama ang dulo ng circuit sa isang bundle, na, pagkatapos ng banding na may glass tape, ay nakatali sa frontal mga bahagi ng paikot-ikot.

Ang mga output cable ay inilabas nang walang pagtawid (kapag ang paikot-ikot ay inilatag sa isang pakete na matatagpuan sa stator) o inilagay sa dulo ng circuit (kapag ang paikot-ikot ay inilatag sa isang hiwalay na pakete).
Upang hawakan ang mga frontal na bahagi ng bulk windings sa rotor sa panahon ng pag-ikot, sila ay nakatali sa glass tape sa mga espesyal na singsing na metal na nakaupo sa rotor shaft.

Ang pinakamahirap at pinakamahalagang isyu sa pag-aayos ng mga de-koryenteng motor ay ang pagtukoy sa pagiging angkop ng mga paikot-ikot na magagamit karagdagang trabaho at pagtatatag ng uri at kinakailangang saklaw ng pagkukumpuni ng mga sira na windings.

Pagpapasiya ng paikot-ikot na kaangkupan

Ang karaniwang pinsala sa windings ay pagkasira ng pagkakabukod at pagkawala ng integridad mga de-koryenteng circuit. Ang kondisyon ng pagkakabukod ay hinuhusgahan ng mga tagapagpahiwatig tulad ng paglaban sa pagkakabukod, mga resulta ng pagsubok sa mataas na boltahe ng pagkakabukod, mga paglihis ng mga halaga ng paglaban ng DC ng mga indibidwal na paikot-ikot (phase, pole, atbp.) Mula sa bawat isa, mula sa mga naunang sinusukat na halaga o mula sa pabrika. data, pati na rin sa kawalan ng mga palatandaan ng interturn short circuits sa magkahiwalay na bahagi paikot-ikot Bilang karagdagan, isinasaalang-alang ng pagtatasa ang kabuuang oras ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor nang walang pag-rewind at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo nito.

Ang pagpapasiya ng antas ng pagsusuot ng paikot-ikot na pagkakabukod ay isinasagawa batay sa iba't ibang mga sukat, pagsusuri at pagtatasa ng panlabas na kondisyon ng pagkakabukod. Sa ilang mga kaso, ang paikot-ikot na pagkakabukod sa hitsura at batay sa mga resulta ng pagsubok ay may kasiya-siyang resulta at ang makina pagkatapos ng pagkumpuni ay inilalagay sa operasyon nang hindi ito naaayos. Gayunpaman, pagkatapos magtrabaho sa loob ng maikling panahon, ang makina ay nasira dahil sa pagkasira ng pagkakabukod. Samakatuwid, ang pagtatasa sa antas ng pagsusuot ng pagkakabukod ng makina ay isang mahalagang punto sa pagtukoy ng pagiging angkop ng mga paikot-ikot.

Ang isang tanda ng thermal aging ng pagkakabukod ay ang kakulangan ng pagkalastiko, pagkasira, pagkahilig sa pag-crack at pagkasira sa ilalim ng medyo mahina na mekanikal na stress. Ang pinakamalaking pag-iipon ay sinusunod sa mga lugar ng pagtaas ng pag-init, malayo mula sa mga panlabas na ibabaw ng pagkakabukod. Sa pagsasaalang-alang na ito, upang pag-aralan ang thermal wear ng winding insulation, kinakailangan upang buksan ito nang lokal sa buong lalim nito. Para sa pag-aaral, ang mga maliliit na lugar ay pinili, na matatagpuan sa mga lugar ng pinakamalaking pag-iipon ng pagkakabukod, ngunit naa-access para sa maaasahang pagpapanumbalik ng pagkakabukod pagkatapos ng pagbubukas. Upang matiyak ang pagiging maaasahan ng mga resulta ng pananaliksik, dapat mayroong ilang mga lugar kung saan binuksan ang pagkakabukod.

Kapag binubuksan, ang pagkakabukod ay sinusuri ng layer sa pamamagitan ng layer, paulit-ulit na baluktot ang mga tinanggal na seksyon at sinusuri ang kanilang ibabaw sa pamamagitan ng isang magnifying glass. Kung kinakailangan, ihambing ang magkaparehong mga sample ng luma at bagong pagkakabukod mula sa parehong materyal. Kung ang pagkakabukod ay nasira, nababalat, o nagkakaroon ng maraming bitak sa panahon ng naturang mga pagsubok, dapat itong palitan nang buo o bahagi.

Ang mga palatandaan ng hindi mapagkakatiwalaang pagkakabukod ay ang pagtagos din ng mga kontaminant ng langis sa kapal ng pagkakabukod at maluwag na pagpindot ng paikot-ikot sa uka, na maaaring maging sanhi ng mga paggalaw ng panginginig ng boses ng mga conductor o gilid ng mga seksyon (coils).

Upang matukoy ang mga paikot-ikot na mga pagkakamali, ginagamit ang mga espesyal na instrumento. Kaya, upang matukoy ang mga turn short circuit at mga break sa windings ng mga makina, upang suriin ang tamang koneksyon ng windings ayon sa diagram, upang markahan ang mga dulo ng output ng phase windings ng mga de-koryenteng makina, isang EL-1 na elektronikong aparato ang ginagamit. Pinapayagan ka nitong mabilis at tumpak na tuklasin ang isang pagkakamali sa panahon ng paggawa ng mga windings, pati na rin pagkatapos ilagay ang mga ito sa mga grooves; Ang sensitivity ng device ay nagbibigay-daan sa iyo na makita ang pagkakaroon ng isang short-circuited turn para sa bawat 2000 na pagliko.

Kung ang isang maliit na bahagi lamang ng mga windings ay may mga pagkakamali at pinsala, pagkatapos ay inireseta ang bahagyang pag-aayos. Gayunpaman, sa kasong ito ay dapat na posible na alisin ang mga may sira na bahagi ng paikot-ikot nang hindi nakakapinsala sa mga seksyon o coils na magagamit. Kung hindi man, ang isang malaking overhaul na may kumpletong pagpapalit ng paikot-ikot ay mas angkop.

Pag-aayos ng mga windings ng stator

Ang pag-aayos ng mga windings ng stator ay isinasagawa sa mga kaso ng pagkakabukod ng alitan, maikling circuit sa pagitan ng mga wire ng iba't ibang mga phase at sa pagitan ng mga liko ng parehong yugto, paikot-ikot na maikling circuit sa pabahay, pati na rin ang mga break o mahinang mga contact sa solder joints ng windings o mga seksyon. Ang lawak ng pagkumpuni ay depende sa pangkalahatang kondisyon ng stator at sa likas na katangian ng fault. Matapos matukoy ang malfunction ng stator, ang mga bahagyang pag-aayos ay isinasagawa kasama ang pagpapalit ng mga indibidwal na winding coils o isang kumpletong rewinding ay isinasagawa.

Sa mga stator ng mga asynchronous na motor na may lakas na hanggang 5 kW ng isang solong serye, ginagamit ang single-layer random windings. Ang mga bentahe ng mga windings na ito ay ang mga wire ng isang coil ay inilatag sa bawat kalahating saradong uka, ang pagtula ng mga coils sa mga grooves ay isang simpleng operasyon, at ang ratio ng pagpuno ng uka na may mga wire ay napakataas. Sa mga stator ng mga de-koryenteng makina na may lakas na 5-100 kW, ginagamit ang dalawang-layer na random windings na may semi-closed na hugis ng slot. Para sa mga asynchronous na motor na may kapangyarihan na higit sa 100 kW, ang mga windings ay ginawa gamit ang mga coils ng rectangular wire. Ang mga stator ng mga makina na may mga boltahe na higit sa 660 V na mga paikot-ikot ay sinasaktan ng mga hugis-parihaba na wire.

kanin. 103. Hinged template para sa winding coils:
1 - clamping nut; 2 - pag-aayos ng bar; 3 - hinged bar.

Ang mga paraan ng pagmamanupaktura at pagtula ng mga stator sa mga grooves ay iba para sa mga windings na gawa sa bilog o hugis-parihaba na mga wire. Ang mga coils ng round wire ay nasugatan sa mga espesyal na template. Ang manu-manong paikot-ikot na bobbins ay nakakaubos ng oras at labor-intensive. Mas madalas, ang mekanisadong paikot-ikot ng mga coil ay ginagamit sa mga makina na may mga espesyal na hinged na template (Larawan 103), kung saan maaaring masugatan ang mga coil na may iba't ibang laki. Ang parehong mga template ay nagbibigay-daan sa iyo upang paikutin nang sunud-sunod ang lahat ng mga coil na inilaan para sa isang pangkat ng coil o para sa buong yugto.

Ang mga windings ay ginawa mula sa mga wire ng brand PELBO (wire enameled na may oil-based varnish at natatakpan ng isang layer ng mga thread ng cotton yarn), PEL (wire enameled na may oil-based varnish), PBB (wire insulated na may dalawang layers ng mga thread ng cotton yarn), PELLO (wire insulated na may oil varnish at isang layer ng lavsan threads).

Ang pagkakaroon ng sugat sa mga grupo ng coil, sila ay nakatali sa tape at nagsimulang ilagay sa mga grooves. Upang i-insulate ang mga windings mula sa pabahay sa mga grooves, ginagamit ang mga groove sleeves, na isang single-layer o multi-layer na U-shaped bracket na gawa sa materyal na pinili depende sa klase ng pagkakabukod. Kaya, para sa insulation class A, electric cardboard at varnished fabric ay ginagamit, para sa heat-resistant windings - flexible micanite o glass micanite.

Produksyon ng pagkakabukod at pagtula ng malambot na random na paikot-ikot ng isang asynchronous electric motor

Ang block diagram ng algorithm at flow chart para sa pag-aayos ng random winding ng isang asynchronous electric motor ay ibinigay sa ibaba.

Teknolohiya ng paggawa ng winding:

1. Gupitin ang isang hanay ng mga piraso ng insulating material ayon sa mga sukat ng winding data. I-fold ang cuff sa ibabaw ng cut strips sa magkabilang panig. Gumawa ng isang set ng mga groove sleeves.


2. Linisin ang stator grooves mula sa alikabok at dumi. Ipasok ang pagkakabukod ng uka sa buong haba sa lahat ng mga uka.


3. Gupitin ang isang hanay ng mga piraso ng insulating material at maghanda ng mga gasket sa laki. Gumawa ng isang hanay ng mga gasket para sa mga frontal na bahagi ng windings.


4. Maglagay ng dalawang plato sa uka upang protektahan ang pagkakabukod ng wire mula sa pinsala kapag inilalagay ang mga ito. Magpasok ng coil group sa stator bore; ituwid ang mga wire gamit ang iyong mga kamay at ilagay ang mga ito sa mga uka. Alisin ang mga plato mula sa uka. Maglagay ng interlayer insulating spacer sa uka. Gumamit ng martilyo (hatchet) upang ilagay ang inilatag na coil sa ilalim ng uka Gamit ang dalawang-layer na paikot-ikot, ilagay ang pangalawang coil sa uka.


5. Gumamit ng mga handa na wedges mula sa mga plastik na materyales (PTEF films, atbp.) o gumawa ng mga kahoy. Gupitin ang mga blangko na gawa sa kahoy sa mga sukat ng paikot-ikot na data. Tukuyin ang kanilang kamag-anak na halumigmig at tuyo sa isang kamag-anak na halumigmig na 8%. Ibabad ang mga kahoy na wedges sa drying oil at tuyo.


6. Ilagay ang wedge sa uka at gumamit ng martilyo upang i-wedge ito.
   Gamit ang mga pliers ng ilong ng karayom, putulin ang mga dulo ng mga wedge na nakausli mula sa mga dulo ng stator, na nag-iiwan ng 5 - 7 mm na dulo sa bawat panig.


7. Maglagay ng mga insulating spacer sa mga pangharap na bahagi ng mga paikot-ikot sa pagitan ng magkatabing mga coil ng dalawang grupo ng magkakaibang mga phase na inilatag nang magkatabi.
   Ibaluktot ang mga frontal na bahagi ng winding coils ng 15-18° na may mga hampas ng martilyo patungo sa panlabas na diameter ng stator.

Ang pamamaraan para sa paggawa ng pagkakabukod at paglalagay ng mga paikot-ikot na mga wire ay maaaring iba. Halimbawa, ang paggawa ng mga groove sleeves, interlayer spacer, at ang paggawa ng mga kahoy na wedge ay maaaring isagawa bago ilagay ang mga windings, at pagkatapos ay ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay nananatili ayon sa pamamaraan na ito.

Sa paikot-ikot na teknolohiya sa pagmamanupaktura, ang ilang mga generalization tungkol sa mga detalye ay ginawa.

kanin. 104. Paglalagay at pag-insulate ng double-layer stator winding ng mga asynchronous na motor:
slot (a) at frontal na bahagi ng winding (b):
1 - kalang; 2, 5 - electric karton; 3 - payberglas; 4 - cotton tape; 6 - cotton stocking.

Ang mga coils ng isang dalawang-layer winding ay inilalagay (Larawan 104) sa mga grooves ng core sa mga grupo habang sila ay nasugatan sa template. Ang mga coils ay inilatag sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Ang mga wire ay ipinamamahagi sa isang layer at ang mga gilid ng coils na katabi ng uka ay ipinasok. Ang iba pang mga gilid ng mga coils ay ipinasok pagkatapos na ang mga ibabang bahagi ng mga coils ng lahat ng mga grooves na sakop ng paikot-ikot na pitch ay naipasok. Ang mga sumusunod na coils ay inilalagay nang sabay-sabay sa kanilang mas mababang at itaas na mga gilid na may isang gasket sa mga grooves sa pagitan ng itaas at ibabang gilid ng mga coils ng insulating spacer na gawa sa mga de-koryenteng karton, baluktot sa anyo ng isang bracket. Sa pagitan ng mga frontal na bahagi ng windings, ang mga insulating pad na gawa sa barnisado na tela o mga sheet ng karton na may mga piraso ng barnis na tela na nakadikit sa kanila ay inilalagay.

kanin. 105. Device para sa pagtutulak ng mga wedges sa mga grooves

Matapos ilagay ang paikot-ikot sa mga grooves, ang mga gilid ng mga manggas ng uka ay baluktot at ang mga kahoy o textolite na wedge ay hinihimok sa mga grooves. Upang maprotektahan ang mga wedges 1 mula sa pagbasag at protektahan ang frontal na bahagi ng winding, ginagamit ang isang aparato (Larawan 105), na binubuo ng isang baluktot na sheet na steel frame 2, kung saan ang isang steel rod 3 na may hugis at sukat ng isang wedge ay malayang ipinasok. Ang wedge ay ipinasok na may isang dulo sa uka, ang isa pa sa hawla at hinihimok ng martilyo na suntok sa bakal na baras. Ang haba ng wedge ay dapat na 10 - 20 mm na mas malaki kaysa sa haba ng core at 2 - 3 mm na mas mababa kaysa sa haba ng manggas; Kapal ng wedge - hindi bababa sa 2 mm. Ang mga wedge ay pinakuluan sa drying oil sa temperatura na 120-140 C sa loob ng 3-4 na oras.

Pagkatapos ilagay ang mga coils sa mga grooves at wedging ang windings, ang circuit ay binuo, na nagsisimula sa serial connection ng coils sa coil group. Ang mga simula ng mga yugto ay itinuturing na mga konklusyon ng mga pangkat ng coil na lumalabas sa mga grooves na matatagpuan malapit sa input panel ng electric motor. Ang mga terminal ng bawat yugto ay konektado pagkatapos tanggalin ang mga dulo ng mga wire.

Ang pagkakaroon ng pag-assemble ng winding diagram, suriin ang lakas ng kuryente ng pagkakabukod sa pagitan ng mga phase at sa pabahay. Ang kawalan ng mga turn short circuit sa winding ay tinutukoy gamit ang EL-1 apparatus.

Ang pagpapalit ng coil ng nasira na pagkakabukod

Ang pagpapalit ng coil ng nasira na pagkakabukod ay nagsisimula sa pag-alis ng pagkakabukod ng mga inter-coil na koneksyon at mga bendahe na nakakabit sa mga frontal na bahagi ng mga coils sa mga bandage ring, pagkatapos ay alisin ang mga spacer sa pagitan ng mga frontal na bahagi, i-unsolder ang mga koneksyon ng coil at patumbahin ang uka wedges. Ang mga coils ay pinainit gamit ang direktang kasalukuyang sa temperatura na 80 - 90 °C. Ang itaas na mga gilid ng mga coils ay itinaas gamit ang mga wedge na gawa sa kahoy, maingat na baluktot ang mga ito sa loob ng stator at tinali ang mga ito sa mga pangharap na bahagi ng inilatag na mga coils na may keeper tape. Pagkatapos nito, ang coil na may nasira na pagkakabukod ay tinanggal mula sa mga grooves. Ang lumang pagkakabukod ay tinanggal at pinalitan ng bago.

Kung ang mga wire ng coil ay nasunog bilang resulta ng mga turn fault, ito ay papalitan ng isang bagong sugat mula sa parehong wire. Kapag nag-aayos ng mga paikot-ikot na gawa sa matibay na mga coil, posible na i-save ang mga hugis-parihaba na paikot-ikot na mga wire para sa pagpapanumbalik.

Ang teknolohiya para sa paikot-ikot na matibay na mga coil ay mas kumplikado kaysa sa mga maluwag na coil. Ang kawad ay nasugatan sa isang patag na template, at ang mga grooved na bahagi ng mga coils ay nakaunat sa isang pantay na distansya sa pagitan ng mga grooves. Ang mga coils ay may makabuluhang pagkalastiko, samakatuwid, upang makakuha ng tumpak na mga sukat, ang kanilang mga grooved na bahagi ay pinindot, at ang mga frontal na bahagi ay naituwid. Ang proseso ng pagpindot ay nagsasangkot ng pagpainit sa ilalim ng mga pressure coils na pinahiran ng bakelite o glypthal varnish. Kapag pinainit, ang mga binder ay lumambot at pinupuno ang mga pores ng mga insulating material, at pagkatapos ng paglamig ay tumigas sila at hinahawakan ang mga wire ng mga coils nang magkasama.

Bago mag-ipon sa mga grooves, ang mga coils ay itinutuwid gamit ang mga device. Ang mga natapos na coils ay inilalagay sa mga grooves, pinainit sa isang temperatura ng 75 - 90 ° C at pinindot na may magaan na suntok ng martilyo sa isang kahoy na sediment strip. Ang mga harap na bahagi ng mga coils ay naituwid din. Ang mas mababang mga gilid ng mga frontal na bahagi ay nakatali sa mga singsing ng bendahe na may kurdon. Ang mga gasket ay pinalo sa pagitan ng mga pangharap na bahagi. Ang mga inihandang coil ay ibinababa sa mga puwang, ang mga puwang ay naka-jam at ang mga inter-coil na koneksyon ay konektado sa pamamagitan ng paghihinang.

Pag-aayos ng rotor windings

Ang mga sumusunod na uri ng windings ay ginagamit sa mga asynchronous na motor: "squirrel cages" na may mga rod na puno ng aluminyo o hinangin mula sa mga copper rod, coil at rod windings. Ang pinaka-tinatanggap na ginagamit ay "squirrel cages" na puno ng aluminyo. Ang paikot-ikot ay binubuo ng mga pamalo at pagsasara ng mga singsing kung saan ang mga pakpak ng fan ay inihagis.

Upang alisin ang isang nasirang “kulungan,” gamitin ang pagtunaw nito o pagtunaw ng aluminyo sa isang 50% na solusyon sa caustic soda sa loob ng 2–3 oras Punan ang isang bagong “kulungan” ng tinunaw na aluminyo sa temperatura na 750–780 °C. Ang rotor ay preheated sa 400-500 °C upang maiwasan ang napaaga solidification ng aluminyo. Kung ang rotor ay hindi gaanong pinindot bago ang paghahagis, pagkatapos ay sa panahon ng paghahagis ang aluminyo ay maaaring tumagos sa pagitan ng mga sheet ng bakal at maikli ang mga ito, na nagdaragdag ng mga pagkalugi sa rotor mula sa mga eddy currents. Hindi rin katanggap-tanggap na pindutin nang husto ang bakal, dahil maaaring masira ang mga bagong ibinuhos na baras.

Ang mga pag-aayos sa mga kulungan ng ardilya ng tansong baras ay kadalasang ginagawa gamit ang mga lumang pamalo. Pagkatapos ng paglalagari ng koneksyon ng "hawla" rods sa isang bahagi ng rotor, alisin ang singsing, at pagkatapos ay gawin ang parehong operasyon sa kabilang panig ng rotor. Markahan ang posisyon ng singsing na may kaugnayan sa mga grooves upang ang mga dulo ng mga rod at ang mga lumang grooves ay nag-tutugma sa panahon ng pagpupulong. Ang mga pamalo ay natumba sa pamamagitan ng maingat na pagpindot sa aluminyo chocks gamit ang isang martilyo at itinuwid.

Ang mga tungkod ay dapat magkasya sa mga grooves na may mahinang suntok ng martilyo sa textolite tamper. Inirerekomenda na sabay na ipasok ang lahat ng mga rod sa mga grooves at i-tap ang diametrically opposite rods. Ang mga rod ay ibinebenta nang paisa-isa, pagkatapos na painitin ang singsing sa isang temperatura kung saan ang tanso-posporus na panghinang ay madaling natutunaw kapag dinala sa pinagsamang. Kapag naghihinang, siguraduhing punan ang mga puwang sa pagitan ng singsing at ng baras.

Sa mga asynchronous na motor na may rotor ng sugat, ang mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng mga windings ng rotor ay hindi gaanong naiiba sa mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng mga windings ng stator. Ang pag-aayos ay nagsisimula sa pag-alis ng paikot-ikot na circuit, pag-aayos ng mga lokasyon ng simula at dulo ng mga phase sa rotor at ang lokasyon ng mga koneksyon sa pagitan ng mga grupo ng coil. Bilang karagdagan, i-sketch o i-record ang numero at lokasyon ng mga banda, ang diameter ng bandage wire at ang bilang ng mga kandado; bilang at lokasyon ng pagbabalanse ng mga timbang; insulation material, bilang ng mga layer sa rods, gaskets sa groove, sa frontal parts, atbp. Ang pagbabago ng diagram ng koneksyon sa panahon ng proseso ng pagkumpuni ay maaaring humantong sa kawalan ng timbang ng rotor. Ang isang bahagyang kawalan ng timbang sa balanse, habang pinapanatili ang circuit pagkatapos ng pagkumpuni, ay inalis sa pamamagitan ng pagbabalanse ng mga timbang, na nakakabit sa mga paikot-ikot na may hawak ng rotor winding.

Matapos maitaguyod ang mga sanhi at likas na katangian ng malfunction, ang isyu ng bahagyang o kumpletong pag-rewind ng rotor ay napagpasyahan. Ang bandage wire ay natanggal sa isang drum. Pagkatapos alisin ang mga bendahe, maghinang ang mga panghinang sa mga ulo at alisin ang mga pang-ugnay na clamp. Ang mga frontal na bahagi ng mga rod ng itaas na layer ay baluktot mula sa gilid ng mga contact ring at ang mga rod na ito ay inalis mula sa uka. Linisin ang mga baras mula sa lumang pagkakabukod at ituwid ang mga ito. Ang mga grooves ng rotor core at winding holder ay nililinis ng mga nalalabi sa pagkakabukod. Ang mga tuwid na rod ay insulated, pinapagbinhi ng barnisan at tuyo. Ang mga dulo ng mga pamalo ay naka-lata na may POS-ZO solder. Ang pagkakabukod ng uka ay pinalitan ng bago, naglalagay ng mga kahon at gasket sa ilalim ng mga grooves na may pantay na protrusion mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng core. Matapos makumpleto ang gawaing paghahanda, sinimulan nilang tipunin ang rotor windings.

kanin. 106. Paglalagay ng rotor winding coil:
isang - likaw; b - bukas na puwang ng rotor na may naka-install na paikot-ikot.

Sa isang solong serye A ng mga asynchronous na motor na may lakas na hanggang 100 kW na may rotor ng sugat, ginagamit ang mga loop na double-layer rotor windings na gawa sa multi-turn coils (Fig. 106, a).

Kapag nag-aayos, ang mga windings ay inilalagay sa mga bukas na grooves (Larawan 106, b). Ginagamit din ang dating tinanggal na rotor winding rods. Ang lumang pagkakabukod ay unang inalis mula sa kanila at inilapat ang bagong pagkakabukod. Sa kasong ito, ang paikot-ikot na pagpupulong ay binubuo ng paglalagay ng mga rod sa mga grooves ng rotor, baluktot sa harap na bahagi ng mga rod at pagkonekta sa mga rod ng itaas at mas mababang mga hilera sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.

Matapos ilagay ang lahat ng mga rod o tapos na windings, ang mga pansamantalang banda ay inilalapat sa mga rod at nasubok para sa kawalan ng maikling circuit sa katawan; Ang rotor ay pinatuyo sa temperatura na 80-100 °C sa isang drying cabinet o oven. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang paikot-ikot na pagkakabukod ay nasubok, ang mga tungkod ay konektado, ang mga wedge ay hinihimok sa mga grooves at ang mga paikot-ikot ay naka-bandage.

Kadalasan sa pagsasanay sa pagkumpuni, ang mga bendahe ay gawa sa fiberglass at inihurnong kasama ng paikot-ikot. Ang cross-section ng isang fiberglass bandage ay nadagdagan ng 2 - 3 beses na may kaugnayan sa cross-section ng isang wire bandage. Ang dulo ng pagliko ng fiberglass ay nakakabit sa pinagbabatayan na layer sa panahon ng proseso ng pagpapatayo ng paikot-ikot sa panahon ng sintering ng thermosetting varnish kung saan ang fiberglass ay pinapagbinhi. Sa ganitong disenyo ng benda, ang mga elemento tulad ng mga kandado, bracket at pagkakabukod sa ilalim ng bendahe ay tinanggal. Ang mga device at machine para sa winding fiberglass bandage ay kapareho ng para sa winding wire.

Pag-aayos ng armature windings

Ang mga pagkakamali sa armature windings ng DC machine ay maaaring nasa anyo ng koneksyon sa pagitan ng winding at ng housing, interturn short circuit, wire break, at unsoldering ng mga dulo ng winding mula sa collector plates.

Upang ayusin ang paikot-ikot, ang armature ay nililinis ng dumi at langis, ang mga bendahe ay tinanggal, ang mga koneksyon sa commutator ay hindi na-solder, at ang lumang paikot-ikot ay tinanggal. Upang mapadali ang pag-alis ng paikot-ikot mula sa mga grooves, ang armature ay pinainit sa temperatura na 80 - 90 ° C sa loob ng 1 oras Upang iangat ang itaas na mga seksyon ng mga coils, ang isang ground wedge ay hinihimok sa uka sa pagitan ng mga coils, at. upang iangat ang ibabang bahagi ng mga coils, sa pagitan ng coil at sa ilalim ng uka. Ang mga grooves ay nalinis at pinahiran ng insulating varnish.

Sa mga armature ng mga makina na may lakas na hanggang 15 kW na may semi-closed na hugis ng slot, ginagamit ang mga random na windings, at para sa mga makina na may mas mataas na kapangyarihan na may bukas na hugis ng slot, ginagamit ang mga coil windings. Ang mga coils ay gawa sa bilog o hugis-parihaba na kawad. Ang pinakamalawak na ginagamit ay ang template armature windings na gawa sa insulated wires o copper bars insulated na may varnished cloth o mica tape.

Ang mga seksyon ng template winding ay isinusuot sa isang unibersal na hugis bangka na template at pagkatapos ay iniunat, dahil dapat itong nakahiga sa dalawang grooves na matatagpuan sa paligid ng circumference ng armature. Matapos ibigay ang pangwakas na hugis, ang coil ay insulated na may ilang mga layer ng tape, babad na dalawang beses sa insulating varnishes, tuyo at tinned sa mga dulo ng mga wire para sa kasunod na paghihinang sa mga plates ng kolektor.

Ang insulated coil ay inilalagay sa mga grooves ng armature core. Ang mga ito ay sinigurado sa mga ito gamit ang mga espesyal na wedge at ang mga wire ay konektado sa mga plate ng kolektor sa pamamagitan ng paghihinang na may POS-30 solder. Ang mga wedge ay pinindot mula sa lumalaban sa init mga plastik na materyales- isoflex-2, trivolterma, PTEF films (polyethylene terephthalate).

Ang pagkonekta sa mga dulo ng paikot-ikot sa pamamagitan ng paghihinang ay isinasagawa nang maingat, dahil ang mahinang paghihinang ay hahantong sa isang lokal na pagtaas sa paglaban at pagtaas ng pag-init ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang kalidad ng paghihinang ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa lugar ng paghihinang at pagsukat ng paglaban sa pakikipag-ugnay, na dapat ay pareho sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plate ng kolektor. Pagkatapos ang operating kasalukuyang ay dumaan sa armature winding sa loob ng 30 minuto. Kung walang mga depekto sa mga joints, hindi dapat tumaas ang lokal na pag-init.

Ang lahat ng trabaho sa pagtatanggal-tanggal ng mga bendahe, paglalagay ng mga bendahe na gawa sa wire o glass tape sa mga armature ng DC machine ay isinasagawa sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng kapag nag-aayos ng mga windings ng phase rotors ng mga asynchronous machine.

Pag-aayos ng mga pole coils

Ang mga coils ng poste ay tinatawag na mga windings ng paggulo, na, ayon sa kanilang layunin, ay nahahati sa mga coils ng pangunahing at karagdagang mga pole ng DC machine. Ang pangunahing shunt coils ay binubuo ng maraming liko ng manipis na wire, at ang series coils ay may maliit na bilang ng mga liko ng heavy gauge wire, sugat mula sa mga bare copper bar na nakalatag na patag o sa gilid.

Matapos matukoy ang may sira na coil, ito ay papalitan sa pamamagitan ng pag-assemble ng coil sa mga pole. Ang mga bagong pole coil ay sinusugat sa mga espesyal na makina gamit ang mga frame o template. Ang mga pole coil ay ginagawa sa pamamagitan ng paikot-ikot na insulated wire nang direkta sa isang insulated pole, na dati nang nilinis at pinahiran ng glypthal varnish. Ang laquered na tela ay nakadikit sa poste at nakabalot sa ilang mga layer ng micafolium na pinapagbinhi ng asbestos varnish. Pagkatapos ng paikot-ikot, ang bawat layer ng micafolia ay pinaplantsa ng mainit na bakal at pinupunasan ng malinis na tela. Ang isang layer ng barnisado na tela ay nakadikit sa huling layer ng micafolia. Ang pagkakaroon ng insulated ang poste, ilagay ang mas mababang insulating washer dito, wind ang coil, ilagay sa itaas na insulating washer at wedge ang coil papunta sa poste na may mga kahoy na wedges.

Ang mga coils ng karagdagang mga poste ay naayos, na nagpapanumbalik ng pagkakabukod ng mga liko. Ang coil ay nalinis ng lumang pagkakabukod at inilagay sa isang espesyal na mandrel. Ang insulating material ay asbestos na papel na 0.3 mm ang kapal, gupitin sa mga frame ayon sa laki ng mga liko. Ang bilang ng mga gasket ay dapat na katumbas ng bilang ng mga pagliko. Sa magkabilang panig sila ay pinahiran ng isang manipis na layer ng bakelite o glypthal varnish. Ang mga pagliko ng coil ay nakakalat sa isang mandrel at ang mga spacer ay inilalagay sa pagitan nila. Pagkatapos ay higpitan nila ang coil gamit ang cotton tape at pinindot ito. Ang coil ay pinindot sa isang metal mandrel, kung saan inilalagay ang isang insulating washer, pagkatapos ay naka-install ang coil, na sakop ng pangalawang washer at ang coil ay naka-compress. Sa pamamagitan ng pag-init ng welding transpormer sa 120 C, ang likid ay karagdagang naka-compress. Palamigin ito sa pinindot na posisyon sa 25 - 30 °C. Pagkatapos alisin mula sa mandrel, ang coil ay pinalamig, pinahiran ng air-drying varnish at pinananatili sa temperatura na 20 - 25 ° C sa loob ng 10 - 12 na oras.

kanin. 107. Mga opsyon para sa insulating pole core at pole coils:
1, 2, 4 - getinax; 3 - cotton tape; 5 - electric karton; 6 - textolite.

Ang panlabas na ibabaw ng coil ay insulated (Fig. 107) na halili sa mga asbestos at micanite tape, na sinigurado ng taffeta tape, na pagkatapos ay barnisan. Ang likid ay inilalagay sa isang karagdagang poste at nababalot ng mga wedge na gawa sa kahoy.

Pagpapatuyo, pagpapabinhi at pagsubok ng windings

Ang mga manufactured windings ng stators, rotors at armatures ay pinatuyo sa mga espesyal na oven at drying chamber sa temperatura na 105-120 °C. Sa pamamagitan ng pagpapatayo, ang kahalumigmigan ay inalis mula sa hygroscopic insulating materials (electrical cardboard, cotton tapes), na pumipigil sa malalim na pagtagos ng mga impregnating varnishes sa mga pores ng insulating parts kapag pinapagbinhi ang winding.

Ang pagpapatayo ay isinasagawa sa mga infrared ray ng mga espesyal na electric lamp, o paggamit ng mainit na hangin sa mga silid ng pagpapatayo. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang mga windings ay pinapagbinhi ng mga barnis na BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 sa mga espesyal na paliguan ng impregnation. Ang lugar ay nilagyan ng supply at exhaust ventilation. Ang impregnation ay isinasagawa sa isang paliguan na puno ng barnis at nilagyan ng pag-init para sa mas mahusay na pagtagos ng barnis sa pagkakabukod ng wire winding.

Sa paglipas ng panahon, ang barnis sa paliguan ay nagiging mas malapot at makapal dahil sa volatilization ng varnish solvents. Bilang isang resulta, ang kanilang kakayahang tumagos sa pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire ay lubhang nabawasan, lalo na sa mga kaso kung saan ang mga paikot-ikot na mga wire ay mahigpit na nakaimpake sa mga grooves ng mga core. Samakatuwid, kapag impregnating ang windings, patuloy na suriin ang kapal at lagkit ng impregnating varnish sa paliguan at pana-panahong magdagdag ng mga solvents. Ang mga windings ay pinapagbinhi hanggang sa tatlong beses depende sa kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo.

kanin. 108. Device para sa impregnation ng mga stator:
1 - tangke; 2 - tubo; 3 - tubo; 4 - stator; 5 - takip; 6 - silindro; 7 - rotary traverse; 8 - hanay.

Upang i-save ang barnisan, na natupok dahil sa pagdirikit sa mga dingding ng stator frame, ang isa pang paraan ng pagpapabinhi ng paikot-ikot ay ginagamit gamit ang isang espesyal na aparato (Larawan 108). Ang stator na may winding 4, handa na para sa impregnation, ay naka-install sa takip ng isang espesyal na tangke 1 na may barnisan, na dati nang isinara ang stator terminal box na may plug. Ang isang selyo ay inilalagay sa pagitan ng dulo ng stator at ng takip ng tangke. Sa gitna ng talukap ng mata mayroong isang tubo 2, ang mas mababang dulo nito ay matatagpuan sa ibaba ng antas ng barnisan sa tangke.

Upang ma-impregnate ang stator winding, ang compressed air na may presyon na 0.45 - 0.5 MPa ay ibinibigay sa tangke sa pamamagitan ng pipe 3, sa tulong kung saan ang antas ng barnis ay itinaas hanggang sa mapuno ang buong paikot-ikot, ngunit sa ibaba ng itaas na bahagi ng gilid. ng stator frame. Sa pagtatapos ng impregnation, patayin ang suplay ng hangin at iwanan ang stator ng mga 40 minuto (upang maubos ang natitirang barnis sa tangke), alisin ang plug mula sa terminal box. Pagkatapos nito, ang stator ay ipinadala sa silid ng pagpapatayo.

Ang parehong aparato ay ginagamit din upang impregnate ang stator windings sa ilalim ng presyon. Ang pangangailangan para dito ay lumitaw sa mga kaso kung saan ang mga wire ay inilatag nang mahigpit sa stator grooves at may normal na impregnation (nang walang barnisan presyon) ang barnisan ay hindi tumagos sa lahat ng mga pores ng pagkakabukod ng mga liko. Ang proseso ng pressure impregnation ay ang mga sumusunod. Ang stator 4 ay naka-install sa parehong paraan tulad ng sa unang kaso, ngunit sarado sa itaas na may takip 5. Ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa tangke 1 at cylinder b, na pinindot ang takip 5 hanggang sa dulo ng stator frame sa pamamagitan ng naka-install na seal gasket. Ang umiikot na crossbeam 7, na naka-mount sa haligi 8, at ang koneksyon ng tornilyo ng takip na may silindro ay ginagawang posible na gamitin ang aparatong ito para sa impregnation ng stator windings ng iba't ibang taas.

Ang impregnating varnish ay ibinibigay sa reservoir mula sa isang lalagyan na matatagpuan sa isa pa, hindi sunog na mapanganib na silid. Ang mga barnis at solvents ay nakakalason at mapanganib sa sunog at, alinsunod sa mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa, ang pagtatrabaho sa kanila ay dapat isagawa sa mga salaming pangkaligtasan, guwantes, at isang goma na apron sa mga silid na nilagyan ng supply at exhaust ventilation.

Matapos makumpleto ang impregnation, ang mga windings ng makina ay tuyo sa mga espesyal na kamara. Ang hangin na ibinibigay sa silid sa pamamagitan ng sapilitang sirkulasyon ay pinainit ng mga electric heater, gas o steam heater. Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa drying chamber at ang temperatura ng hangin na umaalis sa chamber ay patuloy na sinusubaybayan. Sa simula ng pagpapatayo ng mga paikot-ikot, ang temperatura sa silid ay nilikha na bahagyang mas mababa (100-110 ° C). Sa temperatura na ito, ang mga solvent ay inalis mula sa paikot-ikot na pagkakabukod at ang pangalawang panahon ng pagpapatayo ay nagsisimula - pagluluto ng varnish film. Sa oras na ito, ang winding drying temperature ay nadagdagan sa 140 °C para sa 5-6 na oras (para sa insulation class L). Kung pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatayo, ang resistensya ng pagkakabukod ng mga windings ay nananatiling hindi sapat, pagkatapos ay patayin ang pagpainit at payagan ang mga windings na lumamig sa isang temperatura na 10-15 °C na mas mataas kaysa sa temperatura ng kapaligiran, pagkatapos kung saan ang pag-init ay i-on muli at ang nagpapatuloy ang proseso ng pagpapatayo.

Ang mga proseso ng impregnation at pagpapatayo ng mga windings sa mga negosyo sa pag-aayos ng enerhiya ay pinagsama at, bilang isang panuntunan, mekanisado.

Sa proseso ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng mga windings ng makina, ang mga kinakailangang pagsusuri ng pagkakabukod ng coil ay isinasagawa. Ang boltahe ng pagsubok ay dapat na tulad na sa panahon ng pagsubok ay natukoy ang mga may sira na lugar ng pagkakabukod at ang pagkakabukod ng mga magagamit na windings ay hindi nasira. Kaya, para sa mga coils na may boltahe na 400 V, ang pagsubok na boltahe ng isang coil na hindi naalis mula sa mga grooves sa loob ng 1 minuto ay dapat na katumbas ng 1600 V, at pagkatapos ikonekta ang circuit sa bahagyang pagsasaayos windings - 1300 V.

Ang insulation resistance ng electric motor windings na may mga boltahe hanggang 500 V pagkatapos ng impregnation at drying ay dapat na hindi bababa sa 3 MOhm para sa stator windings at 2 MOhm para sa rotor windings pagkatapos ng full rewinding at 1 MOhm at 0.5 MOhm, ayon sa pagkakabanggit, pagkatapos ng bahagyang rewinding. Ang mga paikot-ikot na halaga ng paglaban sa pagkakabukod ay inirerekomenda batay sa pagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga naayos na de-koryenteng makina.

Pahina 12 ng 14

Pangunahing impormasyon tungkol sa windings.

Sa seksyong ito, ang impormasyon tungkol sa mga paikot-ikot at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aayos ay ibinibigay lamang sa lawak na dapat malaman ng isang elektrisyano tungkol sa mga ito upang mahusay na maisagawa ang mga pagpapatakbo ng mga de-koryenteng pagtutubero para sa pag-aayos ng mga de-koryenteng makina.
Ang winding ng isang electric machine ay nabuo mula sa mga turn, coils at coil group.
Ang isang pagliko ay ang pangalan na ibinigay sa dalawang konduktor na konektado sa serye, na matatagpuan sa ilalim ng magkatabing magkasalungat na mga poste. Ang kinakailangang (kabuuang) bilang ng mga liko ng paikot-ikot ay tinutukoy ng na-rate na boltahe ng makina, at ang cross-sectional area ng mga konduktor ay tinutukoy ng kasalukuyang ng makina ay maaaring binubuo ng ilang mga parallel na conductor .
Ang isang coil ay ilang mga liko, inilatag na may kaukulang panig sa dalawang grooves at konektado sa bawat isa sa serye. Ang mga bahagi ng coil na nakahiga sa mga grooves ng core ay tinatawag na slotted o aktibo, at ang mga nasa labas ng grooves ay tinatawag na frontal.
Ang coil pitch ay ang bilang ng mga dibisyon ng slot na nakapaloob sa pagitan ng mga sentro ng mga slot kung saan magkasya ang mga gilid ng turn o coil. Ang coil pitch ay maaaring diametrical o pinaikling. Ang diametrical pitch ay ang coil pitch na katumbas ng pole division, at ang pinaikling pitch ay medyo mas mababa kaysa sa diametrical pitch.
Ang isang grupo ng coil ay binubuo ng ilang mga series-connected coils ng parehong phase, ang mga gilid nito ay nasa ilalim ng dalawang magkatabing pole.
Ang paikot-ikot ay ilang mga grupo ng coil na inilagay sa mga grooves at konektado ayon sa isang tiyak na pattern.
Ang isang tagapagpahiwatig na nagpapakilala sa paikot-ikot ng isang alternating current na de-koryenteng makina ay ang bilang ng mga puwang q bawat poste at bahagi, na nagpapahiwatig kung gaano karaming mga gilid ng coil ng bawat yugto ang mayroon. bawat isang poste ng paikot-ikot. Dahil, reel-to-reel
ang mga gilid ng isang yugto na nakahiga sa ilalim ng dalawang katabing pole ng paikot-ikot ay bumubuo ng isang pangkat ng likaw, pagkatapos ay ipinapakita ng numerong q ang bilang ng mga likaw na bumubuo sa mga pangkat ng likaw ng isang ibinigay na paikot-ikot.
Ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay nahahati sa loop, wave at pinagsama. Ayon sa paraan ng pagpuno ng mga puwang, ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay maaaring single-layer o double-layer. Sa pamamagitan ng isang single-layer winding, ang gilid ng coil ay sumasakop sa buong puwang kasama ang taas nito, at may double-layer winding, kalahati lamang ng slot; ang iba pang kalahati nito ay napupuno ng kaukulang panig ng kabilang likid.
Ang mga paraan ng pagtula ng mga windings sa mga grooves ay depende sa hugis ng huli. Ang mga grooves ng stators, rotors at armatures ng mga de-koryenteng makina ay maaaring sa mga sumusunod na uri: sarado - kung saan ang mga coil wire ay ipinasok mula sa dulo ng core; semi-sarado - kung saan ang mga wire ng coil ay ipinasok ("ibinuhos") nang paisa-isa sa isang makitid na puwang ng uka - kung saan ang mga matibay na coil ay ipinasok, nahahati sa dalawa sa bawat layer; bukas - kung saan inilalagay ang mga matibay na coils.
Sa mga makina ng mas lumang mga disenyo, ang mga windings ay gaganapin sa mga grooves sa pamamagitan ng wedges na gawa sa kahoy, at sa modernong mga machine sa pamamagitan ng wedges na gawa sa iba't ibang solid insulating materials o bandages. Ang iba't ibang mga hugis ng slot ng mga de-koryenteng makina ay ipinakita sa Fig. 98.
Ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay ginawa alinsunod sa pagguhit, kung saan ang kanilang mga circuit ay ipinapakita sa conventionally at kumakatawan sa isang graphical na representasyon ng pag-scan ng circumference ng stator, rotor o armature. Ang ganitong mga scheme ay tinatawag na pinalawak. Ang mga diagram na ito ay maaaring gamitin upang ilarawan ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ng lahat ng uri, parehong direkta at alternating kasalukuyang, gayunpaman, sa pagsasanay sa pagkumpuni, upang ilarawan ang mga diagram ng double-layer windings ng mga stator ng alternating kasalukuyang electric machine, sa mga nakaraang taon, nakararami. ginamit ang mga end diagram, na nailalarawan sa kadalian ng pagpapatupad at higit na kalinawan. Ang diagram ng pagtatapos ng isang dalawang-layer na stator winding ng isang four-pole machine ay ipinapakita sa Fig. 139, a, at ang kaukulang pinalawak na diagram ay nasa Fig. 139.6.
Ang mga winding diagram ay karaniwang inilalarawan sa isang projection. Upang gawing madaling makilala ang lokasyon ng mga coil sa mga puwang ng core sa mga circuit ng dalawang-layer na paikot-ikot, ang mga gilid ng mga coils sa bahagi ng slot ay inilalarawan ng dalawang katabing linya - solid at may tuldok (dash-dotted) ; Ang solidong linya ay kumakatawan sa gilid ng coil na inilatag sa tuktok ng uka, at ang may tuldok na linya ay kumakatawan sa ilalim na bahagi ng coil na inilatag sa ilalim ng uka. Ang mga break sa mga vertical na linya ay nagpapahiwatig ng mga numero ng mga core grooves. Ang mas mababang at itaas na mga layer ng mga frontal na bahagi ay inilalarawan ng mga tuldok at solidong linya, ayon sa pagkakabanggit.


kanin. 139. Mga scheme ng isang dalawang-layer na three-phase winding: a - dulo, b - nabuksan
Ang mga arrow sa mga paikot-ikot na elemento, na inilagay sa ilang mga diagram, ay nagpapakita ng direksyon ng EMF. o mga alon sa kaukulang mga elemento ng paikot-ikot sa isang tiyak na (pareho para sa lahat ng mga yugto ng paikot-ikot) sandali sa oras.
Ang mga simula ng una, pangalawa at pangatlong yugto ay itinalagang C/, C2 at S3, at ang mga dulo ng mga yugtong ito ay ayon sa pagkakabanggit ~C4, C5 at Sb. Ang diagram ay nagpapahiwatig ng uri ng paikot-ikot, pati na rin ang mga parameter nito: z - bilang ng mga puwang; 2p - bilang ng mga pole, y - paikot-ikot na pitch kasama ang mga puwang; a ay ang bilang ng mga parallel na sangay sa phase; t - bilang ng mga phase; Y (star) o D (triangle) - mga paraan ng pagkonekta ng mga phase.

Mga scheme at disenyo ng windings.

Mga paikot-ikot na stator. Umiiral iba't ibang mga scheme at mga disenyo ng stator windings. Sa ibaba ay isinasaalang-alang lamang namin ang mga pinakamadalas
kanin. 140. Lokasyon ng mga frontal na bahagi ng isang single-layer winding


ay ginamit sa mga de-koryenteng makina ng mas lumang disenyo at kasalukuyang ginagamit.
Ang mga single-layer windings, na ginagamit sa mga makina ng mas lumang disenyo, ay malawakang ginagamit sa mga modernong makina dahil sa kanilang mataas na kakayahang gumawa, na nagpapahintulot sa mga windings na masugatan mekanisadong paraan- sa mga espesyal na winding machine. Ang kabuuang bilang ng mga coil sa isang single-layer winding ay katumbas ng kalahati ng bilang ng stator slots, dahil ang isang gilid ng coil ay sumasakop sa buong slot, at samakatuwid ang magkabilang panig ng coil ay sumasakop ng dalawang slots.
Ang mga single-layer coils ay may iba't ibang hugis, at ang mga frontal na bahagi ng mga coils ng parehong grupo ng coil ay may parehong hugis, ngunit iba't ibang laki. Upang mailagay ang paikot-ikot sa mga puwang ng stator core, ang mga frontal na bahagi ng mga coils ay inilalagay sa paligid ng circumference sa dalawa o tatlong mga hilera (Fig. 140).
Sa mga single-layer windings, ang pinakakaraniwan ay concentric two- at three-plane windings. Tinatawag silang concentric dahil sa concentric na pag-aayos ng mga coils ng coil group, at two- at three-plane dahil sa paraan na ang mga frontal na bahagi ng winding ay nakaayos sa dalawa o tatlong antas.
Ang diagram ng isang three-phase single-layer concentric two-plane stator winding ay ipinapakita sa Fig. 141, a. May mga arrow sa mga linya ng uka na nagpapahiwatig ng mga direksyon ng EMF at kasalukuyang sa bawat uka depende sa lokasyon nito sa ilalim ng mga pole sa magnetic field ng paikot-ikot sa isang tiyak na punto ng oras. Sa isang single-layer na three-phase winding, ang bilang ng mga coil group ng buong winding ay katumbas ng 3p (ip - ang bilang ng mga grupo sa bawat phase).
Sa pantay na bilang ng mga pares ng stator pole (2p = 4, 8, 12, atbp.), ang bilang ng mga grupo ng coil ay magiging pantay din at maaari silang hatiin nang pantay sa dalawang uri; maliit na mga grupo ng coil - na may mga frontal na bahagi na matatagpuan sa unang eroplano; malalaking grupo ng coil - na may mga bahaging pangharap na matatagpuan sa pangalawang eroplano. Sa kasong ito, ang buong two-plane winding ay maaaring ipamahagi sa tatlong phase na may pantay na bilang ng mga maliliit at malalaking coil group sa bawat phase. Kung ang bilang ng mga pares ng stator pole ay kakaiba (2/7 = 6, 10, 14, atbp.), ang two-plane single-layer winding ay hindi maaaring i-phase na may parehong bilang ng malaki at maliit na coil group. Ang isa sa mga grupo ng coil ay nakuha gamit ang mga skewed frontal na bahagi, dahil ang mga kalahati nito ay matatagpuan sa iba't ibang mga eroplano.

kanin. 141. Mga scheme ng stator windings ng mga de-koryenteng makina: a - single-layer concentric two-plane, 6 - single-layer two-plane na may adapter coil group, c - two-layer loop

Ang ganitong grupo ng coil ay tinatawag na pangkat ng paglipat.
Ang diagram ng isang single-layer two-plane stator winding ng isang anim na poste na makina na may adapter coil group ay ipinapakita sa Fig. 14Cb. Ang produksyon ng mga single-layer windings na may malambot na coils ng round wires at may transition front parts ay technologically simple. Ang paikot-ikot na matibay na single-layer coils mula sa mga rectangular wire ay nauugnay sa isang bilang ng mga kahirapan - ang paggamit ng mga espesyal na template at ang pagiging kumplikado ng paghubog ng mga frontal na bahagi ng transition group coils. Kung ang naturang paikot-ikot ay ginagamit sa isang rotor, pagkatapos ay dahil sa iba't ibang masa (kawalan ng timbang) ng mga frontal na bahagi ng paikot-ikot, ang pagbabalanse ng rotor ay nagiging mahirap, at ang pagkakaroon ng kawalan ng timbang ay nagiging sanhi ng panginginig ng boses ng makina.
Sa isang dalawang-layer na paikot-ikot, ang kabuuang bilang ng mga coils ay katumbas ng buong numero mga puwang ng stator core, at ang kabuuang bilang ng mga coil group sa isang phase ay ang bilang ng mga pole ng makina. Ang double-layer windings ay ginawa sa isa o ilang parallel na sanga. Ang diagram ng isang two-layer loop winding, na ginawa sa dalawang parallel na sanga (a = 2) na may single-turn coils, ay ipinapakita sa Fig. 141, v. Walang karagdagang mga intercoil jumper, dahil ang mga intercoil na koneksyon ay direktang ginawa ng mga frontal na bahagi.
Ang lahat ng mga grupo ng coil na kasama sa anumang parallel branch ay puro sa isang bahagi ng stator circumference, samakatuwid ang paraan na ito ng pagbuo ng parallel branches ay tinatawag na puro, sa kaibahan sa ipinamahagi na paraan, kung saan ang lahat ng coil group ay ipinamamahagi kasama ang buong circumference ng stator sa pamamagitan ng pagnanais ng isang parallel na sangay. Upang maisagawa ang isang parallel na koneksyon sa isang distributed na paraan, kinakailangang isama sa serye ang mga kakaibang grupo ng coil (1,7, 13 at 19) ng circuit sa unang parallel na sangay ng unang yugto, at ang even coil group (4). , 10,16 at 2V2) ng circuit na ito sa pangalawang parallel branch scheme. Ang posibleng bilang ng mga parallel na sanga ng isang dalawang-layer na loop na paikot-ikot na may isang integer na bilang ng mga puwang sa bawat poste at phase ay tinutukoy ng ratio ng bilang ng mga pares ng pole sa bilang ng mga parallel na sanga, katumbas ng isang integer at katumbas ng isang integer ).
Ang pangunahing bentahe ng double-layer windings kumpara sa single-layer windings ay ang kakayahang pumili ng anumang pagpapaikli ng winding pitch na nagpapabuti sa mga katangian ng electric machine:
Mga paikot-ikot na rotor. Ang mga rotor ng asynchronous electrical machine ay ginawa gamit ang isang short-circuited o phase winding.
Ang mga short-circuited windings ng mga de-koryenteng makina ng mga lumang disenyo ay ginawa sa anyo ng isang "squirrel cage", na binubuo ng mga tansong pamalo, ang mga dulo nito ay tinatakan sa mga butas na na-drill sa mga tansong short-circuit na singsing (tingnan ang Fig. 97, isang ).


kanin. 142. Wave windings: a - rotor, b - armature
Sa modernong asynchronous electric machine na may lakas na hanggang 100 kW, ang short-circuited rotor winding ay nabuo sa pamamagitan ng pagpuno sa mga puwang nito ng tinunaw na aluminyo.
Sa mga phase rotors ng asynchronous electric motors, ang dalawang-layer na wave o loop windings ay kadalasang ginagamit. Ang pinakakaraniwan ay wave windings, ang pangunahing bentahe kung saan ay ang minimum na bilang ng mga intergroup na koneksyon.
Ang pangunahing elemento ng wave winding ay karaniwang isang baras. Ang isang dalawang-layer na wave winding ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpasok ng dalawang rods mula sa dulo ng rotor sa bawat isa sa mga saradong o semi-closed grooves nito. Ang diagram ng wave winding ng isang four-pole rotor na may 24 na puwang ay ipinapakita sa Fig. 142, a. Dalawang rod ay inilalagay sa bawat paikot-ikot na uka, at ang mga rod ng itaas at mas mababang mga layer ay konektado sa pamamagitan ng paghihinang gamit ang mga clamp na inilagay sa mga dulo ng mga rod.
Ang pitch ng wave type winding ay katumbas ng bilang ng mga puwang na hinati sa bilang ng mga pole. Sa diagram na ipinapakita sa Fig. 142, i, paikot-ikot na pitch kasama ang mga puwang = 24:4 = 6. Nangangahulugan ito na ang itaas na baras ng uka 1 ay konektado sa ibabang baras ng uka 7, na, na may paikot-ikot na pitch na anim, ay konektado sa itaas na baras ng uka 13 at ang mas mababang 19. Upang ipagpatuloy ang paikot-ikot sa mga hakbang na katumbas ng anim, kinakailangang ikonekta ang ibabang baras ng uka sa itaas na uka 7, ibig sabihin, isara ang paikot-ikot, na hindi katanggap-tanggap. Upang maiwasan ang pag-short-circuiting ng paikot-ikot kapag papalapit sa uka kung saan ito nagsimula, paikliin o pahabain ang paikot-ikot na pitch ng isang uka. Ang mga wave windings na ginawa na may pagbawas sa pitch ng isang slot ay tinatawag na windings na may pinaikling transition, at ang mga ginawa na may pagtaas ng pitch ng isang slot ay tinatawag na windings na may extended transition.
Sa paikot-ikot na diagram, ang bilang ng mga puwang q bawat poste at phase ay dalawa, kaya kinakailangan na i-bypass ang rotor nang dalawang beses, at upang lumikha ng isang apat na poste na paikot-ikot ay walang sapat na mga koneksyon sa kabaligtaran ng rotor, na maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-bypass dito, ngunit sa kabilang direksyon. Sa wave windings, isang pagkakaiba ang ginawa sa pagitan ng front winding pitch sa gilid ng mga lead (slip rings) at ang rear winding pitch sa gilid na katapat ng slip rings.
Ang pag-bypass sa rotor sa kabaligtaran na direksyon, sa kasong ito ang paglipat sa likurang hakbang, ay nakamit sa pamamagitan ng pagkonekta sa mas mababang baras ng uka 18 c. ang ibabang baras, isang hakbang ang layo mula rito. Susunod, ang dalawang round ng rotor ay ginawa. Ang patuloy na pag-ikot sa rotor gamit ang likurang hakbang, ang ibabang baras ng uka 12 ay konektado sa. ang itaas na baras ng uka 6. Ang mga karagdagang koneksyon ay ginawa tulad ng sumusunod. Ang mas mababang baras ng uka G ay konektado sa itaas na baras ng uka 19, na kung saan (tulad ng makikita mula sa diagram) ay konektado sa mas mababang baras ng uka 13, at ang huli, naman, sa itaas na baras ng uka 7 .
Ang windings ng phase rotors ng asynchronous motors ay konektado pangunahin sa isang star configuration na ang tatlong dulo ng winding ay konektado sa slip rings. Ang mga terminal ng mga dulo ng rotor winding ay itinalaga mula sa unang phase P1, mula sa pangalawang P2 at mula sa ikatlong P39, at ang mga dulo ng winding phase ay itinalagang P4, P5 at P6, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga jumper na nagkokonekta sa mga simula at dulo ng rotor winding phase ay ipinahiwatig sa mga Roman numeral, halimbawa, sa unang yugto, ang jumper na kumukonekta sa simula ng P1 at ang dulo ng P4 ay itinalaga ng mga numero I - IV, P2 at P5 - II-V, RZ at P6 - III - VI.
Anchor windings. Ang isang simpleng wave armature winding (Fig. 142.6) ay ginawa sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga dulo ng output ng mga seksyon sa dalawang collector plates AC at BD, ang distansya sa pagitan ng kung saan ay tinutukoy ng double pole division (2t). Kapag gumagawa ng isang paikot-ikot, ang dulo ng huling seksyon ng unang bypass ay konektado sa simula ng seksyon na katabi ng isa kung saan nagsimula ang bypass, at pagkatapos ay ang mga bypass ay nagpapatuloy kasama ang armature at kolektor hanggang sa mapuno ang lahat ng mga puwang at ang paikot-ikot ay sarado.

kanin. 143. Makina para sa manual winding ng stator winding coils:
a - pangkalahatang view, b - view mula sa template; 1 - template pad, 2 shaft, 3 - disk, 4 - revolution counter, 5 - handle

Paikot-ikot na teknolohiya ng pag-aayos.

Ang pangmatagalang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga naayos na de-koryenteng makina na may bahagyang pinalitan na mga paikot-ikot ay nagpakita na sila, bilang panuntunan, ay nabigo pagkatapos ng maikling panahon. Ito ay sanhi ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang isang paglabag sa panahon ng pag-aayos ng integridad ng pagkakabukod ng hindi nasira na bahagi ng mga windings, pati na rin ang isang pagkakaiba sa kalidad at buhay ng serbisyo ng pagkakabukod ng bago at lumang mga bahagi ng paikot-ikot. Ang pinaka-angkop na paraan kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina na may mga nasira na windings ay; pagpapalit ng buong paikot-ikot na may buo o bahagyang paggamit ng mga wire nito. Samakatuwid, ang seksyong ito ay nagbibigay ng mga paglalarawan ng mga pag-aayos kung saan ang mga nasirang windings ng mga stator, rotor at armature ay ganap na pinapalitan ng mga bagong gawa sa isang repair plant.

Pag-aayos ng mga windings ng stator.

Ang paggawa ng stator winding ay nagsisimula sa paghahanda ng mga indibidwal na coils sa isang template. Upang piliin nang tama ang laki ng template, kailangan mong malaman ang mga pangunahing sukat ng mga coils, pangunahin ang kanilang mga tuwid at frontal na bahagi. Ang mga sukat ng winding coils ng repaired machine ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng lumang winding.
Ang mga coils ng stator random windings ay sinusugat sa simple o unibersal na mga template na may manual o mechanical drive.

Kapag ang manu-manong paikot-ikot na mga coils sa isang simpleng template, ang parehong mga pad nito 1 (Larawan 143, d, b) ay kumakalat sa layo na tinutukoy ng mga sukat ng paikot-ikot, at sila ay sinigurado sa mga ginupit ng disk 3 na naka-mount sa baras 2. Pagkatapos ang isang dulo ng paikot-ikot na kawad ay naka-secure sa template at , umiikot na hawakan 5, i-wind ang kinakailangang bilang ng mga pagliko ng coil.
Ang bilang ng mga pagliko sa likid ng sugat ay ipinapakita ng counter 4, na naka-install sa frame ng makina at nakakonekta sa shaft 2. Kapag natapos na ang paikot-ikot na isang coil, ilipat ang wire sa katabing cutout ng template at i-wind ang susunod na coil.
Ang paikot-ikot na mga coils sa pamamagitan ng kamay sa isang simpleng template ay nangangailangan ng maraming paggawa at oras. Upang pabilisin ang proseso ng paikot-ikot, pati na rin bawasan ang bilang ng mga panghinang at koneksyon, ginagamit ang mekanisadong paikot-ikot ng mga coil sa mga makina na may mga espesyal na hinged templates (Fig. 144,a), na nagpapahintulot sa sunud-sunod na paikot-ikot ng lahat ng mga coil sa bawat isang grupo ng coil o ang buong yugto. Ang kinematic diagram ng makina para sa mechanized winding ng mga coils ay ipinapakita sa Fig. 144.6.
Upang i-wind ang isang coil group sa isang hinged template na may mechanical drive, ipasok ang dulo ng wire sa template at i-on ang makina. Ang pagkakaroon ng sugat sa kinakailangang bilang ng mga pagliko, ang makina ay awtomatikong hihinto. Upang alisin ang grupo ng sugat na spool, ang makina ay nilagyan ng pneumatic cylinder
na, sa pamamagitan ng isang baras na dumadaan sa loob ng guwang na spindle, ay kumikilos sa mekanismo ng bisagra 9 ng template, habang ang mga ulo ng template ay lumipat sa gitna at ang pinakawalan na grupo ng coil ay madaling maalis mula sa template. Ang natapos na grupo ng coil ay inilalagay sa mga grooves.
Bago ang paikot-ikot na mga coil o mga grupo ng coil, dapat mong maingat na basahin ang paikot-ikot na tala ng pagkalkula ng inaayos na de-koryenteng makina, na nagpapahiwatig ng: kapangyarihan, rate ng boltahe at bilis ng rotor ng de-koryenteng makina; uri at disenyo ng mga tampok ng paikot-ikot; ang bilang ng mga liko sa coil at mga wire sa bawat pagliko; tatak at diameter ng winding wire; paikot-ikot na pitch; bilang ng mga parallel na sangay sa phase; bilang ng mga coils sa isang grupo; ang pagkakasunud-sunod ng mga alternating coils; ang klase ng pagkakabukod na ginagamit sa mga tuntunin ng paglaban sa init, pati na rin ang iba't ibang impormasyon na may kaugnayan sa disenyo at paraan ng pagmamanupaktura ng paikot-ikot.
Kadalasan, kapag nag-aayos ng mga windings ng motor, kinakailangang palitan ang mga nawawalang wire ng mga kinakailangang grado at cross-section sa mga umiiral na wire. Para sa parehong mga kadahilanan, ang paikot-ikot na coil na may isang wire ay pinapalitan ng paikot-ikot na ito ng dalawa o higit pang parallel wires, ang kabuuang cross-section na katumbas ng kinakailangang isa. Kapag pinapalitan ang mga wire ng windings ng mga de-koryenteng motor na inaayos, ang slot fill factor ay unang sinusuri (bago paikot-ikot ang mga coils), na dapat nasa loob ng 0.7 -. 0.75. Kung ang koepisyent ay higit sa 0.75
a - template ng bisagra ng makina, 6 - kinematic diagram; 1 - clamping nut, 2 - locking bar, 3 - hinge bar, 4 - mandrel, 5 - pneumatic cylinder, b-gear, 7 - band brake, 8 - template, 9 - template hinge mechanism, 10 - automatic machine stop engagement mechanism , I - pedal ng switch ng makina, 12 - de-kuryenteng motor
kanin. 144. Makina para sa mekanisadong paikot-ikot ng mga grupo ng coil ng stator windings:


Ang paglalagay ng mga paikot-ikot na mga wire sa mga grooves ay magiging mahirap, at na may mas mababa sa 0.7, ang mga wire ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga grooves at ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay hindi ganap na gagamitin.
kanin. 145. Paglalagay ng maluwag na winding coil wires sa mga grooves ng core


Ang mga coils ng isang dalawang-layer na paikot-ikot ay inilalagay sa mga grooves ng core sa mga grupo, dahil sila ay nasugatan sa template. Ipamahagi ang mga wire sa isang layer at ipasok ang mga gilid ng mga coils na katabi ng uka (Larawan 145); ang iba pang mga gilid ng mga coils na ito ay naiwang hindi nakapasok sa mga grooves hanggang ang mga ibabang gilid ng mga coils ay inilatag sa lahat ng mga grooves na sakop ng winding pitch. Ang mga sumusunod na coils ay inilatag nang sabay-sabay sa kanilang mas mababang at itaas na panig. Sa pagitan ng itaas at mas mababang mga gilid ng mga coils, ang mga insulating gasket na gawa sa mga de-koryenteng karton, baluktot sa anyo ng mga bracket, ay naka-install sa mga grooves, at sa pagitan ng mga frontal na bahagi - gawa sa barnisado na tela o mga sheet ng karton na may mga piraso ng barnis na tela na nakadikit. sa kanila.
Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina ng mga lumang disenyo na may saradong mga puwang, inirerekomenda na bago i-dismantling ang paikot-ikot, inirerekumenda na kunin mula sa buhay ang paikot-ikot na data nito (wire diameter, bilang ng mga wire sa slot, winding pitch kasama ang mga puwang, atbp.) , at pagkatapos ay gumawa ng mga sketch ng mga frontal na bahagi at markahan ang mga puwang ng stator. Maaaring kailanganin ang data na ito kapag nire-restore ang winding.
Ang paggawa ng mga windings ng de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ay may ilang mga tampok. Ang pagkakabukod ng uka ng naturang mga makina ay ginawa sa anyo ng mga manggas na gawa sa de-koryenteng karton at barnis na tela. Upang makagawa ng mga manggas, ang isang bakal na mandrel 1, na binubuo ng dalawang magkasalungat na wedge, ay unang ginawa ayon sa mga sukat ng mga grooves ng makina (Fig. 146). Ang mga sukat ng mandrel ay dapat na mas maliit kaysa sa mga sukat ng uka ayon sa kapal ng manggas 2.


kanin. 146. Paraan ng pagmamanupaktura ng mga insulating sleeve ng mga de-koryenteng makina na may mga saradong core grooves:
1 - steel mandrel, 2 - insulating sleeve

Pagkatapos, ayon sa laki ng lumang manggas, ang mga blangko mula sa de-kuryenteng karton at barnisang tela ay pinutol sa isang kumpletong hanay ng mga manggas at sinimulan nilang gawin ang mga ito. Init ang mandrel sa 80 - 100 °C at mahigpit na balutin ito ng isang workpiece na pinapagbinhi ng barnis. Ang isang layer ng cotton tape ay mahigpit na nakapatong sa ibabaw ng workpiece. Pagkatapos ng oras na kinakailangan upang palamig ang mandrel sa temperatura ng kapaligiran, ang mga wedge ay bubuksan at ang tapos na manggas ay aalisin. Bago paikot-ikot, ipasok ang mga manggas sa mga grooves ng stator, at pagkatapos ay punan ang mga ito ng mga bakal na karayom ​​sa pagniniting, ang diameter nito ay dapat na 0.05 - OD mm na mas malaki kaysa sa diameter ng insulated winding wire.
Mula sa coil ng winding wire, sukatin at gupitin ang isang piraso ng wire na kinakailangan para sa winding ng isang coil. Kapag gumagamit ng mga piraso ng wire na masyadong mahaba, ang paikot-ikot ay nagiging mas mahirap, tumatagal ng mas maraming oras, at kadalasang nakakasira sa pagkakabukod dahil sa madalas na paghila ng wire sa uka.
Ang pull winding ay isang labor-intensive manual job, na kadalasang ginagawa ng dalawang winders na matatagpuan sa magkabilang panig ng stator (Fig. 147). Bago magsimula ang paikot-ikot, ang mga bakal na spokes ay naka-install sa mga puwang ng stator alinsunod sa diameter at bilang ng mga paikot-ikot na wire na inilagay sa mga puwang nito. Ang proseso ng paikot-ikot ay binubuo ng mga operasyon ng paghila ng kawad sa pamamagitan ng mga manggas na ipinasok sa mga uka, na dati nang nilinis ng dumi at mga labi ng lumang pagkakabukod, at paglalagay ng kawad sa mga grooves at frontal na bahagi. Karaniwang nagsisimula ang paikot-ikot mula sa gilid kung saan ikokonekta ang mga coils, at isinasagawa sa pagkakasunud-sunod na ito. Tinatanggal ng unang wrapper ang dulo ng wire sa isang haba na 10-12 cm na mas mahaba kaysa sa haba ng uka, at pagkatapos, nang maalis ang karayom ​​sa pagniniting sa unang uka, ipasok ang hinubad na dulo ng wire sa lugar nito at itinutulak ito hanggang sa lumabas ito sa uka sa kabilang bahagi ng core. Ang pangalawang pambalot ay gumulong sa dulo ng kawad na nakausli mula sa uka gamit ang mga pliers at hinila ito sa gilid nito, at pagkatapos, inaalis ang karayom ​​sa pagniniting mula sa kaukulang uka, kasunod ng hakbang ng paikot-ikot, ipinapasok ang dulo ng pinahabang kawad sa puwesto nito at itinulak ito patungo sa unang balot. Ang karagdagang proseso ng paikot-ikot ay nagsasangkot ng pag-uulit ng mga operasyon na inilarawan sa itaas hanggang sa ganap na mapuno ang uka.
Ang paghila sa mga wire ng huling pagliko ng mga coils ay mahirap, dahil kailangan mong hilahin ang wire sa punong uka nang may matinding puwersa. Upang gawing mas madali ang pagguhit, ang mga wire ay kuskusin ng talcum powder. Sa pagsasanay sa pag-aayos, ang mga winder ay madalas na gumagamit ng paraffin sa halip na talc, na hindi inirerekomenda, dahil ang cotton insulation ng wire, na pinahiran ng isang layer ng paraffin, ay hindi sumisipsip ng mga impregnating varnishes nang maayos, bilang isang resulta kung saan ang mga kondisyon para sa impregnation ng Ang pagkakabukod ng uka na bahagi ng paikot-ikot na mga wire ay lumalala, at ito ay maaaring humantong sa mga maikling circuit sa mga naayos na paikot-ikot na mga kotse.
Kapag ang paikot-ikot na mga coils sa isang pull-through na paraan, ang panloob na coil ay sugat muna, ang pangharap na bahagi nito ay inilatag ayon sa template, at upang i-wind ang natitirang mga coils, ang mga spacer na gawa sa mga de-koryenteng karton ay inilalagay sa frontal na bahagi ng sugat. Ang mga gasket na ito ay kinakailangan upang lumikha ng mga puwang sa pagitan ng mga frontal na bahagi na nagsisilbi para sa pagkakabukod, pati na rin ang mas mahusay na paglamig ng mga ulo sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

kanin. 1.47. Paikot-ikot na stator coils ng isang de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ng core
Ang pagkakabukod ng mga frontal na bahagi ng windings ng mga makina para sa mga boltahe hanggang sa 660 V, na inilaan para sa operasyon sa isang normal na kapaligiran, ay isinasagawa gamit ang LES glass tape, na ang bawat kasunod na layer ay kalahating magkakapatong sa nauna. Ang bawat coil ng grupo ay sugat, simula sa dulo ng core, sa ganitong paraan. Una, i-tape ang bahagi ng insulating sleeve na nakausli mula sa uka, at pagkatapos ay ang bahagi ng coil sa dulo ng liko. Ang mga gitna ng mga ulo ng grupo ay nakabalot ng isang karaniwang layer ng glass tape, ganap na magkakapatong. Ang dulo ng tape ay naka-secure sa ulo na may malagkit o matatag na tahiin dito. Ang mga paikot-ikot na mga wire na nakahiga sa uka ay dapat na mahigpit na hawakan dito, kung saan ginagamit ang mga wedge ng uka, na pangunahing ginawa mula sa dry beech o birch. Ang mga wedge ay ginawa din mula sa iba't ibang mga insulating material na may naaangkop na kapal, halimbawa, plastic, textolite o getinax, at ginawa sa mga espesyal na makina.
Ang haba ng wedge ay dapat na 10 - 15 mm na mas malaki kaysa sa haba ng stator core at katumbas ng o 2 - 3 mm na mas mababa kaysa sa haba ng slot insulation. Ang kapal ng wedge ay depende sa hugis ng tuktok ng uka at pagpuno nito. Ang mga kahoy na wedge ay dapat na hindi bababa sa 2 mm ang kapal. Upang gawing moisture resistant ang mga kahoy na wedges, pinakuluan sila ng 3-4 na oras sa drying oil sa 120-140 °C, at pagkatapos ay pinatuyo ng 8-10 na oras sa 100-110 °C.
Ang mga wedge ay hinihimok sa mga uka ng maliliit at katamtamang laki ng mga makina gamit ang isang martilyo at isang kahoy na extension, at sa mga uka ng malalaking makina na may isang pneumatic hammer. Ang pagkakaroon ng tapos na pagtula ng mga coils sa stator slots at wedging ang windings, ang circuit ay binuo. Kung ang paikot-ikot na bahagi ay nasugatan na may hiwalay na mga coils, ang pagpupulong ng circuit ay nagsisimula sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga coils sa serye sa mga grupo ng coil.
Ang mga simula ng mga phase ay kinuha na ang mga konklusyon ng mga grupo ng coil na lumalabas sa mga grooves, na matatagpuan malapit sa terminal panel. Ang mga lead na ito ay baluktot patungo sa stator housing at ang mga coil group ng bawat phase ay pre-connected sa pamamagitan ng pag-twist sa mga dulo ng wires ng coil groups, na tinanggalan ng insulation.

Matapos i-assemble ang winding circuit, ang lakas ng kuryente ng pagkakabukod sa pagitan ng mga phase at sa pabahay ay nasuri sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe, pati na rin ang tamang koneksyon ng circuit. Upang suriin ang tamang pagpupulong ng circuit, gamitin ang pinakasimpleng paraan - saglit na ikonekta ang stator sa isang 127 o 220 V na network, at pagkatapos ay maglapat ng bakal na bola (mula sa isang ball bearing) sa ibabaw ng bore nito at bitawan ito. Kung ang bola ay umiikot sa paligid ng circumference ng bore, ang circuit ay binuo ng tama. Ang pagsusuri na ito ay maaari ding gawin gamit ang isang pinwheel. Ang isang lata na disc ay sinuntok sa gitna at sinigurado ng isang pako sa dulo ng isang kahoy na tabla upang ito ay malayang umiikot, at pagkatapos ay ang spinner na ginawa sa ganitong paraan ay inilalagay sa bore ng stator na konektado sa network. Kung ang circuit ay binuo nang tama, ang disk ay iikot.
Upang suriin ang tamang pagpupulong ng circuit at ang kawalan ng mga turn short circuit sa mga windings ng mga makina na inaayos, ang EL-1 apparatus ay ginagamit (Fig. 148, a), na nagsisilbi rin upang mahanap ang groove na may short-circuited lumiliko sa windings ng stators, rotors at armatures, upang suriin ang tamang koneksyon ng windings ayon sa diagram at pagmamarka ng mga dulo ng output ng phase windings ng mga makina. Mayroon itong mataas na sensitivity, na nagbibigay-daan dito na makita ang pag-cast ng isang short-circuited na pagliko para sa bawat 2000 na pagliko.
Ang EL-1 na portable na aparato ay inilalagay sa isang metal na casing1 na may dalang hawakan. Sa front panel ng device ay may mga control knobs, mga clamp para sa pagkonekta sa mga windings sa ilalim ng pagsubok o mga device para sa paghahanap ng uka na may mga short-circuited na pagliko, at isang cathode-ray indicator screen. Sa likod na dingding mayroong isang piyus at isang bloke para sa pagkonekta sa kurdon at pagkonekta sa aparato sa network.
Mayroong limang clip sa ibaba ng front panel. Ang pinakakanang clamp ay ginagamit upang ikonekta ang ground wire, ang "Out. imp." - para sa pagkonekta ng mga paikot-ikot na konektado sa serye sa ilalim ng pagsubok o isang kapana-panabik na electromagnet ng isang aparato, ang "Signal" na mga clamp. yavl." - upang ikonekta ang isang gumagalaw na electromagnet ng isang aparato o ikonekta ang midpoint ng mga windings na sinusuri.
Ang bigat ng aparato ay 10 kg.
Ang pagsubok ng mga windings gamit ang EL-1 ay isinasagawa kasunod ng mga tagubiling ibinigay kasama ng device. Upang matukoy ang mga depekto, dalawang magkatulad na paikot-ikot o mga seksyon ay konektado sa aparato, at pagkatapos ay pana-panahong inilalapat ang mga boltahe na pulso mula sa parehong mga paikot-ikot na nasa ilalim ng pagsubok gamit ang isang kasabay na switch sa cathode ray tube ng aparato: kung walang pinsala sa mga paikot-ikot at sila ay magkapareho, ang mga curve ng boltahe ay ipinapakita sa screen


kanin. 148. Electronic apparatus EL-1 para sa control test ng windings (a) at isang device para sa pag-detect ng groove na may short-circuited turns (b)
Ang mga tubo ng cathode ray ay magkakapatong sa isa't isa, at kung may mga depekto, sila ay magbi-bifurcate.
Upang matukoy ang mga grooves kung saan matatagpuan ang mga short-circuited turn ng winding, gumamit ng device na may dalawang U-shaped electromagnets para sa 100 at 2000 turns (Fig. 148.6). Ang isang nakapirming electromagnet coil (100 turns) ay konektado sa "Out" na mga terminal. imp". aparato, at ang coil ng isang gumagalaw na electromagnet (20 pagliko) - sa mga terminal ng "Signal". phenomenon", habang ang gitnang hawakan ay dapat ilagay sa matinding kaliwang posisyon na "Paggawa gamit ang device".
Kapag inililipat ang parehong mga electromagnet ng aparato mula sa uka patungo sa uka kasama ang stator bore, isang tuwid o hubog na linya na may maliliit na amplitude ay makikita sa screen ng cathode ray tube, na nagpapahiwatig ng kawalan ng mga short-circuited na pagliko sa uka, o dalawa. mga hubog na linya na may malalaking amplitude (baligtad na kamag-anak sa isa't isa), na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga short-circuited na pagliko sa uka. Gamit ang mga katangiang curve na ito, matatagpuan ang isang uka na may mga short-circuited na pagliko ng stator winding. Katulad nito, sa pamamagitan ng paglipat ng parehong mga electromagnet ng aparato sa ibabaw ng phase rotor o armature ng isang DC machine, ang mga grooves na may mga short-circuited na pagliko ay matatagpuan sa kanila.
Kapag nagsasagawa ng paikot-ikot na trabaho, kasama ang mga maginoo na tool (martilyo, kutsilyo, pliers), ginagamit ang isang espesyal na tool (Larawan 149, a h), na nagpapadali sa gawaing tulad ng pagtula at pag-sealing ng mga wire sa mga grooves, trimming insulation na nakausli mula sa uka, baluktot. copper winding rods anchors at ilang iba pang paikot-ikot na operasyon.


kanin. 149h Set ng mga espesyal na tool para sa pagbabalot ng mga de-koryenteng makina:
a - plate, b - "dila", c - reverse wedge, d - corner knife, d - drift, f - hatchet, g at h - wrenches para sa baluktot na rotor rods

Pag-aayos ng rotor windings.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng windings sa mga motor na induction ng sugat-rotor: bobbin at bar. Ang mga pamamaraan para sa paggawa ng random at iginuhit na mga paikot-ikot na mga rotor ay halos hindi naiiba sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas para sa paggawa ng parehong mga paikot-ikot na stator. Kapag gumagawa ng mga rotor windings, kinakailangan na pantay na iposisyon ang mga frontal na bahagi ng winding upang matiyak ang balanseng masa ng rotor, lalo na para sa mga high-speed na de-koryenteng motor.
Sa mga makina na may kapangyarihan hanggang sa 100 kW, ang rod-type na double-layer wave rotor windings ay kadalasang ginagamit. Sa mga windings na ito, na gawa sa mga rod na tanso, hindi ang mga rod mismo ang nasira, ngunit ang kanilang pagkakabukod lamang dahil sa madalas at labis na pag-init, kung saan ang pagkakabukod ng slot ng mga rotors ay madalas na nasira.
Kapag ang pag-aayos ng mga rotor na may mga paikot-ikot na baras, ang mga tansong pamalo ng nasirang paikot-ikot ay, bilang panuntunan, ay muling ginagamit, kaya't ang mga baras ay tinanggal mula sa mga uka sa paraang mai-save ang bawat baras at, pagkatapos na maibalik ang pagkakabukod, ilagay ito sa parehong uka kung saan ito matatagpuan bago i-disassembly. Upang gawin ito, ang rotor ay naka-sketch at ang mga tala ay ginawa sa mga sumusunod na paikot-ikot na elemento: mga bendahe - ang bilang at lokasyon ng mga bendahe, ang bilang ng mga pagliko at mga layer ng bandage wire, ang diameter ng bandage wire at ang bilang ng mga staples (mga kandado ), ang bilang ng mga layer at materyal ng pagkakabukod ng bendahe; sa mga frontal na bahagi - ang haba ng mga overhang, ang direksyon ng baluktot ng mga rod, ang paikot-ikot na mga hakbang (harap » likod), mga transition (jumpers), na kung saan ang mga grooves ang mga simula at dulo ng mga phase ay nabibilang; mga bahagi ng uka - ang mga sukat ng baras (insulated at non-insulated), ang haba ng baras sa loob ng uka at ang kabuuang haba ng tuwid na seksyon; pagkakabukod - materyal, laki at bilang ng mga layer ng pagkakabukod ng mga rod, kahon ng uka, mga gasket sa uka at pangharap na mga bahagi, disenyo ng pagkakabukod ng paikot-ikot na may hawak, atbp.; pagbabalanse ng mga timbang - ang kanilang dami at lokasyon; diagram, isang sketch ng winding circuit na may bilang ng mga grooves at isang indikasyon ng mga natatanging tampok nito. Ang mga sketch at tala na ito ay dapat gawin lalo na maingat kapag nag-aayos ng mga makina ng mas lumang mga disenyo.
Upang tanggalin ang rotor winding rods, unahin munang i-unbend ang bandage lock at tanggalin ang mga banda; markahan (alinsunod sa pag-numero ng mga grooves sa pagguhit ng winding diagram) ang lahat ng mga grooves, na kinabibilangan ng mga simula at dulo ng mga phase, pati na rin ang mga jumper ng paglipat; alisin ang mga wedge mula sa rotor grooves, pagkatapos ay i-unsolder ang mga solder sa mga ulo at alisin ang connecting clamps.
Gamit ang isang espesyal na key (tingnan ang Fig. 1\49, h), dapat mong ituwid ang mga baluktot na frontal na bahagi ng mga rod ng itaas na layer na matatagpuan sa gilid ng mga slip ring, alisin ang mga rod na ito mula sa uka, at sa bawat rod ay kailangang patumbahin ang bilang ng uka at layer, pagkatapos nito sa parehong alisin ang mga rod ng ilalim na layer sa pagkakasunud-sunod. Pagkatapos ay dapat mong linisin ang mga tungkod mula sa lumang pagkakabukod, ituwid (ituwid) ang mga ito, alisin ang mga burr at iregularidad, at linisin ang mga dulo gamit ang isang wire brush.
Sa pagtatapos ng operasyon, kinakailangan upang linisin ang mga grooves ng rotor core, winding holder at pressure washers mula sa mga residue ng pagkakabukod at suriin ang kondisyon ng mga grooves. Kung mayroong anumang mga malfunctions, ayusin ang mga ito.
Ang mga rod na inalis mula sa mga rotor grooves, ang pagkakabukod na hindi maaaring alisin sa mekanikal, ay pinaputok sa mga espesyal na hurno sa 600 - 650 ° C, nang hindi pinapayagan ang temperatura ng pagpapaputok na lumampas sa 650 ° C, na nagpapalala sa mga elektrikal at mekanikal na katangian ng tanso mga pamalo dahil sa pagka-burnout. Maaari mong alisin ang pagkakabukod mula sa mga rod na tanso kemikal, ilulubog ang mga ito sa loob ng 30 - 40 minuto sa isang paliguan na may 6% na solusyon ng sulfuric acid. Ang mga tungkod na inalis mula sa paliguan ay dapat hugasan sa isang alkalina na solusyon at tubig, at pagkatapos ay punasan ng malinis na mga napkin at tuyo. Ang mga dulo ng mga rod ay naka-lata na may POS 30 o POS 40 na panghinang.
Para sa mga tungkod na malaya mula sa lumang pagkakabukod at itinuwid, ang pagkakabukod ay naibalik; Ang bagong pagkakabukod sa mga tuntunin ng paglaban sa init, paraan ng pagpapatupad at mga katangian ng insulating ay dapat na tumutugma sa disenyo ng pabrika. Ang pagkakabukod ng uka ay naibalik din sa pamamagitan ng paglalagay ng mga insulating spacer sa ilalim ng mga grooves at pag-install ng mga groove box upang matiyak ang kanilang pare-parehong protrusion mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng rotor core.
Sa pagkumpleto ng mga operasyon sa paghahanda, sinimulan nilang tipunin ang paikot-ikot.

Ang pagpupulong ng rotor core winding ay binubuo ng tatlong pangunahing uri ng trabaho - pagtula ng mga rod sa mga grooves ng rotor core, baluktot ang frontal na bahagi ng mga rod, at pagkonekta sa mga rod ng upper at lower row sa pamamagitan ng lacing o welding.
Ang mga ginamit na insulated rods ay inilalagay sa mga uka na may isang kurbadong mukha lamang. Ang pangalawang dulo ng mga tungkod na ito ay baluktot gamit ang mga espesyal na susi pagkatapos mailagay sa mga uka. Una, ang mga rod ng ilalim na hilera ay inilalagay sa mga grooves, na ipinapasok ang mga ito mula sa gilid na kabaligtaran sa mga singsing na slip. Ang pagkakaroon ng inilatag ang buong mas mababang hilera ng mga rod, ang kanilang mga tuwid na seksyon ay inilalagay sa ilalim ng mga grooves, at ang mga curved frontal na bahagi ay inilalagay sa isang insulated winding holder. Ang mga dulo ng mga hubog na pangharap na bahagi ay mahigpit na nakatali kasama ng isang pansamantalang bendahe na gawa sa... malambot na bakal na kawad, na pinindot nang mahigpit ang mga ito sa paikot-ikot na lalagyan. Ang pangalawang pansamantalang wire bandage ay sugat sa gitna ng mga frontal na bahagi. Ang mga pansamantalang banda ay nagsisilbing pigilan ang mga tungkod mula sa paglipat sa panahon ng karagdagang mga operasyon ng baluktot.
Matapos ma-secure ang mga rod na may pansamantalang mga banda, sinimulan nilang baluktot ang mga pangharap na bahagi. Ang mga pamalo ay baluktot gamit ang dalawang espesyal na mga susi (tingnan ang Fig. 1499g, h): una sa hakbang at pagkatapos ay kasama ang radius, tinitiyak ang kinakailangang extension ng ehe at ang kanilang mahigpit na pagkakasya sa paikot-ikot na may hawak. Upang ibaluktot ang baras, kunin ang susi sa iyong kaliwang kamay (tingnan ang Fig. 149,g) at gamitin ang panga upang ilagay ito sa tuwid na bahagi ng baras na lumalabas sa butas ng core. Hawakan ang susi sa iyong kanang kamay (tingnan ang Fig. 149; l), ilagay ito sa lalamunan nito sa harap na bahagi ng baras at ilapit ito sa susi na ipinapakita sa Fig. 149,g, at pagkatapos ay gamitin ang nakaraang key upang ibaluktot ang baras sa kinakailangang anggulo.
Ang mga tuwid na bahagi ng mga katabing rod ay hindi pinapayagan ang mga unang rod na baluktot kaagad sa kinakailangang anggulo, kaya ang unang rod ay maaari lamang baluktot sa pamamagitan ng distansya sa pagitan ng mga rod, ang pangalawa ay doble ang distansya, ang pangatlo ay triple, at iba pa. hanggang sa ang mga rod ay baluktot, na kumukuha ng dalawa o tatlong paikot-ikot na mga hakbang, pagkatapos nito maaari mong yumuko ang baras sa kinakailangang anggulo. Ang mga huling baluktot (karagdagan pa) ay ang mga tungkod kung saan nagsimula ang pagbaluktot.
Gamit ang mga espesyal na susi, ang mga dulo ng mga tungkod ay baluktot din, kung saan ilalagay ang mga connecting clamp, pagkatapos nito ay tinanggal ang pansamantalang mga bendahe at ang pagkakabukod ng interlayer ay inilalapat sa mga pangharap na bahagi, at ang mga gasket ay ipinasok sa mga uka sa pagitan ng mga baras ng itaas at mas mababang mga layer.
Ang phase rotor ng isang asynchronous electric motor sa proseso ng pag-assemble ng rod winding ay napatunayan sa Fig. 150. Pagkatapos ilagay ang mga rod ng mas mababang hilera, nagpapatuloy sila sa pag-install ng mga rod ng itaas na hilera ng paikot-ikot, na ipinapasok ang mga ito sa mga grooves sa gilid sa tapat ng rotor slip rings. Ang paglalagay ng lahat ng mga baras ng tuktok na hilera, ang mga pansamantalang bendahe ay inilalagay sa kanila, at ang kanilang mga dulo ay konektado sa tansong kawad upang suriin ang pagkakabukod ng paikot-ikot (walang mga maikling circuit sa katawan).

kanin. 150. Phase rotor ng isang asynchronous electric motor sa panahon ng pagpupulong ng rod winding:
1 - umiikot na stand ng device, 2 - roller, 3 at 4 - lower at upper row ng rods, 5 - insulation sa pagitan ng upper at lower row ng rods
Kung ang mga resulta ng pagsubok sa pagkakabukod ay kasiya-siya, ipagpatuloy ang proseso ng paikot-ikot na pagpupulong, ibaluktot ang mga dulo ng itaas na mga baras gamit ang mga pamamaraan na katulad ng para sa pagyuko ng mga baras ng mas mababang layer, ngunit sa kabaligtaran ng direksyon. Ang mga hubog na frontal na bahagi ng itaas na mga rod ay sinigurado din ng dalawang pansamantalang banda.
Matapos ilagay ang mga rod ng upper at lower row, ang rotor winding ay tuyo sa 80-100 ° C sa isang oven o drying cabinet na nilagyan ng supply at exhaust ventilation. Ang pinatuyong paikot-ikot ay sinusuri sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang elektrod mula sa isang mataas na boltahe na transpormer ng pagsubok sa alinman sa mga rotor rod, at ang isa pa sa rotor core o shaft, at, dahil ang lahat ng mga rod ay dating konektado sa isa't isa gamit ang tansong wire, ang ang pagkakabukod ng lahat ng mga rod ay nasubok nang sabay-sabay.
Ang mga huling operasyon sa paggawa ng rod winding ng rotor ng makina na inaayos ay ang pagkonekta sa mga rod, pagtutulak ng mga wedge sa mga grooves at pagbenda ng winding.
Ang mga baras ay konektado sa mga clamp ng lata na inilagay sa kanilang mga dulo, at pagkatapos ay ibinebenta sa POS 40 na panghinang Ang mga clamp ay maaaring gawin ng manipis na strip na tanso o manipis na pader na tanso na tubo ng kinakailangang diameter. Ginagamit din ang mga self-locking clamp na gawa sa copper strip na 1 - 1.5 mm ang kapal. Ang isang dulo ng naturang clamp ay may figured protrusion, at ang isa ay may kaukulang cutout. Kapag baluktot ang clamp, ang protrusion ay pumapasok sa cutout at bumubuo ng isang lock na pumipigil sa clamp mula sa unbending.
Ang mga clamp ay inilalagay (ayon sa diagram) sa mga dulo ng mga rod, ang isang tansong contact wedge ay pinalo sa pagitan ng mga ito *, at pagkatapos ay ang koneksyon ay soldered na may isang panghinang na bakal gamit ang POS 40 solder, o ang mga dulo ng mga rod ng ang pinagsama-samang rotor winding ay inilubog sa isang paliguan ng tinunaw na panghinang. Upang makatipid ng mamahaling tin-lead solder, gumagamit din sila ng electric welding upang kumonekta sa mga copper rod, ngunit ang pamamaraang ito ay may ilang mga disadvantages, halimbawa, binabawasan nito ang pagpapanatili ng makina, dahil ang disassembling rods na konektado sa pamamagitan ng welding ay nangangailangan ng maraming paggawa upang paghiwalayin at linisin ang mga hinang na lugar sa panahon ng kasunod na pag-aayos. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga makina, gumagamit sila ng jointing ng mga rod sa pamamagitan ng paghihinang na may matitigas (tanso-posporus, tanso-sinc at iba pa) na mga panghinang.

*Ang mga contact wedge ay ginagamit upang lumikha ng maaasahang pagdikit sa pagitan ng mga dulo ng mga rod, dahil ang mga layer ng mga rod ay pinaghihiwalay ng pagkakabukod at samakatuwid ang kanilang mga dulo ay hindi. maaaring magkasya nang mahigpit sa isa't isa.

Ang windings ng phase rotors ng asynchronous electric motors ay konektado pangunahin sa isang pagsasaayos ng bituin.
Matapos makumpleto ang pagpupulong, paghihinang at pagsubok ng mga paikot-ikot na rod at pagkonekta sa mga wire nito sa mga slip ring, sinimulan nilang bendahe ang rotor.
Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina na may mga rotor ng sugat, kung minsan ay kinakailangan na gumawa ng mga bagong baras. Ang ganitong pangangailangan ay maaaring sanhi ng pinsala hindi lamang sa pagkakabukod, kundi pati na rin sa mga paikot-ikot na rod mismo, pagpapalit ng isang umiiral na nasira na paikot-ikot na paikot-ikot na may paikot-ikot na pamalo, atbp.
Ang paggawa ng mga bagong rod ay nangangailangan ng malakihang mga operasyon ng baluktot. Sa malalaking electrical repair shop at electrical repair plant, ang mga operasyon ng baluktot ng mga bagong gawa na rotor rod ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na device o bending machine.
Ang isang simpleng pneumatic machine para sa bending (forming) rotor rods at armatures ay ipinapakita sa Fig. 151, d, b. Ang paghubog ng mga baras sa makinang ito ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Ang workpiece na ihuhulma ay inilalagay sa uka ng ibabang bahagi ng mapapalitang die, na binubuo ng isang movable 5 at isang nakatigil na bahagi 6, na gumagalaw (sa ilalim ng impluwensya ng isang pneumatic cylinder 9) pataas at pababa. Ang nakapirming bahagi ay may malukong, at ang naitataas na bahagi ay may matambok na hugis ng kurbada, na tumutugma sa hugis ng kurbada ng frontal na bahagi ng baras. Kapag ang pneumatic crane ay naka-on, ang pneumatic cylinder 9 ay nagsisimulang gumalaw, sa ilalim ng pagkilos kung saan ang itaas na kalahati ng selyo ay yumuko sa frontal na bahagi 4 ng baras kasama ang radius, at ang mga lever 3 ay yumuko sa dulo ng output at ang grooved. bahagi ng workpiece. Ang mga lever 3 ay hinihimok ng mga lead 2, na naka-mount sa isang gear wheel 7, na umiikot mula sa isang rack 8 na konektado sa rod ng pneumatic cylinder 2. Pagkatapos ng baluktot, ang mga rod ay insulated.

kanin. 151. Pneumatic mill para sa mga baluktot na rotor rod at armature ng mga de-koryenteng makina:
a - pangkalahatang view, 6 - kinematic diagram 1 at 9 - pneumatic cylinders, 2 - driver, 3 - bending lever, 4 - frontal na bahagi ng rod 5 at b - movable at stationary na bahagi ng die, 7 - gear wheel, 8 - rack
Upang makakuha ng isang monolithic rod na may tiyak na tinukoy na mga sukat, ang grooved na bahagi ng baras ay pinindot sa mga espesyal na pagpindot. Ang mga pinindot na rod ay magkasya nang mahigpit sa mga grooves ng rotor core at sa parehong oras ay may mahusay na paglipat ng init.
Ang karamihan ng mga asynchronous electric machine na may lakas na hanggang 100 kW ay ginawa ng industriya na may squirrel-cage rotors, kung saan ang mga windings ay may anyo ng isang "squirrel cage" na gawa sa aluminyo sa pamamagitan ng paghahagis.
Ang pinsala sa rotor ng squirrel-cage ay kadalasang nagpapakita ng sarili sa hitsura ng mga bitak at sirang mga baras, at mas madalas sa pagkasira ng mga fan blades. Ang hitsura ng mga bitak at sirang mga baras ay bunga ng mga paglabag sa teknolohiya ng pagpuno ng mga rotor grooves na may aluminyo, na pinapayagan ng tagagawa.
Ang pag-aayos ng isang rotor na may nasira na baras ay nagsasangkot ng muling pagpuno nito pagkatapos matunaw ang aluminyo mula sa rotor at linisin ang mga uka. Sa mga maliliit na tindahan ng pag-aayos ng kuryente, ang rotor ay puno ng aluminyo sa isang espesyal na anyo - isang amag (Larawan 152), na binubuo ng itaas na 4 at mas mababang 7 halves, kung saan mayroong mga annular grooves at recesses para sa pagbuo ng short-circuit mga singsing at mga blades ng bentilasyon sa panahon ng pagpuno.
Upang maiwasan ang paglabas ng aluminyo mula sa mga grooves sa panahon ng pagbuhos, ang isang cast iron detachable jacket 5 ay ginagamit Bago ang pagbuhos, ang rotor package 6 ay binuo sa isang teknolohikal na mandrel 2, at pagkatapos ay pinindot sa isang pindutin at naka-lock sa mandrel na may singsing. 1.

kanin. 152. Chill para sa pagpuno ng squirrel-cage rotor ng aluminum:
1 - singsing, 2 - mandrel, 3 - mangkok, 4 at 7 - itaas at ibabang bahagi ng amag, 5 - jacket, 6 - rotor package

Sa form na ito, ang naka-assemble na pakete ay naka-install sa inihandang chill mold. Ang rotor ay puno ng tinunaw na aluminyo sa pamamagitan ng sprue bowl 3.
Matapos lumamig ang aluminyo, ang lamig na amag ay kakalas-kalas. Ang sprue ay pinaghihiwalay (gamit ang isang pait at martilyo) mula sa rotor, at pagkatapos ay ang teknolohikal na mandrel ay pinindot sa pindutin.

Ang isang rotor na naka-install para sa casting ay dapat na may karaniwang naka-compress na core package, na pinainit hanggang 550-600 °C para sa mas mahusay na adhesion (adhesion) ng aluminum sa steel rotor core package.
Sa malalaking electrical machine-building at electrical repair plant squirrel cage rotors ang aluminyo ay ibinubuhos sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng sentripugal o panginginig ng boses, pati na rin sa pamamagitan ng paghubog ng iniksyon

Ang pagpuno sa rotor ng aluminyo sa ilalim ng mababang presyon ay pinaka-epektibo, dahil ang aluminyo na natutunaw ay ipinakain sa amag nang direkta mula sa hurno, na nag-aalis ng posibilidad ng metal na oksihenasyon na nangyayari sa iba pang mga pamamaraan ng pagpuno.
Ang isa pang bentahe ng pamamaraang ito ay kapag nagbubuhos, ang amag ay puno ng aluminyo mula sa ibaba at samakatuwid ang mga kondisyon para sa pag-alis ng hangin mula sa amag ay napabuti.
Ang proseso ng pagpuno ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Ang aluminyo, na nilinis ng mga pelikula at gas, ay ibinubuhos sa tunawan ng b ng pugon 8 (Larawan 153), at ang tunawan ay hermetically sealed. Plastik na bag. 4 na rotor, na naka-mount sa isang mandrel 3, ay ipinasok sa nakatigil na bahagi 5 ng amag. Ang gumagalaw na bahagi 2 ng amag, na bumababa, ay karagdagang pinindot ang rotor package na may kinakailangang puwersa.
Kapag ang pneumatic valve (hindi ipinapakita sa figure) ay naka-on, ang compressed air ay maayos na ibinibigay sa pamamagitan ng air line 1 sa itaas na bahagi ng crucible. Ang purong metal ay tumataas sa pamamagitan ng pipeline ng metal 7 at pinupuno ang amag.” Ang bilis ng pagtaas ng metal ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagpapalit ng compressed air pressure. Matapos tumigas ang aluminyo sa amag, ang pneumatic valve ay inililipat at ang itaas na lukab ng crucible ay nakikipag-ugnayan sa kapaligiran, ang presyon sa loob nito ay bumaba sa normal.


kanin. 153. Scheme ng pagpuno ng mga rotor ng aluminyo gamit ang low pressure casting:
1 - air duct 2 at 5 - movable at fixed na bahagi ng amag, 3 - mandrel, 4 - rotor package, b - crucible 7 - metal duct, 8 - furnace

Ang likidong aluminyo mula sa metal pipe ay ibinababa sa tunawan. Ang amag ay binuksan at ang punong rotor ay tinanggal mula dito. Sa pamamaraang ito, ang istraktura ng cast metal ay siksik, at ang kalidad ng paghahagis ay mataas.
Ang paraan ng pagpuno ng rotor sa ilalim ng mababang presyon ay epektibo, ngunit nangangailangan ng karagdagang pagpapabuti upang mabawasan ang lakas ng paggawa at mapataas ang produktibidad ng proseso.

Pag-aayos ng armature windings.

Ang pangunahing mga malfunctions ng armature windings ay electrical breakdown ng pagkakabukod sa pabahay o bendahe, maikling circuit sa pagitan ng mga liko at seksyon, at mekanikal na pinsala sa paghihinang. Kapag inihahanda ang armature para sa pagkumpuni na may kapalit ng paikot-ikot, linisin ito ng dumi at langis, tanggalin ang mga lumang banda at, nang ma-solder ang kolektor, alisin ang lumang paikot-ikot, na dati nang naitala ang lahat ng data na kinakailangan para sa pagkumpuni.
Sa micanite-insulated armatures kadalasan ay napakahirap alisin ang mga paikot-ikot na seksyon mula sa mga puwang. Kung hindi maalis ang mga seksyon, painitin ang armature sa isang oven sa 120-150 ° C, pinapanatili ang temperatura na ito sa loob ng 40 - 50 minuto, at pagkatapos nito ay aalisin ang mga ito gamit ang isang manipis na ground wedge, na hinihimok sa pagitan ng itaas at mas mababang mga seksyon. upang iangat ang itaas na mga seksyon , at para sa pagtaas ng mas mababang mga seksyon - sa pagitan ng mas mababang Seksyon at sa ilalim ng uka. Ang mga grooves ng armature, na napalaya mula sa paikot-ikot, ay nalinis ng mga labi ng lumang pagkakabukod at naproseso ng mga file, at pagkatapos ay ang ilalim at mga dingding ng mga grooves ay pinahiran ng BT-99 electrical insulating varnish.
Sa mga makina ng DC, ginagamit ang mga paikot-ikot na pamalo at template ng mga armature. Ang rod windings ng armatures ay ginawa katulad ng rod windings ng rotors na inilarawan sa itaas. Upang i-wind ang mga seksyon ng isang template winding, ang mga insulated wire ay ginagamit, pati na rin ang mga tansong busbar na insulated ng barnisado na tela o mica tape.
Ang mga seksyon ng paikot-ikot na template ay isinusuot sa mga unibersal na template, na nagpapahintulot sa paikot-ikot at pagkatapos ay pag-uunat ng isang maliit na seksyon nang hindi ito inaalis mula sa template. Ang pag-stretch ng mga seksyon ng armature ng malalaking makina ay ginagawa sa mga espesyal na makina na hinimok ng makina. Bago ang pag-unat, ang seksyon ay pinagsasama-sama sa pamamagitan ng pansamantalang tirintas dito gamit ang cotton tape sa isang layer upang matiyak ang tamang pagbuo ng seksyon kapag naunat. Ang mga coils ng template windings ay manu-manong insulated, at sa malalaking kumpanya ng pag-aayos - sa mga espesyal na insulating machine. Kapag nagpasok ng isang template coil, dapat mong tiyakin ang tamang posisyon nito sa uka: ang mga dulo ng coil ay nakaharap sa kolektor, pati na rin ang distansya mula sa gilid ng core steel hanggang sa paglipat ng tuwid (groove) na bahagi sa frontal dapat pareho ang bahagi. Matapos ilagay ang lahat ng mga coil at suriin ang kawastuhan ng mga operasyon na isinagawa, ikonekta ang mga paikot-ikot na mga wire sa mga plate ng kolektor sa pamamagitan ng paghihinang gamit ang POS 40 solder.
Ang pagkonekta ng armature winding wires sa mga collector plate sa pamamagitan ng paghihinang ay isa sa pinakamahalagang operasyon ng pagkumpuni; Ang paghihinang na ginanap na hindi maganda ay nagdudulot ng lokal na pagtaas sa paglaban at pagtaas ng pag-init ng lugar ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, na maaaring humantong sa pagkabigo nito sa emerhensiya.
Upang magsagawa ng mga operasyon ng paghihinang, protektahan muna ang armature winding sa pamamagitan ng pagtakip dito ng mga sheet ng asbestos na karton, pagkatapos ay i-install ang armature na may kolektor sa isang hilig na posisyon upang maiwasan ang panghinang na dumaloy sa espasyo sa pagitan ng mga plato sa panahon ng paghihinang. Susunod, ipasok ang mga hinubad na dulo ng paikot-ikot na mga wire sa mga puwang ng mga plato o cockerels, budburan ng rosin powder, init (Flame blowtorch o gas burner) pantay-pantay ang kolektor hanggang sa 180 - 200 °C at, natutunaw ang solder rod na may isang panghinang na bakal, ihinang ang paikot-ikot na mga wire sa mga plato.
Ang kalidad ng paghihinang ay nasuri sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, pagsukat ng paglaban sa paglipat sa pagitan ng mga katabing pares ng mga plato, at pagpasa sa kasalukuyang operating sa pamamagitan ng armature winding.


kanin. 154. Mga makina para sa paggawa ng mga pole coil:
a - para sa paikot-ikot na isang coil ng strip na tanso, 6 - para sa insulating / wound coil; 1 - tansong busbar, 2 at 4 - micanite at keeper tape, 3 - template, 5 - pole coil
Dapat ay walang mga nakapirming patak ng panghinang sa ibabaw ng mga plato o sa pagitan ng mga ito. Sa mataas na kalidad na paghihinang, ang paglaban sa pakikipag-ugnay sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plate ng kolektor ay dapat na pareho. Ang pagpasa sa rate ng operating kasalukuyang sa pamamagitan ng armature winding sa loob ng 25 - 30 minuto ay hindi dapat maging sanhi ng pagtaas ng lokal na pag-init, na nagpapahiwatig ng hindi kasiya-siyang paghihinang.
Pag-aayos ng mga pole coils. Sa mga de-koryenteng makina ng DC na papasok para kumpunihin, ang mga coil ng karagdagang mga poste, na nasugatan na patag o sa gilid na may isang hugis-parihaba na tansong busbar, ay kadalasang napinsala. Hindi ang tansong bus ng coil mismo ang nasira, ngunit ang pagkakabukod sa pagitan ng mga pagliko nito. Ang pag-aayos ng coil ay bumababa sa pagpapanumbalik ng interturn insulation sa pamamagitan ng pag-rewinding ng coil.
Ang coil ay rewound sa isang winding machine (Fig. 154, a), at pagkatapos ay insulated sa isang insulating machine (Fig. 154,6). Ang insulated coil ay hinila kasama ng cotton tape at pinindot, kung saan ang isang end insulating washer ay inilalagay sa mandrel, ang coil ay naka-install dito at tinatakpan ng isang pangalawang washer, at pagkatapos ay ang coil ay naka-compress sa mandrel, konektado sa isang welding transpormer, pinainit hanggang 120 ° C at, lalo pang pinipiga ito, pinindot sa wakas, pagkatapos nito ay pinalamig sa isang pinindot na posisyon sa mandrel hanggang 25 ° C. Ang cooled coil na inalis mula sa mandrel ay pinahiran ng air-drying varnish at pinananatili sa loob ng 10-12 oras sa -25 °C.
Ang panlabas na ibabaw ng pinindot na coil ay insulated ng asbestos at pagkatapos ay micanite tape at barnisado. Ang natapos na coil ay inilalagay sa isang karagdagang poste at sinigurado dito gamit ang mga wedge na gawa sa kahoy.

Ang pagpapatayo at pagpapabinhi ng windings.

Ang ilang mga insulating material (electric cardboard, cotton tape) na ginagamit sa windings ay may kakayahang sumipsip ng moisture na nasa kapaligiran. Ang mga naturang materyales ay tinatawag na hygroscopic. Ang pagkakaroon ng kahalumigmigan sa mga de-koryenteng insulating materyales ay pumipigil sa malalim na pagtagos ng impregnating varnishes sa mga pores at capillaries ng insulating bahagi kapag impregnating ang windings, kaya ang windings ay tuyo bago impregnation.
Ang pagpapatayo (bago impregnation) ng mga windings* ng mga stator, rotor at armature ay isinasagawa sa mga espesyal na oven sa 105 - 200 °C. Kamakailan lamang, ito ay isinagawa gamit ang mga infrared ray, ang mga pinagmumulan nito ay mga espesyal na lamp na maliwanag na maliwanag.

*Ang pagpapatuyo ng windings bago impregnation ay hindi maaaring isagawa kapag ang winding ay gawa sa mga wire na may moisture-resistant insulation (enameled windings o may fiberglass insulation), at ang insulation ng grooves ay gawa sa fiberglass o iba pang non-hygroscopic na materyales na katulad nito. dito sa kanilang mga electrical insulating properties.

Ang mga pinatuyong windings ay pinapagbinhi sa mga espesyal na impregnation na paliguan na naka-install sa isang hiwalay na silid, na nilagyan ng supply at exhaust ventilation at ang kinakailangang kagamitan sa pamatay ng apoy.
Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglubog ng mga bahagi ng de-koryenteng makina sa isang paliguan na puno ng barnisan, kaya ang mga sukat ng paliguan ay dapat na idinisenyo para sa pangkalahatang mga sukat ng mga makina na inaayos. Upang madagdagan ang matalim na kakayahan ng barnisan at pagbutihin ang mga kondisyon ng impregnation, ang mga paliguan ay nilagyan ng isang aparato para sa pagpainit ng barnisan. Ang mga paliguan para sa pagpapabinhi ng mga stator at rotor ng mga malalaking de-koryenteng makina ay nilagyan ng mekanismo ng pneumatic lever, na nagbibigay-daan sa iyo upang maayos at walang kahirap-hirap na buksan at isara ang mabigat na takip ng paliguan sa pamamagitan ng pagpihit sa hawakan ng balbula ng pamamahagi.
Para sa impregnation ng windings, langis at oil-bitumen impregnating varnishes ng hangin o oven drying ay ginagamit, at sa mga espesyal na kaso - organosilicon varnishes. Ang mga impregnating na barnis ay dapat na may mababang lagkit at mataas na kakayahang tumagos Ang barnis ay hindi dapat maglaman ng mga sangkap na may agresibong epekto sa pagkakabukod ng mga wire at windings. Ang mga impregnating varnishes ay dapat makatiis sa mga temperatura ng pagpapatakbo sa loob ng mahabang panahon nang hindi nawawala ang kanilang mga insulating properties.
Ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay pinapagbinhi ng 1, 2 o 3 beses depende sa kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo, mga kinakailangan sa lakas ng kuryente, kapaligiran, mode ng pagpapatakbo, atbp. Kapag pinapagbinhi ang mga paikot-ikot, ang lagkit at kapal ng barnis sa paliguan ay patuloy na sinusuri, dahil ang mga varnish solvents ay unti-unting sumingaw at ang mga barnis ay lumapot. Kasabay nito, ang kanilang kakayahang tumagos sa pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire na matatagpuan sa mga grooves ng stator core o rotor ay lubos na nabawasan, lalo na sa mga makapal na barnis kapag siksik. paglalagay ng mga wire sa mga uka. Ang hindi sapat na winding insulation sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring humantong sa electrical breakdown ng insulation. Upang mapanatili ang kinakailangang kapal ng barnisan, ang mga solvent ay pana-panahong idinagdag sa soaking bath.
Paikot-ikot Pagkatapos ng impregnation, ang mga de-koryenteng makina ay tuyo sa mga espesyal na silid na may pinainit na hangin. Ayon sa paraan ng pag-init, ang mga drying chamber ay nakikilala sa electric, gas o steam heating, ayon sa prinsipyo ng sirkulasyon ng pinainit na hangin - na may natural o artipisyal (sapilitang) sirkulasyon, ayon sa operating mode - pana-panahon at tuluy-tuloy.
Upang muling magamit ang init ng pinainit na hangin at pagbutihin ang mode ng pagpapatayo sa mga silid, isang paraan ng recirculation ang ginagamit, kung saan 50 - 60% ng maubos na mainit na hangin ay ibinalik sa silid ng pagpapatayo. Upang matuyo ang mga windings. Karamihan sa mga electrical repair plant at electrical shop ng mga pang-industriyang negosyo ay gumagamit ng electrically heated drying chambers.
Ang silid na ito ay isang welded steel frame na istraktura na naka-mount sa kongkreto. semi. Ang mga dingding ng silid ay may linya na may ladrilyo at isang layer ng slag. Ang hangin na ibinibigay sa silid ay pinainit ng mga electric heater na binubuo ng isang set ng tubular heating elements. Ang pag-load at pag-unload ng kamara ay isinasagawa gamit ang isang troli, ang paggalaw kung saan (pasulong at paatras) ay maaaring kontrolin mula sa control panel. Ang mga panimulang at paglipat ng mga aparato ng bentilador at mga elemento ng pag-init ng silid ay magkakaugnay upang ang mga elemento ng pag-init ay mai-on lamang pagkatapos magsimula ang bentilador. Ang paggalaw ng hangin sa pamamagitan ng pampainit papunta sa silid ay nangyayari sa isang saradong cycle.
Sa unang panahon ng pagpapatayo (1 - 2 oras pagkatapos ng pagsisimula), kapag ang kahalumigmigan na nakapaloob sa mga windings ay mabilis na sumingaw, ang maubos na hangin ay ganap na inilabas sa kapaligiran; sa kasunod na mga oras ng pagpapatayo, ang bahagi ng maubos na pinainit na hangin na naglalaman ng maliit na halaga ng kahalumigmigan at solvent na singaw ay ibinalik sa silid. Ang pinakamataas na temperatura na pinananatili sa silid ay nakasalalay sa disenyo at klase ng paglaban sa init ng pagkakabukod, ngunit kadalasan ay hindi lalampas sa 200 °C, at ang kapaki-pakinabang na panloob na dami ay tinutukoy ng pangkalahatang mga sukat ng mga de-koryenteng makina na inaayos.
Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa drying chamber at ang hangin na umaalis sa chamber ay patuloy na sinusubaybayan. Ang oras ng pagpapatayo ay nakasalalay sa disenyo at materyal ng mga pinapagbinhi na windings, pangkalahatang sukat produkto, ang mga katangian ng impregnating varnish at ang mga solvent na ginamit, ang temperatura ng pagpapatayo at ang paraan ng sirkulasyon ng hangin sa drying chamber, ang thermal power ng heater.
Ang mga windings ay naka-install sa drying chamber sa paraang mas mahusay na hugasan sila ng mainit na hangin. Ang proseso ng pagpapatayo ay nahahati sa pagpainit ng windings upang alisin ang mga solvents at. baking varnish film.
Kapag pinainit ang windings upang alisin ang solvent, ang pagtaas ng temperatura sa higit sa 100 -110 °C ay hindi kanais-nais, dahil ang bahagyang pag-alis ng barnis mula sa mga pores at capillaries ay maaaring mangyari, at pinaka-mahalaga, ang bahagyang pagluluto ng varnish film na may hindi kumpletong pag-alis. ng solvent. Ito ay kadalasang nagiging sanhi ng film na maging porous at nagpapahirap sa pag-alis ng natitirang solvent.
Ang intensive air exchange ay nagpapabilis sa proseso ng pag-alis ng mga solvents mula sa windings. Ang air exchange rate ay kadalasang pinipili depende sa disenyo, winding insulation composition, impregnating varnishes at solvents. Upang mabawasan ang oras ng pagpapatayo, pinapayagan sa ikalawang yugto ng pagpapatayo ng mga windings, i.e. sa panahon ng pagluluto ng varnish film, upang sa madaling sabi (hindi hihigit sa 5-6 na oras) dagdagan ang temperatura ng pagpapatayo ng windings na may pagkakabukod ng klase A sa 130- 140°C. Kung ang paikot-ikot ay hindi maaaring matuyo (ang pagkakabukod ng resistensya ay nananatiling mababa pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatayo), ang makina ay pinapayagan na palamig sa isang temperatura na 10-15°C na mas mataas kaysa sa nakapaligid na temperatura, at pagkatapos ay ang paikot-ikot ay tuyo muli. Kapag pinapalamig ang makina, siguraduhin na ang temperatura nito ay hindi bababa sa temperatura ng kapaligiran, kung hindi, ang kahalumigmigan ay tumira dito at ang paikot-ikot ay magiging mamasa-masa.
Sa malalaking mga negosyo sa pag-aayos ng kuryente, ang mga proseso ng pagpapabinhi at pagpapatayo ay pinagsama at mekanisado. Para sa. Para sa layuning ito, ginagamit ang isang espesyal na pag-install ng impregnation at drying conveyor.
Paikot-ikot na pagsubok. Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng kalidad ng paikot-ikot na pagkakabukod, na tumutukoy sa pagiging maaasahan ng isang de-koryenteng makina, ay paglaban at dielectric na lakas. Samakatuwid, sa proseso ng paggawa ng mga paikot-ikot ng mga naayos na makina, ang mga kinakailangang pagsusuri ay isinasagawa sa bawat paglipat mula sa isang teknolohikal na operasyon patungo sa isa pa, dahil ang mga paikot-ikot na operasyon ng pagmamanupaktura ay nakumpleto at lumilipat patungo sa huling yugto, ang mga boltahe ng pagsubok ay bumababa, na papalapit sa pinapayagan. itinatadhana ng mga kaugnay na pamantayan. Ito ay dahil pagkatapos magsagawa ng ilang magkakahiwalay na operasyon, ang resistensya ng pagkakabukod ay maaaring bumaba sa bawat oras. Kung ang mga boltahe ng pagsubok ay hindi nabawasan sa ilang mga yugto ng pag-aayos, ang isang pagkasira ng pagkakabukod ay maaaring mangyari sa isang sandali kapag ang paikot-ikot ay handa na, kapag ang pag-aalis ng depekto ay mangangailangan ng muling paggawa ng lahat ng gawaing ginawa dati.
Ang mga boltahe ng pagsubok ay dapat na tulad na ang proseso ng pagsubok ay nagpapakita ng mga may sira na lugar ng pagkakabukod, ngunit sa parehong oras ay hindi makapinsala sa magagamit na bahagi nito. Ang mga boltahe ng pagsubok sa panahon ng proseso ng pag-aayos ng paikot-ikot ay ibinibigay sa Talahanayan. 7.
Talahanayan 7. Subukan ang boltahe sa panahon ng pag-aayos ng paikot-ikot

Tandaan. Tagal ng pagsubok 1 min.
Kasama sa listahan ng mga winding test ang pagsukat ng insulation resistance ng windings bago ang impregnation at pagkatapos ng impregnation at drying. Bilang karagdagan, ang lakas ng kuryente ng paikot-ikot na pagkakabukod ay nasubok sa pamamagitan ng paglalapat ng mataas na boltahe.
Pagkatapos ng impregnation at pagpapatayo, ang paglaban ng pagkakabukod ng mga windings ng mga de-koryenteng motor na may mga boltahe hanggang sa 660 V, na sinusukat sa isang 1000 V megohmmeter, ay dapat na hindi mas mababa kaysa sa: 3 MOhm - para sa stator winding at 2 MOhm - para sa rotor winding ( pagkatapos ng kumpletong pag-rewind); 1 MOhm para sa stator winding at 0.5 MOhm para sa rotor winding (pagkatapos ng partial rewinding). Ang ipinahiwatig na winding insulation resistance ay hindi standardized, ngunit inirerekomenda batay sa pagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga repaired electrical machine.
Ang lahat ng mga de-koryenteng makina pagkatapos ng pagkumpuni ay dapat sumailalim sa naaangkop na mga pagsusuri. Kapag pagsubok, pumipili mga instrumento sa pagsukat para sa kanila, ang pag-assemble ng circuit ng pagsukat, paghahanda ng makina sa ilalim ng pagsubok, pagtatatag ng mga pamamaraan at pamantayan ng pagsubok, pati na rin ang pagsusuri ng mga resulta ng pagsubok, ang isa ay dapat magabayan ng mga nauugnay na GOST at mga tagubilin.