Ang mga Amerikano ay naglabas ng isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ngunit ang Saker S-1 ay hindi lamang isa pang pag-unlad ng mga siyentipiko ng NASA. Ito ay isang eroplano na maaaring gumawa ng mga kababalaghan.

Ang Saker S-1 ay umabot sa bilis na hanggang 1207 kilometro bawat oras. Bagaman ito ay medyo mabagal para sa mga kagamitang militar, ang aparatong ito ay hindi nangangailangan ng mahabang runway, tumataas ng halos 14 na kilometro at nagkakahalaga lamang ng $5 milyon. Ang ganitong uri ng pera ay isang malaking halaga, ngunit para sa isang airliner na may ganitong mga katangian ay medyo makatwiran.

Nararamdaman ito kung ihahambing sa mga presyo ng iba pang sasakyang panghimpapawid, halimbawa: ang F/A-18 Hornet carrier-based fighter-attack aircraft, na nagkakahalaga ng 50 milyon. Gayundin, ang gobyerno ng US ay nagpahayag sa publiko na ang Saker S-1 ay maaaring mabili ng sinumang mamamayan ng Amerika.

Ang online na magazine ng lalaki na MPORT ay pumili ng 10 sasakyang panghimpapawid na bumaba sa kasaysayan ng tao salamat sa kanilang hindi kapani-paniwalang bilis.

Tupolev Tu-144

Ang Tupolev Tu-144 ay hindi isang eroplano, ngunit patuloy na mga tala. Ito ang unang supersonic na sasakyang panghimpapawid na ginamit para sa mga layuning pangkomersyo. Noong 1969, naabutan ng Tu-144 ang molekular na pagpapalaganap ng mga sound wave sa taas na 11 libong metro. Ang maximum na bilis ng naturang airliner ay 2500 km/h. Walang alinlangan na ang Tupolev Tu-144 ay ang pagmamalaki ng bansa.

Pinagmulan: hiconsumption.com

F-15 Agila

Ang F-15 Eagle ay isang American tactical fighter na sumailalim sa higit sa isang binyag sa apoy. Ang sasakyang panghimpapawid ng militar na ito ay nakakita ng aksyon sa Gitnang Silangan, Yugoslavia at Persian Gulf. At higit sa lahat: walang nagpatumba sa kanya. Pinakamataas na bilis: 2650 km/h.

Pinagmulan: theawesomer.com

Aardvark F111

Kahit na ang Aardvark F111 ay wala na sa produksyon ngayon, ito estratehikong manlalaban maaaring umabot sa bilis ng lupa na hanggang 1,475 km/h, na mahalaga para sa pagsasagawa ng taktikal na sunog at pagsira sa mga kaaway sa lupa. Pinakamataas na acceleration: 2655 km/h.

Pinagmulan: 1oflimited.com

Mig-31

Ang Mig-31 ay isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid. Ang maximum na bilis ng naturang manlalaban ay umabot sa 3000 km / h. At ang pinakamahalaga: ang air warrior na ito ay maaaring lumaban at mapabilis sa maximum sa anumang kondisyon ng panahon.

Pinagmulan: gizmag.com

Mig-25

Ang Mig-25 ay hindi isang manlalaban, ngunit isang obra maestra. Kahit na ito ay hindi na ipinagpatuloy noong 1985, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo pa rin sa Russian Air Force.

Pinagmulan: gizmag.com

XB-70 Valkyrie

Ang XB-70 Valkyrie ay ang pagmamalaki ng US Air Force. Ang bomber na ito, na may buong bala, ay maaaring bumilis sa 3187 km/h. Ang nakakatuwa lang ay 2 lang ang ganyang Valkyries na ginawa sa mundo.

Pinagmulan: wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Bakit spaceships? Nagpasya ang mga Amerikano na lumipad sa bukas na espasyo sa pamamagitan ng eroplano. Kaya naman nakaisip sila ng Bell X-2 Starbuster. Ang pagsubok na sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang umakyat ng 38 kilometro at bumilis sa 3,380 km/h. Samakatuwid, ginawa ito ng mga siyentipiko mula sa mga espesyal na haluang metal ng nikel, tanso at bakal, kaya sinusubukang bawasan ang alitan sa hangin. Nakakalungkot na ang bilang ng mga naturang space planes ay hindi rin lumampas sa 2 unit, tulad ng XB-70 Valkyries.

Lumipad sa paligid Lupa sa 4-5 na oras - posible ba ito? Marahil, kung pinag-uusapan natin ang pilot ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid. Mabilis na umuunlad ang engineering ng aviation, at matagal nang nalikha ang mga device na may kakayahang sirain ang bilis ng tunog. Alin sa mga likha ng mga inhinyero ang nakatanggap ng titulong pinakamabilis na manlalaban?

1. MiG-25

Ang MiG-25, na impormal na tinutukoy bilang "bat", ay humawak ng titulo ng pinakamabilis na jet fighter sa loob ng kalahating siglo. Ang sasakyang militar ay dinisenyo sa USSR noong 1964. Noong 1977, ang "bat" ay nagtakda ng isang talaan sa taas ng paglipad sa mundo, na tumataas sa 37,650 m Sa pangkalahatan, ang paglikha ng mga siyentipikong Ruso ay may hawak na 29 na talaan sa mundo.

Ang bilis na may buong kagamitan sa misayl ay 3,000 km/h. Ang kawalan ng mga missile ay nagdaragdag ng mga kakayahan ng kagamitang militar ng 15%. Kinumpirma ng mga tagamasid ng Amerikano na ang MiG-25 ay may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 3,400 km/h. Ang paniki ay ipinakita sa dalawang pagbabago - reconnaissance at interceptor (mas mabilis lumipad ang mga scout).

Ang MiG-25 ay ginamit sa Syria, Iraq, at paulit-ulit na lumahok sa mga reconnaissance mission. Ang mga kasunod na pagbabago at pagpapahusay ay nagbigay-daan sa mga ito na higitan ang pagganap sa mga susunod na disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga bansa ng CIS ay interesado sa aparato noong 2016, ito ay ginagamit ng mga hukbong panghimpapawid ng Algeria at Syria.

2. MiG-31

Bilang pinakatanyag na dalawang-upuan na manlalaban-interceptor, ang MiG-31 ay naging unang ika-4 na henerasyong sasakyang panghimpapawid na binuo sa USSR. May kakayahang lumipad sa iba't ibang altitude at tumama sa mga target sa mataas at mababang altitude.

Ang invulnerable combat vehicle na ito ay bumibilis sa 3,000 km/h. Ang tagal ng flight na may apat na missiles ay 3,000 km. Ang MiG-31 ay mas mababa sa mga kakumpitensya nito sa bilis, ngunit humanga sa lakas ng labanan nito. Ito ay immune sa radar interference, mahinang visibility at matinding kondisyon ng panahon. Pinapayagan ng kagamitan ang ilang mga pagpipilian sa armas, ang pagkarga ng labanan ay 3,000 kg.

Ginamit sa panahon ng operasyong militar ng Russia sa Syria. Ang mga pagbabago ng MiG-31 ay ginagamit ng mga militar ng Russia at Kazakh.

3. F-15 (Agila)

Ang F-15, o McDonnell Douglas, ay idinisenyo noong 1972 ng Air Force at mga developer ng NATO. Ang pangunahing gawain nito ay upang makakuha ng higit na kahusayan sa hangin. Ang bilis ng F-15 ay 2,650 km/h. Armado ng mga missile at isang 20mm na kanyon. Bilang ng 2016, ang manlalaban ay nasa serbisyo kasama Saudi Arabia at Japan. Ginamit sa pagbomba ng mga target sa Iraq, Yugoslavia, lumahok sa mga labanan sa himpapawid sa Persian Gulf.

Mayroong 22 variation ng bomber sa mundo. Kabilang sa mga ito ang single at two-seat aircraft. Plano ng US na gamitin ang F-15 hanggang 2025.

4. Su-27

Ang Su-27 ay isang Russian fighter na pumasok sa serbisyo noong 1985. Ngayon ito ay isa sa mga pangunahing sasakyang panlaban sa serbisyo ng Russian Air Force. Nilagyan ng mga missile at suntukan na armas. Posibleng mag-install ng 30-mm automatic cannon na nagpapaputok ng 1,500 rounds kada minuto. Ang pinakamataas na bilis ng manlalaban ay 2,500 km/h.

Ang sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na inihambing sa F-15, na nakatuon sa kakayahang magamit ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. Ang mga eksperto, na naghahambing sa dalawang karibal, ay madalas na iginawad ang tagumpay sa SU-27. Ang pamamaraan ay may hawak na tatlong rekord sa mundo.

Ang Su-27 ay isang beterano ng digmaan sa Abkhazia at South Ossetia (kung saan magkasamang sinusubaybayan ng SU-27 at MiG-29 ang airspace). Ang mga pagbabago sa device ay matatagpuan sa mga base militar sa China, India at mga bansang CIS.

5. MiG-29

Ang MiG-29 multi-role fighter ay nilikha bilang isang aerial rival sa F-15 Eagle. Sa pagtatapos ng 60s, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay higit na mataas sa mga mandirigma ng USSR sa serbisyo at nangangailangan ng isang karapat-dapat na katunggali. Ang unang prototype ng labanan ay nilikha noong 1977, ngunit nagsimula ang mass production makalipas ang 5 taon.

Bumibilis ang manlalaban sa 2,450 km/h. Ang karga ng labanan ay 2,180 kg. Nilagyan ito ng 30-mm cannon at air-to-air missiles.

Ipinakita ng Mig-29 ang kapangyarihan nito sa mga labanan sa Gitnang Silangan, Afghanistan at Yugoslavia. Ang aparato ay nasa serbisyo sa Czech Republic at Czechoslovakia, Romania, Hungary at Yugoslavia. Noong 2016, ginagamit ito ng military aviation ng mga bansang CIS, Iran, Cuba, Poland, Serbia at Syria.

6. F-22 Raptor

Ang MiG-29 ay humihinga sa likod ng F-22 Raptor, isang manlalaban na binuo para sa US Air Force. Ang aparato ay dapat na maging isang kapalit para sa F-15. Ang unang matagumpay na paglipad ay nagsimula noong 1997; Nasira ng kotse ang speed barrier na 2,400 km/h, na bumibilis sa 2,410 km/h.

Ang arsenal ng F-22 ay may kasamang 20-mm na kanyon, 480 rounds, at air-to-air missiles. Ang pangunahing disbentaha ng manlalaban ay ang kritikal na supply ng gasolina nito (8.2 tonelada), na isang kinakailangan para sa in-flight refueling. Sa kauna-unahang pagkakataon, nagpakita ang sasakyang panlaban sa Syria. Ang paggamit ng manlalaban ay limitado dahil sa madalas na aksidente sa paglipad at pagkabigo ng sistema ng supply ng oxygen.

7. F-4 Phantom II

Ang F-4 Phantom II fighter ay orihinal na idinisenyo upang palitan ang lumang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang liksi at bilis nito ay nagbukas ng mga bagong aplikasyon. Ang sasakyan ay may kakayahang umatake sa isang target sa bilis na 2,370 km/h.

Ang operasyon ng F-4 ay nagsimula noong 1961. Ang aparato ay nasubok para sa tibay sa Vietnam. Nasa serbisyo kasama ang Israeli, Iranian at Lebanese air forces. Noong 1970, ang kotse ay bumangga sa isang Soviet Tu-16 jet, na nagresulta sa pagkabigo. Sa kabila ng pisikal na pagkasira (tinigil ang produksyon noong 1979), ang sasakyang pangkombat, noong 2016, ay ginagamit ng Air Forces ng Japan, Turkey, at Egypt.

Ang mga napakabilis na mandirigma ay isa pang tagumpay ng industriya ng abyasyon. Sinuri ng artikulo ang mga mandirigma na inilagay sa mass production at lumahok sa mga operasyong militar.

Ang mabilis na pag-unlad ng siyentipikong pag-unlad at ang paglitaw ng mga bagong mandirigma ay malapit nang iwasto ang rating. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ay ang MiG-35, na may kakayahang magpabilis sa 2560 km/h. Magiging available ang device sa militar ng Russia sa 2018. Ang mga Amerikanong siyentipiko, ayon sa mga eksperto, ay nagsimula na sa pagbuo ng ika-6 na henerasyon ng mga sasakyang panlaban.

Ang mga airliner ay naiiba sa bawat isa sa mga tuntunin ng bilis ng paggalaw, dahil kahit na ang isang simpleng pampasaherong eroplano ay nagpapabilis sa 900 km / h. Ang figure na ito ay hindi ganoon kahusay. Ang isang fighter jet ay lumilipad sa tatlong beses na bilis ng isang regular na pampasaherong airliner, at samakatuwid ay madaling maabutan ang naturang eroplano. Ngunit kahit na ang gayong mga modelo ay hindi matatawag na may kumpletong pagtitiwala sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid. Tingnan natin ang isyung ito at tukuyin kung aling sasakyang panghimpapawid ngayon ang karapat-dapat na tawaging ultra-high-speed.

Ngayon, salamat sa agham at teknolohiya, may mga sasakyang panghimpapawid na may kakayahang umabot sa bilis na lumalampas sa pagpapalaganap ng sound wave. Ang ganitong mga modelo ay tinatawag na hypersonic. Mga mananaliksik at taga-disenyo mula sa iba't-ibang bansa ang mundo ay hindi pa nakakahanap ng pare-parehong pamantayan kung saan ang isang high-speed na sasakyang panghimpapawid ay maaaring maiuri sa kategoryang ito.

Ang ilang mga siyentipiko ay naniniwala na ang isang sasakyang-dagat na direktang kinokontrol ng isang tao ay maaaring mauri bilang isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Ang ikalawang kalahati ng mga eksperto ay may opinyon na ang mga unmanned na sasakyan ay mas mahusay na na-moderno, at samakatuwid ang teknikal na pagbibigay-katwiran para sa mga pakinabang ng naturang mga pagbabago ay angkop. May isa pang kontrobersyal na opinyon - maaari ba nating isaalang-alang ang pag-alis sa tulong ng isang tirador o isang eroplano - isang aparato na umaakyat sa kalangitan nang mag-isa. Ang mga pagkakaiba sa gayong mga nuances ay nagdudulot ng mainit na debate.

Ang isang karaniwang opinyon kung saan sumasang-ayon ang mga siyentipiko ay ang pinakamataas na bilis ng isang sasakyang panghimpapawid na nabuo sa himpapawid. Ito ay ayon sa pamantayang ito na ang isang hadlang ay itinatag, ayon sa kung saan ang mga eksperto ay nag-uuri ng disenyo bilang isang supersonic na modelo. Ang mga baguhan na mahilig sa aviation ay interesado sa kung ano ang bilis ng mabilis na eroplano sa mundo at kung sino ang nararapat na tawaging pinakamahusay.

Ang mga ultra-high-speed na unmanned aerial na sasakyan ay sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa mga ranking sa mundo. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ginagamit ng militar ay tradisyonal na nahuhuli sa unang kategorya ng sasakyang panghimpapawid, ngunit may kakayahang sorpresa ang karaniwang tao. Bilang karagdagan, mayroong mga pampasaherong airliner na ang bilis ng paglipad ay kamangha-manghang. Isaalang-alang natin nang detalyado ang mga katangian at tagapagpahiwatig ng mga kategoryang ito.

Mga pinuno sa mga drone

Ang unang lugar ayon sa tinukoy na mga parameter ay nararapat na kinuha ng drone X-43A . Ang modelong ito ay may kakayahang lumampas sa pagpapalaganap ng mga sound wave ng 9.6 na beses. Ang bilis ng istraktura ay hindi limitado sa 11,231 km/h. Ang ganitong mga tagapagpahiwatig ay nararapat na kinikilala bilang ang pinakamahusay ngayon.

Ang modelo ay binuo sa loob ng sampung taon ng mga propesyonal mula sa MicroCraft Inc, NASA at Orbital Sciences Corporation. Sa panahon ng trabaho, ang mga pag-aaral ay isinagawa sa mga kakayahan ng mga makina na tumatakbo sa jet fuel, at ang posibleng halaga ng tagapagpahiwatig ng bilis ng modelo ay nasuri. Hanggang $250,000,000 ang ginastos sa proyekto, ngunit ang resulta ng pag-unlad ay nakamit ang mga inaasahan.

Sa kabila ng gayong kapangyarihan, ang X-43A ay isang miniature na modelo. Ang haba ng istraktura na ito ay halos tatlo at kalahating metro, at ang distansya sa kahabaan ng mga pakpak ay halos hindi umabot sa marka ng isa at kalahating metro. Tulad ng para sa makina, dito ginamit ng mga siyentipiko ang pinakabagong pang-eksperimentong pag-unlad.

Ang lihim ng pagbabagong ito ay upang maalis ang alitan sa pagitan ng mga elemento sa core ng motor. Ang espesyal na gasolina ay ginagamit din dito, paghahalo ng hydrogen sa oxygen. Walang mga lalagyan para sa pag-iimbak ng O2 sa board ng X-43A nang direkta ang aparato mula sa hangin, na lubos na pinapadali ang rate ng supply ng gasolina at makabuluhang nakakaapekto sa bigat ng modelo sa kabuuan. Ang gayong aparato, na nararapat na tawaging pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo, ay hindi nagdudumi sa anumang paraan kapaligiran, dahil dahil sa reaksyon ng mga elemento ng gasolina, ang simpleng singaw ay inilabas mula sa makina patungo sa atmospera.

Ang isa pang halimbawa ay inuri bilang napakabilis na mga modelo - ito X-34 mula sa Orbital Sciences Corporation. Ang ibong bakal na ito ay maaaring umabot sa bilis na 12,144 km/h. Walang alinlangan, ang acceleration nito ay mas mataas kaysa sa nakaraang device, ngunit ito ay tumatagal ng pangalawang lugar para sa isang dahilan. Kapag sinubukan ang parehong mga drone, ang X-34 ay nagpakita ng isang makabuluhang mas mababang resulta, kahit na ang maximum na acceleration sa board ay mas malaki kaysa sa X-43A.

Nakita ng device ang kalangitan noong 2001. Hanggang sa panahong ito, pitong mahaba, napakahirap na taon at isang malaking halaga, na sinusukat sa daan-daang milyong dolyar, ang ginugol sa paglikha nito. Nakamit ng pag-unlad ang huling tagumpay sa dalawang libo at apat. Sa panahong ito, ang modelo ay nilagyan din ng Pegasus rocket na gawa sa solid fuels. Ang solusyon ng mga taga-disenyo ay pinahintulutan para sa mas malaking acceleration at maneuverability.

Ang mga sukat ng naturang aparato ay kahanga-hanga. Ang distansya sa mga matinding punto ng mga pakpak ng modelo ay 8.85 m na may taas na tatlo at kalahating metro at ang haba ng aparato na 17.8 m ay nakakaapekto rin sa bigat ng istraktura. Ang masa ng higante ay 1,270 kilo. Ngunit ang pagbabagong ito ay mabilis na lumilipad at may kakayahang makakuha ng taas na 75 kilometro mula sa runway.

Rating ng manned aircraft

Mayroong maraming iba pang mga halimbawa na maaaring humanga sa bilis ng paggalaw. Alamin natin kung aling mga sasakyang may tao ang kinikilala ng pamantayang ito sa mundo. Ang nangungunang 10 pinakamakapangyarihang modelo, na ang bilis ay makabuluhang naiiba sa maliliit na airliner o iba pang air structure, ay ipinakita sa iyong pansin sa ibaba. Ang ganitong mga disenyo ay nakapasok sa nangungunang sampung airliner dahil sa kanilang mga teknikal na katangian, na nakakuha ng pangkalahatang pag-apruba.

Pinuno ng mundo

Ang modelo ay itinuturing na una sa mga tuntunin ng bilis ng data North American X-15 . Ang bilis ng device ay umabot sa 8200.8 km/h. Ang disenyo ay nilagyan ng rocket engine na kinokontrol ng piloto at nagsisimula sa paglipad mula sa launch pad sakay ng bomber. Ang X-15 ay partikular na nilikha para sa mga layunin ng pananaliksik na may mga hypersonic na flight at aktibong nakibahagi sa mga ito hanggang 1970.

Ang bilis ng pinakamabilis na manned aircraft, ang North American X-15, ay umaabot sa 8,200.8 km/h

Pangalawang posisyon

Sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng nasuri na mga katangian, kabilang ang bilis, niraranggo ng mga inhinyero SR-71 Blackbird o "blackbird". Ang modelong ito ay binuo para sa pag-aaral ng mga madiskarteng bagay, mga operasyon ng reconnaissance at iba pang mga aktibidad sa pagpapatakbo. Ang bilis ng blackbird ay 4,102.8 km/h. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay may malaking pangangailangan, kaya mayroong humigit-kumulang 32 SR-71 Blackbird. Ang tanging disbentaha ng disenyo ay ang sobrang overheating at ang imposibilidad matagal na panahon maging sa hangin.

Ikatlong yugto

Ang aparato ay tumatagal ng ikatlong lugar sa pagraranggo Lokcheed YF-12 . Para sa paglikha ng naturang modelo, dapat nating pasalamatan ang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Clarence "Kelly" Johnson. Bagama't ang pagpupulong ng sasakyang ito ay isinagawa sa simula bilang ang paglikha ng isang prototype liner, ang aparatong ito ay iginawad pa rin ng ilang mga honorary na titulo at parangal. Ang YF-12 ay katulad ng disenyo sa Blackbird, sa ilang sukat ay maaari pa silang tawaging mga kapatid - pagkatapos ng lahat, ang ideya ng paglikha, mga guhit at mga diagram ay kabilang sa parehong tao. Siyempre, ang bilis ng paglipad ng dalawang aparato ay bahagyang naiiba, dahil ang YF-12 ay nagpapabilis sa hangin sa 4,100.4 km / h.

Pang-apat na pwesto

Ang posisyon na may pang-apat na resulta ay inookupahan ng Mig-25 . Ang sasakyang panghimpapawid ng Russia na ito ay partikular na idinisenyo para sa mga operasyong militar at pagharang ng air reconnaissance aircraft. Sa kasalukuyan, nasa serbisyo pa rin siya ng ilang sandatahang lakas. Salamat sa kanyang natatanging kakayahan, nasiyahan siya sa mahusay na katanyagan. Mayroong humigit-kumulang 1,100 tulad ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang Mig-25 ay pumuputol sa himpapawid sa bilis na 3,916.8 km/h at anumang target sa taas na hindi hihigit sa 25 kilometro.

Ikalimang posisyon

Inilagay namin ang pang-eksperimentong board sa ikalimang lugar Bell X-2 Starbuster . Ang kanyang gawain ay pag-aralan ang mga opsyon sa paglipad sa pinakamataas na posibleng bilis. Nakinig ang mga siyentipiko sa impormasyon mula sa ilang serbisyo ng hangin, at kailangang ihinto ang paggamit ng device. Pagkatapos ng lahat, sa pag-abot pinakamataas na bilis sa 3,911.9 km/h, imposibleng kontrolin ng isang tao ang naturang sasakyang panghimpapawid. Bagama't ang modelo ay nararapat na ituring na isang istrakturang pinapatakbo ng tao.

Ikaanim na punto

Ang lugar na ito ay inookupahan ng isang pagbabago sa militar XB-70 Valkyrie . Ang acceleration ng bomber ay umaabot sa 3,672 km/h. Idinisenyo ang modelo para sa paghahatid mga sandatang nuklear sa itinalagang bagay. Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid na ito ay kinalkula ng mga inhinyero na may kondisyon na ang bomber ay madaling makapagmaniobra sa kalangitan at sa gayon ay makatakas sa kalaban.

Ang North American XB-70A Valkyrie bomber ay umabot sa bilis na 3,672 km/h

Ikapitong pwesto

Mig-31 - isa pang domestic aircraft na kakaiba ang disenyo. Nilagyan ng mga inhinyero ang modelong ito ng dalawa sa pinakamalakas na makina ng uri nito, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na ligtas na lumipad sa supersonic na bilis at bumuo ng acceleration sa anumang altitude. Sa kasamaang palad, para sa hindi kilalang mga kadahilanan, ang paggawa ng Mig-31 ay tumigil sa kalagitnaan ng 90s.

Ang pinakamalakas na Mig-31 ay may kakayahang maabot ang bilis kahit na sa pinakamataas na taas ng paglipad

Ikawalong posisyon

Ang ikawalong lugar ay napupunta sa sasakyang panghimpapawid ng militar McDonnell Douglas F-15 Eagle , sa serbisyo sa US Air Force. Ang paglikha ng manlalaban na ito ay isang malaking tagumpay at pagmamalaki para sa Amerika. Ngayon, ito lamang ang sasakyang panghimpapawid na ang produksyon ay hindi napigilan, ngunit sa kabaligtaran ay binalak sa hinaharap. Ang F-15 ay lumilipad sa bilis na 3,065 km/h at nagsasagawa ng mga misyon nito sa lahat ng kondisyon ng panahon.

Ang bilis ng McDonnell Douglas F-15 Eagle military aircraft ay umaabot sa 3,065 km/h

Ikasiyam na linya

Ang penultimate na lugar sa listahan ay ibinibigay sa tactical bomber F-111 mula sa General Dynamics. Tulad ng ilang iba pang mga modelo, ito ay nagretiro mula sa produksyon noong 90s, bagaman ito ang unang sasakyang panghimpapawid na maaaring baguhin ang wing sweep. Walang ibang sasakyang panghimpapawid ang may ganitong kadahilanan bago ang F-111 na pinahintulutan itong magkaroon ng ganitong kalidad makabuluhang kalamangan sa hangin sa itaas ng iba pang lumilipad na bagay.

Ang F-111 tactical bomber ay may supersonic na bilis at binago ang wing sweep

Huling pwesto sa ranking

Kung may magtanong sa iyo: "Ano ang pinakamabilis na pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa Russia?", Nang walang anino ng pagdududa maaari mong pangalanan ang sasakyang panghimpapawid na binuo sa Russia. Ito Tu-144 , na naging unang airliner ng pasahero sa planeta na may kakayahang hypersonic acceleration. Unang lumipad ang air giant noong katapusan ng Disyembre 1968. Pagkalipas ng isang taon, ipinakita ng liner ang kakayahang maabot ang bilis na dalawa at kalahating libong kilometro bawat oras sa taas na 11 km. Ang kaganapang ito ay bumagsak sa kasaysayan, dahil kahit na ngayon ay walang mga analogue ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo na may kakayahang ulitin ang gayong maniobra.

Ang unang pampasaherong airliner na ginawa ng Russia na umabot sa bilis ng hypersonic ay ang Tu-144

Tulad ng makikita mo, pagdating sa paglalakbay sa himpapawid, ang bilis ng paglalakbay dito ay tumataas nang malaki kumpara sa transportasyon sa lupa. At kahit na ang mga eksperto sa larangang ito ay mahihirapang pangalanan ang pinakamataas na posibleng halaga - ang patuloy na pag-unlad ng teknikal ay nag-aambag sa pagbuo ng mga bago, pa rin lihim na mga modelo, na sa malapit na hinaharap ay kukuha ng kanilang nararapat na lugar sa naturang rating.

Ang bilis ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay lumampas sa pagpapalaganap ng tunog, ngayon ay naging mga pinuno ng hypersonic mga sasakyang walang sasakyan
Ang X-43A drone ay ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo
Ang sasakyang panghimpapawid ng X34 ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 12,144 km/h
Ang bilis ng pinakamabilis na manned aircraft, ang North American X-15, ay umaabot sa 8,200.2 km/h
Ang SR-71 Blackbird ay pumapangalawa sa nangungunang 10 pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid
Ang Lokcheed YF-12 ay nag-round out sa nangungunang tatlo
Ang Bell X-2 Starbuster ay umabot sa bilis na higit sa 3,911 km/h

Ang isang karaniwang pampasaherong eroplano ay lumilipad sa bilis na humigit-kumulang 900 km/h. Ang isang military fighter jet ay maaaring umabot ng humigit-kumulang tatlong beses sa bilis. Gayunpaman, ang mga modernong inhinyero mula sa Russian Federation at iba pang mga bansa sa mundo ay aktibong bumubuo ng mas mabilis na mga makina - hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Ano ang mga detalye ng mga nauugnay na konsepto?

Pamantayan para sa isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid

Ano ang isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid? Ito ay karaniwang nauunawaan bilang isang aparato na may kakayahang lumipad sa bilis na maraming beses na mas mataas kaysa sa tunog. Iba-iba ang mga diskarte ng mga mananaliksik sa pagtukoy sa tiyak na tagapagpahiwatig nito. Ang isang karaniwang pamamaraan ay ang isang sasakyang panghimpapawid ay dapat ituring na hypersonic kung ito ay isang maramihang mga tagapagpahiwatig ng bilis ng pinakamabilis na modernong supersonic na sasakyan. Alin ang mga 3-4 thousand km/h. Iyon ay, ang isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid, kung sumunod ka sa pamamaraang ito, ay dapat umabot sa bilis na 6 na libong km / h.

Mga sasakyang walang tao at kontrolado

Ang mga diskarte ng mga mananaliksik ay maaari ding magkaiba sa mga tuntunin ng pagtukoy sa pamantayan para sa pag-uuri ng isang partikular na aparato bilang isang sasakyang panghimpapawid. Mayroong isang bersyon na ang mga makina lamang na kinokontrol ng isang tao ang maaaring maiuri bilang ganoon. Mayroong isang punto ng view ayon sa kung saan ang isang unmanned na sasakyan ay maaari ding ituring na isang sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, ang ilang mga analyst ay nag-uuri ng mga makina ng uri na pinag-uusapan sa mga napapailalim sa kontrol ng tao at sa mga gumaganang awtonomiya. Ang gayong dibisyon ay maaaring makatwiran, dahil ang mga sasakyang walang sasakyan ay maaaring magkaroon ng higit na kahanga-hanga teknikal na katangian, halimbawa, sa mga tuntunin ng labis na karga at bilis.

Kasabay nito, itinuturing ng maraming mga mananaliksik ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid bilang isang solong konsepto kung saan pangunahing tagapagpahiwatig- bilis. Hindi mahalaga kung ang isang tao ay nakaupo sa timon ng aparato o ang makina ay kinokontrol ng isang robot - ang pangunahing bagay ay ang eroplano ay sapat na mabilis.

Umalis - nang nakapag-iisa o may tulong sa labas?

Mayroong malawak na pag-uuri ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid, na batay sa pag-uuri ng mga ito sa kategorya ng mga may kakayahang mag-take off sa kanilang sarili, o ang mga nangangailangan ng paglalagay sa isang mas malakas na carrier - isang rocket o isang cargo plane. Mayroong isang pananaw ayon sa kung saan nararapat na isama pangunahin ang mga may kakayahang mag-alis nang nakapag-iisa o may kaunting paglahok ng iba pang mga uri ng kagamitan bilang mga aparato ng uri na isinasaalang-alang. Gayunpaman, ang mga mananaliksik na naniniwala na ang pangunahing criterion na nagpapakilala sa isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid, ang bilis, ay dapat na pinakamahalaga sa anumang pag-uuri. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay inuri bilang walang tao, kontrolado, may kakayahang mag-take off sa sarili o sa tulong ng iba pang mga makina - kung ang kaukulang tagapagpahiwatig ay umabot sa mga halaga sa itaas, nangangahulugan ito na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid.

Mga pangunahing problema ng mga solusyon sa hypersonic

Ang mga konsepto ng hypersonic na solusyon ay maraming dekada na. Sa buong mga taon ng pag-unlad ng kaukulang uri ng mga aparato, ang mga inhinyero sa mundo ay nilulutas ang isang bilang ng mga makabuluhang problema na talagang pinipigilan ang paggawa ng "hypersonics" mula sa paggawa - katulad ng pag-aayos ng paggawa ng turboprop na sasakyang panghimpapawid.

Ang pangunahing kahirapan sa pagdidisenyo ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay ang paglikha ng isang makina na maaaring maging sapat na mahusay sa enerhiya. Ang isa pang problema ay ang pag-linya ng mga kinakailangang apparatus. Ang katotohanan ay ang bilis ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mga halaga na aming tinalakay sa itaas ay nagpapahiwatig ng malakas na pag-init ng katawan dahil sa alitan sa kapaligiran.

Ngayon ay titingnan natin ang ilang mga halimbawa ng matagumpay na mga prototype ng sasakyang panghimpapawid ng kaukulang uri, ang mga developer na kung saan ay nagawang gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa matagumpay na paglutas ng mga nabanggit na problema. Pag-aralan natin ngayon ang pinakasikat na mga pag-unlad sa mundo sa mga tuntunin ng paglikha ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid ng uri na pinag-uusapan.

mula sa Boeing

Ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo, ayon sa ilang eksperto, ay ang American Boeing X-43A. Kaya, sa panahon ng pagsubok ng aparatong ito, naitala na umabot ito sa bilis na higit sa 11 libong km / h. Iyon ay humigit-kumulang 9.6 beses na mas mabilis

Ano ang partikular na kapansin-pansin sa X-43A hypersonic aircraft? Ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang mga sumusunod:

Ang pinakamataas na bilis na naitala sa mga pagsubok ay 11,230 km/h;

Wingspan - 1.5 m;

Haba ng katawan - 3.6 m;

Engine - direktang daloy, Supersonic Combustion Ramjet;

Fuel - atmospheric oxygen, hydrogen.

Mapapansin na ang device na pinag-uusapan ay isa sa pinaka-friendly na kapaligiran. Ang katotohanan ay ang gasolina na ginamit ay halos hindi naglalabas nakakapinsalang produkto pagkasunog.

Ang X-43A hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay sama-samang binuo ng mga inhinyero ng NASA, gayundin ng Orbical Science Corporation at Minocraft. ay nilikha mga 10 taon na ang nakakaraan. Humigit-kumulang $250 milyon ang namuhunan sa pagpapaunlad nito. Ang konseptong bagong bagay ng sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay na ito ay ipinaglihi para sa layunin ng pagsubok pinakabagong teknolohiya tinitiyak ang pagpapatakbo ng traksyon ng motor.

Pag-unlad mula sa Orbital Science

Ang kumpanya ng Orbital Science, na, tulad ng nabanggit namin sa itaas, ay nakibahagi sa paglikha ng X-43A, ay pinamamahalaang din na lumikha ng sarili nitong hypersonic na sasakyang panghimpapawid - ang X-34.

Ang pinakamataas na bilis nito ay higit sa 12 libong km / h. Totoo, sa panahon ng mga praktikal na pagsubok ay hindi ito nakamit - bukod dito, hindi posible na makamit ang tagapagpahiwatig na ipinakita ng X43-A na sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay pinabilis kapag ang Pegasus rocket, na nagpapatakbo sa solid fuel, ay naisaaktibo. Ang X-34 ay unang nasubok noong 2001. Ang sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay mas malaki kaysa sa Boeing aircraft - ang haba nito ay 17.78 m, ang wingspan nito ay 8.85 m Ang maximum na flight altitude ng hypersonic na sasakyan mula sa Orbical Science ay 75 kilometro.

Sasakyang panghimpapawid mula sa North American

Ang isa pang sikat na hypersonic aircraft ay ang X-15, na ginawa ng North American. Inuri ng mga analyst ang apparatus na ito bilang experimental.

Ito ay nilagyan, na nagbibigay sa ilang mga eksperto ng isang dahilan upang hindi pag-uri-uriin ito, sa katunayan, bilang isang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng mga rocket engine ay nagbibigay-daan sa aparato, sa partikular, upang maisagawa Kaya, sa panahon ng isa sa mga pagsubok sa mode na ito, sinubukan ito ng mga piloto. Ang layunin ng X-15 device ay pag-aralan ang mga detalye ng hypersonic flight, suriin ang ilang partikular na solusyon sa disenyo, mga bagong materyales, at kontrolin ang mga feature ng naturang mga makina sa iba't ibang layer ng atmospera. Kapansin-pansin na naaprubahan ito noong 1954. Lumilipad ang X-15 sa bilis na higit sa 7 libong km/oras. Ang saklaw ng paglipad nito ay higit sa 500 km, ang taas nito ay lumampas sa 100 km.

Ang pinakamabilis na produksyon ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga hypersonic na sasakyan na pinag-aralan namin sa itaas ay talagang kabilang sa kategorya ng pananaliksik. Magiging kapaki-pakinabang na isaalang-alang ang ilang mga modelo ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid na malapit sa mga katangian sa mga hypersonic o mga hypersonic (ayon sa isang pamamaraan o iba pa).

Kabilang sa mga naturang makina ay ang pag-unlad ng Amerika ng SR-71. Ang ilang mga mananaliksik ay hindi hilig na uriin ang sasakyang panghimpapawid na ito bilang hypersonic, dahil ang maximum na bilis nito ay halos 3.7 libong km / h. Kabilang sa mga pinaka-kilalang katangian nito ay ang take-off weight nito, na lumampas sa 77 tonelada. Ang haba ng aparato ay higit sa 23 m, ang wingspan ay higit sa 13 m.

Ang Russian MiG-25 ay itinuturing na isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang aparato ay maaaring maabot ang bilis ng higit sa 3.3 libong km / h. Ang maximum na take-off weight ng isang Russian aircraft ay 41 tonelada.

Kaya, sa merkado para sa mga serial na solusyon na may mga katangian na malapit sa mga hypersonic, ang Russian Federation ay kabilang sa mga pinuno. Ngunit ano ang masasabi tungkol sa mga pag-unlad ng Russia tungkol sa "klasikal" na hypersonic na sasakyang panghimpapawid? Ang mga inhinyero ba mula sa Russian Federation ay may kakayahang lumikha ng isang solusyon na nakikipagkumpitensya sa mga makina mula sa Boeing at Orbital Scence?

Mga sasakyang hypersonic ng Russia

Sa ngayon, ang Russian hypersonic aircraft ay nasa ilalim ng pag-unlad. Ngunit ito ay medyo aktibo. Ito ay tungkol tungkol sa Yu-71 aircraft. Ang mga unang pagsubok nito, ayon sa mga ulat ng media, ay isinagawa noong Pebrero 2015 malapit sa Orenburg.

Ipinapalagay na ang sasakyang panghimpapawid ay gagamitin para sa mga layuning militar. Kaya, ang isang hypersonic na sasakyan ay magagawa, kung kinakailangan, na maghatid ng mga mapanirang armas sa mga malalayong distansya, subaybayan ang teritoryo, at magagamit din bilang elemento ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid. Naniniwala ang ilang mananaliksik na sa 2020-2025. Ang Strategic Missile Forces ay makakatanggap ng humigit-kumulang 20 sasakyang panghimpapawid ng kaukulang uri.

Mayroong impormasyon sa media na ang Russian hypersonic aircraft na pinag-uusapan ay mai-mount sa Sarmat ballistic missile, na nasa yugto din ng disenyo. Naniniwala ang ilang mga analyst na ang Yu-71 hypersonic na sasakyan na binuo ay walang iba kundi isang warhead na kailangang ihiwalay mula sa ballistic missile sa huling yugto ng paglipad at pagkatapos, salamat sa mataas na katangian ng maneuverability ng sasakyang panghimpapawid, nagtagumpay sa pagtatanggol ng missile. mga sistema.

Proyekto "Ajax"

Kabilang sa mga pinakatanyag na proyekto na may kaugnayan sa pagbuo ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay ang Ajax. Pag-aralan natin ito nang mas detalyado. Ang Ajax hypersonic aircraft ay isang konseptwal na pag-unlad ng mga inhinyero ng Sobyet. Sa siyentipikong komunidad, nagsimula ang mga pag-uusap tungkol dito noong dekada 80. Kabilang sa mga pinaka-kapansin-pansing katangian ay ang pagkakaroon ng isang thermal protection system, na idinisenyo upang protektahan ang kaso mula sa overheating. Kaya, ang mga nag-develop ng Ajax apparatus ay nagmungkahi ng solusyon sa isa sa mga "hypersonic" na problema na natukoy namin sa itaas.

Ang tradisyonal na thermal protection scheme para sa sasakyang panghimpapawid ay nagsasangkot ng paglalagay ng mga espesyal na materyales sa katawan. Ang mga developer ng Ajax ay nagmungkahi ng ibang konsepto, ayon sa kung saan hindi dapat protektahan ang device mula sa panlabas na pag-init, ngunit upang hayaan ang init sa loob ng makina, habang sabay na pinapataas ang mapagkukunan ng enerhiya nito. Ang pangunahing katunggali ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay itinuturing na hypersonic na sasakyang panghimpapawid na "Aurora", na nilikha sa USA. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga taga-disenyo mula sa USSR ay makabuluhang pinalawak ang mga kakayahan ng konsepto, ang bagong pag-unlad ay itinalaga ng isang malawak na hanay ng mga gawain, sa partikular na mga pananaliksik. Masasabi nating ang Ajax ay isang hypersonic multi-purpose aircraft.

Tingnan natin nang maigi mga makabagong teknolohiya, iminungkahi ng mga inhinyero mula sa USSR.

Kaya, iminungkahi ng mga developer ng Sobyet ng Ajax ang paggamit ng init na nabuo bilang resulta ng alitan ng katawan ng sasakyang panghimpapawid sa kapaligiran at ginagawa itong kapaki-pakinabang na enerhiya. Sa teknikal na paraan, ito ay maisasakatuparan sa pamamagitan ng paglalagay ng mga karagdagang shell sa device. Bilang isang resulta, isang bagay na tulad ng isang pangalawang pulutong ay nabuo. Ang lukab nito ay dapat na puno ng ilang uri ng katalista, halimbawa, isang pinaghalong materyal na nasusunog at tubig. Thermal insulating layer na ginawa mula sa matigas na materyal, sa Ajax dapat itong palitan ng isang likido, na, sa isang banda, ay dapat na protektahan ang makina, sa kabilang banda, ay magtataguyod ng isang catalytic reaction, na, samantala, ay maaaring sinamahan ng isang endothermic effect - ang paggalaw ng init mula sa labas ng katawan patungo sa loob. Theoretically, ang paglamig ng mga panlabas na bahagi ng apparatus ay maaaring anuman. Ang sobrang init, sa turn, ay dapat na gamitin upang madagdagan ang kahusayan ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, gagawing posible ng teknolohiyang ito na makabuo ng libreng hydrogen bilang resulta ng reaksyon ng gasolina.

Sa ngayon, walang impormasyon na magagamit sa pangkalahatang publiko tungkol sa pagpapatuloy ng pag-unlad ng Ajax, gayunpaman, itinuturing ng mga mananaliksik na ang pagpapakilala ng mga konsepto ng Sobyet sa pagsasanay ay napaka-promising.

Mga Chinese hypersonic na sasakyan

Ang China ay nagiging isang katunggali sa Russia at Estados Unidos sa merkado ng hypersonic solutions. Kabilang sa mga pinakatanyag na pag-unlad ng mga inhinyero mula sa China ay ang WU-14 na sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang hypersonic controlled glider na naka-mount sa isang ballistic missile.

Ang isang ICBM ay naglulunsad ng isang sasakyang panghimpapawid sa kalawakan, mula sa kung saan ang sasakyan ay mabilis na sumisid pababa, na nagiging hypersonic na bilis. Ang aparatong Tsino ay maaaring mai-mount sa iba't ibang mga ICBM na may saklaw mula 2 hanggang 12 libong km. Napag-alaman na sa panahon ng mga pagsubok, ang WU-14 ay naabot ang bilis na higit sa 12 libong km / h, kaya naging pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid ayon sa ilang mga analyst.

Kasabay nito, naniniwala ang maraming mga mananaliksik na hindi ganap na lehitimo ang pag-uuri ng pag-unlad ng Tsino bilang isang sasakyang panghimpapawid. Kaya, mayroong isang malawak na bersyon ayon sa kung saan ang aparato ay dapat na partikular na inuri bilang isang warhead. At napaka-epektibo. Kapag lumilipad pababa sa minarkahang bilis, kahit na ang pinaka makabagong sistema Ang isang missile defense system ay hindi magagarantiyahan ang pagharang ng kaukulang target.

Mapapansin na ang Russia at Estados Unidos ay gumagawa din ng mga hypersonic na sasakyan na ginagamit para sa mga layuning militar. Kasabay nito, ang konsepto ng Russia, ayon sa kung saan dapat itong lumikha ng mga makina ng kaukulang uri, ay naiiba nang malaki, tulad ng pinatunayan ng data sa ilang media, mula sa mga teknolohikal na prinsipyo, ibinebenta ng mga Amerikano at mga Tsino. Kaya, ang mga developer mula sa Russian Federation ay nakatuon sa kanilang mga pagsisikap sa larangan ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng ramjet engine na maaaring ilunsad mula sa lupa. Plano ng Russia na makipagtulungan sa direksyong ito sa India. Ang mga hypersonic na sasakyan na nilikha ayon sa konsepto ng Ruso, ayon sa ilang mga analyst, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang gastos at isang mas malawak na hanay ng mga aplikasyon.

Kasabay nito, ang Russian hypersonic na sasakyang panghimpapawid, na binanggit namin sa itaas (Yu-71), ay nagmumungkahi, tulad ng pinaniniwalaan ng ilang mga analyst, ang pag-deploy sa mga ICBM. Kung ang tesis na ito ay naging tama, maaari nating sabihin na ang mga inhinyero mula sa Russian Federation ay nagtatrabaho nang sabay-sabay sa dalawang tanyag na direksyon ng konsepto sa pagtatayo ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid.

Buod

Kaya, marahil ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa sasakyang panghimpapawid anuman ang kanilang pag-uuri, ay ang Chinese WU-14 pa rin. Bagama't kailangan mong maunawaan na ang totoong impormasyon tungkol dito, kabilang ang mga nauugnay sa mga pagsubok, ay maaaring mauri. Ito ay medyo pare-pareho sa mga prinsipyo ng mga Chinese developer, na madalas na nagsusumikap na panatilihing lihim ang kanilang mga teknolohiyang militar sa lahat ng mga gastos. Ang bilis ng pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay higit sa 12 libong km / h. Ang pag-unlad ng Amerika ng X-43A ay "nakahabol" dito - itinuturing ng maraming eksperto na ito ang pinakamabilis. Sa teoryang, ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid na X-43A, pati na rin ang Chinese WU-14, ay maaaring makahabol sa pag-unlad mula sa Orbical Science, na idinisenyo para sa bilis na higit sa 12 libong km/h.

Ang mga katangian ng Russian Yu-71 na sasakyang panghimpapawid ay hindi pa kilala sa pangkalahatang publiko. Posible na malapit sila sa mga parameter ng sasakyang panghimpapawid ng China. Ang mga inhinyero ng Russia ay gumagawa din ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang mag-alis nang nakapag-iisa, sa halip na batay sa isang ICBM.

Ang mga kasalukuyang proyekto ng mga mananaliksik mula sa Russia, China at Estados Unidos ay sa isang paraan o iba pang nauugnay sa larangan ng militar. Ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid, anuman ang kanilang posibleng pag-uuri, ay itinuturing na pangunahing mga carrier ng mga armas, malamang na nuklear. Gayunpaman, sa mga gawa ng mga mananaliksik mula sa iba't ibang bansa sa mundo ay may mga thesis na ang "hypersonic", tulad ng mga teknolohiyang nuklear, ay maaaring maging mapayapa.

Ang isyu ay ang paglitaw ng abot-kaya at maaasahang mga solusyon na ginagawang posible upang ayusin ang mass production ng mga makina ng naaangkop na uri. Ang paggamit ng mga naturang kagamitan ay posible sa pinakamalawak na hanay ng mga sektor ng pag-unlad ng ekonomiya. Ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay malamang na makahanap ng pinakamalaking pangangailangan sa espasyo at industriya ng pananaliksik.

Habang ang mga teknolohiya ng produksyon para sa kaukulang mga sasakyan ay nagiging mas mura, ang mga negosyo sa transportasyon ay maaaring magsimulang magpakita ng interes sa pamumuhunan sa mga naturang proyekto. Ang mga pang-industriya na korporasyon at mga tagapagbigay ng iba't ibang mga serbisyo ay maaaring magsimulang isaalang-alang ang "hypersonic" bilang isang tool para sa pagtaas ng pagiging mapagkumpitensya ng negosyo sa mga tuntunin ng pag-aayos ng mga internasyonal na komunikasyon.