Pristaniški most v Sydneyju je največji most na svetu z jeklenimi loki. Svečana otvoritev je bila 19. marca 1932. Pred gradnjo je bilo treba več kot 800 hiš v bližini porušiti in brez odškodnine - to dejstvo je imelo velik odmev med prebivalci mesta.

Malo zgodovine

Gradnja pristaniškega mostu je bila načrtovana že sredi 19. stoletja. V naslednjih petih desetletjih je bilo predlaganih 24 mostov in en predor. Vseh pa podrobna študija leta 1904 ni potrdila. John Bradfield iz Avstralije, inženir v Uradu za javna dela, se je lotil težave.

Projekt sira Ralpha Freemana, inženirja v Dorman Long iz Londona, je bil zmagovit. In gradnja pod vodstvom Bradfielda se je začela že leta 1926 in končala šest let pozneje. Zaradi podobnosti z velikim obešalnikom most imenujejo tudi "koat obešalnik" ali "obešalnik".

Zapletenost gradnje pristaniškega mostu

Dolgo je bilo treba vse risbe spraviti v red, kajti vsaka sprememba zasnove je zahtevala preračune celotne konstrukcije. Izračuni so zajeli nekaj tisoč strani v 28 zvezkih.

S tehničnega in organizacijskega vidika se je gradnja mostu izkazala za težko nalogo. Odločili smo se, da uporabimo konzolno tehniko, tako da se pomaknemo od nosilcev proti sredini, da ne bi motili delovanja pristanišča. Hkrati je bilo nekaj časa treba uporabljati tehnološke podpore. Most je bil na trdnost preizkušen februarja 1932 s 96 parnimi lokomotivami.

Istega leta so most odprli. Ko je bila gradnja končana, je stala 20 milijonov dolarjev, začetni stroški pa naj bi znašali 4,2 milijona dolarjev. Za poplačilo dolga je trajalo 55 let.

Namen mostu

Most prečka širino ustja reke v pristanišču, kar omogoča, da skozi to plovijo različna plovila, vključno z velikimi oceanskimi plovbami. Ta most je tako kot Kip svobode simboliziral upanje za turiste, ki prihajajo v mesto, priseljence, vse tiste, ki so si v Avstraliji pridobili zatočišče.

Zanimiva dejstva o Harbour Bridgeu v številkah

• Več kot 6 milijonov kovic povezuje mostno konstrukcijo;
• Za barvanje konstrukcije je bilo potrebnih 272.000 litrov barve;
• Harbour Bridge na dan vozi povprečno 200.000 vozil;
• 53.800 ton - skupna teža konstrukcije, od katere tehta samo jekleni lok Hanger 39.000 ton;
• 1149 m je skupna dolžina mostu in 503 metrov razpon loka;
• 134 m je najvišja točka mostu nad morsko gladino, najnižja pa 48 m (kar omogoča plovbi pod njim katero koli plovilo);
• 100 m - višina stolpov, ki držijo most;
• 44,8 m - širina pristaniškega mostu, je najširši obokani jekleni most na svetu;
• 18 cm - ta številka je bila zabeležena v vročih dneh, ko se je višina loka povečala zaradi dejstva, da se je kovina segrevala in širila;
• Gradnja mostu, na katerem je delalo 1400 ljudi, je trajalo 8 let.

Koristne informacije

GPS koordinate Harbour Bridge: -33.852306,151.210787.

Cestnina čez most - 3,50$.

V bližini Harbour Bridgea je še ena prepoznavna znamenitost Sydneyja, ki jo je vredno obiskati - operna hiša. Ima zelo prepoznavne oblike, ki spominjajo na orjaška jadra.

Sydney Bridge, ki se nahaja v zalivu Port Jackson, je morda le drugi po prepoznavnosti. Večina teh "razgledničarskih" pogledov na operno hišo v Sydneyu je bila narejena s Harbour Bridgea.

To je resnično kiklopska zgradba, eden največjih obokanih mostov na svetu. Morda bo na tem seznamu ostal za vedno, kajti pri gradnji mostov z velikimi razponi so zdaj izbrane druge konstrukcije, cenejše in lažje od obokanih.

Prebivalci Melbourna, Sydneyjevega večnega tekmeca, v šali most imenujejo "obešalnik". Dimenzije "obešalnika" so impresivne: dolžina je 1149 metrov, teža je skoraj 53 ton. Med krovom mostu in vodno gladino je 49 metrov, kar omogoča, da v pristanišče Sydney vstopi katera koli, tudi največja ladja.

Harbour Bridge povezuje oba območja Sydneyja. Pravzaprav rast katerega koli megalopolisa na neki točki blokira voda. Zaradi podobnih struktur blokira, vendar se ne ustavi.

Harbour Bridge je popolna mešanica lepote in funkcionalnosti. Osrednji del je namenjen avtomobilom in vlakom, ob straneh vozišča pa lahko hodite ali vozite kolo.

Sprehajalna pot je ograjena z visokimi rešetkami. To se naredi ne le zato, da bi si zagotovili sprehod, temveč tudi ovire samomorilcem in drugim nepremišljenim državljanom, ki z zavidljivo doslednostjo po vsem svetu izberejo mostove za svoje namene.

Razpon mostu na bregovih držijo štiristometrski stolpi, ki so obrnjeni z granitom. Konstrukcija mostu kljub obilici jeklenih nosilcev in drugih masivnih elementov ne vzbuja občutka teže.

Zgodovina ustvarjanja

Petdeset let je mesto pred začetkom gradnje preučevalo različne možnosti za povezavo obeh sosesk, Wilson Point in Davis Point. Predlaganih je bilo več kot dvajset različnih mostovskih projektov, postavljen je bil celo predor. Na koncu je bilo odločeno, da se izvede mednarodno tekmovanje, na katerem je zmagal projekt britanskega inženirja Ralpha Freemana.

Gradnja mostu se je začela leta 1926 in je trajala 6 let. Predpogoj je bilo nemoteno delovanje pristanišča v Sydneyju, zato je bilo odločeno, da se postavi lok mostu, ki se od podpornih stolpov premakne v središče.

Po zaključku gradnje je bil izveden preizkus trdnosti, za katerega je bilo na most hkrati zapeljanih 96 parnih lokomotiv. Preizkus je bil uspešen in 19. marca 1932 je bil slovesno odprt Harbour Bridge.

Ob odprtju mostu se je zgodil incident: šef častne straže je bodisi iz srca prešernih občutkov bodisi iz kakšnega drugega, manj vzvišenega razloga pred časom s svojo sabljo prerezal rdeči trak. Trak je bilo treba v skladu z odobrenim načrtom spet zavezati in prerezati.

Harbour Bridge danes

Od svojega začetka do danes je največji most v Avstraliji služil več namenom.

Prvič, kot je bilo predvideno, je to povezava med okrožji Sydney. Vsak dan čez most prevozi več kot 200 tisoč avtomobilov. Vsak lastnik avtomobila je dolžan plačati prehod na mostu in to je pošteno, saj gradnja in vzdrževanje takšnih konstrukcij ni poceni.

Drugič, Harbour Bridge je Sydneyjeva vizitka skupaj s Sydneyjevo opero. Glede na to, da je v Avstraliji malo umetnih atrakcij, bo jasno, zakaj je most tako priljubljen med turisti.

Daniil Granin v svoji knjigi "Mesec na glavo" z veliko ironijo opisuje odnos prebivalcev Sydneyja do te mejnike. Vendar pa se, pokloni veličini zgradbe, zelo figurativno imenuje "globok vdih" nad zalivom.

Prebivalci "starega sveta" res težko razumejo, zakaj most, čeprav ne povsem navaden, a vseeno le most, povzroča takšno navdušenje med domačini. Toda za državo, ki so jo Evropejci prvič videli pred samo tristo leti, ima vsaka stvaritev človeških rok poseben pomen.

Dogodki

Od leta 1999 na Silvestrovo na mostu poteka obsežna pirotehnična predstava, ki privabi številne prebivalce Sydneyja, turiste in več kot milijardo gledalcev TV po vsem svetu.

Da bi napolnili proračun za vzdrževanje mostu, so mestne oblasti pripravile prvotno potezo. Vsak, starejši od deset let, lahko za določeno plačilo opravi tako imenovani "vzpon na Harbour Bridge".

Celotna ekskurzija poteka pod budnim očesom inštruktorja, v posebnih oblačilih, čevljih in z varnostno opremo. Turisti morajo biti pripravljeni plačati 12 fotografij, kajti vse, kar jim lahko pade iz rok, vključno s fotoaparati in telefoni, je treba pred vzponom odložiti v omarice. Nagrada za tiste, ki so se odpravili do oboka mostu, bodo čudoviti razgledi na mesto in zaliv.

Kako priti do tja

Harbour Bridge se nahaja v središču Sydneyja, v bližini Sydneyjeve operne hiše in pristanišča. Skozinjo ležijo vse izletniške poti in te atrakcije ne boste mogli zamuditi. Na obeh straneh mostu odhajata Warringah in Western Distributor Streets.

Most je odprt za promet 24 ur in vse leto.

Lokacija na zemljevidu

Med hojo lahko na enem od podpornih stolpov vidite spominsko ploščo. Navaja imena in priimke šestnajstih delavcev, ki so umrli med gradnjo mostu.

Številne stavbe so bile porušene pred gradnjo mostu. Prebivalce so izselili z domov brez odškodnine. To je povzročilo nevihto ogorčenja in skoraj privedlo do spopadov s policijo. Toda oblasti so hitro prišle k sebi in problem rešile mirno.

Harbour Bridge je že skoraj stoletje postal avstralski zaščitni znak. Vlada vsako leto porabi veliko denarja za svoje vzdrževanje in popravila. Vsako novo leto postane središče prazničnih dogodkov. Ne bo pretirano reči, da je takšna skrb in pozornost resnično vredna spoštovanja.

Harbour Bridge je največji most v Sydneyju in eden največjih obokanih mostov na svetu. Veličina pristaniškega mostu že desetletja preseneča turiste.

Harbour Bridgeje skupaj s Sydneyjsko operno hišo ena glavnih znamenitosti Sydneyja. Most se imenuje tudi "koat obešalnik" - ker je videti kot velikanski obešalnik.

Pred gradnjo pristaniškega mostu v Sydneyju je bilo severno območje mesta na levem bregu reke Paramate v njenem izlivu praktično izolirano od središča mesta. Hkrati je potekala komunikacija po dolgi železniški progi ali avtocesti s petimi mostovi.

Načrt za most med Davis Point in Wilson Point sega v sredino 19. stoletja, v naslednjih petih desetletjih pa je bilo predlaganih 24 mostov in en predor. Po natančnem pregledu leta 1904 so bili vsi zavrnjeni.

Težave se je lotil Avstralec John Job Crewe Bradfield, glavni inženir Urada za javna dela. Bil je avtor predhodnih priporočil, iz katerih so bile pripravljene specifikacije za mednarodno tekmovanje za ločne mostove z granitnimi podpori leta 1922. Zmagal je projekt londonskega inženirja sira Ralpha Freemana iz Dorman Longa. Gradnja, ki jo je vodil Bradfield, se je začela leta 1926 in je bila končana šest let pozneje.

Harbour Bridge je bila odprta leta 1932, do konca gradnje pa je stala 20 milijonov dolarjev. Danes avtomobilisti, ki vozijo v južni Sydney, plačujejo cestnino v višini 2 USD, da pokrijejo stroške vzdrževanja mostu. Pilon mostu, ki je najbližji operni hiši, je odprt za javnost. Z razgledne ploščadi se odpre krožna panorama Sydneya, to je primeren kraj za snemanje fotografij in videov. Od 1. oktobra 1998 potekajo redni izleti na zgornji lok mostu, s katerega se odpre osupljiva panorama mesta. Za plezanje potrebujete le čevlje z gumijastim podplatom in posebno obleko z zavarovanjem, ki se izda na kraju samem, inštruktor vam bo pomagal obvladati vse ostalo.

Izdelava mostu se je s tehničnega in organizacijskega vidika izkazala za strašljivo nalogo. Da ne bi prišlo do motenj v delovanju pristanišča, je bilo odločeno, da uporabimo konzolno tehniko, ki se od nosilcev premakne v smeri osrednjega dela. Hkrati je bilo treba uporabiti začasne tehnološke podpore. Preskus trdnosti mostu je bil izveden februarja 1932 z uporabo 96 parnih lokomotiv.

Strukturno je konstrukcija kovinska rešetka z lokom, opremljenim s tečaji, na katerih je obešen železniški predor mrežaste konstrukcije.

Most zagotavlja cestne, peš in železniške povezave. Harbour Bridge povezuje središče mesta s severno obalo in prečka zaliv Port Jackson.

To je eden najdaljših mostov na svetu. Ločni most Harbour Bridge ima dolžino 503 metrov, tehta jekleni lok 39.000 ton, dviga se 134 metrov nad morjem, čeprav se njegova višina v vročih dneh lahko poveča za približno 180 milimetrov, zaradi dejstva, da se kovina ob segrevanju razširi. Celoten most je dolg 1.149 metrov in širok 49 metrov. Skupna teža mostu je 52.800 ton. Jekleni konstrukcijski elementi mostu so povezani z zakovicami, katerih skupno število presega šest milijonov.

Harbour Bridge, od angleškega Harbour Bridge, je ena največjih znamenitosti Sydneyja in eden največjih obokanih mostov na svetu. Domačini mu v šali pravijo "obešalnik". Most so odprli leta 1932. Zdaj se obokani mostovi ne gradijo več, saj je mnogo lažje in ceneje zgraditi viseči ali kabelski most.

Izleti se redno izvajajo do oboka mostu. Plakat obljublja, da bo to "Tvoj življenjski vzpon." Mamilo me je in sem se povzpel. Pravzaprav se je izkazalo za precej dolgočasno vajo. Na most in nazaj smo se vzpenjali 2 uri, pred tem pa še eno uro poslušali navodila in se preoblekli. Inštruktorji se po potrebi povzpnejo na most in nazaj v 10 minutah ...

Sponzor prispevka: Uvoz blaga: Podjetje "Alfa Logistic" na strokovni ravni izvaja zunanje izvajanje zunanjegospodarske dejavnosti (zunanje gospodarske dejavnosti).

2. Vse se je začelo z dejstvom, da so nam odvzeli fotoaparate, telefone, ure in kovance. Vsi so bili prisiljeni predati v shrambo. Na telesu ne sme biti ničesar, kar bi lahko padlo dol.

4. Vsak od nas na vhodu je bil vezan na jeklenico, ki poteka po celotni poti. Odpeli smo se šele na izhodu po 2 urah. V tem času smo počasi, v eni datoteki, najprej splezali na most, nato pa se z njega odpravili nazaj.

5. Najtežje je prvo stopnišče. Je precej strmo in letijo kar 3 leti. To je edino stopnišče, po katerem smo hodili brez ustavljanja, vzpon na podnožje mostu pa je trajal približno tri minute

6. Po tem smo 50 minut hodili gor, 20 minut stali na sredini mostu, nato pa še 50 minut nazaj na drugi strani. Na vsakih 50 metrov smo se ustavili, vodnik pa je ponudil fotografiranje vsakega od 12 ljudi v skupini - kamere so vsem odvzeli

7. Za prvo fotografijo so zahtevali 24 dolarjev, za vsako naslednjo pa 15 dolarjev. 12 fotografij smo plačali, še preden smo vstali, zato smo morali slikati povsod

8. Na most smo se povzpeli skupaj s prijateljem Dmitrom Cherkasovom. Če se spomnite, smo bili skupaj z njim na severnem tečaju.

10. Vsaka fotografija je trajala približno 10 minut. Na splošno smo skoraj ves čas stali in čakali, da se fotografirajo drugi. Ko smo prispeli na vrh loka, smo čez ozek most prešli na drugo stran in se spustili navzdol. Res je, pred tem smo se še enkrat slikali.

13. Skupaj z našimi fotografijami so nam na bliskovni pogon posneli še nekaj vrst fotografij, ki so jih posneli profesionalni fotografi, da smo se lahko spomnili, kako čudovit pogled se nam je odprl z vrha mostu.

Harbour Bridge je največji most v Sydneyju, eden največjih mostov na svetu. Je ena glavnih znamenitosti Sydneyja. Zaradi izjemne oblike je most od Sydneyja dobil stripovsko ime "Obešalnik". Most je bil odprt 19. marca 1932. Model mostu je bil most Hell Gate v New Yorku. Njegov videz je nekoliko podoben železniškim mostovom Boljšeoktinski in Finljandski v Sankt Peterburgu (med gradnjo je bil na istoimenskem mostu v Borovičih uporabljen lok Belelyubsky). Most zagotavlja cestne, kolesarske, peš in železniške povezave. Harbour Bridge povezuje središče mesta (South Shore), središče mesta s severno obalo in prečka zaliv Port Jackson. Razpon loka mostu je dolg 503 metrov. To je le malo manj kot 518-metrski razpon najdaljšega jeklenega ločnega mostu, Fayetteville, čez sotesko, po kateri teče Nova reka, blizu Fayettevillea v Zahodni Virginiji. Ker je trenutno, ko je treba zgraditi most z dolgim \u200b\u200brazponom, izbrana shema visečega ali kabelskega mostu (so veliko lažji in cenejši od togega obokanega mostu), bo Harbour Bridge še dolgo ostal na seznamu največjih obokanih mostov na svetu. Jekleni lok obešalnikov tehta 39.000 ton. Dviga se 134 metrov nad morsko gladino (najvišja točka), hkrati pa ima zračnost (odmik) 49 metrov nad površino zaliva, kar zagotavlja prost prehod vseh morskih plovil pod mostom. Zanimivo je, da se lahko v vročih dneh višina loka poveča za približno 18 cm, ker se kovina med segrevanjem širi. Skupna dolžina celotnega mostu je 1149 metrov. Širina mostu je 49 metrov (najširši most na svetu, čeprav je skoraj dvakrat širši od Modrega mostu v Sankt Peterburgu). Skupna teža mostu je 52.800 ton. Jekleni elementi mostu so zakovičeni, katerih skupno število presega šest milijonov. V podporo mostu so ob bregovih, ki so obloženi z granitom, postavili mogočne stolpe v višini skoraj 100 metrov. Od 1. oktobra 1998 se na mostu izvajajo redni izleti za osebe, starejše od 10 let - vzpon po stranskem loku mostu do njegovega vrha, od koder se odpre osupljiva panorama mesta. Za plezanje potrebujete le čevlje z gumijastimi podplati in posebno obleko z zavarovanjem, ki se izda na kraju samem, inštruktor vam bo pomagal obvladati vse ostalo.

Zanimiva dejstva

V vročih dneh se lahko lok poveča za skoraj 20 cm. Minister za delo Novega Južnega Walesa Jack Lang naj bi med odpiranjem mostu prerezal trak. Ko pa se je na to pripravljal, je do njega skočil jezdec v uniformi, prerezal trak in sporočil, da most odpira v imenu njegovega veličanstva in vseh prebivalcev Novega Južnega Walesa. Vsiljivca so takoj aretirali, trak spet privezali in Lang je opravil uradno otvoritveno slovesnost. Storilec je bil Francis de Groot, član Nove garde, ki je bil ogorčen ...