Ob skrbnem ravnanju in pravilnem shranjevanju bo takšno plovilo zdržalo dolgo časa in vam bo pomagalo pri uživanju pri ribolovu ali samo na sprehodu ob ribniku.

Najprej lep pozdrav vsem! Ta čoln je bil v mojih sanjah že dolgo, pred nekaj leti sem naredil model tega čolna, vendar nekako nisem imel časa. In potem je moja Ufimka počila (skrajni čas, izdelujejo jo od leta 1985), tako da se je ob strani pojavila meter dolga luknja v obliki črke "G". Verjemite mi, če bi hotel, bi ga lahko popravil, a predstavljajte si, koliko materiala sem imel takoj: ključavnice za vesla, veličastno gumo za dno in stransko tkanino, vesla itd. Vse kar ostane je nakup plastične pločevine. Kot možnost sem razmišljal tudi o aluminiju, vendar sem se po seznanitvi z lastnostmi polipropilena (je tudi lažji od vode) končno odločil za plastiko. Takoj rezerviram, s previjanjem ni šlo nič - približno 1000 NIS za en list, potrebujem pa vsaj dva. Izbral sem 3 mm plastiko z glavnimi lastnostmi: da ne poči pod upogibno obremenitvijo in da zavaruje linijo zakovice pred uničenjem (mnogi vzorci so počili ravno po liniji lukenj za zakovice) po ceni 200 NIS na list. Moji začetni pogoji so bili naslednji: zložljiv čoln, zložene dolžine največ 1,5 m, 2-sed z nosilnostjo najmanj 180 kg, absolutni vzgon, t.j. nepotopljiva tudi ko je popolnoma napolnjena z vodo, krma, kobilica s prehodom kobilice na minimum na krmi, stabilna v razburkanem morju, lahka pri delu z vesli in z majhno lastno težo, z možnostjo majhnega elektromotorja in z uporabne naprave, kot so "komoda" za dodatke in škatle za vabe pod sedeži, lahka stojala za predilne palice in seveda z minimalnim časom za namestitev in demontažo. Vse te parametre sem izpolnjeval. Teža čolna 18 kg. In zdaj njegove dimenzije: v delovnem stanju, dolžina 2,5 m, širina 0,95 m, stranska višina 0,3 m, skupna višina 0,45 m; v transportnem stanju: dolžina 1,5 m, širina 0,3 m, debelina paketa 0,08 m V kompletu sta tudi 2 sedeža, krmni vložek, cevi za ojačitev okvirja in vesla. Zdaj pa se pogovorimo o tem, kako smo morali doseči nekatere parametre. Vzgon - ob straneh so prilepljeni trakovi iz materiala, ki je podoben vojaškim vzmetnicam (se ne ugrezajo in so odporni na vlago), enaki trakovi so prilepljeni na sedeže in podajalnike, vse cevi ogrodja so plastične s čepki na koncih, kar ne dovoli, da bi jih napolnila voda, v skrajnem primeru, če to ne bo dovolj (čeprav je to malo verjetno), sem na premcu in krmi čolna označil mesta za pritrditev 2 plovcev, podobno kot pri reševalcih iz znane TV serije). Kot vezni material sem uporabil gumijaste trakove s spodnje strani in zadnji upogljivi del s strani moje Ufimke, nalepljen z lepilom in nato zakovičen. Vsa dela sem opravljal v svojem stanovanju, v odsotnosti članov gospodinjstva - na srečo, ko so prispeli, je bil celoten sistem enostavno skrit za sedežno garnituro.

Navedel sem težo čolna -18kg. Cena: 400 sh - plastika, 100 sh - lepilo in zakovice, 100 sh - cev in spojke za ojačitveni okvir, 50w - povezovalni vijaki s krilatimi maticami in pritrdilni elementi za stransko plastiko. Vse ostalo: guma in ključi za vesla iz starega čolna, vezane plošče za sedeže in pod ključi za vesla - obrobe, robovi po vrhu boka - obrezki cevi za kapljično namakanje. In ostalo so roke. Ne vem, koliko bi lahko stalo za prodajo, morda bodo ribiči sami cenili to? Kar zadeva pritisk na spodnji šiv, sem glavni pritisk (v sedečem položaju) porazdelil na 3 šive, obstaja možnost cevnega priključka in stranskih šivov pod poševnimi nosilci na enak način kot kobilični del. Za talno oblogo zadostuje lesena rešetka 50x60 cm med sedeži z dvema prečnima rebroma po obrisu dna. Prav tako želim, da v primeru dežja čez vrh položim tkanino za dežnike z Velcro od premca čolna do prvega sedeža, da ostanejo stvari suhe. Najprej sem želel narediti 3-metrskega, vendar sem moral kupiti še en list plastike z velikim ostankom po rezanju. Zato sem šel z minimumom.

PS. Stroški materiala so navedeni v SHEKELS.

Čas izdelave, tako počasi, je približno en teden. Trajalo je veliko časa, da sem našel primerno plastiko. Upokojen sem, zato sem, ko je moje gospodinjstvo odšlo, vse vzel izza naslonjala kavča in naredil. Napisal sem že, da sem imel gumo, lopute in vesla iz pokvarjenega čolna, ostalo pa je stvar tehnike. Ampak najprej sem naredil 25 cm model iz tanke plastike In s tem čolnom mi je bilo lažje tudi zato, ker je to moj drugi domači čoln. Prvi je bil okvir iz plastičnih cevi in ​​tanke ponjave. Bila je v razstavljenem stanju daljši od metra. Skratka torba s cevkami in pokrovom. Tudi jaz želim narediti nekaj takega. Tisti je bil še svetlejši, pri trenutnem izboru materiala pa bi moral biti lesk.
Kar zadeva vzorec, je vse preprosto. Širina platna je 30 cm, krajši del je dolg 1 meter, mašni del je 1,5 metra. Odmaknite se 1 meter od nosnega roba in ga v dveh lokih pripeljite do sredine. Na fotografiji se jasno vidi. Vendar vam vseeno svetujem, da začnete z majhnim modelom. Tam lahko namesto gume uporabite lepilni trak. Model lahko zagotovi vse možne možnosti, in veliko lažje je popraviti napake. Če sem iskren, imenu plastike nisem dal nobenega pomena. Najprej sem iskal polipropilen, ker ni krhek in je lažji od vode, vendar ima (zame) previsoko ceno. Potem je začel izbirati po principu: zdrobljen, dotaknjen, zlomljen. Glavni pogoj je, da ne poči pri polnem ovinku (to pomeni, da telo ob udarcu ne bo počilo) in da ne poči ob luknjah za zakovice. In ohranil sem plovnost v poplavljenem stanju zaradi dodatnih stranskih podlog iz vojaške preproge. Lepilo je navadno gumijasto, glavni pogoj za lepljenje pa je: čiščenje, luščenje in razmaščevanje lepljenih površin ter obvezen čas namakanja min. 15 minut po nanosu lepila, pred spajanjem. Prav tako se mi zdi zelo pomembno robove gumijastih trakov po celotni dolžini čolna dodatno prekriti s tankimi trakovi gumirane tkanine, kot na tovarniških čolnih.
O spremembah. Že spremenjeno: čoln je predviden za 2 osebi, vendar se pri eni osebi težišče premakne na "premec" čolna in se spusti, krma pa se dvigne, val nas preplavi, tako da je bil sedež za veslača premaknili bližje težišču, kar je enostavno ugotoviti iz tlorisnih -modelov. Glede višine stranice sem izhajal iz maksimalnega reza standardni list. ampak za prihodnost mislim, da bo še vedno boljša bočna širina 40 cm namesto 33, stabilnost pa se bo povečala zaradi povečanja skupne širine čolna.

Čoln je dvojni po številu sedežev in nosilnosti.
Z vesli ni treba nikogar udariti, ko sta v čolnu dva, se sedež vstavi bližje "premcu" čolna, ko je samo eden, pa 30 cm na krmo. Kar zadeva udobje, je seveda bolj priročno za eno osebo, vendar po želji lahko čoln prenese drugo. vso srečo!

Zložljiv čoln za Mercury 3.3

Doma narejen zložljiv čoln

InstaBOAT For Sale_Postavite čoln

Kljub obilici ribiških in turističnih čolnov v specializiranih trgovinah različne oblike in velikosti, mnoge še vedno zanima, kako narediti domači čoln iz vezanega lesa. Glavni razlog Takšen interes je morda v neizkoreninjeni želji naših rojakov po ustvarjalnem delu.

Čeprav lahko danes kupite karkoli, je v domačem gumenjaku ali gumenjaku, narejenem skoraj po risbah iz revije Rybolov, nek nepopisen čar.

V članku bomo podali nekaj nasvetov, s pomočjo katerih se lahko hitro naučite izdelovati domače čolne iz vezanega lesa.

Materiali in orodja

Ne tako dolgo nazaj so bili domači mini čolni iz vezanega lesa zelo priljubljeni. To je omogočilo izdelavo metod za njihovo proizvodnjo in določitev najprimernejših materialov.

Seveda je danes seznam razpoložljivih lakov, impregnacij in lepil za vezane plošče veliko širši kot pred desetimi leti - a za izdelavo majhnega vodnega plovila z lastnimi rokami ne potrebujemo nič zapletenega:

• Vezan les je najpomembnejša komponenta. Za izdelavo čolnov se najpogosteje uporabljajo listi lepljenega naravnega brezovega furnirja debeline približno 5 mm. Posamezni deli, kot so okvirji ali kobilice, so izrezani iz debelejšega (10 - 15 mm) materiala.

Pozor!
Da bi zagotovili zadostno zanesljivost stranic, je treba za obloge uporabiti samo visokokakovostne vezane plošče, brez razpok, razslojev, vozlov itd.
Seveda bo cena materiala prvega ali drugega razreda višja, vendar boste prepričani v varnost vašega čolna.

• Les se uporablja za namestitev notranjih opornikov, okrasitev stranic in sedežev itd. Priporočljivo je, da uporabite obrobljene skobljane deske iz svetlega lesa.
• Šivalni material se uporablja za povezovanje posameznih delov obloge v eno celoto.. Šive lahko naredite s precej tanko in prožno žico, plastičnimi sponkami, debelo najlonsko ribiško vrvico itd.
• Za zagotovitev pravilnega tesnjenja šivov je potrebno lepilo. Danes so obrtniki praktično opustili naravne spojine na osnovi kazeina in raje uporabljajo sodobne polimerne smole.

Poleg tega bomo potrebovali posebne lake in impregnacije, ki ščitijo les pred otekanjem in gnitjem. Prav tako se splača narediti zalogo steklenih vlaken oz podoben material za lepljenje vseh šivov. Kot alternativo steklenim vlaknom lahko uporabite steklena vlakna - takrat bodo celotno dno in stranice prekrite z njim.

No, ne pozabite na barvo - navsezadnje želimo, da je naša ladja lepa!

Kar zadeva orodja, bo komplet skoraj standarden:

• Žaga na les.
• Vbodna žaga s kompletom listov različnih dolžin.
• Stroj za brušenje.
• Ročno orodje(kladivo, klešče, dleta itd.)
• Objemke za vpenjanje vezane plošče pri lepljenju.
• Čopiči za impregnacijo, lakiranje itd.

Izdelava čolna

Risbe in postavitev

Pred začetkom dela se odločimo, kakšno plovilo potrebujemo. Danes lahko na internetu najdete različne risbe domačih čolnov iz vezanega lesa, tako da nič ni nemogoče niti pri izdelavi ribiškega punta niti pri sestavljanju turističnega kajaka.

Če nam nobena od najdenih risb ne ustreza, se lahko lotimo oblikovanja sami.

Res je, da boste v tem primeru potrebovali določene veščine za izračun nosilnosti, sicer se lahko čoln izkaže za čisto dekorativnega.

• Ko smo preučili razpoložljive modele domačih čolnov iz vezanega lesa ali naredili svoje, prenesemo obrise glavnih delov na papir.
• Uporaba papirnate predloge, na listih vezanega lesa narišemo črte, po katerih bodo rezani okvirji in listi za obloge.
• Če vam tovarniška dolžina ne ustreza (in to se zgodi v 99% primerov), jih je potrebno spojiti. Da bi to naredili, odrežemo konce vezanega lesa pod oster kot tako da je dolžina nastale poševnine 7-10-krat večja od debeline samega lista.

• Ko pritrdite poševne dele drug na drugega, jih premažite z lepilom in jih pritrdite s sponkami. Ta tehnika se imenuje povezava "brki".
• Hkrati pripravljamo lesene tramove, iz katerih bo izdelan okvir našega bodočega čolna.

Nasvet!
Da bi olajšali delo na projektu, lahko sestavite posebne nosilce iz tramov s prerezom 50x50 mm.
Med postopkom spajanja bo veliko bolj priročno namestiti vse dele na te konje za žage, še posebej, če delate brez pomočnikov.

Montaža ohišja

Ko je vse pripravljeno, se lotimo dela:

• Z žago za les ali vbodno žago,. Odstopanje od projektirane velikosti ne sme biti večje od 1 mm, sicer se stranice pri šivanju ne bodo "konvergirale".
• Krčne dele (zadnja stran) in okvirje zlepimo tako, da dobimo zahtevano debelino in trdnost. Zlepljeni deli bodo nekoliko težki, a nič hudega!
• Če nameravate namestiti motor za čoln, je treba krmo dodatno zlepiti s steklenimi vlakni in ojačati s ploščo iz trdega lesa.

Nasvet!
Za povečanje trdnosti povezave je mogoče okvirje in prečke dodatno pritrditi s samoreznimi vijaki.
V tem primeru mora biti dolžina vijakov takšna, da konica ne prebode dela.

• Krmo namestimo na vnaprej izdelane nosilce in začnemo nanjo pritrditi dno in stranice, tako da jih združimo na premcu.
• Deli obloge pritrdimo bodisi s šivalnim materialom (če ne uporabljamo zelo debele vezane plošče) bodisi izključno z lepilom, tako da pod kotom odrežemo rob vezane plošče.

• Vklopljeno na tej stopnji Zelo pomembno je, da se vsi elementi ujemajo po velikosti, saj boste za zmanjšanje vrzeli morali razstaviti celotno konstrukcijo in delno obrezati okvirje.

Po "grobi montaži" lahko začnete z lepljenjem.

Lepilo deluje

Navodila za lepljenje in tesnjenje naše posode so naslednja:

• Pripravimo mešanico epoksi smole in aerosila (silicijev dioksid). Sestavine zmešajte v razmerju 1:1 z vrtalnim nastavkom. Optimalna konsistenca mešanice je kot gosta kisla smetana.
• Vogale med dnom, stranicami in krmo utrdimo z lesenimi fileti - majhnimi vogali, ki zagotavljajo togost povezave.
• Na vse šive z notranje strani lepimo trakove iz steklenih vlaken in steklenih vlaken, pri čemer spoje temeljito premažemo z epoksi-aerosolno spojino.

Pozor!
Ker večina lepil vsebuje hlapne toksine, je treba vsa dela z barvami in laki izvajati z zaščito dihal!

• Po sušenju lepila namestimo okvirje na izbrana mesta.
• Za pritrditev okvirjev uporabljamo isto lepilo. Če so dimenzije posode dovolj velike, je treba za okrepitev konstrukcije okvirje dodatno pritrditi na dno in stranice s prekrivajočimi se trakovi iz steklenih vlaken.

• Na dno položimo tla, pritrdimo ključavnice, sedeže in druge dele, predvidene v načrtu.
• Če nameravate čoln opremiti s kokpitom (zaprt prostor v premcu), namestimo pokrov, ki ga pritrdimo na stranice in okvirje.

Ko počakamo, da se celotna konstrukcija posuši, čoln odstranimo iz podstavkov, ga obrnemo in pobrusimo zunanjo površino. Nato obdelamo šive z epoksidno mešanico in lepimo dno s steklenimi vlakni.

Barvanje

Na zadnji stopnji moramo našemu plovilu zagotoviti zaščito pred vlago in mu dati privlačen pomladni videz:

• Najprej temeljito razmastite vse dele.
• Nato les obdelamo z impregnacijo. Sestava za morska ali rečna plovila iz Tikkurile je tukaj zelo primerna.
• Vse površine kitamo, prikrivamo razpoke in nepravilnosti, nato pa jih obdelamo s posebnim temeljnim premazom.
• Domače vezane čolne lahko pobarvate s skoraj vsako barvo, če pa želite zagotoviti trajnost plovila, je bolje uporabiti posebne pigmentne mešanice, namenjene obdelavi lesenih ladij.

• Povprečna poraba barve je 1 – 1,5 l/m2. Najbolje ga je nanašati s čopičem, lahko pa tudi z brizgalno pištolo.

Zaključek

Domač čoln iz vezanega lesa, izdelan s to tehnologijo, bo zelo primeren za ribolov, družinske izlete itd. Seveda v njem ne bi smeli iti na odprto morje, a kot kaže praksa, za velike reke in jezerih pri nas je takšna zasnova precej zanesljiva. V videu, predstavljenem v tem članku, boste našli dodatne informacije o tej temi.

Podobni materiali

Tokrat so uredniki strani rubrike »Izdelali amaterji« avtorjem originalnih prenosnih plovil najpreprostejše zasnove. Vsak bralec lahko naredi katerega koli od njih z lastnimi rokami. Ni vam treba porabiti veliko časa za iskanje potrebne materiale ali prostori za montažo: več metrov gumirane tkanine, duralumin cevi ali lesene letve, pomoč žene, ki ima šivalni stroj, - in čoln je pripravljen.

Res je, nobeden od predstavljenih modelov ne spominja na »pravi« čoln ne po obliki ne po plovnosti; Te strukture se lahko uporabljajo samo na mirnih rekah in gozdnih jezerih. Privlači jih možnost nošenja v nahrbtniku, kar je pomembno za lovce in turiste, ki hodijo po mešanih poteh - peš in ob reki, ko je prenašanje kajaka, težkega 25-30 kg, preprosto težko. S tega vidika je zanimiva ideja o večnamenski uporabi čolna, ki služi kot nahrbtnik, šotor in pograd, ki jo je razvil Moskovčan V. A. Strogonov; Če ga želite sestaviti, vam sploh ni treba vzeti posebnih letvic - primerna tanka debla lahko poberete v gozdu.

Če ocenjujemo to zasnovo z vidika ladjedelca, je mogoče opaziti njeno stabilnost, ki je povsem zadostna za prečkanje reke ali ribolov blizu obale, pa tudi prisotnost rezerve plovnosti (v napihljivih komorah) v primeru poškodbe tkanine.

Vendar pa je mogoče popolnoma brez togih vzdolžnih opornikov, če pustite zraku opravljati svojo vlogo. Da bi to naredili, je mogoče na plošči namestiti vzdolžne napihljive jeklenke namesto stranskih delov kože: zlahka jih je mogoče izdelati v obliki traku druge plasti gumirane tkanine, prišite z notranje strani telesa. Res je, da bo to zahtevalo bolj skrbno delo in uporabo nepredušnega materiala. Očitno to za domačega izdelovalca čolnov ni težava; Navsezadnje je Moskovčanu V.P. Demyanovu uspelo izdelati prenosni napihljivi katamaran, ki po teži praktično ni slabši od kompleta V.A. Pravilna je tudi ugotovitev V.P. Demyanova, da je za povečanje nosilnosti načeloma bolj priporočljivo povečati velikost jeklenk, kot pa vzeti s seboj še eno dodatno jeklenko. Očitno prirast teže v tem primeru ne bo večji, se bodo pa hitrostne lastnosti in stabilnost povečale v neizmerno večji meri.

Z rahlim izboljšanjem obrisov napihljivih plovcev in namestitvijo sredinske deske se lahko katamaran tipa Medusa izkaže za dobro plovilo za reševanje - to dokazujejo pozitivne izkušnje upravljanja podobnih tujih čolnov za razvedrilo.

Čoln prebivalca Kijeva A. P. Lisitsa je lahko koristen za mestnega prebivalca, ki gre na ribolov in ne namerava premagati velikih vodnih prostranstev. Pakiran v ravno vrečko, se ne razlikuje od prenosnega kovčka in sploh ne omejuje lastnika med potovanjem z avtobusom ali vlakom. Načelo razširitve mehke lupine je mogoče uporabiti tudi za večje čolne drugačne konfiguracije, ki se razlikujejo od škatle z nagnjeno sprednjo steno. Pomanjkljivosti čolna A. P. Lisitsa vključujejo nizko sposobnost preživetja konstrukcije in pomanjkanje rezerve plovnosti. Če je ohišje poškodovano, bo moral ribič odplavati do obale. Širina čolna in višina boka sta kritični vrednosti, ki ju je treba nekoliko povečati. Rezervo plovnosti v sili v obliki tankih plošč trpežne PVC pene je mogoče zagotoviti pri zasnovi sedeža in opore za noge (na primer z lepljenjem pene na njuno spodnjo površino). Dovolj je 12-15 kubičnih metrov. decimetrov plovne prostornine - in čoln bo hkrati služil kot zanesljivo reševalno sredstvo. Takem čolnu odpraviti brez reševalne opreme, tudi pri nizka voda Ne priporočamo.

Nazadnje, zelo široke možnosti za rekreacijo na vodi ponuja zložljivi plavajoči šotor za dačo, ki ga je oblikoval Muscovite N.P. Lastnik takšne koče je enako svoboden pri izbiri poti kot kajakaš, vendar lahko na svojem plovilu sedi veliko bolj udobno in je poleg tega oproščen vsakodnevnih skrbi s postavljanjem šotora.

Uredniški portfelj vsebuje še več opisov podobnih (naj nam njihovi avtorji oprostijo!) primitivnih čolnov. Vsi ne izpolnjujejo sodobnih zahtev za rekreacijske in ribiške čolne. Toda samo dejstvo videza takega domače modele govori o obstoječem pomanjkanju v industrijski proizvodnji malih prenosnih čolnov - plovil za ribiče in turiste. Očitno naj bi potrebo po njih pokrivali predvsem s širitvijo proizvodnje napihljivi čolni- zanesljivo delovanje, tehnološko napreden za velikoserijsko proizvodnjo in zato poceni. Koristno bi bilo, če bi v trgovsko verigo proizvedli preprosto podolgovate napihljive jeklenke dveh ali treh standardnih velikosti, iz katerih bi lahko, kot otroški gradbeni komplet, sestavili katamarane ali celo rafte različnih nosilnosti.

Ne moremo si zatiskati oči pred drugo stranjo problema prenosnih čolnov. Ta plovila domače izdelave se praviloma znajdejo zunaj vsakršnega nadzora navigacijskih in tehničnih inšpekcij, čeprav imajo pogosto vse prej kot varno zasnovo. Serijska proizvodnja testiranih in odobrenih vzorcev bi močno pripomogla k zmanjšanju števila nesreč na vodi.

Platneni čoln

Glavni deli čolna so dva zložljiva vzdolžna okvirja, prečni nosilci, vključno s sedežem in oporo za noge, ter platnena prevleka. Okvirji in distančniki so lahko izdelani iz kvadratov ali letvic iz duraluminija (primerne so zabojniki za odpadno embalažo za motorna kolesa ali pohištvo). Za prevleko potrebujete 6 m gumirane tkanine ali tanke ponjave, pod pogojem, da je impregnirana z gumijastim lepilom ali drugo vodoodporno maso.

Konci letev za spajanje v okvirje so razrezani na poddrevesa. Sedež in opora za noge sta sestavljena iz vezanega lesa, ojačana z letvami in pritrjena na okvirje na snemljivih tečajih (uporabljajo se zanke iz okna, iz katerih se izbijejo zatiči in nadomestijo z žico nekoliko manjšega premera).

Prevleka je narejena iz dveh trimetrskih kosov blaga, sešitih skupaj z robovi, ki se prekrivajo 6-7 cm. Te lepilne točke najprej očistimo z brusnim papirjem, ločimo z letvico, da ne očistimo odvečnega, nato pa jih zlepimo. gumijasto lepilo. Bolje je lepiti skupaj z dvema osebama, da med lepljenjem ne pride do zamude ali popačenja. Pod območje lepljenja morate postaviti nekaj trdega ali prilepiti na ravna tla. Po lepljenju se povezave zašijejo. Čez spoj je prilepljen trak ponjave po celotni dolžini.

Vzdolžne okvirje začasno pritrdimo z letvicami tako, da je čoln širok 80 cm, nato pa nastali okvir položimo na prevleko, položeno z gumiranim slojem navzdol. Odvečni material na straneh odrežemo, na krivini pustimo le 2 cm. Bolje je, da ponjave ne odrežete na vogalih okvirja, ampak jo upognete, tako kot sladkarije zavijajo s papirjem ali izdelujejo škatle zanje. Odvečni kvadrat, ki nastane pri upogibanju, odrežemo in spoj ročno zašijemo. Ponjava mora biti potegnjena čim tesneje.

Za lažje vlečenje prevleke so na njen zgornji rob prišite zanke - cvetni listi z luknjami. Te zanke so upognjene zgornji del stranske okvirje in nataknite kovinske kavlje (srednje velike žeblje brez glavic, upognjene v obliki črke L). Nato čoln obrnejo na glavo in vzdolž vzdolžnih okvirjev pritrdijo trakove ponjave širine 6-7 cm, ki ščitijo pokrov pred obrabo.

Zaporedje sestavljanja je naslednje. Stranske okvirje v napol upognjenem položaju je treba vstaviti v prevleko tako, da so obrnjene točno proti vogalom, stranske zanke, prišite na vrhu prevleke, pa takoj natakniti na kljuke. Nato se okvirji s potiskom poravnajo na celotno dolžino. V premec in zadnji del čolna se vstavijo zgornji oporniki, nato sedež, opora za noge in prečne letve po dnu.

"Podvig" je preprosto oblikovan. Izdelal sem ga sam doma iz takoj dostopnih materialov, kot so stare smučarske palice in debela ponjava. Okvir je sestavljen iz duralumin cevi 16X0,7 in 14X0,7 dolžine 450-1400 mm. Skoraj vse cevi so ravne; pri montaži se preprosto vstavijo v prečke, vogalne spojke in cevne nosilce. Po montaži je celoten okvir zategnjen vzdolž dna z dvema diagonalnima kabloma od kota do kota, stran vzdolž zgornjega roba pa je prekrita s kablom po celotnem obodu. Naknadno prekrivanje s ponjavo in vezanje na okvir daje celotni konstrukciji končno togost.

Vsi nosilci in prečke so izdelani z uporabo paste, ojačane z žico, pripravljene na osnovi epoksidne smole ED-6 (smola - 100 masnih delov, dibutil ftalat - 20 masnih delov, heksametilendiamin - 10 masnih delov, aluminijev prah ali žagovina - v razmerje 1:1 glede na prostornino veziva). Za zanesljivo povezavo je treba kovino najprej temeljito očistiti z datoteko in razmastiti z belim špiritom; Dele, ki jih je treba povezati, povežemo z žico s premerom 1-1,5 mm, nato nanesemo cementno pasto in sestav držimo pri temperaturi 50-70 ° C, dokler se pasta popolnoma ne strdi. Cevke, če so v njih razpoke, napolnimo s papirjem, da pasta ne prodre v notranjost.

Obloga čolna - pravokotna plošča 2500X4000 z očesci vzdolž robov (razmak 200 mm) - je ohlapno pritrjena na cev, ki meji na zgornji rob stranice. Podvodni del kože je izdelan iz debele nepremočljive ponjave, stranice nad vodno črto pa iz tkanine za dežni plašč. Vse povezave so šivane niti za šivanje 10 v dveh ali treh šivih in impregniran z gumijastim lepilom (lahko uporabite raztopino 1 masnega dela surove gume v 2 masnih delih bencina B-70). Teža končne kože je približno 7 kg. Na notranji strani strani so prišiti žepi z zavihki in gumbi za shranjevanje drobnarij.

Pokrivanje okvirja s ponjavo na vogalih zahteva nekaj izkušenj. Ponjava mora biti zložena tako, da so zunanje gube, ki neizogibno nastanejo na vogalih, usmerjene od premca proti krmi – vzdolž toka vode. Na notranji strani sta na dnu položeni dve plošči valovitega steklenih vlaken debeline 1,5 mm, ki sta s pasovi pritrjeni na spodnje cevi. Ta vrsta talne obloge je dovolj toga, da prenese težo ljudi ali tovora.

Za zavetje pred slabim vremenom uporabite šotor s dvokapna streha, raztegnjen na nosilcih špirovcev, nameščenih v vtičnicah stranskih prečk. Šotor je izdelan iz mehke MMP polivinilkloridne folije debeline 0,15-0,20 mm.

Posadka (na potovanjih je bila običajno sestavljena iz 4-5 ljudi) je nameščena na zložljivih sedežih, izdelanih v obliki okvirja iz duralumin cevi 14X0,7, navzkrižno prekrite s široko pletenico. Zelo udoben za sedenje zračne blazine x, ki so položeni na dno ob straneh in pritrjeni na okvir; Seveda ne služijo le kot počivališče, ampak tudi kot sredstvo za zagotavljanje nujne plovnosti.

V razstavljenem stanju se plavajoči čoln prilega v dva razmeroma majhna paketa - enega s premerom 100 in dolžine 1700 mm ter drugega z dimenzijami 500X900. Celoten postopek sestavljanja plovila, od razpakiranja bal do namestitve sedežev, lahko opravita dve osebi v 40 minutah. Demontaža traja še manj - 25 minut.

"Zateya" smo zgradili pred 12 leti. Od takrat smo na njem prejadrali več kot 3000 km po mirnih rekah in jezerih v najbolj oddaljenih, zaščitenih krajih Ryazanske meščere. Na našo prvo pot smo šli samo z vesli (in takrat prevozili več kot 250 km). In ko so na "krmo" pritrdili motor z vodnim curkom, izdelan iz kolesarskega motorja D5, se je povprečna hitrost po tleh povečala na 5-6 km/h, "Zateya" pa se je spremenila v lebdeči "počitek" za družinsko posadko. .

Poudariti je treba tudi, da kljub primitivnosti naprave (da ne omenjamo posmeha strokovnjakov videz), naša "Zateya" je popolnoma zanesljivo plovilo: podvodne ovire in valovi niso nič bolj nevarni kot na primer za kajak z mehko kožo. V vseh teh letih platneni trup ni imel lukenj. Nekoliko gibljivost kože in elastičnost okvirja blažita udarce pri naletavanju naplavljenega lesa, kamnov in zank. Povsem preprosto je našo "Venture" potisniti s plitvine ali katere koli druge ovire. Mimogrede, sorazmerno majhna teža trupa olajša poteg na kopno in uporabo plavajoče hiše na počivališčih.

Krmilna naprava ni potrebna, saj je "Zateya" dobro nadzorovana z vesli ali, še bolj, z rotacijskim motornim veslom.

Menimo, da ima ta različica prenosnega plavajočega čolna številne prednosti. Poleg enostavnosti zasnove so to na primer transportnost in majhna teža (karoserija 22 kg plus oprema 13 kg) z veliko nosilnostjo (nad 450 kg) oz. uporabno površino(3,0X1,5 m), rahel ugrez (približno 100 mm), visoka stabilnost.

Katamaran v nahrbtniku

Katamaran v veslaški različici tehta le 7 kg, z jamborom, krmilom in jadri pa 12 kg. Sestavljanje in priprava Meduze za plovbo traja le približno pol ure. Dva naša prijatelja, ki imata svoj zložljivi kajak, se v primerih, ko je časovni proračun omejen na soboto in nedeljo, rade volje odločita za Meduzo.

Dolžina vseh togih strukturnih elementov ne presega 140-160 cm Majhen kup takšnih letvic in cevi ter nahrbtnik, komaj napol napolnjen, je videti razstavljeno plovilo, ki ga je mogoče prevažati z vsemi vrstami prevoza, vključno z. avto in letalo.

Izdelava katamarana ne predstavlja nobenih težav, razen iskanja lahkega in trpežnega materiala za plovce. Dvoslojna aluminijasta tkanina "500" ("srebrna", kot se popularno imenuje) se je izkazala za zelo primerno. Iz njega zlepljen plovec s prostornino 200 litrov tehta manj kot kilogram. Odvisno od velikosti posadke lahko napihnete ne le dva, ampak tudi tri takšne plovce. V posebej kritičnih primerih (na primer ob pohodu pozno jeseni in celo s potniki, ki niso znali plavati) smo morali uporabiti četrti plovec: rezultat ni bil več trimaran, ampak splav z nosilnostjo. od pol tone.

Skupaj smo testirali devet plovcev različne velikosti in oblike. Za kratke skupne izlete so najbolj primerni plovci dolžine 2100-2400 mm in premera 300-340 mm. Če je potovanje dolgo in je posadka sestavljena iz štirih ljudi, je bolj donosno vzeti ne tri plovce iz tkanine "500", ampak dva večja iz debele tkanine, gumirane na obeh straneh; dobro se drži in vam omogoča, da plovcu daste bolj poenostavljeno obliko. Z največjim premerom 400-420 mm ima tak plovec prostornino približno 350 litrov.

Vsi plovci so enodelni z v zgornjem delu vlepljenimi napihljivimi cevkami (nastavki), ki omogočajo napihovanje zraka tudi med plovbo. Plovce napihnejo z doma narejenimi mehovi, kot čebelarska kadilnica, pogosto pa kar z lastnimi pljuči.

Togi okvir katamarana je sestavljen iz letvic s prerezom 50X20 ali 30X40 s pomočjo krilnih vijakov. Plovci so pritrjeni na ta okvir s široko pletenico, ki jih obkroža po obodu.

Dve prečki dolžine 1400 mm sta izdelani iz aluminijastega kvadrata: nanju je mogoče pritrditi zložljive platnene sedeže na cevnih okvirjih iz duraluminija, ki se ob preklopu na jadranje enostavno poklopijo nazaj.

Jambor je sestavljen iz treh lesenih blokov, pritrjenih s sorniki ali duraluminijevimi cevmi s spojkami. Moj cevni jambor se je izkazal za manj togega od lesenega, vendar je priročen, ker sta med transportom v njegova dva dolga člena (dolžine 1600 mm) vstavljena gaf in boom (kompozit), izdelana iz aluminijastih smučarskih palic. Jadra iz perkala tehtajo največ kilogram.

Katamaran se pod jadrom krmili s preprostim balansirnim krmilom s površino 6 dm2, ki je s spono pritrjeno na krmni prečnik. V ta namen lahko uporabite tudi eno od vesl. "Medusa" ne gre strmo v veter, čeprav pri nameščanju vetrobranskih stekel to očitno ni izključeno.

Pri veslanju s kratkimi vesli, kot kanu, katamaran v mirni vodi razvije hitrost 5-6 km/h. Resda zaostajamo za kajakom, a nadoknadimo izgubljeni čas pri čiščenju jezov in drugih ovir. Pod jadri s hrbtnim vetrom doseže hitrost 8 km/h.

Ko grem na potep, čez katamaran običajno privežem dve napihljivi vzmetnici (tako ali drugače ju moram vzeti, če imam prenočišče). V tem primeru seveda ne zasedamo sedežev.

Vzmetnice ne bodo dovolile, da bi se katamaran prevrnil in potopil, v najslabšem primeru pa vedno nosimo s seboj nepremočljivo torbo z rezervnimi oblačili (do sedaj še nikoli ni prišla prav). V nahrbtnik vedno damo rezervni plovec, plastenko lepila in kos blaga za našitke.

Pred težkimi dolgimi pohodi okvir utrdimo z dodatnimi povezavami (dvema vzdolžnima in enim prečnim). Namesto mreže zgoraj napnemo ponjavo in dodamo še dve vesli.

Komplet opreme za ribiče in lovce

Glavni deli kompleta so plošča dimenzij 2,7x2 m, dva plovca in trak za prtljago.

Srednji del platna, ki služi kot šotor in lupina čolna, je izrezan iz gumiranega blaga, stranice so iz dežnega plašča. Za postavitev šotora je na voljo 8 očescev (lukenj) in dva trakova za napenjanje slemena. Panel je pritrjen na tla z zatiči iz žice 2,5-3 mm ( nerjavno jeklo); Mimogrede, na pohodu jih lahko uporabimo tudi kot stojalo za lonček.

Plovci čolna so dve vreči iz poljubnega lahkega materiala, dolgi 1080 mm in široki 480 mm, od katerih vsaka vsebuje tri napihnjene komore za nogometne žoge. Cevi komor so speljane skozi luknje, prekrite z navojem. Prostor med komorami je napolnjen z razpoložljivim materialom - trstičjem, senom, suhim listjem itd. Na vsako vrečko je treba prišiti šest platnenih žepov za letvice, ki sestavljajo okvir čolna.

Letvice ogrodja čolna in vesla so lahko izdelane iz kompozitnih duralumin cevi, kjer pa je to mogoče, jih je lažje izrezati iz mrtvega lesa v gozdu. Potem boste morali s seboj vzeti le dve rezili iz vezanega lesa in dve ključavnici, izrezani iz debele gume, na primer iz avtomobilske zračnice.

Dve vzdolžni letvi, ki podpirata zgornje robove stranic, sta vstavljeni v posebne žepe 3, prišite na ploščo od znotraj (v žepih za ključavnice je treba narediti izreze 4); konci lamel se naslanjajo na vtičnice iz tkanine na pokrovih plovcev. Na sredini stranične višine in na dnu vtaknemo še dve letvi s premerom približno 25 mm v iste vtičnice. Po montaži je vrvica 5 tesno ovita, celotna konstrukcija pridobi potrebno togost. Robovi blaga visijo v notranjosti čolna ob bokih, med dežjem pa se lahko potegnejo navzgor kot zaščitni predpasnik. Na dnu morate narediti lahkotno rešetko (slan) ali pa samo vreči nekaj vej. Udoben sedež za veslanje je izdelan iz gumijaste blazine, obdane s prevleko iz blaga.

Čoln, obrnjen na glavo, postane taborniška postelja.

Za pakiranje kompleta uporabite trak za prtljago z odstranljivim usnjenim ročajem (kupite ga v trgovini). Enaki pasovi se uporabljajo za dodatno zategovanje obeh zgornjih letvic pri sestavljanju čolna in tudi kot vrvi pri nameščanju šotora.

Ta komplet opreme že nekaj let uporabljam na pohodih po moskovski regiji, regijah Arkhangelsk in Vologda. Zelo primeren je za lov in ribolov v redko poseljenih območjih, kjer je težko dobiti čoln.

"Vesena" postelja, šotor in poleg tega gaza strehica nudijo zaščito pred komarji in vlago tudi na mokrih, močvirnatih tleh.

Počasen, a precej stabilen čoln vam omogoča raftanje po mirnih rekah in plavanje v majhnih jezerih.

Mnogi se sploh niso zavedali, da lahko plujete v domačem čolnu iz vezanega lesa. Članek bo podal korak za korakom opis vseh postopkov za njegovo izdelavo, risbe in sezname vsega, kar je potrebno, od materialov do orodij. Navodila vključujejo tudi ilustracije dela in videoposnetek konstrukcije, ki jo izdela mojster.

Priprava materiala in orodja

• vezane plošče;
• poliuretansko lepilo;
• nohti;
• Barva na osnovi lateksa;
• Silikonska tesnilna masa;
• Gradbena brizga (potrebna bo za tesnjenje šivov konstrukcije);
• Brusni papir;
• sestavljanka;
• izvijač;
• ruleta;
• Krtača;
• Objemka;
• vrtalnik;
• Paracord (sponke).

Eden od listov kupljene vezane plošče je treba razdeliti na 3 dele za dno konstrukcije: 46x61 cm, 61x168 cm in 31x61 cm, bo sestavljen iz dveh kosov, ki merijo 31 x 244 cm. vzemite 3 kose s parametri 25x50x2400 mm. Za krmo in premec čolna je potreben rez dimenzij 25x76x2400 mm. Telo doma narejen čoln vezan les za ribolov je izdelan iz kosov s parametri 25x50x2400 mm.

Pozor! Kasneje bodo kosi povezani s telesom s paracordom.

Ustvarjanje projekta z risbami

Obstaja veliko projektov za domače čolne iz vezanega lesa, od preprostega punta, ki se uporablja za ribolov, do zapletenega turističnega kajaka. Obstajajo tako montažne kot zložljive konstrukcije. Za začetek si oglejmo najpreprostejšo risbo plovila, ki je predstavljena spodaj.

Če niste zadovoljni z domačim čolnom iz vezanega lesa glede na risbe, ki ste jih našli, potem lahko oblikujete svojo različico, vendar bo takšno podjetje zahtevalo natančnejše izračune glede nosilnosti konstrukcije. V nasprotnem primeru, če so parametri napačni, lahko naredite ogromen spominek, ki vas ne bo mogel obdržati na vodi.

Torej z izbiro ali ustvarjanjem lasten projekt za izdelavo čolna iz vezanega lesa prenesemo svoje parametre na papir in ustvarimo načrtovalsko risbo. S pomočjo teh papirnatih predlog narišemo obrise glavnih elementov čolna na plošče vezanega lesa, ki bodo služile kot vodilo za izrezovanje listov in okvirjev za obloge.

Pozor! V večini primerov velikost tovarniškega vezanega lesa ne omogoča rezanja trdnega elementa boka čolna. Zato bo treba izvesti postopek spajanja listov.

Spajanje kosov se začne z rezanjem koncev pločevine pod ostrim kotom. Posledično mora imeti klesan del dolžino, ki je enaka debelini pločevine, povečana za 7-10 krat. Povezani deli z odrezanimi konci so popolnoma prikazani na spodnjem diagramu.

Idealno poševne kose je treba po poševnini namazati z lepilom in trdno pritrditi s sponami po metodi "brki". Medtem ko naše kose lepimo skupaj, lahko pripravimo tramove za okvir čolna. Bolj priročno bo delati na nosilcu, ki je bil izdelan z lastnimi rokami iz tramov 5x5 cm.

Iz vezanega lesa lahko naredite tudi domač zložljiv čoln, katerega risba je predstavljena spodaj.

Sestavljanje trupa preprostega čolna

Najprej bomo izdelali okvirje (čeprav jih lahko naredite po sestavljanju okvirja iz vezanega lesa). Po risanju in izrezovanju potrebne palice, jih pritrdite s samoreznimi vijaki in epoksi lepilom.

Okvirji

Pozor! Na stopnji izrezovanja elementov odstopanja od parametrov risbe ne smejo biti večja od 1 mm, sicer se stranice ne smejo sešiti.

Sestavljanje domačega čolna iz vezanega lesa je podrobno prikazano v videu, ki je dodan v članku.

Na konje za žago najprej namestimo krmo, na katero pritrdimo dno in stranice, ki jih premaknemo nekoliko proti sredini, na premcu pa jih povežemo s sponkami. Za majhne debeline vezan les list Ovoj lahko povežete s šivalnim materialom ali lepilno mešanico. Pri sestavljanju skrbno poskrbite, da se vsi elementi ujemajo po velikosti.

Lepljenje okvirjev in strani je potrebno za zagotovitev večje debeline in s tem povečanje trdnosti konstrukcije. Tudi za večjo zanesljivost povezav je priporočljivo dodatno pritrditi krme in okvirje s kositranimi ali pocinkanimi samoreznimi vijaki dolžine 18 ali 25 mm in premera 3 mm. Samorezni vijaki za krmo in stranice so nekoliko večji: 60 x 4-5 mm.

Nasvet!Če je pri povezovanju elementov vrzel, je potrebno vse razstaviti in razrezati prava velikost okvirji. In za domač čoln iz vezanega lesa za motor, ne pozabite lepiti krme s steklenimi vlakni in tudi pritrditi lesene deske izdelan iz masivnega lesa.

Na krmo lahko izrežete tudi posebne obloge, da okrepite konstrukcijo kot celoto. Ko so vsi elementi sestavljeni in se prilegajo, lahko začnete z lepljenjem strukture. Da bodo šivi še posebej urejeni, lahko uporabite lepilni trak, ki ga nalepite na obe strani vsakega šiva.

Lepimo ga z mešanico aerosila in epoksidne smole (1:1), previdno obdelamo s steklenimi vlakni, tako da rezultat ni mehurčkov. Dimenzioni šivi morajo biti enakomerni, potrebno pa je tudi, da je struktura lesa še vidna skozi plasti steklenih vlaken.

Nato skoraj dokončan čoln obrnemo na glavo in odstranimo sponke, če le-te pritrjujejo elemente, ter zaokrožimo spoje šivov. Ko dosežete želeno racionalizacijo, lahko zlepite šive na zunanji strani.

Poleg lepljenja lahko konstrukcijo ojačamo s 3 sloji steklenega traku ali v celoti prekrijemo s steklenimi vlakni. Dizajnu lahko dodate tudi klopi, za katere izdelamo deske, prav tako izrežemo steblo in namestimo ločno oko. Za zunanje tetive in kobilico bodo potrebni visokokakovostni materiali, da se izognete vozlom. Polirani elementi bodo utrdili strukturo in služili tudi kot zaščita obloge med privezom.

Osnove izdelave zložljive konstrukcije

Domačo zložljivo ladjo lahko naredite tudi iz vezanega lesa po zgornji risbi. Tak čoln bo sestavljen iz več neodvisnih delov, ki predstavljajo del konstrukcije, katerega dolžina je enaka razdalji med okvirji, ki se nahajajo drug poleg drugega. Z drugimi besedami, čoln je "razrezan" na kose.

Odseki so sestavljeni s pomočjo vijakov, za zagotovitev tesnega prileganja delov med seboj pa je med odseki položeno gumijasto tesnilo. Ko so sestavljeni, vse ostale postavimo v največji srednji del z matrjoško. In potem lahko vse elemente zapakirate v kovček iz tkanine in jih enostavno prevažate z avtomobilom ali drugim prevozom.

Za izdelavo zložljive strukture boste potrebovali naslednje: materiali:

• Vezan les: 2,5 listov za oblogo - konstrukcija 4x1500x1500 mm, del 1 lista za steblo in okvirje - 10x900x1300;
• Deske za odstranljive sedeže.

Potrebno je kupiti vezan les 1. razreda, da ni vozlov, vendar je težava! Deske dolžine 6 m - vzemite eno iz iglavcev debeline 2 cm, drugo pa iz poljubnega lesa debeline 4 cm Za zaključek boka čolna potrebujemo tudi metrske bukove deske.

Najprej izdelamo idejno risbo, nato pa izdelamo papirnate šablone za krmo, okvirje in steblo. V okvirjih, razrezanih z žago za kovino po predlogah, morate izvrtati ustrezne luknje za vijake, po katerih povežemo liste. Okvirji morajo biti napiljeni in na zunanji strani prekriti z gumijastim tesnilom debeline 1 mm.

Prav tako morate narediti luknje v okvirjih za zakovice, ki bodo nameščene v parih vsakih 1-5 cm, privijte 1 cm od roba. Lahko jih sestavite sami iz žice s premerom od 1,5 do 3 mm iz aluminijaste žice. Odseki so sestavljeni s pomočjo šablone.

Ko so vsi elementi izdelani in sestavljeni, je treba celotno konstrukcijo impregnirati s sušilnim oljem, priporočljiva je tudi dvoslojna. Ampak vedno na vrhu suhe vezane plošče. Ko se sušilno olje posuši, je treba notranji del odpreti z lakom, zunanji del pa z oljno barvo.