Posoda je transportna velika posoda z določeno zmogljivostjo dviganja, ki je zasnovana za shranjevanje blaga in njihovega prevoza po morju, zračnih, železniških in avtomobilskih metodah. Trajna oblika ščiti tovor od mehanskih poškodb, zagotavlja celovitost blaga po vsej poti in - če je potrebno, skladnost s temperaturnim režimom. Modeli so opremljeni s posebnimi napravami (pribor ali ribolov) za montažne module na železniški vozni park ali med seboj.

Sorte zabojnikov predstavlja skupina transportnih enot iz različnih materialov, kjer se izdelki ob upoštevanju posebnosti prevoza opreme, velikih in majhnih predmetov, razsutega materiala, snovi v tekočem stanju itd. Določen način. Glede na težo tovora in njenih značilnosti, med prevozom, se zatekajo k vključevanju posebnih vrst suhega tovora, morske, velike tonaže in druge posode.

Sodobne vrste zabojnikov so intermodalna: varna dobava blaga je na voljo več vrst prevoza brez dodatnega izpustnega in natovarjanja. Klasifikacija zabojnikov za prevoz blaga in opredelitev njihovega namena temelji na mednarodnih standardih ISO.

Vrste posod

V okviru standardiziranega sistema ISO so vse posode tovora razvrščene po značilnostih njihove uporabe, teže in splošnih parametrov, obliko oblikovanja. Razlike in vidiki neposredno vplivajo na namen izdelka. To vam omogoča, da prepoznajo dovoljene / sprejemljive vrste tovora in seznam nalog, ki so na voljo za učinkovito rešitev s posebnim modelom transportnega polja.

Eden od osnovnih sistemov "divizije" je načelo določanja vrste vsebnika na strukturi svojega trupa, kjer razlikujejo:

1. Zaprti modeli. Klasični format, ki se uporablja za tovora, ki ne vplivajo na nalaganje v trdno škatlo dimenzij. Kapacitivnost zaprtega razreda je razdeljena na zapečateno in uhajanje;
2. Odpri možnosti. Primerna za prevoz nerešenega pohištva, obsežne opreme in drugih elementov z nestandardnimi parametri.

Kolektivne podobe vseh zgornjih značilnosti se odražajo na seznamu glavnih vrst posod.

Univerzalne tovorne enote

Pred kovinskimi nepremočljivimi transportnimi elementi pravokotne oblike. Postrezite za prevoz velikih obremenitev drugega profila. Oblikovanje ima tipa nihanje tipa za udoben razkladanje in nalaganje blaga.

Platforma zabojnikov

Pravokotne ploščate plošče (palete) za prevoz nepopolnih nizkih in srednje velikih težkih obremenitev: gradbena in vojaška oprema, oprema, kovinski izdelki in les. Zabojniki te klasifikacije so opremljeni s kotnim priključkom za zanesljivo delovanje.

Cisterne zabojnikov

Posebna vrsta posode za prevoz na kopnem in morskem plinu, gorljive in strupene tekočine, živilske spojine vrste tekočine in različne razsutega tovora. "Rezervoarji" se proizvajajo v obliki valja, imajo vrsto rezervoarja, sef pri delovanju na ladjah in s cestnim prevozom.

Prezračeni modeli

Ustvarjeno za prevoz posebnih izdelkov, ki zahtevajo konstantno kroženje zraka: čaj, kava (fižol), začimbe itd. Lahko se izvede z naravnim ali prisilnim prezračevanjem, ki se doseže z luknjami v sistemih ohišja ali samodejnega prilagajanja.

Hladilniki

Refontontainers s toplotno izolacijo. Zahvaljujoč hladilnim enotam ohranja potrebno temperaturo (od -25 do +25 stopinj Celzija) v primeru varnosti proizvodov in blaga, ki se prevaža.

Univerzalni moduli, ki tehtajo do 30 ton, so primerni za prevozniške železnice: opremljeni so s pritrdilnimi sistemi transportiranega tovora znotraj trupa in priključkov za pritrditev na železniško sestavo.

Okrajšave in okrajšave

Da bi razumeli razvrstitev posod in hitrega priznanja, njihove lastnosti uporabljajo nameščene okrajšave, ki razkrivajo vrste zabojnikov:

• DC (suha Cube), GP (Splošni namen), DV (Suho Van) - Standardni univerzalni (suhi tovor) modeli tipa 1SS ali 1AA;
• HC (visoka kocka) je visoka posoda s povečano zmogljivostjo tipa 1SS ali 1AAA;
• PW (paleta široko) - škatla z razširjeno (v primerjavi z DC) notranjo širino, ki vam omogoča, da položite 2 evr palete;
• OT (Open Top) - poseben model z "zložljivim" ponjavo;
• HT (trdi vrh) je analog odprtega vrha, kjer je kovinska streha odstranljiva podrobnost;
• (Nadgrajena) - največja trajna posoda s povečano zmogljivostjo dviganja;
• FR (ploščata stojala), PL (platforma) - posoda platforme;
• SB (Swap COSSIDE) - Transportna embalaža za cestni prevoz;
• Kontejnerji rezervoarjev - rezervoar za posodo.

Za tovor po morjuDC I.HC je ena izmed najbolj priljubljenih rešitev, če je potrebno, vse predstavljene vrste zabojnikov je mogoče zlahka vključiti v podobno delovanje.

Razvrstitev v dimenzije

Razvrstitev posod v dimenzijah in mase ureja standarde ISO 668, kjer se upošteva teža bruto in velikosti samega vsebnika.

Razdelitev modelov z maso in velikosti je opisana v prejšnjem delu leta 18477, kjer se univerzalne tovorne enote združijo v tri skupine: specializirana tovorna enota. Veliko število tovornih razsvetljavnih izdelkov bo zahtevalo uporabo 40-metrskega modela zadostne nosilnosti.

Razumna uporaba notranjega prostora bo pomagala prihraniti denar, in prevoz kosovnih, vendar bo polprazni modul pomenil povečanje stroškov.

Razumevanje značilnosti uporabe transportnih enot bo pri izvajanju tovora dalo 100-odstotni učinkovit rezultat.

A. Trofilkin, Podjetje "Inkotek"
E. Sagizli, Podjetje "Nideks"

Prevoz zabojnika ni le najsodobnejša vrsta tovornega prevoza, ampak tudi najbolj ekonomično. Uporabljajo se v interni komunikaciji, in v mednarodnem. Cargo Container (kontejner - angleščina. "Zmogljivost, plovilo") je standardna posodo za iznajdljiv prevoz blaga z različnimi vrstami prevoza in hkrati je Trak, lokacija obremenitve in enote transportne opreme, ki jih ponavljajo uporaba. Standard ISO 830-1981 pod tovornim prometom pomeni posodo:

• dovolj trajnega, da bi ga lahko večkrat uporabljali;
• posebna zasnova, tako da je bila brez vmesnega razkladanja primerna za prevoz blaga po eni ali več vrstah prevoza;
• opremljena z napravami za hitro preobremenitev, zlasti prenos iz ene vrste prevoza v drugo;
• tako, da je enostaven za prenos-razkladanje;
• z notranjim volumnom 1 M 3 (35,3 kubične noge) ali več.

Kot izhaja iz opredelitve, se tovorna posoda uporablja kot izmenljivo telo (telo) vozil (avtomobilov, avtomobilov, plovil, letala itd.), Ki je prilagojena mehanizirani nakladanju in preobremenitvi iz ene vrste prevoza v drugo. Velikost in zmogljivost posod ustrezajo nosilnosti in dimenzijam vozil, trdnost in oblikovanje zagotavlja varnost blaga med prevozom z enim ali več načinov prevoza med uveljavljeno življenjsko dobo. Delovanje posod je možno v temperaturnem območju od -60 do +70 ° C.

Ne glede na imenovanje, se vse zabojniki standardizirajo z bruto maso, skupnimi velikostmi, povezovalnimi velikostmi, kot tudi na zasnovo naprav za pritrditev na valjarni liniji in cestni prevoz ter na prijemalne organe nakladalnih in razkladalnih strojev. To omogoča mešani nosilec z različnimi vrstami prevoza, ki uresničuje načelo "vrat do vrat" (vrata do vrat), ki so znane v logistiki z minimalnimi stroški in stroški denarja.

Obstajajo številne vrste posod, ki se razlikujejo v obeh velikostih in zmogljivosti dviganja ter po vrstah blaga, ki se prevažajo in shranjujejo v njih, vendar klasifikacija temelji na univerzalnih in specializiranih posodah.

Univerzalne posode

Izraz "univerzalno" se uporablja za posode katere koli vrste, ki se ne uporabljajo za prevoz po zraku in niso prvotno namenjeni prevozu posebnih vrst blaga, kot so blago, ki zahteva regulirani temperaturni režim, tekočine ali plinov, suhega razsutega materiala. Univerzalni splošni namen posoda je popolnoma zaprta, prah in nadzorovana jekla "predala" varjene zasnove. Sestavljen je iz nosilnega okvirja, povezanega z vsemi vogali priključkov, in Trim in je namenjen za prevoz in skladiščenje blaga s široko paleto. Vsebnik je opremljen s streho, stranskim in koncem valovitega železa, dovolj togo, da prenese možne obremenitve in piha. Vsaj na eni končni steni so vrata. Elementi okvirja - kotna stojala končnih in vratnih okvirjev, prečni in vzdolžni nosilci - izdelani iz profilov z debelino polic 3 ... 6 mm. Dvojna vrata univerzalne posode se razkrijejo po celotni širini in višini posode. Njegova krila je opremljena z rod CAM izklopnimi vpenjalnimi strukturami, zaradi česar se lopute odprte za 270 °. V popolnoma odprtem stanju krila, ki je trdno v bližini zunanjih stranskih sten posode, ki odpravlja možnost poškodbe med postopkom razkladanja nakladanja. Za zatesnitev zapiranja vrat se uporablja labirint tipa tesnila, ki preprečuje vstop vlage. Zasnova naprav za blokiranje odpravlja možnost spontanega odpiranja vrat pod delovanjem vibracij in drugih obremenitev, ki nastanejo med delovanjem.

Za zagotovitev varnosti blaga pri prenašanju in shranjevanju na zaklepni napravi vsebnika, ki visi pečat. Odprite zavihke vrat s tesnilnim (zapečateno) izklopno napravo, odstranite in namestite pečat na prejšnje mesto, je nemogoče, ne da bi ga poškodovali. Trenutno se mehanska samopostrežna tesnila in elektronska krmiljena z magnetnimi karticami, vložki za tipkovnico in zunanje kodirne plošče se uporabljajo za pečat za zaklepanje naprav. Značilnost elektronskih tesnil je, da so opremljeni z vgrajenim "pomnilnikom", ki je na voljo izključno za monter tesnila. Sodni tajnik državnega pečata je v tem "pomnilniku" vse primere odpiranja zavihki vrat v realnem času. Elektronska nadeja lahko imajo tudi hladno radiomatsko in penetracijsko signalizacijo.

Univerzalne posode, odvisno od velikosti, maso bruto in zasnova dvigalnih naprav (GOST 18477), so razdeljene na tri vrste: velika soba - bruto masa od 10 ton in višje z kotno priključki; srednje-sobni - bruto masa od 2,5 do 10 ton z odtenki; malotonaya. - Tehtanje bruto manj kot 2,5 ton z odtenki. Na železnicah Rusije in držav CIS, tudi v mešani železniški in vodni komunikaciji, se posode najpogosteje uporabljajo bruto 3,0 in 5,0 tone. Glavne značilnosti njih so prikazane v tabeli. Ena.

Vrste in glavne dimenzije univerzalnih posod velikih tonaže ureja standard ISO 668 standard "Cargo. Zunanje velikosti in največje mase bruto in GOST 18477 "Univerzalne posode. Vrste, osnovni parametri in dimenzije. " V skladu s tem dokumentom se zabojniki uporabljajo v mednarodnih transportnih linijah (Vrste 1a, 1aa), 25 ton (Vrste 1A, 1AA), 20 ton (Vrste 1B, 1V) in 10 ton (Type 1C, 1SS) in 10 T (Vrsta 1D) z enim prečnim odsekom 2 438 x 2 438 mm (za tipi 1a, 1b, 1c in 1d) ali 2,438 x 2 591 mm (za tipe 1AA, 1VV, 1SS) in dolžino 12 192, 9 125, 2 991 mm. Njihove minimalne notranje dimenzije določajo standard ISO 1894: širina 2 330 mm (z višino posode 2 197 mm) ali 2 250 mm (z višino 2,591 mm). Med univerzalnimi kontejnerji za splošne namene velikih tonzah so prejeli največjo distribucijo:

• 20-metrski standardni zabojniki (suhi tovor);
• 40-metrski standardni zabojniki (suhi tovor);
• 40-metrske visoke kocke (razširjena višina in zmogljivost).

V Rusiji se najpogosteje uporablja posodo za 20-ton 1C.

Posebne ciljne posode vključujejo univerzalne posode, ki imajo strukturne značilnosti, ali da se olajša polaganje tovora in razkladanja drugače kot skozi vrata na enem koncu, ali za druge posebne namene, kot je prezračevanje. Obstajajo naslednje vrste zabojnikov za posebne namene:

Zaprto prezračevanje je podobno splošni aplikacijski posodi, vendar je posebej namenjeno prevozu blaga, ki zahteva naravno ali prisilno prezračevanje;

Vsebnik, odprt od zgoraj (tip odprtega odprtja) (ISO 1496/1), je podoben v vseh pogledih s posodo za splošne namene, razen da ima fleksibilen drsni ali izmenljiv primer, na primer iz ponjave ali plastika namesto toge strehe. (včasih ojačana) in pogosto podprta z zložljivimi ali izmenljivimi nosilci. Podobne posode so prav tako izdelane brez strehe. Lahko imajo zložljive ali odstranljive zgornje končne prečne elemente nad konci. Posoda za splošno uporabo z odprto streho se lahko uporabi za iste posebne namene kot odprto posodo;

Posoda z odpiranjem stranskih sten (vrsta odprte strani) - stranske stene so izdelane v obliki vrat z istimi zaklepnimi napravami, kot na končnih vratih;

Posoda platforme (platforma, ISO 1496/5) je izdelana v obliki tovorne platforme, ki nima zgornjega okvira, ampak enake dolžine in širine kot osnova posode te serije. Opremljen je z zgornjim in spodnjim kotom pribor, ki se nahaja (v smislu), kot tudi na drugih posodah, tako da se lahko standardne dvižne naprave uporabljate za njihovo dviganje in pritrditev. Obstajajo tudi posode, izdelane na podlagi platforme in drugih oblikovalskih različic (kot je Flatrack), na primer brez toge stranskih sten ali jih nadomeščajo, ki lahko prenesejo statično ali dinamično silo, ki lahko nosijo ali prenašajo stransko steno vsebnika splošnega namena; Brez končnih sten ali z zložljivimi stenami itd. Glavne prednosti tega vsebnika je, da je tovor zanesljivo zaščiten pred atmosferskimi padavinami, tovora pa so hitrejša in lažja, ker se zidovi kontejnerjev ne motijo.

Kontejnerji, ki so navedeni zgoraj, so lahko 20-metrski, in 40 metrov (glavni parametri so podani v tabeli. 2).

Opomba. Vse potrebne informacije o parametrih posode se nanesejo na njegove stranske stene, vrata in streho v obliki označevalne kode. Struktura označevalne kode je praviloma iz dveh vrstic (čeprav je oblika predstavitve lahko različna) in vsebuje 17 znakov: 6 črk latinske abecede in 11 arabskih številk.

Univerzalne posode se uporabljajo predvsem za blago za kontejnerje s široka nomenklaturo, razširjenimi tovornimi enotami in malim tovornim blagom brez embalaže v primarni embalaži ali lahkih posodah. Prevoz hrane in industrijskih izdelkov, gospodinjstev državljanov, nekatere vrste pokvarljivih in nevarnih izdelkov. Seznam teh proizvodov in prometnih pogojev zagotavljajo ustrezna prometna pravila.

Od surovin živalskega izvora za prevoz v zabojnikih o splošnih razlogih, ki so pakirani v dvojno mehko kontejnerje neizvršilne kože domačih in divjih živali v ohranjanju sveže suhega načina; Pushnina se prevaža brez raziskav na sibirskem razjedu. Likvidne obremenitve lahko prevažajo v posodah samo v majhni embalaži - steklenice, banke z zmogljivostjo ne več kot 1 liter, pakirano v lahki posodi (zaboji, kartonske škatle). Pri prevozu nekaterih drugih dobrin se uporabljajo številni pripravljalni ukrepi. Torej, pred nalaganjem rezervnih delov, strojne opreme in drugih postavk podobnega namena, je pošiljatelj dolžan uporabljati gost papir za zaščito notranje površine vsebnika pred kontaminacijo in poškodbami. Transport v univerzalnih posodah tovora, onesnaževalne stene in tla posode, kot tudi čips, ostanki barv in železnih kovin niso dovoljeni.

Specializirane posode

Specializirane posode se uporabljajo za prevoz in začasno skladiščenje blaga z omejeno nomenklaturo ali posamezne vrste - razsuti tovor, tekoče, pokvarljivo ali temperaturno občutljivo, nevarno. Med drugim je ta skupina razdeljena tudi na ustrezne fizikalne in trdne lastnosti vsebnika, na primer po vrsti materiala, iz katerega je narejen, sposobnost vzdrževanja dane temperature pod določenimi pogoji, preskusni tlak, itd specializirano Zabojniki za več homogenih v svojih lastnostih blaga in enakih pogojev prevoza se imenujejo skupina (GOST 19417).

Z zasnovo so specializirane posode razdeljene na tri vrste: trdo, mehko in kombinirano. Specializirane posode toge gradnje so izdelane iz lesenih in kovinskih ali samo kovinskih elementov (jeklo, aluminij). V zadnjih letih se mehke (elastične) posode (GOST 21045) vse bolj uporabljajo, katere prednosti so kompaktnost pri prevozu v praznem stanju, manjši koeficient posod kot pri aluminijastih posodah in preprostost izvajanja.

Izotermalna posoda (Po ISO 1496/2) je posodo z izoliranimi stenami, vrati, tla in strehami, ki omejujejo izmenjavo toplote med notranjim prostorom vsebnika in zunanjemu okolju. Termično izolirana je izotermična posoda, ki se uporablja brez hladilnih in / ali ogrevalnih naprav.

Posodo za hladilnik Z vrtljivim hladilnim sredstvom, izotermalni posodi, ki ima suhi led kot hladivo (z nastavljivo ali nerešeno sublimacijo) ali utekočinjenimi plini (z nastavljivo ali nepravilno izhlapevanjem). Tak vsebnik ne zahteva zunanjega vira energije ali oskrbe z gorivom. Hladilni ohlajen ali ogrevalni posodo je opremljen z hladilno enoto (mehanski kompresor, absorpcijska enota itd.) Ali grelna naprava.

Posodo posoda, ali posodo posoda (posoda) (po ISO 1496/3), vključuje dva glavna elementa - rezervoar (ali cisterne) in okvir (elementi okvirja), ki izpolnjujejo zahteve mednarodnega standarda ISO 1496/3. V tujini so posode rezervoarjev (posode rezervoarjev) izdelane in izkušene pod nadzorom registra Lloyd (Lloidni register), ki je potrjena z ustreznim certifikatom, izdanim za vsak rezervoar. Od začetka leta 2002 je 90% posod rezervoarjev, proizvedenih v Rusiji, doseganja NTC "metalokomapozita" s centralnim sporočilom posebnega strojnega inženirstva. Center se je razvil, preskusil in začel v masovne proizvodne posode-rezervoarji standarda ISO (GABARATE 1SS) z rezervoarji iz nerjavnega in ogljikovega jekla za prevoz vnetljivih, strupenih in kemično agresivnih tekočin in utekočinjenih plinov (amoniak, ogljikovodikovi plini itd .) Več kot 500 postavk. Do danes je več velikih ruskih tovarn sprožilo serijsko izdelavo posod rezervoarjev za utekočinjeni TCM 5-25 plinov z zmogljivostjo 25 m 3. Vprašanje in preskusi se izvajajo pod nadzorom ruskega pomorskega registra ladijskega prometa, ki ga potrjuje njegovo potrdilo (ruski register in registrirajo Lloyd, ki so člani Mednarodnega združenja klasifikacijskih družb (MAKO), priznavajo certifikate drug drugega). Za prevoz živilskih proizvodov (sončnično olje, vzorci, etilni alkohol itd.), So rezervoarji izdelani z zvišanimi zahtevami za obdelavo notranje površine, opremljene s posebno ojačitvijo iztočnega polnjenja. Na žalost, danes, množično sproščanje takovnih posod te vrste, ruska podjetja še niso obvladale.

(Bulk) je univerzalna posoda z zgornjo obremenitvijo in razkladanjem loputa in služi za promet v razsutem stanju.

Letna svetovna proizvodnja novih univerzalnih posod je približno 400 tisoč. Razvoj oblikovanja novih modelov se nadaljuje, kljub dejstvu, da so zabojniki precej preproste in dobro razvite naprave. V zadnjem času je Komisija EU pozvala projekt nove evropske enote Europal EILU (evropska intermodalna nakladalna enota), namenjena za podajalni prevoz. Nova tablica tipa je zasnovana kot univerzalna sredstva za prevoz suhega tovora. Ustvarjalci so ponudili dve možnosti: posoda prvega tipa sprejme 11 paleto z dolžino 1,2 m, ki se nahaja vzdolž; Druga vrsta kontejnerjev je 6 palet. Dolžina posod obeh sprememb je 2,4 ... 2,55 m (2 palete, ki se nahajajo ena za drugo). Višina posode bo 2,67 m, kar ustreza splošno sprejetim standardom in daje več tovornih prostora kot ISO 668 in ISO 669 ISO 669 zabojnikov standardov. Novost ni priporočljiva za uporabo v transportu Transcane. Po mnenju Evropske komisije bo uvedba vsebnika takega zasnova zmanjšala obseg tovornjakov vozil za 25%.

V posodah se tovor prevaža brez embalaže, v primarni ali lahki embalaži po železnici. Obremenitve se naložijo v posode za pošiljatelje in raztovorijo iz posod iz prejemnika. Vse preobremenitve in sortiranje operacij s posodami v skladiščih se izvajajo z uporabo ustreznih sredstev mehanizacije, shranjevanje dragocenega blaga v posodah ne zahteva zaprtih skladišč. Sistem zabojnika zahteva znatna sredstva za proizvodnjo zabojnikov, posebna sredstva mehanizacije za preobremenitev in prevoz. V Rusiji se univerzalne enotne posode uporabljajo veliko zmogljivostjo bruto 10; 20; 30 T, povprečna masa 5 ... 3 (2.5) T. priključki morajo zagotoviti zanesljivost in stabilnost v zlaganju srednjeročnega prostora v treh stopnjah in obsežne zmogljivosti na šestih; možnost proizvodnje in varnosti prometnega, natovarjanja in razkladanja ter skladiščnih operacij z uporabo mehanizacije in avtomatizacije; vzdrževanje tovora med prevozom, skladiščenjem in izvajanjem tovora; Odstranite možnost odstranjevanja ali razvoja sestavljenih elementov ali njihovih posameznih delov, ne da bi pustili vidne sledi poškodb ali uničenja. Univerzalni kontejnerji, ki tehtajo kosmato do 5 ton, so najučinkovitejši pri prenašanju blaga z majhnimi pošiljkami. Dostava v njih školjka pošiljke vodi do umetnega drobljenja teh pošiljanj in poslabšanja uporabe železniškega voznega parka. Velike posode so primernejše za take transport. Univerzalni in specializirani kontejnerji, ki tehtajo bruto do 5 ton na vseh vrstah glavnega prevoza se prevažajo na platformah. Velike posode se prevažajo na univerzalnih železniških platformah običajne destinacije, opremljene z napravami za pritrdilne posode za spodnje kotne priključke in specializirane. Kontejnerji se prevažajo na ločenih platformah in celo število specializiranih vlakov, ki potekajo med kontejnerskimi točkami. Za prevoz kontejnerjev velikih tonaže se uporabljajo cestni vlaki, ki sestojijo iz sedla in polpriklopnika. Za prevoz posod, ki jih proizvajajo cestni vlaki s specializiranimi polprikolicami posoda Friendrook. Nosilci transporta kontejnerjev so opremljeni z pretepavalci. Polprikolice so opremljene z vrtljivimi sponkami, ki istočasno igrajo vlogo vodnikov pri nameščanju posod na okvir. Na nekaterih polprikolicah namesto zajemanja, omejevalniki ustvarjajo. Za servisiranje podjetij, ki nimajo ustrezne opreme za dviganje in transport, se za prevoz kontejnerjev uporablja avto samonakladalno vozilo. Za posode na krajih preobremenitve iz ene vrste prevoza v drugo, s kratkoročnim skladiščenjem na tovornih dvoriščih, dovoznih stezah industrijskih podjetij, logističnih baz in kmetijske opreme, se porcije ustvarjajo s kontejnerskimi točkami s posebej odprtimi posodami skladišča. Železniške posode so razdeljene na tovor, pošiljanje in razvrščanje. Lokalne posode so naložene in raztovorjene na tovornih točkah, lokalne in tranzitne posode so preobremenjene na ladijskem prometu, tranzitne posode pa so razvrščajo po razvrščanju. Na železnicah se kontejnerske točke postavljajo na tovornih dvoriščih postaj, ki služijo upravnim in industrijskim centrom in podjetjem ter na podporne postaje. Kontejnerske točke, ki izvajajo operacije za preobremenitev posode sami, so odprta območja. Železniške proge in vozila morajo biti nameščeni tako, da zagotovijo najmanjše gibanje posod. Kontejnerske točke s precejšnjo količino dela, ki zagotavljajo posode pošiljateljev, ki jih izdaja prejemnikom, kot tudi oddajanje posode za posodo iz ene vrste prevoza v drugo, se imenujejo kontejnerski terminali. Tehnološki proces delovnih kontejnerskih točk predvideva sredstva za integrirano mehanizacijo in vrstni red nakladanja, razkladanja in uporabe vagonov in avtomobilov. Za pospešitev tovornih operacij, kontejnerskih mest specializirani za odhod in prihod, in njihova posamezna mesta so razdeljena na oddelke na področjih in ciljnih postajah. Za preobremenitev posod se uporabljajo portalni in mostni žerjavi in \u200b\u200bviličarji. Za zajemanje posode MID-uglaševanje med preobremenitvijo so njihovi žerjavi na posodah razporejeni stisnjeni v strehi, za katere se na obeh straneh posode oblikujejo niše s palicami. Vse Velike tonage posode imajo prijemanje Nagolnikih posebne opreme zasnova. V preobremenitvi srednje tonaže posode, pipe z dvojnim vezjem K-05 in K-09 z Telfer z dvižno zmogljivostjo petih ton. Ti žerjavi so namenjeni lahkim in srednjem načinom delovanja. Pod pogoji težkega delovanja, portalni žerjavi s podpornimi tovornjaki CCDK-10, se uporabljajo posebni kontejnerski žerjavi KK-5 (KK-5M). Razvili smo KKLOVY COASTER žerjavi KK-5M in KK-6,3. Za plezanje, odstranjevanje in preobremenitev srednje tonaže posode so opremljene s avtocestami. Za preobremenitev velikih tonaže posode se posebni portalni žerjavi uporabljajo na zajemanju 20.32 in 40. Za preobremenitev velikih tonaže posode se uporablja dvojno vezjo portralni žerjav KK-20. Za vaše delo tečaja izberem CC-20 za kontejnerje velikih tonaže in KK-6 za posode za srednje tonažo. V primeru preobremenitve žerjavov z velikimi tonažami se uporabljajo manipulatorji s togim okvirjem za eno velikosti, z drsnim okvirjem. Za preobremenitev zabojnikov z velikimi kapacitetami, ki tehtajo bruto 10,20 in 30T, uporabite avtomatski oprijem za vseobseganje, ki je namenjen opremijo poseben gantrični žerjav. Pri izvajanju operacij z velikimi tonažami, ne smejo jih prenesti nad avtobusi.

Trushden. Se nanaša na mineralne gradnje virov, ki sestavljajo največjo maso med železnice. Mineralni in gradbeni materiali se prevažajo iz prodnatih-prodnatih kamnolomov, kamnolomov kamna in drobljenja in razvrščanja rastlin, iz skladišč končnih izdelkov na skladiščih armiranobetonskih in betonskih rastlin in podjetij v gradbeništvu. Skladišča gradbenih materialov so: Varke s pretokom materialov v železniškem voznem vozilu, pol-nenormalnosti, dumkar, lijak in ploščadi. V tovarnah in podjetjih iz gradbene industrije, odvisno od metode skladiščenja in tehnologije glavne proizvodnje, so skladišča zgrajena zaprta, in na napravi in \u200b\u200bnačin polaganja in nalaganja, pilot, tabla-orcade, pilo-tunel, Črno-tunel-tunel, polsunčenje, stebri, bunker in silaža. Pri prenašanju pod pogoji nizkih temperatur, je zdrobljeni kamen pri določeni vlagi predmet stiskanja .. premog, zdrobljeni kamen in drugi materiali se dodajo tovornim dvoriščam postaj, ki se razkladajo premaz. V velikih administrativnih in industrijskih centrih so specializirane postaje zgrajene za razkladanje takega blaga. Povišane poti se uporabljajo za razkladanje tovora od vagonov za samovičenje. Pomembna količina razsutega tovora se izpusti iz stolpcev in ploščadi portalnih žerjavov, opremljenih z grabri, in so lahko opremljeni tudi z žerjavi za razgradnjo in avto-nakladalci. Pri razkladanju majhnih-navideznih razsutih tovornih tovorov iz messtons in platforme na številki Nakladalnikov TP-2A s stožčastim skladom premoga, in materiali iz mineralnih gradbenih materialov, po naravi materiala in granulometrične sestave. Za vaše delo, sem izbral obliko PRM: KDE-252. V vseh možnostih je treba razkladanje tovornega tovora izvesti z uporabo naprav, ki imajo varnostne naprave, ki preprečujejo poškodbe tal in strani pol-nenormalnega. Naprave, ki se uporabljajo za razkladanje tovora iz ploščadi, morajo imeti vrzel od delovnih robov strgala ali noža na tla platforme vsaj 300 mm. Ni dovoljeno, da raztovori iz platform tovora, ki se prevaža z nasipom, s poletom na tleh tal z buldožerji, traktorji na sledeni premik, razpokajo vedro bagra. Z mehaniziranim razkladanjem tovora, ki se prevaža z nasipom, mora biti ploščad plošča odprt (izpuščen).

Ruda. Prevoz se izvaja po železnici v odprtih vagonih. Genus in vrsto odprtega železniškega voznega parka izberejo pošiljatelj, odvisno od lastnosti tovora, vrste, ki se uporabljajo za njegovo nakladanje, razkladanje struktur, naprav, mehanizmov. Ore, izkopana v rudniku ali na odprtem načinu, se naloži neposredno v samo-izpraznine pištole s predhodnim kopičenjem, shranjenim v bunkerjih, pol-ropov ali v posebnih skladiščih. Fizikalno-mehanske lastnosti rude je povzročila preobremenitvene in shranjevanje metod. Sodobna tehnologija nakladalne rude naj bi zagotovila neprekinjen sprejem rude iz rudnika, ko se premakne na točko nakladanja vagonov; Sposobnost naloževanja prilagajanja različnih dvižnih zmogljivosti z morebitnimi kombinacijami v sestavi; Celotna uporaba voznega parka za nosilnost in zmogljivost. Na rudnikih je glavna nalaganje s predhodnim kopičenjem mineralov, ki vam omogočajo naložitev avtomobilov v časovnem okviru, ki ga reši tehnološki proces.

Pri nakladanju na odprtem mobilnem sestavku se pošiljatelj sprejme po ukrepih, ki preprečujejo pihanje majhnih delcev tovora pri vožnji, kot tudi pometanje tovora v primeru nalaganja nad ravnijo plošč vagonov (z "Cap"). Uporaba recentantov o skladiščnih operacijah, vključno s preobremenitvijo materialov, dovzetne za healarme, je racionalna na mestih razkladanja rude. Namesto zvitkov stolpa, ki so učinkovitejši pri razkladanju rude, se pogosto uporabljajo za razkladanje cevovodov premoga in rude, ki zahtevajo manjše stroške kapitala, porabo energije in so za njih manj poškodovani. Štiri-, šest- in osem osmis digesonov se lahko raztovorijo na novih rotacijskih cevovodih. S stacionarnim rotacijskim Vunogonokule za premikanje premoga in rude vzdolž sprejemnega jarka se uporabljajo tračni transporterji.

vrste PDM:

bulk Blago (nalaganje v pol-Haulu) se izvaja z uporabo

KDE-525 in E-2505. Za vaše delo tečaja izberem E-2505.

Roke za shranjevanje rude določi podjetje, odvisno od vrste rude in njene sposobnosti, da spremenijo lastnosti iz stika z ozračjem in se določi v regulativnih dokumentih.