Največje in sodobne romunske ladje sta bili dva squadron policist "Regele Ferdinand" in "Regina Maria".


Jih zgradili leta 1927-1930. Zasebno italijansko podjetje v Neaplju. Vendar pa za prototip, ona ni domače, to je, italijanščina in britanski projekt. Poleg tega so uničevalci prejeli topništvo švedskih podnožjih podjetij in krmilnih naprav požarnega zidu glavnega kalibra nemškega podjetja "Siemens". Vse to jih je postavilo v eno vrstico z najboljšimi ladjami svojega razreda zgodnjih 30-ih za zaprte morja. Z začetkom velike patriotske vojne so bili malo slabše od sovjetskih voditeljev in uničevalcev.

Dve bolj uničenima uničevalci, "Marasti" in "Marasesti", tudi italijanska konstrukcija je pripadala do era prve svetovne vojne.



Štiri takšne ladje Romuni so v Italiji naročili leta 1913. Z začetkom vojne so jih Italijani zahtevali in spremembo začetnega projekta oboroženi s 152 mm topništva. Po koncu vojne sta bila dva od štirih rustorjev še vedno v Romuniji leta 1920, vendar že z 120 mm topništvom. Leta 1926-1927. Ladje so bile obnovljene in do sredine leta 1941 so bile že moralno zastarele, vendar so v celoti predstavljale črne morske razmere. V vsakem primeru so očitno presegli sovjetske "povzetke" vrsto Novorika.

Do junija 1941 je Romunija imela samo eno Delfinul podmornica, zgrajena leta 1931 v Italiji. Približno je ustrezal svojim sovjetskim enoletnim tipom "SH".



Kot del romunske flote je bilo na ladjedelnicah avstro-ogrskega imperija zgrajenih veliko ladij. Zlasti so bile vse tri manjšine. Obravnavali so številne in uspešne vrste »250-ton« (27 enot). V celotni prvi svetovni vojni brez ladje tega tipa je umrlo, ampak po njegovem zaključku, so bili razdeljeni novim lastnikom. Romunija je leta 1920 prejela sedem takih ladij, od katerih sta Sborul, Naluca in Smaul sodelovala v vojni s Sovjetsko zvezo. Do takrat so že moralno in fizično zastareli, vendar so bili še vedno zelo primerni za uporabo na Črnem morju kot zaščitni ladje.



Tudi vseh sedmih rečnih monitorjev je bilo obravnavano tudi avstro-ogrski dediščini - čeprav so bili štirje od njih zgrajeni v Avstriji-Madžarskem na romunskem naročilu. Kljub svoji ugledni starosti so očitno presegli ladje za gasire sovjetske Donave flotile.

Leta 1920 je Romunija pridobila pet navtičnih jadrnic v Franciji, vendar je eden od njih namenski na delih za ostalo. Preostalih štirih - "Capitan Dumitrescu C", "Lokotenint-Commandsor Stihi Eugen", "Sublocotenint Ghiculescu" in "Lokotenint Lepri Renus" - živel na drugi svetovni vojni, vendar je slednji umrl 11. januarja 1941, ko je eksplodiral na svojem lastno rudnik goreč sulins. Z razseljevanjem 430 ton sta imela dva dizelska motorja dva dizelska motorja v 450 KM, ki sta jim dala 12 vozlov. Že med vojno je bilo njihovo orožje zamenjano in to je bilo eno od 88 mm orodja, 37 mm in 20-milimetrsko proti zrakoplovju pištolo. Tako so bili ti kanoni očitno šibkejši od sovjetske Watchchevikov tipa "orkan", ampak tudi vlečne poti.

Pred vojno, leta 1940, je um pregrada njegove gradnje "Admiral Murgescu" prišel v vrstico.

Borilne čolne sredi 1941 so predstavili tri Torpedo in trinajst stražarnih plovil Donave Divizije, od katerih so bile štiri vrste "Capitan Nicolae Lascar Bogdan" sorazmerno velike, vendar stavbe 1906-1907. Tudi divizija reke je vključevala tri plaščaste baterije tipa "Bistrita" (100 ton) - konstrukcija 1888 in oborožene s samo eno 57 mm orodjem.

Med sovražnostmi na Črnem morju je podmornice "Rechinul" in "Marsuinul" postala najpomembnejše dopolnjevanje romunske flote, ki je začela veljati avgusta in septembra 1943. Poleg tega so Nemci v poznem 1942 - v začetku leta 1943 prodali Romunska flota šestih nekdanjih nizozemskih čolnov torpeda, vendar brez motorjev, zato so jo morali dati na njih letalske motorje iz odpisanih borcev. Posledično hitrost potovanja namesto načrta 35 vozlov ni presegla 24. Oktobra 1943 so se zavezniki prenesli v Romunije tri pristanek barže MFR, ki je prejela v romunski floti označbe ust št. 404,405,406, Kot tudi tri ladijske ladje (nekdanji KFK-198, -199, -270) fiksni VS-1, -2, -3.

Romunske mornarice so temeljile na pomorskih bazah Constanta in Sulina.

Poleg pomorskih in rečnih divizij je obalni oddelek imel v sestavi mornariške ROMUNIJE. Sestavljen je iz topnih baterij obalne obrambe, nekatere pa so jih gradili in upravljali Nemci. Do konca vojne je oddelek sestavljal dve policah obalne obrambe - Donava in Konstanzsky. Slednji je imel dva topniška oddelka - pravzaprav Konstanz in Mangalsky.

Vključena je bila sestava divizije Konstanz:

152/45 Four-rafinirana baterija "Mircha" (severno od Constanta, obseg streljanja je 19 km, nameščen pozimi 1940/41);

152/45 FOUR-KOROČNI BATERIJO "SVEDY" (severno od Constanta, odstrenjevalni razpon 19 km, ustanovljen aprila 1943);

152/40 Tudor Tri-Ruska baterija (severno od Constanta, streljanja je 11,4 km, nameščen leta 1928);

66/30 Akumulator s štirimi vezji "Redki" (v pristanišču Constanta na oljni mol, nameščen leta 1940);

76/40 Tri-ruska baterija "Viltur" (v Porto Constanta, SH \u003d 44 ° 09'54 d \u003d 28 ° 27'54, 5 km streljanje, 6,5 km Strop, nameščen leta 1940);

170/40 Tri-ruska baterija "Mihai" (v pristanišču Constanta južni petroleum, SH \u003d 44 ° 09'54 D \u003d 28 ° 37'54, streljanje je 18 km, nameščeno leta 1940);

105/45 Tri-ruska baterija "Karol" (v pristanišču stalnega južnega pelona, \u200b\u200bSH \u003d 44 ° 09'26 D \u003d 28 ° 37'54, razdalja od pečenja 15,2 km, nameščena leta 1942);

152/47 Štirje osnutek baterije "Ivan Dimitrov" (severno od Constanta na m. MIDY, obseg streljanja je 21,5 km, nameščen leta 1944).

Oddelek za mangal je vključen:

120/50 Elizabeth je štiri-rafinerije baterije (severno od Tuala, odstrenjevalni razpon 14 km, nameščen leta 1940

122/46 quaducred baterije "Viogu" (južno od M. Tuzla, streljanje je 18 km, nameščeno leta 1944);

152/40 Tri-ruska baterija "Aurora" (severna Mangalila, streljanje 11,4 km, ustanovljeno leta 1941);

75/50 Akumulator s štirimi rafinerijo "Vasili Lupi" (na severnem obrobju Mangale, streljanje je 8 km, dve pištoli so nameščeni leta 1941 in leta 1944);

280/45 Tri-ruska baterija Tyrpitz (6-8 km južno od Constanta, streljanja je 36,9 km, ustanovljena leta 1941).

Glede na to, da je v dogodkih vojne na Črnem morju, je baterija Tyrpitz igrala pomembno vlogo, da se na njem podrobneje ustavimo. Baterija se je začela leta 1940 in začela delovati na začetek velike patriotske vojne. In je zasnovan in služil svojim Nemcem. Baterija je bila na povišanem sektorju obale 0,6 km od preganjanja vode, na povratnem pobočju v zgornjem delu. Vgradnja dvorišča so bile na različnih razdaljah (250-300 m). Ena 280/45-milimetrski vzorčni instrument iz leta 1907 je bil izdelan leta 1911, dva drugega pa sta leta 1915 predhodno stala na eni od obalnih baterij na obali Severnega morja. Sliver s klinam, z ročnim odpiranjem pogona. Polnjenje ločeno rokav. V ojačanju so bile lupine, ki tehtajo 284 kg in 302 kg, bojno dajatev za 70 kg, začetno hitrost letenja, 885 m / s in 870 m / s. Prav tako smo imeli stroške znižanja, izračunane na začetno hitrost za 284-kg projektila - 580 in 284 m / s, in za 302-kg - 625 in 230 m / s.

Vrtljiva vina je imela dve podpori: sprednjena - relativno majhno stojalo, na katerem se okvir BOAF vrti na drsalcih; Nazaj je bil dve drsali, ki so hodili krožno prizadevanje na mestu Fundacije. Vodoravni pogon vodenja, ki vpliva na te valje, je ročni (iz področja uporabe) in električni. Kot horizontalnih smernic je 360 \u200b\u200b°. Vertikalna navodila so imela tudi ročne in električne pogone. Kot zvišanja pištol je 40 °. Mehanizem vertikalne vodenje pištole je bil nekaj nenavadne naprave - zibelka je bila obrnjena z avtohtonsko gredjo, ki ima dve cilindrični prestavni zobniki, s pomočjo dveh nihanja (Cradle Cradle).

Dobavo lupin in dajatev je bila izvedena z dvema žičnicama (polnilniki), ki se nahajata v navpičnih rudnikih v repu dela namestitve. Eno napolnjeno dvigalo, drugo pa je skladiščenje. Projektil je bil vzet iz vozička na pripravljalno obratovalno mizo, od koder s pomočjo kamere prehitenja, preobremenjena na polnilnik. Ročno izdelan polnilnik Drive in električni. Na voljo je pomožna ročna vira - s pomočjo dvigala za projektil in nagnjen žleb za rokave.

Napolnjen je bil izveden s posebnim polnjenjem vozička, ki se nahaja na zgornji ploščadi. Iz polnilnika sta bila lupina in rokav preobremenjena v košarico, ki je nato ročno premaknila v orodje, v njeni poti, ko voziček zniža zložljivo ploščad (uravnotežen z protiutežjo) in se neposredno približal izvajanju pištole. Po tem, ročno s pomočjo Zaberja, je bil projektil poslan, nato pa tudi rokav. Voziček se je vrnil, in zložljiva ploščad se je dvignil, osvobodil prostor, da bi vrnil pištolo. Hidravlični kompresor. Punches - zrak.

Naprave so bile prekrile z vrhunskimi ščitniki, ki ščitijo pred atmosferskim padavino. Tlačne objave so imele stranski pokrov iz oklepnih plošč z debelino 10 mm. Ko zapustite baterijo, so Nemci, vse pištole popolnoma onemogočene s tem, da spodkopavajo z valjčnimi čekor v camarju.

Naprave za nadzor žganja "Tirpits" aktivirane: Ena nizka objava z 14. razdaljo, opazovalnim post, osrednjim post, poveljniškim delom, telefonsko izmenjavo, radijsko postajo, agregat in po nekaterih podatkih, radarska postaja, ki je nameščena na strojih. Poveljna objava je bila postavljena na levo od pristanka cest in zapletena. Oba postavka - nezaščitena vrsta, v jarkih. Radijska postaja je bila nameščena poleg ukazne postavke v raztrganju. Osrednja pošta, agregatna in telefonska postaja se nahaja v podzemnem bloku na globini 15 m.

Na splošno je oprema osrednjega dela ustrezala tisti, ki je na podobnih baterijah prve svetovne vojne, je bila osnova centralne naprave z dolžino 1,5 m, širine - 0,75 in višino brez baze - 0,5 m. Ker so Nemci pred odhodom razdelili vse opreme, prostori pa so razstrelili, potem je nemogoče povedati kaj več o instrumentih upravljanja. Še posebej, ker Romuni niso pustili tam.

Skupaj je Romunska kraljevska letalska sila od 22. junija 1941 na voljo 572 boj proti zrakoplovom, namreč, in sicer 157 skavtov (IAR-37 - 15, IAR-38 - 52, IAR-39 - 90); 270 borci (IAR-80 - 58, ME-109E - 48, HE-112B - 27, Hurricane - 13, PZL-11C - 28, PZL-11F - 68, PZL-24 - 28); 125 Bombarbi (HE-111 - 28, SM-79B - 22, PZL-37 - 16, PZL-23 - 10, Potez-63 - 18, Benheim - 31); 20 SeapShamoles (S-55 - 5, S-62bis - 5, Cant Z-501 - 10).

Glavna učilna sila romunskega letalstva je bila bojna zračna skupina, pod vodstvom generala Squadron konstantin Chelerrne. To je bilo združenje, ki je imelo dve bombardiranje flotilla (enajst bombardiranje equadrons), inteligentno flotil s štirimi Squaders IAR-38 in IAR-39, Flotilla borci z osmimi equadrons ne-112, IAR-80, ME-109E, dve povezani Squadron, Sanitarna skupina eskadrila in zračnega prometa, skupaj približno 300 letal.

Na odstranjevanju 4. romunske vojske je bil ukaz zraka s štirimi eskadami. Tretja romunska vojska je imela pet epadronov, ki so na voljo, celo enajst eskadronov je zagotovila zračno obrambo v državi.

Z začetkom sovražnosti je romunsko letalstvo začelo izvajati izgube in takoj postalo jasno, da brez pomoči zaveznic zaradi nacionalne proizvodnje ne bi bili pokriti.

Nemške mornarice na črnem morju
---

Turška nevtralnost med drugo svetovno vojno, teoretično izključena prehod v Črno morje vojne ladje za vojne države. Res je, v skladu z nekaterimi razredi ladij (na primer, MFR visoke hitrosti barže), ta prepoved zlahka predstavljajo razorožitev barže in imena "civilnih" imen. Mimogrede, uporabili so to tehniko ne le države "osi", ampak tudi ZSSR, ko je konec leta 1941 prinesla ledolomilec "Mikoyan" iz Črnega morja, pred tem, pomožna križarka je bila nos.

Poleg teh dovolj pravno spornih trenutkov, med vojno ožičenja skozi črne morje, vojne ladje posebne gradnje obeh nasprotujočih se strank. Vnaprej je vnaprej določen kompaktno in stabilno združenje nemške mornarice na gledališču.

Z začetkom sovražnosti na Črnem morju so bile nemške ladje odsotne. Pojavili so se šele septembra - oktobra 1941 v obliki skupin ladij z vlečnimi mrežami iz nemške Donave flotile. FR-1-1-FR-12-12 Pot kotla, kot tudi zagotavljanje njihovih tovov, prepada SperBrcher-191 in reke Mind Barrel "Theresia Walner", so bili prehodi v sovjetskih in romunskih pregradah iz ust Donave do Odesi in Dneprovsky Limana. Malo kasneje se je "pravočetni zakon pritegnil na to delo, ki je sestavljen iz prve serije trajektov" Siebel "(približno 30 enot). Poleg vlečenja trajektov od novembra so bili privlačni prevoz.

Kljub dejstvu, da je bila leta 1941 nemška skupina na Črnem morju nekaj, je utrpela razmeroma velike izgube. Trgovci FR-5 in FR-6 so bili ubiti v rudnikih na ustju Donave 6. septembra, 12. in 12. oktober, "Theresia Walner" umrl na šoku 25. oktobra. 30 trajektov je umrlo devet. SF-25 26. oktober 26, sem se naselil med bitko s podmornicami M-35 in kasneje je uničil nevihta. Navigacijske nesreče so povzročile izgubo trajekta SF-4, SF-10, SF-11, SF-26, SF-27, SF-28. Ferry SF-16 je bil umrl na mojem in SF-29. december 3 je požgal v Constance.

Oblikovanje nemške mornarice na Črnem morju se je začela s pomlad 1942 - na predvečer poletne kampanje na sovjetsko-nemški fronti. 2. januarja se je položaj poveljnika nemške pomorske misije v Romuniji preimenoval na admiral Črnega morja. To objavo je dosledno zasedla podpredsednik Admiral F. Fleisherja (do maja 1942), VICE-Admiral Vdordus (maj - november 1942), Vice Admiral Witthelt-Emden (november 1942 - februar 1943), Vice Admiral Kizheritski (februar - november 1943; Ubiran z racijo sovjetskih napadov letala na območju KERCH), podpredsednik G. Brinkman (do oktobra 1944).

Nemško pomorsko usposabljanje Romunije (Deutsches Martinelehrkommando Rumanien; od aprila 1943, nemški pomorski ukaz "Constanta") prevzel funkcije sedeža zaščite vodnih površin na severozahodnem delu Črnega morja. Hkrati je bil vodja tega poveljstva nemški predstavnik (v resnici, vodja sedeža) na sedežu mornarske Romunije. Poveljniki poveljevanja so bili: kapitan 1. uvrstitve plazilca (do februarja 1943), kapitan prvega uvrstitve že Kidelen (februar 1943 - januar 1944), kapitan prvega uvrstitvenega Weierja (januar - junij 1944 ), Kapitan prvega uvrstitve Heinjin (junij - september 1944).

Od januarja 1944 je bil sedež 10. divizije 10. oddelka Konstanta Constanta, ki je bil upoštevan z vsemi flotiji zaščite vodnega območja, ki delujejo med Constanta, Odessa in Sevastopol. Junija 1944, zaradi ostrega zoženja delovanja območja sovražne flote na Črnem morju, oddelek Sedež divizije razpusti. Njen poveljnik v celotnem obdobju je bil vodja nemškega pomorskega ukaza "stalen" kapitan 1. rang Weier.

Glavna naloga, za katero je bila dejansko, je bila nemška mornarica ustvarjena na Črnem morju, je bila zajemanje Sevastopol. Izkušnje dveh prvih neviht je pokazala, da bi bilo brez izolacije glavne podlage sovjetske črne morje flote iz morja, bi bilo mogoče rešiti to nalogo, če je to mogoče, je zelo težko. Hkrati je mornarica Romunija očitno ni primerna za take ukrepe. Kljub dejstvu, da je bila ustvarjena skupina očitno osredotočenost šoka, je nemški ukaz zagotovil vključitev v to in pristanek flot za prevoz in spremstvo, da bi jih zagotovili.

Podmornice so postale največje nemške ladje na gledališču. Njihov prenos je bil izveden s kombinirani način: najprej na avtomobilskih prikolicah, nato pa na vlačitvi v Donavi. Zaradi določenih težav, niso mogli biti sposobni Sturm Sevastopol. Skupaj za Črno morje leta 1942-1943. Šest podmornic je prispela v 30. flotili: U-9 (začela delovati na Črnem morju 28.10.42), U-18 (6.05.43), U-19 (9.12.42), U-20 (7,05 .43) , U-23 (3.06.43) in U-24 (13.10.42). Od novembra 1942 so delovali precej intenzivno na sovjetske komunikacije iz kavkaške obale, do konca konca sovražnosti pa so zastopali edino grožnjo. Med rešitvijo bojnih misij ni bilo izgube podmornice. Šele 20. avgusta 1944 je U-9 umrl med sovjetskim letalskim letalstvom v Constanta. Na istem mestu v popravilu U-18 in U-24, so prejeli nekaj škode v tem padcu in ne bi mogli samostojno zapustiti baze, ki je v zvezi z donosom Romunije iz vojne morala nujno evakuirati. 23. avgusta sta bila oba podmornice poplavljena na zunanjem raku Constanta. Preostale tri nemške podmornice so delovale do 11. septembra, ki imajo čas, da bi nekaj več torpedo napadov sovjetskih in romunskih ladij, potem pa so bile poplavljene s svojimi posadki iz turške obale.

Do začetka junija 1942, 1. Flotil torpedo čolnov (S-26, S-27, S-28, S-40, S-72, S-102) prispe na Črno morje (S-26, S- 27, S-102). Popolnoma razoroženi čolni so se prevažali iz Dresda na Elbe v Ingolstadtu na Donavi na posebnih težkih tovornih platformah, po katerem so se spustili na vodo, so šli in odšli v Črno morje. Vseh šest čolnov je sodelovalo v blokado Sevastopol in S-102 19. junija je odpeljal prevoz Bialystok. Od avgusta, Flotilla, napolnjena s poslano iz Nemčije, S-47, S-49, S-51 in S-52 čolnov je temeljila na Feodosia in delovala na komunikaciji od obale Kavkaza do regije TUAPSE; Spomladi 43., je sodelovala v blokado Maloziela okrasite. Junija flotila vključuje S-42, S-45, S-46, v začetku leta 1944. - S-131, S-148, S-149. Zadnji izhodi čolnov za naše komunikacije so bili obravnavani do januarja - februarja 1944, po katerem je aktivnost sovjetskega letalstva prisiljena prenesti bazo v Sevastopol. V zadnjih mesecih se je vojna z ladjo uporabljala predvsem za spremljanje svojih naprav kot proti-čolna.

Med bojem, ubiti:

S-42, S-52 in S-131 - 20. avgusta 1944, ki ga je uničilo sovjetsko letalstvo v Constanta (za hudo poškodovano v istem davku S-28 in S-149, osebna sestava uničena motorje);

S-26 in S-40-19 avgust 1944, ki ga je letalstvo uničilo v Sulin, ki je močno poškodovano v tem padcu S-72 kasneje poplavljena;

Skoraj istočasno s Flotilla 1 S-F1 je gledališče preneslo na gledališče 3. Flotilla potnikov (3 R-F1 - R-33, R-35, R-Z6, R-37, R-163, R-164, R-165, R-166), ki delujejo prej v La Mancheju. Zaradi pomanjkanja pomanjkanja pomanjkanja superwater ladij, kotlov potniki so rešili široko paleto nalog: od vlečnih mrež in vezan komercialnih ladij pred luščenje, ki se ukvarjajo v sovjetske enote morske obale na morju v avgustu 1942 1942 . Flotila je okrepila čolne R-196, R-197, R-203 - R-209, R-216 in R-248.

R-36 29. april, 1943 je bil eksplodiran na romunskem rudniku na Constanta, njegova preostala krma pa ni bila obnovljena. R-33 19. julij 1943 sovjetski letalski sovjetski letalski sektor sesal. Ista usoda je utrpela v Feodosia 11. aprila 1944 R-204. 25. aprila je R-208 umrl na Donavi zaradi ogrožanja na britanskem spodnjem rudniku. Poškodovana med položenimi na R-37, R-203 in R-205, R-205 smo poplavljeni z evakuacijo baze podatkov 25. avgusta in vse preostale "raumble" - 30. avgust v Varni zalivu.

Druga flotilarna potovalnih potnikov kotlov na Črnem morskem gledališču je bila 30. julija 1943 iz čolnov, ki so bili prej del Donave flotile. Vključil je RUUMBOT R-30 (23. septembra, 1943 leta 1943 v KERCH), RA-51, RA-52, RA-54 in RA-56, RA-52, RA-54 in RA-56 (poplavljena po posadki Avgusta 1944), preboje rudniških ovir "sperrbrecher-192" in "sperrbrecher-193" (zadnji sovjetski letalski usposobljenec 10. april 1944), devet poti okvirja tipa FR, 18 FZ tipa čolnov in dva vlaklica. Večina ladij te flotile v avgustu 1944 je uspela iti na Donavo in nadaljevala boj tam do konca vojne.

Funkcije za spremstvo so bile izvedene s 1., 3. in 23. flotilo proti podmorskih ladij. 1 UJ-FL je bil ustanovljen junija 1943 na podlagi skupine anti-podmorskih ladij Donave Flotilla "Sulin", ki obstaja od septembra 1942. Sestavljen je iz vojaških vozil tipa vojaškega prometa v lovcih za podmornice: UJ-101 (CT-39), UJ-102 (CT-40), UJ-103 (CT-37), UJ-104 (CT-17), UJ -105 (CT-24), UJ-106 (CT-23), UJ-107 (CT-33), UJ-108 (CT-29), UJ-109 (CT-4), UJ-110 (KT- 38), UJ-111 (CT-30), tri ladje: različne vrste: UJ-115 Rosita, UJ-116 "Xanten", UJ-117 "Schiff-19"; kot tudi ponovno opremljen MFRUJ-118 (F-308).

UJ-102 (CT-40) je umrl 15. decembra 1943 v območju Evpatoria s precej radovednimi okoliščinami. Poveljnik ladje je poročal o stiku s podmornico, ki namerava napadati, po katerem je povezava z njim izginila. Po nekaj urah na vodi je bila odkrita razbitina ladje in telo članov posadke, od katerih nihče ni bil shranjen. Preiskava je bila predlagana kot glavna različica smrti ladje kot posledica eksplozije streliva na "Santa Fe" na dnu prevoza - eksplozijo je sprožila globoko bombardiranje. UJ-117 "Schiff-19" 28. marec 1944 je bil vržen na nevihto na obanu na območju Constanta. UJ-104 (CT-17) 27. aprila je bil torpediran s sovjetskim torbom v Sevastopol, vlecito v pristanišče, kjer je bil pozneje poplavljen. UJ-115 Rosita usposobljen Sovjetski letalstvo 20. avgusta med stavko v Constansu. UJ-113 (CT-39), očitno je prejel tudi hudo škodo in ga zapolnil pet dni kasneje na zunanji napad pristanišča. UJ-103 (CT-37), UJ-105 (CT-24), UJ-107 (CT-33), UJ-111 (CT-30) in UJ-118 (F-308) 26-30 avgusta je bila poplavljena Ali vrgli posadke v bolgarskih vodah. Ista usoda je bila kovana v oktobru UJ-106 (CT-23) in UJ-110 (CT-38), ko so poskušali razbiti skozi Donavo. UJ-108 (CT-29) in UJ-109 (KT-4) junija 1944, v razoroženem stanju, je bilo Egejsko morje, kjer je bilo tri mesece kasneje ubitih pod drugimi številkami.

Poleg tega sta obstajala dve flotiji majhnih lovcev za KFK podmornice. Aprila 1943, 23 UJ-FL. Ta flotila je sodelovala z vojaškim osebjem iz Hrvaške morske legije, čeprav so uradniki ostali nemški. Kasneje, marca 1944, so ladje križišča prejele popolnoma nemške posadke. Od julija 1943 je Flotil začela spremljati konvoji med Constanta in Odessa, kasneje pa med Constanta in Sevastopol. Njegova sestava je imela lovce UJ 2301 (KFK-81), UJ-2302 (KFK-82), UJ-2303 (KFK-83), UJ-2304 (KFK-84), UJ-2305 (KFK-85), UJ - 2306 (KFK-86), UJ-2307 (KFK-92), UJ-2309 (KFK-15), UJ-2310 (KFK-372), UJ-2311 (KFK-20), UJ-2312 (KFK- 17 ), UJ-2313 (KFK-373), UJ-2314 (K FK-202), UJ-2316 (KFK-31), UJ-2317 (KFK-200), UJ-2318 (KFK-47).

3 Uj-FL, ki se oblikuje 16. novembra 1943 iz skupine taplov za 30. flotil. Vključuje UJ-301 (KFK-7), UJ-302 (KFK-8), UJ-303 (KFK-9), UJ-304 (KFK-10), UJ-305 (KFK-11), UJ-305 (KFK-11), UJ-305 (KFK-11) -306 (KFK-12), UJ-308 (KFK-44), UJ-309 (KFK-193), UJ-310 (KFK-194), UJ -312 (KFK-45), kasneje pa UJ-307 (KFK-19), UJ-313 (KFK-21), UJ-314 (KFK-22), UJ-315 (), UJ-316 (), UJ-317 (KFK-46) in UJ-318 (KFK -195).

Oba flotila sta bila aktivno vključena v zaščito komunikacij na zadnji fazi vojne, vključno med evakuacijo vojakov 17. vojske iz Krima. Zato so bile njihove izgube občutljive. UJ-2304 (KFK-84) 3. maj 1944 Sovetskaya Aviation, UJ-2313 (KFK-373) in UJ-2314 (KFK-202) je bila ubitih 9. maja od ognja sovjetskega polja artilerija v južnem zalivu Sevastopol . UJ-2303 (KFK-83) \u200b\u200bje prejel resno škodo in je po nekaterih podatkih potonil 11. maja na pristopi k Varni. UJ-310 (KFK-194) 11. maja je dobil velik projektil iz Cape Chorsona in potonil v plitki vodi. Uj-316 18. junij 18 umrl na rudniku na Sulini, UJ-2307 (KFK-92) - 23. junij v Varni. Konec avgusta se je izkazalo, da je večina čolnov poplavljena s svojimi posadkami, del pa je postal sovjetske trofeje.

Poleti 1943, za Schort in Guard Service, je obala Romunije in Bolgarije oblikovala 30-ih in 31. ESCORT Flotilla. Temeljili so na stražarnih čolnah Donava Flothealni tipa "Dolphin", na novo zgrajenih KFK in mobiliziranih ribiških čolni. 30. flotilla (v operativni oddajo poveljnika Donave flotile) je znašala 29 plovil s številkami med G-3001 in G-3080, 31-Y-2 - 26 s številkami med G-3101 in G-3184.

1. avgusta 1944 so bile vse spremljevalne flotile in flotila podmorskih lovcev rafinirane v 1. in 2. flotije črne morje obale obale (Kuetenschutzflotilie Schwarzes izpolnjujejo). Flotilla je imela v svojih sestavahnih ladjah z oznako razreda SM: 1. - 101-111, 121-132, 141-147, 161-166, 2. - 201-231, 241-247. Kot je bilo že ugotovljeno, je bila delno flotila zaključena s čolni tipa KFK, delno - navadni ribiški čolni.

Kot pri drugih vojnih gledališčih, v morju Black in Azov v glavnih bazah in pristaniščih so bile majhne priključke osnovnih zaščitnih ladij in kapartes. Varnostne povezave RAID so bile v Berdyansk (RJB01 - RB10), Feodosia (RF01 - RF15), Genichesk (RG01 - RK10), KERCH (RK01 - RK14), Mariupol (RM01 - RM10), Ochakov (R01 - RM10)

R015), Nikolaev (RN01 - RN04, RN21 - RN25), Odessa (PI - P5, R021 - R029), Sevastopol (RS01 - RS10, RS24 - RS31, RS1701 - RS1710), Taganrog (RTA01 - RTA10), Temryuk (RT01 - RT10) in Varna (BW01 - BW04, BW19, BW20). Del ladij in čolnov teh flot je umrl v sovražnostih, del je bil poplavljen z evakuacijo pristanišč, in tisti, ki so preživeli avgusta 1944, je dopolnil flotilo obalne obrambe.

Zaradi odsotnosti zadostnega števila transportnih plovil na Črnem morju, kot tudi potreba po prevozu v interesu tistih, ki so se pripravljali na začetek vojakov v začetku leta 1942, se je Nemci začeli oblikovati v gledališču iztovarjanja flote Barz MFR. Nato se je vloga barže še bolj povečala, ko je v začetku leta 1943 na nalogah, da dobavljajo vojake 17. vojske v Kubanskem mostu. V novembru - december istega leta so bila letalska flotila osnova blokade blokade naših vojakov na Eltigen Union južno od KERCH, in maja 1944, ne manj kot polovico števila evakuiranega iz Sevastopol. Takšna aktivna uporaba MFR je privedla do številnih flot in precej velikih izgub na gledališču.

1 L-F1, ustanovljen februarja 1942, 3 L-F1 - oktobra 1942, 5 L-F1 - aprila 1943 in 7 L-F1 - julija 1943, samo v različnih časih v njihovi sestavi vključeni: F-121, F -122, F-125, F-128, F-130 - F-139, F-142 - F-145, F-162, F-168, F-170, F-176, F-211, F-217 , F-229, F-301 - F-307, F-312-F-316, F-322, F-323, F-325, F-326, F-329, F-332-F-337, F -339 - F-342, F-353, F-367 - F-369, F-371 - F-374, F-382, F-386, F-394, F-395, F-401, F-405 , F-406, F-418, F-419, F-445 - F-449, F-467, F-469 - F-476, F-492, F-493, F-521, F-532-F -539, F-558 - F-586, F-589, F-591 - F-594, F-848 - F-852, F-893 - F-898.

Količina MFR na Črnem morju se nenehno spreminja. Dejstvo je, da so bili zgrajeni v Varni (80 enot) in v pristaniščih na reki Donavi. Nemške sile na Črnem morju ne le zaposleni z ladje lokalne gradnje, temveč jih prenašajo tudi na druge gledališča. Na primer, F-123, F-124, F-126, F-127, F-129, F-331, F-338, F-370 po kratkem bivanju na Črnem morju, ki se je premaknil v Egean. Ladje zadnjih epizod, vključenih leta 1944: F-899 - F-908, - do sredine leta, večinoma je šla na Donavo in potem se borili tam.

Na žalost, ni celovitih informacij o izgubi MFR - so bili zelo visoki in na zadnji fazi niso bili vedno določeni dokumentirani. Najbolj strašni sovražnik MFR je bil letala flote Črnega morja. Ona podplati: F-134 in F-125 (9.9.1942), F-533 (18.9.1942), F-176 (26.2.1943), F-535 (27.2.1943), F-386 (19.11.1943 ), F-309 in F-367 (19.5.1943), F-328 (27.5.1943), F-144 (7.7.1943), F-217 (24.9.1943), F-229 (9.10.1943) , F-418 (17.11.1943), F-449 (9.11.1943), F-594 (28.11.1943), F-306 (30.11.1943), F-573 (1.12.1943), F-360 ( 3.12.1943), F-305 in F-369 (5.12.1943), F-565 (13.4.1944), F-395, F-564 in F-569 (15.4.1944), F-132 (6.5. 1944), F-130 (poškodovan s sovjetskim letalstvom in vrgel posadka, 12.05.1944, da bi zajela podmornico S-33 artilerija, F-568 (20.8.1944).

Mini so bili na drugem mestu: F-145 (3.6.1942), F-133 (10.8.1942), F-138 (5.10.1942), F-336 in F-538 (19.12.1942), F-162 ( 2.1.1943), F-323 (24.1.1943), F-473 (17.2.1943), F-143 (24.2.1943), F-371 (9.3.1943), F-136 (14.3.1943), \\ t F-475 (15.3.1943), F-121 (15.6.1943), F-583 (6.09.1943), F-302 in F-315 (2.10.1943), F-125 (4.10.1943), F -128 (26.10.1943). Navigacijske nesreče, vključno z izogibanjem pretresov sovjetskih sil, je povzročilo smrt F-470 (23.5.1943), F-126 (4.11.1943), F-419 (11.11.1943), ki je poplavljena v plitki vodi kot posledica poškodbe, pridobljene v nočni bitki z F-305), F-536 (11/23/1943), F-341 in F-574 (30.11.1943, ki se izogiba udarcem letala IL-2, se je nasedala, kjer so bile Uničeno kasneje), F-446 (9.01.1944), F-558 (02/16/1944). MFR se je zgodilo več kot enkrat in pod torpedo pihajo črni morje podmornice, ki je povišala F-329 (hudo poškodovana 23.5.1943 v bitki s podmornicami L-4, ni bila obnovljena), F-474 (10.10.1943), F- 592 (15.11.1943), F-566 (2.12.1943), F-580 (9.12.1943). Obalno topništvo uničeno F-313 (6.11.1943), F-135 (20.02.1944), Torpedo čolni - F-334 (1.08.1942). F-303, F-492, F-493, F-577 so bile poplavljene 28.10.1943 pri evakuaciji iz genskega, F-560 - 2.11.1943 v škandalu. F-374 in F-521 usposobljeni 08/25/1944 v Kyili Girl. Preostali MFRS je umrl zaradi razlogov, ki niso določeni v dokumentih, ali so bili poplavljeni konec avgusta 1944 v romunskih in bolgarskih vodah. Nekateri od njih so bili dvignjeni in vneseni v sovjetsko črnomorsko floto.

Februarja 1943 se oblikuje 3. flotila topnih barž. Vključevala je topnične vžigalnike, kot so Mal: \u200b\u200b1-4, 8-11. Ker so bili vžigalniki zgrajeni v Nemčiji, nato pa smo projicirali na železnici do Črnega morja, oblikovanje Flotilla je uspelo le do junija. V naslednjih mesecih so Flotil spremljali konvoji, ki so odšli v Kuban, kot tudi regulativno službo v Azovi, in večkrat sodeloval v boju proti spopadom z vejami Azov Flotilla. Mal-8, poškodovan 18. septembra, IL-2 napad letala, skočil kot obalo, kjer so se sappers razstrelila 26. septembra; Mal-1, Mal-3, Mal-9 - Mal-11, so se s svojimi posadki ujameli 29. oktobra v geniju pri evakuaciji pristanišča. Mal-2 in Mal-4, ki so bili razstavljeni v Sevastopol, ki se prevažajo v Constanta, vendar niso začeli delovati.

Flotilla, ki je bila ponovno vzpostavljena oktobra 1943, je bila ponovno ustvarjena februarja 1944 - tokrat je bila sestavljena iz sveže zgrajenih topnih barž. Sestavljen je iz šestih AF: 51-56. V aprilu - Mae plavajoče flootile je sodelovala v artileriji podpore za bok zemeljskih sil v Sevastopol, kot tudi nočne predpise protivoravov. Vsi so bili poplavljeni s svojimi posadkami v romunskih in bolgarskih vodah konec avgusta.

Poleg flote spojin, vojaška pomorska vozila, ki delujejo na Black in Azov morjih. Prvič, ti so že omenjeni samohodnejšimi trajekti, kot je "Siebel". Poleg tega so parki pontona-mostov vključevali pristanek motobots pelba (pionir-Landungs \u200b\u200bboot) štirih vrst.

Italija pomorske sile na Črnem morju
---

Med drugo svetovno vojno so Italijani prenesli šest ultra nizkih podmornic tipov 500 tipov tipa 500 na Črno morje. Vsi so bili dostavljeni v Constance po železnici. Podmornica SV-5 je bila brskala v Yalti na Torpedo čolne, SV-1 - SV-4 in SV-6 pa septembra 1943 ujamejo Nemci, vendar so se kmalu prenesle v Romunijo. Januarja 1944 so bili uradno vrnjeni nazaj Italija - natančneje, lutkovna protashist "republika salo". Vendar pa niso imeli časa, da bi jih prevažali nazaj, in St.-1-SV-4 Sovjetske enote, ki so bile ujete v Constance.

Prvi štirje MAS 570 - MAS 573 MAS 573 se je pojavil na Črnem morju, 20. maja 1942, od njih pa je nastal 4. flotil. 30. julija, MAS 568 in MAS 569 je prispela 30. julija, 30. avgusta - MAS 566 in MAS 567.21 oktober - MAS 574 in MAS 575. "(c)

Zgodovina

Prva svetovna vojna

22. oktobra 1860 so bile rečne sile obeh provinc - Moldavija in Valahije združene in imenovane "Flotilla Corps". Polkovnik Nikolay Szeria je bil imenovan za prvi poveljnik flote, in sem se preplavila prva baza in sedež. Zastava Flotilla je bila vključena tradicionalne barve in simbole zastav Moldavije in Valahije, leta 1861 pa je bila uvedena nova temno modra uniforma. Odobrena je bila nova zastava - horizontalne pasove nacionalnih barv z grb in napisom "čast in domovino". Leta 1865 je bilo 15 policistov, 2 zdravnikov, 8 bobnarjev, 4 neoblaščajoče, 23 javnih uslužbencev in 360-starejše in navadne zaposlene v flotili, ki je bilo ustanovljeno v Breileil. Sestava ladij je pihalna parka "Romunija" in osem rečnih gunboats (CanaloDics), ki je leta 1867 dodala drugo parnika "Stefan CE Mare", zgrajena v Linzu.

V prvi svetovni vojni

V drugi svetovni vojni

Do leta 1941 so mornariške sile Romunije sestavljale divizije morja in Donave. ROMUNIJSKA SEDIKA SEDEŽITVE NA ZAČETEK vojne je imela 2 pomožne križarke, 4 uničenih uničevalcev, 3 Dontamios, podmornice, 3 gunboats, 3 torpedo čolni, 13 Trashmen in več minskih sodčkov. Divizija Donave je imela 7 monitorjev, 3 plavajoče baterije, 2 oklep in 4 zaščitne plovila, baterijo skupino in 3 morsko bataljon. V podrejenosti poveljevanja romunske mornarice je bila dvostopenjska flotila hidrosmalov (38 hidravličnih zdravil) in en emadron borcev borcev zračnega obrambnega sistema Constanta. Nemško hidrokviziranje na Črnem morju do začetka vojne z 8. reševalnim eskadron (6 ne 59), katerih ravnine so pritegnili raziskovanje sosedov in iskati podmornice. V začetku 4. novembra iz Baltskega morja je bil sedež na sedežu in dveh equadrons 125. morske inteligence (približno 20 AR196, BV138, AR95A-1) prenesen na črno. Kot šok letalstvo nad morjem, je bila uporabljena eskadrat bombnikov nemške četrtine letalske flote. V 4. nemščini Aviakorpus, ki je podprl 11. vojsko, spojine v donah in hkrati padel proti floti Črnega morja leta 1941, je bilo od 300 (med bitkami v tišini) do 100 (v 2. napadu Sevastopol) boj proti zrakoplovom, vključno z 200-60 bombniki. Nenehno so se ukvarjale s podporo zemeljskih sil in zato, praviloma, udari v pomorske namene le, če bi bili v obalnem traku. Izjema - Aviagroup II / kg4, posebej opremljena za rudnike na črnem morju. Toda v začetku 4. julija je bila prenesena v Francijo. Samo v 2. polčasu avgusta, nemški ukaz je dodelil dva posebna šokovna dela za dejanja na gledališču - torpedno-osi squadrons 1 / kg 28 (ki je delovala na Črnem morju do konca novembra 1941) in 6 / kg 26.

Romunski torpedo čolni v avgustu in oktobru 1941 je šest mest s pari na Odessa in naredila en torpedo napad na razpoloženje ladjo, ta napad ni bil niti določen s sovjetsko stranjo. Na splošno so razmere v sovjetskih komunikacijah na Črnem morju v kampanji iz leta 1941: intenzivno uporabljajo šibka hlajena plovila in se večinoma uporabila z nalogami. Sovražnikove majhne prednosti so delovale na komunikaciji epizodično, romunsko mornarico in neučinkovito in ne morejo resno vplivati \u200b\u200bna prevoz. .

Bojite se izgube prevoza iz letalske sile, poveljstvo romunije pred začetkom vojne, ki je osredotočilo večino plovil v pristaniščih nevtralne Bolgarije. Posledica tega je, v času začetka vojne v Varna 14, in v Burgasu - Pet ladij tonaže več kot 500 organov. V nasprotju je bilo le dveh velikih plovil, eden je bil obnovljen v rudnik sod, druga do ladjo past. .

Organizacija

Glavni šparški sedež (Soba. Statul Major Al Fortţelor Navalia)

• Upravljanje flote (Soba. ComanDamentul Fltei)

• Fleotilla Frigatov. (Soba. Flotila de fast)

• HELICOPTER GROUP (Rupul de elicoptere)

• 150. divizije raketne ladje (Soba. Divizionul 150 Rachete Navali

• 50. divizija Corvettes. (Soba. Divizionul 50 Corvete)

• 146. delitev miljnih sodov in potnikov (Soba. Divizionul 146 Nave Minal - Deminare)

• 110. Komunikacija in računalništvo Bataljon (Soba. BATALIONUL 110 Comunicaţii şi Informatică)

• Reka storitev (Soba. Serviciul Fluvial)

• 67. delitev artilerijskih ladij (Soba. Divizionul 67 Nave Purtătoare de Auttilerie)

• 88. Division Reka za gledanje (Rum. Divizinul 88 Vedete Fluviale)

• Naval Academy "Mircea Oseba Batnyn" (Soba. Academia NavalĂ "MIRCEA CEL BĂTRân")
• Šola aplikacije Navy "Vice-Admiral Konstantin Beckess" (Soba. Şcoala de aplicaţie a Forţelor Navalia "Viceamiral Constantin Bălescu" \\ t)
• Vojaška šola strokovnjakov Navy "Admiral I. Murgescu" (Soba. Şcoala Militară de Maiştri A Forţelor Natale "Amiral I. Murgescu")
• Pomorska baza (Soba. Baza Navală)

• Delitev posebnih ladij (Soba. Divizionul ladra)

• 338. Pomorski servisni center (Soba. Centrul 338 Mententan Tehnică Navală)

• 335. Oddelek za upravljanje Mangaly (Soba. Seckţia 335 Logistică Mangalia)

• 329-oddelek materiala in tehnične podpore Braillejeve (Soba. Seckţia 329 Logistică Brăila)

• 330-del materiala in tehnične podpore Constanta (Soba. Seckţia 330 Logistică Constanţa)

• 325-odsek logistika Tulcha (Rum. Seckţia 325 Logistică Tulcea)

• Potapljaški center (Rum. Centrul de scafandri)
• Radioelektronski in observatorij "CALLATIS" (Soba. Centrul Radioelektronski şi MessonAre "Callatis")
• Informacijski center (Soba. Centrul de informatică)
• Center za usposabljanje, modeliranje in vrednotenje (Soba. Centrul De Indument, Simulare şi Evalvaure)
• Morsko hidrografsko upravljanje (Soba. Direcţia Hidrografică Maritimă.)
• Morski medicinski center (Soba. Centrul de Medicină Navală)
• 307. Marine Bataljon. (Soba. BATALIONULUI 307 Infanterie Marin ă)

• Glavni osebje in bataljon za vzdrževanje (Soba. BATALIONUL STAT MERIAL ŞI DESERVIRE)

Točke v bazanju

Kopalnica

Fregate "Regela Ferdinand". 2004.

Fregate "Maresheshti". 2006.

Mornarica

Zastave ladij in ladij

Oznaka	Jack.	Pennant Warsps.

Zastave uradnikov

Insignia.

Admirali in častniki

Kategorije	Admirals.				Višje častnike			Junior častniki
Pogon.
Spalni znak
Romunščina	Amiral.	Viceamiraal.	Contramiraal.	Contramiral de flotila.	Comandor.	Capitan-Compor.	Lokotenint-Compor.	Capitan.	Lokotenint.	Aspirant.
Ruski skladnost

Ura 0. Sedež izdaje letalskih sil Vprašajnega naloga št. 1001: Vse letalske formacije morajo izpolnjevati operativne direktive št. Romunija, r. Prut, ob 4. uri! V vseh delih zrakoplovov, pritožba na vojake, ki jih je podpisal general Ion, ki ga je podpisal Antonescu, vrhovni poveljnik-v-vodja ("borci, naročim gredo šruto!") In št. 1 na zračnih silah, ki ga je podpisal general Splošno Aviator George Leside: "Letonas, imela si čast novega, da je nebo romorizma tribarvni križ! Naloga danes je naslednja: če bi posadka preživela celotne goste, vendar nisem mogla osvojiti boja , usmerja svoj avto na sovražnika ravnino! -Sacrifice od vas ... "

GAL je zaključil 12 bojno nalog: 5 za bombardiranje, 4 za dolgoročno inteligenco in 3 v bližnji. Vpletenih je bilo 124 letal (56 bombnikov, 64 borec in 4 skavtov).

Ob 03.50, Bristol Blentheim (stranska številka "36") je šel na dolge raziskave (na krovu številka "36"). Posadka: poveljnik posadke, poveljnik poročnik Cornelio betakui, poveljnik 1. inteligence eskadron; Junior poročnik Nicolae Urette - poletje; In najmlajši bojevnik Vasile Karuntu je radijski telegrafist. Letalo ni nosilo obrambnega orožja in ni imelo pokrova borec. Je bombardiral na letališčih v Ungenah in Belgorod-Dnieszsk in odkril in se je naročil radijske koordinate letališč v Kulevchi in Bolgradu. Na območju Bolgrada je skavt pobral sovjetske borce in se je ubil. Piloti tega posadke so postali prve izgube romunskega letalstva v drugi svetovni vojni.

V prihodnosti, odhode bombnikov, od 03.50 do 13,15, pokrita s borci.

Rezultati prvega dneva vojne: 48 ubiti nasprotnika letala (8 - v zračnih bitkah, 3 se je končala z anti-zrakoplovnimi artilerijami in 37 uničenimi na zemlji). Lastne izgube: 11 uničenih letal, 37 članov posadke so ubili, poškodovane ali izginile.

Skonsad General Aviator George Lesiska je dejal kasneje: "Malo, ampak odločilno, naša letalska sila so nagle v nebo, ko se je začela boriti se na življenje, ampak do smrti s sovražnim zrakom splash."

22. junija 1941 so bili deli romunske vojske in nemški wehrmacht v boju proti pripravljenosti na vzhodni meji Romunije, na r. Palica. Na severu, v Bukovini, je bila 3. romunska vojska (poveljnik: General Peter Domkets). Zaupana je bila naslednja bojna naloga: osvoboditev Chernivtsa, razvoj ofenzive proti Dniesterju in napaki, ki obiskuje sovražnika, ki združuje proti Odessa-Krim.

Na vzhodu, na r. Prut, ki se nahaja 11. vojska Wehrmacht (poveljnik: General R. von Scheret). Naloga: Pridi v smeri Chisinau-Tiraspol-Nikolaeva, s podporo sil 4. nemškega letalskega zbora in 1. romunskega oklepnega divizije. Na istem mestu je bila 4. romunska vojska (poveljnik: General Nicolae Chuperek) z nalogo koraka v južni smeri proti Bolgrad-Belgorod-Dnestrovsk-Odessa. Skupina Combat Air (Gal) je prejela nalogo, da podpira ukrepe 4. romunske vojske, predvsem v regijah str. Palica. Razvoj nastopa 3. romunske vojske je 5. julija 1941 pripeljal do osvoboditve Chernivtsa. Chisinau je bil izdan 16. julija 1941. testiranje sovjetskih vojakov na str. Dniester je bil zaključen do 26. julija 1941, ko so romunski vojaki vstopili v Belgorod-Dnestrovsk.

Toda boj se je nadaljeval. GAL je nadaljeval s proizvodnjo bojnih odhodov za str. Dniester in r. Napak proti umiku sovražnika.

Najbolj ostre bitke se je obrnilo na območje Bridgehead v N. P. Felchiu, okrožje Tsiganka-Chain-Kania, kjer je romunski vojaki poskušal popraviti na levem bregu reke. Palica. Temeljne enote iz 5. romunske vojske je bilo zagotoviti pravico sprednjega in koraka na Chisinau na območju Hilly-Forest Range. Pritrditev delovanja str. Prut, ki se je začel 4. julija 1941, je bil zagotovil Bomber in Fight Aviation iz sestave Gal. Do 12. julija 1941 je bilo stanje 5. romunske vojske Corps kritično. Bridgehead pri n.p. Falciu je bil ogrožen. Intervencija GAL je bila hitra in učinkovita: 9 letov na bombardiranje 113 letal (59 bomb in 54 borec), v intervalu časa od 08.50-19.40. To je omogočilo preklic noči, ki je načrtovan za noč od 12. do 13. julija, umik za str. Perut 5. romunske vojske. Romunski piloti so se pokazali iz najboljše strani, zaradi česar so junaški ukrepi. Torej, mlajši poročnik Vasile Clara iz 2. Borec Flotilla, v zračni blazini s šestimi nasprotniki letala, ki je preživel vse strelivo, je označil svoj iar-80 sovražnik borec. Pilot pilota je bil cenjen - posmrtno je bil nagrajen z najvišjo nagrado romunske vojske - Mikhai Vityaz vojaškega reda. Istega dne, 12. julija 1941, je padla s smrtjo pogumnega poročnika Aviator Stock Inženir Johna Lask. Ustreljen je bil na Nep.112 na območju Tsiganka. Vrnitev iz borčne naloge proti kopenskim enotam, je zavrnil zamenjati, in v naslednjem boju proti vhodu je bil ustreljen v zračni boj. Prav tako je prejel tudi vojaški red Mihai Vityaz.

Med oglaševalsko akcijo v Besarabiji je romunski letalstvo hit 242 nasprotnika letala (83 - v zračnih bitkah, 108 uničenih na zemlji in 51 streljalo proti ANTILLINERY ARTILLILLY). Njegove izgube so bile 43 avtomobilov (7 - v zračnih bitkah, 13 uničenih na zemlji, 4 je razstrelila proti-zrakoplov artilerija in 18 - ni bilo ugotovljeno). Izgube posadke so 117 ljudi, od tega 46 častnikov, 25 uradnikov, ki niso naročili, 9 vojaških strokovnjakov in 37 navadnih. Skupaj je bila izguba osebja romunskega letalstva naslednja: 252 ljudi, od tega 57 ubitih, 108 ranjenih in 87 manjka.

Bitka za Odessa.

Obvladovanje Odessa je bila ena od prednostnih nalog romunske vojske. Odessa je bila mornariška baza migrantov in predstavljala stalno grožnjo Romuniji, saj je bila 150 km od Sulina in ustja Donave, približno 300 km od Constanta in Bridge skozi Donavo v Chernodavodu in 200 km od Bukarešta in Petroleva Valya Pukhov . Ofenzivna 4-romunske vojske proti Odesi je trajala 70 dni, od 8. avgusta do 16. oktobra 1941. Skupaj leta 1941 so romunske vojake vodile 118 dni. Samo od 4. romunske vojske, 340223 vojaških (12049 častnikov, 9845 Unter-Unders in 318329 vojakov je sodelovalo na Odessa (12049 častnikov, 9845 Unter-Conders). Od tega so bile izgubljene, poškodovane, ranjene in manjkajoče 90.000 (častniki - 28,5%, under-častniki - 14,6% in vojaki - 28,7%).

Ukrepi vojaškega letalstva Gal v tej operaciji so bili impresivni: vključenih je bilo letala 5594; Izvedena je bila 1733 boj proti odhodi (163 obveščevalnih, 344 bombardiranje, 714 borec in 512 povezanih). Na sovražnika je bilo ponastavljenih 1249 ton bomb; 151 nasprotnika letala je bila ustreljena. Izgube so bile 20 uničenih zrakoplovov.

Odtovarjanje sovjetskega pristanka v Chebanki-Grigorievki, Vzhodno od Odessa, v noči septembra, 21. in 19. septembra 19. septembra 1941, je ustvarila resnično grožnjo romunskih vojakov. 5. romunska vojska in 13. pehotni oddelek so se prisiljeni umakniti. GAL za deset ur (07.55-18.10), je bilo vpletenih 94 letala (32 bombnikov in 62 borec), od katerih je 71 delovalo neposredno v pristanskem območju iztovarjanja. N.p. Razpon, vzhodno od Odessa, v noči 2. oktobra 1941, sovjetske enote je uspelo obkrožiti dele 4. romunske vojske, katerega položaj je bil kritičen. In samo aktivno posredovanje letalskega letalstva (40-60 zrakoplovov je bilo vpletenih vsak dan) shranjeno situacijo, in celo takrat, šele do 4. oktobra.

Med ofenzivnim delovanjem Odessa, 21. avgusta 1941, N.P. Vasilyevskaya, v zračnem bitki, ki je ubil poveljnika 7. Borecske skupine, poveljnik kapitana (posthtumously) Alexander Popishtan, Kavaler naročila "Mihai Vityaz".

16. oktobra 1941 so romunski vojaki vstopili v Odesso, zato je bila kampanja iz leta 1941 praktično zaključena. Deli, vključeni v GAL, se vrnejo v domovino, da bodo dopolnili izgube. V bojni coni so različni letalski deli ostali v predložitvi 3. romunske vojske, pa tudi vojaške enote, ki se nahajajo v Tiraspol, Nikolaev in Odessa. Rezultat GAL v akciji iz leta 1941 je bil impresiven: 7857 letal je letel na naloge; Izvedenih je bilo 2405 bojnih letov; 266 nasprotnika letala je bila uničena; 1974.86 Ton bombe je bilo ponastavljenih. Izgube so bile 40 letal.

Obnova letalskih delov. Načrt opreme za Campania 1942-1943.

Obnova delov v zraku pozimi 1941-1942 To je bil težaven in zapleten proces, ki je pomenil psihološko in fizično obnovo posadke, popravilo opreme, dopolnjevanje izgube in zamenjave opreme. Za 1942-1943 Načrt za opremo letalske sile je bil sprejet z uvozom opreme iz Nemčije in lokalne letalske industrije. Obrat IAR Brasov je bil dodeljen veliko vlogo, ki je zajemala 50% zahtev za letalske sile (letala IAR-80, 81, 37, 38, 39, zrakoplovov in drugo opremo) in je bila ena največjih letalskih zmogljivosti v jugovzhodni Evropi (približno 5.000 delavcev).

Prav tako je navedel oblikovanje potrebnega števila anti-zrakoplovov baterij za:

a) obramba zraka v državi, \\ t

b) del zračne obrambe na sprednji strani, \\ t

c) Podpirati letalske dele.

Ta načrt je bil izveden samo delno, hiter razvoj dogodkov ni dovolil dobaviteljem, da izpolnijo svoje obveznosti.

V začetku leta 1942 so bili na vzhodni fronti le deli, letalski in anti-zrakoplov, podrejeni tretjim in 4. romunskim vojskam, saj nasprotnikova letalska enota ni pokazala dejavnosti.

Romunsko letalstvo na sprednji strani Stalengrad in v sevanju Don (1942)

1) GAL (poveljnik: Smopped General Aviator Ermil Georgiu) s 17 equadrons (2 - inteligenca, 4 - težkimi bombniki, 3 - lahki bombniki, 6 - borec, 2 - bobardiranje borec / assault);

2) Air Force 3. vojska z inteligentno eskadrilom in polico proti zrakoplovom (8 baterij: 2 - 75mm, 5 - 37mm in 1 - 13,2 mm);

3) Air Force 4. vojske s 3 inteligentnima equadrons in združevanjem anti-zrakoplovov artilerija (6 baterij: 2 - 75mm, 3 - 37mm in 1 - 13,2 mm);

4) 4. brigada zračne obrambe z 21 baterijami (8 - 75mm, 11 - 37 mm, 1 - 13,2 mm in 1-radar); in

5) Napredno letalsko območje z 2 regionalnimi tehničnimi bazami, 5 mobilnimi delavnicami, 1 sanitarnimi letali, 1 po skupini zračnih prevozov in 3 motorna vozila.

Letalske enote, ki so podrejene 4. nemški letalski floti na dveh osnovnih letališčih, Tacinski in Morozovskaya, ki se nahaja med Don in Donets, in štirih naprednih letališč, Karpovka, Shukov, Bukovskaya, Pereyaslovevsky. Ukrepi romunskega letalstva so bili namenjeni podpori 6. nemške vojske v regiji Stalengrad in 3. romunski vojski v sevanju Don. V bitki za Stalingrad, Romunski Fighter Aviation spremljal nemško bombaže zrakoplova pri opravljanju vseh svojih odhodov. V bistvu so bile bombe ponastavljene na severni del mesta, na skladišča GSM in železniških platnov. Hkrati pa romunski letalstvo deluje v severni smeri začetka 6. nemške vojske na območju Kotluban. Pogovori se kopičenje pehote, oklepne in avtokolonske, železniške platnene in zgradbe na Kotlubanske postaje, Collino, Ilovinskaya in Frolov. Samo za september - oktober 1942, so bili zračni bitki razglašeni za 46 nasprotnika letala (potrjeno 38). Do 19. novembra 1942 je romunska obveščevalna letalska letalstvo obvestilo poveljevanje kopičenja sovražnikovih vojakov v sektorjih celic in Seraphimovichi in na Chebotarev Bridgehead, takoj pred položaji 3. romunske vojske.

Sovjetski nasprotni november 19-25, 1942 v območju 3. romunske vojske ga je prisilil, da ga je umaknil marca 1944, da bi dosegel severovzhodne romunske meje. 6. Nemška vojska je bila obdana z in kapitulirano v Staljingradu, kot tudi večina romunskih kopenskih delov v sevanju Don. Zaradi neugodnih vremenskih razmer so bili romunski in nemški letalstvo zelo omejeni.

Obdana skupina General Mihail Lasker je bila v največji možni meri na voljo letalstvo. Zjutraj 22. novembra je kapitan Valentin Stankee obdan z Fesieler Storchom in iztovorjen. Sedež, v katerem je bil sedež 6. divizije ROMANIAN. Prinesel je splošne peterske četke, poveljnik 3. romunske vojske, zadnje sporočilo pa je bilo obdano s splošnim lagarjem, Mazarinijem in Sian:

"1. Položaj je zelo težko. Danes zjutraj (22.xi) je začel zelo zmogljiv napad na tank, s podporo Katyushe na levi strani sektorja D.6i, na desni strani sektorja D.6i in levo sektorja D.15i. Obroč je stisnjen z vsako uro.

2. Obstajajo samo 40 topnih školjk. Večina min malte se porabi. Pehota ima zelo malo kartuš. Artilerija proti tankiranju vseh kalibrov je neučinkovita proti sovražnim cisternam. Pehota umre pod gosenicami rezervoarjev.

3. Zelo veliko število ranjenih, vendar zelo malo zdravil.

4. Do jutri lahko držite največ. Ljudje niso jedli treh dni. Na noč 22.xi ob 23.Xi, je preboj v smeri Černyshevskaya načrtovana.

7 Igas, ki se nahajajo na Ravni letališču, 22. in 23. novembra, je bila prisiljena, z BF.109G Puščice za letala, da bi premagala napad nasprotnika in evakuirala na zahod pod ognjem, na letališču Morozov.

1. Romunski Royal Air Case

V obdobju aprila - junija 1943 je bil na letališču Kirovograd ustvaril, s podporo Luftwaffe, 1. romunskega Royal Air Corps. Nemška stran je navedla letala za vse vrste letalstva (borec, bombardiranje, napad, inteligenca), ki so jih kupili Romuni; Priprava posadk in zemeljskega osebja; Nudenje (popravilo, gorivo in gorivo itd.). V operativnem odnosu je korpus poslušal 4. nemško letalsko floto. 16. junija 1943, 1. romunski Royal Air Corps (poveljnik: Smopped General Aviator Emanuel IonEvka, na vzdevek "PIPITSA") je vstopil v bitko. Opravila je tako neodvisne operacije kot v podporo romunsko-nemških vojaških enotah, ki delujejo na vzhodni fronti, na območjih Miuu-Raisins-Donets, Emnerd Dnipro-Dnipro, Besarabia, Moldavije, ki je pokrival umor na zahod.

15. junija 1943 je v bojni komponenti prvega romunskega Royal Air Corpsa vključeval: 1 inteligentni squadron s 12. členom z letalom JU.88D-1; 1 borec Airgroup (3 Squadrons) s 40 letala BF.109G; 1 aviagroup težkih bombnikov (3 squadrons) s 25 letali (manj kot 12 od države) JU.88a; 1 aviagroup potopnih bombnikov (3 squadrons) s 29 zrakoplovi (manj kot 12, kot je narejeno na osebje) JU.87; 1 transportni squadron s 4-ju 52 letala; 1 povezan squadron z 10 Flote Flote FOESELER in IAR-38; 1 polk anti-zrakoplovov topništva (3 oddelkov) s 78 anti-zrakoplovi za zagotavljanje zračnih obrambnih letališč. Avgusta 1943 je na sprednji strani prispela 8. skupina Assault Air (3 Squadrons) s 34 HS.129. Tako je bilo v prvem romunskem Royal Air Corpus 140 bojev in 14 pomožnih zrakoplovov, in 78 protifazlov pištole.

Intenzivna uporaba tehnologije (5-6 in celo 8 odhodov / dneva / priključkov in 4-6 odhodov / dan / borec) je vodila iz prvih mesecev boja proti močni obrabi tehnologije (manj kot 52% učinkovitih letal). Za obdobje 16.06.43-16.06.44 je imelo največje število dni z vojaškimi odhodi (256) in zrakoplovi-odhodi (6006) imenovan za lovske zrakoplov; Naslednji je bil Assault Aviation (185, 3869), preusmeritev bombnikov (160, 3644) in težkih bombnikov (161, 2579). Težki bombniki so na sovražnika padli 3742,5 ton bomb.

Po arhivskih podatkih je borec za letalstvo 1. romunskega Royal Air Corpsa v tem obdobju dobil 299 potrjenih letalskih zmag z izgubo 109 njenih zrakoplovov (vseh vrst). Skupaj je letalska sila osvojila 401 zmago, od tega: anti-letalsko topništvo - 62, težkih bombnikov - 13, preusmerjanje bombnikov - 12, itd Največje izgube so bile med napadi letala - 40, so bili torej borci - 25, težki bombniki - 21, pobiranje bombnikov - 15 in skavtov - 7. (Vem, da vsota teh števil ni 109, ampak tako v mojem viru Od skupne izgube v mojem viru), 86 je bilo boje, in 23 izgubljenih v različnih nesrečah. V različnih nesrečah je bilo poškodovanih še 391 letala prvega romunskega Royal Air Corpsa, vendar je bilo popravljeno na polju ali tovarniških pogojih. Tako je bilo 500 letal invalidov.

Človeške izgube za zgoraj omenjeno obdobje so znašale 84 ljudi. Največje izgube so bile med policistom (piloti) in uradnikom, ki ga ne-naročite (piloti) sestave v Bomberju (12; 4) in Assault (4; 9) letalstvo ...\u003e

Odlične letalske izgube so posledica zapletenosti opravljenih nalog (majhna višina letenja, gostota zenitnega požara itd.) In numerična superiornost sovražnika (1: 3 in celo 1: 5 za borec za letalstvo).

Leta 1944 je bil 1. romunski Royal Air Corps nameščen na jugu Besarabije in v Moldaviji. Marca 1944 je vzhodni in severovzhodni del Romunije postal nov za gledališče sovražnosti. Do 20. avgusta 1944 se je prednja stabilizirala na prelomu Karpatov-Paškana (ali bolj pravilno paškana) -Sy-Chisinau.

V obdobju aprila - avgusta 1944 so potekale naslednje dogodke: umik nemško-romunskih vojakov iz Krim in ameriških-angleških bombnih napadov romunskega ozemlja, zlasti naftni okrožje Ploom-Prahova.

Evakuacija nemško-romunskih vojakov iz Krima

Evakuacijo nemško-romunskih vojakov iz Krima je potekala v dveh fazah, in vsakič samo z osebnim dovoljenjem Hitlerja, ki se ni želela odreči Krim, se drži geopolitičnega načela: "Kdo je lastnik Krim, on nadzoruje Črno morje. "

9. aprila 1944, od romunskih vojakov v Krim, je bilo: 65083 ljudi (2433 častnikov, 2423 univerzitetnih uradnikov in 60227 navadnih); 27472 konji; 7650 vagonov; 1811 avtomobilov, vključno z motornimi kolesi; 206 pištol; 293 Puščice proti pritrdilu; 12 rezervoarjev in drugih.

Rezultati prve faze evakuacije nemško-romunskih vojakov iz Krima (14. in 27. aprila 1944): 72358 ljudi je bilo evakuiranih ob morju, 25 konvojev, ki so jih vojaške ladje in delno spremljale letala. Od skupnega števila evakuiranih, samo 20779 so Romunci, od katerih je bilo 2296 ranjenih. Z letalom zraka, romunskega in nemškega vojaškega prometnega letala je bilo evakuiranih 6365 ljudi, od tega 1199 Romuncev (384 ranjenih).

Druga faza evakuacije (9. do 12. maja 1944) je potekala z velikimi izgubami, saj so morski konvoji, brez glave, so bili nenehno izpostavljeni napadom sovjetskega letalstva. Izgube so bile: 9 površin in 5 poškodovanih ladij, približno 9.000 ljudi, ubitih, od tega 3000 Romuncev.

Proti Nemci

23. avgust 1944 Revolucija in kralj Mihai uradno napovedala začetek vojne z Nemčijo in njenimi zavezniki.

Takšen razvoj dogodkov je bil popoln presenečenje za romunske in nemške pilote. Zaseg letala in lastnine Luftwaffe se je začel. Romuni so dobili le 228 letala, vendar je večina raktičnih strojev prenesena na nove zaveznike - RPC Air Force. To je tisto, kar so znani sovjetski govorci opozorili na to: "... nemški letal so bili zajeti na romunskih letališč - ME-109 in FV-190. Možno je bilo leteti na njih, preučiti svoje prednosti in slabosti. In takoj smo takoj to je izkoristilo to tako primerni primer. Hitro obvladamo kabino tehnikov trophy in začel preizkusiti v letih. Potem so porabili celo vrsto izobraževalnega zraka, ki se bojuje: "messers" in "fockers" proti "ljubek". Bilo je Možnost razkritja veliko radovednih funkcij v sovražnikih, ki nas je nato prinesla neprecenljivo korist. "

Stroji, ki se je izognili zaplembe, so prejeli identifikacijske znake nove romunske letalske sile - rdeče-rumeno-modrega begar.

Prvi bojni odhod romunske letalske sile je bil napad iAR-81C par majhnega delovnega mesta v Tandendi. Kot je kasneje, je ujeti nemški uradnik prispel, ki ga je nemški uradnik, potem ko je racija 80 vojakov Garrisona živa ostala le 27.

Skoraj takoj, Nemci so začeli in bombardiral Bukarešto. Na področju zaščite kapitala so se povišali borci sedmega in 9. Borecske skupine, zagovarjali na letališču Popst - Lordenia. Ni jim bilo treba zamuditi. Tako je 25. avgusta, kapetan Cantakuzino (najboljši romunski AC drugi svetovni vojni) vodil šest BF-109G šest na prestrezanje 11 HE-111, poslano v mesto. Bombers hodil brez pokrova in zaradi Luftwaffe ni potekal šest avtomobilov (tri avtomobile so bili ujeti navzdol in trije poškodovani). Na poti nazaj, romunski piloti odkrili skupino JU.87, ki je tudi razbit brez pokrova. To ni bil greh, da bi izkoristil to in kmalu ena "stvar" je bila že tresena na Zemlji. Iz popolnega poraza "prenosnih računalnikov" shranjenih le majhen ostanek goriva in streliva iz napadalcev. Naslednji dan, "Messers" so se znižali še tri nemška letala in uničili dva Ju-52 na Zemlji.

Do 31. avgusta, le 9. na primer je zaključil 41 bojnih odhodov. Piloti so osvojili 7 potrjenih zmag, še tri je bilo zabeleženih kot domnevno, dva avtomobila pa sta bila uničena na Zemlji. Po "bitki za prestolnico" je bil 7. EEG razpuščen (zaradi prisotnosti dobesedno več latentnih strojev) in se pridružil 9. IAG (Kapetan Lucian Tom je bil imenovan za novega poveljnika).

1. septembra je bilo napovedano, da je ustanovitev prvega romunskega letalskega korpusa (Corpul 1 Aerian Roman) podprla sovjetsko žaljivo v Transilvaniji in na Slovaškem. Skoraj vsi gotovinski avtomobili so bili preneseni v zračne baze v južni Transilvaniji. Navedeni so novi pogoji in nova pravila - korenina je prišlo do reorganizacije zračnih sil. In v začetku septembra, korpus predstavlja:

Ukaz borec

2. Borecska skupina (npr.): 65. in 66. borčni eskadris (IAR-81C)

6. IGA: 59., 61. in 62. IEE (IAR-81C)

9. IGA: 47., 48. in 56. IEE (BF-109G)

Bombardiranje ukaza.

3. skupina potapljaških bombnikov: 74. in 81. Squadron nabiranje bombnik (JU-87D5)

5. Bomber Group: 77. in 78. Bomber Squadrons (JU-88A4)

8. skupina napada: 41. in 42. Assault Squadrons (HS-129B2)

11. in 12. izvidniški equadrons (IAR-39)

2. Delil Intellicles Equadron (JU-88D1)

transport Squadron (JU-52 in IAR-39, DFS-230 Planer Towers)

Samo 210 zrakoplovov, polovica pa je nemška proizvodnja, ki je ustvarila le ogromne težave pri delovanju.

44. IAR-80B, IAR-81A in BF-109G)

85. ae potapljaški bombniki (JU-87D5)

60. ASSAULT AE (HS-129B2)

14. in 15. izvirnik AE (IAR-39)

Transylvania.

V Transilvaniji se je pojavil prvi IAR-81C, ki se je 7. septembra preselil na letališču turnirja. Dva dni kasneje so piloti izvedli svoj prvi bojni odhod. Najbolj neprijetno presenečenje prvega bornega dneva za pilote je bilo dejstvo, da je SOVIET ZENITHIKVOV, ki je poškodoval eno letalo. Imamo čas, da preučimo silhuete "Hensel" in drugih nemških proizvodnih letal, ZENItchikov odprl ogenj, ne da bi bilo težko preučiti identifikacijo znakov. Večina ne bi mogla niti pomisliti, da se HS-129 ali JO-87 lahko bori na strani Rdeče vojske.

Osem HS-129b-2 osem več tragičnih, ki se je končalo v položaju Nemcev na območju mesta Turda pod Kollevaar 14. septembra 1944, sta dva romunska letala končala nemški BF.109 od 52. \\ t Book Squaders in dva - sovjetska anti-zrakoplovna topništvo. Vendar pa je bila najtežja izguba kompozicije letenja - en pilot je bil ubit, in še en padel s hudimi ranami v bolnišnico.

Istega dne so piloti Jarea po napadu letališča v zvokih, so zabeležili enega-uničen transportni planer Gota, ki je uničil na Zemlji. 15. septembra, isto letališče (nedaleč od Cluz) "obiskano" in "Messerschmitts". Piloti so prišli iz severa (kjer niso pričakovali od) in kako je bila celotna tehnika ustreljena na testnem mestu, ki je bila na vzletni stezi. RU-2000, FW-58 in tri transportne obale madžarske letalske sile so vstopili v število uničenih.

16. septembra so piloti Jarov prvič naleteli na nemške borce. Med naslovom Skupine HE-111H je Gear IAR-81C napadel BF-109G par. Romunski borci za ta čas moralno in fizično zastareli in zato "kurirji" kljub numerični prednosti sovražnika, ki se je ubil eno zrakoplov - Adutant Joseph Kihuliescu (adj. AV. IOSIF CIUHULSKU). Istega dne je bil med podobnim odhodom ušel en bombarder, en borec pa je poškodovan.

18. september je bil prvi spopadanje z romunskimi "messerji" s svojimi nemškimi kolegi. Bill je bil v korist slednjega - en romunski borec je bil uničen, in pilot drugega je storil prisilno pristanek. Po tem so se "Messers" prenesle predvsem s spremstvom prilog letalskih letal in bombnikov.

23. septembra je osem Jarea naleteli na isto skupino BF-109G. V naslednjih bitkah (bolj kot pretepanje) je 2. borec skupina izgubila 3 IAR-81C in dva pilota. Vendar pa je addition andol Stavarja (adj. ANDONE STAVAR) uspelo potrkati enega od napadalcev borcev, vendar bi raje nesreče kot vzorec.

Istega dne je IAR-81C (vendar iz druge skupine - 6. npr.) Potekal tudi še en boj. Nad Turdo Med naslovom HS-129B2 je osem borcev prestrezalo osem FW-190F. Kmalu je bil vseprisoten "kozarci" JG 52 potegnil na območje. V bitki je Romunci izgubil dva letala in en pilot. Po vrnitvi so se zabeležili štirje, ki so jih posneli Nemci (vendar le dve zmagi prejeli potrditev). To je bil zadnji boj pilota skupine za JAARS - začeli so z razvojem "messers" (vredno omeniti, da ne morejo obvladati novih avtomobilov, skupina pa ne bi mogla sprejeti nobene praktično nobene udeležbe).

25. septembra je Aviakorpus izgubil 4 letala in 3 pilote naenkrat (vse IAR-81C). Štiri dni kasneje je bila izgubljena druga letala (in spet je pilot umrl). Torej v kratkem času je 2. borec skupina izgubila 12 letal in 8 pilotov ubitih in dva - ranjena. Takšne katastrofalne izgube (ta raven ni bila niti pod Staljinga leta 1942!) Privedla do popolnega padca morale. Piloti so začeli aktivno izraziti nezadovoljstvo, in nazadnje stari Jaras so bili preneseni na napad na napad.

Vendar pa je bilo "Messars" - Kapitan Tom je potrkal Ju-188, vendar je bil sam prisiljen pristati na polju (puščice nemškega bombnika je poskusil). Skupina poveljnikov je spet sprejela kapitan Konstantin kantakuzino. V samotem septembru je Romunščina BF.109 storila 314 boj proti odhodom.

Oktobra in novembra je bilo zelo slabo vreme in število letov je bilo minimalno. V začetku novembra je bil preostali IAR-81C prenesen na turško letališče na Madžarskem. Vendar pa je prvi boj proti Romuncem uspel narediti le 17. mesto. Naloga je bila napad nemškega stolpca, rezultati je znano, da je izjemno majhen, le poročnik George Mokrita (LT. AV. Gheorghe Mocirita) je zabeležil uničen tovornjak (očitno, to je bila edina izguba sovražnika). Pet dni kasneje je isti pilot lahko uničil še dva tovornjaka, in adjatant Mihai Marmarla (adj. AV. Mihai Momarla) uničil baterijo proti zrakoplovi. Vendar pa so bile izgube precej velike: tri ravnine so bile poškodovane med takimi napadi (dva avtomobila sta bila sposobna narediti nujne pristanke na ozemlju prijaznega «). To so bile nekatere najnovejše odhode v Transilvaniji, decembra, je bila skupina prenesena na letališče Miskolc.

17. novembra, je samostojni Ju-87d letel na napad nasprotnika, jugu Budimpešta (mimogrede, je popolnoma nerazumljivo, zakaj ena). Seveda je bil napadel nemške borce. Škoda je bila zelo velika, in pilotni adjutan Nicolae Stan (adj. Sef av. Nicolae Stan) je bil hudo poškodovan (to je čudno, da ni informacij o prvem mestu). Na srečo so se romunski borci pojavili na tem območju in Nemci so vrgli bombnik, ko ga je preštel.

Kljub neugodnim razvoju dogodkov pa je bila Nicola še vedno živa in po dveh neuspešnih poskusih je lahko pristalo na sovjetskem letališču. Imel je dovolj moči, da bi odprl luči. Pilot je takoj poslal v polje bolnišnico, kjer je spoznal konec vojne.

Boj v Transilvaniji se je nadaljeval do 25. oktobra, ko so romunske vojake prišle na sodobno madžarsko mejo. Za sedem tednov je romunsko letalstvo utrpelo najtežje izgube.

Slovaška

Prve bojne enote nad Češkoslovaškim romunskim letalstvom, ki so bile izvedene kot del airske sile petih letalskih sil RKKA. Napad zrakoplova je delal v interesu 27. in 40. sovjetske generalne vojske. V drugi polovici decembra, ko se je boj preselil na ozemlje Slovaške, je bilo 161 boj proti zrakoplovom kot del romunskega letalstva Corps. Pravzaprav je bilo število zrakoplovov, primernih za leto, je bilo zaradi pomanjkanja rezervnih delov bojna pripravljenost ne presegla 30-40%. Največja skupina, ki jo je Romunci poslal v boj proti misijam, je bil šest, vendar bolj pogosto letel Fours. Kritična situacija, ki se je pretvarjala na rezervne dele za tehniko Nemško, so kanibalizirati več uporabljenih zrakoplovov. Nekaj \u200b\u200bservisnega in poškodovanega trofeja, prenesenega na Romunci Sovjetski ukaz.

Kljub vsem prizadevanjem romunskih pilotov, niso mogli zadovoljiti povpraševanja sovjetskega poveljstva, oddaljeno od resničnosti. Dva - trije borilni odhodi na dan na prilogi položajev nemško-madžarskih vojakov so bila neznosna naloga. Kljub temu pa stalne stavke, ki so bile uporabljene "Henchli" in "Junkers", po okrepljenih točkah obrambnih, železniških postaj, je ravnanje obveščevalnih podatkov prineslo enote narodnih koristi Rdeče vojske. Pomen ukrepov romunskih pilotov je bil večkrat označen z naročili, nekateri piloti so prejeli sovjetske bojne naročila in medalje.

Decembra 19, deset HS-129B, sta dva valova udarila železniško postajo Rimavska Sobota, nato pa je napadla kolono nemških vojakov na avtocesti, ki vodi iz mesta. Po poročilih pilotov na postaji je bil zažgal en Echelon, na avtocesti pa štiri tovornjake. Najverjetneje je bil prvi bojni odhod romunskega letalstva na Slovaškem.

Prvi uspeh je prišel in prve izgube. Že na isti dan (19. december), pet romunskih "Hensel", prestreženih osem nemških BF.109, je bilo enotno letalo za napad. Pilot, ki je prejel lahka rana, je lahko prisilno pristal v območju Misskolts, v katerem je letalo prejelo manjšo škodo.

20. decembra so se romunske letala ponovno pojavile nad postajo Rimavsk Sobot, so napadli stolpce nemških vojakov, ki se umaknejo na zahod. Še en objekt na ta dan je bila železniška postaja Filacovo in most, ki se nahaja v bližini nje. 21. decembra, deli 27. in 40. stoletja sovjetske združevalne vojske, ki je udarila v celotni smeri na leči. Z izboljšanjem vremenskih razmer je povečala dejavnost letalstva. 19 Zrakoplovi iz Grupul 8 Asalt / Picaj je napadel cilje, ki se nahajajo na južni Slovaškem in se spet pojavil nad postajo Philakovo. Dne 22. decembra, tri hendhels je udaril v stolpec vojakov na ulici vasi Zelen. Prvič, letala so padla bombe in nato odpustila kolono s požarom topa-stroj-pištole.

Poveljnik 27. svetovne vojske na skupnostno-polkovnik Trofimenko je izrazil hvaležnost v vrstnem redu romunskega pilota za svoja dejanja od 20. decembra do 22. decembra 1944. Romunsko letalstvo je nadaljevalo izvajati boj proti odhodom na dan 23. decembra. "Henseli" je povzročil bombardiranje na številu 150 avtomobilov stolpca nemških vojakov v bližini vasi Kyalna. 15 avtomobilov je bilo požar. Na isti dan je bila postatka Filacovo izpostavljena naslednji raciji. Istega dne, med spremstvom več JU-87D, nemški piloti iz JG.52 prestregli osamljeno "Messer", v kabini Kotoro Sat adj. AV. Ioan marinciu. Sprva se je boril z dvema nasprotnikoma, vendar je kmalu že štiri od njih. Jasno je, da je imel zelo malo možnosti za preživetje. Romunska letala je bila praktično zaskrbljena, pilot je bil poškodovan v obrazu, rokah in nogah. Toda kljub velikemu izgubi krvi, je lahko nujno posadil svoj BF-109G6 blizu Zeloke. Zahvaljujoč sovjetskim vojakom je bil pilot takoj poslan v polje bolnišnico in preživel. Mimogrede, zanimiva podrobnosti - ioan do danes sem prepričan, da je Erich Hartmann udaril ga je.

24. decembra je v skupini "Hensel" ostala samo ena primerna letalska letala, zato je samo potapljaški bombniki JU-87 letel v boj proti blaženju. Poleg tega so ob vrnitvi treh "kosov" pobrali štiri "messers". Nemški piloti jih je vzel za svoje in neuspešno krila, na radost romunskih pilotov, upokojenih Ravizas.

Na dan katoliškega božiča, 25. decembra, je romunska letalska sila utrpela naslednje izgube. Trojka Jarea 2. Borecske skupine je letela v oboroženo inteligenco na območju Lutsenz. Ko so napadli podzemne dele za prestrezanje, je vzel par BF-109G. Bitka se je izogibala neuspešnim v bitki adj. AV. Dumitru Niculescu je umrl in adj. AV. Nicolae Pelin je naredil prisilno pristanek.

Prvi dan zadnjega leta svetovne vojne sem bil spregledan. Zahvaljujoč slabemu vremenu, piloti in tehnike obeh nasprotnih strank so lahko tiho spoznali novo leto. 2. januar zmrzal, razpršena megla in vojna je ponovno vstopila v njihove pravice. Romunski "Hensili" na ta dan je vdrl avtocolona na cestah na območju železniške postaje Tomaszow in na avtocesti Lucinettal. Aktivni boj 41. Squadron se je nadaljeval 3. januarja in 5, 1945, ki ga objekti napadov HS-129 z romunskimi kokadi na krilih in trupu so bili železniške postaje Kalnya in Luchinets, ki se umikajo stolpci nemških vojakov na območjih Tomashova, Breas, Poltara. 5. \\ T V vseh bojnih odhodih, napad letalo pokriti borci bf. 109 g iz Grupul 9 Vinatoare (9. borec skupina). Nemško letalstvo v zraku je bilo praktično ne upoštevano, zato se je Romunski "Messerschmitts" pridružil napadu letala in udaril na kopenske cilje. V treh dneh januarja je romunsko letalstvo naredilo 107 letalskih odhodov in padlo 36 ton bomb.

12. januar, 8 IAR-81 je bil prenesen na Debrecen, da bi okrepil zračno obrambo mesta, čeprav so bile koristi od njih minimalne. Čeprav se še enkrat razlikujejo: 9. februarja, nekaj takšnih borcev "prestregli HS.129, katerega pilot je poskušal puščati v nemški strani. Jasno je, da ni bilo nobene možnosti za napad na napad. Resničnost vojne je bila takšna, da so vsi trije pilot popolnoma poznali drug drugega, saj so med vzhodnimi kampanja služili v isti diviziji!

Naslednji dan (to je 13. januarja), poveljnik 74. Squadron of the Picing Bombers lt. AV. Badulescu je vodila 7 ju-87d5 v Budimpešto. Cilj je bil Elizabeth Bridge - glavna transportna arterija, ki povezuje voljo in befit in zato dobro pokrita s pomočjo zračne obrambe. Sovjetski bombniki so vzeli več poskusov, da bi ga uničili, zdaj pa je prišlo do novih zaveznikov. Ko je pristopil v mesto, je bila pridobljena višina 4000 metrov, ki je bila pridobljena - Yaki. Most Romunski in sovjetski piloti so napadli potapljanje. Udarec je bil uspešen - štiri bombe so padle v most, izgube pa samo eno letalo, pilot je lahko posadil avto na najbližje letališče. Vendar pa je most še naprej deloval in na njegovo bombardiranje je dvignil štiri preostale JU-88A-4. Vodili so LT. AV. Gheorghe Georgescu (zelo izkušen pilot - za celotno vojno 200 boja proti odhodom). Še preden se je približal cilju, je en "Junkers" obrnil domov - zavrnil obrabljen motor. Zato je most napadel le vrh letala iz višine 5000 metrov. Z višine 1500 metrov, so padle svoje smrtonosne obremenitve in vsaj dva 250 kg bombe je prizadela most. Kljub tesnem ognju proti letala, so se vsi avtomobili vrnili domov.

19. januar je začel tradicionalno zimsko žaljivo sovjetske enote. Udarec je bil nanesel z zahodnega in severnega zavoja Karpatov proti rekom VistULA in Oder. Desni bok druge ukrajinske fronte je sodeloval tudi v zimskem žaljivem delovanju. Čekoslovaška se je zgodilo vojake 2. ukrajinskega. Na prvi dan operacije je letalska dejavnost vsebovala nizko oblačnost in vihar.

Naslednji dan se je vreme izboljšalo, poveljevanje prvega romunskega letalskega korpusa je zapustilo vsa letala, primerna za lete. "Hensili" in "Junkers" romunske letalske sile so delali neposredno na bojišču in udarili sovražnikove sosednje razloge. Ob približno 16.00 je več JO.87 odšel na nevihto železniške postaje Bustic. Pri približevanju cilja pilota enega stroja (adjatant Ion Rada), plošča. 2, je bila prisiljena zaradi ustavitve motorja do izrednega zemljišča. Na žalost se je zgodilo na drugi strani spredaj. Pomoč posadke je bila poslana FIESELER FI.156C, vendar je ležala v globokem snegu. Potem je romunski ukaz poslal floto f.10g (ni bilo jasno, kaj je povzročilo takšno rešitev - ker je letala dvojna !!), vendar na spletnem mestu ni bilo nikogar drugega. Nemški gorski puščici zajet Ion Rada, njegov letnica - narednik Konstantina perjesci in pilot "Fizler" - Poročnik Reserve Emil Meoga. Ampak to ni bilo znano o tem in piloti so zabeležili manjkajoče. Resnično so bili odpeljani na Banque Bistrich. Toda po umiku 23. marca so jih Nemci pozabili ... Romuni so ostali brez vode in hrane tri dni, medtem ko rdeča vojska ni vstopila v mesto. Toda na tem se njihove dogodivščine niso končale. Piloti so bili v nemškem beguncu, brez dokumentov in smrt ", samo v primeru" jih aretirali. Preiskava je bila odložena že dolgo in šele 12. junija 1945, so se vrnili v domovino.

Zanimivo je, da je bil poškodovan "kos" gospodinjski "Hans" poslan na najbližje vzdrževanje zraka, vendar ni imel časa za popravilo.

Dneva, "Henseli" dvakrat napadla položaje nemškega težkega toplina v bližini Tomashevta in železniške postaje Lovin Kana. Najmočnejša eksplozija je pričala, da so bombe padle s HS-129 spili s strelivom. V romunskih podatkih je bilo devet napadnih zrakoplovov v zraku 10 H 40 min in padlo 2700 kg bomb na sovražnika. Vendar se je vrnil le sedem avtomobilov. Alexander Nikolai in Konstantin Dumitru sta bila razglašena. Natančen vzrok smrti pilotov (požar nemškega anti-zrakoplovov artilerija ali napade borcev) je ostal neznan.

14. februarja je zračna vojna sprejela še bolj ostre. Pet HS-129 je uničil štiri tovornjake in več vozičkov v bližini Podrikov. Potem "Henchli", skupaj s potapljaškimi bombaricami JO-87, je zadel železniško postajo Lovin Kana. Ta dan tudi ni stroškovno izgub: en henchel se je zrušil v napačnih napadalcih, ko se popravil po popravilu motorjev, pilot adjatant Vasile Skripchak je umrl. Skriphecch je bil znan v Romuniji ne le kot pilot, ampak tudi kot nadarjen poročevalec in umetnik.

15. januarja je bil dosežen prvi cilj ofenzivnega delovanja - sovjetske enote, ki so osvobojene Luchinets. Med ofenzivnim, romunskim letalom je izvedel 510 letov, ki pozdravlja 610 ur in padalo približno 200 ton bomb. Piloti so bombardirali devet ekip eholons, trije Echelon z vnetljivimi, tremi pomembnimi mostovi in \u200b\u200bveliko število opreme opreme. Poročila romunskih pilotov so se odražala v operativnih poročilih o ukazu sovjetskih 27. splošnih in petih zračnih vojsk.

Po nekaj dneh, je obdaja romunskega letalstva, ki se je nadaljeval bojno delo, zdaj borimo odhode so bile izvedene na območju mesta Roggy. Sovjetske enote so vstopile v rojstni dan 22. januarja, Garrison iz 1.700 madžarskih in nemških vojakov se je predala. Vreme ni dovolilo uporabe letalstva do 15. februarja. Tri tedne »počitnice« Romunci so bili uporabljeni za premestitev iz miskoltov v Luchinets, bližje sprednji strani. 15. februarja, poveljnik 41. Squadron Lazar Muntytnu izpolnjen dva raziskovalna leta (na HS-129 s številkami 336 in 331). Kasneje istega dne je udarec na železniške postaje Zvolena, Brejazh in Hayanachka povzročil 26 letal, ki so padli 8 ton bomb. Addition Stefan Pushkul Fire iz pištole je uničil lokomotivo in štiri avtomobile. Njegov "HENSEL" je bil poškodovan zaradi požara proti zrakoplovom, vendar je Pushkach dosegel letališče Luchinet, potem ko pristanek na napadu šteje 14 slotov. Skupaj, za vojno, Pushkuchi pet je moral narediti prisilno pristanek, in enkrat za fronto linijo, medtem ko je bil pilot srečen vsakič! Po vojni je Pushkach ostal v socialistični Romuniji in naredil odlično politično kariero.

Naslednji dan, Napadna letala HS-129 in JU-87 Potapljaški bombniki imajo stavke Kremicnica Železniške postaje, Chronk Brezhnitsa in Hayan. Sovjetski ukaz je naročil 40. generalni in 4. romunski vojska, da se preselijo na začetku in odločilne ukrepe za tiskanje nemških vojakov na vzhodno obalo reke Gron, datum začetka delovanja je bil imenovan 24. februarja. Ob 19. uri 20. februarja je poveljnik prvega romunskega letalskega korpusa prispel poveljnik 5. letalske vojske General Yermachenko in vodja 40. armadskega sedeža general Sharapov. Generali, o katerih so razpravljali z romunskimi uradniki načrta prihajajočih ukrepov. Zjutraj 21. februarja so uslužbenci prvega zračnega zbora v Romuniji Air Force napredovali za napredne opazovalne točke za podrobno študijo terena in priprave podatkov, potrebnih za načrtovanje letalskih stavk. V govoru pred romunskimi piloti so Sovjetski general zlasti dejal zanimiv stavek: "... Upamo, da bodo naši romunski tovariši ne bodo razočarali."

Neposredna letalska podpora za prihajajoče vojake je bila uvedena izključno na romunskem letalske sile. Slabo vreme je zamujal začetek letalskega boja za en dan. 25. februarja, je bilo nebo jasno iz oblakov, so letala dobila priložnost, da se dvignejo v zrak. Ta dan je zabeležen v zgodovini romunskih letalskih sil, nenavadno visokih aktivnosti, zmag in izgub. Leta 148 so romunski piloti znižali romunske pilote v položaj nemških vojakov v trikotniku Ochiva Dita-Zvolsca Slatina 35 ton bomb. Piloti so poročali o treh izmed treh uničenih oklepnih avtomobilov, eno samo-pogonsko-topništvo, dve avtomobili, pet konjskih vozičkov in osem strojnih pištolov gnezdi, o mnogih uničenih vojakih in nasprotnikih. Z nevihto talnih ciljev, neposredni hit projektila PROTI-zrakoploviščne pištole prejel "Hensel" adjutant Viktor Dumbrava, pilot potegnil sprednjo linijo skozi fronto linijo in udaril na prisilno pristanek v bližini Leta.

25. številka je bila napeta in za borce. V petem odhodu na ta dan, kapetan Cantakuzino in njegovega pomola, je prišel ven. Traian Dbrjan. Na frontni liniji so našli osem FW-190F, vdrli sovjetske enote. Brez razmišljanja so pohiteli v bitko in eno. Cantakuzino ni težko trpeti, da bi znižal enotno letalo, vendar je gneznje Romanov uporabljalo povezavo "Messars" iz I./JG 53. Poveljnik Hauptman Helmut Lipfer Squadron, in ostalo je kapitan. Draran se je pojavil tudi v zraku (ironija usode je v tem, da je Lipfert "dal" Trayan "na krilu" - bil je njegov inštruktor med škripci eskadrila na letališču Tiraspoli. Cantakuzino ni padel daleč od romunskih položajev in naslednji dan na avtomobilu se je vrnil na njegovo letališče. Povedal je, kaj se je zgodilo, vendar se ni dejansko videl in izjavil: »Traian je treba ustreliti.«

Druga zmaga na dan (in zadnja v drugi svetovni vojni), romunski borci so zmagali med bojem z BF-109K. Avtor je bil adj. Constantin Nicoara. Ne izgubljeno ni bilo nobenega letala, ampak dva sta poškodovana.

Intenzivnost zračnih udarcev romunskega letalstva Naslednji dan se je nekoliko zmanjšala. Z večerjo, je deževalo, vidljivost pa se je zmanjšala na 100 metrov. V zadnjih dneh februarja je bila temperatura zraka določena +4 stopinj., Stalni deževi in \u200b\u200btališče sneg obrnili letališča v morje vode in umazanije, letalstvo ne more delovati do 4. marca. 4. marec, borilne enote se je nadaljevalo. V zrakoplovi Grupul 8 Asalt / Picaj se je povečal osemkrat v zraku (15 odhodov z leti). Cilji "Hensel" so bili položaji Nemcev v trikotniku Zvolen-Lishovets-Zholna. Na istem območju je prav tako delovalo "Junkers", ki je utrpela izgubo. Na območju Ivanki ob 20:45 (Moskva Čas), Poročnik Sereda iz 178. Jap je potrkal na "kos", ki je bil nemški za njegovo poročilo. Resnično je ubil romunsko letalo, na srečo, posadka je lahko uporabljala padala.

6. marca je bil predmet RAID-a železniška postaja Zvolen, stolpci vojakov, artilerijskih položajev 2 km od Zvola. Nemške topniške baterije Romuncev so se končno dopolnile 7. marca, dva letala Raides iz Grupul 8 Asalt / Picaj ("Haineli" na ta dan, letel na bojne naloge na prvih treh). V tretji polovici je tri HS-129 premagal avtocolon na ulici vasi Slach.

Zjutraj 8. marca, da se je romunski piloti začel z Zvono, ki je bila postavljena v čast mednarodnega dneva žensk na očala, ki je bila nalivna prosojna tekočina z ostrim vonjem. Počitnice je trajalo kratek čas, nekaj minut po utrjenem zdravilu, piloti so prevzeli mesta v kabinah njihovega letala. Cilji se niso spremenili: Zvolen, Zholna, pet strojno-pištole gnezda na višini 391 pod Zholnaya.

10. marec Zaradi slabega vremena ni bilo nobenih letov. 11. marec, "HENSEL" je izdelal 21 plošč - odhod (pet skupinskih bojnih odhodov). Štiri boj proti odhodi na ta dan, poročnik Muntean (vse na HS-129 z na krovu 228), Muntyana je letela v Zvalny, Montov, Zholna in spet v Zvaln.

13. marec, vremenske razmere so se ponovno pokvarjene, vreme ni omogočilo letalstvu, da deluje v desetih dneh.

22. marca je General Trian Bardulu vstopil v ukaz prvega romunskega letalskega zbora, ki je zamenjal general Emmanuel Ionek, ki je postal minister za letalstvo v vladi Peter Nevihta. Spreminjanje poveljnika telesa skoraj ni vplivalo na vsakdanje življenje in boj proti delu osebja. Na dan spremembe ukaza osmih HS-129 je vdrla avtoceste zahodno od Zvola. Romunsko letalstvo bombardiralo parkirišče v Kovacovu, deset konjskih vagonov je bilo uničenih na ulicah Zvola.

23, 24. in 25. marec je vreme, vezano "Henseli" na tla. 26. marca sta bila narejena le dva odhoda. Toda na ta dan, dva romunskega pilota na BF-109G zapuščen do najbližje nemške zračne baze.

Bilo je 26. marca, sovjetsko-romunski vojaki so osvobodili mesto Zvolena. Začelo se je skupni umik Nemcev iz Slovaške. Po prisiljevanju reke HRR, se je začetku sovjetskih vojakov uspešno razvil v zahodni smeri. Izboljšanje vremena je omogočilo romunsko letalstvo, da bi ponovno začelo boriti. Iron šok pest ukaza 1. romunskega zračnega ohišja je bil napad letala in potapljaški bombniki iz 8. skupine. Natančne pipe zrakoplovov na sovražnika je očistila pot do talnih sil.

1. aprila je štiri "Hensel" dvakrat napadla umaknjene nemške stebre na avtocesti, ki vodijo od Levin na zahodu, je letalo uničilo 11 konjeniških vagonov in pet tovornjakov. 2. aprila je Romunci storil 19 letalskih letov na nevihto vojaškega Echelona na postaji Nemnanki in se nahaja v bližini postaje artilerijske baterije. IAR-81C je napadel dva vlaka proti severu Kremnika in poškodovana ena od lokomotivov.

3. aprila je edini bojni odhod naredil trojke HS-129, letalo je udarilo na avtomobile na območju vasi Yaloviec. Med potjo, ki je udarila na pravi motor, ki je prejel letala na poročnik Antonescu. Dimna zanka se je raztezala za motorjem, pojavi se plamen. Antonescu je takoj odšel na prisilno pristanek. Zrakoplovi po iztovarjanju je bilo treba odpisati, vendar je pilot ločil modrice in udarci - Trpežni bronoscapsulus se je s tal.

4. aprila, dve štirje "Hensel" je povzročila udarec koncentracije avtomobila in vojaške opreme Nemcev na območju Brezhly, ki uničuje šest enot tehnologije. Zvečer je osem HS-129 napadlo železniško postajo Brezhly, piloti, o katerih so poročali na parni lokomotiki, ki so bili uničeni zaradi stavke.

5. aprila se je letala z dvožičnim napadom nastopila preko Bodorove. Letala je levila 15 vozičkov za gorenje in enako število zlomljenih avtomobilov.

6. aprila so se letala 1. romunskega letalskega zbora preselila na zvezdo Zvola. Letalski čas na območju belih Karpatov in spodnjih Tatre. Prvi bojni odhodi iz Zvolene so bili narejeni na Košicah, WhisHi, Nostravic. 7. aprila, Pukhov, Belshi in Košice so bili pritrjeni na udarce iz zraka.

11. in 13. aprila je romunsko letalstvo delovalo v okrožjih Nemtsov, Rajetskih, Zilina, pol antenu proti slovaški-Moravski meji. V naslednjem dnevu, letala niso letela zaradi slabega vremena.

Z zoro 15. aprila se je vreme izboljšalo, nadaljujejo se zračni napadi. Tri valovi "Hensel" (18 letalo) bombardirali in vdrli vodilno avtocesto, železniške postaje, Nizhina in Shumitsa. Pet in pol ton bombe je bilo ponastavljenih, piloti so poročali o 30 lomljenih avtomobilih, dveh vlakih in ena lokomotiva. Dodatniški vasilni pesek je bil poškodovan zaradi notranjih organov zaradi preseganja dovoljene preobremenitve na izhodu potopa. Pesek se je lahko vrnil v bazo podatkov. Prijatelji so žrtve pilot potegnili iz kabine za nevihto in takoj poslali v bolnišnico. 20-letni fant, ki je storil 225 bojnih odhodov v ta čas, ostaja invaliden za življenje.

V ponedeljek, 16. aprila, minister za obrambo Romunije, General Vasile Rumana, je prišel na fronto, ki je osebno predstavil nagrade, ki se razlikujejo. V očeh ministra sta bili dve četji HS-129 odšel na bojno nalogo, ki je vodil poveljnika Squadron Lazarja Muntera. Nad pasico, njegovo letalo je prišlo v desno ravnino krila, zato je eksplodiral rezervoar za gorivo, motor pa je bil obrnjen. Na enem motorju je Muntan potegnil in sedel na reki in sedel na novo levo, ki ga je umaknil Nemce v letalskem polju Trencin. Z grobim pristankom je avto prejel dodatno škodo in se namestil. Letalo in pilot sta bila takoj pritrjena na luščenje malih orožja in malt iz desnega brega vašega. Življenje romunskega pilota je prihranilo poveljnika sovjetske topniške baterije, ki je naročila o orkanu na mejah letenja, ki ne bi dovolila, da bi Nemci približali zrakoplovi. Poročnik je osebno potegnil Muntan na varno mesto, od koder je poveljnik romunskega napadalca poslal v bolnišnico. Rane Munteana niso bile nevarne - 21. aprila se je vrnil v njegovo divizijo.

17. aprila so piloti 41. Squadron štirikrat leteli v bitko brez svojega poveljnika. 16 "Hensel" Bombe in lupine, ki so bile v koncentraciji pehotnih in sovražnih tehnik najprej v Drikomanskem območju, nato - Madžarski Ford, Prazitzi in Vordy. Pod napadom ventila je letala razpršena kolona 60 konjeniških vagonov in 30 avtomobilov.

Obnova romunskih dežel Trencin Aerodrome je začela prav pod sovražnikovim ognjem, vendar je slabo vreme preprečilo premestitev letal tukaj. V nekaj dneh je letalstvo izvajalo samo obveščevalne lete. Šele 20. aprila je pet HS-129B lahko udarilo v Bush, letala je dobavila baterijo malte, ki se nahaja na robu gozda na jugozahodu vasi.

21. aprila, Troika "Hensel" v enem odhodu je najprej zadel pozicije Nemcev v nemškem območju Dolne, nato pa v Slavkovu. V naslednjih treh se je vreme spet poslabšalo, samo ko je štiri HS-129B uspelo bombardirati na Dolnih nemščini. Istega dne so se iAR-81c piloti ponovno razlikujejo - zahvaljujoč izboljšanju vremena, so izvedli 31 boj proti odhodom. V dnevu, 11 uničenih tovornjakov in veliko pehote je bilo zabeleženih. Toda ta uspeh je plačal smrt AV. Gheorghe Mocirina (IAR-81C št. 426), katerih ravnina je bila uničena z zračno obrambo. Do konca vojne, dva in pol tedna ostala ...

V obdobju od 25. marca do 24. aprila 1945 so se bojni statistični podatki od 25. do 24. aprila 1945 pogledamo na naslednji način: 160 letalskih odhodov (34 skupin boj proti odhodi) so bili izvedeni s skupno trajanje 177 ur 20 minut; 48.9 ton bombe se ponastavijo, 122 Vozila je bila uničena, 91 konjeniški vagon, 4 železniški kompozicija, 3 topniški položaji, 1 rezervoar in 1 most. V zračnih bitkah, romunska udeležba letalstva ni sprejela zaradi popolne odsotnosti nasprotnikovega letala v zraku. Izgube, sestavljene na dva HS-129b.

Z prihodom pomladi so vsi postali jasni - konec vojne ni daleč, vendar finale še ni prišla. 26. aprila je Madžarski Ford postal področje aktivnih dejanj zrakoplova 8. skupine. Troika "Hensel" Osemkrat bombardiran in vdrl mesto. V vseh bojnih odhodih skupine, ki je vodila poročnik Muntyan, ki je letel na ta dan z letalom z na krovu 222B. Osem napadov na madžarski Brod je izdelovalke iz bratskega ehadrila 74 Picaj. Prvič 26. aprila so letala odšla na 7. uro, namen udara je bil most blizu vasi tišine. Napadna letala je zajela borce IAR-81, toda ker se sovražni letalstvo ni opazilo na nebu, se jim je pridružilo "henchli", ki so udarili na mostu. Most je uspel resno poškodovati. V dnevu je napadalno letalo napadlo položaj sovražnika na področjih naselja tišina Lodge, madžarske Brod, Dolne nemke, trikrat HS-129 vdrla položaj topništva v bližini Nivinija. Med dnevom, "Hensel" padel 72 ton bombe in zaključil 57 letalskih odhodov. Piloti 2. Borecske skupine so zaključili 68 odhodov, sprostitev 23.100 nabojev in 4140 lupin. Kot ponavadi ne brez izgube - je umrl na IAR-81C. AV. Constantin Prisacaru. Nemški anti-Zoleblji so bili ponovno odličen, do konca vojne je imela bogate vojaške izkušnje.

27. aprila, v vrstnem redu ob osvoboditvi madžarske Brody iz sovjetskega poveljstva, je bilo ugotovljeno: "Zajemanje mesta je postalo možno le zaradi dejanj letalstva."

Na isti dan, deset "Hensel", dajo udarec v Tishov. 28. aprila, letalstvo ni letelo, 29. aprila Romunci bombardirala in napadla nasprotnikove stebri na cestah v bližini OD. 30. aprila je romunsko letalo znižalo 2100 kg bomb na vasi Nidachlebitsy in Boykovitsa.

27. aprila se je zadnja vojna "Junkers" ustrelila. Na območju častnika je letalo ustrelil nemški Zenit. Pilot - adjutant Paul Lazarosi je lahko izkoristil padalo in ujel, in njegov Siderrelok (narednik George Popescu) je umrl.

Za april je v skladu z uradnimi podatki "Messiers", 9. EEG izvedel 225 bojnih odhodov.

Prvi dan maja 1945 je kljub težkim dežjem letel. Med enim od napadov je štirikratni "Hensel" razpršil pehotno kolono na jugozahodu Olomouca. 2. maja je pozornost romunskih pilotov pritegnila železniško postajo Holhov. Racije na postaji in mesto so se nadaljevale 4. februarja in 5. februarja.

6. maja se je začela zadnja ofenzivna operacija vojne v Evropi - Jerk do Prage. Romunsko letalstvo je podprlo zemeljske sile, napredovalo na proteini. 7. maja, romunski piloti uspeli uničiti avtomobile severozahodne proteve.

8. maja, piloti so vdihnili stolpce enot in opreme sovražnika na cestah v okolici Urchitsa in Forwers. 2. Borecska skupina je izgubila zadnji pilot v vojni - to je bilo SLT. AV. Remus Vasilescu.

9. maja 1945, le iAR-39 biografija pod spremstvom Messerschmittova, ki so se razpršeni letaki povečali v zrak. Nemci so dali v ujetništvu brez odpornosti.

Vendar pa se je vojna za romunske zaščite nekoliko končala kasneje. 11. maja je Romunci prizadel stavke v delih ruske osvobodilne vojske Vlasov. Vlasovs ni imel ničesar izgubiti, in obupno so se uprli v gozdovih v bližini madžarskega Brod. Zvečer maja 11., 1945, letala (več bombnikov pod kritjem štirih BF-109G), ki se je vrnil iz zadnjega borbenega odhoda romunskih letalskih sil v drugi svetovni vojni. Na območju Češkoslovaške, romunski piloti se borili 144 dni.

Skupaj, do konca vojne (za 12. maja 1945), 8542 odhodov in uničenje 101 sovražnik zrakoplova (skupaj z ZenichiKs) so napisani na računu 1. korpus. Izgube so bile od 176 letal, ki jih streljajo s strani borci, zračne obrambe in v številnih nesrečah v razmerah slabega vremena - pomlad 1945.

Posebni podatki so samo v sodelovanju "Hensel", s podatki o počitkah. Torej, za pet mesecev sovražnosti, od 19. decembra 1944 do 11. maja 1945, piloti 41. fast Equadron ("Henseli") izvedel 422 letalskih odhodov, ki so leteli 370 ur in padca 130 ton bombe. Kot rezultat dejanj eskadrila je bilo razpršenih 66 nasprotnikov vojakov, 185 avtomobilov in 66 konjeniških vagonov, 13 vlakov je bilo na železniških postajah razbitih na železniških postajah, med drugim z uničenim premoženjem sovražnikovih - topniških pištol, malt, strojne pištole. Eskadro izgube so znašale osem napadnih zrakoplovov HS-129B. Piloti "kosov" samo na Slovaškem je izdelal 107 bojnih odhodov, ki so leteli 374 ur. Spustili so 210 ton bomb na 37 železniških postajah in 36 položajih sovražnika. V uničeni smo trije rezervoarji, 61 tovornjakov in 6 baterij proti zrakoplovom.

Za celotno vojno je romunska letalska sila izgubila 4172 ljudi, od tega 2977 bojev za Nemčijo (972 mrtvih, 1167 ranjenih in 838 manjkajočih) in 1195 - boj proti Nemčiji (356, 371 in 468).

Konec vojne Kraljeve romunske letalske sile se je srečal tudi v slabšem od 22. junija 1941. Pravzaprav so aviatorji ostali eden s svojimi težavami v pogojih popolnega prenehanja rezervnih delov za letala. Nadaljnja prihodnost je bila meglena ...

2. Revije "Modelizma" (Romunija) za različna leta

3. Dénes Bernád, "Rumanian Air Force, Prime desetletja 1938-1947", Emadron / Signal Publikacije, 1999

Tatyana Codenik.

Glavne vojaške misije romunske mornarice med drugo svetovno vojno so bile tožbe proti Sovjetski zvezi. V njih so sodelovali tri podmornice, ki so bile v opremljanju romunske vojske.

Glavne vojaške misije romunske mornarice med drugo svetovno vojno so bile tožbe proti Sovjetski zvezi. V njih so sodelovali tri podmornice, ki so bile v opremljanju romunske vojske, in sicer "Dolphin", "mossoin" in "morski pes". Plovilo "Dolphin" je bil največji od njih, in postal edini, ki je poplavil ruski tovor, "Ural". Mornarji s podmornico "Shark" izvirajo na bojno prizadevanja romunske flote, in čeprav niso sodelovali v spopadih s sovražnikom, so sodelovali v misijah vohunjenja in odvračajo sovjetske operacije na Črnem morju.

Zgrajena na ladjedelnici Galat od leta 1938 do 1941, ladja "Akula" je imela skoraj 70 metrov, 6,5 metra široka, dva dizelska motorji in dva elektromotorje. Moč dizelskih motorjev je bila 800 konjskih moči, za električne motorje - 600. Podmornica je bila opremljena tudi z zračnimi pištolami in imela posadko, sestavljeno iz 45 mornarjev.

Alexander Grechyan, nekdanji častnik v romunski Royal floti in član posadke Akula Submine je leta 1995 podal intervju leta 1995 s središčem ustne zgodovine romunske radiodifuzije. Alexander Grechyan je povedal, kakšne misije je sodeloval v podmornicah "morski pes". Ob upoštevanju narave Črnega morja, ki je zaprto morje, so podmornice imele strogo obrambno naravo, da bi blokirale hojo vojaških plovil v zavarovanih pristaniščih:

"Prvo poslanstvo podvodnega čolna" Shark "je sestavljalo kombinacijo sovražnosti in usposabljanja posadke. To je bilo o poslanstvu, ki patrudiramo ob obali Anatolije, da bi določili trgovinske izmenjave med ruskimi in turškimi pristanišči. Kot del te misije, ki je potekala 21. aprila - 22., 1944, v obdobju, ko so Združeni narodi izvedeli pomemben psihološki in politični pritisk na Turčijo, da bi ga pritegnili v njihovo usmeritev v tem konfliktu, je bilo treba preveriti, ali namerava Turčija Sklenite takšne sindikate ali ne. V ta namen smo prejeli naročilo za izvedbo raziskave, in sicer, da obiščete turška pristanišča, seveda, ne prodreti jih, da bi jih določili najboljše od vseh opremljenih pristanišč z vidika nakladalnih in razkladalnih zmogljivosti. Misija je prevzela našo postajo pred pristaniščem, tako da v primeru vstopa v partnerstvo med Turčijo in skupnimi državami, da bi lahko posredovali in blokirajo pristanišče. To pristanišče smo ugotovili po treh dneh, gre za pristanišče pesmi, kjer je Turčija izvedla večino trgovinskih izmenjav in izvoza premoga. Bilo je 5 - 6 plovil, smo se naselili na vhodu v pristanišče, prečkamo skrivnost, in tam je bilo skoraj na dan. Potem smo dobili obvestilo, da je Turčija zavrnila sodelovati, zaradi da ni zagotovljena z varnostjo obalnega območja. Po prejemu tega sporočila smo dobili drugo poslanstvo, blokira vrata Batumi. "

Poleg patruljnih misij naj bi bila podmornica Aclaus pripravljena na napad in odgovor v primeru obilja. Kljub razmeroma majhnemu strateškemu pomenu Črnega morja je bila tukaj izvedena vojna živcev. Pove Alexander Grechyanu:

"Drugo obdobje prve misije, ki je potekalo na kavkaški obali, ni bilo obdobje preprostega nadzora. To je bilo obdobje vojne živcev, saj sovjetska vojska, ki ve, da je njegova flota blokirana v pristaniščih na Kavkazu, rabljenih podmorskih lovcev, ki so izvedli zelo pogosto patruljne misije. Vsi smo bili prisiljeni, da spremenimo položaj tri dni. In ko upoštevamo poletno sezono, ko dan traja dolgo, in noč, smo imeli manj kot pet chasis ponoči za zrak za zrak, ki je bil precej težak. "

Misije pomorščakov s podmornico "Shark" je postalo bolj celovito, saj je sovražnik pokazal veliko moč. Alexander Grechyan je govoril o svoji drugi misiji na podmornici "morski pes", ki je potekala v bližini sovjetske obale:

»Druga misija je minila mesec dni kasneje. 15. maja smo se vrnili iz prve misije, drugi pa se je začel 15. junija in se je končal 29. julija. Ta druga misija je sestavljala poskus blokiranja prevoza v obalnem območju Kavkaza v Sevastopol, ki je v tem času padel, in je bilo treba blokirati prevoz orožja in ljudi v Krim. To je bilo zelo težko obdobje, saj sovjetski letalstvo, podmorski lovci in sovjetska flota s stolpcem zelo tesno govorila in ni bilo mirnih dni. Zaradi bombardiranja je bila cementna izolacija rezervoarjev za vodo pokvarjena, zato smo v zadnjih dveh tednih imeli norma v eni skodelici vode na dan. "