Avtomati za gorivo so namenjeni:
polnjenje avtomobila Vozilo filtrirano gorivo. Razred točnosti razpršilnika goriva ne sme biti višji od 0,25.
Glavne funkcije:

• točenje goriva v rezervoar porabnika v skladu z odmerkom v litrih, ki ga določi operater;
• dobava goriva v rezervoar potrošnika za določen znesek denarja;
• prikaz informacij o maloprodajni ceni enega litra goriva in možnost prilagajanja le-te s krmilnika;
• prikaz podatkov o določeni in izdani dozi goriva v fizičnih in denarnih enotah za enkratno zalogo;
• prikaz podatka o skupni količini iztočenega goriva ob klicu operaterja;
• shranjevanje v bralni napravi informacij o skupni količini dobavljenega goriva;
• zasilna prekinitev doziranja neposredno iz kolone ali krmilnika;
• nadaljevanje izdajanja dane doze, ko je nesreča odpravljena z dovoljenjem operaterja;
• programska zaščita pred nepooblaščenim dostopom poštne številke in vrednosti prilagoditvenega koeficienta;
• možnost namestitve stebra na razdalji do 30 m od rezervoarja.

Točilni avtomati za gorivo so razvrščeni glede na naslednje znake:

• po mobilnosti: prenosni, stacionarni;
• vrsta pogona: ročni, električni, kombinirani;
• način krmiljenja: ročno, iz lokalne glavne naprave; iz oddaljene glavne naprave; iz avtomatske nastavitvene naprave;
• način postavitve: enojni - za servisiranje enega potrošnika; dvojno - za hkratno servisiranje dveh potrošnikov;
• sestavo točenega goriva: za točenje enokomponentnega goriva, za tvorbo in točenje mešanica goriva;
• nazivna poraba goriva, l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
• glavna napaka, % ± 0,25... 0,4;
• način postavitve montažne enote: v enem objektu, v več objektih;
• po vrsti čitalne naprave: z mehansko in električno napravo.

6. Izdelava rezervoarjev za gorivo. Rezervoar za gorivo je potreben za shranjevanje dizelskega goriva, namenjenega za avtonomne kotlovnice, v industriji rafiniranja nafte in drugih področjih. Rezervoarji za gorivo so izdelani iz kemično odpornih smol. Posode so odporne na visoke temperature. Rezervoarje za gorivo lahko izdelamo v podzemni in nadzemni izvedbi. Nadzemni rezervoarji so nameščeni v nosilnem ogrodju s servisno ploščadjo. Za povečanje prostornine rezervoarja se posoda za gorivo namesti ločeno v naslednjem zaporedju:

1. Rezervoar se polni skozi polnilno cev.

2. Gorivo se zbira skozi servisni vodnjak.

3. V primeru, da se posoda prelije, se vgradi poseben senzor.

Rezervoarji za gorivo so potrebni za shranjevanje olja, goriv in maziv ter dizelskega goriva.

Prednosti uporabe rezervoarjev za gorivo so:

• Rezervoar je odporen na kemične reagente, saj je izdelan iz steklenih vlaken.
• Odporen na smolo.
• Možnost vgradnje nadzemnih rezervoarjev s posebno ploščadjo za vzdrževanje.
• Razpoložljivost zaprtega ohišja.
• Dolga življenjska doba.
• Možnost izdelave rezervoarjev v barvi logotipa podjetja.

Paket naprave vključuje:

• Posoda iz steklenih vlaken, odporna na obstojne smole.
• Priključki za polnjenje in dvigovanje posod.
• No s pokrovom.
• Prezračevanje.
• Senzor za nadzor nivoja polnjenja.

Rezervoar za gorivo je nameščen na podlagi uveljavljena pravila in gradbeni predpisi. V tem primeru je treba upoštevati priporočila za namestitev, navedena v potnem listu opreme. Rezervoar za gorivo je pritrjen na podlago z zateznimi trakovi, nato pa se napajata sesalni in polnilni cevovodi. Po tem se nasuje pesek in nato izvede zbijanje ali nasipanje.

Točilne naprave se uporabljajo za pretakanje tekočih goriv, ​​kot so bencin, dizel, olje ali kerozin, v vozilo, letalo, rezervoar ali prenosno posodo. Razdelilniki plinskega goriva se lahko uporabljajo za gorivo vozil ali strojev, ki delujejo na vodik ali sintezni plin, ali pa se preprosto uporabljajo za premikanje plinov z enega mesta na drugega. Oprema za oskrbo s tekočim gorivom je v razvitih državah razširjena v obliki avtomobilskih bencinskih črpalk. Zasnova točilnega avtomata je odvisna od predvidene vrste goriva. Spremenljivost vrste goriva, vnetljivosti, vrelišča in drugih značilnosti vpliva na zasnovo točilnega avtomata. Skupne skupine tekočih goriv vključujejo: Naftno gorivo vključuje bencin, dizelsko gorivo in kerozin. Tekoča naftna goriva se ne vžgejo neposredno. Namesto tega se hlapi goriva vžgejo, ko so izpostavljeni viru vžiga, in uparijo preostalo tekočino, kar povzroči, da tekočina zgori kot sama para. Bencin in dizelsko gorivo sta pogosti avtomobilski gorivi, medtem ko je kerozin običajno gorivo za ogrevanje, sestavni del številnih reaktivnih in raketnih goriv ter dodatek dizelskemu gorivu za preprečevanje izpostavljenosti nizkim temperaturam. Stisnjen zemeljski plin (CNG) in utekočinjen naftni plin (LPG) so sorodne vrste stisljivih goriv. CNG je v glavnem sestavljen iz metana, LPG pa je mešanica propana in butana. Oba sta relativno čista pri sežigu, vendar ju je treba zaradi nizkega vrelišča hraniti pod pritiskom. CNG in LPG se uporabljata za kuhanje, ogrevanje in vse bolj kot gorivo za vozila. Alkoholi vključujejo etanol, butanol in metanol. Uporabljajo se kot avtomobilsko gorivo ali dodatki gorivu v kombinaciji z bencinom. Specializirano ali nenavadno tekoče gorivo vključuje tekoči vodik, amoniak, sintetična goriva in biodizel. Nekatera goriva, ki jih običajno imenujemo gorivni plini, so običajno plinasta. Gorivni plini se uporabljajo v plinski gorilniki, grelniki, pečice in včasih za pogon vozil. Pred široko uporabo električnega ulična razsvetljava v uličnih svetilkah s plinsko razsvetljavo je gorel plin. Kurilni plin lahko razdelimo v dve skupini: Zemeljsko gorivo plin nastane med rafiniranjem nafte in vključuje propan, butan in uplinjeni LPG. Zemeljski plin, nestisnjena različica LNG, se naravno pojavlja v plinskih poljih. Proizveden kurilni plin pridobljeno z umetnimi postopki, najpogosteje z uplinjanjem. Industrijski plini vključujejo plin iz premoga, vodni plin, sintezni plin, lesni plin in bioplin. Industrijski plin so uporabljali za razsvetljavo in kuhanje do sredine 20. stoletja, trenutno pa se uporablja kot gorivo za plinske turbine ali motorji z notranjim zgorevanjem.

Naprava za točenje goriva

Tipični točilni avtomati za gorivo vključujejo več delov, kot so hidravlični deli, deli za merjenje in deli cevi/šob. Hidravlični del vsebuje rotacijsko črpalko za črpanje goriva iz rezervoarja in elektromagnetni/krmilni ventil, ki zagotavlja, da gorivo teče le v razmerje in ne nazaj v črpalko. Komercialni točilni avtomati, kot so tisti na bencinskih črpalkah, lahko vsebujejo več naprav, povezanih z različnimi rezervoarji za shranjevanje, za oskrbo več goriv z drugačna sestava ali oktansko število. Delujoči točilni avtomat za gorivo vsebuje stalno delujoč elektromotor med zalogovnikom in hidravličnim delom enote za vzdrževanje delnega vakuuma na vstopu v rotacijsko črpalko. Ko se injektor odpre, rezervoar za shranjevanje črpa sesalni tlak iz vstopne odprtine, kar povzroči pretok goriva v črpalno enoto. Vmesni filter odstrani zračne mehurčke ali suspendirane delce iz goriva.

Nato gorivo teče skozi črpalko in ventil v točilni avtomat. Ta del vključuje mehanske menjalnike, kot pri starih črpalkah, ali batne merilnike pretoka in senzorje za merjenje in distribucijo določene količine goriva ali spremljanje porabe goriva. Po dozirnem delu gre gorivo skozi gibljivo cev in vstopi v šobo, ki ga dovaja v vozilo ali rezervoar. Razpršilniki segajo od velikih komercialnih črpalk do preprostih dozirnih črpalk za uporabo s prenosnimi rezervoarji.

Oblike šob

Zasnova točilnih avtomatov Kljub široki raznolikosti tipov in izvedb točilnih avtomatov vsebujejo:

• sesalni ventil;
• monoblok črpalka z električnim pogonom;
• merilnik tekočine;
• naprava za štetje;
• indikator;
• dozirni ventil s tulko

Diagram razpršilnika goriva

kjer, 1 - sesalni ventil; 2 - monoblok črpalka z električnim pogonom; 4 - števna naprava; 5 - indikator 6 - dozirni ventil z rokavom; 7 - filter; 8 - črpalka; 9 - separator plina; 10 - vrh povratni ventil.

Sprejemni VENTIL na vstopu v monoblok črpalko - namenjen zadrževanju goriva v sesalni votlini.

ČRPALKA MONOBLOC vključuje:

• filter za čiščenje goriva pred mehanskimi nečistočami: za bencin z velikostjo nad 100 mikronov, za dizelsko gorivo z velikostjo nad 20 mikronov;
• črpalka je rotacijska, rotacijska ali lopatna. Sestavljen je iz ohišja, rotorja in dveh pokrovov. Smer vrtenja rotorja je označena s puščico na jermenici motorja. Med vrtenjem rotorja se lopatice pod vplivom centrifugalne sile pritisnejo na notranjo površino komore ohišja črpalke, tvorijo zaprte prostore in prenašajo tekočino iz sesalne votline v izpustno votlino. Med sesalno in izpustno votlino je obvodni ventil z nastavitvenim vijakom. Ventil se odpre, če tlak v izpustni votlini preseže 0,15 ... 0,18 MPa, črpalka pa začne delno delovati sama. Ko tlak doseže 0,25...0,3 MPa, črpalka deluje povsem sama.

Rotacijska črpalka

kjer, 1, 2, 4 - pokrovi; 3 - telo; 5, 7, 8 - puše; 6 - polnilna škatla; 9 - vzmet; 10 - matica; 11 - škripec; 12 - posebna podložka; 13 - čep; 14 - tesnilo; 15 - nastavitveni vijak; 16 - vzmet; 17 - ventil; 18 - rotor; 19 - rezilo;

• Separator plina s plavajočo komoro je namenjen odstranjevanju plinov in hlapov iz goriva, ki motijo ​​natančno delovanje merilnika tekočine. V plinskem separatorju se pretok tekočine zmanjša s povečanjem pretočne površine, medtem ko se plinski in parni mehurčki sprostijo v zgornjem delu plinskega separatorja in odstranijo. Separator plina je sestavljen iz dveh komor - samega plinskega separatorja in plovne komore. Vanj po potrebi vgradimo dva filtrska elementa s finostjo filtra 20 mikronov. Ohišje je zaprto s pokrovom s tesnilom. V spodnjem delu je čep za izpust goriva pri menjavi filtrskih elementov ali med popravilom. Luknja šobe je povezana s plavajočo komoro, v telesu katere je igelni ventil, ki omogoča, da nakopičeno gorivo odteče v sesalno votlino črpalke. Zrak se odstrani iz komore skozi luknje v pokrovu, ki komunicirajo z atmosfero.
• Zgornji povratni ventil nameščen med plinskim separatorjem in merilnikom tekočine. Sestavljen je iz telesa, v katerega je stisnjen sedež in nameščen ventil. Ohišje je zaprto s pokrovom s tesnilnim tesnilom. Ko kolona ne deluje, ventil preprečuje povratni tok goriva iz merilnega sistema. Poleg tega povratni ventil izenači tlak, ko kolona ne deluje in je pod vplivom zunanji dejavniki V merilnem sistemu se ustvari previsok tlak. V tem primeru tlak skozi luknjo v plošči ventila le-to odpre in odvečni tlak se odvaja skozi separator plina, ki se prilega v plovno komoro.

Ohišje črpalke monoblok je na koncih zaprto s pokrovi: zadaj in spredaj. Na dnu zadnjega pokrova je luknja za odtok preostalega goriva med popravilom s čepom. Komora plovca je zaprta s pokrovom.

TEKOČINSKI MERILNIK. Zasnovan za merjenje količine goriva, ki prehaja skozi kolono. Sestavljen je iz telesa valja, podnožja, stranskih pokrovov cilindra in telesa tuljave. Telo valja je merilna komora. Ima štiri cilindre z oblogami, od katerih vsaka vsebuje bate, povezane v parih s členom. Bati so opremljeni z manšetami. Prostornina vsakega valja je 125 cm3. Hod bata je omejen s štirimi omejevalniki, ki uravnavajo natančnost merjenja goriva. Postanki so zaprti s pokrovi in ​​zatesnjeni. Pod tlakom tekočine se bati izmenično premikajo proti osi merilnika in izpodrivajo tekočino iz nasprotnega valja skozi tuljavo in cevovod. V tem primeru se gibanje batov prenaša na ročične in navpične valje, povezane s števno napravo. Ročična gred je nameščena navpično v dveh drsnih ležajih. Vklopljeno zgornji del opremljen je z vijačnim ventilom, ki pod vplivom vrtenja ročične gredi prerazporedi vstop in izstop goriva. Spodnji del tuljave je brušen v telo, zgornji del pa brušen v tesnilo z vzmetjo. Gred ohišja tuljave je zatesnjena z manšeto. Hod batov se uravnava s spreminjanjem reže med ročico ročične gredi in jarmom.

ŠTEVNA NAPRAVA je indikator količine enkratnega točenja in skupne količine goriva, ki je preteklo skozi merilnik tekočine. Napravo za štetje poganja vrtenje ročične gredi merilnika tekočine. Za en vrtljaj ročične gredi meri merilnik tekočine količino goriva, ki je enaka 0,5 litra.

INDIKATOR služi za nadzor napolnjenosti merilnega sistema z gorivom. Pojav zračnih mehurčkov v indikatorju kaže na odstopanja v načinu delovanja separatorja plina ali puščanje v sesalnem sistemu.

TOČILNI VENTIL Z TULCEM je namenjen opremi za točenje goriva. Cev dolžine 3,5 do 5 metrov je odporna na olje in bencin, en konec je priključen na indikatorsko cev, drugi na točilni ventil z zapiralnim ventilom. Rokav je ozemljen z žico, ki je napeljana znotraj. Zaporni ventil je zasnovan tako, da samodejno prekine pretok goriva, ko črpalka preneha delovati. Nastavljen je na tlak 0,04-0,06 MPa in preprečuje iztekanje goriva iz cevi.

Avtomati za točenje goriva, mešanice in točilni avtomati za olje se uporabljajo za točenje goriva in olja porabnikom. različne oblike. Glavna naloga točilnih avtomatov je izdajanje predpisanih odmerkov goriva ali olja potrošnikom z zahtevano natančnostjo (napaka pri točenju ne sme presegati ±0,5%).

Na bencinskih servisih in bencinskih servisih se večinoma uporabljajo avtomati za točenje goriva, ki se upravljajo na daljavo s posebnimi daljinskimi upravljalniki. daljinec ali z uporabo posebnih avtomatizirani sistemi, vključno s sistemi za negotovinsko distribucijo naftnih derivatov.

Kljub raznolikosti modeli, vse vrste in modeli točilnih avtomatov imajo skupne sestavne dele in dele. Razmislimo o diagramu točilnega avtomata za gorivo in njegovem principu delovanja na primeru modela avtomata za gorivo 1TK-40 (dovod 40 l / min) z elektromehansko krmilno napravo.

Nastavljena je zahtevana količina goriva in vklopljen je elektromotor 15 kolone. Pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari lopatična črpalka 3, gorivo iz rezervoarja teče skozi cevovod skozi filter 1 in spodnji povratni ventil 2, filter 4 v lopatno črpalko. Črpalka dovaja tekočino v plinski separator 5, zgornji povratni ventil 6, batni merilnik tekočine 11, rotacijski prozorni indikator 12, točilno cev, pipo 13 in v rezervoar avtomobila.

Ko tekočina vstopi v separator plina, se njen pretok močno zmanjša, hkrati pa se spremeni smer toka, zaradi česar se iz tekočine sprostita zrak in gorivne pare. Zrak se nabira v zgornji votlini ohišja separatorja plina in skozi šobo skupaj z nekaj tekočine, odtočna cev pa vstopi v plavajočo komoro, kjer zrak in hlapi skozi zračno cev uhajajo v ozračje, del tekočine pa vstopi skozi odtočno cev nazaj v filter. Tekočina, ki vstopa v merilnik, izmenično premika bate merilnika tekočine, ki so povezani z ročično gredjo in prenašajo vrtenje nanjo. Motorna gred nato prenaša vrtenje na števec 7, ki ima dve številčnici (spredaj in zadaj), od katerih ima vsaka eno puščico, ki naredi en obrat, ko se sprosti 100 litrov goriva.

Okence števca skupnega zneska s šestimi bobni 8 se odpre na sprednji številčnici, ki prikazuje kumulativno skupno količino iztočene tekočine v litrih.

Na koncu doziranja odmerka tekočine, kot je razvidno iz puščičnega indikatorja, dozirnik samodejno izklopi motor kolone s pomočjo impulza nastavljenega kazalca 10 in s pritiskom na gumb za ponastavitev 9 se puščica vrne na ničlo. položaj.

Hidravlični diagram točilnega avtomata

Načelo delovanja stebra pojasnjuje hidravlični diagram. Odmerek se nastavi na oddaljeni napravi (daljinski upravljalnik, računalnik ali blagajna). Ko se dozirni ventil odstrani, se elektromotor samodejno vklopi. Pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari črpalka, gorivo iz rezervoarja vstopi v črpalko skozi sprejemni ventil. Črpalka dovaja gorivo v plinski separator. Preko ventila in merilnika prostornine teče izmerjena količina goriva preko točilnega ventila v rezervoar porabnika.

Ko gorivo vstopi v separator plina, se pretok močno zmanjša zaradi povečanja pretočne površine pretoka tekočine, zaradi česar pride do najbolj popolne sprostitve hlapov goriva in zraka iz goriva, tako z majhnimi kot znatno sesanje. Gorivo iz plinskega separatorja vstopi v merilnik prostornine. Pri polnjenju valjev gorivo požene bate, ki se premikajo iz enega skrajnega položaja v drugega.

Prenosno gibanje bata skupaj s povezavo, na kateri je togo pritrjen, se pretvori v rotacijsko gibanje gredi, pri čemer se med enim gibom bata ročična gred in tuljava zavrtita za kot 180 °. Vrtenje ročične gredi s tuljavo omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa izpodriva gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na en člen). Rotacijsko gibanje ročične gredi merilnika prostornine se prenaša skozi sklopka na gred senzorja pretoka goriva.

Značilnosti sestavnih delov razpršilnika

Razmislimo Kratek opis posamezna vozlišča hidravlični krog.

Sprejemni ventil- protipovratni ventil, ki je nameščen na začetku točilnega voda v rezervoarju in služi za preprečevanje odtekanja goriva iz točilnega voda nazaj v rezervoar, ko je črpalka točilnega avtomata izklopljena.

Sesalni ventil je nameščen na razdalji 120 - 200 mm od dna rezervoarja, kar zagotavlja pretok čistega naftnega derivata v točilnik. Ventil se odpre pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari črpalka v sesalni cevi. Ko črpalka preneha delovati, se tlak goriva v cevovodu in rezervoarju izenači in ventili 2 pod vplivom lastne teže sedijo na sedežih 4.

Filter zasnovan za zaščito hidravličnega sistema točilnih avtomatov pred vdorom tujih trdnih delcev, ki lahko povzročijo obrabo in okvaro črpalke ter netočno merjenje prostornine naftnih derivatov. Obstajajo grobi filtri (velikost trdnih delcev več kot 80 ... 100 mikronov) in fino čiščenje(velikost trdnih delcev do 20 mikronov). Filtri uporabljajo mreže ali različne filtrirne materiale.

Črpalka Avtomat za gorivo je namenjen prečrpavanju goriva iz rezervoarjev bencinske črpalke v avtomobilske rezervoarje. Večina aplikacij prejeli črpalke tipa rotacijske lopatice (plošče).

Rotor je nameščen ekscentrično glede na stator in tvori sesalno in izpustno komoro. Rotor ima utore, v katerih se nahajajo plošče (lopatice). Pod vplivom centrifugalnih sil se plošče premaknejo iz rotorskih rež. Ko se prostornina poveča, pride do procesa sesanja, ko se zmanjša, pa do vbrizgavanja. Obvodni ventil vzdržuje stalen tlak v izpustni votlini (na primer 0,2 MPa).

Plinski separatorji točilni avtomati za gorivo so namenjeni ločevanju zraka od goriva, ki se lahko raztopi v njem, ko se gorivo odvaja v rezervoarje.

IN plovna komora pride do kondenzacije hlapov goriva, odlaganja delcev goriva, odnesenih skupaj z mešanico pare in zraka, ter sproščanja sproščenega zraka in hlapov v ozračje.

Elektromagnetni ventil– naprava za zmanjševanje pretoka na koncu doziranja za dokončanje delovanja kolone pri nizkem pretoku, kar bistveno poveča natančnost doziranja. Obstajajo enojni ali dvojno delujoči elektromagnetni ventili.

Ventili z enojnim delovanjem zmanjšajo porabo goriva šele na koncu odmerka. Dvodelujoči ventili dodatno popolnoma zaprejo cevovod po odmerku odmerka.

Merilnik glasnosti zasnovan za merjenje količine iztočenega goriva. Nanj je priključena odčitavalna naprava, ki daje digitalne podatke o količini točenega goriva.

Razmislimo o principu delovanja bata merilnika prostornine goriva. Prenosno gibanje bata se skupaj s povezavo, na katero je togo pritrjen, pretvori v rotacijsko gibanje gredi. Rocker (francosko - utor) ima izrez, v katerem se premika ročica motorne gredi.

Vrtenje ročične gredi s tuljavo omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa izpodriva gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na en člen). Rotacijsko gibanje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenaša na gred senzorja pretoka goriva.

Bralne naprave so lahko različnih izvedb: mehanski kazalec, mehanski valj, elektronsko-mehanski, elektronski.

V hidravličnem razdelilnem sistemu je a indikator s stekleno kapico ali okno, skozi katerega lahko opazujete pretok goriva, ki zapušča kolono, in nadzorujete vsebnost plina v njem.

Točilni rokavi stebri so običajno izdelani iz gumijaste tkanine.

IN Zadnje čase začeli uporabljati rokave iz polimerni materiali. Delovanje točilnih cevi se izvaja v težkih pogojih, pogosto so upognjene, zvite in jih lahko povozijo kolesa vozil za točenje goriva.

Za udobje potrošnikov so razpršilniki zasnovani z dvema dozirnima cevkama, ki delujeta iz enega merilnega sistema. V tem primeru, ko se gorivo toči skozi eno cev, je druga blokirana s posebnim ventilom.

Najti široka uporaba izvedbe avtomatov, ki imajo v enem ohišju dva črpalna in merilna sistema, ki delujeta neodvisno vsak s svojo točilno cevjo. Ti avtomati lahko dovajajo dve vrsti goriva. Bralna naprava takšnega stolpca je dvojna ali enojna z zaklepanjem.

Da bi zagotovili dobavo več vrst goriva iz enega točilnega avtomata, so na voljo točilne avtomate z več rokavi (4 - 6 tulcev) z neodvisnimi hidravlični sistemi, ki delajo na rokavu. Takšni stebri so trdne enote, kar omogoča zmanjšanje površine, potrebne za namestitev stebrov.

Na izhodnih koncih točilnih cevi so nameščeni točilne pipe ali "pištole". Lahko so avtomatski ali mehanski. Pipe imajo odvodne cevi, s katerimi se vstavijo v rezervoarje goriva vozil, ki se točijo. Pipe se odpirajo ročno s pritiskom na posebne ročice. Odvisno od sile pritiska na ročico se prilagodi stopnja odpiranja pipe. Pri avtomatskih pipah se rezervoar za gorivo, ko je napolnjen do vrha, samodejno zapre, ko gorivo doseže pipo. Pri neavtomatskih pipah se zapiranje izvede ročno. V tem primeru obstaja nevarnost prenapolnjenosti rezervoarja in razlitja goriva po tleh, kar je nezaželeno z okoljskega in požarnega vidika.

Točilni ventil, ki je zaključni člen bencinskega servisa, mora biti enostaven za uporabo, lahek, brez puščanja goriva, protieksplozijsko varen, lepo oblikovan in izpolnjevati vse ergonomske zahteve.

Točilne pipe so različne Konstruktivne odločitve, ampak opravlja eno funkcijo: polnjenje rezervoarja z gorivom. Čas polnjenja je odvisen od prostornine rezervoarja in pretoka tekočine skozi pipo. Predvideva se, da je čas, porabljen za polnjenje enega avtomobila, 3 minute za bencin in 5 minut za dizelsko gorivo.

Vrste točilnih avtomatov za gorivo

Trenutno proizvajamo hišne avtomate s pretokom 50 l/min serije 2000, večpostične avtomate serije 4000 s pretokom 50 l/min, kolone s povečanim pretokom do 100 l. /min serije 6000, večpostajni blok avtomati s pretokom 50 l/min serije 5000 .

Točilni avtomati serije 2000 so enojni točilni avtomati z mehanskim ali elektromehanskim merilnikom goriva. Elementi obloge točilnega avtomata serije 2000 (sprednja, zadnja, stranske plošče) so izdelani iz navadne tanke jeklene pločevine, prevlečene s sintetičnim temeljnim premazom in emajlom. Vse plošče so odstranljive.

Aparati za točenje goriva so nameščeni na okvirju iz jekleni kotnik. Merilnik prostornine - 4-batni, iz aluminijeve zlitine z vijačnim ventilom. Za tesnjenje batov se uporabljajo usnjene manšete. Bralna naprava: valjčni tip - za razpršilnik Nara-27M1, tip kazalca - za razpršilnik Nara-27M1S, elektromehanski tip - za razpršilnik Nara-27M1E.

Nakupovalno-zabaviščni kompleks Nara-27M1EN ima sodobnejši videz in je opremljen s 5-mestnim elektromehanskim zaslonom. Moč motorja - 0,55 kW. Hidravlični del - črpalka za gorivo, separator plina, plovna komora, grobi filter. 5 m dolga dozirna cev je lahko ročna ali avtomatska.

Za točilne avtomate serije 4000 je značilna blokovno-modularna postavitev, pri kateri sta naprava za prikaz informacij in merilni del sestavljena iz ločenih blokov, ki so med seboj povezani s komunikacijami.

Točilni avtomati serije 6000 - visokozmogljivi točilni avtomati. Primer takega razpršilnika je "Nara 61-16". Posebnost te serije avtomatov za gorivo je prisotnost črpalne enote z zmogljivostjo 100 l / min; ostale komponente in videz poenoten z avtomatom za točenje goriva serije 6000 se priporoča za točenje goriva.

Večcevni modularni točilni avtomati serije 5000 za 1 do 4 vrste goriva zagotavljajo optimalne možnosti oblikovanja za katero koli bencinsko črpalko.

Mešalniki so namenjeni polnjenju vozil z dvotaktnimi motorji z mešanico bencina in ricinusovega olja v različnih razmerjih. Takšnih zvočnikov v Rusiji ne proizvajajo. Po potrebi se na bencinskih servisih in bencinskih servisih namestijo črpalke tujih podjetij.

Zahteve za tehnično delovanje razpršilnikov in MRK

Točilni avtomati so namenjeni merjenju prostornine in točenju goriva pri polnjenju vozil in v potrošniške posode. Razred točnosti razpršilnika goriva ne sme biti višji od 0,25. Dozirniki olja so namenjeni merjenju prostornine in točenju olj v potrošniške posode. Razred točnosti RTO ne sme biti višji od 0,5.

Razpršilniki in MRK domače in uvožene proizvodnje morajo imeti potrdilo o odobritvi tipa merilnih instrumentov in številke. Državni register merilni instrumenti. Podatke o potrdilu in številki državnega registra navede proizvajalec v obrazcu (potni list) stolpca.

Točilni avtomati za gorivo so sredstva za merjenje količine goriva in so predmet državne overitve:

• primarni - po sprostitvi iz proizvodnje ali po popravilu;
• periodično - med delovanjem na predpisan način.

Če so rezultati državnega preverjanja pozitivni, se plombe z odtisom državnega overitelja namestijo na mesta v skladu s shemo pečatenja, navedeno v obratovalni dokumentaciji proizvajalca.

Pri popravilu ali nastavitvi točilnega avtomata za gorivo ali MRK z odstranitvijo plomb državnega overitelja se v dnevnik popravil opreme vnese datum, čas in odčitki skupnega števca ob odstranitvi plomb in po zaključku. popravila in popravka napak točilnega avtomata ter sestavi obračun naftnih derivatov pri izvedbi popravljalna dela pri trgovskem centru (MRK).

Da bi se izognili mešanju motornih goriv pri izvajanju postopkov preverjanja točilnega avtomata, pa tudi pri kontrolnih pregledih napake točilnega avtomata, se gorivo iz števca odvaja v rezervoarje, s katerimi deluje točilni avtomat.

Po opravljenem popravilu in nastavitvi točilnega avtomata ali MRK z odstranitvijo plomb državnega overitelja se državni overitelj pokliče, da opravi njihovo preverjanje in plombiranje.

Da bi preprečili razlitja in puščanja, naj bencinske črpalke uporabljajo avtomate za točenje goriva, opremljene z točilnim ventilom, ki samodejno ustavi točenje goriva, ko je rezervoar vozila popolnoma napolnjen.

Na točilnih avtomatih in MRK je označena serijska številka stebrov (oz. strani stebrov) in znamka naftnega derivata, ki se toči. V potrebnih primerih informacije o posebni pogoji delovanje naprave ali polnjenje vozil z gorivom. Na točilnih avtomatih za točenje osvinčenega bencina mora biti napis: »Osvinčeni bencin. Strupeno."

Vzdrževanje, popravila, preverjanje razpršilnikov, MRK je treba zabeležiti v dnevniku popravil opreme. V obrazcih (potnih listih) točilnih avtomatov in MRK so opombe o količini dobavljenega goriva od začetka delovanja, popravila in zamenjave sestavnih delov.

V primeru tehnične okvare, pomanjkanja naftnih derivatov ali v drugih primerih, ko točilni avtomat (MRK) ne deluje, se na njem izobesi tabla z napisom »POPRAVILO«, »VZDRŽEVANJE« ali drugo vsebino, ki obvešča o njegovi nedelovanju. - obratovalno stanje. Razvodno cev je prepovedano zvijati okoli telesa pokvarjenega točilnega avtomata (MRK). Na nedelujočih točilnih avtomatih in večtočilnih avtomatih je dovoljeno mehansko zaklepanje, ki preprečuje odstranitev točilnega ventila iz "vtičnice" na ohišju.

Delovanje točilnih avtomatov za gorivo in večtočilnih avtomatov ni dovoljeno:

• z napako, ki presega tisto, ki je določena v opisu tipa tega merilnega instrumenta;

Za točenje goriva in olj potrošnikom se uporabljajo avtomati za gorivo, mešanice in olja različnih izvedb. Glavna naloga točilnih avtomatov je zagotoviti potrošnikom določene odmerke goriva ali olja z zahtevano natančnostjo (napaka pri točenju ne sme presegati ±0,5%).

Na bencinskih servisih in bencinskih servisih se večinoma uporabljajo avtomati za točenje goriva, ki se upravljajo na daljavo s posebnimi daljinskimi upravljalniki ali s posebnimi avtomatiziranimi sistemi, vključno z brezgotovinskimi sistemi za točenje naftnih derivatov.

Kljub raznolikosti izvedb imajo vse vrste in modeli točilnih avtomatov skupne sestavne dele in dele. Delovanje točilnih avtomatov je mogoče obravnavati (sl. 12.7) na primeru modela avtomata za gorivo 1TK-40 (dovod 40 l / min) z elektromehansko krmilno napravo, ki jo proizvaja tovarna Serpukhov "Nefteapparatpribor".

Razmislimo o diagramu (slika 12.7) točilnega avtomata za gorivo in njegovem principu delovanja. Nastavljena je zahtevana količina goriva in vklopljen je električni motor 15 stolpce. Pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari rotacijska črpalka 3, gorivo iz rezervoarja se dovaja po cevovodu skozi filter 1 in spodnji povratni ventil 2 , filter 4 rotacijska črpalka. Črpalka dovaja tekočino v plinski separator 5, zgornji povratni ventil 6, batni merilnik tekočine 11 , vrtljivi prozorni indikator 12 , dozirna cev, pipa 13 rezervoar avtomobila.

riž. 12.7. Shematski diagram točilni avtomat za gorivo
zvočniki model 1TK-40

Ko tekočina vstopi v separator plina, se njen pretok močno zmanjša, hkrati pa se spremeni smer toka, zaradi česar se iz tekočine sprostita zrak in gorivne pare. Zrak se nabira v zgornji votlini ohišja separatorja plina in skozi šobo skupaj z nekaj tekočine, odtočna cev pa vstopi v plavajočo komoro, kjer zrak in hlapi skozi zračno cev uhajajo v ozračje, del tekočine pa vstopi skozi odtočno cev nazaj v filter. Tekočina, ki vstopa v merilnik, izmenično premika bate merilnika tekočine, ki so povezani z ročično gredjo in prenašajo vrtenje nanjo. Motorna gred nato prenaša vrtenje na števno napravo 7, ki ima dve številčnici (spredaj in zadaj), od katerih ima vsaka nameščeno eno puščico, ki naredi en obrat, ko se sprosti 100 l goriva.

Okno števca s šestimi sodi se odpre na sprednji številčnici 8, ki prikazuje kumulativno skupno količino iztočene tekočine v litrih.

Na koncu točenja odmerka tekočine, kot je razvidno iz puščičnega indikatorja, dozirnik skozi impulz nastavljenega kazalca 10 samodejno izklopi elektromotor stebra in s pritiskom na gumb za ponastavitev 9 puščica se vrne v ničelni položaj.

Tipičen stolpec je sestavljen iz hidravličnega dela in naprave za štetje (slika 12.8). Načelo delovanja stebra pojasnjuje hidravlični diagram
(slika 12.9).

Doza goriva se nastavi na oddaljeni napravi (daljinski upravljalnik, računalnik ali blagajna). Ko se dozirni ventil odstrani, se elektromotor samodejno vklopi. Pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari črpalka, gorivo iz rezervoarja vstopi v črpalko skozi sprejemni ventil. Črpalka dovaja gorivo v plinski separator. Preko ventila in merilnika prostornine teče izmerjena količina goriva preko točilnega ventila v rezervoar porabnika.

riž. 12.8. Splošni pogled na razpršilnik in njegov diagram

riž. 12.9. Hidravlični diagram bencinske črpalke z neposrednim tokom:

1 – povratni ventil; 2 – filter; 3 – lopatna črpalka; 4 – elektromotor;
5 – separator plina; 6 – plovna komora; 7 – elektromagnetni ventil; 8 – števec;
9 – števna naprava; 10 – indikator; 11 – dozirni ventil

Na sl. Slika 12.10 prikazuje zasnovo batnega merilnika prostornine goriva. Prenosno gibanje bata se skupaj s povezavo, na katero je togo pritrjen, pretvori v rotacijsko gibanje gredi. Rocker (francosko - utor) ima izrez, v katerem se premika ročica motorne gredi.

Vrtenje ročične gredi s tuljavo omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa izpodriva gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na en člen). Rotacijsko gibanje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenaša na gred senzorja pretoka goriva.

Za kalibracijo merilnika (slika 12.11) morate enega za drugim odstraniti pokrove, popustiti matice s posebnim ključem in zavrteti vijak v smeri urinega kazalca, da nastavite najmanjši hod bata, pri tem pa opazujte vrtenje ročične gredi merilnika tekočine. glede na gibanje puščic števne naprave; v tem položaju se bo količina tekočine zmanjšala.

Z vrtenjem nastavitvenega vijaka v nasprotni smeri urinega kazalca se poveča količina izpuščenega goriva. Ta nastavitev je mogoča, ker se gonilka ročične gredi prilega v reže zibalnikov z razmikom 2 mm. Kalibracijo je treba opraviti izmenično z vsemi štirimi nastavitvenimi vijaki; vrtenje enega vijaka v nasprotni smeri urinega kazalca za 1/4 obrata poveča in v smeri urinega kazalca zmanjša glasnost za 25 ml Po kalibraciji morate zapreti zaporne pokrove in preveriti odčitke merilnika tekočine z merilnikom kategorije II z zmogljivostjo 10 l.

riž. 12.10. Batni merilnik tekočine: 1 – spodnji pokrov; 2 – telo števca;
3 – stranski pokrov; 4 – tlačni obroč; 5 – vrvica; 6 – nastavitveni vijak;
7 – bat; 8 – manšeta; 9 – ročična gred; 10 in 20 – puše; 11 – ključ; 12 – meh; 13 – telo tuljave; 14 – valj; 15 – tesnilna manšeta; 16 – matica; 17 – vzmet; 18 – tesnilni obroč; 19 – tuljava; 21 – pokrov zaustavitve zakulisja; 22 – vijak M8

riž. 12.11. Kalibracija batnega merilnika tekočine: 1 – nastavitveni vijak;
2 – izvijač; 3 – posebni ključ; 4 – matica M10; 5 – vrvica; 6 – stranski pokrov

Poglejmo si kratek opis posameznih komponent hidravličnega tokokroga dozirnika. Sesalni ventil (slika 12.12) je nameščen na začetku točilnega voda v rezervoarju in služi za preprečevanje odtekanja goriva iz točilnega voda nazaj v rezervoar, ko je črpalka točilnega avtomata izklopljena.

riž. 12.12. Sesalni (povratni) ventil:

1 – telo; 2 – loputasti ventili; 3 – filter; 4 – sedlo

Sesalni ventil je nameščen na razdalji 120 - 200 mm od dna rezervoarja, kar zagotavlja pretok čistega naftnega derivata v točilnik. Ventil se odpre pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari črpalka v sesalni cevi. Ko črpalka preneha delovati, se tlak goriva v cevovodu in rezervoarju izenači in ventili 2 pod vplivom lastne teže sedijo na sedežih 4.

Filter je namenjen zaščiti hidravličnega sistema točilnih avtomatov pred vdorom tujih trdnih delcev, ki lahko povzročijo obrabo in poškodbe črpalke ter netočno merjenje prostornine naftnega derivata. Obstajajo grobi filtri (velikost trdnih delcev več kot 80 ... 100 mikronov) in fini filtri (velikost trdnih delcev do 20 mikronov). Filtri uporabljajo mreže ali različne filtrirne materiale.

Črpalka za točenje goriva je zasnovana za pretakanje goriva iz rezervoarjev bencinske črpalke v avtomobilske rezervoarje. Najpogosteje uporabljene črpalke so rotacijske lopatice (plošča) (slika 12.13).

Rotor je nameščen ekscentrično glede na stator in tvori sesalno in izpustno komoro. Rotor ima utore, v katerih se nahajajo plošče (lopatice). Pod vplivom centrifugalnih sil se plošče premaknejo iz rotorskih rež. Ko se prostornina poveča, pride do procesa sesanja, ko se zmanjša, pa do vbrizgavanja. Obvodni ventil vzdržuje stalen tlak v izpustni votlini (na primer 0,2 MPa).

riž. 12.13. Krmilna črpalka za gorivo: 1 – ohišje; 2 – posoda za olje;
3 in 12 – segmentni ključi; 4 in 6 – polovice sklopke; 5 – zvezdica; 7 – zaklepni vijak; 8 – gred; 9 – tesnilo; 10 – pokrov; 11 – kroglični ležaj; 13 – tesnilna manšeta;
14 – rotor; 15 – lasnica; 16 – matica; 17 – pokrov; 18 – čep; 19 – palica;
20 – vzmet ventila; 21 – posebna podložka; 22 – ventilna plošča; 23 – sedlo;

24 – stojalo; 25 – lopatice; 26 – nastavitvene vzmetne podložke

Plinski separatorji točilnih avtomatov so namenjeni ločevanju zraka od goriva, ki se lahko v njem raztopi pri izpustu goriva v rezervoarje.

V plavajoči komori pride do kondenzacije hlapov goriva, odlaganja delcev goriva, ki jih nosi mešanica pare in zraka, ter sproščanja sproščenega zraka in hlapov v ozračje.

Elektromagnetni ventil je naprava za zmanjšanje pretoka na koncu odmerjanja odmerka z namenom dokončanja delovanja kolone pri nizkem pretoku, kar bistveno poveča natančnost doziranja odmerka. Obstajajo enojni ali dvojno delujoči elektromagnetni ventili.

Ventili z enojnim delovanjem zmanjšajo porabo goriva šele na koncu odmerka. Dvodelujoči ventili dodatno popolnoma zaprejo cevovod po odmerku odmerka.

Merilnik prostornine je namenjen merjenju količine iztočenega goriva. Nanj je priključena odčitavalna naprava, ki daje digitalne podatke o količini točenega goriva.

Bralne naprave so lahko različnih izvedb: mehanski kazalec, mehanski valj, elektronsko-mehanski, elektronski.

V hidravličnem sistemu točilnega avtomata je pred izhodom cevi točilnega avtomata običajno nameščen indikator s stekleno kapo ali okencem, skozi katerega lahko opazujete pretok goriva, ki zapušča točilni avtomat, in spremljate vsebnost plinov v njem.

Objemki dozirnika so običajno izdelani iz gumijaste tkanine.
V zadnjem času so se začeli uporabljati rokavi iz polimernih materialov. Delovanje točilnih cevi se izvaja v težkih pogojih, pogosto so upognjene, zvite in jih lahko povozijo kolesa vozil za točenje goriva. Zato je treba posebno pozornost posvetiti kakovosti cevi, ki so nameščene na zvočnikih.

Za udobje potrošnikov so razpršilniki zasnovani z dvema dozirnima cevkama, ki delujeta iz enega merilnega sistema. V tem primeru, ko se gorivo toči skozi eno cev, je druga blokirana s posebnim ventilom.

Široko se uporabljajo izvedbe dozirnikov, ki imajo dva črpalna in merilna sistema v enem ohišju, ki delujeta neodvisno, vsak s svojo dozirno cevjo. Ti avtomati lahko dovajajo dve vrsti goriva. Bralna naprava takšnega stolpca je dvojna ali enojna z zaklepanjem.

Da bi zagotovili dobavo več vrst goriva iz enega točilnega avtomata, se uporabljajo večcevni točilni avtomati (4 - 6 tulcev) z neodvisnimi hidravličnimi sistemi, ki delujejo na lastne cevi. Takšni stebri so trdne enote, kar omogoča zmanjšanje površine, potrebne za namestitev stebrov.

Na izhodnih koncih točilnih cevi so nameščene točilne pipe ali "pištole". Lahko so avtomatski ali mehanski. Pipe imajo odvodne cevi, s katerimi se vstavijo v rezervoarje goriva vozil, ki se točijo. Pipe se odpirajo ročno s pritiskom na posebne ročice. Odvisno od sile pritiska na ročico se prilagodi stopnja odpiranja pipe. Pri avtomatskih pipah se rezervoar za gorivo, ko je napolnjen do vrha, samodejno zapre, ko gorivo doseže pipo. Pri neavtomatskih pipah se zapiranje izvede ročno. V tem primeru obstaja nevarnost prenapolnjenosti rezervoarja in razlitja goriva po tleh, kar je nezaželeno z okoljskega in požarnega vidika.

Prvi predstavnik domačih točilnih avtomatov je bil točilni avtomat model 318 z ročnim pogonom.

Trenutno domače zvočnike proizvajajo v mestih Voronezh, Livny in Serpukhovo. Konstrukcijsko se razlikujejo po pretočnosti (50 in 100 l/min) in možnosti polnjenja enega oz. različne vrste goriva.

Kot primer navajamo značilnosti razširjenih razpršilnikov Nara serije 2000 s pretokom 50 l/min. Najmanjši odmerek je 2 litra. To so enojni točilni avtomati z mehanskim ali elektromehanskim merilnikom goriva. Elementi obloge točilnega avtomata serije 2000 (sprednja, zadnja, stranske plošče) so izdelani iz tanke jeklene pločevine, prevlečene s sintetičnim osnovnim premazom in emajlom. Vse plošče so odstranljive.

Točilni avtomati so nameščeni na okvirju iz jeklenega kotnika. Merilnik količine goriva je sestavljen iz štirih batov iz aluminijeve zlitine in ima vijačni ventil. Za tesnjenje batov se uporabljajo usnjene manšete. Čitalna naprava: valjčni tip – za točilni avtomat
"Nara-27M1", tip stikala - za razpršilnik Nara-27M1S, elektromehanski tip - za razpršilnik Nara-27M1E.

Nakupovalno-zabaviščni kompleks Nara-27M1EN ima sodoben videz in je opremljen z elektromehanskim zaslonom. Moč motorja - 0,55 kW. Hidravlični del - črpalka za gorivo, separator plina, plovna komora, grobi filter. Dolžina točilne cevi je 5 m, polnilna pipa pa je lahko ročna ali avtomatska.

Za točilne avtomate serije 4000 je značilna blokovno-modularna postavitev, pri kateri sta naprava za prikaz informacij in merilni del sestavljena iz ločenih blokov, ki so med seboj povezani s komunikacijami.

Točilni avtomati serije 6000 so visoko zmogljivi točilni avtomati. Primer takega razpršilnika je "Nara 61-16". Posebna značilnost točilnega avtomata te serije je črpalna enota s kapaciteto 100 l/min, sicer pa so komponente in videz poenoteni s točilnim avtomatom serije 6000 za uporabo pri polnjenju tovornjakov z gorivom.

Število plinskih črpalk, nameščenih na bencinskih črpalkah, se določi po formuli

, (12.4)

kjer je korekcijski faktor zmogljivosti bencinske črpalke, ki je enak za bencinsko črpalko-250 – 1,5; AZS-500 – 1,25; AZS-750 – 1,17; AZS-1000 – 1,12;

F– število polnjenj goriva na dan;

N– zmogljivost bencinskega servisa, izražena s številom možnih polnjenj na dan (250, 500, 750, 1000).

Število stolpcev za bencinsko črpalko-500 je določeno z izrazom

. (12.5)

Bencinske črpalke imajo lahko točilne avtomate za točenje bencina "Normal 80", "Regular 91", "Premium 95", "Super 98", pa tudi dizelskega goriva.

Pri določanju potrebnega števila bencinskih servisov za oskrbo celotnega voznega parka mesta, okrožja, regije, ozemlja ali republike se uporabljajo naslednji podatki:

– razpoložljivost, postavitev in uporaba avtomobilov v mestih v obravnavanem obdobju in v prihodnje;

– beleženje števila prispelih avtomobilov kraj in tiste, ki so v tranzitu in potrebujejo dolivanje goriva;

– obstoječe omrežje avtoceste, njihova struktura glede na vrsto prevleke, dolžino in intenzivnost prometa vozil na njih;

– razpoložljivost in lokacija skladišč nafte ter njihov razvoj v prihodnosti;

– razpoložljivost, postavitev in prepustnost bencinska črpalka;

– povprečna količina goriva za enkratno polnjenje avtomobila in dnevna poraba goriva po vrsti.

Zahtevano število bencinskih črpalk se določi z zaporednim izračunom povprečnega dnevnega števila avtomobilov, ki potrebujejo oskrbo z gorivom, dnevne porabe goriva za oskrbo z gorivom, obdobja kroženja avtomobilov za oskrbo z gorivom in števila oskrbe z gorivom na dan.

12.5.1. Izbira osnovnih parametrov plošče
in zobniške črpalke

Na sl. 12.13 prikazano splošna oblika rotacijski krilna črpalka za dovod bencina ali dizelskega goriva do merilne naprave in točilnega ventila (pištole). Črpalka mora zagotavljati zanesljivo oskrbo z gorivom, npr
50 litrov na minuto, pri nadtlaku 0,15 - 0,25 MPa.

Pretok črpalke je odvisen od konstrukcijskih parametrov, hitrosti vrtenja in stopnje obrabe, ki je določena z volumetričnim izkoristkom.

Prostornina lopatne črpalke je količina tekočine, cm 3, ki jo črpalka dovaja na vrtljaj pri atmosferskih pogojih.

Pri lamelni črpalki z enojnim delovanjem je prostornina

Vp = b × e∙ (π × D – Z × t), (12.6)

Kje b– osna širina rotorja; e– ekscentričnost; D– premer statorja;
Z– število rezil; t– debelina rezila.

Za bencinsko črpalko Nara-27M1 ima plinska črpalka tipa lopatic delovno prostornino, ki je enaka Vp = 3 × 1 × (3,14 × 11,5 – 8 × 0,35) = 100 cm 3.

Dejanski pretok črpalke je odvisen od njene hitrosti in volumetrične učinkovitosti

Q D = Vp×n×, (12.7)

Kje n– hitrost vrtenja gredi črpalke v min -1; – volumetrični izkoristek črpalke
(0,7 - 0,9), ob upoštevanju pretoka tekočine iz izpustne votline v sesalno votlino skozi stranske (končne) in radialne reže.

Pri = 0,9 in hitrostih vrtenja 600 in 700 min -1 je vrednost Q D ustrezala 54 in 63 l/min. Pri = 0,7 se je vrednost QD zmanjšala na 42 in 47 l/min. Hitrost vrtenja črpalke je odvisna od hitrosti vrtenja elektromotorja in prenosnega razmerja klinastega jermena (2 – 5).

Potreben tlak na izhodu črpalke se zagotovi z nastavitvijo obvodnega ventila s pomočjo tesnil 26 s spreminjanjem sile vzmeti 20 (glej sliko 12.13). Vzmet obvodnega ventila je izdelana iz jekla 65G s premerom žice 2,5 mm, notranji premer 22 mm, dolžina 64 mm, korak 8 mm in togost 20 N/mm.

Obvodni ventil ima ploščo 22, pritisnjeno na sedež 23 z vzmetjo 20. Premer plošče je 30 mm, premer obvodne luknje pa 20 mm. Izračun ventila je sestavljen iz določanja togosti vzmeti pri znanem obvodnem tlaku in površine luknje, ki jo zapira ventil. Za izračun ventila uporabimo izraz

F F = F P; P∙ ∙ D do 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

kjer F Ж – sila, N s strani tlaka tekočine; F P – sila vzmeti; P – tlak, N/m 2, ki deluje na ventil s strani tekočine;
D к - premer ventila, ki pokriva obvodno luknjo, m; C – togost vzmeti, N/m; ∆ – vrednost stiskanja vzmeti, m.

S P enakim 2∙10 5 N/m 2 in premerom D k = 0,02 m; pri ∆ enakem 0,002 m je vrednost C 20.000 N/m ali 20 N/mm.

Na sl. Slika 12.14 prikazuje karakteristike prostorninske črpalke (lopatica, zobnik) in značilnosti obvodnega ventila. Črta naklona 1–2 predstavlja karakteristiko črpalke, črta 2–3 pa karakteristiko ventila. Naklon črte 1–2 je odvisen od volumetrične učinkovitosti (stopnje obrabe delov črpalke). V točki 2 se ventil odpre in ohranja nastavljeni tlak. V točki 3 je delovna prostornina Vp enaka nič, črpalka deluje "na sebi" in dovod tekočine se ustavi.

riž. 12.14. Značilnosti prostorninske črpalke

Zobniške črpalke se uporabljajo v razpršilnikih olja, pa tudi v procesu črpanja viskoznih naftnih derivatov. So preproste zasnove, zanesljive in vzdržljive. Gre za dva zobnika enake velikosti, ki se vrtita v različnih smereh.

Na sl. Slika 12.15 prikazuje zobniško črpalko. Ko se zobniki vrtijo v sesalni votlini 3, nastane vakuum, kjer se tekočina premika pod vplivom zračni tlak. Tekočina vstopi v votline zobnikov in se premakne v območje vbrizgavanja 2. Zobniki zaskočijo 1 in iztisnejo tekočino, ki se nahaja v votlinah koles. Tlak na izhodu črpalke vzdržuje obvodni ventil, katerega zasnova je prikazana na sl. 12.13 in lahko doseže 16 MPa. Zobniške črpalke lahko črpajo tekočino s kinematično viskoznostjo od 5 do 1000 mm 2 /s.

riž. 12.15. Prerez zobniške črpalke

Zobniške črpalke (NSh) se proizvajajo z različnimi delovnimi volumni: 4; 6.3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 cm 3.

V tabeli 12.5 so prikazane značilnosti črpalk z delovnimi prostorninami 32, 50, 67, 100, 160 cm 3 in izkoristkom 0,85.