St.m. China Town 4 September 2015

Stesen Kitay-gorod ialah stesen pertama metro Moscow dengan pemindahan merentas platform. Ini amat mudah jika anda dalam perjalanan dari utara ke selatan atau sebaliknya dari selatan ke utara dan anda perlu bergerak dari laluan Kaluzhsko-Rizhskaya ke laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya. Untuk melakukan ini, hanya pergi ke bahagian lain platform. Fakta bahawa kereta api di kedua-dua platform menuju ke arah yang sama membuatkan saya terpesona walaupun sebagai seorang kanak-kanak. Anda berdiri di pintu, kereta api memasuki stesen dan di sisi lain kereta api juga bergerak ke arah yang sama pada kelajuan yang sama. Mereka berhenti bersama. Lepas ni orang ramai betul-betul lari terhuyung-hayang ke seberang platform untuk melompat naik kereta, rasanya ini kereta yang terakhir.
Pada asasnya, "Kitai-Gorod" adalah dua stesen, dua bahagian platform, tetapi disebabkan hakikat bahawa adalah mustahil untuk membahagikannya, kami akan menontonnya sebagai satu keseluruhan, tetapi dalam rangka kerja kedua-dua Raluzhsko-Rizhskaya dan Tagansko- garisan Krasnopresnenskaya.

stesen TTX. Adalah pelik bahawa mereka menulis tentang 1970, apabila semua sumber lain mengatakan 1971. Stesen ini beroperasi sepenuhnya selepas pembukaan bahagian Barrikadnaya - Kitay Gorod pada tahun 1975.

Berikut adalah beberapa gambar menarik dari pembinaan.

Adalah mengejutkan bahawa "Nogina Square", yang terletak di tengah-tengah, adalah penghujung radius Kaluga, selepas bahagian dari "Oktyabrskaya" ke "Nogina Square" dibuka pada tahun 1971, kemudian setahun kemudian bahagian utara telah siap. dan talian itu memperoleh nama semasanya " Kaluzhsko-Rizhskaya".

Stesen hampir siap. Urns! Tong sampah di stesen. Eh. Sekarang mereka tidak berbuat demikian. Mereka meletakkan apa sahaja yang mereka mahu di stesen INFOSOS baharu, baru-baru ini mereka meletakkannya di stesen metro. "Prospekt Mira" adalah tandas, tetapi mereka masih takut untuk meletakkan tong sampah.

Pembukaan stesen. Memotong reben. Di dewan "Accordion".

Dan inilah Crystal Hall. Terdapat kemasan yang sangat bergaya pada tahun 70-an dengan timbul pada bahagian atas lajur. Entah kenapa saya sangat ingat dia dari kecil.

Kaki lima dengan pagar sejuk di sepanjang bahagian atas parapet. Berikut adalah nama lama bukan sahaja stesen, tetapi juga Varvarka Street.

Pintu keluar adalah di Muzium Politeknik dan sepanduk Soviet yang paling hebat.

1. Stesen ini mempunyai 11 (!!!) jalan keluar ke bandar. 6 dari lobi utara dan 5 dari selatan. Kami turun dari tepi New Square.

2. Stesen ini mempunyai dua lobi bawah tanah. Kami menuju ke utara sekarang. Di hadapan pintu masuk terdapat meterai hermetik di sebalik pintu berjalur ini.

3. Sungguh melucukan bahawa stesen itu dinamakan semula sebagai "Kitay-Gorod" pada tahun 1990, walaupun secara rasmi semua pintu keluar dari stesen itu terletak di luar tembok Kitai-Gorod, yang memagar Kitai-Gorod terus dari Kota Putih. Adalah lebih logik untuk memanggil stesen itu "Varvarskie Vorota Square," jika mereka mahu mengikat nama itu dengan nama kawasan di atas, terutamanya memandangkan Nogin Square di bahagian atas telah dinamakan semula kepada Varvarskie Vorota Square.

4. Masih terdapat pengesah lama di lobi itu sendiri. Lantainya dilitupi asfalt. Tetapi siling dihiasi dengan sangat baik, sesuatu yang sama dengan st.m. .

5. Kami turun. Stesen dengan pemindahan merentas platform. Jika anda pergi ke sini, anda akan keluar ke platform dengan kereta api ke selatan, dan jika anda pergi lebih jauh, kemudian dengan kereta api ke utara. Stesen ini adalah yang pertama di metro Moscow dengan pemindahan merentas platform dari Kaluzhsko-Rizhskaya ke laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya. Dan jika anda melakukan perjalanan dari selatan ke utara atau sebaliknya, maka, seperti yang telah saya katakan, untuk pergi ke cawangan seterusnya anda hanya perlu pergi ke seberang platform. Ia mudah, tetapi mereka yang tidak sering menggunakan pemindahan ini menjadi keliru. Di antara dua dewan ini terdapat meterai hermetik.

6. Pada penghujungnya ialah patung Nogin. Syukur kepada Tuhan mereka tidak membongkarnya, tetapi membiarkannya berdiri di sini. Kerja yang baik dan berkualiti tinggi oleh arkitek A.P. Shlykova.

7. Turun ke pelantar.

8. Lobi selatan juga di bawah tanah. Atas sebab tertentu selalu ada banyak burung merpati di sini. Terutama pada musim panas. Sebab tu seluruh lantai kotor dengan najis burung. Tetapi dalam Kebelakangan ini Saya melihat bahawa hampir tiada merpati di laluan itu, mungkin entah bagaimana kami berjaya menghalang burung-burung ini daripada turun ke dalam laluan.

9. Terdapat tingkap daftar tunai yang tidak lagi berfungsi. Tetapi membawa daftar tunai keluar dari lobi hanyalah itu trend fesyen, banyak stesen moden melakukan perkara itu. Tingkap lutsinar ditutup dengan sesuatu yang dicat dengan teruk warna biru. Sekarang lintasan sedang menjalani pengubahsuaian giat dijalankan, mungkin mereka akan melakukan sesuatu yang lebih baik di sini juga. Namun, ia adalah salah satu stesen yang paling berpusat, pelbagai jenis pelancong berjalan kaki dan mungkin tertanya-tanya mengapa ia begitu mengerikan di sini.

10. Pintu masuk. Garisan tingkap kaca berwarna berjalan sebagai benang berterusan. Di tengah-tengah adalah pintu masuk ke lobi.

11. Di sebelah kiri adalah pintu keluar dari dewan platform barat "Crystal".

12. Pintu-pintu sudah lama, mungkin semasa pembinaan semula ia akan digantikan dengan yang baru keluli tahan karat.

13. Meja tunai terletak betul-betul bertentangan dengan pintu masuk.

14. Pengesah sudah lama, tetapi gerai pegawai bertugas baru, diperbuat daripada keluli tahan karat berkilat.

15. Di sisi lain adalah pintu keluar dari dewan platform timur "Accordion".

16. Terdapat eskalator yang menghala ke setiap platform dari concourse selatan.

17. Sekali lagi, pencahayaan siling yang sangat bagus.

18. Turun ke platform akordion, anda boleh melihat pondok tugas sekolah lama di eskalator.

19. Gerai pada platform kristal tidak lagi begitu sejuk. Ada eskalator lama di sana sini. Walaupun penumpang sepatutnya tidak menghadapi sebarang masalah ketika hendak menggantikannya. Anda boleh menyekat satu keturunan, menukar peralatan, dan kemudian menjalankan kerja pada keturunan lain. Terdapat meterai hermetik tradisional di hadapan pintu masuk platform.

20. Menariknya, stesen ini mempunyai dua dewan (pada asasnya dua stesen) dengan seni bina yang berbeza. Dari segi struktur, kedua-dua stesen lajur adalah dalam. Tetapi hiasannya berbeza. Lebih-lebih lagi, ia tidak menumpukan kepada sebarang topik khas. Mari kita mulakan dari stesen barat. Platform "Kristal". Ia mendapat namanya kerana bentuk ciri kemasan tiang dan reka bentuk cornice timbul. Sisipan pada dinding trek juga timbul.

21. Kemasan dinding trek, lantai dan tiang - ringan, sedap mata memandang batu. Lajur dibuat dengan sangat keren, bentuk yang kompleks benar-benar membangkitkan idea beberapa jenis struktur kristal.

22. Malah, aliran penumpang melalui stesen Kitay-Gorod agak ketara, tetapi ada juga ketika hampir tiada orang di platform.

23. Antara lain, cornice yang dikejar paling keren menyembunyikan lampu yang memberikan cahaya di stesen. Seperti biasa, teknik ini membolehkan anda mengelakkan lampu berjuntai di siling.

24. Ruang antara lajur diisi dengan jeriji sedemikian.

25. Lampu boleh dilihat melaluinya.

26. Mari kita lihat sekali lagi di dewan "kristal".

27. Platform bersebelahan "Accordion", untuk mendapatkannya dari yang sebelumnya, anda boleh menggunakan laluan di tengah dewan, serta laluan di hujung dari vestibule utara. Ini adalah pemandangan dari eskalator. Terdapat juga meterai hermetik di hadapan bahagian platform.

28. Di sini lajur dihiasi dengan gaya yang benar-benar mengingatkan belos akordion. Tidak ada cornice di atas lajur, dan oleh itu tidak ada lampu di belakangnya, di sini terdapat lampu di siling. Di tengah platform, beralih ke platform barat, ke kereta api menuju ke selatan.

29. Lampu di atas landasan di bahagian sisi platform tidak simetris hanya bersinar dalam satu arah.

30. Lajur, dengan cara itu, dihiasi dengan batu warna yang berbeza, lihat beberapa gambar sebelum ini.

31. Secara umumnya, platform ini sememangnya lebih rendah dari segi kecuraman penyudah berbanding yang jiran.

32. By the way, di dinding trek terdapat obor dengan simbol Soviet. Saya selalu fikir ia adalah untuk menghormati Sukan Olimpik, tetapi itu tidak benar sama sekali. Stesen-stesen itu dibuka lama sebelum Sukan Olimpik 1980.

33. Di dinding trek anda boleh membezakan lubang yang tinggal daripada huruf dengan nama stesen "Nogina Square" sebelumnya.

34. Itu sahaja, mari kita teruskan. Oleh kerana kami berada di dewan pelantar timur, kami akan pergi ke utara dengan sewajarnya.

P.S.
Semua foto arkib ditemui di laman web yang menarik

Stesen metro Moscow "Kitay-Gorod" terima kasih kepada nama luar biasa Ini diketahui bukan sahaja kepada penduduk ibu kota, tetapi juga kepada ramai tetamu bandar yang telah menggunakan pengangkutan bawah tanah sekurang-kurangnya beberapa kali. Apakah nama platform ini apabila ia dibina? Apakah nasibnya hari ini, dan berapa banyak jalan keluar ke bandar yang terdapat di stesen metro Kitay-Gorod?

Rujukan sejarah

Pembukaan stesen metro baru berlaku pada 30 Disember 1970. Nama asalnya ialah "Nogin Square" (selepas nama dataran yang terletak berdekatan - hari ini ia adalah Dataran Slavyanskaya dan Dataran Gerbang Varvarsky). Pada tahun 1991 ia telah dinamakan semula dan hari ini ia adalah stesen metro Kitay-Gorod. Nama "baru" diberikan sebagai penghormatan kepada daerah bersejarah bandar yang pernah terletak di tapak ini. Jurutera reka bentuk projek - E. S. Barsky, arkitek: A. F. Strelkov, L. V. Malashonok. Stesen ini adalah stesen gabungan dan tergolong dalam laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya dan Kaluzhsko-Rizhskaya, dibuka setiap hari dari jam 05:35 hingga 01:00.

Peranti dan seni bina

Stesen ini mempunyai dua dewan; anda boleh pergi ke satu dari yang lain (dari satu laluan metro ke yang lain) melalui lintasan pejalan kaki. Untuk menukar arah perjalanan, penumpang ditawarkan pemindahan merentas platform - bergerak ke bahagian lain platform. Stesen metro Kitay-Gorod mempunyai dua dewan. Pada yang pertama, kereta api dinaiki ke arah stesen Novoyasenevskaya (dahulunya Taman Bitsevsky). Terdapat tiang oktagon dipasang di sini, pelapisan dinding utama dan unsur hiasan- marmar putih. Platform ini dihiasi dengan panel hiasan dengan imej burung merpati terbang, bintang berbucu lima, tukul dan sabit. Lampu-lampu itu tersembunyi di bawah cornice marmar hitam. Di dewan kedua, tiangnya lebar dan dipenuhi dengan marmar Gazgan. Dan dindingnya dihiasi dengan marmar putih dan mempunyai alas yang diperbuat daripada batu kelabu. Premis dihiasi panel hiasan dengan imej obor yang menyala. Di salah satu lobi anda boleh melihat potret arca V.P. Nogin - lelaki yang menghormati stesen metro Kitay-Gorod pernah dipanggil "Nogin Square". Hiasan utama di pintu masuk/keluar metro juga diperbuat daripada marmar putih. Lantai di vestibul diletakkan dengan batu merah jambu dan kelabu, dan lajur di vestibul berwarna coklat muda.

Pintu keluar moden ke bandar

"Kitai-Gorod" ialah stesen metro dengan dua vestibul: selatan dan utara. Yang pertama daripada mereka mempunyai jalan keluar ke jalan-jalan: kebuntuan Solyansky, Solyanaya, Varvarka; di dataran: Slavyanskaya, Staraya, Varvarskie Vorota, serta di laluan: Kitaygorodsky dan Lubyansky. Dari lobi utara anda boleh sampai ke Jalan Ilyinskaya, dataran: Pintu Lama, Baru dan Ilyinsky, serta Lubyansky Proezd. Untuk kemudahan penumpang, terdapat tanda arah di lobi adalah mudah untuk mencari kedua-dua terminal maklumat dan skim umum metro Moscow. Perhatian: stesen metro Kitay-Gorod mempunyai pintu keluar yang terletak pada jarak yang agak jauh antara satu sama lain. Ikut papan tanda dan cuba untuk tidak membuat kesilapan apabila keluar dari metro ke bandar.

DALAM pusat sejarah Terdapat stesen metro unik "Kitay-Gorod". Pintu keluar dari lobinya mengarah ke semua arah, mewujudkan labirin bawah tanah yang besar di mana ia tidak begitu sukar untuk tersesat. Hakikatnya, pada dasarnya, kedua-dua stesen metro ini digabungkan menjadi satu hab pertukaran besar. Satu kepunyaan garis Kaluzhsko-Rizhskaya, dan satu lagi ke garis Tagansko-Krasnopresnenskaya, tetapi mereka mempunyai nama yang sama - "China City". Metro telah dirancang sedemikian rupa sehingga laluan dibina di antara mereka, di mana penumpang boleh bertukar dari satu baris ke yang lain.

Sejarah penubuhan

Stesen metro Kitay-Gorod muncul di Moscow tidak lama dahulu - ia dibuka pada 3 Januari 1971. Dia bukan yang pertama melancarkan kerja tepat pada masanya untuk Tahun Baru. Sebagai contoh, stesen metro Avtozavodskaya juga dibuka pada 1 Januari, tetapi beberapa dekad sebelumnya - pada tahun 1943.

Untuk beberapa tahun pertama, stesen itu beroperasi dalam mod terhad - hanya menaiki kapal dilakukan di satu dewan, dan pendaratan dilakukan di dewan yang lain. Tetapi sejak 1975, kedua-dua platform telah beroperasi sepenuhnya.

Rancangan untuk pembinaan stesen metro di tempat ini muncul pada akhir 1930-an, tetapi akhirnya dibentuk menjadi konsep yang diluluskan hanya 30 tahun kemudian.

Pembinaan dijalankan menggunakan kaedah unik yang tidak pernah digunakan sebelum ini untuk membuat stesen di Moscow. Metro Kitay-Gorod dibina serentak dalam enam terowong selari. Ia adalah salah satu tapak pembinaan bawah tanah terbesar. Ia mengambil banyak kejuruteraan kerja Persediaan, untuk menyemak semula semua pengiraan lebih daripada sekali dan mengelakkan kesilapan semasa mereka bentuk objek penting sedemikian.

Stesen ini tidak mempunyai vestibul di atas tanah - pintu keluar menghala ke laluan bawah tanah, yang biasa bagi kedua-dua stesen.
Setiap hari lebih daripada seratus ribu penumpang menggunakan stesen Kitay-Gorod. Metro membantu membawa ke sini pekerja dan pekerja pelbagai jabatan dan kementerian yang terletak berdekatan.

Pengarang dan penerangan stesen

Sekumpulan arkitek dan jurutera bekerja untuk mencipta kompleks yang begitu kompleks, yang sepatutnya terletak berhampiran kawasan Kitay-Gorod. Kereta api bawah tanah selalu dibina oleh pasukan pengarang. Di sini pasukan berasingan bekerja di setiap dewan. Kumpulan berasingan terlibat dalam reka bentuk luaran dan hiasan dewan di stesen.

Buat pertama kalinya, apa yang dipanggil pemindahan silang platform digunakan semasa mereka bentuk stesen. Intipatinya ialah, apabila mengembara ke satu arah (selatan atau utara), anda boleh menukar dari cawangan ke cawangan dengan hanya melintasi platform ke sisi lain. Tetapi jika perlu menukar arah, maka seseorang itu perlu melalui laluan pendek yang terletak di tengah-tengah stesen.

Jenis pemindahan penumpang ini dipinjam dan digunakan semasa pembinaan stesen Kashirskaya, Park Pobedy, Kuntsevskaya dan Tretyakovskaya.

Sejarah nama

Sehingga tahun 1990, stesen itu mempunyai nama yang berbeza - "Nogin Square", sebagai penghormatan kepada salah seorang revolusioner terkemuka dan pemimpin parti.

Nama moden sepadan dengan nama daerah bersejarah, di sebelah stesen Kitay-Gorod terletak. Metro membawa beribu-ribu penumpang ke sini setiap hari, tetapi hanya sedikit yang boleh memberitahu anda mengenainya.

Penulis terkenal Vladimir Muravyov menegaskan penamaan semula dalam perbincangan hangat. Tetapi secara geografi, stesen ini terletak, walaupun berdekatan, tetapi di luar kawasan lama bernama Kitay-Gorod.

Bukan sahaja stesen itu menukar namanya, tetapi juga dataran dengan nama yang sama (bukan Dataran Nogin ia dikenali sebagai Dataran Slavyanskaya).

Tarikan berdekatan

Bandar ini mempunyai sejumlah besar tarikan dan monumen berhampiran stesen metro Kitay-Gorod. Maroseyka Street bertukar menjadi Pokrovka, dan dari sana ke Pokrovsky Boulevard dan Boulevard Ring. Atau anda boleh pergi ke Muzium Politeknik - sebuah bangunan besar di mana seluruh sejarah teknologi pembangunan tertumpu. daripada Dataran Lama Dengan bangunan pentadbiran Dari Pejabat Pentadbiran Presiden anda boleh pergi ke Varvarka Street, dan dari sana ke Katedral St. Basil dan seluruh kompleks Moscow Kremlin.

Di salah satu pintu keluar dari stesen, sebahagian daripada asas purba Menara Varvarskaya, tembok kubu yang dibina pada abad ke-16, telah dipelihara.

Tidak jauh dari stesen gereja yang unik dan katedral. Sebagai contoh, di Bolshoi Spasoglinishchevsky Lane terdapat Moscow Choral Synagogue. Sedikit lagi, di persimpangan lorong Petroverigsky dan Starosadsky, terdapat Lutheran Evangelical yang kecil tetapi sangat cantik Katedral, yang kerap menganjurkan konsert sosial muzik klasik dan organ.

Prospek pembangunan

Tidak lama dahulu, jalan Maroseyka dan Pokrovka telah dibaiki - kaki lima dilebarkan, fasad bangunan dibina semula. Sekarang ini adalah salah satu tempat popular untuk pelancong berjalan kaki dan Muscovites. Kebanyakan datang ke sini dengan metro, turun di stesen Kitay-Gorod. Ini memberikan insentif tambahan untuk pembangunan stesen dan pembaikan tetapnya. Ia adalah hab pengangkutan yang kuat bukan sahaja untuk pelancong dan tetamu ibu kota, tetapi juga untuk banyak pekerja pejabat dan kedai yang terletak di kawasan ini, jadi sukar untuk meremehkan kepentingannya untuk pembangunan selesa pusat Moscow.

Dibuka pada 3 Januari 1971 sebagai sebahagian daripada bahagian Oktyabrskaya - Nogina Square dan Taganskaya - Nogina Square.
Kod stesen KRL: 096, TKL: 117.
Nama stesen itu berasal dari nama daerah bersejarah Moscow, di sempadan timur di mana stesen itu terletak.
Sehingga 5 November 1990 ia dipanggil "Nogin Square".

Stesen ini tidak mempunyai vestibul di atas tanah; Pintu masuk (dari dataran Ilyinskie dan Varvarskie Vorota, dataran Slavyanskaya dan lorong buta Solyansky) adalah melalui laluan bawah tanah. Lobi bawah tanah adalah perkara biasa untuk kedua-dua dewan. Lobi selatan disambungkan ke dewan dengan eskalator, utara dengan eskalator dan laluan ke mana tangga menuju dari dua dewan.

Stesen lajur asas dalam (29 m) dengan tiga bilik kebal. Stesen ini termasuk dua dewan. Terdapat pemindahan silang platform yang dipanggil: untuk memindahkan ke baris lain, cukup untuk pergi ke bahagian bertentangan platform. Kereta api menuju ke utara (ke arah stesen Kuznetsky Most dan Turgenevskaya) tiba di dewan timur, dan kereta api menuju ke selatan (ke arah stesen Taganskaya dan Tretyakovskaya) tiba di dewan barat.
Arkitek A.F. Strelkov, L.V. Lilje, V.A. Litvinov, M.F. Markovsky (dewan timur), L.V. Malasonok (dewan barat), I.G. Petukhov dan I.G. Taranov (ruang tamu).

Berdasarkan bentuk tiang, dewan barat dipanggil "Accordion". Lajur dekagon dilapisi dengan marmar Gazgan berwarna. Dinding trek ditutup dengan marmar Koelga putih, pangkalan ditutup dengan gazgan gelap. Lantai diletakkan dengan Yantsevsky kelabu muda, granit Zhezhelevsky kelabu gelap dengan corak geometri jalur sempit gabbro hitam. Lampu diletakkan di atas peti besi dewan stesen. Bilik kebal dewan timur disokong oleh dua baris tiang bermuka (berdasarkan bentuknya, pereka memberi nama dewan itu "Kristal"), dipenuhi dengan marmar kekuningan. Cornices yang dikejar lebar diperbuat daripada aluminium anod untuk kelihatan seperti tembaga dengan imej obor yang menyala, meregangkan ke atas tiang di sepanjang keseluruhan dewan, menyembunyikan lampu. Tiang dan dinding trek dihiasi dengan marmar Koelga putih. Dinding trek dihiasi dengan sisipan dikejar yang menggambarkan tukul dan sabit. Lantainya diturap dengan marmar Gazgan berwarna. Di hujung buta laluan terdapat patung V.P. Nogin oleh A.P. Shlykova.
Seniman H.M. Rysin, A.Ya. Lapin dan J.Ya. Bodniek.

Berdekatan terdapat rizab untuk stesen Khmelnitskaya di laluan Arbatsko-Pokrovskaya. Dalam jangka panjang, adalah mungkin untuk membina stesen ini dan menyambungkannya dengan laluan ke stesen Kitay-Gorod.

Stesen sebelumnya di laluan Kaluzhsko-Rizhskaya ialah "Turgenevskaya".
Stesen seterusnya di laluan Kaluzhsko-Rizhskaya ialah Tretyakovskaya.
Stesen sebelumnya di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya "Kuznetsky Most".
Stesen seterusnya di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya ialah "Taganskaya".

Maklumat stesen:

Stesen metro Kitay-Gorod di Moscow terletak di pusat bandar, di bawah Dataran Ilyinsky, pada jarak kira-kira 700 meter di timur Kremlin dan Dataran Merah. Stesen ini terletak di wilayah Tverskoy Daerah Pentadbiran Pusat Moscow. Yang utama terletak berhampiran stesen.

Malah, stesen metro Kitay-Gorod ialah dua stesen yang terletak di dua laluan metro Moscow: laluan Kaluzhsko-Rizhskaya (laluan 6, laluan oren) dan laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya (baris 7, baris ungu). Stesen-stesen disambungkan melalui laluan dan membentuk hab pemindahan merentas platform.

Stesen Kitay-Gorod telah dibuka pada 3 Januari 1971. Sehingga 5 November 1990, stesen itu dipanggil "Nogin Square". Nama moden stesen itu berasal dari nama bersejarah wilayah Moscow, di sempadan timur di mana stesen itu terletak. Dewan bawah tanah stesen itu terletak pada kedalaman 29 meter.

Stesen metro Kitay-Gorod ialah stesen pertama di metro Moscow dengan merentas platform skim organisasi trafik.
Dengan skim ini, satu dewan stesen menyediakan kereta api dua laluan metro dalam arah yang sama, dewan kedua menyediakan kereta api dua laluan metro sekaligus, yang pergi ke arah yang bertentangan.

Untuk memindahkan dari satu laluan ke laluan lain ke kereta api yang bergerak ke arah yang sama (utara atau selatan), hanya pergi dari satu sisi platform ke yang lain. Jika anda perlu pergi ke kereta api seterusnya dalam arah yang bertentangan atau kembali, anda perlu melalui laluan ke dewan stesen lain.

Salah satu dewan asrama stesen Kitay-Gorod terletak di antara stesen (laluan Kaluzhsko-Rizhskaya) dan (talian Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Dewan kedua terletak di antara stesen (Tagansko-Krasnopresnenskaya line) dan (Kaluzhsko-Rizhskaya line).

Kereta api menuju ke utara (ke arah stesen Kuznetsky Most dan Turgenevskaya) tiba di dewan asrama timur stesen metro Kitay-Gorod.
Kereta api menuju ke selatan (menuju stesen Taganskaya dan Tretyakovskaya) tiba di dewan asrama barat.
Peralihan ke dewan lain bermula di tengah-tengah dewan.

Stesen metro Kitay-Gorod tidak mempunyai vestibul di atas tanah. Pintu masuk ke stesen adalah melalui dua lobi bawah tanah, di mana anda boleh memasuki salah satu daripada dua dewan asrama stesen. Lobi selatan disambungkan ke stesen dengan eskalator, utara dengan eskalator dan laluan ke mana tangga menuju dari dua dewan. Pintu masuk ke lobi bawah tanah utara terletak di pinggir utara Ilyinsky Square (Ilyinsky Gate Square, Lubyansky Proezd, Ilyinsky Street), pintu masuk ke lobi selatan terletak di pinggir selatan Ilyinsky Square (Slavyanskaya Square, Solyansky Deadlock, Jalan Varvarka, Dataran Lama).

Berhampiran stesen metro Kitay-Gorod di Moscow terdapat:

• Kremlin Moscow adalah tarikan utama ibu negara Rusia, simbol Rusia.
• Dataran Merah adalah dataran utama Rusia. Semua pelancong yang melawat ibu negara Rusia melawat tempat ini.
• GUM adalah salah satu kedai paling terkenal di Moscow walaupun semasa USSR.
• Gereja St. George.
• Dewan bangsawan Romanov.
• Muzium ini akan menarik minat pencinta sejarah teknologi.
• Hotel "China-Gorod". Alamat: Lubyansky proezd 25. (Pautan untuk tempahan.)

Hotel berhampiran stesen metro Kitay-Gorod

Terdapat banyak hotel berhampiran stesen metro Kitay-Gorod di Moscow. Tarikan utama ibu kota terletak berhampiran dan oleh itu hotel yang terletak di kawasan bandar ini adalah permintaan pada bila-bila masa sepanjang tahun.

Di tengah-tengah Moscow terdapat hotel mahal, mewah dan hotel dan asrama yang murah. Jika atas sebab tertentu anda tidak berpuas hati dengan hotel-hotel ini, anda pastinya boleh mencari hotel atau apartmen yang sesuai berhampiran stesen metro terdekat pada harga yang berpatutan menggunakan mana-mana perkhidmatan carian dan tempahan hotel dalam talian.

Berhampiran Kremlin dan Dataran Merah - gambaran keseluruhan untuk pelancong yang menuju ke Moscow.