Dengan sikap berjimat cermat dan penyimpanan yang betul, perahu seperti itu akan bertahan lama, dan akan membantu anda berseronok memancing, atau hanya semasa berjalan di sepanjang kolam.

Pertama sekali, hello semua! Bot ini telah berada dalam impian saya untuk masa yang lama, - beberapa tahun yang lalu saya membuat model bot ini, tetapi segala-galanya entah bagaimana kurang. Dan kemudian "Ufimka" saya pecah (sudah tiba masanya, ia dari tahun 1985), sehinggakan lubang sepanjang meter terbentuk di sisi dalam bentuk huruf "G". Percayalah, jika saya mahu, saya juga boleh membaikinya, tetapi bayangkan berapa banyak bahan yang saya ada sekaligus: kunci dayung, dan getah fabrik bawah dan sisi yang sangat baik, dayung, dsb. Ia kekal untuk kecil - untuk membeli lembaran plastik. Saya menganggap aluminium sebagai pilihan, tetapi selepas membiasakan diri dengan sifat polipropilena (ia juga lebih ringan daripada air), saya akhirnya menetap di plastik. Saya akan membuat tempahan segera, tiada apa yang berlaku dengan propelen - kira-kira 1000 shek satu helai, tetapi saya memerlukan sekurang-kurangnya dua. Saya mengambil plastik 3mm dengan sifat utama: jangan retak di bawah beban lentur dan pastikan garisan rivet dari kemusnahan (banyak sampel retak tepat di sepanjang garis lubang untuk rivet) pada harga 200 NIS setiap helaian. Syarat awal saya adalah seperti berikut: bot lipat, dengan panjang lipatan maksimum 1.5 m, 2 tempat duduk dengan kapasiti beban sekurang-kurangnya 180 kg, daya apungan mutlak, i.e. tidak tenggelam walaupun banjir sepenuhnya, buritan, lunas dengan peralihan lunas ke minimum di buritan, stabil dalam gelombang, mudah digunakan dengan dayung dan dengan berat mati yang rendah, dengan pilihan untuk motor elektrik kecil dan dengan peranti berguna, seperti peti laci untuk aksesori dan kotak untuk umpan di bawah tempat duduk, rak ringan untuk berputar dan sudah tentu dengan masa minimum untuk pemasangan dan pembongkaran. Saya telah melalui semua pilihan ini. Berat bot 18 kg. Dan kini dimensinya: dalam susunan kerja, panjang 2.5 m, lebar 0.95 m, ketinggian sisi 0.3 m, jumlah ketinggian 0.45 m; dalam keadaan pengangkutan: panjang 1.5 m, lebar 0.3 m, ketebalan bungkusan 0.08 m. Kit ini juga termasuk 2 tempat duduk, sisipan belakang, tiub pengeras bingkai dan dayung. Sekarang tentang bagaimana saya perlu mencapai beberapa parameter. Keapungan - jalur bahan yang serupa dengan tilam askar dilekatkan di sepanjang sisi (ia tidak tenggelam dan tahan kelembapan), tempat duduk dan suapan ditampal dengan jalur yang sama, semua tiub bingkai adalah plastik dengan palam di hujungnya, yang tidak benarkan air untuk mengisi mereka, dalam kes yang melampau, jika ini tidak mencukupi (walaupun ini tidak mungkin) saya telah menandakan pada haluan dan buritan bot tempat untuk memasang 2 pelampung, seperti yang dimiliki oleh penyelamat dari siri terkenal) . Sebagai bahan penyambung, saya menggunakan jalur getah dari bahagian bawah, dan bahagian fleksibel belakang dari sisi "Ufimka" saya, ditanam pada gam dengan rivet berikutnya. Dia menjalankan semua kerja di apartmennya, tanpa kehadiran ahli rumah - mujurlah, apabila mereka tiba, seluruh sistem dengan mudah bersembunyi di belakang sofa.

Saya menunjukkan berat bot -18kg. Kos: 400 sh - plastik, 100 sh - gam dan rivet, 100 sh - paip dan gandingan untuk rangka mengeras, 50 sh - skru penyambung dengan kacang sayap dan pengikat untuk plastik atas kapal. Segala-galanya: getah dan oarlocks dari bot lama, papan lapis untuk tempat duduk dan oarlocks - hiasan, tepi di sepanjang bahagian atas sisi - pemangkasan paip untuk pengairan titisan. Selebihnya adalah tangan. Dan berapa kos untuk dijual, saya tidak tahu, mungkin nelayan sendiri akan menghargainya? Bagi tekanan pada jahitan bawah, saya mengagihkan tekanan utama (dalam kedudukan duduk) ke dalam 3 jahitan, terdapat pilihan untuk menyambung dengan tiub dan jahitan sisi untuk sokongan serong, serta bahagian lunas. Bagi lantai, kekisi kayu 50x60cm di antara tempat duduk dengan dua rusuk melintang di sepanjang garis bawah bahagian bawah sudah cukup. Saya juga ingin menarik kain payung ke bahagian atas dengan Velcro dari haluan bot ke tempat duduk pertama sekiranya hujan, untuk memastikan keadaan kering. Pada mulanya saya ingin membuat yang 3 meter, tetapi saya terpaksa membeli satu lagi kepingan plastik dengan sisa yang besar selepas dipotong. Jadi saya pergi ke tahap minimum.

PS. Kos bahan ditunjukkan dalam NIS.

Masa pengeluaran, jadi, santai, - kira-kira seminggu. Ia mengambil banyak masa untuk mencari plastik yang sesuai. Lagipun, saya sudah bersara, jadi apabila ahli rumah saya pergi, saya mengeluarkan segala-galanya dari belakang sofa dan melakukannya. Saya sudah menulis bahawa saya mempunyai getah, dayung dan dayung dari bot yang rosak, dan selebihnya adalah soal teknologi. Tetapi pertama-tama saya membuat model plastik nipis 25 cm. Dan dengan bot ini ia lebih mudah untuk saya juga kerana ia adalah bot buatan sendiri kedua saya. Yang pertama ialah bingkai yang diperbuat daripada paip plastik dan terpal nipis. Dia berada dalam keadaan terurai tidak lebih daripada satu meter. Pendek kata, beg dengan tiub dan penutup. Inilah yang saya mahu lakukan juga. Yang itu lebih ringan, dan dengan pilihan bahan semasa, harus ada kilauan secara umum.
Bagi corak, semuanya mudah di sana. Lebar kanvas ialah 30 cm, bahagian pendek adalah 1 meter panjang, haluan ialah 1.5 meter. Berundur dari tepi hidung 1 meter dan kurangkan dengan dua lengkok ke tengah. Foto itu jelas kelihatan. Tetapi, saya menasihati semua yang sama untuk bermula dengan model kecil. Di sana, bukannya getah, anda boleh menggunakan pita pelekat (pita pelekat). Pada model, anda boleh menyediakan semua pilihan yang mungkin, dan lebih mudah untuk membetulkan ralat. Sejujurnya, saya tidak mengkhianati nama plastik itu. Pada mulanya saya mencari polipropilena, kerana ia tidak rapuh dan lebih ringan daripada air, tetapi ia mempunyai harga yang terlalu tinggi (bagi saya). Kemudian dia mula memilih mengikut prinsip: hancur, terasa, pecah. Syarat utama adalah tidak pecah pada selekoh penuh (ini bermakna badan tidak akan pecah apabila hentaman), tidak retak di sepanjang lubang untuk rivet. Dan saya mengekalkan daya apungan dalam keadaan banjir kerana tambahan pelapik sisi dari permaidani askar. Gam getah biasa, tetapi syarat utama untuk gluing: membersihkan, membersihkan dan nyahgris permukaan yang akan digam, dan pengawetan wajib untuk min. 15 minit selepas menggunakan pelekat, sebelum ikatan. Dan saya juga menganggap sangat penting untuk melekatkan tepi jalur getah di sepanjang keseluruhan bot dengan jalur nipis kain getah, seperti dalam bot kilang.
Mengenai perubahan. Saya sudah berubah: bot direka untuk 2 orang, tetapi dengan satu orang pusat graviti pergi ke "haluan" bot dan ia turun, dan buritan naik, ombak melimpah, jadi tempat duduk untuk pendayung bergerak lebih dekat ke pusat graviti, yang mudah ditentukan dari susun atur -model. Bagi ketinggian papan, saya meneruskan dari pemotongan maksimum helaian standard. tetapi, untuk masa hadapan, saya berpendapat bahawa lebar sisi 40 cm, bukannya 33 cm, masih lebih baik, dan kestabilan akan meningkat dengan meningkatkan lebar keseluruhan bot.

Bot itu adalah dua kali ganda dari segi bilangan tempat duduk dan kapasiti tampung.
Anda tidak perlu mengalahkan sesiapa dengan dayung, apabila terdapat dua di dalam bot, maka tempat duduk itu dimasukkan lebih dekat ke "haluan" bot, dan apabila ada satu, kemudian 30 cm ke buritan. Bagi kemudahan, ia secara semula jadi lebih mudah untuk satu, tetapi, jika dikehendaki, bot akan menahan yang kedua. Semoga berjaya!

Bot boleh lipat di bawah merkuri 3.3

Bot lipat buatan sendiri

InstaBOAT Untuk Dijual_Sediakan Bot

Walaupun terdapat banyak bot nelayan dan pelancong pelbagai bentuk dan saiz di kedai khusus, masih ramai yang berminat untuk membuat bot papan lapis buatan sendiri. Sebab utama minat ini terletak, mungkin, pada keinginan yang tidak dapat dihancurkan rakan senegara kita untuk kerja kreatif.

Biarkan anda boleh membeli apa-apa hari ini, tetapi dalam bot atau perahu buatan sendiri, yang dibuat mengikut lukisan hampir dari majalah Fisherman, terdapat beberapa daya tarikan yang tidak dapat digambarkan.

Dalam artikel itu kami akan memberikan beberapa petua, yang mana anda boleh belajar dengan cepat cara membuat bot - papan lapis buatan sendiri.

Bahan dan alatan

Tidak lama dahulu, bot mini papan lapis buatan sendiri sangat popular. Ini memungkinkan untuk membuat kaedah untuk pembuatannya, serta menentukan bahan yang paling sesuai.

Sudah tentu, hari ini senarai varnis, impregnasi dan pelekat yang tersedia untuk papan lapis jauh lebih luas daripada sepuluh tahun yang lalu - tetapi untuk pembuatan bot bersaiz kecil dengan tangan kami sendiri, kami tidak memerlukan apa-apa yang rumit:

• Papan lapis adalah komponen yang paling penting. Untuk pembuatan bot, kepingan venir birch semulajadi yang terpaku dengan ketebalan kira-kira 5 mm paling kerap digunakan. Bahagian yang berasingan, seperti bingkai atau lunas, dipotong daripada bahan yang lebih tebal (10 - 15 mm).

Nota!
Untuk memastikan kebolehpercayaan sisi yang mencukupi, hanya papan lapis berkualiti tinggi yang harus digunakan untuk sarung, tanpa retak, delaminasi, simpulan, dll.
Sudah tentu, harga bahan gred pertama atau kedua akan lebih tinggi, tetapi kemudian anda pasti akan keselamatan bot anda.

• Kayu digunakan untuk pemasangan tupang dalaman, reka bentuk sisi, tempat duduk dan lain-lain. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan papan bermata yang diperbuat daripada spesies kayu ringan.
• Bahan jahitan digunakan untuk menyambung bahagian individu kulit menjadi satu keseluruhan.. Jahitan boleh dibuat menggunakan wayar yang agak nipis dan fleksibel, pengapit plastik, tali pancing nilon tebal, dsb.
• Gam diperlukan untuk memastikan jahitan dimeterai dengan betul.. Sehingga kini, tuan telah praktikal meninggalkan komposisi semula jadi berdasarkan kasein, dan lebih suka resin polimer moden.

Di samping itu, kami memerlukan varnis dan impregnasi khas yang melindungi kayu daripada bengkak dan pereputan. Ia juga bernilai menyimpan dengan gentian kaca atau bahan serupa untuk melekatkan semua jahitan. Sebagai alternatif kepada gentian kaca, gentian kaca boleh digunakan - kemudian seluruh bahagian bawah dan sisi akan ditampal dengannya.

Nah, jangan lupa tentang cat - lagipun, kami mahu kapal kami menjadi cantik!

Bagi alat, set akan hampir standard:

• Gergaji pada kayu.
• Jigsaw elektrik dengan set bilah yang berbeza panjang.
• Sander.
• Alat tangan (tukul, tang, pahat, dll.)
• Pengapit untuk mengapit papan lapis apabila melekat.
• Berus untuk impregnasi, varnishing dan.

Membuat bot

Lukisan dan susun atur

Sebelum memulakan kerja, kami menentukan jenis kapal yang kami perlukan. Hari ini, di internet anda boleh menemui pelbagai lukisan bot papan lapis buatan sendiri, jadi tiada yang mustahil sama ada dalam membina tendangan untuk memancing atau memasang kayak pelancong.

Jika tiada lukisan yang ditemui sesuai dengan kami, anda boleh membuat reka bentuk sendiri.

Benar, dalam kes ini, anda memerlukan kemahiran tertentu untuk mengira kapasiti tampung, jika tidak, bot itu boleh menjadi sangat hiasan.

• Setelah mengkaji projek bot papan lapis buatan sendiri yang ada, atau telah membuat sendiri, kami memindahkan kontur butiran utama ke kertas.
• Menggunakan templat kertas, kami melukis garisan pada kepingan papan lapis di mana bingkai dan kepingan untuk sarung akan dipotong.
• Jika panjang kilang tidak sesuai dengan anda (dan ini berlaku dalam 99% kes), maka perlu untuk menyambungkannya. Untuk melakukan ini, kami memotong hujung papan lapis pada sudut akut supaya panjang serong yang dihasilkan adalah 7-10 ketebalan lembaran itu sendiri.

• Setelah melekatkan bahagian serong antara satu sama lain, kami melapisinya dengan gam dan mengapitnya dengan pengapit. Teknik ini dipanggil sambungan "pada misai."
• Pada masa yang sama, kami sedang menyediakan rasuk kayu dari mana rangka bot masa depan kami akan dibuat.

Nasihat!
Untuk memudahkan kerja pada projek itu, anda boleh memasang kambing khas dari bar dengan bahagian 50x50 mm.
Ia akan menjadi lebih mudah untuk meletakkan semua butiran pada kambing ini semasa proses sambungan, terutamanya jika anda bekerja tanpa pembantu.

Perhimpunan kes

Apabila semuanya sudah siap, kami mula bekerja:

• Menggunakan gergaji kayu atau jigsaw elektrik, . Lekukan dari saiz reka bentuk tidak boleh lebih daripada 1 mm, jika tidak, sisi tidak akan "bertumpu" semasa jahitan.
• Kami gam bahagian transom (tailgate) dan bingkai untuk mendapatkan ketebalan dan kekuatan yang diingini. Bahagian terpaku akan menjadi agak berat, tetapi ia tidak menakutkan!
• Jika anda bercadang untuk memasang motor sangkut, maka transom harus dilekatkan dengan gentian kaca dan diperkuat dengan papan kayu keras.

Nasihat!
Untuk meningkatkan kekuatan sambungan, bingkai dan transom boleh ditambah dengan skru mengetuk sendiri.
Dalam kes ini, panjang skru mengetuk sendiri hendaklah sedemikian rupa sehingga mata tidak menembusi bahagian melalui dan melalui.

• Kami memasang transom pada kambing pra-dibuat dan mula melampirkan bahagian bawah dan sisi padanya, menyatukannya pada haluan.
• Kami mengikat bahagian pelapis sama ada dengan bantuan bahan jahitan (jika tidak digunakan papan lapis yang sangat tebal), atau secara eksklusif dengan gam, memotong tepi papan lapis pada sudut.

• Pada peringkat ini, adalah sangat penting bahawa semua elemen menumpu dalam saiz, kerana untuk mengurangkan jurang, perlu untuk membongkar keseluruhan struktur dan memotong sebahagian bingkai.

Selepas "perhimpunan kasar" anda boleh mula melekat.

Kerja pelekat

Arahan untuk melekat dan menyegel kapal kami adalah seperti berikut:

• Kami menyediakan campuran resin epoksi dan aerosil (silikon dioksida). Kami mencampurkan komponen dalam promosi 1:1 menggunakan muncung pada gerudi. Konsistensi optimum campuran adalah seperti krim masam pekat.
• Kami menguatkan sudut antara bahagian bawah, sisi dan transom dengan bantuan fillet kayu - sudut kecil yang memastikan ketegaran sambungan.
• Jalur gentian kaca dan gentian kaca dilekatkan pada semua jahitan dari dalam, dengan berhati-hati melincirkan sendi dengan komposisi epoksi-aerosol.

Nota!
Memandangkan kebanyakan pelekat mengandungi toksin yang tidak menentu, semua kerja cat mesti dilakukan dengan perlindungan pernafasan!

• Selepas gam telah kering, kami memasang bingkai di tempat yang dipilih.
• Untuk membetulkan bingkai, kami menggunakan gam yang sama. Sekiranya dimensi kapal cukup besar, maka untuk mengukuhkan struktur, bingkai harus dipasang tambahan di bahagian bawah dan sisi dengan jalur gentian kaca yang bertindih.

• Kami meletakkan lantai di bahagian bawah, mengikat oarlocks, tempat duduk dan bahagian lain yang disediakan oleh reka bentuk.
• Jika ia dirancang untuk melengkapkan bot dengan kokpit (ruang tertutup di haluan), kami memasang penutup, membetulkannya pada sisi dan bingkai.

Selepas menunggu sehingga keseluruhan struktur kering, kami mengeluarkan bot dari kambing, membalikkannya dan mengisar permukaan luar. Kemudian kami memproses jahitan dengan campuran epoksi dan gam bahagian bawah dengan gentian kaca.

mewarna

Pada peringkat akhir, kami perlu menyediakan bot kami dengan perlindungan daripada kelembapan dan memberikan penampilan luar yang menarik:

• Pertama, berhati-hati degrease semua butiran.
• Kemudian kami memproses kayu dengan impregnasi. Di sini, komposisi untuk kapal laut atau sungai dari Tikkurila cukup sesuai.
• Kami meletakkan semua pesawat, menutup retakan dan penyelewengan, dan kemudian kami memprosesnya dengan buku asas khas.
• Anda boleh mengecat bot papan lapis buatan sendiri dengan hampir semua cat, tetapi jika anda ingin memastikan ketahanan kapal, lebih baik menggunakan campuran pigmen khas yang direka untuk memproses bot kayu.

• Purata penggunaan cat ialah 1 - 1.5 l / m 2. Sebaiknya sapukan dengan berus, tetapi penggunaan berus udara juga dibenarkan.

Kesimpulan

Bot papan lapis buatan sendiri yang dibuat menggunakan teknologi ini akan sangat sesuai untuk perjalanan memancing, berjalan kaki bersama keluarga, dsb. Sudah tentu, ia tidak berbaloi keluar ke laut terbuka di dalamnya, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, untuk sungai dan tasik besar di negara kita, reka bentuk sedemikian agak boleh dipercayai. Dalam video yang dibentangkan dalam artikel ini, anda akan mendapat maklumat tambahan mengenai topik ini.

Kandungan yang serupa

Kali ini, editor menyediakan pengarang kapal air mudah alih asal reka bentuk paling mudah dengan halaman bahagian "Dibina oleh amatur". Setiap pembaca boleh membuat mana-mana daripada mereka dengan tangan mereka sendiri. Anda tidak perlu menghabiskan banyak masa mencari bahan yang sesuai atau bilik perhimpunan: beberapa meter kain getah, tiub duralumin atau bilah kayu, bantuan isteri yang memiliki mesin jahit, dan bot sudah siap. .

Benar, tiada satu pun reka bentuk yang dibentangkan menyerupai bot "sebenar" sama ada dalam bentuk atau dalam kelayakan laut; anda boleh menggunakan struktur ini hanya di sungai yang tenang dan tasik hutan. Mereka tertarik dengan kualiti seperti kemungkinan membawa dalam beg galas, yang penting untuk pemburu dan pelancong yang melakukan perjalanan di sepanjang laluan bercampur - berjalan kaki dan di sepanjang sungai, apabila sukar untuk membawa kayak seberat 25-30 kg. Dari sudut pandangan ini, idea penggunaan pelbagai guna bot, yang dibangunkan oleh Muscovite V. A. Strogonov, yang berfungsi sebagai beg galas, khemah, dan katil, adalah menarik; untuk memasangnya, anda tidak perlu mengambil rel khas dengan anda - batang nipis yang sesuai boleh diambil di hutan.

Menilai reka bentuk ini dari sudut pandangan pembuat kapal, seseorang boleh perhatikan kestabilannya, yang cukup memadai untuk menyeberangi sungai atau memancing berhampiran pantai, serta kehadiran rizab keapungan (dalam ruang kembung) sekiranya berlaku kerosakan pada lapisan kain.

Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk dilakukan tanpa tupang membujur tegar sama sekali, jika mereka dibiarkan memainkan peranan mereka ... udara. Untuk melakukan ini, belon kembung membujur boleh disediakan pada panel sebagai ganti bahagian atas kulit: ia boleh dibuat dengan mudah dalam bentuk jalur lapisan kedua kain getah yang dijahit dari bahagian dalam badan. Benar, ini memerlukan kerja yang lebih berhati-hati dan penggunaan bahan kedap udara. Nampaknya ini bukan masalah bagi pembina bot rumah; Lagipun, Muscovite V.P. Demyanov dapat membuat katamaran kembung mudah alih, yang, dari segi berat, praktikalnya tidak kalah dengan set V.A. Strogonov, tetapi dibezakan oleh kestabilan yang lebih besar dan prestasi pemanduan yang lebih baik. Kesimpulan V.P. Demyanov juga betul, bahawa untuk meningkatkan kapasiti bawaan, pada dasarnya, adalah lebih suai manfaat untuk meningkatkan saiz silinder daripada mengambil satu silinder tambahan dengan anda. Adalah jelas bahawa peningkatan berat dalam kes ini tidak akan lebih besar, dan kelajuan dan kestabilan akan meningkat ke tahap yang jauh lebih besar.

Dengan sedikit peningkatan dalam kontur pelampung kembung dan pemasangan papan keris, katamaran jenis Meduza boleh menjadi tacker yang baik - ini terbukti dengan pengalaman positif mengendalikan kraf keseronokan asing yang serupa.

Bot A.P. Lisitsa dari Kiev mungkin berguna untuk penduduk kota yang pergi memancing dan tidak akan mengatasi hamparan air yang luas. Dikemas dalam bungkusan yang rata, ia tidak berbeza dengan beg pakaian mudah alih dan tidak memalukan pemiliknya sama sekali apabila melakukan perjalanan dengan bas dan kereta api. Prinsip mengembangkan cangkerang lembut juga boleh digunakan pada bot yang lebih besar dengan konfigurasi yang berbeza daripada kotak dengan dinding hadapan yang condong. Kelemahan bot A.P. Lisitsy termasuk kebolehmandirian struktur yang rendah dan kekurangan rizab daya apungan. Jika kulitnya rosak, nelayan perlu berenang ke pantai. Nilai kritikal adalah lebar bot dan ketinggian sisi, yang perlu ditingkatkan sedikit. Rizab keapungan kecemasan dalam bentuk plat nipis buih jenis PVC tahan lama boleh disediakan dalam reka bentuk tempat duduk dan tempat letak kaki (contohnya, dengan melekatkan buih pada permukaan bawahnya). Ia cukup untuk mempunyai 12-15 meter padu. desimeter daya apungan - dan bot pada masa yang sama akan berfungsi sebagai kenderaan penyelamat yang boleh dipercayai. Kami tidak mengesyorkan keluar tanpa peralatan menyelamatkan nyawa di atas bot sedemikian walaupun di air rendah.

Akhirnya, khemah dacha terapung yang boleh dilipat, yang direka oleh Muscovite N. P. Mittrakh, menyediakan peluang yang sangat luas untuk rekreasi di atas air. Pemilik dacha sebegitu bebas memilih laluan seperti seorang kayak, tetapi dia boleh duduk di atas kapalnya dengan lebih selesa dan, lebih-lebih lagi, lega daripada kebimbangan harian untuk mendirikan khemah.

Dalam portfolio editor terdapat beberapa lagi perihalan yang paling serupa (semoga pengarang mereka memaafkan kami!) Bot primitif. Tidak semuanya memenuhi keperluan moden untuk bot rekreasi dan nelayan. Tetapi hakikat kemunculan struktur buatan sendiri itu bercakap tentang kekurangan sedia ada dalam pengeluaran perindustrian bot mudah alih bersaiz kecil - perahu untuk nelayan dan pelancong. Nampaknya, keperluan untuk mereka harus dilindungi terutamanya oleh pengembangan pengeluaran bot kembung - boleh dipercayai dalam operasi, maju dari segi teknologi dalam pengeluaran berskala besar, dan oleh itu murah. Adalah berguna untuk melepaskan belon kembung dengan dua atau tiga saiz standard ke rangkaian perdagangan, dengan menggunakan yang, seperti pereka kanak-kanak, adalah mungkin untuk memasang katamaran atau rakit pelbagai kapasiti tampung.

Kita tidak boleh menutup mata kita kepada sisi lain masalah dengan bot mudah alih. Sebagai peraturan, kapal buatan sendiri ini berada di luar pengawasan pelayaran dan pemeriksaan teknikal, walaupun mereka sering mempunyai reka bentuk yang jauh dari selamat. Pengeluaran bersiri sampel yang diuji dan diluluskan akan menyumbang kepada mengurangkan bilangan kemalangan di atas air.

Bot kanvas

Bahagian utama bot ialah dua bingkai membujur lipat, pendakap silang, termasuk tempat duduk dan tempat letak kaki, dan penutup kanvas. Bingkai dan pengatur jarak boleh dibuat daripada segi empat sama atau selat dural (sisa pembungkusan motosikal atau perabot adalah sesuai). Untuk penutup, anda memerlukan 6 m kain getah atau kain terpal nipis, dengan syarat ia diresapi dengan gam getah atau komposisi kalis air lain.

Hujung rel untuk dicantumkan ke dalam bingkai dipotong menjadi pokok kecil. Tempat duduk dan papan kaki dipasang dari papan lapis, diperkuat dengan selat, dan dilekatkan pada bingkai pada engsel boleh tanggal (engsel dari tingkap digunakan, dari mana pin dikeluarkan dan diganti dengan dawai diameter yang lebih kecil).

Penutup diperbuat daripada dua helai kain tiga meter, dijahit bersama dengan pendekatan tepi 6-7 cm Sebelum ini, titik pelekat ini dibersihkan dengan kertas pasir, dipisahkan dengan rel supaya tidak membersihkan lebihan, kemudian dilekatkan dengan gam getah. Adalah lebih baik untuk gam bersama-sama supaya tidak ada kelewatan dan condong semasa melekat. Di bawah tempat melekat, anda perlu meletakkan sesuatu yang keras atau gam di atas lantai rata. Selepas melekat, sendi dijahit. Jalur terpal sepanjang penuh dilekatkan pada sambungan.

Bingkai membujur diikat sementara dengan selat supaya bot adalah 80 cm lebar, kemudian bingkai yang dihasilkan diletakkan pada penutup yang diletakkan dengan lapisan getah. Lebihan bahan di bahagian tepi dipotong, hanya tinggal 2 cm setiap lipatan. Adalah lebih baik untuk tidak memotong tarpaulin di sudut bingkai, tetapi membengkokkannya, sama seperti mereka membungkus gula-gula dengan kertas atau membuat kotak untuk mereka. Dataran tambahan, yang terbentuk semasa lenturan, dipotong, persimpangan dijahit secara manual. Tarpaulin hendaklah diregangkan serapat mungkin.

Untuk menjadikannya lebih mudah untuk menarik penutup, gelung dijahit ke tepi atasnya - kelopak dengan lubang. Gelung ini dilipat di bahagian atas bingkai sisi dan diletakkan pada cangkuk logam (paku bersaiz sederhana tanpa kepala, dibengkokkan dalam bentuk huruf L). Kemudian bot diterbalikkan dan jalur terpal selebar 6-7 cm dipasang di sepanjang bingkai membujur untuk melindungi penutup daripada haus.

Urutan pemasangan adalah seperti berikut. Bingkai sisi dalam kedudukan separuh bengkok mesti dimasukkan ke dalam penutup, menghala tepat ke sudut dan segera meletakkan pada cangkuk gelung sisi yang dijahit di atas penutup. Kemudian, dengan tolakan, bingkai diluruskan ke panjang penuhnya. Topang atas dimasukkan, kemudian tempat duduk, papan kaki dan rel melintang di sepanjang bahagian bawah di haluan dan di belakang bot.

"Idea" adalah asas mudah dalam reka bentuk. Saya membuatnya sendiri di rumah daripada bahan yang agak berpatutan, seperti tiang ski lama dan kanvas tebal. Bingkai dipasang dari tiub duralumin 16X0.7 dan 14X0.7, panjang 450-1400 mm. Hampir semua tiub adalah lurus; apabila dipasang, ia hanya dimasukkan ke dalam salib, gandingan sudut dan kurungan tiub. Selepas pemasangan, keseluruhan bingkai ditarik di sepanjang bahagian bawah dengan dua kabel pepenjuru dari sudut ke sudut, dan papan di sepanjang tepi atas dipasang dengan kabel di sekeliling keseluruhan perimeter. Penutup seterusnya dengan terpal dan mengikatnya pada bingkai memberikan keseluruhan struktur ketegaran akhir.

Semua simpulan dan salib dibuat menggunakan pes bertetulang wayar yang disediakan berdasarkan resin epoksi ED-6 (resin - 100 bahagian mengikut berat, dibutyl phthalate - 20 bahagian mengikut berat, hexamethylenediamine - 10 bahagian mengikut berat, serbuk aluminium atau habuk papan - dalam nisbah 1:1 kepada isipadu pengikat). Untuk mendapatkan sambungan yang boleh dipercayai, logam mesti terlebih dahulu dibersihkan dengan berhati-hati dengan fail, dinyah dengan semangat putih; bahagian yang hendak dicantumkan disambungkan dengan wayar berdiameter 1-1.5 mm, kemudian pes penyimenan digunakan dan pemasangan disimpan pada suhu 50-70 ° C sehingga pes telah mengeras sepenuhnya. Tiub, jika terdapat jurang di dalamnya, diisi dengan kertas supaya pes tidak menembusi ke dalam.

Penyaduran bot terapung - panel segi empat tepat 2500X4000 dengan lubang di sepanjang tepi (pitch 200 mm) - diikat secara bebas pada tiub yang bersempadan dengan tepi atas sebelah. Bahagian bawah air kulit diperbuat daripada tarpaulin kalis air tebal, dan bahagian atas garis air diperbuat daripada kain baju hujan. Semua sambungan dijahit dengan benang jahit No. 10 dalam dua atau tiga jahitan dan diresapi dengan gam getah (anda boleh menggunakan larutan 1 bahagian berat getah mentah dalam 2 bahagian berat petrol B-70). Berat kulit siap adalah kira-kira 7 kg. Dari dalam, poket dengan kepak pada butang dijahit ke sisi untuk menyimpan barang-barang kecil.

Menutup bingkai dengan terpal di sudut memerlukan sedikit pengalaman. Tarpaulin harus digulung supaya lipatan luar, yang pasti terbentuk di sudut, mempunyai arah dari haluan ke buritan - di sepanjang aliran air. Dari bahagian dalam, di bahagian bawah, dua helai gentian kaca beralun setebal 1.5 mm diletakkan, dilekatkan dengan tali pada tiub bawah. Lantai sedemikian mempunyai ketegaran yang mencukupi untuk menanggung berat orang atau kargo.

Untuk perlindungan dari cuaca, khemah dengan bumbung gable digunakan, diregangkan pada rak-kasau yang dipasang di soket salib sisi. Khemah diperbuat daripada filem PVC lembut MMP 0.15-0.20 mm tebal.

Krew (dia biasanya terdiri daripada 4-5 orang semasa kempen) diletakkan di atas kerusi lipat, dibuat dalam bentuk bingkai yang diperbuat daripada paip duralumin 14X0.7, ditutup bersilang dengan jalinan lebar. Ia juga sangat mudah untuk duduk di atas tilam udara, yang diletakkan di bahagian bawah di sepanjang sisi dan dilekatkan pada bingkai; mereka, sudah tentu, berfungsi bukan sahaja sebagai tempat berehat, tetapi juga sebagai cara untuk menyediakan keapungan kecemasan.

Apabila dibongkar, bot terapung diletakkan dalam dua bungkusan yang agak kecil - satu dengan diameter 100 dan panjang 1700 mm dan satu lagi dengan dimensi 500X900. Seluruh proses memasang kapal, dari saat membongkar bal dan berakhir dengan pemasangan tempat duduk, dilakukan oleh dua orang dalam 40 minit. Pembongkaran mengambil masa kurang - 25 minit.

Kami membina "Zateya" 12 tahun yang lalu. Sejak itu, lebih daripada 3,000 km telah belayar di atasnya di sepanjang sungai dan tasik yang tenang di tempat terpencil yang terpencil di Ryazan Meshchera. Pada perjalanan pertama mereka hanya pergi dengan sepasang dayung (dan kemudian mengatasi lebih daripada 250 km). Dan apabila enjin jet yang diperbuat daripada basikal D5 digantung pada "transom", kelajuan tanah purata meningkat kepada 5-6 km / j, "Zateya" berubah menjadi "rumah rehat" terapung untuk kru keluarga.

Ia juga mesti ditekankan bahawa walaupun peranti itu primitif (saya tidak bercakap tentang penampilan yang menimbulkan cemuhan daripada pakar), "Zateya" kami adalah kapal yang boleh dipercayai sepenuhnya: halangan dan ombak di bawah air tidak lebih berbahaya daripada, sebagai contoh. , untuk kayak empuk. Selama bertahun-tahun, lambung kanvas tidak mempunyai lubang. Beberapa mobiliti kulit dan keanjalan bingkai melembutkan pukulan apabila bertemu dengan kayu hanyut, batu dan tersangkut. Menolak "Zateya" kami dari cetek atau sebarang halangan lain agak mudah. Ngomong-ngomong, berat badan kapal yang agak kecil menjadikannya mudah untuk menariknya keluar ke darat dan menggunakan bot rumah untuk berhenti.

Tiada peranti stereng diperlukan, kerana Zateya dikawal dengan baik oleh dayung atau, lebih-lebih lagi, oleh dayung motor berputar.

Kami percaya bahawa bot mudah alih jenis ini mempunyai beberapa kelebihan. Sebagai tambahan kepada kesederhanaan reka bentuk, ini adalah, sebagai contoh, kebolehangkutan dan berat rendah (badan 22 kg ditambah peralatan 13 kg) dengan kapasiti beban yang besar (lebih 450 kg) dan kawasan yang boleh digunakan (3.0X1.5 m), rendah draf (kira-kira 100 mm), kestabilan tinggi.

Catamaran dalam beg galas

Katamaran mendayung beratnya hanya 7 kg, dan dengan tiang, kemudi dan layar - 12 kg. Ia hanya mengambil masa kira-kira setengah jam untuk memasang dan menyediakan Meduza untuk belayar. Dua orang rakan kami, yang mempunyai kayak boleh lipat sendiri, dalam kes-kes di mana bajet masa terhad kepada Sabtu dan Ahad, dengan rela hati memilih Meduza daripadanya.

Panjang semua elemen struktur tegar tidak melebihi 140-160 cm Satu berkas kecil rel dan tiub tersebut dan beg galas hampir separuh penuh - ini adalah bagaimana sebuah kapal yang dibongkar, yang boleh diangkut dengan semua cara pengangkutan, termasuk kereta dan kapal terbang.

Pembuatan katamaran tidak sukar, kecuali untuk mencari bahan yang ringan dan tahan lama untuk pelampung. Kain aluminium dua lapisan "500" ("perak", seperti yang dipanggil dalam kehidupan seharian) ternyata agak sesuai. Terapung dengan kapasiti 200 liter yang dilekatkan daripadanya mempunyai berat kurang daripada satu kilogram. Bergantung pada saiz anak kapal, bukan sahaja dua, tetapi juga tiga pelampung sedemikian boleh dinaikkan. Dalam kes kritikal terutamanya (contohnya, semasa mendaki pada lewat musim luruh, dan walaupun dengan penumpang yang tidak boleh berenang), kami terpaksa menggunakan apungan keempat: ia bukan lagi trimaran, tetapi rakit dengan kapasiti tampung separuh. satu tan.

Kami menguji sejumlah sembilan pelampung pelbagai saiz dan bentuk. Untuk perjalanan pendek bersama, terapung dengan panjang 2100-2400 mm dan diameter 300-340 mm paling sesuai. Sekiranya perjalanan itu panjang, dan anak kapal terdiri daripada empat orang, lebih menguntungkan untuk mengambil bukan tiga pelampung dari kain "500", tetapi dua lagi dan dari kain tebal bergetah di kedua-dua belah; ia melekat dengan baik dan membolehkan anda memberikan apungan bentuk yang lebih diperkemas. Dengan diameter maksimum 400-420 mm, terapung sedemikian mempunyai jumlah kira-kira 350 liter.

Semua terapung adalah satu bahagian dengan tiub kembung (puting) dilekatkan pada bahagian atas, yang membolehkan anda meniup udara walaupun terapung. Pelampung itu ditiup dengan bulu buatan sendiri, seperti perokok penternak lebah, dan selalunya hanya dengan paru-paru mereka sendiri.

Rangka tegar katamaran dipasang dari selat dengan bahagian 50X20 atau 30X40 menggunakan bolt sayap. Pelampung dilekatkan pada bingkai ini dengan bantuan jalinan lebar yang menutupinya di sekeliling lilitan.

Dua palang 1400 mm panjang diperbuat daripada segi empat sama aluminium: tempat duduk kanvas lipat pada bingkai tiub duralumin boleh dilekatkan padanya, yang mudah bersandar apabila beralih ke belayar.

Tiangnya adalah komposit, daripada tiga batang kayu, diketatkan dengan bolt, atau tiub duralumin pada gandingan. Tiang tiub ternyata kurang tegar daripada tiang kayu, tetapi ia mudah kerana hafel dan boom (komposit) yang diperbuat daripada tiang ski aluminium dimasukkan ke dalam dua pautan panjangnya (panjang 1600 mm) semasa pengangkutan. Layar Percale beratnya tidak lebih daripada satu kilogram.

Katamaran belayar dikawal oleh kemudi pengimbang ringkas dengan keluasan 6 dm 2, yang diikat dengan pengapit pada anggota silang belakang. Salah satu dayung juga boleh digunakan untuk tujuan ini. Meduza tidak bergerak ke arah angin, walaupun apabila memasang skru, ini nampaknya tidak dikecualikan.

Apabila mendayung dengan dayung pendek, seperti dalam sampan, katamaran mengembangkan kelajuan 5-6 km/j dalam air yang tenang. Benar, kita ketinggalan di belakang kayak, tetapi kita menebus masa yang hilang semasa hanyut empangan dan halangan lain. Di bawah layar dengan angin sepoi-sepoi, kelajuannya mencapai 8 km / j.

Apabila saya pergi berkhemah, saya biasanya mengikat dua tilam angin di seberang katamaran (ia perlu dibawa juga jika bermalam akan datang). Kerusi dalam kes ini, sudah tentu, tidak mengambil.

Tilam tidak akan membiarkan katamaran terhuyung dan tenggelam, dan dalam kes yang paling ekstrem, kami sentiasa mempunyai beg kalis air dengan pakaian ganti bersama kami (setakat ini ia tidak pernah berguna). Kami sentiasa meletakkan pelampung ganti, sebotol gam dan sehelai kain untuk tampalan di dalam beg galas.

Sebelum perjalanan jauh yang sukar, kami menguatkan bingkai dengan sambungan tambahan (dua membujur dan satu melintang). Dari atas, bukannya grid, kami meregangkan panel kanvas, menambah dua lagi dayung.

Satu set peralatan untuk nelayan dan pemburu

Bahagian utama kit ialah kain berukuran 2.7x2 m, dua pelampung dan tali bagasi.

Bahagian tengah panel, yang berfungsi sebagai khemah dan cangkang bot, dipotong daripada kain getah, bahagian tepinya diperbuat daripada baju hujan. Untuk dapat memasang khemah, terdapat 8 lubang (lubang) dan dua tali untuk meregangkan "kuda" bumbung. Kain itu dilekatkan ke tanah dengan pin yang diperbuat daripada dawai 2.5-3 mm (keluli tahan karat); By the way, mereka juga boleh digunakan sebagai tripod untuk bowler semasa mendaki.

Pelampung bot adalah dua beg yang dijahit daripada sebarang bahan ringan, 1080 mm panjang dan 480 mm lebar, di mana tiga ruang kembung dari bola sepak diletakkan. Tiub ruang dibawa keluar melalui lubang yang disapu dengan benang. Ruang antara ruang dipenuhi dengan bahan buatan - buluh, jerami, daun kering, dll. Enam poket kanvas untuk rel yang membentuk rangka bot mesti dijahit pada setiap beg.

Bilah rangka bot dan dayung boleh dibuat daripada tiub duralumin komposit, tetapi jika boleh, lebih mudah untuk memotongnya daripada kayu mati di dalam hutan. Kemudian anda hanya perlu membawa dua bilah papan lapis dan dua kunci dayung yang dipotong daripada getah tebal, sebagai contoh, dari kamera kereta.

Dua rel longitudinal yang menyokong tepi atas sisi dimasukkan ke dalam poket khas 3 dijahit ke panel dari dalam (potongan 4 untuk oarlocks mesti dibuat di dalam poket); hujung rel bersarang dengan sarang kain pada penutup pelampung. Dua lagi selat dengan diameter kira-kira 25 mm dimasukkan ke dalam sarang yang sama di tengah-tengah ketinggian sisi dan di bahagian bawah. Selepas pemasangan, kord 5 dipasang dengan ketat, keseluruhan struktur memperoleh ketegaran yang diperlukan. Pada masa yang sama, tepi kain menggantung di dalam bot di sepanjang sisi, dan semasa hujan mereka boleh ditarik ke atas seperti apron pelindung. Di bahagian bawah anda perlu sama ada membuat kekisi ringan (slant), atau hanya membuang beberapa cawangan. Tempat duduk mendayung diperoleh daripada kusyen getah yang disertakan dengan penutup kain.

Bot yang terbalik menjadi katil kem.

Kit ini dibungkus menggunakan tali bagasi dengan pemegang kulit yang boleh ditanggalkan (dijual di kedai). Tali pinggang yang sama digunakan untuk mengetatkan tambahan dua rel atas semasa memasang bot, serta tanda regangan semasa memasang khemah.

Saya telah menggunakan set peralatan ini selama beberapa tahun dalam perjalanan di sekitar Moscow, wilayah Arkhangelsk dan Vologda. Ia sangat mudah untuk memburu dan memancing di kawasan yang jarang penduduk di mana sukar untuk mendapatkan bot.

Katil gantung, khemah dan, sebagai tambahan, kanopi kain kasa memberikan perlindungan daripada nyamuk dan kelembapan walaupun di tanah paya basah.

Bot yang perlahan, tetapi agak stabil membolehkan anda berakit di sungai yang tenang, berenang di tasik kecil.

Ramai yang tidak tahu bahawa anda boleh berenang dalam bot papan lapis buatan sendiri. Artikel itu akan memberikan penerangan langkah demi langkah tentang semua proses untuk pembuatannya, lukisan dan senarai semua yang diperlukan daripada bahan kepada alatan. Arahan itu juga disertakan dengan ilustrasi kerja dan video mengenai pembuatan struktur oleh tuan.

Penyediaan bahan dan alatan

• Papan lapis;
• pelekat poliuretana;
• kuku;
• Cat berasaskan lateks;
• sealant silikon;
• Picagari pembinaan (ia akan diperlukan untuk mengelak jahitan struktur);
• Kertas pasir;
• Jigsaw;
• Pemutar skru;
• Roulette;
• Berus;
• pengapit;
• latih tubi;
• Paracord (staples).

Salah satu helaian papan lapis yang dibeli mesti dibahagikan kepada 3 bahagian untuk bahagian bawah struktur: 46x61 cm, 61x168 cm dan 31x61 cm. Sisi bot akan menjadi dua keping berukuran 31 x 244 cm. Untuk membuat prop, kami mengambil 3 keping dengan parameter 25x50x2400 mm. Potongan 25x76x2400 mm diperlukan untuk buritan dan haluan bot. Badan kapal buatan sendiri yang diperbuat daripada papan lapis untuk memancing dibuat dari kepingan dengan parameter 25x50x2400 mm.

Nota! Selepas itu, kepingan pada badan akan disambungkan dengan paracord.

Mencipta projek dengan lukisan

Terdapat banyak projek untuk bot papan lapis buatan sendiri, daripada pukulan mudah yang digunakan untuk memancing kepada kayak pelancong yang kompleks. Terdapat kedua-dua struktur pasang siap dan lipatan. Sebagai permulaan, mari kita fikirkan lukisan kapal yang paling mudah, yang dibentangkan di bawah.

Sekiranya bot buatan sendiri yang diperbuat daripada papan lapis mengikut lukisan yang dijumpai tidak sesuai dengan anda, maka anda boleh mereka bentuk versi anda sendiri, tetapi acara sedemikian memerlukan pengiraan yang lebih tepat mengenai kapasiti tampung struktur. Jika tidak, dengan parameter yang salah, anda boleh membuat cenderahati besar yang tidak dapat mengekalkan anda di atas air.

Oleh itu, setelah memilih atau mencipta projek kami sendiri untuk membina bot papan lapis, kami memindahkan parameter kami ke kertas, mencipta lukisan reka bentuk. Menggunakan templat kertas ini, kami melukis garis besar elemen utama bot pada kepingan papan lapis, yang akan berfungsi sebagai orientasi untuk memotong helaian dan bingkai untuk sarung.

Nota! Dalam kebanyakan kes, saiz papan lapis kilang tidak membenarkan anda memotong satu elemen sisi bot. Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan prosedur untuk menyambung helaian.

Penyambungan kepingan bermula dengan pemotongan hujung helaian pada sudut akut. Akibatnya, bahagian yang dipotong harus mempunyai panjang yang sama dengan ketebalan lembaran, meningkat sebanyak 7-10 kali. Bahagian bersambung dengan hujung serong ditunjukkan dengan sempurna dalam rajah di bawah.

Potongan yang idealnya serong di bawah satu sama lain mesti disapu dengan gam di sepanjang serong dan diapit kuat dengan pengapit menggunakan kaedah "kumis". Semasa kepingan kami melekat bersama, anda boleh menyediakan palang untuk rangka bot. Ia akan menjadi lebih mudah untuk bekerja pada kambing yang dicipta khas dengan tangan anda sendiri dari bar 5x5 cm.

Anda juga boleh membuat bot papan lapis lipat buatan sendiri, lukisan yang dibentangkan di bawah.

Memasang badan kapal yang ringkas

Pertama sekali, kami akan membuat bingkai (walaupun anda boleh membuatnya selepas memasang bingkai papan lapis). Setelah melukis dan menggergaji bar yang diperlukan, kami mengikatnya dengan skru mengetuk sendiri dan gam epoksi.

Bingkai

Nota! Pada peringkat menggergaji elemen, sisihan dari parameter lukisan tidak boleh lebih daripada 1 mm, jika tidak, sisi tidak boleh dijahit bersama.

Pemasangan bot papan lapis buatan sendiri ditunjukkan secara terperinci dalam video, yang ditambahkan pada artikel.

Pertama sekali, kami memasang transom pada kambing kami, yang kami pasangkan di bahagian bawah dan sisi, membawanya sedikit ke tengah, menyambungkannya dengan kurungan di hidung. Dengan ketebalan kecil kepingan papan lapis, sarung boleh disambungkan dengan bahan jahitan atau campuran pelekat. Semasa memasang, pastikan semua elemen sepadan dengan saiz.

Melekatkan bingkai dan sisi adalah perlu untuk memberikan ketebalan yang lebih besar, dan, dengan itu, meningkatkan kekuatan struktur. Juga, untuk meningkatkan kebolehpercayaan sambungan, disyorkan untuk menambah transom dan bingkai dengan skru mengetuk sendiri bersalut timah atau bergalvani 18 atau 25 mm panjang dan 3 mm diameter. Skru mengetuk sendiri untuk buritan dan sisi diambil lebih sedikit: 60 kali 4-5 mm.

Nasihat! Sekiranya jurang diperoleh apabila menyambungkan unsur-unsur, adalah perlu untuk membongkar segala-galanya dan memotong bingkai ke saiz yang dikehendaki. Dan untuk bot buatan sendiri yang diperbuat daripada papan lapis untuk motor, anda tidak boleh lupa untuk melekatkan transom dengan gentian kaca, serta mengikatnya dengan papan kayu yang diperbuat daripada kayu keras.

Lapisan khas juga boleh dipotong pada transom untuk mengukuhkan struktur secara keseluruhan. Apabila semua elemen dipasang dan menumpu antara satu sama lain, maka anda boleh mula melekatkan struktur. Untuk membuat jahitan keluar dengan kemas, anda boleh menggunakan pita pelekat, yang dilekatkan pada kedua-dua belah setiap jahitan.

Kami melakukan saiz dengan campuran resin aerosil dan epoksi (1: 1), kami berhati-hati bekerja dengan gentian kaca supaya gelembung tidak terhasil. Jahitan gam harus keluar sama rata, dan struktur kayu masih boleh dilihat melalui lapisan gentian kaca.

Kemudian kami membalikkan bot yang hampir siap dan mengeluarkan staples jika mereka mengikat unsur-unsur, dan juga membulatkan sambungan jahitan. Setelah memperoleh penyelarasan yang dikehendaki, anda juga boleh melekatkan jahitan dari luar.

Sebagai tambahan kepada gluing, struktur boleh diperkukuh dengan 3 lapisan pita kaca atau disarung sepenuhnya dengan gentian kaca. Anda juga boleh menambah bangku pada reka bentuk, yang mana kami membuat papan, serta memotong batang dan memasang bow eyebolt. Tali luar dan lunas memerlukan bahan berkualiti tinggi untuk mengelakkan simpulan. Unsur-unsur yang digilap akan menguatkan struktur, dan juga berfungsi sebagai perlindungan untuk kulit semasa tambatan.

Asas membuat struktur lipatan

Anda juga boleh membuat bot papan lapis lipat buatan sendiri mengikut lukisan di atas. Bot sedemikian akan terdiri daripada beberapa bahagian bebas, yang seterusnya mewakili sebahagian daripada struktur, panjangnya sama dengan jarak antara bingkai, yang terletak berdekatan. Dengan kata lain, bot itu "dipotong" menjadi kepingan.

Bahagian-bahagian dipasang dengan menggunakan bolt, dan untuk kesesuaian bahagian-bahagian antara satu sama lain, meterai getah diletakkan di antara bahagian-bahagian. Apabila dipasang, semua yang lain diletakkan di bahagian tengah terbesar dengan anak patung bersarang. Dan kemudian semua elemen boleh dibungkus dalam bekas kain dan mudah diangkut dengan kereta atau cara pengangkutan lain.

Untuk pembuatan struktur yang boleh dilipat, anda memerlukan perkara berikut bahan:

• Papan lapis: 2.5 helai untuk sarung - pembinaan 4x1500x1500 mm, bahagian 1 helaian untuk batang dan bingkai - 10x900x1300;
• Papan untuk tempat duduk boleh tanggal.

Papan lapis mesti dibeli dalam darjah 1 supaya tidak ada simpulan, tetapi ada halangan! Papan sepanjang 6 m - kami mengambil satu pokok konifer setebal 2 cm, dan satu lagi dari mana-mana pokok setebal 4 cm. Kami juga memerlukan papan beech sepanjang meter untuk menyelesaikan bahagian tepi bot kami.

Pertama sekali, kami juga membuat lukisan reka bentuk, selepas itu kami membuat templat kertas untuk transom, bingkai dan batang. Dalam bingkai dipotong dengan gergaji besi mengikut templat, perlu menggerudi lubang yang sepadan untuk bolt, selepas itu kami menyambungkan helaian. Bingkai mesti difailkan dan dilekatkan di luar dengan meterai getah setebal 1 mm.

Juga, dalam bingkai, anda perlu membuat lubang untuk rivet, yang akan terletak berpasangan untuk setiap 1-5 cm, skru dalam 1 cm dari tepi. Mereka boleh dibina secara bebas dari wayar dengan diameter 1.5 hingga 3 mm dari wayar aluminium. Dengan bantuan konduktor, bahagian dipasang.

Apabila semua elemen dibuat dan dipasang, keseluruhan struktur mesti diresapi dengan minyak pengeringan, disyorkan walaupun dalam dua lapisan. Tetapi sentiasa di atas papan lapis kering. Apabila minyak pengeringan kering, bahagian dalam mesti dibuka dengan varnis, dan bahagian luar dengan cat minyak.