Pada masa kini, terdapat banyak mekanisme di sekeliling kita yang menggunakan gear plastik. Selain itu, ia boleh menjadi kedua-dua kereta mainan dan perkara yang agak serius, sebagai contoh, lif antena dalam kereta, kotak gear berputar, dan sebagainya. Punca kerosakan gear boleh berbeza, tentu saja, kebanyakannya dikaitkan dengan operasi yang tidak betul, tetapi ini bukan tentang itu sekarang. Jika anda telah mendapati diri anda dalam keadaan sedemikian dan anda telah patah beberapa gigi gear, maka ada jalan keluar bagaimana untuk tidak membayar bahagian yang mahal, tetapi untuk memulihkannya dengan cara yang mudah.

Diperlukan untuk pemulihan

• Berus gigi yang tidak digunakan.
• Bahan pencuci.
• Pelekat epoksi dua komponen - kimpalan sejuk untuk plastik.

Pemulihan gear plastik

Latihan

Gam memasak

Pemulihan gigi

Pemulihan gigi

pengerasan

Apakah pengganti epoksi?

• Resin epoksi dengan pengeras.
• Simen kering.

Siaran ini akan menarik minat peminat hiburan "tangan gila". Sesiapa yang percaya bahawa pembaikan plastik bukanlah sesuatu yang patut diganggu, dan plastik itu hanya perlu dibeli yang baru dan hanya asli - boleh melangkau siaran ini dengan selamat dan tidak merosakkan mood anda dan saya.

Kata pengantar

Saya akan berkata dengan segera: Saya belum membuat plastik keseluruhan motosikal, hujung minggu ini saya terlibat dalam hanya tiga keping yang pergi "di sekeliling tangki". Dan salah satu daripada kepingan ini mempunyai kerosakan yang paling serius, berbanding dengan plastik yang lain, oleh itu, pada contohnya saya akan memberitahu apa dan bagaimana saya lakukan, kerana. pembaikan bahagian yang lain sebenarnya hanya sebahagian daripada tindakan yang digunakan pada bahagian ini. Ia mungkin dan hanya MUNGKIN, saya akan menulis jawatan lain lebih dekat dengan Mac-April di mana saya akan memberitahu anda apa nuansa dalam memulihkan baki plastik dan tentang mengecatnya atau menampalnya dengan vinil.

Peranan utama

• "patah tulang tersesar"

• sekeping dinding (ia juga pengeras) hilang

• pandangan umum bahagian plastik dari dalam, kesan pembaikan cair panas kelihatan

• gambar terperinci "lubang" (bahasa tidak berani memanggilnya lubang) di bawah pemetik api rokok (jelas terkoyak dari beberapa VAZ).

• "Telinga" di mana aci dimasukkan, di mana penutup kotak sarung tangan dipegang, juga terputus

Semakan pesakit selesai. Sekarang ulasan tentang "kakitangan perubatan":

• Besi pematerian 80 W

• Pengisar lurus Cina dibeli semula pada musim panas dengan harga $ 10, bersama-sama dengan satu set muncung, semata-mata untuk melihat sama ada ia sesuai (ia memang muat, tetapi tidak benar-benar masuk ke dalam bingkai).
• Dempul dua komponen untuk plastik (dibeli di jabatan auto Epicenter, saya tidak meletakkan gambar kerana iklan syarikat :) dan ia tidak menjadi masalah untuk mencari, terdapat banyak pengeluar)
• Satu set kertas pasir dengan butiran yang berbeza (saya rasa butiran terkecil ialah 150 atau 180, yang terbesar ialah 80)

• Jaring tembaga yang diambil dari tong tong tanah air stok datuk (ia juga tidak masuk ke dalam bingkai, jaringan serupa ditunjukkan di bawah, hanya saya yang mempunyai wayar secara menegak, dan kabel secara mendatar).

• Gam cyanoacrylate untuk pertarungan sementara bahagian, anda boleh melakukannya dengan selamat tanpanya (saya tidak mengambil gambar, mana-mana yang anda jual akan melakukannya)

• Kawat keluli 0.5-0.7mm

Mari kita mula membaiki

Retak diperbaiki dengan gam:


Retakan yang sama tetapi sudah dipateri (tetapi belum licin) dari luar

Selepas semua jahitan yang diperlukan dipateri, saya melicinkan retakan dengan besi pematerian, sebenarnya meratakan semua burr yang ditinggalkan sebelum ini, di sepanjang jalan, dengan teliti memanaskan semua plastik di bawah besi pematerian (jari agak panas di bahagian belakang bahagian). Dengan cara yang tidak rumit, semua retakan pada kedua-dua belah bahagian telah dipateri.

Kini tiba masanya untuk mula membuat kepingan plastik yang hilang, atau, sebagaimana sesetengah orang memanggil proses ini, pemodelan artistik, dan saya memahat berdasarkan bingkai logam dan dempul plastik dua komponen. Dalam kes saya, ia adalah pemulihan sekeping dinding dengan pengeras + menutup lubang di lubang dari pemetik api. Dalam video yang akan saya siarkan pada penghujung, disyorkan untuk menggunakan wayar yang dipateri untuk membuat bingkai bagi bahagian plastik yang hilang. Saya mencuba pilihan ini (pada bahagian yang berbeza) dan saya mesti mengatakan bahawa ini membolehkan anda mencapai tugas itu, tetapi tidak ada kemudahan, kerana. dempul agak "cecair" untuk tujuan sedemikian, dan berusaha untuk jatuh di satu pihak atau yang lain. Sekarang, jika saya bekerja dengan jisim yang menyerupai plastisin, maka masalah seperti itu tidak akan timbul. Oleh itu, saya menggunakan jaring logam. Kelebihannya ialah:

• pertama, ia boleh dipateri di seluruh kawasan hubungan bahagian yang dipulihkan dengan plastik "asli", dan bukan hanya memateri 2 hujung wayar
• kedua, mesh boleh segera dibengkokkan ke dalam bingkai bentuk yang diingini (dalam kes saya, pengeras)
• ketiga, dempul tidak jatuh melalui jujukan begitu banyak dan ia boleh digunakan dengan lebih tepat, supaya tidak membersihkan sekumpulan lebihan kemudian.

Dinding dengan rusuk yang mengeras


pandangan petak sarung tangan dari luar


kotak sarung tangan pandangan dalam


pandangan umum bahagian

Dempul itu sangat berbau dan berpolimer dengan cepat hanya pada suhu di atas kira-kira 20 darjah, oleh itu adalah lebih baik untuk memohonnya di jalan, untuk mengeringkannya di mana-mana tetapi tidak di dalam rumah. Saya melakukan segala-galanya di garaj dan mengeringkan di hadapan pemanas.

Penyimpangan kecil: jangan cuba bersihkan mengikut arah, kerana. anda menarik untuk memindahkan semua kerja semula atau tepi bahagian akan terapung, yang tidak cantik. Sama ada buat tapak panjang yang rata di bawah ampelas (blok kayu yang licin di mana ampelas diregangkan) atau beli pelekap ampelas siap pakai di kedai perkakasan.

Saya membuat pelekap untuk aci penutup petak sarung tangan daripada dawai keluli, yang saya pateri lebih dalam ke dalam plastik. Ia kelihatan seperti ini:

Sekarang mengenai pengukuhan titik lemah. Selepas segala-galanya selesai, ujian "fleksibiliti" dijalankan, yang mendedahkan tempat yang lemah secara struktur pada bahagian itu, di sebelahnya sebelum ini terdapat keseluruhan retakan kecil yang tersebar. Walaupun semua jahitan lain berfungsi dengan baik, di tempat inilah terdapat risiko pecah bahagian atau retak baru. Untuk mengukuhkan tempat ini, tindanan dibuat daripada jejaring yang sama dan dipateri ke dalam plastik dengan besi pematerian, tetapi supaya bahagian jejaring itu kelihatan dari atas. Selanjutnya, plastik terlarut yang sama dituangkan ke tempat dengan grid. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan musim panas (dan pada musim panas saya menyolder bajak yang saya cucuk pada tunggul di hutan), jaringan yang dipateri dan diisi dengan larutan yang sama memegang dengan sangat erat, dan walaupun pada hakikatnya saya mencapai asfalt dengan bajak beberapa kali dengan sangat sopan (saya memadamkan bolt pada asfalt seperti ini) bahawa dia tidak dapat memasukkan pemutar skru) tidak ada retakan muncul di tempat dengan grid, walaupun beban yang baik. Oleh itu, grid yang diisi dengan "gam" dengan plastik mewakili satu keseluruhan. Tetapi jika "gam" sedemikian hanya dituangkan ke atas bahagian atas retakan yang tertutup, maka tiada apa yang berlaku, kerana lapisan pelekat agak nipis dan semasa pelarut menyejat, lapisan plastik di bawah pelekat tidak mempunyai masa untuk melembutkan dan menghubungi "gam" dengan betul. Secara umum, "gam" ini sebahagiannya harus dikupas dari bahagian saya. Jadi saya tidak mengesyorkan menuangkannya tanpa grid.

Kesimpulannya, saya ingin meminta anda untuk tidak menilai secara tegas.

Kini video yang sangat berguna tentang pembaikan plastik, yang banyak membantu saya:

Setelah memecahkan bumper plastik pada kereta VAZ, pemilik boleh membeli dan memasang yang baru dengan harga yang agak murah, dicat dengan warna yang betul. Pemilik kereta asing tidak begitu bernasib baik, kit badan plastik untuk kereta mereka jauh lebih mahal. Jalan keluarnya ialah membaiki bahagian yang rosak dengan membaiki keretakan dengan tangan sendiri bagi menjimatkan wang. Ia juga berguna untuk pemilik kereta Rusia mengetahui tentang cara memulihkan plastik yang pecah, tetapi tidak membeli elemen baru kerana retakan kecil.

Kaedah Pengisian Retak

Bergantung pada jumlah kerosakan dan jenis plastik, kaedah bumper retak berikut diamalkan:

• ikatan kosmetik dengan aseton dan plastik penderma;
• melekat dengan sebatian kimia moden;
• pengikat pada resin epoksi dengan penggunaan mesh pengukuhan gentian kaca;
• menutup retakan dengan besi pematerian yang diperkuat dengan jaringan logam;
• mengimpal dengan pistol udara panas dan rod plastik.

Rujukan. Terdapat satu kaedah mudah yang digunakan oleh penggemar kereta yang tidak terlalu mengambil berat tentang penampilan kereta. Ini adalah sambungan tepi retak dengan wayar atau staples dari stapler. Ini adalah perkara yang mudah, yang bermaksud bahawa tidak masuk akal untuk mempertimbangkan teknologi ini, semuanya jelas.

Penggunaan aseton untuk ikatan, yang boleh melarutkan banyak jenis plastik, adalah ukuran sementara yang digunakan untuk retakan kecil yang muncul di tengah-tengah kit badan. Intipatinya adalah ini:

1. Kepingan plastik, komposisi yang serupa dengan bahan bumper, dipilih dan dilarutkan dalam aseton kepada konsistensi yang tebal.
2. Di bahagian belakang bumper, retakan dinyah dan juga dirawat dengan aseton untuk melembutkan permukaan.
3. Plastik cecair digunakan pada kerosakan dari bahagian belakang, selepas itu ia mengeras selama beberapa jam. Di luar, kecacatan boleh diwarnakan dengan tiub pembetul.

Dengan bantuan sebatian dua komponen tebal, dijual dalam dua tiub, sebarang keretakan tunggal dalam kebanyakan jenis plastik diperbaiki. Pengecualian ialah kit badan gentian kaca, ia dilekatkan bersama dengan resin epoksi, dan sekiranya berlaku kerosakan serius, tetulang dengan mesh gentian kaca digunakan.

Dengan banyak keretakan besar, pecah dan lubang pada bumper, kaedah gam menjadi tidak berkesan. Dalam kes sedemikian, pematerian atau kimpalan dengan pistol udara panas menggunakan bahan polimer penderma diamalkan. Selepas pembaikan sedemikian, tapak kecacatan dibersihkan dan dicat dengan warna kereta. Pada akhirnya, adalah perlu untuk melakukan penggilapan penuh bumper supaya kawasan yang dicat tidak menonjol dengan latar belakang salutan lama.

Nasihat. Jika anda mengalami kemalangan atau berlanggar dengan halangan tak alih dan menembusi kit badan, cuba kumpulkan semua kecuali kepingan terkecil yang terbang. Ini akan membolehkan anda menggunakan plastik "asli" untuk pembaikan dan tidak mencari sesuatu yang serupa.

Proses penyediaan berbeza sedikit untuk pelbagai kaedah melekat dan mengimpal bahagian polimer, jadi ia harus dipertimbangkan secara berasingan. Soalan pertama ialah sama ada perlu mengeluarkan bumper untuk membuat pembaikan. Dalam kebanyakan kes, pembongkaran adalah sangat diperlukan, kerana plastik mesti dimeteraikan pada kedua-dua belah pihak. Pengecualian adalah kit badan yang rosak, retak di banyak tempat. Mereka mesti terlebih dahulu diikat bersama, dan kemudian dikeluarkan. Jika tidak, selepas pembaikan, bahagian itu mungkin kehilangan bentuknya, itulah sebabnya titik lampiran tidak akan menumpu, dan jurang dengan elemen bersebelahan akan meningkat.

Rujukan. Selalunya badan bampar tercabut pada titik lampiran dan kepingan plastik kecil kekal pada skru. Sebelum dibongkar, bahagian tersebut dikimpal dengan selamat pada lekap yang koyak dan kemudian dikeluarkan.

Untuk menyediakan kit badan yang rosak untuk dibaiki, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• satu set kunci dan pemutar skru untuk mengeluarkan elemen;
• pengisar elektrik;
• kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza - dari P180 hingga P320;
• cecair degreasing - pelarut organik atau semangat putih;
• kain buruk.

Catatan. Menggunakan pengisar, anda boleh membersihkan dengan lebih baik dan lebih cepat daripada menggunakan tangan. Alat kuasa ini dan lain-lain yang diperlukan untuk mengecat dan menggilap boleh disewa selama 2-3 hari.

Tidak kira sama ada kerja dijalankan terus pada kereta atau dengan bumper ditanggalkan, ia mesti dibasuh dan dikeringkan dengan teliti. Kemudian, dengan kertas pasir yang besar, perlu mengupas cat dengan lekukan 3-5 cm dari retakan di setiap arah dan mengisar kawasan itu dengan kertas pasir halus. Apa sahaja kaedah pembaikan yang anda pilih, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan, jika tidak, ia akan mengganggu lekatan pelekat atau gabungan polimer semasa kimpalan. Pada akhirnya, kawasan itu harus degreased.

Nasihat. Kualiti pembaikan body kit bergantung pada keadaan di mana ia dibuat. Adalah lebih mudah untuk menutup kerosakan di garaj yang dilengkapi dengan parit pemeriksaan untuk memudahkan penyingkiran bahagian dan mematerikan pengikat longgar di tempatnya.

Ikatan dengan komposisi dua komponen

Untuk melaksanakan kaedah ini, anda perlu membeli kit pembaikan bampar berikut daripada jenama 3M:

• 2 komponen FPRM untuk penyediaan polimer cecair dalam tiub 150 ml (harga - kira-kira 2500 rubel);
• pita keras khas;
• mesh pengukuhan pelekat diri diperbuat daripada gentian kaca (jika tidak - gentian kaca) lebar 48 mm;
• pemula lekatan dalam tin aerosol;
• 2 spatula - lebar dan sempit;
• pisau alat tulis;
• sarung tangan, cermin mata.

Rujukan. Kit serupa ditawarkan oleh pengeluar lain, tetapi jenama 3M adalah yang paling terkenal dan terbukti dalam amalan.

Ikatan dengan polimer cecair sesuai untuk kebanyakan plastik dan boleh dilakukan dengan kit badan dikeluarkan dan pada kereta. Benar, pilihan kedua agak menyusahkan, dan anda memerlukan pencahayaan yang baik di lubang tontonan. Untuk memotong retak, anda memerlukan gerudi elektrik (bukan pengisar!) Dengan mandrel untuk roda yang melelas. Pembaikan terdiri daripada operasi teknologi berikut:

1. Menggunakan gerudi berkelajuan rendah dan roda yang melelas, talang pada sudut kira-kira 30° di sepanjang tepi retakan pada kedua-dua belah. Dalam keratan rentas, ia kelihatan seperti ini:<».
2. Nyahgris kawasan dan biarkan pelarut tersejat sepenuhnya. Di bahagian hadapan bumper, di mana cat telah dibersihkan pada peringkat persediaan, lekatkan pita pelekat di sepanjang keseluruhan retakan. Ia akan berfungsi sebagai sejenis acuan apabila menuangkan penyelesaian dua komponen.
3. Rawat tapak kerosakan pada bahagian belakang kit badan dengan pemula lekatan daripada belon, kemudian sapukan kanvas kaca pelekat sendiri pada belahan.
4. Campurkan komponen dari tiub dalam nisbah 1: 1 dengan spatula. Sapukan polimer cecair pada mesh dalam beberapa lapisan nipis untuk mengelakkan poket udara. Letakkan campuran sehingga ia menyembunyikan sepenuhnya kanvas kaca.
5. Selepas meletakkan komposisi, biarkan ia sembuh selama 30 minit, kemudian keluarkan pita dari bahagian hadapan dan ulangi operasi benam (tetapi tanpa mesh).
6. Selepas mengeras, kisar kawasan itu dengan pengisar, menggunakan kertas pasir P180, P240 dan P400 secara bergilir-gilir. Ini melengkapkan pembaikan plastik dan anda boleh mula mengecat.

Penting! Selepas mencampurkan komponen, komposisi mesti digunakan dalam masa 6 minit, yang cukup untuk digunakan pada kerosakan di satu pihak. Masa pengawetan selama 30 minit adalah betul untuk suhu bilik 21-23°C, oleh itu, apabila bekerja di dalam bilik sejuk, adalah perlu untuk mengatur pemanasan tempatan bumper (contohnya, dengan pemanas inframerah).

Sekiranya penyelewengan dapat dilihat di bahagian depan elemen, maka sebelum mengecat, sapukan sedikit dempul yang dimaksudkan untuk plastik kepada perbezaan. Selepas pengeringan, bersihkannya dengan kertas pasir P1500, degrease dan cat dengan pistol semburan, setelah menggunakan lapisan primer sebelum ini. Selepas 1 hari, gilap permukaan body kit.

Pengedap dengan polimer cecair - foto

Selepas memotong, pembersihan retak secara manual diperlukan. Bahagian dalam kit badan juga perlu diampelas. Memotong tepi retakan secara bersudut. Pita pelekat dilekatkan pada bahagian hadapan. Kanvas kaca digam di bahagian dalam . Dari penghujung, anda boleh melihat bagaimana pita pelekat mengehadkan aliran komposisi ke luar apabila digunakan. 2 komponen dipicit ke spatula dalam jumlah yang sama. Mencampurkan komponen dengan spatula Komposisi disapu ke dalam celah dan jaringan dengan spatula. Selepas mengeras dan menanggalkan pita pelekat, sambungan tertutup dibersihkan. Beginilah rupa rekahan tertutup dalam plastik

Arahan video tentang penggunaan komposisi 3M

Baiki dengan gentian kaca

Teknologi ini digunakan untuk membaiki kerosakan pada kit badan yang diperbuat daripada gentian kaca, kerana teknik sebelumnya tidak sesuai dalam kes ini. Apa yang diperlukan untuk kerja:

• gentian kaca untuk pembaikan bumper;
• resin poliester (epoksi) lengkap dengan pengeras;
• berus lembut;
• pisau atau gunting alat tulis;
• sarung tangan getah.

Nasihat. Jika bonjolan atau kemurungan telah terbentuk pada titik hentaman, sejurus selepas menanggalkan, ratakannya menggunakan pengering rambut bangunan untuk memanaskan.

Memandangkan tampalan gentian kaca perlu digunakan pada kedua-dua belah kawasan yang rosak, adalah lebih baik untuk membongkar bampar dari kereta. Setelah menyelesaikan semua kerja persediaan, termasuk menanggalkan cat dan nyahyah, teruskan dalam urutan berikut:

1. Menggunakan pengisar dengan kertas pasir kasar (P80-P120), buat ceruk pada badan bumper dari bahagian hadapan, meliputi jejari 3-5 cm dari retakan. Ini adalah perlu supaya tindanan gentian kaca tidak menonjol di luar satah bahagian.
2. Di bahagian belakang, buat pelucutan dengan kertas pasir yang besar, tetapi tanpa mendalam. Degris kawasan tersebut dan biarkan ia kering.
3. Potong tompok gentian kaca. Di bahagian depan, anda perlu membuat tampalan kemas yang mengulangi bentuk ceruk, dan dari belakang, anda boleh melekatkan lapisan segi empat tepat.
4. Campurkan resin dengan pengeras dalam perkadaran yang ditunjukkan pada pembungkusan. Sapukan komposisi dengan berus ke permukaan, sapukan tampalan (anda boleh dalam beberapa lapisan) dan impregnasi dengan resin.
5. Kekalkan masa yang ditetapkan dengan tepat untuk mengawetkan sebatian epoksi (ditulis pada bekas resin), kemudian bersihkan kawasan pembaikan dengan berhati-hati dengan kertas pasir halus. Tugasnya adalah untuk meratakan permukaan dengan mengeluarkan protrusi.

Catatan. Kertas pasir berbutir kasar pada mulanya digunakan untuk membuat kekasaran pada permukaan plastik, yang menyumbang kepada lekatan yang lebih baik pada pelekat poliester.

Mengenai ini, kerja pembaikan plastik itu sendiri telah berakhir, kemudian pembersihan, penyebuan dan pengecatan dijalankan mengikut teknologi standard. Operasi terakhir adalah penggilap bumper, adalah perlu untuk memberikan elemen bersinar seragam.

Foto pembaikan kit badan gentian kaca

Video tentang mengedap kecacatan dengan gentian kaca

Memateri kerosakan bumper besar

Banyak keretakan, pecah dan elemen bumper yang terkoyak dibaiki dengan kaedah terma, khususnya, dengan pematerian. Untuk melaksanakan kerja yang teliti ini, satu set kecil alat dan bahan diperlukan:

• besi pematerian dengan kuasa sekurang-kurangnya 100 W dengan hujung lebar dan pemegang kayu;
• mesh logam nipis yang direka khas untuk ikatan haba bahagian plastik;
• pisau, pemotong wayar untuk memproses segmen yang patah;
• pengapit skru;
• kertas pasir dengan butiran halus dan kasar untuk membersihkan jahitan.

Catatan. Proses pematerian kecacatan serius boleh mengambil masa berjam-jam. Pada masa ini, pemegang plastik besi pematerian akan menjadi panas sehingga sukar untuk memegang alat dengan tangan anda.

Sebagai persediaan untuk pematerian, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan bukan sahaja dari retak, tetapi juga dari kepingan bumper yang terkoyak. Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, kit badan tidak dikeluarkan dari mesin sehingga semua jurang diikat bersama dan diperbaiki dengan pematerian, jika tidak, elemen itu akan kehilangan bentuknya yang tepat.

Teknologi pematerian dilaksanakan dalam urutan berikut:

1. Selepas menanggalkan, lap kawasan itu dengan degreaser dan biarkan ia menguap.
2. Sejajarkan tepi retakan dan, jika perlu, betulkan dalam kedudukan ini dengan pengapit.
3. Dengan besi pematerian yang dipanaskan, buat paku di sepanjang semua retakan. Untuk pemanasan berkualiti tinggi, sengatan mesti direndam dalam plastik ke kedalaman yang sama dengan separuh ketebalan bahan, dan kemudian permukaan plastik cair harus diratakan. Jarak antara paku adalah 1.5-2 cm.
4. Apabila paku dibuat pada semua retakan, bahagian yang patah perlu diletakkan di tempatnya. Pasangkannya pada lubang dan, jika perlu, potong supaya ia muat ke dalam lubang yang rata dengan permukaan.
5. Pateri bahagian yang koyak pada paku, kemudian ulangi operasi dari dalam. Selepas itu, bumper boleh dikeluarkan dengan teliti dari kereta dan terus berfungsi dalam keadaan yang lebih selesa, walaupun ini tidak perlu, kerana ia mudah untuk sesiapa sahaja.
6. Lakukan pematerian pepejal semua sambungan pada kedua-dua belah kit badan. Supaya tack bersebelahan tidak menyimpang dari pemanasan, jahitan mesti dipateri dengan jurang. Iaitu, pertama bahagian pertama antara paku dikimpal, kemudian yang ketiga, kelima, ketujuh dan seterusnya. Apabila selesai, kembali dan pateri mana-mana bahagian yang tinggal.
7. Potong jaring menjadi kepingan 2-4 cm panjang. Mereka perlu dipateri di seluruh jahitan di tempat yang paling tertekan - di sepanjang tepi retakan, di tengah, di persimpangan dan berhampiran pengeras. Teknologinya mudah: jejaring keluli diletakkan pada jahitan dan, dipanaskan oleh besi pematerian, direndam dalam dasar polimer bumper. Pada akhirnya, plastik yang dilembutkan di atas jaringan mesti dilicinkan.

Penting! Apabila memateri tepi plastik, anda perlu menahannya dan memberi masa untuk memejal. Jika anda melepaskan bahagian itu lebih awal daripada masa, jahitan akan terbuka.

Pada akhir prosedur pematerian, pasir permukaan elemen, kemudian degrease dan cat dalam warna yang dikehendaki. Semasa operasi selanjutnya, lebih berhati-hati, kerana dari pukulan kuat bumper boleh berkecai menjadi kepingan, koyak di tempat yang sama. Untuk mengikatnya lebih kuat, anda harus menggunakan kaedah lain - kimpalan dengan plastik penderma.

Arahan foto untuk memateri bumper

Semua sambungan dibersihkan daripada cat dengan berhati-hati Membaiki retak dengan paku Patah kini dipegang oleh paku Serpihan yang patah dilaraskan dengan jelas pada bukaan Serpihan juga dipasang dengan paku Semua jahitan dipasang pada beberapa titik Sambungan yang dipateri sepenuhnya Semua operasi pematerian adalah diulang dari bahagian dalam bumper

Bagaimana untuk menyolder kit badan depan - video

kimpalan udara panas

Ini adalah cara yang lebih cekap untuk menyambung bahagian polimer, digunakan bukan sahaja untuk membaiki bumper, tetapi juga untuk memulihkan pelbagai produk plastik. Ia membolehkan anda mengikat elemen dengan selamat, menghabiskan lebih sedikit masa untuk bekerja daripada semasa memateri. Untuk menggunakan teknologi ini, anda perlu menyediakan alat yang sama dengan bahan seperti untuk pematerian, tidak termasuk mesh logam. Di samping itu, ia akan diperlukan untuk pembaikan.

Pembaikan plastik secara profesional di Moscow, masa pembaikan dari 15 minit.

Kami membaiki plastik hampir semua jenama, produk plastik pelbagai bentuk dan konfigurasi.

Pecah produk plastik adalah masalah yang agak biasa hari ini. Banyak produk plastik retak, pecah dan menjadi tidak boleh digunakan semasa operasi. Kimpalan plastik, atau proses ini juga dipanggil, pematerian plastik, akan membantu dalam memulihkan bahagian yang rosak.

Penyolderan plastik ialah proses yang memerlukan penyediaan yang teliti, pengalaman pakar dan penilaian yang betul tentang kebolehselenggaraan produk. Sekiranya anda tidak mengikuti semua ciri teknologi, maka jahitan akan menjadi rapuh dan tidak akan menahan walaupun beban kecil.

Bagaimana untuk membaiki bahagian plastik? Terdapat beberapa kaedah untuk mengimpal. Salah satunya ialah kimpalan bar udara panas. Untuk setiap produk yang dibaiki, suhu kimpalan tertentu dipilih, jika tidak, permukaan tidak akan saling mencengkam. Suhu yang dipilih dengan betul bukanlah perkara utama dalam pembaikan, anda perlu menyediakan permukaan dengan teliti, memotong tepi dengan cara yang istimewa dan membersihkan permukaan.

Terdapat beberapa cara untuk membaiki keretakan pada plastik. Untuk menentukan teknologi plastik kimpalan, anda perlu mengetahui sifat kerosakan dan bahan plastik. Memateri retakan dalam plastik boleh mengambil masa antara 1 hingga beberapa jam. Proses mengimpal produk plastik mesti berlaku mengikut ketat dengan suhu dan faktor lain, agak bermasalah untuk membaiki plastik itu sendiri, adalah mungkin untuk memanaskan bahagian plastik dan menjadikannya tidak boleh diperbaiki.

Kaedah pembaikan lain ialah kaedah penyemperitan. Ini adalah teknik paling berkesan yang membolehkan produk berfungsi secara hermetik dan di bawah beban pada masa hadapan. Tidak semua produk boleh dibaiki menggunakan kimpalan penyemperitan, kadangkala ketebalan bahan atau sifatnya membenarkan pembaikan hanya menggunakan kaedah bar. Untuk memulakan kerja, adalah perlu untuk menentukan bahan dari mana bahagian itu dibuat, kemudian pilih kaedah kerja dan teruskan dengan pemulihan produk yang rosak. Setiap polimer (dan terdapat sebilangan besar varieti mereka) mempunyai takat lebur sendiri, oleh itu, untuk pembaikan, perlu memilih rejim suhu secara individu untuk setiap produk.

Sekiranya timbul persoalan bagaimana untuk menutup retakan dalam plastik? - Hubungi kami, kami dengan senang hati akan membantu melaksanakan pembaikan.

Pemulihan bahagian plastik hanya dijalankan oleh pakar profesional, yang menjamin pematuhan sepenuhnya terhadap teknologi. Dalam kerja kami, kami menggunakan bahan yang diperakui untuk pemulihan produk dan bahagian plastik.

Perselisihan plastik plastik

Mula-mula, mari kita fikirkan apa itu plastik dan apa yang berlaku. Plastik biasanya dirujuk sebagai bahan yang merupakan gabungan polimer sintetik (jarang semula jadi) dengan kekotoran organik, yang ditambah untuk memberikan pelbagai sifat kepada produk siap semasa pembentukannya daripada keadaan mengalir likat kepada pepejal.

Bergantung pada tindak balas kepada suhu tinggi, plastik, seterusnya, dibahagikan kepada termoplastik dan termoset. Termoplastik berubah daripada pepejal kepada keadaan elastik apabila dipanaskan, dan perubahan ini boleh diterbalikkan dan boleh diulang berkali-kali. Termoplastik termasuk polietilena, polistirena, polikarbonat, polivinil klorida, polipropilena, polimetil metakrilat, dan poliamida.

Dalam industri automotif, polipropilena adalah yang paling biasa digunakan: ia sangat baik untuk pembuatan bampar dan bahagian lain yang mengalami pelbagai beban kejutan dan paling kerap rosak. Polipropilena sangat elastik dan dapat memulihkan bentuknya dengan pukulan ringan, tetapi ia baik bukan sahaja untuk ini. Sekiranya berlaku kerosakan, bahagian yang diperbuat daripada polipropilena mudah dibaiki, kerana bahan ini bertolak ansur dengan kaedah pembaikan plastik yang popular seperti pematerian.

Plastik termoset mempunyai struktur linear, menjadi bahan boleh infusi yang rosak akibat pemanasan dan tidak memulihkan sifat asalnya apabila disejukkan. Bahan tersebut termasuk resin poliuretana, poliester, karbamid dan fenol-formaldehid. Plastik yang paling banyak digunakan dalam industri automotif adalah berasaskan resin poliester. Tidak seperti polipropilena lentur, bahagian plastik poliester sangat tegar, jadi bahan ini biasanya digunakan untuk tudung, bumbung dan penutup batang. Perlu diingat bahawa apabila membaiki bahagian tersebut, penggunaan pematerian tidak boleh diterima sama sekali.

Pembaikan sekolah

Kerja-kerja pemulihan bahagian plastik terbahagi kepada dua kategori - pembaikan struktur dalam dan pembaikan kosmetik. Dengan pengubahsuaian lengkap, kecacatan yang disebabkan oleh kerosakan pada integriti struktur bahagian atau kehilangan bahagiannya dihapuskan, pembaikan kosmetik menyelesaikan masalah kerosakan permukaan - penghapusan cip, calar dan retak.

Untuk pembaikan kecacatan permukaan pada bahagian plastik, campuran kaptan-epoksi polimer dua komponen paling sesuai. Apabila mengeras, bahan ini bukan sahaja memberikan kekuatan yang diperlukan untuk kawasan pembaikan, tetapi juga mengekalkan keanjalan. Bahagian yang dibaiki menggunakan campuran ini mampu memulihkan sepenuhnya sifat asalnya dan menahan beban impak reka bentuk.

Apabila bekerja dengan bahagian yang diperbuat daripada propilena, masalah sering timbul daripada kekurangan lekatan yang mencukupi bahan pembaikan ke permukaan bahagian plastik yang dipulihkan. Ini disebabkan oleh tenaga permukaan propilena yang rendah, yang membawa kepada interaksi antara molekul yang lemah. Ringkasnya, satu bahan tidak boleh melekat pada yang lain. Untuk meningkatkan keupayaan pelekat, perlu menggunakan pengaktif poliolefin yang mengandungi poliolefin (polipropilena, polietilena, getah etilena-propilena) dalam strukturnya.

Untuk membaiki kerosakan serius, anda tidak boleh melakukannya tanpa pelekat dua komponen khas berdasarkan poliuretana. Komposisi ini dicirikan oleh kadar pempolimeran yang tinggi (masa pengeringan hanya 30 saat), yang membolehkan melekat dan memulihkan bahagian plastik yang hilang dalam proses. Selepas memulihkan bentuk unsur yang hilang dan pempolimeran lengkap komposisi, ia boleh diproses (digerudi, digilap) dan dicat. Apabila menggunakan pelekat dua komponen, adalah mungkin untuk membaiki bukan sahaja elemen plastik itu sendiri, mengembalikannya ke persembahan asalnya, tetapi juga pengikatnya. Sebagai contoh, ini terpakai kepada pelekap bampar yang mengalami kerosakan kecil - dalam kes ini, tidak perlu menggantikan bahagian yang mahal.

Bahan disediakan bersama 3M

Kadang-kadang, dalam wawancaranya dengan penerbitan sukan, bekas pemandu Formula 1 itu Joachim Terperangkap membuat analisis perbandingan kedua-dua juruterbang. Jadi kali ini, dia cuba menunjukkan perbezaan yang wujud antara Heidfeld dan Alonso, berdasarkan pengalaman dan pemerhatiannya.

Jadi penganalisis sukan memberi amaran kepada pasukan bmw apa yang harus mereka gantikan Nick Heidfeld bahawa seorang juruterbang Jerman, walaupun dia boleh menunjukkan keputusan yang cemerlang dalam perlumbaan, bukanlah orang yang boleh memenangi kejuaraan itu sendiri.

Menurut Stuck, pasukan Jerman, yang ingin mendapatkan gelaran, harus mengambil tepat Fernando Alonso, kerana cuma dia kini lebih bermotivasi berbanding juruterbang lain dan juga seterusnya Renault musim ini boleh menghasilkan keajaiban.