Sydney Harbour Bridge ialah jambatan gerbang keluli terbesar di dunia. Pembukaan besarnya berlangsung pada 19 Mac 1932. Sebelum pembinaan, lebih daripada 800 rumah berdekatan terpaksa dirobohkan, tanpa pampasan - fakta ini mempunyai resonans yang hebat di kalangan penduduk bandar.

Sedikit sejarah

Pembinaan Jambatan Harbour telah dirancang pada pertengahan abad ke-19. Dalam tempoh lima dekad akan datang, 24 projek jambatan dan satu projek terowong telah dicadangkan. Walau bagaimanapun, kesemuanya tidak disahkan semasa kajian terperinci pada tahun 1904. John Bradfield dari Australia, seorang jurutera di Pejabat Kerja Raya, mengambil jalan penyelesaian kepada masalah ini.

Projek Sir Ralph Freeman, seorang jurutera di Dorman Long of London, menang. Dan pembinaan di bawah pimpinan Bradfield bermula pada tahun 1926, dan berakhir enam tahun kemudian. Disebabkan persamaannya dengan penyangkut baju yang besar, jambatan itu juga dipanggil "penyangkut baju" atau "Penyangkut baju".

Kerumitan reka bentuk Jambatan Harbour

Ia mengambil banyak masa untuk menyusun semua lukisan, kerana sebarang perubahan dalam reka bentuk memerlukan pengiraan semula keseluruhan struktur. Pengiraan mengambil beberapa ribu muka surat dalam 28 jilid.

Dari sudut teknikal dan organisasi, pembinaan jambatan itu ternyata satu tugas yang sukar. Ia telah memutuskan untuk menggunakan teknik julur, bergerak dari penyokong ke arah tengah supaya tidak mengganggu fungsi pelabuhan. Pada masa yang sama, terdapat keperluan untuk digunakan sokongan teknologi sekejap. Kekuatan jambatan itu telah diuji pada Februari 1932 menggunakan 96 lokomotif wap.

Jambatan itu dibuka pada tahun yang sama. Pada masa pembinaan siap, ia menelan belanja $20 juta, manakala kos asal sepatutnya $4.2 juta. Ia mengambil masa 55 tahun untuk membayar hutang.

Tujuan jambatan

Jambatan itu melintasi lebar muara sungai ke pelabuhan, membolehkan pelbagai kapal, termasuk kapal laut besar, melaluinya. Jambatan ini melambangkan harapan, seperti Patung Liberty, untuk pelancong yang tiba di bandar, pendatang, dan semua mereka yang telah mendapat perlindungan di Australia.

Fakta menarik tentang Jambatan Pelabuhan dalam jumlah

• Lebih daripada 6 juta rivet menyambungkan struktur jambatan;
• 272,000 liter cat diperlukan untuk mengecat struktur;
• 200,000 kenderaan melalui Jambatan Harbour pada purata hari;
• 53,800 tan - jumlah berat struktur, yang mana gerbang keluli "Penyangkut" sahaja mempunyai berat 39,000 tan;
• 1149 m - jumlah panjang jambatan dan 503 meter adalah rentang gerbang;
• 134 m - nai titik tertinggi jambatan di atas paras laut, dan yang paling rendah - 48 m (yang membolehkan mana-mana kapal melewatinya);
• 100 m - ketinggian menara yang menyokong jambatan;
• 44.8 m ialah lebar Jambatan Harbour, ia adalah jambatan keluli melengkung terluas di dunia;
• 18 cm - angka ini direkodkan pada hari-hari panas, apabila ketinggian gerbang meningkat disebabkan oleh fakta bahawa logam dipanaskan dan berkembang;
• Ia mengambil masa 8 tahun untuk membina jambatan itu, di mana 1,400 orang bekerja.

Maklumat berguna

Koordinat GPS Jambatan Pelabuhan: -33.852306,151.210787.

Terdapat tol untuk menyeberangi jambatan - 3,50$.

Berhampiran Jambatan Harbour terdapat satu lagi mercu tanda Sydney yang dikenali yang patut dikunjungi - Opera House. Ia mempunyai bentuk yang sangat dikenali, mengingatkan layar gergasi.

Jambatan Sydney, yang terletak di Port Jackson Bay, mungkin kedua sahaja dalam pengiktirafan. Kebanyakan pemandangan "poskad" Sydney Opera House diambil dari Harbour Bridge.

Ini adalah struktur yang benar-benar siklopean, salah satu daripada jambatan melengkung terbesar di dunia. Mungkin, ia akan kekal dalam senarai ini selama-lamanya, kerana apabila membina jambatan dengan rentang yang besar, struktur lain kini dipilih, lebih murah dan lebih ringan daripada yang melengkung.

Penduduk Melbourne, saingan abadi Sydney, secara berseloroh memanggil jambatan itu sebagai "penggantung". Dimensi "penyangkut" sangat mengagumkan: panjang 1149 meter, berat hampir 53 tan. Terdapat 49 meter antara dek jambatan dan permukaan air, yang membolehkan mana-mana, walaupun kapal terbesar, memasuki pelabuhan Sydney.

Jambatan Harbour menghubungkan dua kawasan Sydney. Sebenarnya, pertumbuhan mana-mana metropolis pada satu ketika disekat oleh air. Ia menyekat, tetapi tidak berhenti, terima kasih kepada struktur sedemikian.

Reka bentuk Jambatan Harbour menggabungkan keindahan dan fungsi dengan sempurna. Bahagian tengahnya diberikan kepada kereta dan kereta api, dan di tepi jalan anda boleh berjalan atau menunggang basikal.

Laluan pejalan kaki dipagar dengan palang tinggi. Ini dilakukan bukan sahaja untuk menjadikan jalan kaki lebih selamat, tetapi juga untuk mewujudkan halangan bagi bunuh diri dan rakyat nekad lain yang memilih jambatan untuk tujuan mereka dengan konsistensi yang dicemburui di seluruh dunia.

Rentang jambatan itu disokong di tebing oleh menara empat ratus meter yang dipenuhi dengan granit. Reka bentuk jambatan, walaupun terdapat banyak rasuk keluli dan unsur besar lain, tidak menimbulkan rasa berat.

Sejarah penciptaan

Sebelum memulakan pembinaan, selama lima puluh tahun pihak berkuasa bandar dipertimbangkan pelbagai pilihan menghubungkan dua kawasan: Wilson Point dan Davis Point. Lebih daripada dua puluh telah dicadangkan projek yang berbeza jambatan, dan juga terowong. Pada akhirnya, ia telah memutuskan untuk mengadakan pertandingan antarabangsa, di mana projek jurutera British Ralph Freeman menang.

Pembinaan jambatan itu bermula pada tahun 1926 dan berlangsung selama 6 tahun. Prasyarat adalah operasi tanpa gangguan pelabuhan Sydney, jadi ia telah memutuskan untuk membina gerbang jambatan, bergerak dari menara sokongan ke pusat.

Selepas siap pembinaan, ujian kekuatan telah dijalankan, yang mana 96 lokomotif wap dipandu serentak ke atas jambatan. Ujian itu berjaya, dan pada 19 Mac 1932, Jambatan Harbour telah dirasmikan.

Pada pembukaan jambatan, satu insiden berlaku: ketua pengawal kehormatan, sama ada dari perasaan yang menggembirakan hatinya, atau untuk beberapa alasan lain, yang kurang dimuliakan, memotong reben merah dengan pedangnya terlebih dahulu. Reben itu terpaksa diikat dan dipotong semula, mengikut pelan yang diluluskan.

Jambatan Pelabuhan hari ini

Dari pembukaannya hingga ke hari ini, jambatan terbesar di Australia telah menyediakan beberapa tujuan.

Pertama, seperti yang dimaksudkan, ia adalah hubungan antara daerah Sydney. Lebih daripada 200 ribu kereta melintasi jambatan setiap hari. Setiap pemilik kereta dikehendaki membayar untuk perjalanan melintasi jambatan, dan ini adalah adil, kerana pembinaan dan penyelenggaraan struktur sedemikian bukanlah usaha yang murah.

Kedua, Harbour Bridge ialah kad panggilan Sydney, bersama-sama dengan Sydney Opera House. Jika anda menganggap bahawa terdapat sedikit tarikan buatan manusia di Australia, jelaslah mengapa jambatan itu begitu popular di kalangan pelancong.

Daniil Granin dalam bukunya "The Month Upside Down" menggambarkan dengan sangat ironi sikap penduduk Sydney terhadap mercu tanda ini. Walau bagaimanapun, memberi penghormatan kepada kemegahan struktur itu, dia secara kiasan menyebutnya sebagai "mengeluh dalam" di atas teluk.

Sungguh sukar bagi penduduk "dunia lama" untuk memahami mengapa jambatan, walaupun tidak begitu biasa, tetapi masih sekadar jambatan, menimbulkan kegembiraan di kalangan penduduk tempatan. Tetapi bagi negara yang pertama kali dilihat oleh orang Eropah hanya tiga ratus tahun yang lalu, setiap ciptaan tangan manusia mempunyai makna yang istimewa.

Peristiwa

Sejak tahun 1999 Pada Malam Tahun Baru, pertunjukan piroteknik berskala besar dipentaskan di atas jambatan, yang menarik ramai penduduk Sydney, pelancong, serta lebih daripada satu bilion penonton televisyen di seluruh dunia.

Untuk menambah bajet untuk penyelenggaraan jambatan, pihak berkuasa bandar telah membuat langkah asal. Sesiapa sahaja yang berumur sepuluh tahun ke atas boleh membuat apa yang dipanggil "memanjat Jambatan Harbour" dengan bayaran.

Keseluruhan lawatan dijalankan di bawah pengawasan seorang pengajar, memakai pakaian khas, kasut dan peralatan keselamatan. Pelancong harus bersedia membayar untuk 12 gambar, kerana apa-apa yang mungkin jatuh dari tangan mereka, termasuk kamera dan telefon, mesti dimasukkan ke dalam simpanan sebelum mendaki. Ganjaran bagi mereka yang berani pergi ke gerbang jambatan adalah pemandangan bandar dan teluk yang menakjubkan.

Bagaimana untuk sampai ke sana

Harbour Bridge terletak di tengah-tengah Sydney, bersebelahan dengan Sydney Opera House dan pelabuhan. Semua laluan persiaran melaluinya dan anda tidak akan terlepas tarikan ini. Jambatan itu diapit di kedua-dua belah oleh jalan Warringah dan Western Distributor.

Jambatan ini dibuka kepada lalu lintas 24 jam sehari dan sepanjang tahun.

Lokasi pada peta

Memberi komitmen lawatan sambil berjalan, di salah satu menara sokongan anda boleh melihat plak peringatan. Ia menyenaraikan nama enam belas pekerja yang terkorban semasa pembinaan jambatan itu.

Banyak bangunan telah dirobohkan sebelum jambatan itu dibina. Penduduk diusir dari rumah mereka tanpa sebarang pampasan. Ini menyebabkan ribut kemarahan dan hampir membawa kepada pertempuran dengan polis. Tetapi pihak berkuasa segera sedar dan menyelesaikan masalah itu secara aman.

Jambatan Harbour telah menjadi mercu tanda Australia selama hampir seratus tahun. Setiap tahun kerajaan membelanjakan banyak wang untuk penyelenggaraan dan pembaikan. Setiap Tahun Baru dia menjadi pusat acara perayaan. Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa penjagaan dan perhatian sedemikian benar-benar patut dihormati.

Jambatan Harbour ialah jambatan terbesar di Sydney dan salah satu jambatan gerbang terbesar di dunia. Keagungan Jambatan Harbour telah memukau pelancong selama beberapa dekad.

Jambatan Pelabuhan, bersama-sama dengan Sydney Opera House, adalah salah satu tarikan utama Sydney. Jambatan itu juga dipanggil "penyangkut baju" kerana ia kelihatan seperti penyangkut gergasi.

Sebelum pembinaan Jambatan Pelabuhan Sydney, kawasan utara bandar di tebing kiri Sungai Paramata di muaranya secara praktikal terpencil dari pusat bandar. Komunikasi dilakukan di sepanjang laluan kereta api yang panjang atau lebuh raya dengan lima jambatan.

Rancangan untuk membina jambatan antara Davis Point dan Wilson Point bermula pada pertengahan abad ke-19, dan dalam tempoh lima dekad akan datang, 24 projek jambatan dan satu projek terowong telah dicadangkan. Namun, setelah diperiksa dengan teliti pada tahun 1904, kesemuanya telah ditolak.

Perkembangan masalah ini telah dilakukan oleh Australian John Job Crewe Bradfield, ketua jurutera Pentadbiran Kerja Raya. Beliau adalah pengarang cadangan awal yang membawa kepada spesifikasi untuk Pertandingan Antarabangsa 1922 untuk Jambatan Gerbang dengan Penyangga Granit. Projek yang menang dimenangi oleh projek jurutera London Sir Ralph Freeman dari syarikat Dorman Long. Pembinaan, yang diketuai oleh Bradfield, bermula pada tahun 1926 dan siap enam tahun kemudian.

Jambatan Pelabuhan telah dibuka pada tahun 1932 dan pada masa siap kos pembinaan pada 20 juta dolar. Hari ini, pemandu yang menuju ke selatan Sydney membayar tol $2 untuk menampung kos penyelenggaraan jambatan. Tiang jambatan yang paling hampir dengan Opera House dibuka kepada orang ramai. Co dek pemerhatian panorama 360 darjah Sydney terbuka, ini tempat yang selesa untuk penggambaran foto dan video. Sejak 1 Oktober 1998, terdapat lawatan biasa ke gerbang atas jambatan, dari mana panorama bandar yang menakjubkan dibuka. Untuk mendaki, anda hanya memerlukan kasut dengan tapak getah dan saman khas dengan insurans, yang dikeluarkan di tempat pengajar akan membantu anda dengan segala-galanya.

Pembinaan jambatan itu ternyata satu tugas yang sukar dari sudut teknikal dan organisasi. Untuk tidak mengganggu fungsi pelabuhan, ia telah memutuskan untuk menggunakan teknik julur, bergerak dari penyokong ke arah bahagian tengah. Pada masa yang sama, terdapat keperluan untuk menggunakan sokongan teknologi sementara. Kekuatan jambatan itu telah diuji pada Februari 1932 menggunakan 96 lokomotif wap.

Secara strukturnya, bangunan itu adalah gril logam dengan gerbang yang dilengkapi dengan sokongan berengsel, di mana terowong kereta api struktur mesh digantung.

Jambatan itu membawa lalu lintas jalan raya, pejalan kaki dan kereta api. Harbour Bridge menghubungkan kawasan pusat bandar dengan North Shore dan merentangi Port Jackson Bay.

Ini antara yang paling banyak jambatan panjang di dunia. Rentang jambatan gerbang Jambatan Pelabuhan Ia adalah 503 meter panjang, gerbang keluli seberat 39,000 tan, dan naik 134 meter di atas paras laut, walaupun ketinggiannya boleh meningkat kira-kira 180 milimeter pada hari-hari panas, disebabkan fakta bahawa logam mengembang apabila dipanaskan. Panjang keseluruhan jambatan itu ialah 1,149 meter dan lebarnya ialah 49 meter. Jumlah berat jambatan itu ialah 52,800 tan. Unsur-unsur struktur keluli jambatan disambungkan oleh rivet, jumlahnya melebihi enam juta.

Jambatan Harbour, dari Jambatan Pelabuhan Inggeris, adalah salah satu tarikan utama Sydney dan salah satu jambatan gerbang terbesar di dunia. Penduduk tempatan secara berseloroh memanggilnya sebagai "penyangkut". Jambatan itu dibuka pada tahun 1932. Pada masa kini jambatan gerbang tidak lagi dibina, kerana ia adalah lebih mudah dan lebih murah untuk membina jambatan gantung atau kabel tinggal.

Terdapat lawatan biasa ke gerbang jambatan. Poster pengiklanan menjanjikan bahawa ia akan menjadi "Pendaki anda seumur hidup." Saya tergoda dan memanjat. Sebenarnya ia ternyata satu tugas yang agak membosankan. Kami mengambil masa 2 jam untuk sampai ke jambatan dan kembali, dan sebelum itu kami mendengar arahan dan menukar pakaian selama satu jam lagi. Tenaga pengajar, jika perlu, naik ke jambatan dan balik dalam 10 minit...

Jawatan penaja: Import kargo: Syarikat Alfa Logistics menyediakan penyumberan luar aktiviti ekonomi asing (aktiviti ekonomi asing) pada tahap profesional.

2. Semuanya bermula dengan fakta bahawa mereka telah merampas kamera, telefon, jam tangan dan syiling kami. Mereka memaksa kami untuk meletakkan segala-galanya di dalam bilik simpanan. Sepatutnya tiada pada badan yang boleh jatuh.

4. Di pintu masuk, setiap daripada kami disambungkan pada kabel keluli yang berjalan di sepanjang laluan. Kami membuka hanya di pintu keluar selepas 2 jam. Pada masa ini, kami perlahan-lahan, satu fail, mula-mula memanjat ke jambatan, dan kemudian berjalan kembali darinya

5. Perkara yang paling sukar ialah tangga pertama. Ia agak curam dan terdapat sebanyak 3 penerbangan. Ini adalah satu-satunya tangga tempat kami berjalan tanpa henti, dan pendakian ke dasar gerbang jambatan mengambil masa kira-kira tiga minit

6. Selepas itu, kami berjalan selama 50 minit, berdiri di tengah-tengah jambatan selama 20 minit, dan kemudian, di sisi lain, berjalan semula selama 50 minit lagi. Setiap 50 meter kami berhenti, dan pemandu menawarkan untuk mengambil gambar setiap 12 orang dalam kumpulan - mereka mengambil kamera daripada semua orang

7. Untuk gambar pertama mereka meminta 24 dolar, dan untuk setiap satu seterusnya 15. Kami membayar untuk 12 gambar sebelum pendakian, jadi kami terpaksa mengambil gambar di mana-mana sahaja

8. Kami mendaki jambatan itu bersama rakan saya Dmitro Cherkasov. Jika anda masih ingat, kami juga pernah berada di Kutub Utara bersamanya.

10. Setiap gambar mengambil masa kira-kira 10 minit Secara umumnya, kami menghabiskan hampir sepanjang masa berdiri dan menunggu orang lain mengambil gambar. Apabila kami sampai ke puncak gerbang, kami menyeberangi jambatan sempit ke seberang dan turun. Benar, sebelum itu kita Sekali lagi bergambar

13. Bersama-sama dengan gambar-gambar kami, kami diberikan beberapa lagi pemandangan gambar-gambar yang diambil oleh jurugambar profesional pada pemacu kilat sebagai hadiah, supaya kami dapat mengingati betapa indahnya pemandangan yang membuka mata kami dari atas jambatan.

Harbour Bridge ialah jambatan terbesar di Sydney, salah satu daripada jambatan gerbang keluli terbesar di dunia. Ia adalah salah satu tarikan utama Sydney. Kerana bentuknya yang luar biasa, jambatan itu menerima nama komik "Penyangkut" daripada penduduk Sydney. Jambatan itu dibuka pada 19 Mac 1932. Model untuk jambatan itu ialah Jambatan Hell Gate New York. Dari segi penampilan, ia agak mengingatkan jambatan kereta api Bolsheokhtinsky dan Finlyandsky di St. Petersburg (gerbang Belelyubsky digunakan semasa pembinaan di jambatan dengan nama yang sama di Borovichi). Jambatan itu membawa lalu lintas jalan raya, basikal, pejalan kaki dan kereta api. Jambatan Harbour menghubungkan kawasan pusat bandar (South Shore) dengan North Shore dan merentangi Port Jackson Bay. Rentang melengkung jambatan adalah 503 meter panjang. Ini hanya kurang sedikit daripada jarak 518 meter jambatan gerbang keluli terpanjang, Jambatan Fayetteville, merentasi gaung di mana Sungai Baru mengalir, berhampiran Fayetteville (West Virginia, Amerika Syarikat). Memandangkan pada masa kini, jika perlu membina jambatan dengan jarak yang panjang, mereka memilih reka bentuk jambatan gantung atau kabel kekal (mereka jauh lebih ringan dan lebih murah daripada jambatan gerbang tegar), Jambatan Harbour akan kekal dalam senarai daripada jambatan gerbang terbesar di dunia untuk masa yang lama. Gerbang keluli "Penyangkut" seberat 39,000 tan. Ia naik 134 meter di atas paras laut (titik tertinggi) dan pada masa yang sama mempunyai kelegaan (clearance) 49 meter di atas permukaan air teluk, yang memastikan laluan bebas mana-mana kapal laut di bawah jambatan. Menariknya, ketinggian gerbang boleh meningkat kira-kira 18 cm pada hari-hari panas kerana fakta bahawa logam mengembang apabila dipanaskan. Jumlah panjang keseluruhan jambatan ialah 1149 meter. Lebar jambatan ialah 49 meter (jambatan terluas di dunia, walaupun hampir dua kali lebih lebar daripada Jambatan Biru di St. Petersburg). Jumlah berat jambatan itu ialah 52,800 tan. Unsur-unsur struktur keluli jambatan disambungkan oleh rivet, jumlahnya melebihi enam juta. Untuk menyokong jambatan itu, menara besar hampir 100 meter tinggi, dipenuhi dengan granit, didirikan di sepanjang tebing. Sejak 1 Oktober 1998, lawatan biasa telah diadakan di jambatan untuk mereka yang berumur lebih dari 10 tahun - mendaki di sepanjang gerbang sisi jambatan ke puncaknya, dari mana panorama bandar yang menakjubkan dibuka. Untuk mendaki, anda hanya memerlukan kasut dengan tapak getah dan saman khas dengan insurans, yang dikeluarkan di tempat pengajar akan membantu anda dengan segala-galanya.

Fakta menarik

Pada hari panas, ketinggian gerbang boleh meningkat hampir 20 cm Reben semasa pembukaan jambatan itu akan dipotong oleh Menteri Buruh New South Wales Jack Lang. Walau bagaimanapun, ketika dia sedang bersiap untuk melakukan ini, seorang penunggang kuda berpakaian seragam melompat ke arahnya, memotong reben dan mengisytiharkan bahawa dia membuka jambatan itu atas nama Baginda dan semua rakyat New South Wales. Penceroboh itu segera ditangkap, reben itu diikat semula, dan Lang melakukan upacara pembukaan rasmi. Penceroboh itu ternyata Francis de Groot, ahli kumpulan Pengawal Baru, yang marah...