Kiekvienas išsilavinęs žmogus gali lengvai prisiminti vardą to, kuris pirmą kartą išvyko aplink pasaulį ir perplaukė Ramųjį vandenyną. Tai maždaug prieš 500 metų padarė portugalas Ferdinandas Magelanas.

Tačiau reikia pažymėti, kad ši formuluotė nėra visiškai teisinga. Magelanas gerai apgalvojo ir suplanavo kelionės maršrutą, organizavo ją ir jai vadovavo, tačiau jam buvo lemta mirti likus daug mėnesių iki jos pabaigos. Taigi Juanas Sebastianas del Cano (Elcano), ispanų šturmanas, su kuriuo Magelaną siejo, švelniai tariant, ne draugiški santykiai, tęsė ir baigė pirmąją kelionę aplink pasaulį. Del Cano galiausiai tapo „Victoria“ (vienintelio laivo, sugrįžusio į savo gimtąjį uostą) kapitonu ir pelnė šlovę bei turtus. Tačiau Magelanas padarė didelių atradimų savo dramatiškos kelionės metu, kuri bus aptarta toliau, todėl jis laikomas pirmuoju aplinkkeliu.

Pirmoji kelionė aplink pasaulį: fonas

XVI amžiuje portugalų ir ispanų jūreiviai ir pirkliai varžėsi dėl prieskonių turtingos Rytų Indijos kontrolės. Pastarieji leido konservuoti maistą, o be jų buvo sunku. Jau buvo patikrintas kelias į Molukus, kur buvo didžiausi pigiausių prekių turgūs, tačiau šis maršrutas nebuvo artimas ir nesaugus. Dėl ribotų žinių apie pasaulį ne taip seniai atrasta Amerika jūreiviams atrodė kaip kliūtis pakeliui į turtingą Aziją. Niekas nežinojo, ar tarp Pietų Amerikos ir hipotetinės Nežinomos Pietų žemės yra sąsiauris, bet europiečiai norėjo, kad toks būtų. Jie dar nežinojo, kad Ameriką ir Rytų Aziją skiria didžiulis vandenynas, ir manė, kad atidarius sąsiaurį bus galima greitai patekti į Azijos rinkas. Todėl pirmasis šturmanas, apiplaukęs pasaulį, tikrai būtų apdovanotas karališkuoju apdovanojimu.

Ferdinando Magelano karjera

Iki 39 metų nuskurdęs portugalų didikas Magelanas (Magalhãesas) kelis kartus lankėsi Azijoje ir Afrikoje, buvo sužeistas mūšiuose su čiabuviais ir surinko daug informacijos apie savo keliones į Amerikos krantus.

Sumanydamas patekti į Molukus vakariniu keliu ir grįžti įprastu keliu (tai yra, pirmą kartą keliauti aplink pasaulį), jis kreipėsi į Portugalijos karalių Manuelį. Jo visiškai nedomino Magelano pasiūlymas, kurio jis taip pat nemėgo dėl jo lojalumo stokos. Tačiau jis leido Fernandui pakeisti pilietybę, kuria tuoj pat pasinaudojo. Šturmanas apsigyveno Ispanijoje (tai yra portugalams priešiškoje šalyje!), įsigijo šeimą ir bendražygius. 1518 m. jis susilaukė audiencijos pas jaunąjį karalių Karolią I. Karalius ir jo patarėjai susidomėjo prieskonių nuorodos paieška ir „davė leidimą“ organizuoti ekspediciją.

Palei pakrantę. Riaušės

Pirmoji Magelano kelionė aplink pasaulį, kuri daugumai komandos narių taip ir nebuvo baigta, prasidėjo 1519 m. Iš Ispanijos San Lukaro uosto išplaukė penki laivai, gabenę 265 žmones iš įvairių Europos šalių. Nepaisant audrų, flotilė gana saugiai pasiekė Brazilijos pakrantę ir pradėjo ja „leistis“ į pietus. Fernandas tikėjosi rasti sąsiaurį Pietų jūroje, kuris, jo žiniomis, turėjo būti 40 laipsnių pietų platumos srityje. Bet nurodytoje vietoje tai buvo ne sąsiauris, o La Plata upės žiotys. Magelanas įsakė toliau judėti į pietus, o kai oras visiškai pablogėjo, laivai prisišvartavo Sent Džuliano (San Džuliano) įlankoje, kad ten praleistų žiemą. Trijų laivų kapitonai (pagal tautybę ispanai) sukilo, užgrobė laivus ir nusprendė nebetęsti pirmosios kelionės aplink pasaulį, o vykti į Gerosios Vilties kyšulį, o iš ten – į tėvynę. Admirolui ištikimiems žmonėms pavyko padaryti neįmanomą – atkovoti laivus ir nutraukti sukilėlių pabėgimo kelią.

Visų Šventųjų sąsiauris

Vienas kapitonas žuvo, kitam įvykdyta mirties bausmė, trečias iškeltas į krantą. Magelanas atleido paprastiems sukilėliams, o tai dar kartą įrodė jo numatymą. Tik 1520 m. vasaros pabaigoje laivai paliko įlanką ir toliau ieškojo sąsiaurio. Per audrą laivas „Santiago“ nuskendo. O spalio 21 dieną jūreiviai pagaliau aptiko sąsiaurį, labiau primenantį siaurą plyšį tarp uolų. Magelano laivai juo plaukė 38 dienas.

Admirolas pakrantę, likusią kairėje, pavadino Tierra del Fuego, nes joje visą parą degė indėnų gaisrai. Būtent visų Šventųjų sąsiaurio atradimo dėka Ferdinandas Magelanas buvo pradėtas laikyti pirmąją kelionę aplink pasaulį. Vėliau sąsiauris buvo pervadintas į Magelanas.

Ramusis vandenynas

Tik trys laivai išplaukė iš sąsiaurio į vadinamąją „Pietų jūrą“: „San Antonio“ dingo (tiesiog apleistas). Jūreiviams patiko nauji vandenys, ypač po neramios Atlanto vandenyno. Vandenynas buvo pavadintas Ramiuoju.

Ekspedicija patraukė į šiaurės vakarus, paskui į vakarus. Kelis mėnesius jūreiviai plaukiojo nematydami jokių sausumos ženklų. Dėl bado ir skorbuto mirė beveik pusė įgulos narių. Tik 1521 m. kovo pradžioje laivai priplaukė prie dviejų dar neatrastų Marianų grupės apgyvendintų salų. Iš čia jau buvo netoli Filipinai.

Filipinai. Magelano mirtis

Samaro, Siargao ir Homonkono salų atradimas labai pradžiugino europiečius. Čia jie atgavo jėgas ir bendravo su vietos gyventojais, kurie noriai dalijosi maistu ir informacija.

Magelano tarnas malajietis laisvai kalbėjo su vietiniais ta pačia kalba, ir admirolas suprato, kad Molukai yra labai arti. Beje, šis tarnas Enrique galiausiai tapo vienu iš tų, kurie pirmą kartą išvyko aplink pasaulį, skirtingai nei jo šeimininkas, kuriam nebuvo lemta nusileisti Molukuose. Magelanas ir jo žmonės įsikišo į dviejų vietinių kunigaikščių tarpusavio karą, o šturmanas žuvo (arba nunuodyta strėle, arba su pjūviu). Be to, po kurio laiko dėl klastingo laukinių išpuolio mirė artimiausi jo bendražygiai, patyrę ispanų jūreiviai. Komanda buvo tokia plona, ​​kad buvo nuspręsta sunaikinti vieną iš laivų – „Concepcion“.

Molukai. Grįžti į Ispaniją

Kas vadovavo pirmajai kelionei aplink pasaulį po Magelano mirties? Juanas Sebastianas del Cano, baskų jūreivis. Jis buvo tarp sąmokslininkų, pateikusių Magelanui ultimatumą San Džuliano įlankoje, tačiau admirolas jam atleido. Del Cano vadovavo vienam iš dviejų likusių laivų „Victoria“.

Jis užtikrino, kad laivas grįš į Ispaniją pakrautas prieskonių. Tai padaryti nebuvo lengva: prie Afrikos krantų portugalai laukė ispanų, kurie nuo pat ekspedicijos pradžios darė viską, kad sujauktų konkurentų planus. Į antrąjį laivą – flagmaną „Trinidad“ – jie įlipo; jūreiviai buvo pavergti. Taip 1522 metais 18 ekspedicijos narių grįžo į San Lukarą. Jų pristatytas krovinys padengė visas brangios ekspedicijos išlaidas. Del Cano buvo apdovanotas asmeniniu herbu. Jei tais laikais kas nors būtų pasakęs, kad Magelanas pirmą kartą keliavo aplink pasaulį, iš jo būtų buvęs išjuoktas. Portugalai sulaukė tik kaltinimų dėl karališkųjų nurodymų pažeidimo.

Magelano kelionės rezultatai

Magelanas tyrinėjo rytinę Pietų Amerikos pakrantę ir atrado sąsiaurį nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno. Jo ekspedicijos dėka žmonės gavo svarių įrodymų, kad Žemė iš tiesų yra apvali, jie įsitikino, kad Ramusis vandenynas yra daug didesnis nei tikėtasi, o plaukti juo į Molukus yra nuostolinga. Europiečiai taip pat suprato, kad Pasaulio vandenynas yra vienas ir plauna visus žemynus. Ispanija patenkino savo ambicijas paskelbdama apie Marianų ir Filipinų salų atradimą ir pareiškė pretenzijas į Molukus.

Visi didieji atradimai, padaryti šios kelionės metu, priklauso Ferdinandui Magelanui. Taigi atsakymas į klausimą, kas surengė pirmąją kelionę aplink pasaulį, nėra toks akivaizdus. Tiesą sakant, šis žmogus buvo del Cano, bet vis tiek pagrindinis ispano pasiekimas buvo tai, kad pasaulis apskritai sužinojo apie šios kelionės istoriją ir rezultatus.

Pirmoji Rusijos navigatorių kelionė aplink pasaulį

1803–1806 metais Rusijos jūreiviai Ivanas Kruzenšternas ir Jurijus Lisianskis atliko didelio masto kelionę per Atlanto, Ramųjį ir Indijos vandenynus. Jų tikslai buvo: ištirti Tolimųjų Rytų Rusijos imperijos pakraščius, rasti patogų prekybos kelią į Kiniją ir Japoniją jūra ir aprūpinti Aliaskos rusų gyventojus viskuo, ko jiems reikia. Šturmanai (išplaukę dviem laivais) tyrinėjo ir aprašė Velykų salą, Markizų salas, Japonijos ir Korėjos pakrantes, Kurilų salas, Sachaliną ir Yesso salas, aplankė Sitką ir Kodiaką, kur gyveno rusų naujakuriai, taip pat pristatė ambasadorių. nuo imperatoriaus iki Japonijos. Šios kelionės metu vidaus laivai pirmą kartą aplankė aukštas platumas. Pirmoji Rusijos tyrinėtojų kelionė aplink pasaulį sulaukė didžiulio visuomenės atgarsio ir prisidėjo prie šalies prestižo didinimo. Jo mokslinė reikšmė ne mažiau didelė.

1803 m. rugpjūčio 7 d. du laivai išvyko į ilgą kelionę iš Kronštato. Tai buvo laivai „Nadežda“ ir „Neva“, kuriais Rusijos jūreiviai turėjo keliauti po pasaulį.

Ekspedicijos vadovas buvo vadas leitenantas Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, Nadeždos vadas. „Nevai“ vadovavo vadas leitenantas Jurijus Fedorovičius Lisjanskis. Abu buvo patyrę jūreiviai, anksčiau dalyvavę ilgose kelionėse. Krusensternas tobulinosi jūreivystės reikaluose Anglijoje, dalyvavo Anglijos ir Prancūzijos kare, buvo Amerikoje, Indijoje, Kinijoje.
Kruzenshtern projektas
Kelionių metu Krusensternas sugalvojo drąsų projektą, kurį įgyvendinant buvo siekiama skatinti Rusijos ir Kinijos prekybinių santykių plėtrą. Norint sudominti caro valdžią projektu, reikėjo nenuilstančios energijos, ir Kruzenšternas tai pasiekė.

Per Didžiąją Šiaurės ekspediciją (1733–1743), kurią sumanė Petras I ir kuri buvo vykdoma vadovaujant Beringui, buvo aplankyti ir prie Rusijos prijungti didžiuliai Šiaurės Amerikos regionai, vadinami Rusijos Amerika.

Rusijos pramonininkai pradėjo lankytis Aliaskos pusiasalyje ir Aleutų salose, o šių vietų kailių turtų šlovė skverbėsi į Sankt Peterburgą. Tačiau susisiekimas su „rusų Amerika“ tuo metu buvo itin sunkus. Važiavome per Sibirą, važiavome į Irkutską, paskui į Jakutską ir Ochotską. Iš Ochotsko jie išplaukė į Kamčiatką ir, sulaukę vasaros, per Beringo jūrą į Ameriką. Ypač brangiai kainavo žvejybai reikalingų atsargų ir laivo įrankių pristatymas. Reikėjo ilgas virves supjaustyti į gabalus ir, atvežus į vietą, jas vėl pritvirtinti; Tą patį jie padarė su grandinėmis inkarams ir burėms.

1799 m. pirkliai susivienijo ir sukūrė didelę žuvininkystės ūkį, prižiūrimi patikimų tarnautojų, nuolat gyvenusių šalia žuvininkystės. Atsirado vadinamoji Rusijos ir Amerikos kompanija. Tačiau iš kailių pardavimo gautas pelnas didžiąja dalimi atiteko kelionės išlaidoms padengti.

Kruzenšterno projektas buvo užmegzti ryšį su Amerikos rusų valdomis jūra, o ne sunkią ir ilgą kelionę sausuma. Kita vertus, Kruzenshtern pasiūlė artimesnę kailių pardavimo vietą, būtent Kiniją, kur kailiai buvo labai paklausūs ir buvo labai brangūs. Norint įgyvendinti projektą, reikėjo leistis į ilgą kelionę ir ištirti šį naują rusams kelią.

Perskaitęs Kruzenšterno projektą, Paulius I sumurmėjo: „Kokia nesąmonė! – ir to pakako, kad drąsi iniciatyva keleriems metams būtų palaidota Jūrų departamento reikaluose. Valdant Aleksandrui I, Kruzenshternas vėl pradėjo siekti savo tikslo. Jam padėjo tai, kad Aleksandras pats turėjo Rusijos ir Amerikos bendrovės akcijų. Kelionės projektas buvo patvirtintas.

Preparatai
Reikėjo pirkti laivus, nes Rusijoje nebuvo laivų, tinkamų tolimiems reisams. Laivai buvo įsigyti Londone. Kruzenšternas žinojo, kad kelionė mokslui suteiks daug naujų dalykų, todėl pakvietė keletą mokslininkų ir dailininką Kurlyandcevą dalyvauti ekspedicijoje.

Ekspedicija buvo gana gerai aprūpinta tiksliaisiais instrumentais įvairiems stebėjimams atlikti, turėjo didelę knygų, jūrlapių ir kitų tolimoms kelionėms reikalingų priemonių kolekciją.

Krusensternui buvo patarta į kelionę pasiimti anglų jūreivius, tačiau jis ryžtingai protestavo ir buvo įdarbinta rusų įgula.

Krusensternas ypatingą dėmesį skyrė ekspedicijos pasiruošimui ir įrangai. Tiek jūreiviams skirtą įrangą, tiek individualius, daugiausia antiskorbutinius, maisto produktus Lisyansky pirko Anglijoje.
Patvirtinęs ekspediciją, karalius nusprendė ja nusiųsti ambasadorių į Japoniją. Ambasadai teko pakartoti bandymą užmegzti ryšius su Japonija, kurią tuo metu rusai žinojo beveik visiškai. Japonija prekiavo tik su Olandija, jos uostai liko uždaryti kitoms šalims.

Be dovanų Japonijos imperatoriui, ambasados ​​misija turėjo sugrąžinti į tėvynę kelis japonus, kurie atsitiktinai po laivo katastrofos atsidūrė Rusijoje ir gana ilgai gyveno.
Po ilgo pasiruošimo laivai išplaukė į jūrą.

Be Rusijos atradėjų pasaulio žemėlapis būtų visiškai kitoks. Mūsų tautiečiai – keliautojai ir jūreiviai – padarė atradimų, praturtinusių pasaulio mokslą. Apie aštuonis labiausiai pastebimus – mūsų medžiagoje.

Pirmoji Bellingshauseno ekspedicija Antarktidoje

1819 m. navigatorius, 2-ojo laipsnio kapitonas Thaddeusas Bellingshausenas vadovavo pirmajai Antarkties ekspedicijai aplink pasaulį. Kelionės tikslas buvo ištirti Ramiojo, Atlanto ir Indijos vandenynų vandenis, taip pat įrodyti arba paneigti šeštojo žemyno – Antarktidos – egzistavimą. Įrengęs du šlaitus - „Mirny“ ir „Vostok“ (vadovaujantis), Bellingshauseno būrys išplaukė į jūrą.

Ekspedicija truko 751 dieną ir parašė daug ryškių puslapių geografinių atradimų istorijoje. Pagrindinis pagamintas 1820 metų sausio 28 dieną.

Beje, bandymų atverti baltąjį žemyną būta ir anksčiau, tačiau trokštamos sėkmės neatnešė: pritrūko šiek tiek sėkmės, o gal ir rusiško atkaklumo.

Taigi, navigatorius Jamesas Cookas, apibendrindamas savo antrosios kelionės aplink pasaulį rezultatus, rašė: „Apėjau pietų pusrutulio vandenyną didelėse platumose ir atmečiau galimybę egzistuoti žemynui, kuris, jei tik galėtų. būtų atrasti, būtų tik prie ašigalio laivybai nepasiekiamose vietose.

Bellingshauzeno Antarktidos ekspedicijos metu buvo atrasta ir suplanuota daugiau nei 20 salų, padaryti Antarkties rūšių ir ten gyvenančių gyvūnų eskizai, o pats šturmanas įėjo į istoriją kaip didis atradėjas.

„Bellingshauzeno vardas gali būti dedamas tiesiai greta Kolumbo ir Magelano vardų, su vardais tų žmonių, kurie neatsitraukė susidūrę su sunkumais ir įsivaizduojamomis galimybėmis, kurias sukūrė jų pirmtakai, su vardais žmonių, kurie sekė savo nepriklausomybe. kelią, todėl naikino kliūtis atradimams, kurios nusako epochas“, – rašė vokiečių geografas Augustas Petermannas.

Semenovo Tien-Shansky atradimai

Centrinė Azija XIX amžiaus pradžioje buvo viena mažiausiai ištirtų žemės rutulio sričių. Neabejotiną indėlį į „nežinomo krašto“, kaip geografai vadino Vidurinę Aziją, tyrinėjimą padarė Piotras Semenovas.

1856 metais išsipildė pagrindinė tyrėjo svajonė - jis išvyko į ekspediciją į Tien Šanį.

„Mano darbas su Azijos geografija paskatino mane nuodugniai susipažinti su viskuo, kas buvo žinoma apie vidinę Aziją. Mane ypač traukė labiausiai centrinė Azijos kalnų grandinė – Tien Šanis, kurio dar nepalietė Europos keliautojas ir kuris buvo žinomas tik iš menkų Kinijos šaltinių.

Semenovo tyrimai Vidurinėje Azijoje truko dvejus metus. Per tą laiką buvo suplanuoti Chu, Syr Darya ir Sary-Jaz upių šaltiniai, Khan Tengri viršūnės ir kt.

Keliautojas nustatė Tien Šanio kalnagūbrių vietą, sniego linijos aukštį šioje vietovėje ir aptiko didžiulius Tien Šanio ledynus.

1906 m., imperatoriaus dekretu, už atradėjo nuopelnus prie jo pavardės buvo pradėtas pridėti priešdėlis - Tien Šanas.

Azija Prževalskis

70–80-aisiais. XIX amžiuje Nikolajus Prževalskis vadovavo keturioms ekspedicijoms į Vidurinę Aziją. Ši mažai tyrinėta sritis tyrinėtoją visada traukė, o kelionė į Vidurinę Aziją buvo sena jo svajonė.

Per ilgus tyrimų metus buvo tiriamos kalnų sistemos Kun-Lun , Šiaurės Tibeto kalnagūbriai, Geltonosios upės ir Jangdzės šaltiniai, baseinai Kuku-nora ir Lob-nora.

Prževalskis buvo antras po Marco Polo pasiekęs žmogus ežerai-pelkės Lob-nora!

Be to, keliautojas atrado dešimtis jo vardu pavadintų augalų ir gyvūnų rūšių.

„Laimingas likimas leido ištyrinėti mažiausiai žinomas ir labiausiai nepasiekiamas vidinės Azijos šalis“, – savo dienoraštyje rašė Nikolajus Prževalskis.

Kruzenšterno laivyba aplinkui

Ivano Kruzenšterno ir Jurijaus Lisjanskio vardai tapo žinomi po pirmosios Rusijos ekspedicijos aplink pasaulį.

Trejus metus, nuo 1803 iki 1806 m. - tiek truko pirmasis pasaulio apiplaukimas - laivai „Nadežda“ ir „Neva“, praplaukę Atlanto vandenyną, apvažiavo Horno kyšulį, o paskui Ramiojo vandenyno vandenimis pasiekė Kamčiatką, Kurilų salas ir Sachaliną. . Ekspedicija patikslino Ramiojo vandenyno žemėlapį ir rinko informaciją apie Kamčiatkos ir Kurilų salų gamtą bei gyventojus.

Kelionės metu rusų jūreiviai pirmą kartą kirto pusiaują. Šis įvykis pagal tradiciją buvo švenčiamas dalyvaujant Neptūnui.

Jūrų valdovo drabužiais apsirengęs jūreivis paklausė Krusensterno, kodėl jis čia atvyko su savo laivais, nes Rusijos vėliavos šiose vietose anksčiau nebuvo matyti. Į ką ekspedicijos vadas atsakė: „Mokslo ir mūsų tėvynės šlovei!

Nevelskojaus ekspedicija

Admirolas Genadijus Nevelskojus pagrįstai laikomas vienu iškiliausių XIX amžiaus navigatorių. 1849 m. transporto laivu „Baikal“ jis išvyko į ekspediciją į Tolimuosius Rytus.

Amūro ekspedicija truko iki 1855 m., per tą laiką Nevelskojus padarė keletą svarbių atradimų Amūro žemupio ir Japonijos jūros šiaurinėje pakrantėje bei aneksavo didžiulius Amūro ir Primorės regionų plotus. į Rusiją.

Šturmano dėka tapo žinoma, kad Sachalinas yra sala, kurią skiria laivybai tinkamas Totorių sąsiauris, o Amūro žiotys yra prieinamos laivams įplaukti iš jūros.

1850 m. Nevelskio būrys įkūrė Nikolajevo postą, kuris šiandien žinomas kaip Nikolajevskas prie Amūro.

„Nevelskio atradimai yra neįkainojami Rusijai“, – rašė grafas Nikolajus Muravjovas-Amurskis „Daugelis ankstesnių ekspedicijų į šiuos regionus galėjo pasiekti Europos šlovę, tačiau nė viena iš jų nepasiekė vidaus naudos, bent jau tiek, kiek tai padarė Nevelskojus.

Į šiaurę nuo Vilkitsky

Arkties vandenyno hidrografinės ekspedicijos tikslas 1910-1915 m. buvo Šiaurės jūros kelio plėtra. Atsitiktinai reiso vadovo pareigas perėmė 2-ojo laipsnio kapitonas Borisas Vilkitskis. Į jūrą išplaukė ledą laužantys garlaiviai „Taimyr“ ir „Vaigach“.

Vilkitskis judėjo per šiaurinius vandenis iš rytų į vakarus ir savo kelionės metu sugebėjo sudaryti tikrą Rytų Sibiro šiaurinės pakrantės ir daugelio salų aprašymą, gavo svarbiausią informaciją apie sroves ir klimatą, taip pat tapo pirmuoju, atlikti kelionę iš Vladivostoko į Archangelską.

Ekspedicijos dalyviai atrado imperatoriaus Nikolajaus I žemę, šiandien vadinamą Novaja Zemlja – šis atradimas laikomas paskutiniu reikšmingu pasaulyje.

Be to, Vilkitsky dėka į žemėlapį buvo įtrauktos Maly Taimyr, Starokadomsky ir Zhokhov salos.

Ekspedicijos pabaigoje prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas. Keliautojas Roaldas Amundsenas, sužinojęs apie Vilkitskio kelionės sėkmę, negalėjo atsispirti jam sušukęs:

„Taikos metu ši ekspedicija sujaudintų visą pasaulį!

Beringo ir Chirikovo kampanija Kamčiatkoje

XVIII amžiaus antrasis ketvirtis buvo turtingas geografinių atradimų. Visos jos buvo padarytos per Pirmąją ir Antrąją Kamčiatkos ekspedicijas, kuriose buvo įamžinti Vito Beringo ir Aleksejaus Čirikovo vardai.

Pirmosios Kamčiatkos kampanijos metu ekspedicijos vadovas Beringas ir jo padėjėjas Chirikovas tyrinėjo Ramiojo vandenyno Kamčiatkos ir Šiaurės Rytų Azijos pakrantes ir sudarė jų žemėlapius. Buvo atrasti du pusiasaliai – Kamčiatskio ir Ozerno, Kamčiatkos įlankos, Karaginskio įlankos, Kroso įlankos, Providenso įlankos ir Šv. Lauryno sala, taip pat sąsiauris, kuris šiandien vadinamas Vitus Beringo vardu.

Kompanionai - Beringas ir Chirikovas - taip pat vadovavo Antrajai Kamčiatkos ekspedicijai. Akcijos tikslas buvo rasti maršrutą į Šiaurės Ameriką ir ištirti Ramiojo vandenyno salas.

Avačinskajos įlankoje ekspedicijos dalyviai įkūrė Petropavlovsko fortą – Šv. Petro ir Povilo laivų garbei – kuris vėliau buvo pervadintas Petropavlovsk-Kamchatsky.

Laivams išplaukus į Amerikos krantus, pikto likimo valia Beringas ir Chirikovas pradėjo veikti vieni – dėl rūko jų laivai prarado vienas kitą.

„Šv. Petras“, vadovaujamas Beringo, pasiekė vakarinę Amerikos pakrantę.

O grįžtant atgal daug sunkumų turėjusius ekspedicijos dalyvius į nedidelę salelę išmetė audra. Čia baigėsi Vito Beringo gyvenimas, o sala, kurioje ekspedicijos nariai sustojo žiemoti, buvo pavadinta Beringo garbei.
Chirikovo „Šventasis Paulius“ taip pat pasiekė Amerikos krantus, tačiau jam kelionė baigėsi laimingiau - grįždamas jis atrado daugybę Aleutų kalnagūbrio salų ir saugiai grįžo į Petro ir Pauliaus kalėjimą.

Ivano Moskvitino „Neaiškūs žemiečiai“.

Apie Ivano Moskvitino gyvenimą žinoma mažai, tačiau šis žmogus vis dėlto įėjo į istoriją, o to priežastis buvo jo atrastos naujos žemės.

1639 m. Moskvitinas, vadovaudamas kazokų būriui, išplaukė į Tolimuosius Rytus. Pagrindinis keliautojų tikslas buvo „rasti naujų nežinomų kraštų“, rinkti kailius ir žuvis. Kazokai kirto Aldano, Mayu ir Yudoma upes, atrado Džugdzūro kalnagūbrį, skiriantį Lenos baseino upes nuo į jūrą įtekančių upių, o Uljos upe pasiekė „Lamskoje“ arba Ochotsko jūrą. Ištyrę pakrantę, kazokai atrado Taui įlanką ir įžengė į Sachalino įlanką, aplenkdami Šantaro salas.

Vienas iš kazokų pranešė, kad atvirose žemėse upės „yra sabalų, daug visokių gyvulių, ir žuvų, ir žuvys didelės, Sibire tokių žuvų nėra... Tiek daug jas – tereikia paleisti tinklą, o su žuvimi jų neištempsi...“.

Ivano Moskvitino surinkti geografiniai duomenys buvo pirmojo Tolimųjų Rytų žemėlapio pagrindas.

2017 m. kovo 6 d. sukanka 180 metų nuo garsaus Rusijos karininko, navigatoriaus ir keliautojo Jurijaus Fedorovičiaus Lisjanskio mirties. Jis amžiams įrašė savo vardą į istoriją, atlikęs pirmąjį Rusijos apiplaukimą aplink pasaulį (1803–1806), būdamas „Nevos“ šlaito vadu (1803–1806) Ivano Fedorovičiaus Kruzenšterno organizuotoje ekspedicijoje.

Jurijus Lisianskis gimė 1773 m. balandžio 2 d. Nižino mieste (šiandien – Ukrainos Černigovo sritis) arkivyskupo šeimoje. Jo tėvas buvo Nižino Šv. Jono evangelisto bažnyčios arkivyskupas. Labai mažai žinoma apie būsimo šturmano vaikystę. Galima drąsiai teigti, kad jau vaikystėje jis mėgo jūrą. 1783 metais buvo perkeltas į Sankt Peterburgo karinių jūrų pajėgų kariūnų korpusą, kur susidraugavo su būsimu admirolu Ivanu Krusensternu. 13-aisiais savo gyvenimo metais, 1786 m. kovo 20 d., Lisjanskis buvo paaukštintas į vidurio laivininką.

Būdamas 13 metų, anksti baigęs kariūnų korpusą, būdamas antras akademiniame sąraše, Jurijus Lisianskis buvo išsiųstas į 32 pabūklų fregatą „Podražislav“, kuri priklausė admirolo Greigo Baltijos eskadrilei. Šiame laive jis gavo ugnies krikštą per kitą karą su Švedija 1788–1790 m. Lisyansky dalyvavo Goglando mūšyje, taip pat Ellando ir Revelio mūšiuose. 1789 m. jis buvo paaukštintas į midshipmen. Iki 1793 metų Jurijus Lisjanskis tarnavo Baltijos laivyne ir tapo leitenantu. 1793 m., imperatorienės Jekaterinos II nurodymu, tarp 16 geriausių karinio jūrų laivyno karininkų, jis buvo išsiųstas į Angliją dirbti Didžiosios Britanijos laivyno mokiniu.

Kelerius metus jis praleido užsienyje, o tai apėmė daugybę įvykių. Jis ne tik nuolat tobulinosi jūreivystės praktikoje, bet ir dalyvavo žygiuose bei mūšiuose. Taigi jis dalyvavo Karališkojo laivyno mūšiuose su respublikonų Prancūzija ir netgi pasižymėjo užimant prancūzų fregatą Elizabeth, tačiau buvo sukrėstas. Lisyansky kovojo su piratais vandenyse netoli Šiaurės Amerikos. Jis plukdė jūras ir vandenynus beveik visame pasaulyje. Jis keliavo po JAV, o Filadelfijoje net susitiko su pirmuoju JAV prezidentu George'u Washingtonu. Amerikiečių laivu jis aplankė Vakarų Indiją, kur 1795 m. pradžioje vos nenumirė nuo geltonosios karštinės, ir lydėjo anglų karavanus prie Indijos ir Pietų Afrikos krantų. Jurijus Lisianskis taip pat nagrinėjo ir vėliau aprašė Šv. Elenos salą, tyrinėjo kolonijines Pietų Afrikos gyvenvietes ir kitus geografinius objektus.

1798 m. kovo 27 d., grįžęs į Rusiją, Jurijus Lisjanskis gavo kapitono-leitenanto laipsnį. Grįžo pasisėmęs daug žinių ir patirties meteorologijos, navigacijos, jūrų astronomijos ir jūrų taktikos srityse. Labai išsiplėtė ir jo vardai gamtos mokslų srityje. Grįžęs į Rusiją, jis iš karto gavo paskyrimą fregatos Avtroil kapitonu Baltijos laivyne. 1802 m. lapkritį, kaip 16 laivyno kampanijų ir dviejų pagrindinių jūrų mūšių dalyvis, jis buvo apdovanotas IV laipsnio Šv. Jurgio ordinu. Grįžęs iš užsienio, Lisyansky atsinešė ne tik didžiulę sukauptą patirtį jūrų mūšių ir navigacijos srityje, bet ir turtingas teorines žinias. 1803 metais Sankt Peterburge buvo išleista raštininko knyga „Laivių judėjimas“, kuri pagrindė jūrų mūšio taktiką ir principus. Jurijus Lisyansky asmeniškai dirbo prie šios knygos vertimo į rusų kalbą.

Vienas svarbiausių įvykių jo gyvenime buvo kelionė aplink pasaulį, į kurią jis leidosi 1803 m. Būtina sąlyga šios kelionės organizavimui buvo ta, kad Rusijos ir Amerikos kompanija (prekybos asociacija, kuri buvo įkurta 1799 m. liepos mėn., siekiant plėtoti Rusijos Amerikos teritoriją ir Kurilų salas) pasisakė už specialios ekspedicijos, skirtos apsaugoti ir aprūpinti rusus, surengimą. gyvenviečių, esančių Aliaskoje. Būtent čia prasideda pasiruošimas pirmajai Rusijos ekspedicijai aplink pasaulį. Iš pradžių ekspedicijos projektas buvo pristatytas karinio jūrų laivyno ministrui grafui Kušelevui, tačiau palaikymo iš jo nerado. Grafas netikėjo, kad toks sudėtingas darbas būtų įmanomas Rusijos jūreiviams. Jam antrino ir admirolas Chanykovas, kuris kaip ekspertas dalyvavo vertinant ekspedicijos projektą. Admirolas primygtinai rekomendavo samdyti jūreivius iš Anglijos, kad jie atliktų pirmąją aplinkkelio kelionę su Rusijos vėliava.

Ivanas Krusensternas ir Jurijus Lisjanskis

1803 m. vasarą abu laivai buvo pasirengę apvažiuoti aplinką. Jų kelionė prasidėjo Kronštato antskrydžiu. Tų pačių metų lapkričio 26 d., Abu šlaitai - „Nadežda“, vadovaujami Kruzenshtern, ir „Neva“, vadovaujami Lisyansky, pirmą kartą Rusijos laivyno istorijoje kirto pusiaują. Šiuo metu Lisyansky vardas nesąžiningai yra visame pasaulyje žinomo keliautojo Admirolo Kruzenshtern, kaip ekspedicijos iniciatoriaus ir vadovo, ir antrojo ne mažiau žinomo šios ekspedicijos dalyvio, Chamberlaino N. P. Rezanovo, užkariavusio ispanų širdį, šešėlyje gražuolė Conchita, o dramaturgų ir poetų pastangomis įgijo nemirtingumą dramatiškų pasakojimų „Juno“ ir „Avos“ pavidalu, žinomų visame pasaulyje.

Tuo tarpu Jurijus Fedorovičius Lisjanskis kartu su Kruzenshternu ir Rezanovu buvo vienas iš šiandien garsios ekspedicijos vadovų. Tuo pačiu metu jo kapitonas šlaitas „Neva“ didžiąją kelionės dalį įveikė savarankiškai. Tai išplaukė ir iš pačios ekspedicijos planų (laivai turėjo savo atskiras užduotis), ir iš oro sąlygų. Labai dažnai dėl audrų ir rūko Rusijos laivai prarasdavo vienas kitą. Be to, atlikęs visas ekspedicijai skirtas užduotis, apiplaukęs Žemę ir atlikęs precedento neturintį solo perėjimą iš Kinijos pakrantės į Didžiąją Britaniją (neužsukdamas į uostus), šlaitas Neva grįžo atgal į Kronštatą prieš Nadeždą. Sekdamas savarankiškai, Lisyansky pirmasis pasaulyje navigacijos istorijoje sugebėjo plaukti laivu be įplaukimų į uostus ar sustojimus nuo Kinijos pakrantės iki Portsmuto Anglijoje.

Būtent Lisyansky ir jo laivo įgula tapo pirmaisiais vietiniais aplinkkelio navigatoriais. „Nadežda“ į Kronštatą atvyko tik po dviejų savaičių. Tuo pačiu metu visa aplinkkelio šlovė atiteko Kruzenshternui, kuris pirmasis paskelbė išsamų kelionės aprašymą, tai įvyko 3 metais anksčiau nei buvo paskelbti Lisyansky, kuris labiau laikė savo pareigos užduotis, prisiminimus; svarbiau nei rengti leidinius Geografijos draugijai. Tačiau pats Krusensternas savo drauge ir kolegoje pirmiausia matė klusnų, nešališką, uolų bendram labui ir labai kuklų žmogų. Tuo pačiu metu Jurijaus Fedorovičiaus nuopelnus įvertino valstybė. Jis gavo 2 laipsnio kapitono laipsnį, buvo apdovanotas Šv. Vladimiro 3 laipsnio ordinu, taip pat gavo 10 tūkstančių rublių piniginę premiją iš Rusijos ir Amerikos bendrovės ir 3 tūkstančių rublių pensiją visam gyvenimui. Tačiau svarbiausia dovana – atminimo auksinis kalavijas su užrašu „Laivo „Neva“ įgulos padėka“, kurį jam įteikė kelionės aplink pasaulį vargus ištvėrę šlaito karininkai ir jūreiviai. su juo.

Kruopštumas, kuriuo Lisyansky savo kelionės aplink pasaulį metu atliko astronominius stebėjimus, nustatė platumą ir ilgumą, nustatė salų ir uostų, kur sustojo Neva, koordinates, priartino jo 200 metų senumo matavimus prie šiuolaikinių duomenų. Ekspedicijos metu jis dar kartą patikrino Gasparo ir Sundos sąsiaurių žemėlapius ir patikslino Kodiako ir kitų salų, besiribojančių su šiaurės vakarine Aliaskos pakrante, kontūrus. Be to, jis atrado nedidelę negyvenamą salą, kuri yra Havajų salyno dalis, šiandien ši sala vadinama Lisyansky. Taip pat ekspedicijos metu Jurijus Lisjanskis surinko turtingą asmeninę įvairių daiktų kolekciją, kurioje buvo įvairių tautų drabužių, indų, taip pat koralų, kriauklių, lavos gabalėlių, uolienų fragmentų iš Brazilijos, Šiaurės Amerikos, Ramiojo vandenyno salų. Jo surinkta kolekcija tapo Rusijos geografų draugijos nuosavybe.

1807-1808 m. Jurijus Lisjanskis vadovavo karo laivams „Šv. Onos koncepcija“, „Emgeiten“, taip pat 9 karo laivų būriui. Jis dalyvavo karo veiksmuose prieš Didžiosios Britanijos ir Švedijos laivynus. 1809 m. išėjo į pensiją, turėdamas 1 laipsnio kapitono laipsnį. Išėjęs į pensiją jis ėmėsi tvarkyti savo kelionių užrašus, kuriuos laikė dienoraščio pavidalu. Šie užrašai buvo paskelbti tik 1812 m., po to jis taip pat išvertė savo kūrinius į anglų kalbą ir paskelbė juos 1814 m. Londone.

Žymus rusų šturmanas ir keliautojas mirė 1837 metų vasario 22 dieną (kovo 6 d., naujas stilius) Sankt Peterburge. Lisyansky buvo palaidotas Tikhvino kapinėse (meno meistrų nekropolyje) Aleksandro Nevskio lavroje. Prie karininko kapo buvo pastatytas paminklas – granitinis sarkofagas su bronziniu inkaru ir medalionu, vaizduojančiu pasaulio apėjimo Nevos šlaitu dalyvio žetoną. Vėliau jo vardu buvo pavadinti ne tik geografiniai objektai, įskaitant salą Havajų salyne, kalną Sachaline ir pusiasalį Okhotsko jūros pakrantėje, bet ir sovietinį dyzelinį-elektrinį ledlaužį, išleistą 1965 m.

Remiantis medžiaga iš atvirų šaltinių

24.05.2017 25512

Pasakojimas apie pirmąją I. F. ekspediciją aplink pasaulį. Krusensternas ir Yu.F. Lisyansky. Apie tai, kaip du kapitonai pirmą kartą apiplaukė Žemės rutulį su Rusijos karinio jūrų laivyno vėliava, nepaisydami žiaurių aplinkybių, kurios trukdė jų svajonei.

Ekspedicijos fonas ir tikslas

Kapitono Ivano Kruzenšterno peticijos rinko dulkes ant Admiraliteto pareigūnų stalų. Vykdomieji vadovai Rusiją laikė sausumos galia ir nesuprato, kam reikia važiuoti į pasaulio galus kurti herbariumus ir žemėlapius?! Nusivylęs Kruzenšternas pasiduoda. Dabar jo pasirinkimas – santuoka ir ramus gyvenimas... O kapitono Kruzenšterno projektas tikriausiai būtų pasiklydęs tolimuose Admiraliteto valdininkų stalčiuose, jei ne privatus kapitalas – Rusijos ir Amerikos kompanija. Pagrindinė jos veikla – prekyba su Aliaska. Tuo metu verslas buvo itin pelningas: Aliaskoje už rublį pirktą sabalo odą Sankt Peterburge buvo galima parduoti už 600. Bet štai bėda: kelionė iš sostinės į Aliaską ir atgal truko... 5 metus. Kokia ten prekyba!

1802 m. liepos 29 d. bendrovė kreipėsi į imperatorių Aleksandrą I, taip pat, beje, savo akcininką, prašydama leisti ekspedicijai aplink pasaulį pagal Kruzenšterno projektą. Tikslai – pristatyti reikiamas atsargas į Aliaską, pasiimti prekes ir tuo pačiu užmegzti prekybą su Kinija ir Japonija. Peticiją pateikė bendrovės valdybos narys Nikolajus Rezanovas.

1802 m. rugpjūčio 7 d., praėjus vos savaitei po peticijos pateikimo, projektas buvo patvirtintas. Taip pat buvo nuspręsta su ekspedicija siųsti ambasadą į Japoniją, kuriai turėjo vadovauti Nikolajus Rezanovas. Ekspedicijos vadovu buvo paskirtas kapitonas-leitenantas Krusensternas.

Kairėje - Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, dešinėje - Jurijus Fedorovičius Lisyansky

Ekspedicijos sudėtis, pasiruošimas kelionei

1803 m. vasarą iš Kronštato uosto išplaukė du burlaiviai – Nadežda ir Neva. Nadeždos kapitonas buvo Ivanas Krusensternas, Nevos kapitonas buvo jo draugas ir klasės draugas Jurijus Lisyansky. Šlaitai „Nadežda“ ir „Neva“ yra tristiebiai Krusenstern ir Lisyansky laivai, galintys gabenti iki 24 pabūklus. Jie buvo nupirkti Anglijoje už 230 000 rublių, iš pradžių vadinti „Leander“ ir „Temze“. „Nadeždos“ ilgis – 117 pėdų, t.y. apie 35 metrai, plotis 8,5 metro, poslinkis 450 tonų. Nevos ilgis yra 108 pėdos, poslinkis - 370 tonų.

„Nadezhda“ laive buvo:

laivai Thaddeus Bellingshausen ir Otto Kotzebue, kurie vėliau savo ekspedicijomis šlovino Rusijos laivyną

Ambasadorius Rezanovas Nikolajus Petrovičius (užmegzti diplomatinius santykius su Japonija) ir jo palyda

mokslininkai Horneris, Tilesius ir Langsdorfas, dailininkas Kurlyancevas

paslaptingai, į ekspediciją atsidūrė ir garsusis peštynės ir dvikovininkas grafas Fiodoras Tolstojus, į istoriją įėjęs kaip amerikietis Tolstojus.

Ivanas Krusensternas. 32 metai. Rusifikuotos vokiečių didikų giminės palikuonis. Anksti paleistas iš karinio jūrų laivyno dėl Rusijos ir Švedijos karo. Ne kartą dalyvavo jūrų mūšiuose. Jurgio ordino IV laipsnio kavalierius. Jis tarnavo savanoriu Anglijos laivyno laivuose, lankėsi Šiaurės Amerikos, Pietų Afrikos, Rytų Indijos ir Kinijos krantuose.

Ermolai Levenšternas. 26 metai. Nadeždos leitenantas. Pasižymėjo prasta sveikata, tačiau tarnybą atliko efektyviai ir kruopščiai. Savo dienoraštyje jis išsamiai aprašė visus ekspedicijos įvykius, įskaitant kurioziškus ir nepadorius. Visiems savo bendražygiams, išskyrus Krusenšterną, kuriam buvo nuoširdžiai atsidavęs, jis suteikė nepakartojamų savybių.

Makaras Ratmanovas. 31 metai. Slopo pirmoji leitenantė Nadežda. Krusensterno klasės draugas karinio jūrų laivyno korpuse. Vyriausias iš ekspedicijos pareigūnų. dalyvavo Rusijos ir Švedijos kare, vėliau, kaip Fiodoro Ušakovo eskadrilės dalis, užimant Korfu tvirtovę ir Jonijos salas. Jis pasižymėjo reta drąsa, taip pat tiesmukiškumu savo pareiškimuose.

Nikolajus Rezanovas. 38 metai. Iš skurdžios bajorų šeimos. Jis tarnavo Izmailovskio gelbėtojų pulke, vėliau įvairių biurų sekretoriumi. Sužadinęs imperatorienės numylėtinio Platono Zubovo pavydą, jis buvo išsiųstas į Irkutską apžiūrėti verslininko Grigorijaus Šelichovo veiklos. Jis vedė Šelikhovo dukrą ir tapo didžiulio kapitalo bendrasavininkiu. Jis gavo imperatoriaus Pauliaus leidimą įkurti Rusijos ir Amerikos kompaniją ir tapo vienu iš jos lyderių.

Grafas Fiodoras Tolstojus, 21 m. Sargybinis leitenantas, Rezanovo palydos narys. Sankt Peterburge išgarsėjo kaip intrigantas, nuotykių ieškotojas ir lošėjas. Į ekspediciją patekau atsitiktinai: į dvikovą iššaukiau pulko vadą ir, kad išvengčiau nemalonumų, šeimos sprendimu į kelionę atsidūriau vietoj pusbrolio.

Wilhelmas-Theophilus Tilesius von Thielenau. 35 metai. Vokiečių gydytojas, botanikas, zoologas ir gamtininkas. Puikus braižytojas, sudaręs ranka pieštą ekspedicijos kroniką. Vėliau jis išgarsės moksle. Yra versija, kad daugelis jo piešinių buvo nukopijuoti iš jo kolegos ir varžovo Langsdorffo darbų.

Baronas Georgas-Heinrichas von Langsdorffas, 29 m. M.D. Dirbo gydytoju Portugalijoje, laisvalaikiu vykdė gamtos mokslų tyrimus, rinko kolekcijas. Getingeno universiteto Fizikos draugijos tikrasis narys. Sankt Peterburgo mokslų akademija.

Johannas-Casparas Horneris, 31 m. Šveicarijos astronomas. Pakviestas iš Ciuricho dalyvauti ekspedicijoje kaip astronomas. Jis pasižymėjo reta ramybe ir susivaldymu.

Sloop "Nadežda"

Sloop „Neva“: vadas - Lisyansky Jurijus Fedorovičius.

Bendras laivo įgulos narių skaičius – 54 žmonės.

Jurijus Lisjanskis. 29 metai. Nuo vaikystės svajojau apie jūrą. Būdamas 13 metų jis anksčiau laiko buvo paleistas iš Sankt Peterburgo karinio jūrų laivyno korpuso dėl Rusijos ir Švedijos karo. Dalyvavo keliose kautynėse. Būdamas 16 metų jis buvo paaukštintas iki vidurio laipsnio. Jurgio ordino kavalierius, IV laipsnis. Pasižymėjo išskirtiniais reikalavimais sau ir savo pavaldiniams.

Pasiruošimas ekspedicijai

pradžioje Atlanto ir, svarbiausia, Ramiojo vandenyno žemėlapiuose buvo baltų dėmių. Rusų jūreiviai turėjo beveik aklai kirsti Didįjį vandenyną. Laivai turėjo plaukti per Kopenhagą ir Falmutą į Kanarus, tada į Braziliją, tada į Velykų salą, Markizų salas, Honolulu ir Kamčiatką, kur laivai išsiskirstys: Neva išplauks į Aliaskos krantus ir Nadežda į Japoniją. Kantone (Kinija) laivai turi susitikti ir kartu grįžti į Kronštatą. Laivai plaukiojo pagal Rusijos karinio jūrų laivyno taisykles. Du kartus per dieną – ryte ir vėlai vakare – buvo atliekamos pratybos: burių nustatymas ir valymas, taip pat signalizacija gaisro ar pažeidimo atveju. Komandos pietums kabinose buvo nuleisti prie lubų pritvirtinti pakabinami stalai. Per pietus ir vakarienę jiems buvo duodamas vienas patiekalas – kopūstų sriuba su mėsa arba sūdyta jautiena arba košė su sviestu. Prieš valgį komanda gaudavo po stiklinę degtinės ar romo, o negėrusiems už kiekvieną neišgertą taurę kas mėnesį mokėdavo po devynias kapeikas. Darbo pabaigoje jie išgirdo: „Dainuok ir linksminkis kolektyve!

Šlaitai „Neva“ ir „Nadežda“ apiplaukimo metu. Menininkas S.V.Penas.

Krusensterno ir Lisjanskio ekspedicijos maršrutas

Ekspedicija išvyko iš Kronštato liepos 26 d. senuoju stiliumi (rugpjūčio 7 d., naujasis stilius), keliaudama į Kopenhagą. Tada maršrutas vyko pagal schemą Falmutas (Didžioji Britanija) - Santa Krusas de Tenerifė (Kanarų salos) - Florianopolis (Brazilija) - Velykų sala - Nukuhiwa (Markizo salos) - Honolulu (Havajų salos) - Petropavlovskas-Kamchatsky - Nagasakis (Japonija) - Hokaido sala (Japonija) – Južno Sachalinskas – Sitka (Aliaska) – Kodiakas (Aliaska) – Guangdžou (Kinija) – Makao (Portugalija) – Šv. Elenos sala – Korvo ir Floreso salos (Azorai) – Portsmutas (JK). 1806 m. rugpjūčio 5 (17) dieną ekspedicija grįžo į Kronštatą, visą kelionę įveikusi per 3 metus ir 12 dienų.

Plaukimo aprašymas

Pusiaujo

1803 m. lapkričio 26 d. su Rusijos vėliava plaukiojantys laivai „Nadežda“ ir „Neva“ pirmą kartą kirto pusiaują ir įplaukė į Pietų pusrutulį. Pagal jūrinę tradiciją buvo surengta Neptūno šventė.

Horno kyšulys ir Nuka Hiva

Neva ir Nadežda į Ramųjį vandenyną įplaukė atskirai, tačiau kapitonai numatė tokią galimybę ir iš anksto susitarė dėl susitikimo vietos – Markizo archipelago, Nukuhivos salos. Tačiau Lisjanskis nusprendė pakeliui užsukti ir į Velykų salą, kad patikrintų, ar ten nusileido Nadežda. „Nadežda“ saugiai apvažiavo Horno kyšulį ir 1804 m. kovo 3 d. įplaukė į Ramųjį vandenyną, o ankstyvą Velykų sekmadienio rytą, 1804 m. balandžio 24 d., 235-ąją kelionės dieną, saulėtoje migloje pasirodė žemė. Nuka Hiva šiandien yra maža mieguista sala. Yra tik du keliai ir trys kaimai, iš kurių vienas yra sostinė, vadinama Taiohae. Visoje saloje yra 2770 sielų, kurios pamažu užsiima kopros gamyba ir namų tvarkymu. Vakarais, kai šiluma atslūgsta, jie sėdi už namų arba žaidžia petankę – tai prancūzų atnešta pramoga suaugusiems... Gyvenimo centras – mažytis prieplauka, vienintelė vieta, kur vienu metu galima pamatyti kelis žmones, ir tik tada ankstų šeštadienio rytą, kai žvejai parduoda šviežią žuvį. Ketvirtąją viešnagės Nuku Hivoje dieną pas kapitoną atvyko karaliaus pasiuntinys su skubia žinia: auštant nuo kalno toli į jūrą buvo pastebėtas didelis laivas. Tai buvo ilgai laukta Neva.

Pusiaujo

Aliaska

1799–1867 metais Rusijos Amerika buvo vadinamos Rusijos imperijos valdos Šiaurės Amerikoje – Aliaskos pusiasalis, Aleutų salos, Aleksandro archipelagas ir kai kurios Ramiojo vandenyno pakrantės gyvenvietės. „Neva“ saugiai pasiekė savo tikslą ir 1804 metų liepos 10 dieną priartėjo prie Aliaskos krantų. Tikslas – Pavlovskajos įlanka Kodiak saloje, Rusijos Amerikos sostinėje. Po Horno kyšulio ir kanibalų salos ši kelionės dalis jūreiviams atrodė rami ir nuobodi... Tačiau jie klydo. 1804 metais Nevos įgula čia atsidūrė pačiame karo veiksmų centre. Karinga tlingitų gentis sukilo prieš rusus, nužudydama nedidelį forto garnizoną.

Rusijos ir Amerikos prekybos įmonę 1799 m. įkūrė „Rusijos Kolumbas“ - pirklys Šelichovas, Nikolajaus Rezanovo uošvis. Įmonė prekiavo išaugintais kailiais, vėplio iltimis, banginio ūsais ir žiobriais. Bet pagrindinis jos uždavinys buvo stiprinti tolimas kolonijas... Įmonės vadovas buvo Aleksandras Baranovas. Oras Aliaskoje net vasarą permainingas – kartais lietus, kartais saulėta... Suprantama: šiaurė. Jaukus Sitkos miestelis šiandien gyvena iš žvejybos ir turizmo. Čia taip pat daug kas primena Rusijos Amerikos laikus. Lisyansky atskubėjo čia padėti Baranovui. Į Sitką išvykusio Baranovo vadovaujamą būrį sudarė 120 žvejų ir apie 800 aleutų bei eskimų. Jiems priešinosi keli šimtai indėnų, įtvirtinti medinėje tvirtovėje... Tais žiauriais laikais priešininkų taktika visur buvo vienoda: gyvo nepaliko. Po kelių bandymų derėtis Baranovas ir Lisjanskis nusprendžia šturmuoti tvirtovę. Į krantą nusileidžia desantas – 150 žmonių – rusai ir aleutai su penkiomis patrankomis.

Rusijos nuostoliai po puolimo sudarė 8 žuvusius žmones (įskaitant tris jūreivius iš Nevos) ir 20 sužeistų, įskaitant Aliaskos vadovą Baranovą. Aleutai irgi skaičiavo savo nuostolius... Dar kelias dienas tvirtovėje apgulę indėnai užtikrintai šaudė į rusų ilgąsias valtis ir net į Nevą. Ir tada staiga jie atsiuntė pasiuntinį, prašydami ramybės.

Sloop "Neva" prie Aliaskos krantų

Nagasakis

Rusijos Nikolajaus Rezanovo ir Ivano Krusensterno ambasada laukė šoguno atsako prie Japonijos krantų. Tik po dviejų su puse mėnesio Nadeždai buvo leista įplaukti į uostą ir priartėti prie kranto, o Krusensterno laivas su ambasadoriumi Rezanovu įplaukė į Nagasakio uostą 1804 m. spalio 8 d. Japonai sakė, kad po 30 dienų iš sostinės atvyks „didelis žmogus“ ir paskelbs imperatoriaus valią. Bet bėgo savaitė po savaitės, o „didžiojo žmogaus“ vis tiek nebuvo nė ženklo... Po pusantro mėnesio trukusių derybų japonai pagaliau paskyrė nedidelį namą pasiuntiniui ir jo palydai. Ir tada šalia namo jie atitvėrė sodą mankštai – 40 x 10 metrų.

Ambasadoriui buvo pasakyta: jokiu būdu negalima jo priimti teisme. Taip pat šogunas negali priimti dovanų, nes turės atsakyti tuo pačiu, o Japonija neturi didelių laivų, kuriuos galėtų siųsti karaliui... Japonijos valdžia negali sudaryti prekybos sutarties su Rusija, nes įstatymai draudžia santykius su kitomis tautomis. .. Ir dėl tos pačios priežasties visiems rusų laivams nuo šiol buvo uždrausta įplaukti į Japonijos uostus... Tačiau imperatorius įsakė aprūpinti jūreivius atsargomis. Jis išdavė 2000 maišų druskos, 2000 šilko kilimėlių ir 100 maišų sorų. Rezanovo diplomatinė misija buvo nesėkminga. Nadeždos įgulai tai reiškė: po daugelio mėnesių Nagasakio reide jie pagaliau galėjo toliau plaukioti.

Sachalinas

„Nadežda“ apėjo visą šiaurinį Sachalino viršūnę. Pakeliui Krusensternas atviras pelerines pavadino savo karininkų vardu. Dabar Sachaline yra Ratmanovo kyšulys, Levenšterno kyšulys, Espenbergo kalnas, Golovačevo kyšulys... Viena iš įlankų buvo pavadinta laivo vardu – Nadeždos įlanka. Tik po 44 metų vadas leitenantas Genadijus Nevelskojus galės įrodyti, kad Sachalinas yra sala, plaukdamas laivu siauru sąsiauriu, kuris gaus jo vardą. Tačiau net ir be šio atradimo Kruzenšterno Sachalino tyrimai buvo labai reikšmingi. Pirmą kartą jis nubrėžė tūkstantį kilometrų Sachalino pakrantės.

Į Makao

Kita Nevos ir Nadeždos susitikimo vieta buvo nuspręsta būti netoliese esantis Makao uostas. Krusensternas atvyko į Makao 1805 m. lapkričio 20 d. Karo laivas negalėjo ilgai išbūti Makao net su kailių kroviniu. Tada Kruzenshternas pareiškė, kad ketina nusipirkti tiek prekių, kad jos netilptų į jo laivą, ir jam reikia palaukti, kol atplauks antrasis laivas. Bet savaitė po savaitės praėjo, o Nevos vis tiek nebuvo. Gruodžio pradžioje, kai Nadežda ruošėsi išplaukti į jūrą, pagaliau pasirodė Neva. Jos triumai buvo užpildyti kailiu: 160 tūkstančių jūrų bebrų ir ruonių odų. Toks „minkšto aukso“ kiekis galėjo sužlugdyti Kantono kailių rinką. 1806 m. vasario 9 d. „Nadežda“ ir „Neva“ paliko Kinijos pakrantę ir patraukė į savo tėvynę. „Neva“ ir „Nadežda“ plaukė kartu gana ilgą laiką, tačiau balandžio 3 d., Gerosios Vilties kyšulyje, debesuotu oru vienas kitą prarado. Krusensternas tokio atvejo susitikimo vieta paskyrė Šv.Elenos salą, į kurią atvyko balandžio 21 d.

Aplenkiant Lamanšo sąsiaurį

Kruzenšternas, siekdamas išvengti susitikimų su prancūzų privatininkais, pasirinko žiedinį kelią: aplink šiaurinį Škotijos smaigalį į Šiaurės jūrą ir toliau Kylio sąsiauriu į Baltiją. Lisyansky, Azorų regione, sužinojo apie karo pradžią, bet vis tiek perėjo Lamanšo sąsiaurį, rizikuodamas susitikti su prancūzais. Jis tapo pirmuoju kapitonu pasaulio istorijoje, kuris per 142 dienas iš Kinijos į Angliją perskrido be perstojo.

Ką atrado Ivanas Krusensternas ir Jurijus Lisjanskis

Į pasaulio žemėlapį buvo įtrauktos naujos salos, sąsiauriai, rifai, įlankos ir kyšuliai

Ištaisyti netikslumai Ramiojo vandenyno žemėlapiuose

Rusijos jūreiviai sudarė Japonijos pakrantės, Sachalino, Kurilų kalnagūbrio ir daugelio kitų vietovių aprašymą.
Krusensternas ir Lisyansky atliko išsamius vandenynų vandenų tyrimus.

Ekspedicija surinko daug informacijos apie jūros vandens skaidrumą, savitąjį svorį, tankį ir temperatūrą įvairiuose gyliuose.

Ekspedicijos metu buvo surinkta daug informacijos apie klimatą, atmosferos slėgį, potvynius įvairiuose vandenynų regionuose ir kitų duomenų, padėjusių pagrindą naujam jūrų mokslui – okeanografijai, tiriančiai Pasaulio vandenyno ir jo dalių reiškinius.

Ekspedicijos reikšmė geografijos ir kitų mokslų raidai

Pirmoji Rusijos ekspedicija aplink pasaulį įnešė didžiulį indėlį į geografijos mokslą: iš pasaulio žemėlapio ištrynė neegzistuojančias salas ir patikslino tikrų salų koordinates. Ivanas Kruzenšternas aprašė dalį Kurilų salų, Japonijos salas ir Sachalino pakrantę. Atsirado naujas mokslas – okeanologija: niekas iki Kruzenšterno nebuvo atlikęs jūros gelmių tyrimų. Ekspedicijos dalyviai surinko ir vertingų kolekcijų: botanikos, zoologinės, etnografinės. Per ateinančius 30 metų buvo baigtos dar 36 Rusijos kelionės aplink pasaulį. Įskaitant tiesiogiai dalyvaujant Nevos ir Nadeždos pareigūnams.

Įrašai ir apdovanojimai

Ivanas Kruzenšternas buvo apdovanotas II laipsnio Šv.Onos ordinu

Imperatorius Aleksandras I karališkai apdovanojo I.F. Kruzenshternas ir visi ekspedicijos nariai. Visi pareigūnai gavo šiuos laipsnius:

ordino vadai Šv. Vladimiras 3 laipsnis ir 3000 rublių.

leitenantai po 1000

midshipmen 800 rublių pensija iki gyvos galvos

žemesnio rango, pageidaujant, buvo atleidžiami ir jiems skirta 50–75 rublių pensija.

Aukščiausia tvarka visiems šios pirmosios kelionės aplink pasaulį dalyviams buvo išmuštas specialus medalis

Jurijus Lisijanskis tapo pirmuoju kapitonu pasaulio istorijoje, per 142 dienas be perstojo iš Kinijos į Angliją persikėlusiu.

Trumpa informacija apie ekspedicijos dalyvių gyvenimą jai pasibaigus

Dalyvavimas šioje akcijoje pakeitė Langsdorffo likimą. 1812 m. jis bus paskirtas Rusijos konsulu Rio de Žaneire ir surengs ekspediciją į Brazilijos vidų. Jo surinkti herbarumai ir indėnų kalbų bei tradicijų aprašymai iki šiol laikomi unikalia, nepralenkiama kolekcija.

Pirmasis rusų jūreivių kirtimas per pusiaują

Daugelis karininkų, kurie apiplaukė pasaulį, garbingai tarnavo Rusijos laivyne. Kariūnas Otto Kotzebue tapo laivo vadu ir vėliau keliavo po pasaulį tokiomis pareigomis. Vėliau Thaddeus Bellingshausen vadovavo ekspedicijai aplink pasaulį Vostok ir Mirny šlaituose ir atrado Antarktidą.

Už dalyvavimą kelionėje aplink pasaulį Jurijus Lisjanskis buvo paaukštintas į antrojo laipsnio kapitoną, iš imperatoriaus gavo 3000 rublių pensiją visam gyvenimui ir vienkartinį 10 000 rublių atlygį iš Rusijos ir Amerikos kompanijos. Grįžęs iš ekspedicijos Lisyansky toliau tarnavo kariniame jūrų laivyne. 1807 m. jis vadovavo devynių laivų eskadrai Baltijos jūroje ir išvyko į Gotlandą ir Bornholmą stebėti anglų karo laivų. 1808 metais buvo paskirtas laivo Emgeiten vadu.