또한이 차는이 자동차가 다른 "가중 범주"에 속해 있으며 모든 재료의 이점과 단점을 갖춘 건설 계획에 많은 차이가 있습니다. 하나의 운반체에서, 다른 - 프레임, 하나 - 다른 - 연결된, 다른 독립적 인 프론트 서스펜션, 다른 - 연속 교량의 하나의 독립적 인 전면 서스펜션

사용자가 더 나은 것이 무엇인지, 패트릭이나 시니 바가 수십 페이지를 소지하고 차고의 분쟁은 완전히 무한한 것을 알아 보는 인터넷 포럼에 대한 토론에 대한 토론 최근에 자동차 제조업체의 오일이 불에 튀었습니다. 한편으로, Uaz 애국자 스포츠는 본질적으로 짧고 단순화 된 애국자와 다른 티베트 니바 (Chevy Niva)에서 이탈리아 디자인 국 Bertone의 참여로 업데이트되었습니다. 그리고 "빅"애국자가 NIVA보다 눈에 띄게 더 비싸었던 경우 스포츠는 같은 가격의 틈새 시장에 들어갑니다. Sollers Auto는 GM-Avtovaz에서 구매자를 격퇴하기로 결정했습니다. 이것은 숨기지 않습니다 : Uaz Patriot Sport, 회사의 대표가 Chevy Niva의 작은 니바와 많은 "평범한"애국자의 많은 사람들에게 해결되었다고 말했습니다. 내부 경쟁 Sollers는 두려워하지 않습니다. 구매자 인 마케터들은 그가 어떤 SUV를 필요로하는 SUV를 믿을 것이고, 적당히 또는 풀 사이즈를 이해할 것입니다.

초기 구성 스포츠에서 가장 단순한 애국자보다 저렴합니다.이 루블은 1/100 차량 이상입니다. 그 차이는 생각하기 위해 필수적입니다. 큰 휠베이스와 거대한 트렁크, 에어백 및 복근이 필요합니까? 어쩌면 짧은 버전이 더 낫다는 투과성 및 기동성이 더 중요합니까?

Chevrolet NIVA와의 경쟁에 관해서는, Soller의 대표자들이 또 다른 가중치 인수를 준비하고 있습니다 - 디젤, 이탈리아 Iveco F1a는 Uaz Patriot Sport의 두건 아래에 나타납니다. 사실, 그러한 수정은 적어도 44,000 루블보다 더 비쌉니다 (휘발유와 비교하여 디젤 애국자의 고전에 대한 유료). 그것은 차가 될 것입니다!

그러나 이제는 가솔린 애국자 스포츠가 힘의 부족을 경험하고 있다고 말하는 것은 불가능합니다. 112 강한 버전에서도 꽤 잘 타는 것입니다. 128-Strong 옵션은 "가장 역동적 인 러시아어 SUV"라는 제목으로 완전히 존경 받았습니다. 가속화시 Chevrolet NIVA와의 차이는 최대 1/4입니다. 그리고 최대 속도의 이득은 UAZ에서 더 빠르게 호출되지 않을 것이기 때문에 15km / h 오히려 이론적입니다. 예, 천천히 할 시간이고, 우리는 이미 꽤 앞으로 왼쪽으로 왔습니다 ... 나는 처음에 보입니다.

보았다

스포츠 버전은 일반적인 애국자보다 307mm 짧고 360mm 휠베이스보다 적은 것과 다릅니다. 질량은 50kg으로 감소하고 폭과 높이는 변하지 않은 상태로 유지되므로 모든 질량 차원 특성에 의해 UAZ가 시보레를 상당히 초과합니다. 그러나 "빅 브라더"와 비교할 때 스포츠 덜 병원 : 좁은 출입구가 다소 비좁은 뒷좌석에 접근 할 수 있습니다. 그가 라이벌 트렁크보다 3 번 우월하지만 여기서 수하물 칸을 자르십시오. 적재 능력 스포츠 보유 - 동일한 600kg, 이것은 플러스입니다. 진실한 스포츠는 솔직히 칼로우스를보고, 전구 세포, UAZ-3160을 상기시킨다. 어쩌면 그는 조상처럼 될 것입니다.

오두막에서 - 유사한 "top"구성에서 일반적인 애국자와의 차이가 없습니다.

Chevy Niva - 검은 색 대시 보드 플라스틱은 더 좋고 즐겁게 만지는 것처럼 보입니다. 외부에서 NIVA, 우리의 의견으로, 더 매력적입니다. 그녀는 특히 이탈리아 마감 후에 조각에 빠지지 않는 전체 론적 이미지를 가지고 있습니다. 내부 변환은 추기경을 호출하지 않습니다. 전송 제어 레버의 의사 탈 삽입물은 이탈리아 마스터의 창의성과 유사하지 않습니다. 자리의 실내 장식에있는 천으로 진 더미의 조합을 감동시키지 않습니다. 의자도 그렇게 덥지 않아, 나는 그들을 편안하게 부르지 않을 것입니다. 애국자 스포츠 좌석 (쌍용에서 그를 잡았습니다) 훨씬 더 좋아했습니다.

UAZ 및 가시성에서 더 나은 : 높은 착륙 덕분에 도로가 아주 멀리 볼 수 있습니다. Chevy Niva에서는 보통 차량보다 더 높지만 특별한 이점을 제공하지는 않습니다. 또한 Windows Line이 덜 거울이 늘어납니다. Chevy Niva에서 골프 클래스 차량, 그리고 Uaz 애국자 스포츠에서 - 작은 트럭에서와 같이 느끼는 것으로 나타났습니다.

시보레의 재료 및 피팅 부품의 품질은 높은 평가를받을 자격이 있습니다. 결과적으로, Chevy Niva는이 라운드에서 안경을 이깁니다. 우리는 "Nivsky"살롱이 더 빨리 따뜻해지고 내부 볼륨의 인상적인 차이가있는 것으로 놀라는 것은 아닙니다. 그러나 결국 용량은 마지막 소비자 재산이 아닙니다.

출시

후륜 구동 모드에서 Uaz Patront Sport는 가속기 페달과 섬세하게 배달되지 않으면 매번 뒷면에서 영감을 얻었습니다. 전면 액슬의 연결은 신경질을 제거 할 것으로 예상됩니다 ... 아스팔트가 바퀴 아래에 표시되는 경우, 미드 체화가없는 전송과 과부하가 아닌 전송을 과부하시키지 않도록 다시 회복 할 필요가 있습니다. ...에 Chevy Niva는 훨씬 더 친절합니다. 특별한 기술이 필요하지 않습니다.

고르지 않은 도로에서는 예상대로 애국자 스포츠에서 "cose"로 노력합니다. 도시의 견고 함에서, 스포츠 반전 반경은 평범한 애국자보다 거의 70cm 이하이기 때문에 짧은 기지가 이점이되고 있습니다. NIVA는 18 mm의 기동성으로 이기고 있습니다. 주차 짧은 UAZ도 간단합니다.

애국자 스포츠는 속도와 노이즈가 적고 NIVA를 넘는 연료를 섭취하는 것이 더 쉽습니다.

UAZ는 이러한 특정한 순수한 러시아 지명으로 스트림의 "권위"로서 승리합니다.

오프로드 스피치는 특별합니다. 애국자의 스포츠는 짧은 기지, 기하학적 투과성 덕분에 큰 지상 허가뿐만 아니라 최선을 다할 것입니다. 시보레의 정리는 1 센티미터이며, 진입 의회의 모퉁이에서는 NIVA의 모퉁이가 더 나쁘지 않습니다. 쉽게, NIVA가 앉을 위험이 적고 덮일 경우 쉽게 당깁니다. Warring : Niva는 진정한 "Uaz Trail"이 시작되는 곳을 정확히 도달 할 것이고 애국자는 탱크처럼 장애물을 관개합니다. 그리고 극단적 인 경우에는 무언가를 찢어 버리는 것을 두려워하지 않는 트랙터에 의해 잘게 될 수 있습니다!

NIVA가 더 나쁜 것으로 주장 할 수는 없습니다. 그녀는 또 하나이며, Uaz 이후에 그녀와 함께 복제하고 즉시 스위치를 전환하여 손에 다른 도구가 있음을 깨닫고 다르게 사용해야합니다. 그러나 애국자 스포츠와 동일한 Niva는 그들의 능력에 대한 자신감을 주입합니다. 이 차는 도로가 무엇을 알고있는 사람들을 낳았습니다.

라운드 결과 : NIVA는 도시에서 더 편리하지만 나라 고속도로에서 잃어버린 UAZ는 오프로드에서 더 강합니다. 따라서이 라운드의 계정은 애국자를 찬성하여 6 : 5입니다.

탐색

Uaz 애국자의 초기 구성에서의 초기 구성, 전기 드라이브, 가열, 에어컨 및 스틸 휠이없는 112 개의 강력한 엔진이 460,000 명의 루블이 필요합니다. 캐스팅, 플라스틱 권투, 에너지 흡수, 생산자, 유리, 오디오 및 보안 시스템, 전기 드라이브 및 안개라는 방법을 추가하면 495,000 개의 루블이 비용이 듭니다. 전면 시트, 에어컨 및 지붕에 스포일러의 가열을 추가하기 위해 또 다른 50,000 명이 추가 지불해야합니다. 그건 그렇고, 이것은 제한된 구성에서 Uaz Patriot Sport의 독특한 특징입니다.

가장 최근에는 Uaz Patront Sport, Uaz Precup - 최대 3 년 또는 100,000km의 마일리지에서는 Uaz Patriot, Uaz Patront Sport, Uaz Precup에서 보증 기간이 증가했습니다.

올해 초반에 새해의 선물은 고객과 GM-AVTOVAZ에 이루어졌으며 이전에 올 것인지에 따라 NIVA SUV를 최대 2 년 또는 35,000km까지 증가 시켰습니다. 이기 전에 보증 조건은 1 년 또는 30,000km에 암시했습니다.

동시에, Chevy Niva의 모든 버전의 비용은 5,000 루블에 의해 제기되었습니다. 초기 구성 L의 시보레 NIVA의 비용은 429,000 명의 루블에서 추정됩니다. 사실, 딜러 중심에서 찾을 수 없습니다 - 판매자는 더 비싼 옵션을 선호합니다. 에어컨이 장착 된 LC의보다 일반적인 버전에서 NIVA는 이미 458,000 루블입니다. 에어컨이없는 GLS의 풍부한 장비는 478,000입니다. GLC (모든 동일한 플러스 컨디셔너) - 505,000. 또한 딜러는 승인 된 액세서리 카탈로그를 가지고 있으며 최대한의 최대 판매를 시도 할 것입니다.

따라서 이러한 SUV는 약 50 만 명을지지합니다. 새로운 차에서, 그들은 경쟁을 할 수 있습니다. 중국 모든 휠 드라이브와 Tagaz를 수집하는 사람들입니다. 그리고 거기에, 그리고 그들의 뉘앙스가 있습니다. 물론 우리는 운영 비용을 고려하지 않고 초기 비용에 대해서만 이야기하고 있습니다. 실제로, Chevy Niva의 마일리지 킬로미터의 비용은 Uaz 애국자 스포츠보다 낮을 수 있습니다. 그러나 Sollers는 의심의 여지없이 더 유리한 용어에 대한 물건을 제공합니다. 의심의 여지없이 소비자가 감동합니다. 여기 7 : 6, uaz 애국자 스포츠에 대해 다시 찬성합니다.

글로벌 자동차 시장은 모든 세그먼트에서 경쟁을 증가시킵니다. 이 패턴은 국내 자동차 산업에서 관찰됩니다. 그러나 여전히 경쟁은 명확하지 않으며 제한된 모델 측으로 인해 더 많은 지역입니다. "Niva"또는 Uaz - 무엇이 더 낫지? "이 질문에 대한 답변은 많은 자동차 애호가를 찾을 수 없습니다.

모델의 장점과 단점을 결정합니다. 경쟁이 상대적이라는 것을 기억해야합니다. 이것은 SUV가 사진에서도 육안으로 볼 수있는 구조적 및 기술적 실행 모두에서 여러 가지 차이가 \u200b\u200b있다는 사실 때문입니다. "NIVA"는 훨씬 더 작은 차원을 가지고 있습니다.

소비에트 연방에서의 상속 - INFASSABLE 도로를 극복 할 수있는 세 가지 일반적인 SUV : UAZ, NIVA 및 Loise. 한 번에 현저한 수동성 덕분에 화려한 것은 매우 인기가 있었지만, 오늘은 더 이상 생산에 종사하지 않습니다. 그러므로 국내 SUV를 구입할 때, 그들은 "Niva"또는 Uaz의 두 가지 중 하나를 선택합니다. "Uaz는 Ulyanovsk와"Niva "에서 릴리스됩니다. Volzhsky에서.

이 선택은 어려울 것입니다. 당신이 낚시를 쉽게 타고 인간에게 보여지는 것을 부끄러워하지 않고 부끄러워 할 수있는 자동차는 2 배 더 비쌉니다. 따라서 예산이 작 으면 우선 순위를 정렬해야합니다.

몸과 치수

우선, 자동차 UAZ 및 NIVA는 크기와 몸체로 구별됩니다. Uaz에서는 고전적인 5 도어 스타일로 표현됩니다. "Niva"는 3 도어 몸체 왜건에서 수행되었습니다. SUV는 모두 5 명의 승객을 운송하도록 설계되었습니다.

착륙하고 상륙 한 승객의 편리함에주의를 기울이면 "Niva"는 분명히 열등합니다. 두 개의 후면 도어의 존재는 이와 관련하여 UAZ를 훨씬 편리하게 만듭니다. 따라서 운전자가 우선 순위 중 하나가 승객의 편리한 경우, 더 나은 "시보레 Niva"또는 UAZ "애국자"의 문제를 해결할 때, 그 주요 목적이 가장 좋은 옵션이 마지막 옵션이 될 것입니다. 도로에서 타십시오.

UAZ는 크기가 "NIVA"보다 훨씬 큽니다. 그 길이는 4.1m이고, "niva"는 단지 3.7m입니다. 폭이 거의 동일합니다. Ulyanovsky Production SUV의 폭은 1.73 m, Volzhsky - 1.68 m.이 SUV의 대부분은 높이가 다릅니다. ...에 UAZ의 "성장"은 2.025m이고 "NIVA"- 1.64m만이 있습니다.

이러한 외관의 차이에도 불구하고 SUV는 모두 거의 동일한 인기가 있습니다. 예를 들어, 많은 경우, 차의 콤팩트 성이 중요합니다. 그래서 더 나은 "시보레 NIVA"또는 UAZ "애국자"의 문제를 해결할 때 우선 첫 번째가 주어질 것입니다.

더 작은 치수에도 불구하고 볼가 생산 SUV는 220mm이며 Ulyanovsky 공장에서 210mm가 방출됩니다.

자동차의 통행성은 주로 총 중량에 달려 있습니다. "Niva"는 차원에서뿐만 아니라 전체적으로 무게가 크게 열등합니다. 그 이유는 프레임 및 캐리어 본체가 없어집니다. 확립 된 전원 장치에 따라 UAZ의 총 중량은 2520-2550 kg이고 "NIVA"- 1850 kg입니다. 오프로드 트립 에서이 특성은 자동차 통행성에 긍정적이고 부정적으로 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 "Niva"또는 UAZ "애국자"가 확실히 오버리스트없이 더 나은 것이 더 낫다고 주장하는 것은 불가능합니다.

"심장"

발전소에 대해 말하면, "Niva"의 숫자에서는 자동차 UAZ보다 열등하다는 것을 알아야합니다. 마지막 머리의 엔진의 기술적 특성은 경쟁자보다 높습니다. UAZ는 2 개의 다른 발전소가있는 "NIVA"가 하나의 엔진 옵션으로 판매되고 있습니다.

UAZ에는 디젤 또는 가솔린 엔진이 있습니다. 가솔린 2.7 리터 엔진은 128 "말"을 발급 할 수 있으며 디젤 2,2 리터 단위 - 113 리터. 에서.

전력면에서 NIVA는 경쟁자보다 크게 열등합니다. 이것은 1.7 리터의 80 강한 엔진을 갖추고 있다는 사실 때문입니다.

Ulyanovsk SUV는 크기와 질량으로 Volzhsky를 크게 초과하는 것으로 이해해야합니다. 따라서 많은 무게와 약한 전력 유닛이있는 자동차가 오프로드를 성공적으로 극복 할 수 없으므로 강력한 엔진이 더 필요합니다. "Niva", 최대 속도는 137km / h가 더 빨리 트랙에서 작동합니다. 휘발유 엔진이있는 Uaz는 130km / h로 가속화 될 수 있습니다. 디젤 전원 장치를 사용하면이 그림은조차도 120km / h입니다.

보시다시피,이 데이터조차도 무조건적으로 더 적합한 것을 결정할 수 없도록 허용하지 않습니다. "Niva"또는 Uaz. 구매자를 해결하는 것이 더 낫습니다.

전염

이 문제에서는 어떤 모델의 이점이 없습니다. 두 SUV에는 기계식 5 단 변속기 및 2 단계 분배 박스가 장착되어 있습니다. 차이점은 드라이브에 있습니다. "Niva"4x4에는 4 륜구동이 있습니다. 최고의 바퀴가 선도하기 때문에이 점에서 이는 열등한 것입니다. 또한 전면 액슬 SUV는 엄격히 연결되어 있으며 항상 편리하지는 않습니다. Uaz Car의 경우, 4 륜구동은 트래픽 잠재력을 크게 증가시킵니다.

Ulyanovsk SUV의 차단은 진흙 통행성에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

연비

"Niva"는 100km 도로 당 약 10 리터의 연료를 소비합니다. 휘발유 엔진이 장착 된 Uaz는 약 13 리터 소비됩니다. 디젤 전원 장치는 10 리터의 디젤 연료를 약간 적게 소비합니다. 이 수치는 하드 코팅을 구동 할 때 현실에 해당합니다. 오프로드를 운전하는 동안이 수치는 크게 증가합니다.

살롱 "애국자"

이미 언급했듯이 UAZ의 살롱에 착륙하면 어려움이 발생할 수 있습니다. 도어 임계 값은 절반 미터 이상의 고도에 위치하며, 밑바닥의 부재와 천장 아래의 좁은 난간이 가장 쾌적한 과정이 아닌 착륙을 만듭니다.

그러나 내부에서 당신은 매우 높은 착륙으로 인해 "산의 왕"을 느낀다. 훌륭한 가시성을 제공합니다. 이 확인은 사진에서 얻을 수 있습니다. Uaz는 꽤 넓습니다. 운전자와 후면 행의 승객을 위해 캐빈에 충분한 공간이 있습니다. Daewon Korean Company의 넓은 편안한 좌석이 큰 설정과 요추 백업이있는 넓은 편안한 좌석을 설치했습니다. 그건 그렇고, 모델은 별도의 등을 탈 수있게 해주는 별도의 뒤쪽의 경사각을 조정할 수 있도록 제공됩니다.

오두막과 단점이 있습니다. 예를 들어, 전면 시트는 가열되지만 가열 조절기가 없습니다. 일정 시간이 지나면 켜지면 난방이 솔직히 침을 뱉기 시작합니다. 문이 닫힌 후 전면 의자는 "Twirl"설정에 도달하지 않도록 설정을 조정하고 손을 끊지 않습니다.

자동차는 스티어링 휠의 3 개의 위치를 \u200b\u200b제공하며, 이는 계기 스케일을 부분적으로 닫힙니다. 싸구려 진흙 투성이 플라스틱으로 만든 오두막의 실내 장식. 더 작은 단점 : 찬장의주기적인 핸들, 찬장의 주기적 방해, 뒤쪽의 접이식 메커니즘에 대한 핸들 문제.

자동차의 수화물 분리를 주목해야합니다. 통상적 인 상태에서는 1300 리터이며 접힌 후방 시트가 3490 리터입니다. 트리밍 된 본문으로 인한 "애국자 스포츠"버전에서는 600-1200 리터로 감소했습니다.

"Chevrolet Niva"의 살롱은 어떨까요?

차는 낮은 임계 값과 후면 도어의 넓은 개방을 가지고 있지만 승객을 기쁘게 할 수 없습니다. 그의 경쟁자보다 적은 SUV 좌석 내부. 애국자와는 달리, 좌석은 엉성한 이유가 있으며, 그들은 그들에게 빨리 피곤합니다. 그러나 일반적으로 살롱은 UAZ보다 조립 및 재료에 의해 조심스럽게 이루어집니다.

스티어링 휠 설정이 더 편리하며 악기 스케일을 닫지 않습니다. 운전자는 일반적인 천장 조명, 부드럽고 브레이크 페달과 클러치가 더 넓어집니다 - 다음은 Chevrolet Niva에서 더 잘 수행되는 것의 목록입니다. 이 SUV는 "애국자"보다 덜 능숙한 종을 가지고 있지만, 오프로드에서는 차를 덜 "능력"으로 만들지 않습니다.

도중에

"인구의 남성 절반을위한 진짜 차는"uaz에 관한 것입니다. 4 륜구동 드라이브는 많은 것을 제시하지 않지만, 우리는 우리가 가진 것을 가지고 있으며, 그것으로부터 튕겨질 것입니다. 그런 차를 타고 - 진실한 일. 무거운 스티어링 휠, 클러치 및 브레이크의 타이트 페달, 노력 기어 손잡이 - 차는 분명히 여성 핸들을위한 것이 아닙니다.

트랙에서 운전자는 많은 인내와 단단한 손이 필요합니다. 매우 낮은 정보 성과 감도로 조향에 의해 SUV의 흔들기를 멈추게합니다. 브레이크 페달은 특정 노력으로 수확해야하지만 광신주의가 없어야합니다. 자동차에는 방지 시스템이 장착되어 있지 않으므로 운전자는 날카로운 제동과 드리프트로 자신에게만 의존 할 수 있습니다.

고속에서 SUV는 도로의 비교적 작은 불규칙성을 극단적으로 극복하고 궤도를 남겨두고 있습니다. 완전히 다른 "노래"는 스포츠 버전의 짧은 휠베이스 인 범프와 물결 모양의 비포장 도로에서 시작됩니다. 오두막에서 승객의 소음과 심각한 흔들림을 시작합니다. 그건 그렇고, 당신은 높은 속도로 그러한 도로에서 탈 수 있습니다 : 정학이 강하고 모든 것이 견딜 수 있지만, 스티어링 휠이 예쁘게해야한다는 것을 고려해야합니다.

UAZ의 "화물"정신에 비해 "NIVA"가 장난감이 보입니다. 스티어링 휠, 페달 및 모든 레버는 실제로 무중력이 없습니다. 휠베이스 "Chevrolet Niva"4x4는 50mm까지 스포츠 수정 "애국자"보다 길어집니다. 프론트 서스펜션 자동차는 독립적이며 더 안정적이고 도로에서 조립됩니다.

비교적 밀집한 정학은 "거짓말 경찰"을 통과시키고 "애국자"보다 더 악화되지 않는 흙 도로를 조종 할 수 있습니다. 소음 단열재로, 사물도 더 좋습니다.

그러나 조용한 "Niva"언어로 전화하는 것이 켜지지 않습니다. 100km / h이 지난 후에, 전송은 더 이상 오래된 "친척"에서 더 이상 자궁을 게시하지 않습니다. 그러나 모든 것이 중공 엔진의 가속도에서 "앉아 있습니다". 오두막에 뭔가가 딸랑 딸랑 딸랑 딸랑 딸랑 딸랑 딸랑 딸랑 딸랑 딸깍 소리 내며 뭔가 웅장한 좌석의 접는 뒤쪽에 움푹 들어간 곳은 움푹 들어간 곳을 두드리고있다. 그러나 여전히 차는 "애국자"보다 덜 시끄 럽습니다.

그것은 동일한 두 개의 SUV가 교통편에서 "float"을 "끈지는 경향이 있으며, 바퀴의 차단으로 제동하는 동안 돌리십시오. 안전은 명확하게 저장되었습니다. 변명 인 경우, 모델의 개발자들은 ABS와 에어백과 같은 시스템이 그러한 약한 전력 유닛을 갖는 자동차에서 그렇게 필요하지 않다고 주장한다.

"Niva"오프로드

어려운 상황에서, 축소 속도가 구조가 발생하여 축 방향 차동 및 대형 도로 클리어런스를 차단합니다 - 220 mm. 현탁액의 움직임은 상대적으로 작고 대각선 계량의 위험이 적습니다. 이 모든 것들은 거친 지역을 통과하는 것이 바람직하다고 결론 지을 수 있습니다.

UAZ "PATROT": PERINCY.

자동차에는 괜찮은 무게와 중력 센터가 있습니다. 그런 차에있는 범프에 점프는 최상의 사업이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 SUV에서 서스펜션의 움직임은 현대 모델조차 부러워합니다. "천천히 그러나 확실하게!" - SUV UAZ에 적합한 모토. 차량의 기술적 특성은 "Travery"모드에서 심각한 오프로드를 극복하기 위해 저속에서 저속으로 허용됩니다.

가격 및 장비 UAZ.

자동차 "애국자 스포츠"의 기본 버전은 460,000 개의 루블 (일반 버전의 비용이 512,000 루블로 시작됩니다). 이 구성에서 SUV에는 2.7 리터의 가솔린 \u200b\u200b112 강 전력 유닛이 장착되어 있습니다. 추가 장비의 경우 여기에 간단하지 않습니다.

휠 스탬프 디스크, 뒷문의 스포일러가 누락되었습니다. 중앙 성과 펠렛 커버 만 있습니다. 편안한 패키지는 495,000 개의 루블이 필요합니다. 자동차에는 알람, 안개등, 미러 서보 및 프런트 윈도우가 장착되어 있습니다. 또한 스 니커, 장치 용기, 아실 안경 및 합금 휠 (R16)도있다.

제한된 최고 버전은 545,000 루블에 사용할 수 있습니다. 수정의 두건 아래에는 128 "말"의 용량이있는 가솔린 엔진이 있습니다. 저렴한 버전에서, 이것은 뒷문에 에어컨, 가열 된 프론트 좌석 및 스포일러의 가용성으로 구별됩니다.

가격 및 구성 "NIVA"

Chevrolet Niva 자동차의 기본 장비는 "애국자"보다 저렴하고 434,000 루블이지만, 이에도 불구하고, 조금 더 풍부합니다. 자동차에는 전면 창문의 이모빌라이저, 여기서 서보 드라이브가 있으며 오디오 준비, 오디오 준비, 서클 워드 드라이브, 살롱 필터 및 헤드 라이트 정정기가있는 측면 미러가 있습니다.

표준 패키지에 따라 GLS가오고 있으며, 그 비용은 483,000 루블입니다. 성형 된 16 인치 디스크, 지붕에 아크, 산란 용 알루미늄 브래킷, 아실 안경은 차에 넣습니다. 가열 된 좌석, 피부의 대체물로 트리밍. 두 가지 구성에는 에어컨이 장착되어있을 수 있지만 추가 비용으로 : 첫 번째 경우에는 29,000 루블 29,000 루블에서 27,000 루블입니다.

제조업체는 멈추지 않을 것이고, 향후 수년간 새로운 "Niva"가 발행됩니다. 2017 년에 발표 될 3 도어 버전의 가격은 약 600-700,000 루블이 될 것입니다.

산출

두 차 모두의 장점이 있으며 일반적으로 동일한 평가를받을 자격이 있습니다. 따라서 "Niva"또는 Uaz - 무엇이 더 낫지? "- 궁극적으로 구매자는 자신을 주어야합니다.

그들이 다른 것은 무엇입니까? 주기적으로 자연에가는 도시 거주자에게 가장 좋은 옵션은 "NIVA"가 될 것입니다. 그녀는 도로를 고속으로 유지하고 오프로드 중간 심각도를 극복하는 데 도움이 될 것입니다. 자동차 UAZ "애국자"는 그 도시가 분명히 그의 요소가 아닙니다. 그런 "mahine"을 타는 것이 바람직하지 않으며, 당신이 할 수있는 경우 - 극단적 인 필요성을 가지고 있습니다. 아스팔트에서 NIVA보다 크게 열등하지만 심한 오프로드에서 그는 훨씬 더 자신감을 느낍니다. 현탁액은 부드럽고, 따라서 심각한 구덩이는 너무 짜증나는 승객이 아닙니다.

러시아 시장에서 저렴한 크로스 오버의 범위는 매우 인상적입니다. 그러나 정말 높은 품질과 저렴한 가격은 정말로 그렇게 많이 아닙니다.

예, 중국 SUV의 거대한 목록을 사용할 수 있습니다. 그러나 이러한의 압도적 인 대다수는 조건부 교차로, 더 닮은 패턴이나 도로 루멘이 증가한 유니버스 일뿐입니다. 중간 왕국의 기계에서 전체 드라이브의 웅장한 부족은 그들이 솔직히 불안한 조건에서 그들을 악용 할 수 없게합니다.

최대 투자율이 필요한 경우, 안정적인 전 륜구동 및 오프로드에 대한 자신감이있는 행동이 있으면 Chevrolet Niva Cars와 Uaz Patriots를보아야합니다. 그들은 매우 저렴하고 낚시, 사냥, 야생 동물의 보물에 적합합니다. 동시에 많은 사람들이 차들 중 어느 것이 더 나은지에 관심이 있으며, 누가 선호해야합니다. 선택을 결정하기 위해 이러한 크로스 오버를 비교해야하며, 기술 능력과 자동차를 구입할 때 마지막 역할을 수행하지 않는 다른 매개 변수를 비교해야합니다.

일반

Uaz Patrito는 프레임 디자인 및 전체 드라이브가있는 중형 SUV의 범주를 나타냅니다. 차는 잔인한 외관, 우수한 성과 지표와 투과성이 증가합니다.

그의 공식 데뷔 후 모델은 세대를 변화시키지 않았지만 몇 가지 재림에 대해 걱정했습니다. 첫째, UAZ는 2016 년 10 월에 업데이트 된 버전을 보였습니다. 현대화의 일환으로 외모가 약간 변경되었지만 내부 및 기술 구성 요소는 크게 재 작업되었습니다. 2 년 후, 다른 업데이트가 발생했는데, 이는 외부와 내부에 간신히 영향을받지 않았지만 부스트 공간을 충전하는 것으로 크게 변경되었습니다. 결과적으로 애국자는 새로운 엔진과 업그레이드 된 전송을 받았습니다. 또한 현탁액을 지나면 전면 액슬의 작업을 개선했습니다.

Uaz Patrito는 프레임 섀시를 사용하여 전면과 후면의 부양 가족의 현탁액을 사용합니다. 또한, 스프링 디자인 앞에서 몇 가지 종 방향 반 - 타원형 스프링이 제공됩니다. 스티어링 메커니즘 랙은 유압 세포가 있습니다. 프론트 브레이크 디스크 및 클래식 드럼 뒤에 서 있습니다.

수많은 약속과 진술에도 불구하고, Chevrolet Niva의 2 세대는 태어나지 않았습니다. 그 이유는 다른 이유로 불릴 수 있지만 사실은 사실이 남아 있습니다. 따라서 Chevrolet NIVA의 첫 번째 생성은 최신 상태로 유지됩니다.

처음으로 NIVA는 2002 년에 발견 된 시보레 브랜드하에 있습니다. 1998 년 Avtovaz는 VAZ 2123 프로젝트를 제시했지만 옛날 NIVA 2121의 체인징이되어야했지만 프로젝트는 흥미 롭습니다. 그러나 대량 생산에 충분한 돈이 아니 었습니다. 따라서 2001 년에 Avtovaz는 General Motors가 프로젝트에 판매하며 Chevrolet NIVA 생산이 연도에 시작되었습니다. VAZ 2123 프로젝트와 비교하여 미국의 관심사가 1000 개가 넘는 변화가 이루어졌습니다.

후자의 실제 restyling은 2014 년에 일어났습니다. Chevrolet 업데이트 된 외관뿐만 아니라 인테리어 및 기술적 인조. 주요 혁신 중 하나는 새로운 좌석을 설치했습니다.

Chevrolet Niva는 전방 스프링 독립적 인 현탁액 및 쌍의 횡 방향 레버뿐만 아니라 5 개의 막대로 구성된 후방 스프링 서스펜션을 갖춘 운반체의 몸체를 기반으로하는 전 륜구동 크로스 오버입니다. 디스크 브레이크가 앞으로 있었고, 드럼은 뒤에 위치했습니다. 러쉬 스티어링, 유압 세포가 보완합니다.

외관

Chevrolet Niva는 엄청나게 아름다운 SUV라고 불릴 수는 없습니다. 기회와 투과성이 본격적인 SUV의 개념과 완전히 일치하지만, 모델의 모형이 크로스 오버입니다.

부드러운 선, 날카 롭고 어리석은 각도, 깔끔한 광학, 튀김 앞의 범퍼, 솔리드 글레이징, 지붕 레일 및 높은 바퀴 무기는 우리가 디자이너의 옳고 합리적인 결정에 대해 이야기 할 수 있습니다.

Uaz Patriot Rushalal, 기념비적이며 거친 장소의 모습. 즉시 프레임 SUV의 가시적 인 기능과 80-90s의 샘플이 있습니다. 애국자가 Gelendvagen과의 공통된 특징을 가지고 있지만, 2 차 신체는 여전히 그러한 생각을 밀고 있다고 말하는 것은 rashly 일 것입니다.

두 차량을 치수에서 비교하는 것은 불필요하지 않습니다.

Chevrolet NIVA는 이러한 매개 변수를 제공합니다 :

• 길이 3919 mm. (여분의 바퀴가없는 것);
• 휠러베이스 2450 mm.;
• 너비 1800 mm.;
• 높이 1652 mm.;
• 200 ~ 240 mm.

클리어런스는 전체 부하 조건 하에서 감소하지만 여전히 200mm의 마크 아래로 떨어지지 않습니다.

애국자는 다음 번호에 해당합니다 (구성에 따라 다름) :

• 길이 4750에서 4785mm.;
• 1910 년에서 2005 mm까지의 높이.;
• 너비 1900 mm. (거울없이);
• 휠베이스 2760 mm.;
• 210 mm 정리.

NIVA와 애국자의 모델 사이의 싸움에서 가장 좋아하는 것을 식별하는 것이 어렵습니다. 더 많은 도시와 교차 장착 된 신체 변화에 매료 된 경우 NIVA를 가져 가십시오. 잔인하고 공격적인 디자인을 원한다면 우선 순위는 애국자가 될 것입니다.

인테리어 및 수하물 칸

SUV와의 업그레이드와 비교하면 업데이트 된 애국자 살롱이 매우 중요했습니다. 저품질의 마무리 재료 및 기타 결함에 대해 많은 불만 사항이었습니다. 제조업체는 결론을 내리고 이전에 가정 된 오류를 수정하려고했습니다.

처분 할 때 운전자가 트리플 멀티 스팬이 나타 났으며 대시 보드는보다 편리하게 읽을 수 있고 유익 해졌습니다. 중앙 콘솔은 미니멀리즘의 스타일로 만들어졌으며 멀티미디어 터치 디스플레이가 7 인치입니다. 게다가 한 방의 기후 조절기가 있습니다. 전면 패널은 현대 크로스 오버의 정신으로 할 수있었습니다. 그러나 거의 모든 것이 기본 구성에 없음을 추가하는 것이 중요합니다.

애국자의 내부는 주로 저가의 재료로부터 가장 비싼 플라스틱으로 만들어졌습니다. 그러나 좌석에서 그들은 매우 쾌적한 직물을 촉진 시켰습니다. 최상위 버전을 찾으면 구매자가 가죽 내부를 전혀 받게됩니다.

살롱의 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다. 여기 편안함을 갖춘 성인 5 명이 정착합니다. 동시에, 수하물 구획이 가능합니다. 하이킹 상태에서는 650 리터의화물을 수용하며 접힌 백 의자가 있으며 2415 리터로 증가합니다.

애국자가 제공하는 인테리어를 검사 한 후, 당신은 시보레 Niva를 제공 할 수있는 것을 조사해야합니다.

NIVA의 내부는 현대적이고 넓게 부를 수 없습니다. 뒤쪽 승객의 다리에는 날카로운 공간이 날카 롭습니다. 특히 밝은이 단점은 애국자의 배경에 대해 나타납니다.

운전자는 다소 인체 공학적 의자, 평범하지만 편리한 스티어링 휠 인 인체 공학적 내부 공간이 제공되었습니다. 광범위한 유약은 탁월한 가시성의 형태로 중요한 이점을 제공합니다. 2014 년에는 향상된 측면 지지대가 향상된 새로운 좌석이 시보레 NIVA에 나타났습니다.

트렁크는 차의 크기를 고려하여 여기에 좋은 것입니다. 그러나 경쟁자와 비교하여 솔직히 작게 보입니다. 320 리터는 후면 소파의 정규 위치에서 사용할 수 있습니다. 그리고 후면 행의 등이 생략되면 650 리터가 꺼집니다. 트렁크에 임계 값이 없으며 출입구는 매우 넓어서 로딩 및 언 로딩 절차가 눈에 띄게 촉진됩니다.

자동차의 차원이 완전히 다르기 때문에 수하물 구획의 능력과 오두막의 능력에 대한 애국자의 우월성에 대해 이야기하는 것이 불공평하게 될 것입니다. 그러나 내부 디자인은 여전히 \u200b\u200bUAZ 공장의 제품에서 더 좋습니다. 더 자주 업데이트뿐만 아니라 외국 자동차에 대한 투쟁을 적극적으로 현대화하는 힘을 부과하려는 욕구. Chevrolet NIVA는 핵심 프로젝트의 수에 포함되어 있지 않으므로 최소한의 시간과 강도가 있습니다. 적합한 혁신과 미성년자가 5 년 전에 이루어지면, 애국자는 2018 년 말 그대로 새로운 것들의 일부를 받았습니다.

인테리어에 현대적인 작성과 수하물 공간의 거대한 예비로 자동차를 찾고 있다면 Uaz Patriot를 선택하십시오. 후면 행에 대한 요구 사항이 키 매개 변수가 아니라 시스템에서 끊임없이 많은 양의 수하물을 운반 할 필요가 없으며, Chevrolet NIVA가 제공하는 기회가 있습니다.

모터, 기어 박스 및 그들의 능력

새 차를 구입할 때 시보레 NIVA 차의 경우와 함께 다양한 모터와 기어 박스를 든다.

현재이 기계는 하나의 비 대안 전원 장치로만 판매됩니다. 그러나 이것은 4 개의 실린더, 16 개의 밸브 및 분산 주사가있는 1.7 리터의 부피가있는 매우 신뢰할 수있는 대기 가솔린 엔진입니다. 모터는 유로 유로 4에 해당합니다. 그것은 80 마력과 127.4 nm의 토크를 제공합니다.

비 대안 5 단 정비공은 또한 기어 박스로 간다. 이러한 NIVA의 조합은 시간당 140 킬로미터로 가속합니다. 동시에, 0에서 백까지의 가속도는 19 초만큼냅니다. 숫자는 정말로 무서워합니다. 연료 소비도 견고합니다. Chevrolet NIVA시에서는 100 킬로미터 당 약 14 리터가 필요하며 고속도로 식욕이 약 9 리터로 떨어지고 있습니다.

2006 년부터 2008 년까지 Chevrolet Niva가 FAM1 또는 GLX의 특별한 버전에서 생산되었음을 추가 할 가치가 있습니다. 그것은 122 리터의 용량으로 OPEL에서 모터로 완성되었습니다. 에서. 및 5 단 AISIN 전송 박스. 그러나 차는 2 년 동안만이 1000 사본을 구현 한 결과로 차량을받지 못했습니다. 그런 다음 생산이 켜졌습니다.

Chevrolet Niva와 Uaz Patrito 사이에서 더 나은 것을 이해하기 위해서는 후자의 기술적 인 매개 변수를 살펴볼 필요가 있습니다.

애국자는 현재 2 개의 전원 장치로 제공됩니다.

1. 주니어 4 기통 엔진은 2.7 리터의 부피를 갖는다. 그것은 135 마력 전력력과 217 nm의 토크를 발행합니다. 가솔린 AI-92에서 작동합니다. 모터에는 5 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 도시에서 자동차는 도중에 100 킬로미터 씩 약 14 리터를 소비하고 동일한 거리의 통과에서 소박한주기에서 11.5 리터가 필요합니다. 동시에 최대 속도는 시간당 150 킬로미터입니다.
2. 고위 엔진은 2.7 리터의 동일한 부피와 동일한 4 개의 실린더를 가지고 있습니다. 그러나 힘은 150 마력으로 증가하고 토크가 235 nm로 올랐습니다. 가솔린에서 작동합니다. 젊은 모터와 마찬가지로 5 단 변속기가있는 탠덤에서 작동합니다. 다양한 조건에서 연료 소비면에서 제조업체는 유사한 수를 제공합니다.

또 다른 비교, 이번에는 기술적 인 매개 변수, 역학 및 효율성에 따라 Chevrolet Niva Cars와 Uaz Patriot 사이의 더 우선 순위 옵션을 선택할 수 있습니다.

애국자의 경우 엔진의 현대화는 그 자체를 느꼈습니다. 예, 자동차 중 누구도 솔리드 다이나믹스 또는 낮은 연료 소비를 자랑하지 않습니다. 그러나 80 마리의 말로, NIVA는 경쟁자보다 더 많은 연료를 소비합니다. 또한 애국자는 조건부 경쟁자와 비교하여 즉시 5 초 빠른 약 14 초 만에 100 초가 가속됩니다.

취급 및 통과 가능성

특정 구매자에게 더 나은 것을 선택하십시오. Chevrolet Niva와 Uaz Patrito의 요구 사항을 고려하여 운영 조건에 대한 요구 사항을 고려하십시오.

당신이 확실히 얻고 싶다면, 오프로드를위한 가장 내구성이 있고 안정적인 차이, 여기에서 가장 좋은 선택은 프레임 Uaz 애국자가 될 것입니다. 더 깊은 ferrod를 극복하고, 고체 클리어런스 및 적응 현탁액 현탁액을 갖추고 있습니다.

동시에 시보레 Niva는 특별히 열등하지 않습니다. 도로 클리어런스에서 200에서 240 mm. 과일을 준다. 또한 밝혀 졌으므로 시보레의 입구와 의회의 모서리가 더 많았습니다. 그것은 애국자에서 35와 30에 대해 시보레에서 37과 35 숫자를 밝혀 냈습니다.

그러나 UAZ의 완전 국내 SUV 생산 문제는이 차량이 도시의 조건에서 매우 추악한 행동을하는 것입니다. 복잡한 도로에서 매우 드문 도로 여행을위한 도시 차로 애국자를 사십시오. 편안함 측면에서 당신은 끊임없이 잃을 것이며, 당신은 아스팔트에 대한 서스펜션의 강성과 나쁜 행동에 대해 끊임없이 불평 할 것입니다. 사무실은 모범적이지 않습니다.

도로적인 오프로드 특성으로 Chevrolet Niva는 더 많은 도시 자동차입니다. 따라서 아스팔트 플롯 (Asphalt Plots)을 타고 자연을 여행하기 위해 똑같이 편안하게 편안하며 복잡한 장애물을 극복하십시오.

따라서 기계에 직면 한 목표와 작업을 명확하게 정의 할 준비가되어 있습니다. 도시의 작동을 지배 할 때 시보레를 복용하는 것이 정확하게 가치가 있습니다. 차가 낚시, 사냥, 나쁜 도로에서 정규 여행을 위해 구입 한 다음 Uaz 애국자가 그러한 상황에 가장 적합한 선택이 될 것입니다.

안전

국내 SUV 또는 크로스 오버 중 어느 것도 보안 수준이 증가합니다. Uaz Patrito는 값 비싼 장비에서도 안전성 평가를 기반으로 높은 점수를 얻지 못했습니다. 미끄러운 도로의 조건에서는 드라이브의 작동으로 인해 자동차가 후방 선도적 인 휠로 인해 이동합니다. 또한 몸 자체는 최적의 매개 변수에서 멀리 떨어져 있습니다.

애국자의 배경에 Chevrolet Niva는 더 균형 잡힌 차처럼 보입니다. 보안 시스템이 더 낫습니다. 신체 변형의 문제는 심각한 사고가 심각한 사고로 인해 운전자와 승객을보다 안정적으로 보호합니다.

서비스 비용

모든 요인을 모두 접은 경우 UAZ 애국자가 콘텐츠 및 유지 보수 구성 요소에서 눈에 띄게 비용이 많이 들었음을 밝혀졌습니다. 연료 소비는 매우 인상적이며 신뢰성은 완벽하지 않습니다. 고장은 정기적으로 일어납니다. 그러나 때로는 자동차 소유자가 자동차 서비스를 방문하거나 차고에서 몇 시간 동안 교수해야합니다.

이상한 문제는 충분히 충분히 Uaz Patriot의 자주 업그레이드되었습니다. 이는 변화하는 적절한 예비 부품 검색을 복잡하게 만듭니다. 그 항목이 더 드물게 더 많은 것은 더 비싸다.

Chevrolet Niva는 훨씬 덜 진지한 업그레이드를 가지고 있습니다. 특히 기술 충전의 구성 요소에서. 시장 및 저자의 챔피언에서 쉽게 발견 할 수있는 예비 부품. 또한 자동차는 매우 신뢰할 수있는 것으로 밝혀졌으며 독립적 인 서비스에는 문제가 없습니다.

여기 Chevrolet Niva가 이깁니다. 일반 모터의 개발에 대한 직접적인 참여에 크게 영향을 미칩니다.

겉보기의 차이와 몇 가지 약속에도 불구하고 Chevrolet Niva와 Uaz Patrito는 종종 서로 비교됩니다. 그리고 모든 구성 요소와 키 특성을 비교하면 명시 적 즐기기를 결정하기가 쉽지 않습니다.

구성 및 비용

Chevrolet Niva는 6 가지 다른 옵션으로 러시아에서 판매됩니다.

표준 장비는 590 만 루블의 비용입니다. 돈을 위해 당신은 얻을 수 있습니다 :

• 스티어링 파워 스티어링;
• 전면 전기 창문;
• 이모빌라이저;
• 강철 디스크는 15 인치;
• 중앙 잠금;
• 등온 창문;
• 2 열의 오디오 준비;
• 후방 승객을위한 난방 피트;
• 외부 가열 된 거울;
• 전기 드라이브 외장 거울 등

740,000 루블 이상을 지불하면 훨씬 더 넓은 장비 목록을 얻을 수 있습니다. 즉:

• 2 프론트 에어백;
• 결합 된 살롱 마감;
• 공기 조절;
• 안개;
• 가열 된 좌석;
• 4 열의 오디오 시스템;
• 16 on 16;
• 지붕 레일;
• 신호 전달;
• ABS 등

애국자 샘플 2019는 805,000 루블에서입니다. 작년 버전은 약 760,000 루블에서 찾을 수 있습니다. 이 경우, 그들은 크게 다르지 않습니다.

Uaz 애국자는 그러한 장비를 갖추고 있습니다 :

• 하나의 에어백;
• 야외 가열 된 거울;
• 전기 드라이브 외장 거울;
• 16 인치 용 스틸 휠;
• 죽음의 유약;
• 파워 스티어링;
• 온보드 컴퓨터;
• 전원 창문 등

가장 높은 패키지를 취하는 경우 공식 딜러가 180 만 루블에서 물어볼 것입니다. 그러나 여기에 있습니다 :

• 2 에어백;
• 안개;
• 18 인치 합금 바퀴;
• 냉각 시스템이있는 Bardech;
• 울타리;
• 터치 디스플레이가있는 멀티미디어 센터;
• 단일 기후 제어;
• 돕기 시스템을 시작하십시오
• 6 개의 스피커 용 오디오 시스템;
• 후방 카메라;
• 크루즈 컨트롤;
• 네비게이션 시스템;
• 전면 및 후방 주차 센서;
• 가열 된 전면 안락 의자;
• 가열 된 스티어링 휠 등

장비는 정말 인상적이지만 가격이 적절합니다.

결국 그것은 선택하는 것이 낫습니다

질문은 선택하는 것이 더 낫다는 것과 관련하여 남아 있습니다 - Uaz Patriot 또는 Chevrolet Niva.

당신이 도시 주위를 운반하거나, 필요하다면, 도로를 정복하려는 욕심을 끌거나, 필수적으로 시보레 Niva를 섭취하고자하는 가장 좋은 수준의 편안함을 가지고있는 가장 보편적 인 기계가 필요하다면, 시보레 NIVA를 모호하지 않게하십시오. 이 차의 주요 단점은 솔직히 약한 전원 장치이며, 이는 필수입니다.

도시의 착취에 구속력없이 실제 지나가고 오프로드 정복자를 얻고 싶다면, 무조건적인 마음에 드는 것은 Uaz 애국자가 될 것입니다. 기계가 크고 넓고 잔인합니다. 그러나 애국자가 더 자주 끊어지고 비싼 시보레 NIVA가 더 많이 끊을 것이라는 사실을 준비합니다. 그러나 이것은 크게 분명하고 잘 알려진 단점에도 불구하고 구매하는 독특한 차입니다.

Chevrolet Niva의 가장 많은 "조밀 한"및 매력적인 가격표. 628,000에서 765,000 명의 루블 (주식 및 할인을 차지한 다음 고려하지 마십시오)의 가격 범위. Renault Duster 2018 가격 변동은 699,000에서 1 111,900 루블에서 훨씬 더 훨씬 더 훨씬 더 많습니다. 746,500에서 1,099 루블까지. 분명히, shniva는 훨씬 더 싸다. 그러나 가격은 전부는 아닙니다.

치수

아아, 그녀는 비좁고있다. 이것은 짐을 싣고있는 객실에 관해서, 객실에 대해 더 많이 말할 수 있습니다. 그것의 볼륨은 320 리터에 불과합니다. 접힌 리어 소파 - 650 리터. 살롱의 살롱은 넓으며 특히 뒷줄에 눈에 띄는 것입니다. 트렁크의 볼륨은 드라이브 유형에 따라 다릅니다. 전륜 구동 기계에서 그 용량은 475 리터의 좌석과 1636이 접혀 있습니다. 모든 휠 드라이브 - 408 및 1507 리터.

애국자와 거인. 뒷좌석에서는 겨울철 옷과 장거리에 3 인조를 가질 수 있습니다. 그리고 트렁크는 650 리터의 커튼 아래에만, 천장에 1130 리터 (그리고 이것은 접힌 좌석이있는 2415 리터가 있습니다. 즉시 애국자가 9 개의 물이었고, 접이식 곰이 옆에있는 곰이었습니다. 그것은 또한 그 밤을 편안하게하는 것이 가능하다는 것을 믿습니다. Duster와 Shniv에서 - 거의 없습니다.

물론 애국자는 더 많은 부하 능력을 가지고 있습니다 : 경쟁사로부터 510 ~ 450kg에 대한 600 kg.

위로

그건 그렇고! Chevrolet Niva는 외계인 스파르타 차, 특히 GLC 및 LE + 버전에서는 아닙니다. 그러나 오두막의 플라스틱은 소음 단열재로서 많은 것을 원한다. 좌석에 추가해야합니다 (반대로해야합니다). 멀티미디어 시스템이 없으며 절대로 일어나지 않았습니다. 무선 테이프 레코더와 2 개의 스피커가 있습니다 (동일한 GLC 및 LE +). 두 가지를 더 연결할 수 있습니다. 플러스 (아니오, 마이너스) - 낮은 부드러움.

르노 디터 룸. 조금 더 나은 플라스테 및 소음 단열재, 서스펜션 설정 및 상당히 큰 휠베이스 (Shniva에서 2450mm 대 2450mm)로 인한 평활성이 높습니다. Duster Base는 더 이상뿐만 아니라 더 넓습니다. 프론트 트랙 - 1560 mm, 후방 - 1567 mm. Chevrolet 1466 및 1456 mm. 즉, 유럽인은 또한 더 안정적입니다.

그리고 가장 편안한 여유로운 애국자. 휠베이스 - 2760 mm. 오늘날 마지막 휴지통은 SUV의 편리 성을 크게 증가시키는 것을 목표로했습니다. 그리고 그가 까다로운 섀시를 가지고 있다면 Ulyanovsky 차는 아스팔트의 외국 자동차와 조금 다를 것입니다.

작은 스프링을 사용하면 스태블라이저와 스티어링 댐퍼가 사라졌으며 코스를 조정할 수있는 모든 시간이 사라 졌을 때 코스의 부드러움보다 높아졌습니다. 엔지니어들은 진동 제거에 근무했습니다. 좌석은 첨가 한 사람에게 매우 편안하며, 스티어링 휠은 조절 가능하며 출발 및 높이가 있습니다. 다양한 가열 및 기후 조절 장치가 가능합니다 (경쟁자는 에어컨만이 있습니다). 그리고 멀티미디어 시스템은 적어도 살포기보다 더 나쁩니다. 또한 화면에서 직접 볼 수 있으며 머리를 던지지 않을 수 있습니다.

최근 새로운 스위블 주먹으로 전문대의 전면 다리가있는 도시에서 더 편리하게되었습니다. 지금까지 그는 기동성으로 자신의 길을 잃었습니다.

괜찮은 외국 차처럼 자동차와 전송 제어 와셔의 편리 성을 추가했습니다. 이전에는 Shnill에서와 같이 분쇄 레버로 작동하고 레버가 노크되지 않도록 기술을 생산해야했습니다.

반쯤 공식적으로 애국자가 곧 자동으로 곧 나타날 것이라고 제안합니다. 그것은 동정심이며, 지금까지는 그렇지 않습니다.

강제 집계

불행히도 구매자 시보레 NIVA는 80 마력의 용량을 갖춘 오래된 전원 장치 - 가솔린 1.7을 제공합니다. 5 단 기계적 역학. 운동의 현대적인 리듬과 함께 그것을 가볍게 두는 것이 충분하지 않습니다. 그리고 소비는 13.2 리터의 도시에서 높습니다. 그리고 이것은 - 제조업체에 따르면! 한때 GM은 Shnivi에서 "opolevsky"모터를 소개하려고 시도했지만, 그러한 차는 꽤 많이 만들었으며, 2 차 시장에서도 그들을 찾지 못할 것입니다.

완전히 다른 자동차 : 대형 프레임 SUV UAZ 애국자와 캐리어 본체와 2 개의 소형 크로스 오버 - Chevrolet Niva 및 Renault Duster. 그러나 3 대의 자동차 중 2 개 중 2 개 중 두 대의 2 대의 차량이 이미 백만 루블에서 술집을 극복 했으므로 전체 드라이브와 유사한 가치로 인해 비교됩니다. 그저부터 시작하십시오.

Duster는 훨씬 더 풍부합니다. 114 및 143 HP 당 휘발유 1.6 및 2.0, 109 hp, 5 및 6 단 6 - 스피드 기계 기어 박스, 4 속도 "자동"의 용량을 갖춘 디젤 1.5. 또한 프론트 휠 드라이브 버전을 구입할 수 있습니다. 경쟁자는 그러한 기회를 제공하지 않습니다.

애국자는 이제 ZMZ Pro Volume 2.7만을 장착하고 있으며, 235 n.m의 토크가있는 149 마력의 용량을 갖추고 있습니다. 기어 박스는 또한 단지 하나의 5 단 변환기입니다. 그러나이 전원 장치는 운이 좋습니다. 진실한 연료 소비는 공식 데이터에 따라 도시 주변에 100 킬로미터 당 14 리터에 해당합니다. 사실 15 리터 이상이 아닙니다. 다행히도 애국자의 탱크는 트로이카 68 리터의 가장 큰 것입니다. Schniva에는 58 리터가 있으며, Duster는 50 개 있습니다.

명백

Chevrolet Niva와 Renault Duster가 모래의 모래와 미량으로 소규모로 인해 액체 진흙에서 특정 이점을 가질 수 있음에도 불구하고 대부분의 경우 오프로드에서 가장 좋아하는 것은 여전히 \u200b\u200bUAZ입니다. 우선, 우수한 기하학적 매개 변수 덕분에. 베이스의 중간에 고급 스러움은 약 300mm이며, 가장 작은 것은 210mm이며, 입구 각도는 35 °, 의회 - 30 °, 전면 범퍼에 360mm의 전면 범퍼의 전면 범퍼 ... 정지의 움직임 애국자는 안정제와 작은 스프링을 도입 한 후에도 큽니다. 투자율과 매우 강력한, 여행자의 전원 장치 및 전송 가능성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 이제 전자 제어로 Eaton Rear Gieldial의 공장 차단을 구입할 수 있습니다. BF Goodrich 버스, 윈치 및 오프로드 전체 패키지와 심지어 특별한 원정대 버전조차도 옵션으로 제공됩니다.

Shniv on Off-Road는 강력한 엔진이 부족하게 부족합니다. 그리고 살포기 - 서스펜션의 움직임. 또한 인텐시브 슬립과 함께 과열하기 쉽 도로 비스 카운트가 있습니다. 이 경우 4 륜구동이 꺼지고 냉각 될 때까지 기다려야합니다.

콘텐츠 비용

우리의 전문가들에 따르면 UAZ의 내용 비용은 "Dusterovskaya"와 가장 저렴한 Shniva와 비교 될 수 있습니다. 예, Uaz는 르노와 달리 외국 차가 아닙니다 (로컬 어셈블리를 보냅니다). 그러나 그것은 가장 높은 연료 소비, 정상적인 작동 조건에서 15,000km 및 수입 생산량의 많은 부분 (통화 당 구매)의 많은 유지 보수 (정상적인 작동 조건에서는 15,000km)를 갖추고 있습니다. 기계가 새로운 경우 CCAGO뿐만 아니라 선체도 구입해야합니다.

동일한 살포기가 더 경제적이지만, 수입 된 부품은 더 커지고 있으며, 서비스는 외국의 가치가 있습니다. 그리고 불규칙성을 두려워하지 않도록 무식한 현탁액은 그것을 꽤 자주 그것을 수리하기 위해 만들 수 있습니다.

결과

아마도 우리의 정규 독자는 2016 년 잃어버린 것을 기억할 것입니다. 저자는 도로에서 나쁜 행동으로 인해 마지막 곳에 그것을 두었습니다. 그러나 2 년 이상이 지나면 이번에 Ulyanovsk SUV는 아스팔트에서 훨씬 더 좋았습니다. 그리고 오프로드에서 그는 최고였습니다. 따라서 정렬이 완전히 변경되었습니다.

이론적으로, 서로 다른 수업의 차를 비교하는 것은 정확하지 않습니다. "애국자들은 2 톤 이상이고 눈에 띄는 차원 이상을 가진 프레임 오프로드입니다. 글쎄요, "Chevrolet Niva"는 농촌 지역의 도로를 정복하는 데 더 적합합니다.

Autodrome에서 지도자는 물론 NIVA를 보여줍니다. 이 차량을 최대 100km / h까지 멀리 보면서 19 초가 소요됩니다 (여권 세부 사항 - 거짓말하지 마십시오). 무엇을 해야할지, 이것들은 수업의 특징입니다.

아스팔트의 아스팔트는 동시에 놀랍게도 "올바르게"행동합니다. 모터는 작은 순환으로 픽업을 제공합니다. 기계식 상자는 빠르고 명확하게 스위치합니다. 롤이 나타나는 경우에도 실질적으로 한 무리가 나타나지 않습니다. 이론에 따르면,해야합니다.

Niva는 Uaz와 달리 미터보다 훨씬 적습니다. 제동 60km / h (ABS가 여기에 영향을 미치는 것처럼 보입니다). 결론 : Chevrolet NIVA - 도시 자동차의 요구 사항에 적합한 100 %. 그러나 단일 노반 교차의 기동성이 있기 전에, 여기서, 멀리, 멀리. 차가 오프로드에서 어떻게 행동하는지 보자.

아스팔트가 끝나면

"토양에"더 많은 자신감이있는 오버 클로킹은 Uaz Patriot의 쇼를 보여줍니다. Chevrolet Niva는 눈에 띄게 열등합니다. 또한 그 엔진은 증가 시작 (허용되는 것으로 간주 될 수있는 것으로 간주 될 수 있음)이 너무 적합하지 않습니다. 그러나 부드러운 뇌졸중 Niva - 놀라움에 쾌적한 것입니다. 차가 통과하는 불규칙성, 조금만 흔들리고 있습니다.

UAZ - 불만 사항을 스티어링하는 것은 발생하지 않습니다. 스티어링 휠은 실제로 "무중력"이며 SUV가 매우 간단하게 제어된다는 것을 믿기가 어렵습니다. 그리고 어쨌든, 우리가 가격이 그들과 동등한 것으로 가정하더라도, 자동차의 서로와 비교할 수없는 그것은 완전히 다릅니다.

작업이 오프로드와 관련된 경우 Uaz 애국자를 살 수 있습니다. 또는 주인이 마을에 살면 고속도로에서 몇 킬로미터 마을까지의 킬로미터 마을. 그리고 17 리터까지의 소비량 (이것은 혼합주기에 있음) - 당신이 겸손하게 해야하는 선택이 될 것입니다. 12 리터 미만의 "100"에서 "애국자"에서 기다리지 않는 것이 좋습니다. 미래의 소유자는 그것에 대해 알아야합니다.