| 시드니 하버. 하버 브리지는 호주의 놀라운 건축물입니다. 숫자로 보는 하버 브리지에 대한 흥미로운 사실 |
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시드니 하버 브리지는 세계에서 가장 큰 강철 아치형 다리입니다. 그랜드 오픈은 1932 년 3 월 19 일에 열렸습니다. 공사가 시작되기 전에 인근 800 채 이상의 주택을 철거해야했고 보상없이이 사실이 도시 주민들 사이에서 큰 반향을 불러 일으켰습니다. 약간의 역사하버 브리지 건설은 19 세기 중반에 계획되었습니다. 이후 50 년 동안 24 개의 교량 설계와 1 개의 터널 설계가 제안되었습니다. 그러나 이들 모두는 1904 년의 상세한 연구에 의해 확인되지 않았습니다. Public Works Authority의 엔지니어 인 오스트레일리아의 John Bradfield가이 문제를 해결했습니다.
런던의 Dorman Long의 엔지니어 인 Sir Ralph Freeman의 프로젝트가 승리했습니다. 그리고 Bradfield의지도 아래 건설은 이미 1926 년에 시작되어 6 년 후 끝났습니다. 큰 행거와 유사하기 때문에 다리는 "코트 행거"또는 "행거"라고도합니다. 하버 브리지 설계의 복잡성설계를 변경하면 전체 구조를 다시 계산해야했기 때문에 모든 도면을 정리하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 계산에는 28 권의 수천 페이지가 걸렸습니다.
기술 및 조직적 관점에서 다리 건설은 어려운 작업임이 입증되었습니다. 항구의 기능을 방해하지 않도록 지지대에서 중앙으로 이동하는 캔틸레버 기술을 사용하기로 결정했습니다. 동시에 기술 지원을 얼마 동안 사용할 필요가있었습니다. 다리는 1932 년 2 월 96 대의 증기 기관차로 강도 테스트를 거쳤습니다. 같은 해에 다리가 개통되었습니다. 건설이 완료 될 때까지 2,000 만 달러의 비용이 들었고 초기 비용은 420 만 달러였습니다. 빚을 갚는데 55 년이 걸렸다.
브릿지 목적이 다리는 항구의 하구 폭을 가로 지르며 대형 해저 정기선을 포함한 다양한 선박이 이곳을 통과 할 수 있습니다. 이 다리는 자유의 여신상과 같이 도시에 도착하는 관광객, 이민자, 호주에서 천국을 얻은 모든 사람들에게 희망을 상징했습니다.
숫자로 보는 하버 브리지에 대한 흥미로운 사실
유용한 정보하버 브리지 GPS 좌표 : -33.852306,151.210787. 다리를 건너는 통행료 - 3,50$. 하버 브리지 근처에는 방문 할만한 시드니의 또 다른 랜드 마크인 오페라 하우스가 있습니다. 그것은 거대한 돛을 닮은 매우 눈에 띄는 모양을 가지고 있습니다. 포트 잭슨 베이에 위치한 시드니 브리지는 아마도 두 번째로 인정받는 곳일 것입니다. 시드니 오페라 하우스의 대부분의 "엽서"보기는 하버 브리지에서 만들어졌습니다. 이것은 진정으로 세계에서 가장 큰 아치형 다리 중 하나 인 Cyclopean 구조입니다. 아마도 그는이 목록에 영원히 남을 것입니다. 왜냐하면 넓은 스팬으로 다리를 만들 때 다른 구조물이 이제 선택되어 아치형 구조물보다 저렴하고 가볍기 때문입니다. 시드니의 영원한 라이벌 인 멜버른 주민들은 농담으로이 다리를 "행거"라고 부릅니다. "행거"의 크기는 인상적입니다. 길이는 1149 미터이고 무게는 거의 53 톤입니다. 다리 데크와 수면 사이에는 49m가있어 가장 큰 선박도 시드니 항구에 들어갈 수 있습니다. 하버 브리지는 시드니의 두 지역을 연결합니다. 사실, 거대 도시의 성장은 어느 시점에서 물에 의해 차단됩니다. 유사한 구조 덕분에 차단하지만 멈추지 않습니다. 하버 브리지는 아름다움과 기능의 완벽한 조화입니다. 그것의 중앙 부분은 자동차와 기차에 주어지며 도로의 측면에서는 걷거나 자전거를 탈 수 있습니다. 보행자 경로는 높은 막대로 울타리되어 있습니다. 이것은 보행을 확보하기 위해서뿐만 아니라 전 세계에서 부러워할만한 일관성을 가지고 목적을 위해 다리를 선택하는 자살 및 기타 무모한 시민들에게 장애물을 만들기 위해 수행됩니다. 다리의 스팬은 화강암을 마주보고있는 400 미터의 탑에 의해 둑에 고정되어 있습니다. 강철 빔과 기타 거대한 요소가 풍부함에도 불구하고 교량 건설은 무게감을 불러 일으키지 않습니다.
창조의 역사50 년 동안시는 건설을 시작하기 전에 두 동네 인 Wilson Point와 Davis Point를 연결하기위한 다양한 옵션을 고려했습니다. ㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ 20 개 이상의 교량 프로젝트가 제안되었으며 터널도 설치되었습니다. 결국 영국 엔지니어 Ralph Freeman의 프로젝트가 우승 한 국제 대회를 개최하기로 결정했습니다. 다리 건설은 1926 년에 시작되어 6 년 동안 지속되었습니다. 전제 조건은 시드니 항구의 중단없는 운영 이었으므로지지 타워에서 중앙으로 이동하는 다리의 아치를 세우기로 결정했습니다. 공사 완료 후 강도 시험을 실시하여 96 대의 증기 기관차를 교량으로 동시에 주행했습니다. 테스트는 성공적이었으며 1932 년 3 월 19 일에 하버 브리지가 개통되었습니다. 다리가 열렸을 때 사건이 발생했습니다. 경호 수호 대장은 심장이 압도적 인 감정으로 인해 또는 다른 덜 숭고한 이유로 미리 세이버로 빨간 리본을 자르 었습니다. 승인 된 계획에 따라 테이프를 묶고 다시 잘라야했습니다.
오늘의 하버 브리지처음부터 현재까지 호주에서 가장 큰 다리는 여러 가지 용도로 사용되었습니다. 첫째, 생각했던대로 이것은 시드니 지역 간의 연결입니다. 매일 20 만 대 이상의 자동차가 다리를지나갑니다. 모든 자동차 소유자는 다리의 통행료를 지불 할 의무가 있으며, 그러한 구조물의 건설 및 유지 보수가 저렴하지 않기 때문에 이것은 공정합니다. 둘째, 하버 브리지는 시드니 오페라와 함께 시드니의 전화 카드입니다. 호주에는 인공 명소가 거의 없다는 점을 감안할 때이 다리가 관광객들에게 인기있는 이유가 분명 할 것입니다.
Daniil Granin은 그의 저서 "A Month Upside Down"에서 큰 아이러니로이 랜드 마크에 대한 시드니 사람들의 태도를 설명합니다. 그러나 구조의 웅장함에 경의를 표하면서 그는 매우 비 유적으로 만 위의 "깊은 숨결"이라고 부릅니다. "구세계"의 주민들이 그 다리가 평범하지는 않지만 단지 다리 일 뿐인 이유를 이해하기가 정말 어렵습니다. 그러나 유럽인들이 불과 300 년 전 처음으로 본 나라의 경우 인간의 손으로 만드는 모든 창조물에는 특별한 의미가 있습니다.
활동1999 년부터 섣달 그믐 날에는 다리에서 대규모 불꽃 쇼가 열리 며 많은 시드니 거주자, 관광객은 물론 전 세계 10 억 명 이상의 TV 시청자를 끌어들입니다. 교량 유지 보수를위한 예산을 보충하기 위해시 당국은 원래의 조치를 취했습니다. 10 세 이상이면 누구나 일정 요금을 내면 소위 "하버 브리지로의 상승"을 할 \u200b\u200b수 있습니다. 전체 여행은 강사의 감시하에 특수 복장, 신발 및 안전 장비를 착용하고 진행됩니다. 카메라와 전화를 포함하여 손에서 떨어질 수있는 모든 것은 등반 전에 사물함에 보관해야하므로 관광객은 12 장의 사진에 대해 지불 할 준비가되어 있어야합니다. 다리의 아치로 모험하는 사람들은 도시와만의 웅장한 전망을 보상받을 것입니다.
거기에 도착하는 방법하버 브리지는 시드니 중심부의 시드니 오페라 하우스와 항구 옆에 있습니다. 모든 여행 경로가 그것을 통과하고 있으며이 명소를 놓칠 수 없습니다. 다리 양쪽에서 Warringah와 Western Distributor Streets가 분기됩니다. 이 다리는 연중 내내 통행이 가능합니다.
지도상의 위치걷는 동안지지 타워 중 하나에서 기념패를 볼 수 있습니다. 다리 건설 중 사망 한 16 명의 노동자의 이름과 성을 나열합니다. 다리를 건설하기 전에 많은 건물이 철거되었습니다. 주민들은 보상없이 집에서 퇴거당했습니다. 이것은 분노의 폭풍을 일으켰고 거의 경찰과 충돌하게 만들었습니다. 그러나 당국은 재빨리 정신을 차리고 문제를 평화롭게 해결했습니다.
하버 브리지는 거의 한 세기 동안 호주의 상표가되었습니다. 매년 정부는 유지 보수와 수리에 많은 돈을 씁니다. 매년 새해에는 축제 행사의 중심이됩니다. 그러한 관심과 관심이 진정으로 존경받을 가치가 있다고해도 과언이 아닙니다. 하버 브리지는 시드니에서 가장 큰 다리이자 세계에서 가장 큰 아치형 다리 중 하나입니다. 하버 브리지의 위대함은 수십 년 동안 관광객을 놀라게했습니다.
하버 브리지시드니 오페라 하우스와 함께 시드니의 주요 명소 중 하나입니다. 다리는 거대한 옷걸이처럼 생겼기 때문에“koat hanger”라고도 불립니다. 시드니 하버 브리지가 건설되기 전에, 그 입구에있는 파라 마타 강의 왼쪽 제방에있는 도시의 북부 지역은 실질적으로 도심에서 격리되었습니다. 동시에 통신은 긴 철도 선이나 5 개의 다리가있는 고속도로를 따라 이루어졌다.
Davis Point와 Wilson Point 사이의 다리에 대한 계획은 19 세기 중반으로 거슬러 올라가며, 이후 50 년 동안 24 개의 교량 설계와 1 개의 터널 설계가 제안되었습니다. 그러나 1904 년 면밀히 조사한 결과 모두 거부되었습니다.
이 문제는 Office of Public Works의 수석 엔지니어 인 호주 John Job Crewe Bradfield가 해결했습니다. 그는 1922 년 화강암 해안 지지대가있는 아치 교량을위한 국제 대회를위한 사양을 준비한 예비 권장 사항의 저자였습니다. 우승자는 Dorman Long의 런던 엔지니어 Sir Ralph Freeman의 프로젝트였습니다. Bradfield가 이끄는 건설은 1926 년에 시작되어 6 년 후 완공되었습니다.
하버 브리지 1932 년에 문을 열었고 공사가 완료 될 때까지 2 천만 달러가 들었습니다. 그리고 오늘날 사우스 시드니로 운전하는 운전자들은 교량 유지 비용을 충당하기 위해 통행료 2 달러를 지불합니다. 오페라 하우스에서 가장 가까운 다리의 철탑이 일반에게 공개됩니다. 전망대에서 시드니의 원형 파노라마가 열리면 사진 및 비디오 촬영에 편리한 장소입니다. 1998 년 10 월 1 일부터 도시의 숨막히는 전경이 펼쳐지는 다리의 상부 아치로 정기적 인 여행이 진행되었습니다. 등반하려면 고무 밑창이 달린 신발과 그 자리에서 발행되는 보험이있는 특수 슈트 만 있으면 강사가 다른 모든 것에 대처할 수 있습니다.
다리 건설은 기술적, 조직적 관점에서 볼 때 어려운 작업임이 입증되었습니다. 항구의 기능을 방해하지 않기 위해 지지대에서 중앙 부분 방향으로 이동하는 캔틸레버 기술을 사용하기로 결정했습니다. 동시에 일시적인 기술 지원을 사용할 필요가 생겼습니다. 다리는 1932 년 2 월 96 대의 증기 기관차를 사용하여 강도 테스트를 받았습니다.
구조적으로, 구조는 메쉬 구조의 철도 터널이 매달린 힌지 지지대가 제공된 아치가있는 금속 격자입니다.
다리는 도로, 보행자 및 철도 연결을 제공합니다. 하버 브리지는 다운타운 지역과 노스 쇼어를 연결하고 포트 잭슨 베이를 가로지 릅니다.
이것은 세계에서 가장 긴 다리 중 하나입니다. 다리의 아치 경간 하버 브리지 길이 503m, 무게 39,000 톤의 강철 아치, 해발 134m까지 올라갑니다. 다리 전체의 길이는 1,149m, 폭은 49m입니다. 교량의 총 중량은 52,800 톤입니다. 다리의 강철 요소는 리벳으로 고정되어 있으며 총 수는 600 만 개를 초과합니다.
잉글리시 하버 브리지의 하버 브리지는 시드니 최고의 명소 중 하나이며 세계에서 가장 큰 아치형 다리 중 하나입니다. 지역 주민들은 농담으로 이것을 "옷걸이"라고 부릅니다. 다리는 1932 년에 개통되었습니다. 이제는 현수교 또는 사장교를 건설하는 것이 훨씬 쉽고 저렴하기 때문에 아치형 다리는 더 이상 건설되지 않습니다. 소풍은 다리의 아치로 정기적으로 진행됩니다. 포스터는 이것이 "일생의 등반"이 될 것이라고 약속합니다. 나는 유혹을 받고 올라 갔다. 사실, 그것은 다소 지루한 운동으로 밝혀졌습니다. 우리는 다리를 올라 2 시간 동안 돌아 왔고 그 전에 우리는 한 시간 동안 지시를 듣고 옷을 갈아 입었습니다. 강사는 필요한 경우 다리를 올라 10 분 후에 돌아옵니다. 게시물 스폰서 : 상품 수입 : 전문적인 수준의 "Alfa Logistic"회사는 대외 경제 활동 (대외 경제 활동)의 아웃소싱을 수행합니다.
2. 모든 것은 우리의 카메라, 휴대폰, 시계, 동전이 우리에게서 빼앗겼다는 사실에서 시작되었습니다. 모두는 창고로 넘겨 져야했다. 몸에 넘어 질 수있는 것이 없어야합니다.
4. 입구에있는 우리 각자는 전체 경로를 따라 흐르는 강철 케이블에 묶여있었습니다. 우리는 2 시간 후에 출구에서만 풀렸다. 이 시간 동안 우리는 천천히 한 줄로 다리 위로 올라 갔다가 다시 걸어갔습니다.
5. 가장 어려운 부분은 첫 번째 계단입니다. 꽤 가파르고 3 편 정도의 비행이 있습니다. 이 계단은 우리가 멈추지 않고 걸었던 유일한 계단이고, 다리 아치 밑까지 오르는데 약 3 분 걸렸습니다.
6. 그 후 우리는 50 분 동안 위층을 걸어 다리 중앙에 20 분 동안 섰다가 반대편에서 50 분 더 걸어 갔다. 50m마다 우리가 멈 췄고 가이드는 그룹의 12 명 각각의 사진을 찍도록 제안했습니다.
7. 첫 번째 사진은 24 달러, 다음 사진은 15 달러를 요구했고, 일어나기도 전에 12 장의 사진을 지불했기 때문에 어디에서나 사진을 찍어야했습니다.
8. 우리는 친구 Dmitro Cherkasov와 함께 다리를 올라갔습니다. 기억한다면, 우리는 북극에서 그와 함께했습니다.
10. 한 장의 사진은 약 10 분 정도 걸렸고, 일반적으로 우리는 거의 항상 서서 다른 사람들이 사진을 찍을 때까지 기다렸습니다. 아치 꼭대기에 이르렀을 때 우리는 좁은 다리를 건너 반대편으로 내려갔습니다. 사실, 그 전에 우리는 다른 사진을 찍었습니다.
13. 우리의 사진과 함께 전문 사진 작가가 찍은 몇 장의 뷰 사진이 우리를 위해 플래시 드라이브에 기록되어 다리 꼭대기에서 우리 눈에 펼쳐진 멋진 경치를 기억할 수있었습니다. 하버 브리지는 세계에서 가장 큰 강철 아치 다리 중 하나 인 시드니에서 가장 큰 다리입니다. 시드니의 주요 명소 중 하나입니다. 그 놀라운 모양 때문에 다리는 시드니 사람들로부터 만화 이름 "행거"를 받았습니다. 다리는 1932 년 3 월 19 일에 개통되었습니다. 다리의 모델은 뉴욕의 지옥문 다리였습니다. 외관상 상트 페테르부르크의 Bolsheokhtinsky 및 Finlyandsky 철도 교량과 약간 비슷합니다 (건설 중에 Belelyubsky 아치는 Borovichi에서 같은 이름의 다리에 사용되었습니다). 다리는 도로, 자전거, 보행자 및 철도 연결을 제공합니다. 하버 브리지는 다운타운 (사우스 쇼어), 다운타운 지역을 노스 쇼어로 연결하고 포트 잭슨 베이를 가로지 릅니다. 다리의 아치 길이는 503m입니다. 이것은 웨스트 버지니아 주 페이 엇빌 근처의 뉴 리버가 흐르는 협곡을 가로 지르는 가장 긴 강철 아치형 다리 페이 엇빌 (Fayetteville)의 518m 길이보다 약간 적습니다. 현재 긴 경간을 가진 교량을 건설해야 할 때 현수교 또는 사장교 계획이 선택되기 때문에 (강성 아치형 교량보다 훨씬 가볍고 저렴) 하버 브릿지는 목록에 남아 있습니다. 오랫동안 세계에서 가장 큰 아치형 다리. 옷걸이의 강철 아치의 무게는 39,000 톤입니다. 해발 (가장 높은 지점)에서 134 미터 높이에 있으며, 동시에 만 수면 위로 49 미터의 간격 (틈새)이있어 다리 아래의 모든 해양 선박이 자유롭게 통과 할 수 있습니다. 흥미롭게도, 아치의 높이는 금속이 가열되면서 팽창한다는 사실로 인해 더운 날에는 약 18cm까지 증가 할 수 있습니다. 전체 다리의 총 길이는 1149 미터입니다. 다리의 너비는 49 미터입니다 (세상에서 가장 넓은 다리이지만 상트 페테르부르크에있는 Blue Bridge의 너비는 거의 두 배입니다). 교량의 총 중량은 52,800 톤입니다. 다리의 강철 요소는 리벳으로 고정되어 있으며 총 수가 600 만 개를 초과합니다. 다리를 지탱하기 위해 화강암을 마주보고있는 둑을 따라 거의 100 미터 높이의 거대한 탑이 세워졌습니다. 1998 년 10 월 1 일부터 10 세 이상의 사람들을 위해 다리에서 정기 여행이 진행되었습니다. 다리의 측면 아치를 꼭대기까지 올라가는 도시의 숨막히는 파노라마가 펼쳐집니다. 등반하려면 고무 밑창이 달린 신발과 그 자리에서 발행되는 보험이있는 특수 슈트 만 있으면 강사가 다른 모든 것에 대처할 수 있습니다. 흥미로운 사실 더운 날에는 아치의 높이가 최대 20cm까지 증가 할 수 있습니다. 뉴 사우스 웨일스 노동부 장관 인 Jack Lang은 다리가 열리는 동안 리본을 잘라야했습니다. 그러나 그가 준비하는 동안 제복을 입은 기수가 그에게 다가와 리본을 자르고 폐하와 뉴 사우스 웨일즈의 모든 사람들을 대신하여 다리를 열겠다고 발표했습니다. 침입자는 즉시 체포되었고 리본은 다시 묶였으며 Lang은 공식 개막식을 열었습니다. 가해자는 New Guard의 일원 인 Francis de Groot였습니다. |
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