여행 시간 : 지불 여부

포럼에서의 토론

동료 여러분, 조언이 필요합니다. 근로자는 교대근무 일정에 따라 근무합니다. 배달

대중교통으로 출근(6:30 시작) 및 퇴근(20:30)

기업. 직장까지의 이동 시간은 1.5시간입니다(즉, 5시에 출발합니다).

아침). 고용주는 이동 시간에 대한 비용과 요율을 지불할 의무가 있습니까?

비율 - 어떻게 근무 시간? 오전에 배송되면 추가결제는 어떻게 되나요?

야간 모드용(+40%)? 내부 현지 행위에 따른 시간 지급

도중에 지정되지 않았습니다. 감사합니다.

B 도로에서는 일하지 않잖아요, 그렇죠? 내 생각엔 아닌 것 같아, 지금은 효과가 있으니까,

내가 아는 한, 당신을 배달하는 운전자만이

노동자들이 직장으로. 그들은 고용되었을 때 알았다.

직장이 너무 멀다고? 아니면 변화하는 객체가 있나요?

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B 여행시간은 여행하는 사람에게만 지급됩니다.

일하다. 그리고 여행자가 없기 때문에 여행 비용을 지불할 필요가 없습니다.

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D 출퇴근 시간은 1/2이 아닙니다. 이 경우근무 시간.

러시아 연방 노동법 제91조는 여기에 포함되는 내용을 명확하게 정의하고 있습니다. 시간

거기에는 길이 표시되어 있지 않습니다. 고용주가 유급 휴식 시간

러시아 노동법에 정의되어 있습니다. 거기에서 일할 이동 시간이 없습니다.

전문가의 의견:

러시아 연방 노동법 제91조는 근무 시간을 내부 노동 규정 및 고용 계약 조건에 따라 직원이 노동 의무를 수행해야 하는 시간으로 정의하며, 이 개념에는 다른 기간도 포함됩니다. 이는 러시아 연방 법률에 따라 근무 시간과 관련이 있습니다.

법률에서는 이러한 기간을 가동 중지 시간(러시아 연방 노동법 72.2조 3항), 특정 휴식 시간(러시아 연방 노동법 108조 3항, 109조, 258조, 264조) 및 일부 휴식 시간으로 간주합니다. 기타, 그 중에는 회사 운송으로 출근하는 이동 시간이나 배달 시간이 없습니다(업무가 이동/이동 성격이거나 도로에서 수행되는 경우는 제외).

동시에 Art에 따르면 러시아 노동법에는 이러한 개념에 대한 정의가 포함되어 있지 않습니다. 러시아 노동법 57, 여행 등 업무 성격을 결정하는 조건은 직원과의 고용 계약의 필수 조건입니다.

이는 일부 부서 규정에서 찾을 수 있습니다. 예를 들어 소련 노동위원회 결의안에서 승인된 건설 작업의 이동 및 이동 성격과 관련된 수당 지급에 관한 여전히 유효한 규정의 2항에서 확인할 수 있습니다. 1989년 6월 1일자 전체 노동조합 중앙 협의회 사무국 N 169/10-87: “조직 위치에서 상당한 거리에 위치한 현장에서 작업을 수행하는 직원을 위해 이동 작업 성격이 설정되었습니다. , 이는 근무 외 시간 동안 조직의 위치(집결지)에서 현장의 작업 장소까지 왕복 이동과 관련됩니다.”

또한 건설 및 산업에 관한 연방산업협정에 따르면 건축 자재 2011~2013년 러시아 연방 규정(3.13항)에 따르면 업무의 이동 특성에 따라 직원은 근무 외 시간에 고용주 위치(수집 지점)에서 현장 작업 장소까지 이동하고 돌아오도록 규정되어 있습니다. 이 세트 다른 크기업무의 이동 성격에 대한 수당 - 근무 외 시간 동안 직원의 이동 시간에 따라 다름.

따라서 직장으로의 이동은 법에 의해 엄격하게 정의된 범주의 근로자(이동/이동 성격의 작업이거나 도로에서 수행되는 작업)에 대해서만 근무 시간에 포함됩니다. 이에 소요된 시간은 특별 보너스로 보상됩니다.

러시아 연방 노동법 제 2부 제 168.1조는 해당 근로자의 업무, 직업, 직위 목록이 단체 협약, 협약, 지역 협약에 의해 설정된다고 규정하고 있습니다. 규정; 또한, 이러한 비용의 상환 금액과 절차도 확립될 수 있습니다. 고용 계약. 즉, 조직은 특정 직위 및 직업에 대한 업무 분류를 여행 성격의 업무로 독립적으로 결정해야 합니다. 따라서 이와 관련된 보상에 대해 설명합니다.

포럼에서 논의된 문제에 따르면, 그러한 목록은 조직에 존재하지 않으며 이로 인해 직원은 출장에 소요된 시간에 대한 지불 또는 기타 보상을 요구할 권리를 박탈합니다.

모스크바는 복잡한 교통 시스템을 갖춘 거대한 대도시이며, 여러 지역 도시로 둘러싸여 있습니다. 다양한 소식통에 따르면 모스크바 지역 주민의 30~70%가 매일 수도로 출근하며 버스, 기차, 미니버스, 지하철을 타고 길에서 귀중한 시간을 보냅니다. 칼루가(Kaluga)나 트베르스카야(Tverskaya)와 같이 모스크바에서 일하는 인근 지역 주민들은 도로에서 더 많은 시간을 보내는 것이 더 어렵습니다. 그러나 때때로 Muscovites는 도시 반대편에서 일하거나 공부하기 위해 여행하는데 많은 에너지가 필요합니다. 빌리지에서는 매일 많은 시간을 이동에 쏟는 4명의 사람들을 만나 그들의 생활 일정과 만성 피로, 길에서 겪은 사건 등에 대해 이야기를 나눴습니다.

사진

야샤 포겔하르트

안드레이 야코블레프

Daria Fedorova, 24세, 파트너 관계 관리자

동안 삼 년나는 기차를 타고 도모데도보에서 모스크바까지 여행했습니다. 지난 4년 동안 그는 자동차로 여행을 해왔고 하루에 최소 4시간을 길에서 보낸다.

나는 보통 매우 피곤해서 집에 갑니다. 운전을 하다가 거의 잠들 뻔한 때도 있었습니다.. 어느 날 거의 이끌었다 슬픈 결과에

매일 나는 차를 타고 Domodedovo시에서 Krylatskoye까지 일하러 운전합니다. 아침은 내가 거기에 더 빨리 도착하는 방법을 알아보기 위해 내비게이터를 확인하는 것으로 시작됩니다. 센터를 통과하거나 공항을 통과하거나 Don 연방 고속도로를 따라가는 여러 경로가 있습니다. 준비하는 데 2시간 정도 오랜 시간이 걸리기 때문에 보통 10시에는 회사에 도착하기 위해 6시 이전에 일어납니다. 그러나 시간을 정확하게 계산하는 것은 불가능합니다. 평균적으로 여행에는 편도 2시간이 걸립니다. 1개 반인 경우는 드물지만, 대개는 2개 반입니다.

매일 늦었어요. 때로는 5~10분 동안, 때로는 2시간 동안. 내 사무실에서는 나에게 벌금을 부과하지 않으며 아무도 나에게 나쁜 말을하지 않도록 작업이 구성되어 있습니다. 급여, 책임, 일정 자체 모두 만족스러워서 아직 자리를 바꿀 생각은 없습니다. 나는 두 가지 이유로 모스크바로 이사하지 않습니다. 첫째, 주택 임대에 추가로 45,000 달러를 쓰고 싶지 않고, 둘째, 누군가와 생활 공간을 공유하기가 어렵습니다. 같이 빌릴 친구도 없고, 혼자 렌트하는 건 비싸고 지루해요.

이동 중에는 아침을 먹습니다. 시간이 없으면 화장을 하거나 매니큐어를 바릅니다. 내 차에서는 종종 라디오가 켜져 있습니다. 아침에는 Sergei Dorenko의 프로그램을 듣고 저녁에는 음악을 듣는 것을 좋아합니다. 저도 스페인어를 배우고 있어서 교육용 CD나 스페인어 노래를 자주 틀어요. 하지만 여전히 긴 여행으로 인해 언어 수준을 향상시킬 에너지와 시간이 너무 부족합니다. 저녁에는 18시에 일을 마치고 30분 정도 주차장까지 걸어간 뒤 21시가 되기 전에는 집에 돌아오지 않습니다.

4학년 때까지 나는 기차를 타고 모스크바까지 여행했습니다. 나는 04시 40분에 일어나 두 시간 후에 기차를 탔다. 저는 시내에서 외딴 지역에 살고 있어서 역까지 40분 정도 걸어야 하는데, 지하철로 40분, 미니버스로 15분 정도 소요됩니다. 자동차와 동일. 이것에는 아무런 의미가 없습니다.

3년 동안 이렇게 여행했는데 다시는 돌아가고 싶지 않아요. 나는 가지고있다 어려운 관계지하철과 대중교통으로. 나는 사람들과 어울리지 않는다고 말할 수 있습니다. 지하철을 탈 때마다 불편함을 느낍니다. 예를 들어, 나는 최근에 여행 가방을 들고 지하철에 탔습니다. 공항으로 가야했고 Kievskaya에서 한 여성이 나를 너무 세게 밀어서 빨리 자리에 앉도록 했기 때문에 여행 가방이 옆으로 날아갔습니다. 나는 그를 따라 마차에 들어가서 그녀에게 이렇게 말했습니다. “타셔서 다행이에요.” 그 후, 언어 진흙 한 통이 나에게 쏟아졌습니다.

가끔 정말 끔찍한 장면을 볼 때가 있어요. 여름, 금요일, 저녁에는 모든 열차가 만원이므로 추가 인원을 태울 곳이 없습니다. 카트를 들고 플랫폼에 할머니가 서 있습니다. 그녀는 반드시 안으로 들어가야 합니다. 남자는 “할머니, 어떻게든 몸을 다져주세요”라고 말하며 발로 그녀를 마차에 밀어넣었습니다. 나는 충격을 받았습니다. 이 사진은 지금도 내 눈앞에 남아 있다.

나에게 최악의 계절은 겨울이다. 특히 눈이 오는 계절은 더욱 그렇다. 눈이 내리는 것만으로도 충분하다면 직장에 안전하게 앉아 교통 정체를 기다릴 수 있습니다. 이런 날씨에는 여행을 더 많이 할 수 있을 것 같아요 세 시간. 내 개인 기록은 8시간이다. 새해 전날이었던 것으로 기억합니다. 저는 15시에 퇴근하여 도모데도보로 갔습니다. 도로가 너무 빽빽해서 23:00에만 도착했습니다.

나는 보통 매우 피곤해서 집에 갑니다. 심지어 운전 중에 거의 잠들 뻔한 때도 있었습니다. 어느 날 이것은 거의 슬픈 결과를 초래할 뻔했습니다. 공부하고 일한 후 말 그대로 기절했고 교통 체증이 거의 움직이지 않았습니다. 갑자기, 나는 실수로 앞차를 탔습니다. 속도가 느렸습니다. 한 소녀가 차에서 내려 “당신은 어떤 양인가요?”라고 말했습니다. 그리고 나는 대답할 힘조차 없었습니다. 움푹 들어간 부분은 작은 것으로 판명되었고 우리 둘 다 교통 경찰에 전화하고 싶지 않았습니다. "아, 알았어, 지옥으로 가자." 우리는 차를 타고 차를 몰고 떠났습니다.

물론, 나는 여행을 많이 하는 것을 좋아하지 않는다. 이것은 정상이 아니지만 모스크바는 너무 큽니다. 내 길은 어렵고 길기 때문에 다른 선택의 여지가 없습니다.

알비나 보리센코(Albina Borisenko), 21세, 모스크바 주립 교육 대학 학생

Naro-Fominsk시에 거주합니다. 4년 동안 그는 공부와 일을 위해 모스크바로 여행을 떠났습니다. 여행은 하루에 5시간 이상 걸립니다

길이 멀기 때문에 잠을 포기해야 해
그리고 저녁 파티부터

Naro-Fominsk에 있는 내 아파트에서 Perovo 지역에 있는 대학 건물까지의 도로는 최소 2시간 30분이 걸립니다. 나는 첫 수업 시간에 맞춰 04시 30분에 일어났다. 나는 일어나서, 개를 산책시키고, 아침을 요리하고, 정리정돈을 합니다. 저는 06시 30분에 집에서 나갑니다. 저는 도시 외곽에 살고 있는데, 역까지 미니버스로 15분 더 걸립니다. 하지만 시내의 도로는 좁고, 최근 몇 년 사이에는 차가 많이 다니기 때문에 아침에 교통체증이 심합니다. 결과적으로 미니버스 여행은 30분 동안 지속될 수 있습니다.

그런 다음 기차를 타고 1시간 15분을 타고 Kievsky 역까지 갑니다. 때로는 더 짧을 때도 있고 더 많을 때도 있습니다. 역 개찰구에는 항상 사람들로 인해 교통 체증이 발생합니다. 그것을 극복한 후 지하철로 30분을 더 타고 교육동까지 15분을 걸어갑니다. 공부를 마치고 Savelovskaya에 출근하는데 이것도 시간이 꽤 걸립니다. 이상적인 날에는 드물게 오후 6시에 퇴근하고 오후 8시 30분쯤 집에 돌아옵니다.

나는 기차에서 잠을 자지 않는다는 규칙을 가지고 있었습니다. 나는 혼란스러운 수면이 건강에 나쁜 영향을 미친다고 생각했다. 신경계. 잠을 자면 오랫동안 자신의 침대에서 자십시오. 그래서 뭔가 바쁘게 지내려고 노력했어요. 예를 들어, 봄에 나는 Morgan Freeman의 "Through a Wormhole" 프로그램 전체 시리즈를 다시 시청했습니다. 대중교통에서도 책을 많이 읽었습니다. 길에서 Andrei Bely의 "Petersburg", Henryk Sienkiewicz의 "Camo is Coming", Maxim Gorky의 "Artamonov Case"를 읽었는데 이것들은 모두 무거운 책이었습니다.

어느 날 지하철에서 어떤 남자가 나를 때렸습니다. 사람들이 호감이가는 마차에서 내리고 승객의 브라운 운동이 시작되었을 때 이런 일이 일어났습니다. 내 뒤에는 한 남자가 서 있었다. 갑자기 그는 내가 그에게 너무 가까이 왔다고 판단하고 나를 최대한 세게 밀었습니다. 나는 돌아섰습니다. 그는 전혀 눈치 채지 못하거나 신경 쓰지 않는 것처럼 초연한 얼굴을 보였습니다. 그런 다음 나는 다시 돌아섰고 그는 분개하여 이렇게 말했습니다. “당신은 너무 가까이 다가와서 내 개인 공간을 전혀 존중하지 않습니다.” 나는 충격을 받고 재빨리 차의 다른 구석에 숨었습니다.

길이 멀기 때문에 잠도, 저녁 회식도 포기해야 합니다. 친구들은 "밤새도록 파티하자"고 말합니다. 이것은 모두가 아침 3시쯤에 떠난다는 것을 의미합니다. 그리고 내 마지막 열차는 00:36이고 아무데도 가지 않을 거예요. 게다가 나는 개에 대한 책임이 있습니다. 잠을 충분히 못 자고 싶지만 그녀를 데리고 산책을 가겠습니다.

하루는 24시간 중 5시간은 길에서 보내게 됩니다. 적어도 5시간은 더 자야 하고 나머지 시간은 일과 공부를 한다. 가족과 더 많은 시간을 보내고 싶고, 집에서 더 많은 시간을 보내고 싶습니다. 하지만 알고 보니 집에 와서 개를 산책시키고 잠자리에 들었습니다. 기차에 맨날 앉아 있는 것보다 할머니 댁에 가는 게 낫겠다.

하지만 기차는 내가 많은 친구를 찾는 데 도움이 되었습니다. 예를 들어, 우리는 누군가와 같은 학교에서 공부했거나 같은 거리에 살고 있으며 시각적으로 서로를 알고 있지만 의사 소통을 한 적이 없습니다. 그리고 우리는 마차에서 만나 갑자기 공통된 주제를 찾습니다. 길 덕분에 이제는 학교 다닐 때보다 예전 반 친구들과 더 많이 소통합니다. 게다가 어떤 사람들은 나에게 발견이 되었습니다. 몇 년 동안 만나지 못했던 옛 지인들을 기차에서 만나는 것도 매우 반가운 일입니다. 나는 6년 동안 친구를 보지 못했는데, 지난 10월 우연히 그 친구를 플랫폼에서 만났습니다. 이제 우리는 소통도 많이 하고 친구가 되었습니다. 이 한 시간 반의 대화가 없었다면 아마도 이 우정은 존재하지 않았을 것입니다.

그건 그렇고, 대학에서 가장 시간을 잘 지키는 사람은 "자물쇠"입니다. 그리고 정기적으로 지각하는 사람들은 모두 모스크바에 산다. 설명하기 쉽습니다. 멀리 떨어져 살면 매 순간 감사하는 법을 배웁니다. 기차는 결코 나를 기다리지 않을 것이기 때문에 나는 모든 것을 말 그대로 분 단위로 계획해 두었습니다. 나는 내 자신의 속도로 사는 법을 배웠습니다. 그리고 나는 스트레스가 많거나 긴급 상황에 대해 신경 쓰지 않습니다. 나는 언제든지 준비하고, 시간을 계산하고, 느낄 수 있습니다.

로만 아가포프(19세), 모스크바 국립언어대학교 학생

그는 매일 Sergiev Posad에서 모스크바까지 여행합니다. 이동 시간은 하루에 약 6시간 정도 소요됩니다.

서서 자야 합니다. 하루에 4시간 또는 그보다 적게 자면 누워서 자는 것은 전혀 문제가 되지 않습니다

Sergiev Posad는 모스크바에서 70km 떨어져 있습니다. 하지만 저는 도시 경계 밖에 살기 때문에 미니버스를 타고 현지 역까지 가는데 30~40분 정도 걸립니다. 나는 수업 시작 5시간 전에 일어난다. 아침에는 모든 계획을 세웁니다. 4시 15분에 기상하고, 샤워하고, 운동하고, 눈을 위한 워밍업을 합니다. 이때는 몸이 아직 자고 있어서 샌드위치 외에는 아무것도 먹을 수가 없어요. 그러나 도중에 식욕이 깨어나고 처음 며칠 동안은 배가 항상 으르렁거립니다.

아침에는 기차가 최대한 붐비기 때문에 일찍 역에 도착해야 기차에 탑승할 수 있습니다. 플랫폼에는 수많은 사람들이 삼각형으로 늘어서 있습니다. 당신이 그러한 삼각형의 중심에 있다면, 당신은 단순히 안으로 들어갑니다. 자리를 잡을 확률은 거의 0에 가깝습니다. 열차에 따라 소요 시간은 15시간 또는 1시간 30분입니다. 그런 다음 지하철로 20~40분 거리에 있습니다. 모두 합치면 약 3시간 정도 걸립니다.

나는 기차에서 자는 것을 더 좋아한다. 그리고 서서 자야 합니다. 하루에 4시간 이하로 자면 발로 누워 자는 것은 전혀 문제가 되지 않습니다. 나는 기차에서 약 30분 동안 잠을 자고, 지하철에서 또 다른 중요한 7분을 따라잡습니다. 나는 한 번 서서 어떤 남자에게 끊임없이 넘어진 것을 기억합니다. 그런데 저는 항상 음악을 들으면서 잠들어요. 지하철에서도, 집에서도. 그리고 무엇이든. 예를 들어, 하드 록을 들으면서 잠을 잘 수 있습니다.

그런데 저녁에도 미리 역에 도착해야 합니다. 이렇게 하지 않으면 서서 타는 것이 보장됩니다. 16:00 또는 22:00에 집에 나타날 수 있는데 예측할 수 없습니다. 돌아오는 길에 해야 할 일 숙제다음날 집에 오면 더 이상 힘이 없기 때문입니다. 가끔 책을 읽고, TV 시리즈를 시청합니다. 지금은 동양적인 주제로 <폭군>을 보고 있어요. 저는 아랍어를 배우고 있어서 흥미로워요.

솔직히 기차가 최악이라 5점 만점에 1점을 주고 싶습니다. 가장 짜증나는 점은 열차가 연중 시기에 적응하지 못한다는 것입니다. 겨울과 여름 모두 매우 덥습니다. 겨울에는 목욕탕처럼 몸을 데워줍니다. 가능한 모든 것을 벗습니다. 파견대도 짜증나 다. 마차가 시작될 때마다 항상 거대한 가방과 카트를 들고 있는 승무원이 있으며, 이는 절대적으로 모든 마차에서 발생합니다. 그들이 어떻게 협상하는지 모르겠지만 항상 그들을 위한 자리가 있습니다. 거기에는 노숙자가 앉아 있는 게 틀림없어요. 그가 어디로 가는지는 알려지지 않았습니다. 아마 그냥 여행을 하고 있는 것 같아요. 별도의 이야기는 정크 딜러와 거지입니다.

얼마 전 나는 친구의 모스크바 아파트에서 8개월 동안 살았습니다. 그것은 이상적이었습니다. 어느 대학 건물에나 도달하는 데 20분이 걸렸습니다. 나는 즉시 친구들을 만나고 도시를 산책할 시간을 가졌습니다. 재미있는 점은 Sergiev Posad에서 여행할 때 지각하는 경우가 거의 없었지만 모스크바에서는 나의 규율이 빨리 사라졌다는 것입니다. 나는 깨어나기 시작했습니다. 시간을 조금 늦출 수 있다는 것을 알았습니다. 이제 저는 Posad에서 다시 통근하고 있는데 이에 대한 이점은 하나도 없습니다. 이점이 없습니다. 나는 가능한 한 빨리 모스크바로 이사하고 싶다.

Roman Soldatov, 23세, 모스크바 주립 언어 대학교 학생

3년 넘게 저는 공부를 위해 매일 세르푸호프에서 모스크바까지 여행했습니다. 여행에는 하루에 4~8시간이 걸렸습니다. 최근에 모스크바에서 아파트를 빌렸어요

아침에, 모스크바에 가면 아무것도 할 힘이 없습니다.당신은 온 세상을 싫어합니다. 당신은 자신과 당신이하는 일을 싫어

나는 Serpukhov 외곽에 살았고 매일 공부하기 위해 모스크바로갔습니다. 먼저 정류장까지 가는 데 약 10분 정도 걸렸고, 버스나 안니노(Annino) 지하철역까지 1시간 30분 정도 이동한 뒤 지하철로 약 30분, 교육관까지 도보로 약 10분 정도 소요됐다. 안에 좋은 날들집집마다 2시간, 2시간 30분 정도 걸렸습니다. 하지만 교통 체증이 심할 경우 편도 약 4시간 정도 소요되었습니다. 궂은 나날들- 월요일과 금요일입니다. 금요일에는 모스크바를 떠나는 것이 거의 불가능하지만 월요일에는 반대로 들어가는 것이 불가능합니다. 교통 체증은 20~30km까지 늘어날 수 있으며 몇 시간 동안 서 있어야 합니다. 봄과 여름에는 매일이 나쁩니다. 여름 거주자 시즌이 시작되고 이때 시험과 세션이 있습니다.

보통 수업은 08:00에 시작하는데, 이는 제가 04:00에 일어나서 05:00까지 버스에 탑승해야 한다는 것을 의미합니다. 5분이라도 늦게 나가면 첫 번째 조에 들어가지 못할 것이 보장됩니다. 버스가 30분마다 운행된다는 것은 이론상일 뿐입니다. 사실 20분 정도 늦을 수도 있어요. 금요일에는 한 시간이나 한 시간 반 정도 늦기도 합니다. 나는 오후 3시쯤에 공부를 끝낸다. 버스는 Yuzhnaya 지하철역에서 돌아옵니다. 저는 보통 16시 15분에 출발하는 편을 타고 7시쯤 집에 돌아왔습니다.

아침에 모스크바에 가면 아무것도 할 힘이 없습니다. 당신은 온 세상을 싫어합니다. 당신은 자신과 당신이하는 일을 싫어합니다. 나는 TV 시리즈, 책, 아무것도 원하지 않습니다. 그러므로 아침에 가장 좋은 것은 버스에서 잠을 자는 것입니다. 한편으로는 잠을 자고 있는 것 같지만, 다른 한편으로는 시간을 완전히 낭비하고 있다는 것을 깨닫게 됩니다. 이것이 제가 이사하게 된 주요 요인입니다.

집에 오는 길에는 보통 숙제를 했어요. MSLU는 이에 대해 매우 엄격합니다. 인생에서 유일한 것은 숙제입니다. 그렇지 않으면 고통을 겪게 될 것입니다. 고통받지 않으려면 깨어 있어야 했습니다. 그러한 길을 견디기 위해서는 엄청난 동기가 필요합니다.

어느 날 나에게 안 좋은 일이 생겼다. 웃긴 얘기, 나는 그녀를 오랫동안 기억할 것입니다. 중요한 시험이 있었어요 프랑스 국민. 아침에 일찍 집을 나서서 차를 타고 출발했습니다. 그러다가 교통이 전혀 움직이지 않는 것을 봅니다. 우리는 끔찍한 교통 체증에 갇혀 있고 늦기 시작했습니다. 그리고 차에서 내려 서류 가방을 들고 15km를 달렸습니다. 겨울이었는데, 나는 진흙 속을 달려가며 생각했습니다. “주님, 늦지 않도록 주의하세요. 이번이 마지막 시험입니다.” 결국 다 더럽고 화나서 20분 늦었지만 내 자신이 너무 뿌듯했어요. 차 안에 있었다면 3시간만 늦게 도착했을 텐데.

여행이 너무 길어서 모든 오락을 거부했습니다. 모스크바에서는 걸을 시간이 없으며 Serpukhov에 늦게 도착합니다. 축구를하거나 아무데도 갈 수 없습니다. 예, 힘이 충분하지 않았습니다.

그런데 길은 길뿐만 아니라 비용도 많이 듭니다. 지하철을 제외하고 하루 왕복 비용은 400 루블입니다. 평일 5일 동안에는 라운드 합계가 발생합니다. 나 자신과 부모님에게 부담을 주지 않으려면 점심 식사와 여분의 커피 등을 포기해야 했습니다.

이 상황의 유일한 장점은 길과 규율에 대한 새로운 지인입니다. 이제는 07:00에 일어나는 것이 문제가 되지 않습니다. 자동으로 일어납니다.

이제 나는 도로에서 최대 50분을 보내고 이것이 최적이라고 생각합니다. 충분한 수면을 취하기 때문에 지하철에서 책을 읽을 여유가 있습니다. 엄청난 자유시간이 있었습니다. 집에 왔는데 와, 아직 밝네요. 앞으로 일주일 동안 과제를 작성하거나 숙제를 할 시간이 충분합니다. 그리고 나는 모스크바 주변을 걸을 만큼 충분한 힘을 가지고 있습니다.

도로는 주된 이유, 이에 따라 나는 모스크바에서 아파트를 임대하기 시작했습니다. 마지막으로, 나는 나에게 해를 끼치지 않고 나 자신의 즐거움을 위해 공부할 수 있습니다. 3년 이상 연속으로 새벽 4시에 일어나면 건강에 큰 영향을 미친다. 그리고 캥거루 주머니처럼 눈 밑에 가방이 있고 기분이 좋지 않고 아무것도 원하지 않습니다. 하지만 지금은 만족 그 이상입니다. 행복해요. 나는 모스크바의 값비싼 주택 비용을 지불할 준비가 되어 있습니다. 난 정말 사랑으로 가득 차 있어요.

바로 예약하자, 우리 얘기 중이야집에서 직장으로, 집으로 돌아가는 진부한 길이 아니라 사무실 밖에서, 예를 들어 집에서 일하고 전화, 회의 또는 기타 장소로 이동해야하는 사람들에 관한 것입니다. 전문적인 업무. 일반적으로 유럽 법원의 결정은 판매 대리인, 가스 설비 기술자, 사회 사업가등등.

전문가들에 따르면, 유럽의 경우 이번 판결이 광범위한 결과를 가져올 수 있다고 BBC는 보도했습니다. 그러나 러시아의 경우 이 문제가 아직 가장 시급한 문제는 아니라고 RG 전문가들은 확신합니다.

유럽부터 시작해보자. 전문가들에 따르면 이번 결정으로 인해 여러 직업 대표들의 임금 수준이 바뀔 수 있다고 합니다. Chris Tatton 변호사는 출퇴근 시간을 고려할 때 일부 사람들은 이전에 생각했던 것보다 주당 10시간 더 오래 일하고 있다고 말합니다. 즉, 그들은 추가로 돈을 받지 않으며 심지어 최저 임금보다 적은 금액을 받는 경우도 있습니다.

법원 판결은 “사람들이 집에서 직접 직장으로 가야 한다는 사실은 고용주가 지역 사무소를 폐쇄하기로 결정한 것이지 직원 자신의 뜻이 아니기 때문”이라고 판결했다. 이는 근무 시간에 대한 유럽 연합 지침을 기반으로 채택되었으며 직원의 건강과 안전을 보호하는 것을 목표로 합니다.

이 지침은 근무일의 길이, 직원이 받을 수 있는 휴식 횟수, 휴가 기간 등을 포함한 규칙을 명시합니다. 이 지침은 고용주의 착취로부터 근로자를 보호하는 것을 목표로 합니다. 이에 따르면 유럽에서는 어떤 직원도 주당 48시간 이상 일할 수 없습니다.

사회 및 노동 권리 센터의 변호사인 유리 스타로두모프(Yuri Starodumov)가 RG에 말했듯이, 이 문제는 러시아와 관련이 없으며 따라서 이 결의안은 법률 변경이나 해석에 어떤 "파도"도 일으키지 않을 것입니다. 또한 보수에 대한 접근방식의 변화도 수반하지 않습니다.

"노동법은 근무 시간을 정의합니다. 그리고 직원이 고용주를 대신하여 어딘가에 가거나 부름을 받았을 때 어딘가에 도착하는 것이 임무에 포함되는 경우 이동 중에 보내는 시간은 근무 시간으로 간주됩니다."라고 전문가는 말합니다. 게다가 이는 사무실에서 일하고 출장을 가는 사람뿐만 아니라 원격으로 일하는 사람에게도 동일하게 적용된다고 변호사는 덧붙였습니다. 일부 기업에서는 근로 및 휴식 시간 규제에 대한 세부 사항이 노동 및 단체 협약에 규정되어 있습니다.

러시아에 따르면 노동법, 정규 근무 시간은 주당 40시간을 초과할 수 없습니다. 동시에, 법은 하루에 4시간 이하로 파트타임으로 일할 수 있는 권리를 규정하고 있습니다. 따라서 러시아인은 주당 60시간을 일할 권리가 있습니다.

Tom Vanderbilt는 도로 교통의 변화 속도를 추적한 후 버스 운전사가 지구상에서 가장 스트레스가 많은 직업임에 틀림없다고 결론을 내렸다고 트윗했습니다.

이번 주 스웨덴 우메오 대학교 연구진은 놀라운 발견을 발표했습니다. 한 파트너가 직장까지 45분 이상 통근하는 커플은 이혼할 확률이 40% 더 높다는 것입니다. 스웨덴 사람들은 왜 이런 일이 발생했는지 대답할 수 없었습니다. 아마도 통근자들은 가난하고 교육 수준이 낮기 때문일 것입니다. 이 두 가지 측면 모두 이혼을 더 흔하게 만듭니다. 아마도, 장기이사는 결혼 생활의 불평등을 악화시킵니다. 한 파트너는 집안일과 육아로 끊임없이 바쁘고 다른 파트너는 일과 그 길로 끊임없이 바쁩니다. 그러나 아마도 스웨덴 과학자들은 우리가 오랫동안 알고 있었던 사실을 단순히 상기시켜주고 있을 뿐입니다. 긴 통근 시간은 누구에게나 좋지 않습니다사람. 정말 끔찍해요.

결혼 한 부부한 파트너가 45분 이상 통근하는 경우 이혼할 확률이 40% 더 높습니다.

장거리 여행과 관련된 주요 문제

긴 통근 시간은 자기 파괴를 동반하는 편두통입니다. 가구를 상자에 넣거나 운전 면허증을 갱신하기 위해 서류를 작성하는 것만큼 즐거운 일상적인 작업이지만 매일 수행하면 됩니다. 길에 있다면, 당신은... 당신은 성장하지 않고, 일의 어려운 부분을 하지 않으며, 섹스를 하지 않으며, 개를 쓰다듬거나 아이들과 놀지도 않습니다. 당신은 당신에게 기쁨을 가져다주는 아무것도 하지 않습니다.대신, 버스에서 아프거나, 만원 기차에서 떠밀려 다니거나, 교통 정체를 겪게 됩니다.

뒤에 지난 십 년그래서 연구자들은 엄청나게 긴 통근 시간이 미치는 영향을 이해하는 데 상당한 진전을 이루었습니다. 사무실까지 먼 거리를 이동해야 하는 사람들은 다음과 같은 문제로 고통받고 있습니다.

1. 극심한 고통;
2. 지속적인 스트레스;
3. 비만과 지속적인 불만.

교외의 넓은 주택에 사는 것이 가치가 있나요? 아니면 저렴한 임대 주택을 선택하여 절약하는 것이 가치가 있나요? 분명히 아니다.

여자의 1순위는 섹스다.

연구에 따르면 가장 분명한 점은 우리 자신도 이 작업이 불쾌하고 스트레스가 많다는 점을 고려하여 출퇴근 시간이 긴 것을 좋아하지 않는다는 것입니다. 2006년 수상자 노벨상다니엘 카너먼(Daniel Kahneman)과 프린스턴 경제학자 앨런 크루거(Alan Kruger)는 텍사스의 여성 900명을 대상으로 설문조사를 실시했습니다. 그들은 가장 일반적이고 일반적인 작업의 환경을 우선시하도록 요청했습니다. 섹스가 1위를 차지했습니다. 퇴근 후 의사소통이 2위를 차지했습니다. 출근길은 목록 맨 아래에 절망적으로 남아 있습니다. " 아침 통근은 특히 불쾌한 것으로 간주됩니다"-연구원들은 지적했습니다.

이것 " 근심거리"있다 부작용. 그것은 우리를 전반적으로 덜 행복하게 만듭니다. 예를 들어 작년에 Gallup-Healthways Well-Being Index를 대상으로 실시한 조사에 따르면 사무실까지 90분 이상 통근하는 직원 중 40%가 "기억이 적다"고 합니다. 유용한 정보전날 공부했어." 10분 미만의 "무시할 만한" 시간에 통근하는 사람들의 경우 이 수치는 28%로 떨어집니다. 출퇴근 시간이 많은 직장인은 휴식 시간도 적고 '재미'도 적습니다.

긴 여행은 또한 우리를 더욱 외롭게 만듭니다.

건강에 미치는 영향

긴 여행은 또한 우리를 더욱 외롭게 만듭니다. 하버드의 유명한 정치학자이자 Bowling Alone의 저자인 Robert Putnam은 출퇴근 시간이 개인의 사회적 고립을 나타내는 가장 신뢰할 수 있는 지표라고 말했습니다. 그는 통근에 10분을 소비할 때마다 "사회적 연결"의 가능성이 10% 감소한다고 주장합니다. 그러나 우리를 행복하고 성취감을 느끼게 하는 것은 바로 이러한 “사회적 연결”입니다.

대중교통 운전자가 좋아하는 라디오 방송을 들으면서 스트레스를 많이 받는 시간은 쉽게 우리를 덜 행복하게 만들 수 있습니다. 그들은 또한 우리의 건강에 영향을 미칩니다. 갤럽 여론조사에 따르면 매일 90분씩 출퇴근하는 직원 3명 중 1명은 목과 허리에 문제가 있습니다.. 우리의 좋은 습관변화, 그리고 가장 많이는 아닙니다 더 나은 면: 이동 중에 더 많은 시간을 보내면 운동하고 적절하고 건강한 식사를 준비하는 데 소요되는 시간이 줄어듭니다.

시간낭비

브라운 대학의 Thomas James Christian의 연구에 따르면, 출퇴근 시간이 1분마다 운동 시간은 0.0257분, 요리 시간은 0.0387분, 수면 시간은 0.2205분씩 줄어듭니다. " 언뜻보기에는 그다지 많지 않지만 전체적으로는 꽤 많습니다. 또한 장거리 통근은 직원이 패스트푸드와 같은 "건강에 해로운 구매"를 많이 할 가능성을 높이고 교육 강도를 감소시킵니다.».

우리는 근무일 전체에 대해 이야기하는 것이 아니라 통근하는 데 소요되는 시간에 대해서만 이야기하고 있다는 점에 유의하십시오. 예를 들어, 사무실로 빠르게 출퇴근하지만 하루 근무 시간이 12시간인 근로자와 1시간 이상 통근하고 하루 근무 시간이 10시간인 근로자를 생각해 보십시오. 따라서 첫 번째에는 두 번째보다 더 많은 시간이 소요됩니다. 스트레스가 많은 상황불쾌한 일도 마찬가지다.

비만 문제

게다가 장거리 여행을 하는 사람들은 뚱뚱하기 때문에 국가 차원에서 비만이 문제가 된다는 사실도 있다. 예를 들어, 캘리포니아 대학교 로스앤젤레스 연구원들은 비만과 신체 활동과 같은 사람들의 다양한 생활 방식 요인 사이의 관계를 관찰했습니다. 교통수단에 소요된 킬로미터는 다른 어떤 요인보다 비만 정도에 더 큰 영향을 미칩니다.

그래서 전반적으로: 우리는 출근하는 것을 싫어합니다. 이로 인해 비만, 이혼, 목 통증, 긴장, 불안 및 불면증의 위험이 높아집니다. 이로 인해 우리는 의도한 것보다 더 나쁜 음식을 먹고 성취도가 낮아지게 됩니다. 그러나 우리는 계속해서 이 일을 하고 있습니다.

실제로 직장까지의 평균 편도 통근 시간은 지난 50년 동안 꾸준히 증가해 현재는 24분입니다(실제로 출근하는 데 걸리는 시간을 과소평가하는 경향이 있음에도 불구하고). 근로자 6명 중 1명은 통근하는데 45분 이상 소요됩니다. 그리고 약 350만 명의 미국인이 편도 90분씩 통근합니다. 인구 조사국 데이터에 따르면 이들은 소위 "최종 통근자"로, 그 수가 1990년 이후 두 배로 늘어났습니다. 이들은 출퇴근하는 데 연간 1,640억 분을 소비합니다.

문제의 원인

왜 사람들은 이것 때문에 고통을 받는가? 대답은 기본적으로 부동산 중개인이 우리에게 강요한 문구에 있습니다. 모든 요구 사항이 충족되면 가야합니다." 우리 중 많은 사람들이 주택 비용이 매우 높은 도시에서 일합니다. 직장에서 멀리 떨어져 살수록 우리가 감당할 수 있는 집은 더 커집니다. 닫기 중에서 선택 방이 3개인 아파트직장에서 10분 거리에 있고 침실 4개짜리 넓은 집이 45분 거리에 있기 때문에 우리는 후자를 선택하는 경우가 많습니다.

급여의 40%에 해당하는 보상을 청구해야 합니다.

수십 년 동안 경제학자들은 직장에서 멀리 떨어진 곳에 집을 구입할 때 시간을 고려해야 한다고 경고해 왔습니다. 1965년에 경제학자 존 케인(John Kane)은 다음과 같이 썼습니다. 어디에서 일할 것인지, 사무실에 가는 데 걸리는 시간을 결정할 때 중요합니다. 이 경우 가족은 시간과 돈 모두에서 큰 손실을 입을 수 있기 때문입니다. 시간은 희소한 상품이기 때문에 근로자는 이동 중에 보낸 시간에 대해 회사에 보상을 요구해야 합니다." 그러나 우리는 원칙적으로 주택 비용과 교통비 사이의 절충안을 찾지 않을뿐만 아니라이 문제도 완전히 놓치고 있습니다.

장거리 여행에 대해 고용주 보상이 필요합니까?

매일매일 지옥 같은 여행을 정당화하려면 어떤 보상을 요구해야 할까요? 취리히 대학의 두 경제학자 브루노 프레이(Bruno Frey)와 알로이스 스터처(Alois Stutzer)는 다음과 같이 말했습니다. 정성적 평가길에서 보낸 시간. 이제 2004년에 발표된 유명한 논문인 "Stress that does not pay: The Paradox of How We Commute to Work"에서는 통근하는 데 소요된 1시간에 대해 급여의 40%에 해당하는 보상을 청구해야 한다고 말했습니다. .

하지만 기다려: 그렇지 않나요? 큰 집그렇다면 Dylan의 전체 카탈로그를 듣는 데 시간을 할애하고 있습니까? 물론, 과학자들은 말합니다. 하지만 행복을 측정하는 데 있어서는 충분하지 않습니다. 비좁은 아파트와 큰 집 중 하나를 선택할 때 우리는 후자만이 누릴 수 있는 물질적 이점에 중점을 둡니다. 거기에 추가 침실이 있습니다. 거기에서 추가 화장실로 갈 수 있습니다. 그러나 우리는 거의 사용하지 않습니다. 그리고 우리는 자동차와 대중교통을 이용하는 추가 시간이 지속적이고 24시간 내내 일상적인 부담이며 상대적으로 눈에 띄지 않는다는 사실을 망각합니다.

현실적으로 행동하세요!

진지하게 생각해 보세요. “출퇴근이 너무 힘들어요”라고 말하는 사람들은 과장을 좋아하는 사람들이 아닙니다. 그들은 현실주의자입니다.