Անհայտ է, թե ով և ե՞րբ է առաջինը գերան նետել գետը մյուս ափ անցնելու համար։ Բայց այդ պահից մարդկությունը սկսեց աստիճանաբար մոտենալ ժամանակակից կամուրջների կառուցմանը առաջադեմ տեխնոլոգիաներ. Հովանոցի անցման գյուտը կարելի է անվանել պատմական առաջընթացի հիմնաքարերից մեկը։ Կամուրջները ոչ միայն միավորում են ափերը, այլ կապում են մարդկանց ճակատագրերը, դրանք թույլ են տալիս հիանալ բնության գեղեցկությամբ անսովոր տեսանկյունից: Հաճախ նրանք իրենք են դառնում հետաքրքրության և հիացմունքի առարկաներ իրենց պատկառելի տարիքի, ճարտարապետության գեղեցկության կամ յուրահատուկ պարամետրերի շնորհիվ: Կամուրջները բնութագրող կատեգորիաներից մեկը նրանց բարձրությունն է։ Եվ առաջընթացի շնորհիվ աստիճանաբար ավելանում է աշխարհի ամենաբարձր կամուրջների ցանկը։ Մենք դրանք կանդրադառնանք հոդվածում:

Չինաստանում կամուրջների շինարարության ակտիվ զարգացումը հանգեցրել է նրան, որ այս երկրում են գտնվում մեծ թվով ռեկորդային կամուրջներ։ 2016 թվականի վերջին նրանց միացավ Բեյպանցզյան կամուրջը, որն անցնում է համանուն գետի վրա և միացնում հարավ-արևմտյան Յունան և Չժեցզյան նահանգները։ Այս օբյեկտն արդեն ապահովել է աշխարհի ամենաբարձր կախովի կամրջի տիտղոսը՝ ամենաբարձր կետը գտնվում է 565 մետր նշագծին կամ երկնաքերի 200-րդ հարկի մակարդակին։ Բացի այդ, նա համարվում է ասիական լեռնային շրջաններում այս տիպի շենքերի առաջամարտիկներից մեկը։

Բեյփանջյան կամուրջը պատկանում է կախովի կառույցներմալուխային տիպ: Այն հենված է գետի կիրճի հակառակ կողմերում գտնվող «H» տառի տեսքով երկու հենասյուների վրա։ Բացի պողպատե մալուխներից, շենքի հուսալիությունը ապահովվում է հիմնական բացվածքի տակ գտնվող խստացնող ճառագայթով: Արագընթաց մայրուղու մաս կազմող 4 գոտի ունեցող կամրջի շինարարությունը տեւել է 3 տարի եւ պահանջել 150 մլն դոլարի ներդրում։

Միլաու (Ֆրանսիա)

Աշխարհի ամենաբարձր կամուրջների ցանկում Թարն գետի հովտի վրայով անցնող Միլաու ճանապարհորդությունը հեռու է վերջին տեղից: Այս կառույցը համարվում է Ֆրանսիայի բնորոշ նշաններից մեկը. մալուխային կամուրջը մայրաքաղաքն ու Բեզյե քաղաքը միացնող երթուղու մի մասն է, որում շատ էլիտաներ կան։ ուսումնական հաստատություններ. Ուստի հատկապես կարևոր է երկու քաղաքների միջև արագ հաղորդակցությունը։ Եթե ​​վերցնենք ընդհանուր բարձրությունը հենասյուների հետ, ապա վիադուկը (343 մ) մի փոքր ցածր է (40 մ-ով), քան Էմփայր Սթեյթ Բիլդինգը, բայց գերազանցում է «բարձրությունը»: Էյֆելյան աշտարակ(37 մ-ում): 4 գոտի ունեցող ճանապարհի մակերեսը սավառնում է ձորից 270 մետր բարձրության վրա։

Մոլորակի ամենաբարձր կամուրջը՝ Millau Viaduct-ը, շահագործման է հանձնվել 2004 թվականի վերջին։ Դիզայնի աշխատանքիրականացվել են 10 տարի, սակայն շինարարությունը հետաձգվել է 3 տարով՝ պատճառով ուժեղ քամիներև տեղանքի դժվարությունները: Շինարարությանը մասնակցել են դիզայներական արհեստանոցներ, որոնք ժամանակին նախագծել են Փարիզի գլխավոր խորհրդանիշը։ Մետաղական ճանապարհի մակերեսը տեղադրվել է հենարանների վրա՝ օգտագործելով հակառակ կողմերից երկարաձգման մեթոդը՝ հրամաններ ուղարկելով արբանյակի միջոցով։

Շատ հաճախ գետի հովիտը պատված է թանձր մառախուղով, իսկ հետո կամուրջը լողում է ամպերի մեջ: Սակայն վիադուկը հատկապես տպավորիչ տեսք ունի գիշերը։ Լուսավորված 7 հենասյուներ՝ վերևում կարմիր լույսերով և թեւերով լարված մալուխներսկզբում նման են այլմոլորակայինների նավերի: Իսկ հովտի միջով «քայլող» 7 սյուների լույսը այն վերածում է խորհրդավոր աշխարհի։

Ռուսական կամուրջ (Ռուսաստան)

Աշխարհի ամենաբարձր կամուրջների շարքում արժանի տեղ է հատկացնում Ռուսական կամուրջին։ Իր երկու հենասյուների բարձրությամբ այն միայն փոքր-ինչ զիջում է ֆրանսիական Միլաոյին։ Ռուսական կամրջի բարձրությունը 321 մետր է (ֆրանսիական 343 մետրի դիմաց): Համեմատաբար երիտասարդ (2012) կամուրջի անունը տվել է Տ. ռուսերեն, ով շնորհակալություն է հայտնում այս օբյեկտըճանապարհային հաղորդակցություն է ստացել Վլադիվոստոկի ափամերձ հատվածի հետ։

Նեղուցի վրայով կամրջի կառուցումը հասունանում էր ողջ 20-րդ դարում: Սակայն 1939 և 1960 թվականների ինժեներական նախագծերը չէին համապատասխանում տեխնիկական նպատակներին։ 2008 թվականին, APEC-ի գագաթնաժողովին նախապատրաստվելիս, նախագծվեց այն ժամանակվա ամենաառաջադեմ պլանը, որը կյանքի կոչվեց 2012 թվականին: Կամուրջը, որպես Վլադիվոստոկի տրանսպորտային համակարգը զարգացնող օղակ, ակնթարթորեն դարձավ Պրիմորիեի մայրաքաղաքի խորհրդանիշը: - այն կոչվում է Հեռավոր Արևելքի հրաշալիքներից մեկը:

Ռուսական կամրջի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ նրա երեք կիլոմետր երկարությունը և կենտրոնական բացվածքի երկարությունը, որը ջրից 70 մ բարձրության վրա հասնում է 1104 մետրի, այս ցուցանիշով աշխարհում առաջինն է կամուրջների շարքում։ Բացի այդ, շինարարության ընթացքում օգտագործել են վերջին մեթոդներըշարունակական բետոնացում և օգտագործում

Կամուրջը նախատեսված է միայն տրանսպորտային միջոցների երթևեկության համար (4 գիծ) - հետիոտներին խստիվ արգելվում է հատել կառույցը: Ռուսական կամրջի գեղեցկությունն ու նշանակությունը հաստատվում է Ռուսաստանի նոր 2 հազար թղթադրամների վրա նրա պատկերով։

Սուտուն. Չինաստանի հպարտություն

Սուտոնգի մալուխային կամուրջը, որը Չինաստանի ամենաբարձր կամուրջների բազմաթիվ խմբերից մեկն է, գործում է 2008 թվականի կեսերից: Ռուսական հսկայից անմիջապես հետո, նրա երկու սյուներից յուրաքանչյուրը հասնում է 306 մ բարձրության, իսկ կենտրոնական բացվածքը 16 մ կարճ է մինչև ռուսական կամրջի բացվածքը:

Կամուրջ կառուցողների խնդիրն էր միացնել Չինաստանի տարբեր շրջաններից երկու քաղաքներ, ինչը նրանք հաջողությամբ իրականացրել են։ Սուտոնգ մալուխային կամուրջը (Չինաստան) հարթ աղեղով մտնում է գետի դելտան։ Յանգցեն և տարածվում է 8206 մ բարձրության վրա՝ իր գլխավոր մայրուղուց: Նավերի և բեռնարկղային նավերի անխոչընդոտ անցման համար ճանապարհի մակերեսը բարձրացվում է ջրից 62 մ բարձրությամբ։ Կամուրջը դարձել է ուղենիշ Չինաստանում՝ կարևոր դեր խաղալով գետի հարավային հոսանքների տարածքների արագ տնտեսական աճի գործում: Յանցզի, որտեղ գտնվում են այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսին Շանհայն է:

Սուտոնգը Երկնային կայսրության ինժեներական և տնտեսական հպարտությունն է, քանի որ տեղի է ունեցել հսկա կառույցի նախագծումը և ֆինանսավորումը ինքնուրույնպետություններ՝ առանց միջազգային օգնություն ներգրավելու։

Կամուրջ Ճապոնիայում

Ճապոնական կամուրջ կառուցողների ինժեներական հրաշքը Ակաշի-Կայկե կամ Մարգարիտ կախովի կամուրջն է: Այն կապող օղակ է Հոնսյու և Ավաջի կղզիների միջև։ Բացման ժամանակ (1998 թ.) այն համարվում էր աշխարհի ամենաբարձր կամուրջը, քանի որ նրա երկու սյուները բարձրացել էին Ակաշի նեղուցի ջրերից 282,8 մ բարձրության վրա։ Հետագայում կառուցվեցին բարձրությամբ ավելի տպավորիչ կառույցներ, սակայն Ակաշի-Կայկեի մասշտաբներն ու յուրահատկությունը դրանից չտուժեցին։

Ճապոնական հսկան գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես աշխարհի ամենաերկար կախովի կամուրջը (3911 մ)՝ այն հավասար է մոտավորապես 4 Բրուքլինի կամուրջին: Նրա կենտրոնական բացվածքի երկարությունը նույնպես ֆենոմենալ է՝ 1991 մ կամրջի մոտ կա թանգարան, որը պատմում է դրա կառուցման մասին։

Ամենաերկար Մարգարիտ կամուրջը ստեղծվել է շինարարության ընթացքում տեղի ունեցած երկրաշարժի հետևանքով և հենասյուներից մեկը հեռացրել է նախագծման վայրից 1 մ-ով, սակայն հակառակ դեպքում այն ​​չափազանց կայուն օբյեկտ է. դիմակայել նեղուցի ամենաուժեղ հոսանքներին և քամու արագությունը մինչև 80 մ/վրկ։ Ժեմչուժնիի ծառայության ժամկետը նախատեսված է 200 տարվա համար, իսկ ապագայում այն ​​կարող է դառնալ ինչպես ճանապարհային, այնպես էլ երկաթուղային անցում։

Սակայն կամուրջն ունի զգալի թերություն՝ ճանապարհորդությունը դրա վրայով թանկ է, ուստի բնակիչների մեծ մասն օգտվում է լաստանավից կամ հասարակական տրանսպորտից:

Ամենաբարձր երկաթուղային կամուրջը

Ամենաբարձրը, ինչպես շատ ճանապարհային կամուրջներ, որոնք որոշ ժամանակ կրում էին աշխարհի ամենաբարձր տիտղոսը, գտնվում է Չինաստանում։ Այս հաստատությունը միացնում է հայտնի Beipanjiang Canyon-ի լանջերը Գույչժոու հարավ-արևմտյան նահանգում՝ Լիուպանշույ քաղաքի շրջակայքում: Կամուրջը կամարաձև կառույց է՝ մեկ բացվածքով և վերին մասով անցումով։ Կառույցի ամենաբարձր կետը 275 մ է։ Երկաթուղային կամուրջը շահագործվում է 2001 թվականից։

Տրանսպորտային հարմարություններ

Աշխարհի ամենաբարձր տրանսպորտային կամուրջների ցանկը մշտապես փոփոխվում է։ Բայց ներկայումս այն ունի հետևյալ տեսքը.

• Beipanjiang Road Bridge (Չինաստան) - 565 մ.
• Millau ավտոմոբիլային վիդադուկ (Ֆրանսիա) - 343 մ.
• Ավտոմոբիլային Ռուսական կամուրջ (Ռուսաստան) - 321 մ.
• Sutong Road Bridge (Չինաստան) - 306 մ.
• Road Pearl Bridge (Ճապոնիա) - 282,8 մ, ապագայում - եւ երկաթուղի.
• Beipanjiang Canyon երկաթուղային կամուրջ (Չինաստան) - 275 մետր:

Աշխարհի հետիոտնային կամուրջները

Կոկոնոե Յումե կախովի կամուրջը նախատեսված է միայն հետիոտների համար: Սա Ճապոնիայի ամենաբարձր հետիոտնային կամուրջներից մեկն է՝ նրա կառույցների բարձրությունը հասնում է 173 մետրի։ Հաստատությունը գտնվում է Կոկոնոե քաղաքում։ Միևնույն ժամանակ, 1800 հանգստացողներ կարող են քայլել կամրջի երկայնքով՝ հիանալով Կյուսյու հովտով, Սինդու ջրվեժով կամ պարզապես ոտքի տակ գտնվող բնության նկարներով՝ կենտրոնական բացվածքի ճաղերի միջով: Կղզու անսովոր հետիոտնային կամուրջը կոչվել է Sky Bridge-ի պատվին 700 մետր բարձրության վրա գտնվող իր դիրքի և բացվող հիասքանչ տեսարանների համար: Ամբողջ կամարաձև կառուցվածքը կարծես լողում է օդում՝ հենվելով մեկ հենարանի վրա՝ 82 մետրանոց սյունակի վրա: Այս կամուրջը ամենաբարձրը չէ, այն գտնվում է միայն աննախադեպ մակարդակի վրա։ Բայց այն ունի ևս մեկ ռեկորդ՝ դա կոր դիզայնի ամենաերկար կախովի կամուրջն է աշխարհում (125 մ):

Ամենաբարձր հետիոտնային կամուրջը ապակե կառույց է Չինաստանում։ Այն այցելուների համար բացվել է 2016 թվականին և գտնվում է Չժանցզյաջի անտառային այգում։ Նրա կառույցների բարձրությունը 300 մ է, իսկ կամուրջն ինքնին ժայռից ժայռ է նետվում 260 մետր բարձրության վրա։ Համալիր տեխնիկական համակարգբաղկացած է պողպատե շրջանակից և ապակե պանելներից՝ 120 հատ։ Կառույցը կարող է դիմակայել իր երկայնքով միաժամանակ քայլող 800 մարդու քաշին:

Կամուրջներն իրենցով միշտ գրավում են մարդկանց ուշադրությունը տեխնիկական բնութագրերըկամ հատուկ տեսքը. Նրանք հիանում են անսովոր տեսարժան վայրերից լանդշաֆտներով հիանալու հնարավորությամբ: Եվ հետաքրքրասեր մարդկային միտքը միշտ կստեղծի նոր կամուրջների նախագծեր՝ ամենաբարձր պարամետրերով:

Աշխարհում կան մեծ թվով շենքեր, որոնք զարմացնում են իրենց մասշտաբներով, յուրահատկությամբ և գեղեցկությամբ։ Հատկապես, երբ կանգնեցված կառույցը կարծես թե լողում է օդում, այն հմայում է յուրաքանչյուր մարդու, ով պատահաբար տեսնում է այն: Այսպիսի անհավանական տեսարանով դուք զգում եք աննկարագրելի բերկրանք և զարմանք։

Millau Viaduct (ֆրանս. le Viaduc de Millau) - 335 մետր

Millau Viaduct (ֆրանս. le Viaduc de Millau) - 335 մետր

Այս եզակի ստեղծագործություններից է Millau Viaduct-ը՝ մոլորակի ամենաբարձր կամուրջը:

Այն գտնվում է Ֆրանսիայում և նայում է Թարն գետին։ Նրա կառամատույցը և կայմը բարձրանում են գետնի մակարդակից 335 մետր բարձրության վրա։ Սա ամենաշատն է բարձր կառուցվածքկամուրջ աշխարհում. Ընդհանուր երկարությունը 2460 մ է, ճանապարհը գետից վեր՝ 277 մ։

Բայց չնայած այն հանգամանքին, որ սա Եվրոպայի ամենաբարձր կամուրջն է, իր զանգվածային կառուցվածքով այն զբաղեցնում է միայն 13-րդ տեղը աշխարհում: Նրա կառուցման նախագծի մշակումը սկսվել է դեռևս 1991 թվականին, բայց այն ավելի բարելավվել է, և միայն 1996 թ. հաստատվել է 8 անցանց մալուխի անցման սխեմայով նախագիծ։ Այնուհետև 2 տարվա ընթացքում տեղի ունեցան բազմակի փորձարկումներ և նախագծում, իսկ 2001 թվականի հոկտեմբերին սկսվեց դրա շինարարությունը, որը տևեց 3 տարի. սա չափազանց կարճ ժամանակահատված է նման մեծ և բարդ ձեռնարկության համար:

Կառույցը կառուցել են ոչ միայն Ֆրանսիայից, այլև Իտալիայից, Իսպանիայից և Շվեդիայից ժամանած բանվորները։
Շինարարությունն ինքնին եզակի էր, քանի որ ներառում էր հեշտ գործ չէ, քանի որ այն իրականացվել է միաժամանակ երկու կողմից։

Հյուսիսային և հարավային կողմերըկամուրջը գետնի հարթ մակերեսի վրա, տախտակամածը կառուցված էր երկու մեծ հատվածով: Այնուհետև օգտագործվեցին հիդրավլիկ բռնիչներ՝ ամբողջ տախտակամածը հովտի երկայնքով սինխրոն տեղափոխելու համար՝ մոտ 600 մ փոքր քայլերով: կռում որպես հիմնական միջանկյալ Կայմեր տեղադրվեցին մինչև բոլոր հիմնական գործողությունների գրեթե ավարտը:

Հատկանշական է, որ կամրջի ճանապարհի մակերեսը թեթև թեքված է, ինչը երրորդ հարթություն է հաղորդում նրա ձևին: հիմնական կառուցվածքը, որը փոխհատուցում է ձանձրալի կրկնությունը։ Ափի եզրերի երկայնքով բարձր քամու պատնեշ կա, որն ունի նորաձև աերոդինամիկ ձև և թույլ է տալիս դեռ տեսնել հովիտը և դրանից դուրս:

Millau Viaduct, ինչպես կատարյալ համադրությունարվեստը, ճարտարապետությունը և տեխնոլոգիաները միշտ կոգեշնչեն ոչ միայն ժամանակակից ինժեներներին, այլև ապագայի: Ի վերջո, սա իսկապես գեղեցկության և շնորհքի մարմնացում է ֆունկցիոնալության և արժեքի շրջանակներում: Դրա կառուցման վրա ծախսվել է 400 մլն եվրո։

Դուգե կամուրջ Դուգե կամուրջ– մոլորակի ամենաբարձր մալուխային կամուրջը։

2016 թվականից այն ճանաչվել է մոլորակի ամենաբարձր կամուրջը։
Ճանապարհի տախտակամածը գտնվում է 565 մ բարձրության վրա։ Բեյպան գետի վրայով կամուրջը հատում է գետը Յունան և Գույչժոու նահանգների սահմանին: Այն Hangzhou-Ruili մայրուղու մի մասն է։ Արևելյան աշտարակը 269 մ է, ինչը այն դարձնում է աշխարհի ամենաբարձրներից մեկը:

Դուգե կամրջի ճանապարհի մակերեսը տարածվում է 1 կմ և 340 մ՝ Յունան նահանգի Սուանվեյ քաղաքի և Գույչժոու նահանգի Շուիչեն շրջանի միջև: Սա օգնեց նվազեցնել երկու վայրերի միջև ճանապարհորդությունը՝ ավելի քան չորս ժամից մինչև մեկ ժամ:

Շինարարությունը սկսվել է 2011 թվականին և ավարտվել 2016 թվականի սեպտեմբերի 29-ին, կամուրջը բացվել է բոլոր մեքենաների և բեռնատարների համար՝ թույլ տալով հեշտ մուտք գործել նախկինում անհասանելի վայրեր:
Ավարտում հավակնոտ նախագիծնշանակում է, որ աշխարհի տասը ամենաբարձր կամուրջներից ութը գտնվում են Չինաստանում։ Գրեթե բոլորը գտնվում են Չինաստանի հեռավոր նահանգներում։

Աշխարհի ամենաբարձր ապակե կամուրջը - Չժանցզյա զբոսայգի, կենտրոնական Չինաստանի Հունան նահանգ։

IN ազգային պարկ Zhangjiajie-ն ունի զարմանալի հետիոտնային կամուրջ, որի երկարությունը 430 մ է, լայնությունը՝ 6 մ, իսկ բարձրությունը՝ 300 մ։ Շինարարության վրա ծախսվել է 3,4 մլն դոլար։ Կամրջի հատակը բաղկացած է 99 կիսաթափանցիկ սալերից, որոնց նյութը եռաշերտ ապակի է։

Իսրայելցի ճարտարապետ Խաիմ Դոթանը գլխավորել է դրա վիթխարի շինարարությունը: Բացումը տեղի է ունեցել 2016 թվականի օգոստոսի 20-ին: Մինչ այդ տեղի է ունեցել փորձարկում, որը ներառում էր մի քանի փուլ՝ հուսալիության թեստ (մուրճով հարվածել են ապակե սալերին, այնուհետև մեքենա վարել ուղևորների հետ), քամու տակ ճոճվել և ենթարկվել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններ.

Բայց այն կարող է անցնել ապակե թերթիկի վրա սահմանափակ քանակությամբմարդ, միաժամանակ ոչ ավելի, քան ութ հարյուր, և օրական ընդամենը ութ հազար, նման պայմաններ էին առաջ քաշում այգու տնօրինությունը։
Չինաստանի ամենաբարձր կամուրջը շատ տարածված է, նրա երկայնքով քայլելը շունչը կտրող է, իսկ լուսանկարները եզակի են, ինչի համար էլ սա սիրելի վայրըբոլոր նորապսակները.

2007 թվականին կառուցվել է Եվրոպայի ամենաբարձր պարուրաձև կամուրջը, որը գտնվում է Ռուսաստանի մայրաքաղաքում։ Նրա բարձրությունը 100 մետր է, այն հատում է Մոսկվա գետը ոչ թե սովորականի երկայնքով, այլ մյուս կողմից։ Հետևաբար, երկարությունը գրեթե մեկուկես կիլոմետր է, ինչը կառույցն ամենաերկարն է դարձնում ամբողջ մեգապոլիսում։ Այս դիզայնը տալիս է նրան էլ ավելի մեծ ինքնատիպություն։

Կամուրջն ունի երկու մակարդակ՝ առաջինը մեքենաների համար, իսկ երկրորդը՝ մետրոյի համար։
Այն ունի բազմաթիվ բացառիկ առանձնահատկություններ՝ մալուխների արտասովոր դասավորություն և ամրացում, առավելագույնը բարձր կետգտնվում է կլոր Դիտորդական տախտակ, որտեղ այցելուները գալիս են ճաշելու ռեստորանում և դիտելու երեկոյան քաղաքի գեղեցկությունը։

Դուք կարող եք այնտեղ հասնել հատուկ վերելակների միջոցով, որոնց կառուցվածքը մշակվել է Բայկոնուր տիեզերակայանի նախագծային բյուրոյում: Յուրաքանչյուր տեղամասում կան վահաններ՝ մեքենաների արտանետումներից գազի աղտոտվածության մակարդակը նվազեցնելու և աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար:

Նախատեսվում է կառուցել ապակե էլիպսոդ, որտեղ կտեղակայվի Հարսանյաց պալատը, շատ երիտասարդներ անհամբեր սպասում են այս իրադարձությանը, որպեսզի գրանցվեն այնտեղ ամուսնության գրանցման համար:

Դրսից շենքն իր գեղատեսիլությամբ և բացառիկությամբ գրավում է տեղացի միլիոնավոր բնակիչների և ճանապարհորդների հայացքները, քանի որ նրա կամարակապ հենասյունը ներկված է ամենավառ կարմիր գույնով, անհնար է դրան ուշադրություն չդարձնել։

Ռուսաստանի ամենաբարձր կամուրջը Սոչիում է

Սոչի քաղաքի Լազարևսկի շրջանում (Զուբովա Շչել գյուղի մոտ) գտնվում է Ռուսաստանի ամենաբարձր կամուրջը։ Այն տարածվում է «Ջուբգա-Սոչի» դաշնային մայրուղու երկայնքով և օգնում է ձեզ առանց բարդությունների անցնել Զուբովա Շչելի տրակտով: Շատ ծայրահեղ կետում ճանապարհի մակերեսը, հենարանների բարձրությունը 80 մետր է, իսկ ընդհանուր երկարությունը՝ 576 մետր։

Նրա երկայնքով ճանապարհորդությունը բացվել է դեռևս 1999 թվականին, որից հետո բոլոր ավտովարորդները հնարավորություն ունեցան անվտանգ և արագ ճանապարհորդել լեռնային ոլորապտույտ օձաձև ճանապարհով:
Այն գրավում է զբոսաշրջիկների մեծ հետաքրքրությունը, սակայն կամրջի մուտքը հետիոտների համար խիստ սահմանափակ է, իսկ հսկողության տակ լինելը, ելքը և հատելը խստիվ արգելված է։ ճանապարհի մակերեսըքանի որ դա շատ վտանգավոր է: Երթուղին արդեն փակ էր վերակառուցման համար, շատ հատվածներ պահանջում էին լրացուցիչ վերանորոգում.

Ռուսաստանի ամենաբարձր կամուրջը Սոչիում է

Կամուրջը հիացնում է իր շքեղությամբ և գեղեցկությամբ, իր մակարդակից կարելի է տեսնել կիրճի արտասովոր համայնապատկերը և Սև ծովի ափի տպավորիչ հատվածը:

Բոլոր վերը նկարագրված կառույցների գեղեցկությունն ու վեհությունը ապշեցնում են սովորական դիտորդներին իրենց ինքնատիպությամբ, նրանցից յուրաքանչյուրը եզակի է, և չկա որևէ անալոգ, որի հետ համեմատություն կարելի է անել։ Նրանք կապում են հեռավոր տարածքները և օգնում են հեշտությամբ հասնել ցանկալի տարածք: Ճարտարապետների և շինարարների աշխատանքը արժանի է հիացմունքի և մեծ հարգանքի։

Ինչու ամենաշատը երկար կամուրջկառուցված S տառի տեսքով, ինչքա՞ն արժեցել ամենաթանկ անցումը, ո՞ր կամուրջի կառուցումը պահանջվել է 124 տարի և ռեկորդակիր կամուրջներից ո՞րն է գտնվում Սանկտ Պետերբուրգում։ Այս մասին կիմանաք մեր վերանայումից:

Golden Gate Bridge, ԱՄՆ

Ո՞րն է «խաբեությունը»:Մեծ մասը հայտնի կամուրջաշխարհում։
Կամուրջ Golden Gate Strait-ի վրայով. Միացնում է Սան Ֆրանցիսկոն և Մարին շրջանի հարավը՝ Սուասալիտո քաղաքի մոտ։
Կամուրջի երկարությունը 2737 մ է։
Կառուցվել է 1937 թվականին

Մինչև 1964 թվականը այն աշխարհի ամենամեծ կախովի կամուրջն էր։ «Ոսկե դարպասը» նույնպես տխուր համբավ ունի՝ այն ամենահայտնի կամուրջն է ինքնասպանների ակումբում։ Այստեղ միջինը երկու շաբաթը մեկ ինքնասպանություն է լինում։ Վիճակագրությունը պահպանվել է մինչև 1995 թվականը, երբ կամրջի ողջ պատմության ընթացքում ինքնասպանության դեպքերը գերազանցեցին 1000-ը։

1995 թվականը նշանավորվեց կամրջի համար «սև» ռեկորդով այդ տարի 45 մարդ ցատկեց կամրջից, իսկ 2013-ին ամսական ռեկորդը գերազանցվեց՝ 10 ինքնասպանություն. Երբեմն մարդիկ գոյատևում են ջրի մեջ ընկնելով, բայց լուրջ վնասվածքներ են ստանում: «Վերջին» ցատկից հետո միակը, ով կարողացավ լողալով ափ հասնել, 16-ամյա ըմբիշն էր, ով 1985 թվականին որոշեց ինքնասպան լինել։ Այն բանից հետո, երբ նա ափ դուրս եկավ, նա ասաց. «Ես ոչինչ ճիշտ չեմ կարող անել»:

Մեծ Անդրօվկիանոսային կամուրջ Հանչժոու ծովածոցի վրայով, Չինաստան (չինարեն՝ 杭州湾跨海大桥)

Ո՞րն է «խաբեությունը»:
Աշխարհի ամենամեծ անդրօվկիանոսային կամուրջը.
Միացնում է Շանհայ և Նինգբո քաղաքները։
Կամուրջի երկարությունը 35673 մ է։

Շինարարությունը տևել է 2003 թվականից մինչև 2007 թվականը։ Երթևեկության համար բացվել է 2008 թվականի մայիսի 1-ին։ Մինչև 2011 թվականը այն աշխարհի ամենաերկար մալուխային կամուրջն էր։ Դիզայնը տևեց ավելի քան 10 տարի: Շինարարությունն իրականացրած կապալառուն տվել է կառույցի սպասարկման 100 տարվա երաշխիք։ Այս հաղորդակցման երթուղու առաջացման շնորհիվ Նինգբո (Չժեցզյան նահանգ) և Նինգբո միջև հեռավորությունը.ամենամեծ նավահանգիստը

երկրի Շանհայը կրճատվել է 320 կմ-ով, ինչը թույլ է տվել Նինգբո քաղաքին դառնալ Չինաստանի մրցունակ նավահանգիստ։ Կամուրջի կառուցման համար ներդրումներ են կատարել ոչ միայն պետությունը, այլեւ տեղական բիզնեսը, որի ընդհանուր արժեքը կազմել է 1,42 մլրդ դոլար։ Անցման կենտրոնում կառուցվել է կղզու հարթակ, որտեղ կա սպասարկման կետ և վարորդների համար նախատեսված հանգստի գոտիներ։ Ճանապարհային անվտանգության համար կամուրջը նախագծված է S տառի տեսքով: Դա արվում է, որպեսզի վարորդը չքնի մեքենա վարելիս: Տեղադրված է նաև կամրջի վրա LED լամպեր

, անընդհատ փոխելով գույնը։ Կամուրջը հայտնի է նաև որպես տուրիստական ​​գրավչություն։ Բանն այն է, որ կամրջի կենտրոնում գտնվող կղզուց բացվում է գեղեցիկ տեսարան դեպի բնական հրաշք՝ Քիանթանգ գետի հոսքը դեպի Արևելա-չինական ծով։Լուսանկարը:

goldenrecordrevisited.org

Ցինդաո կամուրջ, Չինաստան (չինարեն՝ 青岛海湾大桥)Ո՞րն է «խաբեությունը»:
Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային կամուրջը ջրի վրայով.
Միացնում է Ցինդաո և Հուանգդաո քաղաքները։
Կամրջի երկարությունը 42500 մետր է։

Ուշագրավն այն է, որ այս կամրջի ստեղծումը վարորդներին խնայում է ընդամենը 30 րոպե։ Ինժեներական այս հրաշքի կառուցման իրագործելիությունը դեռ հարցեր է առաջացնում։ Ըստ հաշվարկների՝ կամուրջն ունակ է դիմակայել 8 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժին, ինչպես նաև մինչև 300 հազար տոննա տեղաշարժով նավի հետ բախմանը։

Ակաշի-Կայկյո կամուրջ (կամ Մարգարտյա կամուրջ), Ճապոնիա (ճապ.՝ 明石海峡大橋)

Ո՞րն է «խաբեությունը»:Աշխարհի ամենաերկար կախովի կամուրջը.
Միացնում է Կոբե (Հոնսյու կղզի) և Ավաջի (Ավաջի կղզի) քաղաքները։
Երկարությունը 3911 մետր։
Շինարարությունը տեղի է ունեցել 1988-ից 1998 թվականներին։

Կամրջի կառուցման ժամանակ՝ 1995 թվականին, տեղի է ունեցել 7,3 մագնիտուդով երկրաշարժ՝ Ռիխտերի սանդղակով։ Այս պահին արդեն երկու հենասյուն էր տեղադրվել։ Երկուսն էլ ողջ են մնացել, բայց մեկը 1 մետրով կողք է շարժվել։ Այս կամուրջը երկու անգամ ընդգրկվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ամենաերկար կախովի կամուրջ և որպես ամենաբարձր կամուրջ (պիլոնների բարձրությունը 298 մ է), բայց հետագայում ամենաբարձր կամուրջի տիտղոսը բաժին հասավ ԱՄՆ-ին։ Եթե ​​դուք ձգեք Ակաշի-Կայկյո կամրջի հենարանային մալուխների բոլոր պողպատե թելերը, ապա դրանք կարող են շրջապատել Երկիրավելի քան յոթ անգամ: Կամուրջը Հոնսյու և Սիկոկու կղզիները կապող երեք մայրուղիներից մեկի մի մասն է։

Սետո-Ակաշի-Կոդիմա կամուրջ, Ճապոնիա (ճապ.՝ 瀬戸大橋)

Ցինդաո կամուրջ, Չինաստան (չինարեն՝ 青岛海湾大桥)Աշխարհի ամենաթանկ կամուրջը.
Միացնում է Կուրաշիկի (Հոնսյու կղզի) և Սակաիդե (Շիկոկու կղզի) քաղաքները։
Ամբողջ էստակադայի երկարությունը մոտ 13 կմ է։
Շինարարությունը շարունակվել է 1978 թվականից մինչև 1988 թվականը։

Ճապոնական ներքին ծովով անցնող այս անցուղու կառուցման արժեքը, որը բաղկացած է 6 կամուրջներից և 5 վիադուկներից, կազմել է 8,7 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Սիկոկու կղզին մնացած Ճապոնիայի հետ կապելու առաջին փորձն ավարտվել է ողբերգությամբ։ Կառուցվել է լաստանավային ծառայություն, սակայն 1955 թվականին լաստանավը մառախուղի մեջ մխրճվել է Տակամացու կղզու ափին, ինչի հետևանքով զոհվել է ավելի քան 170 մարդ։ 1959 թվականին ի հայտ եկավ կամուրջ կառուցելու գաղափարը, և հետազոտությունները շարունակվեցին մինչև 1970 թվականը։ 1973 թվականին տեղի ունեցավ «նավթային ճգնաժամը», և նախագիծը սառեցվեց։ Դրա իրականացումը սկսվել է միայն 1978 թվականին շինարարությանը մասնակցել է ավելի քան 50000 մարդ։

Millau Viaduct, Ֆրանսիա (ֆրանս. le Viaduc de Millau)

Ո՞րն է «խաբեությունը»:
Աշխարհի ամենաբարձր ճանապարհային կամուրջը.
Անցնում է Թարն գետերի հովտով Միլաու և Կրեսելս քաղաքների միջև։
Ընդհանուր երկարությունը 2460 մետր։

Ճանապարհը գտնվում է գետնից 270 մետր բարձրության վրա։ ԱՄՆ-ում կա կամուրջ, որտեղ կամուրջը գտնվում է 321 մետր բարձրության վրա, սակայն այս կամուրջը հետիոտնային է։ Millau Viaduct-ն ունի ամենաբարձր սյունը՝ 244,96 մետր, ինչպես նաև աշխարհի ամենաբարձր սյունը՝ 341 մետր (17 մետր բարձր է Էյֆելյան աշտարակից): Վիադուկտը Փարիզն ու Բեզյեն կապող A75 մայրուղու վերջին օղակն է։

Կապույտ կամուրջ, Ռուսաստան

Ո՞րն է «խաբեությունը»:Աշխարհի ամենալայն կամուրջը.
Միացնում է Սուրբ Իսահակի հրապարակը Անտոնենկոյի նրբանցքի և Վոզնեսենսկի պողոտայի հետ։
Երկարությունը 35 մետր։
Կառուցվել է 1737 թվականին (փայտե), վերակառուցումը կատարվել է 1818 թվականին (չուգուն)։ Վերջապես վերակառուցվել է 1842 թ.

Կապույտ կամուրջը Սուրբ Իսահակի հրապարակի մի մասն է և ունի 97,3 մետր լայնություն։ Այն նաև կոչվում է «կամուրջ-հրապարակ»։ 1737 թվականին վարպետ Գ. Վան Բոլեսը 18-րդ դարի կեսերին կառուցեց փայտե շարժական կամուրջ, կառույցի հենարանները դարձան քար։ Հետաքրքիր է, որ անգամ բազմաթիվ վերակառուցումների դեպքում կամուրջը մեզ է հասել գրեթե իր սկզբնական տեսքով, թեև որոշ տեղացի պատմաբաններ պնդում են, որ դրա վանդակաճաղերի գույնն ավելի վառ է եղել։

Լուպու կամուրջ (չինարեն՝ 盧浦大橋)

Ո՞րն է «խաբեությունը»:Աշխարհի ամենաերկար պողպատե կամարային կամուրջը.
Միացնում է Շանհայի երկու շրջանները՝ Պուդունգը և Լուվանը։
Երկարությունը 3900 մետր։
Շինարարությունը տեղի է ունեցել 2000-ից 2003 թվականներին։

Մինչև 2004 թվականը այն համարվում էր ամենաերկար բացվածքով կամուրջը՝ 550 մ, սակայն 2004 թվականին բացվեց Չաոտյանմեն կամուրջը, որի բացվածքի երկարությունը կազմում էր 552 մետր, ուստի Լուպու անվանումը սկսեց այլ կերպ հնչել։ Կամուրջի վերևում տեղադրված է դիտահարթակ, որտեղ կարելի է հասնել կամրջի կենտրոնից վերելակով, այնուհետև ոտքով՝ բարձրանալով 367 աստիճան։

Համադաշնության կամուրջ, Կանադա (անգլ.՝ Confederation Bridge; ֆրանսերեն՝ Pont de la Confédération)

Ո՞րն է «խաբեությունը»:Աշխարհի ամենաերկար կամուրջը՝ կառուցված սառույցով ծածկված ջրի վրա։
Միացնում է արքայազն Էդվարդ կղզին և Կանադայի մայրցամաքում գտնվող Նյու Բրունսվիկ նահանգը:
Երկարությունը 12900 մ.
Շինարարությունը սկսվել է 1993 թվականին և ավարտվել 1997 թվականին։

Տարնը գետ է Ֆրանսիայի հարավում՝ 380,6 կիլոմետր երկարությամբ։ Նա այնքան էլ լավ համբավ չունի։ Գետը երկրում հայտնի է իր աղետալի վարարումներով։ Առավելագույն մակարդակՋուրը 1930 թվականին բարձրացել է 17 մետրի։ Նրա վրա երեք քաղաք կա՝ Մոնտոբան, Ալբի և Միլաու, գետի ամենահետաքրքիր հատվածը։ Ահա մի զարմանահրաշ տեսարժան վայր՝ Միլաու վիադուկտը:

Թարնի վրայով անցնում է մալուխային կամուրջը՝ Միլաու Վիադուկտը։ Սա աշխարհի ամենաբարձր տրանսպորտային կամուրջն է։ Այն Էյֆելյան աշտարակի բարձրությունը գերազանցում է 20 մետրով, այսինքն՝ հենասյունի առավելագույն բարձրությունը հասնում է 343 մետրի։ Շինարարության ավարտից հետո վիադուկը դարձավ Փարիզն ու Բեզիերը կապող A75 մայրուղու վերջին օղակը։

Մինչ կամրջի շինարարությունը սկսելը, երթևեկությունը հոսում էր թիվ 9 երթուղու երկայնքով՝ դրանով իսկ ստեղծելով ամառային շրջանԱրձակուրդները խիստ ծանրաբեռնված են. Խցանումները պայմանավորված էին նաև այն հանգամանքով, որ Իսպանիա մեկնող շատ զբոսաշրջիկներ ընտրել էին ճանապարհի այս հատվածը:

A75 մայրուղու շինարարությունը սկսվել է 1975 թվականին։ Այն հնարավորություն տվեց հանգստացնել գետի հովտում գերբեռնվածությունը և լրացրեց Ֆրանսիայի ընդհանուր ճանապարհային ցանցը, որը կապում է Հյուսիսային Եվրոպան Իսպանիայի հետ: Millau Viaduct-ը երթուղու շինարարությունն ավարտելու վերջին փուլն էր:

Նման կամուրջի կառուցման համար պահանջվել է 10 տարի և 3 տարի շինարարություն։ Դա պայմանավորված էր կոշտ կլիմայական և երկրաբանական պայմաններով։ Այս տարածաշրջանն ունի բավականին ուժեղ քամիներև Թարն գետի հովտի կոնկրետ տեղագրությունը։

Millau Viaduct-ն ունի ամբողջ երկարություն 2,46 կմ. Կամրջի լայնությունը 32 մետր է։ Այն կանգնած է 7 հենարանների վրա, որոնցից յուրաքանչյուրն իր հերթին կանգնած է 5 մետր տրամագծով և 15 մետր խորությամբ 4 հորերի մեջ։ Ճանապարհին հենվում է 7 հենասյուն՝ յուրաքանչյուրը 88,92 մետր բարձրությամբ: Դրանց վրա ամրացված է կոռոզիայից եռակի պաշտպանությամբ 154 մալուխ։ Կտավը կշռում է 36000 տոննա, ունի 8 բացվածք։ Ընդհանուր զանգվածը բետոնե կոնստրուկցիաներ 206000 տոննա։

Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 2001 թվականի հոկտեմբերի 16-ին։ Նախագծի հեղինակներն էին ֆրանսիացի ինժեներ Միշել Վիրլոգոն և անգլիացի ճարտարապետ Նոման Ֆոսթերը։ Շինարարությունը տևել է 38 ամիս։ 2004 թվականի դեկտեմբերի 14-ին Ֆրանսիայի նախագահ Ժակ Շիրակը բացեց վիադուկտը։ ընդհանուր գումարը, շինարարության վրա ծախսվել է 400 մլն եվրո։ Կամուրջի երաշխիքը 120 տարի է։

Millau Viaduct-ը ճանապարհային կառույց է, որն ընկել է 2001 թվականի մայրուղիների ֆինանսավորման բարեփոխումների շրջանակում: Այսպիսով կամուրջը զիջում է։ Կառույցը պատկանում է ֆրանսիական պետությանը, և շինարարության և շահագործման ծախսերը հոգում է կոնցեսիոները, իսկ տուրքերից եկամուտը ստանում է կոնցեսիոները։ 2010 թվականին վիադուկով ճանապարհորդության արժեքը կազմել է 6 եվրո մարդատար ավտոմեքենաներ(հուլիսին և օգոստոսին 7,7 եվրո), 3,9 եվրո մոտոցիկլետների համար, 21,3 եվրո և 28,9 եվրո երկսռնանի և եռասռնանի բեռնատարների համար։

Կամուրջն ունի երեք համաշխարհային ռեկորդ. հենասյունի բարձրությունը հենարանի հետ միասին հասնում է 343 մետրի; աշխարհի ամենաբարձր ճանապարհային մակերեսը՝ գետնից 270 մետր բարձրության վրա; աշխարհի ամենաբարձր սյուները՝ 244,96 և 221,05 մետր բարձրությամբ։ Թեև շատերը սխալմամբ վիճում և համաձայն չեն այս գրառումներից երկուսի հետ: Առաջինը կապված է Հուբեյ նահանգում գտնվող չինական կամրջի հետ, որն իր բարձրությամբ գերազանցել է վիադուկը՝ կամրջից մինչև անդունդի հատակը 472 մետր: Սակայն նրա հենարանները գտնվում են ոչ թե կիրճի հատակին, այլ գտնվում են սարահարթերի ու բլուրների վրա։ Մինչդեռ Millau-ի հենարանները գտնվում են կիրճի հատակին, ինչը այն դարձնում է ամենաբարձր տրանսպորտային կառույցը: Երկրորդ անհամաձայնությունը վերաբերում է ԱՄՆ Կոլորադո նահանգի Royal Gorge Bridge-ին։ Գետնից մինչև ճանապարհի բարձրությունը 321 մետր է, իսկ ճամփորդությունը՝ 270 մետր։ Բայց Ամերիկյան կամուրջը հետիոտն է, ոչ թե տրանսպորտային: