Որտեղ է Ռոտերդամի նավահանգիստը:

Rotterdam Cruise Port-ը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում՝ Նիվիե Մաաս գետի ափին, տրամվայի կանգառից 300 մետր և մետրոյի Wilhelminaplein կայարանից 500 մետր հեռավորության վրա։ Երկաթուղային կայարանը գտնվում է 30 րոպե քայլելու հեռավորության վրա։ Այն հարմար է հասնել նաև մետրոյով, տրամվայով կամ տաքսիով, որոնց ճանապարհորդությունը կարժենա մոտ 15 եվրո։

Կռուիզային տերմինալի ողջ տարածքում հասանելի է անվճար Wi-Fi: Շրջապատված ռեստորանների, բարերի և սրճարանների մեծ ընտրանիով, կան մի քանի հյուրանոցներ, սուպերմարկետ, մեքենաների վարձույթ և կայանատեղի: Ռոտերդամի բոլոր տեսարժան վայրերը գտնվում են քայլելու հեռավորության վրա:

Ինչպես հասնել Ռոտերդամի նավահանգիստ

Եթե ​​ձեր նավարկությունը սկսվում կամ ավարտվում է Ռոտերդամում, ապա ավելի հարմար է թռչել Ամստերդամ: Որպես կանոն, դեպի Ռոտերդամ ավիատոմսերը շատ ավելի թանկ են, քան դեպի մայրաքաղաք։ Ամստերդամի Շիպհոլ օդանավակայանը Ռոտերդամի զբոսաշրջային տերմինալից 60 կմ է: Բավականին հեշտ է հասնել: Շիպհոլ օդանավակայանից Ռոտերդամ ուղիղ գնացք կա, ճանապարհորդության ժամանակը 20 րոպե է առանց կանգառների: Ուղեվարձը 12 եվրո է։ Կռուիզային տերմինալը գտնվում է Ռոտերդամի կենտրոնական կայարանից 3 կմ հեռավորության վրա: Այնտեղ հարմար է հասնել մետրոյով, տրամվայով կամ տաքսիով, որոնց ճանապարհորդությունը կարժենա մոտ 15 եվրո։
Եթե ​​թռչեք Ռոտերդամ - Հաագայի օդանավակայան, այնտեղ հասնելն էլ ավելի հեշտ կլինի, քանի որ այն գտնվում է զբոսանավի տերմինալից ընդամենը 10 կմ հեռավորության վրա: Քաղաքի կենտրոն կարելի է հասնել 33 համարի ավտոբուսով, որը գնում է Ռոտերդամի կենտրոնական կայարան, ճանապարհորդության ժամանակը 20 րոպե է։

Երթուղիներ, էքսկուրսիաներ, տրանսպորտ Ռոտերդամի նավահանգստում

Ռոտերդամի հասարակական տրանսպորտը ներառում է ավտոբուսներ, տրամվայներ և մետրո: Մետրոն ներառում է 2 գիծ՝ Erasmuslijn (կապույտ) և Calandlijn (կարմիր): Նրանք միանում են Beurs կայարանում՝ միակ վայրը, որտեղ դուք կարող եք «փոխել գծերը»: Գնացքները շարժվում են 10 րոպեն մեկ, կայարանից կայարան ճանապարհորդության ժամանակը մոտ 4 րոպե է:

Տրամվայի ցանց (8 գիծ). Նրանք բոլորը, բացի 2-րդ գծից, կանգ են առնում գլխավոր երկաթուղային կայարանում։ Ամեն կանգառում կա մանրամասն քարտեզբոլոր երթուղիներով և կանգառներով, աշխատում են դիրիժորներ, երթևեկության միջակայքը մոտ 10 րոպե է։

Զբոսաշրջիկների համար ճանապարհորդական տոմսերի ամենահարմար տարբերակը OV-chipcard խելացի քարտերն են: Դրանք վաճառվում են տոմսարկղերում, փոստային բաժանմունքներում, երկաթուղային կայարաններում, հիմնական կանգառներում, ծխախոտի խանութներում, թերթավաճառներում և RET գրասենյակներում: Մեկ օրվա գործող խելացի քարտի արժեքը մեծահասակների համար 7 եվրո է, 4-ից 11 տարեկան երեխաների համար՝ 3,5 եվրո։ Քարտի ավանդը կազմում է 7,5 եվրո: Մետրոյում, տրամվայներում և ավտոբուսներում մեկ ժամվա ընթացքում առաջին անցման պահից գործող մեկ տոմսի արժեքը 3 եվրո է։ Երկու ժամվա տոմսը կարժենա 3,5 եվրո։

Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել Rotterdam Welcome Card-ը ճանապարհորդության համար, որը ներառում է հասարակական տրանսպորտի անսահմանափակ օգտագործումը ընտրված ժամանակահատվածում՝ 24, 48 կամ 72 ժամ: Մեկ օրվա քարտի արժեքը մեծերի համար կազմում է 10 եվրո, իսկ 4-ից 11 տարեկան երեխաների համար՝ 7 եվրո, երկու օրվա համար՝ 13,5 եվրո մեծահասակների համար և 8,75 եվրո՝ երեխաների համար։

Ռոտերդամի համար, քանի որ այն լի է ջրանցքներով և սպասարկվում է արտասովոր երկկենցաղային էքսկուրսիոն ավտոբուսով՝ Splashtours-ով: Մեծահասակի համար արժեքը 26,50 եվրո է, մինչև 11 տարեկան երեխայի համար՝ 18 եվրո։ Ցավոք, ռուսերեն ուղեցույց չկա։

Տաքսին բավականին թանկ է։ Դուք կարող եք մեքենա վերցնել մասնագիտացված ավտոկայանատեղից կամ պատվիրել այն հեռախոսով: Հիմնական սակագինը կազմում է մոտ 3-4 եվրո (մինչև 7,5 եվրո) գումարած 1,5-2 եվրո մեկ կիլոմետրի համար։

Ռոտերդամում կա tuk-tuk (եռանիվ բաց մոտոցիկլետ՝ կողային սայլով)՝ տաքսիին գերազանց այլընտրանք: Ուղեվարձը կախված է գոտուց՝ մեկ գոտում մեկի համար՝ 3,50 եվրո, երկուսի համար՝ 5 եվրո, երեքի համար՝ 6,50 եվրո։ Յուրաքանչյուր լրացուցիչ գոտու համար ավելացրեք 3,50 եվրո: Ընդ որում, tuk-tuk կարելի է պատվիրել նախապես։

Ինչպես Հոլանդիայի ցանկացած այլ քաղաք, Ռոտերդամը շատ հեծանվային է: Քաղաքի կենտրոնում հեծանիվով շրջելը թերևս ամենահարմարն է և արագ ճանապարհհասնել ճիշտ տեղում: Կան ոչ միայն հատուկ ճանապարհներ, այլ նաև առանձին լուսացույցներ, որոնք նախատեսված են բացառապես հեծանվորդների համար։

Դուք կարող եք հեծանիվ վարձել գլխավոր երկաթուղային կայարանի մոտ (Schaatsbaan, 41-45): Միակ նրբերանգը, որ բոլորը պետք է հիշեն՝ չմոռանալ «կողպել» հեծանիվը՝ գողությունից խուսափելու համար (վարձակալելիս միշտ տրվում է թվային կոդով կողպեք)։

Ինչ տեսնել Ռոտերդամի շրջակայքում

Ռոտերդամի կենտրոնից 15 կմ հեռավորության վրա գտնվում է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի համաշխարհային ժառանգության ցանկում ընդգրկված Կինդերդեյկ գյուղը, որի ջրաղացները Հոլանդիայի խորհրդանիշն են։ Այնտեղ հասնելու ամենահարմար ճանապարհը Waterbus ջրային տաքսիով է։ Դա անելու համար հարկավոր է նստել թիվ 202 ավտոբուսը։ Ուղեվարձը երկու ուղղություններով 8 եվրո է, ճանապարհորդության տևողությունը՝ 26 րոպե։ Էրազմուսբրուգ նավամատույցը գտնվում է գետի մյուս կողմում՝ տերմինալի դիմաց։ Մենք պետք է անցնենք կամուրջը: Եթե ​​ժամանակ ունեք, կարող եք նույն ջրային տաքսիով գնալ Kinderdijk-ից մինչև Դորդրեխտ քաղաք:

Գնումներ և խոհանոց Ռոտերդամում

Որպես կանոն, մարդիկ գնումներ են սկսում Lijnbaan առևտրի փողոցից, այստեղ կա տարբեր խանութների հսկայական տեսականի։ Ռոտերդամի նոր առևտրի փողոցը Beurstraverse-ն է, որը գտնվում է Hoogstraat և Lijnbaan փողոցների միջև: Այստեղ ներկայացված են համաշխարհային բրենդներ և ավելին: Պետք է տեսնել սննդի նոր փակ շուկան՝ The Markthal Rotterdam-ը: Կամարաձև կառուցվածքի ուշագրավ առանձնահատկությունն են նկարիչներ Առնո Կոենենի և Այրիս Ռոսկամի «Կորնուկոպիա» գունագեղ որմնանկարները: Դրանք ծածկում են ամբողջ ներքին առաստաղը, որը գրեթե 11 հազ քառակուսի մետր! Շուկան 30 րոպե քայլում է նավարկության տերմինալից, Dominee Jan Scharpstraat 298 հասցեում, Ռոտերդամ Բլակ երկաթուղային կայարանի կողքին:

Խորհուրդ է տրվում զբոսնել տեղական ռեստորաններով և սրճարաններով, իրավամբ կարելի է համարել իսկական գաստրոնոմիական տեսարժան վայրեր: Լավագույն ռեստորաններից մեկը գտնվում է զբոսաշրջային տերմինալի անմիջապես կողքին՝ HMB Restaurant, բաց 12.00-00.00, Կիր. և Երկ. - հանգստյան օր.

Որտեղ մնալ ձեր նավարկությունից առաջ և հետո:

Կռուիզից առաջ նավահանգստային կանգառի համար փորձեք Airbnb-ն, որտեղ կարող եք վարձակալել լիարժեք բնակարան հյուրանոցի համարի գնով: Գրանցվելով մեր հղումով դուք կստանաք կտրոն 2100 ռուբ.ձեր առաջին մնալու համար սկսած 4500 ռուբլիից:

Լավագույն անելիքները Ռոտերդամի նավահանգստում և շրջակայքում

Մենք ընտրել ենք այս հյուրանոցները՝ ելնելով մեր սեփական փորձից և այլ նավարկության ճանապարհորդների փորձից: Ընտրության ժամանակ որոշիչ գործոններ՝ Ռոտերդամի զբոսաշրջային տերմինալին մոտ լինելը, նավ արագ և հեշտությամբ հասնելու հնարավորությունը, ինչպես նաև օդանավակայանը կամ երկաթուղային կայարանը:

Ռոտերդամը Նիդեռլանդների երկրորդ (Ամստերդամից հետո) քաղաքն է այստեղ ապրում է մոտ 600 հազար մարդ։
Ռոտերդամի ծովային նավահանգիստը ամենամեծն է Եվրոպայում, և մինչև 2004 թվականը այն ամենամեծն էր աշխարհում։ Քաղաքն ունի մեծ թվով բեռների տերմինալներ և միջազգային բեռների փոխադրման բազաներ։ Հաագայից այստեղ հասնելու համար տևում է մոտ 15 րոպե և նույնը եվրոյով :)

1940 թ գերմանական բանակհարձակվեց Հոլանդիայի վրա և ենթարկեց Ռոտերդամի զանգվածային ռմբակոծությունների՝ պատճառելով մեծ թվով զոհեր և ավերածություններ։ Երեք օր տեւած ուժեղ կրակից հետո Նիդերլանդները ստորագրեց հանձնման ակտ, ուստի Ռոտերդամը միակ քաղաքն էր Հոլանդիայի տարածքում, որը ավերվել էր նացիստական ​​զավթիչների կողմից:
2.


Այս իրադարձությունը կանխորոշեց քաղաքի զարգացումը պատերազմի ավարտից հետո։ Այսպիսով՝ այստեղ շենքերի 90%-ը 60 տարուց ավելի հին չեն
3.


Այն, որ քաղաքը «զրոյից» կառուցելիս նրանք հենվել են բարձր տեխնոլոգիաների վրա, պարզ է դառնում արդեն կայարանից հեռանալիս.
4.

Քաղաքի կենտրոնը, ինչպես Հաագայում, ակտիվորեն կառուցվում է երկնաքերերով
5.


Այստեղ շքեղ հյուրանոցի անվանումը լիովին արդարացված է
6.


Ավանդաբար (Հոլանդիայի համար) հենց կայարանում մենք հայտնվում ենք ջրանցքի ափին, որով շարունակում ենք շարժվել դեպի ծով
7.


Թմբի վրա պարբերաբար հանդիպում ես տարօրինակ քանդակների, որոնք հիշեցնում են, որ երկրում թույլատրվում է մեղմ թմրանյութեր օգտագործել;)
8.


9.

10.

Մի տեղ ջրանցքի ջուրը ծաղկում է, բայց նույնիսկ դա օգտագործվում է դեկորատիվ նպատակներով. արհեստական ​​շատրվաններից ջրի շիթերը ջրի վրա արտահայտություն են կազմում:
11.


Ընկ ազատ տարածությունայստեղ մի փոքր ավելի գեղեցիկ է, քան Հաագայում, հետևաբար ավելի լայն մայթերը
12.


Եվ անհպում կայանատեղի;)
13.


Փողոցներում երթևեկությունը բուռն է, սակայն խցանումներ չեն երևում
14.


Գեղեցիկ տուն՝ կառուցված կիսաշրջանով։ Կիսաշրջանի կենտրոնում կա այգի և խաղահրապարակ, և սիզամարգերի վրա կայանատեղ չկա:
15.


Անցնելով Բնական պատմության թանգարանի կողքով, մենք չէինք կարող բաց թողնել թանգարանի դիմացի բացատում «քայլող» նապաստակները.
16.

Մինչ մենք նայում էինք հսկա նապաստակներին, խոտերի մեջ իսկական «աչք» նկատվեց՝ թռչկոտելով դեպի թփերը։
17.


Հաագայի մասին ֆոտոռեպորտաժում ես արդեն խոսել եմ տարբերակիչ հատկանիշՀոլանդիայի հարավ - արևապաշտպան պատուհանների վրա: Ռոտերդամում այս հատկանիշը դրսևորվում է «ամբողջ ուժով»
18.

Ծրագրի հաջորդ կետը՝ Het Park - Ռոտերդամերի հանգստի վայր և տարբեր երաժշտական ​​իրադարձությունների համերգային վայր
19.


Բադերը աղավնի են ձևանում :)
20.


Մարդիկ ֆուտբոլ են խաղում
21.


Նրանք ռեփ են անում
22.


Եվ պարզապես հանգստացեք ծառերի ստվերում
23.


Լճակի դիմացի ափից մի երաշտ ուշադիր զննում է իմ ոսպնյակը
24.

Այգու կողքին կա հիվանդանոցի շենք, որը շատ տարօրինակ դիզայն ունի՝ լուսանցքային պատուհաններով
25.


Հենց այգում կա 1960 թվականին կառուցված Եվրոմաստի աշտարակը, ուր մենք շարժվեցինք
26.

Աշտարակն ունի երկու արագընթաց վերելակ, որոնք զբոսաշրջիկներին տեղափոխում են 100 մետր բարձրություն մեկ րոպեից պակաս ժամանակում։
27.

Ընկ դիտահրապարակ 112 մետր բարձրության վրա բացվում է զարմանալի տեսարան դեպի քաղաք
28.


Ռոտերդամի հայտնի Էրազմուս կամուրջը Մաաս գետի վրա
29.


Կենտրոն
30.


Օվկիանոսային նավ SS Rotterdam - ներկայումս լողացող թանգարան
31.


Համաշխարհային նավահանգստային կենտրոն և Նյու Յորք հյուրանոց
32.


Բարձր վերելք De hoge maas
33.

Տրանսպորտային քոլեջի համալսարան
34.


Երեկոյան պիկ ժամ. Մենք կցանկանայինք նման «խցանումներ» Մոսկվայում: ;)
35.


Քնած տարածքներ
36.


112 մետր բարձրության վրա կա զուգարան. աստիճանները շատ զառիթափ են, այնպես որ, որպեսզի որևէ մեկը չբախվի գլխին, հայելին կախված է այն վայրում, որտեղ այն շրջվում է:
37.


Մաաս գետը շատ բանուկ է։ Այստեղ կան նաև արագընթաց նավակներ
38.


ԵՎ հաճույքի նավակներ
39.

40.


և քաղաքային միկրոավտոբուսներ
41.


և ծանր նավ
42.


և նույնիսկ հուսահատ մարդիկ սկուտերով (նման ծանր երթևեկությամբ):
43.


Բայց այն, ինչ ինձ ամենաշատը ցնցեց այս ավտոբուսն էր. թվում է, թե ինչ-որ տեղ ներքևում անիվներ ունի, և երբ մոտենում է ափին, այն պարզապես կշարժվի առաջ :)
44.


Այստեղ կա նաև նավամատույց փոքր նավերի համար։
45.


Կայարան ենք վերադառնում առևտրի փողոցներով
46.


Եվ մենք անցնում ենք հեծանիվների կայանատեղիով (գնահատո՞ւմ եք մասշտաբը ;)
47.

Ռոտերդամում տոմսերի գնման փուլում երկաթուղով ճանապարհորդել ցանկացողները կունենան «զվարճալի» գրավչություն. ընդունվում են միայն կանխիկ (փառք Աստծո հաշիվների համար!) և Maestro քարտեր, թեև տերմինալները ճիշտ նույնն են, ինչ Ամստերդամում:
48.

Զգույշ եղեք և Ամստերդամից մեկնելիս գնեք երկկողմանի տոմսեր. գինը նույնն է լինելու:
Հոլանդիայի այս հատվածի բարձրությունը ծովի մակարդակից մոտ 10 մետր է (համեմատության համար՝ Մոսկվայում՝ մոտ 140), իսկ կայանը հիմնականում գտնվում է ծովի մակարդակում։
49.

Ռոտերդամը Եվրոպայի ամենամեծ նավահանգիստն է։ 1962-ից 1986 թվականներին այն եղել է աշխարհի ամենամեծ նավահանգիստը, իսկ 2004 թվականից ասիական նավահանգիստները, ինչպիսիք են Սինգապուրը և Շանհայը, գրավել են առաջատար դիրքեր աշխարհում՝ խլելով արմավենին Ռոտերդամից: 2004 թվականի տվյալներով Ռոտերդամը բեռնարկղերի քանակով (TEU) աշխարհում յոթերորդ նավահանգիստն է։

Այն աշխարհի ամենամեծ նավահանգիստներից մեկն է, որը գտնվում է Նիդեռլանդների Հարավային Հոլանդիայի Ռոտերդամ քաղաքում, որը գտնվում է Հռենոսի գետաբերանում։ Ռոտերդամի նավահանգստի տարածքը 105 քառակուսի կիլոմետր է, երկարությունը՝ 40 կիլոմետր։ Այն գտնվում է Kalandkanal-ի ափերին, Nieuwe-Maas Nieuwe-Waterweg-ի և Scheur-ի ընդարձակման, ինչպես նաև Maasvlakt ամբարտակի տարածքում, որը բացվում է դեպի Հյուսիսային ծով:

Ռոտերդամի նավահանգիստը բաղկացած է քաղաքի կենտրոնում գտնվող պատմական նավահանգստից, որը ներառում է Դելֆսհավենը; համալիր Maaskhaven / Rheinhaven / Feyenoord; նավահանգիստներ Nieuw-Matenesse-ի շրջակայքում; Վաալհավեն; Vondelingenplat; Էմհավեն; Բոտլեկ; Եվրոպորտ.

Հատկապես ինտենսիվ սկսեց զարգանալ երկրորդ կեսում??? դարում՝ Ռուրի ավազանում լայնածավալ արդյունաբերության առաջացման պատճառով։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մեծապես վնասված Ռոտերդամն այսօր իրականացնում է հսկայական բեռնահոսքեր, որոնց հիմքը նավթն ու նավթամթերքն են։

Ռոտերդամի նավահանգստի գործունեության առավել նշանակալից հատվածը նավթաքիմիական արդյունաբերությունն է և ընդհանուր բեռնափոխադրումները: Նավահանգիստը հիմնական, հեղուկ, բեռնարկղային և այլ բեռների վերամշակման կարևորագույն կենտրոնն է և՛ ներսում Եվրոպական մայրցամաք, և ամբողջ աշխարհում։ Բացի ծովային տրանսպորտից, Ռոտերդամի հետ կապը հաստատվում է ավտոմոբիլային, երկաթուղային, գետային և օդային տրանսպորտով։ 2000 թվականից սկսվեց Betuweroute արագընթաց բեռնատար երկաթուղու շինարարությունը, որը կապում է Ռոտերդամը Գերմանիային: Meuse և Rhine գետերը կապ են ապահովում մայրցամաքի ինտերիերի հետ։ Նավահանգստի արևելյան մասում են գտնվում խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանները։

Ռոտերդամի նավահանգիստը, որը գտնվում է Նիդեռլանդներում, կատակով անվանում են Գերմանիայի ամենամեծ նավահանգիստը։ Սակայն այս բառերը կարող են վերաբերվել ոչ միայն Գերմանիային, այլ նաև մի շարք այլ երկրների, օրինակ՝ Ավստրիային, Շվեյցարիայի. Այնուամենայնիվ, Ռոտերդամն ինքնին դժվար թե կարելի է հոլանդական անվանել. նավահանգիստը կորցնում է իր ազգությունը. այսօր այստեղ ամեն քայլափոխի կարելի է հանդիպել աշխարհի գրեթե բոլոր երկրների առևտրի ներկայացուցիչների, համաշխարհային կորպորացիաների լոգիստիկ համալիրների աշխատակիցների, չինացի նավաստիների, ռուս բունկերների: .

Հռենոս գետի վրա գտնվող նավահանգիստն ունի մեկ կարևոր առավելությունՆախքան իր մրցակիցները՝ բեռնափոխադրող ընկերությունները, որոնք տեղակայված են Եվրոպական ափին Համբուրգի և Լե Հավրի միջև. Մրցակիցները, նախքան նավամատույց հասնելը, պետք է երկար ճանապարհ անցնեն գետի կամ ջրանցքի երկայնքով դեպի մայրցամաքի խորքերը:

Նավահանգստի գտնվելու վայրի յուրահատկությունը, որը կանխորոշել է նրա հաջողությունը, կայանում է նրանում, որ տարածքներով հոսող գետերը. տարբեր երկրներ, գերազանց են բեռնափոխադրման համար կենտրոնական և արևմտյան հատվածԵվրոպա. Իսկ տարածքի լանդշաֆտը հնարավոր դարձրեց ինտենսիվ ճանապարհային և երկաթուղային երթևեկություն, ինչը չափազանց կարևոր է բեռնափոխադրումների բարձր շրջանառությամբ։

Իհարկե, Ռոտերդամ այցը թերի կլիներ առանց հատուկ նավի նավահանգիստ այցելելու: Ընդամենը 75 րոպեում կարող եք ծանոթանալ Ռոտերդամի կյանքին ջրի վրա և շրջակայքում։ Անմոռանալի փորձառություն կթողնեք՝ այցելելով մոտակայքում գտնվող նավաշինարաններ, նավամատույցներ և նավահանգիստներ, դուք կդառնաք գետի երկայնքով ծովային և գետային նավերի զբաղված շարժման մասնակիցը, որը փառք բերեց Ռոտերդամին: Հնարավորություն կլինի նաև ուսումնասիրել Ռոտերդամի շրջակա տարածքը հուզիչ էքսկուրսիայի ընթացքում բազմաթիվ գետերի և ճանապարհների երկայնքով, որոնք գոյություն ունեն տարածքում: Ճանապարհորդության ընթացքում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է նավահանգիստը աստիճանաբար ընդարձակվում և դուրս գալիս դեպի ծով, որտեղ նավերը դառնում են ավելի ու ավելի մեծ: Համար կարճ ժամանակդուք կհարստանաք իրական «աշխարհային» տպավորությամբ:

Ռոտերդամի ծովային նավահանգիստը երբեմն անվանում են Գերմանիայի գլխավոր նավահանգիստ։ Եվ սա իսկապես այդպես է։ Կենտրոնական և Հարավային Գերմանիայի համար Ռոտերդամն ըստ էության ամենամոտ նավահանգիստն է, և, համապատասխանաբար, գերմանացի գործարարները լիովին օգտվում են այս հնարավորությունից: Իսկ գերմանական արտադրանքի շնորհիվ Ռոտերդամի նավահանգիստը չորրորդն է աշխարհի խոշորագույն նավահանգիստների ցանկում՝ Շանհայից, Սինգապուրից և Նինգբոյից հետո: 2010 թվականին նավահանգստով անցել է 430 մլն տոննա բեռ։ Ավելին գլխավոր դերըՌոտերդամով փոխադրումների ժամանակ այն հատկացվում է չփաթեթավորված բեռների (հումք, հանքաքար, ածուխ, ավազ) և բեռնարկղերով բեռների փոխադրմանը։ Նավահանգստի տարածքը զբաղեցնում են առաջին հերթին տարբեր ընկերությունների պահեստներ և գրասենյակներ, այդ թվում՝ ռուսական, որոնք նույնպես օգտվում են ծառայություններից։ այս օբյեկտիենթակառուցվածք։

Եթե ​​խորանաք պատմության մեջ, ապա Ռոտերդամի նավահանգստի առաջին հիշատակումը վերաբերում է միջնադարին, երբ այն սկսվեց որպես փոխադրման կետ: Հենց այդ ժամանակ Ռոտերդամում հայտնվեցին Օուդ Հեյվենի, Հարինգվլիետի և Լևեհավենի առաջին նավահանգիստները։ 19-րդ դարում նավահանգիստը խնդիր ուներ՝ գետերի տիղմը, ինչը դժվարացնում էր ծով գնալն ու հետդարձը։ Եվ հնարավոր է, որ այս տհաճ իրադարձությունն այսօր վերջ դներ այս վիթխարի կառույցին, բայց ինչպես ասում են՝ աստղերը բարեհաճել են քաղաքը։ Ռուրի մարզում արդյունաբերության արագ զարգացումը պահանջում էր փոխադրման մեծ հնարավորություններով նավահանգիստի առկայությունը։ Եվ այս խնդիրները լուծելու համար 1830 թվականին միջոցներ են գտնվել Կանաալի դուռ Վոորնե ջրանցքը կառուցելու համար։

Քանի որ բեռների քանակն անընդհատ աճում էր, 1872 թվականին կառուցվեց մեկ այլ ջրանցք՝ Նիուվե Ուոթերվեգը, որը քաղաքը միացնում էր անմիջապես ծովին։ Ջրանցքի հայտնվելը հանգեցրեց նոր նավահանգիստների առաջացմանը IJsselmonde կղզում, որն այժմ Ռոտերդամի մի մասն է: Հենց այդ ժամանակ՝ 19-րդ դարի վերջում և 20-րդ դարի սկզբին, այնտեղ հիմնվեցին Կոնինգսհավեն, Բինենհավեն, Էնտրեփոտհավեն և Սպուրվեգավեն նավահանգիստները։ Հետագա տարիներին նավահանգիստների թիվն աճեց Ռոտերդամի նավահանգստով անցնող բեռների ծավալների ավելացմանը զուգընթաց։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռոտերդամի նավահանգիստը մեծ վնաս է կրել։ Բայց պատերազմն ավարտվեց, և արագ վերականգնված գերմանական տնտեսությունը կրկին պահանջեց մեծ նավահանգիստի առկայությունը արդյունաբերական Ռուրի մոտ: Իսկ եթե դրա կարիքը ունեք, կստանաք։ Նավահանգիստը ոչ թե պարզապես վերականգնվեց, այլ գործնականում նորովի կառուցվեց՝ միաժամանակ ամենաշատը գոհացնելով ժամանակակից պահանջներդեպի ծովային փոխադրումներ.

1956 թվականին Սուեզի ջրանցքի շրջափակումը պահանջում էր լցանավերի հոսքի ավելացում, իսկ Ռոտերդամի նավահանգիստը, որտեղ 1958 թվականին հայտնվեց աշխարհի խոշորագույն նավթաքիմիական համալիրներից մեկը (Europoort) հայտնվեց. ճիշտ ժամանակճիշտ տեղում: Europort-ը մինչ օրս օգտագործվում է հում նավթի փոխադրման համար: 1962 թվականից մինչև 2004 թվականը Ռոտերդամի նավահանգիստը, ոչ փոքր մասով, շնորհիվ ժամանակին ձեռք բերված նվաճումների, ամենամեծն էր աշխարհում: Այսօր այն բավարարվում է ամենամեծ եվրոպականի կարգավիճակով։ Նավահանգստի տարածքը զբաղեցնում է 10 հազար հեկտար, իսկ երկարությունը՝ մոտ 40 կմ։ Նավահանգիստը գտնվում է Հյուսիսային ծովի ափին և բաց է օրը 24 ժամ, շաբաթը յոթ օր։ Նա տարեկան ստանում է 30 հազ ծովային նավեր.

Իհարկե, այն ունի հիանալի տրանսպորտային ենթակառուցվածք, որը կապում է այն մնացած Եվրոպայի հետ: Առկա տասնյակ նավահանգիստները սպասարկում են մեծ բեռների հոսքեր, որոնց հիմնական մասը նավթ և նավթամթերքներ են, ինչպես նաև հանքաքարեր և հանածո ածուխ: Հասանելի են էքսկուրսիաներ նավահանգստի շուրջ։ Ուստի նրանք, ովքեր ցանկանում են հայացք նետել Եվրոպայի ամենամեծ նավահանգստին, կարող են օգտվել այս հնարավորությունից: Այնտեղ կարող եք հասնել ցամաքային տրանսպորտով, ինչպես նաև օգտվել ջրային տաքսիի կամ ջրային ավտոբուսի ծառայություններից։ Հնարավորություն կա նաև նավով էքսկուրսիաներ նավահանգստում։

Ծովային էքսկուրսիայի մի քանի տարբերակ կա՝ մեկ ժամից մինչև 2,5 ժամ: Նրանք բոլորը սկսվում են Էրազմուս կամրջի կառամատույցից: Շրջագայության ընթացքում ժամանակակից զվարճանքի նավով դուք կարող եք դիտել Ռոտերդամի նավահանգստի նավամատույցների և նավամատույցների աշխատանքը, տեսնել նրա ժամանակակից պահեստներն ու հազարավոր բեռնարկղերը, որոնք ժամանում են ամբողջ աշխարհից և ամեն օր բեռնաթափում և բեռնում Ռոտերդամում: . Բացի այդ, դուք կարող եք անձամբ դիտարկել լաստանավերի, նավաշինարանների և նավերի վերանորոգման օբյեկտների աշխատանքը և շատ ավելի հետաքրքիր բաներ:

Ռոտերդամը Հոլանդիայի երկրորդ քաղաքն է և 1968 թվականից աշխարհի ամենամեծ նավահանգիստը։ Սա բավական է հասկանալու համար, թե որքան արագ կարող է քաղաքը զարգանալ՝ ելնելով այն վայրից, որտեղ Ռոտե փոքր գետը հոսում է Մեուզա; Rotte գետի վրա ամբարտակը առաջին անգամ հիշատակվել է 1283 թվականի փաստաթղթում:

1340 թվականին Ռոտերդամին տրվեցին քաղաքի իրավունքներն ու արտոնությունները, իսկ 10 տարի անց նրա բնակիչները Հոլանդիայի կոմսներից թույլտվություն ստացան կառուցել ջրանցք, որը տանում էր դեպի և հատուկ անգլիական բուրդ տեղափոխելու համար, որի պահանջարկը անընդհատ աճում էր: Հենց այս ժամանակից սկսվեց Ռոտերդամի զարգացումը որպես առևտրային նավահանգիստ:

Չնայած պատերազմներին և բնական աղետներին, որոնք խաթարեցին քաղաքի տնտեսական աճը անցյալում (օրինակ՝ Ավստրիայի Մաքսիմիլիան պաշարումը 1489 թվականին, 1563 թվականի հրդեհը կամ 1572 թվականին իսպանացիների կողոպուտը), Ռոտերդամը շարունակեց զարգանալ։ ակտիվ առևտուր, հատկապես Լա Մանշի և Միջերկրական ծովի ֆրանսիական նավահանգիստների հետ: Այնտեղ բերվում էր ձկնորսություն, գյուղմթերք, այնտեղից՝ աղ, գինի, միրգ։

Ինտենսիվ երթեւեկությունը ստիպեց Ռոտերդամին 1600 թվականից հետո կառուցել մեծ նավահանգիստ՝ 10 նոր լայն նավամատույցներով։

1870 թվականից հետո կառուցվել է նոր ծովային ճանապարհ՝ Nieuwe Waterwech, 18 կմ երկարությամբ ջրանցք, որն ապահովում էր ավելի կարճ և անմիջական ելք դեպի ծով։ Այդ ժամանակվանից Ռոտերդամը դարձել է համաշխարհային նշանակության նավահանգիստ, և նրա երթևեկության գրաֆիկը գնալով ավելի ինտենսիվ է դառնում:

Ուստի 1870-ից 1940 թթ. Կառուցվել է 20 նոր նավահանգիստ, որոնցից մի քանիսը հսկայական չափերի են (300 հեկտար պոլդերներ են նվիրաբերվել Waalhaven-ի՝ աշխարհի ամենամեծ արհեստական ​​նավահանգիստը կառուցելու համար):

Ռոտերդամի նավահանգիստը, որտեղ տարեկան նստում է ավելի քան 30,000 նավ, այսօր ամենամեծն է աշխարհում. այն ձգվում է ավելի քան 30 կմ՝ քաղաքի սրտում՝ Մաաս գետի և Նյուվե Վա-թերվեչի ափերի երկայնքով։ հին» ջրանցքը 1870 թվականից, որը դարձավ ապագա քաղաքի սկիզբը։ Վերջին տասնամյակում Եվրոպորտը կառուցվել է ջրանցքի բերանին` ծովում վիթխարի հարթակ՝ մեծ օվկիանոս գնացող նավերի կողպեքի համար, որոնք ունեն ջրագիծ, որը թույլ է տալիս նրանց մուտք գործել քաղաք: Ռոտերդամի ամբողջ կյանքը սերտորեն կապված է ծովի հետ, այն ունի հայտնի Արքայազն Հենդրիկի ծովային թանգարանը, որը ցուցադրում է 650 նավի մոդելներ, 2000 դիզայներական նախագծեր, ծովային գծապատկերներ, ատլասներ և փաստաթղթեր:

Ռոտերդամը՝ Հին աշխարհի ամենամեծ նավահանգիստը, անընդհատ զարգանում է. նրա սեփականատերերն ու ղեկավարությունը նորամուծություններ են ներկայացնում, որոնք կարող են զգալիորեն բարելավել արդեն իսկ բարձր արդյունավետությունձեռնարկություններ

Ռոտերդամի նավահանգիստը, որը գտնվում է Նիդեռլանդներում, կատակով անվանում են Գերմանիայի ամենամեծ նավահանգիստը։ Սակայն այս բառերը կարող են վերաբերվել ոչ միայն Գերմանիային, այլ նաև մի շարք այլ երկրների, օրինակ՝ Ավստրիային, Շվեյցարիայի. Այնուամենայնիվ, Ռոտերդամն ինքնին դժվար թե կարելի է հոլանդական անվանել. նավահանգիստը կորցնում է իր ազգությունը. այսօր այստեղ ամեն քայլափոխի կարելի է հանդիպել աշխարհի գրեթե բոլոր երկրների առևտրի ներկայացուցիչների, համաշխարհային կորպորացիաների լոգիստիկ համալիրների աշխատակիցների, չինացի նավաստիների, ռուս բունկերների: .

IN վերջին տարիներինՌոտերդամում գտնվող Եվրոպայի ամենամեծ փոխադրման և լոգիստիկ համալիրը բախվել է մի շարք համակարգային մարտահրավերների: Արձագանքելով այս մարտահրավերներին՝ նավահանգիստը կկարողանա անցնել նոր տեխնոլոգիական մակարդակ, որը որոշվում է հիմնականում ծառայությունների որակի և, ընդհանրապես, տրանսպորտի և լոգիստիկայի գործառնական սկզբունքների տարբեր պատկերացումներով:

Գտնվելով Հռենոս գետի վրա՝ նավահանգիստն ունի մեկ կարևոր առավելություն իր մրցակիցների՝ Համբուրգի և Լե Հավրի միջև գտնվող եվրոպական ափին տեղակայված ընկերությունների նկատմամբ. փոխադրման տերմինալների մոտակայքը դեպի Հյուսիսային ծով: Մրցակիցները, նախքան նավամատույց հասնելը, պետք է երկար ճանապարհ անցնեն գետի կամ ջրանցքի երկայնքով դեպի մայրցամաքի խորքերը:

Նավահանգստի յուրահատուկ դիրքը, որը կանխորոշեց նրա հաջողությունը, կայանում է նրանում, որ տարբեր երկրների տարածքներով հոսող գետերը հիանալի են Եվրոպայի կենտրոնական և արևմտյան հատվածներ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Իսկ տարածքի լանդշաֆտը հնարավոր դարձրեց ինտենսիվ ճանապարհային և երկաթուղային երթևեկություն, ինչը չափազանց կարևոր է բեռնափոխադրումների բարձր շրջանառությամբ։ Օրինակ, Ռուսաստանում առաջին տասնյակի նավահանգիստներից և ոչ մեկը չունի ուղիղ մուտք դեպի դաշնային մայրուղի, ինչը խոչընդոտում է փոխադրումների ծավալների աճին։

Աշխարհի նավահանգիստների թվում Ռոտերդամը բեռնաշրջանառությամբ երրորդն է Շանհայից և Սինգապուրից հետո։ 2005 թվականին դրանով բեռնափոխադրվել է 370 միլիոն տոննա բեռ, և դա ընդամենը մի փոքր պակաս է ռուսական բոլոր նավահանգիստների ընդհանուր թվից (օրինակ, Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգիստը տեղափոխել է ընդամենը մոտ 58 միլիոն տոննա)։ Ավելի քան 100 հազար գետային նավ ամեն տարի բեռնում և բեռնաթափում են Հռենոսի ափերին։

Մինչև վերջերս Ռոտերդամի նավահանգիստը պատկանում էր քաղաքին և կառավարվում էր քաղաքապետարանի կողմից՝ որպես միակ բաժնետեր։ Սակայն այժմ սեփականատերերի մաս է դարձել նաև Նիդեռլանդների դաշնային կառավարությունը, որը, սակայն, չի փոխվել ընդհանուր սխեմանՔաղաքապետարանը և նահանգային իշխանությունները իրենց լիազորությունների մի մասը պատվիրակում են Ռոտերդամի նավահանգիստ կառավարող ընկերությանը, որը մշակում է ռազմավարությունը և իրականացնում գործառնական կառավարում: Միաժամանակ ընկերությունն աշխատում է Ռոտերդամ քաղաքի Սենատի համապատասխան կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ անմիջական կապի մեջ։ Բոլոր ծրագրերը՝ լինի դա նոր տերմինալների կառուցում, թե տարածքների բարելավում, համաձայնեցված են քաղաքապետարանի հետ, բայց միևնույն ժամանակ. կառավարման ընկերությունունի զգալի անկախություն (հատկանշական է, որ 2005 թվականին Ռոտերդամի գլխավոր մրցակիցներից մեկը՝ Համբուրգի նավահանգիստը, ընդունեց կառավարման նմանատիպ մոդել)։

Ռոտերդամի նավահանգիստը բնական շարունակություն ստացավ ոչ միայն գետային երթուղիների, ճանապարհների և երկաթգծերի տեսքով (որոնք արդեն կարելի է համարել նույն նավահանգստային ենթակառուցվածքը, ինչ մոտեցող ջրանցքները և նավամատույցների պատերը); նրա առևտրային գրասենյակները ցրված են աշխարհով մեկ, իսկ մշտական ​​ներկայացուցիչներ կան Եվրամիության մայրաքաղաք Բրյուսելում։ Այս ներկայացուցիչների խնդիրն է պաշտպանել ընկերության շահերը նավահանգիստների ոլորտում ԵՄ օրենսդրության մշակման գործում, ինչպես նաև աջակցել եվրոպացի պաշտոնյաներին, օրինակ՝ տեղեկատվություն տրամադրելով բիզնեսի այնպիսի կոնկրետ տեսակի մասին, ինչպիսին է բեռնափոխադրումը և լոգիստիկա.

Ռոտերդամի նավահանգիստը բախվում է մի շարք մարտահրավերների առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում: Օրինակ՝ որոշել, թե ինչպես վարվել մի իրավիճակում, երբ ճնշումը ներեվրոպական ջրային ուղիների վրա արագորեն մեծանում է։ Փաստն այն է, որ գրեթե բոլոր ապրանքային հոսքերն աճում են ավելի արագ, քան նախկինում սպասվում էր։ Ընդամենը առաջիկա հինգ տարում բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալը կկազմի 400 մլն տոննա, ինչը 7%-ով ավելի է, քան վերջերս կանխատեսվել էր։

Բեռնափոխադրումների ինտենսիվացումը պահանջում է լուծումներ՝ ուղղված առկա ռեսուրսների ավելի արդյունավետ օգտագործմանը, այլ ոչ թե զարգացման լայն ուղուն: Ռոտերդամի նավահանգիստը ընդունեց ոչ թե օրիգինալ, այլ տրամաբանական և ռացիոնալ որոշում- գործի դնել բարձր տեխնոլոգիաներ. 2004 թվականին Միջազգային ծովային կազմակերպության կողմից նավերի և նավահանգստային օբյեկտների անվտանգության նոր կանոնների ներդրումը նավահանգստի վարչակազմից պահանջեց աշխատել մեծ քանակությամբ տեղեկատվության հետ: Այսպիսով, 141 ծովային տերմինալներից յուրաքանչյուրը պարտավոր էր որոշակի միջոցներ ձեռնարկել անվտանգության ապահովման համար, և վարչակազմը մնում է տեղեկացնել այդ միջոցառումների մասին, ինչպես նաև ստուգել դրանց կատարումը։ Տեղեկատվության փոխանակումը պարզեցնելու համար նավահանգստի ղեկավարությունը ներդրել է ինտերակտիվ ծրագրային ծրագիր, որը հասանելի է ինտերնետի միջոցով:

Մոտ ապագայում նավահանգստում կստեղծվի անլար հեռահաղորդակցության համակարգ, որը թույլ կտա նավահանգստում ներկայացված իր աշխատակիցներին և ընկերություններին տեղեկատվություն ստանալ նավահանգստի ցանկացած կետից՝ առանց աշխատասեղանի համակարգիչների հետ կապվելու: Ակնկալվում է, որ այս միջոցը կբարձրացնի բոլոր գործողությունների շարժունակությունը, ինչը, ի վերջո, կհանգեցնի նավերի ավելի արագ և սահուն անցմանը:

Այլ միջոցները, որոնք համապատասխանում են ժամանակակից պահանջներին, ներառում են բեռնափոխադրումների տեսակների միջև բեռների վերաբաշխման ակտիվ միջամտությունը: Թվում է, թե նավահանգստի աշխատողների գործը բեռի սեփականատիրոջը տեղափոխման և մի շարք այլ գործառնությունների համար բարձրորակ ծառայություններ մատուցելն է, և հաճախորդն ինքը պետք է որոշի, թե ինչպես իր ապրանքը հասցնել նպատակակետին: Բայց նախկինում այդպես էր։ Այսօր Ռոտերդամի նավահանգիստը կայացել է կոնկրետ առաջադրանքնվազեցնել բեռը մայրուղիներ, որոնք ոչ միայն Նիդեռլանդներում, այլև ընդհանրապես Եվրոպայում խեղդվում են ավելորդ երթևեկությունից՝ առաջին հերթին բեռնափոխադրումներից, և երթևեկության մի մասը տեղափոխում են երկաթուղի։

Իհարկե, այս նպատակին չի կարելի հասնել ադմինիստրատիվ մեթոդներով, բայց սպասարկումը կատարելագործելով (և մեր տրանսպորտի պատասխանատուները լավ կանեն դա սովորեն հոլանդացիներից) դա միանգամայն հնարավոր է։ Մասնավորապես, այդ նպատակով 2007 թվականին Ռոտերդամի և գերմանական Էմերիխ քաղաքի միջև 160 կիլոմետրանոց հատվածում կսկսի գործել կանոնավոր երկաթուղային հաղորդակցությունը՝ օրական 240 զույգ գնացքների թողունակությամբ, որը նախատեսված է բացառապես ապրանքների փոխադրման համար։ . Միևնույն ժամանակ Նիդեռլանդների տրանսպորտի, հասարակական աշխատանքների և ջրային տնտեսության նախարարությունը 35 մլն եվրո է հատկացրել՝ փոխհատուցելու գծի շահագործման առաջին երեք-հինգ տարիներին գծի գործառնական կորուստները և ևս 12 մլն.
լոկոմոտիվները սարքավորել անվտանգության չափանիշներին։

Զարգացման ընդարձակ ուղին ենթադրում է նոր նավահանգստային տարածքի ստեղծում՝ Maasvlakte-2, որի տարածքը կզբաղեցնի 2 հազար հեկտար, այսինքն՝ ներկայիս նավահանգստի տարածքի մոտավորապես մեկ հինգերորդը։ Այն ուղղակիորեն սահմանակից կլինի Հյուսիսային ծովին։ Ծրագրի արժեքը կազմում է 3 մլրդ եվրո, շինարարության մեկնարկը նախատեսվում է 2008 թվականին, իսկ առաջին նավերի կանչերն արդեն 2012 թվականին են։

Ստեղծվող համալիրի հիմնական արտադրանքը լինելու է տարաները և նավթաքիմիական ապրանքները։ Տարաների ընտրությունը կարելի է բացատրել՝ դրանցով ապրանքներ տեղափոխելու միտումը գնալով ավելի ընդգծված է դառնում։ Այսօր այն գտնվում է բեռնարկղերի մեջ, որոնք հեշտ է պահել, բեռնել և տեղափոխել տարբեր տեսակներփոխադրում, փոխադրում և մեքենաներ, Եվ կենցաղային տեխնիկա, և մետաղական արտադրանք, և նույնիսկ նավթ:

Ռոտերդամի նավահանգստի կանխատեսման համաձայն, մինչև 2010 թվականը բեռնարկղերի երթևեկությունն այստեղ կաճի մինչև 12 միլիոն TEU (քսան համարժեք օգտակարություն՝ քսան ֆուտանոց կոնտեյների համարժեք, արդյունաբերության մեջ ընդունված չափման միավոր), թեև, ըստ նախորդի. հաշվարկներով, այս ամսաթվին մի փոքր ավելի քիչ էր սպասվում՝ 10,5 մլն. միտումն այնքան հստակ է, և Եվրոպայում բեռնափոխադրումների հզորության այնպիսի սուր պակաս կա, որ բոլոր համաշխարհային նավահանգիստներն ու նավահանգիստներն արդեն հայտարարել են իրենց ցանկության մասին՝ մրցելու հնարավորության համար: կառուցել իրենց սեփական տերմինալը Maasvlakte-2-ում:

Մեկ այլ նորամուծություն, որը նախատեսում է ներդնել նավահանգիստը, կլինի անցումը 24-ժամյա աշխատանքային ռեժիմի։ Մեր օրերում հիմնականում քիմիական համալիրն է, որ անդադար աշխատում է՝ ելնելով իր առանձնահատկություններից։ Այնուամենայնիվ, Ռոտերդամի մարքեթոլոգները հույս ունեն ապահովել, որ բոլոր ստեվդորները, ինչպես նաև լոգիստիկայի մասնագետները և այլ ծառայությունները աշխատեն շուրջօրյա: Սա սահմանափակ ռեսուրսից առավելագույն եկամուտ ստանալու միակ միջոցն է: Ակնհայտ է, որ ռուս նավահանգստի աշխատողների համար իմաստ ունի որդեգրել ոչ միայն Ռոտերդամի փորձը լոգիստիկայի և օպտիմալ հանրային կառավարման ոլորտում, այլև ավելի մոտիկից դիտարկել կառավարման սկզբունքորեն տարբեր մոտեցումները:

Բայց Ռոտերդամը նաև արվեստի և մշակույթի քաղաք է, հենց այստեղ է ծնվել Դեզիդերիուսը՝ աշխարհահռչակ Ռոտերդամցի Էրազմը, 1469 թ. Մեծ հումանիստի արձանը մտախոհ դիրքով. Հենդրիկ դե Քեյզերի կողմից 1622թ.-ին տեղադրվել է Բլակ և Կոլսինգել փողոցների խաչմերուկում՝ կենտրոնում մեծ պողոտա, որտեղ կարելի է տեսնել քաղաքի վերակառուցման ապացույցները՝ արձանը։ Նահում Գաբի, Մարսել Բրյուերի շենքերը, Բակեմայի և Վան դեն Բրուքի ամբողջ թաղամասերը։ Այստեղ Կոլսինգել պողոտայում գտնվում է Stathaus-ը` Նիդեռլանդների ամենամեծ քաղաքապետարանը, որը կառուցվել է 1914-1920 թվականներին: Ֆլամանդական Վերածննդի ոճով:

Քաղաքի գեղեցիկ համայնապատկերը՝ ավերված և վերակառուցված, բացվում է Եվրոմաստի աշտարակի 104 մետր բարձրությունից։ ոչ էլ 1960 թվականին կառուցվածը, որի անվանումն ընդգծում է Ռոտերդամի կապը մնացած աշխարհի հետ. իսկապես «կայմ» բառը 13 լեզուներում ունի նույն նշանակությունը՝ «կայմ»: Հենց նրա բարձրությունից կարելի էր տեսնել քաղաքի նոր հյուսվածքը՝ ստեղծված ըստ վերջին նախագծերըժամանակավոր օգնությամբ առաջադեմ տեխնոլոգիա. Իր պտտվող դիտահարթակից ներս պարզ եղանակտեսանելի են եվրոպական հսկայական նավահանգստի կռունկները,Հյուսիսային ծովի ափը և հինգ հարյուր հազարանոց քաղաքը։ Նրա կենտրոնական մասը կառուցված է աճող բարձրության շենքերով և հիշեցնում է հսկայական թռչնի ուրվագիծը, որը բացում է իր թեւերը և պատրաստ է թռչել դեպի երկինք: Հայտնի է նաև Էրազմուսբրյուգե շատ գեղեցիկ կախովի կամուրջը։

Ժամանակակից ֆունկցիոնալ կենտրոնի կողքին գտնվում է հին Ռոտերդամը՝ կարմիր ներկված տներով. աղյուսներ սպիտակ եզրագծով, որտեղ ապրում են տարբեր ցեղերի մարդիկ (եվրոպացիներ, աֆրիկացիներ, ասիացիներ): Ռոտերդամը, իրոք, ինչպես ոչ մի քաղաք, չի կարողացել ապաստան տալ տարբեր ազգերի մարդկանց, ովքեր ապրում են այստեղ խաղաղ և համերաշխ:

Նկատե՞լ եք, որ շատ քաղաքների անունները ծանոթ պատկերներ են առաջացնում. Նյու Յորք- սրանք երկնաքերեր են, Վենետիկը` ջրանցքներ և գոնդոլիերներ, Քյոլնը` հայտնի տաճարը: Ռոտերդամը գեղեցիկ ժամանակակից ճարտարապետության քաղաք է:

1940 թվականի մայիսի 14-ին Ռոտերդամի առաջնորդները մերժեցին քաղաքը հանձնելու Հիտլերի վերջնագիրը, որին նացիստական ​​հրամանատարությունն անմիջապես արձագանքեց։ Բարբարոսական ռմբակոծության արդյունքում ավերվել է 24 հազար տուն, 2500 խանութ, 1200 գործարան, 70 դպրոց և 21 եկեղեցի։ Աշխարհը, որը դեռ չէր տեսել Քովենթրիի ու Ստալինգրադի ավերակները, սարսռաց։ Եվ երբ 1945 թվականին նացիստները լքեցին քաղաքը, նրանք ավարտեցին իրենց գործը՝ պայթեցնելով մնացած նավահանգստային օբյեկտները։
Պատերազմից հետո Ռոտերդամի բնակիչները կատարեցին աննախադեպ քաղաքացիական սխրանք. վերակենդանացրին իրենց քաղաքը ավերակներից, և Ռոտերդամի հայտնի նավահանգիստը ոչ միայն հասավ իր նախկին շրջանառությանը, այլև դարձավ ամենամեծը ծովային նավահանգիստաշխարհ Նիդեռլանդներում կատակ կա, որ Ռոտերդամում փող են ծախսում ու վաստակում. Այս կատակի մեջ շատ ճշմարտություն կա, քանի որ ամեն տարի ավելի քան 32 հազար օվկիանոսային և 180 հազար գետային նավ հանգչում են Ռոտերդամի նավահանգստի նավահանգիստներում։ Քաղաքը քնում է նավահանգստային տրակտոր-դիզելային լոկոմոտիվների կեսգիշերային սուլոցներով և արթնանում զանգերի առաջին հնչյուններով, երբ կենդանանում են 400 կռունկներ՝ սկսելով ամբողջ աշխարհից բեռների վերամշակման իրենց ամենօրյա ծանր աշխատանքը։
Բայց խոսքը Ռոտերդամի մասին է, որպեսզի ծանոթանանք, առաջին հերթին, քաղաքին, նրա հրաշքով պահպանված հին հատվածին և նոր տարածքներին, որոնք հիացնում են համարձակ ճարտարապետական ​​լուծումներով։ Ավելի լավ է սկսել մեր շրջագայությունը քաղաքում՝ այցելելով այսպես կոչված պատմական Դելֆթի նավահանգիստը, որը, չնայած ժամանակին և պատերազմներին, պահպանել է իր գեղեցկությունն ու համը: Կա հողմաղաց, և նեղ փողոցներ ջրանցքների երկայնքով, և հնագույն պահեստներ՝ հենակետային ճառագայթներով և բեռները բարձրացնելու համար նախատեսված կեռիկներով, և տների ֆրոնտոնները, որոնք կարծես դուրս են եկել հոլանդացի նկարիչների նկարներից: Դեռևս 1620 թվականին նրանք Դելֆթի նավահանգստի նավամատույցներից նավարկեցին դեպի Ամերիկան, լեգենդար ուխտավոր հայրերը, ովքեր այնտեղ հիմնել են Նոր Հոլանդիան Այս հնագույն տարածքից մենք գնալու ենք հանդիպելու Ռոտերդամի ժամանակակից հատվածին: Այստեղ՝ քաղաքի կենտրոնում՝ Ծովային թանգարանի մոտ, ծոցում գտնվող հնագույն նավերի ֆոնին, կանգնած է Օսիպ Զադկինի «Ավերված քաղաքը» աշխարհահռչակ քանդակը։
Տղամարդու կերպարը՝ եռակցված ճմրթված մետաղից, ձեռքերը դեպի երկինք մեկնած, կրծքին պատռված անցք, խորհրդանշում է նացիստների կողմից ավերված քաղաքի սիրտը։ Ավերված Ռոտերդամի հուշարձանից ոչ հեռու՝ տաղանդավոր Երկրի ճարտարապետները կառուցել են ապակուց ու ալյումինից, բետոնից ու պողպատից քաղաք՝ նոր Ռոտերդամ:
Հիանալով անսամբլներով և առանձին շինություններով՝ դժվար է հավատալ, որ այս գերժամանակակից քաղաքն ունի 660 տարվա պատմություն։ Այդ հեռավոր ժամանակներում ձկնորսները Ռոտ գետի ափին պատնեշ են կառուցել՝ իրենց բնակավայրը, որը կոչվում է Ռոտերդամ, պաշտպանելու ջրհեղեղներից։ Թանգարանային համալիրի ցուցանմուշները պատմում են քաղաքի պատմության ու անցյալի մասին։ Այս համալիրը ներառում է ճարտարապետական ​​և բնական պատմության թանգարաններ, հիանալի արվեստի թանգարաններ։ Հետաքրքիր է ճարտարապետ Ռեմ Կուլհաասի ստեղծագործությունը Kunsthal-ը, որտեղ տեղի են ունենում 19-րդ և 20-րդ դարերի վարպետների աշխատանքների ցուցահանդեսներ, և Բոլջմանսի թանգարանը, որտեղ հիմնականում ցուցադրվում են հին վարպետների աշխատանքները: Այս թանգարանում
Պահպանվում է Պ. Բրեյգելի «Բաբելոնի աշտարակը» հայտնի գործը Թանգարանային համալիրից կուղևորվենք դեպի հին նավահանգիստ, որտեղ ձկնորսական շունները ննջում են գողտրիկ նավահանգստում: Նավահանգստի զարդարանքն առաջինն է բարձրահարկ շենքԵվրոպա - 45 մետր Het Witte Huis. Այն ավելի քան հարյուր տարեկան է, որը կառուցվել է դեռևս 1898 թվականին։ Այն բացում է հիասքանչ տեսարան դեպի Meuse ամբարտակ, նրա ափին գտնվող խորհրդանշական խարիսխը, ինչպես նաև հին նավահանգիստը: Այժմ ծովածոցը շրջապատված է ժամանակակից շինություններով, բազմաթիվ ռեստորաններով և սրճարաններով, որոնք նայում են ջրին:
Իհարկե, տարածքի ամենահետաքրքիր շենքը «Blaakse Bos»-ն է՝ բնակելի շենքը, որը բաղկացած է բնակարանի խորանարդներից և քոթեջի խորանարդներից։
Այս խորանարդները նստում են ոչ թե հարթության վրա, այլ իրենց սեփական անկյան տակ և միացված են այլ խորանարդների, որոնք գտնվում են աջ և ձախ միայն մեկ կետում։ Միասին սա հսկայական բնակելի շենք է, որը զբաղեցնում է մի ամբողջ թաղամաս և անսովոր երեք հարկանի քոթեջների հավաքածու, որոնք գրեթե չեն դիպչում միմյանց: Կարող եք այցելել խորանարդներից մեկը և զննել եռահարկ բնակարանը բոլոր հարմարություններով։ Նրա պատուհաններից բացվում է տեսարան դեպի քաղաքի կենտրոնական տաճար Սբ. Laurenskerk-ը հետաքրքիր ուշ գոթական կառույց է, որը կառուցվել է 16-րդ դարի սկզբին։ Մայր տաճարի դիմաց կանգնեցված է այս քաղաքում ծնված 15-րդ դարի լեգենդար մանկավարժ և փիլիսոփա Էրազմ Ռոտերդամցու հուշարձանը։ Այժմ նրա անունը կրում է քաղաքային համալսարանը։
Այստեղից այն կարճ քայլում է դեպի հոյակապ քաղաքապետարան, որն ավարտվել է 1920 թվականին և ամենամեծն է երկրում: Կան ոչ պակաս, քան հետաքրքիր շենքերԳրառումներ և փոխանակումներ. Նրանց ճակատները նայում են Քուլսինգել քաղաքի գլխավոր ճանապարհին, որն ավարտվում է շրջանաձև ճանապարհով: Դրա հետևում սկսվում է Վենան՝ դեպի կայարան տանող փողոցը։ Այն սահմանակից է շքեղ երկնաքերերով, որոնք տեղակայված են բանկերով, ապահովագրական ընկերություններև գրասենյակներ։ Այս բոլոր շենքերը կառուցվել են պատերազմից հետո, և ճարտարապետների կարգախոսն էր՝ «Մեզ համար միայն երկինքն է սահմանը»։ Կայարանային համալիրը գտնվում է հետիոտնային առևտրի փողոցների կողքին՝ օրվա ցանկացած ժամին լցված քաղաքացիների և քաղաքի հյուրերով։