Ամերիկացիները թողարկել են աշխարհի ամենաարագընթաց ինքնաթիռներից ևս մեկը։ Սակայն Saker S-1-ը ՆԱՍԱ-ի գիտնականների հերթական զարգացումը չէ: Սա ինքնաթիռ է, որը կարող է հրաշքներ գործել։

Saker S-1-ը զարգացնում է ժամում մինչև 1207 կիլոմետր արագություն։ Չնայած ռազմական տեխնիկայի համար սա համեմատաբար դանդաղ է, այս սարքը երկար թռիչքուղիներ չի պահանջում, բարձրանում է գրեթե 14 կիլոմետր և արժե ընդամենը 5 միլիոն դոլար: Նման գումարը հսկայական գումար է, բայց նման բնութագրերով ինքնաթիռի համար դա բավականին խելամիտ է։

Դա զգացվում է, երբ համեմատում ենք այլ ինքնաթիռների գների հետ, օրինակ՝ F/A-18 Hornet կրիչի վրա հիմնված կործանիչ գրոհային ինքնաթիռը, որն արժե 50 մլն. Նաև ԱՄՆ կառավարությունը հրապարակավ հայտարարել է, որ Saker S-1-ը կարող է գնել ցանկացած ամերիկացի քաղաքացի։

Տղամարդկանց MPORT առցանց ամսագիրն ընտրել է 10 ինքնաթիռ, որոնք մարդկության պատմության մեջ մտան իրենց անհավանական արագության շնորհիվ։

Տուպոլև Տու-144

Tupolev Tu-144-ը ինքնաթիռ չէ, այլ շարունակական ռեկորդներ։ Սա աշխարհում առաջին գերձայնային ինքնաթիռն է, որն օգտագործվել է կոմերցիոն նպատակներով։ 1969 թվականին Տու-144-ը 11 հազար մետր բարձրության վրա առաջ է անցել ձայնային ալիքների մոլեկուլային տարածումից։ Նման ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը 2500 կմ/ժ է։ Կասկած չկա, որ Tupolev Tu-144-ը ազգի հպարտությունն է։

Աղբյուրը` hiconsumption.com

F-15 Eagle

F-15 Eagle-ը ամերիկյան մարտավարական կործանիչ է, որն անցել է մեկից ավելի կրակային մկրտություն: Այս ռազմական ինքնաթիռը գործողություններ տեսավ Մերձավոր Արևելքում, Հարավսլավիայում և Պարսից ծոցում: Եվ ամենակարևորը՝ նրան ոչ ոք չի տապալել։ Առավելագույն արագությունը՝ 2650 կմ/ժ։

Աղբյուրը` theawesomer.com

Aardvark F111

Չնայած Aardvark F111-ն այսօր այլևս չի արտադրվում, սա ռազմավարական կործանիչկարող էր զարգացնել մինչև 1475 կմ/ժ ցամաքային արագություն, ինչը կարևոր է մարտավարական կրակ վարելու և ցամաքային թշնամիներին ոչնչացնելու համար։ Առավելագույն արագացումը՝ 2655 կմ/ժ։

Աղբյուր՝ 1oflimited.com

Միգ-31

Միգ-31-ը ամենաարագ ինքնաթիռներից մեկն է։ Նման կործանիչի առավելագույն արագությունը հասնում է 3000 կմ/ժ-ի։ Եվ ամենակարևորը. այս օդային մարտիկը կարող է կռվել և արագացնել առավելագույնը ցանկացած եղանակային պայմաններում:

Աղբյուրը` gizmag.com

Միգ-25

Միգ-25-ը կործանիչ չէ, այլ գլուխգործոց։ Չնայած այն դադարեցվել է 1985 թվականին, այս ինքնաթիռը դեռևս սպասարկում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը:

Աղբյուրը` gizmag.com

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie-ն ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հպարտությունն է: Այս ռմբակոծիչը լիարժեք զինամթերքով կարող է արագանալ մինչև 3187 կմ/ժ։ Միակ զավեշտալին այն է, որ աշխարհում կա ընդամենը 2 նման վալկիրիա արտադրված։

Աղբյուրը՝ wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Ինչու՞ տիեզերանավեր: Ամերիկացիները որոշեցին թռչել դեպի բաց տարածությունինքնաթիռով։ Այդ պատճառով նրանք ստեղծեցին Bell X-2 Starbuster-ը: Այս փորձնական ինքնաթիռն ունակ է բարձրանալ 38 կիլոմետր և արագացնել մինչև 3380 կմ/ժ արագություն։ Ուստի գիտնականներն այն պատրաստել են նիկելի, պղնձի և պողպատի հատուկ համաձուլվածքներից՝ այդպիսով փորձելով նվազեցնել օդի հետ շփումը։ Ափսոս, որ նման տիեզերական ինքնաթիռների թիվը նույնպես չի գերազանցել 2 միավորը, ինչպես XB-70 Valkyrie-ն:

Թռիր շուրջը գլոբուս 4-5 ժամվա ընթացքում - դա հնարավո՞ր է: Թերևս, եթե մենք խոսում ենք գերձայնային ինքնաթիռի օդաչուի մասին։ Ավիացիոն ճարտարագիտությունը զարգանում է արագ տեմպերով, և վաղուց ստեղծվել են սարքեր, որոնք կարող են խախտել ձայնի արագությունը: Ինժեներների ստեղծագործություններից ո՞րն է ստացել ամենաարագ մարտիկի կոչումը։

1. ՄիԳ-25

ՄիԳ-25-ը, որը ոչ պաշտոնապես կոչվում է «չղջիկ», կես դար շարունակ կրում է ամենաարագ ռեակտիվ կործանիչի տիտղոսը։ Զինվորական մեքենան նախագծվել է ԽՍՀՄ-ում 1964 թվականին։ 1977թ.-ին «չղջիկը» սահմանեց թռիչքի բարձրության համաշխարհային ռեկորդ՝ հասնելով 37650 մ-ի, ընդհանուր առմամբ, ռուս գիտնականների ստեղծումը 29 համաշխարհային ռեկորդ ունի:

Ամբողջական հրթիռային տեխնիկայով արագությունը 3000 կմ/ժ է։ Հրթիռների բացակայությունը 15%-ով մեծացնում է ռազմական տեխնիկայի հնարավորությունները։ Ամերիկացի դիտորդները հաստատել են, որ ՄիԳ-25-ն ունակ է զարգացնել մինչև 3400 կմ/ժ արագություն։ Չղջիկը ներկայացված է երկու մոդիֆիկացմամբ՝ հետախուզական և ընդհատիչ (հետախույզներն ավելի արագ են թռչում):

ՄիԳ-25-ը օգտագործվել է Սիրիայում, Իրաքում, բազմիցս մասնակցել է հետախուզական առաքելություններին։ Հետագա փոփոխություններն ու բարելավումները թույլ տվեցին նրան գերազանցել ավելի ուշ ինքնաթիռների նախագծերը: Սարքով ԱՊՀ երկրները հետաքրքրված էին 2016 թվականից, այն օգտագործվում է Ալժիրի և Սիրիայի ռազմաօդային ուժերի կողմից։

2. ՄիԳ-31

Լինելով ամենահայտնի երկտեղանոց կործանիչ-ընդհատիչը՝ ՄիԳ-31-ը դարձավ ԽՍՀՄ-ում մշակված առաջին 4-րդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռը։ Տարբեր բարձրությունների վրա թռչելու և բարձր և ցածր բարձրության վրա թիրախներ խոցելու ունակություն:

Այս անխոցելի մարտական ​​մեքենան զարգացնում է մինչև 3000 կմ/ժ արագություն։ Չորս հրթիռներով թռիչքի տևողությունը 3000 կմ է։ ՄիԳ-31-ը զիջում է իր մրցակիցներին արագությամբ, բայց տպավորում է իր մարտունակությամբ։ Այն անձեռնմխելի է ռադարների միջամտությունից, վատ տեսանելիությունից և եղանակային ծայրահեղ պայմաններից: Սարքավորումը թույլ է տալիս զենքի մի քանի տարբերակ, մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը 3000 կգ է։

Օգտագործվել է Սիրիայում Ռուսաստանի ռազմական գործողության ժամանակ։ ՄիԳ-31-ի մոդիֆիկացիաները օգտագործվում են ռուս և ղազախական զինվորականների կողմից։

3. F-15 (Արծիվ)

F-15-ը կամ McDonnell Douglas-ը նախագծվել է 1972 թվականին ռազմաօդային ուժերի և ՆԱՏՕ-ի նախագծողների կողմից: Նրա հիմնական խնդիրն օդային գերազանցություն ձեռք բերելն է։ F-15-ի արագությունը 2650 կմ/ժ է։ Զինված է հրթիռներով և 20 մմ թնդանոթով։ 2016 թվականի դրությամբ կործանիչը ծառայության մեջ է Սաուդյան Արաբիաև Ճապոնիան։ Օգտագործվել է Իրաքի, Հարավսլավիայի թիրախները ռմբակոծելու համար, մասնակցել է օդային մարտերՊարսից ծոցում։

Աշխարհում կա ռմբակոծիչի 22 տարբերակ։ Դրանց թվում են մեկ և երկտեղանոց ինքնաթիռներ։ ԱՄՆ-ը նախատեսում է F-15-ը օգտագործել մինչև 2025 թվականը։

4. Սու-27

Սու-27-ը ռուսական կործանիչ է, որը ծառայության է անցել 1985թ. Այսօր այն Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ծառայության հիմնական մարտական ​​մեքենաներից մեկն է։ Հագեցած է հրթիռներով և մարտական ​​զենքերով։ Հնարավոր է տեղադրել 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ, որը արձակում է րոպեում 1500 կրակոց։ Կործանիչի առավելագույն արագությունը 2500 կմ/ժ է։

Ինքնաթիռը բազմիցս համեմատվել է F-15-ի հետ՝ կենտրոնանալով ռուսական ինքնաթիռի մանևրելու վրա։ Փորձագետները, համեմատելով երկու մրցակիցներին, հաճախ հաղթանակ են շնորհել ՍՈՒ-27-ին։ Տեխնիկան երեք համաշխարհային ռեկորդ ունի.

Սու-27-ը Աբխազիայի և Հարավային Օսիայի պատերազմի վետերան է (որտեղ ՍՈՒ-27-ը և ՄիԳ-29-ը համատեղ հսկում էին օդային տարածքը): Սարքի մոդիֆիկացիաները տեղակայված են Չինաստանի, Հնդկաստանի և ԱՊՀ երկրների ռազմաբազաներում։

5. ՄիԳ-29

ՄիԳ-29 բազմանպատակային կործանիչը ստեղծվել է որպես F-15 Eagle-ի օդային հակառակորդ։ 60-ականների վերջին ամերիկյան ինքնաթիռը ծառայության մեջ գերազանցում էր ԽՍՀՄ կործանիչներին և պահանջում էր արժանի մրցակից։ Առաջին մարտական ​​նախատիպը ստեղծվել է 1977 թվականին, սակայն զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 5 տարի անց։

Կործանիչը զարգացնում է մինչև 2450 կմ/ժ արագություն։ Մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը 2180 կգ է։ Այն հագեցած է 30 մմ թնդանոթով և «օդ-օդ» հրթիռներով։

Միգ-29-ը ցույց տվեց իր հզորությունը Մերձավոր Արևելքի, Աֆղանստանի և Հարավսլավիայի մարտերում: Սարքը շահագործվում էր Չեխիայում և Չեխոսլովակիայում, Ռումինիայում, Հունգարիայում և Հարավսլավիայում: 2016 թվականի դրությամբ այն օգտագործվում է ԱՊՀ երկրների, Իրանի, Կուբայի, Լեհաստանի, Սերբիայի և Սիրիայի ռազմական ավիացիայի կողմից։

6. F-22 Raptor

ՄիԳ-29-ը շնչում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի համար մշակված F-22 Raptor կործանիչի հետևի մասում: Սարքը պետք է փոխարիներ F-15-ին։ Առաջին հաջող թռիչքը թվագրվում է 1997թ.-ին։ Մեքենան ճեղքել է 2400 կմ/ժ արագության արգելքը՝ զարգացնելով մինչև 2410 կմ/ժ։

F-22-ի զինանոցը ներառում է 20 մմ տրամաչափի թնդանոթ, 480 կրակոց և «օդ-օդ» հրթիռներ։ Կործանիչի հիմնական թերությունը նրա կրիտիկական վառելիքի մատակարարումն է (8,2 տոննա), որը նախապայման է թռիչքի ընթացքում լիցքավորման համար։ Մարտական ​​մեքենան առաջին անգամ իրեն դրսևորել է Սիրիայում. Կործանիչի օգտագործումը սահմանափակված է թռիչքների հաճախակի պատահարների և թթվածնի մատակարարման համակարգի խափանումների պատճառով։

7. F-4 Phantom II

F-4 Phantom II կործանիչն ի սկզբանե նախագծված էր հնացած ինքնաթիռները փոխարինելու համար, սակայն դրա արագաշարժությունն ու արագությունը բացեցին նոր ծրագրեր: Մեքենան ունակ է թիրախի վրա խոցել 2370 կմ/ժ արագությամբ։

F-4-ի շահագործումը սկսվել է 1961 թվականին։ Սարքը ամրության համար փորձարկվել է Վիետնամում: Ծառայել է Իսրայելի, Իրանի և Լիբանանի ռազմաօդային ուժերում։ 1970 թվականին մեքենան բախվել է խորհրդային Տու-16 ինքնաթիռին, ինչի հետևանքով խափանում է։ Չնայած ֆիզիկական մաշվածությանը (արտադրությունը դադարեցվել է 1979 թվականին), մարտական ​​մեքենան 2016 թվականի դրությամբ օգտագործվում է Ճապոնիայի, Թուրքիայի և Եգիպտոսի ռազմաօդային ուժերի կողմից։

Գերարագ կործանիչները ավիացիոն արդյունաբերության ևս մեկ ձեռքբերում են։ Հոդվածում ուսումնասիրվել են զանգվածային արտադրության և ռազմական գործողությունների մասնակցած կործանիչներ։

Գիտական ​​առաջընթացի արագ զարգացումը և նոր կործանիչների ի հայտ գալը շուտով կուղղեն վարկանիշը։ Վառ օրինակ է MiG-35-ը, որն ունակ է արագացնել մինչև 2560 կմ/ժ արագություն։ Սարքը ռուս զինվորականներին հասանելի կդառնա 2018թ. Ամերիկացի գիտնականները, ըստ փորձագետների, արդեն սկսել են 6-րդ սերնդի մարտական ​​մեքենաների մշակումը։

Ինքնաթիռները միմյանցից տարբերվում են շարժման արագությամբ, քանի որ նույնիսկ պարզ մարդատար ինքնաթիռը արագանում է մինչև 900 կմ/ժ։ Այս ցուցանիշը այնքան էլ մեծ չէ: Կործանիչը թռչում է սովորական ուղևորատար ինքնաթիռից երեք անգամ ավելի արագությամբ, և, հետևաբար, կարող է հեշտությամբ շրջանցել այդպիսի ինքնաթիռը: Բայց նույնիսկ նման մոդելներին չի կարելի լիակատար վստահությամբ անվանել ամենաարագ ինքնաթիռ: Եկեք նայենք այս խնդրին և որոշենք, թե այսօր որ ինքնաթիռներն են արժանի գերարագ կոչվելուն:

Այսօր գիտության և տեխնիկայի շնորհիվ կան օդանավեր, որոնք ունակ են հասնել ձայնային ալիքի տարածումը գերազանցող արագությունների։ Նման մոդելները կոչվում են հիպերձայնային: Հետազոտողներ և դիզայներներ տարբեր երկրներաշխարհը դեռ չի գտել միասնական չափանիշներ, որոնցով արագընթաց ինքնաթիռը կարող է դասակարգվել այս կատեգորիայի մեջ:

Որոշ գիտնականներ կարծում են, որ նավը, որն ուղղակիորեն կառավարվում է անձի կողմից, կարող է դասակարգվել որպես հիպերձայնային ինքնաթիռ: Փորձագետների երկրորդ կեսը կարծում է, որ անօդաչու մեքենաներն ավելի լավ են արդիականացվում, և, հետևաբար, նման մոդիֆիկացիաների առավելությունների տեխնիկական հիմնավորումը տեղին է։ Կա ևս մեկ հակասական կարծիք՝ կարո՞ղ ենք դիտարկել կատապուլտի կամ ինքնաթիռի օգնությամբ օդ բարձրանալը՝ սարք, որն ինքնուրույն բարձրանում է երկինք։ Նման նրբերանգների տարբերությունները բուռն քննարկումների տեղիք են տալիս։

Ընդհանուր կարծիքը, որտեղ գիտնականները համաձայն են, ինքնաթիռի առավելագույն արագությունն է, որը նա զարգացնում է օդում: Հենց այս չափանիշով էլ սահմանվում է արգելք, ըստ որի՝ մասնագետները դիզայնը դասում են գերձայնային մոդելների շարքին։ Սկսնակ ավիացիայի էնտուզիաստներին ինչ է հետաքրքրում -ի արագությունը արագ ինքնաթիռաշխարհում և ովքեր իրավամբ կոչվում են լավագույնները:

Գերարագ անօդաչու թռչող սարքերը առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում համաշխարհային վարկանիշային աղյուսակում. Զինվորականների կողմից օգտագործվող կառավարվող ինքնաթիռները ավանդաբար հետ են մնում առաջին կատեգորիայի ինքնաթիռներից, սակայն ունակ են զարմացնել սովորական մարդուն: Բացի այդ, կան մարդատար ինքնաթիռներ, որոնց թռիչքի արագությունը զարմանալի է։ Եկեք մանրամասն քննարկենք այս կատեգորիաների բնութագրերն ու ցուցանիշները:

Առաջատարներ անօդաչու սարքերի շարքում

Առաջին տեղը ըստ նշված պարամետրերի արժանիորեն զբաղեցնում է դրոնը X-43A . Այս մոդելն ունակ է 9,6 անգամ գերազանցել ձայնային ալիքների տարածումը։ Կառույցի արագությունը չի սահմանափակվում 11231 կմ/ժամով։ Նման ցուցանիշներն այսօր իրավամբ ճանաչվում են որպես լավագույնը։

Մոդելը մշակվել է տասը տարվա ընթացքում MicroCraft Inc-ի, NASA-ի և Orbital Sciences Corporation-ի մասնագետների կողմից: Աշխատանքի ընթացքում ուսումնասիրություններ են իրականացվել ռեակտիվ վառելիքով աշխատող շարժիչների հնարավորությունների վերաբերյալ, և գնահատվել է մոդելի արագության ցուցիչի հնարավոր արժեքը: Ծրագրի վրա ծախսվել է մինչև 250,000,000 ԱՄՆ դոլար, սակայն զարգացման արդյունքը արդարացրել է սպասելիքները։

Չնայած նման հզորությանը, X-43A-ն մանրանկարչական մոդել է: Այս կառույցի երկարությունը մոտ երեքուկես մետր է, իսկ թեւերի բացվածքի երկայնքով հեռավորությունը հազիվ հասնում է մեկուկես մետրի։ Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա այստեղ գիտնականներն օգտագործել են վերջին փորձնական մշակումը։

Այս նորարարության գաղտնիքը շարժիչի միջուկում գտնվող տարրերի միջև շփումը վերացնելն է: Այստեղ օգտագործվում է նաև հատուկ վառելիք՝ խառնելով ջրածինը թթվածնի հետ։ X-43A-ի վրա O2-ի պահպանման համար նախատեսված կոնտեյներներ չկան, ինչը սարքը քաշում է այն անմիջապես օդից, ինչը մեծապես հեշտացնում է վառելիքի մատակարարման արագությունը և նաև էապես ազդում է մոդելի քաշի վրա: Նման սարքը, որն արժանիորեն կոչվում է աշխարհի ամենաարագ օդանավը, ոչ մի կերպ չի աղտոտում. միջավայրը, քանի որ վառելիքի տարրերի ռեակցիայի պատճառով շարժիչից մթնոլորտ է արտանետվում պարզ գոլորշի։

Մեկ այլ օրինակ դասակարգվում է որպես գերարագ մոդելներ՝ սա X-34 Orbital Sciences Corporation-ից: Այս պողպատե թռչունը կարող է զարգացնել 12144 կմ/ժ արագություն։ Անկասկած, դրա արագացումն ավելի բարձր է, քան նախորդ սարքը, սակայն այն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը մի պատճառով։ Երկու անօդաչու թռչող սարքերի փորձարկման ժամանակ X-34-ը ցույց տվեց զգալիորեն ավելի ցածր արդյունք, թեև նավի վրա առավելագույն արագացումը շատ ավելի մեծ է, քան X-43A-ի արագացումը:

Սարքը տեսել է երկինքը 2001 թվականին։ Մինչ այս, դրա ստեղծման վրա ծախսվել էր յոթ երկար, տքնաջան տարի և զգալի գումար՝ չափված հարյուր միլիոնավոր դոլարներով։ Մշակումը վերջնական հաջողության է հասել երկու հազար չորսում։ Այս ընթացքում մոդելը համալրվել է նաև պինդ վառելիքից պատրաստված Pegasus հրթիռով։ Դիզայներների լուծումը թույլ տվեց ավելի մեծ արագացում և մանևրելու հնարավորություն:

Նման սարքի չափերը տպավորիչ են։ Մոդելի թևերի ծայրահեղ կետերում հեռավորությունը 8,85 մ է, երեքուկես մետր բարձրությամբ և 17,8 մ սարքի երկարությամբ: Նման ցուցանիշները նույնպես ազդում են կառուցվածքի քաշի վրա: Հսկայի զանգվածը 1270 կիլոգրամ է։ Բայց այս մոդիֆիկացիան արագ է թռչում և ունակ է թռիչքուղուց 75 կիլոմետր բարձրություն հավաքել։

Օդաչու ինքնաթիռների վարկանիշը

Կան բազմաթիվ այլ օրինակներ, որոնք կարող են զարմացնել շարժման արագությամբ: Եկեք պարզենք, թե որ մարդատար մեքենաներն են ճանաչվում այս չափանիշով աշխարհում։ Ամենահզոր մոդելների թոփ 10-ը, որոնց արագությունը զգալիորեն տարբերվում է փոքր ինքնաթիռներից կամ այլ օդային կառույցներից, ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ստորև։ Նման նախագծերը ընդգրկվել են ավիաընկերությունների լավագույն տասնյակում՝ իրենց տեխնիկական բնութագրերի շնորհիվ՝ ստանալով համընդհանուր հավանություն:

Համաշխարհային առաջնորդ

Մոդելը համարվում է առաջինը արագության տվյալների առումով Հյուսիսային Ամերիկայի X-15 . Սարքի արագությունը հասնում է 8200,8 կմ/ժ-ի։ Դիզայնը հագեցած է օդաչուի կողմից կառավարվող հրթիռային շարժիչով և սկսում է թռիչքը ռմբակոծիչի վրա գտնվող արձակման հարթակից: X-15-ը ստեղծվել է հատուկ հետազոտական ​​նպատակներով հիպերձայնային թռիչքներով և ակտիվորեն մասնակցել է դրանց մինչև 1970 թվականը։

Ամենաարագ կառավարվող ինքնաթիռի՝ հյուսիսամերիկյան X-15-ի արագությունը հասնում է 8200,8 կմ/ժ-ի։

Երկրորդ դիրք

Գնահատված բնութագրերով, ներառյալ արագությունը, երկրորդ տեղում են ինժեներները SR-71 Blackbird կամ «սև թռչուն»: Այս մոդելը մշակվել է ռազմավարական օբյեկտների, հետախուզական գործողությունների և այլ օպերատիվ գործունեության ուսումնասիրության համար։ Սև թռչնի արագությունը 4102,8 կմ/ժ է։ Նման ինքնաթիռը մեծ պահանջարկ ուներ, ուստի կար մոտավորապես 32 SR-71 Blackbirds: Դիզայնի միակ թերությունը չափազանց գերտաքացումն է և անհնարինությունը երկար ժամանակօդում լինել.

Երրորդ փուլ

Սարքը վարկանիշում զբաղեցնում է երրորդ տեղը Lokcheed YF-12 . Նման մոդելի ստեղծման համար պետք է շնորհակալություն հայտնել հայտնի ավիակոնստրուկտոր Քլարենս «Քելի» Ջոնսոնին։ Թեև այս նավի հավաքումն ի սկզբանե իրականացվել է որպես նախատիպի երեսպատման ստեղծում, այս սարքը դեռևս արժանացել է մի քանի պատվավոր կոչումների և մրցանակների: YF-12-ը դիզայնով նման է Blackbird-ին, որոշ չափով նրանց կարելի է նույնիսկ եղբայրներ անվանել. չէ՞ որ ստեղծման, գծագրերի և դիագրամների գաղափարը պատկանում է նույն անձին: Իհարկե, երկու սարքերի թռիչքի արագությունը մի փոքր տարբերվում է, քանի որ YF-12-ը օդում արագանում է մինչև 4100,4 կմ/ժ։

Չորրորդ տեղ

Չորրորդ արդյունքով դիրքը զբաղեցնում է Միգ-25 . Ռուսական այս ինքնաթիռը նախատեսված է հատուկ ռազմական գործողությունների և օդային հետախուզական ինքնաթիռներ որսալու համար։ Ներկայումս նա դեռ ծառայության մեջ է որոշ զինված ուժերում։ Իր յուրահատուկ ունակությունների շնորհիվ նա մեծ ժողովրդականություն էր վայելում։ Աշխարհում կա մոտ 1100 նման ինքնաթիռ։ Միգ-25-ը օդ է կտրում 3916,8 կմ/ժ արագությամբ և ցանկացած թիրախ 25 կիլոմետրից ոչ բարձր բարձրության վրա։

Հինգերորդ դիրք

Փորձարարական տախտակը տեղադրեցինք հինգերորդ տեղում Bell X-2 Starbuster . Նրա խնդիրն էր ուսումնասիրել թռիչքների տարբերակները առավելագույն հնարավոր արագությամբ։ Գիտնականները լսել են օդային որոշ ծառայությունների տեղեկատվությունը, և սարքի օգտագործումը ստիպված է եղել դադարեցնել։ Ի վերջո, հասնելուց հետո առավելագույն արագություն 3911,9 կմ/ժ արագության դեպքում անհնար է, որ մարդը կառավարի նման ինքնաթիռը։ Թեև մոդելն իրավամբ համարվում է անձնակազմ ունեցող կառույց։

Վեցերորդ կետ

Այս տեղը զբաղեցնում է ռազմական մոդիֆիկացիան XB-70 Valkyrie . Ռմբակոծիչի արագացումը հասնում է 3672 կմ/ժ-ի։ Մոդելը նախատեսված է առաքման համար միջուկային զենքերնշանակված օբյեկտին: Այս օդային մեքենայի արագությունը հաշվարկվել է ինժեներների կողմից այն պայմանով, որ ռմբակոծիչը կարող է հեշտությամբ մանևրել երկնքում և դրանով իսկ խուսափել թշնամուց:

Հյուսիսամերիկյան XB-70A Valkyrie ռմբակոծիչը զարգացնում է 3672 կմ/ժ արագություն

Յոթերորդ տեղ

Միգ-31 - մեկ այլ ներքին ինքնաթիռ, որի դիզայնը եզակի է: Ինժեներներն այս մոդելը համալրել են իր տեսակի մեջ երկու ամենահզոր շարժիչներով, որոնք թույլ են տալիս ինքնաթիռին ապահով թռչել գերձայնային արագություններով և արագանալ ցանկացած բարձրության վրա: Ցավոք, անհայտ պատճառներով Mig-31-ի արտադրությունը դադարեցվել է 90-ականների կեսերին:

Ամենահզոր Միգ-31-ն ունակ է արագություն զարգացնել նույնիսկ թռիչքի առավելագույն բարձրության վրա

Ութերորդ դիրք

Ութերորդ տեղը բաժին է ընկնում ռազմական ինքնաթիռներին McDonnell Douglas F-15 Eagle , ծառայության մեջ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում: Այս կործանիչի ստեղծումը մեծ հաջողություն և հպարտություն էր Ամերիկայի համար։ Այսօր սա միակ ինքնաթիռն է, որի արտադրությունը չի դադարեցվել, այլ ընդհակառակը նախատեսվում է ապագայում։ F-15-ը թռչում է 3065 կմ/ժ արագությամբ և իր առաքելությունները կատարում է բոլոր եղանակային պայմաններում։

McDonnell Douglas F-15 Eagle ռազմական ինքնաթիռի արագությունը հասնում է 3065 կմ/ժ-ի

Իններորդ տող

Ցուցակում նախավերջին տեղը հատկացված է մարտավարական ռմբակոծիչին F-111 General Dynamics-ից: Ինչպես որոշ այլ մոդելներ, այն հեռացվեց արտադրությունից 90-ականներին, թեև դա առաջին ինքնաթիռն էր, որը կարող էր փոխել թևերի ավլումը: Ոչ մի այլ ինքնաթիռ չուներ այս գործոնը մինչև F-111-ը զգալի առավելությունօդում այլ թռչող օբյեկտների վերևում:

F-111 մարտավարական ռմբակոծիչն ուներ գերձայնային արագություն և փոխում էր թևերի ավլումը

Վարկանիշի վերջին տեղը

Եթե ​​որևէ մեկը ձեզ հարցնի. «Ո՞րն է Ռուսաստանում ամենաարագ մարդատար ինքնաթիռը», առանց կասկածի կարող եք անվանել Ռուսաստանում մշակված ինքնաթիռը: Սա Տու-144 , որը դարձավ մոլորակի առաջին մարդատար ինքնաթիռը, որն ընդունակ էր հիպերձայնային արագացման։ Օդային հսկան առաջին անգամ թռավ 1968 թվականի դեկտեմբերի վերջին։ Մեկ տարի անց նավը ցույց տվեց 11 կմ բարձրության վրա ժամում երկուսուկես հազար կիլոմետր արագություն զարգացնելու ունակություն։ Այս իրադարձությունը մտավ պատմության մեջ, քանի որ նույնիսկ այսօր աշխարհում չկան մարդատար ինքնաթիռների նմանակներ, որոնք ընդունակ են կրկնել նման մանևրը։

Ռուսական արտադրության առաջին մարդատար ինքնաթիռը, որը հասել է հիպերձայնային արագության, եղել է Տու-144-ը

Ինչպես տեսնում եք, երբ խոսքը վերաբերում է օդային ճանապարհորդություններին, այստեղ ճանապարհորդության արագությունը զգալիորեն ավելանում է ցամաքային տրանսպորտի համեմատ։ Եվ նույնիսկ այս ոլորտի փորձագետները կդժվարանան նշել առավելագույն հնարավոր արժեքը. մշտական ​​տեխնիկական զարգացումը նպաստում է նոր, դեռ գաղտնի մոդելների մշակմանը, որոնք մոտ ապագայում իրենց արժանի տեղը կզբաղեցնեն նման վարկանիշում:

Ամենաարագ օդանավի արագությունը գերազանցում է ձայնի տարածումը այսօր հիպերձայնային առաջատարներն են դարձել անօդաչու մեքենաներ
X-43A անօդաչու թռչող սարքը աշխարհի ամենաարագ օդանավն է
X34 ինքնաթիռն ունակ է արագացնել մինչև 12144 կմ/ժ արագություն
Ամենաարագ կառավարվող ինքնաթիռի՝ հյուսիսամերիկյան X-15-ի արագությունը հասնում է 8200,2 կմ/ժ-ի։
SR-71 Blackbird-ը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը ամենաարագ ինքնաթիռների թոփ 10-ում
Լավագույն եռյակը եզրափակում է Lokcheed YF-12-ը
Bell X-2 Starbuster-ը զարգացնում է ավելի քան 3911 կմ/ժ արագություն

Տիպիկ մարդատար ինքնաթիռը թռչում է մոտ 900 կմ/ժ արագությամբ։ Ռազմական կործանիչը կարող է մոտ երեք անգամ գերազանցել արագությունը։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի Դաշնության և աշխարհի այլ երկրների ժամանակակից ինժեներները ակտիվորեն զարգացնում են նույնիսկ ավելի արագ մեքենաներ՝ հիպերձայնային ինքնաթիռներ: Որո՞նք են համապատասխան հասկացությունների առանձնահատկությունները:

Հիպերձայնային ինքնաթիռի չափանիշները

Ի՞նչ է հիպերձայնային ինքնաթիռը: Սա սովորաբար հասկացվում է որպես սարք, որը կարող է թռչել ձայնի արագությունից մի քանի անգամ ավելի բարձր արագությամբ: Հետազոտողների մոտեցումները դրա կոնկրետ ցուցանիշը որոշելու համար տարբեր են: Ընդհանուր մեթոդաբանությունն այն է, որ օդանավը պետք է համարվի հիպերձայնային, եթե այն ամենաարագ ժամանակակից գերձայնային մեքենաների արագության ցուցիչների բազմապատիկն է: Որոնք մոտ 3-4 հազար կմ/ժ են։ Այսինքն՝ հիպերձայնային ինքնաթիռը, եթե հավատարիմ եք այս մեթոդաբանությանը, պետք է հասնի 6 հազար կմ/ժ արագության։

Անօդաչու և կառավարվող մեքենաներ

Հետազոտողների մոտեցումները կարող են տարբերվել նաև որոշակի սարքը որպես ինքնաթիռ դասակարգելու չափանիշների որոշման առումով: Կա վարկած, որ միայն այն մեքենաները, որոնք կառավարվում են անձի կողմից, կարող են դասակարգվել որպես այդպիսին։ Կա տեսակետ, ըստ որի՝ անօդաչու մեքենան նույնպես կարող է ինքնաթիռ համարվել։ Հետևաբար, որոշ վերլուծաբաններ խնդրո առարկա տիպի մեքենաները դասակարգում են մարդկանց հսկողության ենթակա և ինքնուրույն գործող մեքենաների: Նման բաժանումը կարող է արդարացված լինել, քանի որ անօդաչու մեքենաները կարող են շատ ավելի տպավորիչ լինել տեխնիկական բնութագրերը, օրինակ՝ գերբեռնվածության և արագության առումով։

Միևնույն ժամանակ, շատ հետազոտողներ հիպերձայնային ինքնաթիռները համարում են մեկ հայեցակարգ, որի համար հիմնական ցուցանիշը- արագություն. Կարևոր չէ՝ մարդը նստում է սարքի ղեկին, թե մեքենան կառավարվում է ռոբոտի կողմից, գլխավորն այն է, որ ինքնաթիռը բավականաչափ արագ է։

Հանե՞լ՝ անկախ, թե՞ դրսի օգնությամբ:

Գոյություն ունի հիպերձայնային ինքնաթիռների համատարած դասակարգում, որը հիմնված է նրանց դասակարգման վրա, որոնք կարող են ինքնուրույն թռիչք կատարել, կամ նրանց, որոնք պահանջում են տեղակայում ավելի հզոր կրիչի վրա՝ հրթիռի կամ բեռնատար ինքնաթիռի: Գոյություն ունի տեսակետ, ըստ որի, ճիշտ է դիտարկվող տիպի սարքերի շարքում ներառել հիմնականում այն ​​սարքերը, որոնք ունակ են ինքնուրույն կամ այլ տեսակի սարքավորումների նվազագույն ներգրավմամբ: Այնուամենայնիվ, այն հետազոտողները, ովքեր կարծում են, որ գերձայնային ինքնաթիռը բնութագրող հիմնական չափանիշը՝ արագությունը, պետք է առաջնային լինի ցանկացած դասակարգման մեջ։ Անկախ նրանից, թե օդանավը դասակարգվում է որպես անօդաչու, կառավարվող, կարող է օդ բարձրանալ ինքնուրույն, թե այլ մեքենաների օգնությամբ, եթե համապատասխան ցուցանիշը հասնում է վերը նշված արժեքներին, ապա դա նշանակում է, որ խոսքը հիպերձայնային ինքնաթիռի մասին է:

Հիպերձայնային լուծումների հիմնական խնդիրները

Հիպերձայնային լուծումների հայեցակարգը շատ տասնամյակների վաղեմություն ունի: Համապատասխան տիպի սարքերի մշակման տարիների ընթացքում համաշխարհային ինժեներները լուծել են մի շարք էական խնդիրներ, որոնք օբյեկտիվորեն խոչընդոտում են «հիպերսոնիկայի» արտադրությանը արտադրությանը, ինչը նման է տուրբոպրոպ ինքնաթիռների արտադրության կազմակերպմանը:

Հիպերձայնային ինքնաթիռների նախագծման հիմնական դժվարությունը շարժիչի ստեղծումն է, որը կարող է բավականաչափ էներգաարդյունավետ լինել: Մյուս խնդիրն անհրաժեշտ ապարատի շարումն է։ Փաստն այն է, որ հիպերձայնային ինքնաթիռի արագությունը այն արժեքներում, որոնք մենք քննարկեցինք վերևում, ենթադրում է մարմնի ուժեղ տաքացում մթնոլորտի հետ շփման պատճառով:

Այսօր մենք կդիտարկենք համապատասխան տեսակի ինքնաթիռների հաջող նախատիպերի մի քանի օրինակներ, որոնց մշակողները կարողացել են զգալի առաջընթաց գրանցել նշված խնդիրների հաջող լուծման գործում: Այժմ ուսումնասիրենք աշխարհի ամենահայտնի զարգացումները այս տեսակի հիպերձայնային ինքնաթիռների ստեղծման առումով։

Boeing-ից

Աշխարհի ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռը, որոշ փորձագետների կարծիքով, ամերիկյան Boeing X-43A-ն է։ Այսպիսով, այս սարքի փորձարկման ժամանակ արձանագրվել է, որ այն հասել է 11 հազար կմ/ժ-ից ավելի արագության։ Դա մոտավորապես 9,6 անգամ ավելի արագ է

Ի՞նչն է հատկապես ուշագրավ X-43A հիպերձայնային ինքնաթիռի մասին: Այս ինքնաթիռի բնութագրերը հետևյալն են.

Փորձարկումներում գրանցված առավելագույն արագությունը 11230 կմ/ժ է;

Թևերի բացվածք - 1,5 մ;

Մարմնի երկարությունը՝ 3,6 մ;

Շարժիչ - ուղղակի հոսք, Գերձայնային այրման Ramjet;

Վառելիք - մթնոլորտային թթվածին, ջրածին:

Կարելի է նշել, որ խնդրո առարկա սարքն ամենաէկոլոգիապես մաքուրներից է։ Բանն այն է, որ օգտագործվող վառելիքը գործնականում չի արտանետում վնասակար արտադրանքայրման.

X-43A հիպերձայնային ինքնաթիռը ստեղծվել է համատեղ ՆԱՍԱ-ի ինժեներների, ինչպես նաև Orbical Science Corporation-ի և Minocraft-ի կողմից: ստեղծվել է մոտ 10 տարի առաջ։ Դրա զարգացման համար ներդրվել է մոտ 250 մլն դոլար։ Քննարկվող ինքնաթիռի հայեցակարգային նորությունն այն է, որ այն մտահղացվել է փորձարկման նպատակով նորագույն տեխնոլոգիաապահովելով շարժիչի ձգման աշխատանքը.

Զարգացում Orbital Science-ից

Orbital Science ընկերությունը, որը, ինչպես նշեցինք վերևում, մասնակցել է X-43A-ի ստեղծմանը, կարողացել է նաև ստեղծել սեփական հիպերձայնային ինքնաթիռը՝ X-34-ը:

Նրա առավելագույն արագությունը կազմում է ավելի քան 12 հազար կմ/ժ։ Ճիշտ է, գործնական փորձարկումների ժամանակ դա չստացվեց, ավելին, հնարավոր չեղավ հասնել X43-A ինքնաթիռի ցուցադրած ցուցանիշին։ Քննարկվող ինքնաթիռը արագանում է, երբ ակտիվանում է Pegasus հրթիռը, որն աշխատում է պինդ վառելիքի վրա։ X-34-ն առաջին անգամ փորձարկվել է 2001 թվականին։ Խնդրո առարկա ինքնաթիռը զգալիորեն ավելի մեծ է, քան Boeing-ը, դրա երկարությունը 17,78 մ է, թեւերի բացվածքը՝ 8,85 մ: Հիպերձայնային մեքենայի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը Orbical Science-ից 75 կմ է:

Ինքնաթիռ Հյուսիսային Ամերիկայից

Մեկ այլ հայտնի հիպերձայնային ինքնաթիռ է X-15-ը, որը արտադրվել է Հյուսիսային Ամերիկայի կողմից: Վերլուծաբաններն այս ապարատը դասում են որպես փորձարարական:

Այն հագեցած է, ինչը որոշ փորձագետների պատճառ է տալիս չդասակարգել այն, ըստ էության, որպես ինքնաթիռ։ Այնուամենայնիվ, հրթիռային շարժիչների առկայությունը սարքին թույլ է տալիս, մասնավորապես, կատարել Այսպիսով, այս ռեժիմով փորձարկումներից մեկի ժամանակ այն փորձարկվել է օդաչուների կողմից։ X-15 սարքի նպատակն է ուսումնասիրել հիպերձայնային թռիչքների առանձնահատկությունները, գնահատել որոշակի նախագծային լուծումներ, նոր նյութեր և նման մեքենաների կառավարման առանձնահատկությունները մթնոլորտի տարբեր շերտերում: Հատկանշական է, որ այն հաստատվել է դեռեւս 1954թ. X-15-ը թռչում է ավելի քան 7 հազար կմ/ժ արագությամբ։ Նրա թռիչքի հեռահարությունը ավելի քան 500 կմ է, բարձրությունը գերազանցում է 100 կմ-ը։

Ամենաարագ արտադրության ինքնաթիռը

Հիպերձայնային մեքենաները, որոնք մենք ուսումնասիրել ենք վերևում, իրականում պատկանում են հետազոտական ​​կատեգորիային: Օգտակար կլինի դիտարկել ինքնաթիռների որոշ արտադրական մոդելներ, որոնք բնութագրերով մոտ են հիպերձայնայինին կամ (ըստ այս կամ այն ​​մեթոդաբանության) հիպերձայնային են:

Այդպիսի մեքենաների թվում է SR-71-ի ամերիկյան մշակումը։ Որոշ հետազոտողներ հակված չեն դասակարգել այս ինքնաթիռը որպես հիպերձայնային, քանի որ դրա առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 3,7 հազար կմ/ժ։ Նրա ամենաուշագրավ բնութագրերից է թռիչքի քաշը, որը գերազանցում է 77 տոննան։ Սարքի երկարությունը 23 մ-ից ավելի է, թեւերի բացվածքը՝ 13 մ-ից ավելի։

Ռուսական ՄիԳ-25-ը համարվում է ամենաարագ ռազմական ինքնաթիռներից մեկը։ Սարքը կարող է զարգացնել ավելի քան 3,3 հազար կմ/ժ արագություն։ Ռուսական ինքնաթիռի թռիչքի առավելագույն քաշը 41 տոննա է։

Այսպիսով, հիպերձայնայինին մոտ բնութագրերով սերիական լուծումների շուկայում առաջատարների թվում է Ռուսաստանի Դաշնությունը։ Բայց ի՞նչ կարելի է ասել ռուսական զարգացումների մասին՝ կապված «դասական» հիպերձայնային ինքնաթիռների հետ։ Արդյո՞ք Ռուսաստանի Դաշնության ինժեներները կարող են ստեղծել այնպիսի լուծում, որը մրցունակ է Boeing-ի և Orbital Scence-ի մեքենաների հետ:

Ռուսական հիպերձայնային մեքենաներ

Այս պահին ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռը մշակման փուլում է։ Բայց դա բավականին ակտիվ է ընթանում։ Խոսքը վերաբերում էՅու-71 ինքնաթիռի մասին. Նրա առաջին փորձարկումները, դատելով մամուլի հրապարակումներից, իրականացվել են 2015 թվականի փետրվարին Օրենբուրգի մոտ։

Ենթադրվում է, որ ինքնաթիռը կօգտագործվի ռազմական նպատակներով։ Այսպիսով, հիպերձայնային մեքենան, անհրաժեշտության դեպքում, կկարողանա ավերիչ զենք հասցնել զգալի հեռավորությունների վրա, վերահսկել տարածքը, ինչպես նաև օգտագործել որպես հարձակողական ինքնաթիռի տարր: Որոշ հետազոտողներ կարծում են, որ 2020-2025 թթ. Ռազմավարական հրթիռային ուժերը կստանան համապատասխան տեսակի մոտ 20 ինքնաթիռ։

Լրատվամիջոցներում տեղեկություններ կան, որ խնդրո առարկա ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռը տեղադրվելու է «Սարմատ» բալիստիկ հրթիռի վրա, որը նույնպես նախագծման փուլում է։ Որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ մշակվող Յու-71 հիպերձայնային մեքենան ոչ այլ ինչ է, քան մարտագլխիկ, որը թռիչքի վերջին փուլում պետք է առանձնացվի բալիստիկ հրթիռից և այնուհետև ինքնաթիռին բնորոշ բարձր մանևրելիության շնորհիվ հաղթահարի հակահրթիռային պաշտպանությունը։ համակարգեր։

«Այաքս» նախագիծ

Հիպերձայնային ինքնաթիռների մշակման հետ կապված ամենաուշագրավ նախագծերից է «Այաքսը»: Եկեք այն ավելի մանրամասն ուսումնասիրենք։ «Այաքս» հիպերձայնային ինքնաթիռը խորհրդային ինժեներների կոնցեպտուալ մշակումն է: Գիտական ​​հանրությունում դրա մասին խոսակցությունները սկսվել են դեռևս 80-ականներին։ Առավել ուշագրավ բնութագրերից է ջերմային պաշտպանության համակարգի առկայությունը, որը նախատեսված է գործը գերտաքացումից պաշտպանելու համար։ Այսպիսով, Ajax ապարատի մշակողները լուծում են առաջարկել վերը նշված «հիպերձայնային» խնդիրներից մեկի համար:

Օդանավերի ջերմային պաշտպանության ավանդական սխեման ներառում է մարմնի վրա հատուկ նյութերի տեղադրում: Ajax-ի մշակողները այլ հայեցակարգ են առաջարկել, ըստ որի՝ ենթադրվում էր, որ այն չպետք է պաշտպաներ սարքը արտաքին ջեռուցում, բայց տաքություն թողնել մեքենայի ներսում՝ միաժամանակ ավելացնելով դրա էներգիայի պաշարը։ Խորհրդային ինքնաթիռի գլխավոր մրցակիցը համարվում էր ԱՄՆ-ում ստեղծված «Ավրորա» հիպերձայնային ինքնաթիռը։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ԽՍՀՄ դիզայներները զգալիորեն ընդլայնել են հայեցակարգի հնարավորությունները, նոր մշակմանը հանձնարարվել է խնդիրների լայն շրջանակ, մասնավորապես՝ հետազոտական: Կարելի է ասել, որ Ajax-ը հիպերձայնային բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռ է։

Եկեք մանրամասն նայենք տեխնոլոգիական նորարարություններ, առաջարկվել է ԽՍՀՄ ինժեներների կողմից։

Այսպիսով, Ajax-ի խորհրդային մշակողները առաջարկեցին օգտագործել օդանավի մարմնի շփման արդյունքում մթնոլորտի դեմ առաջացած ջերմությունը և այն վերածել օգտակար էներգիայի: Տեխնիկապես դա կարելի է իրականացնել սարքի վրա լրացուցիչ պատյաններ տեղադրելով: Արդյունքում ստեղծվեց երկրորդ կորպուսի նման մի բան։ Նրա խոռոչը պետք է լցված լինի ինչ-որ կատալիզատորով, օրինակ՝ դյուրավառ նյութի և ջրի խառնուրդով։ Ջերմամեկուսիչ շերտ՝ պատրաստված կոշտ նյութԱյաքսում այն ​​պետք է փոխարինվեր հեղուկով, որը, մի կողմից, պետք է պաշտպաներ շարժիչը, մյուս կողմից կնպաստեր կատալիտիկ ռեակցիային, որը, մինչդեռ, կարող էր ուղեկցվել էնդոթերմիկ էֆեկտով. ջերմության շարժումը մարմնի արտաքինից դեպի ներս. Տեսականորեն սարքի արտաքին մասերի սառեցումը կարող է լինել ամեն ինչ։ Ավելորդ ջերմությունն իր հերթին պետք է օգտագործվեր ինքնաթիռի շարժիչի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։ Միաժամանակ այս տեխնոլոգիան հնարավորություն կտար վառելիքի ռեակցիայի արդյունքում ազատ ջրածին առաջացնել։

Այս պահին լայն հասարակությանը հասանելի տեղեկատվություն չկա Ajax-ի շարունակական զարգացման մասին, սակայն հետազոտողները խորհրդային հայեցակարգերի գործնականում ներդրումը համարում են շատ խոստումնալից:

Չինական հիպերձայնային մեքենաներ

Չինաստանը դառնում է Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի մրցակիցը հիպերձայնային լուծումների շուկայում։ Չինաստանից ինժեներների ամենահայտնի մշակումներից է WU-14 ինքնաթիռը: Դա բալիստիկ հրթիռի վրա տեղադրված հիպերձայնային կառավարվող սլանիչ է։

ICBM-ն օդանավ է ուղարկում տիեզերք, որտեղից մեքենան կտրուկ սուզվում է ցած՝ զարգացնելով հիպերձայնային արագություն: Չինական սարքը կարող է տեղադրվել 2-ից 12 հազար կմ հեռահարությամբ տարբեր ICBM-ների վրա։ Պարզվել է, որ փորձարկումների ժամանակ WU-14-ը կարողացել է զարգացնել 12 հազար կմ/ժ-ից ավելի արագություն՝ այդպիսով դառնալով ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռը որոշ վերլուծաբանների կարծիքով։

Միևնույն ժամանակ, շատ հետազոտողներ կարծում են, որ լիովին լեգիտիմ չէ չինական մշակումը դասակարգել որպես ինքնաթիռ: Այսպիսով, կա տարածված վարկած, ըստ որի սարքը պետք է դասակարգվի հատուկ որպես մարտագլխիկ։ Եվ շատ արդյունավետ: Նշված արագությամբ դեպի ներքև թռչելիս, նույնիսկ ամենաշատը ժամանակակից համակարգերՀրթիռային պաշտպանության համակարգը չի կարողանա երաշխավորել համապատասխան թիրախի որսալը։

Կարելի է նշել, որ Ռուսաստանը և ԱՄՆ-ը մշակում են նաև ռազմական նպատակներով օգտագործվող հիպերձայնային մեքենաներ։ Միևնույն ժամանակ, ռուսական հայեցակարգը, ըստ որի ենթադրվում է ստեղծել համապատասխան տիպի մեքենաներ, էապես տարբերվում է, ինչի մասին վկայում են որոշ լրատվամիջոցների տվյալները. տեխնոլոգիական սկզբունքներ, վաճառել են ամերիկացիներն ու չինացիները։ Այսպիսով, Ռուսաստանի Դաշնությունից մշակողները կենտրոնացնում են իրենց ջանքերը ռամջեթ շարժիչով հագեցած ինքնաթիռներ ստեղծելու ոլորտում, որոնք կարող են արձակվել գետնից։ Ռուսաստանը ծրագրում է այս ուղղությամբ համագործակցել Հնդկաստանի հետ։ Ռուսական հայեցակարգի համաձայն ստեղծված հիպերձայնային մեքենաները, որոշ վերլուծաբանների կարծիքով, բնութագրվում են ավելի ցածր գնով և կիրառությունների ավելի լայն շրջանակով։

Միևնույն ժամանակ, ռուսական գերձայնային ինքնաթիռը, որը մենք նշեցինք վերևում (Յու-71), առաջարկում է, ինչպես կարծում են որոշ վերլուծաբաններ, տեղակայել ICBM-ների վրա։ Եթե ​​այս թեզը ճիշտ է, ապա կարելի է ասել, որ Ռուսաստանի Դաշնությունից ինժեներները միաժամանակ աշխատում են երկու հայտնի հայեցակարգային ուղղություններով հիպերձայնային ինքնաթիռների կառուցման գործում։

Ռեզյումե

Այսպիսով, հավանաբար աշխարհի ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռը, եթե խոսենք ինքնաթիռների մասին՝ անկախ դրանց դասակարգումից, դեռևս չինական WU-14-ն է։ Չնայած դուք պետք է հասկանաք, որ դրա մասին իրական տեղեկատվությունը, ներառյալ թեստերի հետ կապված, կարող է դասակարգվել: Սա բավականին համահունչ է չինացի ծրագրավորողների սկզբունքներին, որոնք հաճախ ձգտում են ամեն գնով գաղտնի պահել իրենց ռազմական տեխնոլոգիաները։ Ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռի արագությունը ավելի քան 12 հազար կմ/ժ է։ X-43A-ի ամերիկյան զարգացումը «հասնում է» դրան. շատ փորձագետներ այն համարում են ամենաարագը: Տեսականորեն հիպերձայնային X-43A ինքնաթիռը, ինչպես նաև չինական WU-14-ը կարող են հասնել Orbical Science-ի մշակմանը, որը նախատեսված է ավելի քան 12 հազար կմ/ժ արագության համար:

Ռուսական Յու-71 ինքնաթիռի բնութագրերը լայն հանրությանը դեռ հայտնի չեն։ Միանգամայն հնարավոր է, որ դրանք մոտ լինեն չինական ինքնաթիռի պարամետրերին։ Ռուս ինժեներները նաև հիպերձայնային ինքնաթիռ են մշակում, որը կարող է ինքնուրույն թռիչք կատարել, այլ ոչ թե հիմնված լինել ICBM-ի վրա:

Ռուսաստանի, Չինաստանի և ԱՄՆ-ի հետազոտողների ընթացիկ նախագծերն այս կամ այն ​​կերպ առնչվում են ռազմական ոլորտին։ Հիպերձայնային ինքնաթիռները, անկախ դրանց հնարավոր դասակարգումից, համարվում են հիմնականում որպես զենք կրողներ, ամենայն հավանականությամբ՝ միջուկային։ Այնուամենայնիվ, աշխարհի տարբեր երկրների հետազոտողների աշխատություններում կան թեզեր, որ «հիպերձայնը», ինչպես միջուկային տեխնոլոգիաները, կարող են խաղաղ լինել։

Խնդիրը մատչելի և հուսալի լուծումների ի հայտ գալն է, որոնք հնարավորություն են տալիս կազմակերպել համապատասխան տեսակի մեքենաների զանգվածային արտադրություն։ Նման սարքերի օգտագործումը հնարավոր է տնտեսական զարգացման ոլորտների ամենալայն շրջանակում։ Հիպերձայնային ինքնաթիռները, հավանաբար, ամենամեծ պահանջարկը կգտնեն տիեզերական և հետազոտական ​​արդյունաբերության մեջ:

Քանի որ համապատասխան մեքենաների արտադրության տեխնոլոգիաները դառնում են ավելի էժան, տրանսպորտային ձեռնարկությունները կարող են սկսել հետաքրքրություն ցուցաբերել նման նախագծերում ներդրումներ կատարելու համար: Արդյունաբերական կորպորացիաները և տարբեր ծառայություններ մատուցողները կարող են սկսել դիտարկել «հիպերձայնը» որպես միջազգային հաղորդակցությունների կազմակերպման առումով բիզնեսի մրցունակության բարձրացման գործիք: