Nije potrebno kupiti kompresor za slikarski radovi ili napuhavanje guma - možete ga napraviti sami od rabljenih dijelova i sklopova skinutih sa stare opreme.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite dodatne dijelove. Pogledajmo nekoliko moguće opcije za izradu vlastitog zračnog kompresora.

Zračni kompresor napravljen od dijelova hladnjaka i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Pogledajmo dijagram budući dizajn te napraviti popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - ulaz zraka

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni uzeti elementi su: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete uključiti prijatelje u potragu, koji su na poslu možda otpisali aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara za 10 litara. Cilindar aparata za gašenje požara mora se sigurno isprazniti.

Osim toga trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• filter za benzinski motor;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
• ojačano crijevo;
• vodovodne cijevi, T-korak, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
• samozatvarajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).

Još jedan održiv prijemnik došao je iz automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno ekonomičan, iako ne baš produktivan model.

Prijemnik kotača

Pozivamo vas da pogledate video o ovom iskustvu autora dizajna.

Kompresor može donijeti mnogo koristi u raznim područjima života. Možda vam treba uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili ste se odlučili baviti airbrushingom, ali nemate odgovarajuću opremu, a ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti tako da sami napravite kompresor. Razgovarat ćemo o tome kako to učiniti i što je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate razumjeti kako i koje probleme može riješiti domaća verzija, i kako se nositi s njima s jedinicom kupljenom u trgovini. U tom smislu sve više ovisi o smjeru za koji vam je potreban kompresor. Ako vam je potreban za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti onaj domaće izrade.

Druga je stvar ako vas privlači kreativnost. Ne mora biti zračni kist da bi se spotaknuli o nesavršenosti. kućna opcija. Stvar je u tome što slikanje zahtijeva ravnomjeran i ujednačen protok zraka. Trebao bi biti bez krhotina i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu zadovoljeni, može doći do zrnate boje ili drugih vrsta oštećenja. Ovo je ono o čemu biste prvo trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete pridodati i heterogene mrlje i kaplje, što će biti problem čak i kod lakiranja okvira bicikla, a kamoli dijelova automobila.

Unatoč tome, obje vrste kompresora dizajnirane su približno jednako kada su u pitanju osnove. U svakom slučaju, potreban vam je spremnik u kojem je zrak pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim djelovanjem.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda je vrijedno uzeti u obzir da će rad biti mnogo teži, jer ćete stalno morati pratiti razinu tlaka unutar kompresora.

Ako je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je dodati ulje ili ga povremeno mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ravnomjerna opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Priprema

Ovdje dolazimo upute korak po korak za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, prije svega vrijedi zapamtiti glasnoću rada, jer će takva jedinica raditi znatno tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, morat ćete čvrsto spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Od čega možete sami napraviti kompresor?

Prvo, trebat će vam nešto što može zamijeniti prijemnik. Dobro za ovo jednostavno će poslužiti auto kamera. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu s instaliranim manometrom. Potrebno je povećati tlak zraka unutar komore. Tome dodajemo jednostavno šilo, kit za popravak kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je komora još uvijek zabrtvljena i da ne propušta zrak. Ako se pokaže da se ne može nositi sa svojim zadacima, u uvjetima visoki krvni tlak posljedice mogu biti ozbiljne.

Ako tijekom pregleda nađete curenje zraka, komoru je potrebno zabrtviti, a to je najbolje učiniti pomoću vulkanizacije.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za što će nam trebati obično šilo. U nju ćete morati zalijepiti bradavicu, o čemu sam ranije govorio. Koristit će se za dovod zraka unutar komore.

Za ispravna instalacija duda je dobro prilagođena kompletu za remen koji je naveden na popisu potrebne detalje. Zatim odvrnite bradavicu i provjerite kako se zrak kreće.

DIY mini kompresor napravljen je po istom principu, samo ćete morati uzeti manju komoru, što će zahtijevati pumpu manje snage. Takva će instalacija imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Osobitosti

Nakon svega što je prethodno učinjeno, potrebno je instalirati otpuštajući ventil na bradavicu koja je izvorno bila na kameri. Potrebno je smanjiti pritisak ako poraste previsoko. Kako bi se provjerila učinkovitost uređaja ne samo izravnom upotrebom, ne bi bilo suvišno instalirati dodatni manometar.

Inače, ako lakirate, morat ćete prvo napraviti probu, zatim provjeriti ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi s radom. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da se prilikom provjere razine tlaka manometrom njegova igla ne smije trzati. Ako se to dogodi, morate provjeriti cijelu konstrukciju, jer je to znak da strujanje zraka nije ravnomjerno.

Zapravo, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnji jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam izravne ruke, osnovne vještine u radu različite instrumente, a glavna stvar je želja da se sve to učini. Ako trebate kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje okrenuti se gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije da domaći kompresori rade pouzdanije i da su izdržljiviji. Važno je razumjeti da to prvenstveno ovisi o tome tko je napravio ovu jedinicu, a ništa manje nisu važni ni materijali koji su korišteni za izradu.

Ako želite raditi u svojoj garaži ili šupi iz hobija, a imate dovoljno slobodnog vremena za to - zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Nedavno su kompresori stekli popularnost među limarima. Izrađuju se na temelju gotovo bilo kojeg motora, izračunavajući snagu osnovne jedinice ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice tražene su kompresorske jedinice "uradi sam".
Kompresori hladnjaka često ostaju u funkciji nakon što se sam hladnjak pokvari ili zastari. Oni su male snage, ali nepretenciozni u radu. I mnogi majstori od njih prave sasvim pristojne. domaće instalacije. Pogledajmo kako to možete učiniti sami.

Dijelovi i materijali

• spremnik za propan od 11 kg;
• 1/2" spojka s unutarnjim navojem i čepom;
• Metalne ploče, širina – 3-4 cm, debljina – 2-4 mm;
• Dva kotača s platformom za montažu;
• Rashladni kompresor iz hladnjaka;
• adapter od 1/4 inča;
• Priključak povratnog ventila od mesinga;
• Spojka za bakrene cijevi ¼ inča – 2 kom.;
• Oprema za podešavanje tlaka kompresora;
• Vijci, vijci, matice, fumlenta.

• Inverter za zavarivanje;
• Odvijač ili bušilica;
• Metalni rezači s premazom od titana;
• Turbina ili bušilica s abrazivnim dodacima;
• Metalna četka;
• Valjak za bakrene cijevi;
• Podesivi ključevi, kliješta.

  Sastavljanje kompresora

  Prvi korak - priprema prijemnika

  Praznu bocu ukapljenog propana temeljito isperemo vodom. Vrlo je važno na ovaj način ukloniti sve preostale eksplozivne plinske smjese.
  

  

  
  

  

  
  Preklapamo adapter za 1/4 inča u krajnju rupu cilindra. Oparimo ga sa svih strana zavarivanjem i zalijepimo vijkom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Prijemnik postavljamo na kotače i nosače. Da bismo to učinili, uzmemo komade metalnih ploča, savijemo ih pod kutom i zavarimo ih na tijelo s donje strane. Zavarimo kotače s montažnom platformom na uglove. Montiramo potporni nosač u prednji dio prijemnika.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - instalirajte kompresor

  Na vrhu prijemnika postavljamo montažne okvire za kompresor izrađene od metalnih ploča. Njihov položaj provjeravamo libelom i oparimo. Kompresor postavljamo na stezne vijke kroz gumene jastučiće za amortizaciju. Ovaj tip kompresora će imati samo jedan izlaz kroz koji se zrak pumpa u prijemnik. Preostala dva, koja usisavaju zrak, ostat će netaknuta.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Treći korak - pričvrstite povratni ventil i adapter na opremu

  Odaberemo metalni rezač odgovarajućeg promjera i pomoću odvijača ili bušilice napravimo rupu u kućištu za spojnicu. Ako na tijelu spojke ima izbočenih oblika, izbrusite ih bušilicom (za to možete koristiti obični električni brusni papir ili brusilicu s disk za mljevenje).
  

  

  
  

  

  
  Postavite spojnicu u rupu i zavarite je po obodu. Unutarnji navoj mora odgovarati koraku i promjeru montažnog navoja na povratnom ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Koristimo mesing provjeriti ventil za male kompresore. Izlaz za oslobađanje tlaka začepimo odgovarajućim vijkom, budući da upravljački sklop već ima ventil za otpuštanje.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za ugradnju tlačne sklopke ili tlačne sklopke sa svom upravljačkom opremom montiramo još jedan adapter od 1/4 inča. Za to napravimo rupu u sredini prijemnika, nedaleko od kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zatežemo nepovratni ventil s adapterom od 1/2 inča.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Bakrenom cijevi povezujemo izlaz cilindra kompresora i povratni ventil. Za ovo poseban alat Razvijamo krajeve bakrenih cijevi i spajamo ih mjedenim adapterima s navojem. Spoj zatežemo podesivim ključevima.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četvrti korak - instalirajte upravljačku opremu

  Sklop regulacijske opreme sastoji se od tlačne sklopke (presostata) s regulacijskim senzorom, sigurnosni ventil ili ventil za smanjenje tlaka, spojni adapter s vanjski navoj i nekoliko slavina i mjerača tlaka.
  

  

  
  Prije svega, postavljamo tlačni prekidač. Mora biti malo podignuta do razine kompresora. Koristimo produžnu spojku s vanjskim navojem i zavrtimo relej kroz brtvenu traku.
  

  

  
  

  

  
  Preko adaptera ugrađujemo senzor za regulaciju tlaka s mjeračima tlaka. Sklop dovršavamo ventilom za smanjenje tlaka i dvije slavine za izlaze crijeva.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Peti korak - spojite električnu mrežu

  Pomoću odvijača rastavljamo kućište tlačne sklopke, otvarajući pristup kontaktima. Spojimo 3-žilni kabel na kontaktnu skupinu i distribuiramo svaku žicu prema dijagramu spajanja (uključujući uzemljenje).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Slično, spajamo kabel za napajanje, opremljen utikačem za utičnicu. Vratite poklopac releja na mjesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak – revizija i probno pokretanje

  Za nošenje kompresorske jedinice pričvrstimo posebnu ručku na okvir kompresora. Izrađujemo ga od ostataka kvadratnog profila i okrugla cijev. Pričvrstimo ga na stezne vijke i obojimo u boju kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Instalaciju spajamo na mrežu 220 V i provjeravamo njezinu funkcionalnost. Prema autoru, za postizanje tlaka od 90 psi ili 6 atm, ovom kompresoru treba 10 minuta. Pomoću senzora za podešavanje, aktivacija kompresora nakon pada tlaka također se regulira iz određenog indikatora prikazanog na manometru. U njegovom slučaju, autor je konfigurirao instalaciju tako da se kompresor ponovno uključuje od 60 psi ili 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Preostala zadnja operacija- Promjena ulja. Ovo je važan dio Održavanje takve instalacije, jer nemaju reviziono okno. A bez ulja, takvi strojevi mogu raditi samo kratko vrijeme.
  Odvrnemo odvodni zavrtanj na dnu kompresora i ispustimo otpad u bocu. Okrenite kompresor na stranu, ulijte malo čistog ulja i ponovno zavrnite čep. Sada je sve u redu, možete koristiti našu kompresorsku jedinicu!
  

  

Kućanski kompresori za slikanje dostupni su u velikim količinama u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za slikanje kod kuće vlastitim rukama. U ovom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a također će biti dostavljene upute u kojima možete pogledati fotografije i videozapise i učiniti sve brzo i ispravno.

Pravimo ga kod kuće

Prvo morate učiniti pravi izbor kompresor za farbanje. To će ovisiti o količini posla koji se obavlja. Ako ga koristite u komercijalne svrhe i zarađujete od toga, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to mu je viša cijena. Ali ako farbate automobile ili druge ne velike strukture, onda je vrijedno zaustaviti se na srednjem rasponu snage.

Što je potrebno i kako radi

Skupit ćemo kompresor za zrak za slikanje, koristeći obični fotoaparat iz vozilo/auto.

Za sastavljanje domaćeg kompresora trebat će nam:

• Kamera za vozilo/auto. Imat će ulogu prijemnika u našoj jedinici.
• Pumpa, bolje je koristiti s uređajem - mjeračem tlaka. Njegova će uloga biti da pumpa stvari.
• Komplet za popravak.
• Šilo za udoban rad.

Sada nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sastavljati stanicu:

• Prvi korak je provjeriti propušta li komora zrak, ima li u njoj rupa ili pora. Napumpamo ga. Ako smo tijekom procesa otkrili pad tlaka u našem objektu, tada možemo zalijepiti zakrpe na prava mjesta ili tretirati vlažno stanje gumom.
• Sljedeći korak je napraviti rupu u prijemniku. Za ove manipulacije trebat će nam šilo. Zatim, tamo stavljamo bradavicu iz kamere, ona će djelovati kao izlaz za struju zraka kada naš uređaj radi.
• Pričvršćujemo i lijepimo dodatni okov. Upravo smo u tu svrhu prvotno pripremili naš remontni kompleks. Zatim pričvrstimo sam okov. Da biste bili sigurni da zrak normalno napušta posudu, samo trebate odvrnuti bradavicu.
• Međutim, nećemo dirati samu bradavicu koja je instalirana na komori, njegova će uloga biti da obavlja funkciju ventila, kao i da održava potrebnu razinu protoka tlaka. Da bismo znali volumen tlaka, moramo raspršiti materijal boje na površinu. Ako se emajl nanosi na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokoj razini.
• Tlakomjer nam također može pomoći u određivanju razine tlaka. Čak i nakon uključivanja zračnog kista, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za slikanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali njegova udobnost i praktičnost počinju se osjećati odmah. Puno je lakše izvesti farbanje zračnim kistom nego balonom.

Pažnja: K najnoviji savjet Možete dodati da morate pažljivo osigurati da nema struje prašine ili tekućine ući u komoru vozila.

Ako ovi elementi još uvijek dođu tamo, morat ćete ponovno pripremiti boju za posao. Na pravilan rad Kompresor će služiti dugo vremena, ali ako je moguće i poželjno, zrak treba pumpati u automatskom načinu rada, mnogo je praktičnije i jednostavnije.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnoj razini

Moguće je sastaviti takvu jedinicu koja po svojim svojstvima ni na koji način neće biti inferiorna posebnim kompresorima vodećih programera. Za osnovu ćemo uzeti obični hladnjak.

Za dovršetak radova trebat će vam niz rezervnih dijelova i sklopova, i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi, s kojima ćemo se kasnije upoznati. Razmotrimo princip rada ove jedinice.

• Kako bi proces bio mnogo jednostavniji, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nedvojbena prednost je prisutnost releja jedinice za ubrizgavanje. Domaći hladnjaci imaju višu razinu tlaka od svojih stranih kolega, što je važna prednost. Nakon uklanjanja bloka potrebno ga je pripremiti za upotrebu, očistiti korozivni sloj.
• Za takav rad koristimo konverter korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Ovako smo proizvodili pripremni rad motor.

Učinivši sve potrebno pripremne aktivnosti, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako ne lažete previše, onda gotovo da i nema rashladna jedinica iza duge godine kontinuirani rad nikada nije prošao promjenu ulja. Ovo rješenje se opravdava, jer je tijekom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

• Za promjenu ulja koristimo polusintetički materijal. Svojstvima se ne razlikuje od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
• Drugi korak je pronaći tri cijevi na našem kompresoru, od kojih će dvije biti u otvorenom stanju, a druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije prve dvije cijevi služit će za pumpanje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da bismo odredili kretanje zračnih masa, moramo uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mrežu. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava i u kojem trenutku napušta našu jedinicu.
• Cijev, koja je zabrtvljena, služit će kao izmjenjivač ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju s iglom i napraviti rez po obodu cijevi. Pazite da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
• Zatim odlomimo stražnji dio cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. To se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedećeg izlijevanja. Pomoću šprice ubrizgavamo malu količinu novog polusintetičkog ulja.
• Kada se unosi novo ulje, važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo podići vijak, prethodno ga omotavši trakom, i zavrnuti ga u cijev. Morate imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja ponekad iscuriti iz stražnjeg dijela ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
• Nakon što smo uspješno dovršili prethodne korake sastavljanja, možemo nastaviti sa sljedećim koracima u stvaranju našeg puhala. Rad počinje montažom motora s relejem na drvenu podlogu. To mora biti učinjeno tako da bude kao na okviru.
• Takve mjere moraju se provesti, budući da je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na svoj položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, budući da će ispravno funkcioniranje načina rada kompresora u budućnosti ovisiti o točnim postavkama.

Kapacitet zraka

Gdje mogu nabaviti spremnik zraka? Za takve nam je potrebe potreban kanister koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to ovisi o činjenici da imaju veliku čvrstoću na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

Tako:

• Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara zapremine zraka i visoka razinačvrstoća na ispitani pritisak. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, zatim ugradimo prijelazni uređaj.
• Ako naiđete na tragove hrđe, morate je se odmah riješiti. pomoću pretvarača korozije. Gornju tekućinu stavimo u limenku i počnemo je tresti.
• Nakon što je hrđa uklonjena i gotovo da nema tragova, pričvrstimo križnicu. Tijekom ovog rada izradili smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako bi se osiguralo da dijelovi ne ometaju jedni druge, moraju se odmah postaviti na bazu. Da bismo to napravili, uzimamo dasku, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

• Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne klinove s navojem. Umetnemo igle u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći više nego ikad. Također morate izbušiti rupu za montažu aparata za gašenje požara. Ostali listovi pričvršćeni su samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
• Prijemnik postavljamo na okomitu razinu, za takve namjene trebat će nam tri lista šperploče. Pravi rupu u jednoj šperploči za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih na list prijemnika.
• Unaprijed izdubimo rupu u drvenoj podlozi za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, od običnog namještaja ćemo sastaviti obične kotače koji se pričvrste za podlogu.
• Nakon što smo dovršili gore navedene radove prikupljanja, moramo osigurati zaštitne funkcije naše instalacije od protoka prašine. U tu svrhu trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegova je zadaća postati dovod zraka u našoj instalaciji puhala.
• Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Ulazna razina kompresora je niska, važno je to zapamtiti, tj. Nećemo morati povećavati kontaktna svojstva uz pomoć stezaljki.
• Oni. Već smo napravili ulazni sustav filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova toka prašine. Trebat će nam i mehanizam za filtriranje snage. Budući da je razina tlaka na izlazu sustava visoka, ovdje će nam trebati stezaljke za vozila.
• Sada smo glatko pristupili filtru separatora ulja. Stavljamo ga u rad spajanjem na ulazni dio mjenjača. Mjenjač služi za odvajanje i izlazni dio kompresora, tj. S lijeve strane uvrnemo križ u izlazni dio, a s desne strane pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti razinu tlaka). Na vrh križa pričvrstimo kontrolni relej.
• Kontrolni relej omogućuje vam podešavanje razine visine tlaka pražnjenja, kao i, ako je potrebno, isključivanje napajanja kompresora.
• Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je razina tlaka niska i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
• Da biste prilagodili razinu preporučenog tlaka kompresora, trebate koristiti relejne opruge, postoje dvije. Opruga najveće veličine služi za stvaranje pritiska na niskom nivou, mala opruga za maksimalan pritisak, a služi i za podešavanje gašenja instalacije.
• PM5 su izvorno prikupljeni za vodoopskrbu, oni predstavljaju jednostavni prekidači iz dva kontakta. Jedan kontakt u našoj verziji dizajniran je za rad u mreži gdje je napon na razini od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju s jedinicom za ubrizgavanje.
• Osiguravamo napajanje preko prekidača za spajanje na drugi ulaz s jedinicom za ubrizgavanje. Ako naš krug već ima prekidač, imamo pravo brzo isključiti sustav.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti pravilno zabrtvljeni i izolirani. Sada možemo mirne duše bojati naš kompresor i početi bojati njime.

Pratimo tlak u sustavu

Sada kada je naša instalacija spremna, vrijeme je da provjerimo kako radi ili pokrenemo neke testove. Spajamo zračni kist ili pištolj za prskanje. Bez dodirivanja samog prekidača spajamo naš sustav na električnu energiju.

• Relej postavimo na najnižu moguću razinu tlaka i spojimo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo pokazatelje i karakteristike na manometru, pratimo razinu isporučenog tlaka. Nakon što smo ustanovili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva brtvljenja.
• Da biste odredili nepropusnost, koristite običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, tada nužno moramo ukloniti zrak ispod razine kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam puhala. Ako razina tlaka dosegne potrebne granice, relej pokreće sam kompresorski sustav. Ako sve radi kako se očekuje, možemo započeti šareni posao.
• Obojati metalne površine i temelja, u početku nema potrebe pripremati sam temelj za rad. Sve što trebamo učiniti je postaviti potrebnu razinu tlaka na našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Takvi testovi daju nam priliku izmjeriti one potrebne tehnički podaci, što će vam omogućiti ravnomjerno nanošenje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da su takvi radovi na bojanju izvedeni s minimalnim radom jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon obavljenih svih navedenih radova i puštanja u rad naše jedinice za ubrizgavanje možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora nije osobito težak za sve vlasnike vozila, ovdje nisu potrebna posebna znanja i vještine.

• Bilo bi glupo ne reći da je druga vrsta kompresora mnogo složenija u pogledu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog tlaka u automatskom načinu rada i posebnog sustava pokretanja cijele jedinice za ubrizgavanje, takav je kompresor najprikladniji i ugodniji za korištenje.
• Također, nećete morati nadzirati prijemnik. Ova instalacija također se može koristiti za bojanje unutarnjih vrata ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za bojanje, važno je i redovito održavanje. Osobito često ne uspijevaju zbog neuspjeha u promjeni ulja. Stoga prvo pratite njegovu kvalitetu.

Sada znate kako odabrati kompresor za bojanje i sve možete učiniti sami. Obratite pozornost na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.

Kompresor zraka neophodan je svakom vlasniku automobila, jer je korištenje usluga autoservisa za bilo koji problem vrlo skupo. Za ljubitelje urbanih automobila koji žive u višekatnica, prilično kompaktna, prijenosna električna pumpa za napuhavanje guma. Ako postoji vlastita garaža, kompresorski uređaj je već obvezna mjera. Uređaj je koristan za spajanje pneumatskih alata, za popravak i lakiranje automobila. Posve je moguće sami napraviti kompresor, što će vam pomoći uštedjeti do 50% troškova proizvodne instalacije.

Princip rada

Domaći kompresor radi prema jednostavnoj shemi:

• Može se priključiti električna ili ručna pumpa.
• Zrak pod pritiskom ulazi u zatvoreni spremnik (koristi se prijemnik ili cilindar).
• Dizajn uključuje izlazni ventil koji usmjerava zrak kroz crijeva do pištolja za prskanje, udarnog ključa, adaptera za napuhavanje guma itd.

Kao pomoćni elementi manometar se koristi za kontrolu tlaka i automatski sustav za ispuštanje viška zraka. Kako bi se spriječilo brzo trošenje uređaja i osigurali visokokvalitetni rezultati rada, na izlazni vod su spojeni filteri koji štite od prodora ulja i vlage.

Zračni kompresor neophodan je svakom vlasniku automobila.

Kompresor iz aparata za gašenje požara s motorom iz hladnjaka

Za izradu domaćeg kompresora prikladan je aparat za gašenje požara OU-10 ili njegov ekvivalent.

Postupak se provodi u fazama, u nastavku su detaljne upute:

• Očistite cilindar iznutra i izvana od ostataka otopine pjene, prljavštine, hrđe i drugih nečistoća.
• Umetnite adapter u navoj; instalacija mora biti hermetički.
• Pričvrstite quad na adapter, unutarnji navoj, veličina ¾ inča.
• U motoru iz instalacije za hlađenje trebali biste pronaći vrh cijevi za punjenje ulja. Odrežite kraj bočnim rezačima i zamijenite ulje.
• Prethodno mazivo ulijte u posudu s mjernim oznakama za određivanje količine ulja.
• Pomoću štrcaljke unesite novo ulje u elektromotor, dodajući 10–12% pri izračunavanju količine.
• Ponovno začepite cijev za punjenje ulja, možete stisnuti krajeve ili umetnuti vijak omotan fum trakom.
• Pronađite startni relej u motoru, koji bi zajedno s cilindrom trebao biti ugrađen u okvir buduće jedinice. Bolje je koristiti vijke kao pričvršćivače, ali će također poslužiti i patent zatvarači.
• Ugradite filtar benzinskog tipa na cijev za dovod zraka kako biste očistili primljeni zrak. Ugradnja filtra uključuje ugradnju gumenog adaptera.
• Pričvrstite filtar goriva iz dizelskog motora s uređajem za odvajanje vlage stezaljkama na izlazni vod iz superpunjača. Bez elementa filtera, kapljice vode i ulja će dospjeti u boju.
• Spojite reduktor na cjevovod za održavanje tlaka unutar cilindra.
• Iza mjenjača crijevo je pričvršćeno na četvorku.

Kompresor iz aparata za gašenje požara s motorom iz hladnjaka

• Preostali ulazi quada opremljeni su manometrom i relejem za kontrolu razine tlaka.
• Za podešavanje minimalnog i maksimalnog tlaka, na cilindar je ugrađen kontrolni relej opružnog tipa. Spojite ga jednom žicom na motor, a drugom stranom na negativnu žicu mreže. Pozitivna žica spojena je na gumb za pokretanje. Za visokokvalitetnu vezu koristi se lemljenje i visokokvalitetna izolacija.

Kompresor iz plinske boce s kompresorom iz kamiona

Alternativni način da napravite kompresor vlastitim rukama je korištenje plinska boca do 50, asinkroni motor i kompresor iz kočionog sustava u ZIL-130. Svi elementi su ugrađeni na okvir, ali možete i bez njega i napraviti nosivi element od cilindra, na koji su pričvršćeni pumpa, filter, elektromotor i oprema za kontrolu rada.

Možete napraviti najjednostavniju kompresorsku jedinicu vlastitim rukama pomoću vodiča korak po korak:

• Zavarite armaturu u cjevovod za uvođenje zraka pumpna jedinica prijemniku.
• Pričvrstite adapter za izlaznu liniju iz prijemnika na pneumatski alat.
• Zavarite priključak za montažu manometra.
• Pričvrstite adapter za spajanje sigurnosnog ventila; može se zamijeniti relejem. Kada tlak poraste do kritičnih razina, tlak će se osloboditi.
• Na dnu cilindra postavite kuglasti ventil za ispuštanje kondenzata.
• Pumpa i motor su međusobno pričvršćeni pomoću pogonskog remena koji je ugrađen na remenice osovine.

Kompresor iz plinske boce s kompresorom iz kamiona

• Stvoriti električni sustav postavke: gumb za uključivanje, isključivanje, spajanje 2 kondenzatora s kapacitetom od 30 μF i početnim elementom od 60 μF, privremeni relej i magnetski starter.
• Ugradite uređaj za filtriranje protoka zraka u dovodni vod.

Proizvodnja snažnog automobilskog kompresora za bojanje može se obaviti prema razne sheme. Glavna prednost ovih metoda je dostupnost materijala.

Izrada električnog zračnog kompresora od 220 V vlastitim rukama

Napraviti kompresor vlastitim rukama lakše je nego što se čini na prvi pogled. Pogledajmo osnovna načela kako napraviti kompresor korak po korak.

Potrebni materijali

Ispravna priprema materijala pola je uspješnog sastavljanja kompresorske jedinice. Za izradu klasičnog uređaja koji radi iz mreže od 220 V trebat će vam:

• manometar;
• relej za kontrolu tlaka;
• mjenjač s ugrađenim filtrom za zaštitu od ulja i vlage;
• filter za čišćenje benzinskog motora;
• prečka za vodu s unutarnjim navojem;
• adapteri za navoje;
• stezaljke ili vezice;

Proizvodnja zraka električni kompresor vlastitim rukama

• motor;
• prijamnik;
• motorno ulje;
• prekidač za rad s naponom 220 V;
• mjedene cijevi;
• crijevo od materijala otpornog na ulje;
• odbor;
• medicinska šprica;
• inhibitor korozije;
• podloške, matice i klinovi;
• sredstva za stvaranje hermetičkih veza;
• auto emajl;
• datoteka;
• mali kotači iz automobila ili namještaja;
• filter motora iz dizel motora.

Sastavljanje motora

Prvo, pripremimo motor. Njegova uloga je pumpanje tlaka zraka. Kako ne biste kupili poseban motor, možete koristiti motor iz starog hladnjaka.

Motor od starog hladnjaka za izradu kompresora

Jedinica za napajanje sadrži relej, koristan je za održavanje odabrane vrijednosti tlaka u sustavu. Profesionalci primjećuju da su sovjetski hladnjaci bili opremljeni učinkovitijim motorima, prikladni su za stvaranje kompresora veće snage u usporedbi s uvezenim proizvodima.

Prije svega, izvadite motor iz hladnjaka. Da bi bio upotrebljiv, kućište će se morati očistiti. Važno je primijeniti deterdžent koji će spriječiti oksidaciju i koroziju. Nakon čišćenja površine, motor je pogodan za bojanje.

Sastavljanje domaćeg kompresora:

• Motor sadrži 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene za cirkulaciju zraka. Potrebno je odrediti izlazni i ulazni kanal: o ulozi cijevi najlakše ćete saznati uključivanjem motora.
• Nakon vanjskog tretmana, ulje se mora promijeniti. Najbolji izbor je polusintetički proizvod, koji ima iste karakteristike kao motorni proizvod i sadrži razne korisne komponente. Za njegovu zamjenu koristi se začepljena cijev, čiji je kraj odrezan turpijom. Važno je spriječiti ulazak piljevine u sustav, stoga, nakon rezanja, morate slomiti cijev i špricom unijeti novo ulje.
• Važno je pravilno zatvoriti kanal za punjenje ulja kako biste spriječili curenje. Odabere se vijak odgovarajućeg presjeka i na njega se nalijepi fum traka. Tijekom ovog procesa dobro će doći sredstvo za brtvljenje. Vijak je čvrsto uvrnut u cijev.
• Motor i relej montirani su na debelu temeljnu ploču. Osjetljivost releja zahtijeva održavanje kuta motora koji je bio prisutan u hladnjaku. Dodatno, motor je označen preporučenim položajem kućišta za stabilan i pravilan rad.

Spremnik komprimiranog zraka

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg instalacija neće raditi. Prilikom odabira spremnika važno je uzeti u obzir količinu tlaka koju cilindar može izdržati (označeno na tijelu). Alternativna opcija koristit će prijemnik, stare posude iz aparata za gašenje požara od 10 litara, budući da su te posude zapečaćene i prilično pouzdane.

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg instalacija neće raditi.

Početni ventil zamjenjuje se adapterom s navojem, koji je pričvršćen vijcima na prijemnik. Stvaranje čvrste veze osigurat će korištenje fum trake.

Ako na prijemniku ima džepova korozije, prvo ga očistite brusnim papirom ili brusilica. Za uklanjanje hrđe iznutra, ulijte u posudu poseban pravni lijek i temeljito promiješajte. Zatim ugradite križni adapter vodovodnog tipa, montiran je pomoću brtvila.

Sastavljanje uređaja

Završna montaža se izvodi u fazama:

• Pripremljeni prijemnik i motor pričvršćeni su na debelu ploču. Za pričvršćivanje na bazu koriste se podloške, matice i vijci. Položaj spremnika je strogo okomit. Pouzdanu vezu osigurat će 3 lista šperploče, od kojih je na jednom izrezana rupa za umetanje spremnika. Preostali listovi pričvršćeni su na držač prijemnika od drva i šperploče. S poda, kotači za namještaj zavareni su na dno radi lakšeg kretanja.
• Na cijev za hvatanje zraka postavlja se gumeno crijevo na koje je pričvršćen filter za čišćenje od benzinskog motora. Odvojene stezaljke za pričvršćivanje filtera nisu potrebne jer je ulazni tlak nizak.
• Kako bi se spriječilo ulazak čestica ulja i vode u radni sastav, na izlaznoj cijevi je ugrađen filtar za odvajanje ulja i vlage iz dizel motora. Zbog relativno visokotlačni Preporučljivo je koristiti pomoćne pričvrsne elemente u žici; prikladne su vijčane stezaljke.
• Na ulazu u mjenjač ugrađen je filtar za čišćenje, potreban je za stvaranje odvajanja i izravnog kretanja zraka. Priključak se izvodi obostrano vodovodnom križnicom. Na suprotnoj strani ugrađen je tlačni prekidač ili manometar za praćenje i reguliranje razine tlaka u prijemniku. Na vrhu križa ugrađen je relej za podešavanje. Svi elementi su hermetički pričvršćeni.

Materijali za sastavljanje domaćeg kompresora

• Povremeni rad osigurava se regulacijom tlaka domaći dizajn. Za podešavanje releja djeluju na 2 opruge: jedna za postavljanje maksimalnog tlaka, a druga za postavljanje minimalnog.
• Kontakt strujni krug spaja se na kompresor, a drugi se spaja na minus fazu. Druga žica je spojena na kompresor preko prekidača i na mrežnu fazu. Prekidač igra ulogu gumb za pokretanje za aktiviranje i deaktiviranje uređaja bez vađenja utikača. Svi kontakti su spojeni lemljenjem, a zatim izolirani.
• Bojenje metalnih konstrukcija.

Nakon izrade kompresora ostaje samo provjeriti njegovu izvedbu.

Testiranje i postavljanje domaće izrade

Nakon što ste vlastitim rukama napravili snažan kompresor, trebali biste na njega spojiti pištolj za prskanje.

Algoritam provjere:

• Postavite prekidač u neaktivan položaj, spojite utikač na električni krug.
• Prvo postavite relej na nisku vrijednost i pokrenite instalaciju. Pratite rad pomoću očitanja manometra. Sada se korisnik treba uvjeriti da relej radi ispravno; trebao bi otvoriti strujni krug kada su indikatori prekoračeni.
• Kako biste provjerili ima li curenja, upotrijebite otopinu sapuna da namočite sve spojeve.
• Sada je pištolj za prskanje uključen kako bi ispustio zrak iz spremnika. Ako sustav radi ispravno, nakon pada tlaka uređaj bi se trebao uključiti.

Ako je uređaj prošao sve faze testiranja, preporuča se testirati uređaj na djelu pokušajem slikanja elementa tijela. Najveća pozornost pridaje se kvaliteti sloja i sastava te stabilnosti rada.

Ispitivanje i postavljanje domaćeg kompresora za lakiranje automobila

• Spremnik se mora očistiti iznutra i izvana, inače će progresivna korozija stvoriti rupu. Jedinica za pjeskarenje jedna je od najučinkovitijih i jednostavnih načinačišćenje. stvoren s relativnom lakoćom.
• Prije početka rada elementi tijela se ispravljaju. Možete ići standardnim putem i upotrijebiti čekić, haube, promatrač, a zatim obojiti karoseriju, ali razvijeni pomaže u uklanjanju oštećenja bez bojanja.
• Obavezno obojite pištoljem za prskanje nakon nanošenja temeljnog premaza. izuzetno učinkovit, ali ima značajke rada i kompatibilnost s drugim materijalima.
• Prije bojanja svi susjedni elementi se demontiraju ili pokrivaju, posebno staklo. Ako boja dospije na staklo, postoji opasnost od oštećenja materijala tijekom procesa uklanjanja. Komplet za popravak auto stakla pomoći će obnoviti staklo od većine oštećenja. Krovne šine automobila teško je rastaviti, bolje ih je prekriti filmom i zamotati trakom.

Zaključak

Prilikom proizvodnje kompresora električni tip ručno možete uštedjeti znatan iznos. Osim toga, dizajn se može naknadno ugraditi kako bi se stvorio uređaj prikladan za određene svrhe. Gotova instalacija često se koristi za slikanje, spajanje pjeskar za pjeskarenje, puhanje karoserije nakon pranja i napuhavanje kotača.