Instrumenti i uređaji koji osiguravaju siguran rad toranjske dizalice KB-504

1 - anemometar; 2 - senzor sile ograničenja opterećenja; 3 - težina limitera podizanja kuke; 4 - prekidač ograničenja visine podizanja kuke; 5 - senzor kuta podizanja kraka; 6 - zvučni signal; 7 - granični prekidač graničnika rotacije kupole; 8 - alarmna ploča limitera; 9 - relejni blok graničnika opterećenja; 10 - granični prekidač graničnika kretanja dizalice; 11 - ravnalo popisne staze; 12 - slijepi kraj.

Instrumenti i sigurnosni uređaji dizajnirani su za automatsko isključivanje jedinica i mehanizama dizalice kada bilo koji parametar koji karakterizira način rada opreme odstupa od dopuštenih vrijednosti.

Na glavne instrumente i sigurnosne uređaje instalirane na dizalice za podizanje, pogledajte 10.

Ograničivač kretanja toranjske dizalice dizajniran je za automatsko isključivanje pogona mehanizma dizalice kada se približi pokretnim dijelovima utvrđenih ograničenja i motor se isključi.

Moraju biti ugrađeni tako da se motor voznog mehanizma isključi na udaljenosti od najmanje puta kočenja do slijepe točke.

Prigušiti preostalu brzinu dizalice i spriječiti da napusti krajnje dijelove staze dizalice u hitne situacije U slučaju otkazivanja graničnika hoda ili kočnica mehanizma za kretanje dizalice, na krajevima tračnice (na razmaku od najmanje 0,5 m) potrebno je ugraditi slijepe graničnike 12, koji moraju biti postavljeni tako da dizalica pogađa zaustavljanja istovremeno.

Ograničivači dosega grane služe za automatsko onemogućavanje mehanizma koji osigurava promjenu dosega grane 5 kada grana dosegne svoj maksimalni ili minimalni radni doseg.

Ograničivač visine podizanja kuke 3, 4 služi za automatsko onesposobljavanje mehanizma za podizanje kuke kada se približi gornjem krajnjem položaju. Ovaj limiter sastoji se od sklopke 4 i tereta 3 s dva nosača vodilice u koje se umeću grane teretnog užeta. Kada se ovjes tereta oslanja na teret 3 i podiže ga, poluga prekidača 4, oslobođena tereta, otvara kontakte električnog napajanja mehanizma za podizanje kuke.

Ograničivač rotacije 7 rotirajućeg dijela dizalice služi za sprječavanje rotacije rotirajućeg dijela dizalice u jednom smjeru više od dva puta, kako bi se spriječio lom žica pod naponom kada su neki krajevi ovih žica učvršćeni na voznom okviru. , a drugi na rotirajući dio dizalice.

Anemometar 1 (slika 14) sastoji se od senzora brzine vjetra, upravljačke jedinice i kabela (spojnog, strujnog i teretnog). Namijenjen je određivanju brzine strujanja zraka (vjetra) u industrijskim uvjetima, isticanju opasnih udara vjetra i aktiviranju uređaja za upozorenje. Kada brzina vjetra dosegne više od 90% Vpr, aktivira se preliminarni svjetlosni i zvučni alarm “PAŽNJA”. Daljnjim povećanjem brzine vjetra i maksimalnim udarima vjetra uključuje se svjetlosno-zvučni alarm „OGRANIČENA BRZINA“. Ako nalet vjetra traje duže od vremena odgode, aktivira se alarm “OPASNOST” i aktivira se vanjski relej opterećenja.

Slika 14

Plug služi za čišćenje tračnica od snijega ili smeća, postavlja se na udaljenosti od 10 mm od glave tračnice.

Potporni dio koji stoji između kotača podvozja na udaljenosti od 20 mm od glave tračnice u slučaju kvara kotača.

Pufer. Ovaj izum se odnosi na odbojnike koji su dizajnirani da ublaže mogući udar dizalice ili kolica o zaustavljanja, kao i dizalica jedna o drugu. Za ublažavanje udara (prigušivanje) u dizalicama za podizanje koriste se guma i gumeni materijali.

Kranski odbojnici (lijevani odbojnici s monolitnim gumenim elementom ili u obliku cilindra od polimerni materijal) koriste se na mosnim, portalnim pa čak i toranjskim dizalicama.

Sigurnosni uređaji i uređaji portalne dizalice

Ograničivač kapaciteta dizanja dizalice (Sl. 15) (tehnički naziv - limitator momenta opterećenja) mora biti "sposoban" onemogućiti automatske mehanizme za promjenu dosega kraka u situacijama podizanja tereta i/ili mehanizme za podizanje tereta, za mnoge od kojih podizanje dizalice zabilježeno je prekoračenje kapaciteta za 10% (toranjske i kranske dizalice), za 15% (portalne dizalice), za 25% (mosne dizalice). Nije potrebno onesposobiti druge mehanizme dizalice, kao što su zakretni i/ili pokretni uređaji.

Štoviše, graničnik opterećenja dizalice mora biti uključen ako se, prilikom spuštanja opterećene krake, njezin doseg poveća do položaja u kojem specifična gravitacija opterećenje premašuje ono utvrđeno za ovu vrstu dizalice.

Obavezno je ispuniti sljedeći uvjet: nakon uključivanja ugrađenog graničnika opterećenja dizalice, spuštanje tereta i/ili uključivanje drugih mehanizama mora biti dostupno odmah, bez blokiranja komponenti.

Slika 15

Ograničivač opterećenja dizalice strukturno se sastoji od senzora sile i uređaja za isključivanje, osim toga postoji poseban korektivni izum koji automatski (programski) postavlja trenutak rada limitera ovisno o opterećenju i polumjeru kraka. Prema vrsti i izvedbi senzora, limiteri se dijele na opružne limitere, limitere opterećenja, torzione šipke i druge. Senzor je spojen na u različitim dijelovima dodirnite. Senzor se u pravilu ugrađuje u sustav kolotura kraka, a kod ostalih dizalica (mosni tip) u sustav teretnih kolotura.

Ograničivač kretanja kolica dizalice (Sl. 16)

Slika 16 (a - s sklopnim vodom, b - s prekidačem)

Granični prekidač poluge (Sl. 17)

Slika 17 (a -- kružni dijagram, b - korištenje prekidača KU-703 kao graničnika za gornji položaj ovjesa kuke dizalice)

U mehanizmu za podizanje tereta dizalica koriste se granični prekidači KU-703 (slika 17b), ugrađeni na okvir teretnih kolica ispod blokova za izravnavanje (slika 93, b). Na osovinu skretnice pričvršćena je dvokraka poluga s protuutegom na čiji je slobodni kraj na tankom užetu (lancu) obješen pomoćni uteg. Kada se ovjes kuke približi svom najvišem položaju, podiže pomoćni teret. Protuuteg okreće otpuštenu dvokraku polugu i krajnji prekidač otvara potrebne kontakte. Kako bi se spriječilo njihanje pomoćnog tereta, potonji je spojen nosačem na jednu od grana teretnog užeta.

Osim gornjeg položaja ovjesa kuke, u praksi je često potrebno ograničiti njegov donji položaj, ograničen duljinom teretnog užeta (mora se zapamtiti da dodatni zavoji moraju uvijek ostati na bubnju vitla, npr. prilikom spuštanja tereta u bunare, jame itd.)

Ograničivač nagiba, aktiviran torzijskim deformacijama krutog nosača (Sl. 18)

Slika 18

Kutna šipka 2 postavljena je na nosač 1, koji se, kada dođe do neusklađenosti, okreće zajedno s nosačem. Pri okretanju šipke svojim vodoravnim dijelom djeluje na graničnu sklopku 3, koja je spojena na strujni krug motora mehanizma za pomicanje nosača "istrčavanja". Kada se oslonac isprazni, motor mehanizma za pomicanje se gasi, a kada su nosači poravnati, ponovno se uključuje.

U posljednjih godina Ograničivači nagiba sa senzorima sinkro tipa sve se više koriste na dizalicama i rukovateljima materijalom. Strukturno je to učinjeno ovako. Na svaki od nosača pričvršćena su nepogonska kolica, od čijih se pogonskih kotača kroz multiplikator okreću sinkroni sinkronizatori. Veličina signala koji generiraju sinkronizatori ovisi o putanji koju prolaze kolica prilikom pomicanja dizalice ili dizalice za rukovanje materijalom. Selsini su spojeni na strujni krug mosta i ravnomjernim kretanjem oba nosača dijagonale mjernog mosta su uravnotežene. Kada jedan od nosača nestane, balansiranje mosta se prekida i generirani signal se šalje na električni dijagram kontrolirajte motor za kretanje potpore i isključite ga.

Električne mostne dizalice moraju biti opremljene uređajima za automatsko zaustavljanje mehanizma za podizanje i mehanizma za kretanje mosta i kolica prije približavanja graničnicima, ako njihova brzina kretanja može biti veća od 32 m/min. Ovi uređaji nazivaju se granični prekidači ili granični prekidači.

Sve krajnje sklopke možemo podijeliti prema načinu uključivanja na glavne strujne sklopke, koje otvaraju glavni strujni krug motora, i upravljačke strujne sklopke, koje otvaraju strujni krug zavojnica kontaktora. Prema dizajnu, granični prekidači su podijeljeni na polugu (slika 2.53) i vreteno (slika 2.54). Kada poluga prekidača poluge odstupa od normalnog položaja, kontakti povezani s njom prekidaju glavni strujni ili upravljački strujni krug i motor, prekidače poluge serije KU i vretena serije VU. Prekidači KU-700 omogućuju bilo koji redoslijed zatvaranja kontakata. Prekidači KU-701 koriste se u upravljačkim krugovima za ograničavanje linearnog kretanja dizalica s malim odstupanjima, prekidači KU-703 koriste se za ograničavanje hoda mehanizama za podizanje. Prekidači KU-704 i KU-706 koriste se za ograničavanje linearnog kretanja mehanizama s bilo kojim prekoračenjem.

Kućište prekidača izrađeno je od lijevane aluminijske legure u dizajnu otpornom na prskanje. Kada se instalira na na otvorenom Ne preporučuje se zaštita prekidača od izlaganja padalinama. Unutar kućišta je pričvršćen bubanj s ekscentričnim podloškama, a kada se okreću, kontakti bloka ekscentričnih elemenata se zatvaraju ili otvaraju.

Četiri fiksna kontakta i dvije poluge s kontaktnim mostovima montirani su na izolacijsku podlogu bloka bregastog elementa. Kontakti su izrađeni od srebra. Opruge drže kontakte zatvorenima. Kada se izbočina bregaste podloške približi izbočini poluge, potonja se okreće i kontakti se otvaraju.
Na osovini prekidača KU-701, KU-704 i KU-706 ugrađena je čegrtaljka koja fiksira pogonsku polugu: u KU-701 - u nultom položaju, u KU-704 - u nultom i dva krajnja položaja, u KU-706 - u krajnjim položajima odredbe. U prekidaču KU-703 fiksiranje se vrši utegom obješenim na polugu i protuutegom poluge, koji se može postaviti u različite položaje u odnosu na tijelo. Linija ograničenja djeluje kao utjecaj na prekidače KU-701 i KU-706. U prekidaču KU-703, bregasto vratilo se okreće i vraća u svoj prvobitni položaj kada se protuuteg podigne ili spusti, a koji se podiže ili spušta pomoću police postavljene na kuku. Bregasti bubanj prekidača KU-704 okreće se kada klin djeluje na utikač.

Mogući položaji poluga u odnosu na kućišta prekidača prikazani su na sl. 2.55. Položaji prekidača serije KU prikazani su u tablici. 2.5.

Prekidači VU-150M i VU-250M koriste se kao završni prekidači u upravljačkim krugovima za kretanje dizalica ili za ograničavanje hoda mehanizama za podizanje.
Prekidač na kraju puta može otvoriti ili zatvoriti kontakte. Za otvaranje kontakata postavljaju se valjci za pranje u skladu sa sl. 2.56, A(kada se podloške okreću u smjeru kazaljke na satu, gledano sa strane kontaktnih podloški) ili sl. 2.56, b(kada okrećete podloške u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). Kut između valjaka uzima se najmanji (32°). Kutak A okretanje uparenih podložaka dok se kontakti ne zatvore ili otvore naziva se radni kut. Radni kut može biti od 12 do 300°.

Cijeli put mehanizma mora odgovarati odabranom radnom kutu. Radni kut (unutar radnog kuta) za otvaranje i zatvaranje kontakata lako se podešava tijekom instalacije. Kut dodatnog zakretanja podložaka izazvanog radom mehanizma nakon aktiviranja sklopke ne smije biti veći od 300°. Prekidači serije VU imaju kućište od lijevanog aluminija, koje sadrži osovinu sa zapornim i zapornim podloškama, polugu s kontaktnim mostom, papučicu i fiksne kontakte montirane na izolacijsku traku. Prekidači VU-150L1 imaju jedan krug, a prekidači VU-250M imaju dva kruga, tako da je broj poluga, fiksnih kontakata, zaklopnih i prekidnih podložaka udvostručen. U kućišta sklopke VU-150M i VU-250M ugrađeni su mjenjači s prijenosnim omjerom 50:1 (jednom okretaju osovine s podloškama odgovara 50 okretaja pogonske osovine).

Kada valjak podloške za zatvaranje naiđe na izbočinu poluge, potonja se polako okreće i zatvara dva fiksna kontakta, držeći ih papučica u zatvorenom položaju. Kada se valjak podloške za odspajanje okrene uz izbočinu papučice, poluga se oslobađa i pod djelovanjem opruge trenutno se okreće, otvarajući kontakte.

Za granične prekidače mehanizma za podizanje postavljaju se sljedeći zahtjevi: moraju biti ugrađeni tako da nakon zaustavljanja elementa za rukovanje teretom pri dizanju bez tereta razmak između elementa za rukovanje teretom i graničnika bude najmanje 200 mm, a za električne dizalice - najmanje 50 mm.

Ulazni uređaj mostnih dizalica opremljen je individualnom kontaktnom bravom s ključem, bez koje se napon ne može opskrbljivati ​​dizalicom. Sve metalne konstrukcije - kućišta elektromotora, aparati, metalni omotači kabela, zaštitne cijevi koje nisu obuhvaćene strujni krug, ali može biti pod naponom zbog oštećenja izolacije, mora biti uzemljen u skladu s PUE.

Kako bi se izbjeglo oštećenje opreme dizalice zbog pogrešnih radnji operatera dizalice i kako bi se spriječile nesreće, ugrađeni su blok kontakti u obliku gumba s dva prekidna kontakta i dva aktivna kontakta. Općenito, izraz "blok kontakt" primjenjiv je na bilo koji uređaj koji uključuje i isključuje upravljačke krugove. /Na slavinama se za blokiranje vrata i otvora koriste blok kontakti zatvoreni u metalnim kućištima (slika 2.57). Ne koriste se kao granični prekidači na slavinama zbog male veličine, ali su sasvim prihvatljivi za blokadu. Njihova kućišta su čvrsto zatvorena, ne dopuštaju prolazak prašine i vlage, dopuštena struja je 6 A, broj pokretanja po satu je do 300, trošenje se javlja nakon 2 milijuna pokretanja. Prilikom zatvaranja vrata, pritisne se tipka za blokiranje kontakta i ona zatvara blokirani dio upravljačkog kruga, čime se električni krug slavine priprema za rad. Pritiskom na tipku Start sada će se uključiti glavni kontaktor sigurnosne ploče.

Tipka za hitno isključivanje “Stop” postavljena je na vidljivom mjestu u upravljačkoj kabini. Kada se pritisne, otvara se upravljački krug svitka glavnog kontaktora i svi motori dizalice se isključuju, kočnice zaustavljaju kretanje svih mehanizama.

Nakon odspajanja glavnog kontaktora - i hitnog i slučajnog - svi regulatori moraju biti postavljeni na nulti položaj. Pričvršćivanje kućišta blok kontakta na metalne konstrukcije mora biti pouzdano, a rad bez problema.

1.4. Instrumenti i sigurnosni uređaji za portalne dizalice i mostne utovarivače

Instrumenti i sigurnosni uređaji za portalne dizalice i mostne utovarivače, zahtjevi za njihovu ugradnju moraju biti u skladu s Pravilima za projektiranje i siguran rad dizalica, državnim standardima i drugim regulatornim dokumentima.

U skladu s Pravilnikom, portalne dizalice i mosni utovarivači moraju biti opremljeni automatski aktiviranim graničnicima radnog kretanja: graničnicima gornjeg i donjeg položaja elemenata za rukovanje teretom, graničnicima kretanja dizalica i kranskih kolica. Za ograničavanje gornjeg i donjeg položaja ovjesa tereta široka primjena pronađeni graničnici tipa poluge i vretena, slični dizajnu instaliranom na mostnim dizalicama. Donji graničnici položaja obično se postavljaju kada je potrebno spustiti teret ispod razine glave kranskih tračnica.

Kako bi se ograničilo kretanje dizalica i dizalica za rukovanje materijalom, kao i dizaličnih kolica, na krajevima kranskih staza i tračnica za kolica postavljaju se slijepi graničnici. Kako bi se spriječili sudari s mrtvim graničnicima u pogonskim načinima rada, predviđeno je proaktivno isključivanje motora mehanizama za kretanje kada se dizalica približi zaustavljanjima pomoću graničnih prekidača i letvica postavljenih na udaljenosti jednakoj udaljenosti kočenja dizalice. Kako bi apsorbirali energiju prilikom zaustavljanja, dizalice, rukovatelji materijalom i njihova kolica opremljeni su odbojnim uređajima. Granični prekidači mehanizama kretanja dizalica i utovarivača ugrađeni su na donjim dijelovima nosača, a granični prekidači teretnih kolica ugrađeni su na kraju staze podkolica, što je zbog pogodnosti i jednostavnosti ugradnje opskrbnih komunikacija.

Portalne dizalice i mostni utovarivači moraju biti opremljeni graničnicima opterećenja (za svako teretno vitlo), ako je moguće preopterećenje u uvjetima proizvodne tehnologije. Ograničivači opterećenja za mostne dizalice ne smiju dopustiti preopterećenje veće od 25%.

Prema načinu fiksiranja stvarnih parametara opterećenja, graničnici opterećenja mogu biti težina, opruga, torzija, poluga, ekscentrični, elektromehanički pomoću mjerača naprezanja i elektroničkih pojačala.

U graničnicima opterećenja poluge (slika 1.34), sila težine tereta G prenosi se na dvokraku polugu 1 s odabranim projektnim omjerom krakova. S druge strane, elastična sila opruge 2 djeluje na polugu (slika 1.34, a). Veći omjer ruku zahtijeva manju silu opruge. Kada pokušate podići teret iznad dopuštene granice, dolazi do poremećaja ravnoteže poluge, deformacije opruge i djelovanja poluge na pokretač, na primjer granični prekidač 3 (Sl. 1.34, a).

Riža. 1.34. Dijagram ograničenja opterećenja tipa poluge

U većini slučajeva, prijenos sile na graničnik opterećenja provodi se kroz stacionarni izjednačujući blok 4 remenice (Sl. 1.34, b), instaliran na manjem kraku poluge, uravnotežen silom F opruge. S ovom shemom opterećenja poluge, prijenosni omjer sustava poluge graničnika se povećava:

U praksi konstrukcije dizalica, ekscentrični graničnici opterećenja postali su pretežno rašireni (sl. 1.35), u kojima je blok za izjednačavanje ugrađen ekscentrično na osi i, prilikom podizanja tereta, prevladavajući moment stvoren težinom 2, okreće se zajedno s polugom 3, koja djeluje na krajnju sklopku 7, a u Ako se prekorači granična vrijednost opterećenja, mehanizam za podizanje tereta je bez napona.

Riža. 1.35. Ekscentrični limitator opterećenja s balansiranjem opterećenja

Kada se teret podigne na nominalnu vrijednost, rezultantni moment R (vidi sl. 1.35) od sila u užadima S na ekscentričnosti osi e uravnotežen je silom težine utega G na ruci L poluge (od osi do težišta utega):

R * e = G * L

Kada se sila u užetu poveća iznad norme, ravnoteža je poremećena, poluga se okreće dok ne djeluje na granični prekidač i isključi mehanizam za podizanje.

Opruga se može koristiti kao element za uravnoteženje umjesto utega. U takvim graničnicima opterećenja (sl. 1.36), sila u užadima 7 prenosi se ekscentrično instalirani blok 5, koji, kada je preopterećen, uzrokuje rotaciju poluge 4 u odnosu na os A, koja, zauzvrat, prevladavajući otpor balansne opruge 2, djeluje na tlačnu šipku 1, koja, pak, djeluje na granični prekidač 3 Kada se sila u užetu poveća preko Mehanizam za podizanje se isključuje prema normi.

Limiter je opremljen vijkom za podešavanje 6 za podešavanje točnosti rada.

Riža. 1.37. Ograničivač opterećenja tipa torzijske šipke s balansiranjem opruge

Ograničivači opterećenja tipa torzijske šipke rade na istom principu (sl. 1.37), s jedinom razlikom što je balansiranje poluge 1 u njima osigurano silom torzijske elastičnosti osovine 2. Sile u teretnim užadima prenose se na blok. 3, spojen šipkama na polugu 7, djelujući na prekidač.

Svi razmatrani dizajni graničnika opterećenja imaju zajednički nedostatak - zahtijevaju ugradnju opruga i drugih elemenata značajnih dimenzija i mase, budući da su ugrađeni na blokove mehanizma za podizanje i pokreću se velikim silama u teretnim užadima mehanizama za podizanje. .

U tom smislu poželjni su graničnici podizanja tereta koji koriste senzore sile: graničnici OGP-1, ONK-Yu, OGK-1, itd. U senzorima ovog tipa, sila u užadi prenosi se na čelični prsten, deformacija koji se prenosi na reokord reostata, koji mijenja otpor u graničnim krugovima. Ako je nosivost prekoračena iznad dopuštene granice, pogon mehanizma za podizanje tereta se isključuje. Sile se prenose na granične senzore iz blokova za izjednačavanje ili opterećenja ugrađenih na ekscentrične osovine.

Što se tiče veličine i kompaktnosti, poželjna je shema u kojoj je senzor sile ugrađen na teretni bubanj, za koji je jedan od nosača napravljen šarkama i može se okretati kada se osovina savija, djelujući na senzor sile. Ograničivači opterećenja ove vrste koriste se u mehanizmima za dizanje sa simetričnim opterećenjem na nosačima bubnja, odnosno kod bubnjeva s dvostrukim navojem.

U ime Ureda za inspekciju kotlova i nadzor dizalica ruskog Gosgortekhnadzora, Sveruski znanstveno-istraživački i projektno-tehnološki institut za dizanje i transportno strojarstvo (VNIIPTMash) razvio je pilot seriju poboljšanih graničnika opterećenja Serija PS-80 za portalne dizalice: PS-80B 100U1 s kapacitetom dizanja do Yut, PS-80B 200UG s kapacitetom dizanja do 20 tona i PS-80B 300U1 s kapacitetom dizanja do 30 tona. graničnici se sastoje od senzora sile mjerača naprezanja DST, koji bilježi veličinu opterećenja na dizalici, i elektroničke logičke jedinice koja uspoređuje trenutno opterećenje s danim pragom graničnika, formirajući upravljačke signale za onemogućavanje mehanizma za podizanje i aktiviranje zvučni alarm kada opterećenje prijeđe granični prag. Senzori modifikacije DST-K dizajnirani su za ugradnju ispod zglobnih nosača teretnih bubnjeva; Pod opterećenjem se senzor deformira i generira se signal proporcionalan opterećenju. DST-B senzori su dizajnirani za ugradnju u blokove za izjednačavanje mehanizama za podizanje tereta; Senzori tipa DST-S - u kukastim ovjesima teretnih remenica.

Dijagram ugradnje graničnika PS-80 prikazan je na sl. 1.38.

Senzor sile mjerača naprezanja 1, koji se strukturno sastoji od cijevi debelih stijenki sa senzorima mjerača naprezanja i ugrađenim čipom za pojačavanje, montiran je u posebnom zglobnom nosaču 3, na kojem je nosač ležaja 2 bloka za izjednačavanje sustava remenica ugrađen je mehanizam za podizanje.

Riža. 1.38. Dijagram ugradnje graničnika opterećenja PS-80

Dakle, DST senzor, stalno osjećajući silu potpore od podignutog tereta, generira odgovarajući signal, koji se pojačava i prenosi preko oklopljenog kabela 4 u vozačevu kabinu 5. Jedinica za podešavanje releja 6 i tamo instalirana logička jedinica 7 pružaju usporedbu trenutnog opterećenja s danim graničnim pragom i generiranje odgovarajućih upravljačkih signala. Kada se opterećenje na elementu za rukovanje teretom poveća i prijeđe granični prag, uključuje se zvučni signal i isključuje se mehanizam za podizanje.

Posljednjih godina velika se pažnja posvećuje problemu utvrđivanja stvarnog opterećenja dizalica uzimajući u obzir njihove radne sate. Stoga su Sila Plus LLC i Institut VPIIPTMash razvili složeni sustav "Sirena" za praćenje opterećenja i preostalog vijeka trajanja mosnih i portalnih dizalica. Korištenje sustava omogućuje određivanje početnog i stvarnog stanja nosivih metalnih konstrukcija dizalice, te tijekom rada praćenje smanjenja njenog preostalog vijeka trajanja. Kontrola opterećenja dizalice i smanjenje njenog preostalog vijeka provodi se pomoću senzora ograničenja opterećenja i jedinice za prikupljanje, obradu i pohranu informacija. Ti se podaci pohranjuju tri godine i ažuriraju se svaki put kada se slavina otvori. Na temelju dobivenih informacija izračunava se stvarni način opterećenja, klasa uporabe dizalice i trenutna vrijednost preostalog vijeka trajanja.

Portalne dizalice i mostni utovarivači obično rade na otvorenom: imaju značajna područja na vjetru i izloženi su opterećenju vjetrom. Na velike vrijednosti kočnice pod pritiskom vjetra ne osiguravaju pouzdano zadržavanje dizalice da je ne ukrade vjetar, stoga dizalice moraju biti opremljene protuprovalnim hvataljkama s ručnim

ili mehanički pogon. Hvataljke drže dizalice pomoću sila trenja između bočnih površina glava tračnica i čeljusti hvataljki.

U uređaju za hvatanje protiv krađe s ručnim pogonom (slika 1.39), za stvaranje sile trenja protiv krađe, sila pritiska na tračnicu 1 čeljusti 2 osigurava se pomoću vijčanog uređaja 3 s ručnim zatezanjem. U donjem dijelu metalne konstrukcije nosača krana 4 ugrađeni su protuprovalni zahvati. Nedostatak ručnih hvataljki je Dugo vrijeme njihovo zatvaranje, što je nedopustivo tijekom izvanrednog upozorenja na nevrijeme, kao i nemogućnost automatiziranja procesa zatvaranja.

Riža. 1.39. Ručka za zaštitu od krađe s ručnim pogonom
Protuprovalne ručke s mehaničkim pogonom imaju brojne varijacije dizajna. Pogonske protuprovalne ručke s prijenosom s vijčanim maticama postale su široko rasprostranjene (Sl. 1.40).

Riža. 1.40. Pogonska protuprovalna ručka s prijenosom s vijčanim maticama

Poluge za hvatanje 1 u gornjem su dijelu zglobno povezane s valjcima 2, postavljenim u nagnute utore klizača 3. Kada se klizač pomiče pod utjecajem vijčanog para 4, 5 iz pogona 6 i elektromotora 7, poluge za hvatanje, povezane u donjem dijelu spojnicom 9, okreću se, stežući glave tračnica, čime se osigurava sila trenja protiv krađe. Za centriranje zahvata u odnosu na tračnice, predviđeni su bočni valjci 8.

Portalne montažne dizalice, dizalice za hidroelektrane i mostni utovarivači obično su opremljeni protuprovalnim hvataljkama s padajućim (odstojnim) klinovima (slika 1.41).

Klin 1 se podiže pomoću hidrauličkog cilindra 2 ili vitla za uže. Sila pritiskanja poluga na glave tračnica osigurava se silom težine klina 1 koja djeluje na

kada se spusti na valjke 3 ugrađene u gornji dio krakova za hvatanje 4. Nakon uklanjanja sile pritiskanja klina na poluge, potonji se vraćaju u svoj prvobitni položaj pod djelovanjem sila opruge 5. Ručke protiv krađe ove vrste ugrađeni su na kolica kako bi osigurali da čeljusti poluga stalno udaraju o bočne površine tračnice, jer se savijaju pod opterećenjem.

Za prigušivanje energije kretanja dizalica i kranskih kolica, na kraju tračnica ugrađeni su slijepi graničnici. Kako bi se smanjila udarna i dinamička opterećenja tijekom sudara, opremljeni su odbojnim uređajima koji po dizajnu mogu biti gumeni, opružni, hidraulički i trenja (slika 1.42).

Riža. 1.42. Odbojni uređaji: a - guma; b - proljeće; c - hidraulički; g - trenje

Gumeni odbojnici (slika 1.42, a) imaju nelinearnu elastičnu karakteristiku sile, što pridonosi boljoj apsorpciji energije i niskom trzaju nakon udarca, ali su relativno kratkotrajni. Opružni odbojnici (slika 1.42, b), instalirani na teškim dizalicama, obično imaju četiri opruge - dvije unutarnje i dvije vanjske. Kako bi se eliminiralo uvijanje opruga tijekom opterećenja, smjer namotavanja svakog para opruga je suprotan. Opružni odbojnici su prilično glomazni; njihov rad prati značajna sila trzaja.

Ovaj nedostatak je uklonjen u hidrauličkim odbojnicima (slika 1.42, c), energija udarca u kojoj se apsorbira tjeranjem tekućine kroz prstenasti raspor 1 između dna klipa 2 i šipke 3. Klip je napunjen radnom tekućinom i ugrađen je u kućište 4. Udar prilikom udaranja u graničnik percipiraju vrh 5 i opruga akceleratora 6, koja prenosi pritisak na klip, koji, kada se kreće u odnosu na tijelo, otvara prstenastu rupu u središtu klipa. klip kroz koji teče radna tekućina. Šipka 3 ima varijabilni presjek, koji vam omogućuje reguliranje brzine protoka tekućine i dobivanje potrebnog zakona otpora kretanju klipa, a time i apsorpcije energije.

Povratni hod klipa osigurava povratna opruga 7. Hidraulički odbojnici su složenije konstrukcije i zahtijevaju visoku tehnologiju u izradi i održavanju.

Odbojnici tarnih kuglica su jednostavnijeg dizajna (Sl. 1.42, d), u kojima kada se šipka odbojnika 2, koja preuzima opterećenje, pomiče, kuglice 5 padaju u konusnu šupljinu stvorenu unutarnjim umetkom 4 i šipkom, i zbog sila trenja između kuglica, kao i Između tijela 1, stožastih površina i kuglica apsorbira se kinetička energija pokretnih masa dizalice ili utovarivača. Povratni hod čunjeva i kuglica provodi povratna opruga 3. Takvi su odbojnici male veličine i gotovo da nemaju trzaja; mogu se koristiti za apsorbiranje značajnih energija kretanja dizalica i rukovatelja materijalom.

Portalne dizalice i mostni utovarivači, zbog svojih konstrukcijskih značajki, podložni su takvom fenomenu kao što su izobličenja, odnosno trčanje ili zaostajanje za jednom od strana dizalice prilikom kretanja. Iskrivljenja dizalica kao nepoželjna pojava, koja uzrokuje povećana opterećenja metalnih konstrukcija i mehanizama, nastaju iz niza razloga: odstupanje od projektiranih dimenzija elemenata mehanizama, metalnih konstrukcija i kranskih staza, razlike mehaničke karakteristike elektromotora, vanjskih klimatskih čimbenika itd.

Stoga portalne dizalice i mosni utovarivači moraju biti projektirani za najveću moguću silu izobličenja koja se javlja tijekom njihovog kretanja, te u opravdanim slučajevima opremljeni graničnicima izobličenja, koji moraju automatski djelovati kada dođe do neprihvatljive količine izobličenja.

Postoji veliki izbor dizajna graničnika nagiba. Jedan od najčešćih su takozvani graničnici nagiba šipke, izazvani deformacijama napetosti i kompresije posebne šipke 1 postavljene na krutu potporu dizalice (slika 1.43).

Riža. 1.43. Postavljanje graničnika nagiba šipke na krutu potporu

Kada se nosač potroši, njegov stalak i šipka 1, pričvršćeni na nosač, se deformiraju. Kako bi se osigurala stabilnost šipke, duž cijele duljine ugrađeni su graničnici 2. Deformacija šipke prenosi se na zglobnu polugu 3 posebnog profila, djelujući na granične prekidače 4, koji isključuju motore "hoda". -out” nosač, uključite ih tek nakon poravnanja položaja nosača. Svjetlosni alarm je instaliran na upravljačkoj ploči dizalice kako bi upozorio operatera o prisutnosti neusklađenosti.

Stručnjaci iz Staro-Kramatorsk tvornice za izgradnju strojeva predložili su graničnik nagiba postavljen na fleksibilnu potporu. U limiteru ovog dizajna prenosi se deformacija nosača savitljivo uže 1 (Sl. 1.44), pričvršćen na raspon dizalice kroz oprugu 2 i prolazi kroz valjke za vođenje 3 na dnu fleksibilnih nosača.

Kod iskobeljanja jedna potporna noga je podložna napetosti, a druga kompresiji. Deformacije stupova uzrokuju pomicanje užeta duž valjaka. Uže je pričvršćeno na letvice 4, koje su u zahvatu s blokom od dva kotača 5. Kotač većeg promjera bloka kotača nalazi se u mreži s letvicama 6, pričvršćenim na šipku 7. Kretanje užeta 1 kada je oslonac ističe kroz letvice 4, blok kotača 5 i letvice 6 prenosi šipku 7, koja svojim izbočinama djeluje na krajnje prekidače 8, 9, 10, 11, koji uključuju svjetlosne i zvučne alarme, isključuju motorni pogon oslonac za istrčavanje kada dođe do neusklađenosti, a također pokrenite motor nakon poravnavanja nosača.

Postoje graničnici zakrivljenosti koji se aktiviraju torzijskim deformacijama nosača kada se pojave sile zakrivljenosti (slika 1.45).

Riža. 1.44. Ograničivač iskrivljenosti dizajna B.V. Beglova i A.Ya. Ziskina

Riža. 1.45. Ograničivač nagiba izazvan torzijskim deformacijama krutog nosača

Kutna šipka 2 postavljena je na nosač 1, koji se, kada dođe do neusklađenosti, okreće zajedno s nosačem. Pri okretanju šipke svojim vodoravnim dijelom djeluje na graničnu sklopku 3, koja je spojena na strujni krug motora mehanizma za pomicanje nosača "istrčavanja". Kada se oslonac isprazni, motor mehanizma za pomicanje se gasi, a kada su nosači poravnati, ponovno se uključuje.

Posljednjih godina, graničnici nagiba sa senzorima sinkronog tipa sve se više koriste na dizalicama i rukovateljima materijalom. Strukturno je to učinjeno ovako. Na svaki od nosača pričvršćena su nepogonska kolica, od čijih se pogonskih kotača kroz multiplikator okreću sinkroni sinkronizatori. Veličina signala koji generiraju sinkronizatori ovisi o putanji koju prolaze kolica prilikom pomicanja dizalice ili dizalice za rukovanje materijalom. Selsini su spojeni na strujni krug mosta i ravnomjernim kretanjem oba nosača dijagonale mjernog mosta su uravnotežene. Kada jedan od nosača ponestane, balansiranje mosta je poremećeno i generirani signal, koji se dovodi u električni upravljački krug motora za kretanje nosača, isključuje ga.

Ograničivač nosivosti (moment opterećenja) - uređaj koji automatski isključuje pogon mehanizma za dizanje tereta ako je prekoračena dopuštena nosivost dizalice, a kod dizalica promjenjive nosivosti - moment stvoren težinom tereta.

Ograničeni prekidač — uređaj za sigurnost, dizajniran za automatsko isključivanje pogona mehanizma dizalice kada njegovi pokretni dijelovi prelaze utvrđena ograničenja.

Ograničivači dosega služe za automatsko onemogućavanje mehanizma za doseg (dohvat grane) kada se grana približi minimalnom i maksimalnom radnom dosegu.

Kuka za ograničavanje visine podizanja A služi za automatsko onesposobljavanje mehanizma za podizanje kuke kada se približi gornjem krajnjem položaju.

Ograničivač okretaja rotirajući dio dizalice služi za sprječavanje okretanja rotirajućeg dijela dizalice u jednom smjeru više od dva puta, kako bi se spriječili prekidi strujnih žica koje prenose struja na motorima.

Indikator nosivosti ugrađeni na dizalice s krakom, kod kojih nosivost varira ovisno o dosegu kuke.

Uređaj pokazuje kapacitet dizanja, što pomaže u sprječavanju preopterećenja dizalice.

Indikator kuta ugrađene na kranove samohodne i vučene dizalice, s izuzetkom dizalica koje rade na željezničkim tračnicama. Indikator kuta nagiba dizajniran je za kontrolu instalacije dizalice. Kut nagiba u bilo kojem smjeru tijekom rada ne smije prelaziti vrijednost navedenu u putovnici dizalice. Umjesto pokazivača kuta nagiba može se ugraditi pokazivač kuta nagiba.

Kontakti za blokiranje namijenjen za električnu blokadu ulaznih vrata u kabinu dizalice, poklopca grotla za ulaz u kolnik mosta itd.

Anemometar dizajniran za automatsko određivanje brzine vjetra pri kojoj se rad mora zaustaviti i aktiviranje uređaja za hitne slučajeve.

Alarm ASON-1 dizajniran da obavijesti kada se krak dizalice približi električnoj mreži s naponom iznad 42 V.

Pri približavanju električnoj mreži u anteni se inducira EMF koji ulazi u jedinicu pojačala.

Protuprovalni uređaji koriste se pri upravljanju toranjskim i portalnim dizalicama kako bi se spriječilo njihovo pomicanje pod utjecajem opterećenja vjetra i iskliznuća.

Podupirači koristi se za povećanje stabilnosti samohodnih kranova.

Kočnice koriste se na pokretačima dizalica za smanjenje njihove brzine vrtnje, njihovo potpuno zaustavljanje, držanje tereta obješenog u stacionarnom stanju i zaustavljanje dizalice na određenom mjestu.

Uglavnom se koriste papučaste kočnice, jer su jednostavnog dizajna i pouzdane u radu.

Zaustavlja se u slijepoj ulici koriste se za sprječavanje iskakanja dizalice iz tračnica.

Međuspremnici koriste se za ublažavanje mogućih udaraca o graničnike ili jedan o drugi (gumeni jastuci, drveni blokovi, opruge ili hidraulički uređaji).

Uklonjive ograde koriste se za sigurnost na radu. Svi lako dostupni dijelovi dizalice koji se kreću (zupčanici, lančani i pužni pogoni, spojke, bubnjevi, osovine, kotači na tračnicama, svi dijelovi pod naponom) zaštićeni su izdržljivim metalnim štitnicima koji se mogu ukloniti.

Platforme, stepenice i pokretne platforme služe za osiguranje sigurnog pristupa upravljačkim kabinama, električnoj opremi, sigurnosnim uređajima, mehanizmima i metalnim konstrukcijama dizalica.

Na svim dizalicama također je potrebno ugraditi rasvjetne uređaje i zvučne signale.

Strojevi za kontinuirani dizanje i transport

Kontinuirani strojevi su strojevi koji imaju kontinuirani radni ciklus u kojem nema povratnog praznog hoda. Uglavnom raznih sustava pokretne trake.

Transportne trake različiti tipovi i transportni sustavi danas imaju vrlo široku primjenu u industriji i osim što obavljaju izravne funkcije transporta robe, uključeni su i kao sastavni dio tehnološke opreme. Transportne trake i pokretne sustave lako je automatizirati.

Trenutno se koristi vrlo velik broj različitih vrsta transportera i transportnih sustava, na primjer, remen, ploča, nadzemni i drugi. Po izvedbi transporteri mogu biti trakasti, pulsirajući, hodajući, potisni i drugi. Transporteri mogu biti stacionarni i mobilni, kapaciteta od nekoliko kilograma do tisuću tona tereta na sat.

Za pomicanje robe u vertikalnoj ravnini koriste se različiti tipovi dizala.

Dizno-transportni strojevi periodičnog djelovanja

Vozila za dizanje i transport, koja su u službi jedinica Ministarstva za hitne situacije, namijenjena su prvenstveno za obavljanje hitnih spasilački rad prilikom likvidacije hitne situacije(demontaža ruševina, podizanje i premještanje tehnološka oprema, pružanje pomoći hitnim vozilima i sl.).

Osim toga, strojevi za rukovanje materijalom naširoko se koriste u servisu i ekonomska aktivnost- tijekom montaže i demontaže jedinica popravljene opreme, utovara i istovara materijalnih sredstava u skladištima i bazama Ministarstva za hitne situacije.

Flota strojeva za podizanje i transport je raznolika:

Dizalice (mehaničke, hidraulične, pneumatske - nosivosti od 0,5 do 60 tona);

Dizalice (ručne i električne - nosivosti od 1 do 18,5 tona);

Vitla (s ručnim i električnim pogonom - 0,25-5 t);

Automobilski utovarivači (viljuškari, utovarivači s jednom žlicom, čeoni utovarivači - nosivosti 3-5 tona i visine podizanja tereta do 6 m, a omogućuju brzinu kretanja tereta do 20 km/h) ; utovarivači su opremljeni zamjenjivom radnom opremom: žlicom, grederom, hvataljkom, kranom krana;

I. Klasifikacija, opće karakteristike i označavanje krakova kranova. Zahtjevi Rostechnadzora za rad dizalica s krakom. Opći uređaj te raspored kranova s ​​fleksibilnim ovjesom. Opća struktura i raspored kranova s ​​krutim ovjesom. Opća struktura i princip rada sigurnosnih uređaja kranske dizalice (30 minuta)

Dizalice su strojevi za dizanje s tri ili više pokreta koji pomiču teret na bilo koju točku u servisiranom polju. Servisirano polje može imati različite konture ovisno o vrsti dizalice. Na primjer, pravokutni - za nadzemne i portalne dizalice, prsten - za okretne toranjske dizalice, sektor - za podršku stacionarnih okretnih dizalica i bilo koji - za dizalice na pneumatskim kotačima i gusjeničnim stazama.

Dizalice su najčešća skupina strojeva za dizanje, koji se prema stupnju pokretljivosti dijele na stacionarne, pokretne i samohodne, a prema vrsti podvozja - na željezničke, gusjenične i na kotačima.

Dizajn dizalica ovisi o namjeni. Na primjer, montažne i građevinske dizalice moraju podizati teret na velike visine, a dizalice u metalurškim radionicama prilagođene su za utovar peći i opremljene posebnim hvataljkama za ingote.

Stoga je uobičajeno razlikovati slavine Opća namjena i specijalni (građevinski, metalurški, lučki). Ministarstvo za hitne situacije koristi dizalice opće namjene.

Prema vrsti uređaja za rukovanje teretom, dizalice opće namjene dijele se na dizalice s kukom - za komadni teret, grajferske dizalice - za rasuti teret i magnetne dizalice - za magnetske materijale.

Po dizajnu, dizalice su:

Stacionarni rotacijski;

Pločnici;

Koze;

Toranj;

Portal;

Boom mobile.

Pneumatske dizalice na kotačima i gusjeničari dizajnirane su za opskrbu građevinske strukture i materijala za objekte u izgradnji, kao i za mehanizaciju utovarno-istovarnih radova u skladištima. Tijekom instalacijskih radova, dizalice se također koriste za podupiranje konstrukcija kada su osigurane na mjestu ugradnje (na primjer, ugradnja u šablonu, pričvršćena zavarivanjem ili podupiračima).

Samohodne dizalice sa strelom opće namjene pripadaju klasi strojeva za dizanje; Dijele se na pneumatske kotače, gusjenične, na posebnoj šasiji (automobilskog tipa) i automobilske.

Pneumatske dizalice na kotačima i dizalice na gusjenicama razlikuju se jedna od druge samo po vrsti pogonskog uređaja (uređaj za trčanje); inače imaju zajedničku klasifikacijsku karakteristiku.

Prema pogonskom mehanizmu, pneumatske dizalice na kotačima i gusjeničari dijele se u dvije skupine:

s jednim motornim pogonom– kada sve radne mehanizme pokreće jedan ili više motora koji rade na jednoj osovini;

s višemotornim (individualnim) pogonom mehanizmi - kada svaki mehanizam pokreće zaseban motor.

Jednomotorni pogon može biti mehanički ili kombinirani, višemotorni pogon može biti električni (dizel-električni), hidraulički ili kombinirani (s različite vrste pogon pojedinih mehanizama: hidraulički i mehanički, električni i mehanički, električni i hidraulički).

Ovisno o nosivosti dizalice se dijele u tri skupine: lake - nosivosti do 10 T; srednje - s nosivošću od 10 do 25 T i teški - s kapacitetom dizanja od 25 T i više.

Kod punog naziva dizalica potrebno je navesti sve njihove klasifikacijske karakteristike, no budući da bi takav naziv bio vrlo dugačak, pojedine karakteristike su izostavljene

Za kranove dizalica koje proizvode Ministarstvo graditeljstva i Dormash, uvedeno je indeksiranje (slika), koje se sastoji od dva slova KS (samohodna dizalica) i četiri broja:

Prva znamenka karakterizira grupu veličina (nosivost u skladu sa standardnom serijom veličina);

Drugi je tip donjeg stroja: 1 - gusjenični, 2 - prošireni gusjenični, 3 - pneumatski, 4 - na posebnoj šasiji, 5 - automobilski, 6 - traktorski, 7 - na prikolici;

Treća znamenka određuje dizajn opreme nosača;

Četvrti je serijski broj modela.

Zatim opet slijede slova koja označavaju sljedeću modernizaciju (A, B, C) i Klimatska izvedba(sjeverni - HL, tropski T, tropski vlažni - TV).

Na primjer, KS 3361 A je samohodna dizalica, treće grupe veličine (nosivost 10 tona), pneumatska, s ovjesom od užadi, prvi broj modela, koji je imao prvu modernizaciju.

Hidraulične kamionske dizalice naširoko se koriste u hitnim spasilačkim jedinicama Ministarstva za izvanredne situacije, jer imaju visoku učinkovitost (maksimalno brzina transporta do 100 km/h), upravljivost i jednostavnost upravljanja s visokim pokazateljima učinkovitosti (nosivost, visina dizanja itd.).

Autodizalice se sastoje od zavarenih metalnih konstrukcija, mehaničkih i hidrauličkih jedinica, montiranih na osnovnu automobilsku šasiju i spojenih u 3 glavna dijela:

Fiksni dio dizalice;

Rotirajući dio dizalice;

Boom oprema.

Fiksni dio dizalice uključuje:

Šasija automobila;

Okvir s podupiračima;

Dodatni prijenos za pogon pumpi hidrauličkog sustava;

Mehanizmi za zaključavanje ovjesa;

Pneumatska oprema.

Rotacijski dio dizalice sastoji se od:

Rotirajući okvir;

Mehanizam rotacije;

Kabine operatera;

Protuteža;

Pogoni upravljanja motorom i dizalicom.

Oprema nosača sastoji se od:

Teleskopska grana s dva, tri ili četiri dijela;

Vitla za granu;

Uže za teret i ovjes kuke;

Hidraulički cilindar za podizanje grane.

Teleskopska grana je pričvršćena na nosače rotirajućeg okvira pomoću osovine, a teretni konop je pričvršćen na bubanj vitla.

Pogon mehanizama dizalice je hidraulički od aksijalnih klipnih pumpi pokretanih u rotaciju od osnovnog motora šasije preko priključne kutije i kardanskog pogona.

Vitlo za teret pokreće podesivi aksijalni klipni motor, koji omogućuje širok raspon kontrole brzine za podizanje i spuštanje tereta.

Potporni nosači opremljeni su hidraulički rastezljivim teleskopskim potpornim gredama.

Moderne dizalice opremljene su raznim sustavima koji osiguravaju sigurnost obavljenog rada. Na primjer, mikroprocesorski limiteri opterećenja daju informacije na zaslonu o duljini i dosegu kraka, razini opterećenja dizalice i težini tereta koji se može podići pri postavljenom dosegu i duljini kraka.

Sigurnosni uređaji i uređaji na dizalicama

Ovisno o vrsti dizalice (mosna, toranjska, samohodna i dr.) i vrsti pogona (električni, mehanički), dizalica je opremljena nizom instrumenata i uređaja koji osiguravaju njezin siguran rad.

Takvi uređaji uključuju:

a) granične sklopke namijenjene automatskom zaustavljanju mehanizama dizalica na električni pogon. Na dizalicama s mehaničkim pogonom granični prekidači se ne koriste. Zahtjevi za opremanje strojeva za dizanje krajnjim prekidačima navedeni su u Pravilima o dizalicama;

b) blokadne kontakte koji se koriste za električnu blokadu ulaznih vrata u kabinu dizalice sa platforme za slijetanje, poklopca grotla za ulaz na kolnik mosta i drugih mjesta;

c) ograničavači kapaciteta dizanja, dizajnirani da spriječe nezgode dizalice povezane s dizanjem tereta većeg od njihovog (uzimajući u obzir doseg kuke) kapaciteta dizanja. Ugradnja uređaja obavezna je na kranove, toranjske i portalne dizalice. Mosne dizalice moraju biti opremljene graničnikom opterećenja u slučajevima kada se zbog proizvodne tehnologije ne može isključiti njihovo preopterećenje. Zahtjevi za ugradnju uređaja sadržani su u Pravilniku o dizalicama;

d) graničnici nagiba, dizajnirani za sprječavanje opasnog nagiba metalnih konstrukcija portalnih dizalica i mostnih utovarivača zbog toga što je jedan od oslonaca ispred drugog kada se dizalica kreće. Potreba za ugradnjom uređaja određuje se proračunom tijekom projektiranja;

e) pokazivač nosivosti ugrađen na dizalice s krakom, kod kojih se nosivost mijenja s promjenama dosega kuke. Uređaj automatski pokazuje koliki je kapacitet dizanja dizalice na postavljenom dosegu, što pomaže u sprječavanju preopterećenja dizalice;

f) pokazivač kuta nagiba za ispravnu ugradnju dizalica sa strelom, osim onih koje rade na tračnici;

g) anemometar. Toranjske, portalne i kabelske dizalice trebaju biti opremljene takvim uređajem za automatsko oglašavanje zvučnog signala pri brzinama vjetra opasnim za rad;

h) uređaji protiv krađe koji se koriste na dizalicama koje rade na površinskim tračnicama kako bi se spriječilo da ih vjetar ukrade. Zahtjevi za ove uređaje navedeni su u Pravilniku o dizalicama;

i) automatski alarm opasan napon(ASON), signalizirajući opasno približavanje kraka dizalice žicama dalekovoda pod naponom. Uređaj je opremljen kranom samohodnih dizalica (osim željezničkih dizalica);

j) potporni dijelovi koji se isporučuju s mostnim dizalicama, pokretnim konzolnim dizalicama, toranjskim dizalicama, portalnim dizalicama, kabelskim dizalicama, kao i teretnim kolicima (osim električnih dizalica) za smanjenje dinamičkih opterećenja na metalnu konstrukciju u slučaju kvara osovina trkaći kotači; k) graničnici postavljeni na krajevima tračnica kako bi se spriječilo da strojevi za dizanje napuste iste, kao i na dizalicama s krakom s promjenjivim dosegom kraka kako bi se spriječilo prevrtanje;

m) uređaj za zvučno upozorenje koji se koristi na dizalicama kojima se upravlja iz kabine ili s daljinskog upravljača (ako daljinski upravljač). Na slavinama koje se kontroliraju s poda nije ugrađen signalni uređaj.