Dakle, kako bi informacije potvrđene izvještajima o ispitivanju vodećih proizvođača polistiren betona, sam sam izvukao zaključak i napisao ga na kraju komentara. OTPORNOST NA VLAGU i HIGROSKOPNOST Ovo je najvažnije svojstvo svakog građevinskog materijala, posebno u područjima s visoka vlažnost zraka. Što je veća otpornost materijala na vlagu, to je izdržljiviji, stabilniji i topliji. Polistirol beton ne apsorbira više od 6% vlage iz atmosfere, može joj biti izložen na otvorenom gotovo neograničeno vrijeme. ČVRSTOĆA Zbog superčvrste cementno-polistirenske matrice, polistiren beton ima jedinstvenu karakteristike čvrstoće. Ovaj materijal je toliko izdržljiv da pad s peterokatnice neće uzrokovati značajnu štetu na bloku. OTPORNOST NA VATRU Polistirol beton ne gori, zbog svog jedinstvenog koeficijenta toplinske vodljivosti može izdržati visoke temperature izazvane požarom i ne dopušta prodor topline duboko u zid. Klasa zapaljivosti NG. Klasa vatrootpornosti EI180. TRAJNOST Životni vijek kuće od polistirol betona je najmanje 100 godina. S godinama se čvrstoća polistirenskog betona samo povećava. OTPORNOST NA MRAZ Ispitivanja otpornosti na mraz i amplitude temperaturnih fluktuacija od + 75°C do -30°C provedena su u 150 ciklusa smrzavanja i odmrzavanja bez gubitka cjelovitosti i toplinske izolacijske sposobnosti. TOPLINSKA IZOLACIJA Odavno je poznato da je polistiren (pjena) najbolji toplinski izolator na svijetu, topliji je čak i od drveta! Kuća izrađena od polistiren betona ne zahtijeva izolaciju: ljeti je hladno, a zimi toplo. ZVUČNA IZOLACIJA Polistiren beton daje najbolji pokazatelj apsorpcije buke, 18-20 cm prigušuje zvuk od 70 decibela. Posljedično, kuća izrađena od polistiren betona ima posebnu udobnost: buka s ulice i iznutra iz susjednih soba i kupaonica ne smeta. EKONOMIČAN trošak četvorni metar gotov zid jeftiniji od ostalih materijala. Zbog visokog stupnja zadržavanja topline, zidovi od polistirol betona mogu se graditi 25% tanji od zidova od alternativni materijali(gazirani beton i pjenasti beton) i 4 puta tanji od opeke. Ušteda na debljini stijenke dovodi do ukupne uštede na konstrukciji kutije (temelja, krova i zidova) do 50%. Pritom će kvaliteta kuće biti još veća, a sama kuća toplija. OTPORNOST NA POTRES Seizmička otpornost 9-12 bodova. Polistirol beton ima ne samo čvrstoću na pritisak, već i najveću čvrstoću na vlak i savijanje. Stoga se polistirenbeton smatra najpouzdanijim i potresno otpornijim materijalom. LAGANO Veliki blok od 200x300x600 mm ne prelazi težinu od 17 kg, što olakšava rad zidara i smanjuje vrijeme za polaganje zidova: zamjenjuje 20 opeka u volumenu i gotovo je tri puta lakši u težini. ANTISEPTIČNOST Dodatak koji se koristi u proizvodnji polistirol betona ne dopušta insektima i glodavcima ulazak u zidove, te sprječava nastanak plijesni i plijesni koji se negativan utjecaj za tvoje zdravlje. PAROPROPUSNOST Zidovi od polistirolbetona “dišu” slično kao i zidovi od drva i za njih ne prijeti opasnost od kondenzacije i nakupljanja vode. To osigurava ugodno okruženje u kućama od polistiren betona. PLASTIČNOST Plastičnost je jedini materijal od ćelijski beton, omogućujući proizvodnju nadvoja za prozore i vrata, njegova čvrstoća na savijanje je 50-60% tlačne čvrstoće, za beton ovaj parametar je 9-11%. OTPORNOST NA PUKOTINE Polistirenbeton je zbog svoje elastičnosti nevjerojatno otporan na pukotine. A to jamči dugo razdoblje očuvanja unutarnjeg uređenja i trajnost cijele kuće. TEHNOLOGIJA Velika brzina izgradnje zidnih konstrukcija zbog lakoće i prikladne geometrije blokova. Jednostavan za piljenje i utor, mogućnost davanja gradevinski materijal bilo koji geometrijski oblik. EKOLOŠKI PRIJATELJ Međunarodni građevinski kodeks (IRC) klasificira polistiren kao jedan od energetski najučinkovitijih i ekološki najprihvatljivijih izolacijskih materijala. Dakle, polistiren beton ima masu neporecive prednosti prije materijala kao što su ekspandirani beton, autoklavirani i neautoklavirani porobeton, pjenasti beton, drvobeton itd. Nedostaci polistirenskog betona pojavljuju se samo ako je marka pogrešno odabrana i prekršena je tehnologija zidanja i pripreme za gradnju. uređenje interijera. Sa apsolutnom sigurnošću možemo reći da nema niti jedne značajne prednosti materijala kao što su gazirani beton i pjenasti beton u odnosu na polistiren beton. U isto vrijeme, polistiren beton ključne karakteristike znatno ih nadmašuje.

Crni drobljeni kamen odnosi se na mješavine proizvoda drobljenja i prosejavanja stijena te mineralnih i organskih veziva. Imaju širok raspon primjena, a najpopularnije je područje radovi na cesti. Uz blagi porast cijene u usporedbi s konvencionalnim markama, ovu sortu karakterizira povećana izdržljivost, otpornost na vlagu i habanje. Proces proizvodnje smatra se jednostavnim, ako postoji posebna oprema mogu se dobiti kod kuće, ali ako su zahtjevi za performansama visoki, prednost se daje proizvodima tvorničke kvalitete.

Materijal se dobiva obradom veziva magmatskih, sedimentnih i metamorfnih stijena, proizvoda prerade metalurškog otpada i riječnog šljunka. standardna veličina. Udio impregnacijskih tvari varira između 1,5-4,5% (što je sitnije zrno to je veća potrošnja) a kod penetracije od 60 do 250 najčešće imaju organska osnova. Da bi se poboljšala njihova mobilnost, također se uvode PAD i mineralni dodaci (od 1 do 3%). Proizvedeno u mješalicama tip bubnja, opremljen grijačima i sustavima za naginjanje, vrijeme kuhanja ovisi o receptu i frakcijama.

Ovisno o načinu proizvodnje i načinima polaganja, razlikuju se sljedeće vrste crnog drobljenog kamena:

• Vruće - dobiveno na temperaturi veziva od oko 120-160 ° C i postavljeno na oko 100-120 (materijal se mora lagano ohladiti). Za impregnaciju u u ovom slučaju koriste se bitumeni srednje gustoće SG, BND, BN ili katran D-6. Od svih sorti, ovo je najskuplje, 1 m 3 košta najmanje 2500 rubalja.
• Topli - na bazi cestovnog naftnog bitumena ili D-5 katrana, zagrijan na 80-120 °C i formiranje premaza na 60-100. Po analogiji s prethodnim, odmah se postavlja; kako bi se spriječilo lijepljenje na tijelo tijekom transporta, zidovi se tretiraju mazivima.
• Hladno - drobljeni kamen ili šljunak koji se ne zagrijava u procesu proizvodnje, impregniran sporo i srednje topljivim emulzijama, tekućim bitumenom i katranom D-3. Ove marke karakterizira minimalna adhezija pri organiziranju pravi uvjeti Mogu se čuvati do 4-6 mjeseci bez lijepljenja, ako je potrebno, mogu se kupiti unaprijed.

Posebnu skupinu predstavlja tamni lomljeni kamen prirodno podrijetlo– drobljeni mramor, dolerit (komadi stijena bogate sive i crno-zelene boje) i slične vrste, koje se koriste uglavnom u dekorativne svrhe. Njihova cijena varira od 2500 do 4500 rubalja po 1 m 3; upotreba ovih marki u općim građevinskim radovima nije ekonomski isplativa.

Zahtjevi za punilo regulirani su GOST 8267 i 3344, minimalni prihvatljivi stupanj otpornosti na mraz je F15, udio zrna s nepravilnog oblika ne smije prelaziti 35%. Snaga ovisi o namjeni i bazi i varira od M300 do M1200. Volumen težina takvog drobljenog kamena određena je istim faktorima i doseže 2,6 t/m 3 .

Količina prianjanja izravno je povezana s metodom proizvodnje: crne vruće i tople mješavine u tom pogledu nadmašuju hladne. Ovaj materijal ima dobru otpornost na vodu i habanje, bitumenski premaz traje najmanje 4-6 godina.

Opseg i nijanse primjene

Glavno područje uporabe je izgradnja cesta. Dobri rezultati postižu se polaganjem različitih frakcija: velikih u prvi sloj, sitnijih, uklinjenih u gornji sloj. Smjese impregnirane bitumenom ili katranom imaju dobra hidroizolacijska svojstva, što objašnjava njihovu potražnju za uređenje temelja zgrada u područjima s rizicima od poplava. DO važni uvjeti tehnologije se odnose na ugradnju na suhom i toplom vremenu, proljeće i rana jesen smatraju se idealnim godišnjim dobima.

Crni ukrasni drobljeni kamen i sjajni šljunak (prirodnog podrijetla ili obojene varijante) koriste se u krajobrazni projekti. Marke impregnirane bitumenom prikladne su za uređenje staza; vruće i tople smjese polažu se u područjima s velikim prometom, a hladne smjese u područjima s malim prometom. Tamna boja rijetko se koristi kao glavni, maksimum dekorativni učinak postiže se kombiniranjem nijansi.

Trošak materijala

Minimalni trošak m 3 podložan samostalnom preuzimanju je 2000 rubalja. Okvirne cijene uzimajući u obzir dostavu unutar 30-40 km prikazane su u tablici.

SEKCIJA 2. IZGRADNJA CESTOVNIH PODLOGA I POKROVA

Pogledajte tehničke listove uređaja putna podloga i kolnik (opći dio)

Tehnološka karta N 13

IZRADA OBLOGE (BAZE) AUTOCESTA OD KRETANOG KAMENA METODOM IMPREGNACIJE BITUMENOM

1 PODRUČJE UPOTREBE

1.1. Izrađena je tehnološka karta za ugradnju obloge od drobljenog kamena (podloge) debljine 20 cm i širine 9 m metodom impregnacije viskoznim bitumenom do dubine od 10 cm pomoću razdjelnika materijala za cestogradnju DS-54 (za glavna frakcija drobljenog kamena) i DS-49 (za sljedeće frakcije drobljenog kamena).

Za izradu obloge (baze) debljine 20 cm koriste se frakcije drobljenog kamena: 40-70 mm (glavni), 20-40 mm, 10-20 mm i 5-10 mm.

Drobljeni kamen mora ispunjavati zahtjeve GOST 8267-93.

Bitumen mora ispunjavati zahtjeve GOST-a i GOST-a.

1.2. Dizajn premaza (baze) usvojen je u skladu s albumom "Tipično visokogradnja, proizvodi i agregati" serija 3.503-71/88 "Kolonici cesta za autoceste uobičajena uporaba". Izdanje 0. Materijali za dizajn."

1.3. Prilikom ugradnje premaza od drobljenog kamena metodom impregnacije obavljaju se sljedeći radovi: transport i distribucija sloja drobljenog kamena; zbijanje sloja drobljenog kamena; prelijevanje bitumenom preko površine sloja; raspodjela frakcije propanta drobljenog kamena; zbijanje propantne frakcije drobljenog kamena.

1.4. Radovi na ugradnji obloge (podloge) od drobljenog kamena metodom impregnacije izvode se po suhom vremenu pri temperaturi zraka od najmanje +5 °C.

1.5. U svim slučajevima primjene tehnološka karta potrebno ga je povezati s lokalnim uvjetima rada, uzimajući u obzir dostupnost strojeva i mehanizama za izgradnju cesta, pojašnjavajući opseg posla i izračun troškova rada.

2. ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA RADA

2.1. Prije postavljanja obloge od drobljenog kamena (baze) metodom impregnacije, morate:

Osigurati spremnost podloge (ili temeljnog sloja cestovnog kolnika) u skladu sa zahtjevima važećih građevinskih normi i propisa;

Pripremiti privremene pristupne putove za dovoz materijala na gradilište;

Izvršite radove poravnanja kako biste osigurali usklađenost s projektiranom debljinom, širinom baze (pokrivača) i poprečnim nagibima;

Osigurajte drenažu.

2.2. Drobljeni kamen doprema se na gradilište kiperima u količini potrebnoj za ugradnju konstrukcijskog sloja zadane debljine, uzimajući u obzir faktor sigurnosti zbijanja od 1,25.

Bitumen se transportira do mjesta nasipanja pomoću razdjelnika asfalta, te se do trenutka distribucije dovede do potrebne temperature.

2.3. Radovi na ugradnji obloge od drobljenog kamena metodom impregnacije (slika 1) izvode se in-line metodom na dva zahvata duljine 200 m (slika 2).

Sl. 1. Dizajn kolnika

sl.2. Plan tehnološkog tijeka izgradnje od lomljenog kamena

sloj premaza (debljine 10 cm) metodom impregnacije viskoznim bitumenom

2.4. Pri prvom preuzimanju Izvode se sljedeće tehnološke operacije:

Isporuka glavne frakcije drobljenog kamena (40-70 mm) za izgradnju temelja (pokrivača) kamionima KamAZ 55118;

Distribucija drobljenog kamena glavne frakcije univerzalnim razdjelnikom DS-54;

Zbijanje sloja drobljenog kamena frakcije 40-70 mm.

Uz ukupnu debljinu podloge od drobljenog kamena (pokrivača) metodom impregnacije od 20 cm, potrebno je uzeti sloj od glavne frakcije drobljenog kamena uzimajući u obzir koeficijent od 0,9 prema projektiranoj debljini podloge (pokrivke) i povećanje volumena frakcije drobljenog kamena za 1,25 puta za njegovo zbijanje.

Drobljeni kamen se doprema na mjesto polaganja kamionom KamAZ-55118 i distribuira univerzalnim razdjelnikom DS-54.

Kako biste osigurali glatke rubove i zadana širina obloge (baze) postaviti privremene graničnike u obliku rubnjaka, greda itd. Visina graničnika mora odgovarati debljini sloja.

Razdjelnik, opremljen montiranim radnim tijelom opločnika drobljenog kamena, osigurava potrebnu ravnomjernost postavljenog sloja i prethodno zbijanje drobljenog kamena vibrirajućom pločom. Prije početka rada, ventili razdjelnog lijevka moraju se nalaziti iznad početne točke za polaganje drobljenog kamena. Lopatica razdjelnika postavlja se u radni položaj, uzimajući u obzir debljinu sloja koji se postavlja i faktor sigurnosti za zbijanje (1,25).

Kada je razdjelnik u stacionarnom položaju, damper vozi na posebne rampe i istovaruje drobljeni kamen u prihvatni spremnik. Nakon istovara i vožnje s rampi kipera, počinje razvoz materijala u trake širine 3 m.

Kako se razdjelnik pomiče, drobljeni kamen teče do noža pluga, koji ga ravnomjerno raspoređuje po cijeloj širini položene trake, osiguravajući zadanu debljinu sloja. Prilikom izlaska iz odlagališta drobljeni kamen se zbija vibrirajućim pločama.

Nakon razastiranja lomljenog kamena po cijeloj širini podloga se priprema za valjanje. Ispravite, ako je potrebno, rubove položenog sloja, pažljivo poravnajte spojne trake premaza (baze).

Zbog činjenice da je drobljeni kamen prethodno zbijen vibrirajućim pločama opločnika drobljenog kamena, isključeno je valjanje lakim valjcima, a zbijanje drobljenog kamena vrši se teškim valjcima s glatkim valjcima DU-98 težine 10,5 tona.

Valjanje drobljenog kamena počinje od ruba ceste do osi ceste, pokrivajući prethodnu stazu od valjka za 1/3 širine u 5 prolaza duž jedne staze. Nakon dva ili tri prolaska valjka uklanjaju se slijeganja, dodaje se drobljeni kamen, izravnava i ostavlja za daljnje zbijanje.

Na početku zbijanja, pri stvaranju potrebne krutosti sloja drobljenog kamena zbog međusobnog zaglavljivanja drobljenog kamena, brzina valjka treba biti 1,5-2 km/h, na kraju zbijanja može se povećati na maksimalna brzina(6,5 km/h), što povećava performanse i ne opterećuje motor.

Za bolju zbijenost, drobljeni kamen treba zalijevati pri temperaturama zraka iznad 20 °C. Količina vode treba biti 8-10 l/m. U tom slučaju bitumen treba sipati tek nakon što se drobljeni kamen osuši.

Znak završenog zbijanja je odsustvo pokretljivosti drobljenog kamena, prestanak stvaranja valova ispred valjka i odsutnost traga od valjka. U tom slučaju treba doći do drobljenja drobljenog kamena postavljenog na površinu sloja (ako je zbijenost nedovoljna, utiskuje se u sloj).

2.5. Pri drugom preuzimanju Izvode se sljedeće tehnološke operacije (tablica 1):

Isporuka frakcija propanta drobljenog kamena kamionom ZIL-MMZ;

Isporuka i punjenje viskoznog bitumena pomoću razdjelnika asfalta SD-203;

Distribucija frakcija propanta drobljenog kamena razdjelnikom sitneži;

Zbijanje raspoređenog sloja drobljenog kamena teškim valjcima.

stol 1

Tehnološki slijed procesa s proračunom obima rada i potrebnih sredstava

Izvor opravdanja

izrada standarda proizvodnje (ENiR i proračuni)

Opis procesa rada prema redoslijedu njihovog tehnološkog slijeda s proračunom volumena rada

izdajnik

kvaliteta rada

broj po smjeni

Potreba za strojevima

* Na teritoriju Ruska Federacija Primjenjuju se GOST R 12.3., SNiP, SNiP. - Napomena proizvođača baze podataka.

2. SNiP. Zaštita na radu u građevinarstvu. Dio 1. Opći zahtjevi.

3. TOI R. Standardne upute o zaštiti na radu za operatera klizališta.

4. TOI R. Standardne upute o zaštiti na radu za operatera stroja za zalijevanje.

5. Spelman sigurnost pri radu građevinskih strojeva i opreme male mehanizacije. - M.: Stroyizdat, 19 str.: ilustr.

Tekst elektroničkog dokumenta

pripremio Kodeks JSC i provjerio prema:

službena objava

Tehnološke karte za uređaj

tlo i kolnik ceste

/ Rosavtodor. - M., 2004

Zahtijeva pouzdan vodonepropusnost. Posebnu pozornost treba obratiti na hidroizolaciju zgrada s podrumom i prizemlje. Uostalom, podzemna voda, koja se nalazi ispod površine zemlje, može prodrijeti u podrum. Stalno djelujući na nezaštićeni temelj strukture, postupno će ga uništiti.

Kako bi se izbjegao ovaj fenomen i zaštitio podrum i postolje od vlage, koristi se metoda hidroizolacije pomoću bitumena. I uopće nije važno koliko duboko leži podzemna voda. U svakom slučaju, morate zaštititi podrum od vode. Za horizontalna hidroizolacija Prostorije su hidroizolirane drobljenim kamenom prelivenim bitumenom.

Bitumen je ugljikovodični spoj dobiven destilacijom nafte. Zapravo, to je otpadni proizvod proizvodnje nafte. Bitumen može biti tekući ili čvrsti. Čvrsti bitumen prije hidroizolacije potrebno je zagrijati u posebnom kotlu.

Tehnologija hidroizolacije

U jami, koja je pripremljena za budući podrum, ne baš velika drobljeni kamen 20 40 mm. može se nadopuniti sitnim drobljenim kamenom kako bi se maksimalno ispunile praznine između pojedinačnih kamenja. Sloj drobljenog kamena pažljivo se zbija kako bi se postigla ujednačena debljina i ujednačena gustoća. Debljina sloja treba biti oko 40 mm.

Nakon toga, sloj se prolijeva bitumenom, koji ispunjava sve šupljine u sloju drobljenog kamena. Bitumen učvršćuje drobljeni kamen i štiti ga od prodiranja vode. Zatim, na vrhu sloja drobljenog kamena s bitumenom, cjedilo za cement. Ova tehnologija hidroizolacije postoji već dugo vremena. Kao što je dugogodišnje iskustvo pokazalo, ova metoda hidroizolacije je vrlo pouzdana i učinkovita.

Najpopularnija uporaba bitumena, u kojem je drobljeni kamen impregniran vezivom, je izgradnja asfaltnih kolnika. Druga mogućnost korištenja ove tehnologije je hidroizolacija temelja.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: prirodna i umjetno stvorena nafta.

Ako je potrebna dodatna zaštita temelja, mogu se koristiti materijali poput bitumena i drobljenog kamena. Konzistencija (produkt rafiniranja nafte) može biti različita, tekuća i čvrsta. U nastavku ćemo razmotriti preostale nijanse njegove primjene i potrebnu potrošnju za impregnaciju drobljenog kamena.

Tablica fizikalnih i mehaničkih svojstava bitumena.

Prije nego što pokrijemo pitanje kolika je potrošnja potrebna za impregnaciju drobljenog kamena, saznajmo što je bitumen. Ovaj proizvod je tvar čvrste ili smolaste konzistencije. Trebate li vrste uPVC cijevi? slijedite poveznicu Vrste uPVC cijevi

Sastoji se od različitih složenih smjesa ugljikovodika i njegovih derivata. Najčešće je to kombinacija ugljikovodika sa sumporom, dušikom i kisikom. Nemoguće je identificirati sve njegove komponente.

• Ovo ime u prijevodu s latinskog znači "planinska smola".

Bitumen karakterizira amorfna struktura, nemaju određeni stupanj taljenja.

• Otpornost na kisele, alkalne, slane otopine vodene prirode dokazano više puta. Ali organska otapala, kao što su benzin, terpentin, aceton i druga, vrlo dobro obavljaju svoju funkciju kada su izložena bitumenu;
• Drugo svojstvo uključuje takav pokazatelj kao hidrofobnost. Drugim riječima, nisu izloženi vodi i ne propuštaju je jer imaju gustu strukturu i nultu poroznost.

Shema za pripremu bitumenskih emulzija.

Zbog tih svojstava ostaju neprobojni za vodu i otporni na niske temperature. Zahvaljujući ovim svojstvima, bitumen je prilično popularan materijal u građevinarstvu (pokrivanje krovova, hidroizolacija) i popločavanje cesta (za drobljeni kamen). Koristeći ovu impregnaciju, osigurat ćete pouzdanu vodonepropusnost temelja.

Postoje dvije glavne vrste ovisno o podrijetlu:

• prirodan karakter;
• umjetno stvorena nafta.

Prirodni bitumen nalazi se u fosilnim gorivima. Njihova ekstrakcija se najčešće provodi metodom kamenoloma (ili rudnika), daljnji proces ekstrakcije bitumena iz stijene provodi se pomoću organskog otapala ili iskuhavanjem.

Umjetni analog (tehnički) proizvodi se od ostataka proizvoda rafiniranja nafte, industrije ugljena i škriljevca, koji imaju sličan sastav bitumena prirodnog podrijetla.

Namjena se dijeli na građevinsku, krovnu i cestovnu.

Karakteristike

Tablica karakteristika

Sve vrste imaju posebne oznake, koje imaju sljedeće značenje:

• Na primjer, BNK - ulje krovište. Prvi broj u oznaci označava temperaturni režim pri kojem se bitumen omekšava, drugi - prodiranje. To je dubina do koje bitumen prodire posebnom iglom, kada temperaturni uvjeti pri 25 stupnjeva i stupnju opterećenja od 100 g (označeno u desetinkama milimetra);
• Ova vrsta, kao što je konstrukcija, zapaljiva je tvar s točkom paljenja od 220 do 240 stupnjeva i temperaturom samozapaljenja od 368 stupnjeva. Takav bitumen nastaje tijekom oksidacije proizvoda destilacije nafte (kao i njegovih smjesa);
• Upotreba građevinskog bitumena (BN50/50; BN70/30, BN90/10) posebno je tražena u građevinskim hidroizolacijskim radovima;
• Krovni bitumen ima plamište od najmanje 240 stupnjeva, a temperaturu samozapaljenja od 300 stupnjeva. Proizvedeno istom metodom kao i konstrukcija. Namjena mu je, kao što i samo ime kaže, raznolika krovni materijali: staklokrilac, ruberoid i dr.

Postoji i modificirani tip. Od konvencionalnih se razlikuje po poboljšanim kvalitetama zbog dodavanja specijaliziranih aditiva (polimera).

Sada pogledajmo takav pokazatelj kao potrošnja.

Tablica za ocjenu prionjivosti drobljenog kamena i bitumena.

Njegova potrošnja ovisit će o namjeni za koju se bitumen koristi. Na primjer, kada se postavlja hidroizolacija pomoću bitumena, potrebno ga je zagrijati do tekuće konzistencije. Preporučeni sloj nanošenja je od 1,5 do 2,5 milimetara, potrošnja će biti od 1 do 1,5 kg po četvornom metru.

• Radeći površina ceste bitumenom, njegovo punjenje (BND90/130) se vrši na temperaturi zagrijavanja od oko 150 stupnjeva, razdjelnikom asfalta po cijeloj širini postojećeg premaza.

Površina sloja je prethodno očišćena od prljavštine i prašine. Potrošnja tvari odgovara sljedećem omjeru, od 1 do 1,1 l/m2 po cm debljine sloja impregnacije, dodatna impregnacija, tj. potrošnja, od 1,5 do 2 l/m² za ugradnju premaza.

• Kako biste smanjili potrošnju, koristite asfalt betonske kolovoze koji sadrži aktivirani prah. U tom slučaju potrošnja bitumena smanjuje se za oko 25%.

Osim uštede bitumenske komponente, dolazi do značajnog pada kvalitete kao što je plastičnost, a ta okolnost izravno pridonosi povećanju stupnja otpornosti dobivenog premaza na deformacijske promjene u obliku smicanja.

Izrada asfalt betonskih kolnika

Shema ugradnje asfalt betonskog kolnika.

Svaka asfaltna površina izrađena je od vruće bitumenske mješavine, drobljenog kamena (šljunka), pijeska i mineralnog praha. Tehnološki redoslijed operacija uključuje sljedeće faze:

• nanošenje mješavine temeljnog premaza, sloj koji je 1 mm na površini betona;
• polaganje mješavine asfaltnog betona (može biti kruta ili lijevana) i njeno naknadno zbijanje.

Konstrukcija kolnika od asfaltnog betona zahtijeva smjesu krute konzistencije i naknadno zbijanje mehaničkim valjkom. Pečat ručno lijevani asfaltni beton dopušten je samo kada obujam posla koji treba obaviti nije jako velik ili se moraju zbijati područja koja su teško dostupna mehaničkim valjkom.

Tablica prionjivosti cestovnog bitumena na podlogu od drobljenog kamena.

Asfaltni beton, odnosno njegove lijevane smjese, polažu se pri izgradnji kolnika u trakama širine ne više od dva metra, ograničene letvicama koje djeluju kao svjetionici pri izvođenju asfaltnih radova, što će omogućiti da se ne prekorači potrošnja materijala.

• Potrebno je poravnati smjese pomoću pravila. Mora se pomicati duž svjetionika (letvica), koristeći daljnje zbijanje valjkom opremljenim električnim grijačem i težine 70 kg;
• Završetak zbijanja lijevanog asfaltnog betona preporučljivo je ako se njegova pokretljivost eliminira pod utjecajem valjka;
• Svaki zbijeni sloj, odnosno njegova maksimalna debljina ne smije biti veća od 25 mm. Ponekad u teško dostupna mjesta valjci se koriste za zbijanje smjese;
• Ako je došlo do prekida u radovima na postavljanju asfaltne podloge, tada se rub prethodno zbijene površine zagrijava. Šavovi moraju biti pažljivo zbijeni dok ne postanu nevidljivi. Područja s nedostacima (pukotine, rupe) moraju se rezati i prekriti vrućom smjesom.

Što se tiče slučajeva kada se za oblaganje koristi drobljeni kamen, potrebno je koristiti dijelove jednake čvrstoće prirodnog podrijetla.

Drobljeni kamen, odnosno njegova veličina, trebala bi odgovarati vrijednosti od 25 do 75 milimetara. Glavna stvar je da ne prelazi 0,7% debljine pokrovnog sloja. Na početno stanje drobljeni kamen (njegov sloj) obrađuje se pomoću klina veličine 15 do 25 milimetara ili šljunka ne većeg od 15 mm.

• Drobljeni kamen se polaže u slojevima od 80 do 200 mm. Ne zaboravite da se svaki sloj mora izravnati, a zatim zbiti valjkom. Prilikom izvođenja operacija nabijanja, drobljeni kamen mora se tretirati vodom. Nakon što pokretljivost drobljenog kamena potpuno nestane i tragovi od valjka postanu nevidljivi, može se završiti zbijanje.

Kao što je gore navedeno, drobljeni kamen, odnosno njegov sloj, prekriven je klinom, zatim malim šljunkom, a također i pijeskom ne većim od 5 milimetara. Nakon nanošenja navedenih materijala površina se navlaži vodom i zbije valjkom težine 12 tona. Napomena: Ako nakon prolaska valjka ne ostanu tragovi, zbijanje se može dovršiti.

Na sličan način se izrađuje obloga od drobljenog kamena impregniranog bitumenom. Prije početka impregnacije, drobljeni kamen mora biti suh. Ako je mokar, morate ga osušiti. Utrošak materijala se ne mijenja, ali tako bi trebalo biti po tehnologiji.

Najčešće se za impregnaciju koristi stupanj bitumena BN11. Impregnacija se izvodi tako da se vrući bitumen prelije tri puta u ravnomjernom sloju na drobljeni kamen (po cijeloj površini).

• Kada se prolije, bitumen treba imati temperaturu od 150 do 170 stupnjeva. Nakon prvog prolijevanja potrebno je odmah posipati klinom. Nakon drugog i trećeg sloja bitumena, sitno kamenje se raspršuje, održavajući omjer od 1 kubičnog metra na 100 četvornih metara površine. Ne zaboravite ravnomjerno rasporediti kamen između komada drobljenog kamena;
• Ovako napravljen premaz (s impregnacijom) ima dobru čvrstoću, hrapavost i lako podnosi promet od oko 1000 automobila dnevno.

Kao nedostatak možemo primijetiti visoku potrošnju bitumenske komponente i to ne uvijek jednolika raspodjela vezivo između dijelova lomljenog kamena. Ako se bitumen koristi u velikim količinama, mogu se pojaviti pomaci i valovita ispupčenja.

A nedovoljna količina utječe na kvalitetu kohezije drobljenog kamena i, kao rezultat toga, doprinosi brzom uništavanju površine ceste. Stoga se savjetuje pridržavati se konzumacije koju preporučuju stručnjaci.

Standardni zahtjevi

Tablica zahtjeva za drobljeni kamen i bitumen.

Kao što je već poznato, komponenta poput drobljenog kamena koristi se za izradu površine ceste. Dobiva se drobljenjem stijena. Ovisno o načinu gradnje i vrsti cestovne površine, odabire se jedna ili druga marka drobljenog kamena.

Želio bih napomenuti da prilikom izrade cestovne površine pomoću impregnacije zrna lamelarnog oblika mogu biti sadržana u drobljenom kamenu, ne više od 35%.

Što se tiče vezivnih materijala, sljedeće opcije mogu se koristiti za cestovne površine:

• viskozno ulje za ceste u skladu s GOST 22245-76;
• tekući cestovni naftni bitumen s sporom i srednjom brzinom zgušnjavanja (GOST 11955-74);
• cestovni katran ugljena, što odgovara GOST 4641-74;
• druga organska veziva.

Izbor marke i vrste izravno ovisi o vrsti premaza koji se namjerava napraviti, namjeni sloja, načinu izvođenja radova i drugim važnim čimbenicima.

Impregnacija drobljenog kamena

Ako planirate graditi kuću s podrum i podrumski pod, onda ne možete bez vodonepropusnog uređaja. Ovo je vrlo važna faza u građevinarstvu.

Ako se pobrinete za postavljanje visokokvalitetne hidroizolacije, izbjeći ćete probleme s visoka razina podzemne vode i s neodgovarajućom čvrstoćom temelja.

Stoga poslušajte naš savjet i pobrinite se za postavljanje hidroizolacijskog sloja u fazi izgradnje temelja. U svakom slučaju, time ćete samo produžiti radni vijek svoje zgrade i riješiti se vlage u prostorijama kuće.

Gore je bilo riječi o tome koja je potrošnja najprikladnija. Zatim se možete upoznati s tehnološkim postupkom za izvođenje hidroizolacijskih radova.

• Dodatna zaštita temelja izvodi se bitumenom. Sipaju drobljeni kamen namijenjen za temeljni sloj. Prvo morate sipati drobljeni kamen u pripremljenu temeljnu jamu za budući podrum;
• Stručnjaci preporučuju korištenje većeg drobljenog kamena. Popunjavanje preostalih praznih mjesta vrši se dodavanjem manjih komada lomljenog kamena;
• Obavezna radnja pri izgradnji temelja je zbijanje drobljenog kamena, zbog čega bi njegova visina trebala biti oko 40 milimetara. Prolijevanje je sada moguće.

Sloj se izlije vrućim bitumenom, što rezultira još pouzdanijim brtvljenjem. Sve šupljine koje nisu ispunjene sitnim kamenčićima moraju se ispuniti vezivom.

Takvo izlijevanje će pružiti pouzdana zaštita od vlage. Nakon završetka impregnacije drobljenog kamena, potrebno ga je ispuniti betonskom smjesom.