Odjeljci stranice
Izbor urednika:
- Ezoterični simboli i znakovi
- Novosti i analitički portal "vrijeme elektronike" Tko upropaštava japanske elektroničke tvrtke
- Indijski horoskop kompatibilnosti prema datumu rođenja online Indijski jyotish horoskop prema datumu rođenja
- Drevni oceani Grebeni koje su stvorile životinje
- Razvoj života na zemlji u arhejskom dobu
- Ljubavni horoskop za srpanj prema znakovima zodijaka
- Tumačenje snova: online tumačenje vaših snova
- Kako naučiti meditirati za početnike kod kuće Gdje naučiti meditirati
- Meditacija za početnike kod kuće Naučite sami meditirati
- Kako naučiti meditirati za početnike kod kuće
Oglašavanje
Izrada drvenih volana za automobile. Ispravite volan vlastitim rukama. Ispravan volan vlastitim rukama Materijali za izradu drvenog volana |
U prvom dijelu članka o drvenom volanu zalijepili smo drvo na volan. Ne na gumenom rubu, već na posebnim umetcima u izgledu drveta, koje ćemo u ovom dijelu izraditi od stakloplastike. Također, zalijepit ćemo i ugurati rubove kože u pukotine na spoju kože i drveta. Majstora i njegov rad ocjenjujemo na temelju kvalitete drvenog umetka i kožnog pregiba na granici s drvetom na volanu. Ali volan i drvo u pravilu ne izrađuju jedan, već tri majstora. Prvi će od stakloplastike izraditi umetke u izgledu drva, drugi će lijepiti i lakirati drvo na volan, treći će obložiti volan kožom i dizajnirati spoj između kože i drva.
Prvo sam izravnao kraj samog umetka da izgleda kao drvo - ali već je bio lakiran... - unaprijed sam ga maskirao samoljepljiva traka. Obradio sam utor do potrebne dubine i u njega umetnuo komade kože, pritišćući ih na kraj drvenog umetka. Upravljač je zalijepljen blizu kože, pritišćući kit još čvršće uz kožu uz kraj umetka koji izgleda kao drvo. A onda nije sve jednostavno. Loš furnir nije pravilno obradio kraj drvenog umetka. Rubove drvenog volana treba na kraju malo uvrnuti prema unutra i prije lakiranja sam kraj treba obojati (u našem slučaju crnom bojom). Obojeni kraj i zarolani rubovi umetka koji izgledaju kao drvo trebaju biti ispod sloja laka. Rad ovog jadnog furnira opasan je zbog stvaranja pukotina i strugotina na rubovima kraja drvenog umetka. Zašto govorim tako detaljno? Štoviše, drveni volan će biti brži ako se svaka faza rada izvodi bez oštećenja rezultata rada drugih majstora.
Sada imate ideju kako lijepe drvo na volan, oblažu volan umetcima s efektom drveta u koži i ukrašavaju spoj na volanu kožom i drvom. Ostaje samo proučiti postupak odabira nijanse furnira i lakiranja drvenog umetka. Više članaka o podešavanju volana Više članaka o podešavanju volana:
I meni se jako sviđa sva završna ljepota koja oživljava praznine maketa. Uostalom, što je drveni volan bez furnira? Strašno ga je podići... Jedan vlasnik automobila, vidjevši model mog volana, toliko se zabrinuo da je počeo sumnjati treba li mu drveni volan. I sam sam mislio da će odbiti narudžbu.) Ali bilo je prekasno - volan je bio u pogonu i morao se brinuti. Rezultat je nadmašio, kako kažu, sva njegova očekivanja - drvenom volanu sam se radovao kao dijete! A onda sam smotao sve umetke u unutrašnjosti auta da izgledaju kao drvo. Ali sada moram obojati volan s umetcima s efektom drveta crnom bojom prije nego što ga presvučem kožom, da se kupac ne uplaši.) Ali ljepilo se ne lijepi za ovu boju, a nakon pokazivanja drvenog volana vlasnik ga treba oprati. 01.Ovako izgleda ovaj komad naplavljenog drveta bez furnira ili kože. Tamo gdje bi na rubu trebali biti umetci koji izgledaju kao drvo, tu su umetci od monolitnog stakloplastike. Dakle, sada razumijete što je to zapravo - drveni volan ... Općenito, u modernom interijeru automobila svi umetci s izgledom drveta izrađeni su tehnologijom furnira. Tako se naziva lijepljenje dijela furnirom - tanki lim prirodno drvo. Pogledajmo ovaj proces na primjeru izrade drvenog volana. Izrada drvenih umetaka na volanu zahtijeva čvrstu podlogu, jer se nakon lijepljenja, tijekom sušenja, furnir jako skuplja i ima tendenciju deformiranja dijela (napor je ogroman). Reći ću vam o izradi umetaka koji izgledaju kao drvo od stakloplastike kasnije, u drugom članku.
Drveni umeci počinju izrezivanjem ploča furnira kako bi se uklopili u sektore gornjeg i donjeg dijela drvenog upravljača. A još ranije me stručnjak za furnir upozorio da veličina gornjeg umetka u izgledu drveta na volanu treba odgovarati širini furnir trake (furnir se prodaje u određenim veličinama). Majstor furnira izrezao je komad furnira u obliku trapeza za gornji drveni umetak. 03. Kao i kod svakog lijepljenja, kod furniranja obje površine se premazuju ljepilom. Kistom nanosimo stakloplastike gornjeg umetka u izgledu drva i donju stranu furnira u području uz upravljač. 04. Naciljamo i nanesemo volan na furnir. Praktičnije je staviti umetak u izgledu drveta na volan na komad furnira koji se nalazi na stolu - na taj način možete bolje vidjeti uzorak drveta u odnosu na volan.
06. Dakle, režući stablo uzduž i poprijeko, postupno omotavamo gornju polovicu drvenog umetka “vlaknasto”. Za sada ne obraćamo pažnju na preklapanja i neslaganja fragmenata drva. Grubo, s malim dopuštenjem, obrezujemo viseće rubove furnira izvan i unutar drvenog volana. 07. Papirnata maskirna traka pomoći će vam da napravite precizan, ravnomjeran rub na vrhu umetka od furnira koji izgleda kao drvo. Traku zalijepimo na rub furnira i oštrim nožem odrežemo višak drva koji viri ispod trake. 08. Vanjski dio furnira je položen s preklopima, ali su se vlakna furnira s unutarnje strane drvenog umetka odvojila - formirali su se klinasti razmaci. A u sredini općenito postoji "rupa" u obliku krpelja.
10. Ali volan će postati drven nakon što furniramo donju polovicu drvenog umetka. Postupak lijepljenja je isti kao i gore, samo treba pažljivo spojiti rubove furnira. 11. Ovdje dolazi vještina! Pažljivo odrežite rub furnira kako biste poravnali liniju reza gornje drvene ploče s donjom.
Više članaka o podešavanju volana Više članaka o podešavanju volana: Članci o ugađanju vlastitim rukama. Prilikom kopiranja članka navedite poveznicu na moj blog. Ispravan volan nije okrugla. I nikad nije suptilno. I još više bez drvenih ili karbonskih obloga i anatomskih izbočina presvučenih perforiranom kožom. Mnogi vlasnici tuniranih automobila misle tako. I u svoje osobno ime ću dodati da je za dobar volan korisno imati certificirani dizajn sa zračnim jastukom. To znači da se ispravan volan može dobiti podešavanjem tvorničkog volana. Prakticiraju razni stručnjaci razne načine izrada umetaka i anatomija na volanu. Predlažem korištenje tehnologije matrice koja se temelji na modelu plastelina. Prednost plastelina je lakoća pronalaženja oblika modela. Prednost matrice je mogućnost ponovne upotrebe u proizvodnji istog volana ili fragmenata kora za volane drugih veličina. Srednji dio upravljača ne zahtijeva intervenciju tunera, zračni jastuk bi trebao raditi ispravno. Modernizirati se može samo rub i djelomično žbice. 01. Možete jednostavno pokušati kopirati dizajn naplatka s postojećeg upravljača, ali možete sami biti kreativni s oblikom. Najlakši način da zamislite željeni volan je da nacrtate svoje konture na slici donorskog volana. Ali, po mom mišljenju, ne biste se trebali predugo zadržavati na papiru, jer ergonomski zahtjevi i dizajn upravljača mogu uništiti vaše neobuzdane fantazije. 02. Posebno je lijepo poboljšati skupi volan prestižnog automobila, iako biste se trebali okušati u nečem jednostavnijem. 03. Većina volana modernih automobila presvučena je kožom, koju prvo skidam. Ispod kože otkriva se mekana gumena ovojnica ruba. 04. Ako planiramo promijeniti vanjska kontura upravljač, tada ćemo morati odrezati višak gume s okvira naplatka. Ali ne biste se trebali zanositi čišćenjem okvira od gume, bolje ga je ostaviti na mjestima gdje ne ometa promjenu oblika. 05. A sada, na slobodan način, pokušavamo pronaći točne proporcije i konfiguracije oblika udobne za ruku na volanu od plastelina. Usporedimo ergonomski odljev ruke dobiven od plastelina s originalnim crtežom volana. Karakteristične izbočine, udubljenja i spojnice s crteža prenosimo na plastelin i ponovno "pumpamo" udobnost volana u ruci. 06. Počinjemo detaljno razrađivati približno oblikovani oblik upravljača na jednoj od strana. Ujedno vječitu raspravu o tome je li važniji plastelin ili kit rješavam u korist kita. To znači da neću polirati glinu sve dok ogledalo sjaj da skinem gotovo gotovu matricu, a neravnine koje su ostale na plastelinu na gotovom volanu doradit ću kitom. Ali na plastelinu trebamo linijama označiti pukotine za brtvljenje kože, a lomove plastične forme šiljastim rebrima. Iz gotovog plastelina jedne polovice volana uklanjamo šablone od debelog kartona. 07. Prenesite konture, linije proreza i rubove oblika kroz šablone na plastelin s druge strane volana. Bočna debljina upravljača može se kontrolirati pomoću čeljusti, uspoređujući odgovarajuća mjesta s desne i lijeve strane. 08. I sada je obrazac izgrađen, ali nemojte žuriti da bacite okvirne predloške. Uz njihovu pomoć trebamo izraditi oplatu za oblikovanje spojnih prirubnica polovica matrice. Kao i svaki zatvoreni volumen, čvrsti volan može se dobiti lijepljenjem gornje i donje kore kalupa. Da bismo napravili ove polovice od stakloplastike, prvo moramo napraviti odljev matrice od modela od plastelina. Prirubna spojnica će podijeliti matricu volana u dvije odvojene polovice, u kojima je lako napraviti gornju i donju koru samih dijelova volana. 09. Oplata prirubnice mora biti postavljena strogo u ravnini najšireg uzdužnog presjeka kormila. Kartonsku oplatnu ploču obično fiksiram komadićima plastelina sa stražnje strane. 10. Rad sa staklenim vlaknima, a posebno kontaktno oblikovanje staklenih vlakana impregniranih poliesterskom smolom, pruža gotovo neograničene mogućnosti za izradu trodimenzionalnih oblika. Materijal u tekućem stanju slobodno obavija površine bilo koje zakrivljenosti i konfiguracije. A stvrdnuti kompozit može se u potpunosti koristiti za namjeravanu svrhu. Pri oblikovanju grubih matrica obično ne koristim gelcoate (posebnu gustu smolu za radnu površinu) ili skupe matrične smole. Ali priznajem da ponekad “zlorabim” zgušnjivač Aerosil (stakleni prah). Moja relativno gusta smola dobro pokriva neravnine modela i popunjava oštri kutovi na obrascu. Ali na kvalitetu oblikovanja također utječe materijal za pojačanje. Prvih nekoliko slojeva, posebno na složenoj površini, pokrivam staklenim matom stupnja 150 ili 300. Ne preporučujem nanošenje više slojeva odjednom - to će neizbježno dovesti do deformacije stakloplastike. Već nakon sat ili sat i pol smola postaje čvrsta, ali proces polimerizacije još uvijek traje. 11. Dok se prvi kalup polimerizira, okrenem volan i skidam kartonsku oplatu. Da se smola ne bi zalijepila za oplatu, prvo sam ju premazao sredstvom za odvajanje na bazi voska (teflon auto-plyrol). 12. Kad nemam separator pri ruci, a vrijeme je u škripcu, dodirnu površinu prekrijem samoljepljivom trakom. Lako se uklanja iz stvrdnutog poliestera. Pa sam ovaj put zatvorio prirubnicu. 13. Donja strana modela također je prekrivena jednim slojem stakloplastike. Nakon što je smola “odstajala”, odnosno prvo je iz tekućeg postala želeasta, a zatim kruto stanje, opet okrećem volan. Na prednju stranu modela nanosim sloj debelog stakla 600 grade, prethodno brusnim papirom prethodni sloj plastike. Dakle, naizmjeničnim nanošenjem slojeva povećavam debljinu kore matrice na 2-2,5 mm (što odgovara 1 sloju staklomat grade 300 i 2 sloja grade 600). 14. Potpuno zalijepljena matrica održava se otprilike 24 sata, iako u uvjetima stalne večernje gužve, lijevana matrica ide na posao sljedeće jutro. 15. Savitljiv i mekan u tekućem stanju, stakloplastika, kad se stvrdne, otkriva svoju podmuklost. Gledajući njegovu površinu poput slatkiša, poželite prijeći rukom preko njega. Ali nevidljive staklene igle koje strše mogu ozbiljno ozlijediti vašu ruku. Stoga, prije svega, lagano očistim površinu matrice brusnim papirom. Čupavi, bodljikavi rub matrice mora se podrezati, ostavljajući rub širine 25-30 mm. Na udaljenosti od 10 mm od ruba modela, potrebno je izbušiti rupe za pričvršćivanje samoreznih vijaka u prirubnicama. U ovom obliku, matrica je spremna za uklanjanje. 16. Oštricom noža ili tankim čeličnim ravnalom odvojite prirubnice duž cijele konture. Zatim proširimo dobiveni razmak između prirubnica i odvojimo polovice matrice. Tanak sloj modelnog plastelina se uništava prilikom skidanja matrice, djelomično ostaje u polovicama kalupa. 17. Ostaci plastelina mogu se lako ukloniti s matrice. Zatim unutarnja površina može se obrisati kerozinom. Brusnim papirom čistim konture prirubnica. Na radnoj površini očišćene matrice jasno su vidljivi nedostaci na modelu plastelina, koje ispravljam istim brusnim papirom. Drugi dio: Gruba matrica izrađena korištenjem konvencionalne poliesterske smole (za razliku od gotove matrične smole) ima značajno skupljanje i istezanje, što dovodi do izobličenja izvornog oblika. Štoviše, što manje i složeniji detalj, to je deformacija uočljivija. Osobito jaki pomaci nastaju u kutovima, kao u našem slučaju po cijelom luku presjeka polukalupa. Tako da se u samim dijelovima volana, dok se potpuno polimeriziraju, nakupljaju vidljiva odstupanja jednog poluoblika u odnosu na drugi po konturi. Ali zato je to gruba matrica, samo da nam pomogne pretočiti ideju plastelina u stakloplastični komad budućeg oblika ili da posluži kao privremena (jeftina) oprema za proučavanje potražnje za novim proizvodom. 01. Prije nego krenem u izradu polovica volana, pripremim sam volan za lijepljenje. Postupno odsijecajući višak gume s ruba i žbica, stavljam upravljač u polovice matrice. U isto vrijeme, pokušavam ostaviti što više manje prostora između ruba i površine matrice za lijepljenje. 02. Kože volana možete zalijepiti u jednom potezu, odmah postavljajući dva sloja staklene prostirke kvalitete 300. Glavna stvar je pokušati oblikovati "na suho", tj. uklonite višak smole iscijeđenom četkom. Prije lijepljenja, radna površina matrice mora biti prekrivena separatorom. 03. Dio debljine dva sloja tankog staklenog tepiha pokazao se krhkim, pa ga je potrebno pažljivo ukloniti s matrice. Rubove fiberglasa koji strše na rubovima matrice pritisnem jedan prema drugom i pažljivo izvučem koru. 04. Neravni rubovi uklonjenih dijelova moraju se obrezati u skladu s otiskom koji na dijelu ostavljaju rubovi matrice. Za podrezivanje možete koristiti električni alat ili ga možete odrezati oštricom pile za metal. 05. Tretirane kore isprobavam na volanu dok režem gumu volana, ako je potrebno. Za bolje pristajanje dijelova, unutarnju površinu fiberglasa treba očistiti grubim brusnim papirom, uklanjajući stršeće igle fiberglasa i naslage smole. 06. Postupno modificirajući rubove dijelova i naplatak, prilagođavam polovice jednu drugoj na volanu. Dobro poravnate i labavo postavljene kore na volanu spremne su za lijepljenje. 07. Postoje dva načina za lijepljenje poluformi. Obično se dijelovi koji se lijepe umetnu u matricu, koja ih, kada je sastavljena, poravnava i pritišće uz rub. Ali odlučio sam sastaviti volan bez upotrebe matrice. Htio sam provjeriti točnost poravnanja dijelova i kvalitetu punjenja ljepljivim materijalom cijelog prostora unutar upravljača i na šavovima. Za lijepljenje koristim mješavinu poliesterske smole, Aerosila (stakleni prah) i fiberglasa. Rezultat je kaša slična kitu sa staklom, samo što mu je vrijeme stvrdnjavanja znatno duže. Ovom smjesom napunim polovice volana i pritisnem ih na felgu. Uklonim višak kaše istisnut iz šavova i popravim poluoblike samoljepljivom trakom. Ispravljam jako deformirana područja krusta pomoću stezaljki. 08. Zagrijavanje dijela ukazuje na intenzivnu reakciju polimerizacije. Sat i pol do dva nakon početka lijepljenja skidam traku i uklanjam ostatke smole. Nakon toga se može obraditi površina upravljača. 09. Tragovi razdjelnog sloja ostaju na svakom dijelu uklonjenom s matrice. Stoga, prvo što radim je da brusnim papirom očistim sve stakloplastike od ostataka separatora. 10. Tradicionalno, podešeni upravljač obložen je karbonskim vlaknima, drvenim furnirom i prava koža. Tvrdi materijali s lakiranom površinom postavljeni su na gornji i donji sektor ruba, a bočni dijelovi upravljača sa žbicama presvučeni su kožom. To je ono što smo isprva planirali učiniti na našem upravljaču. No, nakon što smo u rukama držali gotovo gotov volan, postalo nam je jasno da ekstremni dizajn oblika zahtijeva neobičan finiš. I odlučeno je učiniti sve obrnuto, tj. koža na vrhu i na dnu, furnir na stranama. 11. Za veću udobnost, možete staviti pod kožu tanki sloj porozna guma (što uvelike poskupljuje rad). Zalijepimo okvirni komad malo veće veličine nego što je potrebno na stakloplastični obruč volana. 12. Guma čvrsto naliježe oko ruba. Na mjestima gdje se ispod dlanova nalaze kožni umetci, zalijepljene su i gumene mrlje izrezane prema istom predlošku. Svi gumeni fragmenti izravnavaju se brusnim papirom, a nedostaci se zatvaraju pomiješanim ljepilom guma od mrvica. Konture su obrezane prema šablonama. 13. Kada planiramo završnu obradu volana, potrebno je postaviti pravilan omjer dimenzija felgi na spojevima različitih materijala. Na primjer, debljina furnira s lakom (do 2 mm) jednaka je debljini kože s ljepilom. To znači da obruč našeg volana mora imati isti presjek na spojevima. A guma zalijepljena ispod kože činila je na rubu stepenicu visine 2 mm. Zbog toga ćete felgu na spojevima morati izravnati kitom. Kako se rubovi gumenih naljepnica ne bi pokvarili kitom, moraju se maskirati trakom za maskiranje. U istu svrhu lijepim tanku traku plastelina duž konture gume, koja će postati praznina za brtvljenje kože. 14. “Dlakavi” kit neizostavan je materijal u radu dizajnera. Ovaj kit izrađen je od poliesterske smole i dobro se veže za naše poliestersko staklo. Također znam da mnogi majstori ugađaju volan u potpunosti od kita. Postupnim nanošenjem i brušenjem kita volan dobiva željeni oblik. 15. Na konačno izgrađenoj površini volana, označavam linije pukotina za brtvljenje kože. Najprikladnije je napraviti rezove na obodu pomoću oštrice pile za metal. Dubina razmaka treba biti najmanje 3-4 mm, a širina do 2 mm. Izglađujem rezove napravljene oštricom brusnim papirom. Utori umetaka ispod dlanova označeni su trakama plastelina. Nakon uklanjanja plastelina, utori se izravnavaju kitom i brusnim papirom. Vrlo je prikladno postaviti pukotine pomoću stroja. 16. Završni dodir je ugradnja i podešavanje poklopca zračnog jastuka. Glavna stvar je ispravno izračunati praznine. Poanta je da se pomični poklopac ne smije trljati o rubove žbica. Osim toga, morate ostaviti mjesta za debljinu kože ili alcantare koja će prekriti poklopac zračnog jastuka. Kako bih osigurao točno pristajanje, umetnem komade kože u procjep i "napumpam" željeno područje. Za podešavanje praznina koriste se ista sredstva - kit i brusni papir. Preko gotovog stakloplastike prelijem temeljni premaz tako da se pojavi cijeli oblik, jer je teško vidjeti nedostatke na površini umrljanoj kitom. Ovdje završava posao dizajnera izgleda i proizvod se šalje drugim stručnjacima. Prvo će jedan majstor zalijepiti furnir i premazati ga lakom, zatim će ga drugi majstor obložiti kožom. Konačni rezultat ovisit će o kvalifikacijama finišera, ali temelj - samu formu sa svojom ergonomijom, plastičnošću i proporcijama - postavlja majstor postava. Zato je osnovna specijalizacija u proizvodnji nestandardnih proizvoda uvijek bila proizvodnja maketa. Drvena obloga volana postaje sve popularniji među vozačima uz želju za korištenjem što prirodnijih, „živih“ materijala koji nose pozitivnu energiju, izgledaju skupo i respektabilno te imaju ugodnu „kontaktnu“ strukturu. Drveni volan savršeno odražava karakter vlasnika automobila. Klasični materijal tipičan je za pristaše profinjenog, ali u isto vrijeme, jednostavan stil, svrhovito i uspješno. Drvo- ovo je jedan od najbolji materijali, kojega je samo majka priroda smislila Plemeniti crtež, topla boja, ugodna na dodir tekstura i trajnost neporecive su prednosti drva. Njegove prednosti cijene stolari u izradi namještaja i dizajneri u dekorativna završna obrada dijelovima interijera i osobnim dodacima, kao i vozačima koji ne mogu zamisliti unutrašnjost svog automobila bez drvenih elemenata. Bogatstvo izbora ili kako odabrati drvo za završnu obradu. Drveni volan uglavnom napravljen od vrijedne vrste drvo kao npr wenge, karelijska breza, mirta, orah i drugi. Zapravo, izbor je ogroman, stručnjaci koriste i do 50 vrsta drva u dekoraciji automobila. Drvena obloga volana može nositi i umjetničku vrijednost. Dizajn svakog pojedinačnog elementa je jedinstven i neponovljiv. Fasciniraju svojom ljepotom i naglašavaju stil i status automobila. Drveni ukrasi na volanu - vintage ili moderni?Svi znaju da uz popularizaciju prirodni materijali, vratila se moda za retro detalje. Umjetne ogrebotine na drvu daju poseban šarm; bajcane vrste drva izgledaju plemenitije i vještije; također, ne zaboravite da se postupkom "starenja" možete poigrati bojom i teksturom. Drvena obloga volana izgleda puno zanimljivije zajedno s drugim odgovarajućim detaljima. Mogu biti izrađene u istom ili srodnom stilu. Drvene lajsne na volanu - boje i nijanse.Drvena obloga volana izvodi se ne samo u klasičnim bojama na koje su svi navikli. Drvo može zasjati novim bojama uz pomoć svih vrsta ulja, impregnacija, sušivih ulja i lakova, dajući proizvodu neobičnu teksturu ili boju. Arktička bijela, golubinja, ljubičasta, boja konjaka, čokolada - ove se nijanse dobro slažu s pastelnim ili svijetle boje hladne ili tople boje. Trebali biste se odlučiti za boju na temelju vlastitih preferencija i osnovne obloge interijera. Drvena obloga na upravljaču je od praktične vrijednosti.Drvena obloga volana nosi ne samo estetsko opterećenje, već i praktično, samo zamislite koliko će biti ugodnije na dodir prirodno drvo od sintetičke kože ili plastike. Materijal ne klizi, ovaj volan udobno leži u ruci i pruža potpunu kontrolu nad automobilom. Ispravan volan nikad nije okrugao. I nikad nije suptilno. I još više bez drvenih ili karbonskih obloga i anatomskih izbočina presvučenih perforiranom kožom. Mnogi vlasnici tuniranih automobila misle tako. I u svoje osobno ime ću dodati da je za dobar volan korisno imati certificirani dizajn sa zračnim jastukom. To znači da se ispravan volan može dobiti podešavanjem tvorničkog volana. Različiti stručnjaci prakticiraju različite metode izrade umetaka i anatomije na volanu. Predlažem korištenje tehnologije matrice koja se temelji na modelu plastelina. Prednost plastelina je lakoća pronalaženja oblika modela. Prednost matrice je mogućnost ponovne upotrebe u proizvodnji istog volana ili fragmenata kora za volane drugih veličina. Srednji dio upravljača ne zahtijeva intervenciju tunera, zračni jastuk bi trebao raditi ispravno. Samo rub i djelomično žbice mogu se modernizirati. 01. Možete jednostavno pokušati kopirati dizajn naplatka s postojećeg upravljača, ali možete sami biti kreativni s oblikom. Najlakši način da zamislite željeni volan je da nacrtate svoje konture na slici donorskog volana. Ali, po mom mišljenju, ne biste se trebali predugo zadržavati na papiru, jer ergonomski zahtjevi i dizajn upravljača mogu uništiti vaše neobuzdane fantazije. 02. Posebno je lijepo poboljšati skupi volan prestižnog automobila, iako biste se trebali okušati u nečem jednostavnijem. 03. Većina volana modernih automobila presvučen kožom, koji prvi snimam. Ispod kože otkriva se mekana gumena ovojnica ruba. 04. Ako planiramo promijeniti vanjsku konturu kola upravljača, tada ćemo morati odrezati višak gume s okvira naplatka. Ali ne biste se trebali zanositi čišćenjem okvira od gume, bolje ga je ostaviti na mjestima gdje ne ometa promjenu oblika. 05. A sada, na slobodan način, pokušavamo pronaći točne proporcije i konfiguracije oblika udobne za ruku na volanu od plastelina. Usporedimo ergonomski odljev ruke dobiven od plastelina s originalnim crtežom volana. Karakteristične izbočine, udubljenja i spojnice s crteža prenosimo na plastelin i ponovno "pumpamo" udobnost volana u ruci. 06. Počinjemo detaljno razrađivati grubo oblikovani oblik volana na jednoj od strana. Ujedno vječitu raspravu o tome je li važniji plastelin ili kit rješavam u korist kita. To znači da neću ispolirati plastelin do zrcalnog sjaja kako bih skinuo skoro gotovu matricu, već ću kitom doraditi neravnine koje su ostale na plastelinu na gotovom volanu. Ali na plastelinu trebamo linijama označiti pukotine za brtvljenje kože, a lomove plastične forme šiljastim rebrima. Iz gotovog plastelina jedne polovice volana uklanjamo šablone od debelog kartona. 07. Prenesite konture, linije proreza i rubove oblika kroz šablone na plastelin s druge strane volana. Bočna debljina upravljača može se kontrolirati pomoću čeljusti, uspoređujući odgovarajuća mjesta s desne i lijeve strane. 08. I sada je obrazac izgrađen, ali nemojte žuriti da bacite okvirne predloške. Uz njihovu pomoć trebamo izraditi oplatu za oblikovanje spojnih prirubnica polovica matrice. Kao i svaki zatvoreni volumen, čvrsti volan može se dobiti lijepljenjem gornje i donje kore kalupa. Da bismo napravili ove polovice od stakloplastike, prvo moramo napraviti odljev matrice od modela od plastelina. Prirubna spojnica će podijeliti matricu volana u dvije odvojene polovice, u kojima je lako napraviti gornju i donju koru samih dijelova volana. 09. Oplata prirubnice mora biti postavljena strogo u ravnini najšireg uzdužnog presjeka kormila. Kartonsku oplatnu ploču obično fiksiram komadićima plastelina sa stražnje strane. 10. Rad sa staklenim vlaknima, a posebno kontaktno oblikovanje staklenih vlakana impregniranih poliesterskom smolom, pruža gotovo neograničene mogućnosti za izradu trodimenzionalnih oblika. Materijal u tekućem stanju slobodno obavija površine bilo koje zakrivljenosti i konfiguracije. A stvrdnuti kompozit može se u potpunosti koristiti za namjeravanu svrhu. Pri oblikovanju grubih matrica obično ne koristim gelcoate (posebnu gustu smolu za radnu površinu) ili skupe matrične smole. No, priznajem da ponekad "zloupotrebljavam" zgušnjivač - aerosil (stakleni prah). Moja relativno gusta smola dobro popunjava neravnine modela i popunjava oštre kutove na kalupu. Ali na kvalitetu kalupljenja utječe i armatura Materijal. Prvih nekoliko slojeva, posebno na složenoj površini, prekrivam staklenim matom stupnja 150 ili 300. Ne preporučujem nanošenje više slojeva odjednom - to će neizbježno dovesti do deformacije stakloplastike. Nakon sat ili više sat i pol, smola postaje tvrda, ali proces polimerizacije još uvijek traje. 11. Dok se prvi kalup polimerizira, okrenem volan i skidam kartonsku oplatu. Da se smola ne bi zalijepila za oplatu, prvo sam ju premazao sredstvom za odvajanje na bazi voska (teflon auto polish). 12. Kad nemam separator pri ruci, a vrijeme je u škripcu, dodirnu površinu prekrijem samoljepljivom trakom. Lako se uklanja iz stvrdnutog poliestera. Pa sam ovaj put zatvorio prirubnicu. 13. Donja strana modela također je prekrivena jednim slojem stakloplastike. Nakon što je smola “ustala”, odnosno prvo je iz tekućeg prešla u želatinasto pa u čvrsto stanje, ponovno okrećem volan.Na prednju stranu modela nanesem sloj guste Staklomat 600, prethodno izbrusivši prethodni sloj plastike brusnim papirom. Dakle, naizmjeničnim nanošenjem slojeva povećavam debljinu kore matrice na 2-2,5 mm (što odgovara 1 sloju staklenog mat-a 300 i 2 sloja stupanj 600). 14. Potpuno zalijepljena matrica održava se otprilike 24 sata, iako u uvjetima stalne večernje gužve, lijevana matrica ide na posao sljedeće jutro. 15. Savitljiv i mekan u tekućem stanju, stakloplastika, kada se stvrdne, otkriva svoju podmuklost. Gledajući njegovu površinu poput slatkiša, poželite prijeći rukom preko njega. Ali nevidljive staklene igle koje strše mogu ozbiljno ozlijediti vašu ruku. Stoga, prije svega, lagano očistim površinu matrice brusnim papirom. Čupavi, bodljikavi rub matrice mora se podrezati, ostavljajući rub širine 25-30 mm. Na udaljenosti od 10 mm od ruba modela, potrebno je izbušiti rupe za pričvršćivanje samoreznih vijaka u prirubnicama. U ovom obliku, matrica je spremna za uklanjanje. 16. Oštricom noža ili tankim čeličnim ravnalom odvojite prirubnice duž cijele konture. Zatim proširimo dobiveni razmak između prirubnica i odvojimo polovice matrice. Tanak sloj modelnog plastelina se uništava prilikom skidanja matrice, djelomično ostaje u polovicama kalupa. 17. Ostaci plastelina mogu se lako ukloniti s matrice. Zatim se unutarnja površina može obrisati kerozinom. Brusnim papirom čistim konture prirubnica. Na radnoj površini očišćene matrice jasno su vidljivi nedostaci na modelu plastelina, koje ispravljam istim brusnim papirom. Čak i korištenjem ove grube matrice može se napraviti nekoliko desetaka kormila. Ali tko će vam dati toliko identičnih volana za tuning? Ali ekskluzivni radovi s plastelinom i stakloplastikom su u velikoj potražnji. Drugi dio: Gruba matrica izrađena korištenjem konvencionalne poliesterske smole (za razliku od gotove matrične smole) ima značajno skupljanje i istezanje, što dovodi do izobličenja izvornog oblika. Štoviše, što je dio manji i složeniji, to je deformacija uočljivija. Osobito jaki pomaci nastaju u kutovima, kao u našem slučaju po cijelom luku presjeka polukalupa. Tako da se u samim dijelovima volana, dok se potpuno polimeriziraju, nakupljaju vidljiva odstupanja jednog poluoblika u odnosu na drugi po konturi. Ali zato je to gruba matrica, samo da nam pomogne pretočiti ideju plastelina u stakloplastični komad budućeg oblika ili da posluži kao privremena (jeftina) oprema za proučavanje potražnje za novim proizvodom. 01. Prije nego krenem u izradu polovica volana, pripremim sam volan za lijepljenje. Postupno odsijecajući višak gume s ruba i žbica, stavljam upravljač u polovice matrice. Pritom nastojim ostaviti što manje prostora između ruba i površine matrice za lijepljenje. 02. Kore volana možete zalijepiti u jednom potezu, odmah postavljajući dva sloja staklene prostirke kvalitete 300. Glavno je pokušati oblikovati "na suho", tj. ukloniti višak smole iscijeđenom četkom. Prije lijepljenja , radna površina matrice mora biti prekrivena separatorom. 03. Dio debljine dva sloja tankog staklenog tepiha pokazao se krhkim, pa ga je potrebno pažljivo ukloniti s matrice. Rubove fiberglasa koji strše na rubovima matrice pritisnem jedan prema drugom i pažljivo izvučem koru. 04. Neravni rubovi uklonjenih dijelova moraju se obrezati u skladu s otiskom koji na dijelu ostavljaju rubovi matrice. Za podrezivanje možete koristiti električni alat ili ga možete odrezati oštricom pile za metal. 05. Tretirane pilinge isprobavam na volanu, a istovremeno podrezujem gumicu volana, ako je potrebno. Za bolje pristajanje dijelova, unutarnju površinu fiberglasa treba očistiti grubim brusnim papirom, uklanjajući stršeće igle fiberglasa i naslage smole. 06. Postupno modificirajući rubove dijelova i naplatak, prilagođavam polovice jednu drugoj na volanu. Dobro poravnate i labavo postavljene kore na volanu spremne su za lijepljenje. 07. Postoje dva načina za lijepljenje poluformi. Obično se dijelovi koji se lijepe umetnu u matricu, koja ih, kada je sastavljena, poravnava i pritišće uz rub. Ali odlučio sam sastaviti volan bez upotrebe matrice. Htio sam provjeriti točnost poravnanja dijelova i kvalitetu punjenja ljepljivim materijalom cijelog prostora unutar upravljača i na šavovima. Za lijepljenje koristim mješavinu poliesterske smole, Aerosila (stakleni prah) i fiberglasa. Rezultat je kaša slična kitu sa staklom, samo što mu je vrijeme stvrdnjavanja znatno duže. Ovom smjesom napunim polovice volana i pritisnem ih na felgu. Uklonim višak kaše istisnut iz šavova i popravim poluoblike samoljepljivom trakom. Ispravljam jako deformirana područja krusta pomoću stezaljki. 08. Zagrijavanje dijela ukazuje na intenzivnu reakciju polimerizacije. Sat i pol do dva nakon početka lijepljenja skidam traku i uklanjam ostatke smole. Nakon toga se može obraditi površina upravljača. 09. Tragovi razdjelnog sloja ostaju na svakom dijelu uklonjenom s matrice. Stoga, prvo što radim je da brusnim papirom očistim sve stakloplastike od ostataka separatora. 10. Tradicionalno, podešeni upravljač obložen je karbonskim vlaknima (ugljikom), drvenim furnirom i pravom kožom. Na gornjem i donjem sektoru obruča postavljeni su čvrsti materijali s lakiranom površinom, a bočni dijelovi upravljača sa žbicama presvučeni su kožom. To je ono što smo isprva planirali učiniti na našem upravljaču. No nakon što smo u rukama držali gotovo gotov volan, postalo nam je jasno da ekstremni dizajn oblika zahtijeva neobičan finiš. I odlučeno je učiniti sve obrnuto, tj. koža na vrhu i na dnu, furnir na stranama. 11. Za veću udobnost ispod kože se može zalijepiti tanak sloj porozne gume (što uvelike poskupljuje rad). Na obruč volana od fiberglasa zalijepimo okvirni komad malo veće veličine nego što je potrebno. 12. Guma čvrsto naliježe oko ruba. Na mjestima gdje se ispod dlanova nalaze kožni umetci, zalijepljene su i gumene mrlje izrezane prema istom predlošku. Svi fragmenti gume izravnavaju se brusnim papirom, a nedostaci se zatvaraju gumenim mrvicama pomiješanim s ljepilom. Konture su obrezane prema šablonama. 13. Kada planiramo završnu obradu volana, potrebno je postaviti pravilan omjer dimenzija felgi na spojevima različitih materijala. Na primjer, debljina furnira s lakom (do 2 mm) jednaka je debljini kože s ljepilom. To znači da obruč našeg volana mora imati isti presjek na spojevima. A guma zalijepljena ispod kože činila je na rubu stepenicu visine 2 mm. Zbog toga ćete felgu na spojevima morati izravnati kitom. Kako se rubovi gumenih naljepnica ne bi pokvarili kitom, moraju se maskirati trakom za maskiranje. U istu svrhu lijepim tanku traku plastelina duž konture gume, koja će postati praznina za brtvljenje kože. 14. "Dlakavi" kit je neizostavan materijal u radu modelara. Ovaj kit je napravljen na bazi poliesterske smole i dobro se stapa s našim poliesterskim stakloplastikom. Također znam da mnogi majstori rade podešavanje volana u potpunosti od kita Postupnim nanošenjem i brušenjem kita, volan se oblikuje u željeni oblik. 15. Na konačno izgrađenoj površini volana, označavam linije pukotina za brtvljenje kože. Najprikladnije je napraviti rezove na obodu pomoću oštrice pile za metal. Dubina razmaka treba biti najmanje 3-4 mm, a širina do 2 mm. Izglađujem rezove napravljene oštricom brusnim papirom. Utori umetaka ispod dlanova označeni su trakama plastelina. Nakon uklanjanja plastelina, utori se izravnavaju kitom i brusnim papirom. Vrlo je prikladno postaviti pukotine pomoću stroja. 16. Završni dodir je ugradnja i podešavanje poklopca zračnog jastuka. Glavna stvar je ispravno izračunati praznine. Poanta je da se pomični poklopac ne smije trljati o rubove žbica. Osim toga, morate ostaviti mjesta za debljinu kože ili alcantare koja će prekriti poklopac zračnog jastuka. Za preciznu montažu umetnem komade kože u procjep i "napumpam" željeno mjesto. Za podešavanje razmaka koriste se ista sredstva - kit i brusni papir. Gotov fiberglas prelijem temeljnim premazom tako da se pojavi cijeli oblik, jer se teško vidi na površini umrljanoj kitom.
Majstora i njegov rad ocjenjujemo na temelju kvalitete drvenog umetka i kožnog pregiba na granici s drvetom na volanu. Ali volan i drvo u pravilu ne izrađuju jedan, već tri majstora. Prvi će od stakloplastike izraditi umetke u izgledu drva, drugi će lijepiti i lakirati drvo na volan, treći će obložiti volan kožom i dizajnirati spoj između kože i drva.
Prvo sam izravnao kraj samog umetka da izgleda kao drvo - a već je bio pod lakom... - Prvo sam ga zamaskirao selotejpom. Obradio sam utor do potrebne dubine i u njega umetnuo komade kože, pritišćući ih na kraj drvenog umetka. Upravljač je zalijepljen blizu kože, pritišćući kit još čvršće uz kožu uz kraj umetka koji izgleda kao drvo. A onda nije sve jednostavno. Loš furnir nije pravilno obradio kraj drvenog umetka. Rubove drvenog volana treba na kraju malo uvrnuti prema unutra i prije lakiranja sam kraj treba obojati (u našem slučaju crnom bojom). Obojeni kraj i zarolani rubovi umetka koji izgledaju kao drvo trebaju biti ispod sloja laka. Rad ovog jadnog furnira opasan je zbog stvaranja pukotina i strugotina na rubovima kraja drvenog umetka. Zašto govorim tako detaljno? Štoviše, drveni volan će biti brži ako se svaka faza rada izvodi bez oštećenja rezultata rada drugih majstora.
Sada imate ideju kako lijepe drvo na volan, oblažu volan umetcima s efektom drveta u koži i ukrašavaju spoj na volanu kožom i drvom. Ostaje samo proučiti postupak odabira nijanse furnira i lakiranja drvenog umetka. Više članaka o podešavanju volana Više članaka o podešavanju volana: Članci o ugađanju vlastitim rukama. Prilikom kopiranja članka navedite poveznicu na moj blog. Danas profesionalni restauratori obnavljaju široku paletu drvenih proizvoda. samostalno napravljeno. Neki auto entuzijasti također im se pridružuju u uređenju interijera svog automobila. Koristeći drvo i set alata, možete napraviti jednostavan drveni volan vlastitim rukama. Pročitajte više o tome kako to učiniti u materijalu. Prednosti i mane drvenog volanaDrveni upravljač daje automobilu pomalo vintage izgled. Takvi su proizvodi instalirani na vintage sportskim automobilima, zbog čega su toliko popularni među modernim vlasnicima automobila. Među nedvojbene prednosti takav volan: ugodan izgled i prilika da impresionirate druge. No, kao i svi proizvodi, drveni volan ima i prednosti i nedostatke. Dali si znao?Prvi automobili nisu imali volan. Upravljalo se pomoću poluge. Nedostaci drvenog volana:
Drveni volan ne utječe na kvalitetu upravljanja i nema prednosti u odnosu na konvencionalni osim vanjskih karakteristika, pa se vodite svojim ukusom i željama ako ga želite izraditi. Što vam je potrebno za izradu drvenog volanaZa rad možete uzeti volan iz svog automobila, ali preporučljivo je pripremiti još jedan kako u slučaju kvara ne biste morali kupovati novi volan. Izgled prikladna opcija u vašoj lokalnoj trgovini rabljenih dijelova. Dali si znao?Prvih 60 godina od uvođenja u automobile, upravljač se koristio za okretanje automobila, a također je bio i površina na koju se postavila sirena. Osim toga, trebat će vam:
![]() Kako ga sami napravitiNema mnogo načina da se napravi volan. A to možete učiniti iz:
Važno! Za izradu kotača bolje je koristiti meko drvo, bez žica:joha, lipa, aspen, bor, ariš. Bolje će se saviti i lakše će se obraditi. Koji ćete način odabrati ovisi o vama. Možete koristiti hibridnu metodu, uzimajući elemente koji vam se sviđaju. Bit prve metode je odvojiti ploču na tanke letvice i zalijepiti ih zajedno. Debljina pojedine trake je 5 mm. Zalijepljeni bi trebali odgovarati promjeru volana, a debljina bi trebala biti udobna za hvatanje rukom. Druga metoda je izrezivanje sastavnih dijelova iz jednog komada drva i njihovo lijepljenje oko metalnog ruba. Također možete najprije zalijepiti komade zajedno kako biste formirali šesterokut. A zatim ga pilom izrežite u krug. Treća metoda je slična drugoj, samo što nećete trebati napraviti cijeli volan, već samo mali dio koji ćete zalijepiti umjesto gornje polovice vašeg volana. Korak po korak upute Izrada volana metodom lijepljenja sastoji se od sljedećih koraka:
Video: DIY drveni volan
Upravljač s drvenim umetcimaDa biste napravili volan s drvenim umetcima, trebat će vam drvo, kružna pila i bušilicu. Prvo izrežite komade potrebne veličine. Zatim se glodalom izrezuje utor kako bi se postavili na rub, a zatim se izrezuju sami dijelovi budućeg proizvoda. Važno! Kada radite s alatima na zalijepljenoj površini, pokušajte ne pritiskati prejako kako ne biste podijelili lomljive ploče. Sam volan se priprema tako da se sa njega na željenim mjestima odreže premaz do metala. Elementi koji će doći u dodir s drvetom oblijepljeni su samoljepljivom trakom. Na metalni rub postavljaju se drveni umeci, lijepe, čiste, bruse i lakiraju. Restauracija drvenog volanaKada već imate oštećeni volan, on se može obnoviti ili popraviti. Ako je riječ o drvu, ono može oslabiti i odvojiti se od unutarnjeg ruba, jer se ovaj završni sloj drži ljepilom. Majstor će ga jednostavno zalijepiti natrag. Da bi to učinio, očistit će unutarnji čelični rub od ljepila, očistiti utore i vratiti te dijelove na njihovo mjesto pomoću epoksi smola. Ako se obriše premazivanje lakom, onda će i on biti obnovljen. Površina će se brusiti i nanositi novi premaz. Ali morate imati na umu da samo profesionalni stolar treba poduzeti radove restauracije ako ne želite da upravljač izgleda loše. Također imajte na umu da upravljač s kombiniranim upravljačem, na primjer, od drveta i kože, neće prihvatiti svi obrtnici. Skidanje i brušenje drva može oštetiti kožu. S obzirom na dostupnost materijala i popis potrebnih radova koji nije teško razumjeti, lako se možete prihvatiti zadatka izrade vlastitog drvenog volana. Ali bez iskustva, bit će bolje ako počnete eksperimentirati na starom kotaču. A ako sve uspije, prijeći ćete na stvaranje onog koji ćete instalirati na automobil. Drvena obloga volana postaje sve popularniji među vozačima uz želju za korištenjem što prirodnijih, „živih“ materijala koji nose pozitivnu energiju, izgledaju skupo i respektabilno te imaju ugodnu „kontaktnu“ strukturu. Drveni volan savršeno odražava karakter vlasnika automobila. Klasični materijal tipičan je za pristaše profinjenog, ali u isto vrijeme jednostavnog stila, svrhovitog i uspješnog. Drvo- ovo je jedan od najboljih materijala koje je majka priroda ikada smislila. Plemeniti dizajn, topla boja, tekstura ugodna na dodir i izdržljivost neporecive su prednosti drva. Njegove prednosti cijene stolari u proizvodnji namještaja, dizajneri u dekorativnoj obradi dijelova interijera i osobnih dodataka, kao i vozači koji ne mogu zamisliti unutrašnjost svog automobila bez drvenih elemenata. Bogatstvo izbora ili kako odabrati drvo za završnu obradu. Drveni volan uglavnom izrađen od vrijednih vrsta drva kao što su wenge, karelijska breza, mirta, orah i drugi. Zapravo, izbor je ogroman, stručnjaci koriste i do 50 vrsta drva u dekoraciji automobila. Drvena obloga volana može nositi i umjetničku vrijednost. Dizajn svakog pojedinačnog elementa je jedinstven i neponovljiv. Fasciniraju svojom ljepotom i naglašavaju stil i status automobila. Drveni ukrasi na volanu - vintage ili moderni?Svima je poznato da se uz popularizaciju prirodnih materijala vratila i moda retro detalja. Umjetne ogrebotine na drvu daju poseban šarm; bajcane vrste drva izgledaju plemenitije i vještije; također, ne zaboravite da se postupkom "starenja" možete poigrati bojom i teksturom. Drvena obloga volana izgleda puno zanimljivije zajedno s drugim odgovarajućim detaljima. Mogu biti izrađene u istom ili srodnom stilu. Drvene lajsne na volanu - boje i nijanse.Drvena obloga volana izvodi se ne samo u klasičnim bojama na koje su svi navikli. Drvo može zasjati novim bojama uz pomoć svih vrsta ulja, impregnacija, sušivih ulja i lakova, dajući proizvodu neobičnu teksturu ili boju. Arktička bijela, golubinja, ljubičasta, konjak, čokolada - ove nijanse dobro se slažu s pastelnim ili svijetlim tonovima hladnih ili toplih tonova. Trebali biste se odlučiti za boju na temelju vlastitih preferencija i osnovne obloge interijera. Drvena obloga na upravljaču je od praktične vrijednosti.Drvena obloga volana nosi ne samo estetsko opterećenje, već i praktično, samo zamislite koliko će biti ugodnije dodirivati prirodno drvo od sintetičke kože ili plastike. Materijal ne klizi, ovaj volan udobno leži u ruci i pruža potpunu kontrolu nad automobilom. Srednji dio upravljača ne zahtijeva intervenciju tunera, zračni jastuk bi trebao raditi ispravno. Samo rub i djelomično žbice mogu se modernizirati. 03. Većina volana modernih automobila presvučena je kožom, koju prvo skidam. Ispod kože otkriva se mekana gumena ovojnica ruba. 05. A sada, na slobodan način, pokušavamo pronaći točne proporcije i konfiguracije oblika udobne za ruku na volanu od plastelina. Usporedimo ergonomski odljev ruke dobiven od plastelina s originalnim crtežom volana. Karakteristične izbočine, udubljenja i spojnice s crteža prenosimo na plastelin i ponovno "pumpamo" udobnost volana u ruci. 06. Počinjemo detaljno razrađivati grubo oblikovani oblik volana na jednoj od strana. Ujedno vječitu raspravu o tome je li važniji plastelin ili kit rješavam u korist kita. To znači da neću ispolirati plastelin do zrcalnog sjaja kako bih skinuo skoro gotovu matricu, već ću kitom doraditi neravnine koje su ostale na plastelinu na gotovom volanu. Ali na plastelinu trebamo linijama označiti pukotine za brtvljenje kože, a lomove plastične forme šiljastim rebrima. Iz gotovog plastelina jedne polovice volana uklanjamo šablone od debelog kartona. 10. Rad sa staklenim vlaknima, a posebno kontaktno oblikovanje staklenih vlakana impregniranih poliesterskom smolom, pruža gotovo neograničene mogućnosti za izradu trodimenzionalnih oblika. Materijal u tekućem stanju slobodno obavija površine bilo koje zakrivljenosti i konfiguracije. A stvrdnuti kompozit može se u potpunosti koristiti za namjeravanu svrhu. Pri oblikovanju grubih matrica obično ne koristim gelcoate (posebnu gustu smolu za radnu površinu) ili skupe matrične smole. No, priznajem da ponekad "zloupotrebljavam" zgušnjivač - aerosil (stakleni prah). Moja relativno gusta smola dobro popunjava neravnine modela i popunjava oštre kutove na kalupu. Ali na kvalitetu kalupljenja utječe i armatura Materijal. Prvih nekoliko slojeva, posebno na složenoj površini, prekrivam staklenim matom stupnja 150 ili 300. Ne preporučujem nanošenje više slojeva odjednom - to će neizbježno dovesti do deformacije stakloplastike. Nakon sat ili više sat i pol, smola postaje tvrda, ali proces polimerizacije još uvijek traje. 11. Dok se prvi kalup polimerizira, okrenem volan i skidam kartonsku oplatu. Da se smola ne bi zalijepila za oplatu, prvo sam ju premazao sredstvom za odvajanje na bazi voska (teflon auto polish). 13. Donja strana modela također je prekrivena jednim slojem stakloplastike. Nakon što je smola “ustala”, odnosno prvo je iz tekućeg prešla u želatinasto pa u čvrsto stanje, ponovno okrećem volan.Na prednju stranu modela nanesem sloj guste Staklomat 600, prethodno izbrusivši prethodni sloj plastike brusnim papirom. Dakle, naizmjeničnim nanošenjem slojeva povećavam debljinu kore matrice na 2-2,5 mm (što odgovara 1 sloju staklenog mat-a 300 i 2 sloja stupanj 600). 15. Savitljiv i mekan u tekućem stanju, stakloplastika, kada se stvrdne, otkriva svoju podmuklost. Gledajući njegovu površinu poput slatkiša, poželite prijeći rukom preko njega. Ali nevidljive staklene igle koje strše mogu ozbiljno ozlijediti vašu ruku. Stoga, prije svega, lagano očistim površinu matrice brusnim papirom. Čupavi, bodljikavi rub matrice mora se podrezati, ostavljajući rub širine 25-30 mm. Na udaljenosti od 10 mm od ruba modela, potrebno je izbušiti rupe za pričvršćivanje samoreznih vijaka u prirubnicama. U ovom obliku, matrica je spremna za uklanjanje. Čak i korištenjem ove grube matrice može se napraviti nekoliko desetaka kormila. Ali tko će vam dati toliko identičnih volana za tuning? Ali ekskluzivni radovi s plastelinom i stakloplastikom su u velikoj potražnji. Drugi dio: Gruba matrica izrađena korištenjem konvencionalne poliesterske smole (za razliku od gotove matrične smole) ima značajno skupljanje i istezanje, što dovodi do izobličenja izvornog oblika. Štoviše, što je dio manji i složeniji, to je deformacija uočljivija. Osobito jaki pomaci nastaju u kutovima, kao u našem slučaju po cijelom luku presjeka polukalupa. Tako da se u samim dijelovima volana, dok se potpuno polimeriziraju, nakupljaju vidljiva odstupanja jednog poluoblika u odnosu na drugi po konturi. Ali zato je to gruba matrica, samo da nam pomogne pretočiti ideju plastelina u stakloplastični komad budućeg oblika ili da posluži kao privremena (jeftina) oprema za proučavanje potražnje za novim proizvodom. 01. Prije nego krenem u izradu polovica volana, pripremim sam volan za lijepljenje. Postupno odsijecajući višak gume s ruba i žbica, stavljam upravljač u polovice matrice. Pritom nastojim ostaviti što manje prostora između ruba i površine matrice za lijepljenje. 02. Kore volana možete zalijepiti u jednom potezu, odmah postavljajući dva sloja staklene prostirke kvalitete 300. Glavno je pokušati oblikovati "na suho", tj. ukloniti višak smole iscijeđenom četkom. Prije lijepljenja , radna površina matrice mora biti prekrivena separatorom. 05. Tretirane pilinge isprobavam na volanu, a istovremeno podrezujem gumicu volana, ako je potrebno. Za bolje pristajanje dijelova, unutarnju površinu fiberglasa treba očistiti grubim brusnim papirom, uklanjajući stršeće igle fiberglasa i naslage smole. 07. Postoje dva načina za lijepljenje poluformi. Obično se dijelovi koji se lijepe umetnu u matricu, koja ih, kada je sastavljena, poravnava i pritišće uz rub. Ali odlučio sam sastaviti volan bez upotrebe matrice. Htio sam provjeriti točnost poravnanja dijelova i kvalitetu punjenja ljepljivim materijalom cijelog prostora unutar upravljača i na šavovima. Za lijepljenje koristim mješavinu poliesterske smole, Aerosila (stakleni prah) i fiberglasa. Rezultat je kaša slična kitu sa staklom, samo što mu je vrijeme stvrdnjavanja znatno duže. Ovom smjesom napunim polovice volana i pritisnem ih na felgu. Uklonim višak kaše istisnut iz šavova i popravim poluoblike samoljepljivom trakom. Ispravljam jako deformirana područja krusta pomoću stezaljki. 11. Za veću udobnost ispod kože se može zalijepiti tanak sloj porozne gume (što uvelike poskupljuje rad). Na obruč volana od fiberglasa zalijepimo okvirni komad malo veće veličine nego što je potrebno. 14. "Dlakavi" kit je neizostavan materijal u radu modelara. Ovaj kit je napravljen na bazi poliesterske smole i dobro se stapa s našim poliesterskim stakloplastikom. Također znam da mnogi majstori rade podešavanje volana u potpunosti od kita Postupnim nanošenjem i brušenjem kita, volan se oblikuje u željeni oblik. 15. Na konačno izgrađenoj površini volana, označavam linije pukotina za brtvljenje kože. Najprikladnije je napraviti rezove na obodu pomoću oštrice pile za metal. Dubina razmaka treba biti najmanje 3-4 mm, a širina do 2 mm. Izglađujem rezove napravljene oštricom brusnim papirom. Utori umetaka ispod dlanova označeni su trakama plastelina. Nakon uklanjanja plastelina, utori se izravnavaju kitom i brusnim papirom. Vrlo je prikladno postaviti pukotine pomoću stroja. 16. Završni dodir je ugradnja i podešavanje poklopca zračnog jastuka. Glavna stvar je ispravno izračunati praznine. Poanta je da se pomični poklopac ne smije trljati o rubove žbica. Osim toga, morate ostaviti mjesta za debljinu kože ili alcantare koja će prekriti poklopac zračnog jastuka. Za preciznu montažu umetnem komade kože u procjep i "napumpam" željeno mjesto. Za podešavanje razmaka koriste se ista sredstva - kit i brusni papir. Gotov fiberglas prelijem temeljnim premazom tako da se pojavi cijeli oblik, jer se teško vidi na površini umrljanoj kitom. Ovdje završava posao dizajnera izgleda, a proizvod se šalje drugim stručnjacima. Prvo će jedan majstor zalijepiti furnir i premazati ga lakom, zatim će ga drugi majstor obložiti kožom. Konačni rezultat ovisit će o kvalifikacijama finišera, ali temelj - samu formu sa svojom ergonomijom, plastičnošću i proporcijama - postavlja majstor postava. Zato je osnovna specijalizacija u proizvodnji nestandardnih proizvoda uvijek bila proizvodnja maketa. U prvom dijelu članka o drvenom volanu zalijepili smo drvo na volan. Ne na gumenom rubu, već na posebnim umetcima u izgledu drveta, koje ćemo u ovom dijelu izraditi od stakloplastike. Također, zalijepit ćemo i ugurati rubove kože u pukotine na spoju kože i drveta. Majstora i njegov rad ocjenjujemo na temelju kvalitete drvenog umetka i kožnog pregiba na granici s drvetom na volanu. Ali volan i drvo u pravilu ne izrađuju jedan, već tri majstora. Prvi će od stakloplastike izraditi umetke u izgledu drva, drugi će lijepiti i lakirati drvo na volan, treći će obložiti volan kožom i dizajnirati spoj između kože i drva.
Prvo sam izravnao kraj samog umetka da izgleda kao drvo - a već je bio pod lakom... - Prvo sam ga zamaskirao selotejpom. Obradio sam utor do potrebne dubine i u njega umetnuo komade kože, pritišćući ih na kraj drvenog umetka. Upravljač je zalijepljen blizu kože, pritišćući kit još čvršće uz kožu uz kraj umetka koji izgleda kao drvo. A onda nije sve jednostavno. Loš furnir nije pravilno obradio kraj drvenog umetka. Rubove drvenog volana treba na kraju malo uvrnuti prema unutra i prije lakiranja sam kraj treba obojati (u našem slučaju crnom bojom). Obojeni kraj i zarolani rubovi umetka koji izgledaju kao drvo trebaju biti ispod sloja laka. Rad ovog jadnog furnira opasan je zbog stvaranja pukotina i strugotina na rubovima kraja drvenog umetka. Zašto govorim tako detaljno? Štoviše, drveni volan će biti brži ako se svaka faza rada izvodi bez oštećenja rezultata rada drugih majstora.
Sada imate ideju kako lijepe drvo na volan, oblažu volan umetcima s efektom drveta u koži i ukrašavaju spoj na volanu kožom i drvom. Ostaje samo proučiti postupak odabira nijanse furnira i lakiranja drvenog umetka. Više članaka o podešavanju volana Više članaka o podešavanju volana: Članci o ugađanju vlastitim rukama. Prilikom kopiranja članka navedite poveznicu na moj blog. Ispravan volan nikad nije okrugao. I nikad nije suptilno. I još više bez drvenih ili karbonskih obloga i anatomskih izbočina presvučenih perforiranom kožom. Mnogi vlasnici tuniranih automobila misle tako. I u svoje osobno ime ću dodati da je za dobar volan korisno imati certificirani dizajn sa zračnim jastukom. To znači da se ispravan volan može dobiti podešavanjem tvorničkog volana. Različiti stručnjaci prakticiraju različite metode izrade umetaka i anatomije na volanu. Predlažem korištenje tehnologije matrice koja se temelji na modelu plastelina. Prednost plastelina je lakoća pronalaženja oblika modela. Prednost matrice je mogućnost ponovne upotrebe u proizvodnji istog volana ili fragmenata kora za volane drugih veličina. Srednji dio upravljača ne zahtijeva intervenciju tunera, zračni jastuk bi trebao raditi ispravno. Modernizirati se može samo rub i djelomično žbice. 01. Možete jednostavno pokušati kopirati dizajn naplatka s postojećeg upravljača, ali možete sami biti kreativni s oblikom. Najlakši način da zamislite željeni volan je da nacrtate svoje konture na slici donorskog volana. Ali, po mom mišljenju, ne biste se trebali predugo zadržavati na papiru, jer ergonomski zahtjevi i dizajn upravljača mogu uništiti vaše neobuzdane fantazije. 02. Posebno je lijepo poboljšati skupi volan prestižnog automobila, iako biste se trebali okušati u nečem jednostavnijem. 03. Većina volana modernih automobila presvučena je kožom, koju prvo skidam. Ispod kože otkriva se mekana gumena ovojnica ruba. 04. Ako planiramo promijeniti vanjsku konturu kola upravljača, tada ćemo morati odrezati višak gume s okvira naplatka. Ali ne biste se trebali zanositi čišćenjem okvira od gume, bolje ga je ostaviti na mjestima gdje ne ometa promjenu oblika. 05. A sada, na slobodan način, pokušavamo pronaći točne proporcije i konfiguracije oblika udobne za ruku na volanu od plastelina. Usporedimo ergonomski odljev ruke dobiven od plastelina s originalnim crtežom volana. Karakteristične izbočine, udubljenja i spojnice s crteža prenosimo na plastelin i ponovno "pumpamo" udobnost volana u ruci. 06. Počinjemo detaljno razrađivati približno oblikovani oblik upravljača na jednoj od strana. Ujedno vječitu raspravu o tome je li važniji plastelin ili kit rješavam u korist kita. To znači da neću ispolirati plastelin do zrcalnog sjaja kako bih skinuo skoro gotovu matricu, već ću kitom doraditi neravnine koje su ostale na plastelinu na gotovom volanu. Ali na plastelinu trebamo linijama označiti pukotine za brtvljenje kože, a lomove plastične forme šiljastim rebrima. Iz gotovog plastelina jedne polovice volana uklanjamo šablone od debelog kartona. 07. Prenesite konture, linije proreza i rubove oblika kroz šablone na plastelin s druge strane volana. Bočna debljina upravljača može se kontrolirati pomoću čeljusti, uspoređujući odgovarajuća mjesta s desne i lijeve strane. 08. I sada je obrazac izgrađen, ali nemojte žuriti da bacite okvirne predloške. Uz njihovu pomoć trebamo izraditi oplatu za oblikovanje spojnih prirubnica polovica matrice. Kao i svaki zatvoreni volumen, čvrsti volan može se dobiti lijepljenjem gornje i donje kore kalupa. Da bismo napravili ove polovice od stakloplastike, prvo moramo napraviti odljev matrice od modela od plastelina. Prirubna spojnica će podijeliti matricu volana u dvije odvojene polovice, u kojima je lako napraviti gornju i donju koru samih dijelova volana. 09. Oplata prirubnice mora biti postavljena strogo u ravnini najšireg uzdužnog presjeka kormila. Kartonsku oplatnu ploču obično fiksiram komadićima plastelina sa stražnje strane. 10. Rad sa staklenim vlaknima, a posebno kontaktno oblikovanje staklenih vlakana impregniranih poliesterskom smolom, pruža gotovo neograničene mogućnosti za izradu trodimenzionalnih oblika. Materijal u tekućem stanju slobodno obavija površine bilo koje zakrivljenosti i konfiguracije. A stvrdnuti kompozit može se u potpunosti koristiti za namjeravanu svrhu. Pri oblikovanju grubih matrica obično ne koristim gelcoate (posebnu gustu smolu za radnu površinu) ili skupe matrične smole. Ali priznajem da ponekad “zlorabim” zgušnjivač Aerosil (stakleni prah). Moja relativno gusta smola dobro pokriva neravnine modela i popunjava oštre kutove na kalupu. Ali na kvalitetu oblikovanja također utječe materijal za pojačanje. Prvih nekoliko slojeva, posebno na složenoj površini, pokrivam staklenim matom stupnja 150 ili 300. Ne preporučujem nanošenje više slojeva odjednom - to će neizbježno dovesti do deformacije stakloplastike. Već nakon sat ili sat i pol smola postaje čvrsta, ali proces polimerizacije još uvijek traje. 11. Dok se prvi kalup polimerizira, okrenem volan i skidam kartonsku oplatu. Da se smola ne bi zalijepila za oplatu, prvo sam ju premazao sredstvom za odvajanje na bazi voska (teflon auto-plyrol). 12. Kad nemam separator pri ruci, a vrijeme je u škripcu, dodirnu površinu prekrijem samoljepljivom trakom. Lako se uklanja iz stvrdnutog poliestera. Pa sam ovaj put zatvorio prirubnicu. 13. Donja strana modela također je prekrivena jednim slojem stakloplastike. Nakon što se smola “uspravila”, odnosno prvo iz tekućeg u želatinasto pa u čvrsto stanje, ponovno okrećem volan. Na prednju stranu modela nanosim sloj debelog stakla 600 grade, prethodno brusnim papirom prethodni sloj plastike. Dakle, naizmjeničnim nanošenjem slojeva povećavam debljinu kore matrice na 2-2,5 mm (što odgovara 1 sloju staklomat grade 300 i 2 sloja grade 600). 14. Potpuno zalijepljena matrica održava se otprilike 24 sata, iako u uvjetima stalne večernje gužve, lijevana matrica ide na posao sljedeće jutro. 15. Savitljiv i mekan u tekućem stanju, stakloplastika, kad se stvrdne, otkriva svoju podmuklost. Gledajući njegovu površinu poput slatkiša, poželite prijeći rukom preko njega. Ali nevidljive staklene igle koje strše mogu ozbiljno ozlijediti vašu ruku. Stoga, prije svega, lagano očistim površinu matrice brusnim papirom. Čupavi, bodljikavi rub matrice mora se podrezati, ostavljajući rub širine 25-30 mm. Na udaljenosti od 10 mm od ruba modela, potrebno je izbušiti rupe za pričvršćivanje samoreznih vijaka u prirubnicama. U ovom obliku, matrica je spremna za uklanjanje. 16. Oštricom noža ili tankim čeličnim ravnalom odvojite prirubnice duž cijele konture. Zatim proširimo dobiveni razmak između prirubnica i odvojimo polovice matrice. Tanak sloj modelnog plastelina se uništava prilikom skidanja matrice, djelomično ostaje u polovicama kalupa. 17. Ostaci plastelina mogu se lako ukloniti s matrice. Zatim se unutarnja površina može obrisati kerozinom. Brusnim papirom čistim konture prirubnica. Na radnoj površini očišćene matrice jasno su vidljivi nedostaci na modelu plastelina, koje ispravljam istim brusnim papirom. Drugi dio: Gruba matrica izrađena korištenjem konvencionalne poliesterske smole (za razliku od gotove matrične smole) ima značajno skupljanje i istezanje, što dovodi do izobličenja izvornog oblika. Štoviše, što je dio manji i složeniji, to je deformacija uočljivija. Osobito jaki pomaci nastaju u kutovima, kao u našem slučaju po cijelom luku presjeka polukalupa. Tako da se u samim dijelovima volana, dok se potpuno polimeriziraju, nakupljaju vidljiva odstupanja jednog poluoblika u odnosu na drugi po konturi. Ali zato je to gruba matrica, samo da nam pomogne pretočiti ideju plastelina u stakloplastični komad budućeg oblika ili da posluži kao privremena (jeftina) oprema za proučavanje potražnje za novim proizvodom. 01. Prije nego krenem u izradu polovica volana, pripremim sam volan za lijepljenje. Postupno odsijecajući višak gume s ruba i žbica, stavljam upravljač u polovice matrice. Pritom nastojim ostaviti što manje prostora između ruba i površine matrice za lijepljenje. 02. Kože volana možete zalijepiti u jednom potezu, odmah postavljajući dva sloja staklene prostirke kvalitete 300. Glavna stvar je pokušati oblikovati "na suho", tj. uklonite višak smole iscijeđenom četkom. Prije lijepljenja, radna površina matrice mora biti prekrivena separatorom. 03. Dio debljine dva sloja tankog staklenog tepiha pokazao se krhkim, pa ga je potrebno pažljivo ukloniti s matrice. Rubove fiberglasa koji strše na rubovima matrice pritisnem jedan prema drugom i pažljivo izvučem koru. 04. Neravni rubovi uklonjenih dijelova moraju se obrezati u skladu s otiskom koji na dijelu ostavljaju rubovi matrice. Za podrezivanje možete koristiti električni alat ili ga možete odrezati oštricom pile za metal. 05. Tretirane kore isprobavam na volanu dok režem gumu volana, ako je potrebno. Za bolje pristajanje dijelova, unutarnju površinu fiberglasa treba očistiti grubim brusnim papirom, uklanjajući stršeće igle fiberglasa i naslage smole. 06. Postupno modificirajući rubove dijelova i naplatak, prilagođavam polovice jednu drugoj na volanu. Dobro poravnate i labavo postavljene kore na volanu spremne su za lijepljenje. 07. Postoje dva načina za lijepljenje poluformi. Obično se dijelovi koji se lijepe umetnu u matricu, koja ih, kada je sastavljena, poravnava i pritišće uz rub. Ali odlučio sam sastaviti volan bez upotrebe matrice. Htio sam provjeriti točnost poravnanja dijelova i kvalitetu punjenja ljepljivim materijalom cijelog prostora unutar upravljača i na šavovima. Za lijepljenje koristim mješavinu poliesterske smole, Aerosila (stakleni prah) i fiberglasa. Rezultat je kaša slična kitu sa staklom, samo što mu je vrijeme stvrdnjavanja znatno duže. Ovom smjesom napunim polovice volana i pritisnem ih na felgu. Uklonim višak kaše istisnut iz šavova i popravim poluoblike samoljepljivom trakom. Ispravljam jako deformirana područja krusta pomoću stezaljki. 08. Zagrijavanje dijela ukazuje na intenzivnu reakciju polimerizacije. Sat i pol do dva nakon početka lijepljenja skidam traku i uklanjam ostatke smole. Nakon toga se može obraditi površina upravljača. 09. Tragovi razdjelnog sloja ostaju na svakom dijelu uklonjenom s matrice. Stoga, prvo što radim je da brusnim papirom očistim sve stakloplastike od ostataka separatora. 10. Tradicionalno, podešeni upravljač obložen je karbonskim vlaknima (ugljikom), drvenim furnirom i pravom kožom. Na gornjem i donjem sektoru obruča postavljeni su čvrsti materijali s lakiranom površinom, a bočni dijelovi upravljača sa žbicama presvučeni su kožom. To je ono što smo isprva planirali učiniti na našem upravljaču. No nakon što smo u rukama držali gotovo gotov volan, postalo nam je jasno da ekstremni dizajn oblika zahtijeva neobičan finiš. I odlučeno je učiniti sve obrnuto, tj. koža na vrhu i na dnu, furnir na stranama. 11. Za veću udobnost ispod kože se može zalijepiti tanak sloj porozne gume (što uvelike poskupljuje rad). Zalijepimo okvirni komad malo veće veličine nego što je potrebno na stakloplastični obruč volana. 12. Guma čvrsto naliježe oko ruba. Na mjestima gdje se ispod dlanova nalaze kožni umetci, zalijepljene su i gumene mrlje izrezane prema istom predlošku. Svi fragmenti gume izravnavaju se brusnim papirom, a nedostaci se zatvaraju gumenim mrvicama pomiješanim s ljepilom. Konture su obrezane prema šablonama. 13. Kada planiramo završnu obradu volana, potrebno je postaviti pravilan omjer dimenzija felgi na spojevima različitih materijala. Na primjer, debljina furnira s lakom (do 2 mm) jednaka je debljini kože s ljepilom. To znači da obruč našeg volana mora imati isti presjek na spojevima. A guma zalijepljena ispod kože činila je na rubu stepenicu visine 2 mm. Zbog toga ćete felgu na spojevima morati izravnati kitom. Kako se rubovi gumenih naljepnica ne bi pokvarili kitom, moraju se maskirati trakom za maskiranje. U istu svrhu lijepim tanku traku plastelina duž konture gume, koja će postati praznina za brtvljenje kože. 14. “Dlakavi” kit neizostavan je materijal u radu dizajnera. Ovaj kit izrađen je od poliesterske smole i dobro se veže za naše poliestersko staklo. Također znam da mnogi majstori ugađaju volan u potpunosti od kita. Postupnim nanošenjem i brušenjem kita volan dobiva željeni oblik. 15. Na konačno izgrađenoj površini volana, označavam linije pukotina za brtvljenje kože. Najprikladnije je napraviti rezove na obodu pomoću oštrice pile za metal. Dubina razmaka treba biti najmanje 3-4 mm, a širina do 2 mm. Izglađujem rezove napravljene oštricom brusnim papirom. Utori umetaka ispod dlanova označeni su trakama plastelina. Nakon uklanjanja plastelina, utori se izravnavaju kitom i brusnim papirom. Vrlo je prikladno postaviti pukotine pomoću stroja. 16. Završni dodir je ugradnja i podešavanje poklopca zračnog jastuka. Glavna stvar je ispravno izračunati praznine. Poanta je da se pomični poklopac ne smije trljati o rubove žbica. Osim toga, morate ostaviti mjesta za debljinu kože ili alcantare koja će prekriti poklopac zračnog jastuka. Kako bih osigurao točno pristajanje, umetnem komade kože u procjep i "napumpam" željeno područje. Za podešavanje praznina koriste se ista sredstva - kit i brusni papir. Preko gotovog stakloplastike prelijem temeljni premaz tako da se pojavi cijeli oblik, jer je teško vidjeti nedostatke na površini umrljanoj kitom. Ovdje završava posao dizajnera izgleda i proizvod se šalje drugim stručnjacima. Prvo će jedan majstor zalijepiti furnir i premazati ga lakom, zatim će ga drugi majstor obložiti kožom. Konačni rezultat ovisit će o kvalifikacijama finišera, ali temelj - samu formu sa svojom ergonomijom, plastičnošću i proporcijama - postavlja majstor postava. Zato je osnovna specijalizacija u proizvodnji nestandardnih proizvoda uvijek bila proizvodnja maketa. Svrha ovog projekta je poboljšati upravljač moje Toyote Land Cruiser iz 1996. Originalni volan presvučen kožom i obojan posebnom sivom bojom. Nažalost, nakon 150.000 km, boja počinje propadati. Prva ideja bila je zamijeniti cijeli upravljač prilagođenim upravljačem s drvenim ukrasima koji se nudi na tržištu. Ali u zemljama EU nije dopušteno vaditi zračne jastuke (a ja to radije ostavljam), a osim toga, nestandardna rješenja, u pravilu, ne pružaju potporu jastuka. Pa ipak, uklanjanje zračnog jastuka dovodi do stalnog dosadnog upozorenja u kabini. Pa sam odlučio sam zamijeniti kožu i gumu drvom i zadržati svoje originalni jastuk sigurnosti. S prave alate to bi mogao biti lak posao, ali nisam imao specijalizirani alat. Upravo sam koristio pilu za metal, nekoliko strugala, brusni papir, mjerač, čekić, stezaljke i bušilicu. Neću moći dovoljno precizno izrezati drvo, pa neću moći koristiti debele podloge i od tih komada napraviti kotač. Stoga sam odlučio upotrijebiti tanke trake Samba (aka Ayous) drva dimenzija (5x30x2500 mm) i napraviti ukrase oko željezne jezgre volana. Strpljivo sam, prsten po prsten, premazao željeznu jezgru i oblikovao drvo u izvorni oblik. Korak 1: Uklonite staru kožu i gumu. Posao počinje uklanjanjem svih presvlaka na upravljaču prije nego što dođete do željeznog ruba. Zapravo moj volan i nije tako dobar jadno stanje, pa sam kupio još jedan rabljeni volan da mogu raditi bez straha da ću nešto pokvariti. Korak 2: Savijte samba šipku. Pripremimo naše sirovine. Samba je meko drvo bez žila. Daska duga 250 cm može se lako saviti i smotati u prsten koristeći samo toplu vodu sljedećim redoslijedom:
Kako bi šipka zadržala oblik prstena blizu pravu veličinu pustite da se potpuno osuši prije uklanjanja pričvršćivača. Za rad sam koristio 4 trake dužine 250 cm. Korak 3: Prvi rub. Sada imate materijal koji vam je potreban za obnavljanje vašeg upravljača. Moj rub ima neke debele dijelove na mjestima gdje se spajaju žbice. I odlučio sam tamo napraviti udubljenja. Sada je vrijeme da popravite prvi naplatak. Radi lakšeg rada daske se na mjestu spajanja malo preklapaju. To će se kasnije potpuno ostrugati tijekom završne obrade. U sljedećem koraku ćemo dodati još jednu traku na rub. Možete postaviti da točka spajanja bude u drugom položaju. To će rezultirati pouzdanijom vezom. Ali ovo će biti ružan spoj na nekim mjestima oko ruba. Zbog činjenice da je drvena traka zakrivljena, ona će zapravo biti nepomična. Stoga sam radije imao sve veze na istoj točki. Na kraju rada, ako vam se ne sviđa krajnji rezultat, zatvorit ću spojnu točku malim drveni prsten. Očistit ću ovaj prsten na razini ruba i izgledat će sjajno i integrirati se u cjelokupnu sliku. Korak 4: Dodajte prstenje unutra Kako ne bih pukla veliku traku, jednu sam prerezala na 2 dijela i umetnula unutar prvog prstena. Ako se nakon uklanjanja stezaljki pojavi neka praznina, pripremite mješavinu piljevine, vode i vinil ljepilo. Koristite ga kao kit za zatvaranje praznine. Ili ostavite: na kraju možete upotrijebiti pastu za drvo da popunite tu prazninu. Korak 5: Dodajte pola prstena s druge strane. Ponovite isti postupak s drugom polovicom daske s druge strane. Korak 6: Počnite šivati. Sada počnimo brusiti jer smo željezni prsten napola pokrili. U ovom trenutku mogu brusiti drvo što je moguće bliže konačnoj veličini i biti siguran da željezni prsten ostaje savršeno centriran u drvenoj oblogi. Druga je mogućnost brušenje nakon potpunog prekrivanja željeznog prstena, ali to otežava držanje željeznog ruba u središtu. Po želji možete promijeniti veličinu originalnog upravljača. Radije bih ga zadržao. Kako bih ostavio mjesta za konačnu prilagodbu, brusio sam trake na veličinu originalne gume, plus 1 mm u visinu i širinu. Korak 7: Dodajte unutarnji prsten. Dodajte unutarnji prsten kako biste dovršili oblik. Korak 8: Podesite oblik između igala za pletenje. Sada radimo na internom profilu. Korak 9: Drvo pokriva žbice. Da biste prekrili metalne žbice, morate zalijepiti male komadiće traka.
Nakon četiri ili pet slojeva, ovisno o vašim zahtjevima, možete dobiti željenu debljinu i početi brusiti višak drva. Korak 10: Podešavanje drvene žbice. Svoj drveni volan možete oblikovati prema svojim željama. Dakle, u ovoj fazi nema pravila. Pokušao sam reproducirati original. Dakle, još jednom sam odlučio krenuti korak po korak i skraćivati oblik dok sam se pozivao na neke referentne točke. Naravno, prvi rez je daleko od konačnog oblika: još ima prostora za ispravljanje grešaka. Korak 11: Stražnja strana žbice. Nakon prvog prolaza prilagođavamo se bliže konačnom obliku. Vratio sam stražnji poklopac na mjesto kako bih mogao vidjeti gdje rezati, a gdje ne. Korak 12: Prednja strana žbice. Isto radimo s prednje strane.
Najviše se radilo s brusnim papirom i nekim oblikovanim stvarima. Moje alate možete vidjeti na fotografiji. Na primjer, da bih dobio lijepu krivulju koristio sam štap od stakloplastike prekriven brusnim papirom. Korak 13: Završni detalji. Sada postavljamo zračni jastuk i stražnji poklopac na mjesto kako bismo poboljšali oblik. Izrezao sam udubljenja za prste na stražnjoj strani ruba kako bih osigurao savršeno prianjanje čak i na obojenom drvu. Korak 14: Bojanje. Samba drvo je gotovo bijelo. Više volim da moj upravljač bude sličniji hrastu ili orahu. Koristila sam anilinske boje i završne boje na bazi vode. U nekom trenutku ćete vidjeti neke pukotine. Ovo je u redu. Drvo je još uvijek živo i nastavit će se blago mijenjati ovisno o vlažnosti i temperaturi. Korak 15: Instalacija. Na prvoj fotografiji možete vidjeti rezultat prije i poslije. Zapravo sam kupio rabljeni kotač kako bih mogao raditi bez straha za svoj originalni. Nadam se da ste uživali. I također želim napomenuti jednu točku, posebno za Ukrajinu, ako trebate napraviti novu registarsku pločicu za automobil, onda to nije problem. Postoji odlična tvrtka koja to radi |
Čitati: |
---|
Popularan:
Novi
- Novosti i analitički portal "vrijeme elektronike" Tko upropaštava japanske elektroničke tvrtke
- Indijski horoskop kompatibilnosti prema datumu rođenja online Indijski jyotish horoskop prema datumu rođenja
- Drevni oceani Grebeni koje su stvorile životinje
- Razvoj života na zemlji u arhejskom dobu
- Ljubavni horoskop za srpanj prema znakovima zodijaka
- Tumačenje snova: online tumačenje vaših snova
- Kako naučiti meditirati za početnike kod kuće Gdje naučiti meditirati
- Meditacija za početnike kod kuće Naučite sami meditirati
- Kako naučiti meditirati za početnike kod kuće
- Preseljenje prilikom rušenja kuće - tko i gdje?