Bez krugova, bez programa, bez mjerača tlaka, da

Kad sam malo popušio ove teme: Digitalni tlakomjer

Shvatio sam da mnogi ljubitelji automobila nisu programeri ili radijski entuzijasti i neće svi moći sastaviti ovaj digitalni mjerač tlaka. Predlažem jednostavniji digitalni mjerač tlaka koji gotovo svaki ljubitelj automobila može replicirati

Budući da se svi gore navedeni uređaji temelje na mjerenju napona. Odlučio sam upariti voltmetar od 24 V koji imam, implementiran na mikrokontroleru MEGA48PA i senzor tlaka MM370 0-10 kg/cm2 s otporom od 195 Ohma. Budući da imamo gornju granicu senzora od 10 kg/cm2, na voltmetar sam stavio napon od 10 V i izmjerio napon na ulazu MEGA48PA 28 noge; bio je 0,5 V; dakle, granica mjerenja od 0-10 kg/cm2 će odgovarati 0-0 na ulazu ADC (28 nogu), 5V.

Budući da se otpor senzora smanjuje s povećanjem tlaka od 195 Ohma do 0 Ohma, potrebno ga je malo promijeniti tako da otpor raste s povećanjem tlaka od 0 Ohma do 195 Ohma.

Konverzija senzora MM370 za digitalni manometar.

Prije prepravljanja senzora, njegov se dijagram može nacrtati na sljedeći način (otpor se smanjuje s povećanjem tlaka)

moramo to ponoviti tako da krug izgleda ovako (povećanje otpora s povećanjem tlaka)

Da biste to učinili, morate raširiti senzor; koristio sam bočne rezače.

Prije nego što to učinite, morate staviti oznake na poklopac i tijelo senzora (kasnije će biti korisno tijekom sastavljanja). Nakon rastavljanja vidimo što je unutra, odnosno sam mjerni element i pokretni kontakt. Pomoću odvijača odvrnite i uklonite mjerni element,

potrebno ga je okrenuti za 180 stupnjeva, prije toga malo rezati kontakt (da mi ne dođe do tijela)

Izvršena su probna mjerenja i napravljen je grafikon ovisnosti otpora MM370 o očitanjima manometra

i napravio grafikon (skoro linearan)

Moj MM370(BU) također je imao oštećenu žicu,

povezujući pokretni kontakt s tijelom, zamijenio sam ga ožičenjem iz telefonske slušalice.

Sastavljamo i pažljivo motamo (bez upotrebe čekića), možete malo popraviti zavarivanjem (poluautomatski)

RAZVOJ VOLTMETRA

Da biste to učinili, trebate zamijeniti razdjelnik od 28 volti (u mom slučaju) u ulaznim krugovima voltmetra

Budući da nam treba ograničenje napona od 0 do 0,5 V, koristimo izvor referentnog napona od 5 V koji se nalazi u samom voltmetru (napajanje za mikrokontroler MEGA48PA 4 pina). Jednostavnim izračunom treba nam djelitelj za 10, budući da otpor senzora tlaka MM370 je 195 Ohma, tada je otpor za razdjelnik potreban 1,95 kOhm, bolje je staviti dva, od kojih je jedan varijabilni, ja sam stavio dva na 1 Kohm

Sada imamo tri žice na voltmetru plus + minus - napajanje i mjerenje tlaka.

Priključujemo manometar na kompresor, vršimo kalibraciju s promjenjivim otpornikom (za točnija očitanja, kalibracija se mora provesti na tlaku na kojem očekujemo da ćemo ga koristiti)

Kompresija u cilindri motora s unutarnjim izgaranjem mjereno pomoću poseban uređaj, koji se naziva mjerač kompresije. To je mjerač tlaka glavna značajkašto se može nazvati prisustvom slobodnog zaliska. Takav manometar ne otpušta tlak koji prima dok se ne zabilježi maksimalna vrijednost vrijednosti u gornjoj mrtvoj točki cilindra. Pokušajmo shvatiti kako to učiniti i kako napraviti mjerač kompresije vlastitim rukama?

Novi visokokvalitetni mjerač kompresije prilično je skup, a jeftini analozi imaju ozbiljne pogreške koje su neprihvatljive pri točnim mjerenjima. Zato mnogi vozači ili idu na stanicu Održavanje i uzmite mjere za samo malo novca ili sami napravite mjerač kompresije.

Ovaj uređaj može se napraviti pomoću nekoliko dijelova koji se mogu naći u garažama iskusnih vozača ili u bilo kojoj trgovini autodijelova.

Popis onoga što će vam trebati:

• Visokotlačno crijevo.
• Bradavica (ili, kako se još naziva, kalem).
• Manometar.
• Adapteri su izrađeni od mesinga na kojem je već izrezan željeni navoj.
• Ventil koji se koristi na cijevi kotača kamiona.

Posljednji element mora biti u dobrom stanju i ne smije biti savijen. Promjer je obično 8 milimetara, a kraj je blago zakrivljen. Da biste ga koristili u izradi mjerača kompresije, potrebno ga je izravnati, dio s navojem ostaviti kakav jest, a kraj koji je bio namijenjen za zavarivanje u komoru potrebno je otpiliti.

Uzmite lemilo i na odrezani kraj ventila zalemite maticu koju trebate zavrnuti u manometar. Morate zavrnuti ventil u dobivenu cijev i umetnuti crijevo tamo. Drugi kraj crijeva može se izbušiti u konus koji će se umetnuti u otvor svjećice ili se može pričvrstiti vrh s navojem.

Koristi ovo domaći uređaj vrlo jednostavno: slobodni kraj crijeva se umetne ili zavrne u otvor svjećice, mjere se i zabilježe na papir. Da biste smanjili tlak s manometra, potrebno je stegnuti kalem.

Promjer navoja na kraju crijeva mora točno odgovarati otvoru svjećice. Ovaj zahtjev povezan je s povećanim brtvljenjem, koje bi trebalo biti prisutno u trenutku kada se klip približi gornjoj mrtvoj točki. O ovom zahtjevu ovisit će točnost mjerenja, što također ne isključuje pojavu malih pogrešaka. Još uvijek se ne preporučuje potpuno oslanjanje na takav uređaj.

Kako biste izbjegli zabunu, pokušajte koristiti mjerne jedinice na manometru koje je proizvođač naveo u tehničkoj literaturi.

Video - Kako napraviti domaći mjerač kompresije

Ovako sami izrađujete mjerač kompresije. Ovaj uređaj će vam pomoći da uštedite puno na profesionalni alati i postići približno isti rezultat uz minimalne troškove.

Ako je tek nedavno motor automobila radio ispravno - potrošnja goriva i ulja, kao i snaga bili su u granicama normale, ali onda je sve postalo potpuno suprotno, tada je vrijeme da provjerite tlak u cilindrima motora. Kao što znate, pad kompresije nije najveći najbolji znak za bilo koji motor, budući da tamo dovedeno gorivo ne izgara u potpunosti i ostaje u obliku taloga, što može uzrokovati kvarove i na cilindrima i na klipovima.

Kako saznati kompresiju?

Kao što ste već shvatili, za mjerenje kompresije morate kupiti mjerač kompresije. Nakon toga potrebno je izvršiti niz posebnih radnji kako bi očitanja bila što točnija i imala minimalna odstupanja.

1. Motor mora biti zagrijan Radna temperatura. Ovo je vrijeme kada može raditi punim kapacitetom. Zatim ga isključite.
2. Dok je motor topao, morate isključiti pumpu za gorivo. Ako imate motor s ubrizgavanjem, tada samo trebate odspojiti poseban utikač dizajniran za napajanje pumpe za gorivo. U slučaju rasplinjača, odvojite crijevo koje ide od plinovoda do pumpe za gorivo i crijevo na plovnoj komori rasplinjača. Kako biste spriječili da izgori, odspojite terminal s njega.
3. Uklonite sve svjećice. Mnogi vozači čine uobičajenu pogrešku uklanjanja samo jedne svjećice. Ovo je strogo zabranjeno!
4. Sada zavrnite mjerač kompresije u jedan od otvora svjećice. Preporuča se odmah kupiti dodatke koji su dizajnirani za montažu na različite motore.
5. Zamolite partnera da uđe u auto i pritisne papučicu gasa do kraja. Ovo se radi kako bi se osiguralo da je prigušni ventil otvoren. Zatim mora uključiti starter na 2 sekunde.
6. Očitavanja se uzimaju s mjerača kompresije i ovaj se postupak primjenjuje na preostale cilindre. Standardi rada mogu se pronaći u tehničkoj literaturi za vaše vozilo.
7. Na temelju odstupanja od norme dobivenih tijekom mjerenja, može se prosuditi o vrsti i razmjeru kvara koji je zahvatio motor vašeg automobila.

Tlakomjeri– instrumenti za mjerenje tlaka tekućina ili plinova – postoje različiti dizajni. Jednostavno mjerenje tlaka zraka, na primjer u zračnici automobila ili bicikla, možete napraviti vlastitim rukama. Ovisno o snazi ​​opruge i čvrstoći kućišta, može se koristiti i za mjerenje tlaka ulja. Pogodan je za školske pokuse u nastavi fizike. Osim toga, to možete učiniti sa svojom djecom.

Trebat će vam

• - Šprica za jednokratnu upotrebu
• - Metalna opruga, čiji je promjer jednak promjeru spremnika štrcaljke
• - Igla
• - Alkoholni ili plinski plamenik
• - Ljepilo "Moment"
• - Kliješta
• - Rezači žice

upute

Uzmite štrcaljku za jednokratnu upotrebu i gurnite klip iz nje do kraja. Odrežite klipnjaču tako da ostane komad dugačak oko 1 cm. Preostali komad šipke zagrijte pomoću plinski plamenik i u njega otopite jedan od krajeva zavojne opruge.

Umetnite klip natrag u cijev štrcaljke tako da mali komad opruge ostane izvana, a veći dio unutar balona.

Zagrijte iglu i njome probušite cijev štrcaljke sa strane nasuprot vrhu, nedaleko od ruba. Pomoću kliješta pričvrstite kraj opruge na iglu. Odgrizite višak opruge. Rezultat je opružni manometar.

Ako umjesto igle na vrh štrcaljke stavite gumenu cjevčicu i spojite je na posudu ili cjevovod u kojem se mjeri tlak, klip u posudi će se pomaknuti u odnosu na skalu stupnjevanja na tijelu štrcaljke, što pokazuje tlak u cjevovodu ili spremniku koji se ispituje.

Preporuča se prvo kalibrirati vagu prema poznatom izvoru tlaka. Povežite ljestvicu s jedinicama tlaka na temelju referentnog izvora. Da biste to učinili, uzmite cijev od prozirnog materijala i napunite je vodom do određene visine. S druge strane spojite gumenu cijev s manometrom. Označite ljestvicu prema visini vodenog stupca koristeći Torricellijev zakon. Na mjestu pomicanja klipa označite nastali tlak. Nakon promjene količine vode u cijevi, napravite sljedeće oznake.

Zdravo! Mnogi ljudi znaju za ovo iz prve ruke mjerni uređaj poput mjerača tlaka. Ali mnogima je teško zamisliti uređaj i princip njegova rada.

Manometar je dizajniran za mjerenje tlaka tekućine ili plina. Štoviše, manometar za mjerenje tlaka plina i tekućine strukturno se ne razlikuje jedan od drugoga. Dakle, ako negdje imate manometar za mjerenje tlaka tekućine, možete ga sigurno koristiti za mjerenje tlaka plina i obrnuto.

Da biste bolje razumjeli kako manometar radi i radi, pogledajte donju sliku.

Manometar se sastoji od tijela s mjernom skalom, bakrene ravne cijevi 1 presavijene u obliku kruga, priključka 2, prijenosnog mehanizma 3 od cijevi do kazaljke 4. Pomoću priključka manometar se omotava u posudi u kojoj se želi mjeriti tlak medija (plina ili tekućine).

Kako radi manometar?

Kada se plin i tekućina pod tlakom dovode kroz spojnicu 2, presavijena cijev 1 težit će se ispraviti, a kroz prijenosni mehanizam kretanje cijevi prenosit će se na strelicu 4. Ona će, zauzvrat, pokazati količinu tlaka , što se može očitati pomoću skale. Kada se tlak smanji, cijev će se ponovno skupiti, a strelica će pokazati smanjenje tlaka.

Električni kontaktni manometar

Mislim da možete pogoditi kako radi električni kontaktni manometar. Njegov dizajn se ne razlikuje od konvencionalnog manometra, osim što ima ugrađene kontakte. Obično su dva i njihov položaj na skali manometra se može mijenjati.

Što ako nemate električni kontaktni manometar, ali vam je stvarno potreban? Što onda učiniti? Zatim morate napraviti domaći električni kontaktni mjerač tlaka.

Reći ću vam kako napraviti domaći električni kontaktni mjerač tlaka. Da biste to učinili, trebat će vam jednostavan mjerač tlaka, dvije male trake od kositra limenka, dvostrana traka i dvije tanke žice.

Oštrim šilom podignite i uklonite veliki pričvrsni prsten. Zatim uklonite staklo, a zatim gumenu podlošku. Izbušite dvije rupe u kućištu manometra kako biste kroz njih mogli proći dvije žice.

Izrežite dvije trake od kositra i savijte ih u obliku slova L. Zalemite tanku izoliranu žicu na bazu. Od dvostrane trake izrežite dvije trake jednake veličine trakama i zalijepite ih na trake. Zatim zalijepite dobivene kontakte na ljestvicu manometra unutar navedenih granica tlaka.

Provucite žice kroz rupe i izvadite ih.

Ponovno postavite gumenu brtvu, a zatim staklo. Osigurajte sve pomoću prstena za zaključavanje. To je to, domaći električni kontaktni mjerač tlaka je spreman. Na primjer, ovaj sam koristio u kućnoj radinosti automatski sustav vodoopskrba privatne kuće.

Dijagram spajanja za električni kontaktni manometar

Da biste pomoću ovog manometra mogli utjecati na bilo koji aktuator, trebate posebna shema. Primjer ove sheme možete vidjeti na slici ispod.

Na minimalni tlak medij (plin ili tekućina) u električnom kontaktnom manometru, zatvorit će se kontakti 1 i 2. U tom će slučaju raditi elektromagnetski relej K1. On će, pak, svojim kontaktima K1.1 napajati namotaj magnetskog pokretača K3. Koristeći kontakte K3.1, premostit će kontakte K1.1, a kada se kontakti manometra 1 i 2 otvore, relej K1 će otpustiti svoje kontakte K1.1. Ali u isto vrijeme, namot startera K3 nastavit će teći strujom. Sa svojim kontaktima K3.2, magnetski starter će napajati motor M pumpe ili kompresora.

S daljnjim povećanjem tlaka u manometru, zatvaraju se kontakti 1 i 3. Istodobno će raditi elektromagnetski relej K2 koji će svojim kontaktima otvoriti krug napajanja svitka K3 magnetskog pokretača. Kontakti K3.2 će se otvoriti i napajanje motora M će nestati. S daljnjim smanjenjem tlaka i zatvaranjem kontakata manometra 1 i 2, ciklus će se ponoviti.