Je n’aime pas vraiment les villes israéliennes – elles sont trop pro-automobile, ennuyeuses et tout simplement laides. Il s’agit essentiellement d’une maladie des villes nouvelles, mais ici, chaque ville est nouvelle, à l’exception des anciennes colonies. Mais la situation à Tel-Aviv est différente - c'est le cas lorsque les gens complètent tellement l'environnement qu'à chaque visite parmi le même type de maisons, vous découvrez quelque chose de nouveau pour vous-même. Plus pour dernières années la ville a fait de grands progrès en matière de cyclisme et la municipalité s'est donné pour mission de faire de Tel-Aviv une ville de classe mondiale - de nombreux espaces publics apparaissent, un tramway est en construction, les données sont ouvertes, etc. En général, allons nous promener ;)

Par certains endroits, Tel-Aviv ressemble beaucoup à la Russie - des maisons franchement effrayantes aux façades mutilées et le royaume de la voiture :

La seule chose est qu'il n'y a pas de terre et que le stationnement est toujours légal et payant :

L'aspect des maisons n'est pas particulièrement soigné. Bien que les communications, les climatiseurs et les câbles animent en quelque sorte le mur nu :

Rue ordinaire avec maisons standards- Presque toutes les maisons de la ville sont comme ça. Mais absolument :

La construction d'Israël a eu lieu à l'époque du Bauhaus, et après cela, le style de la fonction a prévalu sur la forme - nous pouvons dire que dans le pays, il s'est historiquement développé pour construire simplement et sans détails. Droite vieille maison, et à gauche un nouveau - la continuité est clairement visible, malgré la différence en décennies :

Sauf que les façades sont mieux soignées et les détails plus jolis :

Une maison ordinaire avec une entrée standard - simple et beaucoup de verdure :

Ici, les habitants ont décidé d'aménager un parking à l'entrée, comme quelque part à Tver ou à Tachkent :

Reconstruction d'une maison avec ajout d'étages :

La situation générale de la ville est sauvée par l'aménagement paysager - les arbres couvrent les maisons :

Dans les rues principales, le regard s'élève rarement au-dessus du premier étage - les commerces avec vitrines et les cafés de rue attirent le regard, donc aucune attention ne reste sur la forme des maisons :

Les rues sont très animées et agréables du fait de la densité, de la compacité et de la mixité de la ville. Les entreprises créent la diversité de l’environnement qui est habituellement fournie par l’architecture des maisons. Ce cas rare où un code de conception est plus susceptible de nuire à la ville.

Précieux patrimoine historique il n'y a rien de tel dans la ville. Si l'on n'en tient pas compte, la ville ne compte qu'un petit quart de bâtiments coloniaux du début du siècle dernier. Récemment, une reconstruction a été effectuée ici et une zone commerciale et de divertissement a été créée. Il existe déjà un code de conception et de protection du patrimoine, même si les intérieurs et les contenus sont modernes :

Zone réservée aux voitures à l'intérieur :

Même les livreurs de nourriture laissent leurs cyclomoteurs dehors :

Le quartier est situé dans le centre d'affaires et de transports de la ville, entouré de gratte-ciel, et voici un coin de tranquillité et d'histoire :

Le contraste est étonnant. Ce moment où une telle combinaison n'est pas un bug, mais une fonctionnalité :

Entre les maisons se trouvent des espaces publics avec de l'eau et des poissons. N'oubliez pas que c'est encore un désert !

Une solution intéressante avec un marais :

Plage locale. Comment peux-tu aller dans un Adler ou en Crimée après ça ?

L'entreprise est construite de manière très soignée et ne bloque pas la mer - il y a un espace public au-dessus, et des magasins et des cafés en dessous :

En général, en Israël, il y a un problème avec les terrains de jeux - ils essaient de les rendre colorés et sans penser directement au développement des enfants. Voici également le premier dessin du catalogue publicitaire, mais au moins la couleur est normale :

En marchant, vous ne pensez même pas que vous vous trouvez dans un pays constamment en guerre. Mais les panneaux indiquant l’abri anti-bombes nous ramènent à la réalité :

Et puis un policier à vélo passe à côté de vous et d'une manière ou d'une autre, vous oubliez à nouveau le danger extérieur :

Tel Aviv connaît actuellement un boom du cyclisme. Grâce aux batteries moins chères et à la croissance des villes sans contrôle de la motorisation, le vélo est devenu une alternative bon marché et rapide pour se déplacer en ville. Il n’y a rien de nouveau ni de surprenant là-dedans, mais il y a un point que beaucoup de gens oublient : le contact humain. Lorsque les gens voyagent dans un bus bondé, ils veulent se fermer aux autres, alors que dans une voiture, il y a littéralement une barrière entre les gens. Un vélo permet de normaliser les relations entre les habitants et d'établir une volonté de contact avec les autres. Autrement dit, le vélo est bonne décision pour la socialisation des gens.

Le gros point négatif de toute cette histoire, c’est que les gens roulent sur les trottoirs. Si vous pensez qu'à Saint-Pétersbourg ou à Moscou, il y a un problème de cyclistes parmi les piétons, alors non, nous sommes loin d'Israël. Les vélos équipés d'un moteur peuvent facilement parcourir 20 à 30 km/h, et ici une personne sur deux possède des vélos électriques.

À chaque visite, les pistes cyclables se multiplient dans la ville, mais la plupart ne sont qu'une partie du trottoir avec un balisage :

Les piétons et les cyclistes souffrent de telles infrastructures. Ils ont encore peur de faire des pistes cyclables au détriment de la chaussée :

Sauf que parfois ils enlèvent le parking pour les locations de vélos :

En général, les rues de la ville sont sûres : les voitures ne circulent pas conception correcte et l'étroitesse. De plus, ces dernières années, des zones 30 km/h avec priorité aux vélos ont été introduites :

Il est urgent d’envoyer tous les responsables et concepteurs russes enseigner comment rendre les rues sûres en Israël. Je suis complètement sérieux maintenant.

Et un environnement accessible.

L’essentiel n’est pas de regarder les infrastructures cyclables. Il existe par exemple une piste cyclable sans zone tampon et avec une coupure aux intersections. Je me demande combien de cyclistes s'envolent à cause de l'ouverture inattendue des portes ou se retrouvent coincés dans l'angle mort d'un conducteur :

Mais les trottoirs sont si étroits qu’il n’y a pas d’autres options. C’est pourquoi les gens en scooter, en skateboard électrique ou à vélo circulent sur la chaussée :

Une solution intéressante avec une piste cyclable sur le talus - la surface est spécialement réalisée en relief pour calmer la circulation des vélos et pour que les personnes avec des poussettes ne s'y promènent pas.

Le point commun de tous les projets d’infrastructures cyclables est le démantèlement des pistes et des voies aux intersections. C'est-à-dire que le long de la rue, une personne à vélo a sa propre place, mais avant l'intersection, tout s'arrête : soit rouler avec des piétons, soit avec des voitures.

Cela s'avère être une tourmente - on ne sait pas où et comment aller.

Familier pour beaucoup. Le seul plus local c'est qu'ils fonctionnent. Chaque semaine, pendant une journée entière, les transports publics s'arrêtent dans tout le pays, à l'exception des minibus. Bonne motivation acheter une voiture, même si les raisons font l'objet de pressions de la part de la communauté religieuse.

Aujourd'hui, seuls les bus circulent dans la ville, qui se retrouvent chaque jour coincés dans les embouteillages. Grâce au développement automobile du pays et au faible niveau de développement des transports publics.

Construire des routes et stimuler l’achat de voitures donne lieu à une croissance économique rapide, mais il s’agit d’une croissance quantitative et non qualitative. Après le saut, tout cela commence à ralentir le développement.

Relativement récemment, les chemins de fer sont apparus dans le pays - au moins une opportunité de voyager sans embouteillages dans tout le pays et le long de Tel-Aviv. Les travaux sont toujours en cours et devraient bientôt relier Jérusalem à l'ensemble du pays et électrifier les voies ferrées. À propos, le Metrostroy de Moscou a participé à la construction. Détails.

Maintenant à Tel-Aviv. Au centre, il entrera dans la clandestinité, mais pour lui, ils l'ont déjà fait.

Le covoiturage est également apparu dans la ville. Le service fonctionne sur la base d'un abonnement - vous devez payer mensuellement pour le droit d'accès. Vous pouvez laisser votre voiture dans un parking spécial et général autorisé. En général, on ne sait pas très bien pourquoi ils ont créé des places séparées - apparemment, le stationnement payant ne remplit pas sa tâche ou les réductions sont trop importantes pour les résidents.

En général, une ville intéressante !

Samedi matin, nous nous sommes rendus au centre du pays. Nous sommes d'abord allés à Ramat Gan pour assister aux compétitions équestres. Et puis nous avons traversé les vieux quartiers de Tel Aviv, touché la mer, regardé l'ancienne gare et, bien sûr, dégusté quelques excellentes collations. Dans l’ensemble, nous avons passé une très bonne journée ! :)

Nous nous sommes très bien garés sur le boulevard Rothschild, non loin de la maison de Levin (boulevard Rothschild, 46). Le bâtiment en forme de villa toscane a été construit par le célèbre architecte I. Magidovich en 1924 pour le marchand américain Jacob Levin, originaire de Kaunas. Levin mourut en 1934, après quoi le bâtiment changea plusieurs fois d'occupant - à l'intérieur de ses murs se trouvaient école d'anglais, les institutions militaires et judiciaires. De 1948 à 1953, il abrita la résidence de la mission diplomatique soviétique.

Ayant participé à des compétitions équestres

avant cela, errant dans le parc Leumi à Ramat Gan

nous avions très faim et donc la première chose que nous avons faite a été de demander conseil finferli je suis allé à la pizzeria de Tony Vespa http://www.tonyvespa.co.il/

Comme la pizza est délicieuse et variée... c'est rare d'éprouver un tel plaisir à manger :)

La pizza est vendue au poids (98 NIS/kg). Le plateau entier pèse un peu plus de 1 kg. Mais vous pouvez prendre un peu de choses différentes, les manger avec des champignons et avec différents fromages, et avec des olives, et avec des tomates, et avec des saucisses, et avec du bacon, et avec... bien plus encore. Je recommande fortement de s'arrêter et d'essayer au moins un petit morceau.

Ils ont plusieurs succursales. Nous étions au coin du 118 Allenby Street et du 32 Rothschild Boulevard. La pizzeria est située dans l'ancien bâtiment de l'hôtel Ben Nahum. A noter que les façades donnant sur le boulevard principal Rothschild et st. Allenby, as-tu différentes solutions, dont chacun correspondait au contexte du développement environnant. Ils sont réunis par une tour d'escalier, complétée par une coupole sur colonnes de style oriental.

Après avoir mangé à notre faim, nous sommes allés nous promener dans les vieux quartiers de Tel Aviv.

et j'ai atteint la mer

jetez un oeil à Jaffa

j'enviais les gens qui nageaient :)

Félicitations pour le Jour de la Victoire !

Jetant un regard d'adieu à la mer, nous reprenons le chemin du retour

En chemin, nous nous sommes arrêtés à la gare

fait très peu de sport

Nous sommes retournés sur le boulevard Rothschild et avons fait le tour de la fontaine :)

Au début du boulevard se trouve un monument dédié au premier maire de Tel-Aviv, Meir Dizengoff.
Mikhaïl Yakovlevitch Dizengoff est né le 25 février 1861 en Bessarabie. À partir de 1905, il vécut en Eretz Israël et fut l'un des fondateurs de Tel-Aviv. Il a soutenu l'idée de créer un État juif. Décédé le 23 septembre 1936. Inhumé au cimetière Trumpeldor à Tel Aviv.

Et nous avons encore déménagé sur les conseils

Sans aucun doute, elle perd par rapport aux autres villes et agglomérations du pays, célèbres pour leurs monuments anciens. Bien que les promenades autour de Tel Aviv et du vieux port adjacent de Jaffa puissent aussi révéler beaucoup de choses pages intéressantes d'une vie antérieure.

Les particularités de séjourner dans la capitale israélienne sont la possibilité de se familiariser presque simultanément avec les attractions culturelles et historiques, de passer des nuits dans les bars et les discothèques et de se détendre sur la côte méditerranéenne.

Se promener dans le musée de Tel Aviv

Tous les voyagistes notent que depuis la fondation de la ville il n'y a pas si longtemps, en 1909, on ne trouve plus ici de chefs-d'œuvre de l'architecture ancienne, mais les musées locaux stockent de nombreux artefacts avec une histoire bien plus longue que celle de la capitale elle-même. Ainsi, une des journées de votre séjour peut être consacrée à la visite de musées dont les plus célèbres sont :

• Musée de la diaspora juive, racontant l'histoire des Juifs en différents pays, les difficultés et les surmonter ;
• Le musée Eretz Israël, qui présente non seulement l'histoire, mais aussi la culture, l'ethnographie et l'archéologie ;
• Musée d'art de Tel Aviv, un trésor d'œuvres de maîtres anciens et de classiques modernes.

Adjacent à la même entreprise se trouve le Palais de l'Indépendance - un autre élément obligatoire itinéraires d'excursion dans la capitale d'Israël. Le complexe du palais est la fierté de tous les habitants, car c'est ici qu'a eu lieu un événement important en 1948 : l'annonce de la création de l'État.

Voyage dans l’ancienne Jaffa

Une carte de la capitale montre que deux colonies, Tel Aviv et Jaffa, se rapprochant progressivement l'une de l'autre, sont devenues presque une seule ville. Jaffa est considérée comme l'une des villes les plus anciennes de la planète ; elle est mentionnée dans diverses légendes et mythes du monde.

De nombreux touristes, se promenant dans la ville, tentent d'imaginer Noé, qui a construit ici sa célèbre arche, ou Persée, qui a libéré Andromède. Jaffa est également associée à des légendes : de là, selon elles, le prophète Jonas partit en voyage, et ici la juste Tabitha fut ressuscitée.

Jaffa est aujourd'hui un immense centre touristique, où tout est pour les hôtes, restaurants et bars, salons d'art et boutiques de souvenirs, collections de musées luxueuses et marchés aux puces non moins riches. Il est seulement important que vous ayez suffisamment d'énergie pour explorer tous les points et attractions intéressants.

Photos

Visite de Tel Aviv - Éducative et gastronomique.

Aujourd'hui, l'ensemble de la gare sur une superficie de 5,5 hectares comprend 22 bâtiments restaurés différentes époques. Adjacent au complexe se trouve le Musée de l'histoire des forces de défense israéliennes, situé sur l'ancien territoire des Britanniques. base militaire. Les bâtiments de la gare et de l'usine de matériaux de construction, construits par les colons allemands - les Templiers, ont été préservés. La maison de Wieland, propriétaire de l'usine, a été conservée, entrepôts et une vieille maison arabe. Il y a un point d'information touristique sur place.

2. Névé Tzédek. Demeure de Justice.

4. Le boulevard Rothschild est traversé par la rue Nahalat Binyamin. Une partie de la rue Nakhpalat Binyamin est piétonne. Les mardis et vendredis, il y a un marché dans cette rue qui vend artisanat intéressant et des souvenirs. Ils sont souvent vendus par les fabricants eux-mêmes ; certains fabriquent des produits destinés à la vente directement sur place. Lumineux, beau, quelque chose à regarder.

5. A proximité – parallèlement à la rue Nachalat Binyamin – se trouve le marché du Carmel de Tel Aviv. Dans le quartier yéménite, dans la zone du marché, vous pouvez aller au restaurant

À quelques pas de Jaffa et de la vieille ville de Tel Aviv (quartier Neve Tzedek et Florentin)

L'itinéraire est fondamentalement simple : vous pouvez le rechercher sur la carte. De notre cour sur la rue. Ben Zvi au marché aux puces de Jaffa (Shuk HaPeshpishim) et de Jaffa en passant par l'ancienne gare de Jaffa jusqu'à la région de Neve Tzedek, de là le long de la région florentine, nous rentrons chez nous dans notre région de Tel Kabir. Tout cela est la partie sud de Tel Aviv (Drom Tel Aviv).

En rouge est notre itinéraire « là-bas », vers la leçon d'hébreu, et en bleu est le retour à la maison, il n'y a pas de photos sur la ligne bleue, tout ce qui est affiché ici suit l'itinéraire rouge.

Ancienne source d'eau (Sabil) pour les pèlerins, construite par le gouverneur de Jaffa Abu Nabut en 1815. C'est ce qu'écrit Bukvoed - Je recommande ce LiveJournal à tous ceux qui s'intéressent au passé et au présent d'Israël (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) dans mon LiveJournal - La partie côtière de la Palestine avait déjà été occupée par les le violent Mehmet Bey Abu Nabut quelques années auparavant, l'un des petits tyrans dont regorgeait la Turquie. Il a fortifié Jaffa, qui possède un excellent emplacement militaire, a construit un remblai avec des batteries le long du niveau de l'eau et a laissé dans cette ville de nombreux souvenirs terribles et deux belles fontaines. Soliman Pacha, peu avant sa mort, avec la permission de la Porte, envoya une armée contre lui et le força à fuir en Egypte (1819)

Abu-Nabut, d'ailleurs, est un surnom, il signifie « Père de la massue », car notre héros marchait constamment avec une massue et n'hésitait pas à s'en servir (mais il y avait de l'ordre...)

Rue Ben-Zvi, Yitzhak Ben-Zvi est né à Poltava et est devenu après de nombreuses aventures le deuxième président d'Israël : il a été élu président le 8 décembre 1952 et est resté à ce poste jusqu'à sa mort en 1963. Ben-Zvi croyait que le Le président doit être une personnalité publique et sa maison doit être modeste. Pendant 26 ans, il a vécu avec sa famille dans une maison en bois du quartier de Rehavia à Jérusalem. L'État a ensuite racheté la maison voisine pour améliorer les conditions de vie de la résidence présidentielle. Chaque ville d’Israël a probablement une rue qui porte son nom et son portrait figure sur le billet de 100 shekels.

Parc Abu Nabut dans la rue. Ben-Zvi, cette rue est la route principale de Jaffa à Jérusalem depuis l'Antiquité, et les anciens pèlerins et croisés et les pèlerins modernes des 19e et 20e siècles, de toutes confessions, en arrivant au port de Jaffa, marchaient (ou conduisaient ) par cette route qui monte à Jérusalem. Il existe désormais quelques figures conceptuelles de l'artiste israélien contemporain Igal Tumarkin. Et la fontaine source sert d'entrepôt pour le matériel du parc.

Mais Bukvoed montre une vieille carte postale où cette fontaine est appelée « La Source de Sainte Tabitha » ni plus ni moins !

L'intersection du boulevard de Jérusalem et de la rue. Ben Zvi, frontière de Jaffa et Tel Aviv (depuis 1950 les villes ont été fusionnées en une seule municipalité). On voit immédiatement l'architecture caractéristique de Jaffa.

Et le marché aux puces de Jaffa (Shuk Ha-Pishpishim) commence. Je devrai faire un rapport séparé à ce sujet un jour.

Et voici la rue Raziel, qui dans le vieux Jaffa était à l'époque la rue Boutros (c'est-à-dire l'apôtre Pierre), la première rue financière de Jaffa, la Wall Street locale, aujourd'hui dans un état très déplorable, bien qu'il y ait des signes de sa culture. Mais qu’est-ce que Chalky a à voir là-dedans – c’est en fait un magasin de meubles ?

cette partie est déjà plus culturelle - immeuble d'appartements après rénovation

nous avons traversé à nouveau le boulevard de Jérusalem et nous sommes dirigés vers le quartier intéressant de Neve Tzedek - en chemin, l'ancienne gare de Jaffa. Chemin de fer Ce n’est plus ici ; la gare est désormais un centre culturel et de restauration (et, apparemment, un musée). Mais comme il y a plusieurs mariages et le tournage d'un film, nous avons tout contourné

et ce sont les maisons de Neve Tzedek (traduit grossièrement – ​​Demeure de justice). Des magasins, des cafés, des galeries, un quartier très pittoresque - et il est encore plus ancien que Tel-Aviv, dont il fait désormais partie. Fondée en 1887, lorsque 48 familles se sont installées hors des murs de Jaffa sur les sables d'un terrain acheté. Il restait encore plus de 20 ans avant la fondation de Tel-Aviv.

Eh bien, c'est juste une ville de contrastes...

magasiner dans style victorien, "Alice au pays des merveilles"

il y avait une Citroën de 1936 dans le magasin, il me semble que je l'ai déjà montrée. Maintenant, il n'y a plus de voiture - ils l'ont probablement achetée...

Auparavant, ils n’autorisaient pas la photographie dans ce magasin, mais maintenant ils ne semblent plus y prêter attention.

St. Shabazi est la maison centrale de Neve Tzedek et la « Maison de Tamar » avec des personnages sur la façade (j'en ai déjà posté une photo) - nous allons donc nous concentrer ici sur le jeu d'ombre et de lumière dans les heures méditerranéennes précédant le coucher du soleil.

et j'avais déjà ce chat - mais il est tellement bon

dans le magasin de la galerie

Boutique marocaine avec des samovars !

fleurs d'hiver de Neve Tzedek (une sorte de Cthulhas rose)