Brèves conclusions

Coût des travaux routiers

Tarifs travaux routiers

Les routes constituent le moyen de communication le plus important entre colonies. Dans notre pays, où les espaces sont vastes et où la gamme d'indicateurs climatiques au fil des saisons est également très large - de la chaleur estivale aux gelées amères et aux dégels fondants en hiver - il est important de maintenir la chaussée en état de fonctionnement. pas une tâche facile. Seules des entreprises spécialisées peuvent réaliser des travaux routiers, y compris la réparation, la reconstruction et l'entretien des voies de communication à l'aide de moyens modernes. équipement routier. Cela ne dépend pas seulement de leur qualité de mise en œuvre apparence et la facilité d'utilisation de la route, mais aussi et surtout la sécurité routière. Le plus souvent, le béton bitumineux est utilisé pour construire des revêtements routiers - un mélange de bitume et de charges minérales (calcaire, sable et gravier). Contrairement à une route pavée, une surface en béton bitumineux est beaucoup plus lisse, ce qui la rend bien mieux adaptée à la circulation à grande vitesse. De par sa rugosité, l'asphalte assure une bonne traction entre les roues des véhicules et la route ; Les marquages ​​sont faciles à appliquer et y adhèrent fermement. Aussi aux avantages revêtement en béton bitumineux devrait inclure le faible coût, la durabilité, la maintenabilité et le fait que la technologie de son installation permet de commencer à bouger presque immédiatement après l'achèvement des travaux. Le coût des travaux routiers est calculé en tenant compte de l'ensemble des mesures de remplacement du revêtement routier, ainsi que des matériaux utilisés. Le coût des travaux routiers dépend de nombreux facteurs et devient finalement important partie intégrante coût de la route. Par exemple, construire une route dans une zone marécageuse ou montagneuse coûtera beaucoup plus cher que construire la même route sur un bon sol. Un mètre carré de route à grande capacité coûtera beaucoup plus cher que le même mètre de route rurale. Les prix des travaux routiers peuvent inclure la location d'équipements spéciaux. Une part importante du coût d’une route est le coût du revêtement routier, qui varie considérablement en fonction de l’usage. divers matériaux et la technologie. Actuellement, grâce à l'utilisation de matériaux et de technologies de nouvelle génération, par exemple les géosynthétiques polymères, qui permettent de modifier qualitativement les propriétés essentielles des sols, de nouvelles opportunités apparaissent pour réduire le coût des routes, des revêtements routiers et, par conséquent , le coût des travaux routiers.

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Tout ce qui est assemblé à partir d'éléments individuels peut être démonté. C'est pourquoi le démantèlement dalles de route ne sont pas si rares, même si leur durée de vie peut atteindre plusieurs décennies. Ce type de travaux constitue une des étapes de construction des voies d'accès temporaires sur les chantiers. Et le deuxième cas où le démantèlement de la chaussée est nécessaire est sa réparation.

Selon l'objectif pour lequel les travaux sont effectués, il existe des caractéristiques de démontage des dalles routières et le choix des équipements utilisés. Le premier cas est une violation de l’intégrité des dalles individuelles de la chaussée. Dans la plupart des cas, les dégâts sont insignifiants et la dalle peut être utilisée dans des conditions d’exploitation plus douces. Mais parfois, la destruction complète de la structure est nécessaire, car son utilisation est dangereuse.

Lors de la construction d’entrées temporaires, les dalles sont utilisées à plusieurs reprises. Par conséquent, ils ne sont généralement pas soudés au niveau des coutures et, si nécessaire, un camion-grue suffit pour les soulever.

Caractéristiques du démantèlement des dalles routières sur les routes permanentes

La tâche principale lors du démantèlement des revêtements routiers est de retirer un seul élément et de maintenir l’intégrité du reste. L’utilisation de la méthode dynamique des chocs n’est donc pas recommandée. La vibration d'un marteau-piqueur provoque des dommages imperceptibles, mais ultérieurs, à l'ensemble de la toile environnante. C’est pourquoi les dalles routières individuelles en béton sont aujourd’hui retirées à l’aide d’équipements nouveaux et avancés.

La première étape à partir de laquelle commence le démontage consiste à couper les coutures. Ils sont remplis mélange de sable et de gravier et rempli de mastic qui doit être retiré. La tâche est rapidement accomplie par des équipements tels que des coupe-joints et des cisailles hydrauliques, qui peuvent même traiter des pierres de granit durables et des renforts soudés.

S'il était nécessaire de retirer complètement la chaussée, la méthode de la dynamique d'impact était auparavant utilisée. Mais cela crée de fortes vibrations, des tonnes de poussière et haut niveau bruit. C'est pourquoi aujourd'hui, le démantèlement des dalles routières s'effectue de manière plus douce, en utilisant une technologie de destruction sans impact. Il est basé sur l'action système hydraulique. Une pression est injectée dans les trous percés dans la dalle, détruisant progressivement la structure. Dans ce cas, la pression est si élevée que non seulement le béton s'effondre, mais même le treillis d'armature est détruit. Après cela, les débris sont facilement éliminés et la zone libérée est prête à poser une nouvelle dalle.

Le problème des allées n’existe plus ! Le casse-tête de tout développeur est la perte de budget et de temps lorsque les conditions météorologiques se détériorent. Les équipements spéciaux coulent dans la boue, les camions ne peuvent pas accéder aux sites village de chalets pour le déchargement des matériaux de construction.

Les dalles routières du fournisseur Paritet 99 sont une alternative économique aux routes asphaltées. Coûts minimaux car le démontage des dalles de route d'une installation mise en service avec une installation rapide sur un nouveau chantier de construction peut réduire les coûts de cinq fois. Pour l'installation, un manipulateur suffit pour charger les produits en béton armé et les déplacer par nous-mêmes, sera déchargé dans un nouvel emplacement le même jour.

Les meilleurs exemples de pose de dalles routières de différentes configurations

Les spécialistes de Paritet 99 donnent des exemples de pose de dalles routières pour économiser le budget du client. En fonction des conditions opératoires, des schémas de dressage sont utilisés pour garantir qu'il n'y ait pas d'effilochage sols faibles, gonflant sur substrats argileux. Dans ce cas, des modules complémentaires graphiques sont utilisés pour les éditeurs populaires Compass 3D, AutoCAD, permettant :

• concevoir un tracé pour une configuration de route arbitraire, un emplacement de construction
• calculer la quantité de matériaux en vrac
• calculer le nombre de dalles de configurations différentes

Les programmes vous permettent de préparer la documentation (conception + texte) pour les sections PPR, PIC du projet.

Avec des dimensions de chantier importantes et des routes d'accès sinueuses, l'utilisation de dalles rectangulaires standards entraîne souvent une surconsommation de matériaux de construction. Pour la commodité des développeurs, les fabricants fabriquent des produits hexagonaux de la série PSh, des dalles PT trapézoïdales, qui permettent de réduire la consommation de structures en béton armé et le loyer des équipements spéciaux utilisés pour l'installation.

Poids réglable d'une dalle de route 6x2 avec renfort sollicité

Tous les produits en béton armé de ce type sont fabriqués en tenant compte des exigences des GOST nationaux. Non seulement les dimensions sont réglementées, caractéristiques de résistance, mais aussi de nombreux produits. Par exemple, le poids total d'une dalle routière de 6x2 m ne peut pas dépasser 4,2 tonnes pour un volume de 1,68 mètre cube. L'armature est tendue lors de l'installation des ceintures dans le coffrage en utilisant la technologie suivante :

• les tiges (uniquement longitudinales) sont fixées dans un panneau de coffrage
• les extrémités opposées sont insérées dans les rainures du tendeur
• les tiges d'acier sont chauffées par le courant électrique
• tiré par des tendeurs, fixés dans cette position
• la charge n'est retirée qu'après durcissement mélange de béton avant de démonter la structure

La précontrainte peut compenser des charges de fonctionnement en flexion importantes. La durée de vie et la réversibilité des dalles utilisées dans les revêtements routiers temporaires augmentent.