Entre de bonnes mains, un aspirateur peut fonctionner sans révision des décennies, mais pour ce faire, vous devez imaginer sa structure et ses capacités.

Les aspirateurs domestiques modernes sont divisés en aspirateurs manuels mobiles et portables. Considérez l'appareil petit aspirateur à main(Fig.1).

Sa partie principale est une unité d'aspiration d'air centrifuge qui crée un vide d'air. Il se compose d'un moteur électrique 1 et d'un rotor 2. L'air est tourbillonné par les pales du rotor et, sous l'influence de la force centrifuge, s'écoule vers les bords du disque. Un vide se crée au centre, et grâce à lui, l'air et la poussière sont aspirés par le tuyau 4. Pour éviter que des objets solides susceptibles d'endommager les pales du rotor ne pénètrent dans l'appareil, une grille de protection 3 est installée à l'entrée.

L'air lave le carter du moteur, le refroidit simultanément et pénètre dans le dépoussiéreur 5. Les aspirateurs tels que Veterok, Shmel et Spoutnik fonctionnent selon ce principe. L'inconvénient de ce système est un mauvais refroidissement du moteur, puisqu'il doit être placé dans un boîtier spécial pour le protéger de la poussière. Son avantage est sa petite taille.

Mobile aspirateurs ménagers au sol(Fig. 2) sont généralement disposés différemment. Ici, le filtre 1 se trouve devant l'unité d'aspiration d'air 2. Son ventilateur, composé de deux rotors et d'un disque fixe à pales, est situé en dessous. Dans cette conception, l'air est purifié dès son entrée, de sorte qu'il peut être dirigé vers le moteur via des canaux spéciaux pour un refroidissement intensif des enroulements. Le capuchon 5 sert à protéger du bruit. L'air purifié de la poussière est émis par la fenêtre 6.

La question peut se poser : pourquoi tant d’attention est-elle portée au refroidissement du moteur ? Le fait est qu'un moteur d'aspirateur est 2 à 3 fois plus léger qu'un moteur de machine ou de ventilateur de puissance similaire. Ceci est obtenu en augmentant considérablement la densité de courant dans les enroulements, ce qui entraîne une forte augmentation de la chaleur générée.

Par conséquent, le moteur de l'aspirateur ne peut fonctionner que pendant 10 à 15 minutes sans refroidissement et avec refroidissement pendant 1 à 2 heures, et après cela, s'il n'est pas éteint, il tombera en panne en raison d'une surchauffe. Il est nécessaire de respecter strictement le mode de fonctionnement spécifié dans la notice d'utilisation.

Le degré de poussière du filtre affecte également l'échauffement du moteur. nous pouvons conclure : le moteur doit être éteint plus souvent et le filtre doit être nettoyé.

Les dysfonctionnements de l'aspirateur peuvent être grossièrement divisés en deux groupes : électriques et mécaniques.

Considérons plusieurs cas. L'aspirateur est branché, l'interrupteur est basculé, mais il ne fonctionne pas et ne fait pas le moindre bruit. Évidemment, aucun courant ne circule vers le moteur.

Imaginons le cheminement actuel : prise, fiche, cordon et enfin les enroulements du moteur. Commençons la recherche du simple au complexe. Tout d'abord, vérifions en utilisant n'importe quel appareil électrique en bon état, mieux encore lampe de table, la prise est-elle OK ? Si la lampe est allumée, inspectez la fiche et le cordon. Nous recherchons les plis, les dommages mécaniques, et inspectons particulièrement soigneusement les endroits où le cordon pénètre dans la fiche et le corps de l'aspirateur. Il devrait y avoir un anneau en caoutchouc sur le corps qui protège le cordon de l'abrasion et de la casse. Si une inspection externe ne révèle rien, nous démontons l'aspirateur et vérifions avec un ohmmètre la présence de conductivité dans les fils du cordon allant de l'interrupteur à la prise. Nous vérifions l'interrupteur avec un ohmmètre. Nous remplaçons les interrupteurs et les cordons défectueux.

Autre cas : l'aspirateur est branché, l'interrupteur est actionné, mais il y a des interruptions de fonctionnement, des étincelles du collecteur, visibles à travers l'orifice d'évacuation.

Tout d'abord, vous devez vérifier les balais de charbon 4.

Lorsque les balais en graphite s'usent et que la force des ressorts les pressant contre le collecteur diminue, les étincelles des balais, l'usure et la surchauffe du collecteur augmentent. Les étincelles sur le bord du pinceau ne sont autorisées que sous la forme d'une ligne faiblement lumineuse en forme de filament. Le plus souvent, il arrive qu'ils s'usent jusqu'aux ressorts et que les ressorts en acier entrent en contact avec le collecteur.

Les brosses usées doivent être remplacées.

Pour remplacer les balais, retirez la bague d'étanchéité 8 et dévissez les vis 3. Retirez les balais en dévissant les capuchons 7 et installez-en de nouveaux. Bien entendu, tout cela se fait avec l’aspirateur débranché. De nouveaux balais sont installés avec des biseaux contre la rotation du collecteur.

Le nouveau balai doit être meulé si soigneusement dans le collecteur que toute la zone d'extrémité du balai touche le collecteur. Comment procéder, voir Fig. 4.

Cela se fait en tirant du papier de verre à grain fin entre la brosse et le collecteur, avec le côté abrasif du papier de verre face à la brosse. Pour éviter que le bord ne se meule, le papier de verre doit s'adapter autour du collecteur sur la moitié de sa circonférence (Fig. 4, UN).

Les espaces entre les lamelles (plaques) du collecteur doivent être nettoyés de la poussière de graphite et de cuivre avec une allumette aiguisée, et le collecteur doit être essuyé avec du coton imbibé d'essence. Si, à la suite de nombreuses années de travail, le collecteur s'est usé de telle sorte que l'isolation entre les lamelles commence à dépasser au-dessus de la surface de contact de ces lamelles, le collecteur doit être rallongé, c'est-à-dire l'isolation inter-lamelles en saillie doit être coupé à une profondeur de 0,5 à 1 mm (Fig. 4, b). Un couteau à affiner peut être fabriqué à partir d'une vieille lame de scie à métaux, en affûtant son extrémité à un angle de 30 à 40°. Après stockage, le collecteur doit être nettoyé des bavures avec du papier de verre le plus fin et de l'huile pendant que le moteur électrique tourne à basse vitesse (à tension d'alimentation réduite).

Lors d'une utilisation prolongée d'un aspirateur, le collecteur du moteur devient « gras ». Pour un meilleur contact du pinceau, il est utile de l'essuyer avec du solvant ou de l'alcool.

Lorsque le moteur tourne, un soi-disant vernis- un mélange de balais de charbon et de collecteur en cuivre. Lorsque le vernis est créé, ce sont les pinceaux qui s'usent le plus lentement. Le meulage du collecteur détruit le vernis et les balais s'usent rapidement avant qu'un nouveau vernis ne se forme.

En même temps, il ne faut pas laisser la moindre rayure sur les spires du stator ou de l'induit - cela endommagerait le moteur !

Si vous ne trouvez pas de brosses originales, n'hésitez pas à prendre des brosses plus grosses, mais toujours de la même marque que vos originales (les brosses de marque EG-8 conviennent bien aux aspirateurs). Une taille plus petite peut être facilement réalisée à l’aide d’une lime à grain fin. il ne faut cependant pas oublier que les brosses doivent se déplacer facilement dans le porte-balais, sans le moindre coincement. Un petit jeu est même utile - pendant le fonctionnement, les brosses chauffent et le jeu sera supprimé.

Parfois étincelles du collecteur Cela arrive également avec les pinceaux normaux.

Cela peut être dû aux raisons suivantes : court-circuit entre spires dans l'enroulement de l'induit ou du stator et augmentation de la charge sur le moteur.

Tout d'abord, vous devez vérifier Y a-t-il une charge accrue ? au moteur. Cela peut être dû à un blocage du système d'air de l'aspirateur ou à un blocage du moteur. Dans les aspirateurs plus anciens à longue durée de vie, le roulement du induit côté ventilateur est presque toujours très usé. Parfois, il est tellement usé que l'induit commence à s'accrocher au stator ou que le rotor du ventilateur s'accroche au boîtier. Et même si ça n'attrape pas, alors avec un fort usure des roulements L'entrefer entre l'induit et le stator change constamment, ce qui provoque des surtensions et, par conséquent, des étincelles. En plus, filtre à air, qui sépare la poussière de l'air, ne filtre pas l'air de la poussière à 100 %. Et au fil du temps, des microparticules de poussière adhèrent au lubrifiant des roulements et détériorent fortement ses propriétés, même si des roulements étanches y sont installés. Par conséquent, la force de rotation des roulements augmente considérablement, le courant et les étincelles augmentent. C'est facile à vérifier - vous devez prendre l'armature par le roulement et la tourner. Un roulement avec de la poussière entendra un « craquement » caractéristique au lieu du lubrifiant.

Pour changer le lubrifiant, il faut retirer le groupe d'aspiration d'air du corps de l'aspirateur, retirer le carter du ventilateur, dévisser l'écrou sur l'axe du moteur (l'écrou peut avoir filetage à gauche), retirer de l'essieu un jeu de disques de ventilateur alternés en aluminium (avec et sans pales), retirer les bagues séparant les disques les uns des autres. Vous devez vous rappeler l'ordre de disposition des disques et des bagues afin que lors du montage, vous puissiez les installer strictement dans le même ordre.

Ensuite, vous devez dévisser les vis fixant le collier de roulement du moteur et retirer les couvercles. .Enlevez la vieille graisse et lavez les roulements avec de l'essence, en vous assurant que l'essence ne pénètre pas dans le bobinage. Remplissez les roulements avec de la graisse CIATIM-202 (disponible dans les magasins de pièces automobiles). En dernier recours, vous pouvez renouveler le lubrifiant sans rincer. Pour ce faire, après avoir rempli les roulements avec de la graisse neuve, faire tourner l'induit du moteur à la main pendant plusieurs minutes afin que les restes de l'ancienne graisse des roulements se mélangent à la nouvelle, puis retirer cette graisse et remettre de la graisse neuve. Remontez l'unité d'aspiration d'air dans l'ordre inverse. En tournant l'armature à la main, assurez-vous que le ventilateur tourne librement.

Si vous faites tourner une armature avec de bons roulements, elle devrait faire au moins 10 à 15 tours sans craquer. Le bruit des roulements doit être uniforme, il ne doit y avoir aucun jeu.

Fermeture entre-tours dans l'enroulement de l'induit ou du stator est généralement caractérisé par des étincelles très fortes, généralement circulaires, le plus souvent accompagnées d'une odeur d'isolation.
C’est le cas le plus désagréable en réparation d’aspirateur.

Vous devez d’abord essayer de déterminer où le court-circuit entre spires s’est produit. Tout d'abord, nous inspectons l'ancre. Il ne doit y avoir aucun gonflement de l'isolant ni noircissement des enroulements. Sentez-le ; il ne devrait y avoir aucune odeur d’isolant brûlé. Inspectez le collecteur, il y a parfois des courts-circuits entre les plaques, cela se voit à l'œil nu. Si les signes ci-dessus apparaissent, alors les choses vont mal. Les ancrages pour aspirateurs sont assez difficiles à trouver. Mais le rembobinage des ancres est une affaire complexe et seuls des emballeurs très qualifiés peuvent le faire. Par conséquent, la durée de vie des ancres rembobinées est le plus souvent courte.

Il est assez simple de déterminer un court-circuit dans l'enroulement du stator - vous devez retirer les balais et mesurer la résistance des enroulements du stator (OB) 1 et 2 (Fig. 3), ainsi que la résistance entre le boîtier et le enroulements. La différence entre les résistances de l'enroulement 1 et de l'enroulement 2 doit être extrêmement insignifiante ; elles ne doivent pas interférer avec le boîtier. Si la différence est significative (>10%), on change celui avec le moins de résistance. Il est facile de le remonter soi-même.

Je n'ai pas quels aspirateurs ont augmenté l'étincelle Ceci peut être dû au fait que la traverse 7 s'est déplacée par rapport au corps dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cela se produit généralement après des réparations.

Par conséquent, lors du démontage de l'aspirateur, veillez à marquer la position relative de la traverse porte-brosse et du corps. Si ce n’est pas indiqué, vous pouvez suivre un autre chemin. Nous desserrons la traverse et la tournons lentement, la fixons, obtenant le moins d'étincelles. S'il y a un ampèremètre, tournez la traverse pour obtenir le courant à vide le plus bas. Il est strictement déconseillé de le faire en conduisant - au démarrage, le moteur vous échappera des mains et la traverse se déplacera d'elle-même. De plus, vous ne devez pas allumer le moteur sans ventilateur. La particularité des moteurs d’aspirateurs est qu’ils doivent toujours fonctionner sous charge. Sinon, il pourrait se briser à cause des réparations.

Lors du montage de l'aspirateur, vérifiez que vous n'y avez pas laissé d'écrou, de vis ou autre objet : s'ils pénètrent dans le ventilateur, ils peuvent le détruire complètement. Après tout, les disques du ventilateur sont en duralumin d'une épaisseur d'environ 0,8 mm.

Parfois lors du démontage les disques du ventilateur se plient puis s'accrochent au boîtier. Dans ce cas, lors du montage, vous devez placer une rondelle sous l'un des disques. Dans le même temps, le vide d’aspiration diminue. Par conséquent, vous devez démonter l'aspirateur très soigneusement et ne rien plier.

Quels sont les problèmes mécaniques les plus courants ?

L'aspirateur fonctionne, mais le vide créé a diminué ; il aspire très faiblement la poussière. Le moteur émet un son plus aigu que la normale. Cela signifie qu'il y a un obstacle sur le chemin de l'air d'admission. Il se peut qu'il y ait un corps étranger dans le tuyau. Il peut être retiré en connectant un tuyau à la sortie. Si cela ne résout pas le problème ou si la conception de l'aspirateur ne le permet pas, nettoyez le tuyau avec un long lattes en bois avec une extrémité arrondie ou un morceau de fil épais avec un crochet.

Tableau 1 Les principaux dysfonctionnements des aspirateurs et comment les réparer.

Les aspirateurs comparés aux autres appareils électroménagerséchouent plus souvent en raison de l'utilisation de moteurs à collecteur avec des vitesses de rotation élevées. Le moteur est refroidi par le flux d'air évacué et l'aspirateur ne peut donc fonctionner que 10 à 15 minutes sans refroidissement et 1 à 2 heures avec refroidissement. Après cela, si vous n'éteignez pas l'aspirateur, il risque de tomber en panne. À cet égard, lorsque vous utilisez un aspirateur, vous devez respecter un certain mode de fonctionnement. Le degré de poussière dans le filtre affecte également le chauffage du moteur. Pour un bon fonctionnement de l'appareil, vous devez nettoyer régulièrement le filtre et ranger l'aspirateur dans un endroit sec. Il n'est pas recommandé de laver ou de mouiller le filtre, car cela réduit le débit de l'unité, ce qui peut provoquer une surchauffe.

L'aspirateur nécessite un entretien constant : il est nécessaire de changer la graisse des roulements du moteur au moins une fois tous les 2 ans et de vérifier annuellement l'état des brosses en graphite du moteur.

Les aspirateurs importés ne diffèrent des nôtres que par leur ergonomie et leur design. Le matériel à l’intérieur est absolument le même. Donc tout ce qui précède s’applique également à eux.

Un aspirateur est un appareil fiable et durable. Il existe des copies connues sans problème, produites avant la Grande Guerre patriotique.

Bonne chance, écrisà © 2005

Quels que soient les fabricants et les types d’aspirateurs, les principales différences résident dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est le moteur électrique, qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
DANS différents types Il existe différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, à la fois des flacons et simplement des sacs et des aspirateurs de type cyclone.

Mais c'est le moteur et, parfois, le circuit électronique de commande de puissance (vitesse) qui nécessitent le plus d'attention dans tout ce dispositif.

Réparer le moteur de vos propres mains n'est pas difficile, si la panne est simple et que le moteur tourne toujours, mais vous pouvez entendre le moteur tourner lourdement (lors de l'arrêt) ou le moteur commence à gronder ou à bourdonner fortement, parfois l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur d'un aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est généralement un collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est situé dans le boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il s'agit d'un type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie puis ressort par le filtre arrière.
Les balais du moteur sont placés dans des arbres spéciaux en laiton, généralement en carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les balais frottent contre le rouleau du collecteur, leur centre s'aplatit et deviennent légèrement semi-circulaires, ce qui augmente la surface de contact avec les patins du collecteur. Les brosses dans leurs tiges sont pressées par des ressorts, créant ainsi la pression nécessaire du graphite vers le collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce qu'elle s'use et que le ressort ne puisse pas entrer correctement en contact entre le graphite et le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'enlever la couche d'oxyde pour obtenir un éclat de cuivre.

L'arbre est fixé au stator avec deux roulements différentes tailles, en règle générale, cela est fait pour faciliter son démontage. Celui de devant est généralement grand et celui de derrière est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de n'importe quel outils adaptés. Ensuite, on regarde le mouvement des roulements ; à cause des travaux poussiéreux, ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les bottes sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet de WD-shki, après quoi les billes doivent être lubrifiées, par exemple, avec un lubrifiant comme Litol-24 ou EP-2, après quoi le soufflet est mis en place et encliqueté dans ses rainures du roulement lui-même.

Démontage de l'aspirateur

Puis l'ensemble installation électrique, en règle générale, les connexions sont établies sur des connecteurs.
Le boîtier en plastique du moteur est dévissé du châssis, après quoi le moteur est retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou est fermement vissé au corps général de l'aspirateur.

Démontage du moteur de l'aspirateur

L'écrou de la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions). Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec notre main. Si elle tourne et que vous ne pouvez pas dévisser l'écrou de cette façon, il y en a un génial. chemin
Donc... nous prenons un bon fil multiconducteur d'une section supérieure à 1,5 mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous insérons un tel fil et enroulons l'arbre collecteur 2 à 3 fois, tournons pour tourner et étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble : une personne fixe le collecteur à l'aide des extrémités du fil tendues sur les côtés, et la seconde dévisse l'écrou du disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour fixer une ancre. De la même manière, lors du remontage, serrez l'écrou.

Après avoir retiré la turbine du ventilateur, dévissez les vis du boîtier ; à ce stade, les balais devraient déjà être retirés.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide des outils disponibles ou d'extracteurs de fil spéciaux. Dans les cas particulièrement graves, le roulement peut « coller » étroitement à la bague ; une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

Les principales causes de pannes d'aspirateur

• roulements
• pinceaux
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinages du moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• panne de condensateur
• rupture circuit électronique régulateur de puissance

Perte de puissance et de force d'aspiration.
Le plus souvent, la cause est soit des filtres obstrués, soit des roulements défectueux.
Le filtre doit être nettoyé et le fonctionnement vérifié à nouveau, vérifiez également le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres, car il arrive qu'un nettoyage ordinaire du filtre n'aide pas et il doit être remplacé.
Si le tirage sans filtres ne fournit pas le même tirage, vous devrez démonter l'aspirateur ; la turbine doit être facilement tournée avec le doigt sans effort particulier. De plus, nous retirons et inspectons les balais et nettoyons le collecteur des dépôts de carbone à l'aide de papier de verre fin ou d'un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue ; cela peut être soit une violation de l'intégrité du tuyau lui-même, soit les tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau en glissent simplement un peu.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout est normal avec la tension dans la prise, on démonte l'aspirateur et on inspecte tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, notamment à l'extrémité du cordon sur le tambour d'enroulement au niveau des points de soudure.
S'il y a un testeur, on appelle pour voir s'il y a un contact.
Le bouton d'alimentation peut être cassé ou le contact qu'il contient est simplement cassé, parfois il se bouche, encore une fois, à l'aide d'un testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne correctement.
Si tous les éléments ont été testés par le testeur et que la tension arrive sans problème aux balais du moteur et que les balais eux-mêmes ne sont pas usés, vous serez probablement confronté à une réparation coûteuse du moteur ou simplement à son remplacement, car dans la plupart des cas, il Il est plus judicieux d'installer un nouveau moteur que de réparer un ancien fatigué en le rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le relais thermique de protection sur le moteur lui-même se soit déclenché à la suite d'une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

Le régime moteur de l'aspirateur n'est pas régulé.
La plupart cause commune Un tel dysfonctionnement est une panne du triac dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée mais le traverse librement sans aucun contrôle. Il est possible que cet élément tombe en panne, ou peut-être qu'il y ait une perte de contact sur l'une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton de contrôle de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même fonctionne correctement ou si le contact qu'il contient est peut-être rompu et que le curseur du régulateur n'entre pas en contact avec sa plaquette.

L'aspirateur dégage une odeur étrangère et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas obstruée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le bruit du moteur change lorsque vous bouchez l'entrée avec votre paume. En cas de fonctionnement satisfaisant du système d'aspiration, on peut supposer que le moteur et très probablement les brosses sont défectueux.

L'aspirateur bourdonne et gronde- la raison de cette action est le moteur, et notamment ses roulements. Très probablement, ils ont besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par des neufs.

Le cordon ne se tend pas lorsque vous appuyez sur le bouton ou se resserre constamment pendant le fonctionnement- dysfonctionnement du tambour d'enroulement, peut-être que le ressort a éclaté, s'est affaibli ou au contraire est trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, après avoir retiré le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même à celle dont nous avons besoin.

Circuit électrique d'un aspirateur

En règle générale, ce n’est pas compliqué et c’est assez standard dans la plupart des modèles.

La réparation des aspirateurs laveurs (Karcher, Zelmer, Bork et autres..) n'est pas très différente de celles décrites ci-dessus. Leur conception comprend une pompe qui alimente en eau le tuyau et un filtre à eau à l'entrée.
Dans les modèles d'aspirateurs équipés d'un filtre aquatique, de minces filets d'eau traversent parfois à la jonction du tuyau et du corps. Parfois, la pompe est obstruée et parfois, le système électronique présente un dysfonctionnement.

Tout le monde ne sera pas capable de réparer un aspirateur, même avec tous les outils. Mais avec cette tâche, il sera beaucoup plus facile de diagnostiquer la cause du dysfonctionnement et d'essayer de l'éliminer, ou si la cause est grave, elle se transforme en centre de services connaissant déjà la raison, disposant des informations présentées dans cet article.

Tout espace de vie utilise une grande quantité de appareils électriques. Vous pouvez facilement réparer vous-même les aspirateurs, simplement en ayant avec vous un ensemble d'outils standard.

Diagnostic

Quel que soit le modèle ou la conception des aspirateurs, les problèmes liés à cet équipement sont le plus souvent associés à des dysfonctionnements du moteur. Si l'appareil bourdonne, accumule de la poussière ou émet des sons intermittents pendant le fonctionnement, le moteur fonctionne mal. Dans le même temps, si l'aspirateur n'aspire pas les débris ou si la pression est insuffisante pour un fonctionnement normal, il est fort probable que le tuyau soit défectueux.

Dépannage:

Vous pouvez démonter un aspirateur Electrolux, Philips, Thomas ou tout autre aspirateur standard pour le réparer selon les instructions suivantes :

Dans le même temps, l'entretien des aspirateurs laveurs (Karcher, Zelmer, Bork et autres) est considérablement compliqué par la présence d'une pompe à eau. Il alimente en eau le dépoussiéreur et est installé sur son parcours, donc en plus des étapes décrites ci-dessus, vous devrez également le dévisser.

Vidéo : comment réparer soi-même un aspirateur
https://www.youtube.com/watch?v=kAZJHUxzi2s

Réparation

Avant de démonter les modèles d'aspirateurs Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta (Roventa) et autres pour pièces détachées afin d'accéder au moteur et de le réparer, vous devez vérifier le cordon d'alimentation. Du fait que le cordon est constamment dans un état actif (tiré de pièce en pièce, sous tension constante), il s'use rapidement. Pour vérifier ses performances, vous pouvez utiliser le multimètre le plus courant. Après avoir identifié l'emplacement de la rupture de la fibre, remplacez la section défectueuse ou coupez le câble à la longueur requise.

Si la pression dans un aspirateur Dyson ou Miele commence à baisser sensiblement pendant le fonctionnement, la première chose à faire est de vérifier les filtres. Ils se salissent après chaque utilisation matériel de nettoyage, mais toutes les femmes au foyer ne les nettoient pas avec autant de fréquence et de minutie que les dépoussiéreurs. Une fois tous les quelques mois, vous devez non seulement l'assommer, mais également le laver pour éliminer les peluches. Sinon, à chaque utilisation, l'aspirateur aspirera de moins en moins de débris, et avec le temps, des réparations assez sérieuses du moteur seront nécessaires en raison de la détérioration des performances.

Le schéma de fonctionnement d'un aspirateur « sec » standard est un tandem de deux moteurs. L’un est le moteur et le second est le moteur qui fait fonctionner les balais du premier moteur. Il est à noter qu’en plus du moteur à l’intérieur de l’aspirateur, ces mêmes brosses et roulements peuvent également s’user. Dans certains modèles d'aspirateurs (par exemple Siemens - Siemens, Vax, Vao, Dyson), vous pouvez les réparer vous-même, dans la plupart des autres, il est préférable de les apporter immédiatement à un centre de service.

Une personne s'habitue très rapidement aux bonnes choses, donc quiconque a déjà essayé d'utiliser un aspirateur ne voudra probablement pas reprendre un balai. Cependant, comme tout équipement, les aspirateurs ont tendance à tomber en panne au moment le plus inopportun. Toutes les femmes au foyer ne sont pas capables de dépanner seules un aspirateur Samsung, LG, Phillips ou autre marque. Néanmoins, il existe des pannes que vous pouvez réparer vous-même, sans recourir à l'aide de spécialistes.

Diagnostic

Avant de vous lancer dans la réparation d'un aspirateur Samsung de vos propres mains, vous devez essayer de déterminer exactement ce qui est cassé. Un diagnostic correct est très important, car la rapidité et le coût des réparations en dépendent directement. La conception de l'aspirateur est assez simple, donc avant de payer de l'argent au technicien, vous pouvez essayer de résoudre le problème vous-même.

Il convient de noter que la panne n'est pas toujours associée à un tel dysfonctionnement et peut être déterminée par le son de l'unité de commande. Si l'aspirateur bourdonne, siffle, émet des sons intermittents et jette de la poussière, vous n'avez probablement pas de chance : le moteur est « couvert ». Mais il arrive, par exemple, que l'aspirateur semble fonctionner, mais que les déchets ne soient pas bien évacués - alors, très probablement, le tuyau ou les filtres sont à blâmer. Examinons de plus près certains des problèmes courants rencontrés avec cet assistant domestique très utile.

Faible « traction »

Comme nous l'avons déjà découvert, si l'aspirateur n'aspire pas bien la poussière, vous devrez probablement réparer le tuyau de l'aspirateur (vous avez un Samsung ou un produit d'une autre marque - cela n'a pas d'importance). Tout d'abord, assurez-vous que rien n'y est coincé - les corps étrangers coincés dans le tuyau réduisent considérablement la traction. En termes simples, regardez dans le tuyau et retirez le bouchon.

Si vous êtes sûr que le tuyau n'est pas bouché, inspectez-le soigneusement et vérifiez l'intégrité de l'ondulation. Très souvent, les femmes au foyer sont trop paresseuses pour se pencher pour déplacer l'appareil d'un endroit à l'autre, et elles le traînent simplement dans la pièce « par la queue ». Cela provoque l'apparition d'espaces entre les spires de l'ondulation, entraînant une traction réduite. Si vous trouvez un espace, prenez du ruban isolant et enveloppez-le étroitement en plusieurs couches. Bien entendu, de telles réparations ne suffiront pas pendant longtemps et, au fil du temps, le tuyau devra encore être remplacé, mais il vous servira encore pendant un certain temps.

Si tout va bien avec le tuyau, vérifiez tous les filtres et le sac poubelle - ils peuvent être très sales. Nettoyez soigneusement les filtres et remplacez le sac par un neuf. N'oubliez pas non plus de vérifier la position du régulateur de puissance - il peut être en panne. Remettez-le dans la position souhaitée.

L'aspirateur ne ramasse pas les petits débris

Dans ce cas, réparer un aspirateur Samsung de vos propres mains impliquera une inspection approfondie de la brosse. Assurez-vous qu'il est suffisamment bas pour toucher le sol. Si ce n'est pas le cas, retirez-le complètement. Inspectez la brosse elle-même : les poils sont probablement trop usés et devront être remplacés.

Allumez l'aspirateur et inspectez la brosse en état de fonctionnement - si elle ne tourne pas ou tourne faiblement, vous devrez travailler dur. Dans le premier cas, les roulements sont probablement bloqués. Démontez-le et vérifiez si des fils ou des cheveux sont enroulés autour des extrémités, retirez-les. Dans le second cas, la courroie de la brosse peut se desserrer - démontez-la et remplacez la pièce par une pièce adaptée à votre modèle. Attention : bien que les pièces détachées pour aspirateurs Samsung soient souvent interchangeables pour différentes modifications, il est préférable de choisir celles qui conviennent spécifiquement à votre modèle.

L'appareil ne s'allume pas du tout

Si vous branchez l'appareil sur une prise de courant et que rien ne se passe, la réparation d'un aspirateur Samsung (de vos propres mains, bien sûr) doit commencer par une inspection approfondie de la partie électrique de l'appareil. Tout d'abord, assurez-vous que la prise elle-même fonctionne - pour ce faire, branchez un autre appareil dont vous savez qu'il fonctionne. Si tout est en ordre, inspectez le cordon de l'aspirateur, recherchez des éraflures, des fissures, des cassures ou d'autres dommages. Démontez la fiche et inspectez soigneusement les points de connexion avec le cordon. À l'aide d'un testeur ou d'un testeur électrique, « sonnez » le fil - il est probablement grillé.

Si toutes les actions ci-dessus ne donnent pas de résultats, cela signifie que les balais sont à blâmer ou que le moteur est grillé. Cette partie de la réparation entre déjà dans la catégorie la plus complexe.

Il y a une odeur pendant le fonctionnement

La cause d'une telle panne peut être le tuyau (c'est un cas courant chez Samsung) : entre les tours de l'ondulation, de la saleté et des débris se coincent souvent, qui avec le temps commencent à émettre mauvaise odeur. Rincer abondamment le tuyau avec un jet d'eau, de préférence sous pression et en utilisant détergent. Après cela, assurez-vous de bien sécher l'ondulation avant de la réutiliser.

Une autre source odeur désagréable peut-être une ceinture. Vérifiez sa tension, resserrez-la si nécessaire ou remplacez-la par une neuve. le caoutchouc disparaîtra.

L'aspirateur vibre et fait du bruit

Il arrive que lors d'un fonctionnement apparemment normal, un bruit fort se fasse entendre et que l'appareil batte. Dans ce cas, la réparation d'un aspirateur Samsung (on ne peut pas toujours le faire soi-même, mais ça vaut quand même la peine d'essayer) consistera à :

Démontage de l'aspirateur

Venons-en maintenant à la panne la plus importante et la plus complexe : la réparation du moteur d'un aspirateur Samsung. Pour le vérifier, vous devez démonter l'aspirateur. Retirez soigneusement toutes les pièces de protection du boîtier et trouvez le moteur lui-même. Maintenant, très soigneusement, en observant toutes les précautions de sécurité, allumez l'aspirateur. Si la cause de la panne réside dans le moteur, vous verrez très probablement un tas d'étincelles provenant du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• usure des brosses ;
• court-circuit entre spires dans le bobinage ;

Donc, dans l'ordre. Pour remplacer les brosses en graphite, vous devez d'abord dévisser et retirer les capuchons en plastique et retirer les ressorts. Nous retirons les pinceaux eux-mêmes et en insérons de nouveaux. Ensuite, nous effectuons toutes les actions de ordre inverse— insérer les ressorts, serrer les capuchons. Pour que les brosses fonctionnent correctement, elles doivent être meulées. Cela peut être fait en étirant du papier de verre fin entre la brosse et le collecteur. Dans ce cas, l'abrasif du papier de verre doit être tourné vers la brosse et, pour ainsi dire, la gratter un peu.

Si toutes les manipulations effectuées n'ont pas abouti et que le moteur continue de produire des étincelles lorsqu'il est allumé, cela signifie que le moteur est en court-circuit. Vous ne pourrez pas fabriquer votre propre aspirateur Samsung (ou tout autre) à la maison ; vous devrez l'apporter à un centre de service.

Une autre cause de panne moteur que vous pouvez essayer de résoudre à la maison est le remplacement du roulement. Il est très simple de vérifier si cela est nécessaire. Prenez le moteur en main et secouez-le doucement par l'armature : si vous constatez que l'arbre vacille d'un côté à l'autre, alors le remplacement du roulement ne peut être évité. Pour ce faire, vous devez retirer les brosses et dévisser les vis qui maintiennent le boîtier ensemble. Après cela, retirez les capots du moteur un à un, à l'aide d'un petit marteau et d'un tournevis pour vous aider. Effectuez cette procédure très soigneusement, sinon vous risquez d'endommager le bobinage. Avec précaution, en vous aidant d'outils, retirez les roulements (de préférence les deux à la fois) de l'arbre d'induit. Très soigneusement, à l'aide d'un marteau et d'un tube de diamètre approprié, mettez en place les nouveaux roulements et assemblez le moteur.

Un petit conseil: avant de décider de démonter le moteur, dessinez un schéma de câblage. Croyez-moi, cela sera très utile.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, réparer n'importe quel aspirateur domestique Cela peut s’avérer très simple. L'essentiel est de se rappeler que les pièces de rechange pour les aspirateurs Samsung ou les équipements d'autres fabricants doivent être de haute qualité. Et si vous doutez ne serait-ce qu'un peu de vos capacités, mieux vaut quand même confier la réparation du matériel à des professionnels.

Lorsque vous travaillez le bois, vous ne pouvez pas vous passer d'un aspirateur à copeaux ou d'un aspirateur. Si lors d'un travail prolongé, par exemple lors de travaux sur une raboteuse, une circulaire ou fraiseuse L'éjecteur de copeaux est facile à allumer manuellement, mais lorsque vous allumez un outil pendant une courte période, comme un outil manuel scie circulaire, toupie manuelle, allumer et éteindre manuellement l'aspirateur à chaque fois est extrêmement pénible. Souvent, lorsqu’on s’emporte, on oublie de l’allumer ou de l’éteindre. Par conséquent, le présentateur de la chaîne vidéo « » a décidé de créer un appareil qui vous permet d'allumer automatiquement un extracteur de copeaux ou un aspirateur de manière synchrone lorsque vous allumez l'outil. Semblable à celui dont sont équipés certains modèles d’aspirateurs de construction industrielle.

J'ai décidé de prendre comme base un tel circuit de commutation synchrone, publié dans le magazine « Radio ». C'est vrai qu'il y avait une erreur. Le circuit reliant la borne gauche de la résistance R1 à la cathode de la diode VD1 doit être coupé. Redessinez le diagramme plus clairement. Lorsque vous allumez l'outil électrique, le courant commence à circuler à travers les diodes VD2...VD5.

La tension qui les traverse à travers la résistance R1 est appliquée à l'électrode de commande du triac et l'ouvre. Grâce à un triac, l'alimentation électrique est fournie à l'aspirateur et il s'allume. La puissance maximale d'un outil est déterminée par le courant maximal admissible traversant les diodes, et d'un souffleur de copeaux ou d'un aspirateur - par le courant maximal admissible traversant un triac. J'ai choisi les pièces en fonction de la charge de 2 kW.

Le triac peut supporter un courant direct maximum de 12 A, les diodes peuvent être n'importe quel redresseur, conçu pour un courant direct maximum d'au moins 6 A et une tension inverse d'au moins 200 V. L'appareil est assemblé sur un circuit imprimé réalisé de PCB en feuille simple face. À gauche, une vue de la carte côté circuit imprimé, et à droite, un schéma de la disposition des éléments articulés sur la carte. Pour fabriquer la carte, j'ai pris un morceau de PCB.

Découpons un dessin de la carte dans du papier et collons-le sur le PCB. À l'aide d'une perceuse d'un diamètre de 1 mm, nous percerons des trous pour les composants radio, et avec une perceuse d'un diamètre de 4 mm, nous percerons des trous de montage dans les coins de la carte. Nous ferons le tableau mécaniquement, en découpant des rainures isolantes entre les conducteurs imprimés. Pour ce faire, nous utiliserons un cutter. Le cutter peut être facilement fabriqué à partir d’un morceau de lame de scie à métaux. Je n'ai pas encore découpé spécifiquement la carte, car il est plus pratique de fixer et de découper la feuille sur une grande feuille de PCB. Découpons la planche sur mesure et retirons l'excédent de papier d'aluminium avec un scalpel. Nous poncerons la planche, vérifierons la qualité des rainures découpées et, si nécessaire, corrigerons les pistes. Recouvreons les plages de contact de flux et étamons-les à l'aide d'une tresse de blindage.

Nous utilisons de la colophane dissoute dans de l'alcool comme fondant. Commençons par installer les pièces. Selon schéma de câblage insérez toutes les pièces dans la planche et pliez les pieds avec revers afin que les pièces ne tombent pas. Nous avons coupé les pattes avec une pince, en laissant la longueur des extrémités incurvées de 2...3 mm. Appliquez du flux sur les plages de contact et soudez les pièces à la carte. Soudez les fils de montage et connectez les prises selon le schéma. Un aspirateur et un outil sont connectés à la prise. Vérifions la fonctionnalité de l'appareil. Ceci est une prise de courant.

Pour plus de clarté, nous utilisons une lampe à incandescence de 60 W comme aspirateur. Nous le branchons sur la prise. Nous utilisons un outil excentrique comme outil broyeur puissance 400 W. On branche l'appareil. Nous allumons la machine. Travaux! Au lieu d'une lampe, nous connecterons un aspirateur. Sa puissance est de 1300 W. Nous avons entendu dire que cela fonctionnait. Les pièces ne chauffent pas encore. Il est nécessaire de vérifier l'échauffement lors d'un fonctionnement prolongé ou en connectant un outil plus puissant.

Déterminons la puissance minimale de l'outil pouvant être connecté à cet appareil. Connectons l'aspirateur. Au lieu d'un outil, nous connecterons une lampe à incandescence de 60 W. Nous connectons l'appareil au réseau. Lampe. Fonctionne à pleine puissance. Par conséquent, 60 W suffisent pour un aspirateur. DANS dans ce cas Il n'y a aucun outil dans l'atelier d'une puissance inférieure à 60 W avec lequel il nécessite de travailler. On peut donc supposer que 60 W est la charge minimale. En fait, j'ai réalisé une carte pour le fonctionnement synchrone des appareils spécifiquement pour contrôler l'éjecteur de copeaux de ma scie à onglets. J'ai trouvé un vieux "Whirlwind" soviétique dans une décharge. Il est prévu d'en faire une pompe à copeaux. Vérifions si la carte fonctionne avec l'unité. Insérez la fiche de l'aspirateur dans la prise. Scie à onglet. Vérifions. L'aspirateur fonctionne. Il aspire bien l'air. Le radiateur est froid, mais les diodes se sont un peu réchauffées... - la puissance de la scie est considérable - après tout, 1800 W. La manière dont il est prévu de fabriquer un extracteur de copeaux à partir de cet aspirateur fait l'objet d'une discussion distincte.

Un tel appareil s'est avéré. Sur cette base, nous prévoyons également de fabriquer un régulateur de puissance pour notre meuleuse d'angle. Nous l'utilisons souvent pour nettoyer les planches de la saleté, du ciment et du sable, ainsi que pour poncer les bûches. 12 000 tours, c'est encore trop pour les besoins.

Discussion

Oleg Dedukh
il y a 3 jours
Bonjour. Pourriez-vous m'envoyer le fichier par email ? circuit imprimé [email protégé]

Menuiserie bricolage
il y a 3 jours
Obtenez-le ici : https://goo.gl/AaYLhz. Bonne chance!

Alexandre Kouzmine
Que pensez-vous de la connexion d'un transformateur abaisseur de 220 à 12 volts et d'un ventilateur de la carte mère de l'ordinateur portable à ce circuit ? sur x1 on connecte la phase (L) du transformateur 220 volts, et sur x2 on connecte le neutre N du transformateur, puis sur la partie abaisseur du transformateur 12 volts on connecte un ventilateur à L et N, puis quand vous allumez l'aspirateur, le ventilateur va-t-il immédiatement s'allumer et refroidir les diodes et résistances ?

Menuiserie bricolage
il y a 1 mois
Alexandre Kouzmine Cela pourrait être comme ça. J'ai installé la carte à l'intérieur du corps de l'aspirateur (voir ma vidéo sur l'aspirateur) et le problème de débit d'air a disparu de lui-même.

Igor Chiganov
il y a 1 mois
S'il vous plaît dites-moi. J'ai tout assemblé selon le schéma. Un aspirateur avec 2 moteurs de 1,3 courants prenait toutes les pièces avec une réserve. Je l'ai connecté via le bouton de changement de phase à l'aspirateur pour qu'il puisse s'allumer indépendamment. La première mise en marche s'est faite avec fracas, dans une position de la clé l'aspirateur fonctionnait séparément, et dans une autre position lorsque l'outil était allumé. Après quelques minutes, alors que les moteurs de l'aspirateur ne fonctionnaient même plus, la protection de la prise AD12 s'est déclenchée et l'aspirateur s'allume désormais sur n'importe quelle position de l'interrupteur à trois positions. Quelle pourrait en être la raison ?

Menuiserie bricolage
il y a 1 mois
Igor Shiganov Le triac a grillé. Apparemment, il a surchauffé. Regardez les commentaires, vous y trouverez des réponses à vos questions. Bonne chance!

SanSay 16RUS
il y a 3 mois
J'ai assemblé ce miracle et... ça marche))), mais la question est, pourquoi le triac chauffe-t-il ? Après tout, il semble que ce soit 12 ampères, mais dans mon cas, 7 ampères le traversent (la poussière est de 1400 W, et les réelles sont encore moins). Bien sûr, je l'ai juste posé sur une bande d'aluminium, mais quand même. En 2 minutes, il chauffe jusqu'à 60 degrés.

Menuiserie bricolage
il y a 3 mois
J'ai dit qu'il fallait placer le triac sur le radiateur. C'est petit, mais vous devez dissiper beaucoup de puissance. Par conséquent, de tels appareils, quel que soit le courant continu nominal, doivent toujours être installés sur des radiateurs. Content que tout se soit bien passé pour toi. Bonne chance !SanSay 16RUS
il y a 3 mois
J'ai entendu parler de ces triacs - il s'avère qu'il est normal qu'ils chauffent... c'est comme ça qu'ils sont conçus et température normale pour eux même 100 grammes, mais bref, il faut les refroidir d'une manière ou d'une autre - je suis allé dans un centre de réception de métaux et pour 100 roubles je leur ai acheté un radiateur pour processeur PC, en aluminium, rond de 90 mm, avec un tas d'ailettes et ...en 5 minutes ni un triac ni un radiateur n'ont même chauffé jusqu'à 30 degrés !
Eh bien... une bande d'aluminium jusqu'à 60 g. en 2 minutes et un radiateur normal en 5 minutes jusqu'à 30... 35 ans, et étudier, étudier et étudier encore)))