Les civières de construction sont utilisées à des fins de réparation, domestiques et domestiques depuis l'époque des anciens pharaons égyptiens, et en même temps, elles n'ont pas perdu de leur pertinence à l'ère des vols spatiaux, des innovations et de la microélectronique.

Civières - définitions de base

Peu importe la rapidité avec laquelle il se développe progrès technologique, il n'est pas en mesure d'annuler complètement le transport manuel des charges. Peut-être que cela se produira dans un avenir lointain, quand il y aura une place pour les robots dans chaque foyer, mais aujourd'hui, une telle perspective semble fantastique. Et les civières ordinaires sont plus que réalistes et tout à fait universelles.

Les pierres sont transportées à l'aide d'une civière carreaux de céramique, briques pour la pose de cheminées, parpaings pour la construction de murs et, en général, tout matériau de construction. Ils sont pratiques pour transporter diverses marchandises en vrac - du ciment et du sable aux cailloux et aux pierres concassées. Sur une civière, vous pouvez retirer les débris d'un chantier de construction, les feuilles, l'herbe et les racines des parcelles personnelles. Ils sont utilisés pour décharger les aliments, les engrais et comme conteneur mobile pour de nombreuses autres tâches ménagères.

L’utilisation d’une civière nécessite le travail de deux personnes ayant une force et une endurance relativement similaires. Si vous n'avez pas de partenaire, vous devrez utiliser autant que possible un chariot de jardin ou une brouette - il est tout simplement impossible d'utiliser une civière seule. À moins que vous ne les transportiez déchargés et que vous les déplaciez d'un endroit à l'autre, ce qui ne contribuera probablement pas aux réparations ou à la construction.

Types de civières de construction et utilitaires

Selon le matériau de fabrication, les civières de chantier se distinguent entre le plastique, le métal et le bois :

• Civières en plastique - à proprement parler, seul le récipient principal est en plastique et les poignées de nombreux modèles sont en bois. Ils sont généralement utilisés pour transporter des marchandises en vrac, car ils ne débordent pas de ces civières.. La capacité de charge maximale atteint 100-120 kg. Malheureusement, le plus plastique résistant peut se fendre ou se fissurer d'un seul coup imprudent, et vous devrez racheter l'outil ;
• Civière en métal. Leur contenant est en tôle (avec ou sans structure en acier), les poignées peuvent également être recouvertes de métal. Ils ont une résistance maximale et une capacité de charge allant jusqu'à 200 kg. Cependant, le coût d'un corps en étain est très important et son aptitude à la réparation est faible. Il est facile de se couper ou de se blesser sur de telles civières pendant le travail ;
• Civière en bois. Pratiques pour toute construction, réparation et à des fins économiques, ils sont faciles à fabriquer soi-même et à réparer si nécessaire. Les inconvénients comprennent : poids lourd– déplacer même un appareil vide demandera plus d’efforts que transporter un « collègue » en métal ou en plastique.

Les dimensions standard des civières de chantier se rapportent aux dimensions du conteneur de fret et sont de 20 à 30 cm de profondeur, 50 à 60 cm de largeur et 70 à 90 cm de longueur. Longueur totale les poignées se situent entre 150 et 160 cm, de sorte qu'il est possible de tourner la civière lorsqu'elle est chargée dans des escaliers.

Pourquoi faire autoproduction des civières ordinaires, si ce produit n'est pas rare dans les quincailleries ? Premièrement, parce que les chaînes de vente au détail proposent généralement des civières en plastique et en métal. Les premiers ont une durée de vie inacceptablement courte et les seconds ont un coût très important.

Deuxièmement, il est souvent nécessaire de fabriquer une civière d'une taille spécifique, mais il est difficile de sélectionner l'ensemble des dimensions finies. Troisièmement, en fabriquant vous-même une civière en bois, vous pouvez construire un appareil de transformation (qu'aucun magasin ne vous proposera). Permettez-moi de décrire en détail les lignes directrices d’une telle conception.

Comment fabriquer une civière de construction en bois de vos propres mains ?

Parmi les matériaux, nous aurons besoin d'une planche de 25 à 30 mm d'épaisseur, d'une fine feuille de métal galvanisé et d'un ensemble étendu pour le travail du bois - une scie à métaux, une scie sauteuse, un tournevis, une perceuse et des ferrures de fixation.

Comment fabriquer une civière de construction en bois de vos propres mains - schéma étape par étape

Étape 1 : Découper les poignées

Les poignées bouclées sont découpées dans une planche de 10 à 12 cm de large et 3 à 4 cm d'épaisseur, qui servira de base à toutes les civières. La partie centrale de la planche reste inchangée, un petit chanfrein est retiré des bords supérieurs et une coupe profonde est réalisée par le bas, sur une longueur de 35 à 40 cm de chaque côté. Cela réduit le poids total des poignées et leur donne une forme pratique pour la préhension. Il est préférable d'appliquer le motif des futures découpes sur les deux planches selon le modèle et de le respecter strictement lors du traitement. Plus la taille des deux poignées est précise, plus il est pratique d'utiliser la civière finie, car elles auront un équilibre équilibré. Découpez les poignées établi de menuiserie, en les fixant solidement dans un étau ou des cales.

Étape 2 : Assemblage de la base du brancard

En prenant deux planches exactement de la même largeur que les poignées non coupées, nous les fixons à une distance de 50 à 65 cm l'une de l'autre, construisant ainsi le cadre de la future civière. La longueur de ces planches transversales détermine la largeur de la civière et est de 50 à 60 cm. La fixation des barres transversales est réalisée avec des vis autotaraudeuses d'une longueur de 60 mm, par incréments de 3 cm, sur une surface plane, vérifier l'équerrage de tous les nœuds. Lorsque les planches transversales sont fixées, elles doivent être renforcées avec quatre coins en acier avec le côté intérieur (invisible) du cadre. Il est préférable de choisir des coins avec de longues « étagères » qui ont 3-4 trous de montage de chaque côté. Des raccords supplémentaires donneront à l'ensemble de la structure une grande résistance et lui permettront de supporter des charges pesant plus de 100 kg.

Étape 3 : Construisez le deck

Des planches d'une épaisseur de 25 mm ou plus sont posées sur le cadre fini, et cela selon une procédure strictement définie. D'un côté, les planches de revêtement de sol sont exactement « au même niveau » que les dimensions de la civière, mais de l'autre côté, elles doivent dépasser d'environ 5 cm des dimensions. Deux planches sont d'abord fixées aux extrémités du revêtement de sol - elles reposent toutes les deux dessus. les poignées elles-mêmes et sur les planches transversales. La fixation est réalisée avec des vis autotaraudeuses d'une longueur de 50 mm, avec une fréquence élevée d'étapes d'installation - au moins 3 cm entre les vis. Les éléments suivants les revêtements de sol sont fixés uniquement à partir des parties d'extrémité, où les poignées se trouvent en dessous. Planche intermédiaire vous devrez le couper exactement à la longueur souhaitée et le placer dans la rainure obtenue, en le fixant avec au moins une vis de chaque côté.

Étape 4 : Surélever les côtés et disposer le fond

Vous pouvez maintenant fixer deux côtés courts et un côté long, celui du côté nivelé du revêtement de sol. Pour les côtés, utilisez une planche d'une épaisseur de 20 mm. Il est plus pratique de fixer les côtés à coins en acier, et avec dehors– si les ferrures sont situées à l'intérieur de la civière, celle-ci sera obstruée par des marchandises en vrac et pourra être facilement endommagée par des briques massives, etc. Une tôle de métal galvanisé est placée au fond, découpée exactement à ses dimensions. La fixation galvanisée est réalisée avec des clous de montage courts à tête large, par incréments de 10 à 12 cm. Au même stade, il est pratique de placer des attaches caoutchoutées spéciales sur les poignées à une distance de 2 à 3 cm des extrémités. afin de ne pas endommager les mains si la civière chargée heurte accidentellement un obstacle.

Étape 5 : Réaliser un côté pliable

La dernière étape de la « construction du brancard » indépendante est associée à la fabrication et à la fixation du côté rabattable. Cette pièce est utile lors du transport de marchandises légères et en vrac, notamment sur de longues distances. Une planche de faible épaisseur (à partir de 15 mm) et de faible longueur est essayée sur le côté ouvert du parquet ; sa largeur peut légèrement dépasser la hauteur de nos châssis. Des charnières rotatives sont fixées à l'extrémité saillante du revêtement de sol et au côté mobile. Le long des bords de ce côté, il est intéressant de prévoir des accessoires pour le fixer à l'état plié - loquets, crochets, etc. Il s'agit d'une « recette » approximative pour savoir comment fabriquer une civière universelle à partir de planches de bois. Si le transport de marchandises en vrac ne vous concerne pas, l'étape 5 peut être omise : les briques, les parpaings et les sacs de ciment peuvent être déplacés avec un côté ouvert, ce qui facilite même le chargement et le déchargement.

La manière la plus douce de transporter les victimes est de les transporter sur une civière.
Si les civières ne sont pas disponibles, elles peuvent être fabriquées à partir de matériaux de récupération. Vous devriez apprendre à les préparer à l’avance.
Une civière peut facilement être fabriquée à partir de deux poteaux et de couvertures ou draps, d'un imperméable, d'un morceau de bâche, d'une housse de matelas, de deux sacs, d'un ou deux manteaux, de sangles, de cordes, de fils et de matériel similaire. Plus les étudiants connaissent d'options pour simuler une civière sanitaire, plus vite ils se retrouveront dans une situation difficile meilleure façon
portant la victime.
Il est conseillé à l'école de réaliser des modèles pédagogiques de civières (à l'échelle 1:10), créés à partir de toutes sortes de matériaux disponibles, et de les exposer pour inspection par tous les élèves. Cela développera l’ingéniosité et l’ingéniosité des étudiants.

Les méthodes de fabrication de civières sanitaires à partir d'une variété de matériaux disponibles sont décrites dans des manuels, des livres, des brochures accessibles au public et sur des sites Internet.
Le transport des victimes sur des civières est un travail difficile, il est donc naturel de vouloir remplacer le transport par l'enlèvement : en été - sur des appareils à roulettes, et en hiver - sur des traîneaux (traîneaux). Les modèles de ces appareils sont réalisés à la même échelle que les modèles de civières.

Pour faciliter le transport des victimes sur une civière, une sangle de civière est utilisée, qui soulage la charge sur les mains des porteurs et transfère le poids de la civière aux muscles du dos. La productivité du travail des porteurs utilisant une sangle de civière augmente en moyenne de deux fois. La sangle de civière peut être cousue à partir d'un tissu en coton résistant (bâche). Il s'agit d'une double courroie de 3600 mm de longueur et 65 mm de largeur. avec une boucle en métal au bout. Catégorie K :

Travaux de menuiserie

Fabriquer des civières en bois

Planification générale des travaux

En sachant planifier les barres exactement aux tailles spécifiées, vous pouvez fabriquer de nombreuses choses différentes et nécessaires, par exemple une civière, une brouette (Fig. 1, 2). Comme toujours, vous devez commencer par élaborer un plan. Après s'être familiarisés avec les échantillons naturels et le dessin technique du produit, ils sélectionnent des barres à partir desquelles des ébauches peuvent être sciées pour des parties de la longueur requise (Fig. 3). Les blancs sont pris avec une allocation - un peu plus la bonne taille

en longueur, largeur et épaisseur.

Les flans sciés sont rabotés selon les dimensions indiquées sur le dessin technique. Après un tel traitement, les pièces sont marquées sur la longueur et la surépaisseur est sciée.

Riz. 1. Civière. 2 pièces

Riz. 2. Brouette

Riz. 3. Pièces de civière

Riz. 4. Assemblage des pièces du brancard Ensuite, passez à détails. Les flans pour les poignées sont arrondis aux extrémités et les flans pour les parois latérales du corps ont des coins arrondis. Toutes les pièces sont poncées et reliées entre elles avec des clous et des vis (Fig. 4). Le produit fini est à nouveau poncé.

N’oubliez pas qu’avant de serrer la vis, il faut soit percer un trou dans la pièce, soit la piquer avec un poinçon (pourquoi ?).

Ici plan général travaux de fabrication de civières :
1. Après avoir examiné le dessin technique, échantillonnez, sélectionnez matériel nécessaire, outils.
2. Réalisez deux poignées.

Riz. 5. Chauffage des poignées du brancard selon la taille

3. Faites les jambes.
4. Réalisez le corps du brancard.
5. Assemblez le produit et poncez-le.
6. Démontez l'échantillon en plusieurs parties.
7. Mesurez la longueur, la largeur et l'épaisseur de toutes les pièces.
8. Sélectionnez des ébauches pour les parties du brancard à partir des barres sciées.
9. Calculez la longueur totale de toutes les parois du corps.

Poignées de civière

Dans un premier temps, les barres des poignées doivent être découpées aux dimensions (largeur et épaisseur) indiquées sur le dessin technique. Ensuite, les blancs sont marqués avec un crayon, une règle et une équerre. Marquez la longueur du manche (en laissant une marge pour le sciage) et les endroits où le bloc doit être arrondi.

Très souvent, des défauts apparaissent aux extrémités des barres. Un marquage doit donc être réalisé afin que ces défauts puissent être éliminés (Fig. 5). Les pièces sont sciées dans une boîte à onglets.

Riz. 6. Poignées arrondies dans les pinces d'établi

Les extrémités des anses sont arrondies à l'aide d'un rabot. Le bloc est fixé sur l'établi, comme le montre la Fig. 6.

Tout d'abord, les copeaux épais sont retirés (Fig. 7, a), puis de plus en plus fins (Fig. 7, c). Lorsque vous arrondissez les coins du bloc, vous devez le tourner tout le temps, surtout lorsque vous enlevez des copeaux fins. Essayez de planifier le manche de manière à ce qu'il soit rond aux extrémités.

La deuxième poignée de la civière est réalisée dans le même ordre.

Riz. 7. Arrondir les poignées du brancard :

Attention particulière devrait être donné au traitement des surfaces arrondies. Après tout, la poignée ronde est très confortable à tenir dans votre main ; lorsque vous travaillez, les rayures et les callosités n'apparaîtront pas sur vos doigts et vos paumes.

La poignée fixée dans les pinces de l'établi est recouverte de papier de verre à base de tissu et, en la déplaçant, la pièce est nettoyée dans le sens du grain (Fig. 8). Après cela, le bloc est enveloppé dans du papier de verre et la pièce est traitée le long des fibres (Fig. 9).

Un manche bien poncé est de forme ronde et ne présente aucune rayure, saillie ou coin. La qualité du travail est vérifiée en examinant attentivement la pièce fabriquée et en la comparant à l'échantillon.

Figure 8. Décapage stylo rond ruban de peaux

Riz. 9. Ponçage de la poignée ronde avec du papier de verre sur l'oreiller

Ci-dessous un plan de travail pour fabriquer un stylo :
1. Sélectionnez les morceaux et coupez-les sur mesure.
2. Marquez la longueur et tracez la bordure de l'arrondi des pièces.
3. Sciez la marge sur toute la longueur des pièces,
4. Arrondissez les extrémités des poignées avec un rabot.
5. Nettoyez les pièces avec du papier de verre.

Corps

La carrosserie de la civière est très similaire à la carrosserie d'un camion-benne, qui n'a pas de hayon. Le corps est assemblé à partir de quatre parties : trois parois et un fond. Deux murs sont légèrement plus longs que le troisième et la largeur et l'épaisseur de tous les murs sont les mêmes.

Avant de commencer à fabriquer des pièces de carrosserie, vous devez lire attentivement le dessin technique et l'échantillon et établir un plan de travail.

Riz. 10. Arrondissement des coins des parois latérales du corps du brancard : a - marquage selon le gabarit ; b - chauffage d'angle ; c - arrondi des coins

Tout d'abord, les pièces sont sélectionnées et rabotées exactement sur mesure (largeur et épaisseur). Ensuite, les barres sont marquées sur la longueur et la marge est sciée dans une boîte à onglets. Pour les pièces plus longues, les coins doivent être arrondis. Marquez les points d'arrondi selon le modèle.

Vous pouvez arrondir les coins avec un ciseau et une lime. Mais il est préférable et plus rapide de couper les coins avec une scie, puis de les arrondir avec un ciseau et de les limer (Fig. 10).

Toutes les pièces sont soigneusement poncées et la carrosserie est assemblée. Tout d'abord, les parois latérales sont reliées les unes aux autres avec des clous, puis le fond y est cloué. Après cela, tout le corps est à nouveau poncé.

Plan de travail pour la fabrication du corps de civière :
1. Sélectionnez les matériaux et planifiez les pièces d'une taille donnée.
2. Marquez la longueur des pièces et sciez la marge.
3. Marquez les points d'arrondi des parois latérales selon le gabarit et arrondissez les coins.
4. Nettoyez les pièces avec du papier de verre.
5. Connectez les parois latérales avec des clous.
6. Reliez les parois latérales du corps avec le fond avec des clous.
7. Nettoyez la carrosserie avec du papier de verre.

Assemblage du produit

Toutes les parties principales du brancard (poignées, pieds, corps) sont réalisées. Il ne reste plus qu'à les relier entre eux et la civière est prête.

Des clous et des vis seront nécessaires pour relier les pièces individuelles et les parties de la civière. Le corps est fixé aux poignées avec des clous de 1-5-20 mm de long, puis avec des vis de même longueur. Des vis à tête fraisée et fraisée peuvent être utilisées têtes semi-circulaires. Les pieds sont fixés avec des vis de 25 à 30 mm de long. Rappelez-vous comment connecter correctement les pièces avec des vis.

Assemblage de la civière :
1. Marquez les emplacements pour enfoncer les clous et visser les vis, connectez le corps et les poignées ensemble.
2. Connectez les pieds et les poignées avec des vis.
3. Nettoyez la civière avec du papier de verre.
4. Couverture produit fini huile siccative ou vernis.

Les civières de construction sont utilisées à des fins de réparation, domestiques et domestiques depuis l'époque des anciens pharaons égyptiens, et en même temps, elles n'ont pas perdu de leur pertinence à l'ère des vols spatiaux, des innovations et de la microélectronique.

Civières - définitions de base

Même si le progrès technologique se développe rapidement, il ne parvient pas à abolir complètement le transport manuel des marchandises. Peut-être que cela se produira dans un avenir lointain, quand il y aura une place pour les robots dans chaque foyer, mais aujourd'hui, une telle perspective semble fantastique. Et les civières ordinaires sont plus que réalistes et tout à fait universelles.

À l'aide d'une civière, sont transportés des pierres, des carreaux de céramique, des parpaings pour les murs de construction et, en général, tout matériau de construction. Ils sont pratiques pour transporter diverses marchandises en vrac - du ciment et du sable aux cailloux et aux pierres concassées. Sur une civière, vous pouvez retirer les débris d'un chantier de construction, les feuilles, l'herbe et les racines des parcelles personnelles. Ils sont utilisés pour décharger les aliments, les engrais et comme conteneur mobile pour de nombreuses autres tâches ménagères.

L’utilisation de n’importe quelle civière nécessite le travail de deux personnes ayant une force et une endurance relativement similaires. Si vous n'avez pas de partenaire, vous devrez utiliser autant que possible un chariot de jardin ou une brouette - il est tout simplement impossible d'utiliser une civière seule. À moins que vous ne les transportiez déchargés et que vous les déplaciez d'un endroit à l'autre, ce qui ne contribuera probablement pas aux réparations ou à la construction.

Types de civières de construction et utilitaires

Selon le matériau de fabrication, les civières de chantier se distinguent entre le plastique, le métal et le bois :

• Civières en plastique - à proprement parler, seul le récipient principal est en plastique et les poignées de nombreux modèles sont en bois. Ils sont généralement utilisés pour transporter des marchandises en vrac, car ils ne débordent pas de ces civières.. La capacité de charge maximale atteint 100-120 kg. Malheureusement, le plastique le plus durable peut se fendre ou se fissurer d'un seul coup imprudent, et vous devrez racheter l'outil ;
• Civière en métal. Leur contenant est en tôle (avec ou sans structure en acier), les poignées peuvent également être recouvertes de métal. Ils ont une résistance maximale et une capacité de charge allant jusqu'à 200 kg. Cependant, le coût d'un corps en étain est très important et son aptitude à la réparation est faible. Il est facile de se couper ou de se blesser sur de telles civières pendant le travail ;
• Civière en bois. Pratiques pour toute construction, réparation et à des fins économiques, ils sont faciles à fabriquer soi-même et à réparer si nécessaire. Parmi les inconvénients, on peut noter le poids important - déplacer même un appareil vide nécessitera plus d'efforts que transporter un « collègue » en métal ou en plastique.

Les dimensions standard des civières de chantier se rapportent aux dimensions du conteneur de fret et sont de 20 à 30 cm de profondeur, 50 à 60 cm de largeur et 70 à 90 cm de longueur. La longueur totale des poignées est comprise entre 150 et 160 cm, de sorte qu'il est possible de faire tourner la civière lorsqu'elle est chargée dans des escaliers.

Pourquoi s'embêter à fabriquer soi-même des civières ordinaires si ce produit n'est pas rare dans les quincailleries ? Premièrement, parce que les chaînes de vente au détail proposent généralement des civières en plastique et en métal. Les premiers ont une durée de vie inacceptablement courte et les seconds ont un coût très important.

Deuxièmement, il est souvent nécessaire de fabriquer une civière d'une taille spécifique, mais il est difficile de sélectionner l'ensemble des dimensions finies. Troisièmement, en fabriquant vous-même une civière en bois, vous pouvez construire un appareil de transformation (qu'aucun magasin ne vous proposera). Permettez-moi de décrire en détail les lignes directrices d’une telle conception.

Comment fabriquer une civière de construction en bois de vos propres mains ?

Parmi les matériaux, nous aurons besoin d'une planche de 25 à 30 mm d'épaisseur, d'une fine feuille de métal galvanisé et d'un ensemble étendu pour le travail du bois - une scie à métaux, une scie sauteuse, un tournevis, une perceuse et des ferrures de fixation.

Comment fabriquer une civière de construction en bois de vos propres mains - schéma étape par étape

Étape 1 : Découper les poignées

Les poignées bouclées sont découpées dans une planche de 10 à 12 cm de large et 3 à 4 cm d'épaisseur, qui servira de base à toutes les civières. La partie centrale de la planche reste inchangée, un petit chanfrein est retiré des bords supérieurs et une coupe profonde est réalisée par le bas, sur une longueur de 35 à 40 cm de chaque côté. Cela réduit le poids global des poignées et leur donne une forme pratique à saisir.

Il est préférable d'appliquer le dessin des futures découpes sur les deux planches selon le modèle et de le respecter strictement lors du traitement. Plus la taille des deux poignées est précise, plus il est pratique d'utiliser la civière finie, car elles auront un équilibre équilibré. Découpez les poignées en les fixant solidement dans un étau ou des cales.

Étape 2 : Assemblage de la base du brancard

En prenant deux planches exactement de la même largeur que les poignées non coupées, nous les fixons à une distance de 50 à 65 cm l'une de l'autre, construisant ainsi le cadre de la future civière. La longueur de ces planches transversales détermine la largeur de la civière et est de 50 à 60 cm. Les barres transversales sont fixées avec des vis autotaraudeuses d'une longueur de 60 mm, par incréments de 3 cm, sur une surface plane, en vérifiant l'équerrage. de tous les nœuds.

Lorsque les planches transversales sont fixées, elles doivent être renforcées par quatre coins en acier sur la face intérieure (invisible) du cadre. Il est préférable de choisir des coins avec de longues « étagères » qui ont 3-4 trous de montage de chaque côté. Des raccords supplémentaires donneront à l'ensemble de la structure une grande résistance et lui permettront de supporter des charges pesant plus de 100 kg.

Étape 3 : Construisez le deck

Des planches d'une épaisseur de 25 mm ou plus sont posées sur le cadre fini, et cela selon une procédure strictement définie. D'un côté, les lames de parquet sont exactement « au même niveau » que les dimensions de la civière, mais de l'autre, elles doivent dépasser d'environ 5 cm au-delà des dimensions.

Les premières à être fixées sont deux planches aux extrémités du revêtement de sol - elles reposent à la fois sur les poignées elles-mêmes et sur les planches transversales. La fixation est réalisée avec des vis autotaraudeuses d'une longueur de 50 mm, avec une fréquence élevée d'étapes d'installation - au moins 3 cm entre les vis. Les éléments de revêtement de sol suivants sont fixés uniquement à partir des parties d'extrémité, là où se trouvent les poignées en dessous. La planche centrale devra être coupée avec précision à la longueur souhaitée et placée dans la rainure résultante, fixée avec au moins une vis de chaque côté.

Étape 4 : Surélever les côtés et disposer le fond

Vous pouvez maintenant fixer deux côtés courts et un côté long, celui du côté nivelé du revêtement de sol. Pour les côtés, utilisez une planche d'une épaisseur de 20 mm. Il est plus pratique de fixer les côtés aux coins en acier et de l'extérieur - si les raccords sont situés à l'intérieur de la civière, elle sera obstruée par des marchandises en vrac et peut être facilement endommagée par des briques massives, etc.

Une tôle de métal galvanisé est posée sur le fond, découpée exactement à ses dimensions. La fixation galvanisée est réalisée avec des clous de montage courts à tête large, par incréments de 10 à 12 cm. Au même stade, il est pratique de placer des attaches caoutchoutées spéciales sur les poignées à une distance de 2 à 3 cm des extrémités. afin de ne pas endommager les mains si la civière chargée heurte accidentellement un obstacle.

Étape 5 : Réaliser un côté pliable

La dernière étape de la « construction du brancard » indépendante est associée à la fabrication et à la fixation du côté rabattable. Cette pièce est utile lors du transport de marchandises légères et en vrac, notamment sur de longues distances. Une planche de faible épaisseur (à partir de 15 mm) et de faible longueur est essayée sur le côté ouvert du parquet ; sa largeur peut légèrement dépasser la hauteur de nos châssis. Des charnières rotatives sont fixées à l'extrémité saillante du revêtement de sol et au côté mobile. Le long des bords de ce côté, il convient de prévoir des accessoires pour le fixer à l'état plié - loquets, crochets, etc.

Il s'agit d'une « recette » approximative pour fabriquer une civière universelle à partir de planches de bois. Si le transport de marchandises en vrac ne vous concerne pas, l'étape 5 peut être omise : les briques, les parpaings et les sacs de ciment peuvent être déplacés avec un côté ouvert, ce qui facilite même le chargement et le déchargement.