Le Tarn est une rivière du sud de la France d'une longueur de 380,6 kilomètres. Elle n'a pas une très bonne réputation. Le fleuve est connu dans le pays pour ses crues catastrophiques. Niveau maximum L'eau est montée jusqu'à 17 mètres en 1930. On y retrouve trois communes : Montauban, Albi et Millau, le tronçon le plus intéressant du fleuve. Voici un monument étonnant : le viaduc de Millau.

Un pont à haubans, le Viaduc de Millau, enjambe le Tarn. Il s'agit du pont de transport le plus haut du monde. Il dépasse la hauteur Tour Eiffel de 20 mètres, c'est-à-dire que la hauteur maximale de la colonne de support atteint 343 mètres. Une fois sa construction terminée, le viaduc devient le dernier maillon de l'autoroute A75 reliant Paris et Béziers.

Avant le début de la construction du pont, la circulation empruntait la route 9, créant ainsi période estivale Les vacances sont très encombrées. Les embouteillages étaient également dus au fait que de nombreux touristes voyageant en Espagne choisissaient ce tronçon particulier de la route.

La construction de l'autoroute A75 a débuté en 1975. Il permet de désengorger la vallée fluviale et complète le réseau routier général de la France reliant l'Europe du Nord à l'Espagne. Le viaduc de Millau constitue la dernière étape de l'achèvement de la construction du tracé.

Il a fallu 10 ans et 3 ans de construction pour construire un tel pont. Cela était dû aux conditions climatiques et géologiques difficiles. Cette région a tout à fait vents forts et la topographie spécifique de la vallée du Tarn.

Le viaduc de Millau a une longueur totale de 2,46 kilomètres. La largeur du pont est de 32 mètres. Il repose sur 7 supports, chacun d'eux se trouvant à son tour dans 4 puits d'un diamètre de 5 mètres et d'une profondeur de 15 mètres. La chaussée supporte 7 pylônes mesurant chacun 88,92 mètres de haut. 154 câbles à triple protection contre la corrosion y sont fixés. La toile pèse 36 000 tonnes et comporte 8 travées. La masse totale structures en béton 206 000 tonnes.

La construction du pont a commencé le 16 octobre 2001. Les auteurs du projet étaient l'ingénieur français Michel Virlogeau et l'architecte anglais Noman Foster. La construction a duré 38 mois. Le 14 décembre 2004, le président français Jacques Chirac a inauguré le viaduc. Montant total, dépensé pour la construction s'élève à 400 millions d'euros. Le pont est garanti 120 ans.

Le viaduc de Millau est un ouvrage routier entrant dans le cadre de la réforme du financement des autoroutes de 2001. Le pont est donc une concession. L'ouvrage appartient à l'État français, et les coûts de construction et d'exploitation sont supportés par le concessionnaire, tandis que les recettes du péage sont perçues par le concessionnaire. En 2010, le coût du déplacement sur le viaduc était de 6 euros pour les voitures (7,7 euros en juillet et août), 3,9 euros pour les motos, 21,3 euros et 28,9 euros pour les camions à deux et trois essieux.

Le pont possède trois records du monde : la hauteur du pylône avec le support atteint 343 mètres ; le plus élevé revêtement de la route dans le monde, à 270 mètres du sol ; les piliers les plus hauts du monde avec des hauteurs de 244,96 et 221,05 mètres. Bien que beaucoup discutent et soient en désaccord à tort avec deux de ces enregistrements. Le premier est associé à un pont chinois dans la province du Hubei, qui dépassait le viaduc en hauteur - 472 mètres du pont au fond de l'abîme. Cependant, ses supports ne sont pas situés au fond des gorges, mais sont situés sur des plateaux et des collines. Tandis que les supports de Millau sont situés au fond des gorges, ce qui en fait l'ouvrage de transport le plus haut. Le deuxième désaccord concerne le pont Royal Gorge, dans le Colorado, aux États-Unis. La hauteur du sol à la chaussée est de 321 mètres, tandis que le viaduc mesure 270 mètres. Mais le pont américain est piéton, pas transportable.

On ne sait pas qui et quand fut le premier à jeter une bûche à travers la rivière pour passer sur l'autre rive. Mais à partir de ce moment, l'humanité a commencé à se rapprocher progressivement de la construction de ponts modernes avec technologies avancées. L’invention du passage de la canopée peut être considérée comme l’une des pierres angulaires du progrès historique. Les ponts n'unissent pas seulement les rives, ils relient les destins des hommes, ils permettent d'admirer la beauté de la nature sous un angle inhabituel. Souvent, ils deviennent eux-mêmes des objets d’intérêt et d’admiration en raison de leur âge vénérable, de la beauté de leur architecture ou de leurs paramètres uniques. L'une des catégories qui caractérisent les ponts est leur hauteur. Et grâce aux progrès, la liste des ponts les plus hauts du monde s'allonge progressivement. Nous les examinerons dans l'article.

Le développement actif de la construction de ponts en Chine a conduit au fait qu'un grand nombre de ponts record se trouvent dans ce pays. Fin 2016, ils ont été rejoints par le pont Beipanjiang, enjambant la rivière du même nom et reliant les provinces du sud-ouest du Yunnan et du Zhejiang. Cet objet a déjà obtenu le titre de pont suspendu le plus haut du monde - le point culminant se situe à 565 mètres ou au niveau du 200e étage du gratte-ciel. De plus, il est considéré comme l’un des pionniers des bâtiments de ce type dans les régions montagneuses asiatiques.

Le pont Beipanjiang appartient à structures suspendues type à haubans. Il repose sur deux pylônes en forme de lettre « H » sur les côtés opposés de la gorge de la rivière. En plus des câbles en acier, la fiabilité du bâtiment est assurée par une poutre de raidissement sous la travée principale. La construction du pont à 4 voies, qui fait partie de l'autoroute, a duré 3 ans et a nécessité un investissement de 150 millions de dollars.

Millau (France)

Dans la liste des ponts les plus hauts du monde, le viaduc de Millau sur la vallée du Tarn est loin d'être la dernière place. Cet ouvrage est considéré comme l'une des caractéristiques de la France - le pont à haubans fait partie de l'itinéraire reliant la capitale et la ville de Béziers, dans lequel de nombreuses élites établissements d'enseignement. Une communication rapide entre les deux villes est donc particulièrement importante. Si l'on prend la hauteur totale avec les pylônes, alors le viaduc (343 m) est légèrement plus bas (de 40 m) que l'Empire State Building, mais dépasse la « hauteur » de la Tour Eiffel (de 37 m). Un revêtement routier à 4 voies surplombe la vallée à 270 mètres d'altitude.

Le Viaduc de Millau, pont le plus haut de la planète, a été mis en service fin 2004. Travail de conception ont été réalisés pendant 10 ans, mais la construction a été retardée de 3 ans en raison de vents forts et les difficultés du terrain. Les ateliers de design qui concevaient autrefois le principal symbole de Paris ont participé à la construction. Le revêtement métallique de la route a été installé sur des supports en utilisant la méthode d'extension des côtés opposés, en envoyant des commandes par satellite.

Très souvent, la vallée fluviale est enveloppée d'un épais brouillard, puis le pont flotte parmi les nuages. Mais le viaduc est particulièrement impressionnant la nuit. 7 pylônes illuminés avec des lumières rouges sur le dessus et les ailes câbles tendus ressemblent à des vaisseaux extraterrestres au début. Et la lumière des 7 piliers « marchant » à travers la vallée la transforme en un monde mystérieux.

Pont russe (Russie)

Parmi les ponts les plus hauts du monde, une place digne est accordée au pont russe. En termes de hauteur de ses deux pylônes, il n'est que légèrement inférieur au Millau français. La hauteur du Pont Russe est de 321 mètres (contre 343 mètres français). Le nom du pont relativement jeune (2012) a été donné par le Père. Russe, qui remercie cet objet reçu une communication routière avec la partie côtière de Vladivostok.

La construction d'un pont sur le détroit se préparait tout au long du 20e siècle. Mais les projets d'ingénierie de 1939 et 1960 n'atteignirent pas les objectifs techniques. En 2008, en préparation du sommet de l'APEC, le plan le plus avancé de l'époque a été conçu, qui a pris vie en 2012. Le pont, en tant que lien développant le système de transport de Vladivostok, est instantanément devenu un symbole de la capitale de Primorye. - on l'appelle l'une des merveilles de l'Extrême-Orient.

Le caractère unique du pont russe réside dans sa longueur de trois kilomètres et dans la longueur de la travée centrale, qui, à une hauteur de 70 m de l'eau, s'étend jusqu'à 1 104 mètres - selon cet indicateur, c'est le premier au monde parmi les ponts. De plus, pendant la construction, ils ont utilisé dernières méthodes: bétonnage et utilisation en continu

Le pont est conçu pour la circulation automobile uniquement (4 voies) - il est strictement interdit aux piétons de traverser la structure. La beauté et l'importance du pont russe sont confirmées par son image sur les nouveaux 2 000 billets de banque russes.

Sutun. Fierté de la Chine

Le pont à haubans de Sutong, l'une des nombreuses cohortes des ponts les plus hauts de Chine, est en service depuis mi-2008. Ce géant à haubans, par ses paramètres, figure dans la liste des ponts les plus hauts du monde. suit immédiatement le géant russe - chacun de ses deux pylônes atteint 306 m de hauteur et la travée centrale est courte de 16 m à la travée du pont russe.

La tâche des constructeurs de ponts était de relier deux villes de différentes régions de Chine, ce qu'ils ont accompli avec succès. Le pont à haubans de Sutong (Chine) pénètre dans le delta du fleuve selon un arc de cercle lisse. Yangtze et s'étend à 8 206 m au-dessus de son fairway principal. La surface de la route est surélevée de 62 m au-dessus de l'eau pour le passage sans entrave des navires et des porte-conteneurs. Le pont est devenu un point de repère en Chine, jouant un rôle important dans la croissance économique rapide des régions situées dans le sud du fleuve. Le Yangtsé, où se trouvent des villes comme Shanghai.

Sutong est la fierté technique et économique du Céleste Empire, depuis que la conception et le financement de la gigantesque structure ont eu lieu par nous-mêmesÉtats sans attirer l’aide internationale.

Pont au Japon

Le pont suspendu Akashi-Kaike, ou Pearl, est un miracle technique des constructeurs de ponts japonais. C'est le lien entre les îles de Honshu et d'Awaji. Au moment de son ouverture (1998), il était considéré comme le pont le plus haut du monde, puisque ses deux pylônes s'élevaient à 282,8 m au-dessus des eaux du détroit d'Akashi. Plus tard, des structures plus impressionnantes en hauteur ont été construites, mais l'ampleur et le caractère unique d'Akashi-Kaike n'en ont pas souffert.

Le géant japonais est répertorié dans le Livre Guinness des Records comme le plus long pont suspendu du monde (3911 m) - cela équivaut à environ 4 ponts de Brooklyn. La longueur de sa travée centrale est également phénoménale - 1991 m Près du pont se trouve un musée racontant sa construction.

Le plus long Pearl Bridge a été réalisé à la suite d'un tremblement de terre survenu pendant la construction et qui a éloigné l'un des pylônes du site de conception de 1 m. Mais sinon, c'est un objet extrêmement stable : il n'est pas dangereux en cas de tremblements de terre jusqu'à une magnitude de 8,5, il peut le faire. résister aux courants les plus forts du détroit et à des vitesses de vent allant jusqu'à 80 m/s. La durée de vie de Zhemchuzhny est conçue pour 200 ans et, à l'avenir, elle pourra devenir à la fois un passage à niveau routier et ferroviaire.

Mais le pont présente un inconvénient majeur : le traverser coûte cher, c'est pourquoi la plupart des habitants utilisent le ferry ou les transports en commun.

Pont ferroviaire le plus haut

Le plus haut, comme de nombreux ponts routiers qui portèrent pendant quelque temps le titre de plus haut du monde, se trouve en Chine. Cette installation relie les pentes du célèbre canyon de Beipanjiang, dans la province sud-ouest du Guizhou, à proximité de la ville de Liupanshui. Le pont est une structure de type arc avec une travée et un passage le long de la partie supérieure. Point culminant le bâtiment est situé à 275 mètres. Le pont ferroviaire est en service depuis 2001.

Moyens de transport

La liste des ponts de transport les plus hauts du monde est en constante évolution. Mais actuellement, cela ressemble à ceci :

• Pont routier de Beipanjiang (Chine) - 565 m.
• Viaduc automobile de Millau (France) - 343 m.
• Pont automobile russe (Russie) - 321 m.
• Pont routier de Sutong (Chine) - 306 m.
• Road Pearl Bridge (Japon) - 282,8 m, à l'avenir - et voie ferrée.
• Pont ferroviaire du canyon de Beipanjiang (Chine) - 275 mètres.

Ponts piétonniers du monde

Le pont suspendu Kokonoe Yume est réservé aux piétons. C'est l'un des ponts piétonniers les plus hauts du Japon : ses structures atteignent une hauteur de 173 mètres. L'installation est située dans la ville de Kokonoe. Parallèlement, 1 800 vacanciers peuvent se promener le long du pont, admirant la vallée de Kyushu, les chutes de Sindu, ou simplement des images de nature sous leurs pieds à travers les barreaux de la travée centrale. Le pont piétonnier inhabituel de l'île doit son nom au Sky Bridge en raison de son emplacement à 700 mètres d'altitude et des vues magnifiques qu'il offre. L'ensemble de la structure en forme d'arc semble flotter dans les airs, reposant sur un seul support : une colonne de 82 mètres. Ce pont n'est pas le plus haut, il est seulement situé à un niveau sans précédent. Mais il détient un autre record : c'est le plus long pont suspendu de conception incurvée au monde (125 m).

Le plus haut pont piétonnier est une structure de verre en Chine. Il a ouvert aux visiteurs en 2016 et est situé dans le parc forestier de Zhangjiajie. La hauteur de ses structures est de 300 m, et le pont lui-même est projeté de falaise en falaise à une altitude de 260 mètres. Difficile système technique se compose d'un cadre en acier et de panneaux de verre au nombre de 120 pièces. La structure peut supporter le poids de 800 personnes qui y marchent en même temps.

Les ponts attirent toujours l'attention des gens par leur caractéristiques techniques ou une apparence spéciale. Ils fascinent par la possibilité d'admirer les paysages depuis des points de vue insolites. Et l'esprit humain curieux créera toujours de nouveaux modèles de ponts avec les paramètres les plus élevés.

Faisant partie de l'autoroute à grande vitesse A75, cet ouvrage constitue le trajet le plus court de Paris à travers la ville de Clermont-Ferrand jusqu'à la mer Méditerranée, en particulier jusqu'à la ville de Béziers, située au sud de l'État, à 15 kilomètres de côte de la mer. Avant la construction du Viaduc, la circulation entre sud de la France, d'Espagne et d'autres villes françaises, la traversée de la vallée du Tarn a connu quelques problèmes : pendant la période des vacances, le tronçon a souffert de embouteillages et a été rempli d'embouteillages sur plusieurs kilomètres. Au fil du temps, l'apparition d'un pont sur la vallée est devenue la seule issue à la situation, qui permettrait de raccourcir le trajet de 100 km, de réduire la charge pendant la période des fêtes, et également de protéger la ville de Millau de la pollution causée par le trafic continu. confitures.

Les premières idées concernant la construction du Viaduc ont commencé à être discutées en 1987. En juillet 1996, le jury décide de construire un pont à haubans à plusieurs travées, proposé par un consortium composé des sociétés de l'ingénieur français Michel Virlogeaux et de l'architecte anglais Norman Foster. Le projet a été mis en œuvre par la société de design française Eiffage, qui comprend les ateliers de Gustav Eiffel, qui a construit la célèbre Tour Eiffel. En 2001, un projet à grande échelle avait déjà été formé et sa mise en œuvre avait commencé. D'énormes supports ont d'abord été érigés, ainsi que des bandes intermédiaires temporaires, pour faciliter un peu l'installation. Les ingénieurs ont relié la chaussée des deux côtés à la fois, en attachant les sections les unes après les autres à l'aide d'un équipement spécialisé.

La construction de la structure du pont a duré près de trois ans - son ouverture officielle a eu lieu le 14 décembre 2004.

La merveille technique du monde est une chaussée de 2 460 mètres de long et 32 ​​mètres de large, reposant sur sept supports en béton, dont l'un mesure près de 20 mètres de plus que la Tour Eiffel. Au total, la structure du pont comporte huit travées, les deux extérieures mesurent 204 mètres de long et les six centrales mesurent 342 mètres de long. Le pont a la forme d'un demi-cercle - son rayon est de 20 kilomètres. Le poids total du tablier en acier du viaduc est de 36 000 tonnes. Un écran spécial a été installé de part et d'autre de l'autoroute pour protéger les automobilistes et le viaduc de Millau des fortes rafales de vent.

L'état du pont record de France est régulièrement enregistré à l'aide de divers capteurs mesurant la tension, la température, la pression, l'accélération, etc. Initialement, la limitation de vitesse sur l'autoroute du Viaduc de Millau était limitée aux limites standards - jusqu'à 130 km/h, mais elle a rapidement été réduite à 90 km/h afin de réduire le risque d'accidents, car... Les conducteurs ralentissaient souvent pour profiter du paysage environnant.

Le coût de la construction du pont de transport le plus haut du monde s'est élevé à environ 400 millions d'euros.

Le principal concurrent du viaduc de Millau pour le titre de pont le plus haut de la planète est le pont Royal, situé dans les gorges du Colorado aux États-Unis, qui enjambe la rivière Arkansas et a le statut de piéton. Sa hauteur est de 321 mètres, ce qui en fait le pont piétonnier le plus haut du monde.

Les ingénieurs suggèrent que la durée de vie minimale du viaduc est de 120 ans. Organisé chaque année travail de test, examinant la fixation des boulons, des câbles, l'état apparence pour que le pont soit toujours en excellent état.

Tarif voiture de tourisme sur l'autoroute du Pont de Millau en été (juillet-août) c'est 9,10 euros, le reste de l'année - 7,30 euros, pour le fret - 33,40 euros toute l'année, pour les motos – 4,60 euros toute l’année.

Pourquoi le plus long pont construit en forme de lettre S, combien a coûté le passage le plus cher, quel pont a nécessité 124 ans de construction et lequel des ponts records se trouve à Saint-Pétersbourg ? Vous en apprendrez davantage grâce à notre examen.

Pont du Golden Gate, États-Unis

C'est quoi le "truc" ? La plupart célèbre pont dans le monde.
Pont sur le détroit du Golden Gate. Relie San Francisco et le sud du comté de Marin, près de la ville de Suasalito.
La longueur du pont est de 2 737 m.
Construit en 1937

Jusqu'en 1964, c'était le plus grand pont suspendu du monde. Le Golden Gate a également une triste réputation : c'est le pont le plus populaire du club du suicide. En moyenne, un suicide se produit ici toutes les deux semaines. Les statistiques ont été conservées jusqu'en 1995, lorsque le nombre de cas de suicide dans toute l'histoire du pont a dépassé le millier.

L'année 1995 a été marquée par un record « noir » pour le pont : cette année-là, 45 personnes en ont sauté et en 2013, le record mensuel a été battu : 10 suicides. Parfois, les gens survivent en tombant dans l’eau, mais sont grièvement blessés. Le seul qui a pu nager jusqu'au rivage après le « dernier » saut était un lutteur de 16 ans qui a décidé de se suicider en 1985. Après avoir débarqué, il aurait déclaré : « Je ne peux rien faire de bien ».

Grand pont transocéanique sur la baie de Hangzhou, Chine (chinois : 杭州湾跨海大桥)

C'est quoi le "truc" ?
Le plus grand pont transocéanique du monde.
Relie les villes de Shanghai et Ningbo.
La longueur du pont est de 35 673 m.

Jusqu'en 2011, c'était le pont à haubans le plus long du monde. La conception a duré plus de 10 ans. L'entrepreneur qui a réalisé la construction a donné une garantie de 100 ans sur le bon fonctionnement de la structure. Grâce à l'émergence de cette voie de communication, la distance entre Ningbo (province du Zhejiang) et le plus grand port le Shanghai du pays a été réduit de 320 km, ce qui a permis à la ville de Ningbo de devenir un port compétitif en Chine.

Non seulement l'État, mais aussi les entreprises locales ont investi dans la construction du pont, dont le coût total s'est élevé à 1,42 milliard de dollars. Une plate-forme insulaire a été construite au centre du passage à niveau, où se trouvent une station-service et des aires de repos pour les conducteurs. Pour des raisons de sécurité routière, le pont a la forme de la lettre S. Ceci a pour but d'empêcher le conducteur de s'endormir en conduisant. Également installé sur le pont lampes à LED, changeant constamment de couleur. Le pont est également connu comme une attraction touristique. Le fait est que depuis l'île au centre du pont, il y a une belle vue sur un miracle naturel - le flux de la rivière Qiantang dans la mer de Chine orientale.

Photo:goldenrecordrevisited.org

Pont de Qingdao, Chine (chinois : 青岛海湾大桥)

C'est quoi le "truc" ? Le plus long pont routier sur l'eau au monde.
Relie les villes de Qingdao et Huangdao.
La longueur du pont est de 42 500 mètres.
La construction a commencé en 2007 et s'est terminée en 2011.

Ce qui est remarquable, c’est que la création de ce pont ne fait gagner aux conducteurs que 30 minutes. La faisabilité de construire ce miracle d’ingénierie soulève encore des questions. Selon les calculs, le pont est capable de résister à un séisme de magnitude 8, ainsi qu'à une collision avec un navire d'un déplacement allant jusqu'à 300 000 tonnes.

Pont Akashi-Kaikyo (ou pont de la Mère de Perle), Japon (japonais : 明石海峡大橋)

C'est quoi le "truc" ? Le plus long pont suspendu du monde.
Relie les villes de Kobe (île de Honshu) et d'Awaji (île d'Awaji).
Longueur 3 911 mètres.
La construction s'est déroulée de 1988 à 1998.

Lors de la construction du pont, en 1995, un séisme de magnitude 7,3 sur l'échelle de Richter s'est produit. A cette époque, deux pylônes avaient déjà été installés. Tous deux ont survécu, mais l’un d’eux s’est déplacé d’un mètre sur le côté. Ce pont est inscrit à deux reprises dans le Livre Guinness des Records : comme pont suspendu le plus long et comme pont le plus haut (la hauteur des pylônes est de 298 m), mais par la suite le titre du pont le plus haut est allé aux États-Unis. Si vous étirez tous les fils d'acier des câbles de support du pont Akashi-Kaikyo, ils peuvent alors encercler globe plus de sept fois. Le pont fait partie de l'une des trois autoroutes reliant les îles de Honshu et Shikoku.

Pont Seto-Akashi-Kodima, Japon (japonais : 瀬戸大橋)

C'est quoi le "truc" ? Le pont le plus cher du monde.
Relie les villes de Kurashiki (île de Honshu) et de Sakaide (île de Shikoku).
La longueur totale du viaduc est d'environ 13 km.
La construction s'est poursuivie de 1978 à 1988.

Le coût de construction de ce viaduc traversant la mer intérieure du Japon, composé de 6 ponts et de 5 viaducs, s'est élevé à 8,7 milliards de dollars américains. La première tentative de relier l’île de Shikoku au reste du Japon s’est soldée par une tragédie. Un service de ferry a été construit, mais en 1955, un ferry s'est écrasé sur la côte de l'île de Takamatsu dans le brouillard, tuant plus de 170 personnes. En 1959, l’idée de construire un pont apparaît et les recherches se poursuivent jusqu’en 1970. En 1973, la « crise pétrolière » survient et le projet est gelé. Sa mise en œuvre n'a commencé qu'en 1978 ; plus de 50 000 personnes ont participé à la construction.

Viaduc de Millau, France (français : le Viaduc de Millau)

C'est quoi le "truc" ?
Le pont routier le plus haut du monde.
Traverse la vallée des rivières du Tarn entre les villes de Millau et Cressels. Longueur totale
2 460 mètres.

La construction a eu lieu entre 2001 et 2004.

La chaussée est à 270 mètres du sol. Il existe un pont aux États-Unis, où le pont est situé à une hauteur de 321 mètres, mais ce pont est un pont piétonnier. Le Viaduc de Millau possède le pilier le plus haut à 244,96 mètres et aussi le plus haut pylône du monde à 341 mètres (17 mètres de plus que la Tour Eiffel). Le viaduc est le dernier maillon de l'autoroute A75 reliant Paris et Béziers.

C'est quoi le "truc" ? Pont Bleu, Russie
Le pont le plus large du monde.
Relie la place Saint-Isaac à Antonenko Lane et Voznesensky Prospekt.
Longueur 35 mètres.

Construit en 1737 (en bois), la reconstruction fut réalisée en 1818 (en fonte). Finalement reconstruit en 1842.

Le Pont Bleu fait partie de la place Saint-Isaac et mesure 97,3 mètres de large. On l'appelle aussi "pont-carré". En 1737, le maître G. van Boles construisit un pont-levis en bois sur la rivière Moika ; au milieu du XVIIIe siècle, les supports de la structure devinrent en pierre. Il est intéressant de noter que malgré de nombreuses reconstructions, le pont nous est parvenu presque dans sa forme originale, bien que certains historiens locaux affirment que la couleur de ses grilles était plus vive.

C'est quoi le "truc" ? Pont Lupu (chinois : 盧浦大橋)
Le pont en arc en acier le plus long du monde.
Relie deux quartiers de Shanghai - Pudong et Luwan.
Longueur 3 900 mètres.

La construction s'est déroulée de 2000 à 2003. Jusqu'en 2004, il était considéré comme le pont avec la plus longue portée - 550 m. Mais en 2004, le pont Chaotianmen a été ouvert, dont la longueur de travée était de 552 mètres, de sorte que le titre de Lupu a commencé à sonner différemment. Au sommet du pont se trouve un, accessible depuis le centre du pont par ascenseur, puis à pied, en franchissant 367 marches.

Pont de la Confédération, Canada (anglais : Pont de la Confédération ; français : Pont de la Confédération)

C'est quoi le "truc" ? Le plus long pont du monde, construit sur des eaux couvertes de glace.
Relie l'Île-du-Prince-Édouard et la province du Nouveau-Brunswick sur le continent canadien.
Longueur 12 900 m.
La construction a commencé en 1993 et ​​s'est achevée en 1997.