داشتن کارخانه چوب بری خود یک مزیت بزرگ است خانواده. چنین واحدی برای اره کردن و حل کردن سیاههها در تخته ها، بلوک ها و میله های مختلف مورد نیاز است که در طول ساخت و ساز مورد نیاز است. بنابراین، صاحبان تلاش می کنند تا یک کارخانه چوب بری دایره ای خانگی با دستان خود بسازند. پایه ای هزینه های مالیموتور الکتریکی و خود تیغه اره را حمل می کند. هر چیز دیگری را می توان در حیاط و گاراژ خود پیدا کرد.

ساخت دستگاه از آسیاب

شما باید به تدریج به ایجاد یک کارخانه چوب بری بزرگ نزدیک شوید. این به دلیل اقدامات ایمنی ویژه هنگام کار با اره است.

ابتدایی ترین نوع دستگاه، کارخانه چوب بری است که از آسیاب ساخته می شود. فقط در چند ساعت می توان آن را با دستان خود مونتاژ کرد، اگر یک مورد آماده داشته باشید. تیغه اره. البته به سختی می توان آن را یک کارخانه چوب بری نامید به معنای وسیعاما کلمات برای اولین بار برای کسب تجربه کاملاً مناسب هستند. آسیاب خوبقدرتی در حدود 2 کیلو وات و سرعت چرخش تا 3 تا 5 هزار دور در دقیقه دارد. با این دستگاه تخته هایی با ضخامت بیش از 50 میلی متر باز شده و به عنوان اضافه استفاده می شود. اره گرددر مغازه های نجاری

برای ساخت این کارخانه چوب بری به: خود آسیاب، یک اره مدور 250 میلی متری، یک میز کوچک با میز و یک ورق آهنی به ضخامت 1 تا 1.5 میلی متر نیاز دارید. پوشش محافظ از آسیاب زاویه ای برداشته می شود.

روی میز با قلع نازک پوشانده شده است تا الوار بهتر سر بخورد. سپس یک شکاف در مرکز میز برای تیغه اره ایجاد می شود. این شکاف باید 3-4 سانتی متر طول و 1.5-2 سانتی متر عرض بزرگتر از دیسک باشد. این برای تنظیمات اره و حذف خود خاک اره ضروری است. تیغه اره با مهره های استاندارد روی آسیاب محکم می شود. سپس این ابزار با گیره و پیچ و مهره به پایین میز ثابت می شود. در این حالت قسمت اره خود تیغه باید حدود 10 سانتی متر از بالای میز بیرون بزند.

کارگاه چوب بری تقریباً آماده کار است. فقط باید خط کش را در امتداد اره با استفاده از گیره یا پیچ مانند عکس نصب و تقویت کنید. برای حمایت از هیئت مدیره در هنگام انحلال مورد نیاز است. همچنین برای تنظیم عرض تولید الوار استفاده می شود.

ارتفاع تیغه اره را می توان با بالا بردن یا پایین آوردن میز تنظیم کرد. برای انجام این کار، یک لبه به لولاها و دیگری به پیچ و مهره های تنظیم بالا متصل می شود. سپس با چنین ماشینی می توانید شیارها و ربع ها را روی تخته ها برش دهید که اغلب در تولید نازک کاری ضروری است.

کارخانه چوب بری ساخته شده از اره مدور دستی

اکثر راه سریعساخت کارخانه چوب بری استفاده از یک کتابچه راهنمای استاندارد است اره گرد، که می توان آن را در هر فروشگاه سخت افزار یا ساختمانی خریداری کرد. به همان روش آسیاب در پایین میز ثابت می شود، یک شکاف برای دیسک و یک خط کش برای توقف ساخته شده است. دستگاه آماده استفاده است.

این دستگاه یک مزیت نسبت به دستگاه آسیاب دارد. مدل استاندارد یک اره مدور دستی شیب ابزار برش را از 0 تا 70 درجه فراهم می کند که به شما امکان می دهد برش ها را در زوایای مختلف انجام دهید. به عنوان مثال، برای ساختن تخته های دامن مثلثی یا لت های شکل، این امر ضروری است. در تولید پنجره قاب های چوبیاغلب شما به یک اره زاویه دار مخصوص (اره زاویه ای) نیاز دارید که دقیقا همان چیزی است که اره های مدور دستی برای آن مناسب هستند.

دستگاه بزرگ خانگی

برای چنین واحد قدرتمندآنها یک قاب قابل اعتماد از کانال ها و گوشه ها می سازند. موارد زیر بر روی آن نصب می شود: یک موتور الکتریکی با قدرت 3-5 کیلو وات، یک زیر قاب متحرک و یک سیستم تنظیم برای عملکرد دستگاه. کارخانه چوب بری همچنین شامل کالسکه، ریل های راهنما و وسایلی برای نگه داشتن کنده ها از حرکت می باشد.

اگر در ماشین های دایره ایاپراتور باید الوار را به اره تغذیه کند، اما در اینجا برعکس است. کنده به پایه جلوی قاب محکم می شود و خود واحد اره به سمت قطعه کار در امتداد ریل ها رانده می شود. در نصب صحیحو تنظیم قطعات متحرک، کار به آرامی و بدون تلاش از طرف اپراتور انجام می شود. این دستگاه قابلیت برش قطعات کار را به صورت افقی و عمودی دارد. چرخش موتور با اره توسط کارگر انجام می شود.

هنگام حرکت به سمت جلو، تیغه یک برش افقی ایجاد می کند. پس از عبور، اپراتور موتور را 90 درجه می چرخاند، اره داخل می شود موقعیت عمودی. حرکت رو به عقب در حین بریدن همزمان چوب انجام می شود. پس از آن ساب فریم با موتور با استفاده از یک پیچ تنظیم به اندازه مشخص شده پایین می آید. و سپس یک چرخه جدید از کار تکرار می شود. حرکت به جلو و عقب فقط حدود 2 تا 3 دقیقه طول می کشد.

البته می توانید یک کارخانه چوب بری بسازید که هم به صورت افقی و هم عمودی به یکباره برش می دهد. اما برای این کار به دو موتور الکتریکی با قدرت و سرعت چرخش یکسان نیاز دارید. در عین حال، طراحی واحد به طور قابل توجهی و غیر قابل توجیه پیچیده خواهد شد که در خانه بی‌سود است.

گوشه خانگی کارخانه چوب بری دیسکیمی تواند از 5 تا 8 متر مکعب چوب را در یک روز کاری برش دهد. برای ساختن استفاده می شود:

• آماده سازی چوب خطی؛
• چوب چند لایه برای ساخت خانه؛
• الوار شعاعی و لبه دار برای نجاری.
• تخته پارکت؛
• آنها برش انفرادی سیاهههای مربوط را برای اهداف خاص انجام می دهند.

کارخانه چوب بری دایره ای گوشه ای دارای چندین مزیت نسبت به آن است ماشین رسمهمان نوع برای مثال:

• کمترین مقدار زباله اره؛
• قابلیت اطمینان بالا؛
• موج دار شدن سطح تخته را از بین می برد. این زمانی اتفاق می افتد که نوار اره به اندازه کافی کشش نداشته باشد.
• کیفیت بالای ختنه؛
• اره کردن در یک نصب انجام می شود.

شرکت های بزرگ نجاری از کارخانه چوب بری دیسکی فنلاندی کارا استفاده می کنند. این یک سیستم دو اره با تسمه متحرک برای تغذیه چوب است. قابلیت حل کردن کنده ها تا ضخامت 80 تا 90 سانتی متر با ظرفیت 20 متر مکعب در ساعت. او دارد سیستم پیچیدهمدیریت. پرسنل تعمیر و نگهداری 2 نفر. ضرر این است قیمت بالانه تنها برای خود کارخانه چوب بری، بلکه برای تیغه اره که هزینه آن حدود 20 هزار روبل است. برای اره کردن چوب های سخت، مانند بلوط یا کاج اروپایی، از آنها با نوک های ستاره ای استفاده می شود. قیمت این اره ها چندین برابر اره های ساده است.

تولید خانگی چنین ماشین هایی به دلیل پیچیدگی و هزینه بالای اجزای جداگانه انجام نمی شود.

سیستم ترمز ZIL-130 به کمپرسور نیاز دارد. اصل عملیات اصلاح بر اساس تزریق هوا است. این در یک سیستم پنوماتیک بسته اتفاق می افتد. دستگاه این سری در سمت راست موتور نصب می شود. برای جدا کردن جزئیات کمپرسور ZIL-130، باید مشخصات فنی در نظر گرفته شود. با این حال، اول از همه، او توصیه می کند که با ساختار مکانیسم آشنا شوید.

کمپرسور ZIL-130: طراحی و عملکرد مدل

اصل کار کمپرسور بر پایه پمپاژ هوا است. این از طریق حرکت پیستون ها به دست می آید. اصلاح استاندارد شامل یک مسکن سیمی است که دارای کانال است. یک مهر و موم روغن در محفظه مرکزی سیستم وجود دارد. یک فنر برای کارکرد سوپرشارژر تعبیه شده است. به از فشار خون بالاکمپرسور آسیبی ندیده، آب بندی دارد. یک میله نیز در دستگاه درگیر است. هنگامی که به عقب کشیده می شود، هوا وارد دریچه می شود.

پارامترهای اصلاح دقیق

کمپرسور ZIL-130 دارای موارد زیر است: حجم کار - 214 متر مکعب. سانتی متر، بهره وری 210 لیتر است. مصرف برق اصلاح ارائه شده بیش از 2.1 کیلو وات نیست. حداکثر سرعت چرخش 2 هزار دور در دقیقه است. فشار داخل سیستم پنوماتیک در 740 کیلو پاسکال حفظ می شود. قیمت کمپرسور ZIL-130 (قیمت بازار) 22 هزار روبل است.

تغییرات کارتر

میل لنگ روی کمپرسور هوا ZIL-130 با بازوی راکر نصب می شود. مستقیماً در جلوی دستگاه یک شفت مخصوص وجود دارد. به عنوان یک قاعده، فقط در پایه روغن کاری می شود. مشکل اصلی میل لنگ در فرسودگی پایه ها نهفته است. برای اصلاح این وضعیت، می توانید دوشاخه را جدا کنید. در مرحله بعد باید محور محرک را بررسی کنید. برای تعویض میل لنگ، روکش کاملا جدا می شود. در صورت بروز مشکل در شفت، فقط قسمت جلویی بازوی راکر جدا می شود.

مکانیسم تخلیه

مکانیزم پمپاژ در دستگاه از نظر اندازه بسیار فشرده است. به گفته کارشناسان، این دستگاه می تواند فشار بالا را تحمل کند. بنابراین، قیمت کمپرسور ZIL-130 کاملاً موجه است. زین موجود در دستگاه دارای دو خروجی می باشد. این قسمت با بازوی راکر تماسی ندارد.

مکانیسم تزریق از طریق یک لوله به میل لنگ متصل می شود. این مدل از یک شفت با قطر کوچک استفاده می کند. در پایه آن دو حلقه و روان کننده برای کمپرسور ZIL-130 وجود دارد. یک دوشاخه کوتاه در انتهای شفت نصب شده است. سوپاپ اگزوز سوپرشارژر با آستین محافظ استفاده می شود. هنگامی که مشکلی در تامین هوا ایجاد می شود، اولین چیزی که باید بررسی شود خروجی دمنده است. سپس درپوش را باز کنید و شیر را کاملا تمیز کنید. در مرحله بعدی، کارشناسان توصیه می کنند فنر را بررسی کنید، زیرا فشار زیادی روی آن وجود دارد.

دستگاه میل لنگ

که در در این موردبه میل لنگ متصل است. کانال خروجی با قطر کم استفاده می شود. سیلندرهای کمپرسور ZIL-130 در طرفین نصب می شوند. همچنین لازم به ذکر است که دو آستر در قسمت پایینی اصلاح وجود دارد. شفت روی گیره ثابت می شود. این واقعیت که راهنماهای این کمپرسور در سمت چپ نصب شده اند، شایسته توجه بیشتر است. هنگامی که شفت کوتاه است، کارشناسان توصیه می کنند کل سوپرشارژر را بررسی کنید.

میل لنگ نیز بررسی می شود، زیرا معمولاً تمام زباله های روغن بازیافتی را جمع آوری می کند. برای عملکرد مناسبسیستم، فشار داخل واحد تست می شود. همچنین باید بلافاصله تمام کانال ها را از میل لنگ تمیز کنید. این را می توان با استفاده از یک میله تمیز کننده معمولی انجام داد. صندلی از قبل روغن کاری شده است. در صورت تغییر شکل شفت، باید فوراً تعویض شود. قیمت قطعات یدکی ZIL-130 کاملاً مناسب است. نوک قطعه به صورت دستی جوش داده می شود.

مکانیزم پیستون

مکانیزم پیستون این کمپرسور با ردیف بلبرینگ استفاده می شود. کارشناسان می گویند که این قطعه قادر است بارهای سنگین را در سرعت های بالا تحمل کند. با این حال، توجه به این نکته مهم است که شیر ورودی باید مرتباً تمیز شود. در این مورد، کانال اغلب مسدود می شود. برای بررسی آن، پیچ میل لنگ باز می شود. همچنین باید پوشش را بردارید. برای تنظیم پیستون از پیچ تنظیم استفاده می شود. هنگامی که پوشش بیرون می آید، می توانید یک پیچ بزرگ نصب کنید. در این صورت لازم است حلقه محافظ مناسب انتخاب شود. برای حل مشکلات پاک کردن آستر، استفاده کنید وسایل خاصبرای مهر و موم کردن بلوک برخی از کارشناسان توصیه می کنند که به طور دوره ای لوله ها را تمیز کنید.

رانندگان همچنین ممکن است با مشکلاتی در پایه پیستون مواجه شوند. این یک صفحه معمولی است که روی یک نخ ثابت می شود. اگر لرزش زیاد باشد، اتصال خیلی سریع خراب می شود. در نتیجه، صفحه شروع به لرزیدن می کند. برای اصلاح این وضعیت، توصیه می شود ابتدا پوشش را جدا کنید. پس از این، مهم است که بلافاصله پریز را تمیز کنید. پیچ خیلی آرام باز می شود. در این مورد، شما باید موقعیت ردیف بلبرینگ را نظارت کنید.

مهر و موم دستگاه

مهر و موم روغن روی کمپرسور ZIL-130 با یک مهر و موم نصب می شود. دوربینی که استفاده می کند کوچک است. دو راهنما در پایین اصلاح نصب شده است. در کناره های دوربین پایه هایی وجود دارد. همچنین لازم به ذکر است که یک تکیه گاه در بالا وجود دارد. میل لنگ کمپرسور ZIL-130 در سمت راست نصب شده است.

کارشناسان می گویند که مهر و موم روغن نیازی به تعمیر و نگهداری مکرر ندارد. با این حال، شایان ذکر است که لنت های روی تکیه گاه می توانند به سرعت فرسوده شوند. برای بازرسی آنها فقط ستون جلو برداشته می شود. بعد، مهم است که بلوک و صفحه مهر و موم روغن را جدا کنید. سپس استاد قادر خواهد بود به طور مستقیم پدها را جدا کند. اگر قابل مشاهده باشند ترک های کوچک، می توانید از درزگیر استفاده کنید. با این حال، در صورت تغییر شکل هر یک از قطعات، متخصصان توصیه می کنند فورا آنها را تعویض کنید.

تعویض مهر و موم

برای اینکه خودتان این کار را انجام دهید، مهم است که مهر و موم روغن را به دقت بررسی کنید. به عنوان یک قاعده، دوده زیادی روی آن جمع می شود. همچنین لازم به ذکر است که درزگیرها به دلیل گرم شدن بیش از حد لنت فرسوده می شوند. این به دلیل گرفتگی لوله ها اتفاق می افتد. برای اصلاح این وضعیت، توصیه می شود پیچ ​​محافظ کمپرسور را باز کنید. پس از این، حلقه ها باز می شوند. بعد، تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که بازوی راکر را دراز کنید. آسترهای جدید روی سطحی که به خوبی تمیز شده نصب می شود. قیمت قطعات یدکی جدید ZIL-130 کاملاً مناسب است.

بازرسی زین

صندلی روی کمپرسور ZIL-130 در زیر مکانیزم تخلیه نصب شده است. برای بررسی دقیق آن، باید شاتون جلویی را جدا کنید. پس از این، خود پیستون به عقب حرکت می کند. مرحله بعدی برداشتن پوشش محافظ است. صفحه آن با چهار پیچ ثابت می شود که با کلید باز می شود. در این حالت دوشاخه در خلاف جهت عقربه های ساعت پیچ می شود.

سپس تنها چیزی که باقی می ماند رسیدن به زین است که روی نازل ثابت شده است. در قسمت پایین دستگاه باید مهر و موم وجود داشته باشد. در این مورد، صفحه به طور جداگانه بررسی می شود. همچنین ارزش یک نگاه را دارد قسمت بالازین ها دوده اغلب روی آن جمع می شود. با استفاده از بنزین می توانید محفظه را تمیز کنید. در این مورد، مهم است که به بازوی راکر آسیب نرسانید.

تعمیر پیستون

اگر یک پیستون شکسته شود، تعمیر کمپرسور باید با باز کردن پیچ میل لنگ جلو شروع شود. سپس درپوش محافظ باز می شود. پس از این، مهم است که دو صفحه را که با حلقه ها بسته شده اند بردارید. اگر شل نشدند، می توانید با چکش کمی آنها را از بین ببرید. مرحله بعدی بررسی مهر و موم روغن است. به عنوان یک قاعده، مقدار زیادی خاک روی آن جمع می شود.

اگر سوپرشارژر به درستی کار می کند، پس همه چیز در داخل بلوک باید تمیز باشد. در این حالت شیرها به طور جداگانه بررسی می شوند. برای برداشتن پیستون، توصیه می شود از یک آچار بزرگ استفاده کنید. انجام این کار توسط خودتان مشکل ساز است زیرا باید پیستون را دائماً نگه دارید. در این مورد، بهتر است از یک دوست کمک بخواهید.

تراکتور T-100 در سال 1964 توسط کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک تولید شد. انواع نسبتاً گسترده ای از پیوست ها برای دستگاه ارائه شده است. تجهیزات برای راهسازیو صنعت. از ویژگی های این وسیله نقلیه می توان به یک مسیر کاترپیلار و بسیاری از تغییرات منتشر شده اشاره کرد.

تراکتور T-100: مشخصات فنی

T-100 محصول اصلاح تراکتور صنعتی شوروی S-100 بود. تغییرات اصلی روی کابین، موتور، شکل کاپوت، جایگزینی تجهیزات الکتریکی و مکانیسم مسیر تأثیر گذاشت.

چندین پیکربندی از خودرو در دسترس مصرف کننده بود. بعداً ، سازنده یک خط مدل از تجهیزات اصلاح شده را برای کارهای ویژه منتشر کرد. نسخه اصلی T-100 یک تراکتور عمومی است.

نوع ماشین - تراکتور خزنده.

موتور

تراکتورهای T-100 مجهز به موتور D-108 بودند. این واحد پایه ای برای پردازش مدل های قبلی شد. موتور چهار زمانه چهار سیلندر دارای طراحی محفظه احتراق یکپارچه بود که مستقیماً در پیستون قرار می گرفت. قدرت نامی این خودرو 108 اسب بخار بود. و در سرعت میل لنگ 1070 دور در دقیقه به دست آمد.

حجم کار سیلندرهای T-100 15.53 لیتر بود. قطر یک سیلندر از چهار سیلندر 145 میلی متر، کورس پیستون 205 میلی متر بود. واحد نیرو دارای جرم 2100 کیلوگرم بود.

برای شرایط بسیار دشوار، سازنده حداقل 10٪ ذخیره گشتاور را فراهم کرده است. برای شروع در فصل سرد، موتور دیزل مجهز به موتور راه اندازی P-23 با استارت برقی.

برای تامین توان مورد نیاز واحد نیرو، یک مخزن سوخت با ظرفیت 235 لیتر بر روی دستگاه ها نصب شد.

موتور راه اندازی T-100 برای اولین بار در ماشین های صنعتی استفاده شد. طراحی موتور اصلی D-108 نیز با طراحی پیشینیان خود متفاوت بود. در انژکتورهای موتور، به جای یک سوراخ اسپری، آنها شروع به ساختن پنج کردند. کارخانه چلیابینسک یک جت سانتریفیوژ به فیلتر روغن اضافه کرد.

کاهش نسبت تراکم در D-108 جدید، راه اندازی دستگاه را آسان تر کرد. گشتاور در حداکثر مقداربه 82 کیلوگرم افزایش یافت. افزایش قدرت واحد قدرت به دلیل بهبود تشکیل مخلوط و احتراق سوخت در محفظه تاج پیستون به دست آمد.

گیربکس و شاسی

انتقال T-100 تفاوت چندانی با واحد مشابه S-100 قبلی نداشت. در اینجا از یک کلاچ استفاده شده است که به عنوان یک واحد جداگانه نصب شده است که به راحتی جدا می شود. کلاچ یک دیسک تک دیسک خشک با دو دیسک محرک با مکانیزم کنترل اهرمی بادامک است. یک اهرم مخصوص در کابین راننده برای کنترل کلاچ تعبیه شده بود.

گیربکس با سیستم مکانیکیگیربکس دارای پنج دنده جلو و چهار دنده عقب بود. گیربکس سه طرفه برگشت پذیر. چرخ دنده مرکزی یک چرخ دنده مخروطی است، چرخ دنده محرک در یک بلوک با شفت پایین جعبه ساخته شده است. چرخ دنده محرک به فلنج شفت دنده مرکزی متصل شد.

کوپلینگ های چرخشی دارای یک دستگاه چند دیسک خشک بودند. دیسک های رانده شده با آسترهای اصطکاکی ساخته شده بودند که توسط اهرم های سروو کنترل می شدند. با استفاده از گیربکس و موتور، تراکتور T-100 می توانست در محدوده سرعت 2.36-10.13 کیلومتر در ساعت به جلو و 2.79-7.61 کیلومتر در ساعت به عقب حرکت کند.

مکانیزم در حال اجرا ماشین نوع نیمه صلب شامل دو بوژی ردیابی شده، یک دستگاه متعادل کننده و آهنگ بود. چرخ دستی های جوش داده شده با قاب جعبه ای جوش داده شده.

زنجیر مسیر بر روی غلتک های پشتیبانی و پشتیبانی نصب شد و با مکانیزم کششی و چرخ بیکار تکمیل شد. این زنجیره شامل پیوندهای جداگانه ای بود که توسط بوش ها و پین ها به یکدیگر محکم می شدند. کفش های آهنگ با مشخصات خاص به لینک ها متصل شد.

دستگاه متعادل کننده یک صفحه فنری با دو فنر تثبیت کننده کوچکتر بود.

کابین

کابین تراکتور T-100 روی یک قاب سفت و سخت نصب شده بود. تنها تفاوت کابین با مدل قبلی S-100 شکل آن بود. در زمان خود، تراکتور کاملا راحت در نظر گرفته می شد. داخل کابین روشنایی داشت و صندلی نرم راننده نصب شده بود. همچنین T-100 مجهز به سیستم تهویه اجباری بود که با این حال منجر به افزایش صدا در کابین شد.

ابعاد

• طول - 4255 میلی متر؛
• عرض - 2460 میلی متر؛
• ارتفاع - 3059 میلی متر؛
• مسیر - 1880 میلی متر؛
• طول سطح پشتیبان مسیرها - 2370 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 331 میلی متر؛
• فشار ویژه روی خاک - 0.47 کیلوگرم بر سانتی متر مربع؛
• مصرف فلز خاص - 102.7 کیلوگرم در اسب بخار؛
• نیروی بکسل نامی - 6000 کیلوگرم.

تراکتور T-100 دارای وزنی در موقعیت طراحی 11100 کیلوگرم بود. حداکثر نیروی بکسل خودرو در دنده یک 9500 کیلوگرم بوده است. با افزایش سرعت، نیروی کشش کاهش یافت.

در آخرین دنده پنجم تراکتور نیرویی معادل 2000 کیلوگرم تولید کرد.

اصلاحات

تراکتور T-100 در ابتدا برای استفاده همراه با بولدوزر DZ-53 در نظر گرفته شده بود. پایه دستگاه برای ایجاد لایه لوله، جرثقیل و درایور شمع استفاده شد. در طول تولید، کارخانه تراکتور چلیابینسک تغییرات زیر را در T-100 تولید کرد:

• T-100 یک تراکتور پایه بدون تجهیزات هیدرولیک و پایه برای سیستم اتصال عقب است. یک وینچ در پشت محفظه انتقال نصب شده است.
• T-100MGS - اصلاح برای نیازهای کشاورزی. قسمت عقب مجهز به یک سیستم اتصال و یک شفت برقی است. تراکتور دارای تجهیزات هیدرولیک است.
• T-100MGP یک تراکتور صنعتی با سیستم اتصال جلو، تجهیزات هیدرولیک و یک دستگاه کوپلینگ سفت و سخت در عقب به جای وینچ است. این دستگاه با مکانیزم های خروجی برای اتصال سیستم اتصال عقب و شفت خروج نیرو تکمیل شد.
• T-100B - وسیله نقلیه باتلاقی با مسیرهای افزایش سطح مقطع.
• T-100BG - وسیله نقلیه باتلاقی مبتنی بر T-100MGP.
• T-100T - لایه لوله بر اساس T-100. به جای سیستم تعلیق هیدرولیک عقب و جلو، پایه ها برای ماشین ها و واحدهای تخصصی نصب شده است.
• T-100MGП-1 - اصلاح سبک وزن بدون کابین.
• T-100MZGP - سروومکانیسم های هیدرولیک برای کنترل چرخش اضافه شده است که کار راننده را آسان تر می کند. آخرین اصلاح T-100 که همزمان با T-130 تولید شده است.

یک پیشنهاد سودمند از تامین کنندگان مستقیم دریافت کنید:

منبع: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

تراکتور خزنده T-100

در اواسط قرن بیستم، یکی از محبوب‌ترین مدل‌های تجهیزات ویژه، تراکتور کشاورزی T 100 بود، علی‌رغم منسوخ بودن و نقص فنی، دارای تعدادی مزیت است که به لطف آن‌ها حتی امروزه نیز با موفقیت در کشاورزی استفاده می‌شود. صنایع راه و جنگل.

این تجهیزات را می توان با اتصالات مختلف ترکیب کرد که در واقع دامنه قابلیت های آن را گسترش می دهد. به دلیل ساده ویژگی های طراحیتعمیر تراکتور سوتکا آسان است و نیازی به سرمایه گذاری زیادی ندارد، زیرا تمام قطعات را می توان در بازار ثانویه خریداری کرد. بیایید نگاهی دقیق تر به مزایای تجهیزات ویژه داشته باشیم.

ویژگی های تاکتیکی و فنی

در طول تولید اصلاحات کشاورزی، ویژگی های فنی آن به عنوان برجسته شناخته شد، آنها حتی برای انجام وظایف پیچیده مزرعه یا جنگل کافی بودند. تراکتور T 100 متعلق به دهمین کلاس کشش است و با عملکرد خوب متمایز بود و به همین دلیل بیش از 10 سال با حداقل تغییرات تولید شد.

• نوع سفر - خزنده
• نیروی کشش - 9.5 تن
• واحد قدرت - دیزل
• موتور در کمان قرار دارد
• کابین در قسمت عقب قرار دارد، روشنایی ارائه شده است
• نازل های اصطکاکی وظیفه حرکت را بر عهده دارند، ترمزگیری توسط ترمزهای روی برد انجام می شود
• قدرت ژنراتور 200 وات
• حداکثر سرعت 10 کیلومتر در ساعت
• گیربکس - 5 جلو، 4 عقب.

ابعاد و وزن

کنترل نسخه نسبتاً بزرگ بولدوزر T 100 حتی با نبود آن آسان بود فضای خالی. پارامترهای اصلی آن دارای شاخص های زیر است:

ابعاد سطح ردگیری شده مدل 230 سانتی متر طول دارد که باعث افزایش درجه مانور حتی در خاک های سخت یا سخت می شود. مناطق باتلاقی. ارتفاع فاصله 33.1 سانتی متر است که به لطف آن تراکتور می تواند به راحتی از جاده با شیارها یا موانع دیگر عبور کند.

ابعاد

فشار ویژه نسبتاً بالا بر روی زمین 0.47 کیلوگرم بر سانتی متر مربع به متراکم شدن لایه بارور کمک می کند، اما این عامل در عین حال یک مزیت در نظر گرفته می شود که اجازه نمی دهد تجهیزات ویژه در یک منطقه مشکل ساز از بین بروند.

به دلیل توزیع مدبرانه بار در حین حرکت، بولدوزر خاک را فشرده می کند و خطر فرونشست در زمین نرم وجود ندارد.

وزن طراحی تراکتور خزنده 11 تن است، در حالی که نیروی کشش نسبتاً بالایی دارد 6 تن و ارزش اسمی آن 9.5 تن است.

با افزایش سرعت، مقدار نیروی کششی به نسبت کاهش می یابد. بنابراین، به عنوان مثال، در حال حاضر در دنده 5 مقدار 5 تن خواهد بود، بنابراین، هنگام حرکت با بار، یدک کش باید در یک دنده پایین تر عمل کند.

واحد قدرت

موتور چهار سیلندر با KVZ تقسیم ناپذیر دارای قدرت 108 اسب بخار است. با. اما این پارامترها تنها در صورتی قابل دستیابی هستند که سرعت چرخش میل لنگ حداقل 1070 دور در دقیقه باشد.

حجم کار واحد قدرت با جرم 2100 کیلوگرم دارای یک پیستون با قطر 14.5 سانتی متر است.

در مورد مخزن سوخت، حجم آن به 235 لیتر می رسد.

ویژگی های متمایز مدل T100 عبارتند از:

• وجود نه نازل در نازل ها به جای نازل سنتی؛
• وجود یک سانتریفیوژ نوع راکتیو در سیستم روغن فیلتر.

به لطف تعداد کم تراکم، راه اندازی آسان تر موتور امکان پذیر است.

گیربکس، موتور، کابین و شاسی

انتقال

گیربکس تراکتور مدل 100 با مینور ویژگی های متمایز کنندهاز نسخه قبلی بولدوزر C 100، طراحی دارای کوپلینگ کلاچ است. مزیت اصلی این عنصر سهولت در برچیدن آن است. در واقع گیربکس به عنوان یک واحد مجزا عمل می کند، بنابراین گیربکس در این حالت از نوع مکانیکی با مراحل زیر استفاده می شود:

• 5 حالت - جلو؛
• 4 - عقب.

گیربکس برگشت پذیر 3 حالته از یک دنده مرکزی اریب و یک کلاچ خشک برای پیچ ها استفاده می کند. دستگاه های دیسک محرک مجهز به اتصالات اصطکاکی بودند که فقط از طریق اهرم های سروو خاصی قابل کنترل هستند. زیرشاخه نیمه سفت شامل چندین مسیر خزنده و همچنین یک دستگاه تعادل است.

محل کار مکانیک

تمام نسخه های بولدوزر T 100 مجهز به کابینی بودند که روی یک قاب سفت و سخت نصب شده بود. اما سلف فقط از نظر شکل متفاوت بود. کارشناسان مدرن فضای داخلی تجهیزات ویژه را برای کار راحت به اندازه کافی مناسب نمی دانند، اگرچه در زمان اوج محبوبیت مدل، این معیار اصلی انتخاب نبود.

کابین راننده

کابین اصلاح مجهز شد دستگاه روشنایی، صندلی راننده راحت، سیستم گرمایشو تهویه اجباری. دستگاه دوم، در ترکیب با عایق صوتی ناکافی، بود دلیل اصلیافزایش صدای داخل کابین

ویدئو: دویدن در میدان

محدوده مدل تراکتورهای خزنده T-100

کارخانه تراکتور چلیابینسک، بر اساس تراکتور جهانی T 100، یک خانواده کامل از مدل های تراکتور را برای اهداف مختلف ایجاد کرده است.

T-100 T 100

نمونه اولیه، که فاقد کنترل هیدرولیک و دستگاهی برای تعمیر دستگاه های بیرونی نوع عقب است. نصب دستگاه ها به دلیل وجود یک وینچ که در عکس دیده می شود، غیرممکن تلقی می شود.

جالب هست! در ابتدا نسخه جدیدباید S-100M نامیده می شد، جایی که حرف اول به معنای "استالین" بود. با این حال، به دلیل سرنگونی کیش شخصیت رهبر، "C" در نام وسیله نقلیه ردیابی شده با "T" جایگزین شد.

T-100 B

این تراکتور به طور خاص برای رانندگی در تالاب ها طراحی شده است. این مدل به دلیل چیدمان مسیر اصلاح شده، از توانایی بالایی برای عبور از کشور برخوردار است.

T-100-BG

این اصلاح همچنین نماینده سرمای باتلاقی است. این بر اساس نسخه صنعتی T 100M-GP توسعه یافته است.

T-100-MGS

این نسخه برای کار در صنایع کشاورزی و دامپروری تولید شده است. تجهیزات ویژه دارای یک اتصال هیدرولیک برای نصب انواع لوازم جانبی اضافی است. علاوه بر این، این مدل به یک شفت بلند کننده برق مجهز شده است.

T-100MGP

نسخه صنعتی تجهیزات ویژه کشاورزی. مجهز به اتصال دهنده های دستگاه های بیرونی، کوپلینگ سفت و سخت و هیدرولیک است. در این مورد، می توانید دستگاه های نوع عقب و همچنین PTO را نصب کنید.

T-100M-GP1

یک اصلاح سنتی بر اساس نسخه قبلی. یک ویژگی بارز این است که بیشتر است طراحی سبک وزناز آنجایی که فاقد کابین است.

T 1200-MZGP

این مدل دارای سروومکانیسم‌های چرخشی است که فرآیند رانندگی را تسهیل می‌کند و میزان خستگی اپراتور را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

T-100-T

نسخه برای کار با آن در نظر گرفته شده است سیستم خط لولهاندازه های مختلف

مزایا و معایب تراکتورهای T-100

تولید مدل 100 تی بر روی موتور DT مدت ها پیش به پایان رسید. این امر باعث ایجاد مشکلاتی در یافتن قطعات یدکی جدید شد. بازار ثانویه مملو از اصلاحات تراکتورهای این سری است، بنابراین اگر تجربه ای در برچیدن تراکتور دارید، می توانید تجهیزات ویژه دوم را خریداری کنید و در صورت لزوم قطعات یدکی آن را به تراکتور سوتکا موجود منتقل کنید.

مزایای اصلاح عبارتند از:

• سازگاری مدل با بیش از 14 دستگاه کشاورزی.
• قابلیت نگهداری خوب و سهولت تعویض قطعات؛
• بی تکلفی نسبت به کیفیت مخلوط سوختو تانک ها

نقطه ضعف اصلی این اصلاح عدم وجود هر گونه راحتی در حین کار است. ضمناً باید توجه داشت که با افزایش سرعت از 6000 کیلوگرم به 2000 نیروی کشش کاهش می یابد.این فاکتور در ابتدا باید در نظر گرفته شود، مخصوصاً در هنگام کار بر روی خاک های سخت و یا هنگام نصب ضمائم.

ویدئو: تاریخچه ایجاد بولدوزر در اتحاد جماهیر شوروی، تست درایو، بررسی

منبع: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

تراکتور خزنده T-100 - مشخصات فنی، تغییرات

از اواسط دهه شصت قرن بیستم، تراکتور T-100 تقریباً در تمام سایت های ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی یافت می شود. علاقه نشان داده شده به این مدل امروزه همیشه آکادمیک نیست. ارزان و به اندازه کافی ماشین کارآمدحتی امروز او می تواند در خانه کمک کند. داستان او هنوز تمام نشده است.

• زندگی طولانی
• در درد به دنیا آمد
• حقیقت و تخیل
• بدون مصالحه

در طول دوره صنعتی شدن که توسط دولت اتحاد جماهیر شوروی از اواسط دهه سی قرن بیستم انجام شد، نیاز به تراکتور افزایش یافت. ماشین‌هایی با کلاس‌ها و اهداف مختلف مورد نیاز بودند که هم در فضاهای باز مزرعه و هم در داخل کار می‌کردند فضای محدودسایت های ساخت و ساز

توان بنگاه های موجود برای رفع نیازهای صنعت و کشاورزی کافی نبود. برای بهبود وضعیت، ساخت کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک در سال 1929 آغاز شد. به سرعت پیش رفت و در سال 1933 به پایان رسید.

در درد به دنیا آمد

طولی نکشید که محصولات صلح آمیز کارگاه های شرکت را که در آن زمان مدرن بودند، ترک کردند. جنگی که در سال 1941 آغاز شد، کارخانه را مجبور به تمرکز بر تولید تجهیزات نظامی کرد.

اما با پایان جنگ، نیاز به تراکتور بیشتر شد. شهرها و صنعت ویران شده به آنها نیاز داشتند. در ابتدا تمرکز بر تولید مدل های قبل از جنگ بود. اما آنها به سرعت منسوخ شدند.

مدل های چلیابینسک با تراکتورهای VT تولید شده در ولگوگراد به رقابت پرداختند.

از اواسط دهه پنجاه، دفتر طراحی ChTZ شروع به کار سخت روی پروژه یک تراکتور قدرتمند ردیابی کرد که قادر به جایگزینی مدل ها با موتورهای ضعیف تر بود.

خطاهایی که راه اندازی را به تاخیر انداخت تکنولوژی جدیدبه تولید، نمی توان از آن اجتناب کرد. اما در نتیجه تلاش های مشترک بسیاری از افراد، تراکتور ردیابی T-100 در سال 1963 ظاهر شد.

زندگی طولانی

این مدل موفق امیدهای سازندگانش را برآورده کرد. تا اوایل دهه هشتاد در چندین تغییر تولید شد و محبوب ترین در کلاس خود شد. رایج ترین اصلاح T-100M بود. محبوبیت آن را فقط می توان با محبوبیت مدل DT-75 که در کشاورزی استفاده می شود مقایسه کرد.

اما اگر DT-75 مبنایی برای اصلاح جدید تراکتور VT-100 شد ، ChTZ تولید تجهیزاتی را که منسوخ تلقی می شد متوقف کرد. با این وجود، بسیاری از نسخه های T-100 هنوز در خدمت هستند.

حقیقت و تخیل

سال ها پس از پایان تولید تراکتور، تاریخچه و توصیفات آن مملو از افسانه ها شد. این افسانه ها همیشه بر اساس حقایق واقعی نیستند. بیایید سعی کنیم آن را به ترتیب کشف کنیم:

1. T-100 نام دیگر مدل S-100 است. بله و خیر. این تراکتورها از نظر طراحی بسیار شبیه به هم هستند. این را می توان به راحتی با مقایسه مشخصات فنی S-100 و T-100 تأیید کرد، توضیحات، ابعاد و وزن آنها یکسان خواهد بود:

   نیروی کششی که 6000 کیلوگرم است. تعداد دنده ها پنج به جلو و چهار دنده عقب است. پایه - 2270 میلی متر. مسیر - 1880 میلی متر. فاصله از زمین - 391 میلی متر. ظرفیت مخزن سوخت - 235 لیتر.

   فشار ویژه روی زمین 0.47-0.48 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

اما موتور KDM-100 که در مدل اولیه نصب شده بود، چندان موفق نبود. موتور D-108 برای تراکتور جدید انتخاب شد. تا حدودی قدرتمندتر بود - 108 اسب بخار. با. در مقابل 100 لیتر s.، و سوخت قابل توجهی کمتری مصرف کرد - 175 گرم در لیتر. با. ساعت در مقابل 208 گرم در لیتر. با. h با استفاده از واحد راه اندازی بنزینی P-23 راه اندازی شد.

بدون مصالحه

بسیاری از افرادی که آماده تحمل کاستی های تراکتور T-100M هستند به کار با تجهیزات افسانه ای ادامه می دهند. این امر به دلیل تعداد زیاد نسخه های تولید شده، قابلیت نگهداری مدل و در دسترس بودن قطعات یدکی امکان پذیر است. اما اگر تصمیم دارید اهرم های ماشینی را که نیم قرن پیش ساخته شده است در دست بگیرید، باید از نظر جسمی و روحی به خوبی آماده باشید. اینجا جایی برای سیسی نیست!

منبع: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

تراکتور T-100. نمای کلی، ویژگی ها، کاربرد و ویژگی های عملیات

تراکتور T-100 که در بین کاربران لقب کوتاه پرصدا "بافندگی" را دریافت کرد، یکی از محبوب ترین مدل های تراکتورهای خزنده تولید شده در زمان شوروی. این مدل بین سال های 1963 و 1983 عرضه شد. کارخانه تولیدی: کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک. نمونه اولیه T-100 تراکتور T108 بود که در تولید با نام T100M تولید شد.

این دستگاه دارای طیف گسترده ای از کاربردها است و می تواند با بسیاری از انواع تجهیزات اضافی مانند بولدوزر، تریلرهای سنگین خود تخلیه، جرثقیل، غلتک و اسکرابر ترکیب شود. T-100 همچنین می تواند با تجهیزات کشاورزی معمولی مانند هارو، بذر، حفار سیب زمینی و غیره کار کند.

هدف از تراکتور T-100

حوزه اصلی کاربرد تراکتور T-100 که توسط توسعه دهندگان برنامه ریزی شده بود، کار در ترکیب با بولدوزر D3-53 بود، اما بعداً تجهیزات بولدوزر با یک سیستم هیدرولیک اصلاح شد.

برای بولدوزر مدل D3-54 (نسخه پیشرفته تر که پس از D3-53) تجهیزات اضافیمثلاً برس کاتر، وسیله ای برای کندن کنده ها از زمین، سنگ تراشی، شل کننده خاک، عمق دهنده های خاک و غیره.

تراکتور T-100 همچنین به عنوان لایه لوله و در برخی موارد جرثقیل عمل می کرد. بنابراین، هدف تراکتور بیشتر صنعتی بود تا خانگی.

برای کاشت و کار در مزرعه جمعی در آن زمان از مدل های سبک تر و قابل مانور استفاده می شد که کنترل آنها توسط هر شخصی قابل تسلط بود. به لطف وزن سنگین 11100 کیلوگرمی.

این تجهیزات در کار جنگلداری، ساخت و ساز و شرکت های صنعتی استفاده می شد.

محدوده مدل و تغییرات T100

مرحله قابلیت های فنیتراکتور T100 به سازنده اجازه داد تا 22 اصلاح را بر اساس مدل پرچمدار منتشر کند. محدوده مدل شامل انواع تجهیزات زیر بود که بعداً محبوب شد:

• T-100M - مدلی که رسماً آن را پایه می نامند ، تجهیزات هیدرولیک نداشت و برای نصب گیره های عقب طراحی نشده بود.
• T100MGS - با تجهیزات هیدرولیک و سیستم آویزان تجهیزات عقب، شفت PTO، هدف اصلی - کشاورزی؛
• T100MGP - با تجهیزات ژیروسکوپ و سیستم اتصال جلو، یک کوپلینگ سفت و سخت، یک شفت PTO وجود دارد، هدف اصلی صنعتی است.
• T100MB - هدف اصلی - باتلاق، مساحت کل مسیر کاترپیلار افزایش یافته است.
• T100MBG - نسخه مردابی T100MGP؛
• T100T - هدف اصلی - کار با یک لایه لوله (بدون سیستم نصب شده)؛
• T-100MGП-1 - هود سبک وزن، بدون کابین، اصلاح MGП100.
• T-100MZ - آنالوگ T130؛
• T-100MZB - باتلاق هدف اصلی، آنالوگ T130؛
• T-100MZGP - آخرین تغییر در محدوده مدل. این دستگاه مجهز به هیدرولیک بود تا فرآیند چرخش را ساده‌تر کند و کنترل آن را آسان‌تر کند.

مشخصات فنی

ویژگی های متمایز تراکتور T100 عبارتند از: موتور قوی تر و بهبود یافته با گشتاور بالا و همچنین عملکرد آسان استارت به دلیل وجود موتور P-23. برخی از ماشین های تولید شده هنوز در روسیه، بلاروس و اوکراین استفاده می شود. هزینه این مدل از 150 تا 300 هزار روبل (از 250 تا 470 هزار گریونا) متغیر است.

وزن و ابعاد T100

• طول T-100 4255 میلی متر، ارتفاع 3059 میلی متر، عرض 2460 میلی متر است.
• مسیر ایجاد شده توسط تراکتور 1880 میلی متر، فاصله از زمین 31.1 سانتی متر است.
• نیروی کشش در سرعت متوسط ​​6000 کیلوگرم، در دنده اول - 9500 کیلوگرم، در دنده پنجم 2000 کیلوگرم است.
• هر چه سرعت ماشین بیشتر شود، نیروی کشش بیشتر کاهش می یابد.
• وزن T-100 11100 کیلوگرم است.

نوع موتور

• موتور تراکتور مارک T100 - D108، دیزل.
• محفظه احتراق چهار زمانه، 4 سیلندر، از نوع تقسیم نشده، محفظه احتراق در پیستون موتور قرار داشت.
• قدرت تراکتور 108 اسب بخار در سرعت میل لنگ 1070 دور در دقیقه بود.
• حجم سیلندر 15.53 لیتر.
• وزن موتور - 2100 کیلوگرم.

برای اینکه موتور دیزل در فصل سرد به راحتی روشن شود، در دماهای زیر صفر، مهندسان خودرو را به موتور P-23 مجهز کردند که با استارت برقی کار می کرد.

ظرفیت مخزن سوخت دستگاه 235 لیتر می باشد. فیلتر روغن مجهز به جت سانتریفیوژ است. راه اندازی دستگاه به دلیل کاهش نسبت تراکم سوخت آسان تر شده است. گشتاور به 82 کیلوگرم افزایش یافت.

گیربکس تراکتور T-100

• مکانیکی؛
• پنج دنده جلو، چهار دنده عقب؛
• سه راه؛
• برگشت پذیر؛
• چرخ دنده مرکزی اریب;
• چرخ دنده درایو در یک بلوک با شفت پایین مونتاژ می شود.
• نوع چسباندن چرخ دنده رانده - به شفت دنده مرکزی؛
• کوپلینگ های چرخشی خشک و چند دیسکی هستند.

محدوده سرعت تراکتور T-100 از 2 تا 10 کیلومتر در ساعت در هنگام حرکت به جلو و از 2.8 تا 7.6 کیلومتر در ساعت در هنگام حرکت به عقب بود.

گیربکس و شاسی

کلاچ: خشک، دو دیسک محرک. مکانیزم کنترل کلاچ: بادامک اهرمی. کلاچ را می توان از داخل کابین راننده با استفاده از یک اهرم کنترل کرد.

شاسی نیمه سفت. مکانیزم شاسی شامل بوژهای ردیاب شده (2 واحد)، یک بالانس و خود ریل ها بود. زنجیر مسیر توسط یک چرخ کششی و یک مکانیسم خاص هدایت می شد.

کابین

در زمان شروع تولید (دهه 60) کابین تراکتور T-100 یکی از راحت ترین دستگاه ها در بین دستگاه هایی با هدف مشابه و کلاس کشش بود. صندلی نرم اپراتور، روشنایی، تهویه - همه اینها کار اپراتور تراکتور را راحت می کند. معاصران صدای هوای داخل کابین ناشی از سیستم تهویه اجباری را یک عیب جزئی می دانند.

کنترل تراکتور T-100

ترمز تراکتور با استفاده از ترمزهای سواری انجام شد. چرخش با کلاچ های اصطکاکی و ترمز تضمین می شد. هنگام رانندگی خودرو، راننده لرزش کاملاً شدیدی را احساس کرد که به دلیل نوع سیستم تعلیق و وجود یک مسیر کاترپیلار به جای چرخ بود.

من الگویی در کشاورزی پیدا نکردم کاربرد گستردهبه دلیل سرعت کم آن، اما در صنعت، "بافندگی" دقیقاً به دلیل وزن و حالت رانندگی نرم آن شناخته شد.

پیوست ها

رایج ترین نوع اتصال برای تراکتور این مدل تیغه بولدوزر است. علاوه بر تیغه، می توانید از انواع وسایل نصب شده زیر استفاده کنید:

• وینچ;
• پاک کننده های کنده؛
• گاوآهن باتلاقی؛
• گیفر دنباله دار;
• کلوخ شکن؛
• تپه، چاک دهنده، برش دهنده;
• بذرپاش
• کاشت سیب زمینی؛
• کمپرسی تریلر;
• ملحقات بیل مکانیکی؛
• سطل لودر

بولدوزر T-100. کنده بردار

ویژگی های بهره برداری و نگهداری

تراکتور T100 باید طبق قوانین جهانی کار کند (مناسب برای همه تراکتورهای خزنده):

• تجهیزات را فقط در حالی که روی صندلی اپراتور نشسته اید کار کنید.
• فقط در محل تعیین شده به داخل کابین بروید، دستگیره را نزدیک درب کابین بگیرید و پای خود را روی یک سکوی جانبی مخصوص قرار دهید.
• قبل از شروع کار، مطمئن شوید که هیچ جسم خارجی در مسیر حرکت تراکتور وجود ندارد.
• برای متوقف کردن دستگاه، از ترمزها استفاده کنید، ابتدا اهرم تعویض دنده را به حالت خنثی حرکت دهید و تنها پس از آن ترمز را درگیر کنید.
• پس از توقف تراکتور وسایل را پایین بیاورید.
• برای حفظ مکانیسم های ردیابی شده در شرایط مناسب، از روغن/گریس مخصوص استفاده کنید.
• برای ایمنی اپراتور، کشش مسیر به صورت بصری، در فاصله کوتاهی از تراکتور کنترل می شود.

روغن یا گریس از دریچه آزادسازی زیر آن خارج می شود فشار بالا، و در صورت تماس با پوست باعث آسیب دیدگی می شوند، بنابراین نگاه به دریچه خروجی ممنوع است!!!

تعمیر و نگهداری تراکتور کاترپیلار T-100 طبق این طرح انجام می شود:

• اولین سرویس بعد از 7 ساعت کاری (در پایان شیفت)؛
• سپس بعد از 120، 180، 240، 300، 360، 400 ساعت.

اقدامات انجام شده توسط اپراتور در طول تعمیر و نگهداری:

• تنظیم کلاچ؛
• تنظیم پدال ترمز؛
• تمیز کردن سطح بیرونیواحدهای کاری؛
• تعویض فیلتر سوخت؛
• تنظیم مسیر (سطح کشش).

هنگام نگهداری تراکتور برای ذخیره سازی زمستانی/فصلی، اقدامات زیر را انجام دهید:

• مایع خنک کننده را تخلیه کنید؛
• تخلیه رسوب سوخت؛
• تمام مایعات دیگر (از مخزن برف پاک کن شیشه جلو، تراکم از سیلندر هوا)؛
• اهرم های کنترل را به حالت خنثی حرکت دهید.
• باتری را خاموش کنید؛
• تکیه گاه ها (تخت ها) را در زیر تراکتور قرار دهید تا قسمت کاترپیلار با زمین تماس پیدا نکند.

عیوب اساسی و تعمیرات

هنگام کار با تراکتور خزنده T-100، اپراتور ممکن است با نقص های مختلفی روبرو شود. لیست زیر رایج ترین مشکلات و نحوه رفع آنها را نشان می دهد:

• کارکرد متناوب موتور (گرم نشده، کمبود سوخت، خط سوخت و فیلتر مسدود شده است - موتور را گرم کنید، سطح سوخت را بررسی کنید، فیلتر را تعویض کنید، خط سوخت را تمیز کنید).
• ضربه موتور (تنظیم فاصله سوپاپ)؛
• اگزوز دودی (سوخت بد، ورود آب به سوخت، موتور سرد - گرم کردن، تعویض سوخت)؛
• افزایش مصرف روغن (محل حلقه های پیستون تنظیم شده است، نشت روغن از بین می رود).
• خرابی کاربراتور (تنظیم، اشکال زدایی در حال انجام)؛
• لغزش کلاچ (لازم است روکش های اصطکاک را با نفت سفید بشویید)؛
• گرم کردن نوارهای ترمز یا کار نکردن ترمز هنگام فشار دادن (تعمیر: تنظیم ترمزها، شستن کلاچ های جانبی بدون روشن کردن آنها).

کمپرسور - دستگاه جهانیکه نه تنها در بخش خودرو، بلکه در تولید نیز کاربرد فراوانی دارد. برای صرفه جویی در پول و خرید نکردن تجهیزات گران قیمت، برخی از صنعتگران سعی در ایجاد یک کمپرسور ZIL به تنهایی دارند.

دستگاه

کمپرسور از نوع پیستونی دو سیلندر است. اصل عملکرد آن پمپاژ هوا از طریق حرکت پیستون است. دستگاه کمپرسور شامل:

• مسکن سیم با کانال؛
• مهر و موم نفت؛
• فنر؛
• مهر.

پیستون ها از آلومینیوم ساخته شده و مجهز به پین ​​هایی هستند که با حلقه های نگهدارنده محکم می شوند. از طریق دریچه های ورودی، هوا وارد می شود فیلتر هواموتور، به سیلندرهای کمپرسور نفوذ می کند. توسط پیستون فشرده شده و وارد سیستم پنوماتیک می شود. سپس از دریچه های تخلیه که در سرسیلندر قرار دارند عبور می کند.

سیستم خنک کننده

موتور دارای سیستم خنک کننده مایع است نوع بسته. شامل: رادیاتور، ترموستات، پمپ، سنسور دما، کمپرسور و لوله می باشد. این بر اساس اصل گردش اجباری خنک کننده کار می کند. اگر سیال در سیستم بیش از حد گرم شود، لازم است درب رادیاتور باز شود. وقتی باز می شود، جریانی از گردن خارج می شود آب گرم. بنابراین، این کار باید با دقت انجام شود.

سیستم روغن کاری

سیستم روغن کاری ترکیب شده است. روان کننده از واحد روانکاری سیستم موتور می آید و با کمک مایع خنک کننده خنک می شود.

مشخصات

توضیحات مفصل کمپرسور Zilov. مشخصات فنی:

• بهره وری - 210 لیتر؛
• حجم کار - 214 سانتی متر³؛
• اندازه سیلندر - قطر 60 میلی متر؛
• سیلندر - 2 عدد؛
• مصرف برق - تا 21.1 کیلو وات؛
• سرعت چرخش - 2000 دور در دقیقه؛
• فشار داخلی سیستم پنوماتیک - 740 کیلو پاسکال؛
• دوره گارانتی - 6 ماه.

نحوه ساخت کمپرسور با دستان خود

این دستگاه با استفاده از کمپرسور Zilov به صورت دستی ساخته می شود. اگر برای انجام کارهای کوچک در نظر گرفته شده باشد، تغییر کمپرسور حداقل خواهد بود. اصلاح آن در صورتی انجام می شود که دستگاه برای مدت طولانی و با بارهای سنگین استفاده شود. موادی که نیاز خواهید داشت:

• موتور؛
• گیرنده؛
• فشار سنج؛
• دریچه اطمینان.

در طول تولید دستگاه خانگیانتقال صحیح گشتاور به دستگاه بسیار مهم است. فشار توسط یک سوپاپ و یک فشار سنج کنترل می شود که روی گیرنده نصب می شود. جزئیات مونتاژ:

1. گشتاور. برای اطمینان از اینکه کمپرسور قدرت و سرعت خود را حفظ می کند، برخی از صنعتگران اتصال مستقیم برقرار می کنند. اما چنین اتصالی به یک موتور قدرتمند نیاز دارد. بنابراین، موتور از طریق یک درایو تسمه به واحد متصل می شود. اگر اتصال از طریق گیربکس انجام شود، گشتاور کافی خواهد بود. اساساً در ساخت کمپرسور از تسمه محرک استفاده می شود زیرا گیربکس با کیفیت بالا گران است.
2. موتور. موتور به گونه ای انتخاب می شود که با تمام پارامترهای کمپرسور مطابقت داشته باشد. برای اینکه حداکثر فشار در دستگاه ایجاد شود، سرعت چرخش موتور باید بیش از 2000 دور در دقیقه باشد. این به کمپرسور اجازه می دهد تا در حالت نور کار کند. اگر دستگاه بدون بار و برای مدت کوتاهی مورد استفاده قرار گیرد، واحدی با توان 1 کیلو وات مناسب خواهد بود. برای کارهای فشرده تر، از محصولات پرقدرت استفاده می شود.
3. گیرنده. کمپرسور خانگیباید از نظر اندازه جمع و جور باشد برای انجام این کار، یک گیرنده از سیلندر گاز یا کپسول آتش نشانی ساخته می شود. هر ظرف فلزی. نکته اصلی این است که دستگاه تمام شده دارای اندازه متوسط ​​است. این طرح مجهز به گیج فشار و تنظیم کننده فشار می باشد. برای انجام این کار، نیاز به بهبود دارد. در نزدیکی ورودی مخزن یک واحد آماده با گیربکس نصب شده است که می توانید آن را در فروشگاه خریداری کنید. پس از نصب شیر فشار برگشتی، تنظیم می شود.
4. سیستم خنک کننده و روانکاری. برخی از کمپرسورها در حین کار با گرمای بیش از حد قابل توجهی مواجه می شوند. برای رفع این عیب، آنها را با یک سیستم خنک کننده اصلاح می کنند. برای انجام این کار، سوراخ هایی در میله های اتصال ایجاد می شود و پوشش پایین با یک لوله مورب مجهز شده است. یک فیلتر در خروجی میل لنگ نصب شده است. باید شفاف باشد. این به شما امکان می دهد سطح روغن را کنترل کنید. برای ایجاد جداکننده رطوبت از کپسول آتش نشانی استفاده می شود.

کمپرسور روی قاب نصب می شود. برای این کار، صندلی های لازم برای دستگاه در قاب ساخته شده است. موتور به طور سفت و سخت بر روی قاب نصب شده است. عناصر باقی مانده، که از طریق شیلنگ به هم متصل می شوند، به طور جداگانه نصب می شوند.

خرابی و تعمیرات

سر و صدا و ضربه در حین کار کمپرسور و همچنین روغنی که در سیلندر هوا ظاهر می شود نشان دهنده نقص عملکرد دستگاه است.

1. با گذشت زمان، ترک ها و تراشه هایی روی بلوک میل لنگ ایجاد می شود. در صورت ایجاد ترک بر روی دیواره های آن، میل لنگ کاملاً تعویض می شود. ترک ها در صورتی جوش داده می شوند که روی فلنج نصب میل لنگ قرار داشته باشند و اندازه کوچکی داشته باشند.
2. برای بررسی سفتی سیلندر، آن را در یک حمام آب قرار داده و با هوای فشرده پر می کنند. اگر حباب ظاهر شود، در نظر گرفته می شود که هوا بسته نیست. تعمیرات با سوراخ کردن ظرف و تراش دادن آن به اندازه تعمیر انجام می شود. بلوک قابل جدا شدن باید محکم و بدون بریدگی باشد. انحراف تا 0.04 میلی متر مجاز است. عبور کاوشگر 0.05 میلی متری از زیر خط کش اندازه گیری غیرممکن است.
3. اندازه تعمیر پیستون ها با عدد مهر شده در قسمت پایین پیستون تعیین می شود. این عدد +04، +0.8 است.