خداوند عیسی مسیح مجسم شد، راه صلیب خود را پیمود و برای نجات این جهان زنده شد. اما او همچنین یک نمونه اولیه از عهد عتیق داشت که همچنین برای نجات بشریت مجبور بود آزمایشات قابل توجهی را پشت سر بگذارد - پدرسالار کتاب مقدس نوح.

منتخبی از ده مورد را به توجه شما معرفی می کنیم حقایق جالبدرباره کشتی نوح، طوفان و تشابهات این داستان در کتاب پیدایش با وقایع عهد جدید:

1. کامل ترین تاریخ سیل در کتاب پیدایش آمده است

می گوید که سیل تاوان خداوند برای شکست اخلاقی بشر بود که خداوند از طریق نجات نوح پرهیزگار و خانواده اش به او فرصتی دوباره داد. قبلاً خداوند روزهای زندگی مردم را به 120 سال کوتاه کرد (نخستین مردم تقریباً هزار نفر زندگی کردند).

به نوح دستور داده شد که یک کشتی بسازد و از هر حیوان نجس دو تا و از هر نوع حیوان پاک هفت تا را بر روی آن ببرد.

زمانی که کار بر روی ساخت کشتی شروع شد، نوح 500 سال داشت و سه پسر داشت. پس از ساخت کشتی، قبل از طوفان، نوح 600 سال داشت. بر اساس تفسیر الهیات پیدایش 6: 3، از زمان اعلام سیل توسط خداوند تا تکمیل ساختن کشتی، 120 سال بود.

نوح قبل از طوفان سعی کرد به دیگران توبه کند، اما آنها به او گوش نکردند. در نتیجه همه بشریت به جز نوح و خانواده اش هلاک شدند و نوح پس از گذراندن مدت طولانی دریانوردی نجات یافت و بلافاصله قربانی شکرگزاری برای خداوند کرد.

2. ابعاد و مواد

در کتاب پیدایش، خداوند نه تنها دستوراتی در مورد ساخت کشتی می دهد، بلکه دستورالعمل های دقیقی در مورد ابعاد و مصالح ساختمانی آن می دهد.

کشتی از چوب گوفر - "چوب صمغی" مونتاژ شد. به گفته مفسران مدرن، منظور آنها تمام درختان مخروطی است که به خوبی در برابر پوسیدگی مقاومت می کنند: صنوبر، کاج. سرو، سرو، کاج اروپایی و غیره.

اعداد در کتاب مقدس به ذراع آورده شده است. این اندازه گیری طول در سیستم های اعداد متفاوت است کشورهای مختلف، یهودیان دوره معبد دوم آن را 48 سانتی متر تعیین کردند. بنابراین می توان ابعاد تقریبی آرک را محاسبه کرد.

طبق کتاب مقدس، تابوت 300 ذراع طول، 50 عرض و 30 ارتفاع داشت. تبدیل شده به سیستم متریکبه طول تقریبی 144 متر، عرض 24 و ارتفاع 8.5 متر.

دانشجویان دانشکده فیزیک دانشگاه لستر (بریتانیا) محاسباتی را انجام دادند و محاسبه کردند که یک کشتی با این اندازه می تواند وزن 70000 حیوان را تحمل کند.

در همان زمان، کشتی به طور کامل داشت سیستم مدرنغرق نشدن کشتی (قابلیت بقا) با دیوارها و عرشه ها: در کشتی محفظه‌هایی بسازید و داخل و خارج آن را با زمین بپوشانید... پایین، دومین و سومین [مسکن] را در آن بچینید.»

3. کشتی چقدر در سفر دوام آورد؟

150 روز یا پنج ماه (یا 190 اگر 40 روز باران جداگانه حساب می شد). چهل روز اول باران بارید و بقیه مدت آب به بالا آمدن ادامه داد. در یکصد و پنجاهمین روز کشتی به «کوه‌های آرارات» ختم شد.

اگر قبل از شروع بارندگی ها یک هفته دیگر انتظار و زمان تا کاملا خشکسوشی (133 روز)، سپس در مجموع نوح و خانواده و حیواناتش 290 روز (یا 330) در کشتی سپری کردند، یعنی. کمی کمتر از یک سال

4. داده های باستان شناسی

در حین کاوش ها، باستان شناسان با چینه شناسی سر و کار دارند - یعنی. توصیفی از به اصطلاح "لایه های فرهنگی" خاک که آنها پیدا کردند.

در حین کاوش در بسیاری از شهرهای باستانی مانند اور، کیش، نینوا، شوروپاک و اریدو در بین النهرین، و همچنین در جاهای دیگر، شکاف عظیمی (به ضخامت تا 3 متر) بین لایه های فرهنگی مدرن تر و لایه های قبل از غبار کشف شد. ، متشکل از گل و لای، ژن و ماسه، نشان دهنده یک فاجعه جهانی شامل آب است.

5. داده های زمین شناسی

زمین شناسان یک تغییر را به عنوان یک فرضیه برای آنچه اتفاق افتاده پیشنهاد می کنند صفحات لیتوسفرو در نتیجه بالا آمدن آبهای اقیانوس های جهان که توسط متن کتاب مقدس تأیید شده است، که نه تنها در مورد باران صحبت می کند. بلکه «سرچشمه های پرتگاه بزرگ».

این را یافته هایی به شکل موجودات دریایی باستانی در ارتفاعات کوه ها یا برعکس، حیوانات کوهستانی و دشتی در قفسه های قاره تأیید می کند.

زغال سنگ و نفت نیز از نظریه سیل حمایت می کنند، زیرا ... داده های مدرن حاکی از حفاظت تقریباً آنی در دوران باستان از تعداد زیادی از جنگل ها است که به مواد معدنی ذکر شده در بالا تبدیل شدند که فقط در طول یک فاجعه جهانی ممکن است اتفاق بیفتد. علاوه بر این، بسیاری از فسیل های باستانی نیز در ذخایر زغال سنگ یافت می شود. دریاییحیوانات

در نهایت، فسیل‌های حیوانی که به وفور در سراسر جهان یافت می‌شوند، نشان می‌دهند که تقریباً فوراً در حفره‌های خاک بدون هوا افتادند، جایی که باکتری‌ها نتوانستند بقایای آن را به موقع پردازش کنند.

6. شواهد از مورخان

مورخان باستانی مانند بروسوس بابلی (350-280 قبل از میلاد)، نیکلاس دمشقی (64 قبل از میلاد - اوایل قرن 1 پس از میلاد)، یوسفوس (37-101 پس از میلاد) به نقل از R. Chr. و همچنین کتابخانه خط میخی آشوری، به طور کامل یا جزئی داستان کتاب مقدس سیل را تأیید می کند.

7. اسطوره های ملل دیگر نیز از او می گویند...

طوفان و کشتی نوح نه تنها در کتب متعارف کتاب مقدس، بلکه در آخرالزمان نیز ذکر شده است. مثلاً در کتاب خنوخ. داستان سیل همچنین در کتاب های دیگر، در Haggadah یهودی و در Midrash Tanchuma آمده است.

اسطوره سومری زیوسودرا و افسانه نوحه از قرآن نیز روایت کتاب مقدس را منعکس می کند، همانطور که افسانه های قبایل در هند، آفریقا، استرالیا، آمریکای شمالی و جنوبی و اروپا نیز چنین است:

در هند، افسانه های مربوط به سیل به قرن ششم قبل از میلاد برمی گردد. و در آثار مذهبی ساتاپاتا برهمن موجود است. نوح هندی - مانو که در مورد سیل هشدار داده شده است، کشتی می سازد که در آن موفق به فرار می شود. بلافاصله پس از پایان فاجعه، مانو برای نجات خود برای خدایان قربانی می کند.

قبیله Bhil که در جنگل های هند مرکزی زندگی می کنند، در مورد سیل راما (نوح) که از سیل فرار کرده است، صحبت می کند.

طبق افسانه بومیان استرالیا، قرن ها پیش سیل به زمین رسید که در آن به جز چند نفر، همه جان خود را از دست دادند.

افسانه های سیل در میان قبیله باپدی در آفریقای جنوبی و در میان تعدادی از قبایل رایج است آفریقای شرقی. در افسانه های آنها، یک تومبانوت خاص - نوح آفریقایی، به دلیل تقوای خود مشهور بود. از این رو هنگامی که خدایان تصمیم گرفتند جهان گناهکار را با سیل نابود کنند، از قبل او را از قصد خود آگاه کردند. آنها همچنین به او دستور دادند که کشتی بسازد که او، خانواده اش و نمایندگان کل دنیای حیوانات در آن نجات پیدا کنند. سیل برای مدت طولانی بیداد کرد. چندین بار تومبانوت یا یک کبوتر یا یک شاهین را آزاد کرد تا از عاقبت خود مطلع شود. هنگامی که آب فروکش کرد، او رنگین کمانی را دید که نشان دهنده پایان خشم خداوند بود.

قبایل هندی کائینگانگ، کوروایا، پائوماری، آبدری، کاتاچی (برزیل)، آراوکان (شیلی)، موراتو (اکوادور)، ماکو و آکاوای (گویان)، اینکاها (پرو)، چیریگوانو (بولیوی) داستان‌هایی درباره سیل می‌گویند که تقریباً مشابه کتاب مقدس هستند.

در استان میچوآکان مکزیک، افسانه سیل نیز حفظ شده است. به گفته بومیان، در ابتدای سیل، مردی به نام تیونی به همراه همسر و فرزندانش سوار بر کشتی بزرگی شدند و حیوانات و دانه ها را با خود بردند. گیاهان مختلف V مقدار کافیزمین را پس از سیل دوباره با آنها تامین کنند. وقتی آب فروکش کرد، مرد شاهین را رها کرد، پرنده پرواز کرد... بالاخره مرغ مگس خوار را رها کرد و پرنده با شاخه ای سبز در منقار برگشت.

قبایل Montagnais، Cherokees، Pima، Delaware، Solto، Tinne، Papago، Akagchemey، Luiseño، Cree، و Mandan نیز از سیلابی خبر می دهند که در آن یک مرد با کشتی به کوهی در غرب با قایق نجات یافت. ماندان ها یک تعطیلات سالانه با آیین خاصی به یاد پایان سیل داشتند. این مراسم همزمان با زمانی بود که برگ های بید در حاشیه رودخانه به طور کامل شکوفا شدند، زیرا "شاخه ای که پرنده آورده بود بید بود."

داستان های سیل در Prose Edda، یادبود حماسی ایرلندی های باستان، توسط شاعر Snorri Sturluson ثبت شده است. در طول این فاجعه، تنها برگلمیر به همراه همسر و فرزندانش با سوار شدن به کشتی فرار کردند. افسانه های مشابهی در میان ساکنان ولز، فریزلند و اسکاندیناوی حفظ شده است.

8. اکنون کشتی کجاست؟

کتاب مقدس می گوید: "و تابوت در ماه هفتم، در روز هفدهم ماه، بر کوه های آرارات قرار گرفت" (پیدایش 8:4).

در حال حاضر یکی از اصلی ترین مکان هایی که به گفته جویندگان کشتی در آن آرام گرفته، ناهنجاری آرارات است. این ناهنجاری یک شی با طبیعت ناشناخته است که از برف در دامنه شمال غربی کوه آرارات در 2200 متری قله بیرون زده است. دانشمندانی که به این تصاویر دسترسی دارند، شکل گیری را به دلایل طبیعی نسبت می دهند. تحقیق در محل دشوار است زیرا این منطقه که در نزدیکی مرز ارمنستان و ترکیه قرار دارد، یک منطقه نظامی بسته است.

یکی دیگر از مکان‌های بالقوه کشتی، تندیورک، منطقه‌ای در حدود 30 کیلومتری جنوب آرارات است. در سال 1957، مجله آمریکایی لایف عکس هایی را منتشر کرد که در این منطقه از یک هواپیما گرفته شده بود. کاپیتان ارتش ترکیه، الهام دوروپینار، با نگاهی به عکس های هوایی، کشف کرد تشکل های جالب، به شکل یک کشتی بود و آنها را به مجله فرستاد. این مقاله نظر ران وایات، متخصص بیهوشی آمریکایی را جلب کرد که تصمیم گرفت این پدیده را مطالعه کند. پس از چندین سفر، او به این نتیجه رسید که این سازند چیزی جز کشتی نوح نیست. مانند ناهنجاری آرارات، باستان شناسان حرفه ای این ادعاها را جدی نمی گیرند.

در دایره المعارف کتاب مقدس بروکهاوس و افرون، در مقاله «آرارات» نوشته شده است که هیچ چیزی نشان نمی دهد که کشتی نوح به طور خاص بر روی کوه آرارات امروزی فرود آمده است و اشاره شده است که «آرارات نام منطقه ای در شمال آشور است. دوم پادشاهان 19:37؛ عیسی 37:38)، احتمالاً ما در مورددر مورد اورارتو، که در متون خط میخی ذکر شده است، - کشور باستانینزدیک دریاچه وان."

محققان مدرن نیز به نسخه ای که کتاب مقدس به اورارتو اشاره می کند، تمایل دارند. خاورشناس شوروی ایلیا شیفمن نوشت که آواز آرارات برای اولین بار در Septuagint، ترجمه ای از عهد عتیق به یونانی از قرون 3-2 قبل از میلاد به اثبات رسید. در طومارهای قمران املای "wrrt" یافت می شود که نشان دهنده مصوت "اورارات" است.

9. ارمنی ها تکه ای از کشتی خود را دارند که توسط یک فرشته آورده شده است

بر اساس افسانه، یکی از پدران مقدس کلیسای ارمنی، هاکوب متسبنتسی، در قرن چهارم میلادی برای صعود به آرارات تلاش کرد، اما هر بار در طول راه به خواب می‌رفت و در پای کوه از خواب بیدار می‌شد. پس از تلاشی دیگر، فرشته ای بر هاکوب ظاهر شد و به او گفت که از جستجوی کشتی دست بردارد و در ازای آن نیز قول داد که تکه ای از یادگار را بیاورد. ذره کشتی نوحکه به سنت هاکوب داده شده هنوز در کلیسای جامع اچمیادزین است.

10. رنگین کمان - به عنوان نماد عهد

پس از طوفان، خداوند وعده داد که دیگر هرگز نسل بشر را از طریق آن نابود نکند و نوح، نسل او و همه چیز روی زمین را برکت داد. به عنوان نشانه ای از وعده خود، خداوند چنین پدیده جوی مانند رنگین کمان را به مردم داد - نمادی از عهد خود با مردم.

«و خدا گفت: این نشانه عهد و پیمانی است که بین خود و شما و هر جانداری که با شماست در تمام نسل‌ها تا ابد برقرار می‌کنم: رنگین کمان خود را در ابر قرار دادم تا نشانه‌ای از عهد بین من و زمین.»

آندری سگدا

در تماس با

در شرق ترکیه، در سواحل آناتولی، نه چندان دور از مرزهای ایران و ارمنستان، کوهی پوشیده از برف ابدی وجود دارد. ارتفاع آن از سطح دریا تنها 5165 متر است که اجازه نمی دهد در میان بلندترین کوه های جهان قرار گیرد، اما یکی از معروف ترین قله های روی زمین است. نام این کوه آرارات است. در هوای صاف صبح زود، قبل از اینکه ابرها قله را بپوشانند، و هنگام غروب، هنگامی که ابرها از بین می روند و کوه را در پس زمینه آسمان صورتی یا بنفش عصر جلوی چشمان مردم نمایان می کنند، بسیاری به آن نگاه می کنند. طرح کلی یک کشتی بزرگ در بالای کوه ...

کوه آرارات که باید کشتی نوح بر بالای آن قرار گیرد، در سنت های مذهبی پادشاهی بابل و دولت سومری ذکر شده است که در آن به جای نوح، نام اوت ناپیشتیم گذاشته شده است. افسانه های اسلامی نیز نوح (به عربی نوح) و کشتی عظیم او را جاودانه می کنند، اما باز هم بدون اشاره به مکان اقامت او در کوه ها که در اینجا قله نامیده می شود، منظور آرارات و دو کوه دیگر است. خاورمیانه.

کتاب مقدس اطلاعات تقریبی در مورد مکان کشتی به ما می دهد: "... کشتی در کوه های آرارات متوقف شد." مسافرانی که قرن ها با کاروان های مسافرتی در آنجا سفر می کردند آسیای مرکزیو یا بالعکس بارها از نزدیک آرارات می گذشتند و سپس می گفتند که کشتی را نزدیک بالای کوه دیده اند یا به طور مرموزی به قصد خود برای یافتن این کشتی کشتی اشاره می کردند. آنها حتی ادعا می کردند که از خرابه های کشتی برای محافظت در برابر بیماری ها، بدبختی ها، سموم و عشق نافرجام تعویذ ساخته شده است.
با شروع حدود سال 1800، گروه هایی از کوهنوردان با ربع، ارتفاع سنج و دوربین های بعدی به آرارات صعود کردند. این اکتشافات بقایای واقعی کشتی عظیم نوح را پیدا نکردند، اما آثار عظیم کشتی مانند را یافتند - در یخچالها و نزدیک بالای کوه متوجه تشکیلات ستونی عظیم پوشیده از یخ شدند، شبیه تیرهای چوبی که توسط انسان تراشیده شده بود. دست ها. در همان زمان، این عقیده به طور فزاینده ای تثبیت شد که کشتی به تدریج از دامنه کوه لغزید و به قطعات متعددی متلاشی شد که اکنون احتمالاً در یکی از یخچال های طبیعی پوشانده شده آرارات منجمد شده اند.

کوه آرارات، قابل کلیک

اگر از دره‌ها و کوهپایه‌های اطراف به آرارات نگاه کنید، با تخیل خوب، دیدن بدنه یک کشتی عظیم در چین‌خوردگی‌های زمین سخت نیست و متوجه شی بیضی شکل دراز در اعماق آن می‌شوید. دره یا یک نقطه مستطیل شکل تاریک کاملاً واضح در یخ یخچال‌ها. با این حال، بسیاری از کاوشگرانی که به ویژه در دو قرن اخیر ادعا می‌کردند کشتی‌ای را در آرارات دیده‌اند، در برخی موارد از کوه‌ها بالا می‌رفتند و همانطور که ادعا می‌کردند خود را در مجاورت کشتی می‌دیدند که بیشتر آن مدفون بود. زیر یخ

افسانه های مربوط به یک کشتی چوبی غیرمعمول بزرگ که در طول هزاران سال از تمدن های کامل جان سالم به در برده است، برای بسیاری کاملاً قابل قبول به نظر نمی رسد. پس از همه، چوب، آهن، مس، آجر و دیگران مصالح و مواد ساختمانی، به استثنای بلوک های سنگی عظیم، در طول زمان از بین می روند و چگونه می توان یک کشتی چوبی در بالای آن را در این مورد حفظ کرد؟ به این سؤال ظاهراً فقط به این صورت می توان پاسخ داد: زیرا این کشتی در یخ یک یخچال یخ زده بود.

در بالای آرارات، در یخچال بین دو قله کوه، آنقدر سرد است که کشتی ساخته شده از کنده های ضخیم را حفظ کند، که همانطور که در پیام هایی که از اعماق هزاره ها آمده است، «در داخل به دقت قیر شده بودند و بیرون.» گزارش کوهنوردان و خلبانان هواپیما در مورد مشاهدات بصری آنها از یک شی کشتی مانند که در آرارات مشاهده کردند، همیشه از قسمت هایی از کشتی پوشیده شده با پوسته یخی جامد یا آثاری در داخل یخچال که شبیه طرح یک کشتی است صحبت می کند. مطابق با ابعاد تابوت که در کتاب مقدس آمده است: «طول سیصد ذراع، عرض پنجاه ذراع و ارتفاع سی ذراع.»

بنابراین، می توان ادعا کرد که حفظ کشتی عمدتاً به شرایط آب و هوایی بستگی دارد. تقریباً هر بیست سال یکبار دوره های فوق العاده گرم در رشته کوه آرارات رخ می داد. علاوه بر این، هر سال در ماه آگوست و اوایل سپتامبر هوا بسیار گرم است و در این دوره ها است که گزارش هایی از پیدا شدن یک کشتی بزرگ در کوه به نظر می رسد. بنابراین، هنگامی که یک کشتی با یخ پوشانده می شود، نمی تواند هوا و پوسیدگی داشته باشد، مانند تعدادی از حیوانات منقرض شده که دانشمندان می شناسند: ماموت های سیبری یا ببرهای دندان شمشیری و سایر پستانداران دوران پلیستوسن که در آلاسکا و شمال کانادا یافت می شوند. هنگامی که از اسارت یخ خارج شدند، آنها کاملاً دست نخورده بودند، حتی در معده آنها هنوز غذای هضم نشده وجود داشت.

از آنجا که مناطق خاصسطوح آرارات برای یک سال تمام پوشیده از برف و یخ است، کسانی که به دنبال بقایای یک کشتی بزرگ می گردند نتوانستند متوجه آن شوند. اگر این کشتی در کوهستان همیشه پوشیده از برف و یخ باشد، به تحقیقات ویژه ای گسترده نیاز است. اما اجرای آنها بسیار دشوار است، زیرا قله کوهبه گفته ساکنان روستاهای اطراف، خطری برای کوهنوردان وجود دارد، یعنی نیروهای ماوراء طبیعی از آرارات در برابر تلاش های مردم برای یافتن کشتی نوح محافظت می کنند. این "حفاظت" خود را در بلایای طبیعی مختلف نشان می دهد: بهمن، ریزش سنگ های ناگهانی، طوفان های شدید در مجاورت قله.

مه‌های غیرمنتظره توانایی مسیریابی را از کوهنوردان سلب می‌کنند، به طوری که در میان برف‌ها و یخ‌ها و دره‌های عمیق اغلب گورهای خود را در شکاف‌های یخی و بی‌ته پوشیده از برف می‌بینند. در کوهپایه‌ها مارهای سمی زیادی وجود دارد، گله‌های گرگ اغلب یافت می‌شوند، سگ‌های وحشی بسیار خطرناک، خرس‌ها در غارهای بزرگ و کوچک زندگی می‌کنند که کوهنوردان اغلب سعی می‌کنند در آن توقف کنند، و علاوه بر این، راهزنان کرد هر از گاهی دوباره ظاهر می‌شوند. علاوه بر این، با تصمیم مقامات ترکیه، نزدیک‌های کوه برای مدت طولانی توسط دسته‌های ژاندارمری محافظت می‌شد.

عکس هوایی از یک شی عجیب در کوه آرارات.

بسیاری از شواهد تاریخی مبنی بر اینکه چیزی شبیه به یک کشتی در آرارات مشاهده شده متعلق به کسانی است که از سکونتگاه ها و شهرهای مجاور بازدید کرده و از آنجا آرارات را تحسین کرده اند. مشاهدات دیگر متعلق به کسانی است که در سفر با کاروان ها به ایران از فلات آناتولی عبور می کردند. علیرغم این واقعیت که بسیاری از شواهد به دوران باستان و قرون وسطی باز می گردد، برخی از آنها حاوی جزئیاتی بودند که محققان امروزی خیلی دیرتر متوجه آن شدند.

بروس، وقایع نگار بابلی، در 275 ق.م. نوشت: «...کشتی که در ارمنستان به زمین غرق شد» و علاوه بر آن اشاره کرد: «... رزین کشتی را تراشیدند و از آن طلسم درست کردند». دقیقاً همین اطلاعات را یوسفوس وقایع نگار یهودی که آثار خود را در قرن اول پس از فتح یهودیه توسط رومیان نوشت، آورده است. او شرح مفصلی از نوح و طوفان ارائه کرد و به ویژه نوشت: "یک قسمت از کشتی هنوز هم در ارمنستان یافت می شود ... در آنجا مردم برای ساختن طلسم رزین جمع می کنند." در اواخر قرون وسطی، یکی از افسانه ها می گوید که رزین را به پودر تبدیل می کردند، در مایع حل می کردند و این دارو را برای محافظت در برابر مسمومیت می نوشیدند.

ارجاعات این نویسندگان باستانی و دیگر نویسندگان باستانی به این تار کشتی جالب توجه است نه تنها به این دلیل که به وضوح با بخش های خاصی در کتاب پیدایش مطابقت دارد، بلکه به این دلیل که قرن ها پس از طوفان این کشتی عظیم کاملاً قابل دسترسی بود و به این دلیل توضیحی نسبتاً واقع بینانه از , What میله های چوبیو تیرهایی که کشتی از آنها ساخته شده است به خوبی در زیر یک لایه حفظ شده است یخ ابدیبالای کوه

ژوزفوس، در تاریخ جنگ یهودیان، اظهارات جالب زیر را بیان می‌کند: «ارمنی‌ها به این مکان «اسکله» می‌گویند که کشتی برای همیشه در آن باقی مانده است و بخش‌هایی از آن را نشان می‌دهند که تا به امروز باقی مانده است. نیکلاس از دمشق که در قرن اول پس از میلاد «تواریخ جهان» را نوشت، کوه باریس را چنین نامید: «... در ارمنستان کوهی بلند به نام باریس وجود دارد که بسیاری از فراریان سیل جهانی بر روی آن نجات یافتند. در آنجا، بر بالای این کوه، مردی در کشتی دریانوردی ایستاد که تکه‌های آن مدت‌ها در آنجا محفوظ بود.»

باریس نام دیگر کوه آرارات بود که در ارمنستان به آن ماسیس نیز می گفتند. یکی از مشهورترین مسافران گذشته، مارکوپولو، در ثلث آخر قرن پانزدهم در راه چین از نزدیکی آرارات گذشت. در کتاب "سفرهای مارکوپولو ونیزی" پیامی خیره کننده در مورد کشتی وجود دارد: "... باید بدانید که در این کشور ارمنستان در اوج است. کوه بلندکشتی نوح، پوشیده از برف ابدی، آرام می گیرد و هیچ کس نمی تواند از آنجا بالا برود، به خصوص که برف هرگز آب نمی شود و بارش برف جدید بر ضخامت پوشش برف می افزاید. با این حال، لایه‌های زیرین آن ذوب می‌شوند و نهرها و رودخانه‌های حاصل که به دره می‌ریزند، منطقه اطراف را کاملاً مرطوب می‌کنند، که روی آن یک پوشش علفزار غنی رشد می‌کند و در تابستان گله‌های متعددی از حیوانات بزرگ و کوچک گیاه‌خوار را از سراسر منطقه به خود جذب می‌کند. ”

این توصیف از کوه آرارات تا به امروز مربوط است، به استثنای این جمله که هیچ کس نمی تواند از کوه بالا برود. جالب ترین مشاهدات او این است که برف و یخ زمین را ذوب می کنند و آب از زیر یخ های یخبندان بیرون می ریزد. توجه به این نکته به ویژه مهم است که محققان مدرن تیرها و ستون های چوبی را که توسط دست انسان پردازش شده اند در شکاف های یخبندان کشف کرده اند. آدام اولئاریوس مسافر آلمانی اوایل شانزدهمقرن، از آرارات دیدن کرد و در کتاب «سفر به مسکو و ایران» نوشت: «ارمنیان و ایرانیان معتقدند که در کوه مذکور هنوز قطعاتی از کشتی وجود دارد که به مرور زمان مانند سنگ سخت و مقاوم شده است».

اظهارات اولئاریوس در مورد سنگ‌شدن چوب به تیرهایی اشاره دارد که در بالای مرز منطقه جنگلی یافت شده و اکنون در صومعه اچمیادزین هستند. آنها همچنین شبیه به بخش های جداگانه کشتی هستند که در زمان ما توسط کوهنورد و کاشف فرانسوی فرنان ناواره و سایر مسافران یافت شد. راهب فرانسیسکن اودریش که در سال 1316 از سفرهای خود به پاپ در آوینیون گزارش داد، کوه آرارات را دید و در این باره نوشت: «مردم آنجا به ما گفتند که هیچ کس از کوه بالا نمی رود، زیرا احتمالاً نمی تواند خداوند متعال را خوشحال کند. "

اولین شواهد از کشف کشتی نوح مدت ها قبل از تولد مسیح ظاهر شد. در عصر مسیحیت، مورخ ژوزفوس در این مورد در اثر خود "باستان های یهودی" نوشت. در سال 1840، یک گروه اعزامی ترکیه، کوه آرارات را که از یک یخچال طبیعی بیرون زده بود، کشف کردند. قاب چوبی. علیرغم مشکلات، محققان به آن نزدیک شدند و کشتی غول پیکری را دیدند که ابعاد آن با ابعاد ذکر شده در متن کتاب مقدس مطابقت داشت - طول 300 ذراع، عرض 50 و ارتفاع 30، یعنی 150 در 25 در 15 متر.

این افسانه که خداوند به مردم اجازه صعود به آرارات را نمی دهد، امروز نیز زنده است. این تابو تنها در سال 1829 توسط فرانسوی J.F. پارو که اولین صعود به قله کوه را انجام داد. یخچالی که در دامنه شمال غربی کوه قرار دارد به افتخار او نامگذاری شده است. نیم قرن بعد، اساساً رقابتی برای یافتن حق اولین نفری که بقایای کشتی نوح را پیدا می کند آغاز شد. در سال 1856، "سه خارجی بی خدا" دو راهنما را در ارمنستان استخدام کردند و با هدف "انکار وجود کشتی مقدس" به راه افتادند. تنها چند دهه بعد، قبل از مرگش، یکی از راهنماها اعتراف کرد که "در کمال تعجب آنها کشتی را کشف کردند." در ابتدا سعی کردند آن را نابود کنند، اما به دلیل بزرگ بودن آن شکست خوردند. سپس قسم خوردند که کشف خود را به کسی نگویند و همراهان خود را مجبور به انجام همین کار کردند...

در سال 1893، نوری، پیشکسوت کلیسای نسطوری، پس از صعود به کوه آرارات، اعلام کرد که کشتی نوح را دیده است. به گفته وی، این کشتی از تخته های قهوه ای تیره ضخیم ساخته شده است. نوری پس از اندازه گیری کشتی به این نتیجه رسید که ابعاد آن با آنچه در کتاب مقدس ذکر شده مطابقت دارد. پس از بازگشت به آمریکا، او جامعه ای را برای جمع آوری کمک های مالی برای این سفر سازماندهی کرد و پس از آن کشتی، به عنوان زیارتگاه کتاب مقدس، به شیکاگو تحویل داده شد. اما دولت ترکیه اجازه خروج این کشتی را از این کشور نداد. شهادت او تایید نشده باقی ماند.

در سال 1916، گروهی از هوانوردان روسی در یک فرودگاه موقت در 25 مایلی شمال غربی کوه آرارات مستقر شدند. در یکی از روزهای معمول آگوست، هواپیمای شماره هفت به هوا بلند شد، به ویژه برای آزمایش های ارتفاع بالا که به کاپیتان ولادیمیر روسکوویتسکی و شریک او اختصاص داده شده بود، تبدیل شد. هنگام پرواز در اطراف بالا، آنها خطوط غول پیکر یک کشتی را دیدند. حتی یکی از برگ های در نمایان بود. اندازه کشتی به سادگی شگفت انگیز بود: اندازه یک بلوک شهر! این یافته به پایگاه گزارش شد، اما در پاسخ، هوانوردان صدای خنده بلند و طولانی را شنیدند. سپس پرواز دوم انجام شد و پس از آن اطلاعات به دولت در سن پترزبورگ ارسال شد. تزار نیکلاس دوم که مردی پارسا بود، دو دسته از سربازان را به دستور بالا رفتن از کوه مجهز کرد. پنجاه مرد به یک شیب حمله کردند، در حالی که یک گروه صد نفره از شیب دیگر بالا رفتند. غلبه بر دره های پای کوه دو هفته کار سخت طول کشید و حدود یک ماه گذشت تا سربازان به کشتی رسیدند و آن را دیدند. آنها اندازه گیری های دقیق، نقشه ها و همچنین عکس های زیادی گرفتند. در این گزارش آمده بود که کل سازه با ماده ای موم یا رزین مانند پوشانده شده بود و چوبی که از آن ساخته شده بود از خانواده سرو بود. همه مواد به روسیه ارسال شد، اما شیوع بیماری قبلاً در آنجا شیوع یافته بود. انقلاب فوریه، و آنها بدون هیچ اثری در استخر آن ناپدید شدند. برخی از افسران شرکت کننده در این اعزام پس از سال 1917 کشور را ترک کردند. چند نفر با موفقیت در ایالات متحده مستقر شدند و خود روسکوویتسکی در ایالات متحده واعظ شد.

کردهای ساکن در این منطقه ادعا می کنند که در سال 1948 در جریان یک زلزله، کشتی به معنای واقعی کلمه از زمین خارج شد. در آن لحظه اطراف با نور شدیدی روشن شد و بدنه کشتی توسط تکه سنگی به دو قسمت تقسیم شد. اکنون ظاهراً این سازه حدود 2 متر از سطح زمین بالا می رود. در تابستان سال 1953، جورج گرین، کارآفرین آمریکایی، 6 عکس واضح از یک هلیکوپتر از یک کشتی بزرگ گرفت که نیمه مدفون در یخ بود. 9 سال بعد او درگذشت و تمام عکس های اصلی ناپدید شدند.

در تابستان 1949 دو گروه از محققان به طور همزمان به کشتی رفتند. نفر اول، متشکل از چهار نفر به رهبری یک مستمری بگیر از کارولینای شمالی، دکتر اسمیت، تنها یک "چشم انداز" عجیب را در بالا مشاهده کرد. اما دومی متشکل از فرانسوی ها گزارش داد که «کشتی نوح را دیدند... اما نه در کوه آرارات، بلکه در قله همسایه جوبل جودی». در آنجا، دو روزنامه نگار ترکیه ای متعاقباً یک کشتی به ابعاد 500x80x50 فوت (165x25x15 متر) با استخوان های حیوانات دریایی را دیدند.

اما سه سال بعد، اکسپدیشن ریکور چیزی از این دست پیدا نکرد. در سال 1955، فرنان ناوارا موفق شد یک کشتی باستانی را از زیر یخ بیابد و یک پرتو L شکل و چندین تخته را برداشت. او پس از 14 سال تلاش خود را با کمک سازمان آمریکایی جستجو تکرار کرد و چندین تابلوی دیگر آورد. در ایالات متحده آمریکا، روش رادیوکربن سن درخت را 1400 سال نشان داد در بوردو و مادرید نتیجه متفاوت بود - 5000 سال!

مدتی بعد، عکس هایی در مطبوعات منتشر شد که در آنها طرح کلی کشتی به وضوح قابل مشاهده بود.

به دنبال ناوارو، جان لیبی از سانفرانسیسکو به آرارات رفت، در حالی که اخیراً مکان دقیق کشتی را در خواب دیده بود و ... چیزی پیدا نکرد. "بیچاره لیبی" هفتاد ساله، به قول روزنامه نگاران، هفت صعود ناموفق را در سه سال انجام داد که در یکی از آنها به سختی توانست از دست خرسی که سنگ پرتاب می کرد فرار کند!

تام کراتسر یکی از آخرین کسانی بود که پنج بار صعود کرد. او در بازگشت با تخته جام خود در مقابل مطبوعات فریاد زد: بله، 70 هزار تن از این چوب وجود دارد، به سرم سوگند! و دوباره آنالیز رادیوکربن سن تخته ها را بین 4000-5000 سال نشان داد...

تاریخچه همه اکسپدیشن ها (حداقل اکسپدیشن های رسمی) در سال 1974 به پایان می رسد. پس از آن بود که دولت ترکیه با قرار دادن پست های نظارتی در امتداد خط مرزی آرارات، منطقه را به روی همه بازدیدها بست.

به موازات سفرهای "زمینی"، شواهدی از کشتی از خلبانان بدست می آید. در سال 1943، دو خلبان آمریکایی هنگام پرواز بر فراز آرارات، سعی کردند چیزی شبیه به طرح کلی یک کشتی بزرگ را از ارتفاع چند هزار متری ببینند. بعداً در حالی که در همان مسیر پرواز می کردند، عکاسی را با خود بردند که عکسی گرفت که بعداً در روزنامه نیروی هوایی آمریکا استارز اند استرایپس منتشر شد. در تابستان سال 1953، جورج جفرسون گرین، نفت‌دان آمریکایی، که با هلیکوپتر در همان منطقه پرواز می‌کرد، شش عکس بسیار واضح از ارتفاع 30 متری از یک کشتی بزرگ که نیمه مدفون شده در صخره‌ها و در حال لغزش از یک یال کوهی از یخ بود، گرفت. گرین متعاقباً نتوانست یک اکسپدیشن به این مکان را تجهیز کند و زمانی که 9 سال بعد درگذشت، تمام عکس‌های اصلی او ناپدید شدند...

در اواخر بهار یا حتی تابستان سال 1960، خلبانان آمریکایی اسکادران هوانوردی تاکتیکی 428، مستقر در نزدیکی آدا) در ترکیه و تحت نظارت ناتو، متوجه ساختاری شبیه کشتی در نوار غربی آرارات شدند. کاپیتان آمریکایی شوینگهامر در سال 1981 درباره این پرواز نوشت: "یک گاری بزرگ یا قایق مستطیلی شکل در شکافی پر از آب در بالای کوه، به وضوح قابل مشاهده بود." علاوه بر این، او ادعا کرد که شی به آرامی از شیب می لغزد و باید در میان طاقچه‌ها و صخره‌های کوه گیر می‌کرد. در سال 1974، سازمان آمریکایی زمین تحقیقاتی ماهواره فنی (ERTS) از چشمه های کوه آرارات از ارتفاع 4600 متری عکس گرفت.

عکس های گرفته شده با بزرگنمایی های متعدد به وضوح این شی خارق العاده را نشان می دهد که در یکی از شکاف های کوه قرار دارد، "از نظر شکل و اندازه بسیار شبیه به کشتی." علاوه بر این، از همان منطقه از ارتفاع 7500 و 8000 متری عکس گرفته شد و تصاویر حاصل از سازندهای یخبندان کاملاً مطابق با آنچه قبلاً توسط خلبانان دیده شده بود که از دیدن یک کشتی یا شی غیرمعمول دیگر صحبت می کردند، مطابقت داشت. با این حال، حتی با بزرگنمایی بالا، حتی یک شیء ثبت شده از چنین ارتفاعی را نمی توان با اطمینان کامل با کشتی شناسایی کرد، زیرا بیش از نیمی از آن زیر برف پنهان است یا در سایه تاقچه های سنگی قرار دارد.

در سال 1985، تی مک نلیس، یک کارآفرین آمریکایی مقیم آلمان، از طریق کوهپایه های شمال غربی و شمال شرقی آرارات سفر کرد و با ساکنان محلی، اغلب افسران قدیمی ترک که در آلمان تحصیلات نظامی دریافت کرده بودند، و ترک های جوان که بخشی از آنها را کار می کردند، ارتباط زیادی برقرار کرد. -زمان در آلمان در سال های گذشته. بسیاری از آنها قاطعانه متقاعد شده اند که کشتی را می توان به راحتی پیدا کرد: "در امتداد لبه شکاف آئور تا شیب به سمت چپ بروید، سپس دوباره به چپ بپیچید و پس از مدتی در این مسیر به کشتی خواهید رسید." آنها به او توضیح دادند که کشتی از تاقچه های پایینی قابل مشاهده نیست، زیرا این کشتی که هزاران سال از بالای کوه سر می خورد، اکنون بی سر و صدا زیر پوشش یخی متراکم یک یخچال عظیم قرار دارد.

ادعای پیدا شدن کشتی نوح همیشه مطرح می شود. تنها در سال گذشته حداقل 20 نفر از آنها بودند. اما این حداقل عجیب است، زیرا فقط دامنه جنوبی آرارات برای صعود باز است، جایی که طبق تعریف، هیچ چیز نمی تواند در یخ باشد.

دو نفر از شرکت کنندگان در یکی از اکسپدیشن سال گذشته (به طور دقیق تر، وادیم چرنوبروف، هماهنگ کننده Kosmopoisk ONIO و کارمند شرکت تلویزیونی سیاره ناشناخته؛ تقریباً M.T.) به اوج رسیدند و در واقع از چیزی که از بالا به نظر می رسید مانند اسکلت سنگ شده عکس گرفتند. یک کشتی بزرگ . اما امروز، به جز وی. چرنوبروف، هیچ کس نمی تواند دقیقاً بگوید که چیست.

بسیاری از دانشمندان استدلال می‌کنند که لازم است مسیر کاملاً دقیق سفر روسیه در سال 1916 ساخته شود، زیرا فقط یک عکس از آن باقی مانده است که شواهد مستند واقعی از وجود کشتی نوح است.

اما در مورد تمام تصاویر دیگری که چیزی شبیه به یک کشتی بزرگ را نشان می‌دهند چه می‌شود؟
تنها یک ماه پیش با کمک یک متخصص زبان‌های باستانی، ویلی ملنیکوف، می‌توان فهمید که چیست. او پس از تماشای بسیاری از عکس ها، گفت که طبق توضیحات کتاب مقدس، کشتی نوح شبیه یک زیردریایی است و این کشتی تصویر تف کردن یک قایق تفریحی اقیانوس است. سپس ملنیکوف گفت که در یکی از کتابخانه های اروپا به متنی از نویسنده ناشناس برخورد کرده است که قدمت آن تقریباً به قرن سوم قبل از میلاد می رسد. خود ویلی این متن را "Two-Ark" نامید. در مورد چیزی صحبت می کرد که نوح در حالی که در ورطه آب می رفت، یک بار دید کشتی بزرگ، مطابق اندازه با کشتی او. او امیدوار بود که شخص دیگری موفق به فرار شده باشد، اما وقتی روی این کشتی سوار شد، حتی یک روح را در آنجا پیدا نکرد. به گفته ملنیکوف، این همان "کشتی دوم" است. به احتمال زیاد سال گذشته موفق به عکاسی از آن شدیم.

اگر این فرض درست باشد، پس کل درک مدرن از سیل را تغییر می دهد! از این گذشته ، کتاب مقدس در مورد دو کشتی چیزی نمی گوید ...
اگرچه کاملاً محتمل است که این کشف فقط مکمل عهد عتیق باشد، زیرا متن آن حاوی نسخه مختصری از داستان های سیل است که از سومریان باستان وام گرفته شده است، که لوح های گلی آنها نور بسیار بیشتری بر این داستان می افکند. در برخی از آنها می توانید بخوانید که قبل از سیل، تمدن نسبتاً توسعه یافته ای روی زمین زندگی می کرد که دارای ناوگان بود. کشتی های او بین آفریقا و بین النهرین حرکت می کردند. آنها بسیار بزرگ بودند. اتفاقاً در عهد عتیق اشاره شده است که در آن زمان همراه با مردم عادی غول هایی در این سیاره زندگی می کردند. آنها بودند که «به دختران مردان آمدند.» هنگامی که این "تمدن غول ها" شروع به تهدید بشریت جوان کرد، سیل جهانی به زمین فرستاده شد. همان‌طور که می‌دانید، نوح، شاید تنها فرد عادل بود، و مقدر بود که نجات یابد. به هر حال، نام نوح یا نوح تقریباً به این صورت ترجمه می شود: "من امیدم را از دست می دهم، زیرا می تواند شناور شود."

و دوباره به گذشته نزدیک برگردیم:

در سال 1959، کاپیتان ارتش ترکیه، لهان دوروپینار، این شی را کشف کرد شکل غیر معمول، مشاهده عکس های هوایی این شی بزرگتر از یک زمین فوتبال، در زمین های صخره ای در ارتفاع 6300 فوتی در نزدیکی مرز ترکیه با ایران قرار داشت.

این عکس‌ها همراه با نگاتیو برای دانشگاه ایالتی اوهایو، متخصص عکاسی هوایی، دکتر براندنبرگر ارسال شد. نتیجه این بود: "من شک ندارم که این شی یک کشتی است."

در سال 1960، این عکس با عنوان "کشتی نوح؟" در مجله LIFE منتشر شد. در همان سال، گروهی از آمریکایی ها به همراه کاپیتان دوروپینار (اسم خیلی ترکی است، چرا می خندید) از این مکان دیدن کردند. آنها انتظار داشتند که مصنوعات روی سطح یا چیزی که به وضوح با کشتی مرتبط است پیدا کنند. آن‌ها چند روز به اطراف چرخیدند، اما چیزی قانع‌کننده پیدا نکردند و به تمام دنیا اعلام کردند که کشتی یک شکل طبیعی است.

در سال 1977، ران ویات مجوز رسمی از ترک ها برای حفاری دریافت کرد و مطالعه دقیق تری را انجام داد که چندین سال به طول انجامید. اکسپدیشن از فلزیاب های آن زمان، یک اسکنر رادار زیرزمینی با ضبط کننده و تجزیه و تحلیل شیمیایی- همه طبق علم - و نتایج آنها شگفت انگیز بود.

اندازه گیری ها

شیء شکلی از چوب سنگ شده بود. اشاره به کمان و کند در عرشه. فاصله ساقه تا پشت 515 فوت یا دقیقاً 300 ذراع مصری بود. عرض متوسط ​​50 ذراع است.

درست مثل کتاب مقدس.

در سمت راست در نزدیکی رکاب، برآمدگی های عمودی بیرون زده از خاک رس قابل مشاهده است (B). سپس آنها از فواصل مساوی عبور می کنند - آنها به عنوان قاب بدنه تعریف می شوند (به زیر مراجعه کنید). روبروی آنها (در عکس)، در سمت چپ، یک دنده (A) از زمین بیرون زده است. شکل منحنی آن را در عکس دیگری به وضوح می بینید.

دنده های باقی مانده تا حد زیادی در خاک رس دفن شده اند، اما با بررسی دقیق تر قابل مشاهده هستند.
تجزیه و تحلیل ها نشان داد که مواد آلی چوب با مواد معدنی جایگزین شد، اما شکل و ساختار داخلی درخت حفظ شد. اما از نظر ظاهری مانند یک سنگ به نظر می رسد - شاید به همین دلیل است که اولین اکسپدیشن در سال 60 ناامید شد.

زمین شناسان اکسپدیشن معتقد بودند که این شی اکنون در زیر آن قرار دارد، یک مایل از محل اصلی خود - آن را توسط جریان گل و لای با خود برده است. اعتقاد بر این است که زمین لرزه ای در سال 1948 گل و لای را از شکاف های بدنه تکان داد و سازه را در معرض دید قرار داد. این به طور غیرمستقیم توسط ساکنان محلی تأیید می شود که در مورد ظاهر "معجزه آسا" و ناگهانی "کشتی" در این زمان صحبت می کنند - آنها قبلاً از وجود آن اطلاع داشتند ، اما متوجه آن نشدند.

بازسازی تاسیسات

فرض بر این است که تمام ساختارهای فوق‌العاده کشتی در بدنه فرو ریخته و به مرور زمان به بقایای فسیل‌شده تبدیل می‌شوند.

این شی توسط رادار نفوذی زمین (GPR) اسکن شد. نقشه ای ساخته شد که ساختار داخلی را آشکار کرد.

تقارن و قرارگیری منطقی سازه های داخلی خطی (بالک ها) ثابت می کند که این یک شی طبیعی نیست.

مصنوعات.

وایات با بررسی حفره باز در سمت راست و با استفاده از مته، "نمونه هایی" را از "نگهداری" به دست آورد.

آنها به آزمایشگاه گالبریت در تنسی فرستاده شدند و نشان دادند که کود، تکه های شاخ و موی حیوانات وجود دارد. با بررسی دقیق چوب های سنگ شده، مشخص شد که برخی از نمونه ها شامل تخته های سه لایه است که با نوعی چسب آلی چسبانده شده اند. همان فناوری، مثلاً در تولید تخته سه لا. بیرون تخته ها زمانی با قیر پوشانده شده بود.

حتی شگفت‌انگیزتر، تجزیه و تحلیل میله‌های رانده شده در چوب سنگ‌شده بود. می توان حدس زد که برنج یا در بدترین حالت مس وجود دارد - اما معلوم شد که "میخ ها" از آهن ساخته شده اند!

فکر می کنی همین است؟

فلزیاب "پرچ"های عجیبی پیدا کرد. اگر میخ‌های آهنی شما را بی‌تفاوت رها کردند، آن‌هایی که می‌فهمند دیگر از تحلیل «پرچ» دست می‌کشند...

تجزیه و تحلیل این فلز نشان داد که حاوی آهن، آلومینیوم و تیتانیوم است. برای اطمینان، آنالیز در چندین آزمایشگاه با نتیجه یکسان انجام شد. اسناد موجود خصوصیات آلیاژ آهن-آلومینیوم نشان داد که این آلیاژ یک لایه نازک از اکسید آلومینیوم را تشکیل می دهد که از مواد در برابر زنگ زدگی و خوردگی محافظت می کند، در حالی که تیتانیوم استحکام می دهد.
در یک کلام - تکنولوژی پیش از عصر حجر. به طور کلی، بهترین قسمت های حفظ شده از این لاشه، پرچ ها هستند.

در چند کیلومتری محل کشتی، سنگ های عظیمی کشف شد که تعدادی از آنها بود موقعیت عمودی، دیگران روی زمین دراز کشیده بودند. سنگ ها دارای سوراخ هایی در آنها هستند. محققان پیشنهاد کردند که آنها به عنوان لنگر عمل می کنند و از طریق این سوراخ ها آنها را با طناب کنفی به کشتی می بندند. این سنگ ها از دیرباز برای زائرانی که در جستجوی کشتی بودند شناخته شده بوده و با صلیب های حکاکی شده پوشیده شده اند.

لنگرهای سنگی در زمان های قدیم در بین دریانوردان رایج بود. آنها برای تثبیت و تثبیت کشتی های سنگین بر روی امواج استفاده می شدند. لنگرها در نزدیکی روستایی به نام... کازان قرار دارند

بنابراین، شواهد زیادی در مورد وجود کشتی وجود دارد. اما برای اینکه آنها قابل اعتماد شوند، لازم است که خود کشتی را پیدا کنید.

اما این "کشتی نوح" مدرن است

خوب، اگر چیزها جدی تر هستند، پس نگاه کنید:

حالا پیمانکار هلندی به آرزوی دیرینه خود رسیده است. او کشتی را تا حد امکان شبیه کشتی کتاب مقدس ساخت: طول 133.5 متر (300 ذراع)، 22.25 متر عرض (50 ذراع) و 13.35 متر ارتفاع (30 ذراع). طبق قوانین اندازه گیری، هوبرز از اندام خود، از آرنج تا نوک انگشتان بازوی دراز شده، استفاده کرد.

تنها مغایرت با کشتی نوح این است که کشتی مدرن نه از چوب افسانه‌ای «گوفر» (احتمالاً سرو یا سرو)، بلکه از چوب ساخته شده است. فریم های فلزیبارج های قدیمی بدنه یک کشتی با اندازه کامل با کاج اسکاندیناوی پوشانده شده است.

در کشتی یک باغ خانه با مانکن های حیوانات در اندازه واقعی، یک رستوران بزرگ و حتی دو سینما وجود دارد.

یوهان هویبرز سه سال برای ساخت کشتی با تیمش وقت گذاشت. این پروژه حدود 1 میلیون پوند استرلینگ (1.6 میلیون دلار) هزینه داشت. اکنون ساختمان کشتی، همانطور که مقامات آن را طبقه بندی کرده اند، در بندر آرام شهر دوردرخت واقع شده است.

پیش از این، در سال 2004، یک میلیونر و خلاق قبلاً کشتی مشابهی ساخته بود، اما اندازه آن نصف کشتی مقدس بود.

ویراستاران کشتی نوح مطالب مارک میلگرام را در مورد "عملیات نجات" نوح در طول طوفان منتشر می کنند. نویسنده مقاله سالها در مورد وقایع شرح داده شده در کتاب مقدس تحقیق کرده و نسخه خود را از سفر نوح ارائه می دهد.

کشتی نوح به کجا رفت؟ اولین کتاب کتاب مقدس، پیدایش، به شرح داستان مردی به نام نوح (نسل دهم از نسل آدم) است که کشتی را ساخت و خود، خانواده و حیوانات را در طول سیل نجات داد. او در ارمنستان اقامت گزید و مولد بشریت، حداقل نژاد سفید آن، در درجه اول ارمنی ها شد.

در این توصیف حذفیات و ناهماهنگی های زیادی وجود دارد که صحت خود داستان را مورد تردید قرار می دهد. اما شما باید کتاب مقدس را بسیار بسیار دقیق بخوانید، زیرا هر کلمه، هر عبارت در کتاب معنای عمیقی دارد که همیشه برای ما روشن نیست. علیرغم تجربه قرن ها در مطالعه کتاب مقدس، این مطالعه پایان ناپذیر است.

با استفاده از تخصص مهندسی، سعی کردم در پرتو تحقیقات گسترده و تفسیرهای علمی، قسمت های اصلی این داستان را روشن کنم. مفروضات به دست آمده بیانگر یک فرضیه علمی و فنی است که صحت حماسه نوح را تأیید می کند. بیایید به اجزای اصلی این نسخه نگاه کنیم.

سیل آمد

دانشمندان آمریکایی از دانشگاه واشنگتن و دانشگاه های نورث وسترن و همکاران انگلیسی آنها از دانشگاه منچستر مخازن عظیمی از آب را در عمق 90 تا 1500 کیلومتری کشف کردند.

بسیاری از دانشمندان بر این باورند که در واقع یک سیل وجود داشته است، و بیش از یک. از جانب تانک های زیرزمینیزمین، فوران فاجعه بار آب شور گرم همراه با بخار می تواند رخ دهد، سطح اقیانوس جهانی بالا می رود و بارانی از بخار متراکم می بارید که به احتمال زیاد 40 روز و 40 شب طول کشید. این بلایای طبیعی منجر به سیل بزرگ شد. و بعد آب برگشت... امروزه به اصطلاح «سیگاری های سیاه» به طور فزاینده ای در کف اقیانوس پیدا می شوند - حفره های عجیبی که از آنها آب با دمای 400 درجه بیرون می زند.

ایزاک آسیموف، نویسنده علمی تخیلی آمریکایی، در کتاب خود به نام "در آغاز" می نویسد: "در ساحل شمال شرقی خلیج فارس محل اتصال صفحات تکتونیکی غول پیکر پوسته زمین وجود دارد، بنابراین به احتمال زیاد جابجایی آنها باعث زلزله و امواج جزر و مدی همراه که خلیج ساحل را در نوردید." آناتولی آکوپیانتس، دانشمند سن پترزبورگ، همین مطلب را گزارش می دهد: «کشتی نوح از فرات به سمت آرارات حرکت کرد. تقریباً 4.5 هزار سال پیش توسط یک موج موجی ناشی از یک بلای طبیعی ناشناخته در منطقه خلیج فارس در مجاورت بین النهرین ایجاد شد که جریان رودخانه فرات را معکوس کرد.

کاملاً ممکن است که این ابر زمین لرزه توسط یکی از بزرگترین فجایع سیاره ای - سقوط یک جرم آسمانی بزرگ به سطح زمین که فقط 4300-4500 سال پیش رخ داده است - تحریک شده باشد. به احتمال زیاد این شهاب سنگ غول پیکر قبل از سقوط به چند تکه تقسیم شده و در نقاط مختلف آن به زمین رسیده اند. اتفاق افتاد فاجعه جهانیکه در روایات مختلف به آن اشاره شده است.

یک قطعه از یک جرم آسمانی ممکن است در دریای مدیترانه در سواحل جنوبی اسرائیل امروزی، دیگری در خلیج فارس یا جایی نزدیک به آن سقوط کرده باشد. در این مکان فقط اتصالات گسل های تکتونیکی بزرگ وجود دارد که در زیر آنها حجم عظیمی از آب شور گرم وجود دارد. در نتیجه، ابتدا یک سونامی کیهانی پدید آمد (که توسط متخصصان گروه کاری تاثیر هولوسن در حال مطالعه است)، که با انتشار آب از مخازن زیرزمینی زمین "فوق العاده" شد، که چنین پدیده فوق العاده فاجعه باری را ایجاد کرد. سیل

موج موجی که از دریای مدیترانه و خلیج فارس می آمد، کشتی نوح را برداشت و به کوه های آرارات برد. محاسبات ساده حسابی نشان می دهد که در طول سیل، سرعت جریان موج (مشروط برابر با میانگین سرعت شنای کشتی) تقریباً 5.5 کیلومتر در روز بود، میانگین سرعت افزایش سطح آب تقریباً 18 متر در روز بود. یا 0.75 متر در ساعت. چنین سرعت های نسبتاً پایینی باعث شد کشتی کاملاً آرام حرکت کند.

نه یک کشتی، بلکه قایق

با توجه به "مشخصات فنی" ارائه شده توسط پراویدنس، به نوح دستور داده شد تا کشتی ای به طول 138 متر، عرض 23 متر و ارتفاع 14 متر بسازد. در عین حال، نوح اصلاً نیازی به کشتی با سیستم کنترل (کلیل، سکان، بادبان و غیره) و ناوبری که هم از نظر ساخت و هم در دریانوردی بسیار پیچیده بود، نداشت. طراحی خاص کشتی در کتاب مقدس به احتمال زیاد توصیف نشده است، انجام این کار برای نویسندگان دشوار بود. همچنین با ترجمه اصطلاح «تواه» که به نظر می‌رسد به معنای «صفحه» یا «جعبه» است، مشکلاتی به وجود آمد. به هر حال، سبد حصیری که نوزاد موسی در آن یافت شد، «تواه» نیز نام داشت. به زبان لاتین و ترجمه های انگلیسیاز کلمه "ark" که به معنای "جعبه" است، در اسلاوی - کلمه "کشتی" استفاده کرد.

من به این نتیجه رسیدم که کشتی نوح یک "جعبه" طولانی نیست، و نه یک کشتی به معنای مدرن، بلکه یک کشتی شناور با طراحی منحصر به فرد است. پایه آن از قایق های جداگانه ای تشکیل شده است که توسط اتصالات انعطاف پذیر به یکدیگر متصل شده اند (یک گزینه بکسل نیز کاملاً امکان پذیر است). آنها زنجیره ای از 6 قایق مربعی به طول و عرض 23 متر هستند که هر کدام دارای طول کلاین سازه 138 متر طول دارد (در اصل - 300 ذراع). هر قایق دارای یک اتاق سه طبقه است که از همه طرف به جز قسمت پایین مهر و موم شده است، به طول 18 - 20 متر و عرض 6 - 16 متر، در طرفین با کنده های شیبدار متصل در بالا و پایین محکم شده است که یک بخش مثلثی شکل را تشکیل می دهد و مقاوم است. به تأثیرات خارجی (بادها، امواج). ارتفاع کل 14 متر.

ساختن چنین سازه ای بسیار ساده تر از کشتی است و مهمتر از همه، برای رانش ایده آل است. قایق عملا غرق نشدنی است. تمام آبی که از بیرون وارد می شود از شکاف های کف خارج می شود. اگر ثور هیردال یک سفر دریایی را با یک قایق با موفقیت انجام داد، پس چرا نوح نتوانست آن را زودتر انجام دهد، به خصوص که او با وظیفه قایقرانی در جایی خاص روبرو نبود، نکته اصلی این بود که منتظر بمانیم و زنده بمانیم. به هر حال، هیردال در سال 1947، 8000 کیلومتر را در 101 روز با یک قایق هدایت پذیر طی کرد، زیگانشین در سال 1960 با یک بارج غیرقابل کنترل بدون آب و غذا، 2800 کیلومتر را طی 49 روز طی کرد، کشتی نانسن "فرام" در یخ قطب شمال رانده شد. پایان قرن نوزدهم 3 سال و مسافتی بیش از 3000 کیلومتر را طی کرد، اکسپدیشن پاپنین در سال 1937 2500 کیلومتر را روی یک شناور یخ در حال حرکت در 274 روز طی کرد، و کشتی نوح 1200 کیلومتر را در حالت رانش در 218 روز سرعت 5 aver طی کرد. کیلومتر در روز).

کاملاً ممکن است که برای ساده کردن شرایط نگهداری حیوانات و از بین بردن درگیری های احتمالی بین مردم، نوح و پسرانش از هم جدا شوند: هام 2 قایق را اشغال کرد، سام 2 قایق را اشغال کرد، نوح و کوچکترین پسرش یافث روی 2 قایق باقی مانده کشتی گرفتند. قایق ها

محل ساخت و ساز - منطقه مگالیت روجم الخیری

برای آماده سازی و اجرای ساخت یک شی بزرگ مانند کشتی و همچنین برای جمع آوری و نگهداری حیوانات اهلی و حیوانات وحشی، به یک سطح نسبتاً بزرگ و نسبتاً صاف نیاز است که در عین حال باید در نزدیکی منبع قرار گیرد. از چوب، و همچنین در ارتفاع کافی از سطح دریا و با آب و هوای گرم کمتر.

چنین جایی پیدا شد. شاید نوح و خانواده اش در آنجا زندگی می کردند. این منطقه‌ای از بلندی‌های جولان است که در کنار یک مگالیت دست‌ساز به نام روجم الحیری (باروی سنگی گربه وحشی) به عربی است. مگالیت شامل چندین حلقه متحدالمرکز با تپه ای در مرکز است که از تخته سنگ های بازالتی بزرگ تشکیل شده است. قطر بیرونی آن 160 متر است و با طول کشتی قابل مقایسه است. مگالیت قبل از نوح ساخته شده و تا به امروز باقی مانده است، اگرچه به طور قابل توجهی تخریب شده است. هدف آن هنوز نامشخص است. در کنار آن، باستان شناسان اسرائیلی محل سکونت یک مرد باستانی - یک گودال را پیدا کردند. اتفاقاً در ارمنستان، نزدیک شهر سیسیان، مشابه آن نیز وجود دارد بنای باستانی- مگالیت زوراتس کارر (کاراهونج) که تقریباً همزمان با روجم الخیری ساخته شده است. بر اساس یک روایت، کاراهونج یک کیهان باستانی بوده است.

در ارتفاع مطلقدر منطقه بزرگ سنگی روجم الخیری، تقریباً 1000 متر بالاتر از سطح دریا (مانند ایروان)، موج مخرب یک سوپرسونامی ناشی از سقوط یک جرم آسمانی می تواند از زیر آن عبور کند، کشتی برداشته شد و به سمت دریا منتقل شد. کوه‌های آرارات توسط جریان آرام‌تری از آب از اعماق زمین.

در عین حال، گزینه های دیگر برای محل ساخت و ساز Ark مستثنی نیست، از جمله در بین النهرین (بین النهرین).

الوار و دستگاه

ممکن است نوح هنگام ساخت کشتی، از تجربیات موجود در ساخت قایق ها استفاده کند، که امروزه اطلاعات کمی در مورد آن وجود دارد، و او طراحی را به طور قابل توجهی بهبود بخشید. قایق های نوح از کنده های سدر لبنانی جامد ساخته شده اند که کمترین تراکم را در مقایسه با سایر انواع چوب های محلی دارند. وزن مخصوص) - تا 400 کیلوگرم در متر مربع. متر در حالت خشک شده - با ارتفاع تا 50 متر و قطر تنه تا 2.5 متر در کتاب مقدس، اصطلاح "گوفر" به عنوان نام درخت استفاده شده است، اما هیچ کس آن را به عهده نگرفته است. ترجمه اش کن. با این حال، بر اساس تناسب عملی چوب موجود برای ساخت قایق، مناسب ترین درخت محلی سرو لبنانی است. کنده ها سنباده، خشک و قیر شده بودند. ضمناً بالسائی که هیردال استفاده می کرد بسیار سبک تر است و فقط 160 کیلوگرم در مکعب است. متر، و کاج مدرن، به عنوان نزدیکترین آنالوگ سدر، دارای چگالی 500 کیلوگرم بر مکعب است. متر، که باید در هنگام محاسبه ظرفیت حمل و قابلیت دریانوردی قایق ها در نظر گرفته شود.

بر روی قایق ها مطابق با "مشخصات فنی" پراویدنس، اتاق های مستطیلی مهر و موم شده ساخته شده است که در طرفین بسته شده و در بالا با کنده های بلند محکم شده است که کل سازه را می دهد. شکل مثلثی، پایدارترین در زیر فرازهای مختلف یک سفر دریایی طولانی است. در عین حال، اتصالات منعطف بین قایق ها مقاومت لازم را در برابر امواج به کشتی می داد و آن را از نابودی دور نگه می داشت.

گزینه های دیگری برای ساخت قایق نیز امکان پذیر است.

شرایط زندگی

همانطور که می دانید، خداوند نوح را از خروج از کشتی منع کرد، که در مورد یک "جعبه" یا کشتی کاملاً مهر و موم شده، دفع فضولات انسان و حیوان را بسیار دشوار می کند. از این منظر، قایق اجازه می دهد تا آنها را از طریق شکاف ها یا از طریق سوراخ های ویژه در پایین جدا کنند. بر اساس مشاهدات حیردال، آب هرگز از پایین به بالا جریان ندارد.

علاوه بر این ، تهویه یک قایق بسیار مؤثرتر از کل "جعبه" طولانی است. اگرچه در این موضوع همه چیز چندان ساده نیست. برای تهویه موثر به 2 سوراخ - پایین و بالا نیاز دارید. کتاب مقدس فقط یک چیز را نشان می دهد - در بالا. بنابراین، اگر کشتی یک "جعبه" یا کشتی باشد که از هر طرف مهر و موم شده باشد، ایجاد سوراخ پایین تر در آن و در نتیجه تهویه غیرممکن است، اما اگر یک قایق باشد، ممکن است.

پایان سفر

خانواده و حیوانات نوح در پایان طوفان (218 روز بعد) به سلامت به منطقه کوه‌های آرارات رسیدند. به نظر من جریان موج آنها را به آراگاتس "تحویل" کرد، آرارات کناری ماند. آرارات بزرگ (ماسیس) بسیار مرتفع، شیب دار، صخره ای و غیرقابل دسترس است.

این محتمل ترین سناریو است. وقتی آب شروع به فروکش کرد و جریانی دور ظاهر شد، تمام خانواده از هم جدا شدند. ژامبون به همراه خانواده‌اش و برخی از حیوانات روی دو قایق به سمت کوه آرارات کوچک (یا آرارات) حرکت کردند، اما از سمت دیگر، سمت جنوبی. او مولد خانواده اقوام آفریقایی-آسیایی شد. به نظر من ردپای قایق او را باید در این قلمرو جستجو کرد ، به احتمال زیاد در مناطق بین ایزوهیپس های 2000 - 2500 متر ، مناسب ترین برای پهلوگیری: شیب های ملایم ، فلات نسبتاً بزرگ و غیره.

پسر دوم، سام، با دو قایق خود به بین النهرین (بین النهرین) رفت و مولد گروه اقوام سامی شد.

این سناریو توضیح می دهد که چگونه هر دو برادر پس از سیل به آنجا رسیدند. در چارچوب این فرضیه، گزینه های دیگری برای تسویه حساب حما و سیما نیز محتمل است.

در آراگاتس

موضوع ورود هر شناور به ساحل، موضوع آسانی نیست. ساحل باید ویژگی های خاصی داشته باشد، یعنی باید برای فرود راحت باشد. کشتی با آبکش 3 تا 4 متر نزدیکتر از 100 متر به ساحل در هیچ حالتی مناسب نخواهد بود. چگونه حیوانات را به ساحل منتقل کنیم؟ قایق می تواند به ساحل نزدیک شود، اما توپوگرافی ساحل باید نسبتاً صاف باشد. موارد شناخته شده ای از مرگ غم انگیز افرادی وجود دارد که سعی کردند روی قایق های اقیانوس فرود آیند و بر روی صخره ها و صخره ها سقوط کردند.

بنابراین، من معتقدم که خود نوح و کوچکترین پسرش یافث، دقیقاً یک سال پس از شروع طوفان، بر روی دو قایق، بر روی کوه آراگاتس، در قلمرو جمهوری ارمنستان مدرن، در منطقه دریاچه کاری فرود آمدند. در ارتفاع تقریبی 3200 - 3500 متر از سطح دریا). در اینجا خداوند رنگین کمانی را به عنوان نشانه ای از اتمام سفر دشوار نوح به عنوان نمادی از عهد ابدی بین خدا و مردم نشان داد. سپس خانواده‌های نوح و یافث با حیوانات خود به دره آرارات فرود آمدند، به مکان‌های گرم‌تر، از نظر تسکین و آب و هوا شبیه به سرزمین خود (اینترفلوو یا اسرائیل)، و اجداد ارمنیان و مردمان شمال غربی (هند و اروپایی) شدند. نوح شهرک ایروان را تأسیس کرد، 350 سال دیگر زندگی کرد و در 950 سالگی درگذشت.

به عنوان بخشی از یک سفر پیمایشی، در تابستان 1965 در این دامنه جنوبی آراگاتس بودم و می توانم بگویم که این منطقه هم برای فرود قایق و هم برای حرکت بیشتر افراد و حیوانات با پای پیاده بسیار مناسب است. یک شیب نسبتا ملایم بدون سنگ، فراوانی نهرها و رودخانه ها با آب مذاب به دلیل این واقعیت است که "پوشش" گدازه آراگات عمدتا ضد آب است و جریان آب سطحی در دامنه های کوه غالب است.

برعکس، دامنه های آرارات شیب دار هستند، روی آنها آب وجود ندارد، زیرا سنگ هایی که کوه را تشکیل می دهند بازالت های "ترک خورده" هستند و آب ذوب شده بلافاصله یخچال ها را ترک می کند و عمدتاً زهکش های زیرزمینی را تشکیل می دهد. به هر حال، آنها منبع اصلی آب برای حوضه بزرگ آب آرتزین در زیر دره آرارات هستند. علاوه بر این، فرود پیاده از آرارات بسیار دشوارتر از آراگات خواهد بود. بنابراین، من فکر می کنم که پراویدنس کشتی نوح را برای فرود دقیقاً به آراگاتس، به منطقه ای با راحت ترین شرایط پهلوگیری و مسیر نسبتاً ساده فرود به دره آرارات هدایت کرد.

فرضیه نیاز به اثبات دارد

موارد فوق فقط ملاحظات اولیه، نمودار، فرضیه ای است که نیاز به اثبات دارد.

سه دلیل می تواند وجود داشته باشد. اولین، در دسترس ترین، یافتن هر گونه اثری از کشتی در آراگاتس در منطقه دریاچه کاری، از جمله در پایین آن است. دوم، کشف هر گونه اثری از کشتی (کلک های هام) در دامنه جنوبی. محدوده کوهستانیآرارات که بسیار مشکل ساز است. سوم، پرهزینه ترین، اما واقع بینانه ترین، ساخت و آزمایش عملی آب یک نسخه از قایق نوح است.

هر یک از عناصر طراحی "جدید" کشتی، هر قسمت از این داستان کتاب مقدس، مستحق تحقیقات و محاسبات جامع، کاوش‌ها و مدل‌سازی در مقیاس کامل است. از جمله تحقیق و توسعه مطالعات متنی، مطالعات منبع، الهیات و همچنین کشتی سازی، زمین شناسی، باستان شناسی، جغرافیایی، اقیانوس شناسی و اقلیمی. مدلسازی کامپیوتری طرح Ark و آزمایش آن مورد نیاز است. جنبه اخلاقی شاهکار و عهد نوح نیز نیازمند درک مدرن است. من از ایده برپایی بنای یادبود نوح و کشتی او در ایروان حمایت می کنم.

مارک میلگرام، مهندس معدن

کشتی نوح چیست؟ طبق روایت کتاب مقدس، این یک کشتی بزرگ است که توسط پدرسالار نوح طبق دستورالعمل های بالا ساخته شده است. داستان پس زمینه نشان می دهد که چگونه خداوند به دلیل سطوح شدید فسق و شرارت بر بشریت خشمگین شد. به عنوان مجازات، خداوند متعال مصمم شد که تمام حیات روی زمین را نابود کند و تاریخ را از نو آغاز کند. برای این کار، به یگانه مرد عادل، نوح، دستور داد تا کشتی را به روشی خاص بسازد. در عین حال خداوند به منتخب خود تمام دستورات و رهنمودهای لازم را عنایت کرد. در این کشتی خود قهرمان داستان به همراه خانواده اش از سیل جان سالم به در بردند و همچنین انواع حیواناتی که خداوند در آنجا به مقدار یک یا هفت جفت جذب کرده بود.

هنگامی که آب سیل فروکش کرد و خشکی سبز شده با پوشش گیاهی جدید ظاهر شد، ساکنان کشتی پس از ماه‌ها حبس به زمین آمدند و پایه و اساس را گذاشتند. تمدن جدید. توقف نهایی، و بر این اساس، مکان جستجوی فرضی کشتی، توسط کتاب مقدس به دامنه های کوه آرارات محلی شده است.

الهیات اصطلاح "کشتی"

معنی کلمه "تابوت" جعبه ای است که به عنوان ظرفی برای چیزی عمل می کند. مجموعه مترادف این اصطلاح شامل مفاهیمی مانند قفسه سینه، کمد لباس و غیره است. این نام نه فقط یک کشتی، بلکه یک کشتی مقدس، معبدی است که برای حفظ بذر یک زندگی جدید طراحی شده است - نوح، خانواده او و انواع گیاهان. و جانوران

منشاء افسانه سیل

این افسانه خود منشأ ماقبل کتاب مقدس دارد و با اقتباس اولیه از دنیای بت پرست پذیرفته شده است. منبع اصلی آن اسطوره شرقی سیل است که در حماسه بابلی گیلگمش، افسانه اکدی آتراهاسیس و تعدادی از افسانه های دیگر نیز حفظ شده است. علاوه بر این، افسانه های کم و بیش مشابهی درباره سیل عظیم در دوران ماقبل تاریخ در بین مردمان همه قاره ها بدون استثنا وجود دارد.

اهمیت مذهبی کشتی نوح

کشتی برای یک یهودی یا مسیحی متدین - پیروان سنت کتاب مقدس چیست؟ اولاً این یک بنای تاریخی است که گواهی بر حقیقت و تاریخی بودن قدرت و شکوه خالق است. ثانیا، برای درک اینکه کشتی چیست، باید به تمثیل روی بیاورید. سپس مشخص خواهد شد که او نماد مهم امید به نجات خداوند است. طبق کتاب مقدس، پس از سیل، خداوند رنگین کمانی را در آسمان قرار داد تا نشانه ای باشد که در آینده هرگز نابودی کامل همه موجودات زنده وجود نخواهد داشت. بنابراین، برای سنت یهودی-مسیحی، کشتی نشان دهنده زیارتگاه مهمی است که نه تنها دارای ارزش باستان شناسی و تاریخی است، بلکه دارای وقف است. معنای مقدسو معنی

بحث ظرفیت کشتی

بسیاری از شکاکان تعجب کردند که چگونه یک کشتی، حتی یک کشتی نسبتاً بزرگ، می تواند نمایندگان همه انواع حیات روی زمین را در خود جای دهد تا از تولید مثل و استقرار آنها اطمینان حاصل شود. به هر حال، جمعیت حتی چند ده نفری غیرقابل دوام در نظر گرفته می شود و پس از سیل، زمین باید تنها با یک جفت از هر گونه پر می شد. مشکل دیگر این است که چگونه می توان آنها را با فضای کافی برای غذا در داخل کشتی قرار داد؟ چه کسی و چگونه می تواند تمیز کردن کشتی را هر روز زیر نظر داشته باشد، غرفه ها و قفس های همه حیوانات را تمیز کند و همچنین به آنها غذا بدهد؟ در حالی که دانشمندان سؤال می کنند و شک می کنند، مؤمنان نظریه های مختلفی را ابداع می کنند. به عنوان مثال، به گفته یکی از آنها، فضای داخل کشتی به طور عرفانی گسترش یافت و فضای کافی برای همه وجود داشت. و خود نوح و پسرانش بر نظافت و اطعام نظارت داشتند.

نظریه ها در مورد تاریخ و چارچوب زمانی سیل

تاریخ تخمینی سیل به پاسخ به این سوال که کشتی چیست کمک می کند. روایات یهودی بر اساس داده های تورات، سال 2104 قبل از میلاد را ذکر می کند. ه. همانطور که سال شروع سیل و 2103 ق.م. ه. به عنوان سال پایان آن با این حال، یک عدد تحقیق علمینتایج متفاوتی بدهد با این حال، فرضیه های علمی تفاوت زیادی با یکدیگر دارند، زیرا آنها بر اساس ایده های مختلف در مورد ماهیت سیل هستند. به عنوان مثال، نظریه دریای سیاه که طغیان دریای سیاه و افزایش سطح آب در آن به میزان چند ده متر را فرض می کند، سیل را در یک دوره زمانی حدود 5500 قرار می دهد. دانشمندان دیگری که به این نسخه تمایل دارند نشان می دهند که واقعیت یک سیل در مقیاس سیاره ای حدود 8-10 هزار سال پیش رخ داده است.

پژوهش

تعجب آور نیست که بسیاری از اکتشافات و محققان مشتاق برای جستجوی کشتی به راه افتادند. بسیاری از آنها شکست خوردند، برخی دیگر اصلاً شانس بازگشت نداشتند. با این حال، کسانی بودند که ادعا می کردند موفق شده اند و محل کشتی نوح را کشف کرده اند. برخی حتی چند تکه چوب را به عنوان مدرک مادی موفقیت خود ارائه کردند.

جستجو برای کشتی

بسیاری از مردم سعی کردند بفهمند که کشتی چیست و کجا به دنبال آن بگردند. اخیراً دو پروتستان چینی به نام‌های اندرو یوان و بوآز لی موفقیت مأموریت خود را اعلام کردند. قبل از آنها یک کهکشان کامل از محققان سکولار و مذهبی بودند. به عنوان مثال، ادعاهایی مبنی بر اطلاع از مکان کشتی در سال 1893 توسط یک روحانی نسطوری به نام نوری مطرح شد. کوهنوردان و هوانوردان به جستجوی کشتی پرداختند. این دومی حتی تعدادی عکس جالب گرفت که در آنها، با مقداری خوش بینی، می توان چیزی شبیه یک کشتی را در طرح کلی تشخیص داد.

با این حال، هنوز هیچ مدرک مستقیم، روشن و بی عیب و نقصی از کشف و وجود کشتی در آرارات وجود ندارد، اگرچه به طور فرضی این کاملاً ممکن است - دانشمندان دریافته اند که در گذشته های دور این منطقه در معرض سیل بسیار جدی قرار داشته است و شاید حتی تعدادی از این گونه فاجعه ها .

نتیجه

کشتی گمشده همچنان منتظر کاشف رسمی خود است، هرچند پیشگویی وجود دارد که خداوند کشتی را از دید مردم پنهان می کند و پیدا نمی شود.

طبق افسانه، این شهر باستانی یافا (از عبری به عنوان "زیبا" ترجمه شده است) است که حدود 4000 سال پیش تأسیس شده و در جنوب غربی اسرائیل واقع شده است. امروزه در مجاورت مرکز اقتصادی و فرهنگی کشور - تل آویو است. اما من در مورد این کلان شهر کمی پایین تر به شما خواهم گفت.

0 0

راک آندرومدا

همه چیز در این شهر در افسانه ها پوشیده شده است. اعتقاد بر این است که نوح کشتی خود را در اینجا ساخته است ، که در طول سیل به پناهگاهی برای بستگان او و برخی از نمایندگان جانوران سیاره تبدیل شد. از اینجا یونس نبی کتاب مقدس به راه افتاد و در طوفان توسط نهنگ بزرگی بلعید و سه روز بعد طعمه خود را در ساحل تف کرد. اسطوره های یونانی می گویند که در این مکان در نوار ساحلی شاهزاده خانم زیبای آندرومدا به یک صخره زنجیر شده بود و قهرمان شجاع پرسئوس با کمک سر هیولا Gorgon Medusa - Kraken او را به سنگ تبدیل کرد. این روزها، علاقه مندان به ورزش های شدید محلی روی جت اسکی ها در اطراف تکه های سنگ نیمه غوطه ور شده مسابقه می دهند و کمی دورتر موج سواران ناامید بر امواج سرسخت غلبه می کنند.

0 0

بندر یافا

در تواریخ یهودیان، یافا به عنوان شهری که توسط فلسطینیان اداره می شد ذکر شده است، سپس به قبیله یهودی دان منتقل شد. سپس پادشاه داوود به اینجا آمد، بندر یافا را بازسازی کرد و شهرک را به مرکز تجارت منطقه ای تبدیل کرد. منابع کتاب مقدس ادعا می کنند که در زمان پادشاه سلیمان، سروهای لبنانی برای ساختن اولین معبد از بندر یافا عبور می کردند. این داستان همچنین حکایت از تصرف شهر توسط یونانیان دارد که وارد نبرد شدید با یهودا مکابی شدند.

در دوره روم، شهر توسعه یافت و رونق گرفت. اما در سال 67 م. تلاش شورشیان یهودی برای قطع ارتباطات دریایی رومیان در طول جنگ یهودیان منجر به نابودی یافا و کشته شدن مدافعان آن شد: آنها سعی کردند شهر در حال سوختن را با کشتی ها ترک کنند، اما غرق شدند. با این حال ، به زودی امپراتور روم وسپاسیان دوباره شهر را بازسازی کرد و به افتخار همسرش - فلاویوس یوپا - نامگذاری کرد. در سال 636 یافا به تصرف اعراب درآمد و از آن زمان به بعد اهمیت خود را به عنوان مرکز تجارت از دست داد. بار دیگر توجه به شهر بندری متروک و رو به زوال جلب شده است جنگ های صلیبی. صلیبی ها استحکامات را بازسازی کردند، بندر یافا به نقطه اصلی تدارکات "ارتش مسیح" تبدیل شد، اما در سال 1268 سلطان بایبارس اول شهر را با خاک یکسان کرد و برای چندین قرن یافا به عنوان یک شهر دیگر وجود نداشت.

مرحله بعدی تاریخ آن مربوط به امپراتوری عثمانی است. ناپلئون بناپارت یافا را در سال 1799 تصرف کرد، اما به زودی به حکومت ترکیه بازگشت. در پایان قرن نوزدهم، از اینجا بود که بازگشت یهودیان به اسرائیل آغاز شد و قبلاً در دوره اول آلیه محله یهودیان Neve Tzedek ساخته شد. یافا از درگیری های خونین بین یهودیان و اعراب خبر داشت و در سال 1948 شهر کاملاً تحت کنترل یهودیان قرار گرفت. در سال 1950 شهرهای تل آویو و یافا با هم متحد شدند و توسط یک شهرداری اداره می شدند.

شهر قدیمی

در ورودی به شهر قدیمیکه قسمت بسیار کوچکی از یافا را به خود اختصاص داده است، برج سلطان عبدالحمید دوم عثمانی با یک ساعت از ما استقبال کرد.

0 0

راننده تاکسی همچنین درخواست کرد به یک "ویژگی" محلی توجه کند، که گردشگران دوست دارند از آن عکس بگیرند - درختی بدون ریشه در یک گلدان سفالی بزرگ که روی زنجیر در میدان آویزان شده است. با اجتناب از مسیرهای توریستی شکست خورده، وقتم را صرف گشت و گذار در خیابان ها و کوچه های باریک و زیبای شهر قدیمی کردم. جمعیت اصلی اینجا، همانطور که راهنمای داوطلب من لیودمیلا (همسر دوست خوبم ویکتور) برای من توضیح داد، هنرمندان، نوازندگان، مجسمه‌سازان و مجریان هستند. به طور کلی، نمایندگان مذاهب مختلف به صورت مسالمت آمیز در این شهر زندگی می کنند. علاوه بر اعراب و یهودیان، یافا محل زندگی ارمنی ها و قبطی ها، مسیحیان ارتدوکس، کاتولیک های یونانی، مارونی ها و پروتستان ها است. سبک های معماریخانه ها منعکس می کنند دوره های مختلفگذشته آن: از امپراتوری رنگارنگ عثمانی تا قیمومیت خالصانه بریتانیا.

0 0

بازار پر جنب و جوش "شوک پیش پیشیم" - مورد اجباریمسیر ما مغازه های متعدد و پیشخوان های باز پر از وسایل قدیمی است. شما می توانید از یونیفرم نظامی بریتانیا از نیروهای اشغالگر گرفته تا پرچم قرمز با نمادهای شوروی خرید کنید. بسیاری از مبلمان عتیقه، فرش، کتاب های کمیاب زبان های مختلف، نشان ها و انواع زباله های سوغاتی.

0 0

در طول پیاده روی، چیزهای جدید زیادی در یافای قدیم کشف کردم. مقطعی منحصر به فرد از تاریخ از دوره عثمانی تا به امروز: دو خیابان اصلی - یفت و بلوار یرشالیم. تئاتر هاسیمتا (لین)، تئاتر گشر (پل) در سالن نوگا (زهره)، که در آن اجراهایی به زبان عبری و روسی به صحنه می‌رود، موزه آثار باستانی و موزه تاریخ و سالن مجسمه‌سازی فرانک، بسیار معروف هستند. میسلر، موزه باستان شناسی زیرزمینی در میدان Kdumim.

از جمله جاذبه های شهر گان هاپیسگاه، با فضای منحصر به فرد، رستوران های جذاب، گالری های هنری و فروشگاه های سوغاتی متخصص در مطالعات یهودیت است. خاکریزی لذت بخش و بندری که طعم خود را حفظ کرده است، از آنجا که هر غروب قایق های ماهیگیری برای ماهیگیری شبانه با نورافکن حرکت می کنند و صبح با صید خود باز می گردند. 11 کلیسا، صومعه و مسجد معروف در یافا وجود دارد که از میان آنها کلیسای سنت پیتر و صومعه فرانسیسکن برجسته است، زیارتگاه مسیحیان خانه سیمون دباغ است، جایی که پیتر رسول تابیتای صالح را در آنجا زنده کرد.

فقط در اینجا می توانید بورک های فوق العاده ای را پیدا کنید که به طور سنتی در یافا توسط نمایندگان آلیه بلغارستانی که در اینجا سرپناهی پیدا کرده اند پخته می شوند. بنابراین، این شهر که سنت های آشپزی بالکان را در نانوایی ها و میخانه های متعدد حفظ می کند، "بلغارستان کوچک" نامیده می شود.

ناهار را در یک رستوران خوب بخارا - که به عنوان کاروانسرای آسیای مرکزی تزئین شده بود - خوردیم. هیچ مانع زبانی وجود ندارد - کارکنان خدمات روسی عالی صحبت می کنند. روی دیوارها پرتره هایی از ستارگان پاپ ما دیده می شود که ظاهراً هنگام بازدید از سرزمین موعود اغلب از این مؤسسه بازدید می کنند.

پس از سرگردانی در هزارتوی پیچیده خیابان ها و بازدید از محله نشانه های زودیاک، جایی که آثار هنرمندان، مجسمه سازان و صنعتگران عامیانه را تحسین کردیم، به سمت دریا رفتیم تا غروب فوق العاده زیبای یافا را تماشا کنیم. منظره ای جذاب یک روز دیگر در سرزمین مقدس به پایان رسید.

0 0

نزدیک دریا با بادبان سفید

ساختمان های سر به فلک کشیده تل آویو، که اولین شهر یهودی در اسرائیل بود که در دوران مدرن تأسیس شد. در این کلانشهر که در مدت زمان بسیار کوتاهی به قطب اقتصادی و فرهنگی کشور تبدیل شده است، زندگی هرگز متوقف نمی شود.

این شهر در یک نوار 14 کیلومتری در امتداد سواحل مدیترانه قرار دارد. در شمال توسط رودخانه یارکون و در شرق توسط رودخانه آیالون می گذرد. در حین برنامه ریزی برای بازدید از این چهارراه پر جنب و جوش جهان (به عنوان تل آویو نیز شناخته می شود)، تصمیم گرفتم یک روز کامل را در اینجا بگذرانم تا از نزدیک به گذشته و حال این سکونتگاه شهری شگفت انگیز نگاه کنم.

0 0

چیزهایی از روزهای گذشته

تاریخ تل آویو با یافا - در مجاورت آن - آغاز می شود شهر باستانی، در جنوب غربی واقع شده و حدود چهار هزار سال پیش تأسیس شده است.

در سال 1909، 66 خانواده یهودی ساکن یافا اولین منطقه تل آویو آینده را به نام Ahuzat Bayit (خانه) تأسیس کردند. در ابتدا بخشی از یافا بود و در سال 1910 به تل آویو (تپه بهار) تغییر نام داد. منطقه جدید به سرعت گسترش یافت، دیگران به آن پیوستند، تا اینکه به مرکز یشوف - جمعیت یهودی فلسطین در آن زمان تبدیل شد. در 14 می 1948 در تل آویو بود که دیوید بن گوریون تشکیل کشور اسرائیل را اعلام کرد.

0 0

ساحل با خونسردی به استقبالمان می آید

نزدیک‌تر به ناهار، روی خاکریزی که با راهنمای داوطلبم لیودمیلا در آنجا قدم زدیم، هوا کاملاً سرد بود - یک نسیم خنک دریایی می‌وزید. امواج یکی پس از دیگری به ساحل هجوم آوردند، موج سواران ناامید سعی کردند سوار آنها شوند، گاهی اوقات با موفقیت. نه چندان دور از ساختمان های مرتفع در نوار ساحلی در منطقه سبز متوجه یک سالن ورزشی با انواع تجهیزات برای حفظ سلامتی شدم. به نظر می رسد که هر فردی بالای 14 سال می تواند از تجهیزات ورزشی استفاده کند. بیایید - هر چقدر که می خواهید تمرین کنید، سلامتی خود را بهبود بخشید.

0 0

سپس آنها بیش از یک ساعت به دنبال مأموریت معنوی روسی پدرسالار مسکو بودند: آنها می خواستند صومعه سنت رسول پیتر را که در حیاط آن قرار دارد بازرسی کنند. معلوم شد که دروازه ها بسته بودند - روز خوش آمدگویی نبود. از پشت حصار از صومعه عکاسی کردم و در خیابان های پایتخت فرهنگی به راه افتادم.

0 0

قلب شهر

محله سابق Ahuzat Bayit که بین خیابان‌های Montefiori و Yehuda HaLevi فعلی واقع شده است، هسته تاریخی تل‌آویو است. در غرب آن Neve Tzedek است که در سال 1877 تأسیس شد، اولین منطقه یهودی خارج از یافا. در دهه 80 قرن بیستم بازسازی شد و اکنون مکانی زیبا است که بسیاری از ساختمان های قدیمی در آن حفظ شده است. بسیاری از خانه های اطراف Ahuzat Bayit به سبک التقاطی که در دهه 1920 در تل آویو رایج بود ساخته شده اند. چنین ساختمان هایی را می توان در خیابان نهلات بنیامین و در قلب شهر - مثلثی که توسط خیابان شنکین، بلوار روچیلد و خیابان آلنبی تشکیل شده، مشاهده کرد.

0 0

سبک های معماری در تل آویو مرهم قلب دوستداران دوران باستان است. به عنوان مثال، باهاوس معروف جهان. این سبک که در آلمان توسعه یافته و بر اساس اشکال واضح و عدم تقارن است، از دهه 1930 تا زمان تأسیس دولت اسرائیل بسیار محبوب بود. در مرکز تل آویو، معروف به شهر سفید، بزرگترین گروه از ساختمان های باهاوس در جهان قرار دارد. به همین دلیل شهر سفید در فهرست میراث جهانی یونسکو قرار گرفت. این منطقه طبق کتاب راهنما از خیابان آلنبی در جنوب تا رودخانه یارکن در شمال و از بلوار بگین (درچ بگین) در شرق تا دریا را اشغال می کند. ساختمان های زیادی به این سبک در بلوار روچیلد و در منطقه میدان دیزنگوف وجود دارد. در قسمت شمالی شهر سفید یک پارک بزرگ یارکون وجود دارد که در حاشیه رودخانه ای به همین نام قرار دارد و در شمال غربی بندر تل آویو با مکان های تفریحی، کلوپ های شبانه و رستوران های زیادی وجود دارد. هنگام قدم زدن در خیابان ها متوجه ساختمان های جدید زیادی شدم. این شهر هر سال در حال رشد، توسعه و زیباتر شدن است.

0 0

تل آویو به درستی اصلی نامیده می شود مرکز فرهنگیکشورها. بیش از بیست موزه در اینجا وجود دارد، از جمله مهمترین آنها - Eretz Israel (موزه اسرائیل) و موزه هنر تل آویو. برای دوستداران زیبایی - سالن کنسرت ارکستر فیلارمونیک اسرائیل، اپرای اسرائیل و تعداد زیادی تئاتر ملی.

این شهر مکان های تاریخی زیادی دارد. اینها خانه-موزه های بیالیک، بن گوریون، دیزنگوف، گورستان قدیمی در خیابان ترامپلدور، گالری بیت روون هستند. دوستداران طبیعت می توانند از باغ های ابوکبیر، پارک یارکون و باغ گیاه شناسی در کنار دانشگاه دیدن کنند. خانواده های دارای بچه در لونا پارک بسیار سرگرم خواهند شد - جاذبه های مختلفی در آنجا وجود دارد.

این شهر دارای چندین میدان است که اصلی ترین آنها میدان های رابین، دیزنگوف و کیکار هامدینه است. بنابراین، دومی، برای مثال، بوتیک های همه مشهورترین طراحان دنیای مد را ارائه می دهد.

0 0

تل آویو بزرگترین مرکز تجاری و خرید اسرائیل است. در اینجا، در مرکز تجاری چندطبقه معتبر رامات گان، بورس الماس معروف جهان واقع شده است. اسرائیل پیشرو جهانی در توسعه فن آوری های پردازش و پرداخت الماس است: کارخانه های صیقل الماس محلی به پیشرفته ترین و پیشرفته ترین تجهیزات مجهز شده اند. تجهیزات با کیفیت. فن آوری های مدرنهمراه با کادری متشکل از متخصصان مجرب، این کشور را به یک بازیگر فعال در بازار بین المللی الماس تبدیل می کند.

در نزدیکی بازارهای شلوغ رنگارنگ (Carmel، HaTikva، Levinsky و Jaffa Flea Market) مجتمع‌های بزرگ خرید مدرن مانند مرکز Dizengoff و مرکز Azrieli قرار دارند. شما بدون خرید یکی را ترک نخواهید کرد: همه محصولات با کیفیت هستند و برای هر بودجه چیزی وجود دارد. اما، شاید، نه برای من - یک مسافر با بودجه. پتوی شب خیابان های شهر را فرا گرفته است - خداحافظ تل آویو. شاید روزی دوباره همدیگر را ببینیم.

0 0