Terviklikkuse rikkumine katusekate Garaaž põhjustab varem või hiljem lekkeid, katusematerjalide tõsist hävimist ning ruumis niiskuse ja hallituse ilmnemist. Lõppkokkuvõttes võib kahjustada saada auto ja muu garaažis hoitav vara. Garaažikatuse parandamiseks oma kätega soovitud tulemuse saamiseks peate valima optimaalne tehnoloogia töötab

Ettevalmistused garaažikatuse remondiks

Sees ettevalmistav etapp Katuse pinda tuleks hoolikalt kontrollida. Sõltuvalt kahjustuse tüübist võetakse järgmised meetmed::

• lokaalne remont (üksikkahjustused kõrvaldatakse);
• katte taastamine (paljude bituumenmaterjaliga täitmine väikesed praod kogu pinna ulatuses või uue väliskihi paigaldamine);
• kapitaalremont (kõige väljavahetamine) katusepirukas temaga kõrge aste kulumine).

Enne remonditöödega alustamist on oluline katusepind põhjalikult prahist ja mustusest puhastada ning hästi kuivatada. Katuse remonditööd tuleks planeerida päevadele, mil ilm on kuiv, soe, kuid mitte palav.

Kohalik garaažikatuse remont

Lamegaraažikatuste katusevaiba lokaalsed kahjustused hõlmavad:

• üksikud praod;
• katte turse;
• rebendid katte pinnal;
• õmbluste koorumine jne.

Kahjustatud kohad tuleb mustusest põhjalikult puhastada ja kuivatada. Selleks avatakse rebenemise kohad ristikujulise sisselõikega (“ümbrikuga”), praod laienevad. Väikesed kahjustatud kohad saab ka kirvega välja lõigata, tehes ristkülikukujulise “akna” 3-4 kihi katusevaiba sügavusele.

Katusevildist või ehitusmaterjalidest katusematerjali lokaalseks remondiks kasutatakse bituumenit, mis vajab kuumutamist või valmis. külm mastiks, samuti katte pealmise kihiga sarnane materjal.

Külm bituumenmastiks lokaalseks remondiks sobib kõige paremini sügavate pragude ja väiksemate kahjustuste tihendamiseks. Seda saab kasutada ka plaastrite paigaldamiseks. Kuumutatud bituumenvaiku kasutatakse kahjustatud kohtade, sh pragude ja väljalõigatud akende täitmiseks ning oluline on tagada vaigu tungimine kõige kaugematesse ja raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.

"Ümbrikuga" avatud kahjustatud ala parandamiseks on vaja kasutada plaastreid. Esimene neist lõigatakse “ümbriku” suuruseks ja asetatakse sees hästi bituumeniga kaetud alusele. Katte painutatud servad tuleb samuti põhjalikult bituumeniga üle katta ja tihedalt pinnale suruda. Väline plaaster peaks ulatuma parandatava ala servadest 150-200 mm võrra kaugemale. Ta lamab kihi peal bituumenmastiks või kuumutatud vaik, tihedalt silutud.

Väliskatte villid tuleb lõigata, vabastada õhk, katta mastiksiga ja tihedalt kokku suruda. Tiheduse kaotanud õmblused puhastatakse vanast mastiksist, kuivatatakse ja liimitakse uuesti bituumenmaterjaliga.

Kui remonditava ala pind on bituumeniga kaetud, on soovitatav peale valada liivakiht, mis kaitseb bituumenmaterjali ultraviolettkiirguse eest. UV-kiirgus muudab bituumeni rabedaks, mis lühendab remonditava katuse eluiga.

Garaaži pinnakate

Soodsa hinnaga katusevildiga kaetud lame garaažikatus nõuab regulaarset ülevaatust ka siis, kui lekkeid pole. See materjal vananeb aja jooksul ja võib kattuda madalate pragude võrgustikuga. Tõsisemate kahjustuste vältimiseks on vaja luua kvaliteetne hüdroisolatsioon pealmine kiht katuse vaip.

Katusevaiba eluiga pikendada mitme aasta võrra ilma märkimisväärselt finantskulud, on soovitatav praod tihendada bituumenvaikuga. Töö tehnoloogia on üsna lihtne: kuumutatud vaik valatakse katusepinnale ja tasandatakse sobivad tööriistad. Bituumenmaterjal täidab mikropraod ja loob veekindla katte.

Külmkandmiseks mõeldud bituumenmastiksi abil saab luua vastupidavama ja funktsionaalsema katte. See materjal on puhastatud naftabituumen koos erinevate lisanditega, mis aitavad suurendada materjali tugevust ja elastsust, vähendada haprust ja tagada katte vastupidavus temperatuurimuutustele.

Selline isoleermaterjal kaitseb katust usaldusväärselt niiskuse ja sellele järgneva katusevaiba voodrikihtide bioloogilise hävimise eest. Mastiksiga parandades peab pind olema puhas ja kuiv. Külmalt pealekantud töökompositsioon tasandatakse pintsli või spaatliga. Mastiksikiht muutub pärast kuivamist tugevaks, vastupidavaks kattekihiks, mis on täielikult niiskust mitteläbilaskev.

Väliskatte paigaldamine

Kui katusevaip on suhteliselt heas seisukorras, kuid väliskiht on tugevalt kulunud, kvaliteetne remont piisab uue välispõranda paigaldamisest. Kõigepealt on vaja kõrvaldada kõik olemasolevad lokaalsed kahjustused, täites lüngad ja praod bituumenmastiksiga, eemaldades turse. Oluline on pind põhjalikult puhastada, eemaldades vana mastiksi ja mustuse, samuti kuivatada kate põhjalikult.

Väliskattena võib kasutada klassikalist katusepappi või ülesehitatud katusepappi. katusematerjal. Garaažikatuse parandamine Bikrosti või muu valtskeevismaterjaliga on palju lihtsam, kuna pole vaja kasutada sulavaiku, kuid sel juhul on remondi rahalised kulud märgatavalt suuremad.

Katusevildi ladumine garaaži katusele

Katusepaki paigaldamine toimub tõrvakihile (sula bituumen). Vaiku tuleb lahtisel tulel plekk-ämbris kuumutada, kuni see saavutab paksu hapukoore konsistentsi. Rullmaterjal tuleb vähemalt päev enne paigaldamist lahti rullida, et see sirgeks sirguks – see lihtsustab paigaldust ja vähendab oluliselt õhumullide tekkimise tõenäosust.

Töö edenedes rullmaterjalist lehtede paigaldamisel kaetakse katuse osad vaiguga. Katusevildi ribad tuleb paigaldada 100-150 mm ülekattega, kattes vuuk ettevaatlikult vaiguga.

Paigaldamise käigus võivad juba paigaldatud katte alla tekkida õhumullid. Nendes kohtades tuleb teha noaga lõige, suruda materjal tihedalt alusele ja seejärel katta lõikekoht hästi bituumeniga. Katusevilti kasutades saate luua kvaliteetse veekindla lehe, mis suudab teie garaaži usaldusväärselt kaitsta. Kui kate on paigaldatud vana katusepiruka peale, piisab selle laomisest ühes kihis.

Kattekihi paigaldamine

Keevitatud kate rullkatusekate paigaldatakse gaasipõleti abil. Materjali tagaküljel on spetsiaalne oksüdeeritud bituumeni kiht. Kuumutamisel kleepub see kiiresti ja tõhusalt ettevalmistatud alusele.

Töö alguses tuleks rull ettevaatlikult lahti rullida 500-600 mm pikkuseks. Tagakülge tuleks soojendada gaasipõletiga ja seejärel suruda materjal T-kujulise pulgaga pinnale. Järgmisena rullitakse rulli veel pool meetrit lahti ja toimingut korratakse. Järgmine riba paigaldatakse 70-80 mm ülekattega üle esimese.

Garaažikatuse nõrk koht on katuse ja selle naabrite vahelised ühendused. Nendes ühenduskohtades tekivad peamiselt materjali kihistumine, praod ja rebendid. Remondi ajal erilist tähelepanu tuleks anda nendele katte servadele.

Garaažikatuse kapitaalremont

Kell kapitaalremont katusekate garaaži katusest, on vaja vana katusevaip täielikult eemaldada. Katuse põhi puhastatakse prahist ja vajadusel tasandatakse tasanduskihiga. Lame garaažikatuse katusevaip peaks koosnema viiest rullmaterjalist kihist.

Voodrikihid on monteeritud katmata materjalist (vooder katusepapp, pergamiin) - selle välisküljel puudub kaitsekate, mis tagab kihtide kõige tihedama ja usaldusväärsema nakkumise.

Pealmise kihi paigaldamiseks on kohustuslik kasutada kattematerjali, mis on varustatud tulekindla bituumeni väliskihiga, mille kate tagab kaitse mehaaniliste vigastuste ja ultraviolettkiirgus. Kate võib olla jämedateraline, peeneteraline või tolmune.

Katusevaiba paigaldamise tehnoloogia valitakse lähtuvalt kasutatud materjalide omadustest. Seda saab asetada sula bituumenile või kasutada gaasipõletit. Ülemiste kihtide katteliistud on oluline paigaldada alumise suhtes nihkega, et vuugid ei langeks kokku - see tagab usaldusväärse veekindla katusekatte tekkimise.

Enne katusevaiba paigaldamist tuleb garaažikatuse alus töödelda tõrva, kuumutatud bituumeni või mõlema seguga. See tagab katusematerjali kõrge nakkuvuse ja suurendab katte töökindlust.

Garaažikatust on võimalik remontida ka üksi, kuid soovitatav on teha koostööd partneriga, eriti kui me räägime katusevildi tõrvale panemise kohta. Lisaks tuleb järgida ohutuseeskirju, kuna:

• vaigu ettevalmistamisel ja töötamisel gaasipõleti kasutatakse lahtist tuld;
• tööd tehakse umbes kahe meetri kõrgusel - sellelt kukkumine on täis luumurde, sealhulgas eluohtlikke.

Selleks, et remonditud katusekate võimalikult kaua vastu peaks, on oluline rangelt järgida töötehnoloogiat ja kasutada kvaliteetseid materjale.

Ise ise teha garaažikatuse remont: bikrost ja bituumenmastiks

Laed

Garaaž on teine ​​kodu. Vähemalt mehe jaoks. Ja kui naine hoiab korteris korda, siis garaažis tegeleb mees ümberkorraldamise, koristamise ja remondiga. Tõsi, sageli ei piirdu asi ainult tavalise põrandapesuga, tuleb ise remontida nii põrand, värav, kui isegi garaažikatus. No kuidas saakski teisiti! Kõiges peab olema kord! See puudutab katust ja seda, kuidas sellesse auke oma kätega lappida oma kätega ja seda arutatakse selles artiklis.

Garaažikatuse remondimeetodid

Tegelikult sõltub üks või teine ​​garaažikatuse remondimeetod hoonest endast, katuse tüübist ja konstruktsiooni kulumisastmest. Reeglina kasutatakse eramajapidamistes, kus garaaž on majast eraldi, odavaid ja pika kasutuseaga katusematerjale. See on lainepapp, metallplaadid, painduvad plaadid ja onduliin. Kollektiivsed garaažid ei ole tõenäoliselt kaetud gofreeritud lehtede või plaatidega, siin oleks see sobivam pehmed materjalid bituumeni baasil.

Sellega seoses on garaažis katuse parandamiseks kolm võimalust:

1. Kuuma bituumeni kasutamine
2. Pehmete katusematerjalide kasutamine
3. Lainepappide või plaatide kasutamine

Katuse ettevalmistamine remonditöödeks

Kõigepealt on vaja kindlaks teha katuse kulumisaste ja tuvastada need elemendid, mis vajavad väljavahetamist. Lisaks tuleks varuda erivarustust ja veidi vaba aega. Kiireim viis garaažikatuse parandamiseks on leht- ja rullmaterjalide kasutamine, kuid tükkmaterjalidega (näiteks plaadid) tuleb nokitseda. Vaadake ise: üks lainepapist leht võib katta kuni 9 ruutmeetrit pinda ja painduvate plaatide leht võib katta 0,14 ruutmeetrit. Selgub, et selleks, et katta sama 9 ruutmeetrit. peate katusepinnale kinnitama 63 plaati ja see võtab palju aega ja vaeva.

Nii et enne remonditöödega alustamist eemaldage katuselt kogu praht ja puhastage eriti hoolikalt kõige probleemsemad kohad. Kontrollige katust hoolikalt, võib-olla pole kõik nii hull ja võite piirduda ainult plekkidega, mitte katuse täieliku väljavahetamisega. Kui vanad materjalid veel sobivad, siis lõigake lihtsalt kirvega augud välja nendest kohtadest, mida peate problemaatiliseks - edaspidi lapite need ära ja tagastate seeläbi katusele endise töökindluse.

Kui teie garaaži katus oli kaetud pehmete katusematerjalidega, nagu katusepapp, võite märgata selle pinnal pragusid või paistetust. Sellised vead tuleb enne parandamist kõrvaldada. Selleks võtke terav nuga ja lõigake defekti ala risti. Painutage saadud kolmnurgad nii, et need ei paisuks ega segaks teie vaba liikumist katusel, ning puhastage kõik nende “sisemised” tolmust ja prahist põhjalikult. Hiljem täidate need augud bituumeniga, vältides sellega lekkeid.

Garaažikatuse remont kuuma bituumeniga

Kui otsustate oma garaažikatust ise kuuma bituumeniga parandada, peate varuma:

• bituumen - ½ kotti
• ämber – millest pole kahju
• köis – kopa katusele tõstmiseks
• trepp - muidu kuidas sa garaaži üles saad
• metallist konks – ämbri mugavaks tõstmiseks
• puit ja bensiin - lõkke tegemiseks
• tellised - "grilli" ehitamiseks
• harjaga - probleemsete piirkondade puhastamiseks mustusest
• kindad.

Pärast garaažikatuse puhastamist prahist ja mustusest alustage bituumeni soojendamist. Selleks tuleb süüdata lõke ja ehitada midagi grilli sarnast - asetate sellele ämbri bituumeniga. Kui materjal soojeneb ja muutub plastiliseks, võite alustada selle valamist.

Tõstke ämber katusele ja täitke see kuuma bituumeniga probleemsed alad, andes puidust tahvli abil materjali suuna. Sel viisil saate "lappida" kogu pinna või lappida ainult neid vigu, mis on vihma ajal lekke allikaks. Eelnevalt lõigatud aukude täitmisel olge eriti ettevaatlik. Veenduge, et bituumen täidaks need lõpuni, jätmata vähimatki võimalust veele.

Garaažikatuse remont pehmete katusematerjalidega

Pehmete katusematerjalide hulka kuuluvad katusepapp ja bikrost. Esimene kantakse bituumenmastiksile, teine ​​sulatatakse gaasipõleti abil. Sellest lähtuvalt võime järeldada, et bicrosti on palju lihtsam paigaldada, kuna te ei pea mastiksiga vaeva nägema.

Katusevildiga garaažikatuse remont pole samuti keeruline. Kui otsustate, et te ei vaja kapitaalremonti koos katuse täieliku väljavahetamisega, siis lõigake katusepapist lihtsalt välja mitu tükki ja täitke lõigatud augud sellega. Lõige peab täielikult vastama aukude suurusele, vastasel juhul on kogu töö asjata.

Kõigepealt kantakse augu sisse vaik- või bituumenmastiks. Seejärel asetatakse tükk katusepappi ja peale veel üks kiht bituumenit. Ei ole vaja oodata, kuni see kuivab, vaid peate koheselt painutatud kolmnurgad oma kohale tagastama. Nüüd jääb üle vaid tekkinud lõiked teise plaastriga lappida. Peaasi, et tüki suurus oleks mitu sentimeetrit suurem kui kahjustatud piirkond. Kandke plaastri peale täiendav kiht mastiksit – nii saavutate suurema tõenäosusega soovitud tulemuse.

Järgmine samm (juhul, kui otsustate katuse täielikult katta) on katuse täielik veekindlus, kasutades selleks katusevilti. Paneelid laotakse tõrvakihile, mis tuleb töö edenedes osade kaupa peale kanda. Katusematerjali ribad kattuvad 10-15 sentimeetri võrra. Kui paigaldamisel tekivad mullid, lõigatakse need noaga, lõikekohad surutakse tihedalt vastu katusepinda ja kaetakse lisaks tõrvaga.

Pöörake erilist tähelepanu sellele, kus teie garaaži katus ühendub naaberkatustega. Reeglina tekivad nendes ühenduskohtades praod ja vanade materjalide koorumine.

Katusevilti kasutades luuakse ühtne, peaaegu kindel lõuend, mis takistab niiskuse tungimist ruumi. Enamasti piisab ühest materjalikihist, kuid kahekordset vaipa kasutatakse juhtudel, kui kas töötingimused on üsna keerulised või ilmastikuolud jätavad soovida.

Garaažikatuse remondi maksumus katusepapi abil on umbes 500-600 rubla. See summa sisaldab katusepappi ennast (210-300 rubla 10-15-meetrise rulli kohta), vaiku või bituumenit - 100 rubla koti kohta ja saadaolevaid materjale (kui teil neid arsenalis pole).

Bicrostiga on kõik palju lihtsam, kuna see materjal ei nõua bituumenmastiksi ega tõrva kasutamist. Selle paigaldamiseks kasutatakse gaasipõletit, mis kinnitatakse katusepinnale spetsiaalse oksüdeeritud bituumenikihi abil, mis haakub kiiresti ja lihtsalt alusele.

Rulli rull ettevaatlikult 50-60 sentimeetriseks lahti. Kuumutage alumine külg gaasipõleti abil ja suruge see tükk T-kujulise pulgaga katusepinnale. Jalad värskel katusel, rullige rulli veel pool meetrit lahti ja soojendage alumine külg uuesti põletiga. Teine riba tuleb asetada nii, et see kattuks esimesega 7-8 sentimeetri võrra.

Seega kulub tavalise linnagaraažikatuse parandamiseks vaid poolteist tundi, katusepaki või bituumeni puhul aga palju kauem. Tõsi, kui garaažikatuse parandamiseks kasutatakse bikrosti, tõuseb sama remondi hind 500 rublalt 1500 rublale, kuna ladestav materjal on palju kallim kui katusepapp.

Garaažikatuse remont lainepleki ja metallplaatidega

Eramajapidamistes on garaaž tavaliselt eraldi hoone. Sellise konstruktsiooni katus on tavaliselt valmistatud jäikadest katusematerjalidest, näiteks lainepappidest, painduvatest plaatidest või metallplaatidest. Kahjustatud lainepapist lehe asendamine ei ole keeruline, kuid mõnikord tuleb ette olukordi, kus on vaja katus täielikult välja vahetada.

Gofreeritud leht

Selleks vajate ketassaag, mõõdulint ja kruvikeeraja. Eraldiseisva garaaži kalle koosneb tahketest lainepapist lehtedest, mille pikkust ei pikendata, nagu näiteks metallplaatide puhul. Kattuvus on sel juhul külgne, nii et ühest lainest piisab. Kuna ühe lehe laius on veidi rohkem kui meeter, siis tavalise 5 meetri pikkuse garaaži jaoks vajate viit lainepapi lehte.

Paigaldage esimene leht kruvikeeraja abil ühte ülemisse nurka, kuid ärge kinnitage seda kohe tihedalt. Järgmiseks kinnitage veel kaks plekki ja kontrollige, kas katuseharja joon ühtib plekkide servadega. Kui kõik lehed on joondatud, kinnitage need täielikult. Lainepapi ülemine ja alumine osa on kinnitatud läbi laine ja selle keskosa - malelaua mustriga.

Metallist plaadid

Metallplaadid kinnitatakse alt üles. See kinnitatakse isekeermestavate kruvidega, mis on varustatud kummitihendiga (saate neid osta või ise valmistada). Plaatide lehed asetatakse kattuvalt ning nende usaldusväärseks fikseerimiseks on lehe üla- ja alaosas spetsiaalsed riivid. Põhimõtteliselt on kõik kiire ja lihtne, kuid plaatide maksumus on üsna kõrge, mis tähendab, et peate garaaži katuse parandamiseks välja käima märkimisväärse summa. Aga kui ilus ta saab olema!

Kokkuvõtteks tahan märkida, et olenemata sellest, millise katuseremondi meetodi valite, ootavad teid endiselt ohtlikud tööd - garaaži kõrgus on umbes 2 meetrit ja sealt välja kukkudes võite lõhkuda kõik oma. luud. Olge tähelepanelik ja ettevaatlik – ettevaatus ei tee kunagi kellelegi haiget.

Ise ise garaažikatuste remont, Ehitusportaal

Garaažikatuse remont – kuidas taastada katusekatte tihedus?

Garaažikatus on enamasti lame või madala kaldega ühekaldeline katusekonstruktsioon, mis sageli kannatab lekete, veeseiskumise ja rikete tõttu hüdroisolatsiooni kate tuuleiilid. Seetõttu vajab see regulaarset hooldust ja perioodilist taastamist. Kogenematule meistrimehele tundub, et selle ülesandega saab hakkama vaid professionaal, kuid kaasaegseid katusematerjale kasutades on garaažikatust täiesti võimalik ise parandada. Selles artiklis räägime teile, kuidas odavalt taastada katuse tihedus, kasutades selleks katusevilti, mastiksit või lainepappi.

Kahjustuse liigid

Garaaži katusel on erilised omadused nõlvade väikese kalde tõttu, mille tõttu on see vastuvõtlikum leketele ja kahjustustele kui järsu kaldega viilkonstruktsioonid. Standardsed materjalid kõrvalhoonete ehitamiseks - katusepapp, lainepapp, kiltkivi, st tooted, mis on odavad, kuid millel on pikka aega teenuseid.

• Garaažikatuse remont on vajalik, kui selle pinnal leitakse järgmised defektid: Praod. Ruberoid, mastiks ja membraankatusekate
• Pärast mitut külmumis- ja sulatamistsüklit kaetakse need pragudega, millest niiskus ja külm õhk võivad lekkida. Katusepleki rikked. Tugevate tuulekoormuste tagajärjel võivad katusekattematerjalid katusekattelt lahti rebida, paljastades konstruktsioonid, mille tulemusena soojustus ja puitkarkassi elemendid saavad märjaks.
• Mehaaniline kahjustus. Okstest, kividest, prahist, löök lumekoormus põhjustada garaažikatuse terviklikkuse kahjustamist. See toob kaasa lekked ja konstruktsiooni deformatsiooni.

Tähtis! Katusekonstruktsioon on esimene kaitsebarjäär inimese kodu ja väliskeskkonna vahel, mis mõnikord käitub agressiivselt. Katusepapp, lainepapp, kiltkivi ja bituumenmastiks on usaldusväärsed, kuid mitte igavesed materjalid, seetõttu tehakse garaažikatuse remonti üks kord iga 2-3 hooaja järel.

Remonditööde tüübid

Kui katusekonstruktsioon on kaotanud tiheduse, tuleb garaaži katus ise remontida. Tavaliselt tehakse seda toimingut üks kord hooajal pärast regulaarse sügisese raikude seisundi kontrolli. Pärast katuse üksikasjalikku ülevaatust saate hinnata hüdroisolatsioonimaterjalide seisukorda ja valida, millist taastamist on vaja:

1. Koht. Kui pinnal garaaži katus leitakse väikseid pragusid, roostetaskuid ja muid üksikuid kahjustusi, siis vajab kohtparandust. Katusepappi saab paika panna plaastritega, pragusid katta mastiksiga.
2. Osaline. Suurema kahjustuse korral taastatakse katus osalise remondiga. Katusepiruka kahjustatud ülemised kihid eemaldatakse ja nende asemele asetatakse uued hüdroisolatsioonimaterjalid - katusepapp, katusekile, lainepapp või onduliin.
3. Täis. Kui garaaži katus on halvas seisukorras, saab selle tiheduse taastada ainult täieliku rekonstrueerimisega. Selleks demonteeritakse täielikult katusekate ja karkass kaetakse uue katusepirukaga.

Paljud ei tee seda kogenud käsitöölised mõeldes, kuidas minimaalsete kuludega ise garaaži katust parandada. Kogenud katusemeistrid aga väidavad, et kohapeal ja osaline renoveerimine Soovitav on, kui kahjustuste pindala ei ületa 15-25% katuse pindalast.

Remondi järjekord

Kaasaegsed kerged ja kõrge hüdroisolatsioonivõimega katusematerjalid võimaldavad parandada garaažikatust ilma vana katet lahti võtmata. Kuid hüdroisolatsioonikihi taastamiseks on oluline, et katuse sarikate raam säilitaks oma terviklikkuse ja suure kandevõime. Garaažikatuse remondi tulemuste rahuldamise ja püsiva mõju tagamiseks rekonstrueerimine katusekonstruktsioon

• Vajalik on kontrollida sarikate raami seisukorda. Sees puidust elemendid Konstruktsioon ei tohiks olla hallituse ja mädanemiseta. Kui leitakse defekte, tuleb need kõrvaldada: katkised sarikad asendada, deformeerunud kohti tugevdada. Raami töötlemine antiseptilise koostisega ei ole üleliigne.
• Seejärel tuleks katusekate osaliselt või täielikult eemaldada. Kui garaažikatuse katmiseks kasutati katusematerjali, siis saab eemaldada ainult pealmised kihid. Kui katusepinnal ei ole paistetusi ega mullikesi, siis võib vana katte jätta voodriks, millele saab panna uue hüdroisolatsioonimaterjali.
• Katusepind tuleb puhastada prahist, tolmust ja mustusest. Vanade ja uute kattekihtide nakke parandamiseks peate katusekatte rasvatustama.
• Pärast kõiki manipuleerimisi tuleb katus põhjalikult kuivatada. See nõuab 24-18 tundi, saate protsessi kiirendada, kasutades tööstuslikku fööni.

Pöörake tähelepanu! Pinna hoolikas ettevalmistamine tööks on remondi tõhususe ja tulemuste jätkusuutlikkuse võti. Tuletame meelde, et katust on võimalik katusepappi või katusekile kasutades rekonstrueerida ilma vana katet lahti võtmata vaid juhul, kui sellel ei ole punne, mullikesi ega muid tõsiseid kahjustusi.

Garaažikatuse parima katmise otsustamisel pööravad kogenud meistrid tähelepanu odavatele, kuid end tõestanud pika kasutuseaga hüdroisolatsioonimaterjalidele. Ruberoid, lainepapp, kiltkivi ja mitmesugused katusekatted sobivad suurepäraselt garaažikatuste jaoks. Mida lihtsam ja tugevam kate, seda kauem see oma jõudlusomadusi säilitab.

1. Remondiks kasutatakse kõige sagedamini: Ruberoid. Valtsitud hüdroisolatsioonikate bituumeni või sünteetilise kummiga immutatud katusepapi baasil. See on paigutatud kattuvad triibud mitmes kihis väikese kattumisega. Pärast sulatamist moodustab katusematerjal peaaegu monoliitse hermeetilise kihi. Nõrk koht

Sellel materjalil on madal mehaaniline tugevus. Pange tähele, et katusekatte valik sõltub katuse nõlvade kaldenurgast, kallete arvust ja ka kliimatingimused

ehitustsoonis. Ühekaldelised ja lamekatused kaetakse katusepapi või katusekiledega, ühekaldelised onduliiniga, viilkatused lainepleki või metallkividega.

Remondime pehmet garaažikatust katusepaki ja klaaskiudsoojustusega

Remont pehme katus DIY garaaž on lihtne ülesanne, mis tagab teie auto ohutuse.

Katusematerjali hävimine või lekkimine muutub ohuallikaks. Niiskuse tungimine ruumi põhjustab korrosiooni ning hävimisel võivad mõned killud maha kukkuda ja autot kahjustada.

Seetõttu vaatame, kuidas oma kätega parandada katusevildi või muude pehmete katusekattematerjalidega kaetud garaažikatust.

Kahjustuse põhjused

Esiteks võib terviklikkuse rikkumine tekkida mehaaniliste kahjustuste tagajärjel. Hoonele võivad oksad ja kivid peale kukkuda, kui hooletult mööda hoone katust käia, võib lagi nendes kohtades sisse kukkuda.

Aga enamus ühine põhjus muutub loomulikuks kulumiseks. Igal ehitusmaterjalil on oma kasutusiga.

Katusevildi puhul on see 15 aastat, stekloisooli puhul 25 aastat.

Kui te tööea jooksul ennetavat kontrolli ei tee, tuleb 15-25 aasta pärast materjalid välja vahetada. Seetõttu soovitame katuse seisukorda kontrollida vähemalt kord aastas, mis võimaldab õigeaegselt avastada rikkumised. Ja see aitab teil nende kõrvaldamisel palju kokku hoida.

Kahju võib olla mitut tüüpi. Raam võib olla kahjustatud. Sel juhul pealmist eemaldamata isoleeriv põrand hilisem täielik asendamine ei ole võimalik. Kui ainult kahjustatud ülemine osa, võite kasutada plaastreid või hävitatud killud täielikult asendada, pärast nende kirvega välja lõikamist.

Ettevalmistustööd

Enne remondiga alustamist tasub teha kindlaks kahju ulatus ja määrata vajalikud ehitusmaterjalid. Võimaluse korral on parem teha kõiki töid sooja ja kuiva ilmaga. Kõigepealt peate ronima katusele ja eemaldama sellelt kogu praht. Kui olete lehed ja mustuse eemaldanud, antakse teile juurdepääs pinna kontrollimiseks.

Nõuetekohase analüüsi korral võib selguda, et te ei vaja katte täielikku väljavahetamist, vaid peate eemaldama ainult ühe killu ja paigaldama plaastri.

Kui ehitamisest on möödunud rohkem kui 10 aastat, tasub pinda hoolikalt analüüsida turse, pragude ja õmbluste eraldumise suhtes.

Kui leiate turseid kohti, tuleb need hiljem kõrvaldada. Selleks võtad terava noa ja lõikad kõik mullid risti. Materjalide servad on painutatud ja seda võib eeldada ettevalmistustööd lõpetanud. Mõelgem garaažikatuse parandamisele katusepapi abil.

Garaažikatuse remont kasutades katusepappi

Kui pind on märg, tuleb see enne tööde teostamist kuivatada, vastasel juhul ei kinnistu ehitusmaterjalid ühtlaselt ja töö tuleb ümber teha. Järgmisena soojendate sisse metallist konteiner

bituumen. Kui see sulab, alustage kruntvärvi ettevalmistamist. Selleks peate segama bituumeni bensiini või petrooleumiga. Siin on kaks segamisproportsiooni. Üks on vajalik selleks eeltöötlus

kattekiht (30% bituumen kuni 70% bensiin) ja teist kasutatakse mastiksina lehtehitusmaterjalide kinnitamiseks (70% bituumen kuni 30% bensiin). Järgmisena valmistate kahjustatud piirkondade tihendamiseks ette mitu katusepappi.

Nende suurus peab vastama hävitatud ala sisepinnale. Olles vana materjali nurgad tagasi voldinud, kannad aluspinnale esmalt kruntvärvi ja kui see on veidi tardunud, kata koht mastiksiga.

Valmistatud fragment asetatakse mastiksile ja surutakse tihedalt. Peal kantakse veel üks kiht mastiksit.

Järgmiseks tuleb vana ehitusmaterjali servad tagasi painutada ja tihedalt vastu värsket vaigukihti suruda.

Teine plaaster on tehtud lehtehitusmaterjali fragmendi peale. Kuid seekord peaks suurus olema umbes 15-20 cm suurem kui hävitamise koht. Viimane vaigukiht kantakse ülemisele plaastrile. Nii ravite kõiki probleemseid piirkondi. Vaatasime, kuidas parandada garaažikatuse pehmet katust, kui see on kahjustatud

väikesed alad . Kui materjalide kasutusiga on piisavalt pikk ja kahjustatud alad hõivavad märkimisväärse ala, tasub materjali täielik väljavahetamine. Vaatame, kuidas seda tehakse.

Krunt kantakse alusele ja pärast selle imendumist kantakse mastiks. Enne ladumist kuumutatakse lehe alumine pool põletiga niipea, kui bituumenikiht veidi sulab, laotakse see katusele. Leht tasub ettevaatlikult rulliga vajutada, alustades keskelt ja liikudes äärte suunas. Pärast seda pannakse see maha uus lehtülekattega 10-12 cm.

Nii katate kogu ala, pärast mida peab see 12 tundi istuma. Pärast seda jätkake teise kihi pealekandmist. Erinevate kihtide paigaldamisel tuleb jälgida, et vuugid ei langeks kokku, vastasel juhul muutuvad need kohad väga haavatavaks.

Garaažikatuse remont klaassoojustusega

Stekloizol on katusepapi kaasaegne analoog. Sellel on klaaskiust alus ja polümeerimmutamine, mis muudab lehed elastsemaks ja vastupidavamaks pragunemisele ja mädanemisele.

Kasutusiga on sõltuvalt töötingimustest umbes 25 aastat.

Kahjustuste parandamiseks vajate mitut tüüpi materjale - vooderdust ja välist.

Kui parandate tsemendist tasanduskihti, peaksite valmistama lahenduse. Valmistage ette ka krundi ja mastiksi koostisosad.

Järgmisena kontrollite kattekihti. Paigaldamine võib toimuda ainult tasasele pinnale. Kui betoonplaat kokku varisenud, tasub kõik ebatasasused parandada tsemendimört. Pärast seda peate ootama, kuni lahus kuivab, ja võite alustada tööd. Lehed asetatakse esmalt tasasele pinnale nii, et need oleksid tasased, mis hõlbustab nende paigaldamist.

Paigaldamine algab voodrikihiga. Selleks kuumutatakse seda põletiga, kuni sees olev bituumenikiht sulab. Pinnale kantakse krunt ja mastiks ning leht surutakse tihedalt kinni. Tasa see kõrgemale parem rulliga, pöörates erilist tähelepanu servadele. Kõik voodrikihid on laotud 10-15 cm ülekattega.

Pärast seda võite alustada katmist välist materjali. Kõik toimub sarnase tehnoloogia abil. Pind töödeldakse vaiguga, klaasisolatsiooni kuumutatakse põletiga, kuni alumine kiht sulab ja surutakse tihedalt vastu katust.

Kui te ei vaja katuse täielikku vahetust, saate kahjustused parandada plaastrite abil. Selleks lõigatakse klaasist isolatsioon kildudeks, mis ületavad kahjustatud ala suurust 10-15 cm. Avatakse mullid ja praod, vana katte servad painutatakse ja asetatakse esmalt kahjustuse siseossa, seejärel. kõik kihid on väljastpoolt tugevdatud.

Pehme garaažikatuse remont oma kätega: katmine katusepaki ja klaasisolatsiooniga, kahjustuste põhjused ja liigid, eelnev ettevalmistus

Saabub aeg, mil garaažiomanik märkab pärast vihma põrandale niiskeid laike tekkimas. Aja jooksul suureneb neid aina rohkem ja omanik jõuab tasapisi järeldusele, et katusega on vaja midagi ette võtta. Ja see on koht, kus paljud inimesed teevad tõsise vea. Selle asemel, et kahju kohe parandada, lükkasid nad selle hilisemaks. Selle tulemusena muutuvad tagajärjed tõsisemaks, mis suurendab nende kõrvaldamise kulusid. Mida varem omanik seda remontima hakkab, seda parem see läheb.

See artikkel on mõeldud inimestele, kes otsustavad garaažikatust oma kätega parandada, ja aitab neil edukalt parandada oma "raudsõbra" parkla.

Me ei loetle kõiki kaasaegseid katusekatteid. Esiteks ilmusid paljud suhteliselt hiljuti ja kui garaaž vajab remonti, tähendab see, et see ehitati "omal ajal". Teiseks on valdav enamus autohooneid kaetud traditsiooniliste materjalidega, mis olid saadaval aastal nõukogude aeg. See on katusepapp kõigis selle vormides, kiltkivi ja omaniku "jaheduse" kõrgus, - raudkatus.

Garaažipõrandana kasutasid “sõltumatud” arendajad peamiselt puittalasid, harvem terasest I-tala. Ühistugaraažide aktsionärid katsid seinad raudbetoonplaatidega. Viimased on tavaliselt kaetud bituumeni baasil rullmaterjalidega. Puitpõrandad kaetud katusevildi, kiltkivi või plekiga üle pideva plankkatte.

Seda materjali nimetades ajavad paljud seda segamini katusevildi või pergamiiniga. Oma kätega garaažikatuse parandamisel peate teadma, mis vahe neil on.

• Katte aluseks on paks paber, mis on immutatud naftabituumeniga ja puistatud jämedate mineraallaastudega.
• Katusepapp on katusepapi odavam analoog. Bituumeni asemel on see immutatud tõrvaga, selle kvaliteet on mõnevõrra halvem. Kasutatakse sageli eelkattena.
• Glassiin on bituumeniga immutatud õhuke papp. Sellel ei ole voodipesu. Kasutusala: esimesed katusekattekihid, vundamentide hüdroisolatsioon, kandvad seinad, põrandatalad.

Ruberoid ei ole vastupidav. Päikese ultraviolettkiirguse ja talvekülmade mõjul muutub see rabedaks, mureneb ja kattub pragudega. Sellest materjalist pehme katuse vastupidavus ületab vaevalt 10 aastat.

Kiltkivi

Asbesttsemendi kiudplaadid peavad vastu kuni 40 aastat, kuigi teatud aja möödudes hakkavad ka need sambla ja pragunema. Nad ütlevad, et see materjal on asbestisisalduse tõttu välismaal keelatud. Kuid garaaž ei ole eluruum, nii et need hirmud on mõnevõrra liialdatud. Kiltkivi kate peaks olema vastupidavam, kuna selle kaal on üsna suur.

Pehme katuse remont

Nii et lekked läbi lekkiva katuse tekitavad seni vaid assotsiatsioone veebruari esimese langusega pärastlõunases päikeses. On aeg ise teha kohalikku garaažikatuse remonti. Esimene samm on tuvastada tõenäolised lekkekohad. Selleks tuleb varuda redel, kandur või patareitoitel taskulamp ning siis oodata esimest vihma (soovitavalt tugevamat). Niipea kui esimesed tilgad ilmuvad, alustage tööd. Proovige kindlaks teha, kus katte tihend on katki.

Pärast vihma lakkamist minge üles ja jätkake otsinguid. Lekkekahtlusega kohad tuleks märgistada, asetades neile näiteks telliskivi. Nüüd on vaja oodata päikesepaistelisi ilmasid ja alustada remonti. Valmis peab olema mitu pergamiini ja katusepaki jääke, mõõdulint, nuga, pintsel ja lõpuks mitu purki bituumenmastiksit. Väikese remondi tehnoloogia:

1. Lõika kattekiht lekkekohas noaga risti. Palun täpsustage suurus olenevalt olukorrast.
2. Painutage nurgad ja katke lõike seestpoolt mastiksiga.
3. Lõika pergamiinpaberist nelinurkne plaaster, aseta see väljalõike äärte alla ja siludes liimi alusele. Vajaliku kattuvuse tagamiseks tuleks plaastrit mõõta väljalõikest paar sentimeetrit suurem.
4. Katke painutatud kroonlehed ja liimige need nagu ümbrik paigaldatud plaastrile.
5. Liimige peale täiendav katusevild, et kataks väljalõige ühelt poolt vähemalt 10 cm võrra.

Pehme stele. Rullkatte vahetus

Kahjuks nõuab mõnikord oma kätega garaažikatuse parandamine pehme katuse täielikku väljavahetamist, kuna üksikute kahjustuste parandamine muutub pidevaks ülesandeks ega anna võimalust muudeks hobideks. On aeg keskenduda suurematele renoveerimistöödele. Põranda kujundus määrab rullmaterjalide paigaldamise kaks meetodit:

Raudbetoonplaatidele (RCS)

Rullmaterjal - pergamiin ja katusepapp - liimitakse kuuma sulabituumeniga. Kihtide arvu määrab katuse kalle. Horisontaalsele pinnale tuleb asetada viis kihti kattekihti. Kalde suurenedes saab kihtide arvu vähendada kolmele (kaldenurgaga 45°). Esimesed kihid on laotud pergamiinist, viimane kiht on katusepapp. Bituumenit kasutatakse majanduslikel põhjustel, kuigi selle valmistamine on üsna tüütu. Bituumeni pehmenemine ei võta mitte ainult kaua aega, vaid ka jahtub kiiresti. Seetõttu peate töötama pinge all. Külmkõveneva mastiksi kasutamine suurte töömahtude jaoks osutub kulukaks. Kallim kaasaegsed materjalid- Näiteks TechnoNIKOL Bikrost ei vaja bituumenliimikihti, kuna need on sellega juba immutatud. Need liimitakse bituumeni liimikihi kuumutamisel gaasipõleti abil. Koos töötada on mugavam, aga saab hakkama ka üksi.

Puidust mantel

Esimene kiht rullkate(glassiin) kinnitatakse metallist perforeeritud ribade ja naeltega. Järgnevad kihid liimitakse sulabituumenile. Oma kätega garaažikatuse remonti tehes ei saa tuleohutuse huvides kasutada pealekeevitavaid katteid (Bikrost).

Lainepapp ei ole paljas "tina"!

Vaatleme võimalust, millal remonditav katus peale pannakse puidust talad. Parim lahendus sel juhul on kõva kate: kiltkivist või lainepapist. Mõlemad materjalid on tulekindlad.

Kiltkivi kasutamine on mõnevõrra odavam. Samal ajal on kiltkivi väga vastupidav materjal, võite sellel kartmatult kõndida, katte seisukorda kontrollides või talvel katust lumest vabastada. Asbesttsemendi lehtede puuduseks on suur erikaal, suurendades põrandate koormust (üks kiltkivi leht kaalub olenevalt paksusest 20–35 kg). Nendele kogunevad mahakukkunud lehed, mis niiskena moodustavad sambla ja samblike teket soodustava kompostikeskkonna.

Lainepapist, profiilplekist, neid puudusi ei ole. Seda materjali on mugav laduda. Katuse saab kogu pikkuses katta ühe plekiga ja see kaalub umbes poole vähem kui kiltkivi. Lainepappide ainsaks puuduseks on ebapiisav jäikus (paindekindlus). Sellel saab kõndida ainult padjanditega, muidu võivad väljaulatuvad osad läbi pressida. Sellegipoolest on lainepapist eelistatav kiltkivi, kuna garaažikatuse parandamine oma kätega on kiirem ja lihtsam, see nõuab vähem hooldust ja nende materjalide vastupidavus on peaaegu sama.

Garaažikatuse katmiseks sobivad lainepapp NS 35-1000 ja NS 44-1000 paksusega 0,7 mm. Õhemad lehed saavad kasutamise käigus kergesti kahjustada.

Kui teete ise garaažikatuse remondi, võite säästa poole kuludest, omandades samal ajal ehitusoskusi, mis võivad tulevikus kasuks tulla.

Enne garaaži katuse parandamist vabastatakse ülemine konstruktsioon täielikult. Nemad otsustavad, millist remonti garaaži katus vajab. See võib olla:

• Osutatud. Kui on vaja kõrvaldada väikesed defektid, mis on hajutatud erinevad osad katused.
• Kapitaalremont. Kui katusel on palju defektseid kohti, on lekkeid. Või on kate moraalselt ja füüsiliselt kulunud, muutunud vanaks ja nähtamatuks.
• Katte täielik asendamine ettenägematu olukorra tõttu.

Selles artiklis

Kattematerjali valik

Pärast remondi tüübi kindlaksmääramist hakkavad nad valima kattematerjali. Ehitusturgudel on palju materjale katuse remondiks. Valik sõltub omaniku eelistustest ja rahalistest võimalustest. Materjali vastupidavus, tugevus. Materjalidest puudust ei tule. Materjalid võivad olla kõvad või pehmed. Kõige sagedamini kasutatakse garaažide jaoks madala hinnaga, kuid kvaliteetset materjali. Saate valida:

• Profileeritud põrandakate;
• kiltkivi - sobib viilkatustele;
• mastiks - kasutatakse piirkondades, kus on temperatuurimuutused ja suur hulk sademeid. Materjal on elastne;
• metallist plaadid;
• katusepapp on plastist odav materjal. Sobib lamedate konstruktsioonide jaoks;
• bikrost on alternatiiv katusevildile. Omab hüdroisolatsiooni omadusi. Temaga on mugav töötada;
• TechnoNIKOL on teatud tüüpi rullbituumenmaterjal, mis on mõeldud katuse hüdroisolatsiooniks. Valmistatud spetsiaalse tehnoloogia abil;
• muud materjalid.

Iga materjal on omal moel hea. Sellel on nii eeliseid kui ka puudusi. Enne millegi valimist peate võrdlema materjalide kvaliteeti. Ja tea, kust remonttöid alustada. Garaažikatuse ise remontimine on vastutusrikas töö. See võtab aega, kaasaegseid tööriistu, spetsiaalset riietust. Töö õige alustamine tähendab kõigi toimingute ükshaaval kaalumist. Valmistage ette igaüks neist. Veelgi parem on koostada esialgne tööplaan ja sellest kinni pidada. Saate selle isegi pliiatsiga visandada.

Nõuanne: katuse remonti on soovitav teha samast materjalist, millest katus juba loodi! See parim variant tööta!

Defektsete kohtade määramine

Defektsed kohad tuleb hoolikalt kontrollida ja eemaldada. Kui mõni koht kattes on ebausaldusväärne, tuleb see samuti eemaldada. On asjatu loota, et veidi lahtine materjal kindlalt kinni hoiab! Aeg läheb, viga selgub, tuleb uuesti parandada. Pärast eemaldamist puhastatakse probleemsed kohad ja pühitakse luudaga. Märkige markeriga alad, kus peate töötama. Mõõtke mõõdulindi abil remondiks vajamineva materjali kogus.

Oletame, et katus on valmistatud profileeritud terrassist. Ja kattega juhtus midagi ettearvamatut. See on täielikult lagunenud, lainepapist põrandakate tuleb uuesti laduda. Nendes ettearvamatutes tingimustes tuleb isegi ümbrist vahetada. See on valmistatud puidust. Materjali annab läheduses asuv puidutööstus või saematerjali kauplus. Siis tuleb ise garaažikatuse remont teha koos mantliga.

Töötamine profileeritud tekiga katte täielikul asendamisel

Profileeritud põrandakate on madal. Seda kasutades saate väikese arvu lehtede abil katta tohutu katteala. Enne ostmist peate täpselt kindlaks määrama materjalielementide kaubamärgi. Seal on lehed templiga C trapetsi või poolringikujuliste lainete kujul. Seda materjali kasutatakse juhul, kui konstruktsioonile on oodata kerget koormust.

Vastupidav struktuur on kaetud materjaliga, mille laine on 35 mm kuni 44. See on HC kaubamärk. Lainepapp, millel on täiendavad jäikusribid ja suurendatud lainekõrgus kuni 114 mm, ei ole mõeldud parandamiseks. Ja registreerimiseks täis katus suurte parameetritega. Kui garaaž on väike ja selle koormus on ebaoluline, peate valima HC-klassi materjali. Just selle kaubamärgi elementidega teostavad nad oma kätega garaažikatuse remonti.

Töö teostamise järjekord

Mõnel garaažil on kõva katus, mis on valmistatud metallist katusesindlitest või profileeritud terrassist. Kuidas parandada sellise garaaži garaaži katust? Sellist konstruktsiooni on lihtne parandada. Kahjustatud materjalilehe asendamine on lihtne. Harvadel juhtudel on vaja garaaži kattekiht täielikult välja vahetada. Mõnikord tehakse nii garaažikatuse remonti.

Kui töötate metallplaatidega, tehakse kinnitused, vastupidi, alt ja üles. Piiramiseks töötavad need isekeermestavate kruvidega koos kummitihenditega. Selle elemendid tuleb asetada kattuvalt. Kinnituse tagamiseks kasutatakse lukke, mis asuvad elementide allosas ja ülaosas.

Katusevildiga töötamine

Populaarne meetod garaažis remonditöödeks tehakse katusevildi abil. See on odav materjal, mis kaitseb katust hästi lekete eest. Aukude lappimiseks läheb vaja vaid mõnda katusepappi. Neid saab rullidest lõigata. Ettevalmistatud tükk tuleb asetada augu sisse. See toimib plaastrina, seejärel tuleb see tihedalt aluse külge suruda. Selle peale kantakse lisaks mastiksit.

Selleks võite kasutada ka vaiku. Pärast seda volditakse vananenud katte servad tagasi ja vuugid tihendatakse plaastritega. Katusepaki tüki suurus peaks olema umbes 15 või 20 cm suurem kui kahjustatud piirkond. Ainult sel juhul võib loota, et õmbluste hüdroisolatsioon on täielik. See garaaži katus ei leki. Mõnikord parandatakse garaažide defekte TechnoNIKOLIga.

Seejärel katke kõik kohad uuesti mastiksiga. See pole mittevajalik töö, vaid vastupidi, kohustuslik. Katuse kvaliteetse hüdroisolatsiooni tagamine. Alles pärast seda saab asetada katusepapi kihi. Värsked katusepapiplekid katusel on katuse hüdroisolatsiooni garantii kümneks aastaks.

Katusepapp peab enne ladumist ühe päeva puhata. Sest edasine töö tõrv on vajalik. See ühendab vananenud katte uuega. Kaitseb kindlalt liigeseid lekete eest. Vaik on “valmistatud” plekknõus. Kõigepealt peate tõrva sulatama, et see omandaks paksu hapukoore konsistentsi.

Valage kompositsioon katusefragmendile ja asetage sellele esimene leht. Kõndige sellel veidi ringi. Seda tehakse vaigu kiireks kinnitamiseks. Teine lõuend asetatakse esimesele, kuid kattuvusega 10–12 cm Kui tekivad mullid, tuleb materjalile teha noaga lõiked. Ja seejärel suruge lõuend tihedalt alusele.

Tähelepanu: katusekatte paigaldamine algab katuse madalaimast punktist. Esimene kiht peab kuivama vähemalt 12 tundi.

Tööriista ettevalmistamine

See peaks sisaldama kaasaegsed vaated tööriistu, mida on lihtne kasutada. Peaaegu igal garaažiomanikul on:

• rulett;
• patareitoitel või võrgutoitel töötav kruvikeeraja;
• kummitihenditega isekeermestavad kruvid;
• rauasaag või metallist käärid.

See nimekiri on põhiline. Igat tüüpi tööriist peab olema heas töökorras.

Järeldus

Katuse kapitaalremonti on võimalik teostada oma kätega. Peaasi on järgida ettevaatusabinõusid. Siis näeb renoveeritud garaaž suurepärane välja. Katusetööd nõuavad palju tähelepanu ja neid tehakse kahe meetri kõrgusel. Me ei tohi seda unustada!

Garaažikatuse leke ohustab rohkem kui lihtsalt kahju. ehituskonstruktsioonid ja kapitaalremondi vajadus. Konstruktsiooni sisse sattuv vesi võib kahjustada tööriistu, seadmeid ja ladustamisel olevaid materjale. tavaliselt ei vaja garaaži eriväljaõpe ja saate seda ise teha.

Ettevalmistus remonditöödeks

Katus on hoone kõige haavatavam osa, kuna see on maksimaalselt avatud hävitavatele atmosfäärimõjudele. Pehme katuse vastupidavus välismõjudele sõltub otseselt kattematerjali omadustest. Enamasti on tegemist soodsa katusekattematerjaliga, kuid garaaži katuse korrastamiseks saab kasutada ka kaasaegseid ehitusmaterjale.

Sees eeletapp Enne oma kätega katuseremondi tegemist tuleks katus hoolikalt üle vaadata, et teha kindlaks terrassi kahjustuse ulatus. Kui pinnal on üksikuid kahjustusi, võite piirduda katusekatte vastavate piirkondade kohaliku remondiga. Katte tõsine kulumine on põhjust vahetada välja kogu katusevaip või luua uus katusekate rullmaterjalist, mastiksist või vedelast kummist.

Kui garaažil on 5-kraadise ja suurema kaldega katus, siis võib remonditud rullmaterjalist katusevaiba jätta hüdroisolatsioonikatteks, selle peale monteerida mantli ja sobivast plekkmaterjalist katusekatte. saab panna.

Sõltuvalt katuse ülevaatuse tulemustest valitakse remondimeetod ja ostetakse vajalik kogus materjale.

Enne restaureerimise alustamist pehme kate katusekatte oma kätega, tuleb kogu põrandakatte pind põhjalikult puhastada prahist ja igasugustest saasteainetest ning eemaldada kuivanud mastiksid. Kohtades, kus kattes on läbivad augud, avatakse väliskiht ristikujulise lõike (“ümbriku”) tegemisega, servad volditakse tagasi ning aluselt eemaldatakse mustus ja niiskus. Tugevalt kulunud katusekattega kohad tuleks kirvega välja lõigata. Järgmiseks peate katusekatte põhjalikult kuivatama, pöörates erilist tähelepanu avatud kohtadele enne kohalikku remonti - kõige tõhusam on kuivatada neid fööni või gaasipõletiga.

Ettevalmistav ja renoveerimistööd tuleks läbi viia ainult kuiva ilmaga soe aeg aasta – õhutemperatuur ei tohi olla madalam kui 10°C.

Garaaži katusel lokaalne remonditehnika

Pehme katuse üksikute osade parandamiseks vajate bituumenmastiksit ja katusepappi. Avatud ettevalmistatud “ümbrikusse” tuleb asetada täpselt ümbriku suurusele lõigatud katusepapitükk, olles eelnevalt hoolikalt katnud augu hästi kuumutatud bituumeniga, et vältida niiskuse tungimist katte sisekihtidesse. katuse vaip. Paigutatud sisemise plaastri peale kantakse kiht bituumenmastiksit ja “ümbriku” volditud servad surutakse tihedalt kinni. Väline plaaster peaks ulatuma parandatava ala servadest 15-20 cm kaugemale. Mastiksiga liimitakse ka vajaliku suurusega katusepapi lõigatud tükk. Maksimaalse töökindluse tagamiseks kaetakse see pealt bituumenikihiga (erilist tähelepanu pööratakse katusega külgnevatele servadele) ja puistatakse üle liivakihiga. Pärast mastiksi kuivamist tuleb liigne liiv eemaldada.

Kui kattekihist lõigatakse välja kulunud tükk, täidetakse tekkinud õõnsus sobiva suurusega katusematerjali tükkidega ja kuumutatud bituumeniga. Väline plaaster paigaldatakse ülalkirjeldatud tehnoloogia abil.

Et tagada plaastri usaldusväärne nakkumine olemasoleva katusetekiga, on soovitatav eemaldada katusepapi välimine kaitsekiht, mis koosneb peeneteralistest mineraallaastudest. Selleks võite kasutada päikeseõli, mis pehmendab materjali, ja metallist spaatlit.. Õli kantakse peale pintsli või pintsliga.

Garaažil katuse väliskihi taastamine

Kui katusekattematerjalil on üldise kulumise tunnused, mis on tingitud materjali vananemisest ultraviolettkiirguse, temperatuurimuutuste ja niiskuse mõjul, mis väljendub sagedases väikeste pragude võrgustikus kogu põrandakatte pinna ulatuses, taastada oma kätega, kasutades:

• bituumenmastiks;
• vedel kumm.

Bituumenmastiksit kasutatakse kuumutatud kujul. Parandussegu kantakse pintsliga katusekattematerjalile. Mastiks täidab praod ja tagab materjali vajaliku hüdroisolatsiooni taseme. Seda tüüpi remont ei nõua tõsiseid rahalisi kulutusi, seda saab teha oma kätega, kuid kuumutatud vaiguga töötamisel on oluline järgida ettevaatusabinõusid. Lisaks on töö käigus soovitatav katta juba mastiksiga töödeldud pind liivakihiga, mis kaitseb bituumenmaterjali ultraviolettkiirguse hävitava mõju eest ja pikendab remonditud katuse kasutusiga.

Vedelkumm on tehnoloogiliselt arenenum ja vastupidavam kate. See paranduskoostis on veepõhine bituumen-polümeer emulsioon. Pärast kuivamist omandab katusekattele kantud materjal kummi omadused ja tagab pinna kvaliteetse hüdroisolatsiooni. Kui töötate kahekomponendilisega vedel kumm nõuab kasutamist erivarustus, siis saab soodsat külma ühekomponendilist materjali spaatli, pintsli või rulli abil oma kätega peale kanda. Kate peab edukalt vastu temperatuurimuutustele, niiskusele, UV-kiirgusele ja agressiivsele keskkonnale.

Pehme katusekatte vahetus

Garaaži pehme katuse väliskatte värskendamiseks võite kasutada traditsioonilist katusepappi või hoonestatud rullmaterjal. Esimene võimalus on odavam, kuid paigaldamise keerukus on suurem. Teisel juhul peate kasutama gaasipõletit.

Ruberoid asetatakse kuumutatud bituumenmastiksi kihi peale. Bituumenkompositsioon kantakse ettevalmistatud katusepinnale ribana, mis on veidi suurem kui katusekattematerjali laius. Valtsitud materjal rullitakse pealt lahti ja tuleb jälgida, et mullid ei tekiks. Järgmise riba kattuvus peaks olema 10-15 cm - täpselt selline laius tuleb juba paigaldatud katte serval bituumeniga katta. Avastatud villid tuleb avada, tehes väikese sisselõike. Pärast pinnakatte all oleva õhu eemaldamist tuleb katusematerjal tihedalt pinnale suruda ja lõikekoht katta bituumeniga.

Enne laotamist peab katusematerjal olema 24 tundi lahtivoldituna.

Valmis põrandakattekiht tuleb lasta 12 tundi kuivada. Seejärel paigaldatakse järgmine vaibakiht – seda tuleks teha kerge nihkega, et vältida vuukide kokkusobitamist. Sel juhul suudab katusekate tagada vajaliku veekindluse. Katusekattematerjali kihtide arv hüdroisolatsioonivaibas oleneb katuse omadustest:

• 5 kihti lamekatustele;
• 4 kihti madala kaldega (alla 15 kraadi);
• 3 kihti 20-40 kraadise kaldega;
• 2 kihti kallakutel alates 45 kraadist.

Vaiba alumised kihid on valmistatud peeneteralisest katusevildist või katusevildist ning väliskatteks on soovitatav rullida jämedateralise kattega materjali, mis on välismõjudele maksimaalselt vastupidav.

Ehitatud katuse paigaldust saab teha ka ise. Puhastatud ja kuivatatud katus krunditakse bituumeniga. Seejärel rullitakse materjalirull umbes pool meetrit lahti ja vaba ots kuumutatakse gaasipõletiga põhjalikult läbi. Katte nurgad ja servad on oluline hästi soojendada, et vältida nende pinnalt lahkumist..

Kattekihi kuumutatud tükk surutakse rulliga vastu katusepinda. Järgmisena rullitakse rull uuesti lahti 50-60 sentimeetrini ja materjali alumine külg kuumutatakse põletiga korralikult läbi. Materjali ribad on paigaldatud 7-8 sentimeetri kattumisega. Katusevaip peab koosnema vähemalt kahest kihist, mis on laotud nihkevuukide abil. Ehitatud katuse paigaldamise tööd tuleks teha hoolikalt ja kiiresti. Valmis kattekihil ei ole soovitatav kõndida enne, kui see on täielikult jahtunud - see võib põhjustada materjali hüdroisolatsiooniomaduste rikkumist.

Optimaalselt valitud variant garaažikatuse remondiks tagab hoone katuse pikaajalise töökindluse ja kaitseb vara.