See artikkel räägib teile, kuidas mootorsaest lumepuhurit teha. Meie foorumi liikmel oli selline kogemus Samm139 mis, olles valmistanud Ural-2 mootorsae baasil omatehtud lumepuhuri.

Millest teha lumepuhurit

Samm 139 elab Baikalil, kus lund on külmal aastaajal sama lõputu kui kuulus järv ise. Varem puhastas foorumlane ala tavalise alumiiniumlabida abil, kuid ühel päeval pärast suurt lumesadu hakkas ta kõvasti mõtlema erivarustuse ostmisele. Elektriline võimalus kadus kohe, kuna oli vaja juhet kaasas kanda. Bensiini- ja mitteiseliikuril oli ebamugav liikuda mööda ala järske nõlvad. Iseliikuv mudel osutus üsna raskeks ja pealegi ei saanud seda trepist alla kanda.

Viimased tegurid, mis veensid meest oma kätega mootorsaega lumepuhurit valmistama, olid rasked pinnased - liivsavi killustikuga ja kaugus linnast: rikke korral tuleks poetehnikat vedada 70 kilomeetri kaugusele. remondiks. Ta otsustas teha seadme võimalikult lihtsaks, täielikult rauast, kuid samas kergeks ja parandatavaks. Sellistes tingimustes oleks ideaalne Friendshipi mootorsaagi või mõnda muud vana head mootorsaagi kasutav lumepuhur.

Omatehtud lumepuhuri valmistamiseks vajas foorumi liige:

• mootorsaag, mis oli pikast nõukogude ajast garaažis jõude lebanud;
• metallleht 1400x400 mm ja 2 mm paksune (terad ja labad);
• roostevaba leht 700x800 mm, 1 mm (kopa korpus);
• võll d20mm l =800 mm;
• laagripaar d48/20 mm, mõlemalt poolt torusse surutud;
• kaks mittevajalikku kaaret (ruut 20x20 mm) ja kaks ristlatti (ka 20x20) kasvuhoonest (raamist);
• Korpuse külgseintele kinnitamiseks oli vaja mutreid, seibe, 35 mm nurgaga tükke ja metalli, 2 mm laiust ja 40 mm pikkust riba;
• Minski mootorratta tagumise ketiratta kroon (suur veoga ketiratas);
• mootorratta "Voskhod" ketiratas (juhtiv, väike);
• kett mootorrattalt "Minsk", "Voskhod";
• mootorsaani piduritross;
• gaasi päästik;
• mootorsaani kummist käepidemed.

Saidil osaleja leidis oma garaažist peaaegu pooled selle loendi materjalidest ja kulumaterjalidest, ülejäänud tuli poest osta - selleks Samm 139 kulutas 801 rubla.

Kuidas teha lumepuhurit

Samm 139:

– Konstruktsiooniliselt kujutasin seadet ette tavalise laagriteo ämbris, kettajamiga saele. Siin on kaks võimalust – kett ämbrist väljas ja kett sees. Eelistasin varianti, mille sees on kett, sest sel juhul on võll mõlemalt poolt kopa külgseinte poolt kinnitatud. Mul polnud rattaid, nii et asusin libisemisele. Neid on lihtsam teha ja neid saab painutada igast torust (siin tuli kasuks kasvuhoonest pärit kaared). Tänu sellele, et jooksjad kõikuvad, saab kõrgust reguleerida lõikeservämber pinnalt (see käib kivide korjamise kohta esimesel lumel).

Internetist lumepuhurite kohta videote vaatamine, Samm 139 Järeldasin, et mida lühem on raam ja kõrgemad käepidemed, seda suurem on tõenäosus, et tigu mattub. Foorumlane otsustas oma “lumepuhuri” disainimisel seda viga vältida.

Samm 139:

– Minu jaoks isiklikult oli projekteerimise juures kõige keerulisem teo valmistamine. Kuid kõik osutus lihtsamaks, kui ma arvasin. Lähtudes asjaolust, et tigu koosneb neljast labast (2 tükki mõlemal küljel keskkoha suhtes) ja 2 labast keskel ning et teo lõplik läbimõõt on 300 mm, hakkasin arvutama tera sulge. . Kopa laius oli ligikaudu 600-640 mm. Terade laius on 120 mm.

Foorumil esitas meistrimees väga üksikasjalikke matemaatilisi arvutusi ja avaldas isegi nende mustandid koos omatehtud toote joonistega. Ta otsustas teha spiraaltera läbimõõduga 300 mm ja laiusega 220 mm tööosa laiusega 70 mm. Selleks kasutas foorumlane 2 mm paksust metalllehte - lõikas sellest veski ja tikksaega välja rõngad ning venitas need siis kruustangiga spiraaliks. See töö osutus füüsiliselt raskeks.

Järgides samast terasest Samm 139 Tegin terad oma kätega, lõikasin metallnurgast välja plaadid ja hakkasin tigu ühtseks tervikuks kokku panema. Tasasel pinnal keevitasin labad risti võlliga. Mõõtsin teradest 220 mm ja keevitasin kaks küljeplaati. Peale seda kinnitasin terad klambritega terade ja plaatide külge ning keetsin kõik läbi. Iga laba kesksild tuleb suruda tihedalt vastu võlli ning iga terapaari sillad tuleb asetada rangelt üksteise vastas ja 110 mm kaugusele külgplaatidest ja labadest, st keskele. Foorumlane lõikas 4 mm metallist välja 110 mm läbimõõduga ketta ja kruvis selle külge Minski mootorratta tagumise ketiratta krooni. Seejärel lõikasin võlli mõõtu, võttes arvesse külgseintega vahesid.

Otsin metalli külgseinte jaoks Samm 139 otsis läbi kogu ala. Mõeldi isegi avalik prügimägi tükkideks lõigata, kuid lõpuks leiti metall. Ja kuna töö raskeim osa - tigu valmistamine - oli juba tehtud, siis arenesid sündmused kiiresti: foorumlane tegi kopa korpuse, paigaldas tigu, mootori koos ketiga ja ülejäänud osad. Objektil osaleja hakkas oma lumepuhurit kokku panema nädal enne aastavahetust ning juba jaanuaris tegi ta esimesed katsetused.

Samm 139:

– Kui keegi hakkab lumepuhurit tegema, siis võimalusel kinnitage kõik graveerimisseibidega, keerake lukustusmutritele, ühesõnaga pingutage surnuks. Teisel päeval tuli mu polt lahti (see on klambril, mis surub käigukasti mootori külge). No saag on eest ja tagant kinnitatud, muidu laguneks kaheks. Vibratsioon, kuigi väike, on siiski olemas.

Üksikasjalik lugu Samm 139 Meie foorumi teemast leiate, kuidas ta agregaadi kokku pani, fotod kõikidest skeemidest, arvutustest ja lumepuhuri tootmisprotsessist. Ja kui teil on juba kogemusi lumepuhuri või muu aiatehnika kokkupanemisega, jagage seda teiste saidi liikmetega. Ootame teie joonistusi, lugusid ja fotoreportaaže.

Druzhba mootorsaest valmistatud lumepuhur on suurepärane võimalus toota kvaliteetset seadet ja samal ajal säästa palju raha. Allpool uurime tööriista täisväärtuslikuks majandusmasinaks muutmise funktsioone.

Ümbertöötamise ja materjalide ettevalmistamise omadused

Peaaegu igal kaasaegsel lumepuhuril on üsna lihtne disain. Tegelikult saab igaüks sellist seadet oma kätega kokku panna. Selleks on vaja ainult kohalolekut vajalikke materjale.

Ainus probleem, millega omatehtud entusiastid võivad kokku puutuda, on mootori puudumine. Tõsi, dilemma laheneb lihtsalt, kui teha Uurali mootorsaest lumepuhur. Lisaks töötavale mootorile peate ette valmistama ka muud vajalikud materjalid:

• Alumiiniumist ja terasest torud;
• laagrid ja võll;
• Metallist lehed;
• Keevitusmasin;
• Tööriistad garaažist.

Kui olete kõik tööks vajaliku ette valmistanud, võite alustada kokkupanekut. Praktikas ei võta oma kätega lumepuhuri valmistamine rohkem kui 5–6 tundi.

Mootorsae lumepuhur Shtil - plussid ja miinused

Enne kui teed omatehtud üksus lume puhastamiseks peate mõistma valmistatud masina kõiki eeliseid ja puudusi. Sellise lumepuhuri eeliste hulgas on järgmised:

• Säästad raha – isegi kui kulutad ostule raha uus mootorsaag, on teie kulud oluliselt väiksemad kui uue lumepuhuri ostmisel;
• hea tehnilised kirjeldused– valmistatud lumepuhur ei jää praktiliselt mitte millegi poolest alla turul pakutavatele mudelitele. Pealegi pole viimastel mõnikord isegi sama võimsus ja kasutusiga kui omatehtud seadmete puhul;
• Materjalide saadavus – osta teraslehed ja torusid võib leida igal turul või ehituspoest.

Sellisel seadmel on ainult üks puudus - rataste puudumine, mistõttu peate masinaga töötades seda kogu aeg lükkama. Sellega seoses on kõige parem ette valmistada vana traktori rattad, et varustada nendega lumepuhur.

Lumepuhuri valmistamine - toimingute algoritm

Seadme valmistamine peaks algama olemasolevate jooniste loomise või uurimisega. See hoiab ära eelnevalt võimalikud vead ja tehke töö võimalikult kiiresti valmis.

Õige protseduur on järgmine:

1. Kõigepealt peate raami ette valmistama. Masina töökindlus sõltub selle kvaliteedist, seega peaksite selle valmistamiseks valima usaldusväärsed materjalid. Kõigepealt peate võtma mitu identset toru ja keevitama need üksteisega. Sel juhul pöörake erilist tähelepanu kahele pikisuunalisele torule, mis mitte ainult ei toimi raami osana, vaid toimivad ka seadme libisemisena;
2. Torude esiosad tuleb lõigata viltu ning seejärel keevitada tekkinud augud, et lumi neisse ei satuks. Kui seda ei tehta, põhjustab torude sees sulanud lumi korrosiooni. Samal ajal ei pane te seda isegi tähele;
3. Keevitage kaks põikisuunalist toru kahe pikisuunalise toru külge. Sel juhul peaksid viimased asuma konstruktsiooni tagumises osas, kuna seadme mootor toetub neile. Põiktorude vaheline kaugus peaks olema umbes 20 cm;
4. Järgmisena peate mootori kettsae küljest eemaldama. Tavalise mootoriajamiga ketiratta asemel, mis on mõeldud keti pingutamiseks, peate paigaldama tavalise väikese ketiratta. Seda saab võtta vanalt Voskhodi või Minski mootorrattalt. Ketiratas tuleb fikseerida liikumatult keevitamise teel. Enne seda tuleb osa aga tsentreerida;
5. Pärast raami valmistamist peate edasi liikuma tööelemendi - seadme tigu - loomise juurde. Selleks võtke väikese läbimõõduga 80–85 cm pikkune toru või võll. Need mõõtmed on vajalikud ajami paigaldamiseks konstruktsiooni põhiosa ette. Erilist tähelepanu tuleks hoolikalt valida sobivad laagrid;
6. Järgmiseks võtke 2 mm paksune metallleht ja lõigake sellest välja 4 ühesugust ringi läbimõõduga 22–23 cm kärbitud, et neist pöördeid teha;
7. Seejärel peate määrama võlli keskosa ja keevitama selle külge 2 13 cm pikkust ja 15 cm laiust metallplaati. Need aitavad lumepuhuri kasutamisel lund külgedele visata;
8. Terade ühele küljele keevitage kruviribad. Järgmisena paigaldage võllile vahetükid ja keevitage nende külge kruvilintide teised otsad. Sel juhul peaksid kõik 4 kruviplaati olema suunatud teo keskkoha poole. Kogu valmistatud konstruktsioon peab mahtuma võlli 70-sentimeetrisesse osasse, kuna ajam paigaldatakse selle ülejäänud osale;
9. Järgmine samm on liikuda keha valmistamise juurde. Selleks peate võtma 2 ümarat külge, mille suurus peaks olema 7 cm suurem kui tigu. Pärast seda peate külgseinte ümbermõõduga keevitama mitte rohkem kui 1 mm paksuse metalllehe. Selle tulemusena peaksite saama metallplaatide poolringi. Tehke külgseinte keskosadesse augud ja paigaldage neisse tigu;
10. Enne teo kinnitamist peate võllile paigaldama laagrid ja neid kindlalt vajutama. Pidage meeles, et tigu peab olema keskel. Kasutage laagrite kinnitamiseks puure;
11. Järgmisena peate kokku panema lumetõrje. Selleks vajate alumiiniumtoru läbimõõduga 15 ja pikkusega 10 cm. Samuti on vaja metalllehte, millest peate moodustama kasti. Lume äravoolu paigaldamiseks peate tigu labade tagaküljele tegema augu. Sellesse sisestatakse toru ja kinnitatakse tavaliste poltidega. Asetage ja kinnitage kast toru peal;
12. Seejärel pange võlli ajamiosale kodumootorratta ketiratas;
13. Tootmise viimases etapis peate kogu olemasoleva konstruktsiooni kokku panema. Selleks tuleb korpus ja tigu paigaldada ja keevitada raamide pikisuunaliste torude külge. Paigaldage mootorsae mootor risttorudele nii, et ajam ja käitatavad ketirattad paikneksid rangelt samal tasapinnal;
14. Paigaldage ajamile kett ja tehke järelejäänud metalltorudest käepide. Ärge unustage nihutada gaasihooba käepidemele.

Pärast kokkupaneku lõpetamist peate seadet testima. Selleks kõndige temaga õues ringi, eemaldades värskelt sadanud lund ja seejärel liikuge kogunenud lume koristamisega. lumemassid.

IN talveaeg Lumepuhuri teema on muutumas väga aktuaalseks, kuna lund muudkui sajab ja sajab ning me peame püsti tõusma ja edasi minema... tööle, majapidamistöid tegema, poodi. Edusammud ei seisa paigal ja kaasaegsed käsitöölised on loovalt loonud oma kätega lumepuhureid, mis on võimelised lumepuru koristama ja käike puhastama. Mida need üksused välja pakuvad: mootorsaed...

See artikkel püüab teile selgitada tavalisest kettsaest väikese, manööverdatava lumepuhuri loomise protsessi. Selline lumepuhur on kerge, hõlpsasti kasutatav ja mitte väga keeruline valmistada ning et saaksite kõike näha ja ette kujutada, toome teie tähelepanu lumepuhurite joonistele.

Kettsaag võimsusega alates 5 hj. ja eespool on ideaalne selle lumekoristusseadme jaoks.
Vaatleme mootorsae Ural 2T baasil lumepuhuri loomise protsessi. Selle mootorsae mootoris leiduv inertsiaalsidur mängib olulist rolli kaitsmena ja võõrkeha sattumisel rootorisse reageerib see kohe, lülitades käigukasti välja, kaitstes sellega seadet äärmiselt soovimatute rikete eest. Samuti on Ural 2T mootor varustatud 1:2 reduktoriga.

Valmistamise hõlbustamiseks ei kasuta me suurt hulka treitud osi ja kallid materjalid, meie ülesanne on muuta selle konstruktsiooni kokkupanek võimalikult lihtsaks. Selle lumepuhuri hea külg on see, et osad ja materjalid on saadaval ja neid on lihtne valmistada.

Nagu märkasite, asetatakse mootorsae mootor pikiteljele, et vältida töötamise ajal tekkivaid moonutusi (lume ebaühtlane kinnipüüdmine kopa poolt või lumepuhuri enda küljelt küljele kõikumine).

Mootorsae Ural 2T osade täielikuks kasutamiseks kinnitame Uurali gaasipaagi seadme külge, kinnitades selle kahe poldiga roolitoe külge. Mootorrattal leiduv tavaline gaasihoova käepide aitab meil gaasi juhtida.

Lumepuhuri raam keevitatud metalltorudest koos ruudukujuline sektsioon 20x20x1,7 mm ja koosneb kopast, kahest kangist ja rooliristirist. Muide, ülemine osa kopp on valmistatud kandiline toru väiksem sektsioon, nimelt 10x10x1,7 mm. Kopa katmiseks kasutatakse tsingitud plekki paksusega vähemalt 0,5 mm. Plekilehed aitavad raami külge kinnitada tavalised 5 mm läbimõõduga alumiiniumist needid.

Ja selleks, et seadme kopp saaks hõlpsasti üle lume pinna libiseda, peaksite ämbri põhja keevitama metallplaadi mõõtmetega 600x40x4 mm ja neetima selle plaadi külge sama suurusega polüetüleenriba. .

Niisiis koosneb kruvirootor:

1. Tavalisest 1/2" torust valmistatud võll;
2. võllile monteeritud käitav ketiratas (z=33);
3. Kaks tugilaagrit, mis on kinnitatud korpusesse;
4. Spetsiaalne metallplaat, mida nimetatakse rootori “tiivaks”, mõõtmetega 30x4 mm;
5. kaks rootori laba;
6. Kaheksa teo laba;
7. Neli tiiba teo labadele;
8. Kaks tuginurka.

Töövõllil on rootor ja kaks teineteise poole suunatud kruvi. Töövõlli valmistamiseks valmistage ette tavaline 22x2 mm veetoru ja lõigake sellest 568 mm pikkune jupp.

Võll peab lõppema laagritega, selleks peate toru (võlli) kahe otsa külge keevitama terasest tangid (otsad), mis kinnitatakse laagrite külge.

Räägime nüüd laagritest. Meie seadme jaoks vajame kahte suletud kuullaagrit 40x16x16 mm.

Et kindlustada terasest korpus laagrid raamil, peate lõikama kaks metallist nurk mõõtmetega 25x25x4 mm ja keerake see kahe M8x40 mm poldi abil raami külge.

Võllile endale, selle keskele, tuleks kinnitada teine ​​ketiratas, mis edastab pöördemomendi mootorilt võllile ketiülekande abil. Sellel tähtsal ketirattal peaks olema 33 hammast sammuga 12,7 ja see kinnitatakse ääriku külge nelja M6x30mm poldi abil. Käigukasti saab mootorrattalt võtta. Mugavuse huvides ja kahjustuste vältimiseks on kõige parem peita kettajam lumepuhuri korpusesse.

Nüüd tuleb terad töövõlli külge keevitada, mille abil lumi kinni püütakse. Võtame 12 terasriba (6 mõlemal küljel) ja keevitame need kokku, nende külge kinnitatakse teo labad.

Tigulabade enda valmistamiseks peate valmistama kerge 4 mm paksuse duralumiiniumlehe ja kasutama pusle, et sellised hobuserauad välja lõigata. Tänu sellele, et terad ei ole tugevad, on neid rikke korral lihtsam kinnitada ja lahti võtta.
Tagamaks, et teie lumepuhur saaks hakkama tiheda ja tiheda lumega, peaksite lõikama teo labadel hambaid. Pärast seda kinnitame poltide abil poolterad MB-poltidega teo tiibadele. Töö ajal lõdvenemise vältimiseks tuleb kõik sissekeeratud poltide väljaulatuvad osad ära lõigata ja korralikult neetida.

Teie ees on kujutatud mootorsae lumepuhuri raam (šassii):

1. Kettsae gaasipaak;
2. Mootor;
3. lumepuhuri ratas;
4. Kardaanvõll;
5. Kokkupanek laagritega;
6. Lumepuhuri veoratas.

Lumepuhuri rootor on kaks tera, mis võivad olla valmistatud kas duralumiiniumist või terasest, 2 mm paksused, kui paned roostevabast terasest labad, on see täiesti imeline.

Et vältida labade löömist võlli pöörlemisel, peaksite need kruvima, mõõtes võlli mõlemalt küljelt sama vahemaa. Jälgides rootori labade ja teo paigaldamisel sümmeetriat, tasakaalustame konstruktsiooni. Rootori paigaldamisel laagritele peaksite ka konstruktsiooni tasakaalustama ja tasakaalustama.

Asendame mootoris ajami hammasratta kardaanajamiga, tänu millele on mootori käigukast ühendatud kettajami veorattaga, millel on 17 hammast ja samm 12,7 mm. See ketiratas tuleb paigaldada veovõllile, teise kurvi lõppu.
Seadme korpus sisaldab kahte kuullaagrit suletud tüüpi, mõõdud 40x16x17 mm, kardaan toetub neile.

Terasest korpus kinnitatakse raami külge nurkade abil, mille mõõtmed on 40x40x4 mm ja mille pikkus on 120 mm.

Tavapärasest veetoru Valmistame telje pikkusega 550 mm ja läbimõõduga 26 mm, mille otstesse keevitatakse kaks 20 mm välisläbimõõduga telge ja seejärel juba sisseehitatud laagritega rattad, mis on võetud tavalisest kaherattalisest kärud, on neile paigaldatud. Rattaid saab kinnitada M10x30 mm poltidega.

Tigude püütud lume soovitud suunas viskamiseks tuleb kopa külge kinnitada spetsiaalne hülss, kuid tiheda lume korral võib hülss ummistuda, sellega tuleb arvestada ja ette näha.

Tee-seda-ise bensiiniga lumepuhur mootorsaega

Olles tutvunud mootorsae baasil valmistatud lumepuhuri joonistega, saate selle tehnikaime, mis muide kaalub vaid 35 kg, muuta oma materjalidega manööverdatavaks ja ökonoomseks.

Talvehooajal on maaomanike jaoks eriti terav territooriumi puhastamise küsimus. Lumepuhur ei ole odav, kuid selle disain pole kuigi keeruline. Kui teil on täpsed joonised, samuti vajalikud materjalid ja tööriistad, on täiesti võimalik oma kätega kokku panna tõhus mini-lumepuhur.

Eelised ja miinused

Enne kokkupaneku alustamist on oluline mõista, miks on mõttekas valida omatehtud lumepuhur.

Kõigepealt vaatame omatehtud lumepuhuri eeliseid.

• Võrreldes tehasemudeli ostmisega maksab omatehtud lumepuhuri kokkupanek palju vähem.
• Kõik materjalid ja tööriistad, mida protsessis vaja võib minna, välja arvatud bensiinimootor, on kergesti kättesaadavad. Metallplekid, torud vajalik läbimõõt ja muid osi, mille loetelu on toodud allpool, saab osta igalt varuosade turult või isegi lihtsalt oma garaažist või töökojast.
• Mootorsae baasil kokkupandud lumepuhuri mõõtmed on väiksemad kui poest ostetavad. Selline seade suudab lumekoristamisega toime tulla ka kõige raskemini ligipääsetavates kohtades.

Enda kokkupandud lumepuhuri peamisteks puudusteks on selle puudumine suur võimsus.

Materjalid ja tööriistad

Omatehtud lumepuhuri kokkupanekuks Vajalik on järgmine osade loend:

• mootor sisepõlemine mootorsaest;

• terasest ja alumiiniumist torud erinevad suurused;

• sepistatud võll;

• laagrid;

• lehtteras;

• paks kumm;

• keevitusmasin;

• improviseeritud tööriistad.

Struktuur ja üldine tööpõhimõte

Iseliikuva lumepuhuri konstruktsioon sisaldab järgmisi komponente.

• Juhtelement. IN antud juhul See on Druzhba, Urali või Stihli mootorsae mootor.

• Kulp. Asub masina esiosas. Valmistatud metalllehtedest või vastupidavast plastikust.

• Kruvi. Lumekoristusmoodul asetatud kopa süvendisse. Vastutab lumemasside kogumise, purustamise ja liigutamise eest piki väljalasketoru. Mootori poolt juhitav.

• Väljalaskeava. Valmistatud samadest materjalidest nagu kopp. Juhib lumevoolu lumepuhurisse (väljalaskeavasse).

• Šassii.Üksuse sõiduk. Rattad, libisemised või roomikud – tuleks valida sõltuvalt konkreetsetest töötingimustest, olemasolevatest ressurssidest ja tehnilised võimalused tootja.

• Käepidemed. Andke operaatorile võimalus seadet juhtida ja selle töörežiime muuta.

Kuidas seda ise teha?

Enne ehituse alustamist on vaja kooskõlastada joonised vastavalt valitud parameetritele. Diagramm peab selgelt näitama osade mõõtmeid ja nende ühendamise viisi. Kodumajapidamises kasutatava lumepuhuri ise valmistamise protsessi saab jagada järgmisteks etappideks.

Raami valmistamine

Raami terviklikkus sõltub otseselt raami tugevusest, löögikindlusest ja tasakaalust. sisemine struktuur ja sellest tulenevalt selle kasutusiga. Raami alus on soovitatav kokku panna sama paksusega metalltorudest. Kõrval tugiraamühendatakse väiksema läbimõõduga torud. Raami keevitamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata pikisuunalistele torudele, mille kohal asub hiljem kast. Lisaks oma kandevõimele täidavad nad toote liigutamisel jooksjate rolli. Kõik nendes olevad augud tuleb keevitada.

See hoiab ära metallide korrosiooni, mille põhjustab õõnsustesse kogunev lumi.

Elektrijaama kinnitamise platvormi loomiseks peate pikisuunaliste torujuhtmete tagumiste servade külge kinnitama ühe risttala ja teise nende esiservadele lähemale, esimesest 20 sentimeetri kaugusel. Järgmisena ühendatakse need risttalad väiksema läbimõõduga pikisuunaliste torude paariga, mille külge ajam seejärel kinnitatakse. Tehase ketiratas pöörlemise edastamiseks asendatakse väikese ketirattaga (näiteks vana mootorrattaga). Lumepuhuri lihtsaks libisemiseks piki pinda on mõttekas selle alusele keevitada piki jooksikute laiust alumiiniumplaat, mille külge tuleks esmalt neetidega kinnitada polüetüleenikiht.

Lumekogumismooduli kokkupanek

Tigu on telg, millele on kinnitatud spiraalselt keeratud noad. Nende ülesanne on purustada lumi ja viia see kasti keskele. Seal saadavad pöörlevad labad purustatud lumemassi lumekoristusõõnde. Võlli valmistamiseks võite võtta väikese paksusega toru. Selle pikkus valitakse vastavalt kopa mõõtmetele eelnevalt koostatud jooniste põhjal.

Väga oluline, millal isetootmine lume sisselaskemehhanism, valige võllile õiged laagrid.

Võlli keskele on keevitatud kaks ristkülikukujulist teraplaati.

Terade valmistamiseks on vaja teraslehtedest lõigata neli ühesuurust ringi. Iga ringi keskele lõigatakse võlli paksusele vastav auk, seejärel lõigatakse saadud rõngas piki raadiust ja venitatakse külgedele. Saadud figuurid (spiraalsed pöörded) keevitatakse võlli külge labade suunas. Pange tähele: nugade terad tuleks asetada võllile samale kaugusele. Vastasel juhul läheb tasakaal paigast ja seade kõigub töötamise ajal küljelt küljele.

Korpuse ja lumerenni valmistamine

Kopa süvend on valmistatud metallist leht, painutatud nii, et painderaadius ületab labade oma mitme sentimeetri võrra. Pleki ülemisse ossa tehakse lõige lume äravoolutoru jaoks ja taga on keti jaoks auk. Külgseinad on soovitatav teha ka metallist, kuid võib ka kasutada vineeri lehed. Rummud asuvad külgseinte keskel ja paigaldatud on kruviga võll. Enne seda on vaja ajutine veoratas käigukasti külge panna. Võlli servale on paigaldatud ketiratas, mis ühendab selle karbis oleva ava kaudu ketiga ajamiga.

Alumiiniumist toru umbes 15 cm läbimõõduga lumemasside eemaldamiseks kinnitatakse see ämbrile eelnevalt ettevalmistatud auku.

Ühendavad osad

Enne lõplik kokkupanek Metallosade korrosiooni eest kaitsmiseks on soovitatav need värvida. Raamplatvormil on mootor ja tiguga kopp. Kett on paigaldatud. Ajam on ühendatud käepideme lülititega.

Erinevate mootoritega konstruktsioonide omadused

Kettsaed erinevad tootjad ja mudelid on varustatud mootoritega, millel on erinevad omadused. Enamiku jaoks tõhus töö Omatehtud lumepuhuri kokkupanemisel tuleb neid omadusi arvestada. Näiteks mootorsaed Druzhba ja Ural paistavad teiste mudelite seas silma suure mootorivõimsusega, mis tekitab töö ajal vibratsiooni ja müra.

Vibratsiooni saab vältida, kui paigaldate mootori ja raami vahele paksu kummitihendi.

Lisaks tihendi korpusele paigaldamisele saate mootori varustada summutiga. Selleks on sees olev õõnsus tahke metallist toru peate selle täitma kummitihendiga ja kinnitama kogu saadud konstruktsiooni poltide või keevitamise teel mootori külge. See vähendab mürataset seadme pideva töötamise ajal. Lisaks kaasneb suure töövõimsusega suur konstruktsioonikoormus. Druzhba ja Uurali kettsaagidel põhineva lumepuhuri varajase rikke vältimiseks peate selle varustama ülitugeva ketiga.

Territooriumil Venemaa Föderatsioon Talvel on palju lund. Kohati ulatub sademete hulk meetrini või rohkemgi. Just sellistes tingimustes on lumepuhur lihtsalt asendamatu asi. Turg pakub laias valikus erineva võimsusega, majapidamis- ja poolprofessionaalseid lumekoristusseadmeid. Kuid mitte igaüks ei suuda eraldada piisavalt raha kallite välismaiste autode ostmiseks. Üks võimalus lumepuhuri hankimiseks võiks olla omatehtud versioon valmistatud mootorsaest.

Kuidas lumepuhurit oma kätega kokku panna?

Olles mõistnud lumepuhurite konstruktsiooni ja tutvunud Internetist pärit joonistega, saate mootorsae abil oma kätega lumepuhuri ehitada. Isegi algaja saab selle omatehtud toote hõlpsasti meisterdada. Kui teil on käepärast hulk vajalikke komponente, tööriistu ja varuosi, saate konstrueerida isetehtud lumepuhuri.

Ainus raskus, millega võite kokku puutuda, on jõuallika leidmine. Nendel eesmärkidel sobib aga iga kodumaiste või välismaiste kettsaagide mootor. Foorumites ja paljudel veebisaitidel võite leida erinevaid skeeme ja joonised, mis näitavad, milliseid komponente on vaja ja kuidas neid omavahel ühendada.

Mootorsae valimine isetehtud lumepuhurile

Lumepuhuri võimsus ja jõudlus sõltuvad otseselt teie valitud mootorist. See põhielement eemaldatakse kettsae küljest. Mida suurem on sae võimsus, seda parem. Kodumajapidamiste mudelite mootorid on kahetaktilised, võimsus varieerub vahemikus 2 kuni 10 hobujõudu. Omatehtud lumepuhuri jaoks piisab 5 hobujõust. Allpool vaatleme kõige populaarsemaid mootorsaagide kaubamärke, mida sageli kasutatakse omatehtud lumepuhurite jaoks.

Mootorsaag "Sõprus"

See mootorsaag töötati välja aastal NSVL aja järgi 1950, pärast mida hakati neid Nõukogude Liidus massiliselt tootma. Sellest ajast alates on sae tehnilised näitajad ja omadused oluliselt vananenud. Seadme kaal on 12 kg, lisaks on saag suurte mõõtmetega. Kogenud omanike sõnul töötavad esimesed saed, mis said kokku tehase esimesel kümnendil, siiani korralikult.

Pärast 1990. aastat toodetud mootorsaage iseloomustavad aga sagedased defektid, regulaarsed rikked, talitlushäired ja lühike kasutusiga.

Bensiinisaag "Ural"

Teine esindaja kodumaine toodang mootorsaag "Uurali" tööriistu võib nimetada omamoodi "Druzhba" saagide täiustamiseks. Sama kaalu juures on Ural kahetaktilisest bensiinimootorist (5,5 hobujõudu) rohkem jõudu ja väiksemaid mõõtmeid. Sellega seoses on nende seadmete jõudlus palju suurem.

Saksa mootorsaag "Stihl"

Imporditud saagimisseadmed on sageli kvaliteetsemad ja paremad. Välismaised tehased, näiteks Saksa kontsern Stihl, püüavad alati toota tehnoloogilisi uuendusi. Loomulikult mõjutab see ka seadmete maksumust. "Shtil" on Venemaa elanikkonna seas üks populaarsemaid ettevõtteid, kuna sellel on suur võimsus, suurepärane kvaliteet, pikaajaline teenindus ja suhteliselt madal hind.

Mida on vaja lumepuhuri valmistamiseks?

Järgmisena vaatleme näite varal lumepuhuri kokkupanemist oma kätega Uurali mootorsae põhjal. Fakt on see, et selles konkreetses kettsaagis toimib inertsiaalsidur mõnel juhul omamoodi kaitsmena, kaitstes rootorit rikete ja rikete eest. Seadme mootor on varustatud 1:2 reduktoriga.

Meie eesmärk on luua oma kätega usaldusväärseid ja tootlikke lumekoristusseadmeid, säästes eelarvet.

Selleks proovime kasutada juurdepääsetavaid ja odavaid materjale:

• alumiiniumist ja metallist torud;
• metallist lehed;
• laagrid ja kinnitused;
• mootorsae mootor;
• keevitamine;
• improviseeritud tööriistad.

Montaažiprotsess ise pole eriti keeruline, nii et iga mees saaks oma kätega lumepuhuri edukalt kodus valmis teha. Selle tegemiseks ei vaja te erilisi oskusi. Kui te ei tea, kuidas mõnda tööriista õigesti kasutada, võite vaadata paar selleteemalist videoõpetust.

Isetehtud lumepuhuri kokkupaneku skeemid, joonised ja põhimõtted

Internetist, foorumitest ja aruteludest leiate palju oma kätega mootorsaega tehtud lumepuhuri jooniseid. Meie näites vaadake järgmisi diagramme:

Mootor ise tuleb töökindluse ja töökvaliteedi tagamiseks asetada pikiteljele. Lisaks mootorile kasutage Uurali kettsae kütusepaaki, kinnitades selle kahe poldiga roolitoe külge. Juhtkäepidemed saab mootorrattalt ära võtta. Kopa loomiseks vajate ruudukujulise ristlõikega 20x20x1,7 mm torusid, millest projekteeritakse raam ja kaetakse plekk-lehega, mille paksus on vähemalt 0,5 mm.

Allpool on joonised lumepuhuri kõige olulisema osa - teo rootori - kokkupanekuks.

Saate oma kätega tigu valmistada järgmistest osadest:

• võll ½ toru kujul;
• võllile paigaldatud käitatav ketiratas;
• kaks korpusele paigaldatud laagrit;
• rootori tiib 30x4 mm;
• rootori labad, 2 tk;
• teo terad, 8 tk;
• tiivad teradele, 4 tk;
• tuginurgad, 2 tk.

Terad võivad olla valmistatud duralumiiniumlehest, mille paksus on 4 mm. Pusle kasutades lõikad välja mingi hobuseraua. Kinnitusprotsessi on palju lihtsam, kui lõikate need eraldi, mitte ühe tükina. Allpool on toodud pöörlevate teo labade joonised.

Nagu ülalpool kirjeldatud, on labade loomisel parem need eraldi lõigata, hobuseraua kujul, ja kinnitada need võlli külge. Mõned kasutajad lõikavad aga veski ja pusle abil metalllehest rõngad välja ning venitavad need kruustangiga spiraaliks. See meetod on tõhusam, kuid füüsilise aktiivsuse seisukohalt oluliselt raskem.

Videoülevaated ja õppetunnid lumepuhuri valmistamise kohta