Peaaegu igal aastal Vaja sarju For Speed ​​rõõmustab meid uue mänguga. Ja 2017. aasta polnud erand, riiuleid ründas uus osa pealkirja all Payback, mis taas lubas sarja taaskäivitada ja saada üheks olulisemaks verstapostiks frantsiisi arengus.

Kas tal see lõpuks õnnestus või mitte, otsustagu igaüks ise (ei!). Kas peaksime ootama uut NFS-i 2018. aastal? See pole veel selge. Seega otsustasin anda järele väikesele nostalgiale ja meenutada mängutööstuse kõige äratuntavama võidusõidusarja viit minu arvates parimat osa.

5. koht – Need for Speed: Shift seeria (2009 – 2011)

Pärast absoluutselt hukatusliku Need for Speed: Undercoveri (2008) ilmumist hakkas Electronic Arts arvama, et sari vajab radikaalset taaskäivitamist. Lõppkokkuvõttes olid tulevaste mängude uuteks autoriteks Slightly Mad Studios, kes on mänguringkonnale tuntud GT Legendsi ja GTR 2 projektide kaudu.

Uue meeskonna esimene katse muuta NFS tõsiseltvõetavaks sõidusimulaatoriks osutus vastuoluliseks. Vaatamata üsna põnevale mängule pärisradadel sõitmisega, kritiseeriti mängu kummalise füüsika ja igava karjäärirežiimi pärast.

Autokaupluste šikk disain oli üks mängu põhijooni.

Sellegipoolest müüs Shift hästi ja kaks aastat hiljem ilmus selle täiustatud versioon Need For Speed: Shift 2: Unleashed. Kus arendajad püüdsid arvestada eelkäija vigu ja keskenduda uuendustele.

Teist osa oli karjäärirežiimi pärast juba raske kritiseerida, sest arendajad lisasid litsentsitud meistrivõistlused.

Tõsi, esimese osa puudujäägid peletasid siiski publikut eemale ja Shift 2 müüdi väga halvasti. Seetõttu otsustas EA loobuda sarja edasisest arendamisest tõsise motospordi suunas ning katkestas sidemed Slightly Madiga.

Sel ajal revolutsiooniline Autologi süsteem muutis tavapärase mitmikmängu tõeliseks mitme mängijaga väljakutseks.

Kuid hoolimata kurvast lõpust osutusid need mängud sarja üheks originaalsemaks ja ebatavalisemaks. Seetõttu võtavad nad minu edetabelis viienda koha.

4. koht – Need for Speed: Porsche Unleashed / Porsche 2000 (2000)

2000. aastal otsustas EA ootamatult sarjaga väikese eksperimendi läbi viia. Adrenaliini tekitavate tagaajamiste asemel tuli ainulaadne retk mööda sügisesed Euroopa radasid ning kuumad sportautod asendusid rännakuga ajalukku ja aastatel 1950–2000 toodetud Porsche seeriaautode testimisega. Veelgi enam, üksikasjaliku tutvumise jaoks ehitasid arendajad mängu terve interaktiivse entsüklopeedia, mis võimaldas teil iga autot üksikasjalikult uurida ja "puudutada".

Ei mingit sõitu ega põnevust, ainult vaimne rahulolu ilusa autoga sõitmisest.

Mängu esteetilise naudingu suurendamiseks muutsid arendajad autode käitumise füüsikat veidi keerulisemaks, mille tõttu mäng balansseeris peenelt arkaadstiili ja tõsise simulaatori vahel.

Kuid hoolimata mängu kõigist suurepärastest omadustest ja üsna suurest arvust pühendunud fännidest osutus Porsche Unleashed äriliseks läbikukkumiseks. Pärast seda otsustas Electronic Arts sarja isegi sulgeda. Tõsi, aja jooksul muutus projekt ikkagi kultuseks ja on seda tänaseni ning seetõttu saab see minu topis neljanda koha.

3. koht – Need for Speed ​​​​III: Hot Pursuit (1998)

Pärast Need For Speed ​​​​II väga segast vastuvõttu kuulasid arendajad kriitikat ja Hot Pursuit'is otsustasid nad sarja tagasi tuua selle juurte juurde, keskendudes mängus nii palju kui võimalik võidusõitjate ja politseinike vahelistele adrenaliinilahingutele.

Füüsika on mängus muutunud arkaadsemaks, tänu millele on rõhk sõitmiselt nihkunud tagaajamistest saadud kiirustundele.

Lisaks tolle aja kohta kaunile graafikale ja kvaliteetsele heliribale paistis mäng silma võimalusega astuda politseiniku rolli. See kontseptsioon osutus nii edukaks, et mängijad isegi ei märganud armastatud entsüklopeedia lihtsustamist ja kallite videote puudumist.

2002. aastal ilmus mängule järg ja 2010. aastal täieõiguslik remaster. Kuigi mängud osutusid päris headeks, ei õnnestunud neil kunagi pärast algse Hot Pursuiti kultuslikku taset teenida.

Selle tulemusel müüs kolmas osa sarja jaoks rekordarv koopiaid ning sellesse põimitud mehaanika ja kontseptsioon määrasid frantsiisi näo paljudeks aastateks edasi. Selle eest saab ta meie edetabelis kolmanda koha.

2. koht – Need for Speed: Underground sari (2003–2004)

Samal ajal kui film “Kiired ja vihased” mürises kinoekraanidel, moodustades sellega uue kultuurikihi, muutis julge sammu otsustanud EA kardinaalselt oma võidusõidusarja kuvandit.

Nii nägi maailm Need For Speed ​​Underground’i, mis kõigile ootamatult pakkus igavalt kallitelt sportautodelt ümber vahetamist Jaapani seeriaviisiliste väikeautode vastu ning maalilised maastikud asendada öise metropoli teedega.

Vastutulev liiklus ja meeletu kiirustaju, mida täiendas vapustav litsentsitud heliriba, lõi tänavavõidusõiduks suurepärase atmosfääri.

Samas ei häbenenud kedagi eriti röögatult lihtsustatud füüsika ja radade monotoonsus. Loomulikult viibisid mängijad nüüd enamuse ajast garaažis, kus nad tuuningut kasutades oma silmapaistmatud tehaseautod ainulaadseteks kunstiteosteks muutsid.

Eron don don...

Ütlematagi selge, et mängu müük oli nii hull, et täpselt aasta hiljem jõudis lettidele järg Need For Speed: Underground 2.

Kontseptuaalselt uus mäng ei ole muutunud tükikestki, muutunud on ainult ulatus: avatud maailm, suurem valik tuuningut ja autosid, stiilseid lugusid Playboy tähega juhtivat rolli ja tohutu PR-ettevõte.

Teise osa häälestuses oli tohutul hulgal erinevaid esemeid auto modifitseerimiseks ja mingil hetkel polnud paljudel lihtsalt aega võidusõiduks.

Sarja edu ja mõju oli niivõrd fenomenaalne, et tänavarallist ei saanud mitte ainult populaarne jututeema, vaid moodustati ka omaette mängužanr, kus iga teine ​​andis öistel tänavatel välja oma võidusõidu.

Süžee kohaselt pidi mängija alistama viisteist kõige mõjukamat võidusõitjat, kellest igaüks pole lihtsalt nimi laual, vaid eraldi tegelane.

Kirsiks tordil uues projektis oli juba suuresti unustatud politsei- ja superautode pargi tagasitulek. Mäng oli taas kütkestav adrenaliinilahingutega mentidega, kus iga kohtumine seaduseesindajatega kujunes tõeliselt kõvaks proovikiviks mitte nõrganärvilistele.

Chases polnud lihtsalt lisamehaanik, vaid mängu väga oluline osa.

Selle tulemusena on Most Wantedist saanud tõeline kollektiivne pilt kõigist edukatest leidudest, mis on sarjas kaheteistkümne aasta jooksul kogunenud. Tänu sellisele lähenemisele meelitas mäng kohale nii uut publikut, kes armastas tänavarallit, kui ka vana publikut, kes jumaldas sportautodega sõitmist mööda sügisradasid, kui politsei neid jälitas. See muutis mängu peaaegu ideaalseks võidusõiduks kõigi põlvkondade Need For Speed ​​​​fännide jaoks, mille eest saab see minu edetabelis esikoha.

***

Laske sisse viimastel aastatel, legendaarsel sarjal väga hästi ei lähe. Kuid me tõesti loodame, et see on vaid märk veidi pikaleveninud enesemääramiskriisist. Lõppude lõpuks on sari alles kakskümmend kolm aastat vana ja selle parimad ajad on veel ees.

Ma arvan, et keegi meie Coopi mängijatest ei mänginud Need for Speed 1994, jah jah, täpselt sel aastal paljutõotav aasta Ilmus esimene osa parimast võidusõidumängude seeriast - Vajadus kiiruse järele. Ja juba kõige esimene väljalase mõjutas mängu tulevikku, sest selle aasta teostus ja graafika olid suurepärased. Alates 20. sajandist on see läinud üle maailma kui üks parimaid seriaale. Ja see ei läinud asjata, kõik hakkasid seda ostma: nii lapsed kui ka täiskasvanud. Olgu, sellest piisab ajaloost.

Täna kutsun teid üles valima mängu parimat osa, arkaadvõidusõidu parimat teostust. Unustame graafika, sest hobune mõistab, et iga aastaga mängude graafika paraneb ja seetõttu ka meie frantsiisis valime teiste kriteeriumide, sealse süžee või selle osa, kus on kogu seeria kõige lahedam sõidukipark. . Kuigi, kui teie jaoks on põhiline pildikvaliteet teie 40-tollisel monitoril, siis laske käia, aga ma hindan neid mänge muude omaduste järgi...

Ja jah, ma ei loetle kõiki osi Need for Speed, saate aru, neid on palju, kuid ma esitan sarja parimad väljaanded vastavalt World Wide Webile. Nii et alustame!

Need for Speed: Underground

Üldse Need for Speed: Underground sai populaarseks peamiselt tänu filmile, millel see põhines - Kiired ja vihased. See on esimene NFS-seeria, kus ilmus autode tuuning. Mängus on 6 tüüpi võistlusi ja 20 autot, mille hulgas on: Mazda RX-7, Mitsubishi Eclipse Ja Toyota Supra, need on autod, mida kasutati filmi esimeses osas Kiired ja vihased.

Ja sarja järgmine meistriteos oli:

Need for Speed: Underground 2

Uus linn – uued lahedad autod ja ei midagi vähemat lahedad tüdrukud. Ryan Cooper saabub uude linna – Bayview’sse. "Löömata" linn on jagatud viieks linnaosaks, kus igaühel on oma kuningas. Kangelase uus tüdruksõber Rachel tutvustab talle linna, kus Ryan peab proovima saada Bayview kõigi osade juhiks, uurides samal ajal parima tänavavõidusõitja kohale kandideerija õnnetuse juhtumeid. linna.

IN Võistlusi on 7 tüüpi ja interjöör on täienenud 11 autoga. Kollektsioonis on kokku 31 meeletut autot.

Jätkates meie lemmik tänavasõidusarja meenutamist, liigume edasi 9. numbri juurde:

Need for Speed: enim otsitud

Näidissaalis on 45 eksklusiivset ühikut ning garaažis ootavad teid sajad varuosad ja värvimistööd. oli tagaajamismängu NFS-i taaselustamine ja oli üks esimesi mänge, mis jõudis Xbox 360-le.

Jätke järg vahele M.W. - Süsinik, me mäletame:

Need for Speed: ProStreet

Süžee räägib samast Ryan Cooperist, sellest kuulsusrikkast tänavavõidusõitjast. Kuid tüüp on väsinud tänavatel ekslemisest, kõigi peksmisest, ta otsustab saada professionaalseks sõitjaks ja läheb seetõttu ametlikele kinnistele võistlustele, et liituda kogu maailma parimate võidusõitjate ridadega. Kuid selleks peab ta võistlema oma klassi viie võidusõidukuningaga ja lõpuks kohtuma finaalikuningaga, kellele ta ei meeldi – Ryo Watanabe.

10 erinevat tüüpi Võidusõit pole muud kui silmailu ja lisaks 76 autoga pole millestki rääkida. Vähemalt ProStreet ja ei anna meile tasuta sõitu ja politseiga tagaajamist, mäng on kindlasti hea.

Poes avaldatud NFS-i esimene esindaja on kuulsa sarja 12. osa:

Need for Speed: Undercover

Need for Speed: Undercover kriitikat ei peetud õnnestunuks, kuna eelmine osa ProStreet andis mängijatele palju ja Varjatud ei vastanud ootustele. Ja autosid on vähem võrreldes viimane mäng, kuid seeria meeldis mängijatele vaatamata professionaalide arvamusele.

Meie duelli järgmiseks osaks saab:

Need for Speed: Shift

Arendajad ütlesid kohe, et nad keskenduvad pigem auto käitumise rakendamisele kui millelegi muule. 19 rada ja 93 luksusautot ootavad oma mängijaid, nad teevad kõik endast oleneva, et ta tunneks võidusõidu ilu.

Ärge süüdistage mind, kuid ma jätan teid valikust välja, kuna see töötati välja peamiselt PS3 jaoks ja ei olnud paljude mängijate arvates edukas, kuigi graafika oli suurepärane, kohutav häälestus ja lõpetamata süžee. hämmingus” pildi kvaliteeti.

Noh, seeria ja meie lahingu viimane on:

Need for Speed: rivaalid

Sõpradevaheline konkurents, realistlik ilmasüsteem, aga ka sujuv üleminek ühelt mängult võrgumängule annavad tunda. Tänu sellele jätab see mängijatele mulje, kuid auto häälestamine jätab jällegi soovida.

Niisiis, võtame selle kokku! Õigus nimetada sarja parim võistlus Need for Speed on spetsiaalselt teile ette nähtud, kui on veel mõni sari, mis on parem kui ülalloetletud, kirjutage kommentaaridesse, asetage oma lemmikud, kuni uue lahinguni!

Oma pika ajaloo jooksul on Need For Speed ​​tõusnud nii edetabelite tippu kui ka langenud päris põhja.

Sari hõlmas võidusõite kiirete sportautodega, tagaajamisi politseiga, häälestamist ja isegi stseene. Välja antud NFS: Rivals sai sarja 20. juubelimänguks, kui muidugi arvestada seda koos mänguga Shift 2 Unleashed, mille nimest otsustati arendusprotsessi käigus eemaldada fraas – Need: For Speed. , ilmselt selleks, et mängu ei peetaks arkaadseks.

Kõigist välja antud projektidest on ainult NFS: Nitro Nintendo konsoolile eksklusiivne, samas kui ülejäänud mängud on alati külastanud maksimaalset arvu platvorme. Electronic Artsi kavalalt väljamõeldud V-ralli rallisõitu üritati Ameerikas välja anda pealkirjaga “Need for Speed”, me muidugi ei võta seda arvesse ja ükski normaalne fänn ei pea neid mänge omaks. Need For Speed. Nii et alustame, viis parimad mängud Need For Speed ​​​​sarjast.

See oli esimene osa, mis ilmus 3DO jaoks 1994. aastal ja DOS-i jaoks 1995. aastal ning on viiendal kohal. Esimene NFS hämmastas mängijaid muidugi graafika ja füüsikaga. Enne seda mängisime mingit Lotust või F1-d (vormel 1), milles üks pikslirühm edestas teist. Need For Speedis polnud kahtlustki, et sõitsite laheda sportautoga ja kihutasite öösel läbi tõelise linna või maantee.

Juba esimeses mängus tutvusite klassikaliste autodega, mis on Need For Speedis igaveseks elama asunud - Lamborghini diablo, Dodge Viper, Chevrolet Corvette ja nende kõigi kohta tehti mängus tõelisi videoid. Sa võisid ka lugeda ajaloolist teavet, vaadake vanade mudelite fotosid ja nii edasi - see tähendab, tõeline entsüklopeedia. Need For Speed ​​tõstis võidusõidumängude lati igaveseks kõrgemale ja pärast seda ei veerenud dändi enam kunagi sisse.

Neljandal kohal on üks huvitavamaid, ebatavalisemaid ja vastuolulisemaid mänge Need For Speed ​​​​seeriast - Porsche Unleashed. See on seeria ainus mäng, kus mängijatele pakuti sõita ainult ühe marki autoga – loomulikult Porschega. Muidugi 50ndate esimestest mudelitest kuni tolle aja moodsamate Boxsteriteni. Mäng ilmus 2000. aastal. Mõned mängijad vihkavad seda mängu ja mõned peavad seda kõigi aegade parimaks Need For Speediks. Ja üldiselt meeldis mängijatele idee sõita vanimate autodega.

Karjäärirežiimis on eriti huvitav läbida võidusõite, teenida raha ja osta aeglaselt järjest uusi mudeleid. Erinevus on selgelt tunda 356-lt 911-le üle minnes. Ja veelgi ebatavalisem ja lahedam režiim oli Factory Driver, kus mängija tehasejuhi rollis täitis kõikvõimalikke tehnilisi ülesandeid, sõitis koonuste vahel. ja osales isegi illegaalsetel võistlustel. Porsche vabastas ainulaadse Need For Speedi neljandal kohal.

Politsei tagaajamised on NFS-sarja üks huvitavamaid ja muljetavaldavamaid teemasid. Politsei oli juba esimeses osas, kuid just 1998. aasta Hot Pursuit sai keskseks näitleja. Võmmid panid naelu, tõkkeid, rammis neid – ja kui nad mänguri tabasid, andsid nad välja oma fraasid nagu: “Käed pea taga, jalad kapotil” – või klassika – “See on viimane hoiatus. ” Vanade “piraatide” omanikud mäletavad ilmselt seda häälnäitlemise meistriteost. 2002. aastal ilmus väga hea Hot Pursuit 2.

Noh, kolmandal kohal on parim Need For Speed ​​​​politsei kohta - Criterion Gamesi Hot Pursuit 2010, klassikalise Need For Speedi uusversioon. Võib-olla tahaksite öelda, et 98. aasta originaal, originaal Hot Pursuit, peaks selle koha võtma, kuid me ei arva nii. Criterioni mäng mitte ainult ei reprodutseerinud kõiki selle mängu parimaid hetki, vaid lisas ka oma funktsioone, st tõi selle uus tase- need on muidugi kõikvõimalikud ründavad vidinad - nagu seal on emiyad, piigid ja nii edasi ning politseiniku jaoks suurepärane mängurežiim.

Paljude mängijate jaoks on politseirežiim muutunud peaaegu huvitavamaks kui võidusõitja režiim. Kirjeldamatu põnevus – kui sereenid su ümber uluvad, tiirutab helikopter pea kohal ja sa rammid tänavavõidusõitjat ja see läheb otse kraavi. Lisaks on kõik need vidinad nagu naastud, emmy, turbo, mida saavad nüüd kasutada ka võidusõitjad. Need lisavad võistlusele ilu ja pealehakkamist. Ilus graafika. Õnnetused näevad lihtsalt vapustavad välja ning rajad on atmosfäärilised ja lummavad. Hot Pursuit 2010 on vastupandamatu ja kindlasti mitte ainult üks parimaid Need For Speed ​​​​mänge, vaid ka üks parimaid võidusõidumänge üldse. Kolmas koht.

Ja lõpuks on aeg Undergroundi jaoks – Need for Speed ​​​​on teisel kohal. Selle mängu kohta on raske midagi uut öelda; kõik teavad sellest juba kõike. Noh, kes mängijatest poleks öösiti Undergroundis istunud fraasidega nagu "noh, nüüd ma lõpetan võistluse, vahetan kaitseraua ja lähen kindlasti magama." Underground – ta tõmbas meie hinge kõige peenemad, tundlikumad niidid – need on tüdrukud, tuuning, lahedad autod ja nu metal.

Kõige üllatavam on see, et mängu, mis sisuliselt taaselustas seeria populaarsuse pärast mitte eriti palju vastu võetud Porsche Unleashed ja Hot Pursuit 2, oli väga lihtsalt arendatav. Pidev ööaeg säästis arendajatel palju aega. Rajad kordusid ja autod olid üksteisega väga sarnased, kuid Undergroundis oli midagi muud teistmoodi. Mängijad olid Ferraride ja Mc Larenidega sõitmisest väsinud, nad veetsid tunde Mitsubishi Lanceri või Subaru Impreza peale spoilereid kruvides ja vinüüle joonistades.

Ja milline suurepärane heliriba see oli! Menüüs mängisid Static-X ja nende surematu hitt “The Only”, Lostprophets, Rob Zombie, Aasta lugu ja sama lugu... Need for Speed: Underground - teisel kohal, tervitustega ajast, mil arvutimängud pakkusid tõelist naudingut.

Siit jõuame võitjani. Esimene koht, kõigi aegade parim Need for Speed ​​– Most Wanted 2005. Miks ta nii hea on? Kõik, ta on hea absoluutselt kõigile. See mäng kasutas parimaid varasemaid Need for Speedi mänge, pandi kõik ühte purki, segas hästi ja valmistas 100% lõbusa kokteili. Meenutagem kõiki neid kiipe järjekorras.

Ütleme nii, et autod – alates lihtsatest ja armastatud autodest alates Underground Toyota Suprast ja Mazda RX-7-st kuni luksuslike Lamborghini Murcielago ja Gallardoni. Ja pidage meeles meie ilusat valget ja sinist BMW-d – kas pole see auto, millest sa ikka unistad? Ja muidugi häälestamine, stiil, hunnik varuosi, vinüüle, värvimist ja muud – et mängus olev auto oleks tõeliselt sinu oma. Mängu käik võttis kõige rohkem mahla Undergroundist ja Hot Pursuitist ning kõigi lemmikutest Drug võidusõidust – ja kiirusvõistlustest radaritel ning muidugi suurepärastest, fenomenaalselt lahedatest ja eepilistest politseijahtidest.

Kõik see, muide, oli ilus ja mitmekesine, ja nii, kogu see maailm oli avatud – palun hoiduge tagaajamisest mööda oma marsruute. Ja pidage meeles oma lemmikringkondi politseist kõrvalehoidmise eest ja kolmnurki, mille all nad end peitsid veetornid ja bensiinijaamad.

Isegi 2010. aasta Hot Pursuit ei suutnud ühele mängijale politseinikega paremat mänguvõimalust pakkuda. Meenutage neid vingeid missioone, mil tuli läbi murda kümnest tõkkepuust, tulistada alla viisteist politseiautot, tekitada teatud summa ulatuses kahju – tagaajamine võis venida pool tundi, millest iga minut oli täis sõitu ja pinget.

Lisaks kõigele sellele suurepärane süžee kaunite videote ja võimsate tegelastega, kõik see täiendas rõõmupilti. Ja heliriba sisaldas Static-X, Disturbed, The Prodigy, Bullet For My Valentine ja Avenged Sevenfold. Üldiselt on mäng legend, meistriteos, mäng, mida nad enam ei tee! Kümme kümnest ja kõigi aegade parim Need for Speed. Esimene koht.

Need For Speed ​​​​võidusõidusari on oma žanris tõeline legend. Võidusõidumängu esimene osa ilmus 1994. aastal, kui keegi ei osanud kahtlustada, et just Electronic Artsi vaimusünnitus hakkab arvutirallimaailmas pikaks ajaks trende paika panema. Sarjas on 23 osa erinevatel platvormidel, täiesti erinevate kontseptsioonide ja teemadega. Nende hulgas on nii Need For Speedi väga edukaid ja parimaid osi kui ka ausalt öeldes ebaõnnestunud mänge. Kõik võistlused võib jagada mitmeks ajaperioodiks ning nende hulgast saab välja tuua mängijate ja valdkonna jaoks kõige edukamad ja olulisemad. Vaatame iga NFS-i ajastut üksikasjalikumalt.

Väljalase 1994–2002

Paljud mängijad usuvad endiselt, et kõik Need For Speedi parimad osad ilmusid esimese põlvkonna mängudes. 1994. aastal ilmus esimene osa 3DO-s ja aasta hiljem jõudis see personaalarvutitesse. Mängijale anti juurdepääs kõikidele sõidukitele ja radadele juba mängu alguses. Iga auto kirjelduses on eraldi video ja tekst koos omadustega. NFS oli üks esimesi mänge, milles arendajad üritasid kopeerida autode tegelikku füüsilist mudelit. Seda osa ei saa nimetada parimaks, kuid seda võib kergesti pidada üheks olulisemaks, kuna just NFS 1-ga algas "Need for Speedi" ajastu.

Teine osa

Need For Speed ​​​​2 ilmus 1997. aastal. Selle kõiki aspekte täiustati, alates graafikast kuni sõidukipargini. Loojad on lisanud uusi režiime, raja kujundust, muutlikkust ja palju muud. Üks põhijooni on see, et alles teises osas sai sõita tolleaegsete eksklusiivsete superautodega.

Kuum jälitamine

1998 ja enamiku arvates anti välja parim osa - Need for Speed ​​​​3 Hot Pursuit. Nimest lähtuvalt lisati sellele võistlusele ka politsei tagaajamise režiim, mis tähendab, et projekti dünaamika ja mitmekesisus on oluliselt kasvanud. Tänu graafika ja 3D-tehnoloogiate tugevale arengule õnnestus seeria kolmandas osas arendajatel saavutada suurepärased pildid, ilmamuutused, kellaaeg ja nii edasi. Mäng lihtsalt hämmastas kujutlusvõimet, nii et see jääb endiselt Need For Speedi parimaks osaks mitte ainult väljalaskeperioodil, vaid ka tänapäevani. Miljonite fännide armastus võib viidata sellele, et Hot Pursuit on tõeline legend ja võib isegi 2017. aastal paljud mängijad nostalgitseda.

Kõrged panused

1999. aastal ilmus High Stakes, mis täiustas ja viimistles kõiki eelmisel võistlusel esitatud ideid. Peamine uuendus oli High Stakes režiim, kus võidusõitjad võitlesid oma autode eest. See hetk lisas toimuvale põnevust ja huvi. Nüüd saate meistrivõistluste võitmise eest rahalise preemia ja saate installida oma autodele uuendusi. Arvutimängijate rõõmuks on loojad lisanud absoluutselt kõik lood oma lemmikmängust Hot Pursuit. High Stakes'i mäng ei saanud küll legendaarseks, kuid võitis oma publikut ja fänne, seega võib seda pidada heaks ja õnnestunuks osaks.

Porsche Unleashed

Järgmine mäng aastast 2000 on veidi ebatavaline. üldine seeria seeria. Porsche Unleashed oli täielikult pühendatud Porsche toodetele. Kogu mäng oli üles ehitatud armastusele selle kaubamärgi autode vastu. Seda oli näha kõiges – sportautode kirjeldustes, katsetes, tasemekujunduses ja ülesannetes. Mängu hindasid mitte ainult Porsche fännid, vaid ka teised mängijad. Porsche Unleashedit võib pidada selle põlvkonna parimaks uusimaks Need For Speedi tiitliks.

Mäng võlub oma maastikega ja nõuab juhilt oma autot armastada ja austada. Enne karjääri alustamist tuli läbida testid ning sõidukite lahtilukustamine toimus ajastute kaupa, mis lisas protsessile huvi.

Kuum jälitamine 2

Pärast edukat eksperimenti naaseb Electronic Arts oma juurte ja varasemate ideede juurde. Hot Pursuit 2 oli esimene mäng EA uuele Black Box stuudiole, mis hakkab tootma Need for Speedi parimaid osi.

Mäng jätkab kolmanda nummerdatud osa kontseptsiooni arendamist. Võidusõit jaguneb nüüd kaheks meistrivõistluseks – tavavõistlusteks ja politseijahiks. Kui esimene režiim oli üsna igav, siis võmmidega võidusõit võis igale mängijale meelt lahutada ja väljakutseid esitada. See on põhjus, miks fännid armastasid seda mängu. Hot Pursuit 2 oli ka seeria esimene mäng, mille kogu heliriba esindas erinevate artistide litsentsitud palad, mistõttu said NFS-i laulud mängu näoks.

Tänavavõidusõidu ja tuuningu ajastu

2000. aastate alguses ilmus film “Kiired ja vihased”, kus peateemaks olid öised võidusõidud, neoonvalgustus, tagaajamised politseinike ja tüdrukutega. Pärast filmi edu alustas ettevõte NFS-i temaatilise osa väljatöötamist ja andis 2003. aastal välja Underground.

See mäng on muutunud tõeliselt ikooniks ja kogu seeria saatuse jaoks oluliseks. Radikaalne suunamuutus tuli projektile kasuks. Kallite superautode asemel leiate odavad Jaapani autod ja linnaautod, mida peate oma vahendite ja vahenditega täiustama. Politsei kadus tänavatelt, kuid täieõiguslik öine linn neoontulede, muusika ja muu atribuutikaga. Underground pole veel avatud maailma lisanud, kuid see pole mängijaid peatanud. Võistluste keerukus köitis ka mind - karjääri lõpus kulus mitu katset, et esimesena finišisse jõuda (ülejäänud kohti teatavasti ei premeeritud mitte kuidagi).

EA püüdis laine ja mõistis, mida mängijad vajavad. Täpselt aasta hiljem ilmub järg Underground 2 Loojad jätsid kontseptsiooni puutumata ja otsustasid lisada rohkem funktsioone ja täiustada graafikat. Paljud mängijad vaidlevad endiselt, kumb osa on parem: Need for Speed ​​​​Underground või Underground 2. Kõrval on teine ​​avatud maailm, täiustatud graafika, rohkem häälestusvõimalusi, režiime ja talutav süžee. Esimene oli kütkestav oma keerukuse, heliriba ja dünaamikaga. Underground 2 andis mängijale tõeliselt täieliku vabaduse. Näiteks parandamiseks välimus Kõigepealt peate leidma sobiva varuosadega kaupluse. Kuulsuse saavutamiseks peate teenima stiilistaare ja olema autoajakirjade kaantel ning sponsorlepingud pakuvad komponentidele allahindlusi. 2000. aastate alguse tänavavõidusõitja tõeline unistus.

Enim otsitud

Siin jõuame mänguni, mida peetakse õigustatult Need For Speed ​​​​mängu viimaseks parimaks osaks. Avalinnas toimuvate öiste võidusõitude edu kiiluvees hakkavad arendajad oma ideed edasi arendama. Öö annab teed päevale, lisanduvad rahuohvitserid ja tõstetakse panuseid. Most Wantedis on sõidukiparki muudetud - nüüd on mängijal juurdepääs mitte ainult odavatele linnaautodele, vaid ka superautodele. Häälestussüsteemi lihtsustati, kuid see ei mõjutanud kuidagi mängimist. "Bridge of Wontedi" peamine uhkus on tagaajamine. Politseiga võistlemine on tõeliselt huvitav ja väljakutseid pakkuv. Süžeed esitab 15 võidusõitja "must nimekiri", kes tuleb etappide kaupa alistada: koguda mainepunkte, võita võistlusi ja täita missioone politseinike jälitamisel. Viimane osa on mängu kõige huvitavam. Need for Speed ​​Most Wanted sai teenitult kõrged hinded, soojad arvustused kogukond ja pikk eluiga. Hetkel saab “Bridge of Wontedi” julgelt joosta ja vananenud graafikat mitte karta ning dünaamika poolest “vastab” see osa paljudele kaasaegsetele võistlustele.

Vastuolulised osad

Pärast väga edukat Most Wanted'i tabasid arendajad kaotusteseeriat. 2006. aastal anti välja The Bridge of Wontedi järg NFS Carboni kujul. Peaaegu kõik lemmikelemendid jäid paika – bossid, politsei, tuuning ja võidusõidurežiimid. Mäng kaotas aga oma näo ja jäi liiga lühikeseks ning graafika jättis soovida. Lõik, mida praegu ei soovitata tingimata tutvumiseks.

2007. aastal muutis EA Black Box suunda ja vabastas Pro Streeti poolprofessionaalse võidusõiduga. Tuunimise kontseptsioon, suur sõidukipark ja bossid igat tüüpi võistlustel osutusid huvitavaks, kuid muud otsused olid vastuolulised. Esiteks ei meeldinud paljudele autode käitumise füüsika. Teiseks on karjäärirežiimi läbimine liiga pikk ja muutub keskelt igavaks. Soovitame seda lugeda, kui olete tänavavõidusõidu teemast väsinud.

Need for Speed ​​​​Undercover 2008 peetakse üheks neist halvimad mängud sarjas. Loojad pöördusid tagasi tänavavõidusõidu ja politsei juurde, lisades süžee kinematograafiliste vahetükkidega. Nagu plaanitud, pidi Undercover Most Wantedi fännid tagasi tooma, kuid tegelikult läks teisiti. Kehv jõudlus, madal tehisintellekti tase, igavad ülesanded ja paljud muud pisiasjad mõjutasid seda. Eelised hõlmavad suurt sõidukiparki ja tuuningut.

NFS Shift on raske võrrelda varasemate võistlustega. EA Black Box töötati välja koos teise stuudioga. Osa on suunatud tõsisele professionaalsele võidusõidule realistliku käitumismudeliga. Tavaline füüsika aga esimesel korral ei õnnestunud, mistõttu jäid mängijad imetlema kaunist graafikat ja suurt sõidukiparki.

NFS-i tagasitulek

2010. aastal olid mängu arendajateks Criterion Games, kes on tuntud Hot Pursuit 2010 järgi, mis on paljude täiustustega originaalosa uusversioon. See mäng kuulub julgelt legendaarsele Most Wanted'i hulka ja paljud nimetavad seda Need For Speedi parimaks osaks. Arvustused selle kohta on äärmiselt positiivsed. Hot Pursuit 2010 mängus on kõik hästi: luksusautod ja ilus graafika, maalilised maastikud radadel, erinevad võistlus- ja tagaajamisrežiimid. Märkimist väärib ka suurepärane mitmikmäng, milles võib endiselt kohata nostalgilisi mängijaid. Hot Pursuit 2010 on sarja teine ​​osa Most Wantedi järel, millega on kindlasti soovitatav tutvuda.

Jooks

Jooks on samuti eksperiment, nagu Shift. Mäng loobus täielikult avatud maailmast ja häälestusest süžee ja meelelahutuse kasuks. See ei tulnud nii hästi välja, kui oleksime tahtnud – süžeed jäi väheks ja võistlused olid omakorda liiga igavad. Siiski tasub The Runiga tutvust teha oma unikaalsuse ja graafilise komponendi – pidevalt muutuvate asukohtade jälgimise – tõttu Põhja-Ameerika tõesti huvitav.

Enim otsitud 2012

Electronic Artsi enda projektide uusversioonide rida ei läinud hästi kohe pärast Hot Pursuiti taasilmumist. Criterion Games võtab seeria juba täielikult üle ja annab välja ebaõnnestunud mängu. 2012. aasta Most Wantedis on ainult graafika meeldiv – ilus linn ja üksikasjalikud automudelid. Muidu osutus kontseptsioon läbikukkumiseks – täielik süžee, häälestuse ja isegi vähimagi aimatuse puudumine toimuvast.

Rivaalid

Töö vigade parandamisel oli väga edukas. Lugu jättis veel palju soovida, kuid mänguviis korvas selle. Rivals pakub võidusõitjatele ja politseinikele eraldi kampaaniaid. Dünaamilised tagaajamised, erioskused ja avatud maailm tegid sellest osast hea veebimeelelahutuse.

Taaskäivitage

2015. aastal alustati sari uuesti. Uus osa kannab nime Need for Speed ​​​​2015 ja toob mängija tagasi öise võidusõidu juurde. Kallid autod, tuuning, politsei - kõik tundub olevat nii nagu peab, ainult iga element valmistab pettumuse. Politseid peetakse sarja kõigi osade seas kõige nõrgemaks. Füüsiline käitumismudel valmistab tõelistele arvutivõistluste fännidele valu ning süžee on naiivne ega vasta oma ajastule.

Selle tulemusena ilmus Payback 2017. aastal. Äsja avatud maailm, süžee päris näitlejatega, palju autosid ja tuuningut. Praegu on veel vara öelda, kas see mäng on parim. Kuid vahepealsed ülevaated ütlevad teisiti.

Tulemused

Kogu nimekirjast, kogukonna tagasiside põhjal, on soovitatav kindlasti mängida NFS 3: Hot Pursuit, Most Wanted ja Hot Pursuit 2010 (nagu sarja parimates osades), Porsche Unleashed, Pro Street, Shift, Jooks (nagu huvitavates katsetes). Samuti pakuvad mängijale palju rõõmu Undergroundi mõlemad osad, suhteliselt värske Rivals ja uusim Payback. Nüüd teate, millised Need For Speedi osad on parimad ja millistele te ei tohiks oma vaba aega raisata.

Tere mu kallid lugejad! Veel 90ndatel sai fraas “Need for Speed” sõna “”” sünonüümiks. Ja kuigi mängijad saavad mängida mis tahes muid mänge, pole siiani keegi suutnud selle konkreetse populaarsust ületada (või vähemalt korrata). Kas see on tõesti nii raske? Võib-olla saame sellele küsimusele vastuse, kui analüüsime kõiki osi ja selgitame välja, milline Need for Speed ​​​​on parim?

Internetist leiab lugematul hulgal sedalaadi hinnanguid, küsitlusi ja TOPe ning enamasti arvamusi erinevad inimesed katastroofiliselt ei ühti minu omaga. Internetis leiduvat infot analüüsides nägin, et ühes graafikus pani mingi tüüp esikohale 2013. aasta osa, Rivaal.

Just see on põhjus, miks ma teiega oma arvamust jagan ja oma mängueelistustest postituse kirjutan.

Milline Need For Speed ​​on parim - osade hinnang

Millegipärast kahtlen, kas keegi selle artikli lugejatest mängis 1994. aasta osa. Kuid just siis ilmus esimene maailmavõistluste sari. Ja juba esimene mäng mõjutas tulevasi osi, sest ettevõte hämmastas kõiki oma teostuse ja graafikaga, mis nendeks aastateks oli lihtsalt meeletu. Mõelda vaid, et mängu hakati välja andma eelmisel sajandil ja tänaseni müüakse seda üle maailma miljardeid koopiaid kohe, kui ettevõte uue osa välja annab.

Kummalisel kombel on minu reitingu viimase astme hõivanud Rival, mäng ilmus 3 aastat tagasi. See väljalase sai populaarseks tänu võimalusele mängida võrgus ja mängija sai valida, kelleks ta saada tahab: võidusõitjaks või politseinikuks. Kuna mängu loojad olid tehniliste probleemidega täiesti koormatud, ei jätkunud neil linnade nimetamiseks fantaasiat.

Mängud sõpradega ruudustikul ja pidev võistlus, päris pildid ja pidev muutlik ilm. Ainult tänu võrgustrateegiale tasus see osa ennast ära, aga auto tuuning võiks parem olla...

Lühike videoülevaade selle kultusmängu kohta:

Liigume edasi, järgides oma kurssi – Shift

Sellel mängul ei ole üldiselt süžeed, kuid see on muutunud üsna populaarseks ja leidnud oma mängija. Noh, jah, lõppude lõpuks ei istu kõik arvuti taha põnevat lugu vaatama, keegi tahab lihtsalt sportautodes teiste mängijatega võistelda, kuuldes mootori häält, ehkki virtuaalselt, ja seda NFS Shift pakubki.

Arendajad märkisid kohe, et nad kulutavad rohkem aega autodele endile kui millelegi muule.

Ärge hinnake mind karmilt, kuid ma ei lisa The Run'i oma nimekirja, kuna see osa loodi kolmanda põlvkonna Sony PlayStationi jaoks ja paljude mängijate sõnul osutus see ebaõnnestunuks. Loojad keskendusid suurepärasele graafikale, kuid isegi sellest hoolimata "tappis" kohutav häälestus ja lõpetamata lugu kvaliteetse pildi.

Siis on minu pingereas osa nimega ProStreet

Rõhk nihkus tänavasõidult professionaalsematele võidusõiduradadele. Nüüd võis auto puruks lüüa ja see vähendas konkurentide rõõmuks selle sõiduomadusi mitu korda. Politsei kadus ja koos nendega tasuta sõit ümber maailma.

Seadetesse ilmusid sellised moekad sõnad nagu "veojõukontroll" ja "abs" - mitte kõik mängijad ei saa aru, et neid saab välja lülitada, mistõttu kaebasid kõik massiliselt vastiku juhtimisseadise üle.

Lisaks jaoks erinevat tüüpi võidusõitu tuleb kasutada erinevat tüüpi autod Kõik see loob maailmast eraldatuse efekti – võidusõidusimulaatori Colin Mccrae Rally fännid said seda osa mängida, kuid NFS-i fännid olid oma lemmikmänguga juhtunuga hämmingus. Seda võib nimetada kõige ebaõnnestunumaks osaks, kuid see pole kaugeltki edukas - see on ebatavaline, mõnikord valesti mõistetav, oma plusside ja miinustega.

Jooks

Ettevõtte arendajad pole eksperimentide vastu ja selles osas nägid mängijad taas palju uuendusi. NFS-il on juba süžee.

Muidugi oli see seal ka varem, aga seda polnud nii selgelt näha. Peategelane tõmmatakse maffia jõukatsumisse ja nüüd selleks, et oma vaenlastest lahku minna head suhted, kutt peab võitma võistluse, kus osaleb 500 inimest ja andma võidetud raha maffiale. Ja esimest korda mängus sai see tegelane aru, et võib autost lahkuda ja lihtsalt mööda tänavat kõndida. Muidugi mitte samal ajal võidusõiduga (see pole ikkagi GTA).

Kõik võistlused on osa ühest suurest show'st. Kuna kangelane reisib mööda kogu riiki, on kaasas palju põnevaid vaatamisväärsusi: mäed, jõed ja linnad ja külad, öö järgneb päevale, siin näevad mängijad võidusõite – igale maitsele.

Seetõttu on selle osa peamiseks eeliseks lisaks süžee arendamisele graafika - see on korralik. Miinuspoolel – vaatamata erinevatele vaatamisväärsustele ja ilus pilt, võidusõit muutub lõpuks samasuguseks ja muutub kiiresti igavaks. Võib-olla oli see nii segaste vastuste põhjus.

Ma ei saanud jätta NFS-i osade hinnangusse lisamata "Undercover".

Mängukriitikud olid väga ranged: Igromaniya kirjutas täpselt aasta tagasi ProStreet sarja kohta palju positiivseid arvustusi, kuid seekord andis järgmisele osale vaid 5 punkti, süüdistades loojaid igas surmapatus. Samal arvamusel olid ka teised valdkonna kolleegid, mille autoriteetne väljaanne Playground kirjutas, et Undercover on kõigist varem esitletud osadest halvim.

Kuid loomulikult ei saa kõigi kogenud kriitikute arvamust võrrelda nende mängijate vaatenurgaga, kes kirjutasid Undergroundile ainult positiivseid arvustusi. Mis on selliste erimeelsuste põhjus? Ja millist arvamust peaksite uskuma?

Alustame sellest, mis meie tähelepanu enim köitis: tegijad võtsid Prostreeti sõidukipargi (uusi autosid on nii vähe, et võib ühe käe sõrmedel loetleda) ja füüsika pole suure tõenäosusega aastaga üldse muutunud. 12 kuud. Politsei korjati Wonted Bridge'ilt üles ja politseiniku tagaajamine muutus lihtsamaks. Nagu ülejäänud mäng, on ka võistlused muutunud suhteliselt lihtsamaks, eriti mängu esimese poole edenedes.

Üldiselt tundub mäng mõnevõrra lõpetamata – justkui oleks loojad tahtnud teha Wonted Bridge’i teist osa, kuid suurepärase idee rikkus kehv teostus ja reklaam. Sellele vaatamata on mäng leidnud oma austajad – seda soovitatakse äsja võidusõidumaailma avastanud algajatele. Kuid neile, kes on juba NFS-i mänginud, tundub see igav.

Parim nfs häälestamiseks on loomulikult Underground!

Just see sari käivitas uue ajastu.

Tol ajal olid "Kiired ja vihased" filmid just populaarseks saanud ning NSF-i selle osa väljalaskmine tabas naelapea pihta. Selles mängus on edukalt ühendatud öine võidusõit, kallid autod ja ainulaadne häälestamine. Muidugi on oma koht vanapoistel, kes seda kohe kommenteerisid "EA teeb juba valesid mänge."

Aga kui vaadata, siis see osa sai edukaks ja seda vääriliselt. Tegijad mõtlesid marsruudid peensusteni läbi: palju erinevad valdkonnad, olid varustatud oma atmosfääriga ja olid edukalt ühendatud mängu üldise taustaga.

Midagi sarnast võib näha ka pakutud mängurežiimide puhul: klassikaline võidusõit oli osavalt lahjendatud drifti ja drag-rajaga, tänu sellele ei saanud Undergroundil igav. Noh, tuntud ja populaarne tuuning võimaldas kõigil, kes pidasid end tänavaks, vabandage, võidusõitja, oma autodele nii palju kleebiseid, tulesid, spoilereid ja muud muutumatut atribuuti kinnitada, kui soovisid.

Jah, mitte siin me räägime reaalsusest - mängus pole politseinikke ja füüsika on selgelt tõrjutud reaalsuse piiridest väljapoole. Kuid lahedate ja kallite autode asemel said mängijad sõita mitte nii eliit-, vaid lahedate autodega, mida linnatänavatel sageli leidus. See osa andis tervele põlvkonnale meeletu kiiruse tunde ja sellest sai õigustatult tolle aja parim võidusõiduarkaadmäng.

Järgmisena on minu hinnangus sensatsioonilise Undergroundi teine ​​osa

Milliseid uusi asju saate vähem kui 12 kuu jooksul välja mõelda? Kõigi mänguäri seaduspärasuste järgi on pärast eelmise osa edukust lihtsalt ebareaalne aastaga midagi originaalsemat luua. Ja samade seaduste järgi pidi teine ​​osa olema mäng kiire raha peale: lisati uusi lugusid, uusi vinüüle ja spoilereid, mitu autot ja saadeti poodidesse. Kuid see pole absoluutselt tõsi - ma teen valiku stabiilse sissetuleku ja seiklusliku otsuse vahel täielikult uuendatud mängu jaoks, EA võttis riski ja lisas järjele ebareaalse hulga uusi ideid ja lahendusi.

Selle osa peamine ilmutus on avatud maailm, kus saab võistluste vahel probleemideta ringi liikuda, samal ajal uusi poode külastades kasulikud kaubad auto parandamiseks. Lisaks on loojad lisanud uusi võidusõidurežiime ja nüüd saab taotleda sponsorlust. Saadaolevate autode komplekt kasvas mitu korda – samal ajal ei aidanud paljud autod, nagu džiipki, võidusõitudel kuigi palju kaasa, vaid osteti lihtsalt mõnulemiseks.

Mis on viimane kiirusvajadus?

Tahtsin teilt selle kohta küsida. Kas olete seda osa juba mänginud? Kui jah, siis jagage oma arvamust ja kirjutage, milline NFS-i osa on teie lemmik. Mul on hea meel teie kommentaare näha! Tellige ja olge alati kursis. Hüvasti, kallid sõbrad!

Tekst— Agent Q.